Nastavenie závesného systému padáka d 10. Technické vlastnosti. Riadiaca poloha
PADÁK D-10
PADÁK D-10
08.06.2013
NOVÉ PADÁKY PRIŠLI DO SLUŽBY V LETECKEJ ÚTOKOVEJ FORMÁCII Južného vojenského okruhu
Strážcovia vzdušnej útočnej formácie Južného vojenského okruhu (SMD) dislokovanej v regióne Volgograd začali ovládať nové padáky D-10, ktoré vstúpili do služby s formáciou tento rok.
Personál dostal kurzy o konštrukcii nového padáka a poradí jeho umiestnenia, výcvik vo vzdušnom komplexe, po ktorom vojenský personál začal pristávať na miestach. tréningové centrum"Lebyazhye" v regióne Volgograd.
Vojaci pristávajú z vojenských dopravných lietadiel Il-76, ako aj z najnovších vrtuľníkov armádne letectvo Mi-8 AMTSH "Terminátor" z výšky 800 m.
Tlačová služba Južného vojenského okruhu
18.10.2013
Federálna agentúra pre dodávky zbraní, armády, špeciálneho vybavenia a materiálne zdroje, konajúci v záujme ministerstva obrany Ruská federácia, vyhlásila elektronickú aukciu na dodávku 3 300 ks padákových systémov D-10.
Ako informovala tlačová služba Rosoboronpostavky, vojenské oddelenie je pripravené zaplatiť za celý súbor najviac štyristošesť miliónov tridsaťpäťtisíc tristo rubľov.
Parašutistický systém D-10 je určený pre bojové a cvičné zoskoky v rozsahu výšok od 200 do 4000 m pri rýchlosti letu od 140 do 400 km/h so stabilizáciou na 3 sekundy, s celkovou letovou hmotnosťou parašutistu 140 kg.
22.10.2013
Výskumný ústav parašutistického inžinierstva (Výskumný ústav parašutistického inžinierstva), súčasť holdingu Aviation Equipment Štátnej korporácie Rostec, predstaví experimentálnu vzorku upraveného padáka na XVII. medzinárodnej výstave techniky štátnej bezpečnosti „Interpolitex-2013“, ktorý sa bude konať v Moskve od 22. do 25. októbra -pristávací systém (PDS) D-10P.
30.11.2013
Nový špeciálny padák D-10P z Výskumného ústavu parašutistického inžinierstva JSC holdingu Letecká technika je určený na plnenie špeciálnych úloh a poskytovanie núdzová pomoc. Prvýkrát bol na MAKS-2013 vo vzduchu predvedený nový padákový pristávací systém (PDS) D-10P. O niečo neskôr to bolo predstavené publiku na Medzinárodnej výstave vybavenia štátnej bezpečnosti „Interpolitex-2013“. Nový systém umožňuje zhodiť jednotky z výšky 70 metrov, keď sa z útoku pozemného nepriateľa vynorí lietadlo alebo helikoptéra.
Špecialisti výskumného ústavu začali pracovať na vytvorení systému v roku 2011 a už v roku 2012 ho úspešne otestovali s figurínami a ľuďmi. S dostatočnou podporou procesov je možné testovanie ukončiť do 2-3 mesiacov. Ako potenciálni zákazníci nový systém zvažujú sa špeciálne sily ruských a zahraničných orgánov činných v trestnom konaní a záchranári.
Rostec
05.06.2014
Vzdušné sily (Airborne Forces) dostali k dispozícii viac ako 1,7 tisíc padákov D-10. Najväčšia dávka nových padákov desiatej série dorazila k jednotke vzdušných síl Kamyshin. Okrem toho do formácií Tula, Ulan-Ude a Ussuri dorazili nové padákové systémy, informovalo riaditeľstvo tlačovej služby a informácií ruského ministerstva obrany.
Padáky D-10 sú dodávané v Výsadkové jednotky nahradiť zastarané padákové systémy D-6 (4. séria) alebo padáky s vyčerpanou životnosťou.
09.09.2016
Holding Technodinamika štátnej korporácie Rostec začne s vývojom upravených padákov D-10, jedného z najpopulárnejších padákov, ktoré sú v súčasnosti vo výzbroji výsadkových síl. Technická špecifikácia nového padákového systému je už pripravená, vývojové práce začnú v roku 2017.
Padáky D-10, ktoré sa v súčasnosti používajú vo vzdušných silách, budú modernizované. Práce bude vykonávať hlavný vývojár padákového vybavenia v Rusku, Vedecký výskumný ústav parašutistického inžinierstva (súčasť holdingu Technodinamika Štátnej korporácie Rostec). Zapnuté tento moment boli vyvinuté technické špecifikácie pre nový padákový systém, vývojové práce sa začnú v roku 2017.
„Modernizácia padáka D-10 série 2 sa bude týkať vývoja postrojového systému so zlepšenými ergonomickými vlastnosťami, ktorý okrem iného zabezpečí kombináciu s modernými súpravami vybavenia, napríklad „Ratnik“ a umiestnenie nákladného kontajnera v vpredu pod záložným padákom. — Hovorí generálny riaditeľ"Technodynamika" Maxim Kuzyuk. "Nákladný kontajner umožní výsadkárom získať väčšiu autonómiu počas bojových operácií a navyše v prípade zostrelenia parašutistu bude použitý ako plť."
Systém D-10 série 2 je určený pre zoskoky z lietadiel Il-76, An-2 a vrtuľníkov Mi-8 výsadkármi všetkých odborností s plnou výzbrojou a výzbrojou (alebo bez nej), ako aj jednotlivými výsadkármi alebo skupinami parašutistov.
Technodinamika Holding
09.11.2016
Srbské špeciálne jednotky prijali ruské padáky D-10, ktoré daroval veliteľ ruských vzdušných síl, povedal v utorok novinárom veliteľ brigády. špeciálny účel Brigádny generál Zoran Veličković zo srbských ozbrojených síl.
Medzinárodné taktické cvičenia „Slovanské bratstvo 2016“ sa konajú od 2. do 15. novembra pri Belehrade a zúčastňujú sa na nich jednotky ozbrojených síl Ruska, Bieloruska a Srbska. Do cvičení je zapojených asi 200 ruských vojakov.
"Minulý rok sme dostali od veliteľa vzdušných síl darom dávku padákov D-10 a len nedávno boli uvedené do služby," povedal Velichkovič na cvičeniach.
Správy RIA
03.05.2017
Padák D-10 pre bojové vybavenie Ratnik bude modernizovaný do roku 2018, uviedol v piatok generálplukovník Andrej Serďukov, veliteľ ruských vzdušných síl.
V piatok sa v Uljanovsku konala slávnostná ceremónia odovzdania súpravy najnovších bojových vozidiel BMD-4M a obrnených transportérov Rakushka príslušníkom 31. leteckého útoku separátnych gard. výsadkovej brigády. Za prítomnosti veliteľa jednotiek bolo do formácie presunutých asi 50 jednotiek techniky.
„V roku 2018 sa plánuje vykonať vývojové práce na modernizáciu pristátia padákový systém D-10 a záložný padák pre pristávací personál v bojovej súprave „Ratnik“, povedal Serdyukov.
Spresnil, že v roku 2018 sa plánuje aj dokončenie vývojových prác na vytvorení celého radu viacúčelových platforiem a padákových nákladných systémov na zhadzovanie zbraní, vojenskej techniky a náklad s letovou hmotnosťou od 500 kilogramov do 18 ton.
Správy RIA
28.10.2017
Výsadkové jednotky budú mať do konca roka k dispozícii viac ako 10 tisíc súprav padákových systémov D-10.
Ich ďalšie šarže sú už vo výsadkových formáciách Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossijsk, Ulan-Udinsk a Ussuri, kde ich vojenský personál aktívne využíva v procese bojového výcviku.
K výsadkovým jednotkám prichádzajú nové padáky D-10, ktoré nahradia predchádzajúce systémy, ktorým už skončila životnosť.
Sú určené na vykonávanie bojových a bojových cvičných zoskokov z vojenských dopravných lietadiel (MTA) pri rýchlosti letu od 140 do 400 km/h vo výškach do 4000 m.
Padák D-10 sa používa vo vzdušných silách na hromadné pristátie vojenského personálu a je jednoduchší a bezpečnejší v porovnaní s inými padákovými systémami.
Plocha vrchlíka nového padáka je 100 metrov štvorcových. metrov a jeho špeciálny tvar uľahčuje otáčanie sa vo vetre.
Padáky D-10 majú zvýšenú životnosť a životnosť.
oddelenie informácií a masovej komunikácie Ministerstvo obrany Ruskej federácie
26.11.2017
Všetky divízie Námorný zbor Ruské námorníctvo je vybavené novými padákmi D-10, ktoré nahradili systém D-6, uviedol v sobotu v rozhlasovej stanici Echo Moskvy zástupca hlavného veliteľa. námorníctvo(námorníctvo) Ruska, generálporučík Oleg Makarevič.
Deň námornej pechoty ruského námorníctva (vytvorený v roku 1705 počas Severnej vojny so Švédskom) sa v Ruskej federácii každoročne oslavuje 27. novembra.
"Takmer všetky jednotky námornej pechoty sú už vybavené týmito padákmi," povedal Makarevič. Podľa neho prieskumné jednotky námornej pechoty ruská flotila sú vybavené špeciálnymi padákmi.
Zástupca hlavného veliteľa ruského námorníctva poznamenal, že v roku 2017 ruskí námorníci vykonali viac ako 10 000 zoskokov padákom.
"Od roku 2012
Správy RIA
06.03.2018
Modernizácia padákového systému D-10 a záložného padáka Z-5 pre výsadkový personál Výsadkové vojská Ruská bojová súprava "Ratnik" sa začne v marci, uviedol vedúci výsadkového výcviku - zástupca veliteľa vzdušných síl pre výsadkový výcvik Vladimír Kočetkov.
„Pokiaľ ide o ľudské padáky, v marci tohto roku sa otvoria vývojové práce „Renovácia“ s cieľom modernizovať padákový systém D-10 a záložný padák Z-5 pre výsadkový personál v bojovej súprave „Ratnik“,“ uviedol Kochetkov. rozhovor s ruskými novinami ozbrojených síl "Červená hviezda".
Podľa jeho informácií ruské vzdušné sily v súčasnosti používajú na výsadok personálu padákové systémy D-6 série 4 a D-10; záložný padák Z-5, špeciálne padákové systémy "Arbalet-1" a "Arbalet-2"
Správy RIA
PADÁK D-10
Padák D-10 nahradil v súčasnosti používaný padák D-6, je jednoduchší a bezpečnejší pri pristávaní aj v prevádzke. Objem vrchlíka nového padáka je 100 metrov štvorcových. m namiesto 83 m2. m od svojho predchodcu, jeho zaoblený tvar zaisťuje hladké pristátie.
D-10 je určený pre bojové a cvičné zoskoky pri rýchlosti letu 140 až 400 km/h so stabilizáciou na 3 sekundy, v rozsahu výšok od 200 do 8000 m. Životnosť padáka a počet použití má tiež sa zvýšil z 80 na 120 v závislosti od podmienok skákania. Hmotnosť nového padáka je o niekoľko kilogramov menšia ako hmotnosť jeho predchodcu, čo uľahčuje otáčanie sa vo vetre, horizontálne kĺzanie, skákanie po vode a rýchle hasenie vrchlíka v silnom vetre.
Navrhnuté na vykonávanie jednoduchých a skupinových výcvikov a bojových zoskokov z akéhokoľvek lietadla a vrtuľníka pri rýchlostiach od 140 do 400 km/h.
Používa sa so záložným padákom Z-5.
Systém má zvýšený výkon, keď sa parašutisti zbiehajú vo vzduchu na naplnených vrchlíkoch hlavného padáka.
Aplikačná schéma zabezpečuje stabilizáciu s následným uvedením padáka do prevádzky pomocou ručného spúšťacieho spoja alebo zariadenia PPK-U 165-AD. Aby som urobil výnimku, po pristátí bol ťahaný po zemi silný vietor, je zabezpečené uvoľnenie jedného voľného konca závesného systému.
PADÁKOVÝ SYSTÉM SÉRIE D-10 2
Navrhnuté na vykonávanie jednoduchých výcvikových a bojových zoskokov, ako aj skupinových zoskokov z akéhokoľvek vojenského dopravného lietadla a vrtuľníka. Používa sa so záložnými padákmi Z-2 alebo Z-5.
Systém má zvýšený výkon, keď sa parašutisti zbiehajú vo vzduchu na naplnených vrchlíkoch hlavného padáka.
Systém sa uvádza do prevádzky pomocou zariadenia PPK-U-165A-D alebo AD-ZU-D-165 s dĺžkou hadice 0,165 m alebo ručnou otváracou spojkou.
Neplochý okrúhly vrchlík padáka s plochou 100 m2 poskytuje vertikálnu rýchlosť zostupu až 5 m/s pri letovej hmotnosti výsadkára 120 kg. Kupola používa sieťovinu Excelsior.
Aby ste sa vyhli ťahaniu po zemi po pristátí v silnom vetre, jeden voľný koniec závesného systému je určený na odpojenie.
Výrobca: JSC Polet - Ivanovo Parachute Plant.
|
Rozsah |
výška 200 - 4000 m, | |||
Pristávací padák D-10 je systém, ktorý nahradil padák D-6. Plocha kupole 100 m2. m so zlepšenými vlastnosťami a krásna vzhľad- vo forme tekvice.
Navrhnuté
Navrhnuté na zoskoky pre začínajúcich parašutistov aj výsadkárov - cvičné a bojové zoskoky z lietadiel AN-2, vrtuľníkov MI-8 a MI-6 a vojenských dopravných lietadiel AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 s plným servisom zbrane a výstroj. alebo bez neho. Rýchlosť letu pri vypustení je 140-400 km/h, minimálna výška zoskoku 200 metrov so stabilizáciou na 3 sekundy, maximálna 4000 metrov s letovou hmotnosťou výsadkára do 140 kg. Rýchlosť zostupu 5 m/sec.
Horizontálna rýchlosť až 3 m/s. Baldachýn sa posúva dopredu rolovaním voľných koncov, tam, kde sa rolovaním zmenšili voľné konce, tam išla kupola. Otáčanie vrchlíka sa vykonáva pomocou ovládacích popruhov, vrchlík sa otáča vďaka štrbinám umiestneným na kupole. Dĺžka šnúr pre padák D-10 je rôzna. Je ľahší, má lepšiu ovládateľnosť.
Na konci článku uverejním úplné výkonové charakteristiky D-10 (taktické a technické vlastnosti)
Padákový systém D-10
Padákový systém D-10 Mnoho ľudí už vie, že systém prišiel k vojakom. pristátie ukázalo prácu vo vzduchu. konvergencií je podstatne menej, pretože pod otvoreným baldachýnom je viac príležitostí utiecť tam, kde nikto nie je. s padákovým systémom D-12 to bude v tomto smere ešte lepšie. Verte mi, je to ťažké. vytvoriť systém, ktorý sa bezpečne otvorí, dá rýchlosť vrchlíku, zatočí, vytvorí také ovládanie, aby to zvládol aj parašutista bez skúseností so zoskokom. a pre výsadkárov, keď idú s plnou výzbrojou a výstrojom, zachovať rýchlosť zostupu a umožniť ľahké ovládanie vrchlíka.
A v bojovej situácii pri pristávaní je potrebné čo najviac eliminovať streľbu na výsadkárov, ako keby to boli ciele.
