IN naposledy vo významných množstvách- Pz.ll boli použité počas operácie Citadela. V tankových a motorizovaných prevádzkach tejto operácie bolo 109 tankov s krátkohlavňovými 50 mm kanónmi, 528 s dlhohlavňovými delami a 172 so 75 mm kanónmi.- diami Okrem týchto tankov bolo v 503. a 505. ťažkých tankoch ešte 56 vozidiel.- vyh prápory, 656. pluk stíhačov tankov a ďalšie jednotky. Podľa nemeckého dan- nom, v priebehu júla a augusta 1943- Stratilo sa 385 Pz.lll. Celkovo straty v priebehu roka predstavovali 2 719 kusov, z ktorých 178 bolo po oprave vrátených do prevádzky.

Do konca roku 1943 v dôsledku zastavenia výroby počet Pz.lll v prvosledových jednotkách prudko klesol. Značný počet tankov tohto typu bol presunutý do rôznych výcvikových a záložných jednotiek. Slúžili na vedľajších pozíciách- počas vojenských operácií, napríklad v Ita- lia a na Balkáne.

Do marca 1945 v bojových jednotkách Wehrmachu- zostalo len 164 Pz.lll, ďalších 328- losov v záložnej armáde a bolo použitých 105 kusov- sa používali ako vzdelávacie.

Malý počet Pz.lll krát- boli dodané osobné úpravy- spojenci Nemecka. V septembri 1942 dostalo Maďarsko 10 tankov modifikácie M. Viac 10-12 autá boli prevezené do Maďarska- rámov v roku 1944. Koncom roku 1942 bolo do Rumunska dodaných 11 vozidiel Ausf.N. V roku 1943 si Bulharsko objednalo 10 takýchto tankov, ale nakoniec Nemci nahradili „trojky“ Pz.38(t). Slovensko dostalo 7 Ausf.N v roku 1943. U chorvátskych jednotiek slúžilo niekoľko vozidiel modifikácií N a L. Türkiye plánoval kúpiť 56

autá variantov L ​​a M, ale tieto plány sú reálne- nepodarilo sa lýzovať. Teda v ar- misie spojeneckých štátov Nemecka- nevypil viac ako 50 Pz.lll.

Na základe Pz.lll boli postavené rôzne samohybné delostrelecké jednotky, vrátane slávnych útočných zbraní StuG III, piatich typov veliteľské tanky, plameňometné tanky, pokročilé vozidlá- Pozorovatelia, opravárenské a vyprošťovacie vozidlá. Neboli prepustení- veľké množstvo vozidiel na prepravu tovaru- zásoby a muníciu a sapérske tanky.

Nie je to tak dávno, čo bola dokončená obnova nemeckého tanku Pz.III, o ktorej procese máme malú fotoreportáž:. Teraz sa poďme pozrieť dovnútra a pozrieť sa na prácu posádky tanku.

2. Posádku PzKpfw III tvorilo päť osôb: vodič a strelec-radista, umiestnení v riadiacom priestore, a veliteľ, strelec a nabíjač, umiestnení v trojmiestnej veži.

3. V spodnej časti fotografie vľavo je sedadlo vodiča a vpravo dole je pozícia radistu. Medzi nimi je nainštalovaná prevodovka.

4. Pozícia mechanika vodiča. Pozorovacia štrbina má pancierovú clonu s niekoľkými polohami a je zreteľne viditeľná na fotografiách zvonku. Bočné spojky, vďaka ktorým sa tank otáča, sú lakované sivou farbou.

5. Pozícia rádiového operátora.

6. Pohľad na bojový priestor zo sedadla vodiča. Tunel prevodovky je v spodnej časti lakovaný sivou farbou, vo vnútri ktorého sa nachádza hnací hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment motora na prevodovku. Bočné skrinky obsahovali odkladacie skrinky. Veža je trojmiestna.

7. Pohľad strelca. Vpravo je záver pištole s vyrazeným rokom výroby 1941.

Fotograf: Moiseenkov Andrey.

Za pomoc pri fotografovaní vyjadrujeme poďakovanie pracovníkom Ústredného múzea obrnených zbraní a techniky.

