เมื่อ 20 ปีที่แล้ว รัสเซียเป็นผู้นำระดับโลกด้านการพัฒนายานยนต์ไร้คนขับ ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการผลิตเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศ Tu-143 เพียง 950 ลำเท่านั้น ที่มีชื่อเสียงนำมาใช้ใหม่ ยานอวกาศ"Buran" ซึ่งทำการบินครั้งแรกและครั้งเดียวในโหมดไร้คนขับอย่างสมบูรณ์ ฉันไม่เห็นประเด็นนี้และตอนนี้ก็ยอมจำนนต่อการพัฒนาและการใช้โดรน

ภูมิหลังของโดรนรัสเซีย (Tu-141, Tu-143, Tu-243) ในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบ สำนักออกแบบตูโปเลฟเริ่มสร้างระบบการลาดตระเวนไร้คนขับทางยุทธวิธีและการปฏิบัติงานแบบใหม่ เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2511 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต N 670-241 เพื่อพัฒนารูปแบบใหม่ คอมเพล็กซ์ไร้คนขับการลาดตระเวนทางยุทธวิธี "Flight" (VR-3) และเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับ "143" (Tu-143) รวมอยู่ในนั้น กำหนดเส้นตายสำหรับการนำเสนอความซับซ้อนสำหรับการทดสอบในพระราชกฤษฎีกา: สำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ลาดตระเวนภาพถ่าย - 1970 สำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ข่าวกรองโทรทัศน์และสำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ลาดตระเวนรังสี - 1972

UAV Tu-143 ลาดตระเวนถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในสองรูปแบบของส่วนที่เปลี่ยนได้ของจมูก: ในรุ่นการลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายที่มีการลงทะเบียนข้อมูลบนเรือ ในรุ่นลาดตระเวนทางโทรทัศน์ที่มีการส่งข้อมูลผ่านวิทยุไปยังโพสต์คำสั่งภาคพื้นดิน นอกจากนี้ เครื่องบินสอดแนมยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวนรังสีด้วยการส่งวัสดุเกี่ยวกับสถานการณ์การแผ่รังสีตามเส้นทางการบินลงสู่พื้นดินผ่านช่องสัญญาณวิทยุ UAV Tu-143 นำเสนอในนิทรรศการตัวอย่าง เทคโนโลยีการบินที่ Central Aerodrome ในมอสโกและที่พิพิธภัณฑ์ใน Monino (คุณสามารถเห็น Tu-141 UAV ที่นั่นด้วย)

ในส่วนหนึ่งของงานแสดงการบินและอวกาศใน Zhukovsky MAKS-2007 ใกล้กรุงมอสโก ในส่วนปิดของนิทรรศการ บริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน MiG ได้แสดงให้เห็นถึงคอมเพล็กซ์ไร้คนขับของ Skat ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ผลิตขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" และภายนอกชวนให้นึกถึง เครื่องบินทิ้งระเบิดสปิริต B-2 ของอเมริกาหรือรุ่นเล็กกว่าคืออากาศยานไร้คนขับ Kh-47V ทางทะเล

"Skat" ได้รับการออกแบบมาเพื่อโจมตีทั้งเป้าหมายที่อยู่นิ่งซึ่งได้รับการตรวจตราก่อนหน้านี้ โดยหลักคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในสภาพของการต่อต้านที่แข็งแกร่ง อาวุธต่อต้านอากาศยานศัตรูเช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเลที่เคลื่อนที่ได้เมื่อดำเนินการด้วยตนเองและแบบกลุ่มร่วมกับเครื่องบินบรรจุคน

น้ำหนักเครื่องสูงสุดควรเป็น 10 ตัน ระยะการบิน - 4 พันกิโลเมตร ความเร็วในการบินใกล้พื้นดินไม่น้อยกว่า 800 กม. / ชม. จะสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่พื้น / อากาศสู่เรดาร์ได้สองลูก หรือระเบิดแบบปรับได้สองลูกที่มีมวลรวมไม่เกิน 1 ตัน

