International vesmírna stanica- pilotovaná orbitálna stanica Zeme, plod práce pätnástich krajín sveta, stovky miliárd dolárov a tucet údržbárov v podobe astronautov a kozmonautov, ktorí pravidelne chodia na palubu ISS. Medzinárodná vesmírna stanica je taká symbolická základňa ľudstva vo vesmíre, najvzdialenejší bod trvalého pobytu ľudí v bezvzduchovom priestore (na Marse samozrejme nie sú žiadne kolónie). ISS bola spustená v roku 1998 na znak zmierenia medzi krajinami, ktoré sa počas studenej vojny pokúšali vyvinúť svoje vlastné orbitálne stanice (a to bolo, ale nie nadlho) a ak sa nič nezmení, bude fungovať do roku 2024. Na palube ISS sa pravidelne vykonávajú experimenty, ktoré prinášajú výsledky, ktoré sú určite významné pre vedu a výskum vesmíru.

Vedci dostali vzácnu príležitosť vidieť, ako podmienky na Medzinárodnej vesmírnej stanici ovplyvnili génovú expresiu, porovnaním identických dvojčiat astronautov: jeden z nich strávil vo vesmíre asi rok, druhý zostal na Zemi. vesmírna stanica spôsobila zmeny v génovej expresii prostredníctvom procesu epigenetiky. Vedci z NASA už vedia, že astronauti budú prežívať fyzický stres rôznymi spôsobmi.

Dobrovoľníci sa snažia žiť na Zemi ako astronauti v rámci prípravy na misie s ľudskou posádkou, no čelia izolácii, obmedzeniam a hroznému jedlu. Po tom, čo strávili takmer rok bez čerstvého vzduchu v stiesnenom prostredí s nulovou gravitáciou na Medzinárodnej vesmírnej stanici, vyzerali po návrate na Zem minulú jar mimoriadne dobre. Dokončili 340-dňovú orbitálnu misiu, jednu z najdlhších v nedávnej histórii prieskumu vesmíru.

Stručne o článku: ISS je najdrahším a najambicióznejším projektom ľudstva na ceste k prieskumu vesmíru. Výstavba stanice je však v plnom prúde a čo s ňou bude o pár rokov, zatiaľ nie je známe. Hovoríme o vytvorení ISS a plánoch na jej dokončenie.

Vesmírny dom

Medzinárodná vesmírna stanica

Vy zostávate vo vedení. Ale ničoho sa nedotýkajte.

Vtip ruských kozmonautov proti Američanke Shannon Lucid, ktorý opakovali pri každom odchode zo stanice Mir v r. otvorený priestor (1996).

Už v roku 1952 nemecký raketový vedec Wernher von Braun povedal, že ľudstvo bude veľmi skoro potrebovať vesmírne stanice: akonáhle sa dostane do vesmíru, už ho nikto nezastaví. A pre systematický rozvoj vesmíru sú potrebné orbitálne domy. 19. apríla 1971 Sovietsky zväz vypustil vesmírnu stanicu Saljut 1, prvú v histórii ľudstva. Bol dlhý len 15 metrov a objem obytnej plochy bol 90 metrov štvorcových. Na dnešné pomery lietali priekopníci do vesmíru na nespoľahlivom kovovom šrote napchatom rádiovými trubicami, no vtedy sa zdalo, že vo vesmíre už pre ľudí neexistujú žiadne prekážky. Teraz, o 30 rokov neskôr, visí nad planétou iba jeden obývaný objekt - Medzinárodná vesmírna stanica.

Je to najväčšia, najpokročilejšia, no zároveň najdrahšia stanica spomedzi všetkých, ktoré kedy boli spustené. Čoraz viac sa kladie otázka – potrebujú to ľudia? Napríklad, čo potrebujeme vo vesmíre, ak na Zemi zostáva toľko problémov? Možno stojí za to zistiť - čo je to za ambiciózny projekt?

Hukot kozmodrómu

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) je spoločným projektom 6 vesmírnych agentúr: Federálnej vesmírnej agentúry (Rusko), Národnej agentúry pre letectvo a vesmír (USA), Japonského úradu pre výskum letectva (JAXA), Kanadskej vesmírnej agentúry (CSA / ASC), brazílskej vesmírnej agentúry (AEB) a Európskej vesmírnej agentúry (ESA).

Nie všetci členovia posledne menovaného sa však do projektu ISS zapojili – Veľká Británia, Írsko, Portugalsko, Rakúsko a Fínsko to odmietli a neskôr sa pridali Grécko a Luxembursko. V skutočnosti je ISS založená na syntéze neúspešných projektov – ruskej stanice „Mir-2“ a americkej „Svoboda“.

Práce na vytvorení ISS sa začali v roku 1993. Stanica Mir bola spustená 19. februára 1986 a mala záručnú dobu 5 rokov. V skutočnosti strávila na obežnej dráhe 15 rokov - kvôli tomu, že krajina jednoducho nemala peniaze na spustenie projektu Mir-2. Američania mali podobné problémy – skončila sa studená vojna a ich stanica Svoboda, ktorá už minula asi 20 miliárd dolárov na jeden návrh, bola bez práce.

Rusko malo 25-ročnú prax práce s orbitálnymi stanicami, unikátne metódy dlhodobého (vyše ročného) pobytu človeka vo vesmíre. Navyše dobré skúsenosti mali ZSSR a USA. pracovať spolu na palube stanice Mir. V podmienkach, keď žiadna krajina nemohla nezávisle vytiahnuť drahú orbitálnu stanicu, sa ISS stala jedinou alternatívou.

15. marca 1993 sa zástupcovia Ruskej vesmírnej agentúry a Asociácie pre výskum a výrobu Energia obrátili na NASA s návrhom na vytvorenie ISS. 2. septembra bola podpísaná zodpovedajúca vládna dohoda a do 1. novembra bol pripravený podrobný plán práce. Finančné otázky interakcie (dodávky zariadení) boli vyriešené v lete 1994 a do projektu sa zapojilo 16 krajín.

čo je v tvojom mene? Názov „ISS“ sa zrodil v kontroverzii. Prvá posádka stanice na návrh Američanov jej dala názov „Stanica Alpha“ a nejaký čas ju používala v komunikácii. Rusko s touto možnosťou nesúhlasilo, keďže „Alfa“ v prenesenom zmysle znamenalo „prvá“, hoci Sovietsky zväz už vypustil 8 vesmírnych staníc (7 „Salyut“ a „Mir“) a Američania experimentovali s ich „ Skylab“. Z našej strany bol navrhnutý názov Atlantída, no Američania ho odmietli z dvoch dôvodov – po prvé sa príliš podobal názvu ich raketoplánu Atlantis a po druhé sa spájal s bájnou Atlantídou, ktorá, ako viete, utopil sa... Bolo rozhodnuté pozastaviť sa nad frázou "Medzinárodná vesmírna stanica" - nie príliš zvučná, ale kompromisná možnosť.

Choď!

Rozmiestnenie ISS začalo Rusko 20. novembra 1998. Raketa Proton vyniesla na obežnú dráhu funkčný nákladný blok Zarya, ktorý spolu s americkým dokovacím modulom NODE-1, dodaným do vesmíru 5. decembra toho istého roku raketoplánom Indever, tvoril chrbticu ISS.

"Zarya"- dedič sovietskej TKS (dopravná zásobovacia loď), vyvinutá na obsluhu bojových staníc "Almaz". V prvej fáze montáže ISS sa stal zdrojom energie, úložiskom zariadení, navigáciou a nástrojom na korekciu obežnej dráhy. Všetky ostatné moduly ISS už majú špecifickejšiu špecializáciu, pričom Zarya je prakticky univerzálna a v budúcnosti bude slúžiť ako úložisko (energia, palivo, zariadenia).

Oficiálne je Zarya vo vlastníctve Spojených štátov - zaplatili za jej vytvorenie - v skutočnosti sa však modul montoval v rokoch 1994 až 1998 v Chrunichevovom štátnom vesmírnom stredisku. Bol zahrnutý do ISS namiesto modulu Bus-1, ktorý navrhla americká spoločnosť Lockheed, pretože stál 450 miliónov dolárov oproti 220 miliónom dolárov pre Zaryu.

Zarya má tri dokovacie zámky - jeden na každom konci a jeden na boku. Jeho solárne panely sú dlhé 10,67 metra a široké 3,35 metra. Okrem toho má modul šesť nikel-kadmiových batérií schopných dodať výkon okolo 3 kilowattov (najskôr boli problémy s ich nabíjaním).

Po vonkajšom obvode modulu sa nachádza 16 palivových nádrží s celkovým objemom 6 metrov kubických (5700 kilogramov paliva), 24 veľkých rotačných prúdových motorov, 12 malých, ako aj 2 hlavné motory pre vážne orbitálne manévre. Zarya je schopná autonómneho (bezpilotného) letu 6 mesiacov, no kvôli meškaniam s ruským servisným modulom Zvezda musela 2 roky letieť naprázdno.

Modul "Jednota"(vytvorená spoločnosťou Boeing Corporation) sa po Zorye v decembri 1998 dostala do vesmíru. Vybavený šiestimi dokovacími zámkami sa stal centrálnym spojovacím bodom pre nasledujúce moduly stanice. Jednota je pre ISS životne dôležitá. Prechádzajú ním pracovné zdroje všetkých modulov stanice – kyslík, voda a elektrina. Unity je tiež vybavená základným rádiovým komunikačným systémom, ktorý umožňuje využitie komunikačných schopností Zaryy na komunikáciu so Zemou.

Servisný modul "Hviezda"- hlavný ruský segment ISS - spustený 12. júla 2000 a o 2 týždne neskôr sa pripojil k Zorye. Jeho rám bol postavený v 80. rokoch minulého storočia pre projekt Mir-2 (dizajn Zvezdy je veľmi podobný prvým staniciam Salyut a jeho dizajnové prvky zodpovedajú stanici Mir).

Zjednodušene povedané, tento modul je bývanie pre astronautov. Je vybavený systémami na podporu života, komunikáciou, riadením, spracovaním údajov, ako aj pohonným systémom. Celková hmotnosť modulu je 19 050 kilogramov, dĺžka je 13,1 metra, rozpätie solárnych panelov je 29,72 metra.

Zvezda má dve miesta na spanie, rotoped, bežiaci pás, WC (a ďalšie hygienické zariadenia) a chladničku. Výhľad smerom von zabezpečuje 14 okien. Ruský elektrolytický systém "Electron" rozkladá odpadovú vodu. Vodík sa odstráni cez palubu a kyslík sa dostane do systému podpory života. Spolu s "Electron" funguje systém "Air", ktorý absorbuje oxid uhličitý.

Teoreticky možno odpadovú vodu vyčistiť a znova použiť, ale na ISS sa to praktizuje len zriedka – sladkú vodu na palubu dodáva náklad Progress. Treba povedať, že systém „Electron“ sa niekoľkokrát vykašľal a astronauti museli použiť chemické generátory – práve tie „kyslíkové sviečky“, ktoré kedysi spôsobili požiar na stanici Mir.

Vo februári 2001 bol laboratórny modul pripojený k ISS (k jednej z brán „Unity“) "osud"(„Osud“) - hliníkový valec s hmotnosťou 14,5 tony, dĺžkou 8,5 metra a priemerom 4,3 metra. Je vybavený piatimi montážnymi stojanmi so systémami podpory života (každý váži 540 kilogramov a dokáže vyrábať elektrinu, chladiť vodu a kontrolovať zloženie vzduchu), ako aj šiestimi stojanmi s vedeckým vybavením dodaným o niečo neskôr. Zvyšných 12 prázdnych miest bude časom obsadených.

V máji 2001 bola k Unity pridaná hlavná prechodová komora ISS, Quest Joint Airlock. Tento šesťtonový valec s rozmermi 5,5 x 4 metre je vybavený štyrmi vysokotlakovými valcami (2 kyslíkové, 2 dusíkové) na kompenzáciu straty odvádzaného vzduchu a je relatívne lacný len za 164 miliónov dolárov.

Jeho pracovný priestor s rozlohou 34 metrov kubických sa používa na výstupy do vesmíru a veľkosť vzduchovej komory umožňuje použitie akéhokoľvek typu skafandru. Faktom je, že zariadenie našich "Orlanov" zahŕňa ich použitie iba v ruských transferových oddeleniach, podobná situácia s americkými EMU.

V tomto module môžu aj astronauti, ktorí idú do vesmíru, odpočívať a dýchať čistý kyslík, aby sa zbavili dekompresnej choroby (pri prudkej zmene tlaku sa dusík, ktorého množstvo v tkanivách nášho tela dosahuje 1 liter, dostane do plynné skupenstvo).

Posledným zo zostavených modulov ISS je ruský dokovací priestor Pirs (SO-1). Vytvorenie SO-2 bolo prerušené kvôli problémom s financovaním, takže ISS má teraz len jeden modul, ku ktorému možno ľahko pripojiť kozmické lode Sojuz-TMA a Progress – z toho tri naraz. Okrem toho z nej môžu ísť von aj kozmonauti oblečení v našich skafandroch.

A napokon nemožno nespomenúť ďalší modul ISS – viacúčelový modul na podporu batožiny. Presne povedané, existujú tri z nich - "Leonardo", "Rafaello" a "Donatello" (umelci renesancie, ako aj tri zo štyroch korytnačiek ninja). Každý modul je takmer rovnostranný valec (4,4 x 4,57 metra), prepravovaný raketoplánmi.

Dokáže uložiť až 9 ton nákladu (vlastná hmotnosť je 4082 kilogramov, s maximálnym zaťažením 13154 kilogramov) - zásoby dodané na ISS a odpad z nej odstránený. Všetka modulová batožina je v normálnom stave vzdušné prostredie aby sa k nemu astronauti dostali bez použitia skafandrov. Batožinové moduly boli vyrobené v Taliansku na objednávku NASA a patria do amerických segmentov ISS. Používajú sa striedavo.

Užitočné drobnosti

Okrem hlavných modulov obsahuje ISS veľké množstvo doplnkového vybavenia. Má menšiu veľkosť ako moduly, ale bez nej je prevádzka stanice nemožná.

Pracovné „ruky“ alebo skôr „rameno“ stanice – manipulátor „Canadarm2“, namontovaný na ISS v apríli 2001. Tento high-tech stroj v hodnote 600 miliónov dolárov je schopný premiestňovať predmety s hmotnosťou až 116 ton - napríklad pomáha pri inštalácii modulov, pri dokovaní a vykladaní raketoplánov (vlastné ruky sú veľmi podobné Canadarm2, len sú menšie a slabšie).

Vlastná dĺžka manipulátora je 17,6 metra, priemer je 35 centimetrov. Obsluhujú ho astronauti z laboratórneho modulu. Najzaujímavejšie je, že „Canadarm2“ nie je upevnený na jednom mieste a dokáže sa pohybovať po povrchu stanice, čím poskytuje prístup k väčšine jej častí.

Bohužiaľ, kvôli rozdielom v pripojovacích portoch umiestnených na povrchu stanice nemôže „Canadarm2“ navigovať cez naše moduly. V blízkej budúcnosti (pravdepodobne 2007) sa plánuje inštalácia ERA (European Robotic Arm) na ruskom segmente ISS - kratší a slabší, ale presnejší manipulátor (presnosť polohovania - 3 mm), schopný pracovať v poloautomatický režim bez neustálej kontroly astronautov.

V súlade s bezpečnostnými požiadavkami projektu ISS je na stanici neustále v službe záchranné vozidlo, schopné v prípade potreby dopraviť posádku na Zem. Teraz túto funkciu plní starý dobrý „Sojuz“ (model TMA) – je schopný vziať na palubu 3 ľudí a zabezpečiť im živobytie na 3,2 dňa. Sojuzy majú krátku záručnú dobu na obežnej dráhe, takže sa menia každých 6 mesiacov.

Ťažnými koňmi ISS sú v súčasnosti ruský Progress, bratia Sojuzu, fungujúci v bezpilotnom režime. Kozmonaut denne spotrebuje asi 30 kilogramov nákladu (jedlo, voda, hygienické prostriedky atď.). Na bežnú šesťmesačnú službu na stanici teda jeden človek potrebuje 5,4 tony zásob. Toľko sa na Sojuz previezť nedá, preto stanicu zásobujú najmä raketoplány (až 28 ton nákladu).

