V tejto sérii budem hovoriť o hlavných sériových úpravách, prevádzkových vlastnostiach a histórii vývoja a používania tejto zámorskej jednotky. (Celkovo plánujem 3-4 diely. Prvá časť je o hlavných úpravách vyrábaných v USA)

M4 Sherman» - hlavný americký stredný tank obdobie druhej svetovej vojny, alebo takmer hlavný tank všeobecne, pretože napílili kopec úprav pre rôzne úlohy a rozhodol som sa celú túto haldu rozkopať v mene Satana ľudstva.

História stvorenia (stručne, nie vážne, veľmi stručne):

Na začiatku druhej svetovej vojny nemali Spojené štáty vo výrobe ani v prevádzke jediný primeraný model stredného alebo ťažkého tanku; existovalo len niekoľko „stredných“ „tankov“ M2. Núdzovým spôsobom vyvinutý tank M3 „Lee“ sa považoval už vo vývojovom štádiu za zastaralý, preto sa už objavili požiadavky na tank, ktorý by ho nahradil... Rozhodli sa (nie bezdôvodne), že s použitím komponentov a montáž tanku "Lee" by bol dobrý nápad - preto sa začal vývoj 1. februára 941 sa prototyp objavil 2. septembra toho istého roku.

Tank zdedil podvozok, spodný trup a kanón svojho predchodcu, ale upustil od tvrdohlavej konštrukcie s kanónom v trupe a napchal ho do veže. Je pravda, že rozmery zostali približne rovnaké. Nádrž dostal označenie M4a jeho hromadná výroba začala vo februári 1942. M4 sa ukázalo byť jednoduchšie, technologicky vyspelejšie a lacnejšie na výrobu ako M3.
Tu sa história stvorenia môže skončiť a my ju môžeme začať postupne triediť – čo to boli za Shermany?

Prototyp T6 Sherman

Úpravy:

Budú len sériové americké autá, kanadské, anglické a inžinierske autá, popíšem v inom príspevku. Uvedú sa len kľúčové rozdiely, nitovači nesmú do komentárov ani nič písať

Na začiatok je potrebné povedať, že znakom výroby M4 bolo, že takmer všetky jeho varianty neboli výsledkom modernizácie, ale mali čisto technologické rozdiely a vyrábali sa takmer súčasne. To znamená, že rozdiel medzi M4A1 a M4A2 neznamená, že M4A2 označuje neskoršiu a pokročilejšiu verziu, znamená to len, že tieto modely boli vyrobené v rôznych továrňach a majú rozdiely v dizajne (o čom sa bude diskutovať nižšie). Všetky typy prešli modernizáciou, ako je výmena muničného stojana, ich vybavenie novou vežou a kanónom a zmena typu zavesenia, spravidla súčasne s armádnym označením W, (76) a HVSS. Označenia továrne sú rôzne a zahŕňajú písmeno E a číselný index. Napríklad M4A3(76)W HVSS bol v továrni označený ako M4A3E8.

Číslo v zátvorkách označovalo zbraň namontovanú na nádrži; ak nie je číselné označenie, je nainštalovaná štandardná 75 mm pištoľ a napríklad označenie M4A1 (105) jasne naznačuje, že ide o Sherman s odlievaným trupom a 105 mm húfnica.


M4 (rovnako ako M4A1, jediným rozdielom je prítomnosť liateho tela)


Odlievané telo. M4A1 (pre mňa asi najznámejší vzhľad, keď si predstavím úplne prvý M4 Sherman)


Zváraný trup tanku M4


Azda najzaujímavejšia verzia z továrne v Detroite: M4 Composite Hull (liata predná doska s ďalšími zváranými dielmi)

Tank vlastne takmer úplne zodpovedal prototypu T6 (vo verzii s liatym trupom), jedinými rozdielmi bolo delo (prototyp mal kanón M2) a absencia dvoch stacionárnych a zbytočných guľometov. E Hlavnou zbraňou bol americký tankový delo 75 mm M3 s dĺžkou 37,5 kal. Zbraň umožňovala v čase prijatia bojovať proti väčšine nepriateľských tankov, hoci tank ako celok bol považovaný za podporné vozidlo pechoty, pretože dôležitejší bol vysoko výbušný účinok projektilu.

Vrcholom tanku M4 (a následných úprav s „bežným“ kanónom a nie húfnicou) bol vertikálny stabilizátor, ktorý bol dosť primitívny, ale skrátil čas, kým sa delo po zastavení úplne stabilizovalo (uľahčilo to aj pomerne mäkké odpruženie). Takže to isté - nádrž M4 ozbrojený 105 mm húfnica M4 a ukázal sa byť o niečo efektívnejší ako podporný tank pechoty, ale stratil svoje protitankové vlastnosti a vertikálny stabilizátor.

Počas vojny sa ZRAZU ukázalo, že Nemci majú nové modely tankov aj vylepšené staré, a tak v roku 1944 začali inštalovať 76 mm kanón M1 s dĺžkou hlavne 55 kalibrov. Je pravda, že na inštaláciu pištole sme museli postaviť novú vežu (z experimentálneho tanku T23), ale je to oveľa jednoduchšie a lacnejšie ako rezanie nového tanku. (Pokiaľ som pochopil, stabilizátor zostáva na tejto zbrani, ale môžem sa mýliť). Z hľadiska protitankových vlastností bol na rovnakej úrovni ako 85 mm kanón T-34-85, horší ako 75 mm kanón Panther a 88 mm kanón Tiger, lepší ako neskoršie modifikácie Panzer 4.


М4А1 so 76 mm kanónom

Motor na nádrži bol 350-koňový radiálny, benzínový motor. Vo všeobecnosti spĺňal požiadavky na mobilitu, aj keď mierne zvyšoval nebezpečenstvo požiaru vozidla.
Rezervácia predstavovala 51/38/38 mm, predný plech nastavený pod uhlom 56 stupňov.

M4A2


M4A2(76)W. Nech je len 1/3 všetkých vydaných M4A2, ale pre rozmanitosť je tu zvýraznenie. (mimochodom, tu je vidieť úsťovú brzdu na 76mm kanóne. A tiež v pozadí vidieť buď SU-85M alebo SU-100. Odtiaľ môžeme pochopiť, že ide o sovietske vozidlá Lend-Lease)

V skutočnosti sa modifikácia A2 líšila iba dvoma dieselovými motormi s celkovým výkonom 375 konských poníkov (mimochodom, tank sa mohol ľahko pohybovať s jedným motorom, o tom bude reč o niečo neskôr v príbehu o Shermanoch v ZSSR). Bol to M4A2, ktorý bol dodaný do ZSSR v rámci Lend-Lease, pretože jednou z požiadaviek na nádrž bola prítomnosť dieselového motora. Tank sa vyrábal len vo zváranej verzii, výroba liateho trupu bola náročnejšia na prácu a nemala žiadne výhody oproti zváranému. Rezervácia je identická s M4

M4A3 (a jeho modifikácie)


M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - nový typ zavesenia, o ktorom o niečo neskôr)


M4A3

Opäť v podstate rovnaká M4 so zváraným trupom, no vrcholom nádrže je 500-koňový 8-valcový benzínový motor v tvare V od Fordu, ktorý pri približne rovnakej hmotnosti výrazne zvýšil mobilitu. Výzbroj, ako pri predchádzajúcich modifikáciách, sa menila od 75-76 mm po 105 mm kanóny. Pancier je identický s M4.

Samostatne stojí za zmienku úprava М4A3E2 "Sherman Jumbo" a M4A3E8 "Easy Eight".

М4A3E2 "Sherman Jumbo" od „jednoduchého“ Shermana sa líšil zosilneným čelným pancierom v 100 mm prednom plechu a hrubou liatou vežou, bočný pancier bol tiež zväčšený na 76 mm, vzhľadom na to, že modifikácia bola určená ako útočná zbraň, výber kanónov padol na 75mm a 105mm kanón a od 76mm kanónov sa upustilo z dôvodu slabého vysokovýbušného dopadu projektilu (akokoľvek zvláštne to môže byť, 75mm vysokovýbušný projektil bol silnejší ako 76mm). Neskôr, na početné požiadavky armády, bol dodaný určitý počet 76 mm kanónov na boj proti tankom a na tank bol inštalovaný kanón s dlhou hlavňou, prakticky bez výrazných úprav. Jimbo doplatil na zvýšenú pancierovú ochranu výrazným znížením pohyblivosti. Maximálna rýchlosť na križovatke bola len 22 km/h. Na diaľnici zostala rýchlosť takmer rovnaká.Zvýšil sa aj špecifický tlak na zem, čo znížilo jeho priechodnosť.


M4A3E2 (na fotografii vidíme 76mm kanón M1)

M4A3E8 "Easy Eight"- Od M4A3 sa líšil novým, horizontálnym typom zavesenia. Koncom marca 1945 bolo zmodernizované pruženie, valčeky zdvojené, pružiny vodorovné, zmenil sa aj tvar a kinematika vyvažovačov, hydr. tlmiče nárazov . Odpruženie dostalo širšie, 58 cm, koľajnice. Nádrže s takýmto zavesením (nazývané Horizontálne Volute Spring Suspension, „horizontálne“) mali skratku HVSS v notovom zápise. „Horizontálne“ odpruženie sa líši od „vertikálneho“ odpruženia tým, že má nižší špecifický tlak na zem a dáva modernizovaným tankom o niečo väčšiu priechodnosť terénom.. Toto odpruženie je navyše spoľahlivejšie a menej náročné na údržbu. Vďaka ich mierne nižšiemu tlaku na zem dostali prezývku „Easy Eight“

M4A4


М4А4(76)W

Vyniká jednoduchým pohonným systémom pozostávajúcim z 5 benzínových motorov s celkovým výkonom 470 koní. Aby sa tento zázrak zmestil, bolo potrebné predĺžiť trup, čo mierne ovplyvnilo nárast hmotnosti tanku. Tiež (ako je vidieť na fotografii vyššie), miesto vodiča a jeho asistenta bolo chránené dodatočnými pancierovými platňami kvôli tomu, že sú umiestnené v menšom uhle sklonu pri rovnakej hrúbke.
Vozidlo bolo používané najmä v britskej armáde pod označením Sherman V a prešiel na konverziu na Sherman Firefly (o čom v inom príspevku)

M4A6


M4A6
Je vybavený viacpalivovým motorovým systémom. Dizajnovo podobný M4A4. Vyrobilo sa len 75 kusov, takže o ňom nie je veľa informácií. М4А6 sa nezúčastnili bojov a slúžili na výcvik posádok 777. tankového práporu vo Fort Knox.

