Rotorcraft sa v súčasnosti rozšíril. Bojové vrtuľníky, ktoré sa od r prvýkrát zúčastnili vojenských operácií Kórejská vojna, výrazne ovplyvnil bojovú taktiku. Všetky armády tak začali používať vrtuľníky rozvinuté krajiny. Toto univerzálne vybavenie je tiež schopné prepravovať náklad na rôzne účely, zúčastňovať sa pátracích a záchranných a prieskumných operácií a poskytovať palebnú podporu pechote.

Najlepší vrtuľník v našom chápaní je ten dokonalý lietadla, schopný úspešne plniť úlohy, ktoré mu boli pridelené, v rôznych podmienkach na hranici svojich možností. Rebríček najlepších vrtuľníkov na svete zahŕňa iba vojenské lietadlá, ktoré prešli náročným testovaním v horúcich miestach.

Pozývame vás, aby ste sa zoznámili s desiatimi najlepšími vrtuľníkmi

10. miesto – Mi-26

  • Sovietsky ťažký dopravný vrtuľník.
  • Prvýkrát letel v roku 1977.
  • Vyrobených 310 kusov.
  • Nosnosť – 80 výsadkárov alebo 20 ton nákladu.

Tento vrtuľník je svojou veľkosťou najväčší na svete. Dosiahnutie jedinečných schopností si vyžadovalo použitie originálu technické riešenia. Vozidlo bolo vybavené osemlistým hlavným rotorom, viacvláknovým prenosom sily a tromi videokamerami na sledovanie nákladu umiestneného na vonkajšom závese. Vrtuľník bol použitý pri likvidácii následkov havárie o hod Černobyľská jadrová elektráreň. Bol použitý na inštaláciu prístrešku, špeciálne vystuženého hrubou vrstvou olovenej rádiovej ochrany. Po operácii boli všetky Mi-26 pochované v 30-kilometrovej zóne Černobyľu.

9. miesto - Westland Lynx

  • Anglický viacúčelový vrtuľník.
  • Prvýkrát letel v roku 1971.
  • vyrobených 400 kusov.
  • Schopný niesť 10 výsadkárov a podvesené zbrane vo forme 4 protilodných rakiet (námorná verzia) alebo 70 mm rakiet Hydra, 20 mm kanónov a až 8 protitankových rakiet (pozemná verzia).

Vzhľad Lynxa pripomína zástupcu civilné letectvo, no napriek tomu je to jeden z najbežnejších palubných vrtuľníkov. Westland Lynx bol použitý vo vojne o Falklandy a bol veľmi úspešný. Rysy boli použité aj v bojovej zóne na Balkánskom polostrove, pri blokáde pobrežia Juhoslávie a v roku 1991 v Iraku, kde boli použité na potopenie výsadkovej lode, 4 pohraničných hliadkových člnov, mínolovky T-43 a raketového člna.
Nie sú to však len vojenské zásluhy, vďaka ktorým je stroj jedinečný; v roku 1986 Westland Lynx stanovil rýchlostný rekord pre všetky sériovo vyrábané helikoptéry, ktoré zrýchlili na 400 km/h.

8. miesto – Boeing CH-47 Chinook

  • Vojenský transportný ťažký vrtuľník s pozdĺžnou konštrukciou.
  • Prvýkrát vzlietli do neba v roku 1961.
  • Vyrobených bolo 1179 kusov.
  • Nosnosť – 12 ton alebo až 55 osôb.

Dôležitou vlastnosťou armády ktorejkoľvek krajiny je jej mobilita. Ak sa pozrieme na prepravu vojenského personálu, vrtuľníky zohrávajú v tomto procese významnú úlohu. Potreba takéhoto pohybu bola najmä počas Vietnamská vojna- horský terén a veľké teplotné zmeny bránili presunu vojakov iným spôsobom. Vojakom prišiel na pomoc vrtuľník Chinook, ktorý bol vytvorený podľa originálneho pozdĺžneho návrhu s použitím dvoch hlavných rotorov. Pri záchranných akciách vo Vietname padol rekord – na palubu vrtuľníka vzali 147 utečencov. Toto zariadenie dostalo slangovú prezývku „lietajúci vozík“. Nebol hodený na bojisko, špecialitou CH-47 bola preprava nákladu z lodí na pozemné základne. Zaujímavý faktže počas vietnamskej vojny Chincoki evakuoval poškodené zariadenia do celková suma 3 miliardy dolárov.

Doteraz je vrtuľník v prevádzke s mnohými krajinami a aktívne sa používa.

