Samotný tunel. Najdlhší cestný tunel na svete

Nerobil som nič viac a len som sa spýtal: Bolo by zaujímavé prečítať si o tuneloch, železniciach a iných. Najdlhšie, najkomplexnejšie atď. Nórsko, Švajčiarsko, iné krajiny... v Číne sa zdá, že teraz stavajú veľmi pôsobivé tunely.

Najprv si pamätajte, dobre, teraz poďme k záznamom. A začneme najdlhším tunelom.

Dokončuje sa výstavba Gotthardského železničného tunela na hraniciach Švajčiarska a Talianska. Práve Gotthardský základný tunel (GBT, Gotthard-Basistunnel) spojí Švajčiarsko a Taliansko a stane sa aj najdlhším a najhlbším tunelom na svete. Južný portál sa nachádza pri obci Bodio a severný pri obci Erstfed. Bol vytvorený pre železničnú dopravu cez Alpy.

Za najdlhšiu podzemnú trasu sa dnes považuje japonský tunel Seikan spájajúci ostrovy Honšú a Hokkaido. Jeho dĺžka bez akvaduktov je 53,6 kilometra. Jeho ďalším slávnym bratom, ktorý je na druhom mieste, je Eurotunel medzi Anglickom a Francúzskom, jeho dĺžka je asi 51 km.

Po dokončení prác na Gotthardskom tuneli bude dĺžka tejto krásy 57 kilometrov a pri zohľadnení obslužných a peších priechodov - 153,4 km. A potom sa stane tým veľmi, veľmi tunelom na svete.

Tunel tvoria dve paralelné podzemné diaľnice pre obojsmernú dopravu, prepojené galériami každých 325 m, po ktorých budú premávať vlaky v opačných smeroch. Vo vnútri tunela budú dve núdzové železničné stanice spojené s povrchom núdzovými šachtami.

Vo všeobecnosti bola myšlienka vybudovania takéhoto tunela navrhnutá vládou už v roku 1947, ale prvá stavebná verzia bola pripravená až v roku 1962. Avšak hlavný problém návrh sa stal - ktorý tunel si vybrať, jeden tunel s dvoma jednokoľajnými koľajami alebo dva samostatné jednokoľajové? Rozhodnutie o tejto otázke sa však mimoriadne oneskorilo. dlhý termín a nakoniec bol prijatý v roku 1998, keď krajina zaviedla dodatočnú daň na ťažkú dopravu.

Klikateľné

V skutočnosti však prvé prieskumné práce začali oveľa skôr, už v roku 1993, a tie hlavné až v roku 2001. Celkovo bolo prijatých asi 3 500 robotníkov, medzi ktorými boli nielen stavbári, ale aj geológovia, inžinieri a plánovači. Práce sa vykonávali nepretržite, sedem dní v týždni a 24 hodín denne. Na razenie tunela v skalách sa použilo niekoľko systémov razenia tunelov, ako aj vŕtanie a trhacie práce. Tunel má dva spoločné „kufre“, pod ktorými budú premávať vlaky v oboch smeroch. Na trase sú dve železničné stanice, na ktorom bude možné meniť aj zloženie. Mimochodom, celkové náklady na výstavbu sú niečo vyše 10 miliárd amerických dolárov.

Pravidelná premávka cez tunel bude otvorená v roku 2016. Odborníci tvrdia, že v stavebníctve sa používajú najmodernejšie technológie, začali pracovať špeciálne vrtné súpravy s priemerom disku 10 metrov protiľahlé strany. 15. októbra 2010 sa pod pohľadom všetkých svetových televíznych spoločností zrútili posledné 3 metre skaly – tunel bol kompletne vybudovaný.

A teraz vám poviem o najdlhšom vodnom tuneli. Z nejakého dôvodu je na prvom mieste na Wikipédii pre najdlhšie tunely. Najdlhší vodný tunel je v Anglicku, začal sa stavať v 18. storočí a teraz má dĺžku 154 000 metrov - to je akvadukt Thirlmere

Bol postavený v rokoch 1890 až 1925

Priehrada Thirlmere Raven_Crag

Nedávno sa ukázalo, že slovo „najviac“ sa čoraz častejšie používa v súvislosti s Čínou – najľudnatejšou krajinou, najrýchlejšie rastúcou ekonomikou, jednou z najstarších civilizácií na Zemi. Niet divu, že najširší tunel na svete postavili aj v Číne. Otvorenie najširšieho tunela sveta sa uskutočnilo 31. októbra 2009.

Tento tunel, ktorý vedie pozdĺž rieky Jang-c'-ťiang a spája Šanghaj s ostrovom Chongming Dao, je súčasťou dvadsaťpäť a pol kilometrového projektu tunelového mosta s rozpočtom 12,6 miliardy juanov (1,84 miliardy dolárov).

Vnútorný priemer tejto tunelovej konštrukcie je 13,7 metra, dĺžka – 8900 metrov. Počas výstavby tunela spoločnosťou Shanghai Tunnel Engineering Co. bola použitá vrtná súprava s priemerom 15,43 metra, čo je zároveň absolútny svetový rekord.

Cesta zo Šanghaja na ostrov Chungming Dao cez tunel, ktorým prechádza železničná trať a šesťprúdová diaľnica, trvá niečo vyše dvadsať minút.

