Dvadsať rokov pred začiatkom vojny s Čínou a následnou ofenzívou po celej juhovýchodnej Ázii začalo Japonské impérium formovať svoj pancier tankové vojská. Skúsenosti z prvej svetovej vojny ukázali prísľub tankov a Japonci to vzali na vedomie. Vytvorenie japonského tankového priemyslu začalo starostlivým štúdiom zahraničných vozidiel. Aby sa to dosiahlo, počnúc rokom 1919 Japonsko nakupovalo od európske krajiny malé série nádrží rôznych modelov. V polovici dvadsiatych rokov boli za najlepšie uznané francúzsky Renault FT-18 a anglický Mk.A Whippet. V apríli 1925 sa z týchto obrnených vozidiel vytvorila prvá japonská tanková skupina. Následne pokračoval nákup zahraničných vzoriek, ktorý však nebol zvlášť veľký. Japonskí dizajnéri už pripravili niekoľko vlastných projektov.

Renault FT-17/18 (17 mala MG, 18 mala 37 mm kanón)

Tanky Mk.A Whippet japonskej cisárskej armády

V roku 1927 predstavil Osaka Arsenal svetu prvý japonský tank vlastnej konštrukcie. mal bojovú hmotnosť 18 ton a bol vyzbrojený 57 mm kanónom a dvoma guľometmi. Zbrane boli namontované v dvoch nezávislých vežiach. Je celkom zrejmé, že prvý pokus o samostatné vytvorenie obrnených vozidiel nebol obzvlášť úspešný. Tank Chi-I celkovo nebol zlý. Nie však bez tzv. detské choroby, čo bolo ospravedlniteľné už pri prvom návrhu. S prihliadnutím na skúsenosti z testovania a skúšobnej prevádzky medzi jednotkami bol o štyri roky neskôr vytvorený ďalší tank rovnakej hmotnosti. Typ 91 bol vybavený tromi vežami obsahujúcimi 70 mm a 37 mm kanóny, ako aj guľomety. Je pozoruhodné, že guľometná veža, určená na obranu vozidla zozadu, bola umiestnená za motorovým priestorom. Ďalšie dve veže boli umiestnené v prednej a strednej časti tanku. Najsilnejšia zbraň bola namontovaná na veľkej strednej veži. Japonci použili túto schému výzbroje a usporiadania na svojom ďalšom strednom tanku. Typ 95 sa objavil v roku 1935 a bol dokonca vyrobený v malej sérii. Množstvo konštrukčných a prevádzkových vlastností však nakoniec viedlo k opusteniu viacvežových systémov. Všetky ďalšie japonské obrnené vozidlá boli vybavené buď jednou vežou, alebo si vystačili s kormidlovňou či pancierovým štítom guľometu.

Prvý japonský stredný tank, ktorý sa volal 2587 „Chi-i“ (niekedy nazývaný „stredný tank č. 1“).

"Špeciálny traktor"

Po opustení myšlienky tanku s niekoľkými vežami začala japonská armáda a dizajnéri vyvíjať ďalší smer obrnených vozidiel, ktorý sa nakoniec stal základom pre celú rodinu bojových vozidiel. V roku 1935 japonská armáda prijala ľahký/malý tank Type 94, tiež známy ako TK (skratka pre Tokubetsu Keninsha – doslova „špeciálny traktor“). Spočiatku bol tento tank s bojovou hmotnosťou tri a pol tony - preto je v európskej klasifikácii obrnených vozidiel uvedený ako klin - vyvinutý ako špeciálne vozidlo na prepravu tovaru a sprevádzanie konvojov. Postupom času sa však projekt rozvinul do plnohodnotného ľahký boj auto. Dizajn a usporiadanie tanku Type 94 sa následne stali klasickými pre japonské obrnené vozidlá. Trup TK bol zostavený na ráme z rohov valcovaných plechov, maximálna hrúbka panciera bola 12 milimetrov v hornej časti čela. Spodok a strecha boli trikrát tenšie. V prednej časti trupu bol motor-prevodový priestor s benzínovým motorom Mitsubishi „Type 94“ s výkonom 35 koní. Takto slabý motor stačil na diaľnicu len na rýchlosť 40 km/h. Záves tanku bol navrhnutý podľa návrhu majora T. Hara. Štyri pásové valce boli pripevnené v pároch ku koncom vyvažovača, ktorý bol zase namontovaný na tele. Prvok odpruženia na tlmenie nárazov bola vinutá pružina inštalovaná pozdĺž tela a pokrytá valcovým puzdrom. Na každej strane bol podvozok vybavený dvoma takýmito blokmi, pričom pevné konce pružín boli umiestnené v strede podvozku. Výzbroj „špeciálneho traktora“ pozostávala z jedného guľometu „Type 91“ kalibru 6,5 mm. Projekt typu 94 bol vo všeobecnosti úspešný, aj keď mal množstvo nedostatkov. Po prvé, sťažnosti boli spôsobené slabou ochranou a nedostatočnými zbraňami. Len jeden guľomet kalibru pušky bol účinnou zbraňou len proti slabému nepriateľovi.

"Typ 94" "TK" zajatý Američanmi

"Typ 97"/"Te-Ke"

Referenčné podmienky pre ďalšie obrnené vozidlo znamenali viac vysoké úrovne ochranu a palebnú silu. Keďže dizajn Type 94 mal určitý potenciál rozvoja, nový Type 97, známy aj ako Te-Ke, sa v skutočnosti stal jeho hlbokou modernizáciou. Z tohto dôvodu bol dizajn zavesenia a trupu Te-Ke takmer úplne podobný zodpovedajúcim jednotkám typu 94. Zároveň tu boli rozdiely. Bojová hmotnosť nového tanku sa zvýšila na 4,75 tony, čo by v kombinácii s novým, výkonnejším motorom mohlo viesť k vážnym zmenám vo vyvážení. Aby sa predišlo prílišnému namáhaniu predných kolies, motor OHV bol umiestnený v zadnej časti nádrže. Dvojtaktný dieselový motor vyvinul výkon až 60 koní. Zvýšenie výkonu motora zároveň neviedlo k zlepšeniu jazdných výkonov. Rýchlosť Type 97 zostala na úrovni predchádzajúceho tanku TK. Presun motora na kormu si vyžiadal zmenu rozloženia a tvaru prednej časti korby. Vďaka zväčšeniu voľných objemov v prednej časti nádrže bolo možné vytvoriť ergonomickejšie pracovisko pre vodiča s pohodlnejšou „kormidlovňou“ vyčnievajúcou nad predné a vrchné plechy trupu. Úroveň ochrany typu 97 bola o niečo vyššia ako úroveň ochrany typu 94. Teraz bolo celé telo zostavené z 12 mm plechov. Navyše horná časť bokov trupu bola hrubá 16 milimetrov. Táto zaujímavá vlastnosť bola spôsobená uhlami sklonu plechov. Keďže predný bol umiestnený vo väčšom uhle k horizontále ako bočné, rôzne hrúbky umožnili poskytnúť rovnakú úroveň ochrany zo všetkých uhlov. Posádku tanku Type 97 tvorili dvaja ľudia. Nemali žiadne špeciálne pozorovacie zariadenia a používali len pozorovacie štrbiny a mieridlá. Pracovisko Veliteľ tanku bol umiestnený v bojovom priestore, vo veži. K dispozícii mal 37 mm kanón a 7,7 mm guľomet. Pištoľ Type 94 s klinovým záverom sa nabíjala ručne. Po bokoch vo vnútri trupu tanku bola umiestnená munícia 66 pancierových a fragmentačných nábojov. Priebojnosť pancierového projektilu bola asi 35 milimetrov zo vzdialenosti 300 metrov. Koaxiálny guľomet typu 97 mal viac ako 1700 nábojov.

Typ 97 Te-Ke

Sériová výroba tankov typu 97 sa začala v rokoch 1938-39. Pred jeho zastavením v roku 1942 bolo zmontovaných asi šesťsto bojových vozidiel. „Te-Ke“, ktorý sa objavil na samom konci tridsiatych rokov, sa dokázal zúčastniť takmer všetkých vojenských konfliktov tej doby, od bitiek v Mandžusku až po pristávacie operácie 1944. Najprv sa priemysel nedokázal vyrovnať s výrobou požadovaného počtu tankov, takže boli rozdelené medzi jednotky so špeciálnou starostlivosťou. Použitie typu 97 v bitkách sa stretlo s rôznym stupňom úspechu: slabé pancierovanie neposkytovalo ochranu pred značnou časťou palebnej sily nepriateľa a jeho vlastné zbrane nedokázali poskytnúť potrebnú palebnú silu a efektívny dosah. V roku 1940 sa uskutočnil pokus o inštaláciu nového kanóna s dlhšou hlavňou a rovnakým kalibrom na Te-Ke. Počiatočná rýchlosť strely sa zvýšila o sto metrov za sekundu a dosiahla úroveň 670-680 m/s. Časom sa však ukázalo, že aj táto zbraň je nedostatočná.

"Typ 95"

Ďalším vývojom témy ľahkých tankov bol „Type 95“ alebo „Ha-Go“, vytvorený o niečo neskôr ako „Te-Ke“. Vo všeobecnosti to bolo logické pokračovanie predchádzajúcich automobilov, ale nie bez veľkých zmien. V prvom rade sa zmenil dizajn podvozku. Na predchádzajúcich strojoch plnila voľnobežka aj rolu cestného kolesa a pritláčala dráhu k zemi. Na Ha-Go bola táto časť zdvihnutá nad zemou a húsenica získala známejší vzhľad pre vtedajšie tanky. Konštrukcia pancierového trupu zostala rovnaká - rám a valcované plechy. Väčšina panelov mala hrúbku 12 milimetrov, preto úroveň ochrany zostala rovnaká. základ elektráreň Tank Type 95 mal šesťvalcový dvojtaktný naftový motor s výkonom 120 koní. Takýto výkon motora, napriek bojovej hmotnosti sedem a pol tony, umožnil udržať a dokonca zlepšiť rýchlosť a manévrovateľnosť vozidla v porovnaní s predchádzajúcimi. Maximálna rýchlosť Ha-Go na diaľnici bola 45 km/h.

Hlavná zbraň tanku Ha-Go bola podobná ako pri type 97. Išlo o 37 mm kanón Type 94. Systém zavesenia pištole bol vyrobený celkom dobre originálnym spôsobom. Zbraň nebola pevne upevnená a mohla sa pohybovať vo vertikálnej aj horizontálnej rovine. Vďaka tomu bolo možné otáčaním veže nahrubo zamieriť zbraň a upraviť mierenie pomocou vlastných rotačných mechanizmov. Strelivo pištole - 75 jednotkových nábojov - bolo umiestnené pozdĺž stien bojového priestoru. Doplnkovou výzbrojou Type 95 boli spočiatku dva 6,5 mm guľomety Type 91. Neskôr, s prechodom japonskej armády na nový náboj, ich miesto zaujali guľomety Type 97 kalibru 7,7 mm. Jeden z guľometov bol inštalovaný v zadnej časti veže, druhý vo výkyvnej inštalácii v prednej doske pancierového korby. Okrem toho sa na ľavej strane trupu nachádzali strieľne na streľbu z osobných zbraní posádky. Posádku Ha-Go po prvýkrát v tomto rade ľahkých tankov tvorili traja ľudia: mechanik vodič, technik strelca a veliteľ strelca. Medzi povinnosti technika strelca patrilo ovládanie motora a streľba z predného guľometu. Druhý guľomet ovládal veliteľ. Nabil kanón a vystrelil z neho.

