กาลครั้งหนึ่ง เพื่อนร่วมงานบอกฉันเกี่ยวกับโครงการนี้ ตามที่เขาพูดปรากฎว่าพนักงานถนนทุกคนเป็นเด็กและนี่ร่าเริงมากและ งานเฉลิมฉลอง. สำหรับฉันดูเหมือนว่าการ์ตูนเกี่ยวกับผู้บุกเบิก :)
รถไฟเด็ก (Children's Railway) เป็นโครงการที่น่าสนใจมาก แต่รูปแบบแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ในรัสเซีย มีบริษัทหนึ่งชื่อ RZD ซึ่งประกอบธุรกิจขนส่งทางรางและบำรุงรักษาระบบรางเอง บน รถไฟคนทำงาน-ขับรถ, linemen, ตัวนำ, ช่างเทคนิค, การจัดการต่างๆ. และแน่นอน นักบัญชี รปภ. พ่อครัว และอื่นๆ บางคน (เช่น พ่อครัว) เป็นพนักงานสากล บุคคลดังกล่าวสามารถทำงานในธนาคารจากนั้นในโรงอาหารของโรงงานแล้วที่สถานีรถไฟ และบางคนก็เป็นบัณฑิตชัดๆ หน่วยงานเฉพาะทาง- ตัวอย่างเช่นโรงเรียนเทคนิคการขนส่งทางรถไฟ และอย่างน้อยส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟสำหรับเด็กเป็นโครงการที่ออกแบบมาเพื่อให้นักเรียนได้รับประสบการณ์ในการมีส่วนร่วมในการดำเนินงานของรถไฟจริง
ถนนโนโวซีบีสค์มีสามสถานีและรถไฟหลายขบวน แต่ทุกอย่าง กระบวนการทางเทคโนโลยีถูกนำเสนอที่นั่น วิศวกร ผู้ควบคุมวง แคชเชียร์ คนเดินสาย และอื่นๆ กำลังทำงานอย่างจริงจังกับ "โมเดล" ของรถไฟนี้
ปรากฎว่ารถไฟเด็กโนโวซีบีร์สค์ไม่ใช่เพียงแห่งเดียว - ใน ต่างเวลาในสหภาพโซเวียตมีถนนดังกล่าวมากกว่า 70 แห่ง บางคนยังทำงานอยู่ ถนนที่แตกต่างกันแตกต่างกันมากในองค์กร: ที่ไหนสักแห่งเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นสถานที่ท่องเที่ยวที่มีเกวียนบางแห่งที่จริงแล้วผู้ใหญ่ทำงานบนท้องถนน เว็บไซต์บอกว่ามีถนนที่เด็กอายุ 9-15 ปีทำงาน ที่ Novosibirsk Children's Railway พนักงานครึ่งหนึ่งเป็นผู้ใหญ่ เด็กชายและเด็กหญิงอายุประมาณ 20 ปีครึ่งหนึ่งเป็นนักเรียนของโรงเรียนเทคนิค
Novosibirsk ChRW มีสถานีและห้องรอที่สวยงามมาก
สาขาทั้งหมดประกอบด้วยสามสถานีและสองผนังซึ่งตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเมืองในอุทยานนันทนาการ Zaeltsovsky หนึ่งในสถานีตั้งอยู่ที่ทางเข้าสวนสาธารณะ สถานีที่สองไปยังส่วนไกลของสวนสัตว์
รถไฟออกทั้งสองทิศทางทุกชั่วโมง ใช้เวลาเดินทางประมาณ 40 นาที
บนชานชาลาที่สวนสัตว์ แคชเชียร์เป็นเด็กสาว:
ผู้คุม ช่างเครื่อง และคนเดินแถวต่างก็เป็นผู้ใหญ่ ชายหนุ่มคนหนึ่งเป็นผู้ควบคุมวง เด็กหญิงคนหนึ่งเป็นผู้ควบคุมวงและรถไฟอาวุโส (เมื่อถูกถามว่า "เกินเวลาออกเดินทางแล้วเราจะไปเมื่อไร" นางวิ่งไปถามคนขับรถทั้งขบวนมีรถสามคันก็ไม่นาน)