Ostrov Chongming Dao sa nachádza pri ústí rieky Yangtze a má rozlohu 1200 kilometrov štvorcových, čo sa rovná 20 percentám celého územia regiónu Šanghaj.

Pre zlé dopravné spojenie bol rozvoj regiónu brzdený, jeho podiel na celkovom HDP Šanghaja bol len jeden a pol percenta.

Čínske úrady plánujú premeniť Chongming Dao na príklad moderného územného celku s rozvinutou infraštruktúrou, ktorý uspokojí každého environmentálne požiadavky. Očakáva sa tiež, že nový dopravný systém pomôže prilákať do regiónu ďalšie investície.

Tu je niekoľko nezvyčajných tunelov: Vežový tunel, Japonsko Jeden z najviac zaujímavé budovy v Japonsku - budova Gate Tower v Osake v Japonsku. Táto budova je výsledkom vzácneho kompromisu medzi vlastníkom pôdy a japonskou vládou.

Rýchlostná cesta vedie cez 6., 7. a 8. poschodie tejto 16-poschodovej administratívnej budovy - priamo cez budovu. Na prvom poschodí sa v informáciách o poschodí uvádza, že poschodia 6-8 sú „prenajaté Hanshin Expressway“. Tunel nie je nijako prepojený s budovou. Je podopretý na špeciálnych podperách a uzavretý v špeciálnej konštrukcii, ktorá pomáha chrániť budovu pred hlukom a vibráciami.

Tu je ďalší zaujímavý príklad:

Tunnel Log, Kalifornia, USA

Tunel Log - Log Tunnel je tunel, ktorý bol vytesaný z obrovskej padlej sekvoje národný park Sequoia, Kalifornia, USA. Strom vysoký 84 metrov a priemer 6,4 metra spadol v roku 1937 prirodzenými príčinami a zablokoval cestu. Nasledujúci rok zamestnanci parku vyrezali do stromu 2,4 metra (8 stôp) vysoký a 5,2 metra (17 stôp) široký tunel, čím sa cesta opäť stala prejazdnou.

Opäť Čína:

Jednou z najneobvyklejších ciest na svete je Guoliansky tunel, ktorý sa nachádza vysoko v horách provincie Henan v Číne.

Tento tunel je starý len niekoľko desaťročí, ale počas tejto doby sa Guolian stal jednou z najznámejších ciest na diaľniciach, a to všetko vďaka svojej nezvyčajnej polohe a úžasnému dizajnu! Faktom je, že Guoliansky tunel je zabudovaný skala a je to bizarná jaskyňa, dlhá viac ako kilometer!

Čítať. Už sme o tom diskutovali.

Teraz sa pozrime na najhlbší morský tunel na svete:

Turecko úspešne otestovalo nedávno dokončený železničný tunel pod Bosporským prielivom, ktorý spája európsku a ázijskú časť Istanbulu, píše agentúra Reuters. Jeho dĺžka je 13,6 km, maximálna hĺbka je 56 m Turecký premiér Tayyip Erdogan vypustil tunelom v auguste 2013 prvý skúšobný vlak.

Dokončenie tunela sa mnohokrát odkladalo a teraz je jeho oficiálne spustenie naplánované na 29. októbra, v deň výročia založenia moderného Turecka. Tento tunel bude prvým megaprojektom dokončeným v Istanbule.

Tunel je súčasťou väčšieho projektu Marmaray v hodnote 5 miliárd dolárov, ktorý zahŕňa modernizáciu existujúceho železničného systému. Podľa vládnych plánov bude denne využívať 76 km trate 1,5 milióna ľudí.

Medzitým bude interval vlakov pod Bosporom 2 minúty a priepustnosť tunel dosiahne 75-tisíc cestujúcich denne.

Výstavba tunela sa začala v roku 2004. Japonsko-turecké konzorcium financované Bank of Japan Medzinárodná spolupráca(JBIC) a európske investičná banka(EIB).

Pripomeňme, že výstavba tohto tunela bola spočiatku z geologického hľadiska mimoriadne zložitým projektom, keďže úžina sa nachádza v seizmicky aktívnej zóne.

Najvyšší cestný tunel:

V provincii Sichuan na juhozápade Číny sa začala výstavba tunela cez horu Trola. Táto budova je súčasťou komplexu diaľnice Sichuan-Tibet. Tunel bude najvyšší na svete, keďže sa bude nachádzať v nadmorskej výške 4240-4380 m.

V súčasnosti je v plnom prúde výstavba nájazdu do tunela v dĺžke 14,06 km. Tento objekt sa nachádza vo východnej časti hory Trola. Dĺžka samotného tunela bude 7 km. Výstavba tohto cestného úseku bude dokončená o štyri roky. Investície do projektu sa odhadujú na 1,12 miliardy juanov (172 miliónov dolárov). Po uvedení tunela do prevádzky sa čas cesty cez horu Trola skráti najmenej o 2 hodiny – na niečo vyše 10 minút.

Pripomeňme, že výstavba diaľnice zo Sichuanu do Tibetu s dĺžkou 2415 km sa stala najťažšou na svete. Cesta pretína 12 riek a 14 pohorí v nadmorskej výške 4000-5000 m n.

