เทคนิคนี้เป็นที่รู้จักในสมัยของ Leonardo da Vinci แต่เป็นแบบจำลองที่เรียบง่าย ด้วยความก้าวหน้า เครื่องจักรจึงมีความก้าวหน้ามากขึ้น และประเภทของรถขุดและการดัดแปลงทำให้สามารถใช้อุปกรณ์ก่อสร้างได้ไม่เพียงแต่สำหรับการขุดเท่านั้น

การจำแนกประเภทของรถขุดตามประเภทของแชสซี

รถขุดใช้สำหรับวางทางหลวง แบ่งเขตพื้นที่ และเคลียร์หิมะบนรางรถไฟ อุปกรณ์เสริมบางชนิดสามารถเปลี่ยนรถขนดินให้เป็นอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุและแม้แต่ใช้ในเหมืองใต้ดินก็ได้

เนื่องจากปัจจัยหลายประการ ความหลากหลายของอุปกรณ์พิเศษจึงถูกแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ การจำแนกประเภทของรถขุดนั้นดำเนินการในหลายทิศทาง แต่ก่อนอื่น เครื่องจักรจะแตกต่างกันไปตามประเภทของแชสซี ซึ่งกำหนดสถานที่ที่ใช้อุปกรณ์:

• รถขุดล้อยางมีพื้นฐานมาจากตัวถังรถยนต์และรถแทรกเตอร์ เทคโนโลยีนี้แตกต่างจากประเภทอื่น ๆ ในด้านความเร็วในการเคลื่อนที่และความคล่องตัว
• รถขุดตีนตะขาบจะให้ผลผลิตสูงด้วยโลหะ ยาง หรือระบบขับเคลื่อนแบบรวม พวกมันทำงานอย่างมีประสิทธิผลบนดินที่ร่วนซุย แต่ต้องเคลื่อนย้ายไปยังที่เกิดเหตุโดยใช้อุปกรณ์เสริม
• ในบรรดาอุปกรณ์เคลื่อนย้ายดิน โมเดลการเดินที่เคลื่อนไหวโดยใช้ขาหรือรองเท้ารองรับก็มีความโดดเด่นเช่นกัน บางส่วนมีลูกศร ();
• เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมเหมืองแร่และสารสกัด
• โมเดลที่ติดตั้งบนชานชาลาเรียกว่าโมเดลรถไฟและใช้สำหรับงานบนรางรถไฟและอาณาเขตใกล้เคียงเท่านั้น
• นอกจากนี้ยังมีตัวอย่างที่ทำงานบนน้ำ - เป็นโมเดลลอยน้ำที่ติดตั้งบนโป๊ะ โดยใช้เทคนิคนี้ พวกเขาทำความสะอาดอ่างเก็บน้ำหรือแยกทรายออกจากด้านล่าง และยังใช้เพื่อขยายช่องทางแม่น้ำอีกด้วย

รถขุดทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ทำงานในสภาวะบางประการ สิ่งนี้ช่วยให้เรามั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการผลิตที่สูงของแต่ละกระบวนการทางเทคโนโลยี

มีรถขุดประเภทใดบ้างตามวัตถุประสงค์การใช้งาน?

รถขุดแบ่งตามวัตถุประสงค์การใช้งาน เครื่องจักรเหล่านี้มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับงานแต่ละประเภท:

• รุ่นคลาสสิกเป็นแบบที่ดำเนินการขุดและขนถ่าย อุปกรณ์ดังกล่าวมีพลั่วกล
• อุปกรณ์ขุดร่องเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เมื่อวางท่อหลักในระหว่างการถมที่ดินและงานถมดิน
• คันไถจำเป็นสำหรับการล้างหิมะจากรางรถไฟ
• เมื่อทำงานกับดินที่อยู่ต่ำกว่าระดับพื้นผิวที่วางอุปกรณ์จะใช้สายลาก
• ด้วยความช่วยเหลือของตัวปรับระดับพวกเขาจะทำการตัดในส่วนย่อยและสร้างเขื่อน

นอกจากเครื่องจักรขนาดคลาสสิกแล้ว รถขุดขนาดเล็กยังทำงานได้ดีอีกด้วย สิ่งเหล่านี้ขาดไม่ได้ในพื้นที่ขนาดเล็กที่มีการขุดค้นในปริมาณน้อย

ประเภทของรถขุดตามโหมดการทำงาน

อีกปัจจัยที่กำหนดประเภทของรถขุดคือโหมดการทำงานของมัน อุปกรณ์แบ่งออกเป็น 2 ตำแหน่ง: ต่อเนื่อง (หลายถัง) และวงจร (ถังเดียว) พวกเขาแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในเอกสารแนบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหลักการทำงานด้วย

วงจร

เทคโนโลยีประเภทนี้ทำงานบนหลักการของการกระทำแบบวนรอบ เครื่องประกอบด้วยสิ่งที่แนบมาหนึ่งอัน - ถังซึ่งดำเนินการพัฒนาและขุดดินตามลำดับ เหมาะสำหรับงานบนดินเกือบทุกชนิด

รถขุดถัง– อุปกรณ์สากลที่ดัดแปลงสำหรับอุปกรณ์เสริมประเภทต่างๆ ทำให้สามารถใช้เครื่องจักรแบบไซคลิกได้บ่อยที่สุด คุณสามารถเลือกรถขุดที่มีความจุหลากหลายด้วยปริมาตรบุ้งกี๋ที่เหมาะสม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดำเนินงานที่กำลังจะเกิดขึ้น

ตามขอบเขตการใช้งานจะมีการจำแนกประเภทต่อไปนี้:

• เครื่องจักรก่อสร้างอเนกประสงค์ - สำหรับการขุดและการขนถ่าย
• – สำหรับการพัฒนาถ่านหินและแหล่งสะสมแร่ตลอดจนหิน
• ภาระส่วนเกินเป็นสิ่งจำเป็นในการก่อสร้างโครงสร้างไฮดรอลิก และยังมีประสิทธิภาพในการขุดอีกด้วย

แบบจำลองแบบวงจรยังรวมถึงแบบจำลองใต้ดิน อุโมงค์ และพีท ซึ่งมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านที่แคบ

ต่อเนื่อง

อุปกรณ์การทำงานต่อเนื่องมีถังหลายถังซึ่งช่วยให้คุณทำงานได้โดยไม่ต้องหยุด ขณะเดียวกันก็มีการขุดและเคลื่อนย้ายดิน ขอบคุณอุปกรณ์การทำงานที่มีอยู่มากมาย ประเภทนี้เครื่องขุดมีความสามารถในการขุดในระนาบต่าง ๆ - แนวตั้งแนวนอนและแม้แต่เป็นวงกลม

ช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลผลิตสูง แต่เฉพาะบนดินที่มีโครงสร้างเป็นเนื้อเดียวกันเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดในเรื่องความลึกของงานขุดด้วย ในบางกรณี จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการถ่ายโอนดินทิ้งไปยังพื้นผิวของร่องลึก คลอง หรือคูน้ำ (เครื่องจักรหลายถังใช้สำหรับงานเหล่านี้โดยเฉพาะ)

ความแตกต่างระหว่างรถขุดตามประเภทของอุปกรณ์

อวัยวะหลักของอุปกรณ์พิเศษนี้ที่พบมากที่สุดคือถัง มักใช้คว้าและตะขอ ตามประเภทของโครงสร้างอุปกรณ์แบ่งได้ดังนี้:

• ถังพร้อมระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น - ขับเคลื่อนด้วยเชือก
• เครื่องขุดบนระบบกันสะเทือนแบบแข็ง - องค์ประกอบการทำงานถูกเคลื่อนย้ายโดยกระบอกไฮดรอลิก
• นักวางแผนที่มีบูมยืดไสลด์ซึ่งมีสาระสำคัญคือการเพิกถอนและขยาย

ในบรรดาอุปกรณ์ที่ดำเนินการต่อเนื่องและเป็นวัฏจักรนั้นมีการจำแนกประเภทของรถขุดตามประเภทของสิ่งที่แนบมากับงานทั้งหมด

ถังเดียว

การออกแบบอุปกรณ์ประเภทนี้ทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมประเภทต่างๆ บนรถขุดได้:

• จำเป็นต้องใช้จอบตรงในสภาพที่ดินที่กำลังพัฒนาอยู่เหนือระดับของไซต์ที่ติดตั้งรถขุด ในกรณีนี้ประเภทของดินไม่สำคัญ - อุปกรณ์เป็นแบบสากล
• นอกจากการขุดดินแล้ว ยังมีการใช้พลั่วในการขนถ่ายวัสดุต่างๆ
• เครื่องขุดแบบย้อนกลับจะขุดดินในระดับที่ต่ำกว่าระนาบการวางตำแหน่งรถขุด เครื่องมือนี้ใช้ในการขุดสนามเพลาะ หลุม และถมคันดิน การเคลื่อนที่ทั้งหมดของพลั่วมุ่งตรงไปที่ตัวขุด
• ดำเนินการไถในสองทิศทางโดยต้องติดตั้งตำแหน่งใหม่ตามรถเข็น
• คว้าใช้เป็นอุปกรณ์สากลบนดินต่าง ๆ สำหรับงานทุกประเภทในทุกสภาพอากาศ
• อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับดินแช่แข็งและการขุดหินแข็ง ใช้ในการทำลายโครงสร้างอาคารและแอสฟัลต์คอนกรีต
• อุปกรณ์จะช่วยถอนตอไม้และเปลี่ยนเครน
• ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์จับยึด ทำให้สามารถดำเนินการใต้น้ำได้อย่างง่ายดาย
• สำหรับการทำงานที่ระดับความลึกมากจะใช้สายลากโดยที่ถังจะถูกแขวนด้วยเชือกบนบูม คุณสมบัติที่โดดเด่นอุปกรณ์ประเภทนี้มีความคล่องตัวสูง
• อุปกรณ์ยืดไสลด์ใช้บนพื้นผิวลาดเอียง โดยไม่คำนึงถึงมุมเอียงของเขื่อนถังขุดจะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงอย่างเคร่งครัด
• อุปกรณ์ยืดไสลด์ช่วยให้คุณปรับระดับระนาบเอียงได้อย่างแม่นยำสูงสุดและในเวลาที่สั้นที่สุด

รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อและไม่ใช่ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตำแหน่งที่ติดตั้งอุปกรณ์ก็มีความสำคัญเช่นกัน:

รถขุดโรตารี่เต็มรูปแบบ

• ในอุปกรณ์โรตารี่เต็มรูปแบบ กลไกหลักได้รับการแก้ไขบนแท่นที่เคลื่อนย้ายได้ ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะเบี่ยงเบนไปรอบแกนตั้งโดยไม่จำกัดระยะทาง
• หากติดตั้งอุปกรณ์ไว้ใต้ท้องรถของรถขุด อุปกรณ์ดังกล่าวจะมีมุมการทำงานที่จำกัด เทคนิคนี้เรียกว่าการเลี้ยวแบบแยกส่วน

อุปกรณ์ที่หลากหลายที่แนบมากับถังอุปกรณ์ขนย้ายดินไม่เพียงส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน แต่ยังช่วยประหยัดเงินอีกด้วย ก็เพียงพอแล้วที่จะมีเครื่องขุดหนึ่งเครื่องและสิ่งที่แนบมาหลายประเภทเพื่อดำเนินการกระบวนการทางเทคโนโลยีต่างๆ

หลายถัง

เมื่อเปรียบเทียบกับเทคนิคถังเดียว เทคนิคนี้มีลักษณะเฉพาะเจาะจงที่มีการกำหนดเป้าหมายที่แคบ ดังนั้นรายการกลไกที่แนบมาจึงมีน้อย:

• การปรับเปลี่ยนแบบหมุนประกอบด้วยถังหลายอันที่ติดตั้งอยู่บนล้อหมุน อุปกรณ์ประเภทนี้ใช้ในร่องลึกแบบเปิดสำหรับการปอก
• รุ่นโซ่คือชุดเครื่องขูดบ่อ องค์ประกอบการให้คะแนน และริปเปอร์ที่ติดตั้งบนโครงสร้างแบบเคลื่อนย้ายได้

อุปกรณ์ประเภทโซ่ใช้สำหรับขุดสนามเพลาะในพื้นที่ที่มีดินอ่อนโดยเฉพาะโดยไม่มีการรวมขนาดใหญ่

อุปกรณ์เสริมต่างๆ ที่หลากหลาย ซึ่งติดตั้งพร้อมกันบนเครื่องจักรต่อเนื่อง ช่วยให้คุณสามารถขุดร่องลึกที่มีโครงสร้างต่างๆ ได้:

• สี่เหลี่ยม;
• ก้าว;
• สี่เหลี่ยมคางหมู

อย่างรวดเร็วเครื่องขุดหลายถังจะขุดคูน้ำกว้าง 2 ม. และลึกสูงสุด 4 ม. ในกรณีนี้ดินที่ขุดทั้งหมดจะตกลงไปด้านข้างโดยไม่รบกวนกระบวนการต่อไป

อุปกรณ์ดูดสูญญากาศ

มีอุปกรณ์ประเภทอื่นสำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะ - เครื่องเหล่านี้ติดตั้งอุปกรณ์ดูด ใช้ในการสื่อสารใต้ดินและในพื้นที่ที่มีการปนเปื้อนเพื่อทำความสะอาดวัตถุจากก๊าซ น้ำ ทราย และหิน

รถขุดถัง

รถขุด(จากลัต. . รถขุด- กลวง) - เครื่องจักรขนย้ายดินที่ออกแบบมาเพื่อขุดดินแล้วขนลงกองดินหรือในยานพาหนะใด ๆ

ถังเดียว รถขุด- เครื่องขนย้ายดินแบบวนสำหรับการพัฒนา (ขุด) การเคลื่อนย้ายและการบรรทุกดิน

ตัวเครื่องเป็นถังแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งติดอยู่กับบูม ที่จับ หรือเชือก ถังจะถูกบรรทุกโดยการเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กับดินที่กำลังพัฒนา ในกรณีนี้ตัวรถขุดจะยังคงไม่เคลื่อนไหวเมื่อเทียบกับพื้นดิน - แรงฉุดจะถูกสร้างขึ้นโดยกลไกของรถขุด สิ่งนี้ทำให้รถขุดแตกต่างจากมีดโกนและตัวตักซึ่งแรงฉุดเมื่อโหลดถังถูกสร้างขึ้นโดยการขยับตัวเครื่อง