ตามโปสเตอร์ที่สวนสัตว์ วันอังคารเป็นวันหยุดนักขัตฤกษ์ ในความเป็นจริงถนนทำงาน ไม่มีใครรับโทรศัพท์ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะชี้แจง เราไปที่ถนนโดยบังเอิญเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันยังคงใช้งานได้เด็กป. 5 เล่าว่าพวกเขาได้รับคำแนะนำให้ขี่
เราอยู่บนรถไฟขบวนสุดท้าย ดังนั้นเจ้าหน้าที่สถานีทั้งหมดจึงออกจากรถของเรา
(มีเพียงคันเดียวในสามคันที่เปิดอยู่ ทุกคนอยู่ในนั้น)
มันน่าสนใจมาก - ผู้ควบคุมรถวิ่งไปรอบ ๆ รถอย่างมีชื่อเสียงและพูดคุยกับผู้โดยสารและเพื่อนร่วมงาน
แคชเชียร์บอกกับ รปภ. เกี่ยวกับรายได้ :) ฉันคาดว่าประมาณ 50 คนใช้ถนนในหนึ่งวัน
จากนั้นก็เอะอะว่าแคชเชียร์ถูกปิดหรือไม่
เมื่อถึงจุดหนึ่ง หัวหน้ารถไฟกำลังกรอกเอกสารและขอให้แคชเชียร์กรอกตั๋วให้อ่านง่ายยิ่งขึ้น เธอตะคอก "ฉันมีคิว แต่จะเขียนอะไรดี"
ความประทับใจแรกพบของฉันที่มีต่อท้องถนนเป็นเหมือนของเล่นราคาแพง แต่ยิ่งฉันดูกระบวนการนี้มากเท่าไหร่ ฉันก็ยิ่งชื่นชมประโยชน์ของกระบวนการนี้มากขึ้นเท่านั้น ปล่อยให้นี่เป็นแบบจำลอง แต่กระบวนการที่ค่อนข้างจริงเกิดขึ้นและดำเนินการกับมัน ปรากฎว่านักเรียนสามารถอาศัยอยู่ในเมืองของเขา เรียนหนังสือ แต่มีการกะการทำงานจริงหลายครั้งต่อเดือน มันเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม
ตั๋ว (100 รูเบิลสำหรับทั้งสาย 50 รูเบิลสำหรับครึ่งการเดินทาง รถไฟขบวนสุดท้ายไป Sportivnaya เพียงครึ่งทางเท่านั้น)
โถงรอ
ชานชาลา (ยุงเป็นสัตว์ดุร้าย ฉันคิดว่าพวกมันกินตีนตะขาบเป็นเดือน)
มาถึงรถไฟ.
ตัวนำ:
ประวัติถนน
สถานี "Sportivnaya"
CJSC "สปอร์ติฟนายา"
นี่คือเอกสาร: คำขอจากหัวหน้าการรถไฟเด็กถึงหัวหน้าโรงเรียนเทคนิคการขนส่งทางรถไฟโนโวซีบีร์สค์พร้อมคำขอให้จัดสรรและแจกจ่ายนักเรียน 16 คนภายในเดือนสิงหาคม 2548 เพื่อให้บริการถนน
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากถนนสายเล็กๆ ทำให้เกิดคำถามที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น: จะส่งใคร จัดการตารางเวลาอย่างไร จะเปลี่ยนคนป่วยได้อย่างไร วิธีจ่ายเงิน เวลาสอน วิธีแก้ไขข้อพิพาท
:))
โครงการนี้มีขนาดใหญ่มาก เราเดินจาก Sportivnaya ไปยัง Zaeltsovskaya ตามเขื่อน
เขื่อนขนาดใหญ่ ราง สถานี - ไม่มีโครงการก่อสร้างขนาดเล็ก
เรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับการเดินทางบนถนนในอัลไตและหนึ่งสัปดาห์ในโนโวซีบีร์สค์ แท็ก: ใครทำงานบนรถไฟ
ความภาคภูมิใจทางธุรกิจ
สายรถไฟ
ราชวงศ์. คำพูดเป็นสิ่งที่มั่นคงมั่นคง เชื่อถือได้. บนทางรถไฟ ราชวงศ์ไม่ใช่เรื่องแปลก แต่ยิ่งใหญ่เช่นราชวงศ์ Tsvetkov - บางทีคุณจะไม่พบ คนงานรถไฟห้าชั่วอายุคนมี 28 คนซึ่งมีประสบการณ์การทำงานบนรถไฟมากกว่า 740 ปี!