7. miesto – Bell AH-1 Cobra

  • Útočný vrtuľník.
  • Prvýkrát vzlietli do neba v roku 1965.
  • Vyrobených 1116 kópií.
  • Vybavené nasledujúcimi zbraňami: diaľkovo ovládaná inštalácia s 2 guľometmi Minigun, 70 mm NURS, rakety vzduch-vzduch, protitankové strely TOW.

"Kobry" sú zaslúžene nazývané lovcami tankov, čo potvrdili úspešnými misiami na ničenie pozemné zariadenia nepriateľom v Iráne, Iraku, Afganistane a na iných horúcich miestach.

Prvýkrát na svete bolo toto zariadenie pôvodne navrhnuté ako útočný vrtuľník. Bočné výčnelky riadiacej kabíny boli chránené kompozitným pancierom. Vrtuľník Cobra bol vybavený výkonným zameriavacím systémom, ktorý fungoval dobre v drsných poveternostných podmienkach. Kompaktná veľkosť vrtuľníka uľahčuje jeho nasadenie na lietadlových lodiach a univerzálnych pristávacích lodiach.

6. miesto – Mi-24

  • Dopravné a vojenské lietadlá.
  • Prvýkrát letel v roku 1969.
  • Bolo vyrobených viac ako 2000 kusov.
  • Je vybavená vstavanými zbraňami v podobe štvorhlavňového 12,7 mm guľometu a závesnými zbraňami: NURS, voľne padajúce bomby, závesné kanónové kontajnery a protiraketový systém.
  • Kapacita oddielu vojska je až 8 osôb.

Američania, ktorým sa podarilo Mi-24 zachytiť, súhlasne trvajú na tom, že nejde o vrtuľník. Napriek vizuálnej podobnosti, ak sa na zariadenie pozriete z technického hľadiska, možno ho definovať ako hybrid vrtuľníka a lietadla. Argumenty pre túto skutočnosť sú, že Mi-24 nie je schopný vznášať sa na jednom mieste a vzlietnuť bez zrýchlenia. Veľké pylóny fungujú ako krídla lietadla a vytvárajú dodatočnú vzletovú silu. Americkí technici uskutočnil experiment a zistil, že pomocou pylónov umiestnených do strán sa vytvorí až 40% zdvíhacej sily. Hybrid musí byť tiež pilotovaný pomocou „lietadlovej“ technológie. Počas poklesu zdvihu musíte mierne znížiť nos, ako v lietadle.

Vytvorenie Mi-24 implementovalo myšlienku „lietajúceho bojového vozidla pechoty“, takže obsahuje výkonný zbraňový systém, ktorý nie je typický pre iné štandardné vrtuľníky. „Kvality lietadla“ umožnili ťažkému Mi-24 vstúpiť do radu najrýchlejších vojenských vrtuľníkov na svete (maximálna rýchlosť - 320 km/h).

Vrtuľník sa zúčastnil vojenských konfliktov v r Kaukazské hory a na Pamíre sa stal symbolom afganskej vojny.

5 -e miesto– Sikorsky CH-53E Super žrebec

  • Ťažký transportný vrtuľník.
  • Vyrobených 115 kusov.
  • Nosnosť - 13 ton v nákladovom priestore, až 14,5 ton na vonkajšom závese alebo až 55 výsadkárov.

Tento vrtuľník je hlbokou modernizáciou slávneho CH-53 Sea Steele, postavený tak, aby vyhovoval potrebám amerického námorníctva. K pôvodnému dizajnu pridali vývojári tretí motor a sedemlistý hlavný rotor. Vrtuľník CH-53E dostal prezývku „výrobca hurikánov“.

Malo to tiež slepú slučku. Okrem dopravných úloh sa lietajúci čln používal ako minolovka (modifikácia MH-53) a používal sa pri pátracích a záchranných akciách (modifikácia HH-53). Vrtuľník je vybavený systémom dopĺňania paliva počas letu a môže zostať v lete celý deň. Okrem operácií na vode sa aktívne využíval aj v pozemných misiách. CH-53 a CH-53E poskytovali palebnú podporu zosadnutým jednotkám v Afganistane a Iráne.

4. miesto – Bell UH-1

  • Viacúčelový bojový vrtuľník.
  • Prvýkrát letel v roku 1956.
  • Vyrobených viac ako 16 000 kusov.
  • Schopný umiestniť na palubu až 14 výsadkárov alebo 1,5 tony nákladu.

