Amelia Earhart – legendárna pilotka Málokto vie o Amelii Earhartovej, na rozdiel od Spojených štátov a západná Európa, kde zostáva už dlhé desaťročia jednou z najpopulárnejších historických osobností. Ak nakreslíme analógie, potom áno

Encyklopedický YouTube

1 / 2

✪ Medituje Liv Tyler? A ona to neskrýva.

✪ Letci - 18.10.2009

titulky

Životopis

skoré roky

Amelia Mary Earhart sa narodila 24. júla 1897 v Atchisone v Kansase do rodiny právnika Edwina Earharta. Edwinova manželka Amy bola dcérou miestneho sudcu. Amelia bola najstaršie dieťa v rodine; druhá dcéra Muriel sa narodila o dva a pol roka neskôr.

Sestry Earhartové si už od útleho veku užívali na tú dobu nezvyčajnú slobodu výberu záujmov, priateľov a zábavy. Amelia bola od detstva vynikajúca jazdkyňa, plávala, hrala tenis a strieľala z pušky kalibru 22, ktorú daroval jej otec. Čítať sa naučila v štyroch rokoch a od malička absorbovala širokú škálu literatúry, no ťahali ju najmä knihy o veľkých objavoch a dobrodružstvách. Výsledkom bolo, že napriek tomu, že patrila k „slabšiemu pohlaviu“, Amelia sa stala uznávanou vodkyňou a vodkyňou medzi deťmi zo susedných ulíc. Jej známky v škole boli takmer vždy vynikajúce, najmä z prírodných vied, dejepisu a geografie. Vo veku 10 rokov Amelia prvýkrát uvidela lietadlo, no v tej chvíli oň nemala veľký záujem. Neskôr to opísala ako „vec z hrdzavého drôtu a dreva, ktorá nie je vôbec zaujímavá“.

S časom finančná situácia rodina sa zhoršila; Edwin Earhart začal vo veľkom piť, čo mu postupne zničilo kariéru právnika. Hľadám Nová práca rodina sa niekoľkokrát presťahovala - najprv do Des Moines (Iowa), potom do St. Paul (Minnesota). V roku 1915 musela rodina zažiť skutočnú chudobu, keď sa šaty pre ich rastúce dcéry vyrábali zo starých okenných závesov... V dôsledku toho sa Amy so svojimi dcérami presťahovala k príbuzným do Chicaga. Na jeseň roku 1916 ju však matka Amélie z peňazí získaných v závete poslala do elitnej vysokej školy Ogontz School v Pensylvánii.

Získanú slávu Earhartová využila ako odrazový mostík na aktívne presadzovanie svojich názorov a myšlienok, najmä boja za rovnoprávnosť žien a ich aktívne zapájanie sa do tradične „mužských“ profesií, najmä v letectve. vzadu krátky čas publikovala v tlači množstvo článkov o rozvoji a perspektívach letectva a na rovnakú tému mala verejné prednášky v mnohých mestách po celej krajine. Earhartová bola presvedčená o veľkej budúcnosti komerčnej leteckej dopravy; stála pri zrode organizácie niekoľkých veľkých pravidelných leteckých spoločností v USA. Milovala ju dokončiť verejné vystúpenie s vetou adresovanou poslucháčom: „Čoskoro sa vidíme na transatlantickej leteckej spoločnosti!“

Manželstvo

Začiatkom roku 1931 Amelia Earhart prijala ponuku na sobáš svojho „tlačového agenta“ a obchodného partnera Georgea Putnama, ktorý sa v tom čase rozviedol so svojou prvou manželkou. Mimoriadne tichý a rodinný svadobný obrad sa konal 7. februára 1931 v malom dome Putnamovej matky v Connecticute; nikto z reportérov to nesmel vidieť a po dvoch dňoch sa mladomanželia vrátili k svojej práci. Podľa väčšiny priateľov a príbuzných bolo ich manželstvo úspešné a bolo organizované na princípoch rovnocenného partnerstva a spolupráce, ktoré Amelia vyznávala. Niektorí novinári, ktorí túto rodinu nepoznali, však mali tendenciu opísať to ako „manželstvo z rozumu“. Táto verzia však bola vyvrátená v roku 2002, keď Múzeum Purdue University (Indiana) dostalo osobnú korešpondenciu od Earhartovej a Putnamovej vrátane ich milostných listov – dovtedy uchovávaných v súkromnom rodinnom archíve.