บรรพบุรุษของตระกูลอันรุ่งโรจน์นี้คือ Andrey Stepanovich Tsvetkov เขาทำงานเป็นสวิตช์เมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา เขาและภรรยาของเขา Praskovya Alekseevna มีลูกสี่คน - ลูกชาย Andrei, Anatoly, Nikolai และลูกสาว Nadezhda ทางรถไฟกลายเป็นสิ่งสำคัญในชะตากรรมของแต่ละคนในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น Andrey Andreevich Tsvetkov ลูกชายคนโตเดินตามรอยพ่อของเขา - เขากลายเป็นผู้เสนอญัตติ เขาเริ่มเป็นเจ้าหน้าที่โทรเลขที่สถานี Danilov จากนั้นไปปฏิบัติหน้าที่ที่สถานี หัวหน้าสถานี จากนั้นเป็นเวลาหลายปีที่เขาทำงานเป็นผู้จัดส่งรถไฟของแผนก Cherepovets เป็นเวลา 30 ปีที่อุทิศให้กับการทำงานที่สาขา Vologda บ้านเกิดของเขา Andrey Tsvetkov ได้รับรางวัล Order of Lenin ซึ่งเป็นตราสัญลักษณ์ "ผู้เสนอญัตติยอดเยี่ยม" มาเรีย นิโคเลฟนา ภรรยาของเขาทำงานบนรถไฟมาทั้งชีวิตในฐานะผู้ดำเนินการโทรเลข ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ทั้งสาม Tsvetkovs ซึ่งเป็นน้องก็ตัดสินใจที่จะเชื่อมโยงชะตากรรมของพวกเขากับสายเหล็ก จริงอยู่พวกเขากลายเป็นตู้รถไฟ พี่น้อง Oleg Andreevich และ Igor Andreevich ทำงานเป็นเวลาหลายปีในฐานะคนขับรถจักร น้องสาว Vera Andreevna ทำงานเป็นช่างกลึงในคลังน้ำมัน บางที พวกเขาอาจได้รับอิทธิพลจากตัวอย่างของลุงของพวกเขา ผู้ขับเครื่องยนต์ชื่อดัง Nikolai Andreevich Tsvetkov ทหารแนวหน้าผู้ฝึกสอนผู้ขับขี่คนแรกของคอลัมน์ Komsomol-youth บนถนนสายเหนือ "หัวรถจักรที่ยอดเยี่ยม" นิโคไล Andreevich ไม่เพียง แต่อุทิศทั้งชีวิตของเขาให้กับการทำงานเกี่ยวกับรถจักรไอน้ำและตู้รถไฟดีเซล แต่ยัง "ติดเชื้อ" ลูกชายและหลานชายทั้งสามของเขาด้วยความรักของเขา Viktor Nikolaevich ลูกชายคนสุดท้องของ Nikolai Tsvetkov เล่าว่า: “พี่น้องของฉัน Ivan และ Sergey และฉันใฝ่ฝันที่จะเป็นช่างเครื่องเสมอเหมือนพ่อของฉัน เขาพาเราไปเที่ยวจากที่มาก ปีแรก. มันน่าสนใจมาก - คุณขี่ในความมืด นำหน้าแสงไฟ รางรถไฟ และคุณจินตนาการว่าคุณเติบโตขึ้นมาอย่างไรและขับรถไฟขบวนใหญ่ได้อย่างไร รถจักรแต่ละคันมีเสียงนกหวีดของตัวเอง - เราจำพ่อของเราได้ทันที แม่ Anna Ivanovna ตั้งอาหารเย็นให้ร้อนและต้มน้ำ - พ่อของฉันกลับมาจากการเดินทางสีดำเหมือนคนงานเหมืองมีเพียงฟันและดวงตาของเขาเท่านั้นที่ส่องแสง Anna Ivanovna Tsvetkova ทำงานเกี่ยวกับรถไฟด้วย - ครั้งแรกใน NGCH และจากนั้นในสถานีรถไฟ Ivan Nikolaevich ลูกชายคนโตของ Tsvetkovs ตามรอยเท้าพ่อของเขากลายเป็นช่างเครื่องที่มีชื่อเสียงเช่นเดียวกับ Nikolai Andreevich เขาเป็นผู้นำขบวนรถไฟบรรทุกสินค้า Komsomol-youth สำหรับงานของเขาเขาได้รับรางวัล Order of the Badge of Honor Ivan Nikolayevich และพบภรรยาที่ตรงกัน - จากราชวงศ์รถไฟ ก็อยู่ร่วมกันดี ลูกสาวถูกเลี้ยงดูมา น่าเสียดายที่ Ivan Tsvetkov ถึงแก่กรรมเมื่อสองปีก่อน ภรรยาม่ายของ Ivan Nikolaevich, Valentina Sergeevna ยังคงทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ประจำที่สถานี Vologda-1
