Padák d5 séria 2. Učebnica pre seržanta výsadkového vojska. Istiace zariadenie na padáku

Padák (obr. 1, 2) je určený na nácvik zoskokov z dopravných lietadiel.

Ryža. 1. Schéma rozmiestnenia padáka D-5 série 2:

1 - stabilizačná kupolová komora; 2 - stabilizačná kupola; 3 - spojovací článok; 4 - komora hlavnej kupoly; 5 - hlavná kupola; 6 - batoh

Ryža. 2. Všeobecná forma uložený padák D-5 séria 2:

1 - karabína; 2 - tesniaca páska

Takticko-technické údaje padáka

1. Pri celkovej hmotnosti parašutistu s padákmi nie väčšou ako 120 kg poskytuje padák série D-5 2:

minimálne 80 aplikácií pri rýchlosti letu do 400 km/h podľa prístroja a výškach do 8000 m s okamžitým rozložením stabilizačného padáka a následným klesaním naň na 3 s a viac;
stabilita počas poklesu;
možnosť kedykoľvek zastaviť zostup na stabilizačnej kupole otvorením dvojkužeľového zámku pomocou ťažného krúžku;
minimálna bezpečná výška pre použitie z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu 160 km/h podľa prístroja so stabilizáciou 3 s je 200 m, pričom čas zostupu na plne naplnenom vrchlíku hlavného padáka je najmenej 10 s;
priemerná vertikálna rýchlosť zostupu, normalizovaná na štandardnú atmosféru a celkovú hmotnosť parašutistu s padákmi 120 kg, v oblasti 30-35 m od zeme - nie viac ako 5 m/s;
rýchla strata výšky pri posúvaní bez javov skladania vrchlíka;
použitie dvoch istiacich zariadení (hlavného a záložného) s dĺžkou hadice 240 mm;
rýchle tlmenie vrchlíka po pristátí pri odpojení pravej stúpačky závesný systém pomocou zámku OSK-D;
použitie záložných padákov typu 3-2 alebo 3-5;
sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ťažného krúžku alebo zariadenia nie je väčšia ako 16 kgf.

2. Celkové rozmery uloženého padáka, mm:

dĺžka bez stabilizačnej kupoly v komore namontovanej na batohu - 595+10;
šírka bez padákového zariadenia - 335+10;
výška - 220+10.

3. Hmotnosť padáka bez nosnej tašky a nástrojov nie je väčšia ako 13,8 kg.

Taktické a technické údaje častí padáka

1. Stabilizačná kupolová komora je valcového tvaru, vyrobená z nylonového avisentu (art. 56039). Dĺžka kamery je 300 mm, šírka v zloženom stave je 190 mm. V hornej časti kamery sa nachádza karabína, ktorá je ku kamere pripevnená nylonovou páskou LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf. V spodnej časti komory sú diametrálne protiľahlé prišité štyri krúžky NP-25-8 na upevnenie komory stabilizačnými krúžkami. Nylonová šnúrka ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf je vložená do lemu hornej základne komory na utiahnutie hornej základne komory. Nylonová páska LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf je prevlečená do oka karabíny a prešitá cik-cak stehom na upevnenie gumovej voštiny namontovanej na batohu. Hmotnosť fotoaparátu - 0,155 kg.

Komora je určená na umiestnenie stabilizačnej kupoly, popruhov a hornej časti stabilizátora.

2. Stabilizačná kupola je vyrobená z nylonovej tkaniny (art. 56004P alebo 56008P) a pozostáva zo základne a bočnej steny. Kupola má tvar zrezaného kužeľa s veľkou základnou plochou 1,5 m². Na zabezpečenie výplne kupoly je v jej pólovej časti všité odsávacie zariadenie pozostávajúce z ôsmich vreciek, ktorých materiálom je farbená kalandrovaná tkanina (art. 56005krPK alebo 56005krP). Na vonkajšej strane základne kupoly sú v radiálnom smere prešité výstužné pásky LTKP-15-185 s pevnosťou 185 kgf a kruhové pásky LTKP-13-70 s pevnosťou 70 kgf. Vrchlík má 16 popruhov vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf. Dĺžka šnúr č. 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 a 16 vo voľnom stave od spodného okraja vrchlíka po slučky stabilizátora je 520 mm a šnúry č. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 a 15 - 500 mm.

Na každej strane pierka je našitá páska s krúžkom na zaistenie krúžkami našitým na stabilizačnej kupolovej komore.

Hmotnosť stabilizačnej kupoly je 0,57 kg.

3. Spojovací článok z nylonovej pásky LTKMkrP-27-1200 s pevnosťou 1200 kgf v dvoch záhyboch, určený na spojenie stabilizačnej kupole s batohom v štádiu stabilizovaného zostupu a s hlavnou kupolou vo všetkých fázach prevádzky.

V hornej časti tvorí spojovací článok 130 mm slučku na pripevnenie náprstku stabilizátora. Vo vzdialenosti 410 mm od hornej slučky je z nylonovej pásky LTKkrP-26-600 ušitá slučka s pevnosťou 600 kgf na pripevnenie lanka pružného kolíka zariadenia. Spodná časť Spojovací článok sa rozvetvuje a vytvára silové pásy, na ktorých koncoch sú všité spony dvojkužeľového zámku.

Na silových páskach sú obojstranne prišité puzdrá z nylonovej pásky LTK-44-1600 s pevnosťou 1600 kgf. Medzi prepojkami je všitá nylonová páska s pevnosťou 1200 kgf, ktorá tvorí slučku na pripevnenie k uzdám fotoaparátu a hlavnej kupole. Trojuholník vytvorený zo stužiek spojovacieho článku je obojstranne prekrytý šatkami zo sivého nylonového avisentu (obj. č. 56039).

Pod jedným z klinov spojovacieho článku je pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kgf prišitý vodiaci krúžok pre záves pružného čapu zariadenia. Na výkonových pásikoch v blízkosti spôn sú šípky na kontrolu správnej inštalácie a umiestnenia výkonových pások na dvojkužeľovom zámku. Dĺžka spojovacieho článku je 1030 mm.

Hmotnosť spojovacieho článku je 0,275 kg.

4. Komora hlavnej kupoly zo sivej nylonovej tkaniny (art. 56023krP), určená na uloženie hlavnej kupoly a popruhov, má tvar valca s výškou 635 mm a šírkou (zložená) 450 mm. Pokračovaním spodnej základne je špeciálna objímka, do ktorej lemu je vložený elastický krúžok, ktorý zabezpečuje riadny výstup hlavnej kupoly z komory.

Povrch komory je spevnený dvoma nylonovými páskami o sile 600 kgf, ktoré tvoria uzdu. Pre uľahčenie kladenia kupoly je na okraj komory prišitý klin vyrobený zo sivej nylonovej tkaniny.

V leme hornej základne na utiahnutie fotoaparátu

Vložená je nylonová šnúra s pevnosťou 150 kgf. Na dne komory sú pripevnené dva páry odnímateľných gumených plástov. Na rubovej strane vo vzdialenosti 185 mm od spodnej základne komory je našitá zástera, ktorá má štyri okienka tvorené očkami na prechod odnímateľných gumených plástov.

Na kamere je našitý jeden stredný gazyr, skupina pravých a ľavých gazyrov na kladenie popruhov, tri plástové rozvádzacie pásky s plástmi vyrobenými z batohovej šnúry na uchytenie šnúr v gazyroch.

Pre pohodlie kladenia popruhov sú na gazyry našité nylonové pásky s pevnosťou 150 kgf.

Hmotnosť fotoaparátu - 0,44 kg.

5. Kupola (obr. 3) z nylonovej tkaniny (art. 56009P) má tvar dvadsaťosemhranu a je určená na bezpečný zostup a pristátie parašutistu. Plocha kupoly je 83 m².