Prvá experimentálna séria tankov Ha-Go bola zostavená už v roku 1935 a okamžite išla k vojakom na skúšobnú prevádzku. Vo vojne s Čínou, kvôli slabosti jej armády, nové Japonské tanky nedosiahli veľa úspechov. O niečo neskôr, počas bojov pri Khalkhin Gol, sa japonskej armáde konečne podarilo otestovať typ 95 v skutočnej bitke s dôstojným nepriateľom. Tento test skončil smutne: takmer všetky „Ha-Go“ armády Kwantung boli zničené tankami a delostrelectvom Červenej armády. Jedným z výsledkov bitiek pri Khalkhin Gol bolo uznanie japonským velením nedostatočnosti 37 mm zbraní. Počas bojov sa sovietskym BT-5 vybaveným 45 mm kanónmi podarilo zničiť japonské tanky ešte skôr, ako sa dostali na dostrel. Okrem toho japonské obrnené formácie obsahovali mnoho guľometných tankov, ktoré jednoznačne neprispeli k úspechu v bitkách.

"Ha-Go", zajatý americkými jednotkami na ostrove Io

Následne sa zrazili tanky Ha-Go s Americká technológia a delostrelectvo. Vzhľadom na výrazný rozdiel v kalibroch - Američania už so všetkou silou používali 75 mm tankové delá - japonské obrnené vozidlá často nosili veľké straty. Do konca vojny v Tichomorí boli ľahké tanky "Type 95" často prestavované na stacionárne palebné miesta, ale ich účinnosť bola nízka. Posledné súboje s účasťou typu 95 prebehla počas tretej čínskej občianskej vojny. Zachytené tanky boli prevedené do čínskej armády, pričom ZSSR poslal ukoristené obrnené vozidlá do Ľudovej oslobodzovacej armády a USA do Kuomintangu. Napriek tomu aktívne používanie"Typ 95" po druhej svetovej vojne možno tento tank považovať za celkom šťastný. Z viac ako 2 300 vyrobených tankov sa do dnešných dní zachovalo len tucet a pol v podobe muzeálnych exponátov. Niekoľko desiatok ďalších poškodených tankov je miestnymi pamiatkami v niektorých ázijských krajinách.

Stredná "Chi-Ha"

Krátko po začatí testovania tanku Ha-Go predstavilo Mitsubishi ďalší projekt, siahajúci až do začiatku tridsiatych rokov. Tentoraz sa starý dobrý koncept TK stal základom pre nový stredný tank s názvom Type 97 alebo Chi-Ha. Stojí za zmienku, že „Chi-Ha“ malo len málo podobností s „Te-Ke“. Zhoda indexu digitálneho rozvoja bola spôsobená niektorými byrokratickými problémami. Veci sa však nezaobišli bez požičiavania si nápadov. Nový typ 97 mal rovnaké usporiadanie ako predchádzajúce vozidlá: motor vzadu, prevodovka vpredu a bojový priestor medzi nimi. Dizajn "Chi-Ha" bol vykonaný pomocou rámového systému. Maximálna hrúbka valcovaných plechov trupu v prípade Type 97 vzrástla na 27 milimetrov. Tým sa výrazne zvýšila úroveň ochrany. Ako neskôr ukázala prax, ukázalo sa, že nové hrubšie pancierovanie je oveľa odolnejšie voči nepriateľským zbraniam. Napríklad americký ťažké guľomety Browning M2 s istotou zasiahol tanky Ha-Go na vzdialenosť až 500 metrov, ale na pancieri Chi-Ha zanechali iba jamky. Pevnejšie pancierovanie viedlo k zvýšeniu bojovej hmotnosti tanku na 15,8 tony. Táto skutočnosť si vyžiadala inštaláciu nového motora. V počiatočných fázach projektu sa uvažovalo o dvoch motoroch. Oba mali rovnaký výkon 170 koní, no boli vyvinuté rôznymi spoločnosťami. V dôsledku toho bol vybraný diesel Mitsubishi, ktorý sa ukázal byť o niečo pohodlnejší na výrobu. A schopnosť rýchlej a pohodlnej komunikácie medzi konštruktérmi tankov a motorovými inžiniermi urobila svoje.

S prihliadnutím na súčasné trendy vo vývoji zahraničných tankov sa konštruktéri Mitsubishi rozhodli vybaviť nový typ 97 výkonnejšími zbraňami, ako mali predchádzajúce tanky. Na otočnej veži bol nainštalovaný 57 mm kanón Type 97. Rovnako ako Ha-Go sa zbraň mohla otáčať na nápravách nielen vo vertikálnej rovine, ale aj v horizontálnej, v sektore šírom 20°. Je pozoruhodné, že jemné horizontálne mierenie zbrane bolo vykonané bez akýchkoľvek mechanických prostriedkov - iba fyzická sila delostrelec Vertikálne zameranie bolo realizované v sektore od -9° do +21°. Štandardná munícia pre pištoľ obsahovala 80 vysoko výbušných fragmentačných a 40 pancierových granátov. Pancierové strelivo s hmotnosťou 2,58 kg preniklo až 12 milimetrov panciera na kilometer. Pri polovičnej vzdialenosti sa miera prieniku zvýšila jedenapolkrát. Dodatočné zbrane Chi-Ha pozostával z dvoch guľometov Type 97. Jeden z nich bol umiestnený v prednej časti trupu a druhý bol určený na obranu pred útokom zozadu. Nové delo prinútilo konštruktérov tankov opäť zväčšiť posádku. Teraz ho tvorili štyria ľudia: vodič, strelec, nabíjač a veliteľ-strelec.

V roku 1942 na základe Type 97 vznikol tank Shinhoto Chi-Ha, ktorý sa od pôvodného modelu odlišoval novým kanónom. 47 mm kanón typu 1 umožnil zvýšiť zaťaženie streliva na 102 nábojov a súčasne zvýšiť penetráciu pancierovania. Hlaveň kalibru 48 zrýchlila projektil na také rýchlosti, že dokázala preraziť až 68-70 milimetrov panciera na vzdialenosť až 500 metrov. Aktualizovaný tank sa ukázal byť účinnejší proti obrneným vozidlám a nepriateľským opevneniam, a preto sa začala sériová výroba. Okrem toho bola značná časť z viac ako sedemsto vyrobených Shinhoto Chi-Has prerobená počas opráv z jednoduchých tankov Type 97.

Bojové použitie„Chi-Ha“, spustený hneď v prvých mesiacoch vojny v tichomorskom operačnom priestore, až do určitého času ukázal dostatočnú účinnosť použitých riešení. Postupom času, keď do vojny vstúpili Spojené štáty, ktoré už mali vo svojich jednotkách také tanky ako M3 Lee, sa ukázalo, že všetky ľahké a stredné tanky, ktoré Japonsko malo, s nimi jednoducho nemôžu bojovať. Na spoľahlivé zničenie amerických tankov boli potrebné presné zásahy do určitých ich častí. To bol dôvod na vytvorenie novej veže s kanónom typu 1. Tak či onak, žiadna z modifikácií Type 97 nemohla konkurovať výzbroji nepriateľa, USA či ZSSR. Výsledkom je, že z približne 2 100 kusov sa dodnes zachovali iba dva kompletné tanky Chi-Ha. Ďalších desiatka sa zachovala v poškodenej podobe a sú aj múzejnými exponátmi.

Dvadsať rokov pred začiatkom vojny s Čínou a následnou ofenzívou v celej juhovýchodnej Ázii začala Japonská ríša formovať svoje obrnené sily. Skúsenosti z prvej svetovej vojny ukázali prísľub tankov a Japonci to vzali na vedomie. Vytvorenie japonského tankového priemyslu začalo starostlivým štúdiom zahraničných vozidiel. Za týmto účelom Japonsko od roku 1919 nakupovalo malé množstvá tankov rôznych modelov z európskych krajín. V polovici dvadsiatych rokov boli za najlepšie uznané francúzsky Renault FT-18 a anglický Mk.A Whippet. V apríli 1925 sa z týchto obrnených vozidiel vytvorila prvá japonská tanková skupina. Následne pokračoval nákup zahraničných vzoriek, ktorý však nebol zvlášť veľký. Japonskí dizajnéri už pripravili niekoľko vlastných projektov.

Renault FT-17/18 (17 mala MG, 18 mala 37 mm kanón)

Tanky Mk.A Whippet japonskej cisárskej armády

V roku 1927 predstavil Osaka Arsenal svetu prvý japonský tank vlastnej konštrukcie. Vozidlo malo bojovú hmotnosť 18 ton a bolo vyzbrojené 57 mm kanónom a dvoma guľometmi. Zbrane boli namontované v dvoch nezávislých vežiach. Je celkom zrejmé, že prvý pokus o samostatné vytvorenie obrnených vozidiel nebol obzvlášť úspešný. Tank Chi-I celkovo nebol zlý. Nie však bez tzv. detské choroby, čo bolo ospravedlniteľné už pri prvom návrhu. S prihliadnutím na skúsenosti z testovania a skúšobnej prevádzky medzi jednotkami bol o štyri roky neskôr vytvorený ďalší tank rovnakej hmotnosti. Typ 91 bol vybavený tromi vežami obsahujúcimi 70 mm a 37 mm kanóny, ako aj guľomety. Je pozoruhodné, že guľometná veža, určená na obranu vozidla zozadu, bola umiestnená za motorovým priestorom. Ďalšie dve veže boli umiestnené v prednej a strednej časti tanku. Najsilnejšia zbraň bola namontovaná na veľkej strednej veži. Japonci použili túto schému výzbroje a usporiadania na svojom ďalšom strednom tanku. Typ 95 sa objavil v roku 1935 a bol dokonca vyrobený v malej sérii. Množstvo konštrukčných a prevádzkových vlastností však nakoniec viedlo k opusteniu viacvežových systémov. Všetky ďalšie japonské obrnené vozidlá boli vybavené buď jednou vežou, alebo si vystačili s kormidlovňou či pancierovým štítom guľometu.

Prvý japonský stredný tank, ktorý sa volal 2587 „Chi-i“ (niekedy nazývaný „stredný tank č. 1“).