ลูกชายคนกลางของ Nikolai Tsvetkov, Sergey Nikolaevich ทำงานเป็นช่างเครื่องใน PMS-113 ตอนนี้เขากำลังพักผ่อนอย่างเพียงพอ Viktor Nikolaevich น้องคนสุดท้องไม่ผ่านการตรวจสุขภาพในฐานะช่างเครื่องเนื่องจากสุขภาพของเขา แต่เขาก็ยังเป็นพนักงานรถไฟ - เขายังคงทำงานเป็นช่างไฟฟ้าในสถานีซ่อม Vologda เคียงข้างกับสามีของเธอทำงานในคลังสินค้าและ Zinaida Alexandrovna ภรรยาของเขา ดังนั้นราชวงศ์ Tsvetkov จึงดำเนินต่อไป รุ่นที่สี่กำลังทำงานอยู่บนถนนสายเหนือ ลูกสาวสองคนของ Viktor Nikolaevich ก็ทำงานในอุตสาหกรรมหัวรถจักรเช่นกัน - Nadezhda ช่างถอดรหัสเทปความเร็ว Anna ตัวแทนจำหน่ายงาน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ตระกูล Tsvetkov ขนาดใหญ่มีสาขาเพิ่มอีกสองสาขา - ลูกสาวของผู้ก่อตั้งราชวงศ์ Nadezhda Andreevna และ Anatoly Andreevich น้องชายของเธอ ลูกของ Nadezhda Andreevna - Lev Nikolaevich Kuznetsov และ Vera Nikolaevna Vedeneeva ยังคงทำงานของปู่ของพวกเขาต่อไป ทางรถไฟ ลีโอกลายเป็นช่างเครื่อง และลูกสาวของเขา เวร่า กลายเป็นพยาบาลในโรงพยาบาลรถไฟ และพวกเขาเลือกคู่สมรสเพื่อจับคู่ - Alla Nikolaevna Kuznetsova ทำงานเป็นเวลาหลายปีในแผนกถนนและ Adrian Nikolaevich Vedeneev ได้รับตำแหน่งที่คู่ควรในหมู่ผู้ขับขี่ และลูกชายของ Kuznetsovs, Evgeny ก็กลายเป็นพนักงานรถไฟ แต่ Galina Anatolyevna Tsvetkova (Bersneva) เลือกอาชีพการรถไฟที่ผิดปกติสำหรับตัวเอง - เธอกลายเป็นผู้ประกาศที่สถานีเป็นเวลา 15 ปีที่เธอประกาศให้ผู้โดยสารทราบเกี่ยวกับการมาถึงและออกเดินทาง ของรถไฟด้วยเสียงที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี ... น้องสาวของเธอ Lyudmila กับชีวิตทางรถไฟของเธอไม่ได้เชื่อมต่อ แต่เห็นได้ชัดว่าเธอส่งต่อความรักให้กับเธอในยีน - หลานชายของ Lyudmila Anatolyevna, Vladislav ตัวแทนคนที่ห้า รุ่นของราชวงศ์ Tsvetkov ก็กลายเป็นคนงานรถไฟ - เขาทำงานเป็นผู้ช่วยคนขับรถจักรในคลังเก็บรถจักร Lost เป็นเวลาเพียงปีเดียว ญาติของเขา Oleg Olegovich Tsvetkov ซึ่งเป็นหลานชายของ Andrey Andreevich ทำงานเป็นช่างเครื่องมา 25 ปีแล้ว ดังนั้นเรื่องราวของครอบครัวหนึ่งที่มีประวัติของรถไฟสายเหนือจึงเกี่ยวพันกันอย่างแปลกประหลาด ตอนนี้ตัวแทนแปดคนของราชวงศ์อันรุ่งโรจน์กำลังทำงานในองค์กรต่าง ๆ ของ Vologda Knot และคนรุ่นใหม่กำลังจะมา หลานชายคนสุดท้องของ Andrei Stepanovich Tsvetkov อายุ 2 ขวบ เขาได้รับการตั้งชื่อตามปู่ทวดของเขา Nikolai Andreevich บางทีเขาอาจจะกลายเป็นช่างเครื่องที่มีชื่อเสียงเหมือนปู่ทวด ...