Na zvýšenie pevnosti je spodný okraj kupoly prešitý nylonovými páskami s pevnosťou 200 kgf a jeho stredná časť je prešitá páskami s pevnosťou 70 kgf.

Ku kupole je pripevnených 28 popruhov vyrobených z nylonovej šnúry s pevnosťou 150 kgf a dĺžkou 9000 mm.

Hmotnosť kupoly - 8,136 kg.

Ryža. 3. Tvar vrchlíka padáka D-5 série 2 v pôdoryse.

Čísla v kruhu sú čísla popruhov, čísla vo vnútri kruhu sú čísla štvorcov: 1 - kupolové panely; 2, 4 - výstužný rám; 3 - slučky na praky.

6. Závesný systém z nylonovej pásky LTK-44-1600 o sile 1600 kgf, určený pre pohodlné umiestnenie parašutistu a je spojovacím článkom medzi parašutistom a vrchlíkom.

Závesný systém je vybavený zámkom OSK-D a pozostáva z týchto hlavných častí: hlavný popruh s chrbtovými ramennými pútkami, jeden pár odnímateľných stúpačiek a nožné pútka.

Na voľné konce závesného systému sú pripevnené odnímateľné spony. S opačná strana Hlavný popruh (vpravo - pod zámkom OSK-D, vľavo - pod zakrivenou prackou) je prišitý pomocou nylonovej pásky LTKkrP-43-800 s pevnosťou 800 kgf k prackám na upevnenie popruhov nákladného kontajnera. V spodnej časti je hlavný popruh rozdvojený, pásiky sú zošité od konca ku koncu a je na nich našitá bavlnená podložka pre pohodlné sedenie v systéme postrojov.

V strede spodnej časti hlavného popruhu je na vonkajšej strane ušité pútko z nylonovej pásky s pevnosťou 800 kgf na pripevnenie spojky nákladného kontajnera.

Na oboch stranách pútka vo vzdialenosti 150-165 mm sú pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kgf našité polkrúžkové pracky na utiahnutie spodných rohov batohu k hlavnému popruhu.

Ramenné pásy, ktoré tvorili náprsný sveter, potom prechádzajú cez okienka hlavného popruhu a pomocou pravouhlých spôn všitých do koncov ramenných pásov tvoria pás.

Spodné konce chrbto-ramenných slučiek, prevlečené medzi stuhami hlavného popruhu a ohýbané okolo nich na niekoľkých miestach, tvoria nožné slučky.

Hmotnosť závesného systému je 2 kg.

7. Nylonová taška pozostáva zo spodného, pravého a ľavého ventilu. Dno batohu je dvojité, je doň vložený pevný rám.

Batoh je určený na umiestnenie vrchlíka s popruhmi umiestnenými v komore, častí voľných koncov závesného systému a istiaceho zariadenia. Batoh má dvojkužeľový zámok a ohybnú hadicu potiahnutú bavlnenou páskou LXX-40-130, farba laku, s pevnosťou 130 kgf.

Dĺžka hadice - 380 mm.

Hmotnosť batohu je 2 kg.

8. Potiahnite krúžok s lankom určeným na otváranie dvojkužeľového zámku. Je vyrobený z oceľovej tyče a skladá sa z tela, obmedzovača, kábla a drôtenej slučky.

Hmotnosť prsteňa - 0,1 kg. Dĺžka kábla - 600 mm.

9. Poistné zariadenie (hlavné) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice zariadenia je 240 mm, dĺžka kábla je 397 mm, dĺžka slučky je 19 mm, dĺžka ohybného čapu je 360 mm.

Hmotnosť ističa je 0,95 kg.

Pri inštalácii iba jedného zariadenia na padák na otváranie dvojkužeľového zámku je možné zariadenie vybaviť slučkou s dĺžkou 42 mm. Náušnica v tomto prípade nie je použitá.

10. Bezpečnostné zariadenie (duplikát) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice - 240 mm, dĺžka kábla - 397 mm, dĺžka slučky - 19 mm, dĺžka ohybného kolíka - 360 mm.

Hmotnosť zariadenia je 0,95 kg.

11. Náušnica určená na prepojenie hlavného a záložného zariadenia je oceľová. Hrúbka náušníc je 2,5 mm. Náušnica má dva otvory: jeden je určený pre kužeľ zámku, druhý je pre závesy hlavného a záložného zariadenia.

12. Obdĺžniková prepravná taška vyrobená z oznámenia o náklade.

Rozmery tašky - 260x740x600 mm. Hmotnosť tašky - 0,725 kg.

13. Cestovný pas je určený na zaznamenávanie informácií o prijatí, presune, prevádzke a oprave padáka.

Pokládku vykonávajú 2 osoby - kladenie (zodpovedné za pokládku) a pomáhanie.

Padák sa skladá v etapách:

a) kontrola dostupnosti a prevádzkyschopnosti častí padáka

b) kontrola a príprava PPK - U.

a) položenie hlavnej kupoly

b) umiestnenie kamery na kupolu.

a) zaistenie fotoaparátu popruhmi

b) položenie kupoly v komore

c) uloženie popruhov do komorového gazyru

d) príprava stabilizačnej kupoly na inštaláciu

a) zložiť pierka stabilizátora a nasadiť kameru na stabilizačnú kupolu

b) uzamknutie krúžkov pierok stabilizátora pomocou krúžkov fotoaparátu

c) uloženie stabilizačnej kupoly a popruhov do komory

d) položenie fotoaparátu s hlavnou kupolou a popruhmi položenými na spodok batohu

a) dotiahnutie ventilov batohu

b) pripevnenie kamery so stabilizačnou kupolou k obalu padáka

c) príprava a montáž PPK-U

d) nabíjanie dvojkužeľového zámku

a) príprava závesného systému

c) vyplnenie pasov

d) kontrola padáka

d) uloženie padáka do prepravnej tašky a jeho zapečatenie

Pomôcky na pokládku: kempingové plátno, hák - vidlička

Pri nasadzovaní padáka pred zoskokom sa nosná taška umiestňuje pod hrudný mostík.

Po pristátí je potrebné: odopnúť záložný padák, zatiahnuť vrchlík „do vlajky“, zvinúť šnúry do „nekonečnej“ slučky, zrolovať vrchlík: odstrániť postroj s batohom (hlavný vrchlík) a vložiť ho tašku so zariadením smerom nahor. Batoh by mal tašku rozdeliť na dve časti: v jednej polovici je umiestnený závesný systém a v druhej strieška s popruhmi.

Téma č.4.

Padákové bezpečnostné zariadenie.

PPK-U

PPK-U– poloautomatické padákové kombinované unifikované zariadenie určené na otváranie obalu padáka alebo vkladanie iných zariadení; otvorenie padáka po určitom čase alebo v určitej výške. Zariadenie sa používa ako poistka na záchranných, pristávacích, záložných, výcvikových a športových padákoch, keď samotný parašutista z nejakého dôvodu nemôže otvoriť padák pomocou ťažného krúžku.

1. Rozsah odozvy zariadenia:

Podľa času - od 2 do 5 sekúnd;

Na výšku - od 0,3 do 8 kilometrov;

2. Zariadenie pracuje v teplotnom rozsahu od +60 0 do -60 0 vo výškach do 35 km.

3. Sila výkonových pružín v natiahnutom stave je minimálne 28 kg.

4. Zdvih výfukového krúžku je 70 mm.

5. Zariadenie je odolné voči lepidlu a roseniu.

6. Zariadenie je chránené pred vniknutím nečistôt.

7. Zariadenie je funkčné po nepretržitom zotrvaní v natiahnutom stave počas 12 mesiacov.

8. Úplná technická životnosť je 1000 operácií.