Výskumný ústav padákovej techniky vyvinul modifikáciu padáka D-10. Zoznámiť.
Z výšky 70 metrov
Minimálna výška pádu je 70 metrov. Naši výsadkári sú odvážni. Je to desivé chodiť zo 100 metrov.)) je to desivé, pretože zem je blízko. a zo 70 m je to ako ponorenie do bazéna po hlave.)) pozemok je veľmi blízko. Poznám túto výšku, toto je nábeh na poslednú rovinku na športovom vrchlíku. ale systém D-10P je určený na rýchle otváranie. bez stabilizácie pre nútené otvorenie batohu. ťažné lano je pripevnené karabínou ku lanku v lietadle alebo vrtuľníku a druhý koniec je pripevnený lankom k uzáveru obalu padáka. kábel sa vytiahne lanom, otvorí sa batoh a ide strieška. Ide o otvárací systém padáka D-1-8, séria 6. Schopnosť úniku lietadla v nadmorskej výške 70 metrov - to je bezpečnosť pri pristávaní v bojových podmienkach.
Maximálna výška pre opustenie lietadla je 4000 metrov.
Systém D-10P je navrhnutý tak, aby ho bolo možné prerobiť na systém D-10. a naopak. inými slovami, môže byť prevádzkovaný bez stabilizácie pre nútené rozvinutie padáka, alebo je pripevnená stabilizácia, padák je umiestnený tak, aby pracoval so stabilizáciou a vpred do neba.
Vrchlík sa skladá z 24 klinov, popruhov s pevnosťou v ťahu 150 kg každý.
22 popruhov dlhých 4 metre a štyri popruhy pripevnené k slučkám kopulových štrbín, dlhé 7 m z nylonovej šnúry ShKP-150,
22 vonkajších prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-150, dĺžky 3 m
24 vnútorných prídavných popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-120, dĺžky 4 m, pripevnených k hlavným popruhom. k popruhom 2 a 14 sú pripevnené dva vnútorné prídavné popruhy.
“51 3.2. Padákový systém D-10 3.2.1. Účel, výkonové charakteristiky, zloženie, prevedenie komponentov systému Padákový systém D-10 (obr. 3.2.1, foto 3.2.1) je určený...“
3.2. Padákový systém D-10
3.2.1. Účel, výkonové charakteristiky, zloženie, návrh komponentov systému
Padákový systém D-10 (obr. 3.2.1, foto 3.2.1) je určený na vykonávanie
výcvikové a bojové zoskoky z vojenských dopravných lietadiel An-12, An-22,
An-26, Il-76, z lietadiel An-2 a vrtuľníkov Mi-6 a Mi-8, vykonávané samostatnými
parašutistov alebo skupiny s plnou výzbrojou a výstrojom
(alebo bez neho).
Bez záložného padáka So záložným padákom Z-5 Obr.3.2.1. Všeobecná forma padákový systém D-10 Foto 3.2.1. D-10: pohľad na oblohu Časti padákového systému sú neoddeliteľné, čo zabraňuje ich rozpojeniu počas celého procesu nasadenia a zostupu. Závesný systém umožňuje osadiť výsadkárov s výškou od 1,5 do 1,9 m do zimného a letného podvozku, pripevniť nákladný kontajner typu GK-30 a zabezpečiť pohodlné umiestnenie výsadkára v lietadle pomocou štandardného pristávacieho zariadenia.
Ako poistka otvárania dvojkužeľového zámku sa používajú padákové zariadenia AD-ZU-D-165 alebo PPK-U-165A-D.
Padákový systém D-10 sa vyznačuje zvýšeným výkonom, keď sa parašutisti zbiehajú vo vzduchu na naplnených vrchlíkoch hlavných padákov (v porovnaní s padákovým systémom D-6). Okrem toho poskytuje možnosť uhasiť vrchlík hlavného padáka po pristátí (splashdown) pri ťahaní výsadkára po zemi (vode) vyššie rýchlosti vietor blízko zeme pomocou zariadenia na odpojenie pravého voľného konca postroja.
Konštrukcia D-10 umožňuje použitie náhradných padákových systémov typu Z-5.
Takticko-technické údaje:
Hmotnosť výsadkára do 140 kg Rýchlosť letu lietadla 140-400 km/h Maximálna výška zoskoku 4000 m Minimálna výška zoskoku 200 m Čas zostupu na plne naplnenom vrchlíku hlavného padáka pri výške zoskoku 200 m minimálne 10 s Rýchlosť zostupu na stabilizačnom padák 30- 40 m/s Rýchlosť zostupu na hlavnom padáku (s letovou hmotnosťou 120 kg) nie viac ako 5 m/s Sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ručného otváracieho tiahla nie viac ako 16 kg Vložiť v akomkoľvek smere o 180° pri odstraňovaní uzamykacej šnúry a utiahnutí voľných koncov nie viac ako 60 s Otočte sa v ľubovoľnom smere o 180° so zaistenými voľnými koncami
– – –
Základ kupoly má tvar zrezaného kužeľa s väčšou základnou plochou 1,5 m2 a je vyrobený z látky číslo položky 56004P. Na základni kupoly je v tyčovej časti našité výfukové zariadenie. Výfukové zariadenie je navrhnuté tak, aby zabezpečilo naplnenie kupole a pozostáva z ôsmich vreciek vyrobených z látky, číslo výrobku 56005krKP. Na vonkajšiu stranu kupoly sú prišité výstužné pásky: radiálne - z pásky LTKP-15, kruhové - z pásky LTKY-13-70.
Okraj kupoly je vystužený preložením látky na vonkajšej strane a prešitím pásky LTKP-15-185 na oboch stranách. Pozdĺž spodného okraja kupoly, pod radiálnymi výstužnými páskami, sú konce 16 popruhov zo šnúry ShKP-200 navlečené a prešité cikcakovým stehom. Voľná dĺžka vonkajších šnúr od spodného okraja vrchlíka po pero stabilizátora je 0,52 m, a stredné šnúry sú 0,5 m.
Stabilizátor pozostáva z dvoch panelov, z ktorých každý má tvar rovnoramenného trojuholníka. Panely sú vyrobené z látky s číslom artiklu 56004krP sivej farby a sú prešité na výšku, čím tvoria štyri stabilizačné perá.
Aby stabilizátor dostal potrebnú pevnosť, na bokoch každého pierka sú našité pásky LTKkrP-26-600, ktoré v hornej časti tvoria slučky, ku ktorým sú pripevnené popruhy, a v spodnej časti sú tieto pásky spojené do spoja. Z každej strany pierka je našitá stuha s krúžkom. Krúžky na perách stabilizátora slúžia na ich zaistenie s krúžkami prišitými na komoru stabilizačného padáka. Vo vzdialenosti 0,45 m od peria stabilizátora je na článok prišité pútko z pásky LTKkrP-26-600 na pripevnenie napájacieho kábla. padákové zariadenie.
Spodná časťČlánky sa rozvetvujú a vytvárajú mocenské pásy. Na konci silových pások sú našité spony dvojkužeľového zámku. Na silových páskach sú obojstranne prišité prepojky z pásky LTKkr-44-1600 alebo LTKNkr-44-1600. Medzi prepojky je všitá slučka z pásky LTKMkrP-27-1200 na pripevnenie stabilizačného padáka na uzdu kužeľa vrchlíka hlavného padáka a na uzdu jeho komory.
Na pútku pre upevnenie odnímateľnej padákovej voštiny umiestnenej na krúžku pravého ventilu batohu je namontovaná upevňovacia páska. Tesniaca páska (obr. 3.2.3) je vyrobená z nylonovej pásky červenej alebo oranžovej farby LTKkrP-26-600 v troch záhyboch a prešitá cik-cak stehom. Na jednom konci lepiacej pásky je pútko na prichytenie o slučku spojovacieho článku stabilizačného padáka, na druhom je značka obmedzujúca prichytenie.
Tesniaca páska:
1 – slučka;
a – značka Trojuholník vytvorený z pások je obojstranne prekrytý klinmi vyrobenými z avisentu 56039 alebo artiklu 6700. Na silové pásky spojky medzi klinmi je pomocou prstencovej pásky LTKkrP -26-600 našitý vodiaci krúžok, cez ktorý prechádza napájací kábel pre padákový prístroj.
Na silových pásikoch pri prackách sú šípky natreté čiernou nezávadnou farbou na kontrolu inštalácie napájacích pásikov na dvojkužeľovom zámku.
Hmotnosť stabilizačného padáka je 0,93 kg.
V stabilizačnom systéme je na zabezpečenie stabilizovaného zostupu výsadkára a aktivácie hlavného vrchlíka možné použiť aj bezvlnový stabilizačný padák, pozostávajúci z vrchlíka a stabilizátora so stabilizačnou spojkou (obr. 3.2.4). .
Kupola má guľovitý tvar s plochou 1,5 m2 a je vyrobená z tkaniny číslo výrobku 56005krP. Na vonkajšiu stranu kupoly sú prišité radiálne výstužné pásky LTKP a kruhové pásky LTKP-43-70. Okraj kupoly je vystužený páskou LTKP-15-185 prišitou na oboch stranách.
Stabilizátor tvoria štyri pierka. Pierka sú vyrobené zo sivej látky číslo položky 56004krP. Na povrchu každej stabilizačnej lopatky je na oboch stranách prišitý výstužný rám vyrobený z pásky LTKP-13-70. Horná strana každého pierka je pripevnená k vrchlíku pomocou vidlicových koncov výstužných pásov rámu. Na bokoch každého pierka sú našité stuhy LTKkrP-26-600, ktoré tvoria v spodnej časti odkaz. Z každej strany pierka je našitá stuha s krúžkom. Krúžky na pierkach slúžia na ich zaistenie pomocou krúžkov našitých na kamere stabilizačného padáka.
– – –
Vo vzdialenosti 0,45 m od peria stabilizátora je na spojku prišitá slučka LTKkrP pásky na uchytenie aktivačnej šnúry padákového zariadenia.
Spodná časť článku sa rozvetvuje a vytvára silové pásy. Na koncoch silových pásov sú všité dvojkužeľové spony. Medzi napájacími páskami je očko z pásky LTKMkrP-27-1200 na pripevnenie stabilizačného padáka na uzdu kužeľa vrchlíka hlavného padáka a na uzdu jeho komory.
Na pútku je namontovaná upevňovacia páska, ktorá slúži na upevnenie odnímateľnej padákovej voštiny umiestnenej v hornej časti pravej chlopne batohu.
Trojuholník vytvorený z pások je na oboch stranách pokrytý klinmi vyrobenými z avisent artiklu 56039 alebo artiklu 6700. Na silové pásky spoja medzi klinmi je pomocou páskových krúžkov z pásky LTKkrP-26-600 našitý vodiaci krúžok, cez ktorý prejde napájací kábel pre padákové zariadenie.
Na silových pásikoch pri prackách sú šípky natreté čiernou, zdravotne nezávadnou farbou pre kontrolu správnej inštalácie a umiestnenia silových pásikov na dvojkužeľovom zámku. Vrchlík je označený indexom padáku a rokom výroby.
Hmotnosť stabilizačného bezvlnového padáka je 0,8 kg.
3. Komora hlavného padáka - zariadenie, ktoré zabezpečuje balenie a rozvinutie hlavného padáka v danom poradí a tým znižuje dynamické zaťaženie v momente otvorenia hlavného padáka (obr. 3.2.5).
Základňa komory má valcový tvar a je vyrobená zo sivej látky, číslo výrobku 56023krP. Do lemu spodnej časti komory je vložený krúžok elastickej pásky o šírke 29 mm, ktorý zabezpečuje riadny výstup vrchlíka hlavného padáka z komory. Spodná základňa komory je oblasť, na úrovni ktorej je prišitá výstužná páska.
Povrch komory je vystužený dvoma páskami LTKkrP-26-600, z ktorých jedna, páska uzdečka, vedie pozdĺž komory na oboch stranách, druhá, slučková páska, na jednej strane. Tieto pásy tvoria uzdičku v hornej časti komory. Pre uľahčenie umiestnenia kupoly do komory je pozdĺž hornej základne komory a stužiek uzdy našitý klin.
Obr.3.2.5. Hlavná komora padáka:
1 - základňa fotoaparátu; 2 - páska na uzdu; 3 - uťahovanie šnúry; 4 - slučková páska; 5 - šatka, 6 - kravata na zásteru; 7 - zástery; 8 – rozdeľovač článkov; 9 - voštinová guma; 10 - plást; 11 – pásky;
12 - zisk; 13 – pravé vrecko; 14-očko; 15-ventilový;
16-článkový odnímateľný padák na spodnej strane základne fotoaparátu; 17 - odnímateľný padákový plást na zástere;
18 - výstužná páska pre spodnú základňu komory; 19 - zástera s odnímateľnými padákovými plástmi;
20 - elastický krúžok; 21 - ľavé vrecko; 22 - vrecko; A - pohľad zozadu Sťahovacia šnúra vyrobená zo šnúry ShKP-150 je vložená a pripevnená k lemu hornej základne komory na utiahnutie hornej základne komory.
Prišité na základni fotoaparátu:
výstuž z látky číslo výrobku 56023krP, šedá;
deväť rovných plástov vyrobených z látky číslo výrobku 56023krP so stuhami v spodnej časti na kladenie šnúr hlavného padáka;
voštinový rozdeľovač s voštinovou gumou vyrobenou z batohovej šnúry na uchytenie popruhov vo voštine;
ventil s dvoma pármi očiek na prechod cez odnímateľné padákové plásty a s dvoma vreckami - vpravo a vľavo - na zakrytie zväzkov šnúr;
vrecko na vrchnej základni komory na zastrčenie koncov šnúrky - utiahnutie.
Na zakrytie zväzkov prakov uložených v plástoch sú v hornej časti komory našité zástery zo sivej látky s číslom artiklu 56004krP so stuhami. Na spodnej základni komory sú nainštalované dva odnímateľné padákové plásty a je prišitá zástera, ktorá má ďalšie dva odnímateľné padákové plásty.
Zväzky šnúr, vložené do vyberateľných plástov padáka, ktoré sú prevlečené očkami ventilov, zaisťujú vrchlík hlavného padáka v komore a zabraňujú jeho predčasnému opusteniu komory. Zväzky šnúr vychádzajúcich z odnímateľných padákových plástov sú kryté vreckami, vpravo a vľavo.
Na uľahčenie kladenia popruhov sú na ventile v blízkosti očiek umiestnené značky - 1, 2, 3, 4.
Dĺžka základne kamery v zloženom stave je 0,74 m, šírka - 0,39 m Hmotnosť kamery je 0,4 kg.
4. Hlavný padák (obr. 3.2.6) je určený na bezpečný zostup a pristátie výsadkára a pozostáva zo základne vrchlíka a šnúr.
– – –
Základ kupoly o rozlohe 100 m2 tvorí 24 klinov, ktoré tvoria nerovný kruh. Každý kupolový klin sa skladá z ôsmich klinov, z ktorých sedem je vyrobených z látky položka 56307 KP a jeden klin (šírka 0,05 m) z látky Excelsior položka 56314, čo je sieťovina. Kliny sú navzájom spojené zámkovým švom. Švy spájajúce kupolové kliny sú prekryté nylonovými páskami LTKP-13-70, ktoré sa pretínajú v strede kupoly.
V tyčovej časti kupoly je otvor s priemerom 0,2 m. Okraj tyčového otvoru je na oboch stranách vystužený nylonovou páskou LTKP-15-185. V strednej časti kupoly je našitá páska z LTKP-26-600, určená na uchytenie slučiek a článkov stabilizačného systému.