Po ukončení ich letov od 1. februára 2003 do 26. júla 2005 celý náklad oblečenia stanice niesol Progress (2,5 tony nákladu). Po vyložení lode sa naplnila odpadom, automaticky sa odkotvila a zhorela v atmosfére niekde nad Tichým oceánom.

Posádka: 2 osoby (od júla 2005), maximálne 3

Výška obežnej dráhy: 347,9 km až 354,1 km

Sklon obežnej dráhy: 51,64 stupňov

Denné otáčky okolo Zeme: 15,73

Prejdená vzdialenosť: Asi 1,5 miliardy kilometrov

priemerná rýchlosť: 7,69 km/s

Aktuálna hmotnosť: 183,3 tony

Hmotnosť paliva: 3,9 tony

Obytná plocha: 425m2

Priemerná teplota na palube: 26,9 stupňov Celzia

Predpokladané ukončenie výstavby: 2010

Plánovaná doba pôsobenia: 15 rokov

Kompletná montáž ISS si vyžiada 39 letov raketoplánu a 30 letov Progress. Vo svojej hotovej podobe bude stanica vyzerať takto: objem vzdušného priestoru je 1200 metrov kubických, hmotnosť je 419 ton, pomer výkonu a hmotnosti je 110 kilowattov, celková dĺžka konštrukcie je 108,4 metra (v moduloch - 74 metrov), posádku tvorí 6 osôb.

Na križovatke

Až do roku 2003 prebiehala výstavba ISS ako obvykle. Niektoré moduly boli zrušené, iné meškali, niekedy sa vyskytli problémy s peniazmi, chybné vybavenie - vo všeobecnosti išlo do tuhého, no napriek tomu sa stanica za 5 rokov svojej existencie stala obývateľnou a pravidelne sa na nej uskutočňovali vedecké experimenty. .

1. februára 2003 pri vstupe do hustých vrstiev atmosféry zahynul raketoplán Columbia. Americký program pilotovaných letov bol pozastavený na 2,5 roka. Ak vezmeme do úvahy, že moduly staníc, ktoré čakajú na svoj rad, mohli dostať na obežnú dráhu iba raketoplány, samotná existencia ISS bola ohrozená.

Našťastie sa USA a Rusko dokázali dohodnúť na prerozdelení nákladov. Vybaviť ISS nákladom sme si zobrali na starosť a samotná stanica bola prepnutá do pohotovostného režimu – na palube boli vždy dvaja kozmonauti, ktorí monitorovali prevádzkyschopnosť zariadení.

Štartuje raketoplán

Po úspešnom lete raketoplánu „Discovery“ v júli až auguste 2005 existovala nádej, že výstavba stanice bude pokračovať. Prvým v poradí na spustenie je dvojča doplnku „Unity“, „Node 2“. Predbežný dátum spustenia je december 2006.

Európsky vedecký modul "Columbus" bude druhý: spustenie je naplánované na marec 2007. Toto laboratórium je už pripravené a čaká v krídlach - bude potrebné ho pripojiť k "Node 2". Môže sa pochváliť dobrou protimeteoritnou ochranou, unikátnym prístrojom na štúdium fyziky kvapalín, ako aj európskym fyziologickým modulom (komplexné lekárske vyšetrenie priamo na palube stanice).

Po Kolumbovi bude nasledovať japonské laboratórium Kibo (Nádej), ktorého spustenie je naplánované na september 2007. Je zaujímavé tým, že má vlastný mechanický manipulátor a tiež uzavretú „terasu“, kde môžete experimentovať v otvorenom priestore bez toho, aby opustenie lode.

Tretí spojovací modul – „Node 3“ má ísť k ISS v máji 2008. V júli 2009 sa plánuje spustenie unikátneho rotačného centrifúgového modulu CAM (Centrifuge Accommodations Module), na palube ktorého bude umelá gravitácia v rozsahu od 0,01 vznikne až 2 g. Je určený hlavne na vedecký výskum – trvalý pobyt astronautov v podmienkach gravitácie, tak často opisovaných autormi sci-fi, nie je zabezpečený.

V marci 2009 bude ISS lietať "Cupola" ("Dome") - taliansky dizajn, ktorý, ako už názov napovedá, je pancierová pozorovacia kupola na vizuálnu kontrolu nad manipulátormi stanice. Pre bezpečnosť budú okná vybavené vonkajšími tlmičmi na ochranu pred meteoritmi.

Posledným modulom dodaným na ISS americkými raketoplánmi bude Power Science Platform, masívne solárne pole na prelamovanom kovovom nosníku. Stanici poskytne energiu potrebnú na normálne fungovanie nových modulov. Vybavený bude aj mechanickým ramenom ERA.

Štartuje na "Protónoch"

Ruské rakety Proton majú dopraviť na ISS tri veľké moduly. Zatiaľ je známy len veľmi približný letový poriadok. V roku 2007 sa teda plánuje pridať k stanici náš náhradný funkčný nákladný blok (FGB-2 je dvojča Zaryi), ktorý sa zmení na multifunkčné laboratórium.

V tom istom roku mala byť európska vetva ERA nasadená spoločnosťou Proton. A napokon v roku 2009 bude potrebné uviesť do prevádzky ruský výskumný modul, funkčne podobný americkému „Osudu“.

Je to zaujímavé

Vesmírne stanice sú častými hosťami sci-fi. Najznámejšie sú dva - "Babylon 5" z rovnomenného televízneho seriálu a "Deep Space 9" z televízneho seriálu "Star Trek". Režisér Stanley Kubrick vytvoril ikonický vzhľad vesmírnej stanice v NF. Jeho film 2001: Vesmírna odysea (scenár a kniha Arthur Clarke) ukázal veľkú prstencovú stanicu, ktorá sa otáča okolo svojej osi a vytvára tak umelú gravitáciu. Najdlhší pobyt človeka na vesmírnej stanici je 437,7 dňa. Rekord vytvoril Valery Polyakov na stanici Mir v rokoch 1994-1995. Pôvodne mali niesť sovietske stanice Saljut názov Zarya, no ten zostal zachovaný pre ďalší podobný projekt, ktorým sa nakoniec stal funkčný nákladný blok ISS. Pri jednej z expedícií na ISS bolo tradíciou zavesiť na stenu živého modulu tri bankovky – 50 rubľov, dolár a euro. Pre šťastie. Na ISS bol uzavretý prvý vesmírny sobáš v histórii ľudstva - 10. augusta 2003 sa kozmonaut Jurij Malenčenko na palube stanice (preletela nad Novým Zélandom) oženil s Jekaterinou Dmitrievovou (nevesta bola na Zemi, v r. Spojené štáty Americké).

* * *

ISS je najväčší, najdrahší a dlhodobý vesmírny projekt v histórii ľudstva. Zatiaľ čo stanica ešte nie je dokončená, jej náklady možno odhadnúť len približne - vyše 100 miliárd dolárov. Kritika ISS sa najčastejšie scvrkáva na skutočnosť, že tieto peniaze možno použiť na uskutočnenie stoviek bezpilotných vedeckých expedícií na planéty slnečnej sústavy.

V takýchto obvineniach je kus pravdy. Toto je však veľmi obmedzený prístup. Jednak pri vytváraní každého nového modulu ISS neberie do úvahy potenciálny zisk z vývoja nových technológií – a napokon, jej prístroje skutočne stoja na predná hrana veda. Ich modifikácie sa dajú použiť v každodennom živote a môžu generovať obrovské príjmy.

Netreba zabúdať, že vďaka programu ISS si ľudstvo dokáže zachovať a zväčšiť všetky vzácne technológie a zručnosti pilotovaných vesmírnych letov, ktoré boli získané v druhej polovici 20. storočia za neuveriteľnú cenu. V „vesmírnych pretekoch“ ZSSR a USA sa minulo veľa peňazí, zomrelo veľa ľudí - to všetko môže byť márne, ak sa prestaneme pohybovať rovnakým smerom.

V roku 2018 si pripomíname 20. výročie jedného z najvýznamnejších medzinárodných vesmírnych projektov, najväčšieho umelo vytvoreného satelitu Zeme – Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS). Pred 20 rokmi, 29. januára bola vo Washingtone podpísaná Dohoda o vytvorení vesmírnej stanice a už 20. novembra 1998 sa začalo s výstavbou stanice - z kozmodrómu BAIKONUR úspešne odštartovala nosná raketa Proton s r. prvý modul - funkčný nákladný blok (FGB) Zarya“. V tom istom roku, 7. decembra, bol druhý prvok orbitálnej stanice, spojovací modul Unity, pripojený k Zarya FGB. O dva roky neskôr má stanica nový prírastok - modul obsluhy Zvezda.

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) začala 2. novembra 2000 svoju prácu v režime s ľudskou posádkou. Kozmická loď Sojuz TM-31 s posádkou prvej dlhodobej expedície zakotvila v servisnom module Zvezda.Stretnutie kozmickej lode so stanicou sa uskutočnilo podľa schémy, ktorá sa používala počas letov na stanicu Mir. Deväťdesiat minút po pristátí bol prielez otvorený a posádka ISS-1 prvýkrát vstúpila na palubu ISS.Posádku ISS-1 tvorili ruskí kozmonauti Jurij GIDZENKO, Sergej KRIKALEV a americký astronaut William SHEPERD.

Po príchode na ISS kozmonauti vykonali deaktiváciu, dovybavenie, spustenie a nastavenie modulových systémov Zvezda, Unity a Zarya a nadviazali komunikáciu s riadiacimi strediskami misie v Korolev, Moskovská oblasť a Houston. Počas štyroch mesiacov sa uskutočnilo 143 sedení geofyzikálneho, biomedicínskeho a technického výskumu a experimentov. Okrem toho tím ISS-1 zabezpečil spojenie s nákladnou kozmickou loďou Progress M1-4 (november 2000), Progress M-44 (február 2001) a americkými raketoplánmi Endeavour (Endeavour, december 2000), Atlantis (Atlantis; február 2001). , Discovery (Discovery; marec 2001) a ich vykladanie. Vo februári 2001 expedičný tím integroval laboratórny modul Destiny do ISS.

21. marca 2001 sa s americkým raketoplánom Discovery, ktorý dopravil posádku druhej expedície na ISS, vrátil na Zem tím prvej dlhodobej misie. Miestom pristátia bolo vesmírne stredisko JF Kennedyho na Floride v USA.

V nasledujúcich rokoch boli k Medzinárodnej vesmírnej stanici pripojené prechodová komora Quest, dokovacia stanica Pirs, spojovací modul Harmony, laboratórny modul Columbus, nákladný a výskumný modul Kibo, malý výskumný modul Search. obytný modul „Tranquility“. zobrazovací modul „Kupoly“, malý výskumný modul „Úsvit“, multifunkčný modul „Leonardo“, testovací transformovateľný modul „BEAM“.

Dnes je ISS najväčším medzinárodným projektom, vesmírnou stanicou s ľudskou posádkou používanou ako viacúčelové vesmírne výskumné zariadenie. Na tomto globálnom projekte participujú vesmírne agentúry ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Japonsko), CSA (Kanada), ESA (Európske krajiny).

S vytvorením ISS bolo možné vykonávať vedecké experimenty v jedinečných podmienkach mikrogravitácie, vo vákuu a pod vplyvom kozmického žiarenia. Hlavnými oblasťami výskumu sú fyzikálne a chemické procesy a materiály vo vesmíre, prieskum Zeme a technológie prieskumu vesmíru, človek vo vesmíre, vesmírna biológia a biotechnológia. Veľká pozornosť v práci astronautov na Medzinárodnej vesmírnej stanici sa venuje vzdelávacím iniciatívam a popularizácii kozmického výskumu.

ISS je jedinečná skúsenosť medzinárodnej spolupráce, podpory a vzájomnej pomoci; výstavba a prevádzka veľkej inžinierskej stavby na obežnej dráhe v blízkosti Zeme, ktorá má pre budúcnosť celého ľudstva prvoradý význam.

ZÁKLADNÉ MODULY MEDZINÁRODNEJ VESMÍRNEJ STANICE	PODMIENKY. OZNAČENIE	ŠTART	JOINT

Medzinárodná vesmírna stanica

Medzinárodná vesmírna stanica, skr. (angl. Medzinárodná vesmírna stanica, skr. ISS) - s posádkou, využívaný ako viacúčelový vesmírny výskumný komplex. ISS je spoločný medzinárodný projekt zahŕňajúci 14 krajín (v abecednom poradí): Belgicko, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko, Kanada, Holandsko, Nórsko, Rusko, USA, Francúzsko, Švajčiarsko, Švédsko, Japonsko. Spočiatku boli účastníkmi Brazília a Spojené kráľovstvo.

ISS je riadená: ruským segmentom - z Centra riadenia vesmírnych letov v Korolev, americkým segmentom - z riadiaceho strediska misie Lyndona Johnsona v Houstone. Laboratórne moduly – európsky Columbus a japonské Kibo – sú riadené veliteľskými strediskami Európskej vesmírnej agentúry (Oberpfaffenhofen, Nemecko) a Japonskej agentúry pre výskum letectva a vesmíru (Tsukuba, Japonsko). Medzi centrami prebieha neustála výmena informácií.

História stvorenia

V roku 1984 oznámil americký prezident Ronald Reagan začiatok prác na vytvorení americkej vesmírnej stanice. V roku 1988 bola projektovaná stanica pomenovaná „Sloboda“. V tom čase išlo o spoločný projekt medzi USA, ESA, Kanadou a Japonskom. Plánovala sa veľká riadená stanica, ktorej moduly by sa jeden po druhom dostávali na obežnú dráhu raketoplánu. Začiatkom 90. rokov sa však ukázalo, že náklady na vývoj projektu boli príliš vysoké a vytvorenie takejto stanice by umožnila iba medzinárodná spolupráca. ZSSR, ktorý už mal skúsenosti s vytváraním a spúšťaním orbitálnych staníc Saljut, ako aj stanice Mir, už začiatkom 90. rokov plánoval vytvorenie stanice Mir-2, no pre ekonomické ťažkosti bol projekt pozastavený.

17. júna 1992 podpísali Rusko a USA dohodu o spolupráci pri prieskume vesmíru. V súlade s ním Ruská vesmírna agentúra (RSA) a NASA vyvinuli spoločný program Mir-Shuttle. Tento program zahŕňal lety americkej opakovane použiteľnej kozmickej lode Space Shuttle na ruskú vesmírnu stanicu Mir, zaradenie ruských kozmonautov do posádok amerických raketoplánov a amerických astronautov do posádok kozmickej lode Sojuz a stanice Mir.

V priebehu implementácie programu Mir-Shuttle sa zrodila myšlienka spojenia národných programov na vytvorenie orbitálnych staníc.

V marci 1993 generálny riaditeľ RSA Jurij Koptev a generálny dizajnér NPO Energia Jurij Semjonov navrhli šéfovi NASA Danielovi Goldinovi vytvorenie Medzinárodnej vesmírnej stanice.

V roku 1993 bolo v Spojených štátoch mnoho politikov proti výstavbe vesmírnej orbitálnej stanice. V júni 1993 diskutoval Kongres USA o návrhu na upustenie od vytvorenia Medzinárodnej vesmírnej stanice. Tento návrh nebol prijatý rozdielom jediného hlasu: 215 hlasov za zamietnutie, 216 hlasov za výstavbu stanice.

2. septembra 1993 americký viceprezident Albert Gore a predseda Rady ministrov Ruskej federácie Viktor Černomyrdin oznámili nový projekt „skutočne medzinárodnej vesmírnej stanice“. Od tohto momentu sa oficiálny názov stanice stal „Medzinárodná vesmírna stanica“, hoci paralelne sa používal aj ten neoficiálny – vesmírna stanica „Alfa“.

ISS, júl 1999. Hore je modul Unity, dole s rozmiestnenými solárnymi panelmi - Zarya

1. novembra 1993 podpísali RSA a NASA „Podrobný pracovný plán pre Medzinárodnú vesmírnu stanicu“.