ทางรถไฟทำงานอย่างไร. การเรียงลำดับ - dirty.ru
วิดีโอที่สองแสดงหลักการทำงานของโปรแกรมเลือกจ่ายงานและสวิตช์แมน เอามาจากที่นี่
วิธีทำงานบนทางรถไฟ - YouTube
นี่คือวิธีที่คุณทำงานบนรถไฟ พิสัย. SubscribeSubscribedUnsubscribe 779779. Loading... Loading... Working... เพิ่มใน ...
STATION เป็นสถานที่บนทางรถไฟที่กระบวนการขนส่งเริ่มต้นและสิ้นสุด รถไฟจะก่อตัวและยกเลิก
ที่สถานีมีการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างทางรถไฟและผู้โดยสารและ ผู้ประกอบการอุตสาหกรรม.
สถานีขนาดใหญ่มีเครือข่ายรางสาขาขนาดใหญ่สำหรับรับและออกจากรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า ดำเนินการซ้อมรบเพื่อรวบรวมรถไฟ รื้อถอน และจัดหาเกวียนสำหรับการขนถ่าย มีการติดตั้งเทคโนโลยีที่ซับซ้อนที่สุดที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนจุดเปลี่ยนสัญญาณและชะลอรถได้โดยอัตโนมัติในระหว่างการซ้อมรบ เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงสถานีในปัจจุบันที่ไม่มีคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ ไม่มีการจัดแสดงสำหรับส่งและรับข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟ การดำเนินงานของสถานีต้องใช้ความรู้ด้านเทคนิคที่ดีจากคนงาน องค์กรและการจัดการงานดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญในการดำเนินงานรถไฟ
การจัดการทั่วไปของงานของสถานีดำเนินการโดย HEAD OF THE STATION และการจัดการการปฏิบัติงานดำเนินการโดย DUTY OF THE STATION
THE STATION MANAGER จัดงาน สถานีรถไฟและการทำงานร่วมกันของทุกแผนกในการดำเนินงานด้านผู้โดยสาร การขนส่งสินค้าและรถไฟ การประกันความปลอดภัยในการขนส่ง ความปลอดภัยของสินค้าและสต็อกกลิ้ง และการใช้วิธีการทางเทคนิคอย่างมีประสิทธิภาพ
เจ้าหน้าที่สถานีออกคำสั่งและคำสั่งสำหรับการรับและออกเดินทางของรถไฟ พนักงานทุกคนที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของสถานีเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา - ฝึกคอมไพเลอร์, ผู้ปฏิบัติงานที่โพสต์ผลิตภัณฑ์, คนขับรถจักร, พนักงานในระยะทาง, การส่งสัญญาณและการสื่อสาร, ส่วนเกวียน, ส่วนจ่ายไฟ ฯลฯ
เจ้าหน้าที่จัดส่ง คนเดินสาย แคชเชียร์ คนทำความสะอาด แพทย์ นักเศรษฐศาสตร์ นักกฎหมาย และแม้กระทั่งนักสิ่งแวดล้อม เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ตำรวจขนส่ง และอื่นๆ อีกมากมายทำงานที่สถานี
งานที่เครียดที่สุดบนรถไฟคืองานของ DISPATCHER งานนี้ต้องการความรับผิดชอบที่ดี ความพยายามและความทุ่มเทอย่างมาก ผู้จัดส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายรถไฟหลายขบวนในบางช่วงของถนน
ในปี ค.ศ. 1915 มีการแนะนำคู่มือผู้มอบหมายงานในการรถไฟรัสเซีย ก่อนหน้านี้ การเคลื่อนตัวของรถไฟถูกควบคุมโดยใช้สัญญาณพิเศษจากผู้ที่ยืนตามรางรถไฟเป็นระยะๆ เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2468 ระบบส่งกำลังได้รับการแนะนำครั้งแรกบนรถไฟ Oktyabrskaya และในปี พ.ศ. 2477 ได้ดำเนินการบนเครือข่ายถนนของรัสเซียทั้งหมดแล้ว ตอนนี้งานของผู้มอบหมายงานได้รับการอำนวยความสะดวกโดย จำนวนมากอุปกรณ์พิเศษ (ระบบ "auto-dispatcher")
หนึ่งในอาชีพที่รับผิดชอบมากที่สุดที่สถานีคือ TICKET CASHIER อาชีพนี้ต้องการจากผู้คนไม่เพียง แต่ความรู้และทักษะทางวิชาชีพเท่านั้น แต่ยังต้องมีความอดทนและไหวพริบที่ดีทัศนคติที่เอาใจใส่ต่อแต่ละคน ความรู้ด้านจิตวิทยาก็มีความสำคัญมากเช่นกัน วิธีที่แคชเชียร์ให้บริการผู้โดยสารนั้นขึ้นอยู่กับความคิดเห็นเกี่ยวกับการทำงานของสถานีหรือสถานีโดยรวม