Tu skončím s hlavnými úpravami. O strojárskych strojoch a strojoch zahraničnej výroby - v ďalšom príspevku

P.S. Ospravedlňujem sa za niektoré nezrovnalosti s M4A3E2, po prečítaní niektorých doplňujúcich informácií som všetko opravil

Americký stredný tank M4 Sherman bol aktívne používaný v niekoľkých vojnách a stal sa skutočne rozšíreným, druhý v počte po T-34 spolu s T-54. Svoje meno dostal na počesť generála Williama Shermana, dali ho Angličania a až časom sa konečne uchytil, hoci v ZSSR ho volali „emcha“.

M4 Sherman, ktorý sa objavil v roku 1942, vstúpil do služby v niekoľkých krajinách a dostal 8 úprav a tiež slúžil ako základ pre ešte väčší počet špeciálnych vozidiel a samohybných zbraní.

Tvorba

Kedy začala druhá? Svetová vojna, Amerika nemala v prevádzke moderné stredné tanky. Preto sa inžinieri pokúsili vytvoriť nové auto založené na M2, neskôr nazvané M3 Lee. Už počas vývoja sa však ukázalo, že nie je vhodný pre armádu, a tak bolo potrebné vyvinúť nový tank.

2. septembra 1941 bol vyvinutý prototyp T6, v ktorom sa rozhodli použiť komponenty M3 a nové usporiadanie.

Testy prebehli veľmi rýchlo a v polovici februára nasledujúceho roku bol vydaný prvý Sherman pod symbolom M4.

Dizajn

Ako už bolo spomenuté, tank si veľa požičal od svojho predchodcu. Napríklad motor, prevodovka, podvozok a hlavné zbrane. Zároveň dostal úplne novú karosériu s tradičným americkým a nemeckým usporiadaním s prevodovkou v prednej časti a zbraňami v otočnej veži, čím sa zbavil hlavného nedostatku M3.

Posádku vozidla tvorilo 5 osôb, vodič a strelec-radista sa nachádzali v prednej časti korby a zvyšní 3 boli vo veži.

Sherman vážil asi 30 ton.

Rám

Ako už bolo spomenuté, usporiadanie sa v porovnaní s M3 stalo tradičnejšie, s prevodovým priestorom vpredu, bojovým priestorom v strede a motorovým priestorom vzadu.

Napriek tomu, že zbrane boli vo veži, trup zostal veľmi vysoký, pretože v ňom bol vertikálne nainštalovaný radiálny motor určený pre letectvo.

Táto funkcia nemala najlepší vplyv na Sherman, čo znížilo jeho maskovacie schopnosti a stabilitu.

Trup všetkých modifikácií okrem M4A1 bol vyrobený z valcovaných pancierových dosiek navzájom spojených zváraním, pretože odlievanie sa ukázalo byť príliš zložité na sériovú výrobu.

Horná predná časť bola zložená zo 7 častí, takže zváranie bolo urobené veľmi dobre a spodná časť bola vyrobená z 3, ale spojených skrutkami. Neskôr sa NLD začali vyrábať v jednom kuse naraz.

Hrúbka horného čelného panciera Shermanov prvej série bola 50 mm pod uhlom 47°, ale bola oslabená prielezmi pozorovacích zariadení. O niečo neskôr boli odstránené, ale zmenil sa aj uhol sklonu, ktorý sa rovnal 56°.

Boky trupu dostali hrúbku 38 mm a boli umiestnené vertikálne, korma dostala rovnakú hrúbku, ale zároveň bol uhol sklonu asi 10 ° a dno bolo 13-25 mm.

Zvláštnosťou panciera bola jeho viskozita, ktorá mierne znížila jeho pevnosť, no výrazne znížila počet úlomkov vo vnútri tanku.

V spodnej časti trupu bol poklop, zvyšujúci šance na záchranu posádky z poškodeného tanku.

Ďalší poklop pre vodiča, ktorý sa nachádzal na streche korby, sa ukázal ako veľmi zlý dizajn, pretože sa nakláňal nahor, a preto ho pištoľ mohla zasiahnuť a vodiča ním doslova zabiť a zlomiť mu krk. Neskôr bola táto nevýhoda eliminovaná posunutím poklopu do strany.

Časť munície sa nachádzala na bokoch trupu, a preto sa pri zásahu projektilu do trupu ľahko vznietili práškové plyny.

Neskôr, okolo polovice roku 1944, sa objavil nový stojan na muníciu, presunutý na podlahu bojového priestoru a s vodou medzi štrbinami na muníciu, čo výrazne zvýšilo jeho ochranu.

veža

Liata veža dostala valcový tvar, zadný výklenok a pištoľovú strieľňu vľavo. Hrúbka jeho čela bola 76 mm a uhol sklonu 60°, dodatočnú ochranu zabezpečovala maska ​​pištole s hrúbkou 89 mm. Boky a zadná časť veže dostali rovnakú hrúbku 51 mm.

Otáčanie sa uskutočňovalo pomocou elektrohydraulického alebo elektrického pohonu v závislosti od modifikácie Sherman, bola tu aj možnosť manuálneho pohonu a otočenie o 360 ° bolo urobené len za 15 sekúnd.

Pozícia nakladača sa nachádzala vo vnútri vľavo a na druhej strane bol strelec a veliteľ za ním.

Na streche veže skorých úprav bol jeden poklop, neskôr sa objavil druhý pre nakladač a na kryte veliteľa bola veža protilietadlového guľometu.

Časť munície bola umiestnená na podlahe veže a ďalšia časť bola umiestnená v zadnej časti koša.

Výzbroj

Hlavným kanónom prvej série tankov bol 75 mm kanón M3 L/37,5 inštalovaný na M3; o niečo neskôr, v októbri 1942, bol Sherman vybavený vylepšeným plášťom kanónu, koaxiálnym guľometom a teleskopickým zameriavačom pre strelec.

Zbrane mali niekoľko zaujímavé funkcie, a to vertikálna stabilizácia pomocou gyroskopu, inštalácia pištole s otočením o 90° za účelom ovládania uzávierky skôr v horizontálnej ako vertikálnej rovine a veľké uhly mierenia od -10° do +25°.

Vo všeobecnosti mala takáto zbraň približne rovnakú účinnosť ako F-34 namontovaná na sovietskom T-34 a bola schopná zasiahnuť všetko skoré nemecké vybavenie; iba neskoršie verzie PzKpfW VI boli pred ňou relatívne chránené.

Neskôr, s príchodom stredného tanku Panther a ťažkého Tigera, bolo potrebné nainštalovať dlhohlavňovú pušku M1 s kalibrom 76,2 mm a dĺžkou hlavne 55 kalibrov. Dostal aj niekoľko možností, napríklad so závitom pre odnímateľnú úsťovú brzdu, s odsadenými čapmi alebo upravenou roztečou.

Britská armáda pomocou Shermanov nainštalovala svoje vlastné 17-librové delá MkIV, ktoré si nevyžadovali zmenu veže.

Americké tanky používané na delostreleckú podporu pechoty dostali 105 mm húfnicu M4 a stratili stabilizátor kvôli zlému vyváženiu dela.

Zaťaženie muníciou rôznych zbraní sa veľmi líšilo, napríklad pre M3 to bolo 90 nábojov, pre MkIV 77, pre húfnicu M4 66.

Ako pomocné zbrane bolo na Sherman nainštalovaných niekoľko guľometov.

Strelec mal koaxiálny kanón M1919A4 kalibru 7,62 mm s elektrickou spúšťou, strelec-radista bol rovnaký, namontovaný v guľovej lafete na VLD, ich celkový náklad munície bol 4 750 nábojov.

Na veliteľskom poklope bola veža s protilietadlovým guľometom M2H kalibru 12,7 mm a 300 nábojmi.

V júni 1943 dostal Sherman na strechu ľavej veže so záverom pod pancierom a ovládaný nakladačom 51 mm dymový mínomet M3.

Motor a prevodovka

Ako už bolo spomenuté, tank dostal väčšiu výšku trupu vďaka vertikálnej inštalácii radiálneho leteckého motora Continental R975 C1, ktorý vyvíja výkon 350 koní.

Okrem toho dostal Sherman ďalšie 4 možnosti elektrárne, čo viedlo k 6 úpravám.

M4 a M4A1 dostali motor popísaný vyššie a verzia M4A2, používaná v ZSSR v rámci Lend-Lease, musela inštalovať dvojicu šesťvalcových motorov GM 6046 s výkonom 375 k. str., keďže sovietske jednotky boli zvyknuté používať motorovú naftu.

M4A3 dostal výkonný V8Ford GAA s výkonom 500 koní. s., a M4A4 zaujímavá elektráreň Chrysler A57 multibank s výkonom 470 koní, zostavená z 5 benzínových automobilových motorov L6 a nútiaca vývojárov predĺžiť karosériu.

Poslednou možnosťou bol M4A6 s naftovým motorom Caterpillar RD1820 s výkonom 450 koní, no objednávka naň bola čoskoro zrušená, pretože naftový motor mal zlé výkonové charakteristiky.

Na zahriatie motora a nabitie batérie bola na Sherman nainštalovaná jednovalcová prídavná napájacia jednotka, ktorá umožnila zaobísť sa bez naštartovania hlavného motora.

Prevodovka umiestnená vpredu dodatočne chránila posádku, no v prípade prerazenia by sa mohla popáliť horúcim olejom a aj bez prieniku zvyšovala riziko znehybnenia.

Tank bol vybavený mechanickou päťstupňovou prevodovkou so spätným chodom a otáčanie sa vykonávalo pomocou dvoch samostatných bŕzd ovládaných pákami so servopohonom.

