Japonské „Chi-Ha“ je ochrancom sushi. Bojové využitie Popis konštrukcie tanku Chi-ha

`mäkko sa zužoval a mal kŕmny výklenok. Steny veže mali hrúbku 25 mm a boli umiestnené pod uhlom 10° až 12° k vertikále. Maska pištole bola hrubá 33 mm. Strecha veže bola hrubá 10 mm. Na streche veže sa nachádzala aj veliteľská kupola s veľkým dvojitým poklopom. Naľavo od neho bol dvojkrídlový poklop nakladača. Vodič mal prielez v streche kabíny a strelec mal prielez v streche trupu. Do okenného panelu paluby a jeho klenutých lícnych kostí boli vyrezané vodorovné priezory. Chi-ha nemala zobrazovacie zariadenia a striekanie olova z čínskych guliek často zasiahlo členov posádky.
V korme bol pozdĺžne inštalovaný dvojtaktný dieselový motor v tvare V. Prístup k nemu zabezpečovali poklopy v bokoch a poklopové rolety v streche korby. V bojových podmienkach boli rolety na bokoch zakryté pancierovými krytmi. Na pochode sa zdvihli a boli upevnené vo vodorovnej polohe. Po bokoch boli umiestnené palivové nádrže s objemom 120 a 115 litrov. Výfukové potrubia boli vedené späť z oboch strán. Štvorstupňová prevodovka s posuvnými prevodmi a redukčným prevodom mala osem stupňov vpred a dva stupne vzad.

Podvozok vyrobený ako na Ha-go podľa schémy Tomio Hara, bol doplnený o predné a zadné kladky s nezávislým zavesením: vonkajšie kladky boli cez kľukové ramená spojené so šikmými špirálovými pružinami, otvorene namontovanými na doske. Pásové valčeky a vonkajšie nosné valčeky boli dvojité. V zavesení neboli žiadne tlmiče.
Pôvodne bol tank vyzbrojený 57 mm poloautomatickým tankovým kanónom Type 97 s dĺžkou hlavne 18,4 kalibru. Zbraň bola umiestnená v prednej časti veže na vodorovných a zvislých čapoch, čo umožňovalo jej mierenie vo vertikálnej rovine v rozsahu -9...+21° a v horizontálnej rovine v rozsahu ±10°. Neexistovali žiadne mieriace mechanizmy, zbraň sa mierila voľným kývaním pomocou ramennej opierky. Munícia pištole pozostávala zo 120 jednotkových nábojov umiestnených v regáloch v bojovom priestore. Štandardná munícia obsahovala 80 fragmentačných a 40 pancierových granátov. Po porážke pri Khalkhin Gol sa však Japonci, zaujatí našou a jej tankovou verziou, rozhodli zaviesť niečo podobné.
Výsledkom tohto rozhodnutia bol vzhľad novej úpravy tanku tzv "Shinhoto Chi-ha" so zväčšenou vežou, jasne ovplyvnená sovietskym tankom, v ktorom bolo umiestnené 47 mm delo s dĺžkou hlavne 48 kalibrov. Takáto zbraň sa ľahko vyrovnala s pancierom amerických tankov

, ale ukázalo sa, že je bezmocný proti pancierovaniu tankov . Preto bol tank od roku 1942 vyzbrojený novým 47 mm protitankovým kanónom Type 1 s dĺžkou hlavne 62, ktorý mal ešte vyššiu priebojnosť pancierovania - z 500 metrov jeho ostrá strela s hmotnosťou 1,53 kg prenikla 68 mm brnenia a z kilometrovej vzdialenosti - hrubé brnenie 45 mm. Pre pôvodné 57 mm delo boli tieto čísla 17 a 11 mm. Okrem toho munícia typu 1 obsahovala vysoko výbušné fragmentačné náboje s hmotnosťou 1,4 kg s obsahom 90 gramov trhaviny, čo bolo len o niečo menej ako 103 gramov projektilu ráže 57 mm.
Pomocné zbrane všetkých modifikácií Chi-ha pozostávali z dvoch 7,7 mm guľometov, ktoré sa tiež nazývali Typ 97. Guľomety boli umiestnené čisto japonským spôsobom: jeden guľomet v zadnom výklenku veže a jeden vľavo v čelnej doske trupu. Guľomet Chi-ha koaxiálny s kanónom nemal. Treba povedať, že prvá séria tankov bola vybavená českými guľometmi ZB vz/26, z ktorých mnohé boli zajaté armádou Kuomintangu, a až keď sa skončil nedostatok 7,7 mm nábojov, nových pre Japoncov, Na tanky sa začali inštalovať pôvodné japonské guľomety, ktoré však boli takmer presnou kópiou toho istého ZB vz/26.

V roku 1943 Japonci uviedli do výroby vylepšený model a nazvali ho Chi-he typ 1. Model mal zváraný trup a upravený plášť dela s hrúbkou 50 mm, s lepšie pancierovanou vežou a 12-valcovým naftovým motorom s výkonom 240 koní. Posádka nového auta sa zväčšila na päť ľudí, hmotnosť narástla na 17,2 tony a rýchlosť 44 km/h. Výzbroj tanku zostala rovnaká.
Stredné tanky Chi-ha sa zúčastnili bitiek v Číne, Malajsku, Singapure, Guadalcanale, Saipane a Guame. Shinhoto Chi-ha prvýkrát vstúpila do boja na polostrove Bataan v máji 1942 a bojovala na Saipane, Luzone, Iwo Jime a Okinawe, v Mandžusku a na Kurilských ostrovoch. Celkovo bolo od roku 1938 do roku 1942 vyrobených 1220 vozidiel typu Chi-Ha, vrátane 757 modifikácií Shinhoto. Po vojne bolo 350 stredných tankov Chi-Ha presunutých do Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády, v ktorej úspešne porazili Čankajškove jednotky až do ich vyhnania na Taiwan.