Od roku 2011 do roku 2015 Čínske úrady vyčlenia 954 miliárd dolárov na rozvoj dopravnej infraštruktúry v krajine. Najviac vyčlenených financií pôjde na výstavbu nových ciest vrátane rýchlostných ciest. V Číne sa tak v najbližších piatich rokoch postaví 108 000 km rýchlostných ciest. Do konca roku 2015 zjednotia viac ako 90 % všetkých miest v krajine s počtom obyvateľov nad 200 000 ľudí. V súčasnosti Celková dĺžka V Číne je viac ako 3,9 milióna km ciest.

Ach, áno, úplne som zabudol, aký je najdlhší cestný tunel na svete?

Laerdalský tunel je cestný tunel spájajúci mestá Laerdal a Aurland, ktorý je súčasťou diaľnice E16 medzi Oslom a Bergenom. 24,5 kilometrový tunel je najdlhším cestným tunelom na svete.

Výstavba stála 120 miliónov eur. Otvorené 27. novembra 2000 kráľom Haraldom piatym Nórska.

Takéto prírodné podmienky v Nórsku ako hornatý terén, riziko pádu skál, severné podnebie Mnohé fjordy spôsobujú problémy spoľahlivej cestnej doprave. Navyše, trajektová doprava bežná v tejto krajine nemôže vždy zabezpečiť spoľahlivú celoročnú komunikáciu. Preto sa v Nórsku v posledných 20 rokoch kladie dôraz v dopravnom staviteľstve na výstavbu mostov a tunelov (najhlbší cestný tunel sveta Eiksund sa nachádza aj v Nórsku). Výstavba tunela prebiehala v rokoch 1995 až 2000.

Tunel je rozdelený na štyri časti pomocou špeciálnych jaskýň.

Tieto jaskyne slúžia ako otočný bod pre vozidlá vrátane cestných vlakov a ako miesto na zastavenie na odpočinok.

Dizajnové osvetlenie jaskýň, ako aj rozloženie trasy robia cestu tunelom nie tak monotónnou a „nudnou“, trvanie cesty tunelom je asi 20 minút.

V tuneli sa používa veľké množstvá bezpečnostné opatrenia. Núdzové telefóny sú inštalované každých 250 metrov pozdĺž trasy, hasiace prístroje sú umiestnené každých 125 metrov a okrem 3 jaskynných miest bolo vytvorených ďalších 15 otočných bodov.

V tuneloch Ledardal sa po prvýkrát na svete okrem vetrania vzduchu používajú aj zariadenia na čistenie vzduchu.

Tunel má priemernú intenzitu dopravy asi 1 000 vozidiel denne a je tiež spoplatnený. Hory, ktorými tunel prechádza, dosahujú výšku 1600 metrov.

Cesta tunelom vďaka premysleným bezpečnostným opatreniam nepôsobí nudne, monotónne a neuspáva vodičov. Prejde polhodina - a po kamenných, drsných, jednofarebných stenách sa objavia nádherné krajiny stredného Nórska v celej svojej drsnej kráse.

Laerdal je známy Salmon Center, starobylou uličkou s domami zo 17.-18. storočia a nemenej známym kostolom Borgund Stave (vzdialený 30 km), ktorý bol postavený v roku 1180 (!!!) a dodnes je dokonale zachovaný. .

Miestne informačné centrum Môžete získať komplexné informácie o cestovnom poriadku autobusov do kostola a ponukách hotelov a penziónov. Nie je celkom jasné, či je Laerdal podľa miestnych pomerov mesto alebo veľká dedina, ale je tam veľmi, veľmi útulne. Na bicykli sa po meste dostanete doslova za 5 minút, alebo sa len tak prejsť po obci.

Nápoveda: Je tunel Laerdal naozaj najdlhším cestným tunelom na svete? Najprv sa mi tomu nechce veriť, ale štatistiky a čísla ma presvedčia:

Takže top 10 najdlhších tunelov na svete:

1. Gotthardská základňa 57,00 km

Najväčší rozostavaný tunel v celej histórii Európy, plánovaná dĺžka je 57 km, stavba sa stane najdlhším železničným tunelom na svete. Ukončenie projektu je naplánované na rok 2015

2. Seikan 53,90 km (Japonsko) - je dnes

najdlhšia železnica tunel spájajúci ostrovy Honšú a Hokkaido. Tunel bol otvorený pre premávku 13. marca 1988. Má tituly najdlhší železničný tunel a najdlhší podvodný tunel.

3. Eurotunel 49,94 km, položený pod Lamanšským prielivom medzi Folkestone (Kent, Spojené kráľovstvo) a Calais (Francúzsko). Hoci je tento tunel z celkovej dĺžky kratší ako tunel Seikan, jeho podvodná časť (asi 39 km) je o 14,7 km dlhšia ako podvodná časť železničného tunela Seikan. Tunel pod Lamanšským prielivom bol oficiálne otvorený v roku 1994.

4. Lötschberg 34,70 km - najdlhší pozemný tunel na trati Bern - Miláno, ktorý sa nachádza vo Švajčiarsku. Jeho dĺžka je 34 kilometrov. Spája oblasť Bern a Interlaken s oblasťou Brig a Zermatt.

5. Tunel Guadarrama 28,37 km - železničný tunel v Španielsku spájajúci Madrid a Valladolid vysokorýchlostnou trasou. Tunel bol otvorený v decembri 2007. Má titul najviac dlhý tunelŠpanielsko.

6. Tunel Iwate-Ichinohe 25,81 km - podzemný železničný tunel v Japonsku spájajúci Tokio a Aomori. Tunel bol otvorený v roku 2002 a pri svojom otvorení mal titul najdlhšieho podzemného železničného tunela.