จากสถิติพบว่าการขนส่งทางรถไฟในรัสเซียคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% ของปริมาณผู้โดยสารและประมาณ 80% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมดของประเทศ ในบางกรณี การสื่อสารทางรถไฟอาจเป็นวิธีเดียวที่จะได้รับจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง และนี่หมายความว่ารถไฟรัสเซียกำลังเล่นอยู่ บทบาทสำคัญในการดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารและคนงานรถไฟในการรักษาประสิทธิภาพของทางรถไฟ
จากสถิติพบว่าการขนส่งทางรถไฟในรัสเซียคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 40% ของปริมาณผู้โดยสารและประมาณ 80% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมดของประเทศ ในบางกรณี การสื่อสารทางรถไฟอาจเป็นวิธีเดียวที่จะเดินทางจากจุดหนึ่งของมาตุภูมิอันกว้างใหญ่ของเราไปยังอีกจุดหนึ่ง และนี่หมายความว่าการรถไฟรัสเซียมีบทบาทสำคัญในการดำเนินการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารและตัวแทน อาชีพรถไฟ- การรักษาสุขภาพการรถไฟฯ
เราทราบทันทีว่าไม่เพียงแต่สภาพของรางรถไฟและทางลาดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารด้วยขึ้นอยู่กับความเป็นมืออาชีพและระดับทักษะของคนงานรถไฟด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกอาชีพนี้เฉพาะสำหรับผู้ที่พร้อมที่จะปฏิบัติงานในเชิงคุณภาพ แม้จะมีคุณสมบัติและข้อบกพร่องทั้งหมดก็ตาม แต่เกี่ยวกับสิ่งที่ "หลุมพราง" สามารถพบได้บน เส้นทางอาชีพรถไฟเราจะบอกในกรอบของบทความนี้
คนงานรถไฟคือใคร?
- ชื่อทั่วไปสำหรับผู้เชี่ยวชาญและตัวแทนของวิชาชีพต่างๆ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางรถไฟ และรับรองการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ
ชื่อของอาชีพนั้นมาจากการรวมคำว่า "รถไฟ" เข้าด้วยกันอย่างมั่นคง (นั่นคือถนนที่ปูด้วยเหล็ก) ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่าองค์กรขนส่งแบบบูรณาการที่มีทุกอย่าง วิธีการทางเทคนิคอนุญาตให้ขนส่งผู้โดยสารและสินค้า คนงานรถไฟคนแรกปรากฏตัวพร้อมกันพร้อมกับการประดิษฐ์รถจักรไอน้ำและการปรากฏตัวของรถไฟสาธารณะสายแรก การก่อตัวของอาชีพในรัสเซียเป็นไปได้ในปี 1837 เมื่อทางรถไฟสายแรกของประเทศยาว 27 กิโลเมตรถูกสร้างขึ้นระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ Tsarskoye Selo อย่างไรก็ตามในแง่ของความยาวของรางรถไฟรัสเซียในปัจจุบันเป็นอันดับสองของโลก (สถานที่แรกเป็นของสหรัฐฯ)
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ามีเพียงผู้ควบคุมรถและคนขับรถจักรเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับอาชีพของพนักงานรถไฟ อันที่จริง อาชีพนี้มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางที่แคบกว่ามาก: นี่คือหัวหน้าของรถไฟ และผู้ดูแลสถานี และผู้กำกับเส้น และผู้จัดส่งรถไฟ และช่างไฟฟ้าของระบบสัญญาณ (อุปกรณ์ส่งสัญญาณ การรวมศูนย์ และอุปกรณ์ปิดกั้น) และ ผู้สร้างวางรางรถไฟและพนักงานของการรถไฟรัสเซีย
เดาได้ไม่ยาก หน้าที่การรถไฟขึ้นอยู่กับสายงานธุรกิจโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น คนขับรถจักรและผู้ควบคุมรถจักรจะรับรองความปลอดภัยและความสะดวกสบายของการขนส่ง รักษาความสะอาดของสต็อค ปฏิบัติตามกำหนดการและเส้นทาง ผู้กำกับเส้นมีหน้าที่รับผิดชอบในสภาพของรางรถไฟ และผู้จัดส่งรถไฟจะจัดการการเคลื่อนที่ของรถไฟภายในส่วนของเขา แต่ไม่ว่าในกรณีใด พนักงานรถไฟทุกคนต้องพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งทางรถไฟปลอดภัยและรถไฟมาถึงตามกำหนดเวลาอย่างเคร่งครัด
พนักงานรถไฟควรมีคุณสมบัติส่วนตัวอย่างไร?