Zenit kariéry: úspechy, sláva, spoločenské aktivity

Na jar 1931 sa Earhartová stala jednou z prvých pilotiek, ktoré zvládli vírnik; v apríli na ňom vytvorila nový svetový výškový rekord – 18 451 stôp. Na prelome 20. a 30. rokov 20. storočia boli vírniky aktívne propagované ako lacná, bezpečnejšia a v budúcnosti sériovo vyrábaná alternatíva k lietadlám. V skutočnosti sa však prvé modely vírnikov preslávili vysokou nehodovosťou najmä pri štarte a pristávaní. Ukážkový model vírnika Pitcairn – opakovane poškodený, havarovaný a opravovaný – nazvali piloti spoločnosti „Black Marie“, keďže žiadnemu z nich sa nepodarilo s týmto zariadením lietať aspoň niekoľko hodín bez nehôd a incidentov. Všeobecný názor pilotov, ktorí sa zoznámili so strojom, sa rýchlo sformoval a uviedol, že „pravdepodobne maximálny čas, počas ktorého môže ktokoľvek letieť s takýmto zariadením bez nehody, nie je dlhší ako 10 hodín“.

Na jar 1931 sa však Earhartová stala prvou pilotkou, ktorá lietala s vírníkom Pitcairn PCA-2 naprieč celými Spojenými štátmi; Čistý čas letu bol 150 hodín so 76 zastávkami na doplnenie paliva (vyžaduje sa približne každé 2 hodiny). Navyše celú trasu z východu na západ nepoznačila ani jedna nehoda.

Problémy ju však „prepadli“ na spiatočnej ceste. V meste Abilene (Texas) sa počas vzletu objavil v ceste vírniku „prachový diabol“ – náhle sa objaví malá prachová smršť – špecifická prírodný úkaz, charakteristické pre tieto miesta. V dôsledku náhleho riedenia vzduchu naň zariadenie, ktoré práve nabralo rýchlosť a vzlietlo zo zeme, spadlo z výšky niekoľkých metrov a bolo úplne zničené. Zároveň však Earhartová nebola ani ranená. Na druhý deň priviezol továrenský pilot nový vírnik zo závodu v Pitcairne a pilot pokračoval v ceste na východ.

1932 - samostatné lety cez Atlantik

Zapnuté ďalší rok Amelia Earhart sa stala prvou ženou, ktorá sa zúčastnila slávnych transamerických pretekov o Bendixovu cenu. Preteky v roku 1933 boli poznačené sériou vážnych nehôd a katastrof so smrťou pilotov a lietadiel. Earhartová bola jednou z mála pretekárok, ktorým sa podarilo absolvovať celú trať a pred koncom pretekov si mohla pripísať prvé miesto. Materiál nás však „sklamal“ - problémy v motore viedli k vážnemu prehriatiu a potom vibrácie zničili upevnenie horného vstupného poklopu kabíny; prúd vzduchu odtrhol poklop, ktorého kryt takmer odletel z kýlu lietadla. V dôsledku toho sa Earhartová umiestnila na treťom mieste.

O niekoľko dní neskôr Earhartová prekonala svoj vlastný rekord z minulého roka na transamerickej trase, keď stanovila nový rekordný čas letu 17 hodín 7 minút 30 sekúnd. Súčasne krátko pred koncom letu vibrácie a prúdenie vzduchu opäť zničili upevnenie horného vstupného poklopu kabíny a posledných 75 míľ - pred pristátím - Earhartová lietala lietadlom jednou rukou (s inú si musela držať poklop nad hlavou, pretože ak by sa odtrhol, mohla by poškodiť alebo zdemolovať kýl lietadla).