Čchi-ha Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády v Čínskom vojenskom historickom múzeu na pozadí diorámy venovanej Číňanom občianska vojna.

Japonsko bolo vždy považované za námornú veľmoc. Jeho flotila po stáročia úspešne konkurovala aj svojim susedom, ktorí boli vojensky a ekonomicky oveľa väčší. Neskôr a vo vzduchu Japonci získali skúsenosti, ktoré im umožnili ovládnuť svoj región.

Čo sa však týka pozemných síl, tu sa Japonci znovu a znovu ocitli medzi zaostávajúcimi a často utrpeli neuspokojivé porážky. Na súši bolo Japonsko horšie ako nepriateľ v sile a výcviku pechoty, ručné zbrane a delostrelectvo. To isté bolo typické pre obrnené sily krajiny Vychádzajúce slnko.

V 30. rokoch 20. storočia japonská armáda rýchlo pochopila, že tanky projektu Type 89/94, ktoré všade používali, vôbec nezodpovedali realite. Krajina trpela veľké straty stroje bitka za bitkou. Preto sa rozhodovalo v ťažkých podmienkach ekonomická situácia navrhnúť a čo najrýchlejšie dodať na front nový tank schopný odolať úspešnejším modelom nepriateľa. Takto začína bojová cesta tanku „Chi-Ha“, čo znamená „stredná tretina“.

História vzniku tanku Chi-Ha

V období 30. a začiatku 40. rokov minulého storočia bola v Japonsku zreteľne viditeľná akútna konfrontácia dvoch veľkých skupín v rámci ministerstva obrany. Prvá bunka, v ktorej boli najmä zástupcovia generálneho štábu, bola z pochopiteľných dôvodov výkonnejšia. Propagovala myšlienku vytvorenia akvária na kobylky.

Podľa ich názoru bolo potrebné postaviť ľahké tanky, ktoré sa dali ľahko vyrábať a prepravovať. Nepriateľ musel byť zaujatý počtom takýchto tankov, to znamená rozdrveným počtom. Samozrejme, aj pre takéto modely boli v skutočnosti ľahkým terčom protitankové pušky, nehovoriac o mocných a často dobre vycvičených nepriateľských tankových brigádach.

Druhá skupina zastávala názor na vytvorenie stredného japonského tanku, s dobrým pancierovaním, prijateľnými jazdnými vlastnosťami a veľkou palebnou silou. Tromfom na ich strane bolo, že takýto stroj sa vyznačoval veľkou schopnosťou prežitia. Výroba takéhoto stredného tanku bola ale drahšia.
Nie je ťažké uhádnuť, že jeho myšlienku presadzovala prvá skupina blízka moci a Japonsko čoskoro začalo vyrábať ľahké tanky Chi-Ni v priemyselných množstvách.

Musíme však vzdať hold, práce na dizajne stredného tanku typu 97 „Chi-Ha“ neboli obmedzené, ale prebiehali súbežne. A ukázalo sa, že to nebolo márne, pretože po prvých bitkách sa straty japonských obrnených síl s prevažujúcim použitím Chi-ni ukázali byť také vysoké, že prekročili všetky prípustné hranice.

Orgány krajiny naliehavo nariadili dodanie stredne veľkých Chi-Has, ktoré práve prešli testami, na front.

Vo všeobecnosti existuje taká historický fakt, že Japoncom sa podarilo urobiť skutočne kvalitatívny skok v stavbe tankov vďaka tomu, že počas „čínskeho“ konfliktu dokázali dobyť nemecký tank Panzerkampfwagen II. Inžinieri z Krajiny vychádzajúceho slnka rýchlo rozobrali zachytenú vzorku až po skrutku a potom mohli začať vyrábať vlastné stroje.

Japonské vzorky zároveň neboli presnými kópiami nemeckých náprotivkov. Využili vývoj a inovácie, vďaka ktorým dokázali v niektorých ohľadoch dokonca prekonať tie najlepšie európske modely. Ale vo všeobecnosti bol projekt 97 „Chi-Ha“ v tom čase dosť zastaraný a mal veľa zraniteľností.

Dizajnové prvky stredných tankov Chi-Ha

Rezervácia

Tank Chi-Ha dostal povrchovo tvrdené pancierovanie z valcovanej ocele. Hrúbka predných plechov a plášťa pištole dosahovala 25 milimetrov. Zadná ochrana mala rovnakú hrúbku.

Veža dostala 20 mm plechy a boky - 22 mm. Strecha auta dosahovala hrúbku 12 mm.

Tank Chi-Ha bol najmenej chránený pancierovaním zospodu, zospodu - oceľové plechy mali hrúbku 8 mm.

Bočný pancier bol zvislý a predná časť bola stupňovitá. Všetky pancierové pláty boli pripevnené k oceľovému telu pomocou skrutiek a nitov, čo sa považovalo za zjavne zastaranú technológiu, ale umožnilo rýchlo nahradiť konštrukčné prvky, ktoré sa stali nepoužiteľnými, niekedy priamo na bojisku.