Krútiaci moment sa prenášal cez hnací hriadeľ a dvojitý diferenciál Cletrac.

Prevodovka neprešla žiadnymi špeciálnymi zmenami, okrem toho, že jej ochrana bola úplne odliata a ovládanie parkovacej brzdy sa zmenilo z manuálnej na nožnú.

Podvozok

Odpruženie bolo požičané z M3 s minimálnymi zmenami, takže na každej strane tank dostal obvyklé tri podporné podvozky, ku ktorým boli pripevnené dve pogumované cestné kolesá a dve tlmiace pružiny namontované vertikálne.

Toto zavesenie sa nazývalo VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), to znamená „vertikálne“, v marci 1945 bolo modernizované a dostalo dvojité valčeky a horizontálne pružiny spolu s hydraulickými tlmičmi, širšími pásmi a označením HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). , teda „horizontálne“.

To poskytlo Shermanovi lepšie schopnosti a spoľahlivosť v teréne spolu s udržiavateľnosťou.

Vo všeobecnosti sa ukázalo, že odpruženie je úspešné a poskytuje plynulejšiu jazdu a menej hluku v porovnaní s T-34, čo umožnilo pechote umiestnenej na pancieri strieľať za pohybu.

Bojové použitie

Tento tank sa aktívne zúčastnil druhej svetovej vojny a neskôr kórejskej, arabsko-izraelskej a indicko-pakistanskej vojny.

Sherman prvýkrát videl akciu 23. októbra 1942 ako súčasť britskej armády. Bitka sa odohrala pri El Alameine, počas ktorej museli nové tanky čeliť nemeckým PzKpfw III a PzKpfw IV. Predviedol sa tu úspešný dizajn s rozumnou kombináciou ochrany, palebnej sily a mobility.

Od novembra začal prichádzať do ZSSR, kde sa ukázalo, že bol veľmi podobný T-34, mal slabšiu bočnú ochranu, ale výrazne prevyšoval komfortom, ale T-34-85 začal prekonávať. Americký tank v bezpečnosti a palebnej sile.

Americká armáda použila Shermany o niečo neskôr, 6. decembra toho istého roku v Tunisku, ich neskúsenosť viedla k veľké straty, však samotný tank sa ukázal byť dobrý.

Radosť armády sa skončila 14. februára nasledujúceho roku, keď nový PzKpfw VI Tiger ukázal, že Sherman im nie je schopný vzdorovať.

6. júna 1944, keď sa začalo slávne vylodenie v Normandii, Američania opäť čelili Tigrom a Pantherom, pričom za 10 mesiacov bojov stratili 1348 Shermanov a ďalších 600 tankov z iných dôvodov.

Nakoniec sa ukázalo, že Sherman nie je vhodný na protitankovú vojnu alebo mestské bitky kvôli slabej ochrane a zbraniam, ale má vynikajúcu mobilitu a dobré podmienky pre posádku.

V Kórei dostali Shermany 76 mm kanón, ktorý im umožnil vyrovnať sa sovietskym T-34-85 v palebnej sile, pričom ich prekonali vo viditeľnosti, pohodlí, so stabilizátorom a skúsenejšími posádkami.

Epilóg

M4 Sherman bol vyrobený v množstve viac ako 49 000 kusov a stal sa najobľúbenejším americkým tankom. S potešením sa používal v iných krajinách, napríklad v ZSSR a Veľkej Británii, pretože sa ukázal byť celkom úspešný.

Sherman mal nadmernú výšku trupu, jeho prvé verzie sa ľahko vznietili, pancier nechránil veľmi dobre, výkon kanónov prvých verzií bol často nedostatočný a samotná konštrukcia neprinášala nič prevratné ani nové, ale bola celkom moderné a ponechalo veľa priestoru na modernizáciu.

Konštruktéri vynaložili veľa úsilia na pohodlie posádky, udržiavateľnosť, spoľahlivosť a jednoduchosť sériovej výroby, čo vo vojne stojí veľa.

Jeho výzbroj bola porovnateľná s T-34 alebo PzKpfw IV, nižšia ako Panther a Tiger, jeho pancierovanie bolo tiež na úrovni stredných tankov, na druhom mieste za ťažkými.

Významnými výhodami boli mobilita, spoľahlivosť, nenáročnosť a nízka hlučnosť, čo umožnilo použiť tank v akejkoľvek prevádzke. Jediným nedostatkom v tomto smere bola vysoká spotreba paliva, ktorá limitovala dojazd na 190 kilometrov, ale dobrý systém softvér tento problém úplne vyriešil.

Nie nadarmo mnohí ľudia nazývajú M4 Sherman jedným z nich najlepšie tanky svetovej vojny, pretože úspešne kombinoval všetky potrebné vlastnosti stredného tanku bez toho, aby mal nejaké zásadné nevýhody.

V Múzeu izraelských obrnených síl sa nachádza zaujímavý pamätník. Na kamennom podstavci sú tri tanky - britský Cromwell a americký Sherman. Symbolika je jasná: toto sú stroje, ktoré vyhrali druhú svetovú vojnu. A „Sherman“ trpel o nič menej skúšok ako „tridsaťštyri“.

Od roku 1942 až do konca vojny tvorili M4 chrbticu amerických tankových síl, bojujúcich proti japonským militaristom v Ázii a proti nacistom v Európe. Ako súčasť britských jednotiek bojovali Shermani v Afrike a pristáli v Taliansku. Sovietske M4 oslobodili Ukrajinu a dostali sa do Berlína. A ďalej dlhé roky Tank, vyvinutý na začiatku štyridsiatych rokov, sa aktívne používal a vyhrával bitky s modernejšími vozidlami.

História vzniku nádrže

Spojené štáty americké privítali začiatok druhej svetovej vojny práve spustením výroby stredného tanku M2. Rozbor bojov v Poľsku ukázal, že tank vôbec nespĺňal reálne podmienky vojny, po čom bola objednávka znížená a vyrobené tanky boli preklasifikované na cvičné tanky.

Ako náhrada za M2 bol núdzovým spôsobom vyvinutý tank M3 (neskôr s názvom „Lee“ a „Grant“) (nevyrobili sa ani prototypy). Bolo to považované za dočasné opatrenie a tvorba nového moderného tanku sa začala ihneď po dokončení prác na Lee.

Aby sa skrátil čas na vývoj a zavedenie do výroby, tank bol maximálne zjednotený s M3.

Konkrétne motor Spodná časť Liata karoséria a zavesenie boli prenesené s minimálnymi zmenami.

V septembri 1941 bol postavený prototyp s odlievaným trupom označený ako T6. Od následných sériových vozidiel sa líšil prítomnosťou dvoch dodatočných guľometov v prednej časti korby, ako aj prítomnosťou poklopu pre posádku na boku korby.

Sériová výroba tankov M4 sa začala v zime 1942. Prvé tanky boli zmontované v lokomotívnom závode v Lime a patrili do série M4A1. A tieto prvé tanky boli vyrobené pre Britániu.

Dizajn

Sherman má nasledovné usporiadanie: prevodovka je v prednej časti trupu, motor je v korme. Bojový priestor a veža sa nachádzajú medzi nimi, takmer v strede. Výška prevodovej skrine a potreba umiestniť do karosérie hviezdicový motor predurčili veľkosť nádrže - ukázalo sa, že je vysoká.

Všetky modifikácie Shermana, okrem M4A1, mali zváraný trup vyrobený z valcovaného panciera.

Na M4A1 bolo telo odliate. Spoločná pre všetky verzie bola spodná predná časť karosérie, ktorá slúžila aj ako kryt prevodovky. Horná pancierová doska mala hrúbku 51 mm a bola inštalovaná pod uhlom 56 stupňov (neskôr - 47 stupňov). Boky sú zvislé, hrubé 38 mm, rovnakú hrúbku má aj zadný pancier.

Hrúbka čela liatej veže je 76 mm (pri sklone 60 stupňov), boky a zadná časť sú 51 mm. Prvé veže mali jeden poklop pre veliteľa a strelca, neskôr pribudol prielez nakladača. Veža mala elektrohydraulický alebo elektrický pohon otočného mechanizmu.


V prípade poruchy mechanizmu bolo možné otočiť ho ručne.

Veža „dlhohlavňového“ Shermana sa vyznačovala hrúbkou pancierovania – 64 mm po celom obvode.

Výzbroj

Pôvodná výzbroj Shermana bola 75 mm kanón M3. Toto delo bolo vyvinuté francúzske poľné delo z roku 1897, prijaté Spojenými štátmi. Vo verzii M2 bola zbraň nainštalovaná na skorých tankoch M3 a neskoršie Lees a Shermany dostali M3 s dĺžkou hlavne zväčšenou na 40 kalibrov.

Priebojnosť panciera dela pri použití pevnej strely M72 dosiahla 110 mm, zatiaľ čo komorová strela M61 prenikla pancierom o niečo horšie - až 90 mm. IN počiatočné obdobie vojny to však na boj s akýmkoľvek nepriateľským tankom stačilo.

Trojpalcová pištoľ M1 bola vyvinutá v roku 1942, keď charakteristiky M3 s krátkou hlavňou nestačili a výkonnejšia pištoľ M7 pre Sherman sa ukázala byť príliš ťažká.

Shermany s dlhou hlavňou išli do boja v roku 1944. Priebojnosť náboja priebojnej komory M62 presahovala 120 mm, čo už nestačilo na boj s najsilnejšie obrnenými nemeckými vozidlami. Podkaliberná strela M93 však na krátke vzdialenosti prenikla viac ako 200 mm.

Je zaujímavé, že výroba Shermanov s kanónom M3 sa nezastavila - predchádzajúca pištoľ mala výkonnejší vysoko výbušný fragmentačný projektil, ktorý bol kriticky dôležitý pre americkú tankovú doktrínu. V jeho rámci bola hlavnou úlohou tankov podpora pechoty, s ktorou sa „dlhohlavňové“ Shermany horšie vyrovnávali.


