สำรวจอนาคตของการต่อสู้โดยอุตลุด: เครื่องบินรบ Rafale มาพร้อมกับโดรนโจมตี Neuron ซึ่งออกแบบมาเพื่อเจาะผ่านน่านฟ้าที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนา เนื่องจากประสิทธิภาพการรบที่เหนือชั้นของขีปนาวุธพื้นผิวสู่อากาศรุ่นใหม่ เฉพาะ UAV โจมตีแบบล่องหน (ที่มีพื้นที่กระจายที่มีประสิทธิภาพต่ำ) เท่านั้นที่จะสามารถเข้าใกล้เป้าหมายภาคพื้นดินและทำลายเป้าหมายดังกล่าวโดยมีโอกาสสูงที่จะโดนโจมตี และกลับบ้านเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ครั้งต่อไป

รูปร่างหน้าตาคล้ายกับปลากระเบนยักษ์ โดรนโจมตีที่ควบคุมด้วยรีโมทต่อสู้ถือเป็นหนึ่งในระบบการบินที่แปลกประหลาดที่สุดเท่าที่มนุษย์เคยประดิษฐ์ขึ้น พวกเขาเป็นตัวแทนของวิวัฒนาการก้าวต่อไปของศิลปะการสงคราม เนื่องจากในไม่ช้าพวกเขาจะกลายเป็นแนวหน้าของกองทัพอากาศสมัยใหม่ใดๆ เนื่องจากพวกเขามีข้อได้เปรียบมากมายที่ปฏิเสธไม่ได้ในการรบส่วนหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งและสมส่วน

บทเรียนที่ไม่ค่อยมีใครสอน

โดยหลักแล้วมองว่าเป็นหนทางในการพาลูกเรือออกจากอันตรายในพื้นที่ที่มีการป้องกันทางอากาศหนาแน่น ซึ่งโอกาสรอดชีวิตมีไม่มากนัก อากาศยานไร้คนขับโจมตี (UAV) เป็นผลิตผลของประเทศที่มีอุตสาหกรรมการป้องกันที่แข็งแกร่งและงบประมาณประจำปีที่มั่นคงและ มักมีมาตรฐานทางศีลธรรมสูงเกี่ยวกับค่าชีวิตของทหาร ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกา ยุโรป และรัสเซียกำลังพัฒนา UAV ล่องหนแบบ subsonic อย่างแข็งขัน ตามมาด้วยจีน ซึ่งพร้อมเสมอที่จะคัดลอกและดัดแปลงทุกสิ่งที่ประดิษฐ์ขึ้นในโลก ระบบอาวุธใหม่เหล่านี้แตกต่างอย่างมากจากโดรน MALE (ระดับความสูงปานกลาง ระยะไกล) ที่ทุกคนเห็นหน้าจอทีวีตลอดเวลา และสร้างโดยบริษัทอเมริกันและอิสราเอลที่มีชื่อเสียง เช่น IAI และ General Atomics ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยมในสาขานี้ โดย Ryan Aero ที่ได้รับการวิจัยอย่างดีพร้อมเครื่องบินไอพ่นควบคุมระยะไกล BQM-34 Firebee... เมื่อ 60 ปีก่อน

UAVs ไม่ได้เป็นเพียงโดรน "ติดอาวุธ" อย่างที่เห็น แม้ว่าในปัจจุบันจะเป็นเรื่องปกติที่จะจำแนก UAVs เช่น MQ-1 Predator หรือ MQ-9 Reaper ที่ติดอาวุธ เช่น เป็นระบบโจมตี นี่เป็นคำที่ใช้ในทางที่ผิดโดยสิ้นเชิง นอกเหนือจากการเข้าร่วมปฏิบัติการรุกในน่านฟ้าที่ปลอดภัยหรือควบคุมโดยพันธมิตรแล้ว UAV ยังไม่สามารถผ่านได้โดยสิ้นเชิง รูปแบบการต่อสู้ระบบฝ่ายตรงข้ามจัดการอย่างถูกต้อง การเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศในกรุงเบลเกรดถือเป็นการเปิดเผยที่แท้จริงในพื้นที่นี้ ในปี 1999 ระหว่างปฏิบัติการของ NATO ในยูโกสลาเวีย มี American RQ-1 Predators อย่างน้อย 17 ตัวถูกยิงตกโดยเครื่องบินรบ MiG หรือขีปนาวุธ Strela MANPADS แม้จะใช้ดุลยพินิจแล้ว แต่เมื่อค้นพบแล้ว โดรนของ MALE ก็ถึงวาระและจะไม่รอดแม้แต่ชั่วโมงเดียว เป็นที่น่าจดจำว่าในแคมเปญเดียวกันกองทัพยูโกสลาเวียได้ทำลายเครื่องบินล่องหน F-117 Nighthawk ของอเมริกา เป็นครั้งแรกในการบินต่อสู้ เครื่องบินที่เรดาร์ตรวจไม่พบและถือว่าไม่ปลอดภัยถูกยิงตก เพียงครั้งเดียวในการให้บริการการรบทั้งหมด F-117 ถูกค้นพบและถูกยิงตก และในคืนเดือนมืด (มีเพียงสามคืนดังกล่าวในสงครามห้าสัปดาห์) โดยขีปนาวุธของการป้องกันภัยทางอากาศ S-125 โบราณ ระบบ ผลิตโดยโซเวียต. แต่ชาวยูโกสลาเวียไม่ได้เป็นกลุ่มชายขอบที่มีแนวคิดดั้งเดิมเกี่ยวกับศิลปะการทหารเหมือนกลุ่มรัฐอิสลาม (ไอเอส ซึ่งถูกแบนในรัสเซีย) หรือกลุ่มตอลิบาน พวกเขาเป็นทหารมืออาชีพที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีและมีไหวพริบ สามารถปรับตัวเข้ากับภัยคุกคามใหม่ๆ ได้ และพวกเขาได้พิสูจน์แล้ว

การบินทางทหารมีอายุเพียงหนึ่งร้อยปี แต่ก็เต็มไปด้วยสิ่งประดิษฐ์ที่น่าทึ่งอยู่แล้ว สิ่งล่าสุด ได้แก่ ยานบินโจมตีไร้คนขับหรือโดรนต่อสู้ ในช่วงหนึ่งศตวรรษ แนวคิดของการรบทางอากาศได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่สิ้นสุดสงครามเวียดนาม การต่อสู้อุตลุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสองโดยใช้ปืนกลเพื่อทำลายข้าศึก ตอนนี้กลายเป็นหน้าประวัติศาสตร์ และการกำเนิดของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศรุ่นที่สองได้เปลี่ยนปืนให้เป็นเครื่องมือที่ค่อนข้างล้าสมัยสำหรับภารกิจนี้ และตอนนี้พวกมันมีประโยชน์เพียงเป็นอาวุธเสริมสำหรับปลอกกระสุนดินจากอากาศ ในปัจจุบัน แนวโน้มนี้ได้รับการเสริมกำลังด้วยการถือกำเนิดของขีปนาวุธเคลื่อนที่เร็วเหนือเสียงเพื่อโจมตีเป้าหมายที่อยู่นอกระยะการมองเห็น ซึ่งเมื่อปล่อยจำนวนมากและควบคู่กับขีปนาวุธของเครื่องบินทาส โอกาสเพียงเล็กน้อยสำหรับการหลบหลีก ศัตรูใด ๆ ที่บินอยู่ ระดับความสูง. สถานการณ์จะเหมือนกันกับอาวุธยุทโธปกรณ์จากพื้นสู่อากาศสมัยใหม่ที่ควบคุมโดยระบบคอมพิวเตอร์ป้องกันภัยทางอากาศที่มีเครือข่ายเป็นศูนย์กลาง ระดับประสิทธิภาพการต่อสู้ของขีปนาวุธสมัยใหม่ซึ่งเข้าสู่น่านฟ้าที่มีการป้องกันอย่างดีได้อย่างง่ายดายนั้นสูงขึ้นกว่าที่เคยเป็นมาในยุคสมัยของเรา บางทียาครอบจักรวาลเพียงอย่างเดียวสำหรับสิ่งนี้คือเครื่องบินและขีปนาวุธร่อนที่มีพื้นที่สะท้อนกลับที่มีประสิทธิภาพลดลง (EPO) หรืออาวุธโจมตีบินต่ำที่มีโหมดบินไปรอบ ๆ และรอบ ๆ ภูมิประเทศที่ระดับความสูงต่ำมาก

ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษใหม่ นักบินอเมริกันเริ่มคิดถึงสิ่งที่สามารถทำได้กับเครื่องบินขับไล่ระยะไกล ซึ่งกลายเป็นหัวข้อที่ค่อนข้างทันสมัยหลังจากมีการใช้อย่างแพร่หลายในปฏิบัติการทางทหาร เมื่อการเข้าสู่น่านฟ้าที่มีการป้องกันอย่างดีกลายเป็นเรื่องอันตรายมากขึ้นเรื่อยๆ และมีความเสี่ยงสูงในการต่อสู้กับนักบิน แม้กระทั่งผู้ที่บินเครื่องบินทิ้งระเบิดไอพ่นรุ่นล่าสุด วิธีเดียววิธีแก้ปัญหานี้คือการใช้อาวุธที่อยู่นอกเหนือการเข้าถึงของอาวุธข้าศึก และ/หรือการสร้างโดรนจู่โจมที่สังเกตได้ต่ำซึ่งมีความเร็วต่ำกว่าเสียงสูง สามารถหายไปในอากาศได้ผ่านการใช้เทคโนโลยีการหลีกเลี่ยงเรดาร์พิเศษ ได้แก่ วัสดุดูดซับเรดาร์และโหมดรบกวนขั้นสูง โดรนโจมตีที่ควบคุมจากระยะไกลรูปแบบใหม่ที่ใช้ช่องทางการส่งข้อมูลพร้อมการเข้ารหัสความถี่ที่เพิ่มขึ้นควรจะสามารถเข้าสู่ "ทรงกลม" ที่ได้รับการป้องกันและตั้งค่าการทำงานให้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศโดยไม่เสี่ยงต่อชีวิตของลูกเรือ ความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมพร้อมแรง g ที่เพิ่มขึ้น (สูงถึง +/- 15 g!) ช่วยให้พวกมันคงสภาพที่คงกระพันต่อผู้สกัดกั้นที่มีคนบังคับ...

นอกเหนือจากปรัชญาของ "ปฏิเสธการเข้าถึง / ปิดกั้นเขต"

ด้วยการสร้างเครื่องบินล่องหนขั้นสูง 2 ลำ ได้แก่ F-117 Nighthawk และ B-2 Spirit ได้รับการประโคมข่าวอย่างยิ่งใหญ่ ครั้งแรกในปี 1988 และครั้งที่สองในทศวรรษต่อมา สำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงด้านกลาโหม DARPA และกองทัพอากาศสหรัฐ Force มีบทบาทสำคัญในการนำเทคโนโลยีใหม่นี้ไปใช้อย่างประสบความสำเร็จและแสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบในสภาพการสู้รบ แม้ว่าเครื่องบินโจมตีทางยุทธวิธี F-117 ที่ซ่อนเร้นได้ปลดประจำการไปแล้ว แต่การพัฒนาทางเทคโนโลยีบางอย่างที่ได้รับจากการพัฒนาเครื่องบินที่ผิดปกตินี้ (ซึ่งเป็นระยะ ๆ กลายเป็นเป้าหมายของความขุ่นเคืองของผู้ที่ชื่นชอบสุนทรียศาสตร์ที่กระตือรือร้น) ถูกนำไปใช้กับโครงการใหม่ เช่น F-22 Raptor และ F-35 Lightning II และในระดับที่สูงขึ้นในเครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 (LRS-B) ที่มีแนวโน้ม หนึ่งในโครงการลับที่สุดที่สหรัฐฯ กำลังดำเนินการนั้นเกี่ยวข้องกับการพัฒนาเพิ่มเติมของตระกูล UAV โดยใช้วัสดุดูดซับเรดาร์และ เทคโนโลยีที่ทันสมัยการบำรุงรักษาอย่างแข็งขันในการมองเห็นที่ต่ำมาก