Výzbroj

Veža bola prispôsobená na montáž 57 mm kanónu s dĺžkou hlavne 18,5 kalibru. Často bol kritizovaný za svoj úprimne slabý výkon pri prebíjaní panciera, ale jeho nízka penetračná schopnosť bola kompenzovaná nízkou hmotnosťou a krátkym spätným rázom. Toto bola veľmi dôležitá vlastnosť vzhľadom na kompaktný vnútorný priestor nádrže.

Ďalšou veľkou nevýhodou pištole boli malé uhly smerovania hlavne.

Vo vertikálnej rovine dosahovali len od -9 do 15 stupňov a vo vodorovnej od -5 do +5. Pre porovnanie, najpokročilejší tank tej doby - nemecký Tiger - bol lepší ako japonský vo vertikálnom vedení o 4 stupne a v horizontálnom smere o viac ako dvakrát - o 14 stupňov.

Veliteľ Chi-Ha mal byť napravo od zbrane a nabíjač naľavo. Vozidlo bolo vybavené dvoma guľometmi:

• jeden pred trupom (kurz);
• druhý je vo veži.

Kaliber guľometov bol 7,7 mm.

Mobilita

Motor pre tanky Chi-Ha bol vyrobený v továrňach Mitsubishi. Jeho výkon bol 170 koní. Chladenie bolo vzduchom, štartovanie prebiehalo pomocou elektrického štartéra. Dve palivové nádrže boli umiestnené na oboch stranách motorového priestoru a mali objem 120 a 115 litrov.

Pokiaľ ide o výkonové charakteristiky, tank Chi-Ha nemal žiadne špeciálne vlastnosti.

Ak vezmeme do úvahy inštaláciu valčekov, valčekov a hnacích kolies na jednej zo strán, rozloženie vyzeralo takto:

• Dvojité gumené valčeky v počte 6 kusov (vonkajšie valčeky boli na pružinovom závese, stredné na závese typu „Hara“);
• 3 podporné valčeky;
• Hnacie koleso umiestnené pred strojom;
• Caterpillar s malými článkami (96 pásov so šírkou 330 mm a rozstupom 120 mm).

Je známe, že počas testovania Chi-Ha vznikli dva prototypy. Podvozok prvého z nich bol okamžite schválený a s ním sa model dostal do sériovej výroby. Druhý prototyp sa vyznačoval zvýšeným počtom oporných kolies potiahnutých gumou. Bolo ich 8, vďaka čomu tank dostal plynulú jazdu a podľa toho aj presnú streľbu. Výroba takýchto strojov by však japonské vedenie stála ešte viac, a tak továrne dostali príkaz hromadne vyrábať lacnejšie modely.

Bojové použitie

Prvý výskyt tankov Chi-Ha na bojisku možno pripísať relatívne ľahkým bitkám japonskej armády pri Khalkin Gol. Napriek prevahe japonských jednotiek spôsobili straty obrnených síl medzi velením obavy.

Stroje Ha-Go, ktoré boli v tom čase úplne zastarané, boli z hľadiska prežitia a účinnosti výrazne horšie ako stále zanedbateľný počet nových Chi-Has. Na základe výsledkov bojov sa vedenie rozhodlo sériovo vyrábať nové modely tankov pre celú armádu.

V roku 1941 sa začala plnohodnotná bojová cesta „Chi-Ha“. Japonsko napadne Malajsku a Filipíny, kde sa na mnohých ostrovoch odohráva divadlo ťažkých bojov. Najčastejšie sa tanky používali na sprevádzanie pechoty a čistenie území. Závažnosť bitiek však spočívala v tom, že Japoncom teraz čelili vycvičené a silné americké tanky Stuart.

Ukázalo sa, že prvé sériové modely Chi-Ha strácali Americké analógy takmer vo všetkých ohľadoch. Z tohto dôvodu sa na ostrovy začali zhadzovať najnovšie, vylepšené Shinhoto Chi-Ha, vybavené novými protitankovými delami.

Pred touto úpravou hlavná hlaveň Chi-Ha neprenikla tankový pancier. Teraz vozidlo dostalo kanón menšieho kalibru (47 mm), ale dlhšiu hlaveň a projektil. Vďaka tomu mal projektil vyššie počiatočné zrýchlenie a silnú penetračnú silu, schopnú znefunkčniť nepriateľské tanky.

Boje v Malajsku boli pre Japonsko oveľa jednoduchšie, keďže oveľa horšie pripravený, slabý nepriateľ nemal prakticky žiadne ťažké zbrane, čo spôsobuje poškodenie obrnených formácií. Straty bojových vozidiel boli preto zanedbateľné.

V roku 1943 však bolo Japonsko nútené prejsť na ostrovy do ofenzívy, na tento účel boli jednotkám aktívne dodávané rôzne modifikácie Shinhoto Chi-Ha, vrátane plávajúcich. Nepriateľské jednotky posilnené americkou pomocou však kládli tvrdý odpor. V roku 1944, keď sa Japonci zapojili do ďalšej bitky s americkými tankami, opäť utrpeli značné straty.

Približne rovnaký scenár čakal „Shinhoto Chi-Ha“ na ostrove Guam.

V záverečnej fáze vojny ponúkli japonské tanky hrdinský odpor na indonézskych ostrovoch, ale nadradené nepriateľské sily aj tak prelomili všetky obranné pevnosti.

