Nádrž vyvinula spoločnosť MAN v spolupráci s Daimler-Benz. Sériová výroba tanku začala v roku 1937 a skončila v roku 1942. Tank bol vyrobený v piatich modifikáciách (A-F), ktoré sa navzájom líšili podvozkom, výzbrojou a pancierom, ale celkové usporiadanie zostalo nezmenené: Power Point umiestnený vzadu, bojový priestor a ovládací priestor sú v strede a prenos výkonu a hnacie kolesá sú vpredu. Výzbroj väčšiny modifikácií pozostávala z 20 mm automatického kanónu a koaxiálneho 7,62 mm guľometu inštalovaného v jednej veži.

Na ovládanie streľby z tejto zbrane sa používal teleskopický zameriavač. Trup tanku bol zvarený z valcovaných pancierových plátov, ktoré boli umiestnené bez racionálneho sklonu. Skúsenosti s použitím tanku v bojoch počiatočného obdobia druhej svetovej vojny ukázali, že jeho výzbroj a pancierovanie boli nedostatočné. Výroba tanku bola ukončená po vyrobených viac ako 1800 tankov všetkých modifikácií. Niektoré z tankov boli prerobené na plameňomety s inštaláciou dvoch plameňometov na každý tank s dosahom plameňometu 50 metrov. Na základe tanku boli vytvorené aj samohybné delostrelecké lafety, delostrelecké ťahače a transportéry munície.

Práca na nových typoch médií a ťažké tanky V polovici roku 1934 napredovali „Panzerkampfwagen“ III a IV pomerne pomaly a 6. odbor ministerstva výzbroje pozemných síl vydal technické špecifikácie na vývoj tanku s hmotnosťou 10 000 kg, vyzbrojeného 20 mm kanónom.
Nové vozidlo dostalo označenie LaS 100 (LaS – „Landwirtschaftlicher Schlepper“ – poľnohospodársky traktor). Od samého začiatku sa plánovalo použitie tanku LaS 100 len na výcvik personálu tankové jednotky. V budúcnosti mali tieto tanky ustúpiť novým Pz Kpfw III a IV. Prototypy LaS 100 boli objednané od spoločností Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG a MAN (Machinenfabrik Augsburg-Norimberk). Na jar 1935 boli prototypy predvedené vojenskej komisii.
Ďalší vývoj tanku LKA - tank LKA 2 - vyvinul Krupp. Zväčšená veža LKA 2 umožnila umiestniť 20 mm kanón. Henschel a MAN vyvinuli iba podvozok. Podvozok tanku od firmy Henschel pozostával (na jednej strane) zo šiestich cestných kolies, zoskupených do troch podvozkov. Dizajn MAN bol založený na podvozku, ktorý vytvoril Carden-Loyd. Cestné kolesá, zoskupené do troch podvozkov, boli odpružené eliptickými pružinami, ktoré boli pripevnené k spoločnému nosnému rámu. Hornú časť dráhy podopierali tri malé valčeky.

Prototyp tanku Krupp LaS 100 - LKA 2

Podvozok MAN bol prijatý do sériovej výroby a karosériu vyvinula spoločnosť Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Nádrže LaS 100 mali vyrábať závody MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) v Breslau (Wroclaw), Wegmann & Co. v Kasseli a Mühlenbau und Industry AG Amme-Werk (MIAG) v Braunschweigu.

Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3

Koncom roku 1935 vyrobila spoločnosť MAN v Norimbergu prvých desať tankov LaS 100, ktoré v tom čase dostali nové označenie 2 cm MG-3. (V Nemecku sa zbrane s kalibrom do 20 mm považovali za guľomety (Maschinengewehr - MG) a nie za kanóny (Maschinenkanone - MK) Panzerwagen (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototyp ). Nádrže poháňal kvapalinou chladený karburátorový motor Maybach HL57TR s výkonom 95 kW/130 k. a pracovným objemom 5698 cm3. Tanky používali prevodovku ZF Aphon SSG45 (šesť stupňov vpred a jeden vzad), maximálna rýchlosť - 40 km/h, dojazd - 210 km (na diaľnici) a 160 km (na nerovnom teréne). Hrúbka panciera od 8 mm do 14,5 mm. Tank bol vyzbrojený 20 mm kanónom KwK30 (180 nábojov - 10 zásobníkov) a 7,92 mm guľometom Rheinmetall-Borzing MG-34 (1 425 nábojov).

V roku 1936 bol predstavený nový systém označenia vojenskej techniky- "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Každé auto dostalo číslo a meno Sd.Kfz(„Sonderkraftfahrzeug“ - špeciálne vojenské vozidlo).

  • Tak sa z tanku LaS 100 stal Sd.Kfz.121.
    Modifikácie (Ausfuehrung - Ausf.) boli označené písmenom. Prvé tanky LaS 100 dostali označenie Panzerkampfwagen II Ausf. a1. Sériové čísla 20001-20010. Posádku tvorili traja ľudia: veliteľ, ktorý bol zároveň strelec, nabíjač, ktorý slúžil aj ako radista, a vodič. Dĺžka tanku PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, šírka - 2140 mm a výška - 1945 mm.
  • Na nasledujúcich nádržiach (sériové čísla 20011-20025) sa zmenil chladiaci systém generátora Bosch RKC 130 12-825LS44 a zlepšilo sa vetranie bojového priestoru. Vozidlá tejto série dostali označenie PzKpfw II Ausf. a2.
  • V dizajne nádrží PzKpfw II Ausf. a3 boli vykonané ďalšie vylepšenia. Silový a bojový priestor boli oddelené odnímateľnou priečkou. V spodnej časti trupu sa objavil široký poklop, ktorý uľahčil prístup k palivovému čerpadlu a olejovému filtru. Bolo vyrobených 25 tankov tejto série (výrobné čísla 20026-20050).

PzKpfw Ausf. a ja a a2 nebola gumička na cestných kolesách. Ďalších 50 PzKpfw II Ausf. aZ (sériové čísla 20050-20100) bol chladič posunutý o 158 mm na kormu. Palivové nádrže (predná kapacita 102 l, zadná - 68 l) boli vybavené čapovými meračmi hladiny paliva.

Panzerkampfwagen II Ausf. b

V rokoch 1936-1937 vznikla séria 25 tankov 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, ktorého dizajn bol ďalej upravený. Tieto zmeny sa dotkli predovšetkým podvozku – zmenšil sa priemer nosných valcov a upravili sa hnacie kolesá – rozšírili sa. Dĺžka nádrže je 4760 mm, dojazd je 190 km na diaľnici a 125 km na nerovnom teréne. Tanky tejto série boli vybavené motormi Maybach HL62TR.