Jurij Koptev a Daniel Goldin podpísali 23. júna 1994 vo Washingtone „Dočasnú dohodu o práci vedúcej k ruskému partnerstvu na stálej civilnej vesmírnej stanici s ľudskou posádkou“, na základe ktorej sa Rusko oficiálne pripojilo k ISS.

November 1994 - v Moskve sa uskutočnili prvé konzultácie ruskej a americkej vesmírnej agentúry, boli podpísané zmluvy so spoločnosťami podieľajúcimi sa na projekte - Boeing a RSC Energia pomenované po S. P. Koroleva.

Marec 1995 - vo vesmírnom stredisku. L. Johnsona v Houstone bol schválený predbežný projekt stanice.

1996 - schválená konfigurácia stanice. Pozostáva z dvoch segmentov – ruského (modernizovaná verzia Mir-2) a amerického (s účasťou Kanady, Japonska, Talianska, krajín – členov Európskej vesmírnej agentúry a Brazílie).

20. novembra 1998 - Rusko spustilo prvý prvok ISS - funkčný nákladný blok Zarya, ktorý odštartovala raketa Proton-K (FGB).

7. december 1998 - raketoplán Endeavour pripojil americký modul "Unity" ("Unity", "Node-1") k modulu Zarya.

10. decembra 1998 bol otvorený poklop do modulu Unity a do stanice vstúpili Kabana a Krikalev ako zástupcovia USA a Ruska.

26. júla 2000 bol k funkčnému nákladnému bloku Zarya pripojený servisný modul (SM) Zvezda.

2. novembra 2000 - Pilotovaný dopravný prostriedok (TPK) Sojuz TM-31 dopravil posádku prvej expedície na ISS.

ISS, júl 2000. Ukotvené moduly zhora nadol: loď Unity, Zarya, Star a Progress

7. februára 2001 - Posádka raketoplánu Atlantis počas misie STS-98 pripojila americký vedecký modul Destiny k modulu Unity.

18. apríla 2005 - Šéf NASA Michael Griffin na vypočutiach senátnej komisie pre vesmír a vedu oznámil potrebu dočasne obmedziť vedecký výskum na americkom segmente stanice. To si vyžiadalo uvoľnenie finančných prostriedkov na urýchlený vývoj a konštrukciu novej pilotovanej kozmickej lode (CEV). Nová kozmická loď s ľudskou posádkou bola nevyhnutná na zabezpečenie nezávislého prístupu USA k stanici, keďže po katastrofe v Columbii 1. februára 2003 nemali USA dočasne takýto prístup k stanici až do júla 2005, kedy sa obnovili lety raketoplánov.

Po katastrofe v Kolumbii sa počet dlhodobých členov posádky ISS znížil z troch na dvoch. Bolo to spôsobené tým, že stanica bola zásobovaná materiálmi potrebnými pre život posádky, ktoré vykonávali iba ruské nákladné lode „Progress“.

26. júla 2005 sa lety raketoplánov obnovili úspešným štartom raketoplánu Discovery. Do ukončenia prevádzky raketoplánu sa do roku 2010 plánovalo uskutočniť 17 letov, počas ktorých boli na ISS dodané zariadenia a moduly potrebné na dobudovanie stanice aj na modernizáciu časti vybavenia, najmä kanadského manipulátora. .

Druhý let raketoplánu po katastrofe v Kolumbii (Shuttle Discovery STS-121) sa uskutočnil v júli 2006. Na tomto raketopláne prišiel na ISS nemecký kozmonaut Thomas Reiter a pripojil sa k posádke dlhodobej expedície ISS-13. Traja kozmonauti tak po trojročnej odmlke začali pracovať na dlhodobej expedícii na ISS.

ISS, apríl 2002

Raketoplán Atlantis vypustený 9. septembra 2006 dodal na ISS dva segmenty nosných konštrukcií ISS, dva solárne panely, ako aj radiátory systému riadenia teploty amerického segmentu.

23. októbra 2007 dorazil na palubu raketoplánu Discovery americký modul Harmony. Dočasne bol pripojený k modulu Unity. Po redokovaní 14. novembra 2007 bol modul „Harmónia“ natrvalo pripojený k modulu „Osud“. Výstavba hlavného amerického segmentu ISS bola dokončená.

ISS, august 2005

V roku 2008 bola stanica rozšírená o dve laboratóriá. 11. februára bol ukotvený modul Columbus, vytvorený na objednávku Európskej vesmírnej agentúry, a 14. marca a 4. júna boli ukotvené dve z troch hlavných oddelení laboratórneho modulu Kibo, ktorý vyvinula Japonská agentúra pre výskum vesmíru. - pretlaková časť experimentálneho nákladného priestoru (ELM PS) a utesnený priestor (PM).

V rokoch 2008-2009 sa začala prevádzka nových dopravných prostriedkov: Európska vesmírna agentúra "ATV" (prvý štart sa uskutočnil 9. marca 2008, užitočné zaťaženie - 7,7 tony, 1 let za rok) a Japonská agentúra pre letecký výskum "H -II Transport Vehicle "(Prvý štart sa uskutočnil 10. septembra 2009, užitočné zaťaženie - 6 ton, 1 let ročne).

29. mája 2009 začala pracovať šesťčlenná dlhodobá posádka ISS-20, ktorá bola doručená v dvoch etapách: prví traja ľudia dorazili na Sojuz TMA-14, potom sa k nim pridala posádka Sojuzu TMA-15. Do veľkej miery bol nárast posádky spôsobený tým, že sa zvýšili možnosti dodania nákladu na stanicu.

ISS, september 2006

12. novembra 2009 bol k stanici pripojený malý výskumný modul MIM-2, ktorý bol krátko pred štartom nazvaný „Search“. Ide o štvrtý modul ruského segmentu stanice, vyvinutý na základe dokovacej stanice Pirs. Možnosti modulu umožňujú vykonávať na ňom niektoré vedecké experimenty, ako aj súčasne vykonávať funkciu kotviska ruské lode.

18. mája 2010 bol ruský malý výskumný modul Rassvet (MIM-1) úspešne pripojený k ISS. Operáciu dokovania Rassvet k ruskému funkčnému nákladnému bloku Zarya vykonal manipulátor amerického raketoplánu Atlantis a potom manipulátor ISS.

ISS, august 2007

Vo februári 2010 Multilaterálna správna rada Medzinárodnej vesmírnej stanice potvrdila, že v tejto fáze nie sú známe žiadne technické obmedzenia pre pokračovanie prevádzky ISS po roku 2015 a vláda USA predpokladá pokračovanie používania ISS minimálne do roku 2020. NASA a Roskosmos zvažujú predĺženie tohto termínu minimálne do roku 2024 a možno ho predĺžia až do roku 2027. V máji 2014 ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin povedal: "Rusko nemá v úmysle predĺžiť prevádzku Medzinárodnej vesmírnej stanice po roku 2020."

V roku 2011 boli ukončené lety opakovane použiteľných kozmických lodí typu Space Shuttle.

ISS, jún 2008

22. mája 2012 odštartovala z miesta štartu Cape Canaveral nosná raketa Falcon 9 so súkromnou vesmírnou nákladnou loďou Dragon. Ide o vôbec prvý testovací let súkromnej kozmickej lode k Medzinárodnej vesmírnej stanici.

25. mája 2012 sa kozmická loď Dragon stala prvým komerčným vozidlom pripojeným k ISS.

18. septembra 2013 sa prvýkrát priblížil k ISS a bol pripojený k súkromnému automatickému nákladu vesmírna loď dodávka "Signus".

ISS, marec 2011

Plánované akcie

V plánoch je výrazná modernizácia ruských kozmických lodí Sojuz a Progress.

V roku 2017 sa plánuje pripojiť ruský 25-tonový multifunkčný laboratórny modul (MLM) „Science“ k ISS. Nahradí modul Pirs, ktorý bude odokovaný a zaplavený. Okrem iného nový ruský modul plne prevezme funkcie móla.

"NEM-1" (vedecký a energetický modul) - prvý modul, dodávka je plánovaná v roku 2018;

"NEM-2" (vedecký a energetický modul) - druhý modul.

UM (uzlový modul) pre ruský segment - s ďalšími dokovacími uzlami. Dodanie je plánované na rok 2017.

Staničné zariadenie

Stanica je založená na modulárnom princípe. ISS sa zostavuje tak, že sa do komplexu postupne pridáva ďalší modul alebo blok, ktorý je pripojený k tomu, ktorý už bol vynesený na obežnú dráhu.

Na rok 2013 ISS zahŕňa 14 hlavných modulov, ruských - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Americký - Jednota, Osud, Hľadanie, Pokoj, Domes, Leonardo, Harmónia, Európsky - Kolumbus a Japonec - Kibo.

• "Zarya"- funkčný nákladný modul Zarya, prvý z modulov ISS dodaný na obežnú dráhu. Hmotnosť modulu - 20 ton, dĺžka - 12,6 m, priemer - 4 m, objem - 80 m³. Vybavený prúdovými motormi na korekciu obežnej dráhy stanice a veľkými solárnymi panelmi. Predpokladaná životnosť modulu je minimálne 15 rokov. Americký finančný príspevok na vytvorenie Zarya je asi 250 miliónov dolárov, ruský - viac ako 150 miliónov dolárov;
• panel P.M- antimeteoritový panel alebo antimikrometeorová ochrana, ktorá je na naliehanie americkej strany namontovaná na module Zvezda;
• "Hviezda"- servisný modul "Zvezda", v ktorom sú umiestnené systémy riadenia letu, systémy podpory života, energetické a informačné centrum, ako aj kabíny pre kozmonautov. Hmotnosť modulu - 24 ton. Modul je rozdelený do piatich oddelení a má štyri dokovacie stanice. Všetky jeho systémy a jednotky sú ruské, s výnimkou palubného počítačového komplexu, vytvoreného za účasti európskych a amerických špecialistov;
• MIME- malé výskumné moduly, dva ruské nákladné moduly „Poisk“ a „Rassvet“, určené na uloženie vybavenia potrebného na vedecké experimenty. "Vyhľadávanie" je pripojené k protilietadlovému dokovaciemu portu modulu Zvezda a "Rassvet" - k nadirovému portu modulu Zarya;
• "Veda"- Ruský multifunkčný laboratórny modul, ktorý poskytuje podmienky na uskladnenie vedeckého vybavenia, vykonávanie vedeckých experimentov a dočasné ubytovanie pre posádku. Poskytuje tiež funkčnosť európskeho manipulátora;
• ERA- Európsky diaľkový manipulátor určený na premiestňovanie zariadení umiestnených mimo stanice. Bude opravené na ruskom vedecké laboratórium MLM;
• Hermoadaptér- zapečatený dokovací adaptér určený na prepojenie modulov ISS a zabezpečenie ukotvenia raketoplánov;
• "pokoj"- Modul ISS vykonávajúci funkcie podpory života. Obsahuje systémy na úpravu vody, regeneráciu vzduchu, likvidáciu odpadu atď. Pripojené k modulu „Unity“;
• "jednota"- prvý z troch spojovacích modulov ISS, ktorý funguje ako dokovacia stanica a vypínač pre moduly Quest a Nod-3, farmu Z1 a dopravné lode, ktoré sa k nej pripájajú cez Hermoadapter-3;
• "mólo"- prístav kotviska určený na realizáciu dokovania ruských lodí Progress a Sojuz; nainštalovaný na module Zvezda;
• VSP- vonkajšie skladové plošiny: tri vonkajšie beztlakové plošiny určené výhradne na skladovanie tovaru a zariadení;
• Farmy- integrovaná priehradová konštrukcia, na ktorej prvkoch sú inštalované solárne panely, radiátorové panely a diaľkové manipulátory. Určené aj na netesné skladovanie tovaru a rôznych zariadení;
• "Canadarm2", alebo "Mobile Service System" - kanadský diaľkový manipulačný systém slúžiaci ako primárny nástroj na vykladanie dopravných lodí a presun externých zariadení;
• "Dexter"- kanadský systém dvoch diaľkových manipulátorov, slúžiacich na presun zariadení umiestnených mimo stanice;
• "quest"- špecializovaný modul vzduchovej komory určený na vesmírne vychádzky kozmonautov a astronautov s možnosťou predbežnej desaturácie (vymývanie dusíka z ľudskej krvi);
• "harmónia"- spojovací modul, ktorý funguje ako dokovacia stanica a elektrický spínač pre tri vedecké laboratóriá a dopravné lode, ktoré sa k nemu pripájajú cez Hermoadapter-2. Obsahuje ďalšie systémy na podporu života;
• Kolumbus- Európsky laboratórny modul, v ktorom sú okrem vedeckého vybavenia inštalované aj sieťové prepínače (huby), zabezpečujúce komunikáciu medzi počítačovým vybavením stanice. Pripojený k modulu "Harmony";
• Osud- Americký laboratórny modul spojený s modulom Harmony;
• "kibo"- Japonský laboratórny modul, pozostávajúci z troch oddelení a jedného hlavného diaľkového manipulátora. Najväčší modul stanice. Určené pre fyzikálne, biologické, biotechnologické a iné vedecké experimenty v uzavretých a neuzavretých podmienkach. Navyše vďaka svojmu špeciálnemu dizajnu umožňuje neplánované experimenty. Pripojený k modulu "Harmony";

Pozorovacia kupola ISS.

• "Dome"- priehľadná vyhliadková kupola. Jeho sedem okien (najväčšie má priemer 80 cm) slúži na experimenty, pozorovanie vesmíru a pri pristávaní kozmických lodí aj ako ovládací panel hlavného diaľkového manipulátora stanice. Miesto odpočinku pre členov posádky. Navrhnuté a vyrobené Európskou vesmírnou agentúrou. Inštalované na uzlovom module "Tranquility";
• TSP- štyri nehermetické plošiny upevnené na nosníkoch 3 a 4, určené na umiestnenie zariadenia potrebného na vykonávanie vedeckých experimentov vo vákuu. Zabezpečujú spracovanie a prenos experimentálnych výsledkov cez vysokorýchlostné kanály do stanice.
• Uzavretý multifunkčný modul- sklad na skladovanie nákladu, ukotvený v dokovacej stanici nadir modulu Destiny.

Okrem vyššie uvedených komponentov existujú tri nákladné moduly: Leonardo, Raphael a Donatello, ktoré sú pravidelne dodávané na obežnú dráhu, aby vybavili ISS potrebným vedeckým vybavením a ďalším nákladom. Moduly so spoločným názvom "Viacúčelový napájací modul", boli dodané v nákladnom priestore raketoplánov a ukotvené v doku s modulom Unity. Od marca 2011 je prerobený modul Leonardo zaradený do modulov stanice s názvom Permanent Multipurpose Module (PMM).

Napájanie stanice

ISS v roku 2001. Viditeľné sú solárne panely modulov Zarya a Zvezda, ako aj priehradová konštrukcia P6 s americkými solárnymi panelmi.

Jediný zdroj elektrická energia pre ISS je svetlo, ktoré solárne panely stanice premieňajú na elektrinu.

Ruský segment ISS využíva konštantné napätie 28 voltov, podobné tomu, ktoré sa používa na raketoplánoch a kozmických lodiach Sojuz. Elektrina je generovaná priamo solárnymi panelmi modulov Zarya a Zvezda a môže byť prenášaná aj z amerického segmentu do ruského segmentu cez menič napätia ARCU ( Jednotka prevodníka z Ameriky na Rusko) a v opačnom smere cez menič napätia RACU ( Jednotka prevodníka z Ruska na Ameriku).

Pôvodne sa plánovalo, že stanicu bude poháňať modul ruskej vedeckej a energetickej platformy (NEP). Po katastrofe raketoplánu Columbia však došlo k revízii programu montáže stanice a letového poriadku raketoplánu. Okrem iného sa upustilo aj od dodávky a montáže NEP, takže momentálne väčšinu elektriny vyrábajú solárne panely v americkom sektore.