Posledné súboje za účasti „Shinhoto Chi-Ha“ sa uskutočnilo v Barme a Číne. V Barme opäť japonské tanky, hoci kládli slušný odpor, ustúpili. Japonsko si spočiatku počínalo úspešnejšie na čínskom území, no po zapojení sovietskej strany do bojov začalo opäť trpieť porážkou za porážkou.

Straty tankov boli katastrofálne. A samotná vojna sa blížila ku koncu, takže tlak spojeneckých síl rýchlo pochodujúcich za víťazstvom nebolo možné prelomiť.

Po druhej svetovej vojne bolo možné Chi-Ha stále vidieť vo vojenských konfliktoch. V Číne ich počas tretej občianskej vojny používali obe bojujúce strany bojových jednotiek v bitkách. V samotnom Japonsku sa tank používal až do 60. rokov 20. storočia, no najmä ako cvičné vozidlá.

Úpravy

Aby som bol objektívny, tank Chi-Ha bol veľkou pomocou, keď išlo o zle vycvičeného a nepripraveného nepriateľa. Úspešne bojoval v Číne na mnohých ostrovoch, kým do hry nevstúpili seriózni rivali ako ZSSR alebo USA. Obe superveľmoci mali dostatok bojových formácií a hlavne stroje osvedčené vo vážnych bitkách.

Japonsko kúpilo projekty pre tanky Tiger a Panther - jednu z vlajkových lodí štruktúry tanku v tých dňoch. Úspešné riešenia tohto vývoja však boli zavedené veľmi neskoro, keď bol priebeh vojny definitívne prerušený a Japonsko bolo nútené viac sa brániť a protiútokom, a preto utrpelo ťažké straty.

To však nevyvracia skutočnosť, že v krajine vychádzajúceho slnka jednoducho neexistoval úspešnejší tank ako Chi-Ha. To vytvorilo základ pre skutočnosť, že na základe tohto stredného tanku vzniklo mnoho úprav.

Najznámejšou a najrozšírenejšou úpravou tanku Chi-Ha bol model Shinhoto Chi-Ha. Zmenšený kaliber dela, ale zväčšená dĺžka hlavne a projektilu umožnila vozidlu účinne bojovať proti nepriateľským tankom.

Na špeciálnu objednávku námornej pechoty bola vyrobená aj limitovaná verzia Chi-Ha so 120 mm kanónom.

Platforma bola široko používaná na vytvorenie samohybného delostrelecké zariadenia a húfnice. Celkovo bolo vyrobených asi 180 týchto strojov.
Armáde výrazne pomohla špeciálna úprava „Ka-Ha“, ktorá vďaka inštalovanému dynamu mohla zničiť káblové komunikačné linky.

Nie je isté, či bol použitý v boji, ale 4 vzorky opustili továreň. Model Ka-So bol obrnené vozidlo pre delostreleckých pozorovateľov a strelcov. „Ho-K“ je drevorubačská verzia, ktorá sa aktívne používala v džungli Novej Guiney a výrazne zabezpečila rýchly postup japonských jednotiek a formácií.

„Chi-Yu“ je mínový zametač, ktorý má aj vežu a zbrane na obranu.

Záver

Netreba dodávať, že z tanku Chi-Ha sa stal veľmi úspešný model. Jeho bojové využitie naznačuje, že japonský náprotivok nebol schopný odolať vycvičeným formáciám silnejšieho nepriateľa.

Ale jeho vojenská sláva bola zabezpečená vďaka vynaliezavosti a neuveriteľnej obeti japonských posádok tankov.

Typ 97, "Xia Xingxia 2597 Chi-Ha", "2597".

Tank bol vyvinutý v roku 1937 s použitím komponentov a mechanizmov predchádzajúcich modelov. Nádrž je vyrobená podľa obvyklého usporiadania: energetický priestor je vzadu, bojový priestor je v strede a riadiaci priestor je v prednej časti trupu. V motorovom priestore bol nainštalovaný motor v tvare V naftový motor chladenie vzduchom.

Mechanická prevodovka a hnacie kolesá boli umiestnené v prednej časti trupu tanku. Podvozok tanku mal na rozdiel od ľahkých tankov šesť cestných kolies malého priemeru. Vonkajšie cestné kolesá mali nezávislé zavesenie a štyri stredné cestné kolesá boli vzájomne prepojené v pároch. Tu, podobne ako v ľahkých nádržiach, sa ako elastické prvky použili pružiny umiestnené v horizontálnych potrubiach. Tank bol vyrobený v dvoch verziách: útočný "Chi-Ha", vyzbrojený 47 mm kanónom a "Sinhoto Chi-Ha", vyzbrojený 57 mm dlhohlavňovým kanónom a dvoma guľometmi. Pancierový projektil 47 mm kanóna Chi-ha mal počiatočnú rýchlosť 825 m/s a prerazil pancier s hrúbkou 75 mm zo vzdialenosti 500 metrov. Obe možnosti mali rovnaké výkonnostné charakteristiky a líšil sa len dizajnom veže. Mali dobrú pohyblivosť a bojovými vlastnosťami boli približne rovnocenné európskym predvojnovým modelom. V čase, keď sa v Tichomorí začalo nepriateľstvo, ich zbrane a brnenie už boli hodnotené ako nedostatočné. Celkový počet bojových vozidiel Chi-Ha vyrobených pred rokom 1943 je približne 1200. Boli dodávané tak tankovým jednotkám v priamej podpore pechoty, ako aj novovzniknutým obrneným formáciám.