Toto rotorové lietadlo sa stalo symbolom vojny vo Vietname. Na základe slov veteránov sa práve Bell UH-1 stal ich domovom. Prevážal vojakov z jedného bojového postavenia do druhého, zásoboval armádu proviantom a potravinami, poskytoval palebnú podporu a prevážal ranených. Hoci bojové straty tohto vrtuľníka sú pomerne veľké (asi 3000 jednotiek), bojové využitie možno nazvať úspešným. Počas 11 rokov vojny sa podľa štatistík uskutočnilo 36 miliónov bojových letov. Straty teda predstavovali 1 vrtuľník na 18 000 bojových letov - pôsobivý výsledok, najmä vzhľadom na skutočnosť, že toto zariadenie nemá vôbec žiadne pancierovanie.
Pred prepustením kobry to bol práve on, kto bol poverený vykonávaním štrajkových operácií. Na dosiahnutie tohto cieľa bolo vozidlo vybavené dvojicou 12,7 mm a 48 mm guľometov. riadené strely na pozastavení.
Bell UH-1 vstúpil do radov armád 70 krajín. Často sa objavuje v rôznych hollywoodskych akčných filmoch.

3. miesto - Mi-8

  • Viacúčelový vrtuľník.
  • Prvýkrát letel v roku 1961.
  • Bolo vyrobených viac ako 17 000 kusov.
  • Nosnosť: 24 osôb alebo 3 tony nákladu.
  • V bojových modifikáciách bol vybavený 2-3 guľometmi a až 1,5 tony zbraní na vonkajšom závese, ktoré zahŕňali voľne padajúce bomby, neriadené rakety kalibru 57 mm a protitankový komplex.

Aj keď bol vrtuľník vytvorený pred viac ako polstoročím, je stále žiadaný a priťahuje kupujúcich zo všetkých regiónov sveta. Celkovo ide o tri desiatky vojenských a civilných úprav. Používa sa ako prieskumný vrtuľník, minonosič, tanker, letecké veliteľské stanovište a sanitný vrtuľník. Civilné verzie sú registrované u leteckých spoločností a používajú sa pri poľnohospodárskych prácach a pohotovostných službách.
Vrtuľník Mi-8 má vysoký stupeň všestrannosti a obstojí v podmienkach mrazivej Sibíri aj dusnej Sahary. Bol použitý vo všetkých horúcich miestach: Afganistan, Čečensko, Blízky východ. Legendárny vrtuľník zatiaľ nie je čím nahradiť.

2. miesto - Boeing AH-64 Apache

  • Útočný vrtuľník.
  • Prvýkrát letel v roku 1975.
  • Vyrobených 1174 kusov.
  • Medzi vstavané zbrane patrí 30 mm automatický kanón. Závesnú výzbroj tvorí 16 protitankových rakiet Hellfire, 76 NURS resp. raketové systémy Stinger pre vzdušný boj.

"Apache" slúžil ako prototyp na vytvorenie množstva moderných útočných vrtuľníkov. Úspešne sa osvedčil v známej operácii Púštna búrka, úspešne bojoval s tankami. Je v prevádzke a aktívne ho používa izraelské letectvo.
Apache v izraelskej armáde s najväčšou pravdepodobnosťou nahradí ruský Mi-28N, ktorý má lepšie taktické a technické vlastnosti a v roku 2011 vyhral tender na dodávku do Izraela.
V roku 2002 bol juhokórejský Boeing AH-64 Apache zostrelený severokórejským Mi-35. Južná Kóreažaluje výrobcu kvôli tomuto problému za modernizáciu celej flotily týchto vrtuľníkov na verziu Longbow.

1 miesto- Sikorsky UH-60 Black Hawk

  • Viacúčelový vrtuľník.
  • Prvýkrát letel v roku 1974.
  • vyrobených 3000 kusov.
  • Nosnosť – 1,5 tony nákladu na palube a až 4 tony na vonkajšom závese. Pristávacia verzia pojme až 14 vojakov.
  • Vyzbrojený dvoma guľometmi a štyrmi montážnymi bodmi zbraní. Zbraňový komplex zahŕňa NURS, kontajnery s 30 mm kanónmi a protitankové Hellfiry. Námorné verzie sú vybavené protilodnými raketami AGM-119 Penguin a 324 mm torpédami.

Black Hawk možno pokojne nazvať vrtuľníkom 21. storočia. Mal nahradiť Iroquois, zatiaľ čo paralelne sa vyvíjala námorná verzia. Výsledkom je jedinečný vrtuľník, ktorý je vhodný pre akýkoľvek typ vojska a má najlepšie vlastnosti vo svete.
Okrem pozemnej verzie UH-60 existujú 2 protiponorkové modifikácie SH-60F a SH-60B (so sonarovou stanicou a magnetometrom), modifikácia HH-60, uvoľnená pre špeciálne bojové záchranné operácie, veľa sanitárnych verzií, rušičky atď. Niekedy je to nariadené na presun vysokých úradníkov a generálov. Vrtuľník Sikorsky UH-60 Black Hawk sa aktívne vyváža do všetkých regiónov sveta.