Ďalšie sólo lety

Na spiatočnej ceste Earhart vytvorila nový svetový rekord, keď prekonala vzdialenosť medzi Mexico City a New Yorkom za rekordných 18 hodín a 18 minút. Zároveň sa tiež ukázala ako prvá osoba, ktorá preletela celý Mexický záliv letecky v priamej línii. Počasie v tejto oblasti je známe svojou nepredvídateľnosťou, častými náhlymi zmenami a búrkami – vrátane známych floridských hurikánov. Preto štandardnou praxou vtedajších pilotov bolo lietať len pozdĺž pobrežia – vrátane Charlesa Lindbergha, ktorý vytvoril doterajší rýchlostný rekord na trase Mexico City – Washington. Vďaka priamemu kurzu sa Amelii podarilo zlepšiť Lindberghov čas o 14 hodín, pričom vzdialenosť do Washingtonu prekonala za 13 hodín a 6 minút.

V polovici tridsiatych rokov 20. storočia bola Amelia Earhart pevne etablovaná medzi najvýznamnejšími vysoké kruhy americký establishment. Stala sa blízkou priateľkou prezidentskej rodiny a uskutočnila nočné lety nad Washingtonom s prezidentovou manželkou Eleanor Rooseveltovou; Prvá dáma snívala o tom, že sa sama naučí pilotovať lietadlo a Earhartová jej dávala súkromné ​​hodiny.

Vyhľadávanie

Keď sa odhadovalo, že Lockheed Electra došlo palivo, americké námorníctvo okamžite spustilo pátraciu a záchrannú operáciu. Bola to najväčšia a najdrahšia takáto operácia v histórii amerického námorníctva. Mnohé lode vrátane najväčšej lietadlovej lode sveta Lexington a bojovej lode Colorado opustili základne v Kalifornii a na Havajských ostrovoch a urýchlene zamierili do centrálneho Tichého oceánu. Lode a 66 lietadiel preskúmali 220 000 štvorcových míľ vody počas 2 týždňov; Bolo skontrolovaných veľa malých neobývaných ostrovov a útesov, ale všetky snahy boli neúspešné. Po 14 dňoch vedenie flotily oznámilo, že už neexistuje žiadna nádej: Amelia Earhart a Fred Noonan, ktorí havarovali, zjavne zomreli v oceáne. Earhart sa teda napriek bezprecedentnému pátraniu nikdy nenašla. 5. januára 1939 bola vyhlásená za mŕtvu, hoci neoficiálne pátrania pokračovali oveľa neskôr a v podstate sa stále vykonávajú aj v našej dobe. V máji 2013 bolo oznámené, že sonar zistil podozrivé trosky lietadla v oblasti atolu Nikumaroro na súostroví Phoenix.

Alternatívne verzie

Na konci pátrania nie každý prijal oficiálne stanovisko o príčinách katastrofy na viere. Základom toho bola geopolitická situácia, ktorá sa v Pacifiku vyvinula do polovice 30. rokov 20. storočia. V tomto období hlavným potenciálnym nepriateľom USA v r medzinárodná aréna tam bola Japonská ríša. V rozpore s medzinárodné dohody Japonci aktívne budovali vojenské objekty na bývalých nemeckých ostrovoch v Tichom oceáne, ktoré prešli pod svoju kontrolu. Zároveň kategoricky odmietli možnosť akejkoľvek medzinárodnej inšpekcie a brutálne potlačili všetky pokusy preniknúť „

Amelia Earhart a navigátor Fred Noonan vzlietli z Miami 1. júna 1927, aby preleteli okolo Zem na dvojmotorovom lietadle Lockheed Electra. Amelia bola prvou ženou, ktorá preletela Atlantik lietadlom a tento let mal byť jej posledným rekordom. Ale 2. júla pilot aj navigátor zmizli Tichý oceán. Podľa vyšetrovateľov im zlé počasie zabránilo nájsť maličký ostrov, kde plánovali načerpať palivo. Existuje ďalšia verzia, že piloti nehavarovali, ale boli zajatí. 80 rokov po katastrofe sa našla fotografia, ktorá to nepriamo potvrdzuje.

Dievča s nezvyčajným koníčkom

Amelia Earhart sa narodila v roku 1897 v rodine právnika. Jej otec bol právnik a jej mama bola dcérou miestneho sudcu. Rodina žila v malom meste v Kansase. Amelia bola živé dieťa a jej záujmy boli pre dievča nevhodné. Milovala liezť po stromoch a loviť potkany so zbraňou. V 7 rokoch so strýkom postavila šmykľavku s odrazovým mostíkom. Dieťa neplakalo od nárazov a odrenín. Jej skúšobná jazda po šmykľavke sa skončila roztrhanými šatami a rozštiepenou perou, no dievča sa potešilo.