สร้างจากโครงการสาธิตเทคโนโลยี UAV ของ Boeing X-45 และ Northrop Grumman X-47 ซึ่งความสำเร็จและผลลัพธ์ยังคงถูกจำแนกเป็นส่วนใหญ่ แผนก Phantom Works ของ Boeing และแผนกลับของ Northrop Grumman ยังคงพัฒนาโดรนโจมตีในปัจจุบัน ความลึกลับพิเศษซ่อนอยู่ในโครงการ UAV RQ-180 ซึ่งเห็นได้ชัดว่ากำลังพัฒนาโดย Northrop Grumman สันนิษฐานว่าแพลตฟอร์มนี้จะเข้าสู่น่านฟ้าปิดและดำเนินการลาดตระเวนและเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่องในขณะเดียวกันก็ปฏิบัติภารกิจปราบปรามเครื่องบินข้าศึกแบบแอคทีฟทางอิเล็กทรอนิกส์ โครงการที่คล้ายกันกำลังดำเนินการโดยแผนก Skunks Works ของ Lockheed Martin ในกระบวนการพัฒนายานไฮเปอร์โซนิก SR-72 ประเด็นของการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยของ UAV ลาดตระเวนในน่านฟ้าที่ได้รับการคุ้มครองกำลังได้รับการกล่าวถึง ทั้งจากการใช้ความเร็วของมันเองและผ่านวัสดุดูดซับเรดาร์ขั้นสูง UAV ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายระบบบูรณาการสมัยใหม่ (รัสเซีย) การป้องกันทางอากาศกำลังพัฒนาโดย General Atomics; โดรน Avenger รุ่นใหม่หรือที่เรียกว่า Predator C มีองค์ประกอบการพรางตัวที่เป็นนวัตกรรมมากมาย ในความเป็นจริง มีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับเพนตากอนในทุกวันนี้ที่จะต้องนำหน้าสิ่งที่รัสเซียสร้างขึ้นเพื่อรักษาความไม่สมดุลทางทหารในปัจจุบันที่เอื้อประโยชน์ต่อวอชิงตัน และสำหรับสหรัฐอเมริกา โดรนกระแทกกำลังกลายเป็นหนึ่งในวิธีการรับรองกระบวนการนี้

โดรน Dassault Neuron กลับสู่ฐานทัพอากาศ Istres จากเที่ยวบินกลางคืนในปี 2014 การทดสอบการบินของ Neuron ในฝรั่งเศส เช่นเดียวกับในอิตาลีและสวีเดนในปี 2558 แสดงให้เห็นถึงลักษณะการบินและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม แต่ทั้งหมดยังคงจัดอยู่ในประเภท Neuron โดรนติดอาวุธไม่ใช่โครงการเดียวของยุโรปที่สาธิตเทคโนโลยี UAV BAE Systems กำลังดำเนินโครงการ Taranis ซึ่งมีการออกแบบเกือบเหมือนกันและติดตั้งเครื่องยนต์ RR Adour แบบเดียวกับโดรน Neuron

สิ่งที่ผู้พัฒนา UAV ของอเมริกาในปัจจุบันเรียกว่า "น่านฟ้าที่ได้รับการปกป้อง" เป็นหนึ่งในองค์ประกอบแนวคิดของ "ปฏิเสธการเข้าถึง / ปิดกั้นโซน" หรือระบบป้องกันภัยทางอากาศระบบเดียว (รวม) ที่กองทัพรัสเซียติดตั้งได้สำเร็จในวันนี้ ทั้งใน รัสเซียเองและต่างประเทศ พรมแดนของตน เพื่อให้ความคุ้มครองกองกำลังเดินทาง ฉลาดและเข้าใจไม่น้อยไปกว่านักพัฒนาทางการทหารของอเมริกา แม้ว่าจะมีเงินน้อยกว่ามาก แต่นักวิจัยชาวรัสเซียจาก Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering (NNIIRT) ได้สร้างสถานีเรดาร์เคลื่อนที่แบบสองพิกัดพร้อมมุมมองแบบวงกลมของช่วงมิเตอร์ (จาก 30 MHz ถึง 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek" เวอร์ชันล่าสุดของสถานีนี้ซึ่งมีช่วงความถี่เฉพาะสามารถตรวจจับเครื่องบินทิ้งระเบิด F-117 และ B-2 ได้ในระยะหลายร้อยกิโลเมตร และนี่ไม่ใช่เรื่องลึกลับสำหรับผู้เชี่ยวชาญของเพนตากอน!

เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2518 NNIIRT ได้พัฒนาสถานีเรดาร์สามพิกัดแห่งแรกที่สามารถวัดความสูง ระยะ และราบของเป้าหมายได้ เป็นผลให้เรดาร์ตรวจการณ์ 55ZH6 "ท้องฟ้า" ของระยะเมตรปรากฏขึ้นซึ่งการส่งมอบให้กับกองทัพของสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในปี 2529 ต่อมา หลังจากการสิ้นสุดของสนธิสัญญาวอร์ซอ NNIIRT ได้ออกแบบเรดาร์ 55Zh6 Nebo-U ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล S-400 Triumf ที่ประจำการอยู่รอบๆ กรุงมอสโก ในปี 2013 NNIIRT ได้ประกาศรุ่นถัดไป 55Zh6M Nebo-M ซึ่งรวมเรดาร์ VHF และ UHF ไว้ในโมดูลเดียว ด้วยประสบการณ์มากมายในการพัฒนาระบบระดับไฮเอนด์สำหรับการตรวจจับเป้าหมายการลักลอบ อุตสาหกรรมของรัสเซียปัจจุบันมีการใช้งานมากและนำเสนอเรดาร์ P-18 เวอร์ชันดิจิทัลใหม่แก่พันธมิตร ซึ่งมักจะสามารถทำหน้าที่ของเรดาร์ควบคุมการจราจรทางอากาศได้พร้อมๆ กัน นอกจากนี้ วิศวกรชาวรัสเซียได้สร้างระบบเรดาร์เคลื่อนที่แบบดิจิทัลใหม่ "Sky UE" และ "Sky SVU" บนฐานองค์ประกอบที่ทันสมัย ​​ทั้งหมดนี้มีความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายที่ละเอียดอ่อน คอมเพล็กซ์ที่คล้ายกันสำหรับการก่อตัว ระบบรวมต่อมาระบบป้องกันภัยทางอากาศถูกขายให้กับจีน ทำให้ปักกิ่งสร้างความรำคาญให้กับกองทัพสหรัฐฯ ได้เป็นอย่างดี ระบบเรดาร์คาดว่าจะถูกนำไปใช้ในอิหร่านเพื่อป้องกันการโจมตีของอิสราเอลต่ออุตสาหกรรมนิวเคลียร์ที่ยังใหม่อยู่ เรดาร์รัสเซียใหม่ทั้งหมดเป็นเสาอากาศแบบเฟสเฟสแบบโซลิดสเตตที่สามารถทำงานในโหมดสแกนเซกเตอร์/พาธแบบเร็วหรือโหมดสแกนแบบวงกลมแบบดั้งเดิมด้วยเสาอากาศแบบหมุนได้ ความคิดของรัสเซียในการรวมเรดาร์สามตัวซึ่งแต่ละตัวทำงานในช่วงที่แยกจากกัน (เมตร, เดซิเมตร, เซนติเมตร) เป็นความก้าวหน้าอย่างไม่ต้องสงสัยและมีเป้าหมายเพื่อให้ได้มาซึ่งความเป็นไปได้ในการตรวจจับวัตถุที่มีสัญญาณการมองเห็นน้อยมาก

ระบบเรดาร์ Nebo-M นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากระบบก่อนหน้าของรัสเซีย เนื่องจากมีความคล่องตัวที่ดี เดิมทีการออกแบบได้รับการออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายแบบสายฟ้าแลบโดยไม่คาดคิด นักสู้ชาวอเมริกัน F-22A Raptor (ติดอาวุธด้วยระเบิด GBU-39 / B SDB หรือขีปนาวุธร่อน JASSM) ซึ่งภารกิจหลักคือการทำลายระบบตรวจจับความถี่ต่ำ ระบบรัสเซียการป้องกันทางอากาศในนาทีแรกของความขัดแย้ง คอมเพล็กซ์เรดาร์เคลื่อนที่ 55ZH6M Nebo-M ประกอบด้วยโมดูลเรดาร์สามโมดูลที่แตกต่างกัน และเครื่องประมวลผลและควบคุมสัญญาณหนึ่งเครื่อง โมดูลเรดาร์สามโมดูลของคอมเพล็กซ์ Nebo M คือ: RDM-M ของช่วงการวัด, การดัดแปลงของเรดาร์ Nebo-SVU; ช่วงเดซิเมตร RLM-D การดัดแปลงเรดาร์ "ฝ่ายตรงข้าม -G"; ช่วงเซ็นติเมตร RLM-S การดัดแปลงของเรดาร์ Gamma-S1 ระบบนี้ใช้ตัวบ่งชี้เป้าหมายเคลื่อนที่แบบดิจิทัลที่ล้ำสมัยและเทคโนโลยีเรดาร์ Doppler แบบพัลส์แบบดิจิทัล เช่นเดียวกับวิธีการประมวลผลข้อมูลเชิงพื้นที่ ซึ่งให้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ เช่น S-300, S-400 และ S-500 พร้อมด้วย การตอบสนองที่รวดเร็วอย่างน่าทึ่ง ความแม่นยำ และพลังของการดำเนินการกับทุกเป้าหมาย ยกเว้นเป้าหมายที่บอบบางซึ่งบินในระดับความสูงที่ต่ำมาก เพื่อเป็นการเตือนความจำ คอมเพล็กซ์ S-400 ที่กองทหารรัสเซียประจำการในซีเรียสามารถปิดพื้นที่วงกลมรอบเมืองอเลปโปที่มีรัศมีประมาณ 400 กม. จากการบินของพันธมิตร คอมเพล็กซ์ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอย่างน้อย 48 ลูก (จากระยะไกล 40N6 ถึง 9M96 ช่วงกลาง) สามารถจัดการกับ 80 เป้าหมายในเวลาเดียวกัน ... นอกจากนี้ยังช่วยให้เครื่องบินรบ F-16 ของตุรกีอยู่ในสภาพดีและป้องกันการกระทำที่ประมาทในรูปแบบของการโจมตี Su-24 ในเดือนธันวาคม 2558 เนื่องจากเขตควบคุมโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ยึดชายแดนทางตอนใต้ของตุรกีได้บางส่วน

สำหรับสหรัฐอเมริกา งานวิจัยของบริษัท Onera ของฝรั่งเศส ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1992 เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่ง พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับการพัฒนาเรดาร์ 4D (สี่พิกัด) RIAS (เสาอากาศสังเคราะห์และเรดาร์แรงกระตุ้น - เสาอากาศที่มีรูรับแสงสังเคราะห์ของรังสีพัลซิ่ง) โดยอิงจากการใช้อาร์เรย์เสาอากาศส่งสัญญาณ (การปล่อยพร้อมกันของชุดมุมฉาก สัญญาณ) และอาร์เรย์เสาอากาศรับสัญญาณ (การก่อตัวของสัญญาณตัวอย่างในสัญญาณอุปกรณ์ประมวลผลที่มีการกรองความถี่ Doppler รวมถึงการสร้างลำแสงเชิงพื้นที่และการตรวจจับเป้าหมาย) หลักการ 4D อนุญาตให้ใช้อาร์เรย์เสาอากาศแบบกระจายคงที่ซึ่งทำงานในแถบมิเตอร์ ดังนั้นจึงให้การแยก Doppler ที่ยอดเยี่ยม ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของ RIAS ความถี่ต่ำคือการสร้างพื้นที่เป้าหมายที่เสถียรและไม่ลดลง ให้พื้นที่ที่ครอบคลุมมากขึ้นและการวิเคราะห์ลำแสงที่ดีขึ้น ตลอดจนความแม่นยำในการแปลและการเลือกเป้าหมายที่ดีขึ้น เพียงพอที่จะต่อสู้กับเป้าหมายต่ำต้อยที่อยู่อีกฝั่งของชายแดน...