Panzerkampfwagen II Ausf. c

Testovanie tankov PzKpfw II Ausf. a a b to ukázali podvozku Vozidlo je vystavené častým poruchám a amortizácia nádrže je nedostatočná. V roku 1937 sa zásadne rozvinul nový typ prívesky. Prvýkrát bol nový záves použitý na tankoch 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. s (sériové čísla 21101 - 22000 a 22001 - 23000). Pozostával z piatich cestných kolies s veľkým priemerom. Každý valec bol nezávisle zavesený na poloeliptickej pružine. Počet podporných valcov sa zvýšil z troch na štyri. Na tankoch PzKpfw II Ausf. boli použité hnacie a vodiace kolesá väčšieho priemeru.

Nové odpruženie výrazne zlepšilo výkon tanku na diaľnici aj v nerovnom teréne. Dĺžka tanku PzKpfw II Ausf. c bola 4810 mm, šírka - 2223 mm, výška - 1990 mm. Na niektorých miestach bola hrúbka panciera zväčšená (aj keď maximálna hrúbka zostala rovnaká – 14,5 mm). Zmenami prešiel aj brzdový systém. Všetky tieto konštrukčné inovácie znamenali zvýšenie hmotnosti nádrže zo 7900 na 8900 kg. Na tankoch PzKpfw II Ausf. s číslami 22020-22044 bol pancier vyrobený z molybdénovej ocele.

Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)

V polovici roku 1937 sa Ministerstvo výzbroje pozemných síl (Heereswaffenamt) rozhodlo dokončiť vývoj PzKpfw II a začať s veľkosériovou výrobou tankov tohto typu. V roku 1937 (s najväčšou pravdepodobnosťou v marci 1937) sa firma Henschel v Kasseli podieľala na výrobe Panzerkampfwagen II. Mesačná produkcia predstavovala 20 tankov. V marci 1938 Henschel prestal vyrábať tanky, ale výroba PzKpfw II bola spustená v Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Firma Alquette mala vyrábať až 30 tankov mesačne, no v roku 1939 prešla na výrobu tankov PzKpfw III. Dizajn PzKpfw II Ausf. A (sériové čísla 23001-24000) bolo vykonaných niekoľko ďalších zmien: bola použitá nová prevodovka ZF Aphon SSG46, upravený motor Maybach HL62TRM s výkonom 103 kW / 140 k. pri 2600 min a pracovnom objeme 6234 cm3 (motor Maybach HL62TR bol použitý na tankoch predchádzajúcej výroby), bolo miesto vodiča vybavené novými pozorovacími slotmi a namiesto krátkovlnnej rádiostanice bola ultrakrátka vlna. nainštalovaný.

Panzerkampfwagen II Ausf. V (5 LaS 100)

Tanky PzKpfw II Ausf. B (sériové čísla 24001-26000) sa len málo líšili od strojov predchádzajúcej modifikácie. Zmeny mali najmä technologický charakter, zjednodušili a zrýchlili sériovú výrobu. PzKpiw II Ausf. B je najpočetnejšia zo skorých modifikácií tanku.



< Назад Ďalej >

S najväčšou pravdepodobnosťou Pz Kpfw II vďačí za svoj vzhľad Guderianovi. Bol to on, kto chcel vidieť relatívne ľahký tank s protitankovými zbraňami. V júli 1934 bol takýto stroj s hmotnosťou 10 ton objednaný firmám MAN, Henschel a Krupp-Gruson. Tank s 20 mm kanónom bol určený na použitie ako prieskumné vozidlo a mal nahradiť guľomet Pz Kpfw I. Až do zrušenia obmedzení Versaillskej zmluvy vznikol tento tank oficiálne ako poľnohospodársky traktor LaS 100.

V októbri 1935 boli hotové prvé prototypy vyrobené z nepancierovanej ocele. Ani jeden projekt nebol pre zákazníka úplne uspokojivý a do výroby sa dostalo kombinované vozidlo: podvozok vyvinutý spoločnosťou MAN, veža a trup od spoločnosti Daimler-Benz. Od mája '36 do februára '37 bolo vyrobených 75 kusov. Podvozok všetkých vozidiel pozostával zo šiestich cestných kolies malého priemeru, ktoré boli na jednej strane zoskupené do troch podvozkov. Bojová hmotnosť tanku je 7,6 tony.

Nemecké tanky v oblasti Rževa, 1941. Vľavo je ľahký tank PzKpfw II, vpravo stredné tanky PzKpfw III

Nemecký tank PzKpfw II na ceste niekde v ZSSR

Táto dávka obrnených vozidiel bola rozdelená do troch čiastkových modifikácií a/1, a/2 a a/3, z ktorých každá pozostávala z 25 vozidiel. IN vo všeobecnosti Submodifikácie sa od seba nevýrazne líšili, no zároveň slúžili ako skúšobná stolica na testovanie jednotlivých techník. rozhodnutia. Napríklad Pz Kpfw II Ausf a/2 dostal namiesto liatej leňošky zváranú a tiež protipožiarne steny v motorovom priestore. Pz Kpfw II Ausf a/3 mal zosilnené pružiny zavesenia a zväčšený chladič v chladiacom systéme.

Na jar 1937 bolo vyrobených 25 Pz Kpfw II Ausf b s vylepšeným prevodom a podvozkom (široké nosné valčeky, cestné kolesá a nové vložené koleso). Cestou bol nainštalovaný výkonnejší motor, ktorý bol oveľa lepšie chladený a vetraný. Hmotnosť tanku vzrástla na 7,9 tony.

Podvozok, ktorý sa neskôr stal klasickým pre tento typ tanku, pozostávajúci z piatich cestných kolies stredného priemeru uložených na individuálnom zavesení a vyrobených vo forme štvrťeliptických pružín, bol testovaný na 25 Pz Kpfw II Ausf firmy Henschel. .

Sériová výroba tankov sa začala v marci 1937. Do apríla 1940 bolo vyrobených 1088 tankov modifikácií A, B a C. Všetky modifikácie mali rovnaký dizajn, so zaoblenou prednou časťou trupu. Rozdiel bol len vo veľkosti a umiestnení pozorovacích štrbín, ako aj použitých mieridiel. Ako ukázala kampaň v Poľsku, pancierová ochrana tankov je dosť slabá. Dokonca aj čelný pancier bol ľahko preniknutý z protitanková puška"Ur" vyrobený v Poľsku. Pancierová ochrana bola narýchlo zosilnená tienením - aplikáciou 20 mm prídavných plátov.