"Špeciálny traktor"

Po opustení myšlienky tanku s niekoľkými vežami začala japonská armáda a dizajnéri vyvíjať ďalší smer obrnených vozidiel, ktorý sa nakoniec stal základom pre celú rodinu bojových vozidiel. V roku 1935 japonská armáda prijala ľahký/malý tank Type 94, tiež známy ako TK (skratka pre Tokubetsu Keninsha – doslova „špeciálny traktor“). Spočiatku bol tento tank s bojovou hmotnosťou tri a pol tony - preto je v európskej klasifikácii obrnených vozidiel uvedený ako klin - vyvinutý ako špeciálne vozidlo na prepravu tovaru a sprevádzanie konvojov. Postupom času sa však projekt vyvinul do plnohodnotného ľahkého bojového vozidla. Dizajn a usporiadanie tanku Type 94 sa následne stali klasickými pre japonské obrnené vozidlá. Trup TK bol zostavený na ráme z rohov valcovaných plechov, maximálna hrúbka panciera bola 12 milimetrov v hornej časti čela. Spodok a strecha boli trikrát tenšie. V prednej časti trupu bol motor-prevodový priestor s benzínovým motorom Mitsubishi „Type 94“ s výkonom 35 koní. Takto slabý motor stačil na diaľnicu len na rýchlosť 40 km/h. Záves tanku bol navrhnutý podľa návrhu majora T. Hara. Štyri pásové valce boli pripevnené v pároch ku koncom vyvažovača, ktorý bol zase namontovaný na tele. Prvok odpruženia na tlmenie nárazov bola vinutá pružina inštalovaná pozdĺž tela a pokrytá valcovým puzdrom. Na každej strane bol podvozok vybavený dvoma takýmito blokmi, pričom pevné konce pružín boli umiestnené v strede podvozku. Výzbroj „špeciálneho traktora“ pozostávala z jedného guľometu „Type 91“ kalibru 6,5 mm. Projekt typu 94 bol vo všeobecnosti úspešný, aj keď mal množstvo nedostatkov. Po prvé, sťažnosti boli spôsobené slabou ochranou a nedostatočnými zbraňami. Len jeden guľomet kalibru pušky bol účinný len proti slabému nepriateľovi.

"Typ 94" "TK" zajatý Američanmi

"Typ 97"/"Te-Ke"

Technické špecifikácie pre ďalšie obrnené vozidlo znamenali vyššiu úroveň ochrany a palebnej sily. Keďže dizajn Type 94 mal určitý potenciál rozvoja, nový Type 97, známy aj ako Te-Ke, sa v skutočnosti stal jeho hlbokou modernizáciou. Z tohto dôvodu bol dizajn zavesenia a trupu Te-Ke takmer úplne podobný zodpovedajúcim jednotkám typu 94. Zároveň tu boli rozdiely. Bojová hmotnosť nového tanku sa zvýšila na 4,75 tony, čo by v kombinácii s novým, výkonnejším motorom mohlo viesť k vážnym zmenám vo vyvážení. Aby sa predišlo prílišnému namáhaniu predných kolies, motor OHV bol umiestnený v zadnej časti nádrže. Dvojtaktný dieselový motor vyvinul výkon až 60 koní. Zvýšenie výkonu motora zároveň neviedlo k zlepšeniu jazdných výkonov. Rýchlosť Type 97 zostala na úrovni predchádzajúceho tanku TK. Presun motora na kormu si vyžiadal zmenu rozloženia a tvaru prednej časti korby. Vďaka zväčšeniu voľných objemov v prednej časti nádrže bolo možné vytvoriť ergonomickejšie pracovisko pre vodiča s pohodlnejšou „kormidlovňou“ vyčnievajúcou nad predné a vrchné plechy trupu. Úroveň ochrany typu 97 bola o niečo vyššia ako úroveň ochrany typu 94. Teraz bolo celé telo zostavené z 12 mm plechov. Navyše horná časť bokov trupu bola hrubá 16 milimetrov. Táto zaujímavá vlastnosť bola spôsobená uhlami sklonu plechov. Keďže predný bol umiestnený vo väčšom uhle k horizontále ako bočné, rôzne hrúbky umožnili poskytnúť rovnakú úroveň ochrany zo všetkých uhlov. Posádku tanku Type 97 tvorili dvaja ľudia. Nemali žiadne špeciálne pozorovacie zariadenia a používali len pozorovacie štrbiny a mieridlá. Pracovisko veliteľa tanku sa nachádzalo v bojovom priestore, vo veži. K dispozícii mal 37 mm kanón a 7,7 mm guľomet. Pištoľ Type 94 s klinovým záverom sa nabíjala ručne. Po bokoch vo vnútri trupu tanku bola umiestnená munícia 66 pancierových a fragmentačných nábojov. Priebojnosť pancierového projektilu bola asi 35 milimetrov zo vzdialenosti 300 metrov. Koaxiálny guľomet typu 97 mal viac ako 1700 nábojov.

Typ 97 Te-Ke

Sériová výroba tankov typu 97 sa začala v rokoch 1938-39. Pred jeho zastavením v roku 1942 bolo zmontovaných asi šesťsto bojových vozidiel. Po objavení sa na samom konci tridsiatych rokov sa „Te-Ke“ podarilo zúčastniť takmer všetkých vojenských konfliktov tej doby, od bitiek v Mandžusku až po vyloďovacie operácie v roku 1944. Najprv sa priemysel nedokázal vyrovnať s výrobou požadovaného počtu tankov, takže boli rozdelené medzi jednotky so špeciálnou starostlivosťou. Použitie typu 97 v bitkách sa stretlo s rôznym stupňom úspechu: slabé pancierovanie neposkytovalo ochranu pred značnou časťou palebnej sily nepriateľa a jeho vlastné zbrane nedokázali poskytnúť potrebnú palebnú silu a efektívny dosah. V roku 1940 sa uskutočnil pokus o inštaláciu nového kanóna s dlhšou hlavňou a rovnakým kalibrom na Te-Ke. Počiatočná rýchlosť strely sa zvýšila o sto metrov za sekundu a dosiahla úroveň 670-680 m/s. Časom sa však ukázalo, že aj táto zbraň je nedostatočná.

"Typ 95"

Ďalším vývojom témy ľahkých tankov bol „Type 95“ alebo „Ha-Go“, vytvorený o niečo neskôr ako „Te-Ke“. Vo všeobecnosti to bolo logické pokračovanie predchádzajúcich automobilov, ale nie bez veľkých zmien. V prvom rade sa zmenil dizajn podvozku. Na predchádzajúcich strojoch plnila voľnobežka aj rolu cestného kolesa a pritláčala dráhu k zemi. Na Ha-Go bola táto časť zdvihnutá nad zemou a húsenica získala známejší vzhľad pre vtedajšie tanky. Konštrukcia pancierového trupu zostala rovnaká - rám a valcované plechy. Väčšina panelov mala hrúbku 12 milimetrov, preto úroveň ochrany zostala rovnaká. Základom pohonnej jednotky tanku Type 95 bol šesťvalcový dvojtaktný naftový motor s výkonom 120 koní. Takýto výkon motora, napriek bojovej hmotnosti sedem a pol tony, umožnil udržať a dokonca zlepšiť rýchlosť a manévrovateľnosť vozidla v porovnaní s predchádzajúcimi. Maximálna rýchlosť Ha-Go na diaľnici bola 45 km/h.

Hlavná zbraň tanku Ha-Go bola podobná ako pri type 97. Išlo o 37 mm kanón Type 94. Systém zavesenia pištole bol vyrobený pomerne originálnym spôsobom. Zbraň nebola pevne upevnená a mohla sa pohybovať vo vertikálnej aj horizontálnej rovine. Vďaka tomu bolo možné otáčaním veže nahrubo zamieriť zbraň a upraviť mierenie pomocou vlastných rotačných mechanizmov. Strelivo pištole - 75 jednotkových nábojov - bolo umiestnené pozdĺž stien bojového priestoru. Doplnkovou výzbrojou Type 95 boli spočiatku dva 6,5 mm guľomety Type 91. Neskôr, s prechodom japonskej armády na nový náboj, ich miesto zaujali guľomety Type 97 kalibru 7,7 mm. Jeden z guľometov bol inštalovaný v zadnej časti veže, druhý vo výkyvnej inštalácii v prednej doske pancierového korby. Okrem toho sa na ľavej strane trupu nachádzali strieľne na streľbu z osobných zbraní posádky. Posádku Ha-Go po prvýkrát v tomto rade ľahkých tankov tvorili traja ľudia: mechanik vodič, technik strelca a veliteľ strelca. Medzi povinnosti technika strelca patrilo ovládanie motora a streľba z predného guľometu. Druhý guľomet ovládal veliteľ. Nabil kanón a vystrelil z neho.

Prvá experimentálna séria tankov Ha-Go bola zostavená už v roku 1935 a okamžite išla k vojakom na skúšobnú prevádzku. Vo vojne s Čínou nové japonské tanky kvôli slabosti jej armády nedosiahli veľký úspech. O niečo neskôr, počas bojov pri Khalkhin Gol, sa japonskej armáde konečne podarilo otestovať typ 95 v skutočnej bitke s dôstojným nepriateľom. Tento test skončil smutne: takmer všetky „Ha-Go“ armády Kwantung boli zničené tankami a delostrelectvom Červenej armády. Jedným z výsledkov bitiek pri Khalkhin Gol bolo uznanie japonským velením nedostatočnosti 37 mm zbraní. Počas bojov sa sovietskym BT-5 vybaveným 45 mm kanónmi podarilo zničiť japonské tanky ešte skôr, ako sa dostali na dostrel. Okrem toho japonské obrnené formácie obsahovali mnoho guľometných tankov, ktoré jednoznačne neprispeli k úspechu v bitkách.

"Ha-Go", zajatý americkými jednotkami na ostrove Io

Následne sa tanky Ha-Go v boji stretli s americkou technikou a delostrelectvom. Vzhľadom na výrazný rozdiel v kalibroch – Američania už so všetkou silou používali 75 mm tankové delá – japonské obrnené vozidlá často utrpeli veľké straty. Do konca vojny v Tichomorí boli ľahké tanky "Type 95" často prestavované na stacionárne palebné miesta, ale ich účinnosť bola nízka. Posledné bitky s typom 95 sa odohrali počas tretej čínskej občianskej vojny. Zachytené tanky boli presunuté do čínskej armády, pričom ZSSR poslal ukoristené obrnené vozidlá Ľudovej oslobodzovacej armáde a Spojené štáty americké do Kuomintangu. Napriek aktívnemu používaniu typu 95 po druhej svetovej vojne možno tento tank považovať za celkom šťastný. Z viac ako 2 300 vyrobených tankov sa do dnešných dní zachovalo len tucet a pol v podobe muzeálnych exponátov. Niekoľko desiatok ďalších poškodených tankov je miestnymi pamiatkami v niektorých ázijských krajinách.

Stredná "Chi-Ha"

Krátko po začatí testovania tanku Ha-Go predstavilo Mitsubishi ďalší projekt, siahajúci až do začiatku tridsiatych rokov. Tentoraz sa starý dobrý koncept TK stal základom pre nový stredný tank s názvom Type 97 alebo Chi-Ha. Stojí za zmienku, že „Chi-Ha“ malo len málo podobností s „Te-Ke“. Zhoda indexu digitálneho rozvoja bola spôsobená niektorými byrokratickými problémami. Veci sa však nezaobišli bez požičiavania si nápadov. Nový typ 97 mal rovnaké usporiadanie ako predchádzajúce vozidlá: motor vzadu, prevodovka vpredu a bojový priestor medzi nimi. Dizajn "Chi-Ha" bol vykonaný pomocou rámového systému. Maximálna hrúbka valcovaných plechov trupu v prípade Type 97 vzrástla na 27 milimetrov. Tým sa výrazne zvýšila úroveň ochrany. Ako neskôr ukázala prax, ukázalo sa, že nové hrubšie pancierovanie je oveľa odolnejšie voči nepriateľským zbraniam. Napríklad americké ťažké guľomety Browning M2 s istotou zasiahli tanky Ha-Go na vzdialenosť až 500 metrov, ale na pancieri Chi-Ha zanechali iba priehlbiny. Pevnejšie pancierovanie viedlo k zvýšeniu bojovej hmotnosti tanku na 15,8 tony. Táto skutočnosť si vyžiadala inštaláciu nového motora. V počiatočných fázach projektu sa uvažovalo o dvoch motoroch. Oba mali rovnaký výkon 170 koní, no boli vyvinuté rôznymi spoločnosťami. V dôsledku toho bol vybraný diesel Mitsubishi, ktorý sa ukázal byť o niečo pohodlnejší na výrobu. A schopnosť rýchlej a pohodlnej komunikácie medzi konštruktérmi tankov a motorovými inžiniermi urobila svoje.