การสร้าง UAV ที่ไม่เด่น

ทราบดีเกี่ยวกับระบบการปฏิเสธการเข้าถึงใหม่ที่มีประสิทธิภาพซึ่งจะตอบโต้เครื่องบินที่มีคนขับของตะวันตก เวลาสงครามเพนตากอนหยุดในช่วงเปลี่ยนศตวรรษด้วยการสร้างโดรนโจมตีปีกบินขับเคลื่อนด้วยไอพ่นล่องหนรุ่นใหม่ ยานพาหนะไร้คนขับรุ่นใหม่ที่มีทัศนวิสัยต่ำจะมีรูปร่างคล้ายกับปลากระเบน ไม่มีหาง และลำตัวจะกลายเป็นปีกได้อย่างราบรื่น โดยจะมีความยาวประมาณ 10 เมตร สูง 1 เมตร และปีกกว้างประมาณ 15 เมตร (รุ่นเรือเหมาะสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินมาตรฐานของอเมริกา) โดรนจะสามารถปฏิบัติภารกิจตรวจตราได้นานถึง 12 ชั่วโมง หรือบรรทุกอาวุธน้ำหนักไม่เกิน 2 ตันได้ไกลถึง 650 ไมล์ทะเล แล่นด้วยความเร็วประมาณ 450 นอต ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปราบปรามการป้องกันทางอากาศของศัตรูหรือการยิง การนัดหยุดงานครั้งแรก ไม่กี่ปีก่อนหน้านั้น กองทัพอากาศสหรัฐฯ ปูทางไปสู่การใช้โดรนติดอาวุธได้อย่างยอดเยี่ยม RQ-1 Predator MALE Piston-powered UAV บินครั้งแรกในปี 1994 เป็นแพลตฟอร์มทางอากาศที่ควบคุมระยะไกลเครื่องแรกที่สามารถส่งอาวุธอากาศสู่พื้นไปยังเป้าหมายด้วยความแม่นยำสูง ในฐานะที่เป็นโดรนต่อสู้ขั้นสูงทางเทคโนโลยี ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถัง AGM-114 Hellfire สองลูกที่กองทัพอากาศนำมาใช้ในปี 1984 ประสบความสำเร็จในการติดตั้งในคาบสมุทรบอลข่าน อิรัก และเยเมน รวมถึงอัฟกานิสถาน ดาบ Damocles ที่ระแวดระวังอย่างไม่ต้องสงสัยอยู่เหนือหัวของผู้ก่อการร้ายทั่วโลก!

หากโบอิ้งเป็นผู้สร้าง X-45 UAV รายแรกที่สามารถทิ้งระเบิดได้ กองทัพเรือสหรัฐฯ ก็จะไม่มีส่วนร่วมในการปฏิบัติงานจริงกับ UAV จนกระทั่งปี 2000 จากนั้นเขาได้ทำสัญญากับ Boeing และ Northrop Grumman สำหรับโครงการศึกษาแนวคิดนี้ ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับ UAV ทางทะเลนั้นรวมถึงการปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน การบินขึ้นและลงจอดบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินและการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้อง การรวมเข้ากับระบบสั่งการและการควบคุม รวมถึงการต้านทานการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าสูงที่มีอยู่ในเงื่อนไขการปฏิบัติงานของเรือบรรทุกเครื่องบิน กองเรือยังสนใจที่จะซื้อ UAV สำหรับงานลาดตระเวน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเจาะเข้าไปในน่านฟ้าที่มีการป้องกันเพื่อระบุเป้าหมายสำหรับการโจมตีในภายหลัง X-47A Pegasus ของ Northrop Grumman ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาแพลตฟอร์ม X-47B J-UCAS ขึ้นบินครั้งแรกในปี 2546 กองทัพเรือและกองทัพอากาศสหรัฐดำเนินโครงการ UAV ของตนเอง กองทัพเรือเลือกแพลตฟอร์ม Northrop Grumman X-47B เป็นเครื่องสาธิตระบบต่อสู้ไร้คนขับ UCAS-D เพื่อดำเนินการทดสอบจริง บริษัทได้ผลิตอุปกรณ์ที่มีขนาดและน้ำหนักเท่ากันกับแท่นผลิตที่วางแผนไว้ โดยมีช่องเก็บอาวุธขนาดเต็มที่สามารถรับขีปนาวุธที่มีอยู่ได้ X-47B ต้นแบบเปิดตัวในเดือนธันวาคม 2551 และมีการขับแท็กซี่ด้วยเครื่องยนต์ของตัวเองเป็นครั้งแรกในเดือนมกราคม 2553 เที่ยวบินแรกของโดรน X-47B ที่สามารถดำเนินการแบบกึ่งอิสระได้เกิดขึ้นในปี 2554 ต่อมาเขาได้เข้าร่วมในการทดลองในทะเลจริงบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ปฏิบัติงานร่วมกับเครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน F-18F Super Hornet และเติมเชื้อเพลิงในอากาศจากเรือบรรทุกน้ำมัน KS-707 ฉันจะพูดอะไรได้ รอบปฐมทัศน์ที่ประสบความสำเร็จในทั้งสองด้าน

ในขณะที่อุตสาหกรรมของอเมริกากำลังทดสอบ UAV รุ่นแรกด้วยกำลังและกำลังหลัก ประเทศอื่นๆ ก็เริ่มสร้างระบบที่คล้ายกันนี้แม้ว่าจะล่าช้าไปสิบปีแล้วก็ตาม ในหมู่พวกเขาคือ RAC "MiG" ของรัสเซียพร้อมอุปกรณ์ "Skat" และ CATIC ของจีนที่มี "Dark Sword" ที่คล้ายกันมาก ในยุโรป บริษัท BAE Systems ของอังกฤษดำเนินโครงการ Taranis ในแบบของตัวเอง ในขณะที่ประเทศอื่น ๆ ร่วมมือกันเพื่อพัฒนาโครงการที่มีชื่อค่อนข้างเหมาะสมว่า neUROn ในเดือนธันวาคม 2555 นิวรอนทำการบินครั้งแรกในฝรั่งเศส การทดสอบการบินสำหรับระยะปฏิบัติการและการประเมินลักษณะการพรางตัวสำเร็จเสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม 2558 การทดสอบเหล่านี้ตามมาด้วยการทดสอบระบบเอวิโอนิกส์ในอิตาลี ซึ่งเสร็จสิ้นในเดือนสิงหาคม 2558 ในช่วงปลายฤดูร้อนที่แล้ว การทดสอบการบินขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นที่สวีเดน ภายใต้กรอบของการทดสอบการใช้อาวุธ ผลการทดสอบจำแนกเรียกว่าบวก

สัญญาสำหรับโครงการ neEURON มูลค่า 405 ล้านยูโรกำลังดำเนินการโดยหลายประเทศในยุโรป รวมถึงฝรั่งเศส กรีซ อิตาลี สเปน สวีเดน และสวิตเซอร์แลนด์ สิ่งนี้ทำให้อุตสาหกรรมในยุโรปสามารถเริ่มต้นระยะสามปีในการปรับแต่งแนวคิดและการออกแบบระบบ ด้วยการวิจัยที่เกี่ยวข้องในการปรับปรุงการมองเห็นและอัตราข้อมูล ขั้นตอนนี้ตามมาด้วยขั้นตอนการพัฒนาและการประกอบซึ่งสิ้นสุดด้วยเที่ยวบินแรกในปี 2554 ในสองปีของการทดสอบการบิน มีการก่อกวนประมาณ 100 ครั้ง รวมทั้งการปล่อยระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ งบประมาณเริ่มต้น 400 ล้านยูโรในปี 2549 เพิ่มขึ้น 5 ล้านเนื่องจากมีการเพิ่มช่องวางระเบิดแบบโมดูลาร์ รวมถึงตัวระบุเป้าหมายและตัวระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ ฝรั่งเศสจ่ายครึ่งหนึ่งของงบประมาณทั้งหมดในเวลาเดียวกัน

ศักยภาพของ UAV อังกฤษ-ฝรั่งเศส

ในเดือนพฤศจิกายน 2014 รัฐบาลฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรได้ประกาศการศึกษาระยะเวลา 2 ปีเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของโครงการโดรนโจมตีขั้นสูงมูลค่า 146 ล้านยูโร สิ่งนี้อาจนำไปสู่การใช้โปรแกรม UAV ล่องหน ซึ่งจะรวมประสบการณ์ของโครงการ Taranis และ neEUROn เพื่อสร้างโดรนโจมตีที่มีแนวโน้มเพียงลำเดียว แท้จริงแล้วในเดือนมกราคม 2014 ที่ฐานทัพอากาศอังกฤษ Brize Norton ปารีสและลอนดอนได้ลงนามในคำแถลงเจตจำนงเกี่ยวกับระบบโจมตีทางอากาศ FCAS (Future Combat Air System) ตั้งแต่ปี 2010 Dassault Aviation ร่วมกับพันธมิตร Alenia, Saab และ Airbus Defense & Space ได้ทำงานในโครงการ nEUROn และ BAE Systems ในโครงการ Taranis ของตนเอง เครื่องบินปีกบินทั้งสองลำขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Rolls-Royce Turbomeca Adour การตัดสินใจที่นำมาใช้ในปี 2014 เป็นแรงผลักดันใหม่สำหรับการวิจัยร่วมกันที่กำลังดำเนินการในทิศทางนี้ นอกจากนี้ยังเป็นก้าวสำคัญสู่ความร่วมมือระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศสในด้านการสร้างเครื่องบินทหาร เป็นไปได้ว่ามันอาจกลายเป็นพื้นฐานสำหรับความสำเร็จระดับเฟิร์สคลาส เช่น โครงการเครื่องบินคองคอร์ด การตัดสินใจครั้งนี้จะมีส่วนช่วยในการพัฒนาพื้นที่ยุทธศาสตร์นี้อย่างไม่ต้องสงสัย เนื่องจากโครงการ UAV จะช่วยรักษาประสบการณ์ทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมการบินในระดับมาตรฐานโลก

ในขณะเดียวกัน โปรแกรม FCAS ของยุโรปและที่คล้ายกัน โปรแกรมอเมริกัน UAV ประสบปัญหาบางประการ เนื่องจากงบประมาณด้านกลาโหมทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติกค่อนข้างตึงตัว จะใช้เวลามากกว่า 10 ปีก่อนที่ UAVs ล่องหนจะเริ่มรับช่วงต่อจากเครื่องบินประจัญบานที่มีคนขับ ซึ่งปฏิบัติภารกิจที่มีความเสี่ยงสูง ผู้เชี่ยวชาญในด้านโดรนทางทหารมั่นใจว่ากองทัพอากาศจะเริ่มติดตั้งโดรนโจมตีล่องหนภายในปี 2573

ตามเว็บไซต์:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

Ctrl เข้า

สังเกตเห็นอซ s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter

นักวิเคราะห์ชาวอเมริกันให้การประเมินแบบผสมของโดรนทางทหารภาคพื้นดินและทางอากาศของรัสเซียล่าสุด ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าผลิตภัณฑ์บางอย่างเป็นผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันของต่างประเทศในขณะที่ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ เป็นของการพัฒนาจากต่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญเห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง: สงครามแห่งอนาคตเป็นไปไม่ได้หากไม่มีหุ่นยนต์ และรัสเซียจะต้องปฏิบัติตามความเป็นจริงสมัยใหม่

เพื่อนที่อยู่ใกล้เคียง

Orion UAV (ระยะการบิน - 250 กิโลเมตร, ระยะเวลา - สูงสุดหนึ่งวัน) มีความคล้ายคลึงกับ Shahed ของอิหร่านอย่างน่าสงสัย ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมถูกใช้โดยอิหร่านในซีเรีย มันถูกพบเห็นในเลบานอนด้วย

Forpost โดรนหลักของรัสเซียยืมมาจากอิสราเอล ซึ่งผลิตโดย IAI (Israel Aerospace Industries) ภายใต้ชื่อ Searcher Bendett ตั้งข้อสังเกตแดกดันว่าอิสราเอลสามารถรับเงินหลายพันล้านดอลลาร์ได้ ความช่วยเหลือทางทหารจากสหรัฐอเมริกาและในขณะเดียวกันก็ขายเทคโนโลยีการป้องกันประเทศให้กับรัสเซีย