รถขุดถังเดียวเป็นเครื่องจักรขนย้ายดินที่ใช้กันทั่วไปในการก่อสร้างและเหมืองแร่

รถขุดเข้ามาแทนที่รถขุด ใช้เครื่องจักรที่ใช้แรงงานคนจำนวนมาก และเพิ่มผลผลิตของงานขุดค้นอย่างมีนัยสำคัญ ความจุถังของรถขุดก่อสร้างที่ทันสมัยสามารถเข้าถึงได้ 2-4 เมตร

รถขุด ตั้งใจ :

สำหรับการพัฒนาการขุดค้นและการทำคันดิน

สำหรับขุดหลุม ร่องลึก ร่องลึก;

เมื่อสร้างเขื่อนและเคลียร์พื้นที่

ในการดำเนินการปอกและเหมืองหิน

เมื่อทำการโหลดวัสดุก่อสร้างจำนวนมาก

ในระหว่างการวางแผนงานและในกรณีอื่นๆ อีกมากมาย

งานแต่ละประเภทจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ปรับให้เข้ากับรถขุดนั้นและได้รับการออกแบบมาสำหรับแต่ละกรณีโดยเฉพาะ

แอปพลิเคชัน . ขอบเขตของการประยุกต์ใช้ในการก่อสร้างนั้นไม่ จำกัด ในทางปฏิบัติ เมื่อเครื่องจักรนี้เข้าถึงได้งานขุดก็จะเสร็จด้วยความรวดเร็วและมีคุณภาพ

รถขุดออกแบบมาเพื่องานเฉพาะด้านใดบ้าง? สามารถใช้เมื่อขุดหลุม คลอง ร่องลึก พัฒนาการขุดค้นและเขื่อน สร้างเขื่อนและพื้นที่เคลียร์ ลอกและเหมืองหิน เมื่อต้องจัดการวัสดุก่อสร้างจำนวนมากและงานปรับระดับ และในกรณีอื่นๆ อีกมากมาย

รถขุดสามารถขุดดินได้ทั้งเหนือระดับของไซต์ที่ยืนอยู่และต่ำกว่าระดับนี้ พวกเขาสามารถทำงานในสภาพที่คับแคบและพัฒนาดินใต้ชั้นน้ำ ขนดินที่ขุดขึ้นลงในยานพาหนะ และทิ้งลงในระยะห่างที่มากจากสถานที่ขุดลงในกองขยะ ในที่สุดก็สามารถเสร็จสิ้นความลาดชันและพื้นผิวของผนังของร่องลึกและหลุม และวางแผนพื้นผิวแนวนอนด้วยสถานที่ก่อสร้างที่มีความแม่นยำเพียงพอหรือด้านล่างของร่องลึกและหลุม

แน่นอนว่างานแต่ละประเภทต้องใช้รถขุดที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อจุดประสงค์นี้ และอุปกรณ์การทำงานที่ออกแบบมาสำหรับแต่ละกรณีโดยเฉพาะ

อย่างไรก็ตาม รถขุดถังมีความแพร่หลายในการก่อสร้างมากกว่ารถขุดถังเนื่องจากมีความคล่องตัวมากกว่า

ความเก่งกาจคือความสามารถของรถขุดในการขุดดินได้หลากหลาย ตั้งแต่การก่อสร้างสนามเพลาะ หลุม คลอง ไปจนถึงการถมเขื่อนและเขื่อน ตลอดจนการดำเนินการขนถ่ายสินค้า แน่นอนว่ารถขุดสามารถทำได้ทั้งหมดนี้ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์การทำงานที่เปลี่ยนได้ต่างๆ

การจัดหมวดหมู่. รถขุดถังเดียวแบ่งตามประเภทของแชสซี ประเภทของไดรฟ์ ประเภทของอุปกรณ์การทำงาน และความสามารถในการหมุนอุปกรณ์การทำงานที่สัมพันธ์กับพื้นผิวรองรับ

- หากสามารถหมุนอุปกรณ์ทำงานให้สัมพันธ์กับพื้นผิวรองรับได้

ก) การหมุนเต็ม

มะเดื่อ แผนผังของรถขุดแบบหมุนเต็มตัว

อุปกรณ์การทำงาน ระบบขับเคลื่อน ห้องคนขับ และเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งบนแท่นหมุน ซึ่งจะติดตั้งบนแชสซีโดยใช้อุปกรณ์รองรับการแกว่ง (SDU) และสามารถหมุนโดยสัมพันธ์กับอุปกรณ์ในทิศทางใดก็ได้จากทุกมุม ชิ้นส่วนของระบบไฮดรอลิกของแชสซีและแท่นหมุนของรถขุดโรตารี่เต็มรูปแบบเชื่อมต่อกันโดยใช้ท่อร่วม ซึ่งช่วยให้สามารถหมุนรอบเต็มได้ไม่จำกัดจำนวนในทิศทางเดียว

ข) การหมุนบางส่วน

ข้าว. แผนผังของรถขุดกึ่งโรตารี

บนโครงรถแทรคเตอร์แบบมีล้อ:

1. โครงรถขุดติดตั้งบนรถแทรกเตอร์

2. คอลัมน์โรตารี;

3. ลูกศร;

4. จัดการ;

5. บูมไดรฟ์กระบอกไฮดรอลิก;

6. กระบอกไฮดรอลิกสำหรับมือจับ

7. กระบอกไฮดรอลิกสำหรับถังขับเคลื่อน

9. ตัวเลือกในการติดตั้งถังในตำแหน่งแบ็คโฮ

10. ตะขอเกี่ยวสินค้าแบบถอดเปลี่ยนได้

11. ใบมีดรถปราบดิน;

12. กรรเชียง

อุปกรณ์การทำงานถูกยึดเข้ากับแชสซีโดยใช้เสาหมุน ในเครื่องจักรประเภทนี้หลายประเภท คอลัมน์แบบหมุนจะติดตั้งอยู่บนรางขวางซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายพร้อมกับอุปกรณ์ทำงานจากขวาไปซ้าย ตามด้วยการยึดอย่างแน่นหนาเพื่อให้ตำแหน่งอุปกรณ์ทำงานสะดวกยิ่งขึ้น การหมุนของอุปกรณ์ทำงานจะดำเนินการที่มุม 45-90 องศาจากตำแหน่งเริ่มต้น เครื่องยนต์ กลไก และห้องโดยสารของคนขับตั้งอยู่บนแชสซีแบบตายตัว ปัจจุบันรถขุดที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์เป็นแบบหมุนบางส่วน

- ตามประเภทแชสซี

ก) ติดแทรคเตอร์แล้ว

ข้าว. เครื่องขุดที่ติดตั้งอยู่บนรถแทรกเตอร์ของเบลารุส

ข้าว. รถขุดตีนตะขาบที่ผลิตจากต่างประเทศ

รถแทรกเตอร์ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นแบบมีล้อถูกใช้เป็นโครงฐาน อุปกรณ์ขุดเจาะแบบหมุนบางส่วนได้รับการติดตั้งที่ด้านหลัง (บ่อยครั้งที่ด้านข้าง) ของรถแทรกเตอร์บนเฟรมพิเศษ ที่พบมากที่สุดคือรถขุดที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์คลาส 1.4 ปริมาตรโดยทั่วไปของถังคือ 0.2-0.5 m³ ใช้เพื่อทำการขุดค้นหรืองานบรรทุกขนาดเล็กซึ่งส่วนใหญ่มักทำการซ่อมแซมเครือข่ายสาธารณูปโภค การออกแบบอุปกรณ์การทำงานทำให้สามารถจัดเรียงถังใหม่สำหรับทำงานกับหน้าหรือหลังขุดได้อย่างรวดเร็ว ถังสามารถเปลี่ยนได้ด้วยที่จับ ส้อม หรือตะขอ ใช้เครื่องยนต์ของแทรคเตอร์พื้นฐานในการขับเคลื่อน การขับเคลื่อนของอุปกรณ์การทำงานเป็นแบบไฮดรอลิก ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง จึงสามารถไปถึงสถานที่ทำงานซึ่งอยู่ห่างจากฐาน 20-30 กม. ได้อย่างรวดเร็ว รถแทรกเตอร์พร้อมอุปกรณ์ขุดเจาะยังสามารถใช้เพื่อขนส่งและงานรถปราบดินได้

ข) บนตัวถังรถยนต์

ข้าว. รถขุด EOV-4421 (Cuirassier) บนโครงรถ KrAZ-255

ข้าว. รถขุด UDS บนแชสซี Tatra-141

รถบรรทุก ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นรถออฟโรด จะถูกใช้เป็นแชสซีพื้นฐาน มี ความเร็วสูงความเคลื่อนไหว. ใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องมีความคล่องตัวสูง: ในกิจการทางทหาร (กองกำลังวิศวกรรม, กองกำลังทางถนน), เมื่อปฏิบัติการกู้ภัย, ระหว่างการก่อสร้างถนน และการทำความสะอาดคลอง อุปกรณ์การทำงานส่วนใหญ่เป็นรถแบ็คโฮ รถขุดผลิตด้วยบูมยืดไสลด์และถังหมุนซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนจากจอบตรงไปเป็นจอบถอยหลังได้อย่างรวดเร็ว ชุดขับเคลื่อนสามารถใช้เครื่องยนต์ของยานพาหนะฐานหรือเครื่องยนต์แยกต่างหากที่ติดตั้งบนแท่นหมุนได้

วี) ล้อลม

ข้าว. รถขุดล้อยางแบบนิวแมติกที่ทันสมัย

พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

ข้าว. รถขุดล้อยางแบบใช้ลมจากยุค 50 - 60 พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบเคเบิล

รถขุดมีแชสซีพิเศษของตัวเองซึ่งรองรับด้วยล้อพร้อมยางนิวแมติก ส่วนใหญ่มักจะดำเนินการแบบหมุนเวียนเต็มที่ เพื่อเพิ่มความมั่นคงและป้องกันการลื่นไถลเมื่อบรรทุกถังจึงมีแขนค้ำ มีความเร็วในการเดินทางสูงถึง 30 กม./ชม. สามารถลากจูงด้วยรถบรรทุกที่ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. ความสามารถในการผ่านได้บนดินอ่อนมีจำกัด ผลิตขึ้นในกลุ่มขนาดต่างๆ ตั้งแต่รถขุดขนาดเล็กที่มีปริมาตรบุ้งกี๋ 0.04 ลบ.ม. ไปจนถึงรถขุดล้อยางขนาดใหญ่ ที่มีปริมาตรบุ้งกี๋สูงถึง 1,5 ลบ.ม- เนื่องจากลักษณะเฉพาะของงานที่ทำ: การพัฒนาหลุม ร่องลึก งานปรับระดับ - อุปกรณ์การทำงาน - ส่วนใหญ่เป็นรถแบ็คโฮ สามารถใช้กับมือจับ ด้ามจับแบบขากรรไกร หรือค้อนไฮดรอลิกเพื่อคลายดิน พวกเขาแพร่หลายเมื่อทำการก่อสร้างประเภทต่างๆและ งานซ่อมแซม.

ล้อแชสซีสามารถขับเคลื่อนได้จากเครื่องยนต์ของอุปกรณ์ที่ใช้งานผ่านระบบส่งกำลังแบบกลไกหรือไฮดรอลิก (มอเตอร์ไฮดรอลิก) หรือจากเครื่องยนต์ที่แยกจากกัน

ช) ติดตามแล้ว

ข้าว. รถขุดตีนตะขาบที่ทันสมัย

ข้าว. รถขุด DEMAG Bagger เป็นหนึ่งในรถขุดที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน

รถขุดมีแชสซีพิเศษของตัวเองพร้อมระบบขับเคลื่อนตีนตะขาบ ดำเนินการหมุนเวียนเต็มที่ มีความคล่องตัวสูงและมีแรงกดดันจำเพาะต่ำบนพื้นดินที่มีมวลมาก พวกเขาสามารถทำงานบนดินที่อ่อนแอและมีน้ำขัง รวมถึงการขุดพีท มีความเร็วเดินทาง 2-15 กม./ชม. พวกเขาถูกส่งไปยังไซต์งานโดยรถแทรกเตอร์บนอวนลากพิเศษ

ช่วงการทำงานของปริมาตรบุ้งกี๋กว้างมาก: ตั้งแต่รถขุดขนาดเล็กที่มีปริมาตรบุ้งกี๋ 0,04 ลบ.มเพื่อทำเหมืองด้วยปริมาณถัง 10 ลบ.ม- นอกจากนี้ยังมีรถขุดตีนตะขาบสำหรับการขุดหนักโดยเฉพาะที่มีความจุถัง 26 ลบ.มผลิตโดย DEMAG (เยอรมนี)

อุปกรณ์การทำงาน: พลั่วตรง, แบคโฮ, ลากไลน์. สามารถใช้กับมือจับ, ด้ามจับแบบขากรรไกร, ค้อนไฮดรอลิกเพื่อคลายดิน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างและการขุด รถขุดตีนตะขาบและรถขุดล้อยางลมหลายรุ่นมีแท่นหมุนและอุปกรณ์การทำงานที่รวมเป็นหนึ่งเดียว

ง) ที่เดิน. เครื่องขุดแบบเดิน - เครื่องขุดแบบเดินได้โดยปกติจะมีอุปกรณ์ลากไลน์ การใช้อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบเดินไฮดรอลิก (ตรงข้ามกับหนอนผีเสื้อ) ทำให้สามารถลดภาระบนพื้นดินได้ (น้ำหนักของเครื่องจักรสามารถเข้าถึงหลายร้อยหรือหลายพันตัน) และเพิ่มความน่าเชื่อถือ

ข้าว. รถขุดตีนตะขาบ:

ก- รูปแบบทั่วไป ข– ประเภทของเกียร์วิ่ง

มีการติดตั้งแท่นหมุนพร้อมอุปกรณ์ขุดแบบเดินบนแผ่นฐาน อุ้งเท้าเชื่อมต่อกับแท่นหมุนซึ่งจะยกขึ้น (อย่าสัมผัสพื้น) เมื่อเครื่องขุดทำงาน เมื่อรถขุดเคลื่อนที่ อุ้งเท้าจะพักอยู่บนพื้น ในกรณีนี้ แผ่นฐานจะถูกยกขึ้นจากพื้น เครื่องขุดจะเคลื่อนไปข้างหน้าหนึ่งก้าว (สำหรับบางรุ่นสามารถถอยหลังได้) หลังจากนั้นอุ้งเท้าจะขึ้นและกลับสู่ตำแหน่งเดิม รถขุดขนาดใหญ่ที่มีความจุถังผลิตด้วยความเร็วในการเดิน 15 ลบ.ม - 40 ลบ.มและลูกศรก็บินไป 65 ม - 150 ม- อุปกรณ์การทำงาน-ลากไลน์. รถขุดแบบเดินตามดำเนินการลอก (กำจัดแร่ออกจากหินเสีย) รวมทั้งแยกแร่และเคลื่อนย้ายไปยังที่ทิ้งขยะ (สูงถึงความสูง 40 ม- ไม่สามารถบรรทุกแร่ธาตุโดยการเดินรถขุดเข้าไปในยานพาหนะได้

จ) ทางรถไฟ.