Nemecký obrnený transportér Sd.Kfz.251 14. motorizovaného zboru prechádza okolo kolóny tankov Pz.Kpfw II a horiaceho nákladného auta v srbskom meste Niš v Juhoslávii.

Poškodený a vyhorený nemecký ľahký tank Pz.Kpfw. II Ausf.C

Od mája '38 do augusta '39 vyrobili MAN a Daimler-Benz 143 Schnellkampfwagen ( rýchle autá) pre tankové prápory ľahkých divízií. V skutočnosti išlo o tanky v nasledujúcich modifikáciách - D a E. Tieto vozidlá sa výrazne líšili od predchádzajúcich úprav v podvozku Christie, ktorý mal štyri veľké cestné kolesá, v ktorých neboli žiadne oporné valce. Valce majú individuálne zavesenie torzných tyčí. Trup bol výrazne prestavaný. Veža a výzbroj zostali nezmenené. Motor Maybach HL62TRM s výkonom 140 koní. umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 55 km/h. Bojová hmotnosť bola 10 ton, cestovný dosah bol 200 kilometrov. Výhrady: čelo trupu hrúbka 30 mm, veža a boky trupu - 14,5 mm.

V snahe rozšíriť možnosti tohto typu vozidiel sa v roku 1940 rozhodli na základe vyrobeného podvozku vytvoriť plameňometné tanky. Do leta 1942 vzniklo 112 vozidiel, ďalších 43 plameňometných vozidiel bolo pri generálnej oprave prerobených z lineárnych. V zmenšenej veži bol namontovaný 7,92 mm guľomet. Na predných rohoch trupu bola inštalovaná dvojica plameňometov v pancierových hlavách. Plameňomety v horizontálnej rovine boli zamerané v 180° sektore a vyprodukovali 80 plameňometov na vzdialenosť 35 metrov v trvaní 2-3 sekúnd.

Bojová hmotnosť Pz Kpfw II Flamm Ausf A a E (Sd Kfz 122), známeho aj ako Flamingo, bola 12 ton. Výkonová rezerva - 250 km. Počet členov posádky sa nezmenil a boli tri osoby. Hrúbka pancierovania sa mierne zväčšila: v predných častiach trupu a veže do 30 mm, na bokoch do 20-25 mm. to však nestačilo: krátky dosah plameňometu prinútil plameňometné tanky dostať sa príliš blízko k bojovým pozíciám nepriateľa a utrpeli značné straty. Po krste ohňom na sovietsko-nemeckom fronte v júni 1941 boli tieto vozidlá nakoniec prerobené na samohybné delá.

Zničený nemecký ľahký tank PzKpfw II

Nemecký ľahký tank Pz.Kpfw zničený sovietskym delostrelectvom. II Ausf. C

Tank Pz Kpfw II Ausf F je prakticky poslednou hromadnou úpravou „dvojky“. Od marca '41 do decembra '42 bolo vyrobených 524 vozidiel (neskôr sa vyrábali iba samohybné delá na základnom podvozku). Hlavným rozdielom (ako aj hlavnou výhodou) oproti predchádzajúcim modelom bola zvýšená pancierová ochrana. Teraz bola prova korby vyrobená z plechu hrúbky 35 mm, sklon k vertikále bol 13°. Vrchná vrstva s hrúbkou 30 mm mala sklon 70°. Zmenil sa tvar leňochoda a dizajn vežičky. V prednom plechu vežovej skrinky, ktorá bola inštalovaná pod uhlom 10°, drážka napravo imitovala inšpekčnú štrbinu.

Veliteľova kupola mala osem periskopov.

Na začiatku 2. svetovej vojny tvorili ľahké tanky Pz Kpfw II asi 38 % z celej tankovej flotily Wehrmachtu. V bitkách sa ukázali byť slabšie v pancierovaní a výzbroji ako takmer všetky vozidlá podobnej triedy: francúzske H35 a R35, poľské 7TR, sovietske BT a T-26. Zároveň sa však výroba tankov Pz Kpfw II, ktorá sa v roku 1940 výrazne znížila, v nasledujúcich rokoch prudko zvýšila. Pred akumuláciou požadované množstvo Hlavným vybavením tankových jednotiek a jednotiek zostali ľahké vozidlá Pz Kpfw III a Pz Kpfw VI. Až v roku 1942 boli stiahnuté z tankových plukov, čiastočne sa uplatnili v brigádach útočného delostrelectva a v sekundárnych sektoroch frontu. Po opravách boli cisternové podvozky týchto vozidiel vo zvýšenom množstve odovzdávané na montáž samohybných diel.

Na niekoľkých experimentálnych strojoch (dvadsaťdva VK1601, dvanásť VK901, štyri VK1301) boli testované pôvodné technické špecifikácie. riešenia. Napríklad v rámci prípravy na inváziu do Anglicka vyvinuli nemeckí konštruktéri montované pontóny s vrtuľami pre Pz Kpfw II. Experimentálne vozidlá na hladine dosiahli rýchlosť 10 km/h a stav mora bol 3-4. Pokusy o radikálne posilnenie rezervácie a zvýšenie rýchlosti sa neskončili ničím.

Bojové a technické vlastnosti nemeckých ľahkých tankov Pz Kpfw II (Ausf A/Ausf F):
Rok výroby 1937/1941;
Bojová hmotnosť - 8900/9500 kg;
Posádka – 3 osoby;
Dĺžka tela – 4810 mm;
Šírka – 2220/2280 mm;
Výška – 1990/2150 mm;
Hrúbka pancierových plátov prednej časti trupu (uhol sklonu k vertikále) je 14,5 mm (valec)/35 mm (13 stupňov);
Hrúbka pancierových plátov na bokoch trupu je 14,5 mm (0 stupňov)/15 mm (0 stupňov);
Hrúbka pancierových plátov prednej časti veže je 14,5 mm (valec)/30 mm (valec);
Hrúbka pancierových dosiek strechy a spodnej časti trupu je 15 a 15/15 a 5 mm;
Pištoľ - KwK30/KwK38;
Kaliber pištole - 20 mm (55 klb.);
Strelivo - 180 nábojov;
Počet guľometov – 1;
Kaliber guľometu - 7,92 mm;
Strelivo - 2250/2700 nábojov;
Typ a značka motora - Maybach HL62TR;
Výkon motora – 140 l. S.;
Maximálna rýchlosť na diaľnici je 40 km/h;
Objem paliva – 200/175 l;
Cestovný dosah na diaľnici - 200 km;
Priemerný tlak na zem je 0,76/0,66 kg/cm2.