Nikto v závode Krupp v roku 1936 si nedokázal predstaviť, že toto masívne vozidlo, vybavené krátkohlavňovým podporným delom pechoty a považované za pomocné, bude v roku 1936 tak široko používané. S konečným počtom 9 000 kusov sa stalo najviac hromadná nádrž, ktorý sa kedy vyrábal v Nemecku, ktorého objemy výroby napriek nedostatku materiálov vzrástli na samom posledné dni svetovej vojny v Európe.

Pracovný kôň Wehrmachtu

Napriek tomu, že sa objavili bojové vozidlá, modernejšie ako nemecký tank T-4 – „Tiger“, „Panther“ a „Kráľovský tiger“, tvorili nielen väčšinu výzbroje Wehrmachtu, ale boli aj súčasťou mnohých elitných divízií SS. Receptom na úspech bol pravdepodobne veľký trup a veža, ľahká údržba, spoľahlivosť a robustný podvozok, ktorý umožňoval rozšírené pole zbraní v porovnaní s Panzer III. Od modelu A po F1 boli skoré verzie používajúce krátku 75 mm hlaveň postupne nahradené „dlhými“, F2 až H, s veľmi účinným vysokorýchlostným kanónom zdedeným z Pak 40, ktorý si dokázal poradiť so sovietskymi KV-1 a T-34. Nakoniec T-4 (fotografia uvedená v článku) úplne prekonal Panzer III v počte aj vo svojich schopnostiach.

Dizajn prototypu Krupp

Pôvodne sa zamýšľalo, že nemecký tank T-4, ktorého technické vlastnosti určil v roku 1934 Waffenamt, bude slúžiť ako „sprievodné vozidlo“ s cieľom zakryť svoju skutočnú úlohu, zakázanú podmienkami Versaillskej zmluvy. .

Na vývoji konceptu sa podieľal Heinz Guderian. Tento nový model sa mal stať podporným tankom pechoty a mal byť nasadený v zadnom voji.. Plánovalo sa, že na úrovni práporu by malo byť jedno takéto vozidlo na každé tri Panzer III. Na rozdiel od T-3, ktorý je vybavený variantom štandardného 37 mm kanónu Pak 36 s dobrým protitankové vlastnosti Krátka hlaveň húfnice Panzer IV sa dala použiť proti všetkým typom opevnení, srubov, protitankových zbraní a delostreleckých postavení.

Pôvodne bol hmotnostný limit pre bojové vozidlo 24 ton. MAN, Krupp a Rheinmetall-Borsig vytvorili tri prototypy a Krupp dostal hlavnú zmluvu. Odpruženie bolo spočiatku úplne nové, so šiestimi striedajúcimi sa kolesami. Neskôr armáda požadovala inštaláciu tyčových pružín, ktoré poskytovali lepšie vertikálne vychyľovanie. V porovnaní s predchádzajúcim systémom to urobilo jazdu plynulejšou, no potreba nového tanku zastavila ďalší vývoj. Krupp sa vrátil k tradičnejšiemu systému so štyrmi dvojkolesovými podvozkami a listovými pružinami pre jednoduchší servis. Bola plánovaná päťčlenná posádka - traja boli vo veži (veliteľ, nabíjač a strelec) a vodič a radista boli v trupe. Bojový priestor bol pomerne priestranný so zlepšenou zvukovou izoláciou v zadnej časti motorový priestor. Vnútro nemeckého tanku T-4 (fotografie v materiáli to ilustrujú) bolo vybavené palubným komunikačným systémom a rádiom.

Hoci to nie je príliš nápadné, trup Panzera IV je asymetrický, s odsadením veže 6,5 cm doľava a motorom 15 cm doprava. Bolo to urobené za účelom priameho pripojenia krúžku veže k prevodovke pre rýchlejšie otáčanie. V dôsledku toho boli muničné boxy umiestnené vpravo.

Prototyp, vyvinutý a vyrobený v roku 1936 v závode Krupp AG v Magdeburgu, bol armádnym zbraňovým úradom označený ako Versuchskraftfahrzeug 622. V novej predvojnovej nomenklatúre sa však rýchlo stal známym ako Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz 161).