V roku 1918 sa Amelia a jej priateľka vybrali na leteckú show, kde si dievča uvedomilo, že chce lietať. Pilot jedného z lietadiel vykonávajúcich akrobatické manévre pred publikom sa rozhodol zo žartu „potápať“ ich smerom. Namiesto toho, aby sa ponáhľala preč alebo sa sklonila, dievča zostalo stáť; lietadlo letelo neďaleko. „Vtedy som tomu nerozumela, ale verím, že mi to červené lietadlo niečo povedalo,“ spomínala neskôr.

O niekoľko rokov neskôr sa dievča prvýkrát dostalo do vzduchu na kalifornskej leteckej show. Len za 10 dolárov ju odviezol slávny pilot a letecký pretekár Frank Hawks. Let bol krátky - iba 10 minút. Na Ameliu však toto dobrodružstvo veľmi zapôsobilo a išla študovať, aby sa stala pilotkou. O rok neskôr dievča vytvorilo svoj prvý rekord a vystúpilo do výšky 4300 metrov; Tak vysoko ešte žiadna pilotka neletela.

Earhart sa podarilo našetriť na použitý žiarivo žltý dvojplošník, ktorému dala dojemné meno Canary. V roku 1923 získala licenciu na lietanie a stala sa 16. certifikovanou pilotkou na svete. V rovnakom čase mala dievča vážne finančné ťažkosti, pretože jej rodičia sa rozviedli. Najmä na lietadlá a výcvik si musela zarábať a rôznymi spôsobmi ich udržiavať.

Cez Atlantik v nádhernej izolácii

Let, ktorý ju preslávil, sa v skutočnosti uskutočnil náhodou. Na mieste Amélie malo byť úplne iné dievča – letecká nadšenkyňa Amy Guest, ktorá si kúpila vhodné lietadlo a potajomky sa pripravovala na transatlantický let. Ale, bohužiaľ, jej príbuzní sa o tom dozvedeli a plán zlyhal. Bolo potrebné nájsť dievča so skúsenosťami s pilotovaním, kým dobre vyzerajúci. Amy Guest bola odporúčaná Earhartovej.

Mala už 500 hodín letového času, veliteľ jej tímu, ale počas letu pilot nedostal ani riadenie. „Nosili ma ako vrece zemiakov,“ spomínala neskôr. Napriek tomu sa Earhart stala slávnou a doma sa posádka dočkala prijatia v Bielom dome. O rok neskôr sa stala prezidentkou organizácie Ninety-Nine, organizácie pilotiek pomenovanej podľa počtu jej členiek; v tom istom roku sa konali prvé letecké preteky žien a Earhartová sa ich zúčastnila.

Prvý úspech inšpiroval Ameliu. V máji 1932 Earhartová zopakovala svoju transatlantickú cestu, ale tentoraz úplne sama. Takýto let dokázal uskutočniť len Američan Charles Lindbergh, ktorý v roku 1927 letel z New Yorku do Paríža. Let sa nezaobišiel bez incidentov. Najprv dievča zastihla silná búrka, potom sa v dôsledku zamrznutia trupu dostala do vývrtky, „chytila“ lietadlo a takmer havarovala. Lietadlo bolo veľmi ťažko poškodené, takže nemohla odletieť do Francúzska. Dievča pristálo Severné Írsko na dvore niekoho farmy. Za let jej v Spojených štátoch udelili Flying Cross of Merit, ktorý sa predtým udeľoval len mužskému vojenskému personálu, a vo Francúzsku jej udelili Rád čestnej légie. Svoj let považovala za dôkaz toho, že „muži a ženy sú si úplne rovní v inteligencii, koordinácii, rýchlosti reakcie a sile vôle“.