Hlavné časti prístroja:

2. Aneroidné zariadenie

3. Mechanizmus hodín

4. Výfukové zariadenie

5. Uzamykací systém

Okrem toho súprava PPK-U obsahuje:

1. Pružný čap

2. Sada nástrojov

3. Pas

Téma č.5

Teoretický základ Skok s padákom.

Vzduch má určité vlastnosti: hmotnosť, tlak a hustotu. Pohybom vo vzduchovej hmote telo zažíva odpor vzduchu. Hlavný dôvod To, čo vytvára odpor, sú víry, ktoré vznikajú okolo tela pri jeho pohybe. V prípade dobre usporiadaných telies sa víry objavujú až za telom. V slabo blafovaných telách sa tvoria celoplošne. Telesá, ktoré spôsobujú silnú tvorbu vírov, majú vždy vysoký odpor vzduchu. S rastúcou veľkosťou tela sa zvyšuje jeho odolnosť. Odpor vzduchu v smere opačnom k pohybu tela sa nazýva odpor.

O - ťahová sila.

Cx - koeficient odporu.

@ - hustota vzduchu

S- najväčšia plocha prierez.

V - rýchlosť pohybu

Stanoví sa koeficient odporu empiricky, najčastejšie v aerodynamických tuneloch. V priestore bez vzduchu sa rýchlosť pádu telesa zvyšuje úmerne s časom.

Nasadenie padáka možno rozdeliť do troch období;

Otvorenie výťažného žľabu (stabilizácia) a jeho plnenie.

Vytiahnutie krytu zo šnúr a stiahnutie krytu z vrchlíka.

Naplnenie kupoly.

1. perióda málo závisí od rýchlosti pádu a hustoty vzduchu. Táto doba trvá 0,2 sekundy.

2. perióda závisí od rýchlosti pohybu a hustoty vzduchu a trvá v priemere 0,3 - 0,5 sekundy.

3. obdobie je najdlhšie. Trvanie tretej tretiny sa pohybuje od 0,5 do 1,5 sekundy.

Otvorenie padáka teda trvá 2-3 sekundy a vzdialenosť 60-90 metrov, zotrvačné zaťaženie pri otváraní padáka nastáva v dôsledku rýchlej straty rýchlosti a je vnímané ako úder.

Čím väčší je vrchlík, tým menšie zaťaženie bude pri otvorení padáka. Po nasadení padá padák pod silu vzdušných prúdov. Ak je bezvetrie, padá kolmo, ale zvyčajne tam je nejaký pohyb vzduchová hmota, a padák nesie parašutistu tam, kde fúka vietor.

Pristátie - najťažšia fáza zoskoku vyžadujúca dokonalú znalosť pravidiel, vyrovnanosť, rozvážnosť a schopnosť ovládať padák a svoje telo. Faktory ovplyvňujúce veľkosť dopadu parašutistu na zem sú: rýchlosť klesania, spôsob pristátia, rýchlosť vetra, stav terénu a stabilita pohybu. Náraz charakterizuje stratu rýchlosti parašutistu.

Telesná hmotnosť pri náraze sa teda zvýši 17-krát. A s parašutistom s hmotnosťou 30 kg presiahne 1500 kg. Ale aj pri ohýbaní kolien a trupu pri pristávaní to musíte robiť správne, inak bude efekt nedostatočný. Je potrebné zabezpečiť, aby napätie v nohách a trupe zodpovedalo rýchlosti pristátia, navyše v umení mäkkého pristátia je veľmi dôležité rovnomerné napätie myši počas celého úderu.

Téma č.6

Pravidlá pohybu na letisku.

Volá sa to letisko pozemok, špeciálne vybavené na zabezpečenie vzletu, pristátia, parkovania a údržby lietadiel. Letisko, aby bolo možné určiť pracovnú časť, musí mať obmedzujúce značky označujúce dráhu (dráhu) a rolovaciu dráhu (pojazdovú dráhu). V blízkosti miesta pristátia lietadla, vľavo od dráhy, je položené pristávacie lietadlo, v lete je biele, v zime čierne. Pred a za „T“ sú obmedzovače usporiadané z rovnakých panelov. Z panelov je tiež usporiadaný „kríž“ - presné miesto pristátia výsadkárov. Pojazdové dráhy, parkovacie plochy lietadiel a technické prostriedky na štarte je poloha osôb označená vlajkami a značkami. Spomedzi skúsených atlétov je pridelený štartovací úbor: dôstojník štartovej služby a dôstojník pristávacej plochy. Každý na štarte sa musí nachádzať na špeciálne určenom „námestí“ (štart) pre ľudí. Môžete ho opustiť len so súhlasom inštruktora. Nebezpečný je pobyt mimo námestia, najmä sedenie alebo ležanie vo vysokej tráve, vodič auta obsluhujúceho lety si nemusí všimnúť človeka v tráve a prejsť ho.

Fajčenie na letisku je povolené len v špeciálne vyhradených priestoroch. V blízkosti lietadiel, padákov a technických zariadení je prísne zakázané fajčiť a používať otvorený oheň. Pred prechádzkou po letisku sa musíte rozhliadnuť. Aby vás nezasiahlo lietadlo alebo zostupujúci parašutista. Ak je na ceste lietadlo, musíte ho obísť zozadu a vrtuľníky vpredu vo vzdialenosti nie bližšej ako 10 m. Skupiny ľudí by sa mali pohybovať po letisku iba vo formácii. Cez dráhu môžete prejsť len s povolením RP (pallet manager), pričom sa uistite, že lietadlo nevzlieta alebo nepristáva. Ak potrebujete prejsť alebo sa presunúť na druhú stranu letiska, musíte sa pohybovať mimo pristávacej dráhy, alebo ešte lepšie, pozdĺž okraja letiska. V tomto prípade by ste mali byť opatrní v zóne vzdušného priblíženia, blízko začiatku a konca pristávacej dráhy. Parašutista pristávajúci na dráhe alebo rolovacej dráhe musí padák zobrať do rúk a rýchlo ho uvoľniť.

Téma č.7

Oboznámenie sa s lietadlom.

Lietadlo An-2 bolo vytvorené ako „vzdušný nákladný automobil“, výkon motora je 1000 koní. Maximálna vzletová hmotnosť 5500 kg. Dvojplošník s predným podvozkom. Hlavnými časťami lietadla sú trup (poloskok): krídla, motor, podvozok, chvostová časť, výstroj. Vďaka elektráreň(motor s vrtuľou), môže nadobudnúť určité pohyby vpred. V tomto prípade prúdenie vzduchu obteká krídla a vďaka profilu na nich vzniká zdvíhacia sila, ktorá dokáže lietadlo odtrhnúť od zeme. Chvost a krídelká slúžia na ovládanie lietadla v troch rovinách počas letu. Trup slúži na umiestnenie užitočného zaťaženia, v tomto prípade parašutistov. Na palubu lietadla An-2 je v závislosti od nákladu povolené vziať až 10 parašutistov s uvoľnením. Parašutisti nastupujú do lietadla v opačnom poradí ako pri zoskoku, t.j. Parašutista vstupuje prvý a skočí posledný. V prvom rade obsadzujú sedadlá na pravej strane nákladného priestoru. Keď celá skupina nastúpi do lietadla, inštruktor uvoľnenia odstráni stupienok, zatvorí dvere, zavesí karabíny na adaptéry a podá hlásenie pilotovi. Po dosiahnutí výšky 700 m uvoľnenie odistených prístrojov na záložných padákoch. Zoskoky z lietadla An-2 sa vykonávajú jednotlivo aj v sériách po dvoch až 10 ľuďoch. Na príkaz „pripravte sa“ sa výsadkári sediaci na ľavej strane a určení na uvoľnenie na zoskok v danom prístupe otočia tvárou k dverám a zaujmú pripravenú pozíciu. Dvere otvára osoba, ktorá púšťa. Signály na zoskok dáva pilot: „priprav sa“ - dva krátke signály sirény; „išiel“ - dlhé pípnutie sirény; „odložiť“ - časté pípanie sirény. Vydavateľ duplikuje signály svojim hlasom. Na príkaz „choď“ sú výsadkári jeden po druhom v intervaloch 1-3 sekúnd oddelení od lietadla „vojakom“. Aby sa parašutista správne oddelil od lietadla, musí ľavá noha Umiestnite stred nohy do ľavého dolného rohu otvoru dverí. V tejto chvíli je pravá noha o pol kroku pozadu a napoly pokrčená sa oddeľuje od roviny, pričom si zachováva polohu tela. Je potrebné ukázať kadetom správne oddelenie od lietadla ako „vojak“ a potom túto techniku prakticky precvičiť s každým kadetom.