Chi-Ha Type 97 bol jedným z prvých japonských tankov vyvinutých tímom inžinierov Tomio Hara. Toto vozidlo bolo modifikáciou prvých dvoch tankov uvedených do prevádzky – ľahkého Type 89 Chi-Ro a Type 95 Ha-Go. Berúc do úvahy prvé skúsenosti s výrobou tankov, so všetkými jeho úspechmi a neúspechmi, japonskí inžinieri začali súčasne vyvíjať dva nasledujúce modely. Jeden z nich sa nazýval "Chi-Ha", aka "stredná tretina", druhý - "Chi-Ni", aka "stredná štvrtá".

Dôvod súčasného vývoja dvoch strojov bol nasledovný: Japonec pozemná armáda bol potom rozdelený na dva tábory ohľadom bojových vozidiel. Jeden vedie ministerstvo obrany, generálny štáb pozemných síl a arzenál Osaka. Za účelnejšie považovali postaviť čo najrýchlejšie a čo najviac ľahkých strojov, jednoduchšie a lacnejšie na výrobu. Druhým táborom je arzenál mesta Sagami, početní vojenskí experti a dôstojníci z frontu. Za lepšie považovali stavať menej vozidiel, ale pokročilejších – plnohodnotných, s dobrým pancierom, manévrovateľnosťou a zbraňami. Obe strany nikdy nedospeli k vzájomnej dohode, takže inžinieri dostali príkaz vyvinúť dve možnosti, ktoré by vyhovovali obom stranám. „Chi-Ha“ musel spĺňať požiadavky arzenálu Sagami – teda byť dobre chráneným stredným tankom a „Chi-Ni“ – požiadavkám generálneho štábu, a mal byť ľahším a lacnejším vozidlom.

„Chi-Ha“ sa od svojich predchodcov líšila väčšou manévrovateľnosťou a „Chi-Ni“ väčšou pohyblivosťou, ako aj o niečo väčšou posádkou – štyria ľudia. Rozloženie podvozku mu nebolo vybrané hneď. Prvé projekty zahŕňali osem cestných kolies (plné dvojité a jednolúčové) a štyri podporné valčeky na každej strane. Jednotlivé plné valce boli blokované po dvoch v šachovnicovom vzore a zavesené na kľukových ramenách, zatiaľ čo dvojité valce boli jednotlivo namontované na rovnakých ramenách. Elastické prvky Slúžili tri šikmo inštalované špirálové vinuté pružiny, ktoré sa opierali o horné konce ramien kľuky.

Ďalšia možnosť zavesenia zahŕňala tri podporné valčeky a šesť dvojramenných cestných kolies na palube, spojených dvoma do troch vyvážených podvozkov. Každý takýto vozík bol podopretý pružinou „podľa schémy Hara“ - horizontálnou špirálovou pružinou. Pre prototyp predstavený na záverečné testovanie a demonštráciu bola zvolená zmiešaná schéma zavesenia, vrátane vyššie popísaných vlastností podvozku. Okrem toho sa pri práci na prototype zmenil tvar kabíny vodiča, veliteľskej kopule, blatníkov a inštalácie signalizačných zariadení.

Hovorí sa, že vplyv nemeckých inžinierov možno vysledovať vo výzbroji a dizajne oboch prototypov - v počiatočnom štádiu „čínskeho konfliktu“ sa Japoncom podarilo zachytiť nemecký „Panzerkampfwagen I“. Takýto cenný nález bol rozobratý až po skrutku a kompletne preskúmaný. Nemci, ale aj Američania veria, že len vďaka tomu dokázali Japonci urobiť taký prielom v stavbe strojov a tankov.

Ešte pred zajatím nemeckého vozidla už Japonci nezávisle vyvinuli celkom dobré, svoje vlastné obrnené vozidlá, ktoré, aj keď boli horšie ako ich európske náprotivky, neboli o veľa. A v momente, keď bol Chi-Ha odoslaný do výroby, aj bez nemeckého vplyvu sa vyznačoval mnohými úspešnými inžinierskymi a technickými riešeniami. Pre porovnanie, typ 97 „Chi-Ha“ z roku 1937 bol v mnohých ohľadoch lepší ako nemecký „Panzerkampfwagen II“.

Počas vojny japonská vláda kúpila od svojich nemeckých spojencov neskoré úpravy tankov Tiger a Panther, ako aj všetku technickú dokumentáciu k nim, ako aj plné právo využívať vývoj nemeckých inžinierov pre svoje účely. Čo urobili Japonci. Nemecké inžinierske riešenia boli zavedené, ale v neskorších modeloch japonských obrnených vozidiel - najmä v tankoch Type 4 "Chi-To" a Type 5 "Chi-Ri". V rokoch 1936-1937 boli vyrobené dva prototypy, „Chi-Ha“ a „Chi-Ni“. Keďže japonský generálny štáb pozemných síl uprednostňoval tanky, ktoré boli ľahšie a lacnejšie na výrobu, Chi-Ni bol považovaný za hlavného uchádzača o prijatie. Avšak počas veľká vojna s Čínou padla voľba na bezpečnejšie „Chi-Ha“. Do prevádzky bol zaradený pod označením Type 97.

Po úspešných skúškach vykonaných v júni 1937 na cvičisku tankovej školy v Čibe sa začala sériová výroba oboch vozidiel a subdodávateľmi boli Hitachi, Nihon Seikusho a Sagami Arsenal - Sagami Rikugun Soheisho. Okrem toho Nihon Seikusho (tokijská pobočka Mitsubishi) prevzal zodpovednosť za dodávku Chi-Ha a Sagami - za tank Chi-Ni. Súčasne s lineárnym "Chi-Ha" bola prijatá aj jeho modifikácia "Ci-Ki" - špeciálny veliteľský model. Vyznačoval sa pokročilejšími navigačnými prístrojmi a rádiami, zväčšenou vežou bez lafety a s prídavným poklopom, upravenou veliteľskou kupolou a veľkou koľajnicovou anténou.