Black Hawk je vyrobený z odolných materiálov a vybavený najmodernejším vybavením, ktoré umožňuje dlhodobé skladovanie mimo hangáru.

Výber najlepších útočných helikoptér, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke s poprednými krajinami sveta.

Áno, prišiel čas, keď Číňania vojenskej techniky CAIC WZ-10 je prvý čínsky útočný vrtuľník s tandemovým kokpitom, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 2011. Bol vyvinutý v spolupráci s Kamov Design Bureau, maličkosť, ale pekná. CAIC WZ-10 poháňajú dva turbomotory s výkonom 1285 k, maximálna rýchlosť 300 km/h.

Predchodca všetkých ruských útočných vrtuľníkov, legenda všetkých čias, zoznámte sa s Mi 24!!! Rok vzniku 1971.Schopný prepraviť až 8 osôb.Maximálna rýchlosť 335 km/h.V závislosti od úpravy bol vybavený guľometmi rôznych kalibrov ako aj strelami Vzduch-vzduch a Vzduch-Zem. V priebehu rokov bolo vyrobených asi 3 500 bojových vozidiel.

Je neuveriteľné, že útočné vrtuľníky sa vyrábajú aj v... Južnej Afrike Táto krajina je vyzbrojená až 12 vozidlami Vytvorené na báze Aerospatiale puma Maximálna rýchlosť 309 km/h Hlavnú výzbroj tvoria 20 mm kanóny s strelivo 700 nábojov a riadených a neriadených striel.

Bell Ah 1 Super Cobra je duchovným dieťaťom americkej vojenskej mašinérie. Myslím, že tí, ktorí hrali Battlefield Vietnam, túto rotorovú loď okamžite spoznali, bola jej darcom, Bell Ah 1 Cobra poskytovala leteckú podporu americkým jednotkám v krvavej vojne s Vietnamom. Bell Ah 1 Super kobra dodnes Tvorí základ amerického útočného vrtuľníkového letectva, aj keď bol vyvinutý v 80. rokoch Maximálna rýchlosť je 282 km/h Výzbroj je štandardná pre tento typ vrtuľníka: 20 mm kanón so 750 nábojmi strelivo a rakety rôznych tried.

A129 Vyvinutý talianskymi konštruktérmi z Agusty.Taliani teda vedia vyrábať nielen športové autá, ale aj cool helikoptéry.Mimochodom, je to prvý vrtuľník, ktorý bol úplne nezávisle vyvinutý v západnej Európe.Maximálna rýchlosť je 250 km/h. Rolls Royce Gem 2 turbo motory -1004D (881 k)

AH 1Z Viper je v podstate sofistikovanejšia modifikácia Bell Ah 1 Super Cobra. Má modernizovaný systém navádzania, mierenia a streľby. Bol prijatý relatívne nedávno v roku 2011. Maximálna rýchlosť je 287 km/h. Má dve veľmi výkonné motory s výkonom 1723 k s každým.

Eurocopter Tiger je ďalší Európan, ktorý vznikol v aliancii medzi Nemeckom a Francúzskom. Výroba začala v roku 2002. Je v prevádzke s týmito krajinami: Nemecko, Francúzsko, Austrália, Španielsko. Vybavený dvoma turbohriadeľovými motormi, výkon každého z nich je 1285 k Maximálna rýchlosť je 278 km/h. Je vyzbrojený 30 mm kanónom.

MI 28N Známy ako Night Hunter, hlboko upravená verzia MI 28. Prijatá do prevádzky v roku 2013. V mnohých technických ukazovateľoch nemá vo svete obdobu. Disponuje najmodernejším vybavením. Schopná prevádzky aj v najťažšom počasí Vrtuľník je veľmi odolný, keďže takmer všetko vybavenie je duplicitné.Vyvíja 300 km/h, vďaka dvom motorom s celkovým výkonom 4400 koní!!! Je vyzbrojený 30 mm kanónom ako aj raketami.

AH64D Apache Longbow Bezpochyby jeden z najlepších vrtuľníkov v histórii konštrukcie lietadiel.Vybavený najmodernejšími elektronickými systémami.Tento vrtuľník je vyzbrojený ... 70 mm kanónom (!!!) Taktiež môže niesť až 16 rakiet rôzne triedy.Maximálna rýchlosť 265 km/h Výkon motora každého 1890 k. Podotýkam, že tento vrtuľník sa obzvlášť výrazne prejavil vo vojne v Perzskom zálive.