Účel:

Padák D-5 série 2 je určený na výcvik a bojové zoskoky z vojenských dopravných lietadiel. Je vysoko spoľahlivý pri otváraní. Na rozdiel od iných padákov má D-5 Series 2 jednotný spôsob uloženia. Časti padáka sú neoddeliteľné - skracuje sa tým čas na zber materiálu po pristátí.

T.T.D.:

Maximálna rýchlosť lietadla, pri skoku - 400 km/h

Maximálna výška, z ktorej môžete skákať, je 1000 metrov.

Minimálna bezpečná výška pri stabilizácii je 3 sekundy, rýchlosť lietadla je 160 km/h - 200 metrov.

Rýchlosť zostupu s hmotnosťou výsadkára 120 kg:

a) počas stabilizácie – 35 m/sec.

b) na hlavnej kupole – 5 m/sec.

Sila potrebná na vytiahnutie krúžku pilotného sklzu nie je väčšia ako 16 kgf.

Hmotnosť bez istenia a tašky – 13,8 kg

Hmotnosť celej súpravy - 15,5 kg

Použité zariadenie je PPK - U - 240, záložné padáky: Z - 5 a Z - 3

Súprava padákov:

1. Stabilizačná kupolová komora

2. Stabilizačná kupola

3. Spojovací odkaz

4. Hlavná kupolová komora

5. Hlavná kupola

6. Závesný systém

8. Dvojitý kužeľový zámok

9. Potiahnite krúžok

10. PPK – U – 240

11. Taška na prenášanie

12. Pas

STABILIZAČNÁ DOMOVÁ KOMORA: určený na umiestnenie stabilizačnej kupoly, popruhov a hornej časti stabilizátora do nej. Kamera má cylindrický tvar a je vyrobená z nylonu aviazent. V hornej časti základne kamery sa nachádza karabína, pomocou ktorej sa kamera pripevňuje k nadstavcu v lietadle. Karabína je pripevnená ku kamere pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kg.

V spodnej časti fotoaparátu sú diametrálne protiľahlé našité 4 krúžky na upevnenie fotoaparátu pomocou stabilizačných krúžkov. Do lemu hornej základne fotoaparátu je vložená šnúrka. Cez oko karabíny sa prevlečie cik-cak šijacia páska a zošije sa.

STABILIZAČNÁ DÓZA: určený na zabezpečenie stabilizovaného zostupu parašutistu a vybratia kamery s vrchlíkom a popruhmi v ňom umiestnenými z batohu. Stabilizačný vrchlík pozostáva zo základne vrchlíka, šnúr a stabilizátora. Kupola má tvar zrezaného kužeľa s plochou 1,5 m. Kupola je vyrobená z nylonovej tkaniny. Aby sa zabezpečilo naplnenie kupoly, v jej hornej časti je všité výfukové zariadenie pozostávajúce z ôsmich vreciek z farbeného plátna. Na vonkajšej strane kopulového základu sú v radiálnom smere prešité výstužné pásky o sile 185 kg a kruhové pásky o sile 70 kg. Okraj kupoly je z vonkajšej strany spevnený preložením látky a prešitý nylonovými páskami s pevnosťou 185 kg. Dĺžka retiazky 50 cm. Stabilizátor sa skladá zo štyroch pierok vytvorených z dvoch rovnoramenných trojuholníkov, prešitých v strede a vyrobených z nylonovej tkaniny. Na každej strane peria je prišitá stuha s krúžkom na ich upevnenie s krúžkami našitým na stabilizačnej kupolovej komore.

SPOJOVACÍ ODKAZ: určený na pripojenie stabilizačného vrchlíka k batohu počas fázy stabilizovaného zostupu a k hlavnému vrchlíku vo všetkých fázach prevádzky. Je vyrobený z nylonovej pásky s pevnosťou 1200 kg v dvoch záhyboch. V hornej časti tvorí pútko na pripevnenie náprstku stabilizátora. Vo vzdialenosti 41 cm od vrchnej slučky je prišitá slučka nylonovej pásky na pripevnenie laniek pružného kolíka zariadenia. Spodná časť spojovacieho článku sa rozvetvuje a tvorí elektrické pásy. Na koncoch silových pásov sú všité dvojkužeľové spony. Medzi prepojkami je všitá nylonová páska (1200 kg), ktorá tvorí slučku na pripevnenie k uzdám hlavnej kupolovej komory. Trojuholník vytvorený zo stužiek spojovacieho článku je obojstranne pokrytý šatkami z nylonových lietadiel. Na jednej strane klinov spojovacieho článku je našitý vodiaci krúžok pre tiahlo pružného čapu zariadenia. Na silových pásikoch v blízkosti praciek sú šípky na kontrolu správnej inštalácie a umiestnenia silových pásikov na dvojkužeľovom zámku.

Dĺžka spojovacieho článku je 1,03 m.

HLAVNÁ DOMOVÁ KOMORA: určené na položenie hlavného vrchlíka a popruhov v ňom. Komora má cylindrický tvar a je vyrobená z nylonovej tkaniny, do ktorej spodnej časti je vložený pružný krúžok na zabezpečenie usporiadaného výstupu kupoly z komory. Povrch komory je spevnený dvoma nylonovými páskami, prvý prechádza cez komoru z oboch strán, druhý z jednej strany. Stuhy tvoria uzdu na fotoaparáte. Do lemu hornej základne komory je vložená nylonová šnúra na utiahnutie, zvonku sú našité gazyry na kladenie popruhov, jeden stredový, skupina pravých a ľavých gazyrov. Na dne komory sú dva páry odnímateľných gumených plástov. Na rubovej strane je všitá zástera, ktorá má štyri okienka (očká) na prechod vyberateľných plástov.

HLAVNÁ DOME: určený na bezpečný zostup a pristátie parašutistu. Má tvar dvadsaťosem štvorca z nylonovej tkaniny. Plocha kupoly je 83 m2. Spodný okraj kupoly je vystužený nylonovým pásikom s pevnosťou 200 kg. Pre zvýšenie pevnosti kupoly je zvonku všitý rám z nylonových pások s pevnosťou 70 kg. ktoré sa pretínajú a vytvárajú sieťku na povrchu kupoly a po obvode kupoly je 28 slučiek na pripevnenie popruhov. V strede kupoly je všitá slučka - uzdečka vyrobená z nylonovej pásky s pevnosťou 600 kg. Závesy z nylonovej šnúry o sile 150 kg sa pripevňujú na kupolové slučky slučkovou slučkou a následným prešitím. Druhé konce popruhov sú priviazané k štyrom prackám voľných koncov závesného systému a prišité cik-cak stehom. Na uľahčenie kontroly inštalácie vrchlíka sú čiary 1 a 28 namaľované zelená farba alebo označené zelenými pútkami na opasok, aj popruh 14 je označený červenou farbou pre inštaláciu. Dĺžka popruhov je 9 metrov. Na spodnom okraji vrchlíka, vľavo od čiar, sú uvedené ich sériové čísla. Medzi riadkami 28 a 1 je výrobná značka.