S prihliadnutím na súčasné trendy vo vývoji zahraničných tankov sa konštruktéri Mitsubishi rozhodli vybaviť nový typ 97 výkonnejšími zbraňami, ako mali predchádzajúce tanky. Na otočnej veži bol nainštalovaný 57 mm kanón Type 97. Rovnako ako Ha-Go sa zbraň mohla otáčať na nápravách nielen vo vertikálnej rovine, ale aj v horizontálnej, v sektore šírom 20°. Je pozoruhodné, že jemné horizontálne mierenie zbrane sa vykonávalo bez akýchkoľvek mechanických prostriedkov - iba fyzickou silou strelca. Vertikálne zameranie bolo realizované v sektore od -9° do +21°. Štandardná munícia pre pištoľ obsahovala 80 vysoko výbušných fragmentačných a 40 pancierových granátov. Pancierové strelivo s hmotnosťou 2,58 kg preniklo až 12 milimetrov panciera na kilometer. Pri polovičnej vzdialenosti sa miera prieniku zvýšila jedenapolkrát. Dodatočnú výzbroj Chi-Ha tvorili dva guľomety Type 97. Jeden z nich bol umiestnený v prednej časti trupu a druhý bol určený na obranu pred útokom zozadu. Nové delo prinútilo konštruktérov tankov opäť zväčšiť posádku. Teraz ho tvorili štyria ľudia: vodič, strelec, nabíjač a veliteľ-strelec.

Bojové použitie Chi-Ha, ktoré sa začalo hneď v prvých mesiacoch vojny v tichomorských operáciách, až do určitého času ukázalo dostatočnú účinnosť použitých riešení. Postupom času, keď do vojny vstúpili Spojené štáty, ktoré už mali vo svojich jednotkách také tanky ako M3 Lee, sa ukázalo, že všetky ľahké a stredné tanky, ktoré Japonsko malo, s nimi jednoducho nemôžu bojovať. Na spoľahlivé zničenie amerických tankov boli potrebné presné zásahy do určitých ich častí. To bol dôvod na vytvorenie novej veže s kanónom typu 1. Tak či onak, žiadna z modifikácií Type 97 nemohla konkurovať výzbroji nepriateľa, USA či ZSSR. Výsledkom je, že z približne 2 100 kusov sa dodnes zachovali iba dva kompletné tanky Chi-Ha. Ďalších desiatka sa zachovala v poškodenej podobe a sú aj múzejnými exponátmi.

Na základe materiálov zo stránok:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

"Chi-He"

O japonských tankoch z druhej svetovej vojny je rozšírený názor, že za zahraničnými konkurentmi úplne zaostávali. Je to pravda, ale len čiastočne. Faktom je, že japonská armáda a inžinieri, ktorí videli obrnené vozidlá nepriateľa, vrátane potenciálnych, sa stále pokúšali vyrobiť tank s príslušnými vlastnosťami. Súčasne so stredným tankom Shinhoto Chi-Ha prebiehal vývoj nového obrneného vozidla, ktorého konštrukcia zohľadňovala všetky nedostatky pôvodného Chi-Ha a jeho predchodcov. Projekt Type 1 alebo Chi-He sa konečne začal podobať na európske tanky tej doby, a to dizajnom aj bojovým výkonom.

V prvom rade je potrebné poznamenať aktualizovaný dizajn pancierového trupu. Prvýkrát pri stavbe japonských tankov bola väčšina dielov zváraná, nity boli použité len na niektorých miestach konštrukcie. Okrem toho v porovnaní s Chi-Ha dostal nový typ 1 vážnejšie brnenie. Predné valcované pancierové pláty tanku boli hrubé 50 milimetrov, boky boli dvakrát tenšie. Čelo veže bolo vyrobené z 25 mm plechu a bolo čiastočne zakryté plášťom dela s hrúbkou 40 mm. Samozrejme, v porovnaní so zahraničnými tankami úroveň ochrany Chi-He nevyzerala ako niečo unikátne, no pre japonský vojenský priemysel to bol významný krok vpred. Pri návrhu Type 1 stáli konštruktéri pred úlohou zvýšiť ochranu a palebnú silu pri zachovaní hmotnosti vozidla. Z tohto dôvodu bol rám tanku čo najviac zjednodušený a na niektorých miestach bola konštrukcia úplne odstránená, zmenami prešli aj obrysy trupu a množstvo vnútorných mechanizmov. Výsledkom všetkých zmien bolo, že nový stredný tank pribral v porovnaní s Chi-Ha len o niekoľko ton. Bojová hmotnosť Chi-He bola 17,5 tony. Zvýšená hmotnosť si vyžiadala inštaláciu nového motora, ktorým sa stal typ 100 z produkcie Mitsubishi. Motor s výkonom 240 koní poskytoval tanku merný výkon asi 13-14 koní na tonu hmotnosti. To stačilo na maximálnu diaľničnú rýchlosť 45 km/h. Ostatné jazdné vlastnosti zostali na úrovni predchádzajúcich tankov.

Ďalším krokom k tomu, aby sa tank dostal do podoby všeobecne akceptovanej vo zvyšku sveta, bola inštalácia rádiostanice na všetky vozidlá a zavedenie piatej osoby do posádky. Za udržiavanie rádiového spojenia bol zodpovedný veliteľ tanku, ktorý bol zbavený povinností strelca. Zameranie pištole sa teraz stalo úlohou jednotlivého člena posádky. Pracoviská veliteľa, strelca a nakladača boli umiestnené v bojovom priestore, čo si vyžadovalo zvýšenie objemu veže. Výzbroj však zostala takmer identická s predchádzajúcim tankom Shinhoto Chi-Ha. Hlavným kalibrom Chi-He je 47 mm kanón Type 1. Napriek názvu táto zbraň nebola tá istá, ktorá bola nainštalovaná na Shinhoto Chi-Ha. Pred inštaláciou na tank typu 1 prešla zbraň zásadnou modernizáciou. Po prvé, zariadenia na spätný ráz prešli významnými zmenami. Systém pruženia si zasa zachoval svoje hlavné črty, no bol aj vylepšený. Zmena montážnych čapov v praxi viedla k zmenšeniu šírky horizontálneho sektora, v ktorom sa mohla zbraň pohybovať. Na Chi-He sa hlaveň dela odchýlila od pozdĺžnej osi len 7,5° do strán. Zásoba munície tanku typu 1 bola podobná dodávke nábojov Shinhoto Chi-Ha - 120 jednotkových nábojov dvoch typov. Dodatočnú výzbroj Chi-He tvorili dva 7,7 mm guľomety, umiestnené podľa tradičného usporiadania pre japonské tanky. Jeden bol namontovaný na nápravách v medzere prednej dosky, druhý - v zadnej časti veže.

Hlavné dizajnérske práce na téme typu 1 boli dokončené pred útokom na Pearl Harbor. Potom sa však záležitosť skončila konštrukciou a testovaním prototypu. Sériová výroba Chi-He sa začala až v polovici roku 1943. Prirodzene, Japonsko si v tom čase už nemohlo dovoliť stavbu obzvlášť veľkých sérií nových obrnených vozidiel. Výsledkom bolo, že nebolo zmontovaných viac ako 170-180 tankov typu 1 a asi rok po jeho spustení sa sériová výstavba zastavila. Počas svojej služby u vojakov získal nový tank zmiešané recenzie. Na jednej strane dobrý pancier na prednej časti korby za určitých podmienok chránil tank aj pred Americké zbrane ráže 75 milimetrov. Na druhej strane 47 mm kanón stále nemohol konkurovať zbraniam nepriateľských tankov a delostrelectva. Preto „Typ 1“ nemohol mať žiadny hmatateľný vplyv na priebeh bitiek. Možno by sa niečo zmenilo, keby bol tento tank zabudovaný viac, ale aj o tom je dôvod pochybovať.

"Chi-Nu"

Japonské velenie pochopilo nie príliš svetlé vyhliadky typu 1 a inštruovalo konštruktérov tankov, aby vyrobili ďalší stredný tank schopný riadne bojovať proti obrneným vozidlám nepriateľa. Projekt „Typ 3“ alebo „Chi-Nu“ znamenal výmenu zbraní za „Typ 1“. Ako nové hlavné bolo zvolené poľné delo Type 90 s kalibrom 75 milimetrov. Bol vyvinutý začiatkom tridsiatych rokov na základe francúzskeho dela Schneider. Na druhej strane, na základe typu 90, bola navrhnutá nová zbraň, navrhnutá špeciálne na inštaláciu na tank Chi-Nu. Táto modifikácia pištole sa nazývala „Typ 3“.

Kvôli potrebe výmeny iba pištole bola konštrukcia tanku typu 3 prevzatá prakticky bez zmeny od typu 1. Všetky vylepšenia sa týkali zlepšenia vyrobiteľnosti zostavy a zabezpečenia inštalácie novej väčšej veže. Ten bol zvarený celok s pôdorysom šesťuholníkového tvaru. Veža bola zvarená z valcovaných plechov s hrúbkou 50 mm (čelná) až 12 (strecha). Okrem toho dodatočnú ochranu predného výbežku poskytoval 50 mm plášť dela. Zaujímavé sú „následky“ inštalácie novej veľkej veže. Jeho predná časť zakrývala väčšinu prielezu vodiča. Z tohto dôvodu musela celá posádka Chi-Nu vstupovať a vystupovať z tanku cez dva prielezy v streche veže a jeden na jeho ľavej strane. Okrem toho na údržbu pištole a nakladanie munície bol v zadnej časti veže ďalší pomerne veľký poklop. Všetky zmeny viedli k zvýšeniu bojovej hmotnosti tanku. „Chi-Nu“, keď bol pripravený na boj, vážil 18,8 tony. Zároveň sa mierne znížil jazdný výkon. 240-koňový diesel Type 100 by mohol poskytnúť maximálna rýchlosť len asi 40 kilometrov za hodinu, čo bolo menej ako zodpovedajúca hodnota pre tank Chi-He.

Pri prestavbe dela Type 90 do stavu Type 3 nenastali žiadne výrazné konštrukčné zmeny. Zbraň bola stále vybavená hydraulickou brzdou spätného rázu a pružinovým vrúbkovaním. Autori projektu sa zároveň museli uchýliť k malému triku. Keďže boli požiadaní o rýchlu úpravu zbrane, nezmenili jej usporiadanie. Záťažové zariadenia zostali na mieste, vpredu pod hlavňou. Z tohto dôvodu musel byť na prednú časť veže nainštalovaný špeciálny pancierový zásobník na ochranu valcov spätnej brzdy. Značná hmotnosť a značné rozmery pištole nás prinútili opustiť myšlienku dodatočného jemného mierenia bez otáčania veže. Na type 3 sa zbraň mohla otáčať iba vertikálne od -10° do +15° od horizontálnej osi. Náboje nového tanku obsahovali 55 nábojov dvoch typov, vysoko výbušnú fragmentáciu a priebojné pancierovanie. Ten druhý, majúci počiatočná rýchlosť rýchlosťou 680 m/s vo vzdialenosti kilometra prenikli 65-70 milimetrovým pancierom. Sekundárnu výzbroj Chi-Nu tvoril iba jeden guľomet v prednej časti korby.