ไม่มีการเชื่อมต่อ

จากข้อมูลของ Bendett การพัฒนาโดรนขนาดใหญ่ลำแรกของรัสเซีย Altair นั้นล่าช้ากว่ากำหนดและอยู่ภายใต้งบประมาณ และเป็นผลให้ล่าช้าออกไปอย่างไม่มีกำหนด

นักพัฒนาชาวรัสเซียอ้างว่าอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักสามตันโดยมีปีกกว้าง 28.5 เมตรสามารถรับน้ำหนักได้มากถึงสองตันครอบคลุมระยะทางหนึ่งหมื่นกิโลเมตรปีนขึ้นไปได้สูงถึง 12 กิโลเมตรและบินได้ด้วยตนเอง ถึงสองวัน อุปกรณ์ต้นแบบทำการบินครั้งแรกในเดือนสิงหาคม 2559 การผลิตจำนวนมากมีกำหนดในปี 2561

ในรายงานของเขา Bendett ตั้งข้อสังเกตว่าผู้อำนวยการสำนักออกแบบคาซานซึ่งตั้งชื่อตาม Simonov ซึ่งกำลังสร้างโดรนต่อสู้เพิ่งถูกปลดออกจากตำแหน่ง (อันที่จริงเอกสารถูกยึดในสำนัก

Bendett สรุปว่าโดรนที่พัฒนาโดยตรงในรัสเซียมีแนวโน้มที่จะมีขนาดเล็กกว่าและมีระยะจำกัดเมื่อเทียบกับต่างประเทศ แต่ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าทางการรัสเซียเพิ่งจ่ายเงิน ความสนใจที่ดีการพัฒนาระบบไร้คนขับ โดยเฉพาะนวัตกรรมและเงินทุน

กองทัพรัสเซียได้รับประสบการณ์จริงมากมายเกี่ยวกับโดรน และหนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของเครื่องมือ Orlan-10 คือเพื่อช่วยในการปราบปรามทางวิทยุ เครื่องบินสามลำที่สามารถบรรทุกสัมภาระได้หกกิโลกรัมถูกควบคุมจาก KamAZ-5350 หนึ่งลำ: โดรนลำหนึ่งทำหน้าที่เป็นตัวทำซ้ำและอีกสองลำมีส่วนร่วมในการสร้างสัญญาณรบกวนทางวิทยุ

ในการพัฒนาคอมเพล็กซ์การรบกวน GSM (ในกรณีเฉพาะคือ RB-341V "Leer-3") รัสเซียเป็นผู้นำและนำหน้าสหรัฐอเมริกา การสร้างสัญญาณรบกวนทางวิทยุ ไม่ใช่เพื่อการโจมตีโดยตรง ซึ่งสหรัฐฯ มองเห็นถึงอันตรายหลักของการสร้างโดรนบินในรัสเซีย ในบริบทนี้ ผู้เชี่ยวชาญไม่ลืมที่จะพูดถึงการโจมตีที่เป็นไปได้โดยกองทัพรัสเซียบนโทรศัพท์มือถือของทหาร

จุดแข็ง

นอกเหนือจากบริบทของสงครามอิเล็กทรอนิกส์แล้ว สหรัฐฯ ยังไม่ได้ให้ความสำคัญกับโดรนทางทหารของรัสเซียอย่างจริงจัง แต่โดรนที่ใช้ภาคพื้นดินซึ่งได้รับการพัฒนาในรัสเซียนั้นสร้างความกังวลอย่างมากต่อผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน

Paul Sharr ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีและการรักษาความปลอดภัยของ Center for a New American Security กล่าวว่า "รัสเซียกำลังสร้างโรงเลี้ยงหุ่นยนต์ติดอาวุธภาคพื้นดินทั้งหมด - จนถึงขนาดยานเกราะบรรทุกบุคลากร" เขาสังเกตเห็น "Uran-9" ขนาด 11 ตัน "ลมกรด" ขนาด 16 ตัน และ T-14 ขนาด 50 ตัน ("อาร์มาตา" พร้อมหอคอยที่ไม่มีใครอยู่)

รูปถ่าย: Valery Melnikov / RIA Novosti

“ยานเกราะหนักเหล่านี้หลายคันติดอาวุธหนัก และรัสเซียมักจะนำต้นแบบเหล่านี้ไปจัดแสดงในงานนิทรรศการ” เบนเดตต์ ผู้ซึ่งเข้าร่วมการประชุมและนิทรรศการของสมาคมกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งเพิ่งปิดฉากไปเมื่อเร็วๆ นี้เห็นด้วย

ในทางกลับกัน นักวิเคราะห์กล่าวว่าหุ่นยนต์รัสเซียจำนวนมากดูเหมือนการแสดงโลดโผนเพื่อการโฆษณามากกว่าหุ่นยนต์จริง ยานรบ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้เชี่ยวชาญระบุว่าหุ่นยนต์มนุษย์ Fedor (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research) สามารถยิงปืนพกได้ ผู้สร้าง Fedor อวดว่าหุ่นยนต์สามารถนั่งบนเส้นใหญ่และควบคุมงานของเจ้าของร้านได้

ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นอย่างถูกต้องว่าหุ่นยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาตั้งแต่ต้น แต่แท้จริงแล้วเป็นยานหุ้มเกราะธรรมดาที่ถูกแปลงเป็นการควบคุมระยะไกล พวกเขาไม่สามารถพิจารณาว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นอิสระอย่างแท้จริงเนื่องจากการทำงานต้องมีบุคคลอยู่แม้ว่าจะอยู่นอกเครื่องจักรก็ตาม

ป้อมปืนอัตโนมัติที่สร้างขึ้นในรัสเซีย อ้างอิงจาก Sharr มีปัญหาในการแยกแยะระหว่างพันธมิตรและศัตรูในโหมดอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่าด้วยการพัฒนาระบบปัญญาประดิษฐ์ หน่วยจะรับมือกับงานนี้ได้

Bendett ตั้งข้อสังเกตว่าโดรนภาคพื้นดินของกองทัพสหรัฐส่วนใหญ่ควบคุมจากระยะไกล (ทำให้ศัตรูสามารถปราบปรามเรดาร์ได้ง่ายขึ้น) เบาเกินไปและไม่ได้ติดตั้งอาวุธจริง ๆ นั่นคือจริง ๆ แล้วพวกมันไม่ใช่หุ่นยนต์ต่อสู้ที่เต็มเปี่ยม ในปัจจุบัน โดรนที่ใช้ภาคพื้นดินของอเมริกานั้นไร้ประโยชน์ทางทหารพอๆ กับโดรนของรัสเซีย

ในที่สุด ผู้เชี่ยวชาญพบว่าเป็นการยากที่จะตั้งชื่อผู้นำในการพัฒนาโดรน Scherr เสนอว่าสหรัฐอเมริกาล้าหลังรัสเซียในการพัฒนาหุ่นยนต์ต่อสู้ภาคพื้นดินขนาดใหญ่เนื่องจากปัญหาด้านจริยธรรม ซึ่งเกี่ยวข้องกับเหตุผลสำหรับความเป็นไปได้ในการทำลายบุคคลด้วยเครื่องจักร เช่นเดียวกับ "การขาดความคิด" ในทางกลับกัน Bendett เชื่อว่ารัสเซียกำลังมีบทบาทในการไล่ตาม แต่กำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อเอาชนะงานค้างในการพัฒนาโดรนทางอากาศ

เพียงแค่ธุรกิจ

ต้องยอมรับว่าในความขัดแย้งทางทหารในอนาคต ระบบไร้คนขับจะมีบทบาทอย่างใดอย่างหนึ่ง บทบาทสำคัญ. ส่วนประกอบของอาวุธนี้ถูกสะกดไว้ใน "กลยุทธ์การชดเชยที่สาม" ของอเมริกาซึ่งมีไว้สำหรับการใช้งาน เทคโนโลยีล่าสุดและวิธีการควบคุมเพื่อให้ได้เปรียบข้าศึก ปัจจุบัน เกือบทุกประเทศในโลกที่มีอาวุธที่เห็นได้ชัดเจนกำลังพัฒนาโดรนที่มีแนวโน้มดี

“ลำดับความสำคัญไม่ได้ให้ความสำคัญกับการปรับปรุงอาวุธประเภทเก่าให้ทันสมัยมากนัก แต่เป็นการสร้างอาวุธใหม่ สิ่งเหล่านี้เป็นระบบการบินที่มีแนวโน้มรวมถึงการขนส่งทางทหารและการบินระยะไกลซึ่งเป็นระบบไร้คนขับหุ่นยนต์นั่นคือทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้และความจำเป็นในการถอนบุคคลออกจากพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ” รองนายกรัฐมนตรีอธิบายแนวคิดของ ร่างโครงการอาวุธแห่งรัฐของรัสเซียในปี 2561-2568 ที่กำลังจะมีขึ้น

ในทางกลับกัน การถกเถียงกันเกี่ยวกับปัญหาของอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ค้างอยู่นั้นมาจากประเด็นเรื่องเงินทุน ในสถานการณ์เช่นนี้ องค์ประกอบการแปลงของเทคโนโลยีใหม่เป็นสิ่งที่น่าสนใจ ความเป็นไปได้ของการสร้างในรัสเซีย ขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงและอาวุธแม่เหล็กไฟฟ้าในสภาวะที่เศรษฐกิจซบเซาเป็นที่น่าสงสัยในขณะที่มีน้อยกว่ามากในด้านการพัฒนาระบบไร้คนขับ

งบประมาณแผ่นดินฉบับล่าสุดสำหรับปี 2561 กำหนดให้มีส่วนแบ่งการใช้จ่ายทางทหารเพิ่มขึ้น 179.6 พันล้านรูเบิล ในขณะที่การใช้จ่ายด้านนโยบายสังคม การศึกษา และการดูแลสุขภาพเสนอให้ลดลง 54 พันล้านรูเบิล ดังนั้น ในปี 2018 ส่วนแบ่งการใช้จ่ายทางทหารอาจสูงถึง 3.3 เปอร์เซ็นต์ของ GDP ของประเทศ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ายานพาหนะทางอากาศไร้คนขับมีค่ามาก ความสำคัญเพื่อความทันสมัย การบินทหาร. การถือกำเนิดของอากาศยานไร้คนขับ (UAV) หรือโดรน ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า โดรน ได้เปลี่ยนกลยุทธ์ในการปฏิบัติการสู้รบ "บูมไร้คนขับ" เกิดขึ้นในช่วงปลายยุค 70 ของศตวรรษที่ XX ผู้นำที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปในการผลิตโดรนระดับโลกคือชาวอเมริกัน

การใช้ UAV ในรัสเซียได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังในปี 2551 เท่านั้น พื้นฐานสำหรับสิ่งนี้คือความขัดแย้งของจอร์เจีย หลังจากเหตุการณ์ในจอร์เจีย ข้อดีทั้งหมดที่การใช้โดรนสามารถให้ได้นั้นชัดเจน ข้อมูลเกี่ยวกับ UAVs ทางทหารของรัสเซียแสดงไว้ในบทความ

รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่อง

UAV ย่อมาจาก "อากาศยานไร้คนขับ" มันบ่งชี้ว่าไม่จำเป็นต้องมีนักบินในการควบคุมเครื่องบินลำนี้ การเคลื่อนที่ของ UAV สามารถควบคุมได้จากระยะไกล: จากเครื่องบิน จากพื้นดิน หรือจากอวกาศ

เกี่ยวกับการจำแนกประเภท

ปัจจุบัน มีการผลิตโดรนจำนวนมากเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการบิน แต่ละรุ่นมีคุณสมบัติการกำหนดค่าและลักษณะส่วนประกอบของตนเอง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าในรัสเซีย ผู้ผลิต UAV ยังไม่ได้พัฒนามาตรฐานสำหรับการผลิตโดรน สิ่งนี้นำไปสู่การขาดข้อกำหนดสำหรับโดรน UAV สามารถจำแนกได้โดยใช้พารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ออกแบบ.
• เริ่มประเภท.
• วัตถุประสงค์พิเศษ.
• ข้อมูลจำเพาะ
• ประเภทของแหล่งจ่ายไฟของโรงไฟฟ้า
• ลักษณะการนำทางและสเปกตรัมความถี่วิทยุ

ประเภทเสียงพึมพำ

อากาศยานไร้คนขับที่นำเสนอในตลาดการบินทั่วโลกได้แก่:

• ไม่มีการจัดการ
• ควบคุมจากระยะไกล.
• อัตโนมัติ.

โดรนแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มขึ้นอยู่กับขนาด:

• ไมโครโดรน. น้ำหนักของพวกเขาไม่เกิน 10 กก. เครื่องบินดังกล่าวออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินหนึ่งชั่วโมง
• มินิโดรน. UAVs มีน้ำหนักไม่เกิน 50 กก. สามารถอยู่ในอากาศได้นาน 3 ถึง 5 ชั่วโมง
• มิดี้. มวลของโดรนนั้นมีน้ำหนักประมาณหนึ่งตัน เขาสามารถเอาชนะเที่ยวบิน 15 ชั่วโมงได้
• หนัก. มวลของอุปกรณ์ดังกล่าวเกินหนึ่งตัน จากประเภททั้งหมดข้างต้นโดรนเหล่านี้ถือว่าล้ำหน้าที่สุด UAV ขนาดใหญ่เหมาะสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีป

ในรัสเซียไม่มีฐานการผลิตที่เน้นการค้าหรือตลาดผู้บริโภค

เกี่ยวกับข้อดีของโดรน

ไม่เหมือนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่มีคนขับ อากาศยานไร้คนขับมีจุดแข็งดังต่อไปนี้:

• ใน UAV คุณลักษณะโดยรวมจะลดลงซึ่งไม่สามารถพูดถึงเครื่องบินแบบดั้งเดิม (LA) ได้
• การผลิตโดรนมีราคาถูกลง
• กองบัญชาการทหารมีความสามารถที่จะใช้ UAV ในสภาวะการสู้รบโดยไม่ทำให้ชีวิตของนักบินตกอยู่ในความเสี่ยง เนื่องจากความประหยัดของอุปกรณ์หากจำเป็นพวกเขาไม่ต้อง "เสียสละ" เสียใจ
• เนื่องจาก UAV สามารถส่งข้อมูลที่ได้รับแบบเรียลไทม์ จึงสามารถใช้เพื่อการลาดตระเวนได้
• โดรนมีความพร้อมรบและความคล่องตัวสูง ในการเปิดตัวไม่จำเป็นต้องยกลูกเรือทั้งหมด
• จากหลาย UAV สามารถสร้างคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ขนาดเล็กได้

เกี่ยวกับข้อเสีย

แม้จะมีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ แต่ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับก็ไม่ได้มีข้อเสียอยู่บ้าง จุดอ่อนของ UAV คือ:

• แตกต่างจากการบินแบบดั้งเดิม ความแตกต่างเช่นการลงจอดและการช่วยชีวิตเครื่องบินนั้นไม่เพียงพอสำหรับโดรน
• โดรนนั้นด้อยกว่าเครื่องบินควบคุมและเฮลิคอปเตอร์อย่างมากในด้านความน่าเชื่อถือ
• ที่ เวลาสงบสุข UAV มีจำนวนจำกัด

ภารกิจของโดรนกับ "พลเมือง"

UAVs ปรากฏขึ้นทันทีหลังจากการสร้างเครื่องบินลำแรก อย่างไรก็ตาม การผลิตโดรนเริ่มแพร่หลายในปี 1970 เท่านั้น ทันทีที่ปรากฎ ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เหล่านี้ คุณสามารถสร้างภาพถ่ายทางอากาศ ตรวจสอบวัตถุต่าง ๆ วิจัย geodetic และส่งสินค้าถึงบ้านของคุณ

พื้นที่ใช้งานของ UAV

ในรัสเซีย อากาศยานไร้คนขับได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติงานดังต่อไปนี้:

• การตรวจสอบและการป้องกันชายแดนของรัฐ
• ข่าวกรองและการระบุภัยคุกคามของผู้ก่อการร้าย

กองทัพใช้โดรนกันอย่างแพร่หลายในระหว่างการปฏิบัติการพิเศษในซีเรีย โดรนยังใช้ในการเกษตร ด้วยความช่วยเหลือของ UAV จะทำการถ่ายภาพทางอากาศและตรวจสอบท่อส่งน้ำมัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุว่าการใช้ UAVs ในรัสเซีย (โดรน) นั้นมีเพียง 30% เท่านั้น

เกี่ยวกับการใช้งานในกองทัพ

ทิศทางการผลิต UAV ในรัสเซียกำหนดโดยกองทัพ กองบัญชาการกองทัพใช้โดรนเป็นหลักสำหรับภารกิจลาดตระเวน ในทิศทางนี้ผู้ผลิต UAV หลักในรัสเซียกำลังดำเนินการ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากโดรนสอดแนมแล้ว โดรนโจมตียังได้เริ่มผลิตอีกด้วย กามิกาเซ่โดรนอยู่ในกลุ่มแยกต่างหาก นอกจากนี้ UAV บางรุ่นได้รับการดัดแปลงสำหรับการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์กับข้าศึก สำหรับการถ่ายทอดสัญญาณวิทยุ โดรนยังสามารถระบุเป้าหมายได้อีกด้วย ชิ้นส่วนปืนใหญ่. ระหว่างการฝึกซ้อมทางทหารในรัสเซีย UAV ถูกใช้เป็นเป้าหมายทางอากาศที่มีราคาค่อนข้างถูก การผลิตโดรนราคาถูกช่วยให้กองทัพดำเนินการได้ งานที่สำคัญบริจาคโดรนเหล่านั้น

เกี่ยวกับโดรนรัสเซียรุ่นแรก

เมื่อเทียบกับอิสราเอลและสหรัฐอเมริกา รัสเซียกำลังสูญเสียอย่างมากในการผลิต UAV ในปัจจุบัน ชาวรัสเซียหลายคนสนใจในคำถามเกี่ยวกับยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับประเภทใดที่การบินทางทหารในประเทศของตนมี หนึ่งในรุ่นแรก ๆ ที่ยังคงเป็นของโซเวียตคือโดรน Bee-1T

UAV ทำการบินครั้งแรกในปี 1990 หน้าที่ของมันคือการปรับการยิงจากชิ้นส่วนปืนใหญ่ "Smerch" และ "Hurricane" วันนี้โมเดลนี้ให้บริการกับรัสเซีย UAV "Pchela-1T" ได้รับการออกแบบมาสำหรับระยะทางสูงสุด 60,000 เมตร น้ำหนักของอุปกรณ์คือ 138 กก. ในการเปิดตัวโดรน มีการติดตั้งพิเศษและเครื่องเร่งจรวด โดรนลงจอดโดยใช้ร่มชูชีพ "Pchela-1T" ถูกใช้โดยกองทัพรัสเซียในช่วงความขัดแย้งเชเชน ระหว่างการสู้รบ UAV ของรัสเซียลำนี้ได้ทำการก่อกวนสิบครั้ง นางแบบสองคนถูกยิงโดยกลุ่มก่อการร้าย ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินวันนี้ ตัวอย่างนี้เก่า.

โดรนลาดตระเวนรัสเซียแบบเก่าอีกรุ่นหนึ่งคือรุ่น Dozor-85 หลังจากการทดสอบสำเร็จในปี 2550 กองทัพได้สั่งซื้อโดรนชุดแรกจำนวน 12 ลำ "Dozor-85" มีไว้สำหรับยามชายแดน น้ำหนักเครื่อง 85 กก. UAV รุ่นนี้อยู่ในอากาศได้ไม่เกิน 8 ชั่วโมง

เกี่ยวกับเครื่องบินที่ผลิตในปี 2550

Skat เป็น UAV ลาดตระเวนและโจมตีของรัสเซีย เครื่องบินได้รับการออกแบบในสำนักออกแบบทดลองของ Mikoyan และ Gurevich และ OJSC Klimov UAV ถูกแสดงในงานแสดงทางอากาศ MAKS-2007 อุปกรณ์ถูกนำเสนอในรูปแบบของเค้าโครงขนาดเต็ม กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียในฐานะผู้พัฒนาหลักของ UAV โจมตีของรัสเซียคือ AKH Sukhoi เร็ว ๆ นี้ตามที่กล่าวไว้ ผู้อำนวยการทั่วไป RAC "MIG" Sergey Korotkov งานออกแบบโดรนหยุดลง เหตุผลนี้คือเงินทุนไม่เพียงพอสำหรับโครงการ อย่างไรก็ตาม ตามที่ CEO ระบุไว้ ในปี 2015 การผลิตโดรนได้กลับมาดำเนินการอีกครั้ง โครงการนี้ได้รับทุนจากกระทรวงการค้าอุตสาหกรรมของรัสเซีย ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับมีไว้สำหรับการลาดตระเวน นอกจากนี้ด้วยความช่วยเหลือของระเบิดทางอากาศและขีปนาวุธนำวิถีจากอุปกรณ์นี้ทำให้สามารถยิงเป้าหมายภาคพื้นดินได้

ขนาดของ UAV คือ 10.25 ม. ความสูงของ UAV คือ 2.7 ม. โดรนติดตั้งเกียร์ลงจอดสามล้อและเครื่องยนต์ turbofan RD-5000B หนึ่งเครื่องพร้อมหัวฉีดแบน น้ำหนัก UAV - ไม่เกิน 20,000 กก. เครื่องบินสามารถบรรทุกน้ำหนักการรบได้มากถึง 6,000 กก. โดรนมีระบบกันสะเทือนสี่จุด ที่ตั้งของพวกเขาคือช่องวางระเบิดภายใน โดรนสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 850 กม./ชม. ออกแบบมาเพื่อพิชิตระยะทาง 4 กม. รัศมีการต่อสู้คือ 1200 กม.

เกี่ยวกับโครงการรัสเซีย-อิสราเอล

ปี 2010 เป็นปีแห่งการลงนามในสัญญาระหว่างแผนกทหารของรัสเซียและบริษัท IAI ของอิสราเอลสำหรับการผลิตโดรน ตามข้อตกลง เครื่องจักรถูกประกอบขึ้นที่บริษัทผลิตเครื่องบินของสหพันธรัฐรัสเซีย โดรน Searcher ที่ผลิตในอิสราเอลในปี 1992 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ในรัสเซีย UAV ได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนชื่อเป็น "Forpost" น้ำหนักบินขึ้นของโดรนคือ 400 กก. ระยะการบินไม่เกิน 250 กม. อุปกรณ์นี้มาพร้อมกับระบบนำทางด้วยดาวเทียมและกล้องถ่ายภาพความร้อน

รุ่นอื่นๆ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2550 กิจกรรมลาดตระเวนได้ดำเนินการโดยเครื่องบินรุ่น Tipchak UAV น้ำหนักเริ่มต้นของเครื่องบินคือ 50 กก. ระยะเวลาของการบินโดรนไม่เกินสองชั่วโมง สำหรับ UAV มีกล้องธรรมดาและกล้องอินฟราเรดให้บริการ

ในปี 2009 บริษัท Transas ของรัสเซียได้เปิดตัว Dozor-600 UAV เครื่องบินลำนี้เป็นโดรนอเนกประสงค์ มันถูกนำเสนอครั้งแรกที่นิทรรศการ MAKS-2009 ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าโดรนนี้เป็นอะนาล็อกของ MQ-1B Predator อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อมูลที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของ UAV ของอเมริกา ในอนาคต นักออกแบบเครื่องบินของรัสเซียกำลังวางแผนที่จะติดตั้งระบบเรดาร์ด้วยกล้องวิดีโอและกล้องถ่ายภาพความร้อน ระบบการกำหนดเป้าหมายยังได้รับการพัฒนาสำหรับโดรน การใช้ "Dozor-600" กองทัพดำเนินการลาดตระเวนและเฝ้าระวังในเขตแนวหน้า ยังไม่มีข้อมูลที่บ่งชี้ความสามารถในการโจมตีของโดรนลำนี้