Tank mal benzínový motor Maybach HL108TR s výkonom 250 koní. s., a prevodovka SGR 75 s piatimi stupňami vpred a jedným vzad. Maximálna testovaná rýchlosť na rovnom povrchu bola 31 km/h.

75 mm kanón - nízkorýchlostný Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Táto zbraň bola určená na streľbu na betónové opevnenia. Určitú protitankovú schopnosť však poskytovala pancierová strela Panzergranate, ktorej rýchlosť dosahovala 440 m/s. Dokázal preraziť 43 mm oceľový plech na vzdialenosť 700 m. Výzbroj dopĺňali dva guľomety MG-34, jeden koaxiálny a druhý v prednej časti vozidla.

V prvej sérii tankov typu A hrúbka panciera korby nepresahovala 15 mm a pancier veže nepresahoval 20 mm. Hoci išlo o kalenú oceľ, takáto ochrana zniesla len svetlo strelné zbrane, ľahkého delostrelectva a úlomky granátometov.

Skoré "krátke" úvodné epizódy

Nemecký tank T-4 A bol akousi predbežnou sériou 35 kusov vyrobených v roku 1936. Ďalším bol Ausf. B s upraveným krytom veliteľa, novým motorom Maybach HL 120TR s výkonom 300 k. str., ako aj nová prevodovka SSG75.

Napriek zvýšenej hmotnosti sa maximálna rýchlosť zvýšila na 39 km/h a zvýšila sa ochrana. Hrúbka pancierovania dosahovala 30 mm v prednej naklonenej časti korby a 15 mm na ostatných miestach. Okrem toho bol guľomet chránený novým poklopom.

Po vyrobení 42 vozidiel prešla výroba na nemecký tank T-4 C. Hrúbka pancierovania na veži narástla na 30 mm. Celková hmotnosť bola 18,15 tony. Po dodaní 40 kusov v roku 1938 bol tank vylepšený inštaláciou nového motora Maybach HL 120TRM pre ďalších sto vozidiel. Je celkom logické, že nasledovala modifikácia D. Dora sa vyznačuje novoinštalovaným guľometom na trupe a strieľňou umiestnenou zvonku. Hrúbka bočného panciera narástla na 20 mm. Celkovo bolo vyrobených 243 vozidiel tohto modelu, z ktorých posledné bolo začiatkom roku 1940. Modifikácia D bola poslednou predprodukčnou, po ktorej sa velenie rozhodlo zvýšiť rozsah výroby.

Štandardizácia

Nemecký tank T-4 E bol prvou veľkou sériou vyrobenou počas vojny. Hoci mnohé štúdie a správy poukazujú na nedostatočnú priebojnosť 37 mm kanónu Panzer III, jeho výmena nebola možná. Hľadáte riešenie na vykonanie testovania na jednom prototype Panzer IV Ausf. D bola inštalovaná modifikácia strednorýchlostného 50 mm kanónu Pak 38. Pôvodná objednávka na 80 kusov bola po skončení francúzskeho ťaženia zrušená. IN tankové bitky Najmä proti britskej „Matilde“ a francúzskej „B1 bis“ sa nakoniec ukázalo, že hrúbka panciera bola nedostatočná a priebojná sila zbrane bola slabá. V Ausf. E si zachovalo delo KwK 37L/24 s krátkou hlavňou, ale hrúbka predného panciera sa zväčšila na 50 mm s 30 mm prekrytím z oceľového plechu ako dočasné opatrenie. Do apríla 1941, kedy bola táto úprava nahradená Ausf. F, jeho produkcia dosiahla 280 kusov.

Posledný "krátky" model

Ďalšia úprava výrazne zmenila nemecký tank T-4. Charakteristiky skorého modelu F, premenovaného na F1, keď bol predstavený ďalší, sa zmenili v dôsledku výmeny prednej krycej dosky za 50 mm dosku a zväčšenia hrúbky bočných častí trupu a veže na 30 mm. . Celková hmotnosť tanku sa zvýšila na viac ako 22 ton, čo si vynútilo ďalšie zmeny, ako napríklad zväčšenie šírky pásov z 380 na 400 mm, aby sa znížil tlak na pôdu, so zodpovedajúcou zmenou dvoch napínacích a hnacích kolies. F1 bolo vyrobených v 464 kusoch pred jeho výmenou v marci 1942.