Pz.Kpfw. II Ausf. C

Hlavné charakteristiky

Stručne

Podrobnosti

1.0 / 1.0 / 1.0 BR

3 osoby Posádka

Viditeľnosť 69%.

čelo / bok / korm Rezervácia

35 / 15 / 15 puzdier

30/15/15 veží

Mobilita

Hmotnosť 9,1t

267 l/s 140 l/s Výkon motora

29 hp/t 15 hp/t špecifické

48 km/h dopredu
9 km/h späť43 km/h dopredu
8 km/h späť Rýchlosť

Výzbroj

180 nábojov

6,0 / 7,8 s dobiť

Veľkosť klipu 10 mušlí

280 kôl/min rýchlosť streľby

9° / 20° UVN

stabilizátor ramennej opierky

1800 nábojov

8,0 / 10,4 s dobiť

Veľkosť klipu 150 mušlí

900 kôl/min rýchlosť streľby

ekonomika

Popis

Panzerkampfwagen II (2 cm) Ausführung C alebo Pz.Kpfw. II Ausf. C - nemecký ľahký tank, vyzbrojený 20 mm kanónom KwK30 a guľometom MG34, posádku tvorili traja ľudia. Toto vozidlo spájalo vysoký výkon, rýchlosť a manévrovateľnosť, no malo slabé pancierovanie a výzbroj. Pri zadávaní objednávky na dizajn Pz.Kpfw. II, nemecké vojenské velenie sledovalo cieľ zaplniť medzeru v neprítomnosti tankov v Tretej ríši až do viac moderné tanky Pz.Kpfw. III a Pz.Kpfw. IV, ktoré boli vtedy ešte vo vývoji. Ale na začiatku nepriateľstva, kvôli akútnemu nedostatku stredných tankov, Pz.Kpfw. II, bolo rozhodnuté o jeho použití v reálnych bojových podmienkach (predtým sa tank používal ako cvičný tank), kde sa veľmi dobre osvedčil. Po vstupe do vojny v roku 1939 sa vozidlo efektívne používalo až do roku 1942, keď sa ukázalo, že tank je už zastaraný a výrazne podradený všetkým jeho protivníkom. Jednotlivé jednotky Pz.Kpfw. II prešiel celou vojnou a zúčastnil sa nepriateľských akcií až do kapitulácie Nemecka v roku 1945.

Modifikácia Ausf. C bola tretia produkčná verzia a vyrábala sa od júla 1938 do marca 1940. Po promócii občianska vojna v Španielsku sa ukázalo, že rezervácia skorého Pz.Kpfw. II zjavne nezodpovedá moderné požiadavky a môže byť ľahko ovplyvnený poľom protitankové delostrelectvo, teda tanky modifikácie Ausf. C boli vystužené aplikovanými pancierovými platňami s hrúbkou 14,5 a 20 mm a plášť dela získal pancierový štít s ohybmi v hornej a dolnej časti, ktorý chránil spoj plášťa a okraj strielne pred úlomkami a guľkami. Zväčšila sa aj hrúbka pancierového skla pozorovacích zariadení z 12 na 50 mm. Namiesto dvojkrídlového poklopu bola na streche veže inštalovaná veliteľská kupola s ôsmimi periskopovými pozorovacími blokmi; nový pohľad TZF4/38, boli modernizované pozorovacie zariadenia a na zadnú časť trupu bola zabezpečená inštalácia odpaľovačov dymových granátov.

Hlavné charakteristiky

Ochrana brnenia a prežitie

Šikmá časť panciera neumožňuje inštaláciu efektívneho kosoštvorca

Za bojové hodnotenie Pz.Kpfw. II Ausf. C, nemá špeciálnu pancierovú ochranu, má však hrubší čelný pancier ako väčšina jeho rivalov, samozrejme vás nezachráni pred zásahmi z kanónových granátov, ale tanky vyzbrojené ťažkými guľometmi, ako sú M2A2 a T-60, môže preniknúť cez čelný pancier Pz. II nebudú môcť. Zvláštnosťou pancierovania vozidla sú skosenia na bokoch korby s priezorovými štrbinami pre vodiča, ktoré majú dobrý uhol sklonu, ak tank smeruje k nepriateľovi čelom, ak je však tank umiestnený v kosoštvorci. tvaru budú tieto oblasti veľmi zraniteľné voči nepriateľovi, pretože keď sa nádrž otočí, nebudú mať žiadny uhol sklonu. Pancier bokov a zadnej časti korby je dosť slabý a dá sa tam aj zasiahnuť tank ťažké guľomety. Na životnosť vozidla má vplyv aj skutočnosť, že Pz.Kpfw. II Ausf. Posádka má iba troch členov a deaktivácia aspoň jedného z nich výrazne zvyšuje čas nabitia zbrane. Za pozornosť stojí nízka silueta tanku, ktorá sa hráčovi viackrát bude hodiť pri maskovaní na zemi v Bieloruskej republike a SB.

Mobilita

Jednou z hlavných výhod Pz.Kpfw. II Ausf. C je jeho rýchlosť a pohyblivosť. Autor: maximálna rýchlosť, vo svojom bojovom hodnotení je tank možno nižší ako sovietsky ľahké tanky BT, takže môže byť jedným z prvých, ktorí obsadia výhodné pozície alebo získajú body. Manévrovateľnosť auta je jednoducho vynikajúca, dokáže sa ľahko a rýchlo otáčať či manévrovať za jazdy aj zo státia. Rýchlosť spätného chodu je tiež príjemná - vždy sa môžete vrátiť späť alebo za kryt, aby ste ho mohli znova nabiť a opraviť, pokiaľ, samozrejme, kryt nie je príliš ďaleko. Nevýhodou je nedostatok elektrických pohonov na otáčanie veže, ktorá sa otáča pomerne pomaly, takže v prípade náhlych bočných útokov alebo nepriateľov objavujúcich sa zozadu budete musieť trup otáčať ďalej, pretože kým sa veža sama neotočí správny smer, Pz. II môže byť už zničený. Nevýhodou tanku je, že sa pri náhlych manévroch rozkýva a pri vysokej rýchlosti zastavuje. Čo sa týka schopnosti vozidla prejsť na nerovnom teréne, Pz.Kpfw. II Ausf. C sa prejavuje veľmi dobrou stránkou - ľahko zdoláva svahy, kopce a malé vodné prekážky, no výrazne stráca rýchlosť pri prekonávaní prekážok ako sú ploty, stromy a iné predmety, ktoré sa ničia pri narážaní alebo prejdení.