การบินทางทหารของรัสเซียใช้ UAV รุ่น Orlan-3M และ Orlan-10 ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เหล่านี้ มีการดำเนินการต่อไปนี้: การลาดตระเวน งานค้นหา และการกำหนดเป้าหมายสำหรับการยิงวอลเลย์จากชิ้นส่วนปืนใหญ่ ภายนอก "นกอินทรี" ทั้งสองรุ่นมีความคล้ายคลึงกันมาก ความแตกต่างเล็กน้อยอยู่ที่น้ำหนักและระยะการบินขึ้น มีการใช้หนังสติ๊กพิเศษเพื่อยิงโดรนทั้งสองลำ UAV ลงจอดโดยใช้ร่มชูชีพ

เกี่ยวกับ UAV ใหม่ของรัสเซีย

สำหรับความต้องการของอุตสาหกรรมอากาศยานทางทหาร โดย Zala Aero Group ได้สร้างอากาศยานไร้คนขับรุ่นใหม่ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Zala 421-08 หัวหน้าผู้จัดการโครงการ: Zakharov A.V. ภารกิจหลักของ UAV คือดำเนินการตรวจตราแก้ไขการยิงจากปืนใหญ่ นอกจากนี้ คุณสามารถประเมินความเสียหายได้ด้วยความช่วยเหลือจากโดรน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าคุณสมบัติที่โดดเด่นของเครื่องบินลำนี้คือความสามารถในการเฝ้าระวังวิดีโอและภาพถ่ายจากระยะไกล สำหรับโดรน มีการใช้รูปแบบ "ปีกบิน" สำหรับโดรนมีดังนี้

• เครื่องร่อนพร้อมนักบินอัตโนมัติ
• องค์กรปกครอง
• จุดไฟ.
• ระบบให้อาหารออนบอร์ด
• บล็อกที่ถอดออกได้ซึ่งมีโหลดเป้าหมาย
• ระบบที่รับผิดชอบในการลงจอดโดยใช้ร่มชูชีพ

ตัวโดรนติดตั้งไฟ LED ขนาดเล็กพิเศษ ต้องขอบคุณพวกเขา เสียงพึมพำไม่หายไปในเวลากลางคืน เครื่องยังให้ร่มชูชีพลงจอดโดยอัตโนมัติ ช่องวิดีโอทำงานภายในรัศมี 15 กม. เสียง - 25 กม. โดรนมีเวลาบินสั้น - เพียง 80 นาที ปีกกว้าง 81 ซม. ความสูงสูงสุดในการบินคือ 3600 ม. โดรนเปิดตัวจากหนังสติ๊ก การลงจอดจะดำเนินการโดยใช้ร่มชูชีพหรือตาข่ายพิเศษ เครื่องบินลำนี้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบดึง โดรนมีความเร็ว 65 ถึง 130 กม./ชม. น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดคือ 2.5 กก. การทำงานของโดรนสามารถทำได้ในสภาวะอุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +40 องศา รวมถึงความเร็วลมสูงสุดที่อนุญาตที่ 20 เมตร/วินาที เครื่องบินลำนี้ติดตั้งโมดูลพิเศษด้วยความช่วยเหลือของการติดตามเป้าหมายโดยอัตโนมัติ

เกี่ยวกับฮันเตอร์-บี

นักออกแบบเครื่องบินของ บริษัท Sukhoi และ MiG กำลังดำเนินการออกแบบเกี่ยวกับการผลิต โมเดลที่ทันสมัย UAV ของรัสเซีย 2560-2563 - ข้อกำหนดดังกล่าวมอบให้กับนักออกแบบเพื่อสร้างยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ ในเอกสารประกอบ โดรนดังกล่าวมีชื่อว่า "Hunter-B" ในสื่อรัสเซีย อดีตผู้นำ United Aircraft Corporation ได้รับแจ้งว่า Sukhoi ถือเป็นผู้พัฒนาหลักของโดรน และ MiG Corporation ทำหน้าที่เป็นผู้ร่วมดำเนินการในโครงการนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของรัสเซียในด้านระบบไร้คนขับ Denis Fedutinov UAV จะดูไม่ต่างจากยานสำรวจและยานโจมตีที่ผลิตโดยสหรัฐอเมริกาและมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ประเทศในยุโรป. ในการผลิตโดรน นักออกแบบชาวรัสเซียใช้รูปแบบ "ปีกบิน" บน ช่วงเวลานี้ไม่มีข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องบินในอนาคต เป็นที่ทราบกันดีว่า Okhotnik-B จะอยู่ในประเภทของโดรนขนาดใหญ่และลักษณะการบินและการต่อสู้ของมันจะใกล้เคียงกับพารามิเตอร์ของ X-47B มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งผลิตโดย บริษัท Northrop Grumman ของอเมริกา สำหรับเรือไร้คนขับของรัสเซียจะมีความเร็วต่ำกว่าเสียงช่วงของมันจะอยู่ที่ 4,000 เมตร มีการวางแผนที่จะติดอาวุธ Okhotnik-B ด้วยน้ำหนักเป้าหมายที่หลากหลายรวมถึงการกระแทก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าน้ำหนักบรรทุกจะมีอย่างน้อยสองตัน การทดสอบการบินมีกำหนดในปี 2561 UAV จะเข้าประจำการกับรัสเซียไม่ช้ากว่าปี 2020

เกี่ยวกับผู้ผลิต

Geoscan Aero, Tranzas, Armair และ Zala Aero (บริษัทในเครือของ Kalashnikov) กำลังดำเนินงานออกแบบเพื่อสร้างยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับสำหรับภาคเศรษฐกิจและการทหารของประเทศ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่โรงงาน Tupolev กำลังพัฒนาโดรนรัสเซียลำใหม่ ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เหล่านี้เป็นที่ต้องการทั้งในกองทัพและอุตสาหกรรมรวมถึงในภาคการค้า ด้วยความช่วยเหลือของ UAV ที่ปล่อยโดย Zala Aero ท่อส่ง อ่างเก็บน้ำ พรมแดนของรัฐ, เงินสำรอง. มีการใช้โดรนเพื่อปฏิบัติภารกิจค้นหา เครื่องจักรที่ผลิตโดย Geoscan Aero ส่วนใหญ่จะใช้ในภาคการค้า ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาจึงดำเนินการถ่ายภาพและวิดีโอและจัดส่งสินค้าต่าง ๆ ให้กับลูกค้า

การดำเนินงานเกี่ยวกับการพัฒนาอากาศยานไร้คนขับ (UAV) ถือเป็นหนึ่งในหลักสูตรที่มีแนวโน้มมากที่สุดในการพัฒนาการบินต่อสู้ในปัจจุบัน การใช้ UAV หรือโดรนได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในยุทธวิธีและกลยุทธ์ของความขัดแย้งทางทหาร ยิ่งไปกว่านั้น เชื่อกันว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ความสำคัญของพวกมันจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารบางคนเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในการพัฒนาโดรนเป็นความสำเร็จที่สำคัญที่สุดในอุตสาหกรรมการบินในทศวรรษที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม โดรนไม่ได้ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารเท่านั้น วันนี้พวกเขามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันใน เศรษฐกิจของประเทศ". ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา การถ่ายภาพทางอากาศ การลาดตระเวน การสำรวจทางธรณีวิทยา การตรวจสอบวัตถุต่างๆ มากมายได้ดำเนินการ และบางชิ้นถึงกับส่งของที่ซื้อกลับบ้าน อย่างไรก็ตาม การพัฒนาโดรนใหม่ที่มีแนวโน้มดีที่สุดในปัจจุบันนั้นดำเนินการเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร

ด้วยความช่วยเหลือของ UAV ทำให้งานหลายอย่างได้รับการแก้ไข ส่วนใหญ่เป็นการสำรวจ โดรนสมัยใหม่ส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการเคาะมากขึ้น อากาศยานไร้คนขับ. Drones-kamikaze สามารถจำแนกได้เป็นหมวดหมู่แยกต่างหาก โดรนสามารถทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ได้ พวกมันสามารถเป็นเครื่องทวนสัญญาณวิทยุ เป็นผู้สอดแนมปืนใหญ่ เป้าหมายทางอากาศ

เป็นครั้งแรกที่ความพยายามสร้างเครื่องบินที่ไม่ได้ถูกควบคุมโดยมนุษย์เกิดขึ้นทันทีเมื่อเครื่องบินลำแรกถือกำเนิดขึ้น อย่างไรก็ตามการนำไปใช้จริงเกิดขึ้นเฉพาะในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา หลังจากนั้น "เสียงพึมพำบูม" ของแท้ก็เริ่มขึ้น ควบคุมจากระยะไกล อุปกรณ์การบินไม่สามารถรู้ได้เป็นเวลานาน แต่วันนี้มีการผลิตอย่างมากมาย

บ่อยครั้งที่บริษัทอเมริกันเป็นผู้นำในการสร้างโดรน และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะการระดมทุนจากงบประมาณของอเมริกาสำหรับการสร้างโดรนนั้นเป็นเพียงเรื่องทางดาราศาสตร์ตามมาตรฐานของเรา ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 90 เงินสามพันล้านดอลลาร์จึงถูกใช้ไปกับโครงการที่คล้ายคลึงกัน ในขณะที่ในปี 2546 เพียงปีเดียว เงินมากกว่าหนึ่งพันล้านดอลลาร์ถูกใช้ไปกับโครงการเหล่านี้

ทุกวันนี้ งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างโดรนรุ่นล่าสุดที่มีระยะเวลาบินนานขึ้น ตัวอุปกรณ์เองควรจะหนักกว่าและแก้ปัญหาในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากได้ โดรนกำลังได้รับการพัฒนาซึ่งออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับขีปนาวุธ ยานรบไร้คนขับ โดรนขนาดเล็กที่สามารถปฏิบัติการเป็นกลุ่มใหญ่ (ฝูง)

งานพัฒนาโดรนกำลังดำเนินการในหลายประเทศทั่วโลก มีบริษัทมากกว่าหนึ่งพันแห่งที่มีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมนี้ แต่การพัฒนาที่มีแนวโน้มมากที่สุดมุ่งตรงไปที่การทหาร

โดรน: ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของอากาศยานไร้คนขับคือ:

• การลดขนาดลงอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินทั่วไป (LA) ทำให้ต้นทุนลดลง เพิ่มความอยู่รอด
• ศักยภาพในการสร้าง UAV ขนาดเล็กที่สามารถปฏิบัติงานในพื้นที่การรบได้หลากหลาย
• ความสามารถในการลาดตระเวนและส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์
• การไม่มีข้อ จำกัด ในการใช้งานในสถานการณ์การรบที่ยากลำบากอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงของการสูญเสีย เมื่อทำการปฏิบัติการที่สำคัญ เป็นเรื่องง่ายที่จะเสียสละโดรนหลายตัว
• การลดลง (มากกว่าหนึ่งลำดับความสำคัญ) ของการปฏิบัติการบินในยามสงบที่เครื่องบินแบบดั้งเดิมต้องการ การเตรียมลูกเรือการบิน
• ความพร้อมรบและความคล่องตัวสูง
• ศักยภาพในการสร้างระบบโดรนเคลื่อนที่ขนาดเล็กที่ไม่ซับซ้อนสำหรับการก่อตัวที่ไม่ใช่การบิน

ข้อเสียของ UAV รวมถึง:

• ความยืดหยุ่นในการใช้งานไม่เพียงพอเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินแบบดั้งเดิม
• ความยากลำบากในการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับการสื่อสาร การลงจอด ยานพาหนะกู้ภัย
• ในแง่ของความน่าเชื่อถือ โดรนยังคงด้อยกว่าเครื่องบินทั่วไป
• จำกัดการบินโดรนในช่วงเวลาสงบ

เล็กน้อยจากประวัติศาสตร์ของอากาศยานไร้คนขับ (UAV)

เครื่องบินควบคุมระยะไกลลำแรกคือ Fairy Queen ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1933 ในสหราชอาณาจักร เขาเป็นเครื่องบินเป้าหมายสำหรับเครื่องบินขับไล่และปืนต่อสู้อากาศยาน

และโดรนอนุกรมลำแรกที่เข้าร่วมในสงครามจริงก็คือจรวด V-1 "อาวุธมหัศจรรย์" ของเยอรมันนี้ถล่มบริเตนใหญ่ โดยรวมแล้วมีการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวมากถึง 25,000 ชิ้น V-1 มีเครื่องยนต์พัลส์เจ็ตและระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติพร้อมข้อมูลเส้นทาง