Viac ako dvetisíc modifikácií „Sherman“ M4A1 a M4A4 dodaných do Veľkej Británie bolo prezbrojených „17-librovým“ kanónom kalibru 76,2 mm. Tieto stroje dostali názov Firefly. Pevný pancierový projektil vystrelený zo „sedemnásťlibrového“ panciera prenikol až do hrúbky 157 milimetrov, vďaka čomu bola „Firefly“ schopná bojovať s akýmikoľvek nemeckými tankami.

Predný guľomet z Fireflies bol odstránený, aby sa zvýšila kapacita munície dela. To so sebou prinieslo redukciu posádky na štyria ľudia. Stabilizátor pištole bol odstránený.


Niektoré Shermany série M4 a M4A3 boli vyzbrojené 105 mm húfnicou M4. Mali sa stať „útočnými delami“ na priamu podporu pechoty. Húfnice Sherman neboli určené na použitie na protitankové účely, no napriek tomu obsahovala muníciu kumulatívny projektil M67, prenikajúci až do 130 mm pancierovania.

Takéto vozidlá mali tiež určité konštrukčné rozdiely - zbraň nemala stabilizátor a predný pancier bol zosilnený.

Dodatočné zbrane, podľa vtedajších noriem pozostával z predsunutého guľometu uloženého v guľovej maske v čelnom štíte a guľometu koaxiálneho s kanónom.

V oboch prípadoch bol použitý model M1919A4. Kaliber – 7,62 mm (.30-06). Strelec-radista strieľal z predného guľometu a strelec strieľal z koaxiálneho guľometu pomocou elektrickej spúšte.

Nad veliteľským poklopom v lafete veže bol umiestnený 12,7 mm guľomet M2HB, vhodný na protilietadlovú paľbu. Vybavenie tanku veľkokalibrovým protilietadlovým guľometom bolo v tej dobe novinkou a až ku koncu vojny sa začal všade používať.

Od roku 1943 boli všetky Shermany vybavené mínometom na nastavenie dymových clon.

Ubytovanie posádky a vybavenie tankov

Posádka piatich ľudí bola v nádrži umiestnená nasledovne: vodič a jeho asistent (tiež strelec-radista) boli umiestnení na oboch stranách prevodovej skrine. Každý mal poklop s pozorovacím periskopom, umiestneným vo výstupku prednej časti alebo v streche pred vežou. Strelec a veliteľ tanku sedia za sebou v pravej polovici veže a nakladač zaberá ľavú polovicu.


Na lineárnych Shermanoch bola nainštalovaná rádiová stanica VHF umiestnená v zadnom výklenku veže. Jeho anténa bola umiestnená na streche veže. Veliteľské tanky mali navyše krátkovlnnú rádiostanicu v pravom blatníku s anténou umiestnenou cez predný pancierový plát.

Tankový interkom bol súčasťou štandardnej rádiostanice, na komunikáciu s tankom sprevádzajúcej pechoty sa dal nainštalovať ďalší telefón.
Pre jazdu v ťažkých podmienkach poveternostné podmienky tank bol vybavený gyrokompasom.

Tank so 75 mm kanónom bol vybavený trojnásobným teleskopickým zameriavačom M55 a záložným zameriavačom M38A1 zabudovaným do periskopu strelca.

Tanky s húfnicou mali namiesto zameriavača M38A1 model M77C. M4 s dlhou hlavňou boli vybavené mieridlami M51 a M47A2.

Neskôr boli nahradené univerzálnym periskopom M10, do ktorého boli zabudované dva teleskopické zameriavače – šesťnásobné a bez zväčšenia. Toto zariadenie nahradilo všetky predchádzajúce rôzne mieridlá. Na streľbu z uzavretých pozícií sa používal indikátor uhla mierenia zbrane. Delá M3 a M1 mali gyroskopický stabilizátor.

Motor a prevodovka

Rôzne verzie Shermana mali rôzne motory. M4 a M4A1 boli vybavené leteckým hviezdicovým motorom R975. M4A2 dostal elektráreň pozostávajúcu z dvoch vzájomne prepojených dvojtaktných dieselových motorov GM 6-71. M4A3 bol vybavený osemvalcovým benzínovým motorom Ford GAA (vyvinutý ako letecký motor, no využitie našiel len v obrnených vozidlách).

V podlhovastom trupe tanku M4A4 bola namontovaná konštrukcia piatich šesťvalcových automobilových motorov vyrobených spoločnosťou Chrysler. Napokon malosériový M4A6 mal hviezdicový dieselový motor Caterpillar. Výkon motora sa pohyboval od 350 do 500 koní.

Na rozdiel od rôznych motorov bola pre Sherman iba jedna prevodovka - päťstupňová manuálna so synchronizátormi.

Prevodovka bola umiestnená v prednej časti trupu a jej vonkajší pancierový oceľový plášť súčasne slúžil ako spodná predná časť.

Toto umiestnenie prevodovky zabezpečilo lepšie rozloženie hmotnosti, zvýšilo jej udržiavateľnosť a v prípade zásahu mohli jej komponenty ochrániť členov posádky pred zranením. Nevýhodou bola zvýšená zraniteľnosť samotnej prevodovky, ktorá sa dala znefunkčniť úlomkami sekundárneho panciera aj bez toho, aby do nej prenikli.

Podvozok

Odpruženie tanku je vo všeobecnosti podobné ako pri tankoch M3 s tromi dvojvalcovými podvozkami. Každý z vozíkov má dve vertikálne pružiny. Počas bojového použitia sa odhalili nedostatky takéhoto zavesenia - na mäkkom povrchu sa znížila manévrovateľnosť tanku a životnosť komponentov bola nízka.

Výsledkom bolo, že do konca vojny sa začalo vyrábať odpruženie s horizontálnymi pružinami a dvojitými pogumovanými valcami.

Skoré pozastavenie bolo označené ako VVSS, neskoršie - HVSS.

Špeciálne tanky, samohybné delá a obrnené vozidlá

Útočný tank M4A3E2 „Jumbo“ bol vytvorený na základe tanku série A3. Ďalšie pancierové pláty s hrúbkou 38 mm boli privarené na prednú dosku a hornú časť boku a kryt prevodovky bol zosilnený. „Jumbo“ nebolo určené na tankové bitky, malo kanón M3, no neskôr boli niektoré tanky prezbrojené na M1 s dlhou hlavňou a používané ako ťažké stíhače tankov.


Calliope MLRS bol inštalovaný na streche veže niektorých tankov - 60 navádzačov na odpálenie rakiet M8 kalibru 114 mm. Existovalo niekoľko verzií plameňometu Sherman.

V inžinierskych jednotkách sa používali „Shermany“ vybavené mínovými vlečnými sieťami a buldozérovými nožmi. Pri prechode riek bola použitá obojživelná modifikácia DD.
Na základe Shermana boli postavené „torpédoborce“ - vysoko mobilné ľahko obrnené vozidlá s otvorenou vežou. Patria sem M10 so 76 mm kanónom a M36 s 90 mm kanónom.

Samohybné delo M7 bolo vybavené 105 mm húfnicou v otvorenom kormidlovni a delá s kalibrom do 203 mm boli inštalované na špeciálnom podvozku s otvorenou plošinou.

Pre opravárenské a evakuačné práce bola vytvorená M32 a jej modernizovaná verzia M74. Boli vybavené žeriavom, navijakmi a radlicou buldozéra. M32 bez vyprošťovacieho zariadenia slúžil ako delostrelecký ťahač.

Povojnové možnosti

Po vojne si to krajiny nemohli dovoliť najnovšie tanky, sa snažil modernizáciami zvýšiť efektivitu Shermanu.

V Izraeli podstúpili Shermany prvé prezbrojenie v roku 1956. Bol im pridelený index M50. Tristo týchto tankov dostalo francúzske 75 mm delo. Počas ďalšej modernizácie v roku 1962 bol izraelský M4A1 vybavený dieselovými motormi Cummins VT8-460, zbraň bola nahradená 105 mm kanónom a nazývaná M51. V 70. rokoch boli niektoré vozidlá prevezené do Čile, kde slúžili až do 90. rokov.

Egyptské „Shermany“ boli M4A4 s dieselovým motorom z M4A2. Namiesto „natívnej“ veže bola nainštalovaná otočná ľahká tanková veža AMX-13. Veža bola dodávaná so 75 mm kanónom a automatickým nakladačom.

Lend-Lease zásoby a bojové použitie

Britské jednotky dostali 17 181 tankov Sherman. Shermany boli upravené tak, aby vyhovovali britským štandardom a dostali nové označenia. Zmeny zahŕňali napríklad výmenu rádií za britské, inštaláciu dymovej malty či dodatočné hasiace systémy.

Prvýkrát britské Shermany išli do boja v Afrike v polovici roku 1942.

Ako súčasť britských síl sa zúčastnili bitky pri El Alameine a podľa Britov výrazne prispeli k víťazstvu. Koncom toho istého roku sa americké Shermany objavili aj v Tunisku. Africká kampaň sa ukázala ako vysoká bojové vlastnosti M4, ale po objavení sa v Tunisku nemecké tanky„Tiger“, nedostatočná výzbroj tanku bola zrejmá.

Od roku 1943 boli do ZSSR dodané dieselové M4A2 v množstve 4065 kusov.

Červená armáda tanky ocenila - posádky chválili jednoduchosť použitia, kvalitu prístrojov a komunikácie. Menej hlučná povaha Shermana ich predurčila na skryté útoky. Zároveň bola zaznamenaná nedostatočná manévrovateľnosť v zimných podmienkach a tendencia k prevráteniu v dôsledku vysokého ťažiska.

V Sovietskom zväze sa zúčastnili prvé Shermany Bitka pri Kursku. Je pravda, že potom bolo týchto tankov málo. Ale od roku 1944 počet prichádzajúcich Shermanov umožnil vytvoriť z nich dokonca samostatné trupy. Sovietske M4A2 sa zúčastnili všetkých nasledujúcich bitiek vojny, vrátane porážky Kwantungskej armády.


V Európe sa Shermany objavili počas vylodenia na Sicílii. A v čase invázie do Normandie už boli pripravené úpravy s vylepšenými zbraňami. Počas prvých bitiek však nebolo možné realizovať tanky M4 (kvôli špecifickým prírodné podmienky) ich výhodu v mobilite a tankery utrpeli ťažké straty.