Osobný život odvážneho pilota

Earhart sa vydala za vydavateľa Georgea Putnama. Manželstvo považovala za rovnocenné partnerstvo, keďže manžel podporoval jej leteckú kariéru. V roku 1935 opäť uskutočnila samostatný let a tentoraz preletela Tichý oceán. Po tomto hrdinskom lete žena začala myslieť na deti. V rozhovore tiež povedala, že éra hrdinských pilotov pominula a nahrádza ju éra civilné letectvo a skvelých inžinierov. Aby dôstojne ukončila svoju kariéru, rozhodla sa obletieť svet po čo najdlhšej trase (po rovníku). Vo svojom poslednom liste manželovi napísala: „Chcem to urobiť, pretože to chcem. Ženy by sa mali snažiť robiť to, čo muži. A ak zlyháme, nech je to stimul pre ostatných.“

Posledný let

Prvý pokus obletieť svet zlyhal: pri zrýchľovaní sa lietadlu zlomil podvozok a zrútilo sa na pristávaciu dráhu. Druhý štart cesty okolo sveta bol naplánovaný na 1. júna 1937. Earhartová a jej navigátor Fred Noonan vzlietli z Miami na prerobenom lietadle Lockheed Electra a do konca mesiaca dosiahli Papuu Novú Guineu.

Pred absolvovaním trasy mali nad Tichým oceánom len 11-tisíc kilometrov. Podľa vypracovaného plánu sa mali zastaviť na doplnenie paliva na ostrove Howland. Na tomto malom ostrove so šírkou 800 metrov bola špeciálne postavená pristávacia dráha. Neďaleko mala službu loď pobrežnej stráže a ďalšie dve lode mali po ceste slúžiť ako akýsi maják. Počasie si však urobilo svoje úpravy, navyše rádiová komunikácia fungovala prerušovane. Na ostrov sa nikdy nedostali.

Earhart, Noonan a ich Electra hľadali viac ako dva týždne; bola to rozsiahla a nákladná pátracia akcia, ktorá zahŕňala oboch americké lietadlové lode a leteckú flotilu. Všetko však bolo nanič. O dva roky neskôr bola Amelia vyhlásená za mŕtvu a na jej počesť bol na ostrove postavený maják. V roku 1967 Američanka Anne Pellegrino zopakovala svoju trasu s tímom troch ľudí. Let venovala zosnulej Earhartovej.

Neexistujú žiadne spoľahlivé dôkazy o tom, že by pilot a navigátor mohli prežiť (alebo pristáť na nejakom ostrove). Napríklad v roku 1940 pustý ostrov našli pozostatky, o ktorých sa pôvodne predpokladalo, že ide o muža, no v roku 2016 vedci dospeli k záveru, že to mohla byť žena. Niektorí výskumníci incidentu sa domnievajú, že piloti zachytávali signály o pomoc: celkovo ich od 2. júla do 6. júla bolo okolo stovky. Je možné, že Earhart skutočne pristála a bola nejaký čas nažive. Ďalšou populárnou teóriou je, že lietadlu sa podarilo pristáť na jednom z ostrovov v Tichom oceáne, kde sa nachádzala tajná japonská vojenská základňa, a americkí piloti boli zajatí.

Vnesú do incidentu svetlo nové dôkazy?

„Prvá dáma Atlantiku“ je to, čo prezývali Amelia Earhart. 17. júna 1928 sa stala prvou ženou, ktorá letecky prekonala Atlantický oceán. Podarilo sa jej vytvoriť niekoľko svetových rekordov v oblasti letectva. V roku 1937 sa pokúsila cestovať po celom svete, ale počas letu nad Tichým oceánom sa jej lietadlo stratilo. Čo spôsobilo smrť slávny pilot? V súčasnosti to ešte nebolo zistené, ale existuje niekoľko verzií toho, čo sa stalo.

Fascinácia nebom

Amelia Mary Earhart (narodená 24. júla 1897) pochádza z Kansasu. Jej otec bol právnik, ale nezarábal veľa. Vzťah medzi rodičmi sa postupne zhoršoval, a preto musela Amelia bývať u starej mamy. V dôsledku toho sa rodina rozpadla a dievča a jej matka sa presťahovali do Chicaga, kde začala študovať na lekárskej fakulte.

No časom sa situácia vrátila do normálu a rodičia sa dali opäť dokopy. Otec sa začal viac venovať deťom. Vo veku 23 rokov vďaka nemu videla Amelia svoju prvú leteckú show a dokonca letela v dvojplošníku, čo na ňu urobilo silný dojem. V tej chvíli si uvedomila, že chce lietať.