หลังสงคราม ระบบข่าวกรองไร้คนขับได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา โดรนของโซเวียตเป็นเครื่องบินลาดตระเวน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา การถ่ายภาพทางอากาศ ระบบข่าวกรองทางอิเล็กทรอนิกส์

อิสราเอลทำหลายอย่างเพื่อพัฒนาโดรน ตั้งแต่ปี 1978 พวกเขามีโดรนลูกเสือ IAI ตัวแรก ในสงครามเลบานอนปี 1982 กองทัพอิสราเอลเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียได้อย่างสมบูรณ์ด้วยความช่วยเหลือจากโดรน เป็นผลให้ซีเรียสูญเสียฐานป้องกันภัยทางอากาศไปเกือบ 20 ลำ และเครื่องบินอีกเกือบ 90 ลำ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในทัศนคติของวิทยาศาสตร์การทหารต่อ UAV

ชาวอเมริกันใช้ UAV ในพายุทะเลทรายและในแคมเปญยูโกสลาเวีย ในช่วงทศวรรษที่ 90 พวกเขายังกลายเป็นผู้นำในการพัฒนาโดรนอีกด้วย ดังนั้นตั้งแต่ปี 2012 พวกเขามีเกือบ 8,000 UAVs ของการดัดแปลงต่างๆ สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นโดรนสอดแนมของกองทัพขนาดเล็ก แต่ก็มี UAV โจมตีด้วย

ครั้งแรกในปี 2545 ด้วยการโจมตีด้วยจรวดบนรถยนต์ กำจัดหนึ่งในหัวหน้าของอัลกออิดะห์ ตั้งแต่นั้นมา การใช้ UAV เพื่อกำจัด PMD ของข้าศึกหรือหน่วยของมันกลายเป็นเรื่องธรรมดา

ความหลากหลายของโดรน

ปัจจุบันมีโดรนจำนวนมากที่แตกต่างกันทั้งขนาด รูปลักษณ์ ระยะการบิน รวมถึงฟังก์ชันการทำงาน UAV แตกต่างกันในวิธีการควบคุมและความเป็นอิสระ

พวกเขาสามารถเป็น:

• ไม่มีการจัดการ;
• ควบคุมจากระยะไกล;
• อัตโนมัติ.

ตามขนาดของโดรนคือ:

• Microdrones (สูงสุด 10 กก.);
• Minidrones (สูงสุด 50 กก.);
• Mididrons (มากถึง 1 ตัน);
• โดรนหนัก (น้ำหนักมากกว่าหนึ่งตัน)

Microdrones สามารถอยู่ในน่านฟ้าได้นานถึงหนึ่งชั่วโมง minidrones สามถึงห้าชั่วโมง และ mididrons ได้นานถึงสิบห้าชั่วโมง โดรนขนาดใหญ่สามารถลอยอยู่ในอากาศได้นานกว่า 24 ชั่วโมงสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีป

ภาพรวมของอากาศยานไร้คนขับจากต่างประเทศ

แนวโน้มหลักในการพัฒนาโดรนสมัยใหม่คือการลดขนาดของมัน หนึ่งในโดรนของนอร์เวย์จาก Prox Dynamics สามารถเป็นตัวอย่างดังกล่าวได้ โดรนเฮลิคอปเตอร์มีความยาว 100 มม. และน้ำหนัก 120 กรัม บินได้ไกลถึง 1 กม. และบินได้นานสูงสุด 25 นาที มีกล้องวิดีโอสามตัว

โดรนเหล่านี้ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2555 ดังนั้น กองทัพอังกฤษจึงได้ซื้อ PD-100 Black Hornet จำนวน 160 ชุด เป็นเงิน 31 ล้านดอลลาร์ สำหรับหน่วยปฏิบัติการพิเศษในอัฟกานิสถาน

Microdrones ยังได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกา พวกเขากำลังทำงานในโปรแกรมพิเศษของ Soldier Borne Sensors ที่มุ่งพัฒนาและใช้งานโดรนสอดแนมที่มีศักยภาพในการดึงข้อมูลสำหรับหมวดหรือกองร้อย มีข้อมูลเกี่ยวกับการวางแผนโดยผู้นำกองทัพอเมริกันในการจัดหาโดรนส่วนตัวให้กับเครื่องบินรบทุกคน

จนถึงปัจจุบัน RQ-11 Raven ถือเป็นโดรนที่มีน้ำหนักมากที่สุดในกองทัพสหรัฐฯ มันมีมวล 1.7 กก. ปีกกว้าง 1.5 ม. และบินได้ไกลถึง 5 กม. ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า โดรนสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 95 กม./ชม. และบินได้นานถึงหนึ่งชั่วโมง

เขามีกล้องวิดีโอดิจิทัลที่มีการมองเห็นตอนกลางคืน การเปิดตัวนั้นทำมาจากมือและไม่จำเป็นต้องมีแพลตฟอร์มพิเศษสำหรับการลงจอด อุปกรณ์สามารถบินไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในโหมดอัตโนมัติ สัญญาณ GPS สามารถใช้เป็นจุดอ้างอิงหรือควบคุมโดยผู้ควบคุม โดรนเหล่านี้ให้บริการในกว่าสิบรัฐ

UAV ขนาดใหญ่ของกองทัพอเมริกันคือ RQ-7 Shadow ซึ่งทำการลาดตระเวนในระดับกองพล มีการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2547 และมีขนนกกระดูกงูสองอันพร้อมใบพัดดันและการดัดแปลงหลายอย่าง โดรนเหล่านี้ติดตั้งกล้องวิดีโอธรรมดาหรืออินฟราเรด เรดาร์ ไฟส่องสว่างเป้าหมาย เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และกล้องมัลติสเปกตรัม ระเบิดน้ำหนัก 5 กิโลกรัมนำทางถูกระงับจากยานพาหนะ

RQ-5 Hunter เป็นโดรนขนาดกลาง หนักครึ่งตัน ซึ่งเป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างสหรัฐฯ และอิสราเอล คลังแสงมีกล้องโทรทัศน์ กล้องถ่ายภาพความร้อนรุ่นที่สาม เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ มันเปิดตัวจากแพลตฟอร์มพิเศษพร้อมจรวดสนับสนุน เขตการบินของมันอยู่ในระยะไม่เกิน 270 กม. เป็นเวลา 12 ชั่วโมง การปรับเปลี่ยน Hunter บางอย่างมีจี้สำหรับระเบิดขนาดเล็ก

MQ-1 Predator เป็น UAV ของอเมริกาที่มีชื่อเสียงที่สุด นี่คือ "การแปลงร่าง" ของโดรนสอดแนมเป็นโดรนโจมตี ซึ่งมีการดัดแปลงหลายอย่าง Predator ทำการลาดตระเวณและโจมตีภาคพื้นดินอย่างแม่นยำ มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดมากกว่าหนึ่งตัน สถานีเรดาร์ กล้องวิดีโอหลายตัว (รวมถึงระบบ IR) อุปกรณ์อื่นๆ และการดัดแปลงหลายอย่าง

ในปี 2544 ขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์-ซีนำวิถีด้วยเลเซอร์ที่มีความแม่นยำสูงได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับเขา ซึ่งใช้ในอัฟกานิสถานในปีถัดมา คอมเพล็กซ์มีโดรนสี่ตัว สถานีควบคุม และสถานีสื่อสารผ่านดาวเทียม และมีราคามากกว่าสี่ล้านดอลลาร์ การดัดแปลงที่ทันสมัยที่สุดคือ MQ-1C Grey Eagle ที่มีปีกขนาดใหญ่ขึ้นและเครื่องยนต์ที่ก้าวหน้ากว่า

MQ-9 Reaper เป็น UAV โจมตีของอเมริการุ่นถัดไปที่มีการดัดแปลงหลายอย่าง ซึ่งรู้จักมาตั้งแต่ปี 2550 มีเวลาบินนานกว่า ระเบิดนำวิถี และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุขั้นสูง MQ-9 Reaper ดำเนินการได้อย่างน่าชื่นชมในการรบในอิรักและอัฟกานิสถาน ความได้เปรียบเหนือ F-16 คือราคาซื้อและค่าดำเนินการที่ถูกกว่า ระยะเวลาการบินที่ยาวนานขึ้นโดยไม่มีความเสี่ยงต่อชีวิตของนักบิน

2541 - เที่ยวบินแรกของเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับเชิงกลยุทธ์ของอเมริกา RQ-4 Global Hawk ปัจจุบันนี้เป็น UAV ที่ใหญ่ที่สุดที่มีน้ำหนักบินขึ้นมากกว่า 14 ตันโดยมีน้ำหนักบรรทุก 1.3 ตัน สามารถอยู่ในน่านฟ้าได้ 36 ชั่วโมงในขณะที่เอาชนะ 22,000 กม. สันนิษฐานว่าโดรนเหล่านี้จะมาแทนที่เครื่องบินลาดตระเวน U-2S

ภาพรวมของ UAV ของรัสเซีย

วันนี้มีอะไรบ้าง? กองทัพรัสเซียและอะไรคือโอกาสสำหรับ UAV ของรัสเซียในอนาคตอันใกล้นี้?

"เพลล่า-1ที"- โดรนโซเวียตขึ้นบินครั้งแรกในปี 1990 เขาเป็นนักดับเพลิงสำหรับระบบจรวดหลายลำ มันมีมวล 138 กก. พิสัยไกลถึง 60 กม. เขาเริ่มต้นจากการติดตั้งพิเศษด้วยจรวดสนับสนุน นั่งลงโดยร่มชูชีพ ใช้ในเชชเนีย แต่ล้าสมัย

"โดซอร์-85"- โดรนลาดตระเวนสำหรับบริการชายแดน มวล 85 กก. เวลาบินสูงสุด 8 ชั่วโมง การลาดตระเว ณ Skat และ UAV โจมตีเป็นเครื่องจักรที่มีแนวโน้ม แต่จนถึงขณะนี้งานถูกระงับ

UAV "ฟอร์โพสต์"เป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของ Israeli Searcher 2 ซึ่งได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 90 Forpost มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 400 กก. ระยะการบินสูงสุด 250 กม. ระบบนำทางด้วยดาวเทียมและกล้องโทรทัศน์

ในปี 2550 มีการใช้โดรนสอดแนม "ทิพจักร์"ด้วยน้ำหนักเปิดตัว 50 กก. และระยะเวลาการบินสูงสุดสองชั่วโมง มีกล้องธรรมดาและอินฟราเรด "Dozor-600" เป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่พัฒนาโดย "Transas" ซึ่งถูกนำเสนอในนิทรรศการ MAKS-2009 เขาถือเป็นอะนาล็อกของ "Predator" ของชาวอเมริกัน

UAV "Orlan-3M" และ "Orlan-10". พวกเขาได้รับการพัฒนาสำหรับการลาดตระเวน, ค้นหาและกู้ภัย, การกำหนดเป้าหมาย โดรนมีความคล้ายคลึงกันมากในแบบของมันเอง รูปร่าง. อย่างไรก็ตาม พวกมันต่างกันเล็กน้อยในน้ำหนักขึ้นและระยะการบิน พวกเขาบินขึ้นด้วยหนังสติ๊กและลงจอดด้วยร่มชูชีพ

การทดสอบสถานะของโดรนโจมตีหนักรุ่นใหม่ของรัสเซียอาจเริ่มได้ในต้นปีหน้า นี้ถูกระบุไว้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Yuri Borisovระหว่างการเยี่ยมชม Kazan Design Bureau ซึ่งตั้งชื่อตาม Simonov เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงโดรนโจมตีหนักลำแรกของรัสเซีย "Zenica"

โดรนนี้ได้รับการพัฒนาในคาซานและทำการบินครั้งแรกในปี 2014 ตอนนี้ผลลัพธ์คือต้นแบบซึ่งคำนึงถึงข้อมูลการทดลองทั้งหมดที่ได้รับระหว่างการทดสอบเบื้องต้น เขาคือผู้ที่คาดว่า Borisov จะเข้าสู่การทดสอบของรัฐในปีหน้า รัฐมนตรีช่วยว่าการมั่นใจว่าการทดสอบจะดำเนินการในเวลาอันสั้นและจะยืนยันการปฏิบัติตามเงื่อนไขการอ้างอิงโดยนักออกแบบอย่างเต็มที่ นั่นคือการซื้อโดยกองทัพ Zenica คาดว่าจะมีขึ้นในปี 2561 สันนิษฐานว่าในตอนแรกการผลิตแบบต่อเนื่องของโดรนสามารถเข้าถึง 250 ยูนิตได้