AH64D Apache Longbow je určite dobrý, ale asi najlepší je domáci KA 52 Alligator.Má absolútne unikátnu manévrovateľnosť a obrovskú palebnú silu.KA 52 má koaxiálny vrtuľový systém, vďaka ktorému je vrtuľník schopný vykonávať akrobaciu. schopný vykonávať bojové misieúplne v akomkoľvek poveternostné podmienky a dokonca aj v hurikáne! Celkový výkon motorov je 5000 koní. Je vyzbrojený protitankovým raketovým systémom Vikhr, ktorý prenikne 900 mm pancierovania, má aj 30 mm kanón, ktorý nemá vo svete obdobu, ktorý je schopný preraziť 15 mm pancier zo vzdialenosti až 1,5 km Ďakujeme Kamov Design Bureau za bezpečnosť našich hraníc.

V súčasnosti sú vrtuľníky jedným z najmodernejších prostriedkov používaných v logistických, vojnových a záchranných operáciách. Od vzniku týchto vozidiel počas vel Vlastenecká vojna K dnešnému dňu mohli vrtuľníky radikálne zmeniť priebeh bitky.

Zostavili sme 10 najefektívnejších vrtuľníkov súčasnosti. Každý je hodnotený na základe schopností avioniky, rýchlosti, obratnosti a palebnej sily.

10. Z-10


Útočný vrtuľník Z-10 používa čínske letectvo od roku 2008. Z-10 je navrhnutý ako štandardný bojový vrtuľník s tandemovými kokpitmi. Pozícia strelca je vpredu, pozícia pilota je vzadu. Z-10 môže niesť 30 mm kanón, strely HJ-9, HJ-10 a V-V. Vrátane schopnosti niesť nefunkčné raketové kapsuly.


Mi-24 je obrovské útočné lietadlo, ako aj malotonážny dopravný prostriedok na prepravu cestujúcich (nie viac ako 8 osôb). Mi-24 je prvý vrtuľník určený pre ruské letectvo ako bojová loď. Ide o obdobu Western Apache AH-64, ale to, čo ho odlišuje od tohto a podobných amerických vrtuľníkov, je schopnosť prepravovať cestujúcich.


AH-2 Rooivalk vyrobený spoločnosťou Denel, južná Afrika. Rooivalk je preložený z afriky ako „Red Kestrel“. Africké letectvo prevádzkuje 12 vrtuľníkov AH-2. Hoci je Rooivalk podobný modernému vrtuľníku, je do istej miery založený na reverznom inžinierstve Aerospatiale Puma, pričom používa rovnaké motory a hlavný rotor.


AH-1W je dvojmotorový vrtuľník založený na AH-1 Cobra vzdušné sily USA. Rodina dvojčiat Cobra pozostáva z SeaCobra, AH-1T (vylepšená SeaCobra) a SuperCobra.


Agusta A129 "Mongoose" je útočný vrtuľník pôvodne vyvinutý a vyrobený spoločnosťou talianska spoločnosť Agusta. Je to prvý útočný vrtuľník úplne navrhnutý a vyrobený v západnej Európe.

T-129 ATAK je derivátom A129 a vyvíja ho Turecký letecký priemysel (TAI) spolu s jeho hlavným partnerom AgustaWestland.


Mocný. Flexibilné. Robiť viac vecí naraz. Ideálny bojový vrtuľník. Viper je dvojmotorový vrtuľník založený na AH-1W SuperCobra, vytvorený pre americké námorné sily. Obsahuje štvorlistový bezpodporný kompozitný rotorový systém, overdrive a nový systém zrak. AH-1Z je súčasťou plánu modernizácie H-1. Iný názov pre helikoptéru je „Zulu Cobra“.


Eurocopter Tiger je bojový vrtuľník vytvorený spoločnosťou Eurocopter. V Nemecku známy ako Tiger; v Španielsku a Francúzsku sa nazýva Tigre. Vybavený dvoma motormi MTR390.


Mi-28 (kódovanie NATO: "Devastator") je ruský vojenský tandemový dvojmiestny vrtuľník do každého počasia. Mi-28 nemôže vykonávať prepravné operácie, pretože je určený len na vojenské operácie; je to optimalizovaná verzia Mi-24. Vyzbrojený jedným kanónom v barbete pod nosom a strelami na vonkajšej strane, opreté o krídla.


Ka-50 je ruský jednomiestny bojový vrtuľník s koaxiálnym rotorovým systémom od Kamov Design Bureau. Vyvinutý v 80. rokoch 20. storočia ho začalo používať ruské letectvo v roku 1995.