ชานชาลารถไฟใช้เป็นโครงเครื่องขุด ใช้สำหรับงานซ่อมแซม ทางรถไฟ- มีปริมาตรถังสูงถึง 4 m³ แท่นหมุนและอุปกรณ์มักจะรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถขุดตีนตะขาบ

และ). ลอยตัว.

ข้าว. รถขุดถังเดียวแบบลอยตัว - เรือขุด

มีการติดตั้งอุปกรณ์การทำงาน (ลากไลน์หรือคว้า) บนโป๊ะ ใช้สำหรับงานขนถ่าย การสกัดทราย กรวดจากอ่างเก็บน้ำ งานทำความสะอาดก้นบ่อ และงานขุดลอก รถขุดลอยน้ำแตกต่างจากเครนลอยน้ำที่ติดตั้งตัวจับที่มีความสูงน้อยกว่าและมีการออกแบบบูมที่เรียบง่าย

ตามประเภทเครื่องยนต์

ก) รถขุดไอน้ำ - เครื่องจักรไอน้ำใช้เป็นเครื่องยนต์ เป็นเรื่องธรรมดาเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ปัจจุบันไม่ได้อยู่ในการผลิต ลักษณะความเร็วแรงบิดของเครื่องยนต์ไอน้ำและอุปกรณ์การทำงานของรถขุดนั้นมีการประสานงานกันอย่างดี ซึ่งทำให้ระบบส่งกำลังทางกลทำได้ง่ายขึ้น

ข้าว. พลั่วไอน้ำ

ข) รถขุดที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุด รถขุดมีเครื่องยนต์ของตัวเองซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความเป็นอิสระในการทำงาน ช่วงกำลังของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถขุดสมัยใหม่นั้นกว้างมาก (ดูกลุ่มขนาด)

ลักษณะความเร็วแรงบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในและอุปกรณ์การทำงานของรถขุดไม่สอดคล้องกัน ซึ่งจำเป็นต้องใช้เกียร์ที่ตรงกัน (กระปุกเกียร์ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์) บนรถขุดเชิงกล ในรถขุดไฮดรอลิก มั่นใจในการประสานงานด้วยระบบส่งกำลังไฮดรอลิก

วี) รถขุดไฟฟ้า - มอเตอร์ไฟฟ้าใช้ในการขับเคลื่อนอุปกรณ์ทำงานรับพลังงานจากเครือข่ายภายนอกหรือจากหน่วยดีเซลไฟฟ้าของตัวเอง ไดรฟ์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนจากเครือข่ายภายนอกใช้สำหรับรถขุดขุด รถขุดดังกล่าวประหยัดและไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อบรรยากาศเหมืองหิน ไดรฟ์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดยหน่วยดีเซลไฟฟ้าของตัวเองนั้นใช้ในรถขุดลอยน้ำ

ช) รถขุดที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่อาจเกิดการระเบิด (ในเหมือง) จะไม่มีผู้เสนอญัตติสำคัญ อุปกรณ์ไฮดรอลิกของพวกเขามาพร้อมกับของเหลวแรงดันสูงจากสถานีน้ำมันภายนอก

ตามประเภทของการส่งกำลังทางกล (ไดรฟ์ของอุปกรณ์ทำงาน):

ก) พร้อมระบบขับเคลื่อนเชือกกลแบบกลุ่ม (แบบกลไก)

กว้านของรถขุดเชิงกล

แรงดึงไปยังชิ้นส่วนที่ทำงานจะถูกส่งผ่านเชือก (หรือโซ่) ที่ขับเคลื่อนด้วยกว้าน รอกถูกขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์รถขุดผ่านระบบส่งกำลังเชิงกล (เกียร์, โซ่, แรงเสียดทาน, ตัวหนอน)

เครื่องขุดที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกอเนกประสงค์นั้นมาพร้อมกับเครื่องกว้านแบบสามกลอง บูมดรัมของเครื่องกว้านใช้ในการขับเคลื่อนบูม (ยกขึ้นและลง) ถังยกใช้เพื่อยกถัง (หรือคืนที่จับเมื่อทำงานกับรถแบ็คโฮ) ดรัมฉุดใช้เพื่อดึงถังไปทางรถขุด (เมื่อทำงานกับสายลากหรือรถแบ็คโฮ) เมื่อทำงานกับจอบตรง ดรัมฉุดจะเชื่อมต่อกับกลไกแรงกดของด้ามจับ

การขับเคลื่อนด้วยเชือกกลถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถขุดในอดีต ในรุ่นสมัยใหม่ การใช้งานจะลดลงด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

รถขุดที่มีระบบขับเคลื่อนเชือกแบบกลไกมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและประกอบด้วย จำนวนมากสิ่งของที่สึกหรอ (ผ้าคลัตช์, สายเบรก, เชือก)

การขับเคลื่อนด้วยเชือกช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายองค์ประกอบของอุปกรณ์การทำงานได้อย่างอิสระในจำนวนจำกัด

การขับเคลื่อนแบบเชือกเป็นเรื่องยากในทางเทคนิคที่จะทำให้เป็นแบบอัตโนมัติ

เชือกขับเคลื่อนไม่ได้ให้การยึดองค์ประกอบของอุปกรณ์การทำงานในตำแหน่งที่กำหนดอย่างสมบูรณ์

ในรุ่นสมัยใหม่ จะใช้ตัวขับเคลื่อนเชือกแบบกลไกเท่านั้น ลากไลน์หรือ คว้า.

ข้าว. กว้านขุดแบบเครื่องกล

ข) พร้อมระบบขับเคลื่อนกว้านไฟฟ้าแบบแยกส่วน (ระบบเครื่องกลไฟฟ้า)

แรงดึงไปยังชิ้นส่วนที่ทำงานจะถูกส่งผ่านเชือก (หรือโซ่) ที่ขับเคลื่อนด้วยกว้าน กว้านและกลไกเสริมแต่ละอันขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัว ไดรฟ์นี้ใช้กับการขุดหนัก (รวมถึงการเดิน) และรถขุดอุตสาหกรรม

วี) พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

ในรถขุดที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก (รถขุดไฮดรอลิก) แรงต่อองค์ประกอบของอุปกรณ์การทำงานจะถูกสร้างขึ้นโดยกระบอกไฮดรอลิกและมอเตอร์ไฮดรอลิก เครื่องยนต์ขุดจะหมุนปั๊มไฮดรอลิกซึ่งสร้างแรงดันของของไหลทำงานในเส้นแรงดันของระบบไฮดรอลิก ผ่านระบบผู้จัดจำหน่ายไฮดรอลิก ช่องของกระบอกไฮดรอลิก (มอเตอร์ไฮดรอลิก) จะเชื่อมต่อกับการทำงานหรือท่อระบายน้ำของระบบไฮดรอลิกซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ทำงาน ในตำแหน่งที่เป็นกลาง (โดยล็อคช่องกระบอกไฮดรอลิก) ตำแหน่งของอุปกรณ์การทำงานจะได้รับการแก้ไข ในการขนส่งรถขุดโดยใช้รถลากจูง สามารถเปลี่ยนกระบอกไฮดรอลิกของบูมและมอเตอร์ไฮดรอลิกของกลไกการหมุนเป็นโหมดการขนส่งที่เป็นกลาง ("ลอย")

การจัดทำดัชนี.

โครงสร้างดัชนีของรถขุดอเนกประสงค์ถังเดียว

ตัวเศษระบุน้ำหนักของรถขุดติดรถแทรกเตอร์

ข้อมูลจำเพาะ

ตารางที่ 1

ลักษณะสำคัญของรถขุดอเนกประสงค์ถังเดียวขนาด 2-4 กลุ่ม

อุปกรณ์. รถขุดสามารถมีได้หลายแบบขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์

อุปกรณ์การทำงาน– เป็นส่วนประกอบของเครื่องจักรที่รถขุดขุดดินโดยตรง (ถัง บูม ด้ามจับด้วยระบบขับเคลื่อน) ในกรณีเหล่านี้ ประเภทของช่วงล่างของเครื่องจักรก็มีบทบาทบางอย่างเช่นกัน ไม่ว่ารถขุดจะติดตั้งช่วงล่างของหนอนผีเสื้อหรือมีช่วงล่างของล้อแบบนิวแมติกหรือไม่ ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายเครื่องจักรจากวัตถุหนึ่งไปอีกวัตถุหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว สิ่งสำคัญก็คือความสามารถในการหมุนอุปกรณ์ทำงานหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือการมีแท่นหมุนซึ่งสร้างโอกาสที่เพียงพอสำหรับการขนถ่ายดินและงานอื่น ๆ ดังนั้นคุณสมบัติของงานขุดเจาะเฉพาะประเภทที่ต้องทำโดยรถขุด การใช้รถขุดกับอุปกรณ์การทำงานบางอย่าง แชสซีและประเภทของไดรฟ์

รูปที่.ก. อุปกรณ์การทำงานของรถขุด - แบคโฮ:

1 - กรอบหมุน; 2 – ห้องคนขับ; 3 และ 4 – ส่วนต่อขยายหลักส่วนล่างและส่วนบนของบูม 5 และ 6 – กระบอกไฮดรอลิกของด้ามจับและบุ้งกี๋ 7 - รับมือ ; 8 – คันโยกถัง; 9 – ทัพพี; 10 – แรงฉุด; 11 – กระบอกไฮดรอลิกบูม 12 - ลูกศร;

รูปที่ข. อุปกรณ์การทำงานของรถขุด – พลั่วตรง:

1 - ลูกศร; 2 - รับมือ; 3 – แรงฉุด; 4 – ฟันถัง; 5 – ทัพพี; 6 – ห่วงก้นถัง 7 -10 - กระบอกไฮดรอลิก ฉัน- ครั้งที่สอง– ตำแหน่งของถังขุด

เพิ่มเติม

อุปกรณ์การทำงานของรถขุดถังเดียว

อุปกรณ์การทำงานของรถขุดถังเดียว - ชุดอุปกรณ์การทำงานของรถขุดถังเดียว

เครื่องจักรพื้นฐานของรถขุดถังเดียวช่วยให้การทำงานของอุปกรณ์การทำงานต่างๆ อย่างหลังสามารถทำได้โดยพนักงานกะ อุปกรณ์การทำงานสำหรับการขุดดินเรียกว่าอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์การทำงานสำหรับการดำเนินการอื่นเรียกว่าเพิ่มเติม

อุปกรณ์การทำงานขั้นพื้นฐาน

ก) พลั่วตรง

ข้าว. แผนภาพวงจรการทำงานของรถขุดไฮดรอลิกพร้อมจอบตรง

ข้าว. รถขุดเหมืองหินพร้อมจอบตรงและระบบขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิล

พลั่วตรง- อุปกรณ์การทำงานขั้นพื้นฐานสำหรับการพัฒนา (ขุด) ดินเหนือระดับที่จอดรถของรถขุด ถังพลั่วตรงติดอยู่กับที่จับ ในทางกลับกันด้ามจับก็ติดบานพับไว้ที่บูม บูมถูกบานพับบนแท่นหมุนของเครื่องจักร ในรถขุดไฮดรอลิก ถังบนด้ามจับได้รับการแก้ไขอย่างเคลื่อนย้ายได้ - รับประกันการขนถ่ายถังโดยการพลิกคว่ำโดยใช้กระบอกไฮดรอลิก สำหรับรถขุดเชิงกลตำแหน่งของถังที่สัมพันธ์กับที่จับจะไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงาน - ถังจะถูกขนถ่ายเมื่อเปิดด้านล่าง พวกเขาขุดดินในทิศทางจากเครื่องขุด เครื่องตักแบบตรงให้แรงขุดสูงสุดและให้ผลผลิตสูงสุด (เนื่องจากจำนวนการดำเนินการขั้นต่ำในรอบการขุดหนึ่งรอบ) ใช้สำหรับการขุดและการบรรทุก

วงจรการทำงานของรถขุดตักหน้าประกอบด้วยการทำงานดังต่อไปนี้:

การหมุนแท่น - หลังจากโหลดถังแล้ว แท่นพร้อมอุปกรณ์การทำงานของรถขุดจะถูกหมุน ที่ฝากข้อมูลจะย้ายไปยังตำแหน่งขนถ่าย ตำแหน่งที่สัมพันธ์กับแท่นหมุนของเครื่องไม่เปลี่ยนแปลง

การยกบูม - ก่อนที่จะขนถ่ายบุ้งกี๋ บูมของรถขุดจะถูกยกขึ้นเพื่อเพิ่มความสูงในการบรรทุก

การขนถ่ายถัง - บนรถขุดไฮดรอลิกจะดำเนินการโดยการหมุนถังที่สัมพันธ์กับที่จับ (การให้ทิป) สำหรับรถขุดเชิงกล ก้นของถังจะเปิดออก

ข). รถแบ็คโฮ

ข้าว. แผนภาพการทำงานของเครื่องขุดไฮดรอลิกกับแบคโฮ

รถแบ็คโฮ- อุปกรณ์การทำงานขั้นพื้นฐานสำหรับการพัฒนา (ขุด) ดินให้ต่ำกว่าระดับที่จอดรถของรถขุด ใช้สำหรับขุดหลุม ร่องลึก เมื่อวางแผนทางลาดและถมคันดิน สามารถใช้สำหรับการดำเนินการโหลด เมื่อทำงานกับรถแบ็คโฮ ดินจะถูกขุดไปในทิศทางของรถขุด รถขุดหน้าตักหลังขุดระบบไฮดรอลิกสามารถขุดดินเหนือระดับลานจอดรถได้ แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าจอบตรงก็ตาม

ขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์ที่ใช้ วงจรการทำงานของรถแบ็คโฮจะแตกต่างกันไป

สำหรับรถขุดไฮดรอลิกที่มีแขนบูม บุ้งกี๋ และแขนขับเคลื่อนอิสระ:

ก) เพิ่มบูมให้ลึกลงไปในหลุมด้วยการวางตำแหน่งที่จับพร้อมกัน

วี) เพิ่มความลึกของบูมด้วยการกลับมือจับและการหมุนถังไปพร้อมๆ กัน เพื่อป้องกันไม่ให้ดินหกออกมา

ง) การขนถ่ายถังโดยการหมุนให้สัมพันธ์กับที่จับ

สำหรับรถขุดเชิงกลที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยแขนสองเชือก ตำแหน่งบูมแบบขึ้นต่อกันและตำแหน่งบุ้งกี๋คงที่:

ก) เจาะลึกบูมและด้ามจับเข้าไปในหลุม (ดำเนินการโดยการปล่อยเชือกยก)

วี) การถอดบูมและที่จับออกจากหลุม (ดำเนินการโดยการตึงเชือกยกด้วยเชือกดึงให้ตึงและเบรก)

ช) หมุนแท่นด้วยอุปกรณ์ทำงาน

ง) การขนถ่ายถังโดยหมุนที่จับโดยสัมพันธ์กับบูมในทิศทางที่ห่างจากรถขุด (ดำเนินการโดยการดึงเชือกยกให้ตึงในขณะเดียวกันก็คลี่เชือกดึงออกพร้อมกัน)

รถแบ็คโฮเป็นอุปกรณ์การทำงานที่หลากหลายที่สุด ให้ความแม่นยำสูงในการวางตำแหน่งถัง ทั้งสัมพันธ์กับพื้นดินและสัมพันธ์กับยานพาหนะที่มีการบรรทุกดินเข้าไป

ใน). รถขุดพร้อมถังหมุน

รถขุดหลายรุ่นเช่น UDS-114 (ผลิตในเชโกสโลวะเกีย) ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์กลับถัง (โรเตเตอร์) ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนจากโหมดพลั่วไปข้างหน้าเป็นโหมดแบ็คโฮได้อย่างรวดเร็ว

ช) นักวางแผนทางลาด

รถแบ็คโฮประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อการวางแผนทางลาดในการก่อสร้างถนน การบุกเบิก และภูมิทัศน์ ตัวปรับระดับความลาดชันช่วยให้มั่นใจในการเคลื่อนไหว คมตัดถังที่สัมพันธ์กับพื้นเป็นเส้นตรงมุ่งไปที่มุมที่กำหนดกับขอบฟ้า ในการดำเนินการนี้ มีการติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติ (ไฮดรอลิกหรืออิเล็กทรอนิกส์) บนรถขุดไฮดรอลิก เพื่อให้มั่นใจถึงการเคลื่อนที่ที่ประสานกันของบูม แขน และบุ้งกี๋ รถขุดที่มีบูมยืดไสลด์ถูกใช้เป็นตัววางแผนทางลาด

คันไถยังใช้สำหรับงานปรับระดับด้วย ติดตั้งบนรถขุดเชิงกล เป็นบูมที่รถเข็นเคลื่อนที่ด้วยเชือกโดยมีถังติดอยู่ มุมการวางแผนถูกกำหนดโดยมุมเอียงของบูม ทิศทางการขุดด้วยคันไถสามารถเปลี่ยนได้โดยการจัดเรียงถังใหม่ให้สัมพันธ์กับรถเข็น

จ) ลากไลน์.

Dragline เป็นอุปกรณ์ทำงานที่มีถังแขวนอยู่บนเชือกอย่างยืดหยุ่น ใช้พัฒนาดินให้ต่ำกว่าระดับที่จอดรถของรถขุด กำลังขุดดินไปทางรถขุด ใช้ในการพัฒนาหลุม ถมคันดิน การขุด และการขุดลอกอ่างเก็บน้ำ

เส้นลากมีรัศมีและความลึกในการขุดที่ใหญ่ที่สุด รวมถึงความสูงในการรับน้ำหนักสูงสุดเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ทำงานประเภทอื่น

ในการใช้งานระบบลากไลน์ของรถขุดไฮดรอลิก จะมีการติดตั้งเครื่องกว้านหลักแบบดรัมคู่ที่ขับเคลื่อนโดยระบบไฮดรอลิกไว้

ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องจักรพื้นฐานของรถขุดเชิงกลเมื่อทำงานกับลากไลน์

และ). คว้า.

ตัวจับถูกใช้เพื่อพัฒนาหลุมลึกแคบ (หลุม) และดำเนินการขนถ่าย รถขุดทั้งแบบไฮดรอลิกและแบบกลไกสามารถติดตั้งแบบคว้านได้

ในรถขุดไฮดรอลิก ตัวจับจะติดอยู่ที่ด้ามจับแทนบุ้งกี๋และมีระบบขับเคลื่อนแบบไฮดรอลิกของขากรรไกร ด้ามจับยังสามารถติดเข้ากับแท่งแรงดันได้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าสามารถเจาะเข้าไปในหลุมได้ลึก 6 เมตร (สำหรับรถขุดที่ผลิตใน CIS) หรือมากกว่า ก้านกระทุ้งเป็นบูมยืดไสลด์ที่ติดตั้งอยู่บนรถขุดแทนที่จะเป็นที่จับ

ในรถขุดเชิงกล ด้ามจับจะถูกแขวนไว้บนเชือก

ข้าว. คว้ากรามคู่

ข้าว. รถขุดพร้อมคว้า

ซี) อุปกรณ์การทำงานเพิ่มเติม:

ริปเปอร์;

ข้าว. รถขุด KOMATSU พร้อมริปเปอร์

อุปกรณ์การทำงานแบบถอดเปลี่ยนได้ ออกแบบมาเพื่อคลายดินแข็ง (แช่แข็ง) ทำลายโครงสร้างอาคาร ยางมะตอย และผิวทางคอนกรีต

Ripper สำหรับรถขุดเชิงกลนั้นเป็นภาระที่ทำจากเหล็กเสาหิน ซึ่งส่วนล่างเป็นรูปลิ่มหรือรูปทรงยอด ห้อยลงมาจากเชือก ในระหว่างการทำงาน ริปเปอร์จะลอยขึ้นเนื่องจากความตึงของเชือกให้มีความสูงประมาณ 3-6 เมตร และตกลงสู่พื้นอย่างอิสระ (โดยปล่อยเชือก) น้ำหนักของลิ่มริปเปอร์ ขึ้นอยู่กับกลุ่มขนาดของรถขุดคือ 0.5 - 6 ตัน

รถขุดไฮดรอลิกมีการติดตั้งเครื่องตอกค้อนที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก หลักการทำงานคล้ายกับทะลุทะลวง ติดตั้งแทนถัง

ค้อนดีเซลที่ติดตั้งบนบูมของรถขุดสามารถใช้เป็นเครื่องริปเปอร์ได้

พนักงานตอกเสาเข็ม;

ข้าว. รถขุดพร้อมเครื่องตอกเสาเข็ม

เครน;

เนื่องจากเครื่องจักรพื้นฐานของรถขุดและเครนมีการออกแบบที่คล้ายกัน รถขุดหลายรุ่นจึงสามารถติดตั้งอุปกรณ์เครนได้ เนื่องจากความเร็วของการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของโหลดที่เครนจะต้องน้อยกว่าความเร็วในการยกของบุ้งกี๋ของรถขุดหลายเท่า เชือกยกจึงถูกจัดเก็บผ่านรอก

ผู้ปลุกปั่น;

ข้าว. เครื่องขุด CATERPILAR พร้อมหุ่นยนต์ดำเนินการรื้อถอนโดยใช้กรรไกรสำหรับตัดคอนกรีตเสริมเหล็ก

หุ่นยนต์เป็นมือจับที่ติดตั้งแทนถัง ซึ่งใช้ในระหว่างการติดตั้งและงานรื้อถอน ปัจจุบัน บริษัท หลายแห่งในรัสเซียและต่างประเทศผลิตเครื่องจักรหุ่นยนต์พิเศษโดยใช้รถขุดถังเดียว เครื่องจักรดังกล่าวมีระยะบูมที่ใหญ่กว่ารถขุด และระบบไฮดรอลิกที่ซับซ้อนกว่าซึ่งช่วยวางตำแหน่งของมือจับในระนาบสามระนาบ

เครื่องกำจัดตอไม้;

รถขุดพร้อมเครื่องบดไฮดรอลิก

มะเดื่อ รถขุดพร้อมเครื่องบดไฮดรอลิก

รถขุดถังสามารถใช้เพื่อกำจัดตอไม้ได้ สำหรับรถขุดไฮดรอลิกเพื่อจุดประสงค์นี้ แทนที่จะติดตั้งถัง มีการติดตั้งกริปเปอร์แบบขากรรไกร (ดูบทความคว้า) ในการถอนรากถอนโคน มือจับจะถูกนำไปที่ตอไม้ โดยขากรรไกรจะแยกออกจากกัน และพวกมันจะถูกฝังลงในดิน ใต้ระบบรากของตอไม้ จากนั้น ปากของกริปเปอร์จะถูกนำมารวมกัน และเมื่อยกลูกศรขึ้น ตอไม้ก็จะถูกดึงออกมา กระบวนการทั้งหมดนี้ถูกควบคุมโดยไดรเวอร์เดียว

เมื่อทำการถอนตอไม้ด้วยรถขุดเชิงกลจะมีการยึดสมอพิเศษเข้ากับแรงดึงและเชือกยก ผู้ควบคุมเครื่องขุดนำสมอไปที่ตอไม้ และผู้ช่วยจะฝังแขนของสมอไว้ใต้โคนของตอไม้ด้วยตนเอง หลังจากนั้น เชือกดึงจะถูกดึงให้ตึงโดยเชือกยกจะอ่อนตัวลง ในขณะที่สมอจะเกี่ยวเข้ากับตอไม้ โดยการดึงเชือกสองเส้นพร้อมกัน ตอไม้ก็จะถูกดึงออกมา

งาน.รถขุดถังเดียว (บางครั้งเรียกว่ารถขุดแบบวนรอบ) ดำเนินการขุดดินทั้งหมดขนย้ายและขนถ่ายตามลำดับและเป็นรอบ: ขั้นแรกเติมดินในถังจากนั้นหมุนถังที่บรรทุกเมื่อสิ้นสุดเทิร์นขนถ่าย ดินจากถัง (ลงในกองขยะหรือยานพาหนะ) และสุดท้ายนำถังเปล่ากลับไปยังตำแหน่งเริ่มต้นสำหรับการบรรทุก จากนั้นจึงทำซ้ำวงจรการดำเนินการนี้

รถขุดหลายถัง (หรือเรียกว่ารถขุดต่อเนื่อง) ดำเนินการขุด เคลื่อนย้าย และขนดินไปพร้อมๆ กัน ในขณะที่ถังหรือมีดบางชนิดกำลังตัดดิน บางชนิดก็เคลื่อนย้าย และบางชนิดก็ขนดินออก เมื่อใช้งานเครื่องเหล่านี้ จะไม่มีรอบการทำงานซ้ำอย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตามรถขุดตักเริ่มแพร่หลายมากขึ้นในการก่อสร้าง

มากกว่าแบบหลายถังเนื่องจากมีความคล่องตัวมากกว่า ความเก่งกาจคือความสามารถของรถขุดในการขุดดินได้หลากหลาย ตั้งแต่การก่อสร้างสนามเพลาะ หลุม คลอง ไปจนถึงการถมเขื่อนและเขื่อน ตลอดจนการดำเนินการขนถ่ายสินค้า แน่นอนว่ารถขุดสามารถทำได้ทั้งหมดนี้ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์การทำงานที่เปลี่ยนได้ต่างๆ

เรียกว่าพื้นที่ทำงานของรถขุดรวมถึงพื้นที่จอดรถสำหรับยานพาหนะ ใบหน้า , การเคลื่อนตัวของรถขุดระหว่างการพัฒนาดิน - การขุดอุโมงค์ - มีการเชือด:

หน้าผาก (เมื่อใช้รถแบ็คโฮ - ปลาย)

และด้านข้าง

มีการเจาะ:

ตามยาว

และแนวขวาง

ขึ้นอยู่กับจำนวนการเจาะตามความสูงของการขุดเจาะจะแยกแยะการขุดหนึ่งสองและสามชั้น

วงจรการทำงานของรถขุดมีการดำเนินการหลัก 5 ประการ:

1.ชุดดิน;

2. การเคลื่อนย้ายถัง

3. ขนถ่ายถังลงในกองขยะหรือยานพาหนะ

4. หมุนกลับเพื่อรวบรวมดิน

5.ลดถังลงเพื่อเก็บดินในภายหลัง

เพื่อลดระยะเวลาการทำงาน ผู้ควบคุมรถขุดจะรวมการปฏิบัติงานครั้งที่สี่และห้าเมื่อบรรทุกดินเข้าไปในยานพาหนะ และครั้งที่สองและสามเมื่อเทดินลงในกองขยะ

ประสิทธิภาพของรถขุดและเครื่องจักรขนย้ายดินและขนย้ายดินอื่น ๆ สามารถปรับปรุงได้โดยมาตรการต่อไปนี้:

ลดรอบการขุด;

ผสมผสานการดำเนินงาน

ลดมุมการหมุนของบูมเมื่อขนถ่าย

การคลายดินระหว่างการหยุดพักในการขนส่ง ฯลฯ

การเพิ่มปริมาณดินที่พัฒนาในรอบเดียว

ในกรณีที่ใช้ถังที่มีความจุเพิ่มขึ้น ให้เติมให้เต็มมากขึ้น (“มีฝาปิด”) ฯลฯ

การเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ Kv ในกระบวนการลดการหยุดทำงาน (การดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างทันท่วงที การนำเสนอขอบเขตงาน การส่งมอบเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ)

การปฏิบัติงานโดยใช้รถขุด

ข้าว. แผนผังการทำงานของรถขุดด้วยจอบตรง:

ก– ใบหน้า; ข –ใบหน้าด้านข้าง

ข้าว. โครงการคำนวณขนาดใบหน้าของรถขุดด้วยจอบตรง:

เกี่ยวกับ– จุดที่เครื่องขุดอยู่ในตำแหน่งเพื่อพัฒนาองค์ประกอบใบหน้า เกี่ยวกับ 1 – จอดรถรถขุดหลังจากเคลื่อนที่ไปจำนวนหนึ่งแล้ว ล n /

ตารางที่ 2

มะเดื่อ เค้าโครงของการเจาะตามยาวในการขุด:

เอ -เปล่ง; ข –ขนาน; วี -รวม (แตก);

1 – ร่องลึกผู้บุกเบิก; 2, 3, 4, 5, 6, 7 – การเจาะ

ข้าว. การแบ่งส่วนตัดขวางของการขุดออกเป็นการเจาะ:

1 – แกนการเคลื่อนที่ของรถขุด 2 – แกนการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ

ข้อมูลทั่วไป

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถขุด

ส่วนที่หนึ่ง

บทที่ 1
§ 1

การจำแนกประเภทและชิ้นส่วนหลักของรถขุด

รถขุดเป็นเครื่องจักรขนดินที่ออกแบบมาเพื่อขุดและขนย้ายดิน รถขุดทั้งหมดขึ้นอยู่กับการใช้เวลาในการขุดดินจริงแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่: การดำเนินการต่อเนื่อง - การดำเนินการหลายถังและการดำเนินการเป็นระยะ (เป็นรอบ) - ถังเดียว รถขุดหลายถังดำเนินการทั้งสองอย่าง - ขุดดินและเคลื่อนย้าย - พร้อม ๆ กัน การดำเนินการถังเดียวจะดำเนินการตามลำดับ ขัดขวางการขุดในขณะที่ดินกำลังเคลื่อนที่ ดังนั้นระยะเวลาในการทำงานของเครื่องจักรในระหว่างที่มีการเอาดินออกและประสิทธิภาพของรถขุดหลายถังจึงสูงกว่ารถขุดแบบถังเดียว อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ รถขุดถังแพร่หลายมากขึ้นเนื่องจากความสามารถรอบด้าน กล่าวคือ ความสามารถในการใช้ทั้งในการขุดค้นและในการบรรทุกและการขนถ่ายในดินที่หนักที่สุด รวมถึงดินที่เป็นหิน (ด้วยการระเบิดเบื้องต้น) การใช้รถขุดหลายถังมีจำกัด: ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขุดสนามเพลาะและการขุดวัสดุที่ไม่ใช่โลหะในเหมืองที่มีดินที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยไม่มีหินเจือปน

ตามวิธีการเคลื่อนย้าย รถขุดอาจเป็นแบบทางบกหรือแบบลอยน้ำก็ได้

ตามการออกแบบของเกียร์วิ่งรถขุดดินจะถูกแบ่งออกเป็นแบบติดตามล้อและแบบเดิน (แบบหลังใช้เฉพาะในรถขุดถังเดียวเท่านั้น) -

รถขุดสมัยใหม่มีทั้งแบบดีเซลหรือไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์หลัก (หลัก) ที่ใช้ การเลือกเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เครื่องขุดจะทำงาน ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงถูกนำมาใช้กับรถขุดซึ่งจำเป็นต้องขนส่งเครื่องจักรจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งค่อนข้างบ่อย เช่น ในการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันและก๊าซ ทางรถไฟและทางหลวง วิศวกรรมโยธา เป็นต้น

สำหรับรถขุดที่ทำงานตลอดเวลาในที่เดียว เช่น ในเหมืองหินเพื่อสกัดวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจะเป็นประโยชน์ซึ่งใช้งานง่ายกว่าและราคาถูกกว่า

ตามกลไกการขับเคลื่อน มีความแตกต่างระหว่างรถขุดเครื่องยนต์เดียวซึ่งกลไกการทำงานทั้งหมดขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ตั้งแต่หนึ่งเครื่องขึ้นไปที่ทำงานบนเพลาเดียว กับรถขุดหลายเครื่องยนต์ซึ่งกลไกการทำงานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หลายตัว ดำเนินงานโดยอิสระจากกัน

ในสหภาพโซเวียตรถขุดถังเดียวที่มีระบบขับเคลื่อนแบบกลไกทั้งหมดผลิตเป็นเครื่องยนต์เดี่ยว ระบบขับเคลื่อนหลายมอเตอร์ใช้กับรถขุดไฮดรอลิกในการก่อสร้าง

ขึ้นอยู่กับประเภทของการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกการทำงาน รถขุดก่อสร้างแบ่งออกเป็นแบบกลไกและแบบไฮดรอลิก

ในรถขุดเชิงกล การเคลื่อนไหวจะถูกส่งโดยตรงจากตัวขับเคลื่อนหลักไปยังกลไกทั้งหมดโดยใช้เพลา เกียร์ คู่หนอน โซ่ และระบบส่งกำลังเชิงกลอื่นๆ (ระบบส่งกำลังเชิงกล)

ในรถขุดไฮดรอลิก บทบาทของการส่งกำลังทำได้โดยปั๊มไฮดรอลิก (หนึ่งตัวขึ้นไป) ท่อและมอเตอร์ไฮดรอลิก (มอเตอร์ไฮดรอลิกหรือกระบอกไฮดรอลิก) สารทำงานจะไหลเวียนในท่อส่งพลังงานจากปั๊มไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิกที่กำหนดกลไกการทำงานให้เคลื่อนไหว

นอกเหนือจากคุณสมบัติการจำแนกประเภทที่ระบุไว้แล้ว รถขุดของแต่ละกลุ่มยังแตกต่างกันในด้านวัตถุประสงค์ ขนาด และกำลัง

รถขุดถังเดียวแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลักตามวัตถุประสงค์: รถขุดก่อสร้างอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อการขุดและการขนถ่ายในการก่อสร้าง เหมืองหิน - สำหรับ "งานในเหมืองหินเพื่อการพัฒนาแหล่งแร่และถ่านหินรวมถึงหิน ภาระดิน - เพื่อการพัฒนาแร่ธาตุ (ถ่านหิน, แร่) ในแบบเปิด กลุ่มสุดท้ายยังรวมถึงรถขุดลากลากที่ทรงพลังที่ใช้ในการขุด การดำเนินการขนย้ายหินชั้นบนลงในพื้นที่ขุดแร่ ตลอดจนการก่อสร้างโครงสร้างไฮดรอลิกขนาดใหญ่

นอกเหนือจากกลุ่มหลักเหล่านี้แล้ว พวกเขายังผลิตรถขุดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในเงื่อนไขเฉพาะบางอย่าง: ใต้ดิน - สำหรับการขุดแร่ใต้ดินที่มีตะเข็บหนามาก, อุโมงค์ - สำหรับการโหลดหินที่ถูกระเบิดระหว่างการขุดอุโมงค์, พีท - สำหรับการสกัดพีท ฯลฯ

หนังสือเรียนนี้จะอธิบายเกี่ยวกับรถขุดอเนกประสงค์ถังเดียวที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด (มีน้ำหนักมากถึง 22 ตัน) ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมในประเทศ

รถขุดถังเดียว (รูปที่ 1) ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักดังต่อไปนี้: ชิ้นส่วนกลึง 1U และอุปกรณ์การทำงาน

อุปกรณ์ที่ทำงานรับและส่งไปยังฐาน (ดิน) โหลดจากมวลของเครื่องจักรและโหลดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานและยังรับประกันการเคลื่อนที่ของรถขุดอีกด้วย

เฟืองวิ่งของรถขุดเป็นประเภทต่อไปนี้:

G - ติดตามด้วยพื้นผิวรองรับขั้นต่ำที่อนุญาตของแทร็ก

GU - ติดตามด้วยพื้นผิวรองรับที่เพิ่มขึ้นของรางออกแบบมาสำหรับงานบนดินที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ

P- "ล้อนิวแมติกซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มความคล่องตัวของรถขุดอำนวยความสะดวกและเร่งความเร็วในการถ่ายโอนภายใต้พลังของมันเองจากสถานที่ก่อสร้างหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

Sh - แชสซีประเภทรถยนต์พิเศษซึ่งแตกต่างจากประเภท P ตรงที่นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนส่วนที่หมุนของรถขุดแล้วยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าบนแชสซีเพื่อให้มั่นใจว่าการเคลื่อนที่ของรถขุดด้วยความเร็วสูง ; เกียร์วิ่งประเภท Ш มีเฟรมพิเศษที่แข็งแกร่งและต่ำ ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบจากโครงแชสซีของรถบรรทุก

เอ - แชสซีรถบรรทุก;

Tr - รถแทรกเตอร์ (โดยปกติจะใช้รถแทรกเตอร์ล้อลม)

ส่วนที่หมุนได้ประกอบด้วยแท่นหมุน 2 พร้อมกลไกและอุปกรณ์กำลังและอุปกรณ์การทำงาน 3

แท่นหมุนวางผ่านอุปกรณ์แกว่งลูกกลิ้งแบบพิเศษบนเฟรมของอุปกรณ์ที่วิ่งและสามารถหมุนได้โดยสัมพันธ์กับอุปกรณ์ในระนาบแนวนอน สามารถติดตั้งจานหมุนเดียวกันได้กับโครงใต้ท้องรถประเภทต่างๆ

ขึ้นอยู่กับมุมการหมุนของแผ่นเสียงในระนาบแนวนอน รถขุดเรียกว่าแบบหมุนเต็มหรือแบบหมุนบางส่วน

ส่วนที่หมุนได้ของเครื่องขุดเจาะแบบหมุนเต็มสามารถหมุนรอบแกนตั้งในมุมที่ไม่จำกัด สำหรับเครื่องจักรประเภทนี้ (รูปที่ 2, a) จะมีการติดตั้งเครื่องยนต์และกลไกการทำงานหลักบนแท่นหมุนตลอดจนอุปกรณ์การทำงาน

มีเพียงรถขุดขนาดเล็กที่ใช้รถแทรกเตอร์เท่านั้นที่ทำเป็นแบบหมุนได้ (รูปที่ 2, 6)

รถขุดเหล่านี้ไม่มีแท่นหมุนและอุปกรณ์การทำงานจะติดตั้งโดยใช้เสาหมุนบนอุปกรณ์ที่ทำงานโดยตรงซึ่งสัมพันธ์กับการหมุนในมุมที่จำกัด

1 โครงการขุดถังเดียว:
1 - อุปกรณ์ที่ใช้งานอยู่
2 - แท่นหมุน
3 - อุปกรณ์การทำงาน

2 เครื่องขุดแบบหมุนเต็ม E-652B พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไกบนรางตีนตะขาบพร้อมระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่นของอุปกรณ์การทำงาน (a) และรถขุดแบบหมุนบางส่วน EO-2621A พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่ใช้รถแทรกเตอร์พร้อมระบบกันสะเทือนแบบแข็งของอุปกรณ์การทำงาน (6)

อุปกรณ์การทำงานเป็นส่วนประกอบของรถขุดที่ซับซ้อนซึ่งมีองค์ประกอบการทำงาน (เช่น ถัง ตะขอหรือตัวจับ ซึ่งใช้ขุดดิน ยกของ หยิบวัสดุที่หลวมและเป็นก้อน) และรับประกันการทำงานในพื้นที่ทำงานของรถขุด

ส่วนการทำงานหลักของรถขุด - ถัง - ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขุดจับขณะเคลื่อนย้ายและขนถ่ายดินหรือวัสดุอื่น ๆ การขุดคือการตัดดินพร้อมกันและเติมถังด้วย ส่วนที่ถูกตัดของดินเรียกว่าขี้กบ (รูปที่ 3)

รถขุดมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่น บูมแข็งและยืดไสลด์ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์การทำงาน ในรถขุดที่มีระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นบูมและบางครั้งองค์ประกอบการทำงาน (เช่นถัง) จะถูกแขวนไว้บนเชือกที่ขับเคลื่อน

ในรถขุดที่มีระบบกันสะเทือนแบบแข็ง บูมและองค์ประกอบอื่น ๆ ของอุปกรณ์การทำงานจะเชื่อมต่อแบบเดือยซึ่งกันและกันและขับเคลื่อนด้วยกระบอกไฮดรอลิก

เครื่องปรับระดับรถขุดผลิตด้วยบูมยืดไสลด์ซึ่งการยืดและการหดตัวของบูมเป็นการเคลื่อนไหวที่ใช้งานได้

รถขุดก่อสร้างอเนกประสงค์มักจะมีอุปกรณ์การทำงานหลายประเภทที่สามารถใช้ได้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน อุปกรณ์ทำงานประเภทนี้สามารถเปลี่ยนซึ่งกันและกันได้อย่างง่ายดาย จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเรียกว่าเปลี่ยนได้

อุปกรณ์การทำงานที่มีระบบกันสะเทือนแบบแข็ง (คันโยกแบบก้อง) และแบบบูมยืดไสลด์นั้นใช้กับรถขุดไฮดรอลิกเท่านั้น

ตัวเครื่องยังติดอยู่กับอุปกรณ์ทำงานด้วยการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นหรือแบบแข็ง ในรูป รูปที่ 4 แสดงการยึดต่างๆ ของตัวเครื่องสำหรับอุปกรณ์การทำงานประเภทต่างๆ พร้อมระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น (เชือก)

ขั้นตอนการทำงานของรถขุดถังเดียวประกอบด้วยวงจรการทำงาน คือ การพัฒนาและการเคลื่อนตัวของดิน และการเคลื่อนตัวของรถขุดไปที่หน้าดิน หลังจากที่เกิดความไม่สะดวกหรือเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพัฒนาดินต่อจากลานจอดรถของรถขุดต่อไป . ไม่มีงานใดเกิดขึ้นในขณะที่รถขุดกำลังเคลื่อนที่ ดังนั้นควรลดเวลาที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายให้มากที่สุด

วงจรการทำงานของรถขุดประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. การขุดดินจริง (ตัดดินแล้วเติมถังด้วย)

2. การถอดถังที่มีดินออกจากใบหน้าเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการหมุนของแท่นโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

3. ย้ายถังที่เต็มไปด้วยดินไปยังสถานที่ขนถ่าย โดยจะมีการหมุนแท่นพร้อมอุปกรณ์การทำงาน (สำหรับเครื่องจักรแบบหมุนเต็มระบบ) หรือเฉพาะอุปกรณ์การทำงาน (สำหรับเครื่องจักรแบบหมุนชิ้นส่วน)

4. การขนดินจากถังลงกองขยะหรือขึ้นยานพาหนะ

5. ขยับถัง (หมุนแท่น) ไปทางใบหน้า

6. ลดถังลงเพื่อเตรียมการขุดครั้งต่อไป

จนถึงสิ้นทศวรรษที่ 60 ประเทศของเราส่วนใหญ่ผลิตรถขุดโรตารี่เต็มรูปแบบพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไกและระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่นของอุปกรณ์การทำงาน ในแผนห้าปีที่เก้า (พ.ศ. 2513-2518) การผลิตรถขุดไฮดรอลิกพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแข็งของอุปกรณ์ทำงานได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว (รูปที่ 5-7) การขยายตัวในการผลิตรถขุดไฮดรอลิกนี้พิจารณาจากข้อดีด้านการออกแบบ เทคโนโลยี และเศรษฐกิจหลายประการ เมื่อเปรียบเทียบกับรถขุดที่ขับเคลื่อนด้วยกลไก

การจำแนกประเภทของรถขุด

รถขุดเป็นเครื่องจักรขนดินที่ออกแบบมาเพื่อขุดและขนย้ายดิน รถขุดทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองส่วน กลุ่มใหญ่: การดำเนินการต่อเนื่อง - การดำเนินการแบบหลายบัคเก็ตและเป็นระยะ (แบบวนรอบ) - บัคเก็ตเดี่ยว