Výzbroj

Hlavná zbraň

Umiestnenie posádky a modulov vo vnútri Pz.Kpfw. II Ausf. C

Pz.Kpfw. II Ausf. C je vyzbrojený 20 mm kanónom KwK 30 so 150 nábojmi a je vybavený ramennou opierkou (jednorovinný vertikálny stabilizátor). 20 mm automatické delo je schopné efektívne bojovať proti všetkým nepriateľom vo svojom bojovom hodnotení. Zvláštnosťou pištole je, že nie je nabitá jedným nábojom naraz, ale klipom s desiatimi nábojmi, čo zaisťuje vysokú rýchlosť streľby a nepretržitú streľbu, no nabíjanie klipu trvá o niečo dlhšie ako pri pištoli. ktorý nabíja jednu škrupinu naraz. Kvôli krátkej hlave pištole a zníženému prenikaniu panciera nábojmi na veľké vzdialenosti je pištoľ zle vhodná na streľbu na veľké vzdialenosti.

Pre nádrž sú k dispozícii tri typy nábojov:

  • Štandardné- sada klipov obsahuje náboje: pancierový zápalný stopovací projektil (BZT) a vysoko výbušný fragmentačný zápalný stopovací projektil (OFZT). Štandardné spony pre tento tank. Majú najmenšiu účinnosť v boji, pretože Každý druhý projektil OFZT neprenikne cez obrnené ciele, a preto každý druhý výstrel nespôsobí absolútne žiadne poškodenie nepriateľských vozidiel.
  • PzGr- pancierový zápalný stopovací projektil. Dokáže efektívne bojovať so všetkými protivníkmi pri svojom bojovom hodnotení a má najlepšiu pancierovú ochranu zo všetkých prezentovaných projektilov. Odporúča sa na použitie na stredné a dlhé vzdialenosti.
  • PzGr 40- pancierový podkaliberný stopovací projektil. Má najvyššiu penetráciu panciera zo všetkých prezentovaných nábojov. Dokáže efektívne bojovať nielen s protivníkmi svojho bojového hodnotenia, ale môže zasiahnuť aj niektorých protivníkov vyššej hodnosti ako je jeho vlastná, do boku a kormy. Odporúča sa na boj zblízka, ako aj na cielené útoky proti dobre obrneným protivníkom.

Guľometné zbrane

Pz.Kpfw. II Ausf. C je vyzbrojený 7,92 mm guľometom MG34 s 1800 nábojmi, koaxiálny vo veži s hlavným kanónom. Guľomet je schopný bojovať iba so samohybnými delami na nákladných autách, proti ostatným protivníkom je zbytočný.

Použitie v boji

Pokiaľ ide o hernú aplikáciu, Pz.Kpfw. II Ausf. C je takmer univerzálny. Na to môžete pokojne prejsť do útoku, hlavná vec nie je v predvoji tímu. Vzhľadom na jeho slabú pancierovú ochranu, ako aj počet osádok, môže ísť do čela útokov veľmi rýchlo stratiť vozidlo. Tank však môže veľmi efektívne pomôcť hlavným útočiacim silám tým, že sa presunie tesne za ne a podporí spoluhráčov paľbou alebo ich kryje pred náhlymi útokmi z boku. Vďaka svojej rýchlosti je Pz.Kpfw. II, môže byť jedným z prvých, kto príde na miesto zajatia a bude ho držať, kým neprídu hlavné sily, alebo sa priamo počas bitky rýchlo pohybovať po mape a zachytávať body, ktoré nepriateľ nechal bez obrany. Ak sa súperi vyvalia smerom k hráčovi po jednom alebo ak ich je niekoľko, ale majú slabé brnenie, potom Pz. II dokáže efektívne brániť záchytné body alebo dôležité strategické pozície. Kde sa však ukáže najlepšie? najlepšia strana, takže je to pri útokoch zo záloh a úkrytov. Na realizáciu takejto taktiky sú najvhodnejšie mestské mapy alebo mapy s hornatou krajinou resp veľké množstvo skaly a prístrešky. Je potrebné nájsť dobrý úkryt alebo pozíciu, kde budú dobre viditeľné vstupy do záchytného bodu z nepriateľskej strany alebo miesta, kde sa nepriateľ s najväčšou pravdepodobnosťou pohybuje. Je potrebné využiť prekvapenie z útoku na zničenie nepriateľa skôr, než si všimne hráča. Ak si nepriateľ všimne pozíciu obsadenú hráčom alebo hrozí vniknutie do zadnej časti alebo boku, je lepšie využiť rýchlosť tanku a presunúť sa na novú pozíciu alebo v prípade potreby posunúť sa dozadu. Jediná úloha, pre ktorú Pz.Kpfw. II Ausf. C nie je v žiadnom prípade vhodné - toto je úloha ostreľovača, kvôli malému kalibru zbrane a tiež preto, že granáty na veľké vzdialenosti strácajú svoju prieraznosť, tank je málo užitočný na streľbu ostreľovanie proti nepriateľským tankom na veľké vzdialenosti.

Výhody a nevýhody

Výhody:

  • Vynikajúca rýchlosť a manévrovateľnosť
  • Rýchlopalná zbraň
  • Dostupnosť podkaliberných nábojov
  • Dobrý predný pancier
  • Dobrá rýchlosť vzad
  • Jednorovinový stabilizátor

nedostatky:

  • Rozkývanie nádrže pri náhlom zastavení
  • Pomalé otáčanie veže
  • Traja členovia posádky

Historický odkaz

Pz.Kpfw. II Ausf. C

Po tom, čo Nemecko v roku 1935 zrušilo vojenské články Versaillskej zmluvy, čím obmedzilo počet nemecká armáda Tretia ríša, ktorá jej zakázala mať vlastné obrnené sily, začala aktívne vyvíjať tanky vlastnej výroby. Vláda si ale čoskoro uvedomila, že vývoj tankov, ktoré by spĺňali moderné požiadavky, zaberie značný čas, a tak šieste oddelenie ministerstva vyzbrojovania pozemných síl vydalo príkaz na vývoj verzie desaťtonového tanku, vyzbrojeného 20- mm kanón, jeden guľomet a silnejšie pancierovanie ako Pz.Kpfw.I, ktoré by sa stalo prechodnou možnosťou, kým nebudú vyvinuté stredné tanky, ktoré budú vhodnejšie pre budúce kampane, ako aj pre výcvik budúcich posádok nemecké tanky. Úlohou ministerstva boli poverené tri spoločnosti: Krupp, Henschel a MAN. Po testovaní v lete 1935 padla voľba na projekt MAN, hlavne kvôli sľubnému podvozku, ktorý bol nainštalovaný na ich prototyp tanku. Usporiadanie poskytovanej verzie sa v budúcnosti stalo klasickým - motorový priestor bol umiestnený vzadu, s prevodovkou umiestnenou v prednej časti nádrže, bojový priestor bol umiestnený v strede trupu a priestor pre vodiča bol v predná časť.