Prvý "dlhý"

Dokonca aj s pancierovým granátom, nízkorýchlostné delo Panzer IV nedokázalo dobre odolať. obrnené tanky. V kontexte nadchádzajúceho ťaženia v ZSSR sa muselo rozhodnúť o zásadnej modernizácii tanku T-3. Teraz dostupné delo Pak 38L/60, ktorého účinnosť bola potvrdená, bolo určené na inštaláciu do veže Panzer IV. V novembri 1941 bol prototyp dokončený a naplánovaná výroba. Ale počas prvých bojov so sovietskymi KV-1 a T-34 bola výroba 50 mm kanónu, používaného aj v Panzer III, prerušená v prospech nového, výkonnejšieho modelu od Rheinmetall založeného na 75 mm Pak 40L. /46 pištoľ. To viedlo k vývoju KwK 40L/43, relatívne dlhého kalibru vybaveného na zníženie spätného rázu. štartovacia rýchlosť Strela Panzergranade 39 presiahla 990 m/s. Dokázal preraziť 77mm pancier na vzdialenosť až 1850 m.Po vytvorení prvého prototypu vo februári 1942 sa začala sériová výroba F2. Do júla bolo vyrobených 175 kusov. V júni bol nemecký tank T-4 F2 premenovaný na T-4 G, ale pre Waffenamt boli oba typy označené ako Sd.Kfz.161/1. V niektorých dokumentoch sa model nazýva F2/G.

Prechodný model

Nemecký tank T-4 G bol vylepšenou verziou F2 so zmenami na úsporu kovu vďaka použitiu progresívneho čelného pancierovania, hrubšieho na základni. Predný glacis bol zosilnený novou 30 mm doskou, čím sa hrúbka zvýšila na celkových 80 mm. To stačilo na úspešné zvládnutie sovietskeho 76 mm kanónu a 76,2 mm protitankového dela. Najprv sa rozhodli priviesť na tento štandard len polovicu výroby, no v januári 1943 Adolf Hitler osobne nariadil úplný prechod. Prezrádzajúca však vzrástla hmotnosť auta na 23,6 tony obmedzené príležitosti podvozok a prevodovky.

Nemecký tank T-4 prešiel vo vnútri výraznými zmenami. Kontrolné štrbiny veže boli odstránené, ventilácia motora a zapaľovanie pri nízke teploty vylepšené, boli nainštalované ďalšie držiaky pre náhradné kolesá a držiaky pre koľajové spojky na glacis. Slúžili aj ako dočasná ochrana. Svetlomety boli aktualizované, pancierová kupola bola posilnená a upravená.

Neskoršie verzie na jar 1943 pridali bočné pancierovanie trupu a veže, ako aj odpaľovače dymových granátov. Ale čo je najdôležitejšie, objavila sa nová, výkonnejšia pištoľ KwK 40L/48. Po vyrobení 1 275 štandardných a 412 vylepšených tankov sa výroba posunula smerom k modelu Ausf.H.

Hlavná verzia

Nemecký tank T-4 N (foto nižšie) bol vybavený novým kanónom KwK 40L/48 s dlhou hlavňou. Ďalšie zmeny sa týkali jednoduchosti výroby - boli odstránené bočné kontrolné štrbiny a boli použité náhradné diely spoločné pre Panzer III. Celkovo až do ďalšej úpravy Ausf. J v júni 1944 bolo zmontovaných 3774 vozidiel.