Ka-50 je navrhnutý tak, aby bol malý, rýchly a obratný, čo zlepšuje jeho prežitie a schopnosť lietať. Jeho minimálna hmotnosť a veľkosť (resp. maximálna rýchlosť a mobilita) z neho urobili unikát medzi jednomiestnymi útočnými vrtuľníkmi. Ruskom vyvinutý Ka-50 Hokum môže byť vyzbrojený 24 riadenými strelami Vikhr, štyrmi modulmi po 20 neriadených leteckých striel alebo ich kombináciou. Deceiver je tiež schopný niesť rakety AA-11/R-73 Archer V-B, čo z neho robí mimoriadne nebezpečnú hrozbu pre ostatné útočné helikoptéry. Okrem toho je vybavený jednohlavňovým kanónom 2A42 (30 mm). Maximálna rýchlosť vrtuľníka je 350 kilometrov za hodinu, polomer streľby je 250 kilometrov.


Útočný vrtuľník AH-64D Apache Long Bow bol počas vojny v Perzskom zálive najpoužívanejším a najvýkonnejším systémom na prepichovanie pancierovania. Apache, navrhnutý na vykonávanie denných alebo nočných misií a v nepriaznivých poveternostných podmienkach, bol navrhnutý špeciálne tak, aby spĺňal prísne požiadavky plánu pokročilých útočných helikoptér americkej armády. Apache je vybavený modernou elektronickou technológiou a systémom riadenia paľby. Palebná silaúžasný. Apache môže byť nabitý 16 raketami AGM-114 Hellfire, 76 70 mm vzduchovými raketami so sklopnými plutvami alebo kombináciou oboch - okrem 1 200 30 mm nábojov z jeho autokanónu M230.

Uvidíte desať NAJCHLAPŠÍCH útočných helikoptér na svete! Ktorý z nich si podľa vás zaslúži prvý riadok hodnotenia?