7. Hakkoda 26,5 km - najdlhší pozemný tunel Hakkoda sa nachádza v Japonsku, dĺžka železničného úseku je 26,5 kilometra.

8. Laerdalský tunel 24,50 km

9. Tunel Daishimizu 22,20 km - Železničný tunel v Japonsku spájajúci Niigatu a Tokio. Pri stavbe tunela došlo k požiaru a zadymeniu, ktoré si vyžiadalo životy 16 robotníkov.

10. Wushaolingský tunel 21,05 km

Dvojitý železničný tunel v provincii Gansu na severozápade Číny. Drží titul najdlhšieho železničného tunela v Číne

Najdlhší železničný tunel v Rusku je Severo-Muysky tunel, jeho dĺžka je 15,3 km.

Najdlhším tunelom budúcnosti je japonsko-kórejský tunel dlhý 187 kilometrov, ktorý spojí Japonsko a Južná Kórea, rokovania o jeho výstavbe prebiehajú už dlhšie.

V Moskve je lídrom z hľadiska dĺžky tunel Lefortovo. Leží v juhovýchodnej časti Moskvy a je súčasťou tretieho dopravného okruhu. Najdlhší tunel v Moskve má dĺžku 3 246 kilometrov, je zároveň jedným z najväčších tunelov v Európe. Tunel sa nachádza pod riekou Yauza a parkom Lefortovo. Tunel Lefotovo má sedem jazdných pruhov pre vozidlá (tri pruhy na sever a štyri pruhy na juh).

Každý pás je široký tri a pol metra. Tunel Lefortovo je hlboký tunel (do 30 metrov), takáto hĺbka je daná potrebou absorbovať hluk a vibrácie z veľkého dopravného prúdu.

Priemerne týmto tunelom prejde za hodinu približne 3500 vozidiel a túto intenzitu zvláda dobre. Počas špičiek sa však prietok zvýši na sedem až osemtisíc, čo spôsobuje časté nehody vrátane smrteľných nehôd. Podľa štatistík je tento tunel jedným z najnebezpečnejších úsekov ciest v Moskve z hľadiska počtu nehôd, v súvislosti s tým dostal nelichotivú prezývku - „tunel smrti“.

Dôvodom takéhoto vysokého nebezpečenstva je banálne porušovanie pravidiel cestnej premávky v súvislosti s obmedzením rýchlosti a ignorovanie pevnej deliacej čiary medzi jazdnými pruhmi, ktorá bráni zmene jazdného pruhu. Maximálna povolená rýchlosť v tuneli je 60 km za hodinu, no „rekord“ v prekročení rýchlosti je 236 km za hodinu.

Odkaz na článok, z ktorého bola vytvorená táto kópia -

Tunel Lefortovo

Prezývaný "Tunel smrti"

Každý pás je široký tri a pol metra. Tunel Lefortovo je hlboký tunel (do 30 metrov), takáto hĺbka je daná potrebou absorbovať hluk a vibrácie z veľkého dopravného prúdu.

Príčiny dopravných nehôd

Tunel Lefortovo je vybavený bezpečnostnými systémami a systémami podpory života: vetranie, drenážny systém, protipožiarny systém. Po celej dĺžke sú inštalované aj telefónne automaty a video monitorovacie systémy. Na riadenie všetkej komunikácie je k dispozícii centrálne riadiace centrum.

Najdlhší tunel v Moskve bol uvedený do prevádzky v decembri 2003. Mimochodom, najdlhší cestný tunel na svete sa nachádza v Nórsku, jeho dĺžka je takmer 25 kilometrov.

Victor Alexandrov, Samogo.Net

Úľava zemského povrchu nie dokonale rovné, ale takmer vždy ťažké, takže pri kladení ciest je takmer nemožné zaobísť sa bez tunelov. Prototypmi tunelov v dávnych dobách boli míny, pomocou tejto vojenskej lsti sa dalo nepozorovane preplížiť za chrbát nepriateľa a padnúť mu na plecia. Dnešné štôlne z väčšej časti slúžia úplne iným účelom. Existuje množstvo tunelov, ktoré sa líšia dĺžkou, umiestnením a štruktúrou. Aký je momentálne najdlhší tunel na svete?

10. Laerdalský tunel, Nórsko (24 510 m)

V tomto prípade hovoríme o cestnom tuneli, ktorý skracuje trasu z obce Laerdal do inej obce Aurland (obe v kraji Sogn og Fjordane, západné Nórsko). Tunel je súčasťou európskej diaľnice E16 spájajúcej Oslo s Bergenom. Výstavba tohto tunela sa začala v roku 1995 a bola dokončená v roku 2000. V tom čase sa stal najdlhším cestným tunelom na svete, prekonal známy Gotthardský cestný tunel až o 8 km. Nad tunelom sa týčia hory s priemernou výškou okolo 1600 metrov.
Tunel Lärdal má unikát - sú v ňom zvolené tri veľkoobjemové umelé jaskyne v rovnakej vzdialenosti od seba. Tieto jaskyne rozdeľujú samotný tunel na 4 približne rovnaké časti. Toto nie je rozmar architektov, ale účelom jaskýň je zmierniť únavu vodičov, ktorí jazdia dlhú dobu v úplne monotónnych podmienkach tunela, a tu sa môžu zastaviť a oddýchnuť si.