V americkom segmente sú solárne panely usporiadané nasledovne: dva flexibilné skladacie solárne panely tvoria takzvané krídlo solárnych panelov ( Krídlo solárneho poľa, SAW Celkovo sú na priehradových konštrukciách stanice umiestnené štyri páry takýchto krídel. Každé krídlo je 35 m dlhé a 11,6 m široké a jeho úžitková plocha je 298 m², pričom celkový výkon ním generovaný môže dosiahnuť 32,8 kW. Solárne panely generujú primárne konštantné napätie 115 až 173 voltov, ktoré je potom pomocou jednotiek DDCU (angl. Jednotka prevodníka jednosmerného prúdu na jednosmerný prúd ), sa transformuje na sekundárne stabilizované konštantné napätie 124 voltov. Toto stabilizované napätie sa priamo používa na napájanie elektrického zariadenia amerického segmentu stanice.

Solárna batéria na ISS

Stanica vykoná jednu otáčku okolo Zeme za 90 minút a približne polovicu tohto času strávi v tieni Zeme, kde nefungujú solárne panely. Potom jej napájanie pochádza z vyrovnávacích niklovo-vodíkových akumulátorov, ktoré sa dobíjajú pri opätovnom vstupe do ISS slnečné svetlo... Batérie majú životnosť 6,5 roka a počas životnosti stanice sa predpokladá ich niekoľkonásobná výmena. Prvá výmena batérie bola vykonaná na segmente P6 počas výstupu raketoplánu Endeavour STS-127 do vesmíru v júli 2009.

Za normálnych podmienok sledujú solárne panely v americkom sektore slnko, aby maximalizovali produkciu energie. Solárne panely sú nasmerované na Slnko pomocou ovládačov Alpha a Beta. Stanica má dva pohony Alpha, ktoré otáčajú niekoľko sekcií so solárnymi panelmi umiestnenými na nich okolo pozdĺžnej osi priehradových konštrukcií: prvý pohon otáča sekcie z P4 na P6, druhý - z S4 na S6. Každé krídlo solárnej batérie má vlastný "Beta" pohon, ktorý krídlo otáča okolo jeho pozdĺžnej osi.

Keď je ISS v tieni Zeme, solárne panely sa prepnú do režimu Night Glider ( Angličtina) („režim nočného kĺzania“), pričom sa natáčajú okrajom v smere jazdy, aby sa znížil odpor atmosféry, ktorý je prítomný v letovej výške stanice.

Komunikačné prostriedky

Telemetrický prenos a výmena vedeckých údajov medzi stanicou a Riadiacim centrom misie sa uskutočňuje pomocou rádiovej komunikácie. Okrem toho sa rádiová komunikácia používa počas stretnutí a dokovacích operácií, používa sa na audio a video komunikáciu medzi členmi posádky a so špecialistami na riadenie letu na Zemi, ako aj s príbuznými a priateľmi astronautov. ISS je teda vybavená internými a externými viacúčelovými komunikačnými systémami.

Ruský segment ISS udržiava komunikáciu so Zemou priamo pomocou rádiovej antény Lira inštalovanej na module Zvezda. Lira umožňuje používať satelitný dátový prenosový systém Luch. Tento systém slúžil na komunikáciu so stanicou Mir, no v 90. rokoch chátral a v súčasnosti sa nevyužíva. V roku 2012 bol spustený Luch-5A s cieľom obnoviť výkon systému. V máji 2014 fungujú na obežnej dráhe 3 multifunkčné vesmírne reléové systémy Luch – Luch-5A, Luch-5B a Luch-5V. V roku 2014 sa plánuje inštalácia špecializovaného účastníckeho zariadenia na ruskom segmente stanice.

Ďalší ruský komunikačný systém Voskhod-M zabezpečuje telefonickú komunikáciu medzi Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk a americkým segmentom, ako aj rádiovú komunikáciu VHF s pozemné centrá ovládanie pomocou externých antén modulu Zvezda.

V americkom segmente sa pre komunikáciu v pásme S (prenos zvuku) a pásme K u (prenos zvuku, videa, dát) používajú dva samostatné systémy umiestnené na nosníku Z1. Rádiové signály z týchto systémov sú prenášané do amerických geostacionárnych satelitov TDRSS, čo umožňuje takmer nepretržitý kontakt s riadiacim strediskom misie v Houstone. Dáta z Canadarm2, európskeho modulu Columbus a japonského Kibo sú presmerované cez tieto dva komunikačné systémy, avšak americký systém prenosu dát TDRSS časom doplní európsky satelitný systém (EDRS) a podobný japonský. Komunikácia medzi modulmi prebieha cez internú digitálnu bezdrôtovú sieť.

Počas výstupov do vesmíru používajú astronauti UHF UHF vysielač. Satelity Sojuz, Progress, HTV, ATV a Space Shuttle využívajú aj rádiovú komunikáciu VHF počas pristávania alebo odpájania (raketoplány však využívajú aj vysielače v pásme S a K cez TDRSS). S jeho pomocou tieto vesmírne lode dostávajú príkazy z riadiaceho centra misie alebo od členov posádky ISS. Kozmické lode bez posádky sú vybavené vlastnými komunikačnými zariadeniami. Takže lode ATV používajú počas stretnutia a pristávania špecializovaný systém. Bezdotykové komunikačné zariadenie (PCE), ktorého výbava sa nachádza na štvorkolke a na module Zvezda. Komunikácia prebieha prostredníctvom dvoch úplne nezávislých rádiových kanálov v pásme S. PCE začne fungovať od relatívnej vzdialenosti asi 30 kilometrov a vypne sa po pripojení ATV k ISS a prepnutí na interakciu cez palubnú zbernicu MIL-STD-1553. Na presné určenie vzájomnej polohy ATV a ISS sa používa systém laserových diaľkomerov inštalovaných na ATV, čo umožňuje presné dokovanie so stanicou.

Stanica je vybavená približne stovkou ThinkPadov od IBM a Lenovo, Modely A31 a T61P, na ktorých beží Debian GNU / Linux. Ide o bežné sériové počítače, ktoré sú však upravené pre použitie v podmienkach ISS, najmä majú prerobené konektory, chladiaci systém, zohľadňujúce 28V napätie používané na stanici a spĺňajú aj bezpečnostné požiadavky. pre prácu v nulovej gravitácii. Od januára 2010 je na stanici organizovaný priamy prístup na internet pre americký segment. Počítače na palube ISS sú pripojené pomocou Wi-Fi do bezdrôtovej siete a pripojený k Zemi rýchlosťou 3 Mbps pre upload a 10 Mbps pre sťahovanie, čo je porovnateľné s domácim ADSL pripojením.

Kúpeľňa pre astronautov

Toaleta na OS je určená pre mužov aj ženy, vyzerá úplne rovnako ako na Zemi, má však množstvo dizajnových prvkov. Toaleta je vybavená nožnými a stehennými držiakmi a sú v nej zabudované výkonné vzduchové pumpy. Astronaut je pripevnený k záchodovej doske pomocou špeciálneho pružinového nástavca, následne zapne výkonný ventilátor a otvorí sací otvor, kadiaľ prúd vzduchu unáša všetok odpad.

Na ISS musí byť vzduch z toaliet pred vstupom do obytných priestorov filtrovaný, aby sa odstránili baktérie a pachy.

Skleník pre astronautov

Čerstvá zelenina, pestovaná v mikrogravitácii, je oficiálne prvýkrát v ponuke na Medzinárodnej vesmírnej stanici. 10. augusta 2015 astronauti ochutnajú šalát zozbieraný z plantáže Veggie na obežnej dráhe. Mnohé médiá informovali, že kozmonauti prvýkrát vyskúšali svoje vlastné vypestované jedlo, ale tento experiment sa uskutočnil na stanici Mir.

Vedecký výskum

Jedným z hlavných cieľov pri vzniku ISS bola možnosť vykonávať na stanici experimenty, ktoré si vyžadujú jedinečné podmienky pre vesmírny let: mikrogravitáciu, vákuum, kozmické žiarenie, neoslabované zemskou atmosférou. Hlavné oblasti výskumu zahŕňajú biológiu (vrátane biomedicínskeho výskumu a biotechnológie), fyziku (vrátane fyziky tekutín, vedy o materiáloch a kvantovej fyziky), astronómiu, kozmológiu a meteorológiu. Výskum sa vykonáva pomocou vedeckých zariadení, ktoré sa nachádzajú najmä v špecializovaných vedeckých moduloch – laboratóriách, časť zariadení pre experimenty vyžadujúce vákuum je upevnená mimo stanice, mimo jej tlakového priestoru.

vedecké moduly ISS

V súčasnosti (január 2012) stanica obsahuje tri špeciálne vedecké moduly – americké laboratórium Destiny, spustené vo februári 2001, európsky výskumný modul Columbus, dodaný na stanicu vo februári 2008, a japonský výskumný modul Kibo “. Európsky výskumný modul je vybavený 10 stojanmi, v ktorých sú inštalované prístroje pre výskum v rôznych oblastiach vedy. Niektoré stojany sú špecializované a vybavené pre výskum v biológii, biomedicíne a fyzike tekutín. Ostatné stojany sú univerzálne, v ktorých sa vybavenie môže meniť v závislosti od vykonávaných experimentov.

Japonský výskumný modul „Kibo“ pozostáva z niekoľkých častí, ktoré boli postupne dodané a zmontované na obežnú dráhu. Prvá priehradka modulu Kibo je zapečatená experimentálna prepravná priehradka (angl. Modul logistiky experimentu JEM – tlaková sekcia ) bol dodaný na stanicu v marci 2008, počas letu raketoplánu "Endeavour" STS-123. Posledná časť modulu Kibo bola k stanici pripojená v júli 2009, keď raketoplán dopravil na ISS deravý experimentálny transportný priestor. Modul logistiky experimentu, Netlaková sekcia ).

Rusko má na orbitálnej stanici dva „malé výskumné moduly“ (MIM) – „Poisk“ a „Rassvet“. Plánuje sa aj dodanie multifunkčného laboratórneho modulu „Science“ (MLM) na obežnú dráhu. Plnohodnotné vedecké schopnosti iba ten druhý bude mať, množstvo vedeckého vybavenia umiestneného na dvoch MIM je minimálne.

Spoločné experimenty

Medzinárodný charakter projektu ISS podporuje spoločné vedecké experimenty. Takúto spoluprácu najviac rozvíjajú európske a ruské vedecké inštitúcie pod záštitou ESA a Federálnej vesmírnej agentúry Ruska. Pozoruhodné príklady takouto spoluprácou bol experiment Plasma Crystal venovaný fyzike prachovej plazmy, ktorý uskutočnili Inštitút Maxa Plancka pre fyziku mimozemšťanov, Inštitút vysokých teplôt a Inštitút pre problémy chemickej fyziky Ruskej akadémie vied, ako aj množstvo ďalších vedeckých inštitúcií v Rusku a Nemecku, biomedicínsky experiment Matryoshka-R “, v ktorom sa na určenie absorbovanej dávky ionizujúceho žiarenia používajú figuríny – ekvivalenty biologických objektov vytvorené v Ústave biomedicínskych problémov Ruskej akadémie vied a Kolínsky inštitút vesmírnej medicíny.

Ruská strana je tiež kontraktorom pre zmluvné experimenty medzi ESA a Japan Aerospace Research Agency. Napríklad ruskí kozmonauti testovali robotický experimentálny systém ROKVISS (angl. Overenie robotických komponentov na ISS- testovanie robotických komponentov na ISS), vyvinuté v Inštitúte robotiky a mechatroniky so sídlom vo Weslingu pri Mníchove v Nemecku.

rusistika

Porovnanie medzi horením sviečky na Zemi (vľavo) a v mikrogravitácii na ISS (vpravo)

V roku 1995 bola medzi ruskými vedeckými a vzdelávacími inštitúciami, priemyselnými organizáciami vyhlásená súťaž na vykonávanie vedeckého výskumu v ruskom segmente ISS. Pre jedenásť hlavných oblastí výskumu bolo prijatých 406 žiadostí od osemdesiatich organizácií. Po vyhodnotení technickej realizovateľnosti týchto aplikácií odborníkmi RSC Energia bol v roku 1999 prijatý Dlhodobý program vedeckého a aplikovaného výskumu a experimentov plánovaných na ruskom segmente ISS. Program schválili prezident Ruskej akadémie vied Yu. S. Osipov a generálny riaditeľ Ruskej agentúry pre letectvo a vesmír (dnes FKA) Yu. N. Koptev. Prvé štúdie o ruskom segmente ISS odštartovala prvá expedícia s posádkou v roku 2000. Podľa pôvodného návrhu ISS sa plánovalo spustenie dvoch veľkých ruských výskumných modulov (MR). Energiu potrebnú na vedecké experimenty mala poskytnúť Energy Science Platform (NEP). Pre nedostatočné financovanie a meškanie výstavby ISS však boli všetky tieto plány zrušené v prospech výstavby jedného vedeckého modulu, ktorý si nevyžadoval veľké náklady a dodatočnú orbitálnu infraštruktúru. Významná časť výskumu, ktorý Rusko uskutočňuje na ISS, je zmluvná alebo spoločná so zahraničnými partnermi.

V súčasnosti ISS vykonáva rôzne lekárske, biologické a fyzikálne výskumy.

Výskum v americkom segmente

Vírus Epstein-Barrovej, znázornený technikou farbenia fluorescenčnou protilátkou

Spojené štáty americké uskutočňujú rozsiahly výskumný program na ISS. Mnohé z týchto experimentov sú pokračovaním výskumu uskutočneného počas letov raketoplánov s modulmi Spacelab a v rámci spoločného programu s Ruskom „Mir-Shuttle“. Príkladom je štúdium patogenity jedného z pôvodcov herpesu, vírusu Epstein-Barrovej. Podľa štatistík je 90% dospelej populácie USA nositeľmi latentnej formy tohto vírusu. V podmienkach vesmírneho letu je imunitný systém oslabený, vírus sa môže aktivovať a spôsobiť ochorenie člena posádky. Experimenty na štúdium vírusu sa začali počas letu raketoplánu STS-108.

európske štúdiá

Solárne observatórium inštalované na module Columbus

Európsky vedecký modul Columbus poskytuje 10 unified payload racks (ISPR), hoci niektoré z nich budú po dohode použité v experimentoch NASA. Pre potreby ESA boli do stojanov inštalované nasledovné vedecké zariadenia: Biolab laboratórium pre biologické experimenty, Fluid Science Laboratory pre výskum v oblasti fyziky tekutín, inštalácia pre experimenty vo fyziológii European Physiology Modules, ako aj univerzálny stojan European Zásuvkový stojan obsahujúci zariadenie na vykonávanie experimentov s kryštalizáciou proteínov (PCDF).

Počas STS-122 boli inštalované aj externé experimentálne inštalácie pre modul Columbus: prenosná platforma pre technologické experimenty EuTEF a solárne observatórium SOLAR. Plánuje sa pridanie externého laboratória na testovanie všeobecnej teórie relativity a teórie strún Atomic Clock Ensemble in Space.

Japonské štúdiá

Výskumný program realizovaný na module Kibo zahŕňa štúdium procesov globálneho otepľovania na Zemi, ozónovej vrstvy a povrchovej dezertifikácie a astronomický výskum v oblasti röntgenového žiarenia.

Plánujú sa experimenty na vytvorenie veľkých a identických proteínových kryštálov, ktoré pomôžu pochopiť mechanizmy ochorenia a vyvinúť nové terapie. Okrem toho sa bude skúmať vplyv mikrogravitácie a žiarenia na rastliny, zvieratá a ľudí a budú sa vykonávať experimenty v oblasti robotiky, komunikácií a energetiky.

V apríli 2009 japonský astronaut Koichi Wakata na ISS vykonal sériu experimentov, ktoré boli vybrané spomedzi tých, ktoré navrhli bežní občania. Astronaut sa pokúsil „plávať“ v nulovej gravitácii pomocou rôznych štýlov, vrátane kraul a motýlika. Žiadny z nich však astronautovi nedovolil ani len pohnúť. Astronaut zároveň poznamenal, že „dokonca ani veľké listy papiera nebudú schopné napraviť situáciu, ak ich vezmete do ruky a použijete ako plutvy“. Okrem toho chcel astronaut žonglovať s futbalovou loptou, no tento pokus bol neúspešný. Medzitým sa Japoncom podarilo poslať loptu späť nad hlavu. Po dokončení týchto náročných cvičení v nulovej gravitácii sa japonský astronaut pokúsil robiť kliky z podlahy a otáčať sa na mieste.