Spodný okraj kupoly je obojstranne vystužený nylonovou páskou LTKP-15-185. Pozdĺž spodného okraja vrchlíka majú všetky popruhy okrem popruhov 1A, 1B, 13A, 13B našité sťahovacie pásky z nylonovej pásky LTKP-15-185, aby sa znížili prípady prekrytia striešky popruhmi a skrátil sa čas plnenia. to.
Na základe vrchlíka sú medzi čiarami 1A a 1B, 13A a 13B štrbiny dlhé 1,7 m, začínajúce od spodného okraja a určené na otáčanie vrchlíka pri zostupe.
Kupola má: 22 hlavných popruhov dlhých 4 m a štyri popruhy pripevnené k slučkám kopulových štrbín, dlhé 7 m, vyrobené z nylonovej šnúry ShKP-150, ako aj 22 vonkajších prídavných popruhov vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-150 3 m dlhých a 24 vnútorných prídavných popruhov vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-120, dĺžky 4 m, namontovaných na hlavných popruhoch, s dvoma vnútornými doplnkovými popruhmi namontovanými na popruhoch 2 a 14. Závesy sú na jednom konci viazané na slučky kupoly, na druhom - na polkruhové spony voľných koncov závesného systému. Konce popruhov sú prešité cikcakovým stehom.
Na uľahčenie uloženia hlavného padáka sú na líniách 1A a 1B a na prídavných líniách 12, 24 našité identifikačné spojky z nylonovej tkaniny na spodnom okraji vrchlíka a na polkrúžkových prackách závesného systému a na šnúrach. 1A, 1B a doplnkový riadok 24 - zelený príp modrej farby a na prídavnom popruhu 12 sú červené alebo oranžové.
Na uľahčenie kladenia popruhov sú na nich umiestnené značky vo vzdialenosti 0,2 m od spodného okraja vrchlíka a 0,4 m od polkruhových spôn voľných koncov, ktoré označujú začiatok a koniec kladenia. Pozdĺž spodného okraja kupoly, naľavo od čiar, sú uvedené ich sériové čísla. Na vonkajšej strane kabíny medzi čiarami 1A a 24 sú výrobné značky.
Kontrolné šnúry sú našité na línie 1A a 13A, 1B a 13B. Riadiace šnúry sú určené na otáčanie vrchlíka padáka a sú vyrobené z nylonovej šnúry v dvoch záhyboch ShKPkr-190 v červenej alebo oranžovej farbe. Ovládacie šnúry (obr. 3.2.7) sú prevlečené obšitými krúžkami vnútri voľné konce závesného systému.
– – –
Jeden koniec ľavej riadiacej línie je pripevnený k línii 13A vo vzdialenosti 1,65 m, druhý - k línii 1A vo vzdialenosti 1,45 m od polkruhových spôn voľných koncov závesného systému.
Jeden koniec pravej riadiacej šnúry je pripevnený k línii 13B vo vzdialenosti 1,65 m, druhý - k línii 1B vo vzdialenosti 1,45 m od polkruhových spôn voľných koncov závesného systému.
Keď potiahnete pravú riadiacu šnúru, šnúry 1B a 13B sa napnú, čím sa spodný okraj vrchlíka stiahne dovnútra. Kupola sa stáča doprava. Keď sa potiahne ľavá ovládacia šnúra, šnúry 13A a 1A sa utiahnu a vrchlík sa otočí doľava.
Hmotnosť hlavného padáka je 5,79 kg.
5. Závesný systém (obr. 3.2.8) - zariadenie, ktoré zabezpečuje výsadkárovi umiestnenie a upevnenie hlavného a záložného padáku na ňom, rovnomerné rozloženie záťaže vznikajúcej pri plnení vrchlíka a pohodlnú polohu pod vrchlíkom. vrchlíka počas zostupu a pristátia. Závesný systém navyše umožňuje pripevniť nákladný kontajner typu GK-30.
Závesný systém je vyrobený z pásky LTKkr-44-1600 alebo LTKNkr-44-1600 a skladá sa z týchto hlavných častí:
hlavný obvod s dorzo-ramennými obvodmi - pravý a ľavý;
dva páry voľných koncov, pričom pravý pár voľných koncov je odnímateľný;
dve slučky na nohy - pravá a ľavá;
hrudný mostík.
Hlavný obvod je ušitý zo stúh v dvoch záhyboch. Vľavo, v hornej časti hlavného lemu, sú dve zakrivené spony: spodná je určená na spojenie hlavného lemu s ľavým chrbto-ramenným lemom; horná je na pripevnenie ľavého páru stúpačiek.
Vpravo v hornej časti hlavného pásu sú tri zakrivené spony: spodná je určená na spojenie hlavného pásu s pravým chrbto-ramenným pásom, horná je na pripevnenie spojky a pravého odnímateľného páru voľných koncov, stredný je na montáž spoja.
Obr.3.2.8. Závesný systém:
1 - spony-polkrúžky; 2 - slučky; 3 - gumená slučka na opasok; 4 - uzamykacia šnúra; 5 - zakrivená pracka pre voľné konce;
6 - zakrivená pracka pre obvod ramena; 7 - hadicová páska; 8 - vrecko na ručné otváranie; 9 - krížik;
10 - držiak na upevnenie záložného padáka; 11 - karabína na prepínanie hrudníka; 12 - hrudný mostík;
13 - spona na opasok; 14 - spona; 15 - obvod pása; 16 - karabína na uchopenie nôh; 17 - prekrytie;
18 - obvod ľavej nohy; 19 - obvod pravej nohy; 20 - spona na obvode nohy; 21 - pravouhlá spona;
22 - krúžok; 23 – hlavný obvod; 24 - spona hrudného mostíka; 25 - pracka na upevnenie popruhov nákladného kontajnera;
26 - obvod ramena; 27 - odškrtávacie zariadenie;
28 - zakrivená pracka na upevnenie spojky a pravého odnímateľného páru voľných koncov; 29 - voľné konce;
30 - stuhy s krúžkami; 31 - odkaz; 32 - zakrivená pracka na upevnenie spojky; 33 - riadiaca šnúra Spojka je vyrobená z pásky LTKP-43-900. Stúpačky sú označené číslami 1 a 2 - pravý pár, 3 a 4 - ľavý pár a ukončené polokrúžkovými prackami, ku ktorým sú pripevnené šnúry hlavného padáka. Na voľných koncoch označených číslami 2 a 3 sú gumené očká z elastickej pásky, určené na prevlečenie previsu ovládacích šnúr. Na vrchu voľných koncov sú našité štyri stuhy s krúžkami, cez ktoré prechádzajú kontrolné línie. Ovládacie pramene vyrobené z pásky LTKP -25-200 s guľôčkami na koncoch sú pripevnené k zakriveným prackám pre voľné konce slučkou.
V strednej časti voľných koncov sú našité pásky LTKkrP-43-800, ktoré tvoria vrecká, do ktorých sa vkladajú guľôčky riadiacich prameňov, zabraňujúce náhodnému zatiahnutiu voľných koncov pri procese plnenia kupoly.
Pásky vreciek obsahujú značky (kruh s priemerom 0,01 m) označujúce polohu loptičiek. Každý pár stúpačiek má uzamykaciu šnúru vyrobenú zo šnúry ShKP-150, ktorá sa používa pri použití padákového systému bez rolovania stúpačiek systému postrojov.
S opačná strana hlavného obvodu, pod zakrivenými prackami sú pomocou pásky LTKkrP-43-800 našité spony na pripevnenie popruhov nákladného kontajnera.
Zadné ramenné pásy, idúce dole od kríža vytvoreného prekrížením pásov ramien, prechádzajú medzi hlavnými pásmi a tvoria trojuholníky s karabínkou, ktorá je k nim pripevnená na ľavej strane a so sponou na pravej strane. Súčasne s prešívaním trojuholníkov sú v hlavnom obvode pomocou pásky LTKkrP-43-800 všité spony na stiahnutie batohu do spodnej polohy pomocou nastaviteľných pások batohu.
Aby sa zabránilo samovoľnému pohybu chrbto-ramenných popruhov cez zakrivené pracky a cez pracky so zubami namontovanými na popruhoch batohu, sú na chrbtové popruhy našité pútka z pásky LTKkrP -40-700.
Spodné konce chrbto-ramenných spôn, prevlečené medzi stuhami hlavnej spony, tvoria spony na nohách, pravé a ľavé. Na pravej nohavici je našitá karabínka a na ľavej spona. Na nohavičkách sú namontované pravouhlé pracky, ktoré prispôsobujú nožičky výške výsadkára.
Na ľavej strane hlavného obvodu pod zakrivenými prackami je z LTKkrP-26-600 ušitá hadicová páska na pripevnenie flexibilnej hadice a pod ňou, na úrovni hrudníka, je z avisent článku našité vrecko na ručné otváranie. 56039 alebo článok 6700.
Na pripojenie voľných koncov záložného padáka k systému postrojov sú v hlavnom obvode namontované dve upevňovacie konzoly.
V spodnej časti je hlavný obvod rozdvojený, stuhy sú prišité od konca ku koncu a na nich je našitá mäkká podložka pre pohodlné sedenie v závesnom systéme a krúžky na stiahnutie spodných rohov batohu k hlavnému obvodu.
Chrbtové ramenné slučky smerujúce od kríža nahor prechádzajú cez zahnuté spony a tvoria hrudný mostík s karabínkou v ľavej polovici a sponou v pravej.
Zadné ramenné pásy, ktoré tvorili hrudný pás, potom prechádzajú medzi stuhami hlavného pásu a pomocou pravouhlých spôn všitých do koncov chrbtových ramien tvoria pás.
Odpájacie zariadenie (obr. 3.2.9), určené na odpojenie pravého páru voľných koncov od závesného systému, je vyrobené z ľahkej pásky LTKOkr-44-1600, na ktorej sú našité: páska LTKMP-12-450, tvoriaca slučka, ku ktorej je pripevnený kolík; páska LTKP-15-185, tvoriaca slučku na pripevnenie rozopínacieho zariadenia na zakrivenú pracku na hlavnom obvode; páska LTKkrP-26-600, červená alebo oranžová, tvoriaca rukoväť. Na koncoch pásky LTKOkr-44-1600 je našitý textilný uzáver. Na kolíčkovom krúžku je pripevnená odnímateľná padáková voština.
– – –
Hmotnosť závesného systému je 2,0 kg.
6. Batoh je určený na umiestnenie vrchlíka hlavného padáka so šnúrami umiestnenými v komore, časti voľných koncov postrojového systému a umiestnenia padákového zariadenia.
Taška je vyrobená z avisentného artiklu 56039 alebo artiklu 6700 alebo látkového artiklu 56260krPL a pozostáva zo základne, náplasti, pravej a ľavej chlopne. Medzi základňu a spodnú časť stropu je vložený výstužný rám.
Na pravej chlopni (obr. 3.2.10) je vrecko na padákový prístroj z pásky LTKkrP-26-600 so sťahovacími popruhmi a vrecko na aktivačnú šnúru padákového prístroja z LTKkr-44-1600 alebo LTKNkr- 44-1600 páska s ventilom. V hornej časti pravej chlopne je pripevnená gumená voština na pripevnenie uloženého stabilizačného padáka na hornú časť obalu.
Obr.3.2.10. Taška:
1 - stuha; 2 - ľavý ventil; 3 - krúžok ventilu; 4 - horné dno; 5 - polkruhová spona; 6 - značka;
7 - výstužný rám; 8 - krúžok; 9 - doska na upevnenie dvojkužeľového zámku; 10 - krúžok na zaistenie spojovacej slučky;
11 - pútko na opasok s gombíkovým hrotom; 12 - gumová voština; 13 – vreckový ventil;
14 - vrecko na aktivačnú šnúru padákového zariadenia; 15 - rukoväť; 16 - odnímateľný padákový plást;
17 - vrecko na padákové zariadenie; 18 - páska na uťahovanie batohu; 19 – pravý ventil;
20 - vrecko na kartu, ktorá nahrádza pas.Na vonkajšej strane pravej chlopne batohu je úchytka ušitá z pásky LTKkrP-26-600.
Rukoväť je určená na stiahnutie pravého ventilu pri zasúvaní uvoľneného závesu stabilizačného padáka pod ním.
Vo voľných rohoch ľavého a pravého ventilu batohu sú všité krúžky na držanie ventilov v stiahnutom stave.
Na krúžok pravého ventilu batohu je namontovaná odnímateľná padáková voština a na hornej časti batohu je na vonkajšej strane ľavého ventilu batohu našitá polkrúžková pracka na upevnenie pomocou sťahovacej pásky umiestnený na slučke spojovacieho článku stabilizačného padáka. Na začiatku obšitia pravého ventilu po obvode dna batohu pomocou pásky LTKkrP-20-150 sa prišije drôtený krúžok (obr. 3.2.10) na zaistenie aktivačnej šnúry padákového zariadenia s pútkom na očko. odkaz. Na rovnakom úseku pravej chlopne je našité pútko s gombíkovým bodcom pre chlopňu zakrývajúcu dvojkužeľový zámok.
Na pritiahnutie spodných rohov batohu k závesnému systému sú na jeho spodných rohoch v dvoch záhyboch našité dve sťahovacie pásky z LTKkrP-26-600 (obr. 3.2.10).
V hornej časti batohu pod montážnou doskou dvojkužeľového zámku je krúžok zaistený páskou LTKkrP-20-150. Krúžok je navrhnutý tak, aby prešiel cez gumenú plást, ktorý upevňuje uložený stabilizačný padák k hornej časti obalu.
Na vnútornej strane batohu vo vzdialenosti 0,26 m od vrchu je značka na obmedzenie umiestnenia voľných koncov v batohu.
Na základ batohu (obr. 3.2.11) je prišitých osem pútok na pripevnenie batohu k závesnému systému, dvojkužeľový uzatvárací ventil a dva klinové kliny.
Šatky sú vybavené okrúhlymi prackami s plávajúcimi mostíkmi, do ktorých sú navlečené upevňovacie pásky záložného padáka LTKkrP-26-600 a oranžové alebo červené stuhy LTKkrP-26-600, ktoré sú určené na rýchle uvoľnenie upevňovacích pások záložného padáka. Upevňovacie popruhy záložného padáka sú zakončené karabínami batohu. Na ľavej šatke je vrecko na kartu, ktorá nahrádza pas (obr. 3.2.10). Nad prišitím pravej šatky na batohu sú našité dve stuhy - úväzy na pripevnenie hadice padákového zariadenia (obr. 3.2.11). V hornej časti batohu je druhé pútko na opasok s gombíkovým bodcom (obr. 3.2.11) pre ventil prekrývajúci dvojkužeľový zámok. Na ľavej strane batohu v jeho hornej časti je jeden koniec ohybnej hadice pripevnený k pásiku pracky so zubami.
Obr.3.2.11. Taška:
1 - stuhy; 2 - páska spony; 3 - pracka so zubami; 4 – pútko na opasok s gombíkovým bodcom; 5 - dvojkužeľový zámok;
6 - flexibilná hadica; 7 – regulačná páska; 8 - dvojkužeľový uzatvárací ventil; 9 - základňa batohu; 10 - karabína batohu;
11 - páska na upevnenie záložného padáka; 12 - oranžová stuha; 13 - spona;
14 - ľavá šatka; 15 – slučky; 16 - pravý klin a - spodný pozdĺžny otvor; b – okrúhly otvor; c - horný pozdĺžny otvor Na výstužnom ráme v hornej časti batohu sú dva okrúhle otvory a štyri pozdĺžne. V dvoch horných pozdĺžnych otvoroch sú upevnené pásky LTKkrP -43-800 zakončené prackami so zúbkami na pripevnenie batohu k chrbto-ramenným obvodom popruhového systému. Regulačné pásky LTKMkrP-27-1200 sú upevnené v dvoch spodných pozdĺžnych otvoroch.