SYSTÉM ODPRUŽENIA: je určený pre pohodlné umiestnenie výsadkára v ňom a je spojovacím článkom medzi parašutistom a vrchlíkom. Zabezpečuje rovnomerné rozloženie záťaže na parašutistu. Závesný systém je vyrobený z nylonovej pásky s pevnosťou 1600 kg a

Zahŕňa:

Kovové polkrúžky.

2. Vzostup končí.

3. Pružná hadica.

4. Zakrivené spony.

5. 2 x dorzo-ramenný obvod.

6. Hlavný popruh.

7. Vrecko na vyťahovací krúžok.

8. Hrudný mostík.

9. Držiak na pripevnenie záložného padáka.

10. Polovičný pás.

11. Obdĺžnikové spony.

12. 2 x pútka na nohy.

VRECE: určený na umiestnenie vrchlíka s popruhmi umiestnenými v komore, časťami voľných koncov závesného systému a umiestnením istiaceho zariadenia, vyrobeného z nylonového lietadla a pozostáva zo spodného, pravého a ľavého ventilu. Dno batohu je dvojité, je doň vložený pevný rám. Na vonkajšej strane, v hornej časti výstužného rámu, je dvojkužeľový zámok. V hornej základni rámu sú dve okná. Na hornej základni dna batohu je na ľavej strane našitá ohybná hadica na lanko sťahovacieho krúžku. V spodnej časti batohu je na vonkajšej strane všitý ventil na zakrytie dvojkužeľového zámku. Na vonkajšej strane je na ľavej šatke našité vrecko na pas, na pravej chlopni je vrecko prešité stužkami na prístroj a stužkami s bezpečnostný ventil je tu pružný kolík pre lanko a na vrchu pravej chlopne je pripevnená gumená voština. V hornej časti spodnej časti batohu je polkrúžok.

PRENOSNÁ TAŠKA: určený na uloženie padáka počas skladovania a prepravy. Vyrobené z nákladného lietadla.

PADÁKOVÉ ZARIADENIE: určený na automatické otváranie dvojkužeľového zámku, pozostáva z hlavného tela, hadičky a kábla s náušnicou. Budeme to študovať podrobnejšie v budúcich triedach.

PASSPORT: určený na zaznamenávanie informácií o preberaní, prevoze, prevádzke a oprave padáka. Pas je neoddeliteľnou súčasťou padáka. Sú v ňom stanovené pravidlá vedenia cestovného pasu.

Kapitola 2.

^ VÝCVIKOVÉ PADÁKY

PADÁK D-1-5U

Riadený padák D-1-5U (obr. 11) je určený na nácvik zoskokov.

1. Pri celkovej hmotnosti padáka a parašutistu 120 kg konštrukcia padáka poskytuje:

─ spoľahlivá prevádzka v nadmorskej výške do 1000 m, a to ako pri okamžitom uvedení do prevádzky pri rýchlosti horizontálneho letu do 250 km/h, tak aj s akýmkoľvek oneskorením pri otváraní obalu, pričom momentálne dochádza k maximálnym preťaženiam náplň vrchlíka nepresahuje 10 g;

─ minimálna výška zoskoku z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu 180 km/h s okamžitým rozložením padáka ─ 150 m;

priemerná vertikálna rýchlosť klesania, normalizovaná na štandardnú atmosféru, meraná v oblasti 0─35 m od zeme, ─5,1 m/s;

─ stabilita počas poklesu; ovládanie padákov pomocou dvoch riadiacich línií;

─ otočenie vrchlíka a horizontálny pohyb výsadkára pri zostupe a otočenie vrchlíka o 360° v ľubovoľnom smere v čase maximálne 18 s pri napnutí jednej riadiacej šnúry a horizontálnom pohybe padáka dopredu s priemerná rýchlosť 2,47 m/s;

─ použitie poloautomatického zariadenia na spúšťanie padákov PPK-U-575A resp

KAP-ZP-575;

─ odpojenie vrchlíka od závesného systému na zemi aj vo vzduchu; použitie záložného padáka typu 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5;

─ sila potrebná na vytiahnutie ťažného krúžku alebo lana počas núteného otvárania batohu aj ručne, ─ nie viac ako 16 kgf;

─ technický zdroj ─ 200 aplikácií (určené počas prevádzky) s výhradou včasnej opravy a výmeny krytu kupoly.

2. Rozmery uloženého padáka, mm:

dĺžka ─ 570+20;

šírka ─ 377+20;

výška ─ 262+20.

Ryža. 11. Celkový pohľad na otvorený padák D-1-5U

3. Hmotnosť padáka nie je väčšia ako 17,5 kg s poloautomatickým zariadením bez prepravnej tašky.

Taktické a technické údaje častí padáka

1. Ťažné lano je nylonová páska LTKMkrP-27-1200 s pevnosťou 1200 kgf, dĺžkou 3000 mm s dvoma slučkami (druhá slučka je vo vzdialenosti 1400 mm od prvej). Na ochranu ťažného lana pred popálením je prekryté obalom z bavlnenej pásky LHBMkr-35-260 vo forme dutej hadice. Na všetky slučky lana a na karabínu sú navlečené rovnaké kryty.

2. Pilotný padák bez šnúry sa skladá z padákovej základne a pružinového mechanizmu. Polguľová časť je vyrobená z nylonovej sieťoviny a kónická časť je vyrobená z nylonovej tkaniny (art. 56005krP). Vrchná časť padáka je taktiež vyrobená z nylonovej tkaniny. Plocha padáka je 0,22 m².

3. Obal kupoly je vyrobený z oranžového perkálu B (art. 7015cr), má tvar objímky dĺžky 5280 mm, jeden pár dvojitých snímateľných plástov, 11 párov gumových neodnímateľných plástov, zástera s dvoma okienkami na prechod dvojité gumové plásty.

4. Kupola je okrúhleho tvaru, vyrobená z perkálu P (art. 7019), pozostáva zo štyroch sektorov s celkovou plochou 82,5 m². Priemer tyčového otvoru je 430 mm. Baldachýn má 28 popruhov, dlhých 8870 mm, vyrobených z bavlnenej šnúry ShKhBP-125 s pevnosťou 125 kgf. Na kupolových paneloch sú medzi závesmi č. 27 a 28, 28 a 1, 1 a 2 usporiadané pozdĺžne otvory. Na ovládanie vrchlíka sú k radom č. 26, 27, 28 a 3, 2, 1 namontované ovládacie vedenia.

^ Ryža. 11A Kopula D-1-5U v pôdoryse

1 ─Panely; 2 ─ Výstužný rám; 3─Spevňujúca páska; 4 ─ otvory

5. Závesný systém z nylonovej pásky LTK-44-1600 s pevnosťou 1600 kgf je vybavený zámkami OSK. Na zabezpečenie správneho pripojenia stúpačiek k zámkom postroja sú zadné stúpačky označené slovami, . Dĺžka voľných koncov závesného systému je ─ 560 mm.

6. Výsadkový batoh je vyrobený z avisentu A (art. 6700) a pozostáva zo dna a štyroch ventilov. Materiál prsteňa, ktorý nahrádza stredný kužeľ, je hodvábna šnúrka ShSh-80. Dĺžka jednolôžkovej ruksakovej gumy s príveskami je 370 mm a dvojitej 385 mm.

7. Pružné hadice vyrobené z kovových návlekov sú prekryté bavlnenou páskou

LXX-40-130, konce hadíc s páskou sú zastrčené do uzáverov.

Dĺžka ohybných hadíc ─ 515 mm.