รถขุดต่อเนื่องดำเนินการทั้งสองอย่าง - ขุดดินและเคลื่อนย้าย - พร้อม ๆ กัน รถขุดแบบแบตช์จะดำเนินการเหล่านี้ตามลำดับ โดยขัดขวางการขุดในขณะที่ดินกำลังเคลื่อนที่ ดังนั้นเวลาในการทำงานของเครื่องจักรที่เลือกดินจึงนานกว่าสำหรับรถขุดแบบต่อเนื่องและผลผลิตจะสูงกว่าผลผลิตของรถขุดแบบเป็นระยะ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ รถขุดถังเดียวแพร่หลายมากขึ้น ข้อดีอยู่ที่ความเก่งกาจของพวกมัน เช่น ความเป็นไปได้ในการใช้งานทั้งในการขุดค้น การบรรทุกและการขนถ่าย และในดินที่หนักที่สุด รวมถึงหิน (ด้วยการระเบิดเบื้องต้น) ดิน รถขุดหลายถังส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขุดสนามเพลาะและการขุดวัสดุที่ไม่ใช่โลหะในเหมืองหินในดินที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งไม่มีหินปนอยู่

รถขุดทั้งแบบถังเดี่ยวและหลายถังมีจำหน่ายทั้งแบบบกและลอยน้ำ

รถขุดดินมีล้อเดินตามล้อนิวแมติกและอุปกรณ์เดิน (อันหลังใช้เฉพาะในรถขุดถังเดียวเท่านั้น)

กลไกของรถขุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล คาร์บูเรเตอร์ ไอน้ำ หรือไฟฟ้า รถขุดสมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและไฟฟ้าเป็นรุ่นที่ประหยัดที่สุด เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มีการใช้งานไม่บ่อยนัก

การเลือกเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เครื่องขุดจะทำงาน ดังนั้นสำหรับรถขุดที่ทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟและทางหลวงนั่นคือซึ่งเครื่องจักรจำเป็นต้องขนส่งจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งค่อนข้างบ่อยจึงใช้เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถขุดที่ทำงานตลอดเวลาในที่เดียวกัน เช่น ในเหมืองหินเพื่อสกัดวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ เหมืองถ่านหิน ฯลฯ การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจะมีข้อดี เนื่องจากไฟฟ้าเป็นพลังงานรูปแบบที่ถูกที่สุด นอกจากนี้ การบำรุงรักษายังง่ายขึ้น และไม่จำเป็นต้องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องจักรอย่างต่อเนื่อง

ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงมักติดตั้งบนรถขุดที่มีถังความจุสูงถึง 3 ลบ.ม. และติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าบนรถขุดขนาดใหญ่

หากกลไกทั้งหมดของรถขุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เดียว ระบบขับเคลื่อนดังกล่าวจะเรียกว่าระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์เดียว หากแต่ละกลไก (หรือกลไกบางอย่าง) ในรถขุดขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แยกกัน (โดยปกติจะเป็นไฟฟ้า) การขับเคลื่อนดังกล่าวจะเรียกว่าการขับเคลื่อนแบบหลายมอเตอร์

ในสหภาพโซเวียตรถขุดถังเดียวพร้อมระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์เดียวผลิตด้วยถังที่มีความจุสูงถึง 2.5-3 ลบ.ม. และในต่างประเทศ - สูงถึง 4-4.5 ลบ.ม. ขณะนี้รถขุดอยู่ระหว่างการเตรียมการผลิต

พร้อมระบบขับเคลื่อนหลายเครื่องยนต์ดีเซล - ไฟฟ้าซึ่งติดตั้งถังที่มีความจุ 1.6 ลบ.ม. (E-1602) นอกจากนี้ การผลิตรถขุดพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกหลายเครื่องยนต์ได้เริ่มขึ้นแล้ว โดยใช้บุ้งกี๋ที่มีความจุ 0.25 ลบ.ม. (E-2513 และ E-2514) และการผลิตรถขุดไฮดรอลิกพร้อมบุ้งกี๋ที่มีความจุ กำลังเตรียม 0.4-0.5 m3

การแพร่กระจายของไดรฟ์หลายมอเตอร์นั้นอธิบายเป็นพิเศษจากข้อเท็จจริงที่ว่ากลไกการขุดถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของหน่วยแยกกันซึ่งสามารถติดตั้งได้ง่ายระหว่างการประกอบเครื่องจักรและเปลี่ยนใหม่ในระหว่างการซ่อมแซม (ด้วยวิธีการซ่อมแซมแบบรวม) นอกจากนี้ การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถใช้ส่วนประกอบที่เหมือนกันหรือเกือบเหมือนกัน (รวมเป็นหนึ่งเดียว) บนเครื่องจักรที่แตกต่างกัน ซึ่งจะทำให้สามารถสร้างการผลิตเฉพาะทางขนาดใหญ่และลดจำนวนชิ้นส่วนอะไหล่ได้

ในการส่งการเคลื่อนไหวจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกการทำงานจะใช้ไดรฟ์ประเภทต่อไปนี้:
- ทางกล เมื่อการเคลื่อนไหวถูกส่งผ่านเพลา เกียร์ คู่หนอน โซ่ขับเคลื่อน
- ปริมาตรไฮดรอลิก ซึ่งทำหน้าที่ขับเคลื่อนโดยปั๊มไฮดรอลิก (หนึ่งตัวขึ้นไป) ท่อน้ำมันและมอเตอร์ไฮดรอลิก (หรือกระบอกไฮดรอลิก)
– ของเหลวไหลเวียนในท่อน้ำมัน โดยส่งพลังงานจากปั๊มไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิก (หรือกระบอกไฮดรอลิก) ที่กำหนดกลไกการทำงานให้เคลื่อนไหว วิธีนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของของเหลวที่ไม่ถูกบีบอัด
– อุทกไดนามิก ซึ่งใช้เทอร์โบคัปปลิ้งหรือหม้อแปลงเทอร์โบเพื่อส่งพลังงาน มักจะใช้ร่วมกับกลไกเพื่อการทำงานของกลไกที่ราบรื่นและการควบคุมความเร็วของการเคลื่อนไหวอัตโนมัติขึ้นอยู่กับขนาดของโหลด (เมื่อโหลดเพิ่มขึ้นความเร็วในการเคลื่อนที่ของกลไกการทำงานจะลดลงและในทางกลับกัน) ;
– ไฟฟ้าใช้กับรถขุดที่มีระบบขับเคลื่อนหลายมอเตอร์ร่วมกับระบบกลไก ไดรฟ์นี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับความเร็วในการเคลื่อนที่ของกลไกการขุดได้ตามต้องการ เปลี่ยนความเร็วโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับโหลด และยังรวมการเคลื่อนไหวในการทำงานด้วย
– แบบผสม ประกอบด้วยไดรฟ์สองประเภท เช่น เครื่องกลและไฟฟ้า

ไดรฟ์แบบกลไกเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดดังนั้นจึงไม่ได้ระบุการมีอยู่ของรถขุดในชื่อของเครื่องจักร แต่อย่างใด แต่โดยปกติจะระบุเฉพาะประเภทของเครื่องยนต์เท่านั้นเช่นรถขุดดีเซลถังเดียวพร้อมถังที่มี ความจุ 0.5 ลบ.ม. หากใช้ไดรฟ์ประเภทอื่น สิ่งนี้จะถูกระบุในชื่อของรถขุด เช่น รถขุดดีเซลไฟฟ้า นั่นคือรถขุดพร้อมอุปกรณ์พลังงานดีเซลและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดใช้กับทั้งรถขุดแบบต่อเนื่อง (ถังเดียว) และรถขุดแบบต่อเนื่อง (หลายถัง)

ดังนั้นรถขุดจึงแยกแยะ:
1) โดยวิธีการเคลื่อนไหว (ลอยและบก)
2) ตามประเภทของอุปกรณ์ไฟฟ้า (ดีเซล, คาร์บูเรเตอร์, เครื่องยนต์ไฟฟ้าหรือไอน้ำ)
3) ตามจำนวนเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์เดียว, หลายเครื่องยนต์)
4) ตามประเภทของไดรฟ์ (เครื่องกล, ปริมาตรไฮดรอลิก, อุทกพลศาสตร์, ไฟฟ้า, ผสม)
5) ตามประเภทของอุปกรณ์การทำงานของรถขุดดิน (แบบติดตาม, ล้อลม)

นอกเหนือจากคุณสมบัติที่ระบุไว้ในการจำแนกประเภทแล้ว รถขุดแต่ละกลุ่มยังโดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่เล็กกว่า - ขนาด, กำลัง, วัตถุประสงค์

รถขุดถังเดียวแบ่งตามวัตถุประสงค์ออกเป็นสามกลุ่มหลัก: – การก่อสร้างที่มีถังที่มีความจุสูงถึง 3 ลบ.ม. มีไว้สำหรับการขุดและการบรรทุกและการขนถ่ายในการก่อสร้าง;
– เหมืองหินพร้อมถังที่มีความจุ 2 ถึง 8 ลบ.ม. ออกแบบมาเพื่อทำงานในเหมืองหินเพื่อการพัฒนาแหล่งสะสมแร่และถ่านหินตลอดจนหิน
– ดินดินที่มีถังที่มีความจุมากกว่า 6 ลบ.ม. มีไว้สำหรับการพัฒนาชั้นบนของหิน (ดินทับ) ที่ปกคลุมชั้นของแร่ธาตุ (ถ่านหิน แร่)

เครื่องขุดดินแบบ Overburden มีความโดดเด่นด้วยอุปกรณ์การทำงานที่มีความยาวซึ่งทำให้สามารถทิ้งดินในระยะไกลจากพื้นที่ขุดได้ เครื่องจักรกลุ่มนี้ยังรวมถึงรถขุดแบบเดินตามที่ทรงพลัง - สายลาก ซึ่งใช้ในการขุดเพื่อขนย้ายหินชั้นบนไปยังพื้นที่ขุด เช่นเดียวกับในการก่อสร้างทางวิศวกรรมไฮดรอลิกขนาดใหญ่

รถขุดถังเดียวควรแยกแยะการใช้งานด้วย หลากหลายชนิดอุปกรณ์การทำงาน

รถขุดอเนกประสงค์เป็นเครื่องจักรที่มีอุปกรณ์การทำงานที่เปลี่ยนได้อย่างน้อยสี่ประเภท รถขุดก่อสร้างมักจะผลิตเป็นแบบสากลและอุปกรณ์การทำงานประเภทหนึ่งสามารถถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อื่นระหว่างการใช้งาน

รถขุดที่มีอุปกรณ์การทำงานเพียงประเภทเดียวเรียกว่าพิเศษ ตามกฎแล้วพวกเขาจะผลิตด้วยถังที่มีความจุมากกว่า 6 ลบ.ม. อย่างไรก็ตามรถขุดที่มีถังที่มีความจุน้อยกว่า (เช่นใต้ดิน) ก็สามารถเป็นแบบพิเศษได้เช่นกัน

หนังสือเล่มนี้อธิบายถึงรถขุดดินสำหรับงานก่อสร้างถังเดียวที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมในประเทศ ทั้งแบบหมุนเต็มและแบบหมุนบางส่วน

ข้าว. 1. แผนผังของรถขุดถังเดียว:
1 - อุปกรณ์วิ่ง 2 - เครื่องเล่นแผ่นเสียง

รถขุดเป็นเครื่องจักรที่ใช้สำหรับการสกัดเชิงกลของวัสดุที่ไม่แข็งหรือบด หิน(รูปที่ 2)

นอกเหนือจากการแยกส่วนของหินออกจากเทือกเขาแล้ว เครื่องขุดจะย้ายหินที่ขุดเป็นระยะทางหนึ่งไปยังการขนส่งหรือไปยังที่ทิ้งขยะหากหินที่ขุดถูกทิ้งลงในที่ทิ้งขยะบนไซต์ (เมื่อขุดหลุมเมื่อเก็บดินเหนียวในกรวย หรือสันเขา)

การก่อสร้างรถขุดถังเดียวเครื่องแรกมีอายุย้อนไปถึงปี 1836 ต่อมาในปี พ.ศ. 2403 ได้มีการออกแบบรถขุดหลายถัง

ในรัสเซียก่อนการปฏิวัติ รถขุดถังเดียวเครื่องแรกปรากฏขึ้นในเวลาต่อมาในปี 1900 มีการผลิตรถขุดจำนวนเล็กน้อยเพื่อพัฒนาเหมืองทรายของกรมรถไฟ ในเวลานั้น เราไม่ได้ผลิตรถขุดหลายถังเลย

ในสหภาพโซเวียต การก่อสร้างรถขุดได้รับการพัฒนาอย่างทรงพลัง

ตามวิธีการดำเนินการและตำแหน่งของอุปกรณ์ทำงานรถขุดจะแบ่งออกเป็นคลาสหลักดังต่อไปนี้: ถังเดี่ยว, ประเภทสายเคเบิล, หลายถัง

ตามวิธีการเคลื่อนย้ายในสภาพการทำงานจะแบ่งออกเป็นรถขุดพร้อมรางและรางตีนตะขาบ

ด้านหลัง ปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมวิศวกรรมหนักเริ่มผลิตรถขุดถังเดียวสำหรับงานหนักโดยเคลื่อนที่ในสภาพการทำงานโดยใช้กลไกการเดิน

รถขุดหลายถังยังสร้างเป็นแบบลอยน้ำ (เรียกว่าเรือขุด) สำหรับงานในแม่น้ำ ลำคลอง และแหล่งน้ำอื่นๆ ที่ลึกลงไปอีกด้วย เรือขุดประเภทหนึ่งคือเรือขุดซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองทองคำ

ข้าว. 2. รถขุดตีนตะขาบถังเดียว

รถขุดใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงหรือกระแสสลับ เครื่องยนต์ไอน้ำ หรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ถึงหมวดหมู่: - การทำงานของรถขุด

รถขุดเป็นเครื่องจักรขนย้ายดิน หน้าที่หลักคือการพัฒนา (กล่าวอีกนัยหนึ่งคือการขุด) ดินและการบรรทุกลงกองขยะหรือท้ายยานพาหนะในภายหลัง เช่น รถดัมพ์ รถขุดได้กลายเป็นสิ่งทดแทนที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับคนงานขุดเจาะ โดยประสบความสำเร็จในการรับมือกับการใช้เครื่องจักรของแรงงานคนที่ยากลำบาก และมีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของประสิทธิภาพการขุด

ขึ้นอยู่กับจำนวนถัง รถขุดแบ่งออกเป็นถังเดียวและหลายถัง ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมก่อสร้าง เหมืองแร่ และอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง กิจกรรมของมนุษย์พบรถขุดรุ่นถังเดียวดังนั้นการสนทนาเพิ่มเติมจะเกี่ยวกับพวกเขาเท่านั้น