Pevný rám s dvoma okienkami v hornej časti batohu je povolený. V batohu s prijateľnou tuhosťou rámu sú pásky zakončené prackami so zúbkami zaistené na hornej strane a nastavovacie pásky sú zaistené na spodnej strane okien (obr. 3.2.12).
– – –
7. Dvojkužeľový uzáver – pozri odsek 3.1.1.
8. Hadica kulisy ručného otvárania (obr. 3.2.13) slúži na to, aby sa do nej vložil kábel kulisy ručného otvárania a chránil sa pred náhodným zaseknutím. Skladá sa z hadicovej rúrky a uzáverov, je to kovová manžeta (brnenie) dlhá 0,38 m, potiahnutá bavlnenou páskou LXX-40-130, ktorej konce sú zasunuté do uzáverov a zvlnené. Jeden koniec hadice ručného uvoľňovacieho článku je pripevnený k postroju nad vreckom na prstene, druhý je prišitý k hornej časti batohu stuhou na zaistenie spony pomocou zúbkovaných mostíkov.
– – –
9. Manuálny otvárací článok je určený na ručné otváranie dvojkužeľového zámku. Ručný otvárací článok (obr. 3.2.14) pozostáva z krúžku z oceľovej tyče, lanka dlhého 0,6 m, obmedzovača a drôtenej slučky. Manuálny otvárací spojovací kábel je pokrytý polyetylénovým plášťom vo vzdialenosti 0,21 m od obmedzovača a 0,057 m od slučky.
Krúžok sa vkladá do vrecka šitého na ľavej strane hlavného popruhu postroja a kábel sa vkladá do hadičky namontovanej na batohu a postroji. Časť prsteňa vyčnievajúca z vrecka je natretá červenou farbou. Na uchytenie ručného uvoľňovacieho článku vo vrecku sú priehlbiny na dvoch protiľahlých stranách krúžku.
Je povolený ručný otvárací článok (obr. 3.2.15) s krúžkom bez obmedzovacej konzoly a káblom dlhým 0,57 m.
Obr.3.2.15. Odkaz na manuálne otvorenie
Obr.3.2.14. Odkaz na manuálne otvorenie:
bez obmedzovača konzoly:
1 - krúžok; 2 - obmedzovač; 3 - kábel; 4 - kábel v polyetylénovom plášti; 5 - slučka
10. Padákové zariadenie PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) – pozri bod 3.1.1.
11. Prenosná taška – pozri bod 3.1.1.
12. Cestovný pas – pozri bod 3.1.1.
13. Pomocné časti – pozri bod 3.1.1.
3.2.2. Vzájomné pôsobenie komponentov padákového systému – pozri odsek 3.1.2.
3.2.3. Uloženie Podmienky uloženia pre padákový systém D-10 sú rovnaké ako pre padákový systém D-6, popísané v odseku 3.1.3. Bezprostredne pred uložením je potrebné skontrolovať úplnosť podvozku a úložného príslušenstva uvedeného v technickom popise.
Kontrolu a inštaláciu pristávacieho systému vykonávajú dvaja ľudia - inštalatér (zodpovedný za inštaláciu) a asistent.
Nepoužiteľné diely zistené počas kontroly by mali byť nahradené náhradnými dielmi alebo opravené v súlade s Manuálom strednej opravy 24872-91 PC. Po odstránení závad môže byť palubný systém uvoľnený do prevádzky až po jeho kontrole dôstojníkom palubnej služby zodpovedným za inštaláciu.
Osoba zodpovedná za montáž je povinná preštudovať si technický popis a návod na obsluhu. Po dokončení inštalácie osoba zodpovedná za inštaláciu podpíše pas alebo kartu nahradzujúcu pas na dokončenie práce.
Etapy a správnosť inštalácie pristávacieho systému kontroluje veliteľ jednotky a dôstojník výsadkovej služby.
Po dokončení inštalácie veliteľ jednotky dohliadajúcej na inštaláciu svojim podpisom potvrdí pripravenosť pristávacieho systému na použitie.
Počas procesu kladenia vo všetkých fázach odrežte konce bezpečnostnej nite po utiahnutí uzlov, pričom ponechajte dĺžku 0,015 - 0,025 m.
Padákový systém je inštalovaný v šiestich stupňoch.
Etapa č.1. Kontrola prítomnosti a prevádzkyschopnosti častí hlavného padáka a ich príprava na uloženie Vytiahnite pristávací systém na plnú dĺžku a spustite okraj vrchlíka na celú dĺžku látky (obr. 3.2.16).
– – –
Umiestnite stabilizačnú padákovú kameru k jej vrchu a do blízkosti batohu umiestnite spojku na manuálne rozloženie, tašku na prenášanie a zariadenie PPK-U-165A-D alebo AD-ZU-D-165.
Príslušenstvo (vidlicu s háčikom a závažia) umiestnite na spodný okraj vrchlíka hlavného padáka.
Skontrolujte pristávací systém v nasledujúcom poradí:
1. stabilizačná padáková komora;
2. stabilizačný padák;
3. komora hlavného padáka;
4. hlavný padák;
5. závesný systém s odopínacím zariadením;
6. batoh s ohybnou hadicou, dvojkužeľovým zámkom a držiakom na záložný padák;
7. odkaz na manuálne otváranie;
8. prenosná taška;
9. zariadenie PPK-U-165A-D alebo AD-ZU-D-165 a náušnica.
Skontrolujte komoru stabilizačného padáka, skontrolujte, či nie je poškodená látka komory, poistka, karabína, či nie sú poškodené šijacie línie stúh s krúžkami a stúh s karabínou.
Skontrolujte vrchlík stabilizačného padáka, skontrolujte, či nie je roztrhnutá látka vrchlíka, šnúry, výfukové zariadenie, pásky rámu a či nie sú pretrhnuté šijacie šnúry šnúr.
Skontrolujte stabilizátor a spojku: látka stabilizátora nie je roztrhnutá, stuhy sú prišité pozdĺž okrajov stabilizátora a tvoria spojku, či je prešitie na spojke prerušené, či sú prerušené šijacie línie stuh s krúžkami, slučky na pripevnenie šnúry na zapnutie padákového zariadenia, či nie sú nejaké odreniny s porušením závitov napájacích pások a upevňovacej pásky, ako aj otrepy a korózia na prackách napájacích pások.
Skontrolujte prítomnosť upevnenia na spojovacej slučke v spojovacej jednotke medzi uzdičkami vrchlíka hlavného padáka a jeho komorou, ako aj na upevňovacej páske.
Skontrolujte komoru hlavného padáka, skontrolujte, či nie je poškodená látka základne komory, plást, zástera, spodná základňa komory, utiahnutá elastickým krúžkom, stuhy tvoriace uzdu, či nie sú natrhnuté stehy.
Skontrolujte gumené plásty a priechodky. Ak gumové plásty prasknú, vyberte ich a nahraďte novými.
Skontrolujte hlavný padák, rozložte ho tak, aby bol označený panel navrchu.
Vrch vrchlíka hlavného padáka pripevnite za uzdu k barle držiacej koniec odkladacej plachty alebo na koniec stola.
Preskúmajte cez svetlo panely kupoly po celom povrchu, zdvihnite ich a pohybujte sa od okraja k vrcholu. Zároveň skontrolujte, či stehy a tkanina kopule nie sú roztrhnuté.
Rozoberte popruhy, priložte ich tesne k sebe a potiahnite. Skontrolujte všetky popruhy zo všetkých strán, počnúc spodným okrajom a slučkami až po polkruhové spony závesného systému, rolujte ich dlaňami. Ak sa na popruhoch zistí slučka, zastrčte ju pod oplet popruhu pomocou ihly s rovnomerným napnutím popruhu.
Skontrolujte ovládacie šnúry a skontrolujte prípadné porušenia cik-cak stehov v miestach, kde sú ovládacie šnúry prišité k šnúram hlavného padáka.
Skontrolujte postroj s uvoľňovacím zariadením, skontrolujte jeho kovové časti: karabíny a ich pružiny, spony - polkrúžky, krúžky, zakrivené spony a iné spony, držiaky na uchytenie záložného padáka, čap uvoľňovacieho zariadenia - na koróziu a iné poškodenia.
Skontrolujte prítomnosť a neporušenosť uzamykacích šnúr voľných koncov, ovládacích šnúr, rozopínacieho zariadenia, ako aj to, či nie sú nejaké trhliny v páskach, ktoré tvoria vrecká na loptičky, trhliny v páskach a stehoch závesného systému, spojky a použiteľnosť vrecka ručného otváracieho článku.
Skontrolujte batoh s flexibilnou hadicou, dvojkužeľovým zámkom a držiakom na záložný padák. Zvlášť pozorne skontrolujte dvojkužeľový zámok, aby ste zistili, či na ňom nie sú preliačiny, zárezy, korózia, nečistoty, či sa závora voľne otáča a či sa kužele zámku kývajú.
Nepoužívajte batoh so zámkom, ktorý má v tele preliačiny, závora sa pevne otáča alebo sa kužele kývajú.
Ak zistíte, že je dvojkužeľový zámok znečistený, odstráňte nečistoty a prach suchou, čistou handričkou a hlavne dôkladne očistite telo zámku.
Starostlivo skontrolujte ostatné kovové časti batohu: krúžky, spony, gombíky.
Skontrolujte funkčnosť ohybnej hadice, jej uchytenie na batoh, ušitie nastavovacích pások a pútok na uchytenie závesného systému na spodok batohu, sťahovacie pásky na spodnú časť batohu, ako aj zariadenie. vrecka, skontrolujte, či nie je poškodená látka a pásky batohu, ako aj gumené plásty.
Skontrolujte funkčnosť karabín batohu a upevňovacích popruhov záložného padáka.
Skontrolujte prítomnosť a upevnenie rukoväte na pravom ventile.
Skontrolujte ručný otvárací článok, skontrolujte, či nedošlo k porušeniu integrity závitov kábla, spájkovaniu opletu slučky, kĺzaniu alebo pretrhnutiu závitov v opletení slučky, či nie je porušený polyetylénový plášť kábla, či je tesnenie slučky káblový doraz je spoľahlivý.
Vyrovnajte všetky zistené ostré zalomenia kábla po celej jeho dĺžke. Ak nie je možné narovnať kábel, ak je spájkovanie porušené alebo sa závity opletenia pohybujú od seba, ak je porušené spájkovanie a tesnenie obmedzovača, ak sú vlákna kábla porušené porušením polyetylénového plášťa, ako aj samotný plášť kábla alebo nedostatok náteru, vymeňte spojku manuálneho otvárania.
Skontrolujte prenosnú tašku, skontrolujte škvrny neznámeho pôvodu a trhliny a tiež skontrolujte prítomnosť a použiteľnosť sťahovacej šnúry.
Skontrolujte zariadenie PPK-U-165A-D alebo AD-ZU-D-165 a náušnicu a skontrolujte zariadenie PPK-U-165A-D alebo AD-ZU-D-165 v súlade s technický popis a návod na obsluhu k nim (obr. 3.2.17) - zariadenie musí mať hadicu dlhú 0,165 m, tlmič na kábli, slučku dlhú 0,019 m a napájací kábel zariadenia 0,36 m s pružným kolíkom.
Skontrolujte, či náušnica pre pripojenie slučky zariadenia k zámku s dvojitým kužeľom nemá zárezy a deformácie.
– – –
Nainštalujte spojku manuálneho otvárania, spojte spony so zubami na chrbtové a ramenné popruhy, nainštalujte nastavovacie pásky a vložte guľôčky do vreciek v nasledujúcom poradí:
položte batoh závesným systémom hore (obr. 3.2.18);
upevnite spony pomocou zubov na zadných ramenných obvodoch postroja;
zdvihnite zúbkovaný prepojok spony, vložte do spony chrbtový ramenný pás preložený na polovicu pozdĺž línie značky a slučku prišitú na chrbtovom ramennom obvode, do tejto slučky vložte zúbkovaný sveter a do slučky tvorenej obvod chrbtového ramena tak, aby voľná časť zúbkovaného puzdra smerovala dovnútra závesného systému (obr. 3.2.18, A);
nainštalujte prepojku na rám spony a vyrovnajte obvod ramena a pracku tak, aby značka bola nad ozubenou prepojkou (obr. 3.2.18, B);
uvoľnite automatické tlačidlá ventilu dvojkužeľového zámku a ohnite ventil;
vložte kábel manuálneho spúšťania do hadice pripevnenej na jednom konci k batohu a druhý k systému popruhov a umiestnite krúžok na manuálne spúšťanie do vrecka na systéme popruhov (obr. 3.2.18, B);
navlečte nastavovacie pásky do spôn na závesnom systéme (obr. 3.2.18, D);
Vložte guľôčky kontrolných prameňov do vreciek na voľných koncoch závesného systému (obr. 3.2.18, E).
Ak používate padákový systém s rolovaním koncov stúpačiek systému postrojov, odstráňte uzamykacie šnúrky stúpačiek. Za týmto účelom opatrne uvoľnite upevnenie koncov šnúry, rozviažte uzly a odstráňte uzamykacie šnúry. Pri následnom použití pristávacieho systému bez použitia stúpacích valcov je potrebné nainštalovať uzamykacie šnúry. Za týmto účelom vložte uzamykacie šnúry na voľné konce zakrivených spôn (obr. 3.2.18, D). Zviažte konce uzamykacích šnúr rovným trojitým uzlom a na zvyšné konce uzamykacích šnúr pripevnite cvočky. V prípade straty uzamykacích šnúrok použite akúkoľvek nylonovú šnúru s dĺžkou 0,22 m.
Inštalácia ručného otváracieho článku, pripojenie spôn so zubami na chrbtové ramenné pásy, inštalácia nastavovacích pások a umiestnenie loptičiek do vreciek:
1 - flexibilná hadica; 2 - článok manuálneho otvárania; 3 - regulačná páska; 4 - batoh; 5 - závesný systém; 6 - značka;
7 - slučka na obvode chrbta a ramien; 8 - pracka so zubami; 9 - uzamykacia šnúra;
10 - pracka na upevnenie nastavovacích pások; 11 - kontrolný prameň s loptičkami; Pohľad D - flexibilná hadica nie je podmienečne zobrazená. Nainštalujte spojku pravého páru voľných koncov do zakrivenej spony hlavného obvodu závesného systému a nainštalujte uvoľňovacie zariadenie, pre ktoré:
pripojte správny pár stúpačiek (ak boli odpojené) k systému zavesenia nasledovne:
prevlečte slučku článku namontovaného na zakrivenej spone pravého páru voľných koncov do horného okna zvnútra zakrivenej spony umiestnenej na pravej strane hlavného obvodu (obr. 3.2.19, A);
pomocou spojovacej slučky potiahnite zakrivenú pracku umiestnenú na pravej strane hlavného obvodu k zakrivenej spone pravého páru voľných koncov (obr. 3.2.19, B);
prevlečte očko do spodného okna z vonkajšej strany zakrivenej spony pravého páru voľných koncov (obr. 3.2.19, B);
prevlečte očko opäť do horného okna zvnútra zakrivenej spony umiestnenej na pravej strane hlavného obvodu (obr. 3.2.19, D) a potom do spodného okna zakrivenej spony pravého páru voľné konce a potom
Do spodného okienka zakrivenej spony umiestnenej na pravej strane hlavnej slučky a slučka spojky by mala vychádzať z vonkajšej strany hlavnej slučky tak, aby bola značka viditeľná (obr. 3.2.19, E).