V decembri 1942 dostal Krupp objednávku na tank s plne šikmým pancierovaním, ktorý si kvôli dodatočnej hmotnosti vyžiadal vývoj nového podvozku, prevodovky a možno aj motora. Výroba však začala aktualizovanou verziou Ausf.G. Nemecký tank T-4 dostal novú prevodovku ZF Zahnradfabrik SSG-76, novú súpravu rádiostaníc (FU2 a 5, resp. interkom). Hrúbka čelného panciera sa zvýšila na 80 mm bez prekrývacích dosiek. Hmotnosť H dosiahla 25 ton v bojovej výstroji a maximálna rýchlosť bola znížená na 38 km/h, v skutočných bojových podmienkach na 25 km/h a oveľa menej v nerovnom teréne. Koncom roku 1943 sa nemecký tank T-4 N začal natierať pastou Zimmerit, aktualizovali sa vzduchové filtre a na vežu bol nainštalovaný protilietadlový stroj pre MG 34.

Najnovší zjednodušený model

Posledný tank, nemecký T-4 J, bol zostavený v Nibelungwerke v St. Valentin v Rakúsku, keďže Vomag a Krupp mali teraz iné úlohy a podliehal zjednodušeniam zameraným na väčšiu masovú výrobu, ktoré len zriedka našli podporu medzi posádkami. . Napríklad bol odstránený elektrický pohon veže, mierenie bolo vykonané manuálne, čo umožnilo zväčšiť objem palivovej nádrže o 200 litrov, čím sa zvýšil prevádzkový dosah na 300 km. Ďalšie úpravy zahŕňali odstránenie priezoru veže, strieľní a protilietadlového dela v prospech montáže odpaľovača dymových granátov. „Zimmerit“ sa už nepoužíval, rovnako ako antikumulatívne „sukne Schürzen“, nahradené lacnejšími sieťovými panelmi. Zjednodušená bola aj skriňa chladiča motora. Pohon stratil jeden vratný valec. Objavili sa dva tlmiče s tlmičmi plameňa, ako aj držiak na 2-tonový žeriav. Okrem toho bola použitá prevodovka SSG 77 z Panzer III, aj keď bola zjavne preťažená. Napriek týmto obetiam boli v dôsledku neustáleho spojeneckého bombardovania dodávky ohrozené a celkovo bolo do konca marca 1945 vyrobených len 2 970 tankov z plánovaných 5 000.

Úpravy

Nemecký tank T-4: taktické a technické vlastnosti

Treba povedať, že veľké množstvo tankov Panzer IV, ktoré prežili druhú svetovú vojnu, sa nestratili ani nezlikvidovali, ale použili sa na svoj zamýšľaný účel v krajinách ako Bulharsko a Sýria. Niektoré z nich boli vybavené novým sovietskym ťažkým guľometom. Zúčastnili sa bojov o Golanské výšiny počas vojny v roku 1965 a v roku 1967. Dnes sú nemecké tanky T-4 súčasťou expozícií múzeí a súkromných zbierok po celom svete a desiatky z nich sú stále v prevádzkyschopnom stave.

Schválené na pripomenutie používania nemeckého bojového vozidla - stredného tanku T-III, určeného pre vojakov a veliaceho personálu všetkých zložiek Červenej armády a príručky pre partizánov a sabotážne jednotky operujúce na území okupovanom nepriateľom. Tento dokument bol zostavený na prípravu a zverejnenie smerníc pre použitie ukoristených tankov po ich zajatí vojakmi Červenej armády.

Z IKTP - /Romanov/

Bojovník Červenej armády!

Majster zachytené vybavenie k dokonalosti!

V bitkách za slobodu a nezávislosť našej vlasti vojaci a velitelia Červenej armády zachytávajú rôzne druhy vojenského vybavenia fašistické Nemecko a jej spojencov. Napriek neznámemu dizajnu si tankisti Červenej armády v niektorých častiach vedia poradiť s nepriateľskou technikou a úspešne ju použiť v bojoch s nacistickými jednotkami. V mnohých formáciách sa však štúdiu nepriateľskej techniky nevenuje náležitá pozornosť, čo je neprijateľné.

Každý vojak Červenej armády musí poznať všetky vlastnosti a vojenské vybavenie nepriateľa, aby ho mohol obratne uplatniť pri obrane našej vlasti - Zväzu sovietskych socialistických republík.