8. Sťahovací krúžok pozostáva z puzdra, kábla, troch kolíkov a obmedzovača. Telo je lichobežníkové, vyrobené z oceľového drôtu červenej farby s priemerom 7 mm. Káblové kolíky sú umiestnené jedna od druhej vo vzdialenosti 150 mm. Prvý kolík, počítaný od krúžku, má dĺžku 38 mm, ostatné sú po 32 mm. Dĺžka kábla od konca posledného kolíka po obmedzovač vrátane je 1070 mm.

9. Ťažný krúžok s lanovou slučkou je určený na otvorenie padáka v prípade pretrhnutia alebo nesprávneho nastavenia ťažného lana a pozostáva z krúžku, lanka, slučky a obmedzovača. Dĺžka kábla od slučky po obmedzovač vrátane je 785 mm.

10. Ťažné lano má na jednom konci tri kolíky a na druhom slučku. Káblová slučka je opletená bavlnenou šnúrkou ShKhB-40. Čapy sú umiestnené jeden od druhého vo vzdialenosti 150 mm. Dĺžka prvého kolíka je 38 mm, ostatné sú po 32 mm. Dĺžka výfukového kábla od slučky po posledný kolík vrátane je ─ 1015 mm.

11. Bezpečnostný kryt na výfukový kábel je vyrobený z pláštenky (art. 3101kr), má tvar objímky s dĺžkou 990 mm. Na jednom konci je slučka, ktorá je slučkovou slučkou pripevnená k slučke výfukového kábla.

12. Zariadenie PPK-U-575A alebo KAP-ZP-575 má hadicu dlhú 575 mm. Dĺžka slučky ─ 19 mm, dĺžka kábla ─ 732 mm. Ohybný kolík nie je súčasťou súpravy, ale je súčasťou súpravy padáka.

13. Prak ─ vyrobený z bavlnenej šnúry ShKhB-60, ohnutý na polovicu a prešitý cik-cak stehom. V tomto prípade je na jednej strane lámacej línie vytvorená slučka a na druhej strane sú dva konce šnúry s dĺžkou 505 a 605 mm. Slučka je pripevnená k uzde vrchlíka a konce popruhu sú pripojené k slučke ťažného lana. Konce sťahovacieho popruhu sú spojené tak, že keď je jeden koniec sťahovacieho popruhu napnutý, druhý má vôľu rovnajúcu sa štvrtine napnutého konca popruhu.

14. Ohybný kolík je vyrobený z nylonovej šnúry ShKP-200 s pevnosťou 200 kgf v dvoch záhyboch a ukončený slučkami, z ktorých jedna (slučka slučky) je namontovaná na pružný kolík zariadenia, druhá na koniec slučka ťažného lana. Dĺžka pružného čapu ─ 130 mm.

15. Obdĺžniková taška na prenášanie vyrobená z rady A (art. 6700) má dve rúčky na prenášanie. Rozmery tašky 600x260x740 mm.

16. Cestovný pas je určený na zaznamenávanie informácií o prijatí, presune, prevádzke a oprave padáka.

Pas je neoddeliteľnou súčasťou padáka.

^ PADÁK SÉRIE D-5 2

Padák (obr. 12, 13) je určený na nácvik zoskokov z dopravných lietadiel.

^ Ryža. 12. Schéma rozmiestnenia padáka D-5 série 2:

1 ─ stabilizačná kupolová komora; 2 ─ stabilizačná kupola; 3 ─ spojovací článok; 4 ─ hlavná kupolová komora; 5 ─ hlavná kupola; 6 ─ batoh

Ryža. 13. Celkový pohľad na uložený padák D-5 série 2:

1 ─ karabína; 2 ─ tesniaca páska

Takticko-technické údaje padáka

1. Pri celkovej hmotnosti parašutistu s padákmi nie väčšou ako 120 kg poskytuje padák série D-5 2:

─ najmenej 80 aplikácií pri rýchlosti letu do 400 km/h podľa prístroja a výškach do 8000 m s okamžitým rozvinutím stabilizačného padáka a následným klesaním naň na 3 s alebo viac;

─ stabilita počas poklesu;

─ možnosť kedykoľvek zastaviť zostup na stabilizačnej kupole otvorením dvojkužeľového zámku pomocou ťažného krúžku;

─ minimálna bezpečná výška pre použitie z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu 160 km/h podľa prístroja so stabilizáciou 3 s ─ 200 m, pričom čas zostupu na plne naplnenom vrchlíku hlavného padáka ─ nie menej ako 10 s;

─ priemerná vertikálna rýchlosť zostupu, normalizovaná na štandardnú atmosféru a celkovú hmotnosť parašutistu s padákmi 120 kg, v oblasti 30-35 m od zeme ─ nie viac ako 5 m/s;

─ rýchla strata výšky pri posúvaní bez javu skladania vrchlíka;

─ použitie dvoch istiacich zariadení (hlavného a záložného) s dĺžkou hadice 240 mm;

─ rýchle zhasnutie vrchlíka po pristátí pri odpojení pravého voľného konca závesného systému pomocou zámku OSK-D;

─ použitie záložných padákov typu 3-2 alebo 3-5;

─ sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ťažného krúžku alebo zariadenia je ─ nie väčšia ako 16 kgf.

2. Celkové rozmery uloženého padáka, mm: dĺžka bez stabilizačnej kupoly v komore namontovanej na batohu, ─ 595+10;

šírka bez padákového zariadenia ─ 335+10; výška ─ 220+10.

3. Hmotnosť padáka bez nosnej tašky a nástrojov nie je väčšia ako 13,8 kg.

Taktické a technické údaje častí padáka

1. Stabilizačná kupolová komora je valcového tvaru, vyrobená z nylonového avisentu (art. 56039). Dĺžka kamery 300 mm, šírka v zloženom stave ─ 190 mm. V hornej časti kamery sa nachádza karabína, ktorá je ku kamere pripevnená nylonovou páskou LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf. V spodnej časti komory sú diametrálne protiľahlé prišité štyri krúžky NP-25-8 na upevnenie komory stabilizačnými krúžkami. Nylonová šnúrka ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf je vložená do lemu hornej základne komory na utiahnutie hornej základne komory. Nylonová páska LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf je prevlečená do oka karabíny a prešitá cik-cak stehom na upevnenie gumovej voštiny namontovanej na batohu. Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,155 kg.

Komora je určená na umiestnenie stabilizačnej kupoly, popruhov a hornej časti stabilizátora.

2. Stabilizačná kupola je vyrobená z nylonovej tkaniny (art. 56004P alebo 56008P) a pozostáva zo základne a bočnej steny. Kupola má tvar zrezaného kužeľa s veľkou základnou plochou 1,5 m². Na zabezpečenie výplne kupoly je v jej pólovej časti všité odsávacie zariadenie pozostávajúce z ôsmich vreciek, ktorých materiálom je farbená kalandrovaná tkanina (art. 56005krPK alebo 56005krP). Na vonkajšej strane základne kupoly sú v radiálnom smere prešité výstužné pásky LTKP-15-185 s pevnosťou 185 kgf a kruhové pásky LTKP-13-70 s pevnosťou 70 kgf. Vrchlík má 16 popruhov vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf. Dĺžka šnúr č. 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 a 16 vo voľnom stave od spodného okraja vrchlíka po slučky stabilizátora je ─ 520 mm a šnúry č. 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 a 15 ─ 500 mm.

Na každej strane pierka je našitá páska s krúžkom na zaistenie krúžkami našitým na stabilizačnej kupolovej komore.

Hmotnosť stabilizačnej kupoly ─ 0,57 kg.

V hornej časti tvorí spojovací článok 130 mm slučku na pripevnenie náprstku stabilizátora. Vo vzdialenosti 410 mm od hornej slučky je z nylonovej pásky LTKkrP-26-600 ušitá slučka s pevnosťou 600 kgf na pripevnenie lanka pružného kolíka zariadenia. Spodná časť spojovacieho článku sa rozvetvuje a tvorí silové pásy, do ktorých koncov sú všité spony dvojkužeľového zámku.