Pz.Kpfw. II niekde na východnom fronte

Tank bol zaradený do prevádzky pod označením LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - poľnohospodársky traktor) a po určitých úpravách sa v roku 1937 začala jeho sériová výroba pod označením Pz.Kpfw. II. V čase, keď Nemecko zaútočilo na Poľsko, sa ukázalo, že stredné tanky Pz.Kpfw. III a Pz.Kpfw. V radoch Panzerwaffe je katastrofálny nedostatok tankov IV, preto bolo rozhodnuté použiť v bojových operáciách tanky Pz.Kpfw.I a Pz.Kpfw.II, ktoré predtým slúžili len na výcvikové účely. Na prekvapenie velenia Wehrmachtu sa Pz.Kpfw.II v boji osvedčili veľmi pozitívne, hoci v poľskom ťažení plnili skôr úlohu tankov podpory pechoty, pretože Poľská armáda mala veľmi málo vlastných obrnených vozidiel. Tank bol potom použitý vo francúzskom ťažení, kde tvoril 70 % celej tankovej flotily Wehrmachtu. A v tejto kampani sa tank ukázal ako veľmi účinné bojové vozidlo, vďaka svojej rýchlosti, manévrovateľnosti a dobrej pancierovej ochrane mohol tank ľahko vykonávať bočné pohyby okolo nepriateľa a pohybovať sa veľmi rýchlo na cestách aj po nerovnom teréne; vozidlo bolo často používané na prieskum. Vo francúzskej kampani Pz.Kpfw. II bol použitý nielen ako podporný tank pechoty, ale vstúpil aj do boja proti francúzskym obrneným vozidlám, avšak velenie Wehrmachtu si uvedomilo, že pre čelné zrážky s dobre obrnenými nepriateľskými tankami a protitankovým delostrelectvom sa obrnenci Pz .Kpfw.II zjavne nestačil. Poslednou kampaňou, v ktorej Pz.Kpfw.II ukázal svoju účinnosť, bola balkánska kampaň a počiatočná fáza severoafrickej kampane. S inváziou Tretej ríše na územie Sovietsky zväz v roku 1941 si Wehrmacht uvedomil, že Pz.Kpfw.II je už jasne horší nielen čo sa týka brnenia, ale aj palebnej sily. Sovietske tanky Toto sa prejavilo najmä príchodom zimy 1941-1942, keď tank priniesol tankerom viac problémov ako úžitku, preto sa v roku 1942 rozhodlo o upustení od ďalšej výroby.

Celkovo sa od roku 1937 do roku 1942 vyrobilo viac ako 1800 tankov Pz.Kpfw.II všetkých modifikácií, sériových bolo celkom päť modifikácie A-F. Vozidlo sa účinne prejavilo vo všetkých počiatočných kampaniach Wehrmachtu až do leta 1941, kedy sa ukázalo, že Pz.II je už zastaraný a nespĺňa požiadavky na pancierovanie a palebnú silu. Ale napriek zastaveniu výroby tohto tanku v roku 1942 sa jeho podvozok široko používal na výrobu samohybných zbraní, ako aj delostreleckých traktorov a iných úprav a poškodené tanky prijaté na opravu z bojiska boli premenené na plameňometné vozidlá. alebo podrobené vyššie uvedeným úpravám. Sú známe prípady, kedy bol Pz.II s odstránenou vežou použitý ako obrnené vozidlo pre veliteľa tankovej jednotky. Niektoré vozidlá boli v rokoch 1941-1942 odvolané do Nemecka a boli tam používané ako cvičné tanky na výcvik posádky.

Médiá

    Pz.Kpfw. II (vpravo) prekonáva prekážku

    Pz.Kpfw. II Ausf. C prechádza cez plytkú rieku

    Pz.Kpfw.I (vľavo) a Pz.Kpfw. II (vpravo) prekonať vodnú prekážku

    Pz.Kpfw. II Ausf. C v jednom z múzeí obrnených vozidiel

    Kolóna nemeckých obrnených vozidiel vrátane Pz.Kpfw. II Ausf. C (v popredí) v jednej z dedín ZSSR


Nie, nezľaknite sa, nie som to ja, kto sa zbláznil, to je bežná americká prax, keď pomenovanie zariadení prebiehalo nezávisle naprieč rôznymi oddeleniami a odvetviami armády. takže, hovoríme o nie o ľahký pechotný tank T2 a o " kavalérie„auto s rovnakým názvom.



Bol postavený v roku 1928 a bol určený na posilnenie a sprevádzanie jazdeckých jednotiek. Nevyhnutnou požiadavkou bola delová výzbroj a rýchlosť dostatočná na to, aby jazda neutekala príliš ďaleko od tankov. Autor stroja, inžinier Cuningham (spoločnosť " Spoločnosť James Cunningham & Sons“), nevynašiel koleso a na základe série jeho pľúc experimentálne nádrže T1 (stále shushi, musím povedať) postavila mierne zväčšenú verziu tzv T2. Auto malo klasické Cuninghamské usporiadanie s MTO namontovaným vpredu a zadnými hnacími kolesami. V skutočnosti to bola podľa dispozície kabína nákladného auta, obrnená a zakončená vežou.



Keďže auto muselo byť svižné, s vlastnou hmotnosťou asi 13,6 tony, bolo vybavené motorom V12 Liberty, napájanie v 312 hp, čo mu umožnilo zrýchliť na 27 mph (43,5 km/h), takmer 2-3 krát rýchlejšie ako bežné tanky tej doby. S takýmto motorom vyzeralo auto na cvičisku veľmi hrozivo a rýchlo prekonávalo prekážky. Pravda, pri takýchto rýchlostiach a štvorstupňovej prevodovke motor bežal ako divý, a tak bolo treba do konštrukcie zaviesť obmedzovač otáčok, ktorý auto spomalil na stále veľmi slušných 20 mph (32 km/h). čas.