Transsibírska magistrála alebo Veľká sibírska cesta, ktorá spája ruské hlavné mesto Moskvu s Vladivostokom, bola donedávna čestný titul S...

9. Iwate-Ichinohe, Japonsko (25 810 m)

Japonský tunel spájajúci hlavné mesto s mestom Aomori bol v čase svojho otvorenia v roku 2002 najdlhším japonským železničným tunelom, kým ho neprekonal tunel Lötschberg. Tento tunel sa nachádza 545 kilometrov od Tokia, na polceste medzi Hachinohe a Morioka a premávajú cez neho expresné vlaky Chohoku. O jej výstavbe sme začali uvažovať v roku 1988 a začali sme ju v roku 1991. Stavba bola pripravená na prevádzku v roku 2000, ale trať začala fungovať až v roku 2002. Tunel klesá maximálne 200 metrov.

8. Hakkoda, Japonsko (26 455 m)

Železničný tunel Hakkoda je len o niečo dlhší ako predchádzajúci. Bol akýmsi priekopníkom – pred ním na svete neboli dlhé tunely, ktorými by sa vlaky mohli súčasne pohybovať rôznymi smermi.

7. Taihangshan, Čína (27 848 m)

V roku 2007 bol v Číne uvedený do prevádzky nový tunel Taihangshan, ktorý prechádzal hrúbkou rovnomenného pohoria. Pred výstavbou New Guan Jiao to bol najdlhší čínsky tunel. Stala sa prvkom vysokorýchlostnej železnice, ktorá spájala hlavné mesto východnej provincie Che-pej, Shijiach-Zhuang, s hlavným mestom priľahlej provincie Shanxi zo západu, mestom Taiyuan. Ak predtým cesta z jedného mesta do druhého trvala 6 hodín, teraz stačí hodina.

6. Guadarrama, Španielsko (28 377 m)

V tom istom roku 2007, ale v Španielsku, bol otvorený najdlhší tunel v krajine Guadarrama, ktorý spájal hlavné mesto krajiny Madrid s Valladolidom. Začal sa stavať v roku 2002, takže je zrejmé, že sa to dialo pomerne rýchlym tempom. Ide o pomerne zložitú technickú stavbu, ktorá obsahuje aj dva samostatné tunely. Vďaka tomu po nej jazdia vlaky súčasne rôznymi smermi. Za zmienku stojí najmä to, že sa tu využívajú vysokorýchlostné vlaky systému AVE. Po spustení tunela bolo možné dostať sa z jedného mesta do druhého za pár minút. To sa páčilo najmä turistom, ktorí začali Valladolid z hlavného mesta navštevovať častejšie.

Väčšina ľudí chce mať v lietadle sedadlo pri okne, aby si užili výhľady nižšie vrátane výhľadov na vzlet a pristátie...

5. New Guan Jiao, Čína (32 645 m)

Toto je najdlhší čínsky železničný tunel. Zároveň sa nachádza, ako sa na podzemný tunel patrí, vo veľmi slušnej nadmorskej výške (od 3324 metrov do 3381 metrov). A to všetko preto, že je súčasťou druhej línie Qinghai-Tibetskej železnice, ktorá sa nachádza v pohorí Guan Jiao v čínskej provincii Qinghai. V skutočnosti sú tu dva samostatné jednosmerné tunely. Tento tunel sa staval 7 rokov a do prevádzky bol uvedený na samom konci roku 2014. Vlaky sú schopné rútiť sa cez tieto tunely rýchlosťou 160 km/h.

4. Lötschberg, Švajčiarsko (34 577 m)

Železničný tunel Lötschberg sa nachádza na rovnomennej trati prechádzajúcej cez Alpy a nachádza sa o 400 metrov hlbšie ako cestný tunel Lötschberg. Osobné a nákladné vlaky prechádzajú týmto jedným z najdlhších pozemných tunelov na svete. Prechádza popod mestá ako Bern, Frutigen, Valais a Raron. Ide o celkom nový tunel, pretože bol dokončený len v roku 2006 a to už v júni ďalší rok bolo oficiálne otvorené. Pri jej razení najviac moderné technológie vŕtanie, tak sa ho podarilo preraziť za necelé dva roky. Teraz ho každý týždeň používa viac ako 20 tisíc Švajčiarov, ktorí sa snažia rýchlo dostať do termálnych kúpeľov vo Valais.
Príchod do Lötschbergu výrazne znížil množstvo dopravných zápch v tejto oblasti, pretože predtým museli kamióny a kamióny obchádzať Švajčiarsko, čím sa vytvoril veľký kruh na cestu len z Valais do Bernu. Kuriózne je, že v tuneli je zdroj horúcej podzemnej vody, ktorou Švajčiari tiež neplytvajú, ale využívajú ju na vykurovanie skleníka, kde vďaka tomu rastie tropické ovocie.