Nemecký stredný tank T-III je najpokročilejším typom tanku nacistickej armády. Má nasledujúce charakteristické vlastnosti:

1. Vysoká rýchlosť premávka na cestách a mimo nich.

2. Vynikajúca kvalita jazdy.

3. Jednoduchý a spoľahlivý motor schopný spotrebovať benzín. Aby ste však dosiahli čo najlepšie výsledky, musíte použiť letecký benzín alebo iný prvotriedny benzín.

4. Malá veľkosť delostrelecký výstrel a schopnosť vystreliť strelu pomocou elektrického výbojového zariadenia, čo výrazne zvyšuje rýchlosť a presnosť streľby.

5. Pohodlné umiestnenie evakuačných prielezov, umožňujúce rýchlu evakuáciu v prípade požiaru tanku.

6. Dobré pozorovacie zariadenia poskytujúce všestrannú viditeľnosť z nádrže.

7. Dobré tankové rádiové vybavenie.

8. Jednoduchá obsluha nevyškoleným personálom.

Tankeri Osipov a Gareev ovládajú zajatý tank. júla 1941

Zachytený tank PiKpfw III Aust H testovaný* v Kubinke. Leto 1941

Zajatý tank PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

Celková hmotnosť priemerného nemeckého tanku T-III je 19-21 ton, motor je benzínový 12-valcový typ Maybach s vodným chladením. Maximálny výkon motora 320 koní. Objem palivovej nádrže - 300 l. Hrdlá plynovej nádrže a chladiča sú umiestnené v motorovom priestore vpravo pozdĺž nádrže. Prístup k palivovej nádrži a plniacim hrdlam chladiča je cez pravý poklop v streche motorového priestoru.

V súčasnosti je tank T-III vyzbrojený 50 mm tankovým kanónom, ktorého hlavné charakteristiky sú o niečo vyššie ako domáce 45 mm tankové kanóny mod. 1938, čo výrazne zvyšuje jeho bojové schopnosti v porovnaní s tankom uvedeného typu v predchádzajúcich verziách s výzbrojou z 37 mm tankového kanónu.

Okrem toho má veľa tankov T-III s 50 mm kanónom zväčšenú hrúbku čelného pancierovania veže a veže (celkovo až 52-55 mm), vďaka čomu sú nepriepustné pre 45 mm pancierové granáty. protitanková pištoľ na vzdialenosť viac ako 400 m.Tieto nádrže sú zvyčajne vybavené zariadením na prekonávanie hlbokých brodov a vodných prekážok do hĺbky 5 m. Hmotnosť takýchto nádrží je 22-22,5 ton.

Všetky známe prípady Použitie ukoristených stredných tankov T-III v jednotkách Červenej armády potvrdzuje vysoké bojové vlastnosti tohto typu tanku.

Dobrá pancierová ochrana stredného tanku T-III, vysoká plynulosť jeho pohybu, veľké množstvo a vysoká kvalita pozorovacích zariadení umožňuje odporučiť použitie tohto typu tanku najmä ako vozidlo pre veliteľa tankovej jednotky alebo tank na prieskum blízkeho tyla nacistických vojsk.

Nemecký tank PzKpfw III Ausf H, zajatý sovietskymi vojakmi. júla 1941

PzKpfw lII Ausf J ako vozidlo veliteľa tankovej roty T-60. Zima 1942

Pri vykonávaní prieskumných a/alebo sabotážnych operácií je najlepšie prekonať líniu dotyku vojsk vo večerných hodinách, keďže v tomto čase nie sú nemecké zákopy väčšinou úplne zaplnené a často prechádzajúci nemecký tank nevyvoláva veľkú zvedavosť a nie je skontrolovali nemeckí pešiaci, pričom cez deň je oveľa ťažšie sa im vyhnúť. Pri bojoch na zajatých tankoch v hĺbke nepriateľskej obrany v večerný čas, neodporúča sa otvárať vlastné osvetlenie a strieľať z guľometu, pretože osvetlenie a streľba z guľometu môže nepriateľovi prezradiť polohu vášho tanku.

Najúspešnejšie akcie zajatých tankov sú, keď je nepriateľ umiestnený v skupinách po dvoch.