Situácia sa zmenila až po vstupe spojeneckých síl do operačného priestoru. Aj počas bitiek sa prejavila nedostatočná prispôsobivosť Shermana mestským bitkám. Ale v tom čase bol tank už vyhodnotený ako zastaraný a tento problém bolo potrebné vyriešiť novými tankami.

V tichomorskom operačnom sále boli Shermany videné len zriedka. Nepriateľských tankov bol príliš malý počet a slabá výzbroj na to, aby boli účinnou silou. Charakter bojov umožnil naplno odhaliť všetky prednosti amerického tanku, ako aj jeho raketové a plameňometné modifikácie.

Na začiatku kórejskej vojny bol Sherman už považovaný za zastaraný, ale iba Shermany mohli byť rýchlo presunuté na front z Japonska.

A neskôr sa ukázalo, že výkonnejším a modernejším M26 v kórejských horách chýba mobilita. Takže Sherman zostal hlavným americkým tankom v tejto vojne. V bojoch s T-34-85 sa oba tanky ukázali ako približne rovnocenní súperi a často o výsledku bitky rozhodovali tzv. lepšia príprava Americké tankery.

Počas Suezská kríza zmodernizované egyptské Shermany sa zrazili s modernizovanými izraelskými. Výsledkom bolo, že väčšina egyptských vozidiel bola buď zničená alebo zajatá Izraelčanmi.


Do vojny v roku 1967 sa izraelské Shermany používali v sekundárnych smeroch, ale dokázali sa osvedčiť aj tam, keď zničili napríklad kolónu egyptských T-54.
Shermany používali ako vozidlá druhej línie obe strany v indicko-pakistanských vojnách. Podľa niektorých správ sa v 90. rokoch v Juhoslávii používali Shermany, no neexistujú o tom presné dôkazy.

Výkonnostné charakteristiky

Tabuľka ukazuje charakteristiky „skorých“ a „neskorých“ Shermanov v porovnaní s ich najbližšími analógmi.

Výkonnostné charakteristiky hlavných modifikácií tankov M4 a ich najbližších analógov
M4A1M4A3(76)W HVSST-34 mod. 1942T-34-85 mod. 1944Pz.KpfW.IV Ausf.H
Rozmery
Dĺžka s pištoľou, m5,84 7,54 6,628,10 7,02
šírka, m2,62 3,00 3,00 3,00 2,88
Výška, m2,74 2,97 2,52 2,72 2,68
Bojová hmotnosť, t30,3 33,6 30,9 32,0 25,7
Rezervácia, mm
Čelo tela51/56°64/47°45/60°45/60°80
Boky a korma trupu38 38 45-40 / 40°45-40 / 40°30-20
Čelo veže76 64…89 53 90 50
Boky a korma veže51 51 53 52-75 30
Výzbroj
Zbraň75 mm M376 mm M11 × 76 mm F-341 × 85 mm S-5375 mm KwK.40 L/48
Guľomety1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A42 × 7,62 mm DT2 × 7,62 mm DT2 x 7,92 mm MG-34
Strelivo, broky/náboje90 / 300 + 4750 71 / 600 + 6250 77 / 2898 60 / 1890 87 / 3150
Mobilita
MotorBenzínový 9 valec radiálny “Continental” R975 C1, 350 l. s.Benzínový 8-valcový „Ford“ GAA v tvare V, 450 k. s.12 cyl. Diesel v tvare V V-2, 500 l. s.Benzínový 12-valec Maybach HL 120TRM, 300 l. s.
Maximálna rýchlosť na diaľnici, km/h39 42 54 54 38
Dojazd na diaľnici, km190 160 300 300 210

Treba poznamenať, že modifikácia tanku Pz.IV uvedená v tabuľke je „stredná“ medzi skorými a neskorými. Od predchádzajúceho T-4 sa ale líšil najmä optimalizovaným dizajnom bez zmeny hlavných charakteristík a v neskorších sériách sa zmeny zredukovali na zjednodušenie a zníženie nákladov. Sherman teda zjavne nebol horší ako jeho hlavný rival a ak by sa s ním mohol stretnúť v roku 1941, prekonal by ho.

Strojové hodnotenie

Výzbroj Shermana v čase jeho objavenia sa môže byť považovaná za „dostatočnú“. 75 mm kanón M3 zodpovedal charakteristikám sovietskych kanónov F-34 a ZiS-5, čo mu umožnilo bojovať proti akýmkoľvek stredným tankom nepriateľa. Vzhľad tankov Pz.IV so zosilneným pancierovaním, ako aj Tigrov a Panterov to urobil neúčinným.


76 mm kanón M1 bol z hľadiska prieniku panciera len o niečo horší ako sovietsky 85 mm kanón D-5 a dokonca ho prekonal pri použití podkalibrovej strely. Takéto „Shermany“ mohli bojovať aj s ťažkými nepriateľskými tankami. Hlavnou nevýhodou pištole bola nízka sila vysoko výbušného fragmentačného projektilu. Vzhľadom na vysokú počiatočná rýchlosť hrúbka stien projektilu sa musela zväčšiť a zároveň znížiť hmotnosť výbušnej náplne na minimum.

Vo výzbroji bol M4 vo výzbroji porovnateľný so svojimi súdobými strednými tankami a dokonca ho prekonal aj v efektivite použitia – vďaka kvalitnej optike a prítomnosti stabilizátora.

Pri posudzovaní bezpečnosti Shermanu treba pripomenúť, že počas rokov jeho vývoja boli typickou výzbrojou väčšiny tankov 40-45mm delá.

A pechota mala k dispozícii len protitankové pušky a ťažké guľomety. V porovnaní s T-34 bol Sherman horší z hľadiska hrúbky strán, ktoré boli bez sklonu. Boky dokonca aj neskorších verzií nemeckého Pz.IV boli tenšie ako strany M4.

Podľa výsledkov nemeckých testov by čelný pancier Shermanu odolal zásahom z 88 mm dela Tiger s miernym dodatočným otočením trupu. M4A4E2 s vylepšeným pancierovaním bol samozrejme lepší ako jeho konkurenti z hľadiska ochrany, ale takýchto tankov bolo málo.

Rané Shermany s muničnými stojanmi umiestnenými v blatníkoch trpeli detonáciou munície pri prerazení trupu. Táto nevýhoda bola napravená umiestnením muničného stojana na podlahu korby do škatúľ s vodným plášťom (tzv. „mokrý“ muničný stojan).


Taktická a strategická mobilita Shermana bola vysoko hodnotená. Vďaka malým rozmerom bol tank ľahko naložený na všetky druhy dopravy, vrátane železničnej. Pri pohybe vlastnou silou mu objem motora umožňoval prekonávať veľké vzdialenosti, pogumované pásy nerozbíjali cesty a konštrukcia odpruženia poskytovala posádke určitý komfort.

Sherman mal dobrú rýchlosť a dobrú manévrovateľnosť, ktorú trochu obmedzovala nemožnosť otočiť sa na mieste. Na tankoch série E2 sa na udržanie mobility so zvýšenou hmotnosťou použili iné prevodové pomery.

Spoľahlivosť

Vysoká výrobná kultúra v amerických továrňach dala Shermanom vysoká kvalita výroba a veľmi dobrá spoľahlivosť. Komponenty nádrže nevyžadovali časté úpravy. Najvyššiu pochvalu si zaslúži aj udržiavateľnosť nádrže. Sovietske tanky boli v tomto smere tiež horšie ako Sherman.

Vzhľadom na nízke výrobné štandardy a technologické vybavenie boli tolerancie také, že komponenty bolo potrebné nastavovať ručne.

Nevýhodou bola náročná úroveň kvalifikácie tankov servisný personál.

Tankové analógy

Sovietsky analóg, T-34, bol o niečo lepší ako Sherman, pokiaľ ide o účinnosť jeho bočného pancierovania, bol približne podobný vo výzbroji a bol výrazne horší, pokiaľ ide o pohodlie posádky.


Neskorší T-34-85 mal silný vysoko výbušný fragmentačný projektil (ktorého absencia si vynútila pokračovanie výroby „shermanov s krátkou hlavňou“) a jeho účinnosť sa zlepšila vďaka oddeleniu povinností strelca a strelca. veliteľ. Stojí za zmienku, že v „požiarne nebezpečnom“ Shermane boli palivové nádrže umiestnené v motorový priestor a pre T-34 - v bojovom priestore.

Hlavným nemeckým analógom M4 bol Pz.IV.

Jeho rané modely boli vo všetkých ohľadoch nižšie ako Sherman, ale v polovici vojny boli približne rovnaké vo výzbroji a ochrane brnenia. Zároveň sa neskoršie „Pantery“ (Pz.V (T-5)) vyznačovali nízkou kvalitou konštrukcie.

Hoci Panther bol lepší ako Sherman, pokiaľ ide o silu výzbroje (s rovnakým kalibrom zbrane) a hrúbku pancierovania. Jeho hlavnou nevýhodou bola nízka spoľahlivosť.
Britská armáda mala dva tanky vlastnej konštrukcie, zhruba podobné Shermanu. Prvým bol Cromwell, ktorý išiel do boja v roku 1944. Jeho 57 mm kanón bol horší ako americké zbrane a mal slabšiu ochranu.

Druhým tankom je Komet, vyzbrojený skrátenou verziou 17-librového kanóna. Pokiaľ ide o palebnú silu, bol približne rovnaký ako americké Shermany (ale o niečo nižší ako Fireflies), mal ekvivalentnú ochranu a väčšiu mobilitu vďaka silnému motoru.

Tank Sherman bol skutočným triumfom amerického priemyslu. Američania bez väčších skúseností so stavbou tankov dokázali nielen rýchlo vyvinúť tank vydareného a premysleného dizajnu, ale ho aj sériovo vyrábať, pričom si zachovali vysokú kvalitu spracovania a povrchovej úpravy. A modernizačný potenciál Shermanu umožnil úspešne zniesť viac moderné tanky.