Ťažké helikoptéry sa aktívne vytvárajú po celom svete, ale je to Rusko, ktoré vždy vedie v tejto oblasti, a to nemohlo byť ovplyvnené kolapsom Sovietsky zväz, ani snahy zámorských „kolegov“, ktorí sa snažili z trhu vytlačiť domácich výrobcov. Letecký expert a vojenský pilot Dmitrij Drozdenko hovorí o piatich najťažších vrtuľníkoch v Rusku Jeden z členov americká delegácia povedal sovietskemu leteckému konštruktérovi Michailovi Milovi: „Nemôžem uveriť, že vy, Rusi, ste nás predčili vo výrobe ťažkých vrtuľníkov! Stalo sa to ešte v šesťdesiatych rokoch vo Francúzsku na medzinárodnom leteckom veľtrhu Le Bourget. V tom čase sa výrobou lietadiel s rotačnými krídlami zaoberalo mnoho popredných leteckých spoločností, ktorých šéfovia si s nadšením rozdelili trhy. Verilo sa, že Spojené štáty vyrobia najmenej dve tretiny všetkých vrtuľníkov na svete. Briti, Francúzi, Taliani a dokonca aj Japonci stáli v rade na získanie zvyšku podielu na trhu. Naša krajina, ako viete, nebola braná do úvahy. Ako sa neskôr ukázalo, bolo to márne. Mi-4. Stalinov rozkaz Na úsvite helikoptérového letectva ZSSR zaostával za svojim hlavným geopolitickým nepriateľom, Spojenými štátmi. Veľkí šéfovia lietadlám s rotačným krídlom veľmi neverili a boli skeptickí voči možnosti ich masového využitia medzi jednotkami. Úspešný pristávacia operácia Američania v Kórei používajúci vrtuľníky Sikorsky S-55 radikálne zmenili postoj k nim v ZSSR. Zmenilo sa to na najvyššej úrovni: Josif Stalin požadoval „dohnať a predbehnúť“ Ameriku. Sovietski leteckí konštruktéri dostal príkaz vedúceho vyrobiť dopravný vrtuľník len za jeden rok. Na tento proces osobne dohliadal Lavrentij Beria. Nemožnú úlohu úspešne vyriešila konštrukčná kancelária pod vedením Michaila Leontieviča Mila - v polovici roku 1952 vzlietol do vzduchu sovietsky vrtuľník Mi-4, do ktorého nákladnej kabíny sa zmestilo 1600 kg nákladu alebo 12 plne vybavených parašutistov. A to bol len začiatok. Mi-6. Jadrový vodič kabíny Prečo boli potrebné také výkonné stroje? Odpoveď je celkom jednoduchá: bola to doba raketovej konfrontácie a na prepravu mobilných taktických raketových systémov Luna bol potrebný ťažký transportný vrtuľník. Raketa na tuhé palivo mohla byť vybavená jadrovou hlavicou a obrovský sovietsky vrtuľník dal komplexu na tie časy bezprecedentnú mobilitu. Mi-6 v skupine s lietadlom An-12 sa stal dopravnou zložkou raketové systémy. Okrem toho takéto vybavenie poskytlo našim jednotkám nebývalú mobilitu, pretože dokázalo dopraviť nielen živú silu, ale aj ľahké obrnené vozidlá takmer na každé miesto na mape.Prvým sériovým obrovským vrtuľníkom bol Mi-6. Vzlietol v roku 1957, len päť rokov po štarte Mi-4. Bol to prvý produkčný vrtuľník na svete s dvoma motormi s plynovou turbínou s voľnobežnou turbínou. Následne sa toto usporiadanie stalo medzinárodne uznávaným a dnes sa používa takmer na všetkých moderných stredných a ťažkých vrtuľníkoch.
Mi-6 bol tiež prvý z hľadiska sily medzi vrtuľníkmi tej doby. Vrtuľník sa zdvihol - len o tom premýšľajte! - 12 ton vo veľkom nákladovom priestore a 8 ton na vonkajšom závese. Veľké krídla, ktorými bol vybavený, umožnili výrazne odľahčiť zaťaženie hlavného rotora pri horizontálnom lete, ako aj vzlietnuť s veľkým nákladom pomocou „vzletu v lietadle“. Mi-6 mohol dosiahnuť rýchlosť až 320 km/h a mal letový dosah až 1000 kilometrov. Mi-10. Vzduchový ventil O niečo neskôr bol Mi-10 vyvinutý na základe Mi-6. Vojenským účelom tohto vrtuľníka bolo prepraviť to, čo Mi-6 nedokázal prepraviť - veľkorozmerné prvky rakiet, radar a mnoho ďalšieho. V roku 1961 tento vrtuľník vytvoril rekord – vyzdvihol náklad s hmotnosťou 15 ton do výšky viac ako 2000 metrov. Mi-10 mal nezvyčajný vzhľad: úzky trup, dlhý takmer 4 metre, podvozok podobný stĺpom s nákladnou plošinou upevnenou medzi nimi a pravé vzpery boli o 30 centimetrov kratšie ako ľavé. Bolo to urobené tak, aby vrtuľník počas vzletu súčasne odtrhol celý podvozok. Jeden z týchto vrtuľníkov bol špeciálne upravený tak, aby dosiahol rekord vo zdvíhaní nákladu. Tento stroj vyniesol do vzduchu 25 ton.
V roku 1966 bol postavený jeho nový model - Mi-10K, na ktorom sa snažili zohľadniť nedostatky prvej modifikácie. Model mal krátke „nohy“ a bol vybavený špeciálnym kokpitom, v ktorom pilot-operátor mohol ovládať vrtuľník, sedel čelom k chvostu a hľadel priamo na náklad na vonkajšom závese. To umožnilo vykonávať jedinečné inštalačné operácie pomocou vrtuľníka.