čapom odisťovacieho zariadenia zaistite spojovaciu slučku na úrovni značky a na koniec čapu nasaďte plást padáka (obr. 3.2.19, E);
zaistite rozopínacie zariadenie pomocou textilného uzáveru (obr. 3.2.19, G).
Obr.3.2.19. Pripojenie správneho páru stúpačiek k závesnému systému:
1 - zakrivená pracka pravého páru voľných koncov; 2 - spojovacia slučka; 3 - zakrivená pracka hlavného obvodu; 4 - značka;
5 – odškrtávacie zariadenie; 6 - textilný uzáver; 7 - odnímateľný padákový plást; 8 - kolík;
a - spodné okienko zakrivenej spony pravého páru voľných koncov; b - horné okno zakrivenej spony hlavného obvodu;
c - spodné okienko zakrivenej spony hlavného obvodu
Pri kontrole prvej fázy skontrolujte:
spojovacie spony so zubami k dorzo-ramenným obvodom (obr. 3.2.18, B);
prítomnosť ručného otváracieho článku vo vrecku a kábla v hadici (obr. 3.2.18, B);
spojenie nastavovacích pások s prackami (obr. 3.2.18, D);
prítomnosť guľôčok vo vreckách (obr. 3.2.18, D);
prítomnosť uzamykacích šnúr, ak sa pristávací systém používa bez rolovania stúpačiek;
absencia blokovacích šnúr, ak sa pristávací systém používa s rolovacími stúpačkami;
spojenie pravého páru voľných koncov so závesným systémom (obr. 3.2.19, D, E);
bod spojenia medzi uzdami vrchlíka hlavného padáka a jeho komorou so stabilizačnou spojkovou slučkou padáka (obr. 3.2.20) a prítomnosťou upevňovača na spojovacej slučke.
– – –
Obr.3.2.23. Uloženie vrchlíka hlavného padáka Odviažte stuhy zástery, ak sú zviazané. Uchopte fotoaparát za prišívacie body vreciek na úrovni šitia zástery a natiahnite ho na zložený vrchlík hlavného padáka. V tomto čase opatrne, začínajúc zhora, pritlačte kupolu k stolu (obr. 3.2.24) a pohybujte sa za kamerou.
Obr.3.2.24. Nasadenie kamery na vrchlík hlavného padáka:
1 – vrchlík hlavného padáka; 2 - vrecká; 3 – fotoaparát; 4 - zástery Natiahnite kameru na kupolu, kým spodný okraj kupoly nebude v jednej rovine s výstužnou páskou našitou po obvode základne kamery (obr. 3.2.25).
Narovnajte spodný okraj a vytiahnite zásteru z komory, ktorá bola vtiahnutá do nej počas procesu nasadzovania komory na kupolu, pričom spodná základňa komory, stiahnutá pružným krúžkom, by mala byť vo vnútri komory (obr. 3.2.25, A).
Obr.3.2.25. Umiestnenie kamery umiestnenej na vrchlíku hlavného padáka:
1 - fotoaparát; 2 - vrchlík hlavného padáka; 3 - elastický krúžok; 4 - zástera; 5 - spevňujúca páska Vezmite štyri voľné konce a držte okraj podlahovej kupoly v komore, jemne potraste a potiahnite popruhy na celú dĺžku (obr. 3.2.26, A). Narovnajte záhyby látky vytvorené v strednej časti kupoly, držte kupolu na hornej základni komory (obr. 3.2.26, B).
Obr.3.2.26. Uloženie vrchlíka hlavného padáka
Pri kontrole druhej fázy skontrolujte:
správna poloha kamery umiestnenej na vrchlíku hlavného padáka, pričom plást by mal byť navrchu, a spodný okraj kupoly by mal byť umiestnený na rovnakej úrovni s výstužnou páskou našitou po obvode základne fotoaparát;
správne umiestnenie vrchlíka hlavného padáka a operácia narovnania záhybov látky vrchlíka, ktorá sa vytvorila v jeho strednej časti po napnutí všetkých šnúr. Aby ste to urobili, držte šnúry na spodnom okraji vrchlíka, vezmite šnúry a horné voľné konce ležiace na vrchu, linky 1A a 24 so zelenými (modrými) spojkami, ktoré sú umiestnené na spone ľavého horného voľného konca. (prvá a druhá sprava) a línia 1B so zelenou (modrou) spojkou, ktorá sa nachádza na pracke pravého horného voľného konca, najprv vľavo (obr. 3.2.27, A). Zdvihnite ich a oddeľte, prejdite k spodnému okraju kupoly a uistite sa, že položená kupola je rozdelená na polovicu na hornú a dolnú časť, čiary 1A, 1B a 24 sú navrchu (vľavo sú čiary 1A a 24, vpravo je riadok 1B). V tomto prípade by mal byť okraj vrchlíka hlavného padáka na úrovni spodného okraja komory (obr. 3.2.27, B). Vezmite štyri voľné konce a držte spodný okraj vrchlíka v komore, jemne ním zatraste, utiahnite všetky šnúry a položte batoh a šnúry na táborové plátno alebo stôl. Uvoľnite ovládacie šnúry a zastrčte ich cik-cak pod gumené slučky na voľných koncoch (obr. 3.2.27, B).
Obr.3.2.27. Kontrola správneho uloženia vrchlíka hlavného padáka:
1 - riadok 24; 2 - záves 1A; 3 - záves 1B; 4 - gumená slučka na opasok; 5 - kontrolná línia Etapa č.3. Uloženie vrchlíka hlavného padáka so šnúrami v komore a voštine Uchopte všetky šnúry na spodnom okraji vrchlíka hlavného padáka a umiestnite ich na kameru (obr. 3.2.28, A).
Zásteru s odnímateľnými padákovými plástmi umiestnite na spodný okraj vrchlíka tak, aby sa nachádzala medzi základňou komory a ventilom s priechodkami. Do horných očiek ventilu s číslami 3 a 4 navlečte snímateľné padákové plásty zástery a do očiek ventilu s číslami 1 a 2 navlečte snímateľné padákové plásty spodnej časti podstavca komory (obr. 3.2). 0,28, B).
Do ľavého spodného odnímateľného plástu navlečte vidličku s háčikom, prevlečte cez očko 1, uchopte úväzy s háčikom zo značiek a vtiahnite ich do plástu tak, aby zväzok úväzov presahoval z plástu o 0,04-0,05 m (obr. 3.2.28, B).
Vidličkou so závesným hákom ho umiestnite do pravého spodného odnímateľného plástu, prevlečte cez očko 2, potom do ľavého horného plástu, prevlečte do očka 3 a do pravého horného plástu prevlečte do očka 4 pohybom doprava a ponechané vrecká na ventile tak, aby neprekážali pri ukladaní, veľkosť popruhov medzi plástmi by mala byť 0,18-0,2 m a popruhy medzi plástmi by mali byť napnuté (obr. 3.2.28, D).
Narovnajte pravú a ľavú kapsu na chlopni a zakryte nimi zväzky šnúr umiestnené v odnímateľných padákových plástoch (obr. 3.2.28, E).
Obr.3.2.28. Zabezpečenie fotoaparátu popruhmi:
1 - závesy; 2 - fotoaparát; 3 - ventil; 4 - odnímateľné spodné padákové plásty; 5 - odnímateľné plásty padákovej zástery v hornej časti;
6 - zástera; 7 – ľavé vrecko s chlopňou; 8 - pravé vrecko s chlopňou; a - značky na šnúrach Umiestnite hornú časť vrchlíka hlavného padáka do komory. Za týmto účelom pridržaním spoja uzdov vrchlíka hlavného padáka a jeho komory, ako aj horného okraja komory, postupne, počnúc od spodnej časti vrchlíka, umiestnite vrchlík v malých zväzkoch do komory (obr. 3.2.29) tak, aby ním bola komora rovnomerne naplnená .
Obr.3.2.29. Uloženie vrchlíka hlavného padáka do komory:
1 - kupola; 2 - komora Hornú časť komory utiahnite šnúrou a zviažte ju ľubovoľným ľahko rozviazaným uzlom tak, aby spojenie uzdov kupoly hlavného padáka a jeho komory s očkom na spojku bolo navrchu (obr. 3.2. 30, A). Zastrčte si konce šnúrky do vrecka (obr. 3.2.30, A).
– – –
Umiestnite komoru plástmi nahor, poklepte na ňu, čím získate plochý vzhľad, a otočte zástery do strán, čím úplne uvoľníte otvory voštiny. Vezmite zväzok prakov, zmerajte ho po dĺžke plástu tak, aby bol o 0,01 - 0,015 m dlhší ako plást a pomocou vidličky s háčikom ho umiestnite do plástu úplne vpravo (obr. 3.2.31, A ).
– – –
Odmerajte zväzok prakov po dĺžke nasledujúceho plástu a pomocou vidličky s háčikom ho umiestnite do nasledujúceho plástu, pričom dbajte na to, aby v treťom pláste sprava boli miesta, kde sú prišité ďalšie plásty, k tým hlavným. nespadajú pod plást gumovej výstuže. Týmto spôsobom položte popruhy do všetkých buniek sprava doľava (obr. 3.2.31, B), pričom časť popruhov od značiek po voľné konce nechajte nepoloženú (obr. 3.2.32). V tomto prípade je dovolené vložiť posledný zväzok prakov do plástu bez toho, aby ste ho prešli pod gumu plástu.
– – –
Pri kontrole tretej etapy skontrolujte:
zabezpečenie komory hlavného padáka šnúrami a uloženie šnúr do plástov. Za týmto účelom odskrutkujte vrecká na ventile zakrývajúcom zväzky vlascov a uistite sa, že prvý zväzok vlascov je umiestnený v odnímateľnom padákovom pláste, prechádza cez očko 1, druhý - do voštiny, prechádza do očka 2 atď. . Dĺžka zväzkov vlascov uložených v plástoch a presahujúcich za odnímateľné padákové plásty by nemala presiahnuť 0,04-0,05 m (obr. 3.2.36). Uzatvorte zväzky prakov uložených v plástoch s vreckami (obr. 3.2.36, A);
závesy uložené v plástoch komory, pričom treba dbať na to, aby zväzky závesov boli stlačené gumou a veľkosť závesov nepoložených v plástoch nepresahuje 0,4 m, t.j.
závesy musia byť uložené v plástoch až po značky na nich (obr. 3.2.36).
Pozor! Spojovací bod medzi prídavným a hlavným vedením by nemal spadať pod gumu plástu! Hornú časť plástov a z nich vychádzajúce zväzky úväzov zakryte zásterami a zástery zviažte stuhami - zviažte jednoduchým, ľahko rozväzovacím uzlom (obr. 3.2.36, B). Na obr. 3.2.36, B, je uzol zobrazený voľný kvôli prehľadnosti;
správna voľba vôle v ovládacích líniách a jej umiestnenie pod gumené slučky na voľných koncoch závesného systému (obr. 3.2.36, B). Pozor!
Skontrolujte, či sú konce šnúry správne vložené do vrecka! (obr. 3.2.36, D).
– – –
správna inštalácia šnúr stabilizačného padáka, na to zoberte dve horné pierka a zdvihnite ich, šnúry a vrchlík rozdeľte na štyri časti (obr. 3.2.37).
– – –
Etapa č.4. Uloženie stabilizačného padáka do fotoaparátu, uzamknutie krúžkov pierok stabilizátora pomocou krúžkov fotoaparátu, uloženie fotoaparátu s hlavným padákom uloženým v batohu. jeden riadok (obr. 3.2.38).
Umiestnite stabilizačné perá jedno na druhé, obtočte ich krúžkami smerom k pásom, dvakrát ich prehnite na polovicu a položte na ne závažie (obr. 3.2.39).
Pred prišitím stuhy s krúžkami prevlečte vrchlík, šnúry a časť peria stabilizátora cez komoru stabilizačného padáka (obr. 3.2.40).
Obr.3.2.38.: Obr.3.2.39.:
1 - perie stabilizátora; 2 - závesy; 3 - kupola 1 - perie stabilizátora; 2 - hmotnosť
Obr.3.2.40.:
1 - horné stabilizačné perá; 2 – komorové krúžky; 3 – pásky s krúžkami Prevlečte jednu bezpečnostnú šnúru dlhú 0,3 m (obr. 3.2.41, A) alebo dve bezpečnostné šnúry (obr. 3.2.41, B), každá s dĺžkou 0,3 m, cez krúžky pier stabilizátora a krúžky kamery. Pritiahnite stabilizačné krúžky ku krúžkom fotoaparátu tak, aby boli umiestnené na spodnej základni fotoaparátu. Pevne potiahnite bezpečnostnú šnúru alebo dve bezpečnostné šnúry a zviažte rovným trojitým uzlom, pričom konce bezpečnostnej šnúry nechajte 0,015 - 0,025 m (obr. 3.2.41, A, B). Na obrázku 3.2.41, A, B, je uzol bezpečnostnej šnúry zobrazený voľne, kvôli prehľadnosti.
Obr.3.2.41. Uzamknutie perových krúžkov stabilizátora pomocou krúžkov fotoaparátu:
1 - jedna bezpečnostná šnúra dlhá 0,3 m; 2 - krúžok fotoaparátu;
3 - perový krúžok stabilizátora; 4 - dve bezpečnostné šnúry dlhé 0-3 m Odstráňte závažie zo stabilizátora.
Pozor! Uzamykanie krúžkov peria stabilizátora s krúžkami komory stabilizačného padáka sa vykonáva iba pomocou bezpečnostnej šnúry ШХБ-20 s dĺžkou 0,3 m a:
pri inštalácii padákového systému pre zoskoky z lietadiel AN-12, AN-22, AN-26 a IL-76 sa používa jedna bezpečnostná šnúra dlhá 0,3 m (obr. 3.2.41, A);
Pri ukladaní padákového systému pre zoskoky z lietadiel AN-2 a vrtuľníkov MIMI-8 sa používajú dve bezpečnostné šnúry dlhé 0,3 m (obr. 3.2.41, B).
Umiestnite popruhy v malých zväzkoch do komory najskôr, potom spodný okraj kupoly, jej základňu a výfukové zariadenie. Hornú časť komory utiahnite šnúrou a zviažte ju ľubovoľným ľahko rozviazaným uzlom (obr. 3.2.42, A) a uzol zastrčte do komory (obr. 3.2.42).