Vo všeobecnosti sa v roku 1933 jeden z Cunninghamových experimentálnych tankov na dráhach s gumovo-kovovými spojmi (?), ktoré vynašiel (?), zrýchlil na 80 km za hodinu. A bez akýchkoľvek zvráteností na kolesách.



Výzbroj vozidla nebola vytvorená okamžite. Nie, aké d.b. kanón - o tom sa nehovorilo, ale o všetkom inom... Pôvodná verzia vozidla bola vyzbrojená dvoma kanónmi 37 mm v korbe a 47 mm vo veži, ale nemala guľomet.


Počas procesu úprav sa dialo všeličo - strelec pištole v trupe značne rušil sediaci vo veži, mohutný záver ho doslova tlačil pod nohy a bolo nepohodlné ovládať pištoľ jednou rukou. nabíjanie - už ste stratili cieľ, takže 37 mm kanón migroval do veže a jeho miesto (nie okamžite) zaujal guľomet. Potom sa okrem guľometu v korbe objavil aj druhý guľomet, koaxiálny s kanónom a tiež veľkokalibrový (klasický, M2) a samotný kanón vo veži opäť narástol v ráži z 37mm na 47 mm. Treba poznamenať, že BC ťažkého guľometu bolo (ak sa Heigl nemýli) až 2000 nábojov. Mimochodom, celkom dobré na roky 1928-31, nakoniec je pre mňa ťažké pomenovať výkonnejší a rýchlejší tank.

Pancierovanie bolo rozdielne, od 22,23 mm (7/8 palca) vpredu a vo veži po 3,35 mm (1/4 palca) na vodorovných plochách.

Oficiálne označenie: Medium Tank T2
Alternatívne označenie: Cunningham T2
Začiatok projektovania: 1929
Dátum postavenia prvého prototypu: 1930
Fáza dokončenia: Bol vyrobený jeden prototyp.

Narodený v roku 1921 stredná nádrž M1921 sa bezpochyby stal, ak nie prelomovým, tak prinajmenšom medzníkom v histórii amerického stavania tankov, ktorý v tých rokoch len naberal na sile.

Okrem „klasického“ usporiadania mal tento tank dobrú ochranu a výzbroj, no množstvo technických problémov neumožnilo včas zorganizovať jeho sériovú výrobu a aj po štandardizácii v roku 1928 ako Stredný tank T1 stále neprešiel do sériovej výroby. Paralelne sa od marca 1926 pracovalo na tanku M1924, ale toto vozidlo sa nedokázalo dostať za štádium náčrtov a zmenšených modelov.

Nedá sa však povedať ani to, že by americkí stavitelia tankov boli fixovaní len na vylepšovanie M1921. Hlavným „motorom pokroku“ bol inžinier Harry Nox, ktorý to vďaka svojej nepotlačiteľnej energii dokázal doslova presadiť niekoľko dosť kontroverzných (z dizajnového hľadiska) návrhov a doviesť ich do štádia plnohodnotných prototypov.

Keď bolo jasné, že z M1921 už nebude možné „vyžmýkať“ nič viac, Knox predstavil projekt úplne nového stredného tanku, ktorého prototypom bol už postavený prototyp Light Tank T1. Na druhej strane bolo usporiadanie ľahkého tanku jasne požičané od britského stredného tanku Mk.I.

Dizajn stredného tanku, neskôr označený Stredná nádrž T2, bola spustená v roku 1929. Hlavným dizajnérom bol už spomínaný Harry Knox a tím inžinierov zabezpečil James Cunningham Son & Co. V jej prevádzkach sa totiž následne realizovala konštrukcia a úprava prototypu.

Štrukturálne bolo americké „médium“ skutočne veľmi blízke britskému „médiu“. V prednej časti trupu bola umiestnená elektráreň, ktorej základom bol veľmi výkonný 12-valcový letecký vzduchom chladený motor Liberty L-12, znížený zo 400 na 338 k, aby sa znížilo zaťaženie prevodovky. Motor bol nainštalovaný odsadený doprava, pretože sedadlo vodiča bolo umiestnené naľavo od neho.

Na zlepšenie životných podmienok tohto člena posádky bola predstavená krabicovitá nadstavba s tromi poklopmi, ktoré sa otvárali na pántoch: predný s kontrolným otvorom a dva bočné poklopy. Motorový priestor obsahoval mazací a chladiaci systém a výfukové potrubie bolo umiestnené na pravoboku. Palivové nádrže boli vybraté mimo trupu a umiestnené v bočných boxoch. Zároveň boli v bojovom priestore nainštalované vzduchové filtre, aby sa uľahčila údržba.

Za priečkou sa v zadnej časti trupu nachádzali bojové a prevodové oddiely, ktoré boli kombinované. Na nastupovanie a vystupovanie z tanku slúžili len jedny dvojkrídlové dvere vo zvislom zadnom pancierovom plechu korby. Vďaka veľkému objemu sa rozloženie pracovísk zvyšných členov posádky (veliteľ/strelec, nabíjač a druhý strelec) ukázalo ako celkom priestranné.

Pancier tanku T2 sa dá len ťažko nazvať pôsobivým, ale predný pancier s hrúbkou 19 - 22 mm spoľahlivo chránil pred paľbou ručných zbraní (vrátane ťažkých guľometov) a malými úlomkami. Situácia na palube bola trochu horšia, no aj v tomto prípade bola ochrana posádky a životne dôležitých zložiek považovaná za dostatočnú.

Zloženie zbraní bolo veľmi silné. Valcová veža namontovaná na streche bojového priestoru obsahovala 5-ranný 47 mm kanón a 12,7 mm guľomet Browning M2HB. Na streche veže bola veliteľská kupola s jednokrídlovým poklopom.

Okrem toho sa v prednej doske korby napravo od vodiča nachádzal guľový držiak T3E1 s 37 mm poloautomatickým kanónom a koaxiálnym guľometom 7,62 mm. Stojí za zmienku, že táto zbraň vystrelila projektily s hmotnosťou 1,91 libry počiatočná rýchlosť 777 m/s. Teoreticky, podobná kombinácia hlavne bol smrteľný pre akékoľvek obrnené vozidlo potenciálneho nepriateľa, ale v praxi sa objavili problémy s údržbou takýchto zariadení.

Osobitnú zmienku si zaslúži podvozok. Nebolo by veľmi správne robiť analógie s podvozkom stredného tanku Mk.I\Mk.II, pretože britský tank používal trochu iný systém zavesenia.