Neexistujú žiadne presné údaje týkajúce sa výroby stredných tankov typu 3. Podľa jedného zdroja sa začali zbierať v polovici roku 1943. Iná literatúra uvádza ako začiatok výstavby jeseň 1944. Rovnaká zvláštna situácia je pozorovaná v odhadoch počtu zmontovaných automobilov. Podľa rôznych zdrojov sa vyrobilo 60 až 170 kusov. Dôvodom takýchto veľkých nezrovnalostí je nedostatok potrebných dokumentov, ktoré sa stratili v posledných fázach vojny. Okrem toho neexistujú žiadne informácie o bojovom použití tankov typu 3. Podľa dostupných informácií všetky postavené tanky putovali k 4. tankovej divízii, ktorá sa až do konca vojny nezúčastnila bojov mimo japonských ostrovov. Niekedy sa spomína použitie Chi-Nu v bitkách o Okinawu, ale v známych amerických dokumentoch nie sú žiadne informácie o výskyte nového vybavenia nepriateľom. Pravdepodobne všetci „Typ 3“ zostali na základniach bez toho, aby mali čas bojovať. Po skončení druhej svetovej vojny sa začalo používať množstvo tankov Chi-Nu Japonské sily Sebaobrana.

„Chi-Nu“, ako aj niekoľko „Ho-Ni III“ v pozadí, zo 4. tankovej divízie

"Ka-Mi"

Pri výstavbe japonských tankov bolo niekoľko zaujímavých projektov, ktoré sa z mnohých dôvodov príliš nerealizovali. Príkladom je „Chi-Nu“ opísaný vyššie. Ďalší „malý“ projekt sa objavil v súvislosti so zvláštnosťami vojny v Tichom oceáne. Pri príprave útoku na juh čelilo japonské velenie otázke vylodenia obojživelníkov na ostrovoch a kontinentálnom pobreží. Podpora pechoty tankami sa uskutočňovala výlučne pomocou tankových pristávacích člnov a lodí. Najmä a preto väčšina japonských obrnených vozidiel mala bojovú hmotnosť menšiu ako 20 ton. Zo zrejmých dôvodov sa vojenskí vodcovia chceli zbaviť potreby prilákať ďalšie sily. Práca na vytvorení obojživelného tanku začala koncom dvadsiatych rokov, ale potom sa všetko obmedzilo na teóriu a niekoľko experimentov. Až v roku 1940 sa začali plnohodnotné dizajnérske práce. Tank Type 2 alebo Ka-Mi sa mal stať hlavným prostriedkom palebnej podpory jednotiek vyloďujúcich sa na pobreží. Technické špecifikácie predpokladali nasledujúce použitie obojživelného tanku: pristávacia loď dodáva obrnené vozidlá do určitej vzdialenosti od pevniny, po ktorej sa vlastnou silou dostanú na pobrežie. Zdá sa, že nič zvláštne. Od konštruktérov Mitsubishi sa však požadovalo, aby zabezpečili dobrú spôsobilosť tanku na plavbu a dostatočnú bojové vlastnosti. Bolo to dovolené urobiť akýmkoľvek vhodným spôsobom.

"Ka-Mi" je na vode. Podobnosť tanku s malou loďou vypovedá o jeho plavebnosti.

Ako základ pre Ka-Mi bol vzatý ľahký tank Type 95 (Ha-Go). Podvozok starého tanku bol upravený na použitie vo vode. Vo vnútri puzdra boli ukryté puzdrá s pružinami systému T. Hara. Samotná budova prešla veľkými zmenami. Na rozdiel od typu 95 bol typ 2 zostavený takmer výlučne zváraním. Nity boli použité len v tých častiach konštrukcie, kde nebolo potrebné hermetické spojenie dielov. Karoséria bola zvarená z valcovaných plechov s hrúbkou až 14 milimetrov. Charakteristický znak Tvar trupu nového tanku sa zmenil. Na rozdiel od svojich pozemných náprotivkov, námorný Ka-Mi nemal veľký počet párovacích plôch. V skutočnosti bola karoséria jednoduchá krabica s niekoľkými úkosmi. Usporiadanie motora a prevodovky bolo tradičné pre japonské tanky druhej polovice tridsiatych rokov. Naftový motor s výkonom 120 koní bol umiestnený v korme, prevodovka v prove. Okrem toho boli v zadnej časti tanku nainštalované dve vrtule. Zároveň, aby sa ušetrila hmotnosť a uľahčila údržba motora, medzi motorom a bojovým priestorom nebola žiadna priečka. Z hľadiska opráv to bolo celkom pohodlné. No v bojovej situácii hukot motora posádku veľmi rušil. Z tohto dôvodu bolo potrebné vybaviť Ka-Mi tankovým interkomom. Bez nej sa posádky skúšobných tankov navzájom nepočuli. Na pomerne širokú hornú dosku korby bola namontovaná nová veža. Mal kužeľovitý tvar a nachádzal sa v ňom pracoviská dvoch členov posádky: veliteľa a strelca. Nakladač, mechanik a vodič sa zasa nachádzali vo vnútri karosérie.

Hlavnou výzbrojou plávajúceho Ka-Mi boli 37 mm kanóny. V prvej sérii to boli „Type 94“, inštalované na „Ha-Go“, ale potom boli nahradené „Typ 1“, ktorý mal dlhšiu hlaveň. Náboj munície pištole bol 132 nábojov. Navádzanie v horizontálnej rovine sa uskutočňovalo tak otáčaním veže, ako aj posúvaním samotnej zbrane v rozmedzí piatich stupňov od osi. Vertikálne zameranie – od -20° do +25°. Ďalšími zbraňami „Typu 2“ boli dva 7,7 mm guľomety. Jeden z nich bol spárovaný s kanónom a druhý bol umiestnený v prednej časti trupu. Pred začiatkom niekoľkých vyloďovacích operácií boli niektoré Ka-Mi vybavené dodatočným vybavením na použitie torpéd. Dve takéto munície boli pripevnené k bokom tanku na špeciálnych konzolách a zhadzované pomocou elektrického systému.

Typ 2 „Ka-mi“ (101. špeciálna námorná obojživelná jednotka) s odstránenými pontónmi na palube transportéra prepravujúceho posily na Saipan

Pôvodný Ha-Go prešiel mnohými zmenami, ktorých účelom bolo zabezpečiť riadnu spôsobilosť na plavbu. Najmä tvar hornej časti trupu bol určený zvláštnosťami zvoleného spôsobu zabezpečenia vztlaku. Keďže nádrž sama o sebe nemohla normálne plávať, navrhli na ňu nainštalovať špeciálne pontóny. V prednej časti bola pripevnená konštrukcia s objemom 6,2 kubických metrov, v zadnej časti s objemom 2,9. Predný pontón mal zároveň tvar prednej časti plavidla a zadný bol vybavený doskovým kormidlom lodného typu a jeho riadiacim systémom. Na zabezpečenie prežitia bol predný pontón rozdelený na šesť utesnených častí, zadná časť - na päť. Okrem pontónov bola nad motorovým priestorom nainštalovaná pred pohybom po vode aj šnorchlová vežička. Od roku 1943 začala súprava na plávanie obsahovať ľahkú kovovú konštrukciu určenú na inštaláciu na vežu tanku. S jeho pomocou mohol veliteľ bojového vozidla sledovať situáciu nielen prostredníctvom pozorovacích zariadení. Po dosiahnutí brehu museli tankisti odhodiť pontóny a veže. Postup resetovania bol vykonaný pomocou skrutkového mechanizmu umiestneného vo vnútri stroja. V prvej sérii boli tanky Ka-Mi vybavené iba dvoma pontónmi. Neskôr sa na základe výsledkov bojového použitia predná časť rozdelila na dve samostatné časti. Vďaka tomu mohol tank po odhodení vzduchových nádrží pokračovať v pohybe vpred. Predné pontóny od seba oddialil tank. Predtým ich museli obchádzať.

Bojová hmotnosť tanku typu 2 bola deväť a pol tony. Zavesené pontóny pridali ďalšie tri tisícky kilogramov. S takouto hmotnosťou mal tank maximálnu rýchlosť na súši 37 kilometrov za hodinu a na vode zrýchlil na desať. Zásoba motorovej nafty stačila na 170-kilometrový pochod alebo stokilometrovú plavbu. Obojživelný tank sa dal použiť na pristátie nad horizontom a v podstate jediným obmedzením pri pristávaní Ka-Mi bola situácia na mori, vlny atď.

Japonské obojživelné tanky typu 2 Ka-Mi zachytené na ostrove Shumshu. Dva japonské prápory boli založené na ostrovoch Paramušir a Šumšú. Námorný zbor(rikusentai), ktorá mala 16 tankov tohto typu

Sériová výroba Ka-Mi sa začala koncom roku 1941. Tempo výstavby bolo pomerne pomalé, čo znemožňovalo rýchle prezbrojenie príslušných jednotiek námornej pechoty. Napriek tomu sa tankom typu 2, dokonca v množstve niekoľkých desiatok, podarilo získať dobré recenzie. Ktoré však zatienili nie príliš silné zbrane. Postupom času sa počet tankov v armáde zvyšoval, ale tempo výstavby zostávalo stále neprijateľné. Ako sa ukázalo, jedným z dôsledkov pôvodnej konštrukcie tanku bola vysoká pracovná náročnosť výroby. Preto sa prvá vyloďovacia operácia s masívnym využitím Ka-Mi uskutočnila až v júni 1944, išlo o vylodenie na ostrove Saipan (ostrovy Mariany). Napriek prekvapeniu z útoku a nočnej tme si Američania rýchlo poradili s postupujúcim nepriateľom. Bojové použitie typu 2 pokračovalo až do samého konca vojny. IN posledné mesiace Kvôli nedostatku pristávacích operácií sa tieto tanky používali ako obyčajné pozemné obrnené vozidlá a stacionárne palebné stanovištia. Zo 180 vyrobených obojživelných tankov sa dodnes zachovalo len osem. Jeden z nich je v tankovom múzeu mesta Kubinka, ostatné sú v krajinách Oceánie.

Samohybné delá založené na tanku Chi-Ha

Do istého času nebolo v strategických výmysloch japonského velenia miesto pre samohybné delostrelectvo. Z viacerých dôvodov bola podpora pechoty zverená ľahkým a stredným tankom, ako aj poľnému delostrelectvu. Od roku 1941 však japonská armáda niekoľkokrát iniciovala vytvorenie držiakov na samohybné zbrane. Tieto projekty nemali veľkú budúcnosť, no stále stoja za zváženie.