3. Eurotunel, Francúzsko/Spojené kráľovstvo (50 450 m)

Tento tunel pod Lamanšským prielivom je dvojkoľajový železničný tunel, ktorý vedie 39 kilometrov pod Lamanšským prielivom. Vďaka nemu bol ostrov Veľkej Británie spojený s kontinentom železnicou. Odvtedy je možné v Paríži nastúpiť na vlak a byť v Londýne za dve a štvrť hodiny. Vlak zostane v samotnom tuneli 20-35 minút.
Slávnostné otvorenie tunela sa uskutočnilo 6. mája 1994. Zúčastnili sa na ňom lídri dvoch krajín – francúzsky prezident Francois Mitterrand a britská kráľovná Alžbeta II. Eurotunnel drží rekord v podvodných tuneloch a je zároveň najdlhším medzinárodným tunelom. Jeho prácu riadi spoločnosť Eurostar. Americká spoločnosť stavebných inžinierov bola plná komplimentov a dokonca prirovnala Eurotunel k jednému zo siedmich novodobé zázraky Sveta.

2. Seikan, Japonsko (53 850 m)

Tento neuveriteľne dlhý japonský železničný tunel má aj podmorský úsek dlhý 23,3 kilometra. Ide 240 metrov pod zem, čo má za následok 100 metrov pod morským dnom. Tunel prechádza popod Sangarský prieliv a spája prefektúru Aomori (ostrov Honšú) a ostrov Hokkaido. Je súčasťou Kaikyo a Hokkaido Shinkansen miestnej železničnej spoločnosti.
Svojou dĺžkou je na druhom mieste za Gotthardským tunelom a svojou polohou pod morským dnom je svetovým lídrom. Názov tunela obsahuje prvé hieroglyfy názvov miest, ktoré spája - Amori a Hakodate, práve tie na japončina sa vyslovujú inak. Tunel Seikan sa stal druhým podvodným železničným tunelom po tuneli Kammon v Japonsku a spája ostrovy Kjúšú a Honšú pod Kammonským prielivom.

Nemecká štatistická spoločnosť Jacdec zostavila svoj smerodajný rebríček najbezpečnejších leteckých spoločností na svete za rok 2018. Zostavovatelia tohto zoznamu...

1. Gotthardský tunel, Švajčiarsko (57 091 m)

Tento železničný tunel vykopaný vo švajčiarskych Alpách sa po pripočítaní vlastnej dĺžky s dĺžkou peších a obslužných priechodov natiahne na 153,4 kilometra. Na severnom konci vychádza pri obci Erstfeld a južný výjazd sa nachádza pri obci Bodio. Výstavba východnej časti bola dokončená v októbri 2010 a západnej v marci 2011, potom sa stal najdlhším železničným tunelom na svete.
Vďaka jeho výstavbe sa stala možná transalpská železničná doprava a severozápadné Taliansko mohlo prejsť z viac znečisťujúcej cestnej dopravy na čistejšiu a lacnejšiu železničnú dopravu. Čas cesty z Zürichu do Milána sa skrátil takmer o hodinu. Tunel bol otvorený v júni 2016. Spoločnosť ovládajúca jeho stavbu, Alp Transit Gotthard, ho v decembri toho istého roku odovzdala švajčiarskym federálnym úradom. železnice v plne funkčnom stave a komerčná prevádzka začala 11. decembra.

Tunely boli vždy považované za nenahraditeľné stavby nevyhnutné pre bezpečný prechod či prechod pod zemou. Ak však skôr takéto architektonické diela pomohli ľuďom ticho preniknúť na nepriateľské územie, dnes je ich výstavba spojená s inými cieľmi. Okrem toho sa navzájom líšia štruktúrou, umiestnením a dĺžkou. Rozhodli sme sa vám dnes povedať, aké sú najdlhšie tunely na svete.

Najdlhší japonský tunel

Doposiaľ najdlhší železničný tunel sa považuje za tunel v krajine Vychádzajúce slnko. Volá sa Seikan, čo v japončine znamená „majestátne divadlo“. Tunel je svojou veľkosťou celkom pôsobivý a dokonca má časť skrytú pod vodou. Jeho celková dĺžka je teda 53,85 km a podvodný fragment zodpovedá dĺžke 23,3 km. Preto má Seikan okrem titulu jednej z najväčších pozemných stavieb aj ďalší titul - najdlhší podmorský tunel na svete.

Samotná stavba, ktorej výstavba trvala najmenej 40 rokov, bola postavená v roku 1988. Obsahuje dve stanice. Napriek sile budovy sa však Seikan v súčasnosti nevyužíva tak často ako predtým. Podľa analytikov je to spôsobené zvýšením cestovného na železnici.

Seikan je tunel, ktorého hĺbka je 240 m Tento úžasný výtvor človeka sa nachádza pod slávnym tunelom podľa projektantov spája Hokkaido.

Málokto vie, že pôvodným impulzom, ktorý viedol k vytvoreniu tohto obra, bol tajfún, v dôsledku ktorého stroskotalo 5 osobných trajektov. V dôsledku tejto katastrofy zomrelo na palube len jedného z nich viac ako 1150 turistov vrátane členov posádky.

Najdlhšie a najpevnejšie spojenie na svete

Najdlhšie tunely na svete možno rozdeliť do nasledujúcich typov:

nad zemou;
pod zemou;
automobil alebo cesta;
železnica;
pod vodou.

Lamberg, kedysi postavený vo Švajčiarsku, je považovaný za jeden z najdlhších nadzemných tunelov. Jeho dĺžka je 34 km. Bez problémov po nej môžu jazdiť vlaky, ktoré niekedy dosahujú rýchlosť 200 km/h. Je pozoruhodné, že táto štruktúra pomáha švajčiarskym cestujúcim prísť do jednej z najobľúbenejších rekreačných oblastí krajiny - Valle - za pár hodín. Podľa ostrieľaných turistov, práve tu sa nachádza množstvo termálnych prameňov.