Utiahnutie fotoaparátu:
1 – viazacia šnúra Na uloženie bezvlnového stabilizačného padáka v komore, uzamknutie krúžkov pier stabilizátora s krúžkami komory:
umiestnite perá stabilizátora jedno na druhé (obr. 3.2.43);
omotajte perá stabilizátora smerom k výstužným páskam, dvakrát ich prehnite na polovicu a položte na ne závažie (obr. 3.2.44);
vezmite spodnú základňu kamery a pretiahnite ju cez kupolu a časť peria stabilizátora, až kým nebudú prišité stuhy s krúžkami (obr. 3.2.45);
– – –
položte ho na spodok batohu tak, aby plásty s popruhmi boli umiestnené na spodku batohu (obr. 3.2.47);
na komoru s hlavným padákom nasaďte najprv ľavú klapku a potom pravú (obr. 3.2.48);
– – –
Pri kontrole štvrtej fázy skontrolujte:
dotiahnutie hornej časti komory so zloženým stabilizačným padákom (obr. 3.2.42);
aretácia krúžkov pier stabilizátora s komorovými krúžkami jednou bezpečnostnou šnúrou ШХБ-20 s dĺžkou 0,3 m (obr. 3.2.51, A, B) alebo dvoma bezpečnostnými šnúrami s dĺžkou 0,3 m (obr. 3.2.51, C, D) ), berúc do úvahy, že pri zoskoku z lietadiel AN-12, An-22, An-26, Il-76 sa zaistenie vykonáva jednou bezpečnostnou šnúrou dlhou 0,3 m a pri zoskoku z lietadiel An-2 a Mi-6 a vrtuľníky Mi -8 s dvomi bezpečnostnými šnúrami dlhými 0,3 m. Na obr.
správne dotiahnutie ventilov batohu, inštalácia silových pásov do krúžkov chlopní batohu a na dvojkužeľový zámok (obr. 3.2.50, A, B).
Obr.3.2.51. Kontrola štvrtej fázy:
1 - stabilizátor; 2 - jedna bezpečnostná šnúra dlhá 0,3 m;
3 - stabilizačný krúžok; 4 - komorové krúžky; 5 - dve bezpečnostné šnúry dlhé 0,3 m Etapa č.5.
1. Zapojenie aktivačnej šnúry padákového zariadenia do spojovacej slučky a uzamknutie spojovacej slučky ku krúžku na batohu, zaistenie odnímateľnej voštiny padáka zaisťovacou páskou. do vodiaceho krúžku (obr. 3.2.52). Dĺžka napájacieho kábla zariadenia je 0,36 m.
Obr.3.2.52. Pripojenie napájacieho kábla zariadenia k slučke stabilizačného prepojenia:
1 - spojovacia slučka; 2 - šnúra na zapnutie padákového zariadenia; 3 - vodiaci krúžok aktivačnej šnúry padákového prístroja Pripojovací bod aktivačnej šnúry padákového prístroja so stabilizačnou slučkou natiahnite ku krúžku na batohu. Prevlečte poistnú niť v dvoch záhyboch cez očko a krúžok na batohu (obr. 3.2.53, A) a pevne zaviažte rovným trojitým uzlom (obr. 3.2.53, B), pričom konce poistky ponechajte závit 0,015-0,025 m. Na obrázku 3.2.53, B, je uzol pre názornosť zobrazený voľný.
Odnímateľný plást padáka, namontovaný na prstenci pravého ventilu batohu, utesnite zaisťovacou páskou namontovanou na slučke spojovacieho článku stabilizácie, ku ktorému je pripevnená uzdička vrchlíka hlavného padáka a uzdička jeho komory.
Za týmto účelom pretiahnite odnímateľnú padákovú plást cez polkrúžkovú pracku našitú na vrchu batohu na vonkajšej strane ľavej chlopne batohu a zaistite ju zaisťovacou páskou (obr. 3.2.54), pričom odnímateľná padákový plást by mal byť umiestnený pozdĺž línie značky zaisťovacej pásky.
Obr.3.2.53. Uzamknutie slučky stabilizačného článku ku krúžku na batohu:
1 - slučka stabilizačného spojenia; 2 - bezpečnostný závit; 3 - krúžok na batohu; 4 - šnúra na zapnutie padákového zariadenia
Obr.3.2.54. Zabezpečenie odnímateľnej padákovej voštiny pomocou obalovej pásky:
1 - tesniaca páska; 2 - odnímateľný padákový plást; 3 - pracka-polkrúžok; 4 - označte čiaru na tesniacej páske
2. Položenie stabilizačného padáka na hornú časť batohu so zloženým hlavným padákom Preložte na polovicu vôľu spojky vzniknutej po zaistení spojovacej slučky ku krúžku na batohu a zastrčte do slučky tvorenej gumou plást batohu (obr. 3.2.55).
Pozor! Pred uložením stabilizačného padáka na hornú časť batohu so zloženým hlavným padákom treba spojovaciu jednotku medzi uzdou vrchlíka hlavného padáka a uzdou jeho komory so slučkou stabilizačného tiahla zastrčiť do stredu medzi komora s uloženým hlavným padákom a dnom batohu.
Umiestnite spojovacie a stabilizačné perá v cikcakovom vzore na hornú časť obalu na vrch hlavného padáka. Kameru so stabilizačným padákom umiestnite do nej tak, aby sa ťahaná karabína nachádzala na pravej strane batohu (obr. 3.2.55).
Uloženie stabilizačného padáka na vrchnú časť obalu so zloženým hlavným padákom:
1 - perie stabilizátora; 2 - komora s uloženým stabilizačným padákom;
3 - ťahaná karabína; 4 - uvoľnenie článku; 5 - gumová voštinová slučka; 6-článková stabilizácia Gumenú voštinu, pripevnenú na pravej chlopni batohu, omotajte okolo stabilizačného padáka umiestneného v komore a prevlečte voštinu do krúžku pripevneného na batohu nad dvojkužeľovým zámkom a pretiahnite gumenú plást krúžok, zaistite ho zaisťovacou páskou namontovanou na karabíne s očkom a zastrčte karabínu pod gumenú voštinu (obr. 3.2.56).
Inštalácia stabilizačného padáka na vrch batohu so zloženým hlavným padákom:
1 - gumený plást na batohu; 2 - karabína; 3 - krúžok; 4 - tesniaca páska
3. Inštalácia náušnice na slučku zariadenia PPK-U-165A-D alebo AD-ZU-D-165 a inštalácia zariadenia na batoh Nainštalujte zariadenie, testované v súlade s požiadavkami prvej etapy inštalácie v nasledujúcom poradí:
odskrutkujte špeciálnu skrutku so slučkou zo špeciálnej matice prístroja a vyberte slučku prístroja z otvoru na skrutku (obr. 3.2.57, A);
vložte slučku zariadenia do jedného z otvorov náušnice (obr. 3.2.57, B);
vložte slučku zariadenia do štrbín skrutky (obr. 3.2.57, B) a zaskrutkujte špeciálnu skrutku do špeciálnej matice (obr. 3.2.57, D).
Pozor! Špeciálna skrutka, ktorá upevňuje slučku k špeciálnej matici, musí byť dotiahnutá! Ak špeciálna skrutka úplne nezapadá do špeciálnej matice, odskrutkujte ju a utiahnite svorku s hrotom kábla vnútri matice až na koniec a potom zaskrutkujte špeciálnu skrutku, kým sa nezastaví.
– – –
Posuňte svorku vzhľadom na špičku hadice smerom k slučke zariadenia, kým sa nezastaví (obr. 3.2.57). Zasuňte kolík spínacej šnúry prístroja do prístroja (obr. 3.2.58) a plynulo, bez trhania, natiahnite jeho pružiny.
– – –
Pri použití zariadenia PPK-U-165A-D: nastavte výškovú stupnicu zariadenia na 4000 m (4,0 km) a ukazovateľ mechanizmu na 3 s.
Pri použití zariadenia AD-ZU-D-165: nastavte ručičku hodinového mechanizmu zariadenia na značku 3 s.
Zaistite ohybný kolík v uzávere prístroja jedným bezpečnostným závitom, ktorý prevlečiete cez otvor v uzávere prístroja, očko pružného čapu a slučku na šnúrku. Konce bezpečnostnej nite zviažte trojitým rovným uzlom (obr. 3.2.58). Na obrázku 3.2.58 je uzol zobrazený voľný pre jasnosť.
Pozor! Pri použití aneroidného zariadenia zariadenia nastavte výškovú stupnicu v súlade s úlohou. Zároveň berte do úvahy Atmosférický tlak a terén v oblasti možného pristátia. V prístroji PPK-U-165A-D sa neodporúča používať značku prevýšenia 300 m (0,3 km), pretože pri absencii informácií o teréne a počasí je to nebezpečné.
Vložte kolík bajonetovej matice do otvoru v montážnej doske dvojkužeľového zámku (obr. 3.2.59).
Obr.3.2.59. Inštalácia čapu bajonetovej matice do otvoru montážnej dosky:
1 - montážna doska; 2 - čap bajonetovej matice; 3 - hadica zariadenia; a - otvor Rozviažte pásky na vrecku zariadenia, ak sú zviazané, a bez ostrých ohybov hadice alebo sily vložte telo zariadenia do vrecka (obr. 3.2.60).
Telo prístroja si uviažte vo vrecku (obr. 3.2.61) a hadicu prístroja na batohu viazaním. Na obrázku 3.2.61, A, je uzol zobrazený voľný kvôli prehľadnosti.
Posuňte tlmič na kábli smerom k hadici zariadenia (obr. 3.2.61).
Položte kábel zariadenia pozdĺž vrecka a zakryte ho chlopňou, potom zasuňte chlopňu do vrecka (obr. 3.2.61).
Obr.3.2.60. Umiestnenie telesa zariadenia na obr. 3.2.61. Pripojenie tela zariadenia:
1 – šnúra na zapnutie prístroja: 2 – tlmič nárazov; 3 - hadica zariadenia;
1 - stuhy; 2 - telo zariadenia; 3 - vrecko 4 - stuhy; 5 - vrecko na spínaciu šnúru prístroja; 6 - ventil
4. Inštalácia lankovej slučky na ručné otváranie, závesu a napájacieho popruhu na dvojkužeľovom zámku Otvorte dvojkužeľový zámok a nasaďte lankovú slučku na ručné otváranie a očko namontované na slučke zariadenia na kónusy zámku (obr. 3.2.62). Umiestnite spony napájacích pásov na kužele tela zámku tak, aby pásy napájania prechádzajúce cez ventilové krúžky a okrúhle otvory batohu neboli skrútené a indexové šípky boli navrchu.
Inštalácia káblovej slučky ručného otváracieho článku, náušníc a spôn napájacích pásikov na dvojkužeľový zámok:
1 - pracka elektrického opasku; 2 - závora zámku s kužeľmi;
3 - káblová slučka na manuálne otváranie; 4 - kužele telesa zámku; 5 - náušnica; 6 - slučka prístroja Zatvorte závoru zámku (obr. 3.2.63), pričom dbajte na to, aby sa slučka na kábli, náušnica a spony napájacích pásikov nevysunuli z kužeľov. Uzamknite závoru zámku s telom s bezpečnostným závitom v jednom záhybe pomocou trojitého rovného uzla, pričom konce poistného závitu ponechajte 0,015-0,025 m (obr. 3.2.63, A).
Dvojkužeľový zámok zakryte chlopňou a klapku upevnite gombíkmi (obr. 3.2.64).
– – –
Obr.3.2.65. Piaty stupeň ovládania:
1 - gumený plást na batohu; 2 - odkaz; 3 - stabilizačný padák v komore; 4 - tesniaca páska; 5 – napájací kábel zariadenia; 6 - stuha; 7 - uzamknutie ohybného čapu so zariadením; 8 - zariadenie PPK-U-165A-D alebo AD-ZU-D-165;
9 - vodiaci krúžok pre spínaciu šnúru zariadenia; 10 - krúžok na batohu; 11 - pútko na inštaláciu tela zariadenia do vrecka na batohu (obr. 3.2.60);
uviazanie tela prístroja vo vrecku a hadicu prístroja na batohu pomocou viazačiek (obr. 3.2.61);
nastavenie času na stupnici prístroja - 3 s a nadmorskej výšky na výškovej stupnici - 4000 m (4,0 km);
vloženie napájacieho kábla zariadenia do vrecka napájacieho kábla zariadenia a jeho zakrytie ventilom (obr. 3.2.65), ako aj zaistenie kolíka so zariadením (obr. 3.2.58);
inštalácia upínacieho čapu do otvoru dvojkužeľovej blokovacej platne, zviazanie hadice sťahovacími páskami (obr. 3.2.66);
Obr.3.2.66. Piaty stupeň ovládania:
1 - stuhy; 2 - slučka zariadenia; 3 - spony napájacích pások; 4 - bezpečnostný závit;
5 - náušnica; 6 - svorka; 7 - hrot hadice, pripevnenie náušnice k slučke zariadenia a jej inštalácia a káblová slučka ručného otváracieho článku na kužele zámkovej skrutky, ako aj inštalácia spôn napájacích pások na kužele zámku a uzamknutie dvojkužeľového zámku uzamykacím závitom v jednom záhybe (obr. 3.2.66).
Po uistení sa, že vyššie uvedené operácie sú správne, zatvorte dvojkužeľový uzáver ventilom a upevnite ho tlačidlami (obr. 3.2.64).
Nasadenie a nasadenie postroja, pripevnenie záložného padáka Postroj upravte a nasaďte bez pripevnenia záložného padáka nasledovne:
vezmite závesný systém rukami za hlavný obvod v miestach, kde sa rozvetvujú voľné konce a uistite sa, že jeho časti sú správne umiestnené;
nastavte systém odpruženia podľa výšky, pre ktorú:
1. upravte obvod chrbta a ramena podľa výšky pohybom cez zakrivené pracky hlavného obvodu;
2. upravte náprsný sveter zväčšením alebo zmenšením obvodu pása pomocou pravouhlých spôn všitých do koncov dorzo-ramenných pásov;
3. upravte obvod nôh pomocou rovných spôn;
4. vložte obe ruky, najprv ľavú, potom pravú, do zodpovedajúcich okienok tvorených hlavným a chrbto-ramenným pásom a upevnite karabíny hrudného a nožného chrániča tak, aby pružiny karabín smerovali k sebe. dovnútra a zakrivené spony sú umiestnené vpredu na kľúčnych kostiach;
utiahnite nastavovacie popruhy naskrutkované do praciek na systéme postrojov tak, aby sa obal hlavného padáka nemohol posunúť nahor, aby nedošlo k nárazu do hlavy výsadkára.
Uvoľnite popruhy, ktoré priťahujú spodnú časť batohu k hlavnému obvodu tak, aby neprekážali pri zoskupení výsadkára a zároveň uzavreli medzeru medzi jeho telom a batohom. Sťahovacie pásy by nemali prekážať pri sedení na vankúši.
Konce sťahovacích pások zastrčte pod hlavný obvod (obr. 3.2.67, A).
Obr.3.2.67. Nasadenie a nasadenie postroja:
1 - karabína batohu; 2 - polovičný krúžok; 3 - záložný padák; 4 – popruhy na upevnenie záložného padáka;
5 - pásy na utiahnutie spodnej časti batohu; 6 - Hlavný padák Správne nasadený systém popruhov by nemal obmedzovať pohyb výsadkára, mal by tesne priliehať k telu a zabezpečovať rovnomerné rozloženie záťaže, ku ktorej dochádza pri otvorení stabilizačného a hlavného padáka po celom tele výsadkára.
Záložný padák pripevnite na postroj hlavného padáka. Pre to:
1. pripevnite karabíny batohu k polkrúžkom umiestneným na bokoch batohu záložného padáka alebo k výstupkom pevného rámu (obr. 3.2.67, B);
2. utiahnite upevňovacie popruhy, potiahnutím hlavného a záložného padáku k sebe, potom upevňovacie popruhy zastrčte pod záložný padák (obr. 3.2.67, B).
Pripevnite priechodky alebo slučky stúpačiek stredného závesného systému záložného padáka na montážne konzoly namontované na závesnom systéme hlavného padáka (obr. 3.2.68).