เราพูดถึงโดรนโจมตีมานานแล้ว หากไม่มีพวกเขาให้บริการเราก็ "เปิดเผย" อเมริกัน "Predator" อย่างกระตือรือร้นและกระตือรือร้น มันถูกกล่าวหาว่าเป็นอาวุธที่ไม่เลือกปฏิบัติอย่างยิ่ง ยิงมิซไซล์ใส่ทหารเดินเท้า บนหลังม้า บนกำลังพล บนยุทโธปกรณ์ทางทหารของศัตรู และพลเรือน

อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้น การทำงานอย่างเข้มข้นกำลังดำเนินการในสำนักงานออกแบบของรัฐและบริษัทเอกชนของเรา เพื่อสร้าง Predator แบบอะนาลอกรัสเซียตัวแรก ในบางครั้ง มีรายงานว่าผู้พัฒนาบางรายอยู่ไม่ไกลจากการถ่ายโอนเครื่องบินรบไร้คนขับและยานเกราะสำหรับการทดสอบของรัฐ

ส่วนใหญ่มีการพูดถึง Dozor-600 ซึ่งสร้างโดย บริษัท Kronstadt ตั้งแต่กลางทศวรรษที่แล้ว เครื่องต้นแบบทำการบินครั้งแรกในปี 2552 ตั้งแต่นั้นมาข้อมูลก็ปรากฏขึ้นเป็นระยะ ๆ และ ... ในปี 2556 รัฐมนตรีกลาโหม Sergei Shoiguเรียกร้องให้เร่งงาน แต่นั่นก็ไม่สมเหตุสมผลในตอนนี้ เนื่องจาก Dozor-600 เป็นเครื่องบินไร้คนขับของเมื่อวาน น้ำหนักบรรทุกเพียง 120 กก. ทหารผ่านศึกชาวอเมริกันของ Predator ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ศตวรรษที่แล้วมีน้ำหนัก 204 กก. และ "Reaper" ที่ทันสมัย ​​- 1,700 กก. จริงอยู่ที่ผู้พัฒนายืนยันว่า Dozor-600 ไม่ใช่แค่โดรนโจมตีเท่านั้น แต่ยังเป็นโดรนสอดแนมอีกด้วย อย่างไรก็ตามเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับสำหรับทุกรสนิยมในกองทัพของเราก็เพียงพอแล้ว

Kronstadt ยังมีอีกหนึ่งการพัฒนา และได้ดำเนินการร่วมกับสำนักออกแบบคาซานดังกล่าว ซีโมนอฟ นี่คือ Pacer ซึ่งน่าประทับใจกว่า Dozor-600 และมีความพร้อมสูงกว่า ปีที่แล้ว มีข้อมูลปรากฏว่า Gromov Flight Research Institute เริ่มทำการทดสอบ Pacer ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับโอกาสในการนำมาใช้ และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะเขาเกิดช้ามาก ซึ่งแสดงให้เห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยการเปรียบเทียบลักษณะสมรรถนะหลักของ Pacer และ American Predator ที่นำมาใช้ในปี 1995

LTH UAV "Predator" และ "Pacer

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด กก.: 1,020 - 1200

น้ำหนักบรรทุก กก.: 204 - 300

ประเภทเครื่องยนต์: ลูกสูบ - ลูกสูบ

ความสูงของเที่ยวบินสูงสุด m: 7900 - 8000

ความเร็วสูงสุด km / h: 215 - น่าจะเป็น 210

ความเร็วในการล่องเรือ km / h: 130 - น่าจะ 120-150

ระยะเวลาการบิน ชั่วโมง: 40 - 24

แม้ว่าแน่นอนว่าโดรนแบบเบาซึ่งรวมถึง Pacer นั้นมีช่องเฉพาะในกองทัพ พวกเขาทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการแก้ปัญหาการต่อต้านการก่อการร้ายเพื่อกำจัดกลุ่มติดอาวุธที่ "โดดเด่นเป็นพิเศษ" นี่คือเส้นทางที่อิสราเอลกำลังดำเนินอยู่ โดยสร้างโดรนขนาดกะทัดรัดติดอาวุธปล่อยนำวิถีระยะสั้นหนึ่งหรือสองลูกพร้อมการกำหนดเป้าหมายที่แม่นยำ

โอเค อิ่ม Simonova เข้าใกล้ปัญหาในการสร้างโดรนโจมตีในประเทศในแนวกว้าง ไม่จำกัดการพัฒนาในสองหัวข้อ ในขณะเดียวกัน การพัฒนาทั้งหมดจะนำไปสู่ขั้นตอนของการผลิตต้นแบบเป็นอย่างน้อย Simonovites ตรึงความหวังอันยิ่งใหญ่ไว้กับโดรน Altair ของชนชั้นกลาง - มีน้ำหนักมากถึง 5 ตัน

Altair ทำการบินครั้งแรกเมื่อปลายปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าการสร้างตัวอย่างที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์นั้นยังห่างไกล OKB ปรับแต่งลูกหลานอย่างต่อเนื่องและค่อนข้างรุนแรง ดังนั้นแทนที่จะประกาศ 5 ตัน เสียงพึมพำเริ่มมีน้ำหนัก 7 ตัน และตามเงื่อนไขการอ้างอิง สันนิษฐานว่าจะมีมวลบรรทุกประมาณสองตัน เพดานสูงสุด 12 กม. เวลาบินสูงสุดคือ 48 ชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน เสียงพึมพำจะต้องมีการเชื่อมต่อที่เสถียรกับศูนย์ควบคุมในระยะทางสูงสุด 450 กม. โดยไม่ต้องใช้ ช่องดาวเทียม.

คุณสมบัติที่เหลือถูกจัดประเภท แต่จากที่รู้มาก็พอเดาได้ว่า Altair น่าจะดีพอๆ กับ American Reper เป็นอย่างน้อย เพดานลดลงเล็กน้อย แต่ระยะเวลาการบินสูงขึ้นอย่างมาก - 48 ชั่วโมงเทียบกับ 28 ชั่วโมง

เมื่อปริมาณการพัฒนาเกิน 2 พันล้านรูเบิล กระทรวงกลาโหมจึงตัดสินใจลดเงินทุน ในเวลาเดียวกัน Altair ก็ได้รับโอกาส โดยเสนอให้สร้างการดัดแปลงของพลเรือนสำหรับการตรวจสอบภูมิภาคอาร์กติก เพื่อให้โครงสร้างพลเรือนสามารถร่วมทุนกับโครงการได้

ในกรณีที่ได้รับแหล่งเงินทุนเพิ่มเติม Kazan ตั้งใจที่จะพัฒนา Altair ให้เสร็จในปี 2019 และนำโดรนเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2020 การตัดสินใจตัดเงินทุนเกิดขึ้นเมื่อสองสัปดาห์ก่อน

ด้วยการศึกษาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับคำถามว่า OKB im มีโดรนโจมตีหนักกี่ลำ Simonov มีข้อสงสัย (ตามข้อเท็จจริง) ว่าพวกเขากำลังพยายามนำเสนอผลิตภัณฑ์หนึ่งภายใต้หน้ากากของอีกผลิตภัณฑ์หนึ่ง

ประการแรก Yuri Borisov ขณะอยู่ในคาซานกล่าวว่า Simonov Design Bureau เมื่อหลายปีก่อนในการแข่งขันที่ยากลำบากชนะการแข่งขันเพื่อพัฒนาโดรนขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เราทราบแน่ชัดว่าในการประกวดราคา Simonovites ได้รับสิทธิ์ในการสร้าง Altair ไม่ใช่ Zenitsa ค่าใช้จ่ายในการประกวดราคาเป็นที่รู้จักกัน - 1.6 พันล้านรูเบิล

ประการที่สอง Zenica ไม่ใช่โดรนหนัก แต่น้ำหนักบินขึ้นคือ 1,080 กก. ดังนั้น น้ำหนักบรรทุกต้องไม่เกินหนึ่งในสี่ของตัน แต่อย่างใด เป็นที่ทราบกันดีว่าได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของโดรน Tu-143 Reis ของโซเวียตซึ่งให้บริการในปี 2525 แน่นอนว่าลักษณะในวันนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นเพดานเพิ่มขึ้นจาก 1,000 ม. เป็น 9,000 ม. และระยะการบิน - จาก 180 กม. เป็น 750 กม. แต่แน่นอนว่าเป็นไปได้เนื่องจากมวลเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งไม่เป็นประโยชน์ต่อน้ำหนักบรรทุก ดังนั้น น้ำหนัก 250 กก. ที่เราควรจะเป็นอาจกลายเป็นสิ่งที่ Zenitsa ทนไม่ได้

LTH UAV "เซนิก้า"

ความยาว - 7.5 ม.

ปีกนก - 2 ม.

ความสูง - 1.4 ม.

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดคือ 1,080 กก.

ความเร็วการบินล่องเรือ - 650 กม. / ชม

ความเร็วการบินสูงสุด - 820 กม. / ชม

ระยะการบินสูงสุด - 750 กม

ความสูงของเที่ยวบินสูงสุด - 9100 ม

ประเภทเครื่องยนต์ของเครื่องบิน - เจ็ท

ดังนั้นจึงสามารถสันนิษฐานได้ว่าภายใต้หน้ากากของ "Zenitsa" เราได้รับการเสนอ "Altair" ทัศนคติที่กระทรวงกลาโหมเปลี่ยนไปอย่างมากโดยไม่ทราบสาเหตุ

หากเราพูดถึงโดรนโจมตีหนักจริง ๆ ซึ่งอุตสาหกรรมการบินของเราอาจออก "บนภูเขา" ในไม่ช้า นี่คือ Okhotnik UAV ขนาด 20 ตัน แม้ว่าเขาควรจะเกิดมาแล้วภายใต้ชื่อ "Scat" ความจริงก็คือตั้งแต่ต้นปี "ศูนย์" "Skat" ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบของ Mikoyan และ Gurevich ในปี 2550 มีการนำเสนอเลย์เอาต์เต็มรูปแบบที่ร้านเสริมสวย MAKS-2007 อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเงินทุนสำหรับโครงการก็หยุดลงเนื่องจากนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมในขณะนั้น Anatoly Serdyukovเพื่อจัดซื้ออาวุธยุทโธปกรณ์ไฮเทคให้กับกองทัพในต่างประเทศ

หลังจากเปลี่ยนรัฐมนตรีโครงการก็ละลาย แต่ถูกโอนไปยังสำนักออกแบบโค่ย RAC MiG มีส่วนร่วมในโครงการในฐานะผู้ดำเนินการร่วม

TK สำหรับ "Hunter" ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงกลาโหมในปี 2555 รายละเอียดไม่ถูกเปิดเผย โดรนจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานแบบโมดูลาร์ ซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้แก้ปัญหาได้หลากหลาย นักพัฒนามุ่งมั่นที่จะเริ่มทดสอบต้นแบบในปี 2559 และส่งมอบให้กับกองทัพในปี 2563 อย่างไรก็ตาม ตามปกติแล้วเส้นตายจะ "เลื่อนลอย" ปีที่แล้ว การบินครั้งแรกของเครื่องบินต้นแบบได้ถูกกำหนดใหม่สำหรับปี 2018

ตั้งแต่ประมาณ LTH "ฮันเตอร์"ไม่มีใครรู้เราให้คุณสมบัติของ Skat UAV ประสิทธิภาพของ "ฮันเตอร์" ควรจะดีอย่างน้อยที่สุด

ความยาว - 10.25 ม

ปีกนก - 11.5 ม

ความสูง - 2.7 ม

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 20,000 กก

แรงขับของเครื่องยนต์ TRD - 5040 kgf

ความเร็วสูงสุด - 850 กม. / ชม

ระยะการบิน - 4,000 กม

เพดานจริง - 15,000 ม