เครื่องบินถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบของปีกบิน นอกจากนี้ วิธีการที่รู้จักกันดีในการลดการมองเห็นเรดาร์ยังมองเห็นได้ชัดเจนในรูปลักษณ์ของโครงสร้าง ดังนั้นปลายปีกจึงขนานกับขอบชั้นนำและส่วนโค้งของด้านหลังของอุปกรณ์ก็ทำในลักษณะเดียวกัน เหนือส่วนตรงกลางของปีก Skat มีลำตัวที่มีรูปร่างลักษณะเฉพาะ จับคู่กับพื้นผิวลูกปืนได้อย่างราบรื่น ไม่ได้จัดเตรียมขนนกแนวตั้ง ดังที่เห็นได้จากภาพถ่ายของแผนผัง Skat การควบคุมจะต้องดำเนินการโดยใช้สี่ขั้นที่อยู่บนคอนโซลและในส่วนตรงกลาง ในเวลาเดียวกัน การควบคุมการหันเหทำให้เกิดคำถามขึ้นมาทันที: เนื่องจากขาดหางเสือและโครงร่างเครื่องยนต์เดียว UAV จึงจำเป็นต้องแก้ปัญหานี้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง มีเวอร์ชันเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนเดียวของระดับความสูงภายในสำหรับการควบคุมการหันเห

เลย์เอาต์ที่นำเสนอในนิทรรศการ MAKS-2007 มีขนาดดังต่อไปนี้: ปีกกว้าง 11.5 เมตรความยาว 10.25 และความสูงของที่จอดรถ 2.7 ม. เกี่ยวกับมวลของ Skat เป็นที่ทราบกันดีว่าน้ำหนักสูงสุดของเครื่องบินควรมี ได้ประมาณเท่ากับสิบตัน ด้วยพารามิเตอร์เหล่านี้ Skat มีข้อมูลการบินที่คำนวณได้ดี ที่ ความเร็วสูงสุดสูงถึง 800 กม. / ชม. มันสามารถสูงถึง 12,000 เมตรและเอาชนะในการบินสูงถึง 4,000 กิโลเมตร มีการวางแผนที่จะให้ข้อมูลเที่ยวบินดังกล่าวด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทบายพาส RD-5000B ที่มีแรงขับ 5040 กก. เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทนี้สร้างขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ RD-93 อย่างไรก็ตาม ในขั้นต้นมีการติดตั้งหัวฉีดแบบแบนพิเศษ ซึ่งช่วยลดการมองเห็นของเครื่องบินในช่วงอินฟราเรด ช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์ตั้งอยู่ในลำตัวด้านหน้าและเป็นอุปกรณ์รับอากาศที่ไม่ได้รับการควบคุม

ภายในลำตัวของรูปทรงที่มีลักษณะเฉพาะ Skat มีช่องเก็บสัมภาระสองช่องขนาด 4.4x0.75x0.65 เมตร ด้วยขนาดดังกล่าว ขีปนาวุธนำวิถีประเภทต่างๆ รวมทั้งระเบิดแบบปรับได้ สามารถแขวนไว้ในห้องเก็บสัมภาระได้ มวลรวมของโหลดการต่อสู้ Skat ควรจะประมาณสองตัน ในระหว่างการนำเสนอที่ MAKS-2007 Salon ขีปนาวุธ Kh-31 และระเบิดนำวิถี KAB-500 ตั้งอยู่ถัดจาก Skat องค์ประกอบของอุปกรณ์ออนบอร์ดโดยนัยของโครงการไม่ได้รับการเปิดเผย จากข้อมูลเกี่ยวกับโครงการอื่นๆ ในกลุ่มนี้ เราสามารถสรุปได้ว่ามีอุปกรณ์นำทางและการมองเห็นที่ซับซ้อน รวมถึงความเป็นไปได้บางประการสำหรับการดำเนินการด้วยตนเอง

UAV "Dozor-600" (การพัฒนานักออกแบบของ บริษัท "Transas") หรือที่เรียกว่า "Dozor-3" นั้นเบากว่า "Skat" หรือ "Breakthrough" มาก น้ำหนักเครื่องสูงสุดไม่เกิน 710-720 กิโลกรัม ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากรูปแบบแอโรไดนามิกแบบคลาสสิกพร้อมลำตัวที่เต็มเปี่ยมและปีกตรง มันจึงมีขนาดใกล้เคียงกับรุ่น Skat โดยประมาณ: ปีกกว้าง 12 เมตรและความยาวรวมเจ็ด ในส่วนโค้งของ Dozor-600 มีที่สำหรับวางอุปกรณ์เป้าหมาย และมีการติดตั้งแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรสำหรับอุปกรณ์สังเกตการณ์ไว้ตรงกลาง กลุ่มใบพัดจะอยู่ที่ส่วนท้ายของโดรน พื้นฐานของมันคือเครื่องยนต์ลูกสูบ Rotax 914 ซึ่งคล้ายกับที่ติดตั้งบน IAI Heron UAV ของอิสราเอลและ American MQ-1B Predator