Pre to:
1. stlačte hlavu čapu upevňovacej konzoly na pravej strane závesného systému, otočte čap o štvrť otáčky a vyberte ju z tela konzoly (obr. 3.2.68, A);
2. zarovnajte otvor v objímke alebo závese jedného konca stredného závesného systému s otvormi v upevňovacej konzole, vložte kolík konzoly do otvoru, stlačte hlavu čapu a otočte ho o štvrť otáčky, kým uši nebudú úplne zapadajú do ich zásuviek (obr. 3.2.68, B);
3. pripevnite druhý koniec stredného postrojového systému záložného padáka k montážnej konzole na ľavej strane postrojového systému, ako je uvedené v odsekoch 1 a 2.
– – –
Pozor! Pripojenie stredného závesného systému k jednej montážnej konzole je zakázané!
Pri ovládaní šiesteho stupňa:
musíte skontrolovať pomocou pristávacieho systému:
použiteľnosť flexibilnej hadice;
použiteľnosť káblovej slučky ručného otvárania;
správna montáž prístroja na batoh a doštičku dvojkužeľového zámku, nasadenie náušnice na pútko prístroja a náušnice na kužeľ zámku, ako aj uzamknutie dvojkužeľového zámku na batohu ;
použiteľnosť systému postrojov a jeho správne nastavenie na výšku, uniformu, výstroj a zbrane a neprítomnosť alebo prítomnosť uzamykania šnúr na voľných koncoch.
Je potrebné skontrolovať záložný padák:
1. jednoduchosť pohybu ručných otváracích spojovacích čapov v kužeľoch;
2. prítomnosť gúm batohu, ich prevádzkyschopnosť a správna inštalácia na batoh, pričom gumy batohu smerujúce k hornému ventilu musia byť natiahnuté cez rukoväť batohu a upevnené a rukoväť je zasunutá pod spodok batohu;
3. použiteľnosť puzdier alebo závesov medzisystému zavesenia, prevádzkyschopnosť
| AUDIT ŠTÁTNEJ UNIVERZITY TARAZ POMENOVANEJ PO M. DULATIM zostavený expertnou skupinou...“ Akchurin, T.E. Imaev, Ebersov papyrus 1500 pred Kr. Popis...» vzdelávania * "SEVEROVÝCHODNÁ FEDERÁLNA UNIVERZITA POMENOVANÁ PO M.K.AMMOSOVOVI" (NEFU) SYSTÉM MANAŽÉRSTVA KVALITY PRACOVNÉ POKYNY PORIADOK ROZVOJA...» |
Účel, štruktúra a interakcia častí
Výsadkový padákový systém D-10 je určený na cvičné a bojové zoskoky z vojenských dopravných lietadiel An-22, Il-76, An-26, z lietadiel An-2 a vrtuľníkov Mi-6 a Mi-8, vykonávané samostatnými parašutistami resp. skupiny výsadkárov všetkých odborností s alebo bez plnej služobnej výzbroje a výstroja s celkovou letovou hmotnosťou parašutistu 140 kg.
Technické a prevádzkové vlastnosti
| Prevádzkové obmedzenia: | |
| hmotnosť výsadkára-parašutistu s padákmi, kg | 140 – 150 |
| rýchlosť letu lietadla, km/h | 140 – 400 |
| maximálna bezpečná výška nasadenia padákov, m | |
| minimálna bezpečná výška použitia, m | |
| Doba stabilizácie, s | 3 alebo viac |
| Rýchlosť zostupu na stabilizačnom padáku, m/s | 30 – 40 |
| Sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ručného otváracieho článku, kgf, nie viac | |
| Rýchlosť zostupu na hlavnom padáku, m/s | |
| Čas na otočenie o 180 0 v ľubovoľnom smere pri odstraňovaní uzamykacej šnúry a uťahovaní voľných koncov závesného systému, s | nie viac ako 60 |
| Čas na otočenie ľubovoľným smerom o 180 0 so zablokovanými voľnými koncami závesného systému, s | nikdy viac |
| Priemerná horizontálna rýchlosť pohybu dopredu a dozadu, m/s | nie menej ako 2,6 |
| Výška výsadkára, m | 1,5 – 1,9 |
| Hmotnosť padákového systému bez padákového vaku a padákového zariadenia AD-3U-D-165, kg, nie viac | 11,7 |
| Počet použití: | |
| s celkovou letovou hmotnosťou výsadkára-parašutistu 140 kg, krát | |
| vrátane s celkovou letovou hmotnosťou výsadkára 150 kg | |
| Čas použiteľnosti bez prebaľovania, mesiace, nič viac | |
| Záručná životnosť, roky | |
| Je povolené zvýšiť životnosť, roky | do 20 |
Padákový systém D-10 umožňuje použitie záložných padákov typu Z-4, Z-5, Z-2. Ako poistka otvárania dvojkužeľového zámku sa používajú padákové zariadenia AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D. Časti padákového systému sú neoddeliteľné, čo zabraňuje ich rozpojeniu počas celého procesu pristátia.
Časti padákového systému
1. Stabilizačný systém kamery.
2. Stabilizačný systém (stabilizačný padák bez šnúr).
3. Komora hlavného padáka.
4. Hlavný padák (vrchlík so šnúrami).
5. Závesný systém.
7. Dvojkužeľový zámok.
8. Manuálne otváracie spojenie.
9. Bezpečnostné padákové zariadenie typu PPK-U alebo AD-ZU-D.
10. Padákový vak.
11. Pas.
12. Pomocné diely a detaily.
Stabilizačný systém fotoaparátu(obr. 1.20) je určený na uloženie stabilizačnej kupoly s popruhmi a do nej vrchnej časti stabilizátora, ako aj na riadne uvedenie stabilizačného systému do prevádzky.
Tvar je valcový. Materiál: nylon avisent. Skladá sa z podstavca (4) a na ňom: v hornej časti - karabína (1) na pripevnenie na kábel alebo predlžovačku v lietadle, upevňovacia páska (7) na upevnenie gumenej voštiny, poistka (6) , sťahovacia šnúra (3) na utiahnutie kamery; v spodnej časti sú kovové krúžky (5) na zaistenie stabilizačnými krúžkami.
Stabilizačný systém (stabilizačný padák bez šnúry) určený na aktiváciu bezpečnostného padákového zariadenia, zabezpečenie stabilizovaného zostupu parašutistu a nasadenie hlavného padáka.
Stabilizačný systém ( ryža. 1.21 ) pozostáva z vrchlíka so šnúrami a stabilizátora s padákovým článkom.
| |
V tyčovej časti kupoly je všité výfukové zariadenie (2), ktoré zabezpečuje naplnenie kupoly a pozostáva z ôsmich vreciek. Výstužné pásky sú prišité na vonkajšiu stranu kupoly: radiálne (3) z pásky LTKP-15-185 a kruhové (4) z pásky LTKP-13-70. Okraj kupoly je vystužený preložením látky na vonkajšej strane a prešitím pásky LTKP-15-185 na oboch stranách. Pozdĺž spodného okraja kupoly, pod radiálnymi výstužnými páskami, sú konce 16 popruhov vyrobených zo šnúry ShKP-200 navlečené a prešité cikcakovým stehom. Dĺžka vonkajších čiar (6) vo voľnom stave od spodného okraja vrchlíka po pero stabilizátora je 0,52 m, a stredné čiary (5) sú 0,5 m. Vrchlík je označený výrobnou značkou (18) : padákový index a rok výroby.
Stabilizátor slúži na zamedzenie rotácie stabilizačného padáka a pozostáva z dvoch pierok (7), z ktorých každé je vyrobené zo sivej nylonovej tkaniny a má tvar rovnoramenného trojuholníka. Perie sú na výšku prešité tak, aby tvorili štyri stabilizačné perá. Na bokoch každého pierka sú našité stuhy LTKkrP-26-600, ktoré v hornej časti tvoria slučky, ku ktorým sú uchytené popruhy, a v spodnej časti sa menia na padákový článok. Z každej strany pierka je našitá stuha s krúžkom (17). Krúžky slúžia na ich zaistenie pomocou krúžkov našitých na kamere stabilizačného padáka.
Padákový spoj (8) slúži na pripojenie stabilizačného padáka k batohu počas stabilizačnej fázy a k hlavnému vrchlíku vo všetkých ostatných fázach prevádzky, ako aj k vybratiu stabilizačného padáka z výsadkára a zaisteniu jeho stabilnej prevádzky. Vo vzdialenosti 0,45 m od peria stabilizátora je na spojku prišitá slučka (9) z pásky LTKkrP-26-600, ktorá je určená na pripevnenie aktivačnej šnúry padákového zariadenia. Spodná časť kulisy sa rozvetvuje a tvorí silové pásy (10), do ktorých koncov sú všité spony (11) dvojkužeľového zámku. Prepojky vyrobené z pásky LTK-44-1600 sú našité na silových páskach na oboch stranách. Medzi prepojkami je z pásky LTKMkrP-27-1200 ušitá slučka (13), ktorá je určená na pripevnenie stabilizačného systému k uzde vrchlíka hlavného padáka a k uzde jeho komory. Na pútku je namontovaná upevňovacia páska (12), vyrobená z červenej nylonovej pásky LTKkrP-26-600 v troch záhyboch a určená na upevnenie odnímateľnej voštiny umiestnenej na krúžku pravého ventilu batohu. Na jednom z prichytávacích koncov je pútko na pripevnenie k slučke padákového závesu stabilizačného padáka, na druhom je značka obmedzujúca prichytenie.
Trojuholník vytvorený zo stúh je obojstranne prekrytý šatkami (14) z nylonového avisentu. Na silové pásky medzi klinmi je pomocou pásky (15)LTKkrP-26-600 prišitý vodiaci krúžok (16), cez ktorý je prevlečená aktivačná šnúra padákového zariadenia. Na silových pásikoch v blízkosti spôn sú čiernou zdravotne nezávadnou farbou označené šípky na kontrolu správnej inštalácie a inštalácie silových pásov na dvojkužeľový zámok.
Bezdrôtový stabilizačný padák(obr. 1.22) pozostáva z vrchlíka, stabilizátora a spojky padáka.
Kupola (1) má polguľový tvar s plochou 1,5 m2, vyrobená z nylonovej tkaniny. Na vonkajšiu stranu kupoly sú našité radiálne výstužné pásky (3) LTKP-15-185 a kruhové pásky (2) LTKP-13-70. Okraj kupoly je vystužený páskou LTKP-15-185 prišitou na oboch stranách. Vrchlík je označený výrobnou značkou: index padáku a rok výroby. _______________________________
Stabilizátor slúži na zamedzenie rotácie stabilizačného padáka a skladá sa zo štyroch pierok (4), ktoré sú vyrobené zo sivej nylonovej tkaniny. Na povrchu každej stabilizačnej lopatky je na oboch stranách prišitý výstužný rám vyrobený z pásky LTKP-13-70. Horná strana každého pierka je pripevnená k vrchlíku pomocou vidlicových koncov výstužných pásov rámu. Na bokoch každého pierka sú našité stuhy LTKkrP-26-600, ktoré tvoria v spodnej časti spojku padáku. Z každej strany pierka je našitá stuha s krúžkom (15). Krúžky slúžia na ich zaistenie pomocou krúžkov našitých na kamere stabilizačného padáka.
Spojka padáka (5) slúži na pripojenie stabilizačného padáka k batohu počas fázy stabilizácie a k hlavnému vrchlíku vo všetkých ostatných fázach prevádzky, ako aj na odstránenie stabilizačného padáka z hlavného padáka a zabezpečenie jeho stabilnej prevádzky. Vo vzdialenosti 0,45 m od peria stabilizátora je na spojku prišitá slučka (6) z pásky LTKkrP-26-600, ktorá je určená na pripevnenie aktivačnej šnúry padákového zariadenia. Spodná časť kulisy sa rozvetvuje a tvorí silové pásy (7), na ktorých koncoch sú všité spony (8) dvojkužeľového zámku. Prepojky vyrobené z pásky LTK-44-1600 sú našité na silových páskach na oboch stranách. Medzi prepojkami je z pásky LTKMkrP-27-1200 ušitá slučka (10), ktorá je určená na pripevnenie stabilizačného padáka na uzdu vrchlíka hlavného padáka a na uzdu jeho komory. Na pútku je namontovaná upevňovacia páska (9), vyrobená z červenej nylonovej pásky LTKkrP-26-600 v troch záhyboch a určená na upevnenie odnímateľnej voštiny umiestnenej na krúžku pravého ventilu batohu. Na jednom z prichytávacích koncov je pútko na pripevnenie k slučke padákového závesu stabilizačného padáka, na druhom je značka obmedzujúca prichytenie.
Trojuholník vytvorený zo stúh je obojstranne prekrytý šatkami (11) z nylonového avisentu. Na silové pásky medzi klinmi je pomocou pásky (12)LTKkrP-26-600 prišitý vodiaci krúžok (13), cez ktorý je prevlečená aktivačná šnúra padákového zariadenia. Na silových pásikoch v blízkosti spôn sú čiernou zdravotne nezávadnou farbou označené šípky na kontrolu správnej inštalácie a inštalácie silových pásov na dvojkužeľový zámok.
Hlavná padáková komora(obr. 1.23) slúži na uloženie vrchlíka so šnúrami hlavného padáka do neho a na jeho prehľadné otváranie. Kamera je vyrobená zo sivej nylonovej tkaniny a má tvar valca (v zloženom stave).
Povrch komory je spevnený dvoma páskami (2)LTKkrP-26-600, ktoré tvoria v hornej časti uzdu. Pre pohodlie položenia kupoly v komore šijeme šál (5) pozdĺž hornej základne komory a pások uzdy. Do ohybu hornej základne komory sa vloží a prišije viazacia šnúra (3) zo šnúry ShKP-150, ktorá je určená na utiahnutie hornej základne komory.
Prišité na základni fotoaparátu:
Deväť rovných (10) plástov so stuhami (11) v spodnej časti na kladenie šnúr hlavného padáka:
Rozdeľovač plástu (8) s voštinovou gumou (9) zo šnúry batohu na uchytenie popruhov v pláste;
Ventil (15) s dvoma pármi očiek (14) na prechod cez odnímateľné gumené plásty (16, 17) a s dvoma vreckami (21) na zakrytie zväzkov popruhov; na uľahčenie kladenia popruhov sa na ventil v blízkosti očiek nanášajú značky - 1,2,3,4;
Vrecko (22) na hornej základni komory na zastrčenie koncov šnúrky.
Na zakrytie zväzkov prakov uložených v plástoch sú v hornej časti komory prišité zástery (7) zo sivej nylonovej tkaniny so stuhami (6).
Do lemu spodnej časti komory je vložený krúžok (20) z elastickej pásky šírky 29 mm, určený na zabezpečenie usporiadaného výstupu vrchlíka hlavného padáka z komory.
Na spodnej základni komory sú nainštalované dve odnímateľné gumové plásty a je prišitá zástera (19), ktorá má zase dve odnímateľné gumové plásty.
Hlavný padák(obr. 1.24) je navrhnutý tak, aby zabezpečil bezpečnú rýchlosť zostupu a pristátia pre parašutistu.