Video

M4 Sherman je americký stredný tank 5. úrovne, ktorý milujú mnohí tankisti a je považovaný za najlepšie vozidlo na svojej úrovni. Je to tak? Dozvieme sa o tom trochu neskôr, ale teraz sa pokúsme podrobnejšie pochopiť tento tank.

Stručný opis

M4 Sherman je americký stredný tank, ktorý sa používal v druhej svetovej vojne. Spočiatku mal v názve iba index M4 - číslo modifikácie v poradí. Keď tank išiel slúžiť v Británii, k názvu bola pridaná nominálna časť - „Sherman“, na počesť Williama Shermana, ktorý bol generálom severnej armády počas r. Občianska vojna. Kedysi sa tank nazýval aj „Emcha“.

Príbeh

História vytvorenia tanku sa začína v roku 1941. Keď sa v Európe začala druhá svetová vojna, Spojené štáty americké mali na sklade len takzvané prototypy stredných tankov. V tom čase bol okrem M3 "Li" a M2A4 "Medium" potrebný silnejší tank s radikálne odlišnou konštrukciou. Američania zároveň chceli, aby zostal rovnako lacný ako jeho predchádzajúci bratia. 1. februára 1941 sa začal zrýchlený vývoj tanku a do šiestich mesiacov bol na cvičisku predstavený M4 Sherman. Fotografie tanku sa okamžite začali objavovať v tlači a odvtedy získali obrovskú historickú hodnotu.

Potom nebolo na výber a auto sa ukázalo ako dosť kvalitné a relatívne lacné. Preto Sherman okamžite prešiel štandardizáciou a dostal sa do sériovej výroby. Do roku 1945 bolo vytvorených takmer 50 tisíc vozidiel tohto modelu a tank sa stal najpopulárnejším v Amerike.

Dizajn

Teraz si povedzme o vzhľade M4 Sherman. Historický prehľad ukazuje, že jeho vlastnosti sú viditeľné aj v nemeckých autách. To nie je prekvapujúce, pretože pôvodne bola samotná myšlienka rozloženia požičaná od Nemcov. Motorový priestor bol umiestnený v zadnej časti trupu, ale prevodový priestor bol posunutý dopredu. V strede bola bojová zóna, ktorá siahala až po vežu.

Počas celej vojny toto usporiadanie používali takmer všetci nemeckí a americkí konštruktéri pre stredné a ťažké tanky. Výška trupu, napriek vyloženiu všetkých častí, bola naďalej dosť výrazná. Bolo to spôsobené umiestnením motora, ktorý mal tvar hviezdy. Tu sa odohrávali aj hlavné prvky prevodovky.

Bojová posádka Shermana bola 5 ľudí: veliteľ vždy zaujal miesto pri veži a pozoroval terén, nakladač a strelec sedeli po oboch stranách veliteľa, samotný vodič a s ním strelec-radista boli v predná časť trupu.

Historická charakteristika tanku

Pokračovaním v rozprávaní o M4 Sherman by sa recenzia mala posunúť z vizuálnej stránky k tej významnejšej – technickej. Začnime ochrannými prostriedkami. Pancier bol z valcovanej ocele. Práve z takýchto plechov vznikla celá karoséria. V úplne prvej modifikácii mal M4 51 mm čelný pancier. Časti sú umiestnené pod uhlom 56 stupňov. Bočná a zadná časť dostali 38 mm ochranu, zatiaľ čo strecha a spodok len 25 mm.

Veža bola vyrobená odlievaním. Jeho predná časť je pokrytá 76 mm pancierovaním, po stranách - 51 mm. Veža bola inštalovaná pomocou ramenného popruhu a guľôčkového ložiska. V prednej časti veže bol vytvorený otvor pre plášť dela a guľomet.

Pre Sherman sa spočiatku používalo niekoľko typov motorov. Jedna z úprav zahŕňala letecký motor, ktorý vyvinul výkon 350 koní. Existovala verzia tanku s dvoma motormi Ford a auto dokázalo zrýchliť vďaka výkonu 500 koní.

Podvozok bol kompletne prevzatý z mladšieho brata Lee. V tom čase bol populárny blokovaný typ využívajúci tri nosné vozíky. Trať bola plytká, so 79 koľajami a šírkou 420 mm. Spočiatku sa tu používal gumovo-kovový pánt, no neskôr bol kompletne nahradený kovovým.

Na delo bol použitý aj 75 mm kanón z tankov Medium a Lee. Po niekoľkých mesiacoch vývoja však boli samozrejme nainštalované modernejšie zbrane. Tank bol tiež viac ako raz prezbrojený na boj s ťažšími súpermi, boli na ňom nainštalované protitankové delá.

Do boja

najprv bojové využitie M4 Sherman prišiel k realizácii v roku 1942. Bitka pri El Alameine bola konfrontáciou medzi Britmi (vrátane Shermanov) a podobnou triedou Nemecká technológia. Mnoho historikov dodnes verí, že to bol tento tank, ktorý maximálne prispel k víťazstvu.

K prvému bojovému použitiu M4 Sherman Američanmi však došlo v decembri toho istého roku v Tunisku. Ale Američania boli zohratí krutým žartom svojou neskúsenosťou a neschopnosťou používať tento zázračný stroj. V dôsledku toho boli jednotky nemilosrdne porazené. V priebehu niekoľkých mesiacov sa Shermani opäť stretli s nemeckými tankami v tej istej oblasti. A opäť sa objavili problémy v bitkách, ktoré poskytli predstavu o nedokonalosti rozloženia a slabosti vojenských zbraní.

Mimochodom, v roku 1942 bol tank dodaný Červenej armáde. Tu bol M4 úspešný takmer vo všetkých bitkách. Tanky boli dobré, s istotou pomohli ukončiť vojnu a dostali sa do Berlína spolu s jednotkami našej krajiny. Po vojne Sovietske posádky tankov hovoril o Shermanovi veľmi pozitívne, jediné, čo bolo zaznamenané, bola častá rýchlosť streľby a slabá zbraň.

Posledným zadýchaním pre toto vozidlo boli boje na Ďalekom východe už v roku 1945. Prvé použitie M4 Sherman prinieslo popularitu tomuto vozidlu a okrem britských, amerických a sovietskych jednotiek bol tank používaný počas kórejskej vojny na začiatku 50-tych rokov. Číňania a o niečo neskôr - Arabi.

Verzia hry

Než prídeme na to, ako hrať M4 Sherman, pozrime sa bližšie na hernú verziu amerického stredného tanku. Ako už viete, v hre „Sherman“ zaberá čestnú piatu úroveň a ako ukazuje prax, dokáže dobre ohýbať súperov.

Upozorňujeme, že v skladovom stave nádrž vyzerá dosť zle. Je pomalý, nemotorný a slabý. Všetci hráči slávneho World of Tanks však vedia, že každý tank v počiatočnom stave je zlý. Teraz si povedzme trochu o hlavných technických vlastnostiach stroja.

M4 Sherman má 460 zdravotných jednotiek, rýchlosť 48 kilometrov za hodinu, pancier veže 63 milimetrov na všetkých stranách, trup má 51 milimetrov v prednej časti a boky a zadná časť majú po 38 milimetrov. Historickú nepresnosť tak možno okamžite vysledovať. Aj keď všetci chápeme, že Wargaming sa snaží vybalansovať hru tak, aby sa na bojisku nestretli tanky, ktoré sú v sile radikálne odlišné.

Výhody a nevýhody "amerického"

V zásade sa na svojej piatej úrovni M4 nijako zvlášť nelíši od svojich kolegov. Niektoré veci sú horšie, niektoré lepšie, ale auto je vyvážené na hru so súpermi. Napriek nízkej rýchlosti je tank celkom dobre manévrovateľný, v takom prípade dokáže zmeniť polohu na bojisku a byť výborným pomocníkom ťažkých vozidiel.

Nevýhodou Shermana je jeho pomerne veľká veľkosť. Aj keď všetko závisí od toho, na aké úrovne v boji narazí. Napriek tomu je jeho silueta pomerne veľká, takže nie je ťažké ho trafiť. Okrem toho nezabudnite, že jeho brnenie nie je najsilnejšie.

Mimochodom, niektorí hráči veria, že M4 Sherman je ideálny na pestovanie striebra. V priamych rukách môže tank spôsobiť veľa škody, zatiaľ čo minie málo na opravy a škrupiny. Asi nie každý s tým bude súhlasiť. Ako ukazuje prax, pre niekoho sa môže stať jeden tank najlepší priateľ, pre ostatných - zaprisahaný nepriateľ.

Herná zbraň

Stojí za to hovoriť priamo o „amerických“ zbraniach. V tejto časti možno nájdete odpoveď na otázku, akú zbraň nainštalovať na M4 Sherman. V hre sú dve možnosti zbraní. Prvý a najvhodnejší je 76 mm kanón šiestej úrovne. Jeho výhodou je rýchlosť streľby. Za 60 sekúnd vypáli až 14,3 výstrelov. Zároveň je prienik panciera 177 mm, ale poškodenie z nich je 110.

Ak si vyberiete túto zbraň, myslite na to, že na svojich pleciach budete mať veľkú podpornú záťaž. S takýmto poškodením a prienikom by ste nemali letieť dopredu a snažiť sa niekoho osvietiť. Najlepšie je skryť sa niekde v kríkoch a počkať, kým si vás protivníci všimnú.

Ale druhá zbraň je vysoko výbušná zbraň so 105 mm. Málokto tomu uverí, ale niekedy táto zbraň dokáže zničiť túlajúcu sa svetlušku jedným výstrelom. Vystrelí 7,5 výstrelu za minútu, ale penetrácia brnenia je 53 s poškodením 410.

Pri pohľade na charakteristiky treba povedať, že vysokovýbušná zbraň má veľmi slabú presnosť, preto je najlepšie priblížiť sa k nepriateľovi a prekvapiť ho na krátku vzdialenosť. Mnoho hráčov dokonca verí, že ide o vynikajúcu zábavnú zbraň, ktorú prinesie dobrá nálada v boji.