ถึงเบอร์ องค์ประกอบพื้นฐานรถขุดถังเดียวแบบคลาสสิกประกอบด้วยเกียร์วิ่ง 1 อุปกรณ์การทำงาน 2 และส่วนที่หมุนได้ 3 (รูปที่ 1)

รูปที่ 1 แผนภาพเบื้องต้นของรถขุดถังเดียว

ฟังก์ชั่นของเฟืองวิ่ง 1 คือการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรและถ่ายโอนน้ำหนักของตัวขุดลงไปที่พื้นตลอดจนน้ำหนักที่ปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อุปกรณ์การทำงาน – คอมเพล็กซ์ทั้งหมดหน่วยซึ่งจำเป็นต้องมีองค์ประกอบการทำงาน (ไม่เพียง แต่เป็นถังธรรมดาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวจับตะขอหรืออย่างอื่นด้วย) และรับผิดชอบการทำงานของส่วนหลังในพื้นที่ปฏิบัติการของรถขุด

โรตารีส่วนที่ 3 ประกอบด้วย:

• แท่นหมุน (บางครั้งมีบทบาทเป็นฐานซึ่งมีส่วนประกอบตามรายการด้านล่าง)
• หน่วยกำลัง (เครื่องยนต์);
• อุปกรณ์การทำงาน
• กลไกพื้นฐาน

การใช้งานของรถขุด

ในปัจจุบัน ไม่ใช่สถานที่ก่อสร้างแห่งเดียวที่จะเสร็จสมบูรณ์ได้โดยไม่ต้องใช้รถขุดอย่างใดอย่างหนึ่ง ความสามารถในการผลิต ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการขุดค้นในระดับสูงแม้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด ทำให้สามารถใช้เครื่องจักรเหล่านี้ในด้านต่างๆ ได้ รถขุดถังเดียวประสบความสำเร็จในการใช้งานสำหรับ:

• การเตรียมสนามเพลาะและหลุม
• เตรียมการขุด ขุดคลอง
• การก่อสร้างเขื่อน
• การดำเนินการลอก;
• การถมเขื่อนโดยใช้เงินสำรองด้านข้าง
• ดำเนินงานวางแผน
• การบดหิน
• คลายดินที่แข็งตัว
• การขนถ่ายวัสดุต่างๆ
• การทำความสะอาดช่องระหว่างการทำงาน
• การถมดิน;
• การบดอัดดินในโพรง ฯลฯ

เครื่องขุดสามารถนำมาใช้เมื่อพัฒนาที่ดินทั้งเหนือระดับของไซต์ที่ตั้งอยู่ ณ เวลาทำงานและต่ำกว่าระดับที่เป็นปัญหา

รูปที่ 2 ด้วยเครื่องขุดถังเดียวคุณสามารถจัดระเบียบการพัฒนาดินทั้งด้านบนและด้านล่างของไซต์ที่ตั้งอยู่ได้อย่างง่ายดาย

รถขุดมีความสามารถ:

• ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาวะที่คับแคบ
• ขุดดินใต้ชั้นน้ำ
• ขนดินที่ขุดออกมาใส่ตัวรถ
• ทิ้งมันไว้ในระยะไกลจากจุดขุดไปยังที่ทิ้งขยะ
• ดำเนินการตกแต่งขั้นสุดท้ายของความลาดชันและพื้นผิวของผนังหลุม, ร่องลึก,
• วางแผนระนาบแนวนอนของสถานที่ก่อสร้างและก้นหลุมด้วยความแม่นยำสูง

อุปกรณ์การทำงานหลักของรถขุด

รถขุดถังเดียวสามารถติดตั้งอุปกรณ์หลัก (ซึ่งใช้ขุดดินโดยตรง) หรืออุปกรณ์การทำงานเพิ่มเติมที่ติดตั้งบนเครื่องฐานสำหรับการทำงานอื่น ๆ

พลั่วตรง

อุปกรณ์การทำงานหลักที่ใช้เมื่อพัฒนาดินเหนือพื้นที่ซึ่งมีเครื่องขุดอยู่คือจอบตรง ด้วยการออกแบบรถขุดที่คล้ายกัน ถังจะติดอยู่กับที่จับซึ่งติดตั้งแบบหมุนวนบนบูม ส่วนหลังนั้นวางอยู่บนแท่นหมุนซึ่งได้พูดคุยกันไปแล้วก่อนหน้านี้

รูปที่ 3. รถขุดตีนตะขาบด้วยพลั่วตรงในขณะที่ปฏิบัติหน้าที่ทันที

ในระหว่างการทำงานของรถขุดด้วยจอบตรง ดินจะถูกขุดออกจากเครื่องจักร อุปกรณ์การทำงานนี้รับประกันแรงขุดดินสูงสุดและผลผลิตสูงสุด (โดยการลดจำนวนการดำเนินการขั้นต่ำในรอบการขุดหนึ่งรอบ) การใช้เครื่องจักรขนย้ายดินอย่างสมเหตุสมผลที่สุดที่พิจารณาในที่นี้ดูเหมือนจะเกิดขึ้นเมื่อบรรทุกดินและวัสดุจำนวนมาก เช่นเดียวกับในการพัฒนาแหล่งสะสมแร่

วงจรการทำงานแบบคลาสสิกของรถขุดตักหน้าดังแสดงในรูปด้านล่างรวมการทำงานหลายอย่าง

1. 1. การโหลดบุ้งกี๋โดยหมุนที่จับให้สัมพันธ์กับบูม ในกรณีนี้ ตำแหน่งของบุ้งกี๋ที่สัมพันธ์กับที่จับและตำแหน่งของบูมที่สัมพันธ์กับแชสซียังคงเหมือนเดิม
2. 2. หมุนแท่นพร้อมกับอุปกรณ์การทำงานหลังจากการโหลดเสร็จสิ้น จากนั้นถังจะถูกส่งไปยังจุดขนถ่าย ในช่วงเวลานี้ ตำแหน่งของบัคเก็ตที่สัมพันธ์กับแท่นหมุนจะยังคงเหมือนเดิม
3. 3. เพิ่มความเจริญ การดำเนินการนี้ซึ่งอยู่ก่อนการขนถ่ายถังจะดำเนินการเพื่อเพิ่มความสูงในการบรรทุก
4. 4. การขนถ่ายถัง ในรถขุดรุ่นไฮดรอลิกทำได้โดยการหมุนถังที่สัมพันธ์กับที่จับ (นั่นคือโดยการให้ทิปตามปกติ) และในรุ่นเชิงกลโดยเปิดด้านล่างของถัง

รูปที่ 4 สี่ขั้นตอนของวงจรการทำงานของรถขุดตัก

รถแบ็คโฮ

รถขุดที่ออกแบบมาเพื่อพัฒนาดินต่ำกว่าระดับของไซต์ที่ตั้งเครื่องจักรจะติดตั้งรถแบ็คโฮ ในสถานการณ์ที่มีอุปกรณ์ทำงานประเภทนี้ การขุดดินจะดำเนินการในทิศทางของเครื่องขุด ซึ่งแตกต่างไปจากการใช้เครื่องจักรด้วยจอบตรง รถขุดไฮดรอลิกรุ่น "ติดอาวุธ" พร้อมรถแบ็คโฮมีความสามารถในการขุดดินไม่เพียง แต่ด้านล่าง แต่ยังสูงกว่าระดับที่เครื่องจักรฐานตั้งอยู่ด้วย แต่ทำได้ด้วยผลผลิตน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับจอบตรง

รูปที่ 5. รถขุดขนาดเล็กพร้อมรถแบ็คโฮที่ใช้งานอยู่

วงจรการทำงานของรถขุดเหล่านี้แตกต่างกันไปตามรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนต่างกัน ตัวอย่างเช่น ลองพิจารณาขั้นตอนหลัก (ดังแสดงในรูปด้านล่าง) สำหรับเครื่องจักรไฮดรอลิกที่มีระบบขับเคลื่อนอิสระจากด้ามจับ บูม และบุ้งกี๋

รูปที่ 6 ขั้นตอนหลักของวงจรการทำงานของรถขุดตัก

1. 1. เจาะบูมให้ลึกลงไปในรอยบาก ในขณะเดียวกันก็วางแขนขุดไว้
2. 2. การโหลดที่ฝากข้อมูลโดยหมุนให้สัมพันธ์กับที่จับ
3. 3. เจาะลึกความเจริญ
4. 4. หมุนที่จับและถังเพื่อป้องกันไม่ให้ดินที่สะสมไว้ไหลออกมา (ทำพร้อมกันกับบูมที่ลึก)
5. 5. การหมุนของแท่นโดยมีอุปกรณ์ทำงานอยู่
6. 6. การขนดิน

คว้า

เมื่อเตรียมหลุมแคบที่มีความลึกมาก เช่นเดียวกับการขนถ่ายดินและวัสดุอื่น ๆ รถขุดจะเข้ามามีบทบาท โดยมอบหมายบทบาทของหน่วยงานในการคว้า ตัวเครื่องประเภทนี้สามารถติดตั้งได้ทั้งรถขุดแบบกลไกและแบบไฮดรอลิก ในกรณีหลังมักจะจับที่ด้ามจับแทนที่ถัง (กรามของมันขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก) ในกรณีของรถขุดเชิงกล โครงสร้างจะรวมถึงเชือกที่ใช้แขวนไว้ด้วย

รูปที่ 7. รถขุดพร้อมระบบจับที่ทำงานอยู่

ตัวเครื่องทำงานแบบถอดเปลี่ยนได้

หากจำเป็นต้องใช้งานเฉพาะทุกประเภท สามารถติดตั้งอุปกรณ์การทำงานแบบเปลี่ยนได้ต่อไปนี้บนรถขุดเพื่อทดแทนบุ้งกี๋แบบเดิม:

• ค้อนไฮดรอลิก (ตัวริปเปอร์ไฮดรอลิก)
• เครื่องกำจัดตอไม้,
• ด้ามจับที่บิดเบือน,
• อุปกรณ์เครน,
• ถังสำหรับงานระบายน้ำ
• ทิ้งและอื่น ๆ อีกมากมาย

รูปที่ 8 เอกสารแนบสำหรับรถขุดสมัยใหม่

รถขุดที่ใช้ค้อนไฮดรอลิกแพร่หลายมากขึ้นในปัจจุบัน โดยทำงานได้ดีในการคลายดินที่แข็งตัว บดหินขนาดใหญ่และหินแข็งอื่นๆ ทำลายผิวทางแอสฟัลต์เก่า สร้างฐานราก และบดอัดดิน การขับเคลื่อนจากปั๊มไฮดรอลิกของเครื่องฐานรับประกันการใช้พลังงานที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมและลดต้นทุนการดำเนินงาน

รูปที่ 9 เครื่องขุดด้วยค้อนไฮดรอลิก

ก่อนที่คุณจะเริ่มถอนตอไม้ด้วยเครื่องขุด แทนที่จะใช้ถัง จะมีกรามกริปเปอร์วางอยู่บนนั้น การติดตั้งกริปเปอร์หุ่นยนต์แทนอุปกรณ์การทำงานหลักทำให้คุณสามารถใช้รถขุดได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในการติดตั้งและรื้อถอน

รูปที่ 10 เครื่องขุดพร้อมหุ่นยนต์ในกระบวนการรื้ออาคารเก่า

ความแตกต่างระหว่างรถขุดโรตารี่เต็มตัวและรถขุดโรตารี่บางส่วน

รถขุดทุกรุ่นมักจะแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบหมุนเต็มและแบบหมุนบางส่วน ในกรณีแรกสามารถหมุนแท่นหมุนได้ซึ่งติดตั้งบนแชสซีโดยใช้ตัวรองรับการแกว่ง (ต่อไปนี้จะเรียกว่าตัวย่อ OPU) และทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ทำงานไดรฟ์หน่วยจ่ายไฟและห้องคนขับของรถขุด ตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกาสัมพันธ์กับ RPU ไปยังมุมที่ต้องการ

รูปที่ 11 ตัวอย่างการออกแบบรถขุดแบบหมุนเต็มตัว

เมื่อพูดถึงรถขุดกลุ่มที่สอง (เครื่องจักรแบบโรตารี่บางส่วน) ควรสังเกตว่าอุปกรณ์การทำงานที่รองรับแชสซีโดยใช้เสาหมุนสามารถหมุนได้ในมุมที่ จำกัด เท่านั้น (อยู่ภายในไม่เกินนั้น) เกิน 90 องศา) จากตำแหน่งเริ่มต้น ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ ห้องโดยสาร และกลไกจะอยู่บนแชสซีแบบตายตัว

รูปที่ 12 ตัวอย่างรถขุดแบบหมุนชิ้นส่วนโดยใช้รถไถแบบมีล้อ

การจำแนกประเภทของรถขุดขึ้นอยู่กับประเภทของแชสซี

หนึ่งในการจำแนกประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของรถขุดถังเดียวคือการแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามประเภทของแชสซีพื้นฐาน

รถขุดที่ใช้รถแทรกเตอร์

ในกรณีนี้รถแทรกเตอร์จะเล่นบทบาทของแชสซีซึ่งโดยปกติจะใช้ล้อนิวแมติก อุปกรณ์การทำงานแบบหมุนบางส่วนสามารถวางไว้ด้านหลัง (หรือในบางกรณีซึ่งพบได้ยากที่ด้านข้าง) ของตัวแทรกเตอร์ฐานบนเฟรมที่จัดไว้เพื่อการนี้ ตามกฎแล้วรถขุดดังกล่าวจะ "ติดตั้ง" ด้วยถังที่มีปริมาตรประมาณ 0.2-0.5 ลูกบาศก์เมตร ม. เมตร ในประเทศของเรารถแทรกเตอร์ที่มีอุปกรณ์ขุดเจาะ MTZ ได้กลายเป็นที่แพร่หลาย เครื่องจักรเหล่านี้มีลักษณะพิเศษคือมีความเร็วสูงและมีขนาดกระทัดรัด จึงสามารถเคลื่อนย้ายตามเส้นทางสัญจรทั่วไปไปยังจุดขุดได้อย่างง่ายดาย

รูปที่ 13 รถขุดที่ใช้รถแทรกเตอร์

รถขุดบนโครงรถ

บ่อยครั้งที่มีการใช้รถบรรทุกเป็นแชสซี ซึ่งมักจะมีความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้น แน่นอนว่ารถขุดดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความเร็วในการเคลื่อนที่ที่สูงดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องมี ระดับสูงการเคลื่อนย้าย ไม่ว่าจะเป็นด้านการทหาร ปฏิบัติการกู้ภัย หรือ เช่น การเคลียร์คลอง เป็นต้น ในกรณีส่วนใหญ่ อุปกรณ์การทำงานของเครื่องจักรประเภทนี้คือรถแบ็คโฮ