O nejaký čas neskôr si Earhart kúpil svoje prvé lietadlo a začal študovať s leteckou inštruktorkou Anitou Snook. 1922 - Amelia vytvorila výškový rekord pre ženy, vzniesla sa 4 200 m nad zemou Pre Earhart bolo lietanie spočiatku len koníčkom, no nezabránilo jej to v aktívnej propagácii ženského letectva, vďaka čomu bola Amelia neustále v novinách. V budúcnosti to zohralo úlohu a dievča dostalo príležitosť uskutočniť transatlantický let.

"Prvá dáma Atlantiku"

V roku 1928 manželka významného úradníka, pána Getsa, túžila preletieť oceán, ale jej manžel bol ostro proti. Pani Getsová bola feministka a trvala na tom, že let bude aj tak pokračovať a posádku bude viesť žena. Voľba padla na Earhart. Je pravda, že Ameliina úloha v tomto lete bola bezvýznamná, pretože lietadlom nelietala. Po pristátí okamžite novinárom povedala, že to nemá žiadnu zásluhu, a prirovnala sa k vreci zemiakov. Jej sláva ako prvej ženy, ktorá preletela Atlantik, sa však aj tak šírila veľmi rýchlo. Earhart sa doslova stala populárnejšou ako filmové hviezdy, no rozčúlilo ju, že slávu získala len ona, hoci prakticky nič neurobila.

V roku 1929 sa stáva prezidentkou Medzinárodná organizácia pilotky, ktorú sama založila. Aj v tejto dobe, využívajúc svoju slávu, aktívne bojuje za práva žien.

Osobný život a opätovný let

1931 – Amelia sa vydala za Georga Putmana, vydavateľa, ktorý kedysi odporučil pani Gets Earhartovú ako kandidátku na transatlantický let. Nový manžel okamžite začal využívať svoju manželku ako reklamnú hviezdu. Jej fotografie boli všade – od športového oblečenia až po škatuľky cigariet.

Samozrejme, že to Ameliu nijako nelákalo, chcela lietať. Earhartová sa začala pripravovať na ďalší let cez oceán, tentoraz mala byť jedinou pilotkou.

V roku 1932 svoje plány úspešne uskutočnila.

Cesta okolo sveta

Putman pochopil, že o pár rokov začne sláva jeho manželky prinášať oveľa menšie ovocie ako teraz. Už vedel, že má patričné ​​letecké schopnosti, a preto naplánoval niečo veľké a grandiózne – cestu okolo sveta. Amelia najprv kategoricky odmietla, pretože pochopila, že tento let môže byť jej posledný. No táto myšlienka jej stále pevne utkvela v hlave a o pár rokov sa rozhodla, hoci jej manžel to, naopak, neschvaľoval.

Cesta začala v roku 1937 z Havajských ostrovov a štart bol neúspešný - lietadlo bolo poškodené, ale Ameliu to nezastavilo.

Počas letu padol nejeden svetový rekord. A začiatkom júla bola cesta takmer dokončená, zostávala už len malá vzdialenosť.

2. júla 1937 Amelia a jej kolega pilot Fred Noonan leteli nad Tichým oceánom, keď sa s nimi náhle stratilo spojenie.

Trvalo to skoro 2 roky pátracie operácie, ale nepriniesli žiadne výsledky. V roku 1939 ich vyhlásili za mŕtvych.

Verzie toho, čo sa stalo

Dnes nie je s určitosťou známy ich osud, ale boli predložené rôzne predpoklady: lietadlu mohlo dôjsť palivo a zrútilo sa do oceánu; Amelia sa pokúsila s lietadlom pristáť na jednom z ostrovov, no pri pristávaní nastali problémy, v dôsledku ktorých spojenie zmizlo a posádka utrpela život ohrozujúce zranenia. Niektorí sa tiež domnievajú, že pilotov mohli zajať Japonci. Ale nech je to akokoľvek, posledný let Amelie Earhartovej zostáva dodnes záhadou.

Dôležitá je pre nás relevantnosť a spoľahlivosť informácií. Ak nájdete chybu alebo nepresnosť, dajte nám vedieť. Zvýraznite chybu a stlačte klávesovú skratku Ctrl+Enter .