ตั้งแต่จาก งานรถไฟขึ้นอยู่กับความปลอดภัยของคนจำนวนมากหรือความปลอดภัยของสินค้าจำนวนมากตัวแทนของวิชาชีพนี้ก่อนอื่นจะต้องมีดังกล่าว คุณสมบัติส่วนบุคคลเป็นความเอาใจใส่ ความรับผิดชอบ และความถูกต้อง นอกจากนี้ความเชี่ยวชาญพิเศษส่วนใหญ่ของอาชีพนี้มีลักษณะดังนี้:
ความอดทนและความอดทนเป็นสิ่งสำคัญมากในการทำงานของคนงานรถไฟ สุขภาพดี. ยังพูดไม่ได้ ความรู้ทางวิชาชีพและทักษะต่างๆ รวมทั้ง ความเอาใจใส่เป็นพิเศษสมควรได้รับ: ฟิสิกส์, ประปา, ระบบสัญญาณพิเศษที่ใช้บนทางรถไฟ, คุณสมบัติการออกแบบหัวรถจักรความร้อนหรือไฟฟ้า ส่วนประกอบและเกวียน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ทักษะการใช้คอมพิวเตอร์ และอื่นๆ อีกมากมาย
ข้อดีของการเป็นพนักงานรถไฟ
โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าทางรถไฟของรัสเซียมีความยาวประมาณ 85,000 กิโลเมตร และ RZD เป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย (ณ สิ้นปี 2556 RZD จ้างงานมากกว่า 880, 000 คน) เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า หลัก ข้อดีของอาชีพการรถไฟคือความต้องการ ท้ายที่สุดแล้วการรถไฟในรัสเซียยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องและเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นทุกปีจำเป็นต้องมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ปริมาณมากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
ความสำคัญและความสำคัญของงานของคนงานรถไฟไม่เพียงแต่เข้าใจในสังคมเท่านั้น ซึ่งปฏิบัติต่อ "เจ้านาย" ของการรถไฟด้วยความเคารพอย่างสูง แต่ยังอยู่ในระดับรัฐบาลด้วย ความเข้าใจนี้แสดงออกในรูปแบบของเงินเดือนที่ค่อนข้างดี (เงินเดือนเฉลี่ยของพนักงานรถไฟในรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 40-50,000 รูเบิล บวกกับเบี้ยเลี้ยงสำหรับงานคุณภาพสูงและประสิทธิผล) และผลประโยชน์ต่างๆ (รวมถึงบัตรกำนัล ไปโรงพยาบาลและเดินทางโดยรถไฟฟ้าฟรี)
ควรสังเกตว่าความเชี่ยวชาญพิเศษบางอย่างของวิชาชีพ (เช่นพนักงานควบคุมรถหรือพนักงานขายตั๋วรถไฟ) นอกเหนือจากเงินเดือนอย่างเป็นทางการแล้วยังมีโอกาสที่ดี รายได้เสริม(ไม่ซื่อสัตย์ทั้งหมดแต่ยัง). ชาวรัสเซียทราบดีว่าด้วยค่าธรรมเนียมบางอย่างคุณสามารถโอนพัสดุกับตัวนำและความกตัญญูทางการเงินของผู้โดยสารได้มากที่สุด อย่างน่าอัศจรรย์ช่วยให้แคชเชียร์หาตั๋วได้แม้กระทั่งรถไฟที่ดูเหมือนจะไม่มีที่นั่งอยู่แล้ว
ข้อเสียของการเป็นพนักงานรถไฟ
แต่ไม่ควรคิดว่าคนงานรถไฟได้รับเงินเดือนสูงสำหรับ "ตาสวย" ถ้าเราพิจารณาทุกอย่าง ข้อเสียของอาชีพการรถไฟแล้วคุณจะเข้าใจว่าเงินเดือนไม่สูงมาก แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุข้อบกพร่องทั้งหมดของแต่ละความเชี่ยวชาญพิเศษของพนักงานรถไฟภายในกรอบของบทความเดียว ดังนั้นเราจะแสดงเฉพาะรายการหลักซึ่งเป็นลักษณะของส่วนใหญ่