"Typ 1" ("Ho-Ni I")

Prvou bola inštalácia typu 1 („Ho-Ni I“), určená na boj proti nepriateľským bojovým vozidlám a opevneniam. Na podvozku stredného tanku Chi-Ha bola na mieste veže nainštalovaná pancierová veliteľská veža s čelnou doskou s hrúbkou 50 milimetrov. Tento dizajn kabíny bol použitý na všetkých nasledujúcich japonských samohybných delách tej doby. Zmenili sa iba zbrane a ich inštalačné systémy. V kormidlovni 14-tonového bojového vozidla bolo nainštalované poľné delo Type 90 kalibru 75 mm. Hrubé horizontálne zameranie pištole sa vykonávalo otáčaním celého vozidla. Tenký - s otočným mechanizmom, v rámci sektora šírky 40°. Uhly klesania/elevácie – od -6° do +25°. Sila takýchto zbraní bola dostatočná na zničenie všetkých amerických tankov na vzdialenosť 500 metrov. Útočiace japonské samohybné delá boli zároveň vystavené riziku odvetnej paľby. Od roku 1942 bolo vyrobených 26 samohybných diel typu 1. Napriek ich malému počtu boli tieto delostrelecké držiaky aktívne používané vo väčšine operácií. Niekoľko jednotiek prežilo až do konca vojny, keď sa z nich stali americké trofeje. Jedna kópia Ho-Ni I je v múzeu Aberdeen.

Samohybné delo "Ho-ni II"

Ďalšie sériové samohybné delo japonskej výroby bolo Ho-Ni II, tiež známe ako Type 2. 105 mm húfnica „Typ 99“ bola inštalovaná na podvozku s kormidlovňou, úplne prevzatá z „Typu 1“. Toto samohybné delo bolo primárne určené na streľbu z uzavretých pozícií. Niekedy však vzhľadom na situáciu bolo potrebné strieľať priamou paľbou. Sila dela stačila na zničenie akýchkoľvek amerických tankov vo vzdialenosti asi kilometer. Našťastie pre Američanov bolo v rokoch 1943-45 vyrobených iba 54 takýchto držiakov. Ďalších osem bolo prerobených zo sériových tankov Chi-Ha. Kvôli malému počtu samohybných diel nemohol mať Ho-Ni II zásadný vplyv na priebeh vojny.

Samohybné delo "Ho-Ni III"

Ďalším vývojom „Typu 1“ sa stal „Typ 3“ alebo „Ho-Ni III“. Hlavnou zbraňou tohto samohybného dela bolo tankové delo Type 3 vyvinuté pre Chi-Nu. Náboj munície kanónu 54 nábojov teoreticky umožnil, aby sa samohybné delo Ho-Ni III stalo vážnou bojovou zbraňou. Všetky tri desiatky vyrobených samohybných diel však prešli k 4. tankovej divízii. Vzhľadom na špecifické ciele tejto jednotky - bola určená na obranu japonského súostrovia - všetky Ho-Ni III prečkali až do konca vojny takmer bez strát a následne sa stali súčasťou Sebaobranných síl.

Delostrelecký podporný tank pre obojživelné útočné sily vyzbrojený 120 mm kanónom s krátkou hlavňou. Vyrába sa v malej sérii založenej na "Chi-ha"

Okrem rodiny Ho-Ni tu bol ešte jeden samohyb delostrelecká inštalácia na základe tanku Chi-Ha. Bolo to samohybné delo Ho-Ro/Type 4. Od ostatných japonských samohybných zbraní sa líšil dizajnom pancierovej kabíny, ako aj výzbrojou. „Ho-Ro“ bolo najvýkonnejšie samohybné delo Japonskej ríše: 150 mm húfnica „Typ 38“ mohla zabezpečiť zničenie takmer akéhokoľvek cieľa. Je pravda, že samohybné delá typu 4 sa tiež nerozšírili. Celá séria bola obmedzená len na 25 áut. Niekoľkým z prvých produkčných Ho-Ros sa podarilo zúčastniť sa bitky o Filipíny. Neskôr však všetky dostupné samohybné húfnice boli prevelení k 4. tankovej divízii. V rámci tejto jednotky sa samohybným delám Type 4 podarilo bojovať len na Okinawe, kde bolo niekoľko jednotiek zničených útokmi amerických jednotiek.

Na základe materiálov zo stránok:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

História stavby japonských tankov

Prvým vlastným tankom Japonska bol experimentálny dvojvežový tank „Chi-i“ (stredný prvý) s hmotnosťou 18 ton, postavený v roku 1927 arzenálom Osaka. Predtým sa používali tanky zahraničnej výroby, boli zakúpené francúzske M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, anglický Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-tonové. " Všetky zakúpené vzorky boli dizajnérmi starostlivo analyzované. Takže vo francúzskych (išli do výroby ako „Otsu“) bol motor nahradený dieselovým motorom. Mimochodom, francúzske NC-27 („Otsu“) a Renault FT-18 („Ko-gata“) používala armáda až do roku 1940.

Okrem dvojvežového „Chi-i“ vznikol v roku 1931 aj 18-tonový trojvežový tank „Type 2591“ a v roku 1934 trojvežový „Typ 2595“. Ak by tieto vozidlá boli aspoň skutočne vytvorené, potom vytvorenie „Type 100“ alebo „O-i“ (najväčšieho prvého) sa zastavilo na projektových prácach; trojvežové vozidlo s hmotnosťou 100 ton sa plánovalo použiť na prerazenie opevnených oblastí. V tomto bode experimenty s vytvorením viacvežových tankov skončili, v Číne bolo použitých niekoľko vyrobených tankov "2591".

Na základe tankov Vickers Mk.S zo začiatku 30. rokov. Bol vytvorený stredný tank „I-go“ („prvý model“) alebo „89 Ko“. Stal sa prvým sériová nádrž, v rokoch 1931-1937 vyrobili 230 kusov.

Výroba japonských tankov sa výrazne posilnila po rozhodnutí Najvyššieho velenia o rozsiahlej mechanizácii armády v roku 1932, po ktorom nasledovali zodpovedajúce objednávky z priemyslu.

Japoncom sa podarilo vyhnúť šialenstvu po klinoch. Po analýze zakúpeného klinu Carden-Loyd Japonci vytvorili malý tank Type 2592. Využíval odpruženie, ktoré navrhol najznámejší japonský konštruktér tankov Tomio Hara. Model sa ukázal byť taký úspešný, že na ňom bolo následne postavených niekoľko nových modelov.

V roku 1935 začal priemysel vyrábať najznámejšie ľahké tanky Ha-Go a od roku 1937 stredné tanky Chi-Ha. Oba modely boli hlavnými v japonskej tankovej flotile až do konca druhej svetovej vojny.

Plánovanie vojenských operácií na ostrovoch si vyžadovalo prítomnosť plávajúcich bojových vozidiel na pristátie. Práce na vytvorení takýchto strojov sa s rôznym úspechom uskutočňovali od konca 20. rokov, ale vrchol prišiel na konci druhej svetovej vojny. V roku 1934 došlo k pokusu o vytvorenie obojživelného tanku, ktorý dal karosérii tvar výtlaku „2592“ alebo „A-I-Go“ z roku 1941. plávajúci „Typ 2“ alebo „Ka-mi“ bol komerčne uvedený na trh od roku 1943 „Typ 2“ alebo „Ka-chi“ a v roku 1945. Objavil sa „Typ 5“ alebo „To-Ku“.

Po prechode na strategickú obranu výroba tankov výrazne vzrástla, niektoré modely prešli modernizáciou, niektoré boli ukončené a nahradené novými modelmi. Takto sa objavili pľúca: 1943 - modernizovaný "Ha-go" - "Ke-ri" (ľahká šiesta), 1944 - "Ke-nu" (ľahká desiata), 1944 - "Ke-Ho" (ľahká piata); a stredné: 1941 modifikácia „Chi-ha“ - „Chi-He“ (stredná šiesta), 1944 - „Chi-to“ (stredná siedma), 1945 - v jednej kópii „Chi-Ri“ (stredná deviata) , 1945 - "Chi-Nu" (stredná desiata).

Moderné japonské tanky

Po skončení 2. svetovej vojny pod americkými okupačnými silami výroba obrnených vozidiel v Japonsku úplne zanikla. Jeho obnova začala vytvorením „síl sebaobrany“, ktoré boli najprv vyzbrojené americkými M24 a M4. Treba poznamenať, že všetko povojnové budovanie tankov v Japonsku je pod silným vplyvom Spojených štátov. Hlavným vývojárom tankov sa stalo Mitsubishi Heavy Industries.

Prvým povojnovým tankom bol typ 61, ktorý zostal v prevádzke až do roku 1984. Tank sa vyznačoval predvojnovými tradíciami, ako napríklad zadný motor s pohonom predných kolies. Od roku 1962 sa začal vývoj hlavného bojového tanku, ktorý sa stal sériovým „74“. Po prvé, proti sovietskemu T-72 bol v roku 1989 prijatý do prevádzky tank 90 tretej generácie. 13. februára 2008 Japonsko predstavilo tank najnovšej generácie, typ 10. Vzhľadovo sa Typ 10 podobá na Merkavu Mk-4 a Leopard 2A6, no rozmermi a hmotnosťou sa približuje ruským tankom. V zásade ide len o prototyp a do výroby sa môže dostať s určitými zmenami.

Type 10 je najmodernejší japonský hlavný bojový tank (MBT). Toto vozidlo bolo vyvinuté ako lacnejšia alternatíva k typu 90 MBT dôkladnou modernizáciou trupu a podvozku tanku typu 74 a inštaláciou nového dizajnu veže. Prototyp nového tanku bol prvýkrát predstavený verejnosti v roku 2008 a v roku 2010 začali jeho dodávky vojenským jednotkám japonských síl sebaobrany. Uvádza sa, že cena jedného tanku je asi 6,5 milióna dolárov za kus. Plánuje sa, že časom toto bojové vozidlo nahradí zastarané tanky Type 74 a kvalitatívne doplní flotilu tankov Type 90.

Prvé vystavenie nového tanku sa uskutočnilo 13. februára 2008. Prototyp sľubného MBT ukázal novinárom v meste Sagamihara vo výskumnom centre japonského ministerstva obrany. Tank Type 10 zahŕňa najmodernejšie výdobytky v oblasti stavby tankov v posledných rokoch a bol vytvorený s prihliadnutím na skúsenosti s dirigovaním miestne konflikty modernosť. Práce na tomto bojovom vozidle začali začiatkom roku 2000 a jednotlivé konštrukčné prvky boli vyvinuté už v 90. rokoch minulého storočia. Vývojárom a výrobcom stroja je Mitsubishi Heavy Industries.

Tank typu 10 má klasické usporiadanie, jeho posádku tvoria 3 osoby: vodič umiestnený v prednej časti korby, ako aj strelec a veliteľ vozidla v pilotovanej veži. Táto nádrž sa plánuje použiť v horských oblastiach krajinách a v obmedzených oblastiach. Tank prezentovaný v meste Sagamihara má tieto celkové vlastnosti: dĺžka - 9,42 m (s delom vpred), šírka - 3,24 m, výška - 2,3 m Bojová hmotnosť vozidla je 44 ton, pričom hmotnosť Typ 90 - približne 50 ton (pri type 10 je o 380 mm kratší na dĺžku a o 160 mm kratší na šírku). Oba tanky majú rovnakú veľkosť posádky a sú vybavené automatickými nakladačmi. Hlavnou výzbrojou tanku je 120 mm kanón s hladkou hlavňou, koaxiálny s guľometom ráže 7,62 mm, na tank je možné nainštalovať aj 12,7 mm. protilietadlový guľomet.