Po zajatí počas bojov je tank predmetom opravy, väčšinou v teréne a za asistencie minimálne množstvo materiálov a zariadení. Nádržové jednotky sú vysoko spoľahlivé a môže ich obsluhovať aj nekvalifikovaný vodič. Pripravuje sa návod na opravu tanku T-III.

Pre vodičov znalých šoférovania kamióny, traktory a tanky, môžeme odporučiť nasledovnú postupnosť naštartovania tanku a uvedenia do pohybu.

Na naštartovanie motora tanku T-III potrebujete:

1. Umiestnite páku prednej prevodovky do strednej polohy.

2. Otvorte plynový kohútik umiestnením jeho rukoväte, ktorá sa nachádza na motorovej prepážke za pravým sedadlom, do zvislej polohy.

3. Stlačte a otočte smerom doprava pozdĺž nádrže páku prepínača hmotnosti, ktorá sa nachádza v motorovom priestore oproti dverám motorovej prepážky.

4. Úplne otočte kľúčom do spínača zapaľovania.

5. Stlačte tlačidlo štartéra a súčasne jemne stláčajte plynový pedál nohou a pravá ruka stlačte dole rukoväť spúšťovej trysky umiestnenú na podlahe napravo od sedadla vodiča.

6. Ak motor nenaštartuje zo štartéra, treba zobrať kľuku namontovanú na pravom krídle, otvoriť poklop v zadnej (zadnej) časti nádrže, vložiť kľuku do račne inerciálneho štartéra a plynulo otočte proti smeru hodinových ručičiek asi pol minúty.

Potom, aby ste naštartovali motor, potiahnite káblový krúžok umiestnený naľavo od račne.

Aby ste sa začali posúvať ďalej tank T-III potrebné:

1. Skontrolujte polohu brzdového pedála. Pedál musí byť v hornej (zdvihnutej) polohe.

2. Stlačte spojkový pedál ľavou nohou.

3. Bez uvoľnenia pedálu spojky presuňte páku prednej prevodovky do prednej (dopredu) alebo zadnej (dozadu) polohy.

4. Umiestnite zadnú prevodovú páku do polohy zodpovedajúcej požadovanému prevodovému stupňu.

5. Plynule uvoľnite pedál spojky a súčasným stlačením plynového pedála sa rozbehnite.

Ak chcete rýchlo zastaviť nádrž, musíte rýchlo stlačiť pedál spojky a súčasne silno stlačiť brzdový pedál.

Z hľadiska ovládania nemá tank žiadne vlastnosti, ktoré by ho výrazne odlišovali od tankov domácej výroby.

Ak chcete otočiť nádrž doprava alebo doľava, musíte potiahnuť príslušnú zvislú otočnú páku smerom k sebe a súčasne stlačiť plynový pedál.

Pre preradenie na vyšší prevodový stupeň (pre zrýchlenie pohybu) je potrebné posunúť páku zadnej prevodovky do polohy označenej väčším číslom na sektorovej stupnici, zrýchliť nádrž stlačením plynového pedálu a následne rýchlo stlačiť a uvoľnite pedál spojky,

Preradenie nádrže na nižší prevodový stupeň sa vykonáva rovnakým spôsobom.

Ak chcete zastaviť nádrž, musíte posunúť páku zadnej prevodovky do polohy zodpovedajúcej najnižšiemu prevodovému stupňu, potom stlačiť a rýchlo uvoľniť pedál spojky. Potom sa uistite, že je nádrž na nízkom prevodovom stupni, zošliapnite pedál spojky a súčasne zošliapnite brzdový pedál nohou, potom presuňte páku prednej prevodovky do strednej polohy, zastavte záber motora s prevodovkou a uvoľnite spojku. pedál.

Po zastavení nádrže nezabudnite vytiahnuť kľúč zo spínacej skrinky, čím sa vypne motor a následne otvorte páku hromadného radenia, čím zabránite vybitiu batérie.

Tank s kanónom ráže 50 mm má rovnaké základné ovládacie mechanizmy ako kanón ráže 37 mm, s výnimkou prepínača hmoty, ktorý je umiestnený v motorovom priestore na stene vľavo pozdĺž tanku.