Nasledujúce tipy vám pomôžu vylepšiť váš tank. Začnime odpoveďou na otázku, aké moduly nainštalovať na M4 Sherman. Najprv sa musíte rozhodnúť o úlohe vášho auta. Väčšina hráčov si vyberie ubíjadlo, zosilnené mieriace pohony a stabilizátor, čím sa zlepší presnosť zbrane. V niektorých prípadoch je možné nainštalovať zlepšenú ventiláciu. A ak chcete zlepšiť svoju už tak výbornú viditeľnosť, nainštalujte si optiku.

Ale keď dôkladne vylepšíte tank, alebo skôr posádku, vyvstane ďalšia otázka: „Aké zručnosti potrebuje posádka M4 Sherman? V prvom rade môžete žiarovku odvzdušniť a opraviť. Potom môžeme využiť výhody na kontrolu, aby sme opäť zlepšili naše vyhľadávacie schopnosti. Potom znížime rozptyl zbrane a vylepšíme výhody na stabilizáciu. Potom sa môžete postarať o dynamiku a nainštalovať kamufláž pre nakladač.

Ako hrať?

Po dokončení recenzie tanku M4 Sherman môžete prejsť k samotnej hre. Nie sú tu žiadne dôležité ani ťažké momenty. Hlavná vec je to, čo bolo povedané v časti o zbrani. V závislosti od výberu zbrane na bojisku sa stanete buď asistentom alebo torpédoborcom. V prvom prípade jazdíte za ťažkými tankami a rozdeľujete škody za chrbty svojich odvážnych spojencov. V druhom prípade by ste mali byť opatrnejší, ale priblížiť sa k obeti bližšie, aby presnosť zbrane nezlyhala v najdôležitejšom momente.

Ako viete, počas druhej svetovej vojny bolo vyrobených niekoľko úprav najobľúbenejšieho amerického stredného tanku M4 General Sherman. Treba zdôrazniť, že všetky sa svojimi taktickými a technickými vlastnosťami zásadne nelíšili od základnej verzie. Dôvody, ktoré viedli továrne k tomu, aby ich začali vyrábať, boli skôr technologického charakteru, berúc do úvahy možnosti konkrétneho podniku, tradičné súvisiace továrne atď. Od februára 1942 do júla 1945 bolo v sériovej výrobe šesť hlavných modifikácií tanku M4. Hlavná charakteristické rysy ktorými boli typ elektrárne a spôsob výroby trupu. Modely M4 a M4A1 boli teda vybavené hviezdicovými karburátorovými motormi Continental R-975 a mali zvárané, resp. M4A4 - bloky piatich karburátorových motorov Chrysler A57 a nakoniec na M4A6 - dieselový motor RD-1820. Všetky tieto úpravy mali zvárané karosérie.

Z hľadiska usporiadania výkonového priestoru sa ako najúspešnejšie ukázali motory General Motors 6046 a Ford GAA. Prvý, ktorým bola dvojica automobilových naftových motorov, však nespĺňal požiadavky americkej armády, v ktorej bol karburátorový motor považovaný za štandard. Preto sa tanky M4A2 dodávali hlavne spojencom Spojených štátov v protihitlerovskej koalícii a do služby v zbore sa dostávali len v malom množstve. Námorný zbor USA. Pokiaľ ide o druhý, stal sa „srdcom“ najrozšírenejšej modifikácie Shermana.

Prvú kópiu nového tanku s označením M4AZ vyrobila spoločnosť Ford Motor Company koncom mája 1942. Vozidlá skorej výroby mali v prednej časti trupu stále kontrolné štrbiny, ale kryt prielezu prevodovky bol už pevný a horný predný plech trupu bol na rozdiel od iných modelov zvarený z menšieho počtu dielov. Výroba prvej série M4AZ so 75 mm kanónom a stojanom na suchú muníciu bola dokončená v septembri 1943 a vo februári 1944 závod Fisher Tank Arsenal začal vyrábať tieto tanky, ale so stojanom na mokrú muníciu (model M4A3( 75)W). Tanky so 76 mm kanónom začali opúšťať dielne závodu Detroit Tank Arsenal, ktorý je súčasťou koncernu Chrysler, v marci 1944. Do konca septembra bolo vyrobených 1 400 kusov M4A3(76)W, ktoré mali tiež vertikálne zavesenie a rozchody široké 421 mm. Ale už v auguste začali vyrábať verziu M4A3(76)W HVSS s horizontálnym zavesením, na výrobe ktorej sa od septembra do decembra 1944 podieľal závod Fisher Tank Arsenal, ktorý vyrobil 525 kusov. Výroba M4A3(76)W HVSS v Detroite skončila v júni 1945, keď brány továrne opustil posledný 1217. tank tejto modifikácie. Celkovo sa tak vyrobilo 1 742 tankov M4A3(76)W HVSS.

Zároveň sa oplatí okamžite si rezervovať, že oficiálny index pridelený vojenským oddelením je M4A3(76)W HVSS, ktorý v zašifrovanej forme obsahuje všetky hlavné etapy modernizácie tanku M4AZ („76“ - 76- mm kanón, W - stojan na mokrú muníciu, HVSS - horizontálny závesný systém), medzi vojakmi sa neudomácnil. Jednoduchšia verzia indexu - M4A3E(J), ktorý bol tento tank označený v testovacej fáze, si naopak získala veľkú popularitu. Tak toto vozidlo nazývali všetci - od vojaka po generála. Písmeno "E" v indexe, ktorý prototypy dostávajú v americkom systéme označovania, ho vojaci rozlúštili po svojom a svojmu obľúbenému tanku dali prezývku Easy Eight - „pohodlná osmička.“ Na tomto stroji zaslúžene zvažovanom najlepšia verzia M4AZ, má zmysel podrobnejšie sa zaoberať.

Trup tanku M4AZE8 bol zvarený z valcovaných pancierových plátov. Jeho predná časť pozostávala z masívnej liatej časti, ktorá súčasne slúžila ako kryt poklopu prevodovky a krytu otočného mechanizmu, a vrchného plechu s hrúbkou 108 mm, umiestneného pod uhlom 56° k vertikále. V jeho spodnej časti vpravo bola namontovaná guľová lafeta pre guľomet Browning M1919A4 kalibru 7,62 mm. Boky trupu boli zvislé a mali hrúbku 38 mm.

Zadná časť trupu pozostávala z dvoch naklonených (10°...12°) plechov - horného a spodného. Horný bol posunutý voči spodnému tak, že sa medzi nimi vytvorila kapsa na únik vzduchu prichádzajúceho z ventilátorov. V prednej časti strechy korby nad riadiacim priestorom boli oválne pristávacie prielezy pre vodiča a jeho asistenta, umiestnené naprieč korbou a so zabudovanými pozorovacími zariadeniami MB v krytoch; medzi poklopmi je odťahový ventilátor. V strednej časti strechy korby bol pripevnený pevný prstenec veže, okolo ktorého bol privarený ochranný pancierový priezor. V zadnej časti strechy sa nachádzal veľký nadmotorový poklop, uzavretý dvojkrídlovým mrežovým krytom.

Na streche liatej veže T23 sa nachádzala veliteľská kupola so šiestimi triplexovými sklenenými blokmi a periskopovým pozorovacím zariadením MB, oválny poklop nakladača, poklop pre pozorovacie zariadenie MB, držiak protilietadlového guľometu a anténny vstup. Na ľavej strane veže bol poklop na streľbu z osobných zbraní a na korme bol namontovaný ventilátor pre bojový priestor. Steny veže mali hrúbku 63,5 mm, strecha - 25,4 mm. V prednej časti veže sa v lafete masky M62 (hrúbka pancierového štítu - 90 mm) nachádzal 76 mm kanón M1A1S alebo M1A2 s dĺžkou hlavne 52. Hlaveň dela bola vybavená dvojkomorovou úsťovou brzdou. Vertikálne zameranie bolo možné v rozsahu od -10° do +25°. Zbraň mala zvislý klinový záver a poloautomatickú kópiu. Vedľa plášťovej zbrane bol nainštalovaný koaxiálny guľomet Browning М1919А4 a na streche veže bol nainštalovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet Browning М2НВ. V ľavej prednej časti strechy veže bol umiestnený 2-palcový odpaľovač dymových granátov MZ. Zbraň bola zameraná na cieľ pomocou teleskopického zameriavača M71D a periskopického zameriavača M4A1 so zabudovaným teleskopickým zameriavačom M47A2. Zbraň bola stabilizovaná vo vertikálnej rovine vedenia. Stabilizátor Westinghouse bol typ gyroskopického stabilizátora s indikačnými kyvadlovými gyroskopmi a výkonným hydraulickým servosystémom.

Veža sa otáčala hydroelektrickým otočným mechanizmom alebo ručne. Pomocou hydroelektrického mechanizmu bolo možné vežu otočiť o 360° za 15 sekúnd. Mechanizmus mal prídavný pohon k veliteľovi tanku, pri zapnutí sa vypol pohon strelca.

Munícia tanku pozostávala zo 71 šípov artva, 600 nábojov kalibru 12,7 mm, 6250 nábojov kalibru 7,62 mm a 12 dymových ventilátorov. Tank M4AZE8 mal muničný stojan takzvaného mokrého typu, o čom svedčí písmeno W v jeho označení (W - wet - wet). Munícia bola uložená v dvoch boxoch umiestnených na dne korby a naplnených vodou. Aby voda v zime nezamrzla, pridával sa do nej etylénglykol. Umiestnenie munície na podlahu bojového priestoru zvýšilo životnosť vozidla a jeho naplnenie vodou pomohlo zachrániť ho pred výbuchom.

V motorovom priestore bol nainštalovaný 8-valcový karburátorový kvapalinou chladený motor Ford GAA v tvare V s maximálnym výkonom 500 k. pri 2600 ot./min. Kapacita palivových nádrží bola 635 litrov benzínu s oktánovým číslom najmenej 80.