Zaujímavosťou je, že okrem svojej hlavnej úlohy plní Lamberg, podobne ako ostatné najdlhšie tunely sveta, aj množstvo ďalších. Najmä v blízkosti samotnej budovy sú teplé, ktoré pomáhajú vykurovať Tropenhaus Frutigen - neďaleký skleník a tropické plodiny rastúce na jeho území.

Jeden z najväčších automobilových podchodov

Najdlhší cestný tunel na svete je Lerdal. Táto 24,5 km dlhá stavba je akýmsi spojovacím mostom medzi obcami Airland a Laerdal, ktoré sa nachádzajú v západnom Nórsku. Tunel Lärdal je navyše považovaný za pokračovanie slávnej diaľnice E16, ktorá sa nachádza medzi Bergenom a Oslo.

Výstavba slávneho tunela sa začala v polovici roku 1995 a skončila sa bližšie k roku 2000. Od tohto momentu bola stavba uznaná ako jeden z najdlhších automobilových podchodov a zanechala za sebou slávny Gotthardský tunel až o 8 km.

Zaujímavosťou je, že stavba prechádza horami, ktorých výška je nad 1600 m. Vďaka presným výpočtom architektov sa odborníkom podarilo znížiť zaťaženie vodičov premávajúcich sa tunelom. A to sa dosiahlo vytvorením troch ďalších jaskýň, ktoré sú od seba rovnako vzdialené. Tieto umelé jaskyne zároveň rozdeľujú voľný priestor pod budovou na štyri dlhé časti. Toto je taký nezvyčajný a najdlhší tunel na svete.

Tretí najdlhší železničný tunel

Eurotunel je považovaný za tretí najdlhší medzi ostatnými podchodmi prechádzajúcimi cez železničné trate. Táto štruktúra prechádza pod Lamanšským prielivom a spája Veľkú Britániu s časťou kontinentálnej Európy. S jeho pomocou môže každý cestovať z Paríža do Londýna za pár hodín. Vlak zostáva v podzemnom potrubí v priemere 20-35 minút.

Slávnostné otvorenie Eurotunela sa uskutočnilo v máji 1994. Napriek tomu, že na výstavbu tejto podzemnej chodby bolo vynaložených veľa peňazí, svetové spoločenstvo ju uznalo za zázračné majstrovské dielo. Preto bola stavba klasifikovaná ako jeden z moderných divov sveta. Autor: predbežné odhady tento najdlhší tunel na svete sa stane sebestačným až po 1000 rokoch.

Najdlhší tunel v Alpách

Ďalšou neuveriteľnou podzemnou chodbou, ktorá nestratila svoju pozíciu už viac ako pol storočia, je tunel Simplon. Je to on, kto je považovaný za najúspešnejšie spojenie medzi mestom Domodossola (Taliansko) a Brig (Švajčiarsko). Okrem toho má samotná budova pohodlné geografická poloha, keďže pretína známu trasu Orient Express a ovplyvňuje jednu z liniek v smere Paríž-Istanbul.

Je neuveriteľné, že Simplonský tunel má svoju vlastnú históriu. Tieto múry si veľa pamätajú, napríklad to, že počas druhej svetovej vojny bol vchod a výstup z neho zamínovaný. Nepovolenému výbuchu sa však podarilo predísť vďaka pomoci miestnych partizánov. V súčasnosti metro tvoria dva portály dlhé 19803 a 19823 m. Teraz už viete, kde je najdlhší tunel na svete.

Nedokončené „monštrum“ v Alpách

V Alpách sa nachádza aj nedokončený Gotthardský tunel, ktorý je označovaný za skutočné monštrum moderny architektonických budov. Tento titán, ktorého dĺžka je asi 57 km, sa pohodlne nachádza v priateľskom Švajčiarsku. Podľa samotných developerov projektu je hlavným cieľom tunela bezpečný prechod tovaru a cestujúcich cez Alpy. Navyše sa ním dá skrátiť trojhodinová cesta z Zürichu do Milána na dve hodiny a päťdesiat minút.

A hoci v tento moment Ešte nie je dokončená, už láme rekordy v množstve vynaložených peňazí. Ako uvádza jedna zahraničná publikácia, výstavba podzemného koridoru doteraz stála jeho vlastníkov 10,3 miliardy dolárov. Otvorenie jedného z najdlhších železničných tunelov je plánované na rok 2017.

Najdlhšie tunely na svete: podmorské spojenie medzi Japonskom a Južnou Kóreou

Juhokórejská vláda spolu s Japoncami vypracovala plán vybudovať tunel dlhý 182 km. Toto rozhodnutie bolo prijaté s cieľom zvýšiť obchodný obrat a urýchliť dopravné spojenie medzi oboma krajinami. Tento projekt bude podľa odborníkov grandiózny. A hoci sa jeho výstavba ešte len začína, vývojári, inžinieri a architekti už museli čeliť mnohým problémom. Najmä zatiaľ nie je jasné, ako bude fungovať záchranný systém, ak sa náhle stane náhodná nehoda.

Najdlhší a najdrahší tunel na svete

Za najdlhší cestný tunel, kde vidíte naraz osem diaľničných pruhov, sa považuje Veľký Bostonský tunel. Jeho úžasná štruktúra a dizajn však nepochybne blednú v porovnaní so sumou, ktorú museli zaplatiť zákazníci tejto budovy.