Hmotnosť spojovacieho článku ─ 0,275 kg.

Povrch komory je spevnený dvoma nylonovými páskami o sile 600 kgf, ktoré tvoria uzdu. Pre uľahčenie kladenia kupoly je na okraj komory prišitý klin vyrobený zo sivej nylonovej tkaniny.

V leme hornej základne na utiahnutie fotoaparátu

Pre pohodlie kladenia popruhov sú na gazyry našité nylonové pásky s pevnosťou 150 kgf.

Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,44 kg.

5. Kupola (obr. 14) z nylonovej tkaniny (art. 56009P) má tvar dvadsaťosemhranu a je určená na bezpečný zostup a pristátie parašutistu. Plocha kupoly je 83 m².

Na zvýšenie pevnosti je spodný okraj kupoly prešitý nylonovými páskami s pevnosťou 200 kgf a jeho stredná časť je prešitá páskami s pevnosťou 70 kgf.

Ku kupole je pripevnených 28 popruhov vyrobených z nylonovej šnúry s pevnosťou 150 kgf a dĺžkou 9000 mm.

Hmotnosť kupoly ─ 8,136 kg.

Ryža. 13. Tvar vrchlíka padáka D-5 série 2 v pôdoryse.

Čísla okolo kruhu sú čísla riadkov, čísla vo vnútri kruhu sú štvorcové čísla:

1─ kupolové panely; 2, 4 ─ výstužný rám; 3 ─ slučky na popruhy.

6. Závesný systém z nylonovej pásky LTK-44-1600 o sile 1600 kgf, určený pre pohodlné umiestnenie parašutistu a je spojovacím článkom medzi parašutistom a vrchlíkom.

Závesný systém je vybavený zámkom OSK-D a pozostáva z týchto hlavných častí: hlavný popruh s chrbtovými ramennými pútkami, jeden pár odnímateľných stúpačiek a nožné pútka.

Na voľné konce závesného systému sú pripevnené odnímateľné spony. Na zadnej strane hlavného popruhu (vpravo ─ pod zámkom OSK-D, vľavo ─ pod zakrivenou prackou) sú pomocou nylonovej pásky LTKkrP-43-800 s pevnosťou 800 kgf prišité spony na upevnenie nákladu. kontajnerové popruhy. V spodnej časti je hlavný popruh rozdvojený, pásiky sú zošité od konca ku koncu a je na nich našitá bavlnená podložka pre pohodlné sedenie v systéme postrojov.

V strede spodnej časti hlavného popruhu je na vonkajšej strane ušité pútko z nylonovej pásky s pevnosťou 800 kgf na pripevnenie spojky nákladného kontajnera.

Na oboch stranách slučky sú vo vzdialenosti 150 ─ 165 mm pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kgf našité polkruhové pracky na utiahnutie spodných rohov batohu k hlavnému popruhu.

Ramenné pásy, ktoré tvorili náprsný sveter, potom prechádzajú cez okienka hlavného popruhu a pomocou pravouhlých spôn všitých do koncov ramenných pásov tvoria pás.

Spodné konce chrbto-ramenných slučiek, prevlečené medzi stuhami hlavného popruhu a ohýbané okolo nich na niekoľkých miestach, tvoria nožné slučky.

Hmotnosť závesného systému je 2 kg.

7. Nylonová taška pozostáva zo spodného, pravého a ľavého ventilu. Dno batohu je dvojité, je doň vložený pevný rám.

Dĺžka hadice ─ 380 mm.

Hmotnosť batohu ─ 2 kg.

8. Ťahací krúžok s lankom je určený na otváranie dvojkužeľového zámku. Je vyrobený z oceľovej tyče a skladá sa z tela, obmedzovača, kábla a drôtenej slučky.

Hmotnosť prsteňa ─ 0,1 kg. Dĺžka kábla─ 600 mm.

9. Bezpečnostné zariadenie (hlavné) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice prístroja 240 mm, dĺžka kábla 397 mm, dĺžka slučky 19 mm, dĺžka pružného kolíka

Hmotnosť ističa ─ 0,95 kg.

Pri inštalácii iba jedného zariadenia na padák na otváranie dvojkužeľového zámku je možné zariadenie vybaviť slučkou s dĺžkou 42 mm. Náušnica v tomto prípade nie je použitá.

10. Bezpečnostné zariadenie (duplikát) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice ─240 mm, dĺžka kábla ─ 397 mm, dĺžka slučky ─19 mm, dĺžka lanka pružného kolíka ─ 360 mm.

Hmotnosť zariadenia ─ 0,95 kg.

11. Náušnica určená na prepojenie hlavného a záložného zariadenia je oceľová. Hrúbka náušníc ─ 2,5 mm. Náušnica má dva otvory: jeden je určený pre kužeľ zámku, druhý pre závesy hlavného a záložného zariadenia.

12. Obdĺžniková prepravná taška vyrobená z oznámenia o náklade.

Rozmery tašky ─ 260X740X600 mm. Hmotnosť tašky ─ 0,725 kg.

13. Cestovný pas je určený na zaznamenávanie informácií o prijatí, presune, prevádzke a oprave padáka.

Určené na nácvik zoskokov z dopravných lietadiel z výšky až 8 000 metrov rýchlosťou lietadla až 400 km/h

PADÁK SÉRIE D-5 2

Schéma rozmiestnenia padákov série 2 D-5

1 ─ stabilizačná kupolová komora; 2 ─ stabilizačná kupola; 3 ─ spojovací článok; 4 ─ hlavná kupolová komora; 5 ─ hlavná kupola; 6 ─ batoh

Celkový pohľad na uložený padák série D-5 2

1 ─ karabína; 2 ─ tesniaca páska

Takticko-technické údaje padáka série D-5 2

1. Pri celkovej hmotnosti parašutistu s padákmi nie väčšou ako 120 kg poskytuje padák série D-5 2:

minimálne 80 aplikácií pri rýchlosti letu do 400 km/h podľa prístroja a výškach do 8000 m s okamžitým rozložením stabilizačného padáka a následným klesaním naň na 3 s a viac;
stabilita počas poklesu;
možnosť kedykoľvek zastaviť zostup na stabilizačnej kupole otvorením dvojkužeľového zámku pomocou ťažného krúžku;
minimálna bezpečná výška pre použitie z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu 160 km/h podľa prístroja so stabilizáciou 3 s ─ 200 m, pričom čas zostupu na plne naplnenom vrchlíku hlavného padáka ─ nie kratší ako 10 s ;
priemerná vertikálna rýchlosť zostupu, normalizovaná na štandardnú atmosféru a celkovú hmotnosť parašutistu s padákmi 120 kg, v oblasti 30-35 m od zeme ─ nie viac ako 5 m/s;
rýchla strata výšky pri posúvaní bez javov skladania vrchlíka;
použitie dvoch istiacich zariadení (hlavného a záložného) s dĺžkou hadice 240 mm;
rýchle potlačenie vrchlíka po pristátí pri odpojení pravého voľného konca závesného systému pomocou zámku OSK-D;
použitie záložných padákov typu 3-2 alebo 3-5;
sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ťažného krúžku alebo zariadenia nie je väčšia ako 16 kgf.

2. Celkové rozmery uloženého padáka, mm: dĺžka bez stabilizačnej kupoly v komore namontovanej na batohu, ─ 595+10;

šírka bez padákového zariadenia ─ 335+10; výška ─ 220+10.