รถขุดล้อยางแบบใช้ลม

คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องขนย้ายดินประเภทนี้คือการมีโครงล้อของตัวเองพร้อมยางลมแบบธรรมดา วางตลาดเป็นรุ่นเล็กที่มาพร้อมกับถังขนาด 0.04 ซีซี เมตร เช่นเดียวกับเครื่องจักรขนาด 20 ตันตันพร้อมถังที่ออกแบบมาสำหรับ 1.5 ลูกบาศก์เมตร เมตร ตามกฎแล้ว รถขุดบนแชสซีดังกล่าวสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. และส่วนใหญ่จัดอยู่ในประเภท "ขนาดใหญ่" (กล่าวคือ สามารถขับบนถนนปกติได้โดยไม่ต้องได้รับอนุญาตพิเศษใดๆ) เนื่องจากการใช้ระบบขับเคลื่อนล้อแบบนิวแมติก อุปกรณ์พิเศษดังกล่าวจึงไม่สร้างความเสียหายให้กับพื้นผิวยางมะตอย แต่ด้วยเหตุผลเดียวกัน ทำให้มีความสามารถข้ามประเทศต่ำบนดินอ่อน นี่คือเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับการใช้รถขุดเหล่านี้อย่างแพร่หลายโดยส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรเมื่อดำเนินการก่อสร้างทั่วไป

รถขุดบนโครงตีนตะขาบ

ในแง่ของลักษณะการทำงานและลักษณะการใช้งานหลายประการ เครื่องจักรดังกล่าวโดยพื้นฐานแล้วจะตรงกันข้ามกับรถขุดล้อยางแบบนิวแมติกที่กล่าวถึงข้างต้น ความเร็วขั้นต่ำของการเคลื่อนที่ (ในกรณีส่วนใหญ่ไม่เกิน 12-15 กม. / ชม.) และความไม่ยอมรับในการเคลื่อนที่บนทางเท้ายางมะตอย (มิฉะนั้นจะเกิดความเสียหายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้) ทำให้สามารถขนส่งอุปกรณ์พิเศษดังกล่าวโดยใช้รถแทรกเตอร์และรถพ่วงแบบพิเศษ ออกแบบ.

อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องพูดถึงการมีอยู่ของรถขุดตีนตะขาบรุ่นขนาดเล็กซึ่งมักติดตั้งรางที่มีแผ่นยางทำให้อุปกรณ์นี้สามารถเคลื่อนที่ในระยะทางสั้น ๆ โดยไม่เสี่ยงต่อการทำลายผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ทางหลวง- ในทางกลับกัน ข้อดีของระบบขับเคลื่อนหนอนผีเสื้อก็คือ รถขุดดังกล่าว แม้จะมีน้ำหนักมากและมีขนาดใหญ่มาก (มวลของชิ้นงานทดสอบแต่ละตัวมีตั้งแต่ 80 ตันขึ้นไป) ก็ออกแรงกดจำเพาะบนพื้นที่ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นจึงสามารถทำได้ ใช้สำหรับการทำงานแม้ในพรุบึง

รถขุดรุ่นอื่นๆ

นอกเหนือจากการออกแบบรถขุดที่แพร่หลายตามรายการข้างต้นแล้ว ยังมีแชสซีรถขุดประเภทอื่นๆ ที่เฉพาะเจาะจงซึ่งค่อนข้างหายาก ตัวอย่างเช่น รถขุดรุ่นเหมืองหินขนาดใหญ่ที่มีถังขนาดใหญ่ (ปริมาตร 15 ลูกบาศก์เมตรขึ้นไป) จะถูกเคลื่อนย้ายโดยใช้กลไกการเดิน เครื่องจักรขนาดใหญ่เคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการ โดยอาศัยแผ่นฐานและอุ้งเท้าตามลำดับ

รูปที่ 14 รถขุดแบบเดินตามมีมิติที่น่านับถือมากกว่า

รถขุดซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อซ่อมแซมและก่อสร้างบนทางรถไฟยังมีแชสซีพิเศษซึ่งใช้เป็นชานชาลารถไฟ หากจำเป็นต้องแยกทรายหรือกรวดออกจากก้นแม่น้ำทะเลสาบทำความสะอาดก้นอ่างเก็บน้ำและเพิ่มความลึกของหลังจะมีการนำรถขุดลอยมาทำงานซึ่งมีอุปกรณ์การทำงานอยู่ที่ฐานของโป๊ะ .

หน่วยกำลังที่ติดตั้งบนรถขุด

ปัจจุบันมีการใช้การดัดแปลงรถขุดเครื่องยนต์เดียวและหลายเครื่องยนต์เพื่อขุดเจาะ ในกรณีแรกกลไกทั้งหมดของเครื่องขนย้ายดินนั้นขับเคลื่อนโดยโรงไฟฟ้าแห่งเดียวและในกรณีที่สองกลไกแต่ละอัน (หรือกลุ่มกลไกเหล่านั้น) จะได้รับพลังงานจากเครื่องยนต์ที่แยกจากกัน ส่วนใหญ่มักจะมีการติดตั้งรถขุด เครื่องยนต์ดีเซลทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเครื่องจักรอย่างอิสระอย่างเต็มที่

บางครั้งในการขับเคลื่อนอุปกรณ์การทำงานนั้นจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งขับเคลื่อนโดยแหล่งจ่ายไฟภายนอกหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่อยู่บนฐานของรถขุด (โดยปกติแล้ววิธีการจ่ายไฟนี้จะใช้กับรุ่นลอยตัว) รถขุดรุ่นดังกล่าวมีความประหยัดและไม่ก่อให้เกิดมลพิษในอากาศ

การจำแนกประเภทของรถขุดขึ้นอยู่กับการขับเคลื่อนของอุปกรณ์การทำงาน

รถขุดไฮดรอลิก

รถขุดสมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ในกรณีนี้ จะมีการจัดเตรียมมอเตอร์ไฮดรอลิกและกระบอกไฮดรอลิกให้กับที่จับ บูม และบุ้งกี๋ ปั๊มไฮดรอลิกซึ่งมีหน้าที่รักษาแรงดันที่ต้องการของของไหลทำงานในแนวที่สอดคล้องกันจะได้รับแรงบิดที่จำเป็นในการหมุนจากเครื่องยนต์ขุด

รถขุดเชิงกล

ในปัจจุบัน ระบบขับเคลื่อนเชิงกลแบบกลุ่มซึ่งเกี่ยวข้องกับการส่งแรงจากโรงไฟฟ้าไปยังชิ้นส่วนที่ทำงานโดยใช้เชือกที่ขับเคลื่อนด้วยกว้าน จะใช้เฉพาะกับสายลากและรถขุดแบบคว้านเท่านั้น ในกรณีนี้ กว้านนั้นทำงานจากเครื่องยนต์รถขุด โดยรับแรงบิดผ่านเฟืองตัวหนอน โซ่ หรือระบบส่งกำลังแบบเสียดสี สำหรับรถขุดทั่วไป ในปัจจุบันไม่ได้ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบกลไก ซึ่งมีสาเหตุมาจากปัจจัยหลายประการ:

• ความซับซ้อนของการออกแบบที่เกี่ยวข้องกับการใช้ชิ้นส่วนที่สึกหรอจำนวนมาก
• จำนวนการเคลื่อนย้ายอิสระของหน่วยอุปกรณ์การทำงานที่ จำกัด
• ความซับซ้อนของการขับเคลื่อนเชือกกลอัตโนมัติ
• ความเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันการยึดชิ้นส่วนของอุปกรณ์การทำงานในตำแหน่งที่ต้องการอย่างสมบูรณ์

รถขุดระบบเครื่องกลไฟฟ้า

มีรถขุดอีกประเภทหนึ่งซึ่งในกรณีที่อธิบายไว้ข้างต้นจะใช้เชือก (โซ่) ที่เคลื่อนที่ด้วยกว้านเพื่อส่งแรงฉุดไปยังชิ้นส่วนที่ทำงาน ความแตกต่างอยู่ที่ว่าจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแยกต่างหากในการหมุนดรัมของกว้านแต่ละอัน ไดรฟ์นี้ใช้กับเหมืองหินขนาดใหญ่และรถขุดทางอุตสาหกรรม

ผู้ผลิตรถขุดสมัยใหม่รายใหญ่

เมื่อพูดถึงบริษัทที่เป็นผู้นำในตลาดรถขุดถังเดียว แบรนด์ต่างๆ เช่น Komatsu, Volvo, JCB, Caterpiilar, Daewoo, Hitachi, Liebherr, Hyundai Robex, Orenstein & Koppel, New Holland Kobelco, Doosan Infracore ก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ผลิตรถขุดรายใหญ่ที่สุดของโลกในปัจจุบันคือ Caterpillar ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา ปัจจุบันอุปกรณ์ต่างๆ ที่สร้างโดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัทนี้ ได้แก่:

• การดัดแปลงรถขุดไฮดรอลิกทุกประเภท (เริ่มต้นด้วยรถขุดขนาดเล็กที่มีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งตัน, กลาง, หนักและลงท้ายด้วยรถขุดไฮดรอลิกที่ใหญ่ที่สุดในโลก 980 ตันรุ่น 6090S, ปริมาตรถังซึ่งมี 59 ลูกบาศก์เมตร)
• รถขุดเคเบิลรุ่นไฟฟ้าพร้อมอุปกรณ์ทำงานประเภท "จอบตรง" พร้อมถังที่มีปริมาตร 6.9 ถึง 61.2 ลูกบาศก์เมตร ม. เมตร;
• สายลากพร้อมถังขนาดตั้งแต่ 32 ถึง 132.5 ลูกบาศก์เมตร ม. เมตร

รถขุดตีนตะขาบประสิทธิภาพสูงจำหน่ายสู่ตลาดภายใต้แบรนด์ Komatsu ขนาดที่แตกต่างกัน,รถตักล้อยางที่ติดตั้งระบบไฮดรอลิกล้ำสมัยทรงพลัง โรงไฟฟ้าพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และถังปริมาตร Volvo ผู้ผลิตชาวสวีเดนอ้างว่ารถยนต์ของแบรนด์นี้มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยประสิทธิภาพสูงสุด บริษัทหลังเลือกวิธีดั้งเดิมเพื่อให้บรรลุสิ่งนี้: การเพิ่มขนาดของพื้นที่ทำงาน การใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงบิดเพิ่มขึ้นและความเป็นพิษของก๊าซไอเสียลดลง และการเลือกโหมดการพัฒนาดินโดยอัตโนมัติ

รูปที่ 15 บริษัทวิศวกรรมของญี่ปุ่น Komatsu Limited ผลิตรถขุดประสิทธิภาพสูง

รถขุดถังเดียวเพิ่งปรากฏในการแบ่งประเภทของ บริษัท JCB ของอังกฤษ อย่างไรก็ตามแม้จะมีประวัติการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างสั้น แต่ บริษัท ก็สามารถครอบครองตลาดเฉพาะกลุ่มในตลาดที่เกี่ยวข้องได้ ผลิตภัณฑ์ของ JCB เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดของความร่วมมือระหว่างซัพพลายเออร์ในญี่ปุ่นและยุโรป รถขุดที่ผลิตภายใต้แบรนด์นี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Isuzu และอุปกรณ์ไฮดรอลิกจาก Sumitomo

นักออกแบบของ Daewoo ซึ่งประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมต่างๆ สามารถบรรลุข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือองค์กรคู่แข่งในหลายด้าน รถขุดจากผู้ผลิตรายนี้มีความเร็วในการหมุนของแท่นเพิ่มขึ้นและระยะบูมเพิ่มขึ้น พารามิเตอร์ของพื้นที่ทำงานจะถูกเลือกในลักษณะที่เครื่องจักรสามารถทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาวะที่คับแคบ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับพื้นที่ที่มีผู้คนอาศัยอยู่

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของฮิตาชิประกอบด้วยรถขุดตีนตะขาบและล้อยางขนาดเล็ก กลาง และใหญ่ ตลอดจนรุ่นที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการพัฒนาหินและดินหนักอื่นๆ ทำงานในสถานที่เข้าถึงยาก และเมื่อทำการรื้อและขุดลอก สินค้าใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถขุดของ Hitachi มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค และติดตั้งระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ทั้งหมดนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความบริสุทธิ์ของก๊าซไอเสียสูงสุดที่ตรงตามมาตรฐานสากลสูงสุด

รูปที่ 16 การทำงานของรถขุดตีนตะขาบของฮิตาชิ

ผู้ผลิตอุปกรณ์พิเศษชื่อดังของเยอรมัน Liebherr ผลิตรถขุดไฮดรอลิกที่ผสมผสานความสำเร็จทางวิศวกรรมล่าสุด ท่ามกลาง คุณสมบัติที่โดดเด่นอุปกรณ์นี้สามารถแยกแยะได้ด้วยไดรฟ์ไฮโดรสแตติกสำหรับรุ่นติดตาม, เกียร์อัตโนมัติพร้อมการเปลี่ยนเกียร์ภายใต้ภาระสำหรับรถขุดล้อยางแบบนิวแมติก, โหมดการทำงานมาตรฐาน 4 โหมดเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการพัฒนาดินในทุกสภาวะ

สำหรับผู้ผลิตในประเทศ เราสามารถเน้นที่นี่โดยบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถขุด เช่น Tverskoy Excavator CJSC และ TYAZHEX JSC รถขุดตเวียร์หลายรุ่นมีใบมีดที่ใช้สำหรับปรับระดับพื้นที่และร่องลึกทดแทน เมื่อซื้อรถขุด ลูกค้าสามารถสั่งซื้อชิ้นส่วนที่สามารถเปลี่ยนได้ เช่น กรรไกรไฮดรอลิก ตัวคว้านไม้ ตัวคว้านแบบ 5 ขากรรไกร ค้อนไฮดรอลิก หัวกัด ฯลฯ ปัจจุบัน TYAZHEX JSC คือซัพพลายเออร์ชั้นนำของรัสเซียด้านเครื่องจักรกลหนักสำหรับงานดิน บริษัท เป็นผู้จัดหาตลาดด้วยการดัดแปลงรถขุด 6 ตัวของกลุ่มขนาดที่ 5 และ 6 พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก 2 ไหลและหน่วยกำลังอันทรงพลังจากโรงงาน Yaroslavl

รูปที่ 17 ตัวแทนยางลมของรถขุดรุ่นต่างๆ ของ Tver Excavator Plant OJSC