Typ 10 MBT sa svojím vzhľadom približuje k takým moderným západným tankom ako Leopard 2A6 alebo M1A2 Abrams, no váhou má bližšie k ruským hlavným tankom. Nový tank sa ukázal ako celkom mobilný, na diaľnici je schopný dosiahnuť rýchlosť až 70 km/h. Rovnako ako jej predchodcovia je nádrž vybavená hydropneumatickým odpružením, ktoré umožňuje meniť svetlú výšku vozidla a nakláňať nádrž na pravú alebo ľavú stranu. Pozoruhodné je aj zníženie počtu valcov – 5 na každú stranu (v porovnaní s tankom Type 90), pričom cestné kolesá sú pomerne riedko rozmiestnené. Vo všeobecnosti je vzhľad zavesenia typu 10 veľmi podobný typu 74.

Hlavnou výzbrojou tanku Type 10 je 120 mm delo s hladkou hlavňou, ktoré vytvorila Japan Steel Works ( tejto spoločnosti vyrába 120 mm kanón L44 pre tank Type 90 v licencii nemeckého Rheinmetall). Na tank je tiež možné nainštalovať kanón L55 alebo novú hlaveň kalibru 50. Tank je kompatibilný so všetkými štandardnými NATO 120 mm muníciou. V zadnom výklenku nádrže je nový vylepšený automatický nakladač (AZ). Uvádza sa, že muničný náklad vozidla pozostáva z 28 nábojov, z toho 14 v AZ (tank Type 90 má 40 nábojov, z toho 18 v AZ). Doplnkovú výzbroj tvorí 7,62 mm guľomet koaxiálny s kanónom a 12,7 mm protilietadlový guľomet na streche veže, ktorý je možné ovládať na diaľku.

Na veži tanku je panoramatické zariadenie pre denné a nočné videnie pre veliteľa tanku, ktoré možno celkom jednoducho integrovať do „nového základného systému velenia a riadenia pluku“. V porovnaní s tankom Type 90 bol panoramatický pohľad veliteľa tanku zdvihnutý a posunutý doprava, čo poskytuje lepšie pozorovacie a pozorovacie podmienky. Moderný systém Systém riadenia paľby, namontovaný na tanku, umožňuje strieľať na stojace a pohyblivé ciele. Tank je vybavený navigačným systémom a digitálnym riadiacim systémom bojiska.

Nový japonský tank zahŕňa najmodernejší vývoj v oblasti výroby tankov. Vozidlo je vybavené najmä elektronickým systémom C4I - velenie, riadenie, komunikácia, počítače a (vojenské) spravodajstvo, ktoré spája schopnosti navádzania, riadenia, prieskumu a komunikácie. Tento systém umožňuje automatickú výmenu informácií medzi nádržami tej istej jednotky. Podľa predstaviteľov japonského ministerstva obrany systém riadenia paľby inštalovaný na tanku umožňuje pomerne efektívne zasiahnuť aj malé pohyblivé ciele. Táto funkcia spolu s moderným kompozitným modulárnym pancierovým systémom umožní tanku Type 10 cítiť sa rovnako isto v boji ako s armádami vyzbrojenými MBT, tak s partizánskymi formáciami, ktorých hlavnou zbraňou sú protitankové granátomety. Japonsko zdôrazňuje najmä „protiteroristický“ potenciál vozidla, ako aj jeho schopnosť odolať rôznym typom ruských RPG-7.

Pri vývoji sa venovala veľká pozornosť ochrane tanku pred RPG. veľká pozornosť. Typ 10 je vybavený keramickým modulárnym kompozitným pancierom, ktorý je podobný pancierovaniu nemeckého tanku Leopard 2A5. Použitie modulárneho pancierovania na tanku výrazne zvýšilo ochranu bokov v porovnaní s typom 90 MBT a umožňuje nahradiť ochranné moduly poškodené nepriateľskou paľbou v teréne. Počas prepravy tanku je možné odstrániť ďalšie pancierové moduly, čo umožňuje znížiť hmotnosť bojového vozidla na 40 ton. Štandardná bojová hmotnosť tanku je 44 ton, s použitím prídavných pancierových modulov ju možno zvýšiť na 48 ton. Typ 10 je navyše vybavený automatickým hasiacim systémom (AFS) a systémom kolektívnej ochrany (EPS). Na veži tanku sú umiestnené odpaľovače dymových granátov, ktoré sú aktivované signálom zo senzorov laserového žiarenia.

Nádrž má vysokú mobilitu, ktorá je zabezpečená použitím silného dieselového motora - 1200 koní, merný výkon je 27 koní/t. Nádrž je vybavená bezstupňovou prevodovkou, ktorá umožňuje vozidlu dosiahnuť rýchlosť 70 km/h vpred aj vzad. Použitie hydropneumatického pruženia, ktoré umožňuje meniť svetlú výšku a nakláňať trup tanku, zvyšuje priechodnosť bojového vozidla a znížením svetlej výšky umožňuje znížiť výšku a viditeľnosť tanku. Toto riešenie môže tiež zväčšiť rozsah vertikálnych uhlov namierenia pištole.

Stojí za zmienku, že ak z hľadiska výzbroje a rýchlostných charakteristík nový tank typu 10 zodpovedá tanku typu 90 prijatému do prevádzky v roku 1989, potom by ho mal z hľadiska schopností riadiaceho systému a iných inštalovaných elektronických zariadení prekonať. .

Kedysi bola hlavnou sťažnosťou japonskej armády na tank Type 90 jeho veľmi vysoká cena - asi 7,4 milióna dolárov, čo je o 3 milióny dolárov viac ako náklady na americký Abrams MBT. Tiež neboli úplne spokojní s jeho váhovými a rozmerovými charakteristikami, ktoré bránili samostatnému pohybu tankov v rámci Japonska a ich voľnej preprave po železnici. Vzhľadom na pomerne veľkú hmotnosť tanku Type 90 (50 ton) bol jeho pohyb po cestách mimo ostrova Hokkaido spojený s vážnymi problémami. Nie všetky mosty uniesli hmotnosť tohto tanku. Podľa dostupných štatistík zo 17 920 mostných prejazdov najväčší diaľnic V Japonsku 84% vydrží hmotnosť až 44 ton, 65% - až 50 ton a asi 40% - až 65 ton (hmotnosť moderných západných MBT).

Na základe toho Mitsubishi Heavy Industries pri vývoji nového tanku Type 10 vypočula želania armády a vytvorila kompaktnejšiu a lacnejšiu verziu tanku. 40-tonový typ 10 bol vytvorený s ohľadom na obmedzenia stanovené japonskými prepravnými predpismi. Váži menej ako západné MBT a je o 10 ton ľahší ako jeho náprotivok typu 90. Vzhľadom na japonské zákony, ktoré zakazujú používanie ťažkých vozidiel v niektorých oblastiach krajiny, nebolo možné typ 90 používať mimo ostrova Hokkaido, s výnimkou množstvo školiacich stredísk. Zároveň je možné nový typ 10 MBT prepravovať pomocou najbežnejších komerčných prívesov.

Japonské ozbrojené sily údajne zakúpili 39 tankov typu 10 v rokoch 2010 až 2012. Prvé zakúpené tanky typu 10 išli do služby v obrnenej škole v meste Fudži a prvý tankový prápor vyzbrojený novými tankami vznikol v decembri 2012 v r. mesto Komakadochutonchi. Vojenskí experti sa domnievajú, že v budúcnosti by sa tank typu 10 mohol spustiť medzinárodný trh zbrane.

Typ 10 (MVT-X

Pochopte, že v nebi sa hovorí len o mori. Aké je to nekonečne krásne... O západe slnka, ktorý videli...
O tom, ako sa slnko vrhajúce do vĺn stalo šarlátovým ako krv. A cítili sme, že more absorbovalo energiu svetla do seba
a slnko sa skrotilo a oheň už horel v hlbinách. A ty?... Čo im povieš? Pri mori ste predsa nikdy neboli.
Tam hore ťa budú nazývať hlupák...

nový japonský tank 4. generácie

Prvý japonský tank Type-89 Otsu.

Výroba japonských tankov bola vždy o jednu generáciu pozadu za svetom. Táto situácia bola počas vojny aj v r povojnové roky a dokonca aj v tých časoch, keď bolo Japonsko vlajkovou loďou vedeckej a technologickej revolúcie. A nedávno sa Japonci rozhodli ísť dopredu a ako prví na svete vytvoriť ako základ bojový tank štvrtej generácie. Tank dostal index Typ-10.

Faktom je, že v roku 2004 Japonsko prvýkrát za celé povojnové obdobie opustilo koncept založený výlučne na princípe sebaobrany a teraz mu nič nebráni v rozvoji jeho agresívneho potenciálu.
Dňa 13. februára 2008 sa v Japonsku konala verejná ukážka tanku novej generácie, ktorý zakomponoval všetky najmodernejšie konštrukčné riešenia v oblasti stavby tankov a bol vytvorený s prihliadnutím na skúsenosti z boja miestnych konfliktov v posledných rokoch. Vo výskumnom centre japonského ministerstva obrany v meste Sagamihara predstavili novinárom prototyp sľubného MBT.
In vzhľad nádrž Typ-10 vysledovateľné spoločné znaky s takými modernými MBT ako Leopard 2A6 a Merkava Mk-4. Ale veľkosťou a hmotnosťou sa približuje ruským tankom.

Typ-10 s pištoľou vpredu je 9485 milimetrov dlhá, 3,24 metra široká a 2,3 metra vysoká.
Hmotnosť tanku je 44 ton, posádku tvoria tri osoby. Vo veži s posádkou je umiestnená hlavná výzbroj - 120 mm hladký vývrt nemecká zbraň Rheinmetall s dĺžkou hlavne 44 kalibrov a vybavený dopravníkovým automatickým nakladačom, 7,62 mm koaxiálnym guľometom Type-74 a 12,7 mm protilietadlovým guľometom Browning M2HB. Pištoľ je vybavená ejektorom práškového plynu, termoplášťom a je stabilizovaná v dvoch rovinách.
Japonci by neboli Japonci, keby nevenovali osobitnú pozornosť BIUS (bojový informačný a riadiaci systém) a TIUS (informačný a riadiaci systém tankov). Nádrž je vybavená aj efektívnym panoramatickým zobrazovacím systémom.

Typ-10 Je vybavený osemvalcovým naftovým motorom s výkonom 1200 koní, ktorý umožňuje tanku dosiahnuť rýchlosť 70 kilometrov. Prevodovka tanku je automatická a plynule meniteľná. Nádrž má aktívne hydropneumatické odpruženie.