Krútiaci moment z motora, umiestneného v zadnej časti, sa prenášal cez kardanový hriadeľ prechádzajúci popod otočnú podlahu veže na dvojkotúčový hlavný umiestnený v riadiacom priestore v prove tanku.

suchá trecia spojka, prevodovka, dvojvalcový diferenciál a rozvodovky Päťstupňová mechanická prevodovka s konštantným záberom špeciálne prevody so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch okrem 1. a spiatočky

Podvozok tanku M4AZE8 vo vzťahu k jednému robotovi pozostával zo šiestich dvojitých pogumovaných podporných valcov, vzájomne prepojených do troch balančných podvozkov zavesených na dvoch horizontálnych nárazníkových pružinách, troch jednoduchých a dvoch dvojitých podporných valcov pogumovaných vodiace koleso predného hnacieho kolesa s odnímateľnými ozubenými vencami (lucerna radenia) Každá dráha mala 79 jednohrebeňových hrebeňov so šírkou 584,2 mm (23 palcov) a rozstupom 152 mm. Dráhy sú kovové alebo gumo-kovové so silentblokom. V každom závesnom podvozku bol nainštalovaný hydraulický tlmič

Motor, prevodovka a podvozok umožnili vývoj bojového vozidla 33.7 maximálna rýchlosť na diaľnici 42 km/h Cestovný dosah bol 160 km

Všetky tanky boli vybavené rádiostanicami SCR 508, 528 a 538. Rádiová stanica SCR 506 bola dostupná len na veliteľských tankoch.

Tanky M4AZE8 začali k americkým jednotkám v Európe prichádzať 1. decembra 1944 – v čase vrcholiacej nemeckej protiofenzívy v Ardenách. Najmä 4. tanková divízia 3 americká armádaúspešne ich použili v ťažkých bojoch pri Bastogne koncom decembra - začiatkom januára 1945. Tieto tanky sa líšili iba od predchádzajúcej verzie - M4A3(76)W podvozku, ale ukázalo sa, že je toho veľa. Široké rozchody uľahčili novým tankom pohyb po snehu a blatistej pôde, a preto si ich tankisti okamžite zamilovali. A niet sa čomu čudovať – telesný tlak pre M4AZE8 bol 0,77 kg/cm2 oproti 1 kg/cm2 pre M4A3! Použitie mastných tratí T66 s rozvinutým povrchom terénu ďalej zlepšilo bežecké schopnosti. Posádky hodnotili aj charakteristiku horizontálneho pruženia - ukázalo sa, že je výrazne mäkšie ako vertikálne. Pri jazde po nerovnom teréne sa nádrž zbavila pozdĺžneho kývania a na diaľnici sa jazdný komfort stal porovnateľným s autom. Zvýšená plynulosť mala pozitívny vplyv na presnosť streľby, čím sa znížilo zaťaženie stabilizátora mierenia zbrane. Všetky tieto výhody M4AZE8 v kombinácii so spoľahlivosťou a jednoduchosťou ovládania tradičnou pre Shermany sa zrejme stali dôvodom jeho prezývky.

V jednotkách neboli „pohodlné osmičky“ podrobené žiadnym zmenám ani úpravám, možno s výnimkou tzv. neustála túžba A nie že by bol príliš slabý – čelný pancier Shermanov bol lepší, aspoň sa vyrovnal iným stredne veľkým vozidlám. tanky tých rokov, sovietsky T-34-85 a nemecký Pz.IV. Vo všeobecnosti by M4AZE8 mohol bojovať za rovnakých podmienok ako tie najnovšie! Ale Nemci mali aj "Panther" a 88 mm kanón Pak 43 - najhoršiu nočnú moru posádok amerických tankov. Obaja ľahko "prepichli" americký tank na vzdialenosť 1000 m a ešte viac. V skutočnosti od r. v momente vylodenia v Normandii začali americké tankové posádky vešať na boky bojových vozidiel girlandy z húsenicových pásov, 14. tanková divízia zašla ešte ďalej a na boky privarila rámové konštrukcie naplnené vrecami s pieskom. Ale asi najprofesionálnejší a najdôkladnejší prístup k riešeniu tohto problému mala 3. armáda generála Georga Pattona.Po skončení bojov v Ardenách sa na trupy M4A3E8 začali privárať pancierové pláty. vytesané zo zničených amerických a nemeckých tankov. Navyše presne ten istý plech bol navarený na naklonený bermský plech, čo zdvojnásobilo jeho hrúbku. Tenšie plechy boli pripevnené na odliaty kryt prevodovky na bokoch korby a veže. Veľmi rýchlo si 3. armáda uvedomila, že to nebude možné. zvládnuť takúto prácu len s pomocou armádnych opravovní.Preto sa vo februári 1945 V priebehu roka belgické podniky v Bastonme zapojili do posilnenia pancierovej ochrany tankov Do konca mesiaca bolo prerobených 106 tankov M4AZE8 na pre tri tankové divízie - 4., 6. a 11. Každý tak dostal 36 áut.

Práca na posilnení pancierovania tankov sa ukázala byť medzi posádkami Takappimer veľmi populárna. Podľa recenzií tankistov zo 6. tankovej divízie tanky s prídavným pancierovaním ľahko odolali paľbe zo 75 mm kanónu tanku Panther. V dôsledku toho v marci 1945 pokračovalo dodatočné pancierovanie bojových vozidiel.Po vzore 3. armády nasledovali samostatné formácie 7. a 1. armády. V niektorých, napríklad v 3. tankovej divízii, sa vykonalo dodatočné pancierovanie podľa návrhu vyvinutého v armáde generála Patona, v iných si vytvorili vlastné schémy.

Medzitým v 3. armáde, ktorá sa neuspokojila len s dodatočným pancierom, začali prerábať „pohodlné osmičky.“ Na niektorých vozidlách bol koaxiálny 7,62 mm guľomet nahradený veľkokalibrovým 12,7 mm strojom. pištole. Zároveň jeho hlaveň citeľne presahovala rozmery inštalácie protilietadlovej masky veľkokalibrový guľomet bol posunutý dopredu privarením jeho konzoly pred poklopom nakladača. No a pred veliteľskou kupolou umiestnil držiak pre neštandardný 7,62 mm guľomet Browning M1919A4. S takouto dodatočnou výzbrojou sa možnosti protivzdušnej obrany mierne zvýšili, pretože nebolo možné strieľať na lietadlá z oboch guľometov naraz - jednoducho si navzájom prekážali. boj v obývanej oblasti za ostreľovanie horných poschodí budov, kde sa mohli skrývať nemeckí „faustnici“. dva guľomety boli veľmi užitočné

Tanky M4AZE8, ako aj Shermany iných modifikácií bojovali až do konca 2. svetovej vojny a potom boli vo výzbroji práporov stredných tankov tankových divízií až do polovice 50. rokov 20. storočia.Tieto bojové vozidlá sa aktívne používali v kórejskej vojne

Treba povedať, že žalostná bola situácia s tankovými jednotkami USA do leta 1950. Početné americké obrnené sily boli po skončení druhej svetovej vojny takmer úplne demobilizované. Na území krajiny boli len tri (!) tankové prápory 6. (tanky M26), 70. výcvikový prápor vo Fort Knox (M4AZ a M26/ a 73. pri pešej škole vo Fort Benning (M26; V týchto podmienkach, velenie 8. armády, ktorá bola rozmiestnená v Japonsku a Južnej Kórei, vyskladnilo a opravilo 54 tankov M4AZE8 a sformovalo ich do 89. práporu, ktorý koncom júla 1950 dorazil na predmostí Pusan ​​a vstúpil bitka 2. augusta Rota Sherman zaútočila na pozície Ser Korean pri Masane, narazila do pozície čaty 45 mm protitankových zbraní, stratila 8 tankov a ustúpila

V Kórei bolo málo tankových bitiek. Hlavné straty, ktoré strany utrpeli, boli delostreleckou paľbou, bazukami a protitankové pušky Proti kórejským tankom T 34-85 sa Američania snažili použiť svoje M26 a M46, ktoré boli lepšie ako sovietske vozidlo v palebnej sile aj v pancierovej ochrane. K rovnakému stretu medzi T-34-85 a M4AZE8 došlo na konci septembra 1950, keď sa americké jednotky, ktoré sa vylodili pri Inchone, prebojovali k jednotkám z Pusanského predmostia. Desať tridsaťštyri zaútočilo na Shermany z 2. čata roty C 70. tankového práporu M4AZE8 boli zostrelené v priebehu niekoľkých sekúnd. Potom jeden T-34-85 „vyžehlil“ transportný konvoj, rozbil 15 nákladných áut a džípov na črepiny a bol zasiahnutý priamo z 105 mm húfnice. Ďalšie štyri T-34-85 sa stali obeťami paľby z bazuky a jadro Serero-kórejských tankov vyradili zozadu blížiace sa hlavné sily 70. tankového práporu.

Na konci roku 1950 mali americké jednotky v Kórei 1 326 tankov, z toho 679 tankov M4AZE 8. Jednotky Čínskych ľudových dobrovoľníkov, ktoré v októbri 1950 prešli do ofenzívy, spočiatku nemali vôbec žiadne tanky. Avšak po vhodení 31 pešia divízia proti 18 Američanom, začiatkom roku 1951 ich Číňania vytlačili za 38. rovnobežku. Do polovice januára zostalo v 8. armáde 670 tankov, z toho 317 M4AZE8 a M4AZE5). Aktívne v apríli bojovanie skončil na pozemnom fronte v Kórei. Zároveň sa prakticky skončila bojová kariéra „pohodlnej osmičky“.

Len málo z nich bolo dodaných do iných krajín - bolo veľa Shermanov iných modifikácií, ktoré sa po druhej svetovej vojne ocitli v hojnosti v Spojených štátoch, Veľkej Británii a Francúzsku. Zdá sa, že najnovšia a najpozoruhodnejšia bojová epizóda s ich účasťou je spojená s Kubou. Sedem M4AZE8 slúžilo Batistovmu režimu a boli použité proti rebelom. V decembri 1958 v meste Santa Clara partizáni bez boja zajali päť Shermanov - Che Guevara presvedčil tankistov a tí prešli na stranu rebelov. 1. januára 1959 sa Havana vzbúrila a Batistov režim bol zmietnutý. A 8. januára vstúpila do mesta povstalecká armáda. Fidel Castro pozdravil jubilujúceho Havana, stojaceho v otvorenom poklope pohodlnej osmičky.“

M. Barjatinský,
"Modelár-konštruktér" č. 3 "2006