Povedzme tiež, že na kompenzáciu výzbroje modelu „C-K“ bol namiesto odstráneného 57 mm kanónu a čelného guľometu do rámu nainštalovaný 37 mm kanón. V súlade s tým sa zmenila aj predná časť. Na niektorých vzorkách "Ci-Ki" bola 57 mm pištoľ inštalovaná rovnakým spôsobom. Neskôr sa v následných úpravách vrátila lafeta CC kanónu. Od roku 1934 začali Japonci do svojich obrnených vozidiel inštalovať prvé domáce dieselové motory. Väčšina európskych inžinierskych gigantov uprednostňovala vybavenie obrnených vozidiel vodou chladenými benzínovými motormi, ktoré boli výrazne horšie ako dieselové motory. Na základe prvých skúseností z vojny sa zistilo, že „benzínové nádrže“ vďaka svojej konštrukcii horia ako zápalky a spotrebúvajú viac paliva. Japonskí inžinieri tiež dospeli k záveru, že vzduchom chladené dieselové motory sú oveľa efektívnejšie, a to aj preto, že v podmienkach vojenských operácií nie je vždy prístup k vode.

Motor pre „strednú tretinu“ tiež nebol okamžite vybraný. Špeciálne pre tento tank boli vyvinuté dve verzie - jedna od Mitsubishi s výkonom 170 koní a druhá, menej výkonná, od Igekai. Nakoniec však po sérii testov dostal Chi-Ha 12-valcový vzduchom chladený dieselový motor Mitsubishi s výkonom 170 Konská sila(125 kW).

Ako zbrane dostali oba prototypy 57 mm vežové delá s krátkou hlavňou, presne rovnaké ako tie, ktoré sa našli na ich predchodcovi. Toto rozhodnutie sa pokúsil napadnúť hlavný vývojár Tomio Hara. Oba nové modely sa chystal vybaviť novým, výkonnejším a zbraň s dlhým dosahom, čo by v prípade mohlo byť skutočnou záchranou tankové bitky. Generálny štáb všetky jeho argumenty zamietol – Japonci nemali v úmysle vyvíjať ťažké obrnené vozidlá s výkonnými delami pre tankové boje, pretože ich používali výlučne na krytie pechoty. A na tento účel úplne postačovala už existujúca zbraň.

Čoskoro sa však Tomio Hara v praxi ukázal za pravdu, pre Japoncov smutným spôsobom. Počas Nomonhanského incidentu, keď sa japonské pozemné sily stretli so sovietskymi jednotkami, sa zistilo, že sovietske tanky so svojimi 45 mm delami boli lepšie ako japonské obrnené vozidlá. Po tomto incidente začali Japonci v roku 1939 s vývojom nových tankových kanónov, ktoré boli dokončené až v roku 1941. Išlo o 47 mm delá, ktoré aj napriek menšiemu kalibru výkonovo prevyšovali 57 mm delá vďaka dlhšej hlavni.

Japonci počas vojny neustále zohľadňovali akékoľvek skúsenosti z vojenských operácií a neustále zdokonaľovali svoje zbrane. Napríklad na začiatku svojej invázie na Filipíny sa Japonci prvýkrát stretli s americkými M3. Počas bojov sa opäť potvrdil nedostatok dosahu a sily vežové zbrane"Chi-Ha." M3 mala dosť hrubý čelný pancier a len tri priame zásahy zo šiestich zo vzdialenosti kilometra prenikli do amerického tanku. Zo vzdialenosti 800 metrov sa Američanovi stalo osudným šesť z deviatich čelných zásahov. Potom, od roku 1942, "Chi-Ha" dostala novú zbraň - " protitanková pištoľ kaliber 47 mm Type 1" s dlhšou hlavňou, vyšším výkonom a rýchlosťou streľby. Táto úprava tanku sa nazývala „Sinhoto Chi-Ha". Predpokladá sa, že „Sinhoto Chi-Ha" bol najlepší japonský tank v r. celú históriu vojny.

Type 97 Chi-Ha je japonský stredný tank, ktorý bol v tom čase veľmi aktívne používaný spolu so zastaranejšími. Čo sa týka hmotnosti, Chi-Ha bola skôr ľahká – mohla byť klasifikovaná len ako stredná podľa japonskej klasifikácie.

História vzniku Chi-Ha

V polovici 30. rokov 20. storočia bol hlavný japonský stredný tank Type 98 úplne zastaraný. Japonské velenie zrevidovalo požiadavky na stredné tanky a nariadilo vývoj manévrovateľnejších vozidiel. V roku 1936 boli sformulované konečné technické špecifikácie pre nový stredný tank – mal byť rýchlejší, bezpečnejší, menší a zároveň si zachovať rovnaké zbrane. Boli vyrobené dva prototypy – „Chi-ha“ od Mitsubishi a „Chi-ni“ z arzenálu Osaka.

V rokoch 1936-1937 sa testovali prototypy a najprv sa uprednostnil ľahší a lacnejší Chi-Ni. Ale po prvých veľkých vojenských stretoch s Čínou sa ukázalo, že manévrovateľná a obrnená Chi-Ha bude fungovať lepšie. V dôsledku toho bol prijatý do prevádzky s označením „Typ 2597“. V roku 1937 sa tank začal sériovo vyrábať.