Typ-10 pohltil všetok najmodernejší vývoj v oblasti stavby nádrží. Tank je vybavený elektronickým systémom C4I, ktorý kombinuje riadiace, navádzacie, komunikačné a prieskumné schopnosti. Systém umožňuje automatickú výmenu informácií medzi nádržami. Podľa zástupcu ministerstva obrany systém riadenia paľby tanku umožňuje efektívne bojovať proti malým pohyblivým cieľom. Táto vlastnosť v kombinácii s moderným modulárnym kompozitným pancierovým systémom to tanku údajne umožňuje Typ-10 pôsobiť rovnako úspešne v boji s armádami, ktoré majú moderné MBT, ako aj s partizánskymi formáciami, ktorých hlavnými protitankovými zbraňami sú ručné protitankové granátomety. V reportáži japonskej televízie o novom vozidle sa značná pozornosť venovala práve „protiteroristickému“ potenciálu tanku a jeho ochrane pred rôznymi typmi RPG-7.
Prvý tankový prápor, vyzbrojený tankami Typ-10, vznikla v decembri 2012. Nové tanky sa posielajú predovšetkým na Hokkaido, kde sa nachádza centrum japonského vojenského úsilia. Japonci len čakajú na priaznivú chvíľu, aby v prípade vnútorných nepokojov v Rusku alebo útoku silného nepriateľa mohli vylodiť jednotky na Kurilských ostrovoch, na Sachaline a ak je to možné, v Prímorí.
Japonsko má v súčasnosti 890 tankov, z ktorých 560 sú zastarané Type-74 a 320 sú zastarané Type-90. Nádrže Typ-10 Zatiaľ je k dispozícii iba 13 vozidiel, ale výrobné možnosti spoločnosti Mitsubishi, ako viete, sú obrovské a Japonci sú celkom schopní vyrobiť značné množstvo tankov tohto typu.

Japonská armáda má pomerne veľa bojových vozidiel pechoty - iba 170 vozidiel. Plus je tam 560 obrnených transportérov, čo je tiež extrémne málo. Preto sa nedostatok týchto druhov techniky má kompenzovať prepravou vojakov v špeciálnej klietke namontovanej nad MTO.

Typ 10 na prehliadke


Japonské sily sebaobrany prijali štvrtú generáciu hlavného bojového tanku typu 10. Hlavným vývojárom nového tanku je japonská priemyselná skupina Mitsubishi Heavy Industries Group, ktorá vyrába a podporuje japonské tanky posledných 50 rokov. Vývojové práce na produkte TK-X (pod týmto označením bol vyvinutý tank, druhý kód je MVT-X) prebiehali od 90. rokov minulého storočia. Prvá verejná demonštrácia typu 10 sa konala v Japonsku 13. februára 2008. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou japonského tanku Type 90 je nový tank ľahší, menší a kratší, pričom má najlepšie vlastnosti. Zvláštnosťou stroja je jeho saturácia modernými elektronickými systémami. Hlavnou výzbrojou vozidla je 120 mm hladký japonský kanón s hlavňou kalibru 44. Okrem toho existujú verzie zbraní s väčšou dĺžkou hlavne L50 a L55. Automatický nakladač je umiestnený v zadnej časti veže. Hydropneumatické odpruženie umožňuje meniť svetlú výšku nádrže a nakláňať ju na ľavú alebo pravú stranu. Na zvýšenie úrovne ochrany je možné na nádrž inštalovať ďalšie namontované moduly. V tomto prípade sa hmotnosť stroja zvýši o 4 tony. Presunutím na pravú stranu vozidla a namontovaním vo vyššej polohe ako typ 90 poskytuje veliteľov panoramatický zameriavač lepšiu viditeľnosť. Testy typu 10 sa oficiálne skončili v decembri 2009. V roku 2010 zadalo japonské ministerstvo obrany objednávku na inštalačnú dávku trinástich tankov. Odhadované náklady na výrobu vzoriek nového tanku budú asi 6,5 milióna dolárov.	Bojová hmotnosť, t -	44
	Posádka, ľudia -	3
Výzbroj	pištoľ -	120 mm hladký vývrt
	Samopal -	7,62 mm
	Protilietadlový guľomet -	12,7 mm
	pozastavenie -	individuálne hydropneumatické
Jazdná kvalita	Rýchlosť, km/h: na diaľnici -	65
Rozmery	dĺžka, mm -	9420
	šírka, mm -	3240
	výška, mm -	2300

Stavba japonských tankov sa datuje do 20. rokov minulého storočia. Až do stvorenia moderný tank V dizajne bojových vozidiel je jasne viditeľných niekoľko línií.

Po prvé, kvôli neustálemu nedostatku surovín sa tanky nikdy nestavali vo veľkom počte. Maximum bolo dosiahnuté v roku 1942, vtedy sa postavilo 1191 kusov ročne, potom počet neustále klesal. Pre porovnanie, v ZSSR sa za toto obdobie vyrobilo cez 24 000 tankov, v Nemecku 6 200.

Po druhé, aby sa zabezpečila dominancia nad tichomorským operačným priestorom, Japonsko uprednostnilo výstavbu výkonnej flotily a letectva. pozemných síl bola poverená úlohou „upratovať“.

Dokonca aj vyhláška „Program mimoriadnych opatrení na dosiahnutie víťazstva“, prijatá 25. januára 1945, uprednostňovala konštrukciu lietadiel pri výrobe zbraní. Preto, pre úspešný presun tankov loďami, tieto museli mať nízku hmotnosť a rozmery. Z oboch dôvodov japonský priemysel nikdy nevyrábal ťažké bojové vozidlá.

Japonskí stratégovia verili, že na ostrovoch nemôžu byť žiadne tankové bitky, takže na dlhú dobu tanky boli vyzbrojené iba guľometmi na ničenie živej sily a potlačenie nepriateľských palebných bodov. Mimochodom, ukázalo sa, že stratégovia mali pravdu - tankové bitky boli na ostrovoch mimoriadne zriedkavé.

Použitie tankov japonskou armádou

Predpisy a pokyny japonskej armády prideľovali tankom úlohu prieskumu krátkeho dosahu a podpory pechoty v boji, a preto veľké tankové jednotky vznikali až v roku 1941.

Hlavnou úlohou tankov, ako je uvedené v predpisoch z roku 1935, je „bojovať v úzkej spolupráci s pechotou“. To znamená, ako už bolo spomenuté, zničenie nepriateľského personálu, boj proti jeho palebným stanovištiam, potlačenie poľného delostrelectva, ktoré nebolo potlačené počas leteckej a delostreleckej prípravy, ako aj prielom v obrannej línii obranných priechodov pre pechotu.

Obmedzená interakcia medzi tankami a letectvom a poľným delostrelectvom bola povolená. Niekedy boli tankové jednotky alebo len jeden tank poslané za prednú obrannú líniu nepriateľa do maximálnej hĺbky 600 m v takzvaných „blízkych nájazdoch“. Po narušení obranného systému sa tanky museli okamžite vrátiť k pechote, aby podporili ich útok.

Ako druh prieskumu boli v prvom slede použité malé tanky, ktoré odhalili nepriateľský palebný systém, po ktorých nasledovali stredné a ľahké tanky s pechotou. Objektívne sa takýto systém vedenia vojny stal zastaraným, no v konfliktoch v Barme, Číne, Malajsku a ďalších krajinách priniesol isté výsledky. Niekedy sa tanky používali ako súčasť spoločných skupín na hĺbkové prepady, okrem tankových jednotiek do skupiny patrila aj motorizovaná pechota, jazda a sapéri v poľných delostreleckých vozidlách. Za pochodu mohli byť k predvoju pridelené tanky s úlohou zničiť nepriateľa zasahujúceho do postupu. Zároveň sa museli pohybovať buď „skokom“ pred predvojom, alebo po paralelnom kurze. Počas stráženia základne mohli byť stanovisku pridelené 1-2 tanky.

Počas obrany slúžili na vykonávanie protiútokov alebo streľby zo záloh a často sa používali ako pevné palebné body. Priame boje s nepriateľskými tankami boli prísne zakázané a povolené len ako posledná možnosť.

Personál tankových síl ako celok bol celkom dobre vycvičený. Cvičili sa vodiči, radisti, delostrelci, strelci špeciálne školy na 2 roky. Z radov kombinovaných zbraní sa rekrutovali velitelia tankov, ktorí sa nerozlúčili s mečom ani vo vnútri tanku. Aby vyhoveli, absolvovali rekvalifikáciu len 3-6 mesiacov.

Vo všeobecnosti boli v charakteristikách vojenských akcií japonskej armády viditeľné poznámky charakteristické pre vojenské koncepcie ZSSR a Nemecka - manévrovateľnosť a prekvapenie, ale malý počet a nízky technické údaje tanky boli nútené považovať to druhé skôr za pozičné zbrane.

Označenie japonských tankov

Na označenie vojenského vybavenia a zbraní v Japonsku sa použili dve zameniteľné možnosti: číselne alebo pomocou hieroglyfov.

Pri číselnom označení sa použil rok uvedenia modelu do prevádzky podľa chronológie „od založenia ríše“ (660 pred Kr.). Pred „okrúhlym“ rokom 1940 (3000 podľa japonského kalendára) sa používalo úplné označenie (štyri číslice) alebo posledné dve, takže model z roku 1935 sa nazýval „typ 2595“, „2595“ alebo „95“. a pre model z roku 1940 - „typ 100“. Od roku 1941 sa v označení používala iba posledná číslica: model 1942. - "typ 2", 1943 - "typ 3" atď.

Ďalšia možnosť označenia používala názvy pozostávajúce z hieroglyfu označujúceho typ bojového vozidla a počítacieho hieroglyfu.

Napríklad „Ke-Ri“ a „Ke-Ho“. Tu číselná hodnota zodpovedala vývojovému číslu a nie roku prijatia. Je samozrejmé, že existovali výnimky, napríklad „Ka-Mi“ sa skladá zo slova „plávajúce“ a začiatok názvu spoločnosti „Mitsubishi“ a „Ha-Go“ je tvorený „počítaním“ “ hieroglyf a slovo „model“. Niekedy boli niektoré autá pomenované podľa názvov spoločností a arzenálov - „Osaka“, „Sumida“. Niektoré dokumenty, vrátane japonských, používajú na označenie tankov a obrnených vozidiel latinské skratky, ako v prototypoch.

Ak hovoríme o japonských tankoch všeobecne, vyznačovali sa nízkou hmotnosťou a slabým pancierom. So špecifickým tlakom 0,7-0,8 kg/cm2 mali dobrú manévrovateľnosť. Zároveň však mali slabú palebnú podporu, primitívne pozorovacie prostriedky a mali slabé komunikačné zariadenia.

Až do roku 1940, kedy sa používalo zváranie, sa nádrže montovali pomocou nitov na rám. S prihliadnutím na nízky vzrast tankerov bol vnútorný priestor stlačený na maximum. Opravy a údržbu komponentov a zostáv uľahčilo množstvo prielezov, ktoré zároveň oslabili pancierové dosky.

Medzi pozitívne vlastnosti možno poznamenať, že Japonci ako prví na svete používali guľomety a dieselové motory; rôzne triedy vozidiel používali rovnaké veliteľské kupoly, rovnakú konštrukciu zavesenia atď., čo značne uľahčilo výcvik personálu.

História stavby japonských tankov

Na základe tankov Vickers Mk.S zo začiatku 30. rokov. Bol vytvorený stredný tank „I-go“ („prvý model“) alebo „89 Ko“. Stal sa prvým sériovým tankom; v rokoch 1931-1937 bolo vyrobených 230 kusov.

Výroba japonských tankov sa výrazne posilnila po rozhodnutí Najvyššieho velenia o rozsiahlej mechanizácii armády v roku 1932, po ktorom nasledovali zodpovedajúce objednávky z priemyslu.

V roku 1935 začal priemysel vyrábať najznámejšie ľahké tanky Ha-Go a od roku 1937 stredné tanky Chi-Ha. Oba modely boli až do konca hlavnými v japonskej tankovej flotile.