Bezpečnostné otázky

Vesmírny odpad

Diera v paneli chladiča raketoplánu Endeavour STS-118, ktorá vznikla v dôsledku kolízie s vesmírnym odpadom

Keďže sa ISS pohybuje na relatívne nízkej obežnej dráhe, existuje určitá pravdepodobnosť kolízie stanice alebo astronautov idúcich do vesmíru s takzvaným vesmírnym odpadom. To môže zahŕňať veľké objekty, ako sú raketové stupne alebo nefunkčné satelity, aj malé objekty, ako je troska z raketových motorov na tuhé palivo, chladivá z reaktorových elektrární satelitov USA-A a iné látky a predmety. Navyše prírodné objekty, ako sú mikrometeority, predstavujú ďalšiu hrozbu. Vzhľadom na kozmické rýchlosti na obežnej dráhe môžu aj malé predmety spôsobiť vážne poškodenie stanice a v prípade možného zásahu do kozmonautovho skafandru môžu mikrometeority prepichnúť kožu a spôsobiť zníženie tlaku.

Aby sa predišlo takýmto kolíziám, zo Zeme sa vykonáva diaľkové monitorovanie pohybu vesmírneho odpadu. Ak sa takáto hrozba objaví v určitej vzdialenosti od ISS, posádka stanice dostane zodpovedajúce varovanie. Astronauti budú mať dostatok času na aktiváciu systému DAM. Manéver vyhýbania sa troskám), čo je skupina pohonných systémov z ruského segmentu stanice. Zapojené motory sú schopné vyniesť stanicu na vyššiu obežnú dráhu a vyhnúť sa tak kolízii. V prípade neskorého zistenia nebezpečenstva je posádka evakuovaná z ISS na palube kozmickej lode Sojuz. Čiastočná evakuácia prebehla na ISS: 6. apríla 2003, 13. marca 2009, 29. júna 2011 a 24. marca 2012.

Žiarenie

Pri absencii masívnej atmosférickej vrstvy, ktorá obklopuje ľudí na Zemi, sú astronauti na ISS vystavení intenzívnejšiemu žiareniu neustálych prúdov kozmického žiarenia. Za deň dostanú členovia posádky dávku žiarenia vo výške asi 1 milisievert, čo je približne ekvivalent ožiarenia človeka na Zemi počas jedného roka. To vedie k zvýšenému riziku zhubných nádorov u astronautov, ako aj k oslabeniu imunitného systému. Slabá imunita astronautov môže prispieť k šíreniu infekčné choroby medzi členmi posádky, najmä v stiesnenom priestore stanice. Napriek snahám o zlepšenie mechanizmov radiačnej ochrany sa úroveň prenikania žiarenia v porovnaní s ukazovateľmi predchádzajúcich štúdií vykonaných napríklad na stanici Mir príliš nezmenila.

Povrch telesa stanice

Počas inšpekcie vonkajšieho plášťa ISS sa na škrabancoch z povrchu trupu a okien našli stopy po aktivite morského planktónu. Potvrdila sa aj potreba vyčistiť vonkajší povrch stanice z dôvodu znečistenia z prevádzky motorov kozmických lodí.

Právna stránka

Právne roviny

Právny rámec upravujúci právne aspekty vesmírnej stanice je rôznorodý a pozostáva zo štyroch úrovní:

• Prvý úroveň, ktorá stanovuje práva a povinnosti zmluvných strán, je „Medzivládna dohoda o vesmírnej stanici“ (angl. Medzivládna dohoda o vesmírnej stanici - IGA ), ktorú podpísalo 29. januára 1998 pätnásť vlád krajín participujúcich na projekte – Kanady, Ruska, USA, Japonska a jedenástich členských štátov Európskej vesmírnej agentúry (Belgicko, Veľká Británia, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko, Holandsko, Nórsko, Francúzsko, Švajčiarsko a Švédsko). Článok 1 tohto dokumentu odráža hlavné princípy projektu:
  Táto dohoda predstavuje dlhodobú medzinárodnú štruktúru založenú na úprimnom partnerstve pre komplexný návrh, výstavbu, vývoj a dlhodobé využívanie obývanej civilnej vesmírnej stanice na mierové účely v súlade s medzinárodným právom.... Pri písaní tejto dohody sa vychádzalo zo Zmluvy o vesmíre z roku 1967, ktorú ratifikovalo 98 krajín a ktorá si požičala tradície medzinárodného námorného a leteckého práva.
• Prvá úroveň partnerstva je základ druhý úroveň s názvom „Memorandum of Understanding“ (angl. Memorandá o porozumení - MOU s ). Tieto memorandá predstavujú dohody medzi NASA a štyrmi národnými vesmírnymi agentúrami: FKA, ESA, KKA a JAXA. Memorandá sa používajú na viac Detailný popisúlohy a zodpovednosti partnerov. Navyše, keďže NASA je menovaným manažérom ISS, neexistujú žiadne samostatné dohody priamo medzi týmito organizáciami, iba s NASA.
• TO tretia Do tejto úrovne patria barterové zmluvy alebo dohody o právach a povinnostiach zmluvných strán – napríklad obchodná dohoda z roku 2005 medzi NASA a Roskosmosom, ktorá obsahovala jedno garantované miesto pre amerického astronauta v posádkach kozmickej lode Sojuz a časť využiteľného objemu pre Americký náklad na bezpilotných lietadlách. „Pokrok“.
• Po štvrté právna rovina dopĺňa druhú („Memorandum“) a vynucuje z nej niektoré ustanovenia. Príkladom toho je Kódex správania ISS, ktorý bol vypracovaný v súlade s odsekom 2 článku 11 Memoranda o porozumení – právne aspekty zabezpečenia podriadenosti, disciplíny, fyzickej a informačnej bezpečnosti a iných pravidiel správania sa členov posádky.

Štruktúra vlastníctva

Vlastnícka štruktúra projektu nepočíta s jasne stanoveným percentom pre jeho členov na využití vesmírnej stanice ako celku. Podľa článku 5 (IGA) má každý partner jurisdikciu iba nad komponentom závodu, ktorý je preňho zaregistrovaný, a porušenia zákona zo strany personálu v závode alebo mimo neho podliehajú konaniu podľa zákonov krajiny, v ktorej sú štátnymi príslušníkmi.

Interiér modulu Zarya

Dohody o zdrojoch ISS sú zložitejšie. Ruské moduly "Zvezda", "Pirs", "Poisk" a "Rassvet" sú vyrobené a patria Rusku, ktoré si vyhradzuje právo ich používať. V Rusku sa bude vyrábať aj plánovaný modul Nauka, ktorý bude zaradený do ruského segmentu stanice. Modul Zarya postavila a dopravila na obežnú dráhu ruská strana, ale bolo to urobené z prostriedkov USA, preto je dnes vlastníkom tohto modulu oficiálne NASA. Pre využitie ruských modulov a ďalších komponentov stanice využívajú partnerské krajiny dodatočné bilaterálne dohody (spomínaná tretia a štvrtá právna úroveň).

Zvyšok stanice (americké moduly, európske a japonské moduly, nosníky, solárne panely a dve robotické ramená), ako sa zmluvné strany dohodli, sa používa nasledovne (v % z celkového času používania):

1. Columbus – 51 % pre ESA, 49 % pre NASA
2. Kibo – 51 % pre JAXA, 49 % pre NASA
3. Destiny - 100% pre NASA

Navyše:

• NASA dokáže využiť 100 % plochy krovu;
• Po dohode s NASA môže CSA použiť 2,3 % akýchkoľvek neruských komponentov;
• Pracovný čas posádky, solárna energia, využitie doplnkových služieb (nakládka / vykládka, komunikačné služby) - 76,6 % pre NASA, 12,8 % pre JAXA, 8,3 % pre ESA a 2,3 % pre CSA.

Právne kuriozity

Pred letom prvého vesmírneho turistu neexistoval žiadny regulačný rámec upravujúci súkromné ​​lety do vesmíru. Po lete Dennisa Tita však krajiny zúčastňujúce sa na projekte vyvinuli „Princípy“, ktoré definovali taký pojem ako „Vesmírny turista“ a všetky potrebné otázky pre jeho účasť na návštevnej expedícii. Takýto let je možný najmä vtedy, ak existujú špecifické zdravotné ukazovatele, psychická spôsobilosť, jazyková príprava a peňažný príspevok.

V rovnakej situácii sa ocitli aj účastníci prvej vesmírnej svadby v roku 2003, keďže takýto postup tiež neupravovali žiadne zákony.

V roku 2000 prijala republikánska väčšina v Kongrese USA legislatívny akt o nešírení raketových a jadrových technológií v Iráne, podľa ktorého najmä USA nemohli nakupovať zariadenia a lode z Ruska potrebné na výstavbu ISS. . Po katastrofe v Kolumbii, keď osud projektu závisel od ruských Sojuzov a Progressu, bol však 26. októbra 2005 Kongres nútený zmeniť tento návrh zákona a odstrániť všetky obmedzenia na „akékoľvek protokoly, dohody, memorandá o porozumení alebo zmluvy. “, pred 1. januárom 2012.

náklady

Náklady na výstavbu a prevádzku ISS sa ukázali byť oveľa vyššie, ako sa pôvodne plánovalo. V roku 2005 ESA odhaduje, že od začiatku prác na projekte ISS od konca 80. rokov do jeho vtedy očakávaného ukončenia v roku 2010 by sa minulo približne 100 miliárd eur (157 miliárd dolárov alebo 65,3 miliárd libier). K dnešnému dňu je však koniec prevádzky stanice plánovaný najskôr na rok 2024, vzhľadom na požiadavku Spojených štátov, ktoré nedokážu svoj segment odpojiť a pokračovať v lete, sa celkové náklady všetkých krajín odhadujú na väčšie množstvo.

Je veľmi ťažké urobiť presný odhad nákladov na ISS. Nie je napríklad jasné, ako by sa mal vypočítať ruský príspevok, keďže Roskosmos používa výrazne nižšie dolárové sadzby ako ostatní partneri.

NASA

Ak hodnotíme projekt ako celok, najviac zo všetkých nákladov NASA tvorí komplex opatrení na podporu letu a náklady na riadenie ISS. Inými slovami, priebežné prevádzkové náklady tvoria oveľa väčšiu časť vynaložených peňazí ako náklady na stavbu modulov a iných zariadení staníc, výcviku posádok a zásobovacích lodí.

Výdavky NASA na ISS, s výnimkou nákladov na raketoplán, boli v rokoch 1994 až 2005 25,6 miliardy dolárov. 2005 a 2006 predstavovali približne 1,8 miliardy dolárov. Predpokladá sa, že ročné výdavky sa zvýšia a do roku 2010 dosiahnu 2,3 ​​miliardy USD. Potom do ukončenia projektu v roku 2016 nie je plánované žiadne zvyšovanie, len inflačné úpravy.

Rozdelenie rozpočtových prostriedkov

Podrobný zoznam nákladov NASA možno odhadnúť napríklad podľa dokumentu zverejneného vesmírnou agentúrou, ktorý ukazuje, ako sa rozdelilo 1,8 miliardy dolárov, ktoré NASA minula na ISS v roku 2005:

• Výskum a vývoj nových zariadení- 70 miliónov dolárov. Táto suma bola vynaložená najmä na vývoj navigačných systémov, na informačnú podporu, na technológie na zníženie znečisťovania životného prostredia.
• Letová podpora- 800 miliónov dolárov. Táto suma zahŕňala: na loď 125 miliónov dolárov na softvér, výstupy do vesmíru, dodávku a údržbu raketoplánov; ďalších 150 miliónov dolárov sa minulo na samotné lety, palubné elektronické vybavenie a systémy na interakciu medzi posádkou a loďou; zvyšných 250 miliónov dolárov išlo na všeobecné riadenie ISS.
• Štarty lodí a expedície- 125 miliónov dolárov na predštartové operácie na kozmodróme; 25 miliónov dolárov na lekársku starostlivosť; 300 miliónov dolárov vynaložených na riadenie expedície;
• Letový program- 350 miliónov dolárov bolo vynaložených na vývoj letového programu, na údržbu pozemného vybavenia a softvéru, pre zaručený a neprerušovaný prístup k ISS.
• Náklad a posádky- 140 miliónov dolárov sa minulo na nákup spotrebného materiálu, ako aj na schopnosť dodávať náklad a posádky na ruských Progress a Sojuz.

Náklady na raketoplány ako súčasť nákladov na ISS

Z desiatich plánovaných letov zostávajúcich do roku 2010 iba jeden STS-125 neletel na stanicu, ale na Hubblov teleskop.

Ako bolo uvedené vyššie, NASA nezahŕňa náklady na program Shuttle do hlavných nákladov stanice, pretože ho umiestňuje ako samostatný projekt, nezávisle od ISS. Od decembra 1998 do mája 2008 však len 5 z 31 letov raketoplánov nebolo pripojených k ISS a z jedenástich plánovaných letov zostávajúcich do roku 2011 iba jeden STS-125 neletel k stanici, ale k Hubblovmu teleskopu.

Približné náklady programu Shuttle na dodávku nákladu a posádok astronautov na ISS boli:

• S výnimkou prvého letu v roku 1998, v rokoch 1999 až 2005, náklady boli 24 miliárd dolárov. Z toho 20 % (5 miliárd dolárov) nepatrilo ISS. Celkovo - 19 miliárd dolárov.
• Od roku 1996 do roku 2006 sa plánovalo minúť 20,5 miliardy dolárov na lety v rámci programu Shuttle. Ak od tejto sumy odpočítame let na Hubbleov teleskop, dostaneme sa na rovnakých 19 miliárd dolárov.

To znamená, že celkové náklady na lety NASA na ISS za celé obdobie budú predstavovať približne 38 miliárd dolárov.

Celkom

Ak vezmeme do úvahy plány NASA na obdobie rokov 2011 až 2017, ako prvé priblíženie môžete získať priemernú ročnú spotrebu 2,5 miliardy dolárov, čo v nasledujúcom období od roku 2006 do roku 2017 bude predstavovať 27,5 miliardy dolárov. Keď poznáme náklady na ISS od roku 1994 do roku 2005 (25,6 miliárd dolárov) a spočítame tieto čísla, dostaneme konečný oficiálny výsledok - 53 miliárd dolárov.

Treba tiež poznamenať, že tento údaj nezahŕňa značné náklady na projektovanie vesmírnej stanice Freedom v 80. a začiatkom 90. rokov 20. storočia a účasť na spoločnom programe s Ruskom na využitie stanice Mir v 90. rokoch. Vývoj týchto dvoch projektov bol mnohokrát použitý počas výstavby ISS. Ak vezmeme do úvahy túto okolnosť a vezmeme do úvahy situáciu s raketoplánmi, môžeme hovoriť o viac ako dvojnásobnom zvýšení výšky výdavkov v porovnaní s oficiálnym - viac ako 100 miliárd dolárov len pre Spojené štáty.

ESA

ESA vypočítala, že jej príspevok za 15 rokov existencie projektu bude predstavovať 9 miliárd eur. Náklady na modul Columbus presahujú 1,4 miliardy EUR (približne 2,1 miliardy USD), vrátane nákladov na pozemné monitorovacie a riadiace systémy. Celkové náklady na vývoj ATV sú približne 1,35 miliardy EUR, pričom každý štart Ariane 5 stojí približne 150 miliónov EUR.

JAXA

Vývoj japonského experimentálneho modulu, hlavného príspevku spoločnosti JAXA k ISS, stál približne 325 miliárd jenov (približne 2,8 miliardy dolárov).

V roku 2005 JAXA pridelila programu ISS približne 40 miliárd jenov (350 miliónov USD). Japonský experimentálny modul má ročné prevádzkové náklady 350 – 400 miliónov dolárov. Okrem toho sa spoločnosť JAXA zaviazala vyvinúť a spustiť prepravnú loď H-II s celkovými nákladmi na vývoj 1 miliardy USD. Výdavky JAXA za 24 rokov účasti v programe ISS presiahnu 10 miliárd dolárov.