Výkonnostné charakteristiky (TTX)

všeobecné informácie

• Klasifikácia: stredný tank, hoci na svetové pomery to bol skôr ľahký tank;
• Bojová hmotnosť - 15,8 ton;
• Usporiadanie – prevodový priestor vpredu, motorový priestor vzadu;
• Posádka – 4 osoby;
• Roky výroby – 1938-1943;
• Roky prevádzky – 1938-1945;
• Vyrobené množstvo: 2123 kusov.

Rozmery

• Dĺžka puzdra – 5500 milimetrov;
• Šírka puzdra – 2330 milimetrov;
• výška - 2380 milimetrov;
• Svetlá výška - 420 milimetrov.

Rezervácia

• Typ panciera – povrchovo kalená valcovaná oceľ;
• Čelo tela (v strede) - 10/82°-20/65° mm/stupeň;
• Strana trupu (hore) - 20/25-40° mm/stupeň;
• Korma trupu (hore) - 20/67° mm/stupeň;
• Spodná časť – 8,5 mm;
• strecha krytu – 10-12 mm;
• Čelo veže - 25/10° mm/stupeň;
• Strana veže - 25 / 10...12° mm/stupeň;
• Rezanie posuvu - 25/12° mm/stupeň;
• Strecha veže – 10 mm.

Výzbroj

• Značka a kaliber zbrane – Typ 97, 57 mm;
• Typ pištole - rifle;
• Dĺžka hlavne - 18,4 kalibrov;
• Strelivo - 120;
• Uhly VN: -9…+21;
• Zameriavač - teleskopický;
• Guľomety - 2 × 7,7 mm typ 97.

Mobilita

• Typ motora - Dvanásťvalcový naftový v tvare V, chladený kvapalinou;
• výkon - 170 koní;
• Rýchlosť na diaľnici – 38 km/h;
• Rýchlosť v teréne – 19 km/h;
• Dojazd na diaľnici – 210 km;
• Špecifický výkon – 10,8 hp/t;
• Typ zavesenia – Khara;
• Stúpanie - 30-35 stupňov;
• Stena, ktorú treba prekonať, je 1 meter;
• Priekopa, ktorú treba prekonať, je 2,5 metra;
• Brod, ktorý sa dá prekonať, má 1 meter.

Chi-Ha modifikácie

Takže Chi-Ha bol veľmi úspešný a populárny, takže na jeho základe bolo postavených niekoľko úprav, ktoré sa aktívne používali spolu so základnou nádržou.

Shinhoto Chi-Ha

Keď sa japonské jednotky stretli so sovietskymi jednotkami pri rieke Khalkhin Gol, bolo jasné, že tankové delá by mali mať predovšetkým protitankové vlastnosti. V roku 1939 bol teda vyvinutý „ShinhoTo Chi-Ha“ - modifikácia s novou vežou a 47 mm kanónom. Mal menší kaliber, ale vďaka svojej dĺžke dostal projektil vysokú počiatočnú rýchlosť, takže nové delo oveľa lepšie preniklo pancierom tanku. Shinhoto sa vyrábali spolu s bežnými Chi-Ha až do roku 1943.

Chi-Ha so 120 mm kanónom

Na základe Shinhoto na príkaz námornej pechoty vytvorili variáciu s námorným delom s krátkou hlavňou s kalibrom 120 milimetrov. Tento tank sa vyrábal po roku 1942 v malých množstvách.

Chi-Kee

Bol to veliteľský tank - veža bola obsadená rádiovým zariadením a bolo v nej 57 mm kanón a namiesto jedného guľometu bol 37 mm kanón.

Vozidlá založené na type 97 Chi-Ha

Okrem rôznych úprav založených na tanku Chi-Ha vznikli aj ďalšie vozidlá.

Protitankové:

• Ho-Ro je samohybná húfnica. Namiesto veže bola nainštalovaná 150 mm húfnica. Bolo vyrobených len asi 12 kusov;
• Ho-Ni je celá séria samohybných zbraní. Dizajn bol podobný ako Ho-Ro, ale Ho-Ni III mal uzavretú veliteľskú vežu. Používa sa hlavne na palebnú podporu. Boli to jediné viac-menej sériovo vyrábané samohybné delá v Japonsku počas druhej svetovej vojny (vyrobilo sa ich asi 170 kusov).

špeciálne:

• Ka-Ha - stroj na ničenie káblových komunikačných liniek v dôsledku pôsobenia dynama s generátorom priamy prúd. Tvorcovia predpokladali, že zničí komunikáciu cez telegrafný drôt. Celkovo boli vyrobené štyri takéto stroje, ale neexistujú žiadne údaje o ich použití;
• Ka-So je obrnené vozidlo pre delostreleckých pozorovateľov. Vo veži nemala žiadne zbrane;
• Ho-K je drevorubač používaný v džungliách Novej Guiney;
• Chi-Yu je obrnený mínový zametač s vežou a zbraňami.

Opravárenské a technické

• Se-Ri je vozidlo na opravu a obnovu. Na ňom bola umiestnená malá kužeľová veža s guľometom a na korme bol žeriav s nosnosťou 5 ton. Bolo vyrobených len pár kópií;
• T-G je obrnené vozidlo na kladenie mostov, ktoré umožnilo zostaviť most pomocou dvoch rakiet - most doslova vyletel z vozidla za pár sekúnd. Výsledný most zároveň mohol držať japonské tanky, ale pod americkými zlyhal. T-G sa však nikdy sériovo nevyrábalo.