3. Hmotnosť padáka bez nosnej tašky a nástrojov nie je väčšia ako 13,8 kg.

Takticko-technické údaje padákových dielov D-5 série 2

1.Stabilizačná kupolová komora valcového tvaru, vyrobené z nylonového avisentu (art. 56039). Dĺžka kamery 300 mm, šírka v zloženom stave ─ 190 mm. V hornej časti kamery sa nachádza karabína, ktorá je ku kamere pripevnená nylonovou páskou LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf. V spodnej časti komory sú diametrálne protiľahlé prišité štyri krúžky NP-25-8 na upevnenie komory stabilizačnými krúžkami. Nylonová šnúrka ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf je vložená do lemu hornej základne komory na utiahnutie hornej základne komory. Nylonová páska LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf je prevlečená do oka karabíny a prešitá cik-cak stehom na upevnenie gumovej voštiny namontovanej na batohu. Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,155 kg.

Komora je určená na umiestnenie stabilizačnej kupoly, popruhov a hornej časti stabilizátora.

2.Stabilizačná kupola vyrobené z nylonovej tkaniny (art. 56004P alebo 56008P) a pozostáva zo základne a bočnej steny. Kupola má tvar zrezaného kužeľa s veľkou základnou plochou 1,5 m². Na zabezpečenie výplne kupoly je v jej pólovej časti všité odsávacie zariadenie pozostávajúce z ôsmich vreciek, ktorých materiálom je farbená kalandrovaná tkanina (art. 56005krPK alebo 56005krP). Na vonkajšej strane základne kupoly sú v radiálnom smere prešité výstužné pásky LTKP-15-185 s pevnosťou 185 kgf a kruhové pásky LTKP-13-70 s pevnosťou 70 kgf. Vrchlík má 16 popruhov vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf. Dĺžka šnúr č. 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 a 16 vo voľnom stave od spodného okraja vrchlíka po slučky stabilizátora je ─ 520 mm a šnúry č. 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 a 15 ─ 500 mm.

Na každej strane pierka je našitá páska s krúžkom na zaistenie krúžkami našitým na stabilizačnej kupolovej komore.

Hmotnosť stabilizačnej kupoly ─ 0,57 kg.

3. Prepojovací odkaz vyrobený z nylonovej pásky LTKMkrP-27-1200 s pevnosťou 1200 kgf v dvoch záhyboch, určený na spojenie stabilizačnej kupole s batohom v štádiu stabilizovaného zostupu a s hlavnou kupolou vo všetkých fázach prevádzky.

V hornej časti tvorí spojovací článok 130 mm slučku na pripevnenie náprstku stabilizátora. Vo vzdialenosti 410 mm od hornej slučky je z nylonovej pásky LTKkrP-26-600 ušitá slučka s pevnosťou 600 kgf na pripevnenie lanka pružného kolíka zariadenia. Spodná časť spojovacieho článku sa rozvetvuje a tvorí silové pásy, do ktorých koncov sú všité spony dvojkužeľového zámku.

Hmotnosť spojovacieho článku ─ 0,275 kg.

4. Hlavná kupolová komora vyrobená zo sivej nylonovej tkaniny (art. 56023krP), určená na kladenie hlavnej kupoly a popruhov, má tvar valca s výškou 635 mm a šírkou (zložená) 450 mm. Pokračovaním spodnej základne je špeciálna objímka, do ktorej lemu je vložený elastický krúžok, ktorý zabezpečuje riadny výstup hlavnej kupoly z komory.

Povrch komory je spevnený dvoma nylonovými páskami o sile 600 kgf, ktoré tvoria uzdu. Pre uľahčenie kladenia kupoly je na okraj komory prišitý klin vyrobený zo sivej nylonovej tkaniny.

V leme hornej základne na utiahnutie fotoaparátu

Pre pohodlie kladenia popruhov sú na gazyry našité nylonové pásky s pevnosťou 150 kgf.

Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,44 kg.

5. Vrchlík padáka série D-5 2 vyrobený z nylonovej tkaniny (art. 56009P) má tvar dvadsaťosemhranu a je určený pre bezpečný zostup a pristátie parašutistu. Plocha kupoly je 83 m².

Na zvýšenie pevnosti je spodný okraj kupoly prešitý nylonovými páskami s pevnosťou 200 kgf a jeho stredná časť je prešitá páskami s pevnosťou 70 kgf.

Ku kupole je pripevnených 28 popruhov vyrobených z nylonovej šnúry s pevnosťou 150 kgf a dĺžkou 9000 mm.

Hmotnosť kupoly ─ 8,136 kg.

Pôdorysný tvar vrchlíka padáka D-5 série 2.

Čísla okolo kruhu sú čísla riadkov, čísla vo vnútri kruhu sú štvorcové čísla:

1─ kupolové panely; 2, 4 ─ výstužný rám; 3 ─ slučky na popruhy.

6. Závesný systém vyrobená z nylonovej pásky LTK-44-1600 s pevnosťou 1600 kgf, určená pre pohodlné umiestnenie parašutistu a je spojovacím článkom medzi parašutistom a vrchlíkom.

Závesný systém je vybavený zámkom OSK-D a pozostáva z týchto hlavných častí: hlavný popruh s chrbtovými ramennými pútkami, jeden pár odnímateľných stúpačiek a nožné pútka.

V strede spodnej časti hlavného popruhu je na vonkajšej strane ušité pútko z nylonovej pásky s pevnosťou 800 kgf na pripevnenie spojky nákladného kontajnera.

Na oboch stranách slučky sú vo vzdialenosti 150 ─ 165 mm pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kgf našité polkruhové pracky na utiahnutie spodných rohov batohu k hlavnému popruhu.

Ramenné pásy, ktoré tvorili náprsný sveter, potom prechádzajú cez okienka hlavného popruhu a pomocou pravouhlých spôn všitých do koncov ramenných pásov tvoria pás.

Spodné konce chrbto-ramenných slučiek, prevlečené medzi stuhami hlavného popruhu a ohýbané okolo nich na niekoľkých miestach, tvoria nožné slučky.

Hmotnosť závesného systému je 2 kg.

7.Satchel vyrobený z nylonového avisentu pozostáva zo spodného, pravého a ľavého ventilu. Dno batohu je dvojité, je doň vložený pevný rám.

Dĺžka hadice ─ 380 mm.

Hmotnosť batohu ─ 2 kg.

8.Potiahnite krúžok s lankom určeným na otváranie dvojkužeľového zámku. Je vyrobený z oceľovej tyče a skladá sa z tela, obmedzovača, kábla a drôtenej slučky.

Hmotnosť prsteňa ─ 0,1 kg. Dĺžka kábla─ 600 mm.

9.Bezpečnostné zariadenie(hlavný) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice prístroja 240 mm, dĺžka kábla 397 mm, dĺžka slučky 19 mm, dĺžka pružného kolíka

Hmotnosť ističa ─ 0,95 kg.

Pri inštalácii iba jedného zariadenia na padák na otváranie dvojkužeľového zámku je možné zariadenie vybaviť slučkou s dĺžkou 42 mm. Náušnica v tomto prípade nie je použitá.

10. Bezpečnostné zariadenie (duplikát) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice ─240 mm, dĺžka kábla ─ 397 mm, dĺžka slučky ─19 mm, dĺžka lanka pružného kolíka ─ 360 mm.

Hmotnosť zariadenia ─ 0,95 kg.

11. Náušnica určená na prepojenie hlavného a záložného zariadenia, vyrobený z ocele. Hrúbka náušníc ─ 2,5 mm. Náušnica má dva otvory: jeden je určený pre kužeľ zámku, druhý pre závesy hlavného a záložného zariadenia.

12. Taška na prenášanie obdĺžnikového tvaru, vyrobený z nákladu.

Rozmery tašky ─ 260X740X600 mm. Hmotnosť tašky ─ 0,725 kg.

13. Padákový pas určený na zaznamenávanie informácií o prijatí, vysielaní, prevádzke a oprave padáka.