Roskosmos

Značná časť rozpočtu Ruskej vesmírnej agentúry sa míňa na ISS. Od roku 1998 sa uskutočnilo viac ako tri desiatky letov kozmických lodí Sojuz a Progress, ktoré sa od roku 2003 stali hlavným prostriedkom doručovania nákladu a posádok. Otázka, koľko Rusko míňa na stanicu (v amerických dolároch), však nie je jednoduchá. V súčasnosti existujúce 2 moduly na obežnej dráhe sú derivátmi programu Mir, a preto sú náklady na ich vývoj oveľa nižšie ako pri iných moduloch, ale v tomto prípade analogicky s americké programy je potrebné vziať do úvahy aj náklady na vývoj zodpovedajúcich modulov stanice Mir. Výmenný kurz medzi rubľom a dolárom navyše dostatočne nevyhodnocuje skutočné náklady Roskosmosu.

Hrubú predstavu o výdavkoch ruskej vesmírnej agentúry na ISS možno získať na základe jej celkového rozpočtu, ktorý na rok 2005 predstavoval 25,156 miliardy rubľov, na rok 2006 - 31,806, na rok 2007 - 32,985 a na rok 2008 - 37,044 miliardy rubľov. . Závod teda spotrebuje menej ako jeden a pol miliardy amerických dolárov ročne.

CSA

Kanadská vesmírna agentúra (CSA) je stálym partnerom NASA, preto sa Kanada na projekte ISS podieľa od samého začiatku. Príspevok Kanady k ISS je mobilný systém údržby pozostávajúci z troch častí: mobilný vozík, ktorý sa môže pohybovať po nosníku stanice, robotické rameno Canadarm2, ktoré je namontované na mobilnom vozíku, a špeciálny manipulátor Dextre. ). ČSA investovali do stanice za posledných 20 rokov odhadom 1,4 miliardy dolárov.

Kritika

V celej histórii astronautiky je ISS najdrahším a možno aj najkritizovanejším vesmírnym projektom. Kritiku možno považovať za konštruktívnu alebo krátkozrakú, dá sa s ňou súhlasiť alebo ju napadnúť, ale jedno zostáva nezmenené: stanica existuje, svojou existenciou dokazuje možnosť medzinárodnej spolupráce vo vesmíre a znásobuje skúsenosti ľudstva z vesmírnych letov. , vynakladajúc na to obrovské finančné prostriedky.

Kritika v USA

Kritika americkej strany smeruje najmä k nákladom na projekt, ktoré už presahujú 100 miliárd dolárov. Tieto peniaze by podľa kritikov mohli byť výhodnejšie vynaložené na automatické (bezpilotné) lety na prieskum blízkeho vesmíru alebo na vedecké projekty na Zemi. V reakcii na niektoré z týchto kritík zástancovia vesmírneho cestovania s ľudskou posádkou tvrdia, že kritika projektu ISS je krátkozraká a že materiálne výnosy z vesmírneho výskumu s ľudskou posádkou a vesmírneho prieskumu sú v miliardách dolárov. Jerome Schnee (angl. Jerome Schnee) odhadla nepriamu ekonomickú zložku z dodatočných príjmov spojených s prieskumom vesmíru, ktorá je mnohonásobne vyššia ako počiatočná verejná investícia.

Vo vyhlásení Federácie amerických vedcov sa však tvrdí, že ziskové marže NASA z spin-off sú v skutočnosti veľmi nízke, s výnimkou vývoja v letectve, ktorý zlepšuje predaj lietadiel.

Kritici tiež tvrdia, že NASA často počíta vývoj tretích strán za svoje úspechy, nápady a vývoj, ktoré mohla použiť NASA, ale mali iné predpoklady, nezávislé od astronautiky. Bezpilotné navigačné, meteorologické a vojenské satelity sú podľa kritikov skutočne užitočné a ziskové. NASA má široké pokrytie dodatočný príjem z výstavby ISS a z prác na nej vykonaných, pričom oficiálny zoznam Výdavky NASA sú oveľa stručnejšie a tajnejšie.

Kritika vedeckých aspektov

Podľa profesora Roberta Parka (angl. Robert park), väčšina plánovaných výskumných štúdií nemá vysokú prioritu. Poznamenáva, že cieľom väčšiny vedeckých výskumov vo vesmírnom laboratóriu je uskutočniť ho v mikrogravitácii, čo sa dá urobiť oveľa lacnejšie v umelej nulovej gravitácii (v špeciálnom lietadle, ktoré letí po parabolickej trajektórii). lietadlá so zníženou gravitáciou).

Plány na výstavbu ISS zahŕňali dva high-tech komponenty – magnetický alfa spektrometer a centrifúgový modul (eng. Modul prispôsobenia centrifúgy) ... Prvá funguje na stanici od mája 2011. Od vytvorenia druhej sa upustilo v roku 2005 v dôsledku korekcie plánov na dostavbu stanice. Vysoko špecializované experimenty vykonávané na ISS sú obmedzené nedostatkom vhodného vybavenia. Napríklad v roku 2007 sa uskutočnili štúdie o vplyve faktorov kozmického letu na ľudské telo, ktoré ovplyvňujú také aspekty, ako sú obličkové kamene, cirkadiánny rytmus (cyklickosť biologických procesov v ľudskom tele), vplyv kozmického žiarenia na človeka. nervový systém. Kritici tvrdia, že tento výskum má malú praktickú hodnotu, pretože realitou dnešného prieskumu blízkeho vesmíru sú robotické lode bez posádky.

Kritika technických aspektov

Americký novinár Jeff Faust (angl. Jeff foust) tvrdili, že na udržanie ISS je potrebných príliš veľa drahých a nebezpečných výstupov do vesmíru. Pacifická astronomická spoločnosť (angl. Tichomorská astronomická spoločnosť) na začiatku návrhu ISS upozorňovala na príliš vysoký sklon obežnej dráhy stanice. Ak to pre ruskú stranu zlacňuje štarty, pre americkú stranu je to nerentabilné. Ústupok, ktorý NASA urobila pre RF kvôli geografická poloha Bajkonur v konečnom dôsledku môže zvýšiť celkové náklady na výstavbu ISS.

Vo všeobecnosti sa diskusia v americkej spoločnosti scvrkáva na diskusiu o výhodnosti ISS v aspekte astronautiky v širšom zmysle. Niektorí obhajcovia tvrdia, že okrem vedeckej hodnoty je dôležitý príklad Medzinárodná spolupráca. Iní tvrdia, že ISS by potenciálne mohla pri správnom úsilí a vylepšeniach dosiahnuť, aby lety do az boli ekonomickejšie. Tak či onak, hlavnou podstatou vyhlásení odpovedí na kritiku je, že je ťažké očakávať od ISS serióznu finančnú návratnosť, ale jej hlavným účelom je stať sa súčasťou globálneho rozšírenia kapacít vesmírnych letov.

Kritika v Rusku

V Rusku je kritika projektu ISS namierená najmä proti nečinnému postoju vedenia Federálnej vesmírnej agentúry (FCA) k obrane ruských záujmov v porovnaní s americkou stranou, ktorá vždy pozorne sleduje dodržiavanie svojich národných priorít.

Novinári sa napríklad pýtajú, prečo Rusko nemá svoj vlastný projekt vesmírnej stanice a prečo sa peniaze míňajú na projekt vlastnený Spojenými štátmi, pričom tieto peniaze by sa dali minúť na úplne ruský rozvoj. Dôvodom sú podľa šéfa RSC Energia Vitalija Lopotu zmluvné záväzky a nedostatok financií.

Stanica Mir sa svojho času stala pre USA zdrojom skúseností v oblasti výstavby a výskumu na ISS a po havárii v Kolumbii ruská strana, konajúca v súlade s dohodou o partnerstve s NASA a dodávajúca vybavenie a astronautov na ISS. stanica, prakticky sám zachránil projekt. Tieto okolnosti vyvolali kritiku FCA za podcenenie úlohy Ruska v projekte. Kozmonautka Svetlana Savitskaya napríklad poznamenala, že vedecký a technický prínos Ruska k projektu je podceňovaný a že dohoda o partnerstve s NASA finančne nezodpovedá národným záujmom. Treba si však uvedomiť, že na začiatku výstavby ISS bol ruský segment stanice platený Spojenými štátmi, poskytujúcimi úvery, ktorých splatenie je zabezpečené až do konca výstavby.

Keď už hovoríme o vedecko-technickej zložke, novinári berú na vedomie malý počet nových vedeckých experimentov vykonaných na stanici, čo vysvetľuje skutočnosťou, že Rusko nemôže vyrobiť a dodať potrebné vybavenie na stanicu pre nedostatok financií. Podľa Vitalija Lopotu sa situácia zmení, keď sa súčasná prítomnosť astronautov na ISS zvýši na 6 ľudí. Okrem toho sa vynárajú otázky o bezpečnostných opatreniach v situáciách vyššej moci spojených s možnou stratou kontroly nad elektrárňou. Nebezpečenstvom teda podľa kozmonauta Valeryho Ryumina je, že ak sa ISS stane neovládateľnou, nebude možné ju zaplaviť ako stanicu Mir.

Kontroverzná je podľa kritikov aj medzinárodná spolupráca, ktorá je jedným z hlavných argumentov v prospech stanice. Ako viete, podľa podmienok medzinárodnej dohody nie sú krajiny povinné zdieľať svoje vedecké poznatky na stanici. V rokoch 2006 – 2007 nevznikli medzi Ruskom a Spojenými štátmi žiadne nové veľké iniciatívy alebo veľké projekty vo vesmírnej sfére. Okrem toho sa mnohí domnievajú, že krajina, ktorá do svojho projektu investuje 75 % svojich prostriedkov, pravdepodobne nebude chcieť mať plnohodnotného partnera, ktorý je zároveň jej hlavným konkurentom v boji o vedúcu pozíciu vo vesmíre.

Kritizuje sa aj to, že na programy s posádkou boli vynaložené značné prostriedky a množstvo programov vývoja satelitov zlyhalo. V roku 2003 Jurij Koptev v rozhovore pre Izvestija povedal, že v záujme ISS zostala vesmírna veda opäť na Zemi.

V rokoch 2014-2015 odborníci z ruského kozmického priemyslu dospeli k názoru, že praktické výhody orbitálnych staníc sa už vyčerpali - za posledné desaťročia sa uskutočnili všetky prakticky dôležité výskumy a objavy:

Éra orbitálnych staníc, ktorá sa začala v roku 1971, bude minulosťou. Odborníci nevidia žiadnu praktickú realizovateľnosť ani v údržbe ISS po roku 2020, ani vo vytvorení alternatívnej stanice s podobnou funkcionalitou: „Vedecký a praktický výkon z ruského segmentu ISS je výrazne nižší ako z orbitálnych komplexov Saljut-7 a Mir. Vedecké organizácie nemá záujem opakovať to, čo už bolo urobené.

Odborný časopis 2015

Dodávkové lode

Posádky pilotovaných expedícií na ISS sú dodávané na stanicu na Sojuz TPK podľa „krátkej“ šesťhodinovej schémy. Do marca 2013 lietali všetky expedície na ISS na dvojdňovej báze. Do júla 2011 sa v rámci programu Space Shuttle až do ukončenia programu uskutočňovala dodávka nákladu, inštalácia prvkov stanice, rotácia posádok okrem TPK Sojuz.

Tabuľka letov všetkých pilotovaných a dopravných kozmických lodí na ISS:

Loď	Typ	Agentúra / krajina	Prvý let	Posledný let	Celkový počet letov

Medzinárodná vesmírna stanica ISS je stelesnením tých najambicióznejších a najprogresívnejších technický úspech kozmickom meradle na našej planéte. Je to obrovské vesmírne výskumné laboratórium na štúdium, vykonávanie experimentov, pozorovanie povrchu našej planéty Zem a na astronomické pozorovania hlbokého vesmíru bez vplyvu zemskej atmosféry. Zároveň je domovom pre astronautov a astronautov, ktorí na ňom pracujú, kde žijú a pracujú, a prístavom pre kotvenie vesmírnych nákladných a dopravných lodí. Keď človek zdvihol hlavu a pozrel sa na oblohu, videl nekonečné rozlohy vesmíru a vždy sníval, ak nie dobyť, tak čo najviac sa o tom dozvedieť a pochopiť všetky jeho tajomstvá. Let prvého kozmonauta na obežnú dráhu Zeme a vypustenie satelitov dali silný impulz pre rozvoj kozmonautiky a ďalšie vesmírne lety. Len let s ľudskou posádkou do blízkeho vesmíru však už nestačí. Pohľad smeruje ďalej, na iné planéty, a na to, aby sme to dosiahli, je stále čo skúmať, učiť sa a chápať. A najdôležitejšou vecou pre dlhodobé lety človeka do vesmíru je potreba zistiť povahu a dôsledky dlhodobého vplyvu na zdravie dlhodobého stavu beztiaže počas letov, možnosti podpory života dlhodobý pobyt o kozmických lodiach a eliminácii všetkých negatívnych faktorov ovplyvňujúcich zdravie a život ľudí v blízkom i vzdialenom vesmíre, zisťovanie nebezpečných zrážok kozmických lodí s inými vesmírnymi objektmi a zabezpečovanie bezpečnostných opatrení.

Za týmto účelom začali budovať najprv jednoducho dlhodobé pilotované orbitálne stanice série Saljut, potom pokročilejší MIR s komplexnou modulárnou architektúrou. Takéto stanice by mohli byť permanentne na obežnej dráhe Zeme a prijímať kozmonautov a astronautov dodaných kozmickou loďou. Po dosiahnutí určitých výsledkov vo vesmírnych štúdiách si však čas vďaka vesmírnym staniciam neúprosne vyžiadal ďalšie, stále lepšie metódy štúdia vesmíru a možnosti ľudského života počas letov v ňom. Výstavba novej vesmírnej stanice si vyžiadala obrovské, ešte väčšie kapitálové investície ako tie predchádzajúce a pre jednu krajinu už bolo ekonomicky náročné posunúť vesmírnu vedu a techniku ​​dopredu. Treba si uvedomiť, že popredné miesta vo vesmíre a technických výdobytkoch na úrovni orbitálnych staníc mali bývalý ZSSR (dnes Ruská federácia) a Spojené štáty americké. Napriek rozporom v politických názoroch tieto dve veľmoci pochopili potrebu spolupráce v kozmických otázkach a najmä pri výstavbe novej orbitálnej stanice, najmä od predchádzajúcich skúseností zo spoločnej spolupráce pri letoch amerických astronautov do ruského vesmíru. stanica Mir poskytla hmatateľné pozitívne výsledky ... Od roku 1993 preto predstavitelia Ruskej federácie a USA rokujú o spoločnom návrhu, výstavbe a prevádzke novej Medzinárodnej vesmírnej stanice. Podpísaný bol plánovaný „Podrobný pracovný plán pre ISS“.

V roku 1995. v Houstone bol schválený základný koncepčný návrh stanice. Prijatý projekt modulárnej architektúry orbitálnej stanice umožňuje realizovať jej fázovú výstavbu vo vesmíre, pripájať stále viac sekcií modulov k hlavnému už fungujúcemu modulu, čím je jeho konštrukcia prístupnejšia, jednoduchšia a flexibilnejšia, umožňuje meniť architektúru v nadväznosti na vznikajúce potreby a možnosti krajín -účastníkov.

Základná konfigurácia stanice bola schválená a podpísaná v roku 1996. Pozostával z dvoch hlavných segmentov: ruský a americký. Krajiny ako Japonsko, Kanada a krajiny Európskej vesmírnej únie sa tiež zúčastňujú, majú svoje vedecké vesmírne vybavenie a vykonávajú výskum.

28.01.1998 vo Washingtone bola podpísaná finálna dohoda o začatí výstavby novej dlhodobej, modulárnej architektúry Medzinárodnej vesmírnej stanice a 2. novembra toho istého roku vyniesla na obežnú dráhu prvý multifunkčný modul ISS. Ruská nosná raketa. Zarya».