Bojové použitie

Tanky Chi-Ha ešte neboli použité v bojoch pri Khalkhin Gol, ale boli testované iba na fronte. Po porážke bolo rozhodnuté nahradiť mnohé Ha-Go typom 97 Chi-Ha, takže sa začali aktívnejšie vyrábať.

V roku 1941 Japonci napadli Malajsku a Filipíny. Väčšinou sa zúčastňovali bojov s americkými tankami, no stredne veľké Chi-Has používali aj japonské jednotky na sprevádzanie pechoty a definitívne rozbitie nepriateľa.

V bitkách na Bataane boli Chi-Has využívané oveľa aktívnejšie, ale nakoniec sa ukázalo, že ich 57 mm zbrane boli proti americkým Stuartom neúčinné. Preto boli na ostrovy premiestnení dvaja Shinhoto Chi-Has. Táto modifikácia bola prvýkrát použitá pri pristátí na Corregidore 5. mája 1942.

V Malajsku sa Chi-Ha tiež aktívne a veľmi úspešne používalo, hlavne kvôli tomu, že nepriateľ nemal protitankové zbrane. Tanky zohrali špeciálnu úlohu pri dobytí Singapuru 15. februára.

V roku 1943 Japonsko Tichý oceán a v Ázii bol nútený prejsť z ofenzívy do obrany. Na dosiahnutie tohto cieľa boli všetky jednotky aktívne vybavené tankami „Chi-Ha“ a „Ha-Go“, ako aj obojživelnými a inými úpravami.

V bojoch na ostrove Saipan v júli 1944 Japonci tankové sily vstúpil do boja s americkými tankami. V dôsledku toho sa mnoho japonských vozidiel stratilo pod paľbou protitankových zbraní M4 a M3. Takmer to isté sa stalo na ostrove Guam.

V tichomorskom dejisku vojny sa tieto dva ostrovy stali miestami najviac aktívne používanie Japonské tanky. Práve tu sa ukázalo, že Chi-Has sú už zastarané – príliš ľahko nimi prenikli americké delá a dokonca aj ťažké guľomety.

Filipíny a japonské ostrovy

Na Filipínach sa japonským tankom tiež veľmi nedarilo – v bojoch s americkými tankami, najmä Shermanmi a samohybnými delami, sa stratilo veľa Chi-Ha a Shinhoto Chi-Ha. Japonské tanky zlyhali aj pri obrane Iwo Jimy, Okinawy a Formózy. Pravda, jedna pevnosť s tromi Shinhoto Chi-Has dokázala klásť tvrdohlavý odpor – boje na ostrove Iwo Jima trvali od februára do 26. marca. Ale nakoniec bol odpor aj tak rozdrvený. Tanky sa takmer nezúčastňovali krutých bojov na Okinawe. Navyše, kvôli porážke na Filipínach Japonci neriskovali presun tankov na Okinawu.

Kontinentálne bitky

Na kontinente Chi-Ha bojovali v Barme a Číne. V Barme padli posledné japonské tanky pri zrážke so Shermanmi v marci 1945. V Číne si tanky počínali úspešnejšie, hlavne kvôli slabej protitankovej obrane nepriateľa. Mimochodom, keď sa Japonsko vzdalo, tretia tanková divízia pôsobiaca v Číne nebola úplne odzbrojená – bola použitá na obranu Peipingu pred Národnou oslobodzovou armádou.

Kedy začala Mandžuská vojna? urážlivý Sovietske jednotky, Kwantungská armáda mala niekoľko tankových brigád a plukov, vyzbrojených hlavne Chi-Ha a Shinhoto Chi-Ha. Celkovo bolo v skupine 1215 tankov. Vo všeobecnosti bolo ich použitie neúspešné a boli porazení. To isté čakalo japonské tanky na Kurilských ostrovoch – pozostatky Shinhoto Chi-Ha možno stále vidieť na ostrove Paramušir.

Po kapitulácii Japonska Chi-Ha použili obe strany v tretej čínskej občianskej vojne. Používali sa najmä na podporu pechoty. V samotnom Japonsku boli Chi-Has v prevádzke až do 60. rokov, ale používali sa skôr ako cvičné vozidlá.

Pamäť tanku

V múzeách sa dnes nachádzajú tri tanky Chi-Ha a je tu aj 11 vozidiel, ktoré boli ťažko poškodené v boji:

• Indonézia, Malanga, Národné múzeum;
• ČĽR, Peking – Ľudové revolučné múzeum;
• Japonsko, svätyňa Jasukuni;
• Japonsko, Tanková škola japonskej cisárskej armády;
• Rusko, obec Ivanovskoye v Moskovskej oblasti, Vojenské technické múzeum. Tank je v pohybe;
• Rusko, Kurilské ostrovy, ostrov Shumshu. Niekoľko poškodených tankov;
• Na ostrovoch Guadalcanal, Saipan a Duke of York Island je 9 tankov Chi-Ha opustených posádkami alebo poškodených v boji.

Fotky tankov

Tank v kultúre

Napriek širokému použitiu v populárna kultúra Tank Chi-Ha nemá žiadne významné zmienky. Vo filmoch ani beletrii sa nespomína, no možno ho nájsť v hra Svet tankov ako japonský stredný tank tretieho stupňa a ako stredný tank prvého stupňa.