Na nabitie pištole 37 mm alebo 50 mm potrebujete:

1. Rukoväť dorazu klinovej skrutky, umiestnenú na pravej strane v hornej časti záveru, potiahnite doprava a zatlačte dopredu, kým zátka nezapadne do objímky. Potom zatlačte rukoväť záveru (umiestnená v spodnej časti, na pravej strane záveru) smerom k sebe a súčasne stlačte páku západky umiestnenú v rukoväti záveru, po ktorej sa záver otvorí.

2. Vložte projektil do zásobníka a zatlačte ho do záveru, po ktorom sa záver sám uzavrie. Pištoľ je nabitá.

Zameranie sa vykonáva cez optický pohľad, pripevnený naľavo od pištole. Horizontálne a vertikálne mierenie pištole sa vykonáva ručnými kolieskami, ktoré sú tiež umiestnené vľavo od pištole.

Na vystrelenie výstrelu je potrebné, aby bola zapnutá hmota a motor bežal, keďže výstrel sa strieľa elektrickým výbojovým zariadením.

Ak to chcete urobiť, musíte urobiť nasledovné:

1. Zapnite elektrický uvoľňovací spínač umiestnený pred ukazovateľom smeru veže.

2. Pripojte zástrčky k elektrickým uvoľňovacím zástrčkám umiestneným na prednej stene veže vpravo a vľavo od pištole,

3. Stlačte červené tlačidlo napravo od pištole, potom sa v okienku vedľa tlačidla objaví písmeno „F“.

4. Stlačte uvoľňovaciu páku umiestnenú na rukoväti ručného horizontálneho mieriaceho kolesa pištole.

Použitie tankového guľometu nemá žiadne špeciálne vlastnosti v porovnaní s použitím pechotného guľometu MG-34.

Ak nie je možné použiť ukoristený tank, musí byť znefunkčnený, pretože aj mierne poškodený tank je možné obnoviť a použiť proti jednotkám Červenej armády.

Zajatý PzKpfw Ш Ausf H s výsadkármi. Zima 1942

Interiér veže tank PzKpfw III. Kreslenie z návodu na použitie v ruštine.

Aby ste to dosiahli, musíte najprv odstrániť guľomety z nádrže a skryť alebo odniesť ich, pre čo musíte urobiť nasledovné:

1. Otvorte poklop plášťa nádrže zatlačením rukoväte páky poklopu, ktorá sa nachádza vpredu napravo od guľometov, a silno zatlačte páku dopredu, kým sa nezastaví.

2. Otočte zaisťovaciu páčku odnímateľného krytu krytu smerom od seba a odklopte kryt krytu.

3. Zaisťovaciu páčku plášťa umiestnenú za plášťom otočte smerom od seba a plášť zložte.

4. Posuňte západku vidlice doprava a sklopte vidlicu späť.

5. Nadvihnite guľomet za strednú časť a vyberte ho zatlačením dozadu.

Ak chcete odstrániť guľomet z držiaka guľôčky, musíte ho otočiť proti smeru hodinových ručičiek o 30-40 °, aby ste priviedli príliv do pozdĺžnej drážky, a potom odstráňte guľomet a posuňte ho späť.

Potom pomocou kladiva alebo páčidla zničte motor, prevodovku a záver pištole. Prístup k motoru je cez kryt motora a k prevodovke cez ovládací priestor. Ak sú poklopy zatvorené, otvorte ich pomocou veľkého skrutkovača alebo páčidla. Zbraň sa môže poškodiť nasypaním hrsti zeminy do hlavne a následným vystrelením.

Ak je v nádrži palivo, nádrž môže vybuchnúť tak, že na hrdlo nádrže položíte konce, handry alebo slamu namočenú v benzíne alebo oleji a zapálite ich. Na úplné zničenie tanku je možné ho posilniť na križovatke predných a bočných pancierových dosiek s pancierom vnútri nálož 1,5-2 kg a odpáliť pomocou požiarnej trubice alebo elektrickej zápalnice.

Malo by sa však pamätať na to, že kompetentné použitie zajatého tanku oveľa viac prispeje k víťazstvu nad nacistickými útočníkmi.

Smrť nemeckým útočníkom!