Podľa predbežných údajov celkový rozpočet vynaložený na výstavbu tunela presiahol 14,6 miliardy dolárov. Dodávatelia však túto sumu nedokázali splniť, takže dodatočné denné náklady predstavovali približne 3 milióny dolárov. Počas výstavby Veľkého Bostonského tunela pracovalo viac ako 150 moderných žeriavov. Na samotnom procese sa navyše podieľalo viac ako 5 000 zamestnancov.

Najdlhší tunel v celom Španielsku

Španielsko sa môže pochváliť aj Guadaramou, dlhým pozemným tunelom, ktorý spája Valladolid s Madridom. Jeho dĺžka je len 28,37 km. Otvorenie tejto budovy sa uskutočnilo v roku 2007. Neskôr sa začalo hovoriť o Guadarama ako o najväčšom architektonickom diele v Španielsku.

Veľký podzemný tunel v Japonsku

Japonsko je známe svojimi podzemnými a nadzemnými budovami vrátane veľkého železničného tunela Hakkoda. Jeho celková dĺžka je cca 26,5 km. Od otvorenia tejto budovy až doteraz uplynulo veľa rokov. Naďalej však ide o jeden z najunikátnejších priestranných priechodov, po ktorých môžu prechádzať dva vlaky naraz.

Najdlhším tunelom v Moskve je tunel Lefortovo. Vedie pod riekou Yauza v historickej štvrti Lefortovo.

Technické špecifikácie

Dĺžka tunela Lefortovo je 3,2 km, je 5. najdlhším tunelom v celej Európe. V jednom smere jazdy je úsek cesty kombináciou nadjazdu a tunela, v druhom je v hĺbke 30 metrov súvislý tunel.

Tunel je súčasťou tretieho dopravného okruhu a bol otvorený v roku 2003.

Tunel smrti

Archívny záznam. V roku 2018 sa veci zlepšili.

Budova je vybavená všetkými potrebnými bezpečnostnými systémami: videokamery, telefónna a reproduktorová komunikácia, dymové a požiarne senzory, núdzové východy atď. Tunel Lefortovo je však takmer od okamihu svojho otvorenia považovaný za najnebezpečnejšie miesto v hlavnom meste. Denne sa tu zrazia 2-3 autá.

Čo sa deje v tuneli Lefortovo, ktorý Moskovčania začali nazývať „tunelom smrti“? Niektorí sa domnievajú, že na vine je osvetlenie, ktoré neumožňuje vodičom správne odhadnúť vzdialenosť; psychológovia tvrdia, že v obmedzenom priestore sa vodiči snažia čo najrýchlejšie „vyslobodiť“ a nevedomky prekročiť povolenú rýchlosť, čo vedie k nehoda, a experti Gormost Všetko zvaľujú na neorganizovaných a nezodpovedných motoristov, ktorí hrubo porušujú dopravné predpisy.

Všetky tieto vysvetlenia však nie sú presvedčivé. Koniec koncov, v Moskve sú ďalšie dlhé tunely, napríklad Severozápadný, ktorý vedie pod obľúbenou rekreačnou oblasťou Moskovčanov, Serebryany Bor. Tento úsek podzemnej cesty je len o pár metrov kratší ako tunel Lefortovo, no nehodovosť je oveľa nižšia.

Okrem toho nájdete na internete veľké množstvo videozáznamy nehôd z tunela Lefortovo, na ktorých je vidieť, že auto sa doslova z ničoho nič začne zrazu pliesť a následne narazí do neďalekého auta alebo betónového múru.

Účastníci nehôd tiež hovoria nezvyčajné veci: niekto cíti „veľkú zimu“ a jednoducho nemôže riadiť auto, čím stráca kontrolu nad sebou aj nad vozovkou. Niekoho odreže auto, ktoré bezprostredne po nehode záhadne zmizne, doslova zmizne vo vzduchu. Pred ostatnými vodičmi sa zrazu objaví ľudská postava, niektorí hovoria o akomsi nadpozemskom rastúcom rachote, ktorý sa objavuje v tuneli, a niekto sa ocitne v páse hmly, ktorý vidia len oni.

Kto je „chuligán“ v tuneli Lefortovo? Možno bývalí väzni v Lefortovskej väznici postavenej v roku 1881, možno samotný Franz Lefort, spolubojovník Petra Veľkého, ktorý zomrel na horúčku v roku 1699, alebo možno kadeti zboru Červených kasární, ktorí bojovali s boľševici v roku 1917.

Tvrdia to parapsychológoviaže Lefortovo sa nachádza v geopatogénnom poli. Tvrdia, že rastliny tu zle rastú, chradnú na viniči, zvieratá ochorejú a umierajú. Všetky tieto skutočnosti však možno vysvetliť zlou environmentálnou situáciou v bezprostrednej blízkosti najväčšej dopravnej cesty.

Ťažko povedať, čo sa v tuneli deje, no ako ukazujú skúsenosti mnohých vodičov, ak budete dôsledne dodržiavať stanovené pravidlá, neprekračovať povolenú rýchlosť, nepreraďovať jazdné pruhy, ba čo viac, nepredbiehať autá pred vami pod zemou, môžete výrazne znížiť riziko „útoku duchov“ a pokojne prekonať zradný tunel smrti.

Publikované v kategóriách
Označené,