Na americkom T2 bolo použitých 12 cestných kolies na každej strane, zostavených do 6 podvozkov s odpružením na pružinových pružinách, 4 nosnými kladkami, predným vodiacim kolesom a zadným hnacím kolesom. Húsenkovú dráhu tvorilo 80 kovových dráh so šírkou 381 mm. Odkryté prvky zavesenia boli chránené zábranou s výklopnými sklopnými časťami.

Testy prototypu stredného tanku T2, ktorý dorazil na Aberdeen Proving Ground koncom decembra 1930, boli spočiatku veľmi úspešné. Pri bojovej hmotnosti 14 125 kg mal tank merný výkon asi 20 koní. na tonu, čo sa aj v našej dobe považuje za viac ako prijateľný ukazovateľ.

Maximálna rýchlosť bola 25 mph (40 km/h) pri jazde po spevnených cestách, no neskôr bola obmedzená na 20 mph (32 km/h), aby sa zachovala životnosť podvozku. S palivovou rezervou 94 galónov (356 litrov) bol dojazd 145 km. Všeobecne platí, že recenzie na T2 boli priaznivé a mohlo sa to stať sériová výroba, nebyť dvoch ťažkých okolností.

Veľká hospodárska kríza, ktorá sa začala v roku 1929, viedla k takému výraznému zníženiu vojenských objednávok, že následne boli výrobné spoločnosti nútené nakupovať potrebné vybavenie na vlastné náklady s veľmi malou nádejou na návratnosť.

V súlade s tým boli peniaze na program modernizácie stredného tanku T2 pridelené vo veľmi skromnom rozsahu. Ale to nebolo všetko, čo bolo také zlé - skutočným problémom boli rýchle tanky M1928 a M1931 navrhnuté inžinierom G.W. Christie, ktoré skutočne predstavovali revolučný prelom. Napriek slabšiemu pancierovaniu a skromnej výzbroji tieto vozidlá vyvinuli jednoducho fantastickú rýchlosť a mali vtedy sľubné „sviečkové“ zavesenie.

Napriek tomu testovanie T2 pokračovalo. Pri praktickej streľbe sa ukázalo, že 47 mm automatický kanón bol nevyvážený. Túto nevýhodu sa pokúsili odstrániť inštaláciou protizávaží pred plášť zbrane, čo sa uskutočnilo v máji 1931.

Ďalej bola demontovaná inštalácia T3E1 (viac na ekonomické dôvody), ktorý bol nahradený inštaláciou T1 so starým krátkohlavňovým kanónom M1916 kalibru 37 mm. Aj táto možnosť sa však považovala za nevyhovujúcu, a tak bol kanón v lete toho istého roku nahradený guľometom kalibru 7,62 mm. Zvýšil sa aj počet externých palivových nádrží na dve na ľavej strane.

Po dokončení prvej časti testovacieho cyklu bola nádrž odoslaná na revíziu. Nainštalovali sa nové pásové pätky, ako aj vežička pre protilietadlový guľomet, aj keď inak sa dizajn T2 nezmenil. Keď bol tank v januári 1932 opäť premiestnený na Aberdeen Proving Ground, zbrane vo veži boli odstránené. Všetko to však bolo márne. Americké „médium“ vyvinuté Harrym Knoxom vyzeralo na pozadí tankov Christie's zjavne nepredstaviteľné a práve v tejto situácii sa riaditeľstvo pre vyzbrojovanie rozhodlo usporiadať „demonštračné predstavenia“ za účasti všetkých konkurentov.

O niečo skôr boli stredné tanky T2 a T3, ako aj ľahké tanky T1E1 a T1E2 presunuté na vojenské skúšky k 2. tankovej rote, ktorá bola v októbri 1932 reorganizovaná na 67. pešiu rotu. Jeho dejiskom bola Fort Benning, kam pravidelne zavítali americkí kongresmani, od ktorých názorov závisel budúci osud mnohých bojových vozidiel. Keď videli potenciálne schopnosti tankov Christie's, okamžite im bolo jasné, na čo by mali minúť svoje už aj tak mizerné finančné prostriedky – a tak sa začiatkom roku 1932 definitívne rozhodlo o osude T2.

Jediný prototyp postavený koncom 30. rokov 20. storočia. odoslaný do Aberdeen Proving Ground, kde sa stal múzejným exponátom. Zostal tam dlhé desaťročia a len nedávno bola nastolená otázka presťahovania Medium Tank T2 na výstavu nového tankového múzea vo Fort Lee. Medzitým je nádrž v Annistone (Alabama) a čaká na obnovu.

Zdroje:
Zdroje:
R. P. Hunnicutt „Sherman: História amerického stredného tanku“. Časť I". Echo Point Books & Media. ISBN-10:1626548617. 2015
George F. Hofmann, Donn Albert Starry "Camp Colt to Desert Storm"
Warspot: Scaling Method (Yuri Pasholok)
WW2Vehicles: Stredný tank T2 Spojených štátov
Prežívajúce vzácne americké tanky spred roku 1945

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY STREDNEJ NÁDRŽE Stredný tank T2 model 1932

BOJOVÁ HMOTNOSŤ 14125 kg
CREW, ľudia 4
ROZMERY
Dĺžka, mm 2760
Šírka, mm 2440
Výška, mm ~2500
Svetlá výška, mm 400
ZBRANE jeden 47 mm kanón a koaxiálny 12,7 mm guľomet Browning M2HB vo veži, jeden 37 mm kanón v trupe a jeden 7,62 mm guľomet Browning M1919
MUNÍCIA 75 nábojov, 2000 nábojov pre 12,7 mm guľomet a 4500 nábojov pre 7,62 mm guľomet
ZAMERACIE ZARIADENIA teleskopický zameriavač M1918
REZERVÁCIA čelo tela - 19 mm
strana tela - 6,4 mm
zadná časť trupu - 6,4 mm
veža - 22 mm
strecha - 3,35 mm
dno - 3,35 mm
MOTOR Liberty, 12-valec, 338 koní. pri 750 ot./min., chladený vodou
PRENOS mechanický typ
PODVOZOK (na jednej strane) 12 cestných kolies spojených do 6 podvozkov, 4 nosné kladky, predné vodiace a zadné hnacie kolesá, pás 76 oceľových pásov so šírkou 381 mm a rozstupom 108 mm
RÝCHLOSŤ 40 km/h na diaľnici (max.)
32 km/h (normálne)
DIAĽNICOVÝ ROZSAH 145 km
PREKÁŽKY NA PREKONANIE
Elevačný uhol, stupne. 35°
Výška steny, m ?
Hĺbka brodu, m ?
Šírka priekopy, m ?
KOMUNIKAČNÉ PROSTRIEDKY —