(FGB- funkčný nákladný blok) - vypustený na obežnú dráhu raketou "Proton-K" dňa 2.11.1998. Od okamihu vypustenia modulu Zarya na obežnú dráhu blízko Zeme sa začala výstavba ISS, t.j. začína montáž celej stanice. Na samom začiatku výstavby bol tento modul potrebný ako základný pre dodávku elektriny, udržiavanie teplotných podmienok, pre nadviazanie komunikácie a riadenie orientácie na obežnej dráhe a ako dokovací modul pre ďalšie moduly a lode. Je to základ pre ďalšiu výstavbu. V súčasnosti je Zarya využívaná najmä ako sklad a jej motory upravujú výšku dráhy stanice.

Modul ISS Zarya pozostáva z dvoch hlavných oddelení: veľkého prístrojového a nákladného priestoru a utesneného adaptéra, oddelených priečkou s poklopom s priemerom 0,8 m. pre priechod. Jedna časť je utesnená a obsahuje prístrojovo-nákladový priestor s objemom 64,5 metrov kubických, ktorý je zasa rozdelený na prístrojový priestor s blokmi palubných systémov a obytnú časť pre prácu. Tieto zóny sú oddelené vnútornou priečkou. Priestor utesneného adaptéra je vybavený palubnými systémami na mechanické dokovanie so zvyškom modulov.

Na bloku sú tri dokovacie brány: aktívna a pasívna na koncoch a jedna na boku, na prepojenie s ďalšími modulmi. K dispozícii sú tiež komunikačné antény, palivové nádrže, solárne panely, ktoré generujú energiu, a zariadenia na orientáciu Zeme. Má 24 veľkých motorov, 12 malých, ako aj 2 motory na manévrovanie a udržiavanie požadovanej výšky. Tento modul môže samostatne vykonávať bezpilotné lety vo vesmíre.

ISS modul "Unity" (NODE 1 - pripojenie)

Modul Unity je prvý americký spojovací modul, ktorý bol vynesený na obežnú dráhu 12.04.1998 raketoplánom "Indever" a 12.01.1998 pripojený k Zorye. Tento modul má 6 dokovacích zámkov pre ďalšie pripojenie modulov ISS a kotvenie vesmírnych lodí. Je to koridor medzi zvyškom modulov a ich obytnými a pracovnými priestormi a miesto pre komunikáciu: plynové a vodovodné potrubia, rôznych systémov komunikácie, elektrické káble, prenos dát a iné životne dôležité komunikácie.

Modul ISS Zvezda (SM - servisný modul)

Modul Zvezda je ruský modul vypustený na obežnú dráhu kozmickou loďou Proton 12. júla 2000 a zakotvil 26. júla 2000 v Zarye. Vďaka tomuto modulu už v júli 2000 mohla ISS prijať na palubu prvú vesmírnu posádku v zložení Sergej Krikalov, Jurij Gidzenko a Američan William Shepard.

Samotná jednotka pozostáva zo 4 oddelení: utesnená prechodová, utesnená pracovná, utesnená medzikomora a netesný agregát. Prechodové oddelenie so štyrmi oknami slúži ako chodba pre prechod astronautov z rôznych modulov a oddelení a pre výstup zo stanice do otvoreného priestoru vďaka vzduchovej komore s pretlakovým ventilom, ktorý je tu inštalovaný. Dokovacie zostavy sú pripevnené k vonkajšej časti oddelenia: jedna axiálna a dve bočné. Axiálny uzol "Zvezda" sa spája s "Zarya" a axiálny horný a dolný - s inými modulmi. Na vonkajšom povrchu oddielu sú inštalované aj konzoly a zábradlia, nové súpravy antén Kurs-NA, dokovacie terče, televízne kamery, tankovacia jednotka a ďalšie jednotky.

Pracovný priestor s celkovou dĺžkou 7,7 m, má 8 okien a pozostáva z dvoch valcov rôznych priemerov, vybavených starostlivo navrhnutými prostriedkami na zabezpečenie práce a životnosti. Vo valci s väčším priemerom sa nachádza obytná plocha s objemom 35,1 metrov kubických. metrov. K dispozícii sú dve kabínky, hygienické oddelenie, kuchynka s chladničkou a stolíkom na upevnenie predmetov, zdravotníckych pomôcok a cvičebných pomôcok.

Vo valci menšieho priemeru je pracovný priestor, v ktorom sú umiestnené prístroje, zariadenia a hlavná stanica riadenia. Nechýbajú ani riadiace systémy, núdzové a výstražné panely pre manuálne ovládanie.

Medzikomora s objemom 7,0 metrov kubických metrov s dvomi okienkami slúži ako prechod medzi obslužným blokom a vesmírnymi loďami, ktoré sa ukotvujú na korme. Dokovací uzol zabezpečuje ukotvenie ruských kozmických lodí Sojuz TM, Sojuz TMA, Progress M, Progress M2, ako aj európskych automatických vozidiel ATV.

V priestore agregátu „Zvezda“ na korme sú dva korekčné motory a na boku sú štyri bloky motorov riadenia polohy. Senzory a antény sú upevnené na vonkajšej strane. Ako vidíte, modul Zvezda prevzal niektoré funkcie bloku Zarya.

ISS modul "Osud" v preklade "Osud" (LAB - laboratórium)

Modul Destiny - 2. 8. 2001 Raketoplán Atlantis vypustený na obežnú dráhu a 2. 10. 2002 bol americký vedecký modul Destiny pripojený k ISS k prednej dokovacej stanici modulu Unity. Astronautka Marsha Ivinová vytiahla modul z kozmickej lode Atlantis pomocou 15-metrovej „ruky“, hoci medzery medzi kozmickou loďou a modulom boli len päť centimetrov. Bolo to prvé laboratórium vesmírnej stanice a svojho času aj jej think-tank a najväčší obývaný blok. Modul vyrobila známa americká spoločnosť Boeing. Skladá sa z troch spojených valcov. Konce modulu sú vyrobené vo forme orezaných kužeľov s utesnenými poklopmi, ktoré slúžia ako vstupy pre astronautov. Samotný modul je určený najmä pre vedecký výskum v medicíne, materiálovej vede, biotechnológii, fyzike, astronómii a mnohých ďalších vedných odboroch. Na to slúži 23 prístrojových jednotiek. Sú umiestnené v šiestich kusoch po stranách, šiestich na strope a piatich blokoch na podlahe. Stĺpy majú trasy pre potrubia a káble, spájajú rôzne stojany. Modul má aj také systémy podpory života: napájanie, senzorový systém na monitorovanie vlhkosti, teploty a kvality vzduchu. Vďaka tomuto modulu a vybaveniu v ňom umiestnenom bolo možné realizovať unikátny výskum vo vesmíre na palube ISS v rôznych oblastiach vedy.

ISS modul "Quest" (А / L - univerzálna plavebná komora)

Modul "Quest" - vypustený na obežnú dráhu raketoplánom Atlantis 12. júla 2001 a pripojený k modulu "Unity" 15. júla 2001 v pravom dokovacom porte pomocou manipulátora "Canadarm 2". Táto jednotka je predovšetkým navrhnutá tak, aby poskytovala výstupy do vesmíru v skafandroch, a to ako v ruskej výrobe Orland s tlakom kyslíka 0,4 atm, tak v amerických skafandroch EMU s tlakom 0,3 atm. Faktom je, že predtým mohli predstavitelia vesmírnych posádok používať ruské skafandre len na výstup z bloku Zarya a americké skafandre pri odchode cez Shuttle. Znížený tlak v skafandroch sa využíva pre väčšiu elasticitu oblekov, čo vytvára výrazný komfort pri pohybe.

Modul ISS „Quest“ pozostáva z dvoch miestností. Toto sú priestory pre posádku a vybavenie. Ubikácie pre posádku s hermetickým objemom 4,25 metrov kubických. určený na výstup do vesmíru s poklopmi vybavenými pohodlnými madlami, osvetlením a konektormi na prívod kyslíka, vody, zariadeniami na zníženie tlaku pred odchodom atď.

Zariadenie miestnosti je objemovo oveľa väčšie a jej veľkosť je 29,75 metrov kubických. m) Je určený na potrebné vybavenie pri navliekaní a vyzliekaní skafandrov, ich skladovaní a oddusení krvi zamestnancov stanice vychádzajúcich do vesmíru.

ISS modul "Pirs" (CO1 - dokovacia priehradka)

Modul Pirs bol vypustený na obežnú dráhu 15. septembra 2001 a 17. septembra 2001 bol pripojený k modulu Zarya. Pirs bol vypustený do vesmíru, aby sa mohol pripojiť k ISS ako súčasť špecializovaného nákladného vozidla Progress M-S01. V podstate „Pirs“ zohráva úlohu prechodovej komory pre dvoch ľudí, ktorí sa môžu vydať do vesmíru v ruských skafandroch typu „Orlan-M“. Druhým účelom Pirsu sú dodatočné miesta na kotvenie kozmických lodí takých typov, ako sú nákladné autá Sojuz TM a Progress M. Tretím účelom Pirsu je tankovanie paliva, okysličovadla a ďalších zložiek paliva do nádrží ruských segmentov ISS. Rozmery tohto modulu sú relatívne malé: dĺžka s dokovacími jednotkami je 4,91 m, priemer je 2,55 m a objem uzavretého priestoru je 13 metrov kubických. V strede, na protiľahlých stranách utesneného trupu s dvoma kruhovými rámami, sú 2 rovnaké prielezy s priemerom 1,0 m s malými okienkami. To umožňuje vstupovať do priestoru z rôznych smerov v závislosti od potreby. Vnútri a zvonku poklopov sú pohodlné zábradlia. Vnútri sú tiež zariadenia, ovládacie panely pre prepúšťanie, komunikácie, napájacie zdroje, potrubia na tranzit paliva. Vonku sú komunikačné antény, ochranné clony antény a jednotka na čerpanie paliva.

Pozdĺž osi sú dva dokovacie uzly: aktívne a pasívne. Aktívny uzol „Pirs“ je spojený s modulom „Zarya“ a pasívny uzol na opačnej strane sa používa na dokovanie vesmírnych lodí.

Modul ISS "Harmony", "Harmony" (Uzol 2 - pripojenie)

Modul „Harmony“ – vypustený na obežnú dráhu 23. októbra 2007 raketoplánom „Discovery“ z Cape Canavey na štartovacej rampe 39 a 26. októbra 2007 sa pripojil k ISS. Harmony bol vyrobený v Taliansku pre NASA. Samotné dokovanie modulu s ISS bolo fázované: najprv astronauti 16. posádky Tanya a Wilson dočasne ukotvili modul s modulom ISS Unity vľavo pomocou kanadského manipulátora Canadarm-2 a potom, čo raketoplán vzal vypnutie a preinštalovanie adaptéra RMA-2, operátorka Tanya modul opäť odpojil od Unity a presunul na svoje trvalé miesto nasadenia do prednej dokovacej stanice Destiny. Finálna inštalácia „Harmónie“ bola dokončená 14. novembra 2007.

Modul má hlavné rozmery: rozmery dĺžka 7,3 m, priemer 4,4 m, jeho uzavretý objem 75 metrov kubických. Najdôležitejšou vlastnosťou modulu je 6 dokovacích staníc pre ďalšie spojenie s ďalšími modulmi a stavbu ISS. Uzly sú umiestnené pozdĺž prednej a zadnej osi, nadir pod, zenit nad a na ľavej a pravej strane. Treba poznamenať, že vďaka dodatočnému natlakovanému objemu vytvorenému v module boli pre posádku vytvorené tri ďalšie lôžka vybavené všetkými systémami podpory života.

Hlavným účelom modulu „Harmony“ je úloha spojovacieho uzla pre ďalšie rozširovanie Medzinárodnej vesmírnej stanice a najmä pre vytváranie pripevňovacích bodov a pripojenie k vesmírnym laboratóriám európskeho „Columbusu“ a Japonska „ Kibo“.

Modul ISS "Columbus", "Columbus" (COL)

Modul "Columbus" - prvý európsky modul bol vypustený na obežnú dráhu raketoplánom "Atlantis" 02.07.2008. a inštaluje sa na pravý konektor modulu "Harmony" 12.02008. Columbus bol poverený Európskou vesmírnou agentúrou v Taliansku, ktorej vesmírna agentúra má bohaté skúsenosti s budovaním uzavretých modulov pre vesmírnu stanicu.

"Columbus" je valec s dĺžkou 6,9 m a priemerom 4,5 m, kde sa nachádza laboratórium s objemom 80 metrov kubických. metrov s 10 pracovnými miestami. Každé pracovisko je regál s bunkami, kde sú umiestnené prístroje a vybavenie pre konkrétne štúdie. Každý rack je vybavený samostatným napájaním, počítačmi s potrebným softvérom, komunikáciou, klimatizáciou a všetkým vybavením potrebným na výskum. Na každom pracovisku prebieha skupina štúdií a experimentov v určitom smere. Napríklad pracovná stanica so stojanom Biolab je vybavená pre experimenty v oblasti vesmírnej biotechnológie, bunkovej biológie, vývojovej biológie, kostných chorôb, neurobiológie a prípravy človeka na dlhé medziplanetárne lety s podporou života. Existuje prístroj na diagnostiku kryštalizácie bielkovín a iné. Okrem 10 stojanov s pracoviskami v pretlakovom priestore sú na vonkajšej otvorenej strane modulu vo vesmíre za podmienok vákua ďalšie štyri miesta vybavené pre vedecký vesmírny výskum. To umožňuje vykonávať experimenty so stavom baktérií vo veľmi extrémnych podmienkach, pochopiť možnosť výskytu života na iných planétach a vykonávať astronomické pozorovania. Vďaka komplexu solárnych prístrojov SOLAR je monitorovaná slnečná aktivita a miera dopadu slnka na našu Zem a je monitorované slnečné žiarenie. Rádiometer Diarad spolu s ďalšími vesmírnymi rádiometrami meria slnečnú aktivitu. Spektrometer SOLSPEC sa používa na štúdium slnečného spektra a jeho svetla cez zemskú atmosféru. Jedinečnosť výskumu spočíva v tom, že je možné ich vykonávať súčasne na ISS a na Zemi, pričom sa výsledky okamžite porovnávajú. Columbus umožňuje videokonferencie a vysokorýchlostnú výmenu dát. Modul monitoruje a koordinuje Európska vesmírna agentúra zo strediska v meste Oberpfaffenhofen, 60 km od Mníchova.

Modul ISS „Kibo“ v japončine, v preklade „Nádej“ (JEM – japonský experimentálny modul)

Modul "Kibo" - bol vynesený na obežnú dráhu raketoplánom "Endeavour", najprv len s jednou jeho časťou dňa 3.11.2008 a pripojil sa k ISS dňa 14.03.2008. Napriek tomu, že Japonsko má svoj vlastný kozmodróm na Tanegašime, pre nedostatok zásobovacích lodí bolo Kibo po častiach vypustené z amerického kozmodrómu na Myse Canaveral. Celkovo je Kibo doteraz najväčším laboratórnym modulom na ISS. Vyvinula ho Japan Aerospace Exploration Agency a skladá sa zo štyroch hlavných častí: PM Science Laboratory, Experimental Cargo Module (ktorý má zase utesnenú časť ELM-PS a presakujúcu časť ELM-ES), diaľkový manipulátor JEMRMS, a EF externá netesná platforma.

"Pressurized Compartment" alebo Kibo Module Science Laboratory JEM PM- dodané a ukotvené 02.07.2008 raketoplánom "Discovery" - toto je jedno z oddelení modulu "Kibo" vo forme utesnenej valcovej konštrukcie s rozmermi 11,2 m * 4,4 m s 10 univerzálnymi stojanmi prispôsobenými pre vedecké nástroje... Päť stojanov patrí Amerike ako platba za doručenie, ale ktorýkoľvek astronaut alebo kozmonaut môže vykonávať vedecké experimenty na žiadosť ktorejkoľvek krajiny. Klimatické parametre: teplota a vlhkosť, zloženie vzduchu a tlak zodpovedajú pozemským podmienkam, čo umožňuje pohodlne pracovať v bežnom známom oblečení a vykonávať experimenty bez špeciálnych podmienok. Tu, v uzavretom priestore vedeckého laboratória, sa nielen uskutočňujú experimenty, ale je zriadená kontrola nad celým laboratórnym komplexom, najmä nad zariadeniami Externej experimentálnej platformy.