Auto však malo stále veľa nedostatkov. Vojenská minulosť, zvýšené vibrácie a niektoré konštrukčné chyby neumožnili Mi-10 pokojne prejsť občiansky život, a to aj napriek výborným príležitostiam a ekonomický efekt ktoré dal národného hospodárstva lietajúci žeriav. Vývoj vrtuľníka pokračoval niekoľko rokov a až v roku 1974 sa začal vyrábať Mi-10K. Stroj má za sebou mnoho unikátne zložitých stavebných operácií po celom svete a používa sa dodnes. O 12. Strategický "Homer"Ďalším ťažkým, alebo správnejšie superťažkým rotorovým lietadlom bol Mi-12, ktorý dostal názov Homer podľa kodifikácie NATO. Priečne rozmiestnené 35 metrové vrtule elektrárne patril vrtuľníku Mi-6. V skutočnosti bol na koncoch obrích krídel jeden ťažký vrtuľník. Nebeský gigant so vzletovou hmotnosťou 105 ton a celkovým výkonom štyroch motorov 26 000 koní. letel prekvapivo ľahko a ticho. Veľkým vrtuľníkom neboli vlastné silné vibrácie, čo bola skutočná pohroma tej doby. Neuveriteľné čísla na to, a dokonca aj na našu dobu, B-12 zdvihol viac ako 44 ton do výšky viac ako dvetisíc metrov. Nie a na svete sa neočakáva vrtuľník s podobnými parametrami. B-12 mal pracovať v tandeme s lietadlom An-22 a zabezpečovať dodávku strategických rakiet, takže B-12 možno právom nazvať „strategickým vrtuľníkom“.
Krídla vrtuľníka boli špeciálne – pri približovaní sa k trupu sa zužovali. Pri horizontálnom lete vytvárali krídla dodatočný vztlak a zároveň znižovali účinnosť rotorov, čím bránili prúdeniu vzduchu z nich. Zúženie krídla umožnilo znížiť tento efekt v ploche maximálna rýchlosť prúd vzduchu z vrtúľ a dal ďalších 5 ton ťahu. Vnútri krídla bola prevodovka, ktorá synchronizovala vrtule, zabraňovala prekrývaniu listov a umožňovala vrtuľníku pokračovať v lete, ak by motorová skupina jednej zo strán zlyhala. Tento dizajn bol skvelým know-how a bol patentovaný v zahraničí.
Postavili sa však iba dve autá, po ktorých sa program uzavrel. Dôvod je celkom jednoduchý - rakety „schudli“ a začali sa umiestňovať na železničné a kolesové vozidlá a objavili sa silá. Jedinečné rotorové lietadlo sa stalo pre armádu nepotrebné a B-12 bol príliš drahý pre civilný život. Našťastie sa oba stroje zachovali a možno ich vidieť v leteckom múzeu v Monine a v areáli závodu na výrobu helikoptér Mil Moscow. Neoceniteľné skúsenosti získané pri vytváraní vrtuľníkov hrdinov neboli zbytočné. Mi-26. Zvýšený Chinook Vrcholom radu týchto vynikajúcich strojov bol Mi-26, ktorý sa dodnes vyrába a je najvýkonnejším produkčným vrtuľníkom na svete. Síce sa nevyrovná mohutnej B-12, ale vďaka jej schopnosti pokojne „vytrhnúť“ hmotnosť 20 ton je v 21. storočí neprekonateľný. V roku 1982 posádka skúšobného pilota G.V. Alferov na Mi-26 vyzdvihol náklad s hmotnosťou 25 ton do výšky 4060 metrov. Vrtuľník je držiteľom 14 svetových rekordov.
Mi-26 je multifunkčný vrtuľník, bez ktorého civilné a vojenské letectvo. Práve tento stroj uhasil reaktor v Černobyle, bol to ten, ktorý bojoval s prírodnými katastrofami. S pomocou Mi-26 sa pri príprave olympiády v Soči uskutočnili unikátne konštrukčné a inštalačné operácie, ktoré umožnili zachovať prírodu Krasnaja Poljana.Tento prípad je orientačný. V roku 2002 naše civilné Mi-26 leteckých spoločností Vertical-T poskytovali pomoc ozbrojeným silám USA. Náš vrtuľník prepravil zostrelený vrtuľník Boeing CH-47 Chinook, najťažšiu rotorovú loď, z ťažko dostupných oblastí Afganistanu na americkú základňu v Bagrame. armádne letectvo USA. Žiadne iné auto, vrátane slávneho Sikorsky CH-53, toto nezvládlo. Všetky sériové americké ťažké vrtuľníky sa vo svojich schopnostiach nikdy nedokázali priblížiť k Mi-26. čo majú? Aká je situácia s ťažkými vrtuľníkmi v zahraničí? Lídrom v tejto oblasti sú jednoznačne Spojené štáty americké. V súčasnosti najvýkonnejší západný vrtuľník Sikorsky CH-53K King Stallion, tiež postavený podľa klasickej konštrukcie, zdvihne do vzduchu len 16 ton, a to len na vonkajšom závese. Do kokpitu sa zmestí 37 výsadkárov s plnou výzbrojou oproti 70 našim vojakom v Mi-26. Slávne „lietajúce auto“ Chinook tiež odvezie asi 40 vojakov, 6,3 tony v kabíne a 10,3 na vonkajšom závese. Preto ich nechcem porovnávať a všetko je jasné.
Nebeskí obri z Ruska Naša krajina má úžasné, neoceniteľné skúsenosti v oblasti výroby vrtuľníkov a v segmente strednej a ťažkej dopravy nemáme obdobu. Táto skúsenosť bola získaná z nejakého dôvodu. Vzniklo veľa nových a niekedy aj odvážnych nápadov. Napokon sa vypracovali rôzne dispozičné riešenia. Boli úspechy, boli, ako každý, aj neúspechy. Tie posledné neprešli bez stopy, pretože práve vďaka nim išla naša helikoptérová veda správna cesta. Rád by som veril, že v budúcnosti uvidíme nových lietajúcich obrov z Ruska Text: Dmitrij Drozdenko Foto: Alexey Ivanov TRC Zvezda / Ministerstvo obrany Ruska / Marina Lystseva / Drozdenko
Video.