Skladá sa zo základne baldachýnu a popruhov. Základ kupoly tvorí 24 klinov (1), ktoré tvoria nerovný kruh s plochou 100 m2. Každý kupolový klin pozostáva zo siedmich klinov, z ktorých šesť je vyrobených z nylonovej tkaniny a jedného klinu (2) so šírkou 50 mm - z tkaniny Excelsior, čo je sieťovina. Kliny sú navzájom spojené „zámkovým“ švom. Nylonové pásky LTKP-13-70 sú prišité na švy spájajúce kupolové kliny. Spodný okraj kupoly je obojstranne vystužený nylonovou páskou LTKP-15-185. Pozdĺž spodného okraja vrchlíka majú všetky popruhy okrem popruhov č. 1A, 1B, 13A, 13B návleky ušité z nylonovej pásky LTKP-15-185, ktoré sú navrhnuté tak, aby zabránili prípadom prekrytia vrchlíka popruhmi a znížili čas jeho naplnenia. Na základe vrchlíka sú medzi závesmi č. 1A a 1B, 13A a 13B štrbiny (3) dlhé 1,7 m, určené na otáčanie vrchlíka pri zostupe. Hlavný padák (obr. 1.25) má 26 hlavných šnúr (1), vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-150 (z toho 22 šnúr dlhých 4 m a 4 šnúry (4) pripevnené k slučkám štrbín vrchlíka s dĺžkou 7 m. ), 22 vonkajších prídavných popruhov (2) s dĺžkou 3 m , ako aj 24 vnútorných prídavných popruhov (3) vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-120 s dĺžkou 4 m.
Dodatočné popruhy sú namontované na hlavné popruhy a dva vnútorné dodatočné popruhy (3) sú namontované na popruhy č. 2 a 14 (5). Závesy sú na jednom konci priviazané k pántom kupoly, na druhom k polkruhovým prackám voľných koncov (6) závesného systému.
Pre uľahčenie uloženia hlavného padáka na popruhy č. 1A, 1B a na doplnkový popruh č. 24 na spodnom okraji vrchlíka, ako aj na polosponách.
Krúžok závesného systému je obšitý identifikačnými spojkami zo zelenej alebo modrej bavlnenej látky a na prídavnom praku č. 12 - červený alebo oranžový.
Na uľahčenie kladenia popruhov sú na nich umiestnené značky vo vzdialenosti 0,2 m od spodného okraja vrchlíka a 0,4 m od polkruhových spôn voľných koncov závesného systému, ktoré označujú začiatok a koniec. kladenia.
Pozdĺž spodného okraja kupoly, naľavo od čiar, sú uvedené ich sériové čísla. Na vonkajšej strane kabíny medzi čiarami 1A a 24 sú výrobné značky. Ovládacie šnúry (4) sú našité na popruhoch č. 1A a 13A, 1B a 13B (obr. 1.26). ,
ktoré sú určené na prevrátenie kupoly a sú vyrobené z červenej nylonovej šnúry ShKPkr-190 v dvoch záhyboch. Ovládacie šnúry sú prevlečené cez krúžky (2) našité na vnútornej strane voľných koncov (1) závesného systému. Jeden koniec ľavej riadiacej šnúry je pripojený k šnúre 
pe č. 13A vo vzdialenosti 1,65 m, druhý - k praku č. 1A vo vzdialenosti 1,45 m od polkruhových spôn voľných koncov závesného systému. Jeden koniec pravej riadiacej šnúry je pripevnený k línii č. 13B vo vzdialenosti 1,65 m, druhý - k línii č. 1B vo vzdialenosti 1,45 m od polkruhových spôn voľných koncov zavesenia systém.
Keď sa potiahne pravá ovládacia šnúra, šnúry č. 1B a 13B sa napnú, čím sa spodný okraj vrchlíka stiahne dovnútra. Prúd vzduchu vystupujúci spod okraja v mieste jeho prehnutia vytvára reaktívnu silu, ktorá otáča kupolu a tá sa otáča doprava (obr. 1.27).
_________________________________
Po zatiahnutí ľavej riadiacej šnúry sa šnúry č. 1A a 13A napnú a vrchlík sa otočí doľava.
Závesný systém padák je navrhnutý:
Na pripojenie padáka k parašutistovi;
Rovnomerne rozložiť dynamické zaťaženie na telo parašutistu v okamihu otvorenia padáka;
Pre pohodlné umiestnenie výsadkára v ňom, pre pripevnenie záložného padáka, zbraní a výstroja.
Závesný systém (obr. 1.28) je vyrobený z nylonovej pásky LTK-44-1600 a skladá sa z nasledujúcich častí:
stúpačky (1);
Hlavný obvod (2);
obvody chrbtových ramien (3);
hrudný mostík (4);
Obvod pása (5);
Nožné slučky (6);
Uvoľnite zariadenie (7).
__________________________________
Voľné konce sú označené číslami: 1 a 2 – pravý pár, 3 a 4 – ľavý a ukončený polkrúžkovými sponami, na ktoré sa upevňujú šnúry hlavného padáka. Na voľných koncoch označených číslami 2 a 3 sú gumené očká z elastickej pásky, určené na prevlečenie previsu ovládacích šnúr. Na vrchu voľných koncov sú našité štyri stuhy s krúžkami, cez ktoré prechádzajú kontrolné línie.
Každý pár stúpačiek má uzamykaciu šnúru vyrobenú zo šnúry ShKP-150, ktorá sa používa pri použití padákového systému bez rolovania stúpačiek systému postrojov.
Hlavný obvodšité zo stúh v dvoch záhyboch. Vľavo v hornej časti hlavného lemu sú dve zakrivené spony: spodná na spojenie s ľavým chrbto-ramenným lemom, horná na zapínanie ľavého páru voľných koncov.
Vpravo v hornej časti hlavného obvodu sú tri zakrivené spony: spodná na spojenie s pravým chrbto-ramenným obvodom, horná na upevnenie kulisy rozopínacieho zariadenia z pásky LTKP-43-900 a pravý odnímateľný pár voľných koncov, stredný -
na montáž spojky odpájacieho zariadenia.
Na rubovej strane hlavného lemu, pod zakrivenými prackami, sú pomocou pásky LTKkrP-43-800 našité spony na upevnenie popruhov nákladného kontajnera.
Na ľavej strane hlavného obvodu pod zahnutými prackami je našitá páska LTKkrP-26-600 na pripevnenie ohybnej hadice a pod ňou v úrovni hrudníka je našité vrecko na ručné otváranie.
Na pripevnenie voľných koncov stredného postroja záložného padáka sú do hlavného obvodu namontované dve upevňovacie konzoly.
Nižšie pomocou pásky LTKkrP-43-800 sú do hlavného obvodu všité pracky na utiahnutie batohu pomocou nastavovacích pások. Tu je v trojuholníkoch tvorených popruhmi chrbto-ramenných popruhov na ľavej strane zaistená karabína a na pravej spona na zapínanie popruhov na nohy. V spodnej časti je hlavný obvod rozdvojený, stuhy sú prišité od konca ku koncu a na nich je našitá mäkká podložka pre pohodlné sedenie v systéme postrojov a krúžky na stuhy na stiahnutie spodných rohov batohu.
Obvody chrbta a ramien Aby sa zabránilo samovoľnému pohybu cez zakrivené pracky a pracky so zúbkovanými mostíkmi, majú na nich prišitú pásku LTKkrP-43-800 a slučky z pásky LTKkrP-43-800.
Hrudný mostík Tvoria ho chrbto-ramenné slučky vystupujúce z priečky cez zakrivené pracky, v ľavej polovici má karabínku a v pravej sponu.
Nožné slučky tvorené spodnými koncami dorzo-ramenných obvodových pásov, prechádzajúcimi medzi stuhami hlavného obvodu a majú karabínku na pravom obvode a pracku na ľavej strane. Na nohavičkách sú namontované pravouhlé pracky na nastavenie nohavíc podľa výšky parašutistu.
Obvod pása tvorené stuhami náprsného svetra po ich prechode medzi stuhami hlavného obvodu; má dve pravouhlé nastavovacie spony
Uncatch device(obr. 1.30) je určená na odpojenie pravého páru voľných koncov zo závesného systému a je vyrobená z odľahčenej pásky LTKOkr-44-1600, na ktorej sú našité:
Páska LTKMP-12-450, ktorá tvorí slučku, ku ktorej je pripevnený kolík;
Páska LTKP-15-185 tvoriaca slučku na pripevnenie rozopínacieho zariadenia na zakrivenú pracku hlavného obvodu;
Páska LTKkrP-26-600, tvoriaca rukoväť.
Na koncoch pásky LTKOkr-44-1600 je našitý textilný uzáver. Na kolíčkovom krúžku je pripevnený odnímateľný padákový plást.
Satchel(Obr. 1.31) je určený na umiestnenie vrchlíka hlavného padáka so šnúrami, umiestnený v komore, časť voľných koncov systému postroja a umiestnenie zariadenia.
Taška je vyrobená z nylonového avisentu alebo nylonovej tkaniny a pozostáva zo základne, vrchnej spodnej časti, pravého a ľavého ventilu. Medzi hlavné a vrchné dno je vložený výstužný rám.
Na pravej chlopni je vrecko na prístroj z pásky LTKkrP-26-600 so šnúrkami a vrecko na aktivačný kábel padákového prístroja z pásky LTK-44-1600 s ventilom. V hornej časti pravej chlopne je pripevnená gumená voština na pripevnenie uloženého stabilizačného systému na vrchnú časť balenia. Na vonkajšej strane pravého ventilu je rukoväť z pásky LTKkrP-26-600, ktorá je určená na stiahnutie pravého ventilu pri zasúvaní uvoľnenia stabilizačného závesu padáka pod ním pri príprave na zoskok padákom z Il- 76 lietadiel.
Do voľných rohov pravého a ľavého ventilu batohu sú všité krúžky, určené na držanie ventilov v stiahnutom stave.
Na prstenci pravého ventilu je namontovaná odnímateľná voština a na hornej časti batohu, na vonkajšej strane ľavého ventilu na batohu, je privarený krúžok určený na utesnenie odnímateľnej voštiny páskou umiestnenou na slučka závesu padáka stabilizačného systému.
Na začiatku prišitia pravého ventilu je pomocou pásky LTKkrP-20-150 našitý drôtený krúžok, určený na zaistenie pútka na uchytenie aktivačnej šnúry padákového zariadenia. Na rovnakom úseku pravej chlopne je našité pútko s gombíkovým bodcom pre chlopňu zakrývajúcu dvojkužeľový zámok. V hornej časti batohu, pod montážnou doskou dvojkužeľového zámku, je pomocou pásky LTKkrP-20-150 pripevnený krúžok určený na prechod cez gumenú plást, ktorý zaisťuje položený stabilizačný systém na vrchu batohu. . Na opačnej strane je druhé pútko na opasok s gombíkovým hrotom pre ventil prekrývajúci dvojkužeľový zámok. Na ľavej strane batohu je jeden koniec ohybnej hadice pripevnený k páske s prackou so zubatým prepojkou, ktorá je navrhnutá tak, aby vyhovovala káblu ručného nasadenia a chránila ho pred náhodným zachytením (dĺžka hadice - 0,38 m).
V hornej časti výstužného rámu sú dva okrúhle a štyri podlhovasté otvory (obr. 1.32). V dvoch horných podlhovastých otvoroch sú upevnené pásky LTKkrP-43-800, ktoré sú zakončené prackami so zubatými mostíkmi a sú určené na pripevnenie batohu k dorzo-ramenným obvodom popruhového systému. V dvoch spodných pozdĺžnych otvoroch sú upevnené nastavovacie pásky LTKMkrP-27-1200.
Poznámka: pevný rám s dvoma oknami v hornej časti je povolený
časti batohu. Tento batoh má stuhy končiace priadzou
kami so zúbkovanými mostíkmi, upevnenými v zvršku
strane a regulačné pásky sú na spodnej strane okien.
Na vnútornej strane batohu vo vzdialenosti 0,26 m od vrchu je značka, ktorá obmedzuje umiestnenie voľných koncov na batohu.
Na základni batohu sú našité:
Osem pútok na pripevnenie batohu k postrojom;
Dvojitý kužeľový uzatvárací ventil;
Dve šatky.
Šatky sú vybavené okrúhlymi prackami s plávajúcimi mostíkmi, do ktorých sú navlečené upevňovacie pásky záložného padáka LTKkrP-26-600 zakončené karabínami a oranžovými stuhami LTKkrP-26-600, ktoré sú určené na rýchle uvoľnenie upevňovacích pások záložného padáka. Na ľavej šatke je vrecko na kartu, ktorá nahrádza pas. Nad obšitím pravého klinu na batohu sú našité dva sťahovacie pásiky na pripevnenie hadice zariadenia. Na spodných rohoch batohu sú našité dve sťahovacie pásky, vyrobené z pásky LTKkrP-26-600 v dvoch záhyboch a určené na pritiahnutie spodných rohov batohu k závesnému systému.
Dvojitý kužeľový zámok(obr. 1.33) je určený na uchytenie praciek silových pások stabilizačného systému počas stabilizácie a ich uvoľnenie pri vytiahnutí ručného spúšťacieho ťahadla alebo aktivácii padákového zariadenia Dvojkužeľový zámok obsahuje tieto časti:
Montážna doska;
Telo s dvoma kužeľmi;
Brána s dvoma kužeľmi;
Dva tlmiče nárazov;
Pružinové a nastavovacie podložky;
Montážna doska;
Krycia skrutka;
5 montážnych skrutiek;
Z manuálne otvorenie žily(obr. 1.34) je určený na otváranie dvojkužeľového zámku samotným parašutistom. Skladá sa z krúžku vyrobeného z ocele 
tyč; kábel dlhý 0,6 m; obmedzovač a drôtená slučka. Manuálne otváranie prepojovacieho kábla vo vzdialenosti 0,21 m od obmedzovača a 0,057 m od slučky
pokrytá polyetylénom 
Oloch-koy. Manuálne prepojenie povolené
otvor bez polyetylénového plášťa na kábli.
Bezpečnostné padákové zariadenie(obr. 1.35) je určený na otvorenie dvojkužeľového zámku, ak parašutista z nejakého dôvodu nevytiahne spojku manuálneho otvárania.
____________________________
| |
S padákovým systémom D-10
zariadenia typu PPK-U-165A-D a AD-3U-D-165 sa používajú s hadicami dĺžky 0,165 m, káblami dĺžky 0,322 m, slučkami dĺžky 0,019 m a prepínacími šnúrami dĺžky 0,36 m s pružnými kolíkmi.
Padákový vak(obr. 1.36) je určený na uloženie padákového systému pri preprave a skladovaní.
_____________________
Obdĺžnikový padákový vak je vyrobený z avisentu a má: dve rúčky, pútko na visačku, ventilček s dvomi polkrúžkovými prackami, šnúrku na utiahnutie vaku, štítok na utesnenie vaku, pásku na utiahnutie ventilu a vrecko.
pas je neoddeliteľnou súčasťou padákového systému a je určený na vedenie záznamov o prijatí, prenose, zabezpečení, údržbu, prevádzka, opravy a úpravy padákového systému.
TO pomocné časti vrátane bezpečnostnej nite a bezpečnostnej šnúry ШХБ-20.
Bezpečnostná niť ovládajú slučku spojky stabilizačného systému s krúžkom na batohu, pružný čap v uzávere padákového zariadenia a uzáver dvojkužeľového zámku.
Je vyrobená z bavlnenej priadze (môžete použiť jadro šnúry ShKhB-125, ShKhB-60).
Bezpečnostná šnúra 0,3 m dlhé, krúžky pierok stabilizátora sú aretované krúžkami komory stabilizačného systému, pričom pri pristávaní z lietadla An-2, vrtuľníka Mi-8 sa ShKhB-20 používa v dvoch záhyboch, od r. lietadlo Il-76 - v jednom záhybe.
Vyhľadávanie
Môžeme vás informovať o nových článkoch,