- ประการแรก ความรับผิดชอบต่อชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสาร: ตัวอย่างเช่น การไม่มีส่วนเชื่อมต่อแม้แต่ชิ้นเดียวในรางอาจทำให้เกิดภัยพิบัติและเหยื่อจำนวนมาก และการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสุขอนามัยของรถยนต์อาจนำไปสู่ ความเจ็บป่วยจำนวนมากของผู้โดยสาร
- ประการที่สอง สภาพการทำงานที่ยากลำบาก: พนักงานรถไฟทำงานในทุกสภาพอากาศและ สภาพภูมิอากาศทั้งกลางวันและกลางคืน วันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์
- ประการที่สาม เป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าสู่สถาบันการศึกษาการรถไฟเพื่อที่จะเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ผู้สมัครไม่เพียงต้อง "เอาชนะ" การแข่งขันที่ยิ่งใหญ่เท่านั้น แต่ยังต้องต่อสู้เพื่อสิทธิในการเข้าร่วมกับคนงานรถไฟที่สืบเชื้อสายมาจากบรรพบุรุษ (ซึ่งคุณเห็นข้อดีที่ชัดเจนอย่างหลัง)
คุณจะได้งานเป็นพนักงานรถไฟได้ที่ไหน?
มาเป็นพนักงานรถไฟสามารถอยู่ในสถาบันการศึกษาใด ๆ ในรัสเซีย (โดยไม่คำนึงถึงระดับการรับรอง) ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการฝึกอบรมพนักงานรถไฟที่มีคุณสมบัติ ทางเลือกเดียวกัน สถาบันการศึกษามันขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการเชี่ยวชาญอะไรเป็นพิเศษ ตัวอย่างเช่น ในการเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการจราจรและการดำเนินงานด้านการขนส่งทางรถไฟหรือระบบจ่ายไฟทางรถไฟ คุณต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง มหาวิทยาลัยการรถไฟชั้นนำของรัสเซีย, TOP-5 ซึ่งมีดังต่อไปนี้:
- เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มหาวิทยาลัยของรัฐวิธีการสื่อสาร;
- มหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกแห่งการสื่อสาร;
- สถาบันการขนส่งทางรถไฟทรานส์ไบคาลของมหาวิทยาลัยการสื่อสารแห่งรัฐอีร์คุตสค์;
- มหาวิทยาลัยการสื่อสารแห่งรัฐฟาร์อีสเทิร์น;
- สถาบันวิศวกรรถไฟอีร์คุตสค์
หากคุณหลงใหลในความโรแมนติกของงานของวาทยกรหรือคนขับรถจักรแล้วล่ะก็ โรงเรียนหรือวิทยาลัยเทคนิครถไฟที่ดีที่สุดในรัสเซียซึ่งรวมถึง:
- วิทยาลัยการขนส่งทางรถไฟเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก;
- วิทยาลัยการขนส่งทางรถไฟเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก;
- วิทยาลัยการขนส่งทางรถไฟ Ryazan;
- วิทยาลัยการขนส่งทางรถไฟมอสโก;
- วิทยาลัยการขนส่งทางรถไฟ Nizhny Novgorod
ค้นหา
เราอาจแจ้งให้คุณทราบถึงบทความใหม่