"Experimentálny nákladný priestor" ELM- jedna z priehradok modulu "Kibo" má hermetickú časť ELM - PS a netesnú časť ELM - ES. Jej utesnená časť je spojená s horným poklopom laboratórneho modulu PM a má tvar valca 4,2 m s priemerom 4,4 m. Obyvatelia stanice sem voľne prechádzajú z laboratória, keďže klimatické podmienky sú tu rovnaké . Zapečatená časť sa používa hlavne ako doplnok k zapečatenému laboratóriu a je určená na uchovávanie zariadení, nástrojov a výsledkov experimentov. K dispozícii je 8 univerzálnych stojanov, ktoré sa v prípade potreby dajú použiť na experimenty. Spočiatku, 14. marca 2008, bol ELM-PS pripojený k modulu „Harmony“ a 6. júna 2008 bol astronautmi expedície č. 17 znovu nainštalovaný na trvalé miesto v uzavretom priestore. laboratória.

Nehermetická časť je vonkajšou časťou nákladného modulu a zároveň je súčasťou „Externej experimentálnej platformy“, keďže je pripevnená na jej konci. Jeho rozmery sú 4,2 m na dĺžku, 4,9 m na šírku a 2,2 m na výšku Účelom tejto lokality je skladovanie zariadení, experimentálnych výsledkov, vzoriek a ich preprava. Túto časť s výsledkami experimentov a použitou výbavou je možné v prípade potreby odpojiť od netlakovej platformy Kibo a dopraviť na Zem.

„Externá experimentálna platforma"JEM EF alebo, ako sa to tiež nazýva," Terrace "- doručené na ISS 12. marca 2009. a nachádza sa hneď za laboratórnym modulom, ktorý predstavuje deravú časť „Kibo“, s rozmermi plošiny: 5,6 m dĺžka, 5,0 m šírka a 4,0 m výška. Tu sa priamo v otvorenom priestore uskutočňujú rôzne početné experimenty v rôznych oblastiach vedy na štúdium vonkajších účinkov vesmíru. Platforma sa nachádza bezprostredne za utesneným laboratórnym oddelením a je s ním spojená vzduchotesným poklopom. Manipulátor umiestnený na konci laboratórneho modulu dokáže nainštalovať potrebné vybavenie pre experimenty a odstrániť nepotrebné vybavenie z experimentálnej platformy. Platforma má 10 experimentálnych priehradiek, je dobre osvetlená a sú tu videokamery, ktoré zaznamenávajú všetko, čo sa deje.

Diaľkový manipulátor(JEM RMS) - Manipulátor alebo mechanické rameno, ktoré je namontované v prednej časti pretlakového priestoru vedeckého laboratória a slúži na presun nákladov medzi experimentálnym nákladovým priestorom a vonkajšou beztlakovou plošinou. Vo všeobecnosti sa rameno skladá z dvoch častí, veľkej desaťmetrovej pre veľké bremená a odnímateľnej malej dĺžky 2,2 metra pre presnejšiu prácu. Oba typy rúk majú 6 rotačných kĺbov na vykonávanie rôznych pohybov. Hlavný manipulátor bol dodaný v júni 2008 a druhý v júli 2009.

Tento japonský modul Kibo spravuje riadiace centrum v meste Tsukuba severne od Tokia. Vedecké experimenty a výskumy realizované v laboratóriu Kibo výrazne rozširujú okruh vedeckých aktivít vo vesmíre. Modulárny dizajn samotného laboratória a veľké množstvo univerzálnych stojanov poskytuje dostatok príležitostí na budovanie rôznych štúdií.

Stojany na vykonávanie bioexperimentov sú vybavené pecami s nastavením požadovaných teplotných režimov, čo umožňuje experimentovať s rastom rôznych kryštálov, vrátane biologických. Nechýbajú inkubátory, akváriá a sterilné miestnosti pre zvieratá, ryby, obojživelníky a pestovanie rôznych rastlinných buniek a organizmov. Študuje sa vplyv rôznych úrovní žiarenia na ne. Laboratórium je vybavené dozimetrami a ďalšími najmodernejšími prístrojmi.

Modul ISS „Vyhľadávanie“ (malý výskumný modul MIM2)

Modul Poisk je ruský modul vypustený z kozmodrómu Bajkonur nosnou raketou Sojuz-U, dodaný špeciálne modernizovaným nákladným vozidlom, modulom Progress M-MIM2 10. novembra 2009, a bol ukotvený na hornom protiľahlom paneli modulu Zvezda. dokovacia stanica lietadla O dva dni neskôr, 12. novembra 2009, sa dokovanie uskutočnilo iba pomocou ruského manipulátora, ktorý opustil Canadarm2, keďže finančné záležitosti neboli s Američanmi vyriešené. Poisk bol vyvinutý a postavený v Rusku spoločnosťou RSC Energia na základe predchádzajúceho modulu Pirs, s dokončením všetkých nedostatkov a významnými vylepšeniami. "Hľadanie" má valcový tvar s rozmermi: 4,04 m dĺžka a 2,5 m priemer. Má dva dokovacie uzly, aktívny a pasívny, umiestnené pozdĺž pozdĺžnej osi a na ľavej a pravej strane sú dva poklopy s malými oknami a zábradlím na prechod do vesmíru. Vo všeobecnosti je to takmer ako Pierce, ale pokročilejšie. V jeho priestore sú dve pracoviská pre vedecké testy, sú tu mechanické adaptéry, pomocou ktorých sa inštaluje potrebné vybavenie. Vo vnútri tlakového oddelenia je pridelený objem 0,2 kubických metrov. pre prístroje a na vonkajšej strane modulu je vytvorené univerzálne pracovisko.

Vo všeobecnosti je tento multifunkčný modul určený: na dodatočné dokovacie miesta s kozmickými loďami Sojuz a Progress, na poskytovanie dodatočných výstupov do vesmíru, na umiestnenie vedeckého vybavenia a vykonávanie vedeckých testov vo vnútri aj mimo modulu, na dopĺňanie paliva z dopravných lodí a v konečnom dôsledku aj na tento modul. by mala prevziať funkcie servisného modulu Zvezda.

ISS modul "Transquility" alebo "Tranquility" (NODE3)

Modul "Transquility" - americký spojovací živý modul bol vypustený na obežnú dráhu dňa 2.8.2010 zo štartovacej rampy LC-39 (Kennedyho vesmírne stredisko) raketoplánom Endeavour a 8.10.2010 bol pripojený k ISS k Unity. modul. "Tranquility" bol vyrobený v Taliansku na objednávku NASA. Modul bol pomenovaný po mori pokoja na Mesiaci, kde pristál prvý astronaut z Apolla 11. S príchodom tohto modulu sa život na ISS skutočne stal tichším a oveľa pohodlnejším. Najprv pribudol vnútorný úžitkový objem 74 metrov kubických, dĺžka modulu je 6,7 m s priemerom 4,4 m. Rozmery modulu umožnili vytvoriť najviac moderný systém podpora života, od toalety až po poskytovanie a kontrolu najvyšších úrovní vdychovaného vzduchu. K dispozícii je 16 stojanov s rôznymi zariadeniami pre systémy cirkulácie vzduchu, čistenie, odstraňovanie nečistôt z neho, systémy na spracovanie tekutého odpadu na vodu a ďalšie systémy na vytvorenie komfortného ekologického prostredia pre život na ISS. Modul zabezpečuje všetko do najmenších detailov, vybavený simulátormi, všetkými druhmi držiakov predmetov, všetkými podmienkami pre prácu, tréning a odpočinok. okrem vysoký systém podpora života, dizajn poskytuje 6 dokovacích uzlov: dva axiálne a 4 bočné na pripojenie k vesmírnym lodiam a zlepšenie schopnosti preinštalovať moduly v rôznych kombináciách. Modul Dome je pripojený k jednej z dokovacích staníc Tranquility pre široký panoramatický výhľad.

Modul ISS "Kupol" (kupola)

Modul Kupol bol dodaný na ISS spolu s modulom Tranquility a ako už bolo spomenuté vyššie, ukotvený v jeho spodnom spojovacom uzle. Ide o najmenší modul ISS s rozmermi 1,5 m na výšku a 2 m v priemere, ale je tu 7 okien, ktoré umožňujú pozorovať prácu na ISS aj na Zemi. Sú tu vybavené pracoviská na monitorovanie a riadenie manipulátora "Kanadarm-2", ako aj riadiace systémy pre staničné režimy. Otvory z 10 cm kremenného skla sú umiestnené vo forme kupoly: v strede je veľké okrúhle s priemerom 80 cm a okolo neho 6 lichobežníkových. Toto miesto je tiež obľúbeným dovolenkovým miestom.

Modul ISS "Rassvet" (MIM 1)

Modul "Rassvet" - 14.05.2010 vypustený na obežnú dráhu a dodaný americkým raketoplánom Atlantis a 18.5.2011 sa pripojil k ISS s dokovacím prístavom Zarya nadir. Ide o prvý ruský modul, ktorý na ISS nedopravila ruská kozmická loď, ale americká. Ukotvenie modulu vykonávali americkí astronauti Garrett Reisman a Pierce Sellers tri hodiny. Samotný modul, podobne ako predchádzajúce moduly ruského segmentu ISS, vyrobila v Rusku spoločnosť Rocket and Space Corporation Energia. Modul je veľmi podobný predchádzajúcim ruským modulom, no s výraznými vylepšeniami. Disponuje piatimi pracoviskami: príručnou skrinkou, nízkoteplotnými a vysokoteplotnými biotermostatmi, platformou na ochranu pred vibráciami a univerzálnym pracoviskom s potrebným vybavením pre vedecký a aplikovaný výskum. Modul má rozmery 6,0 m x 2,2 m a je určený okrem vykonávania výskumných prác v oblasti biotechnológií a materiálových vied aj na dodatočné skladovanie nákladu, pre možnosť využitia ako prístavu pre kotvenie kozmických lodí a pre dodatočné doplnenie paliva stanice palivom. Súčasťou modulu Rassvet bola aj vzduchová komora, prídavný výmenník radiátor-tepel, prenosná pracovná stanica a náhradný prvok robotického ramena ERA pre budúci modul ruského vedeckého laboratória.

Multifunkčný modul "Leonardo" (PMM-permanentný viacúčelový modul)

Modul "Leonardo" - vypustený na obežnú dráhu a vynesený raketoplánom "Discovery" dňa 24.5. Tento modul predtým patril k trom viacúčelovým logistickým modulom „Leonardo, Rafaello“ a „Donatello“ vyrábaným v Taliansku na dodanie potrebného nákladu na ISS. Prepravovali náklad a doručovali ich raketoplány „Discovery“ a „Atlantis“, ktoré boli dokované s modulom „Unity“. Ale modul Leonardo bol nanovo vybavený inštaláciou systémov na podporu života, napájaním, tepelnou kontrolou, hasením požiaru, prenosom a spracovaním údajov a počnúc marcom 2011 sa stal súčasťou ISS ako multifunkčný zapečatený multifunkčný modul pre trvalé umiestnenie nákladu. Modul má rozmery valcovej časti 4,8 m pri priemere 4,57 ms s vnútorným obytným objemom 30,1 metrov kubických. metrov a slúži ako dobrý dodatočný objem pre americký segment ISS.

ISS Bigelow Expandable Activity Module (BEAM)

Modul BEAM je americký experimentálny nafukovací modul vytvorený spoločnosťou Bigelow Aerospace. Šéf spoločnosti Robber Bigelow je miliardárom v hotelovom systéme hotelov a zároveň vášnivým fanúšikom vesmíru. Spoločnosť sa zaoberá vesmírnou turistikou. Snom lupiča Bigelowa je hotelový systém vo vesmíre, na Mesiaci a Marse. Vytvorenie nafukovacieho bytového a hotelového komplexu vo vesmíre sa ukázalo ako vynikajúci nápad, ktorý má oproti modulom vyrobeným zo železných ťažkých pevných konštrukcií množstvo výhod. Nafukovacie moduly typu BEAM sú oveľa ľahšie, menšie na prepravu a oveľa ekonomickejšie z finančného hľadiska. NASA tento nápad spoločnosti zaslúžene ocenila a v decembri 2012 podpísala so spoločnosťou kontrakt na 17,8 milióna na vytvorenie nafukovacieho modulu pre ISS a v roku 2013 podpísala kontrakt so Sierra Nevada Corporatio na vytvorenie dokovacieho mechanizmu pre Beam a ISS. V roku 2015 bol modul BEAM postavený a 16. apríla 2016 ho vesmírna loď Dragon súkromnej spoločnosti SpaceX vo svojom kontajneri v nákladnom priestore dopravila na ISS, kde bola úspešne ukotvená za modulom Tranquility. Na ISS kozmonauti modul rozmiestnili, nafúkli vzduchom, skontrolovali tesnosť a 6. júna doň vstúpili americký astronaut ISS Jeffrey Williams a ruský kozmonaut Oleg Skripochka a nainštalovali tam všetko potrebné vybavenie. Modul BEAM na ISS je po rozložení vnútorný priestor bez okien s objemom až 16 metrov kubických. Jeho rozmery sú 5,2 metra v priemere a 6,5 ​​metra na dĺžku. Hmotnosť 1360 kg. Telo modulu pozostáva z 8 vzduchových nádrží vyrobených z kovových prepážok, hliníkovej skladacej konštrukcie a niekoľkých vrstiev pevnej elastickej tkaniny umiestnených v určitej vzdialenosti od seba. Vnútri modulu, ako už bolo spomenuté vyššie, bol vybavený potrebným výskumným zariadením. Tlak je nastavený na rovnaký ako na ISS. Plánuje sa, že BEAM zostane na vesmírnej stanici 2 roky a bude väčšinou zatvorená; astronauti by ju mali navštevovať iba 4-krát ročne, aby skontrolovali netesnosti a jej všeobecnú štrukturálnu integritu vo vesmírnych podmienkach. O 2 roky plánujem odpojiť modul BEAM od ISS, potom zhorí vo vonkajších vrstvách atmosféry. Hlavnou úlohou prítomnosti modulu BEAM na ISS je otestovať jeho štruktúru na pevnosť, tesnosť a prevádzku v drsných vesmírnych podmienkach. Na 2 roky sa plánuje vykonať kontrola, aby sa zabezpečilo, že je chránený pred žiarením a inými druhmi kozmického žiarenia a odoláva malému vesmírnemu odpadu. Keďže v budúcnosti sa plánuje používanie nafukovacích modulov pre astronautov na život v nich, výsledky podmienok na udržanie komfortných podmienok (teplota, tlak, vzduch, tesnosť) dajú odpoveď na otázky ďalšieho vývoja a štruktúry takéto moduly. V súčasnosti už Bigelow Aerospace vyvíja ďalšiu verziu podobného, ​​no už obytného nafukovacieho modulu s oknami a oveľa väčším objemom „B-330“, ktorý možno použiť na Lunárnej vesmírnej stanici a na Marse.

Dnes sa každý zo Zeme môže pozerať na ISS na nočnej oblohe voľným okom ako na svietiacu hviezdu pohybujúcu sa uhlovou rýchlosťou asi 4 stupne za minútu. Jeho najväčšia magnitúda je pozorovaná od 0 m do -04 m. ISS sa pohybuje okolo Zeme a zároveň vykoná jednu otáčku za 90 minút, čiže 16 otáčok za deň. Výška ISS nad Zemou je asi 410-430 km, ale v dôsledku trenia vo zvyškoch atmosféry, vplyvom gravitačných síl Zeme, aby sa predišlo nebezpečnej zrážke s vesmírnym odpadom a pre úspešné dokovanie s dodávkou lode, výška ISS sa neustále upravuje. Nadmorská výška sa koriguje pomocou motorov modulu Zarya. Pôvodne plánovaná životnosť stanice bola 15 rokov, v súčasnosti bola predĺžená približne do roku 2020.

Na základe materiálov z http://www.mcc.rsa.ru