115 พลังม้าเครื่องยนต์ทำให้โดรน Dozor-600 สามารถเร่งความเร็วได้ประมาณ 210-215 กม. / ชม. หรือทำการบินระยะไกลด้วยความเร็ว 120-150 กม. / ชม. เมื่อใช้ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม UAV นี้สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 24 ชั่วโมง ดังนั้นระยะการบินที่ใช้งานได้จริงจึงใกล้ถึง 3700 กิโลเมตร

ตามลักษณะของ UAV Dozor-600 เราสามารถสรุปเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ได้ น้ำหนักเครื่องที่บินขึ้นค่อนข้างต่ำทำให้ไม่สามารถพกพาอาวุธร้ายแรงใดๆ ได้ ซึ่งจำกัดช่วงของภารกิจที่จะแก้ไขได้โดยการลาดตระเวนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งกล่าวถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งอาวุธต่างๆ บน Dozor-600 ซึ่งมีน้ำหนักรวมไม่เกิน 120-150 กิโลกรัม ด้วยเหตุนี้ ขอบเขตของอาวุธที่อนุญาตให้ใช้จึงจำกัดไว้เฉพาะบางประเภทเท่านั้น ขีปนาวุธนำวิถีโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อต้านรถถัง เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง Dozor-600 จะคล้ายกับ American MQ-1B Predator อย่างมาก ทั้งในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคและอาวุธยุทโธปกรณ์

โครงการอากาศยานไร้คนขับนัดหยุดงานหนัก การพัฒนาโครงการวิจัย "ฮันเตอร์" เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการสร้าง UAV จู่โจมที่มีน้ำหนักมากถึง 20 ตันเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศรัสเซียนั้นหรือกำลังดำเนินการโดย บริษัท Sukhoi (สำนักออกแบบ JSC Sukhoi) เป็นครั้งแรกที่มีการประกาศแผนของกระทรวงกลาโหมเพื่อใช้การโจมตี UAV ที่งานแสดงทางอากาศ MAKS-2009 ในเดือนสิงหาคม 2552 ตามรายงานของ Mikhail Pogosyan ในเดือนสิงหาคม 2552 การออกแบบระบบไร้คนขับการโจมตีแบบใหม่คือ งานร่วมกันหน่วยที่เกี่ยวข้องของสำนักออกแบบ Sukhoi และ MiG (โครงการ "Skat") สื่อรายงานข้อสรุปของสัญญาสำหรับการดำเนินการวิจัย "Okhotnik" กับ บริษัท "Sukhoi" 12 กรกฎาคม 2554 "และ" Sukhoi "ได้ลงนามเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2555 เท่านั้น

เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับ UAV นัดหยุดงานได้รับการอนุมัติจากกระทรวงกลาโหมรัสเซียในวันแรกของเดือนเมษายน 2012 เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2012 ข้อมูลปรากฏในสื่อที่ บริษัท Sukhoi ได้รับเลือกจากกองทัพอากาศรัสเซียเป็นผู้นำ นักพัฒนา แหล่งข่าวที่ไม่เปิดเผยชื่อในอุตสาหกรรมยังรายงานว่า UAV โจมตีที่พัฒนาโดย Sukhoi จะเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่หกพร้อมๆ กัน ณ กลางปี 2555 สันนิษฐานว่าตัวอย่างแรกของ UAV โจมตีจะเริ่มทำการทดสอบไม่ช้ากว่าปี 2559 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2563 ในอนาคต ได้มีการวางแผนที่จะสร้างระบบนำทางสำหรับการลงจอดและการขับแท็กซี่ ของ UAV หนักตามคำแนะนำของบริษัท JSC Sukhoi (ที่มา)

สื่อรายงานว่าตัวอย่างแรกของ UAV โจมตีหนักของสำนักออกแบบ Sukhoi จะพร้อมในปี 2561

การใช้การต่อสู้ (มิฉะนั้นพวกเขาจะพูดว่าสำเนานิทรรศการขยะโซเวียต)

“เป็นครั้งแรกในโลกที่กองทัพรัสเซียได้โจมตีพื้นที่ติดอาวุธที่มีการป้องกันด้วยโดรนรบ ในจังหวัดลาตาเกีย หน่วยทหารของกองทัพซีเรีย โดยได้รับการสนับสนุนจากพลร่มรัสเซียและโดรนรบของรัสเซีย ได้ขึ้นครองความสูงทางยุทธศาสตร์ 754.5 หอซิเรียเทล

ล่าสุด นายพล Gerasimov เสนาธิการทั่วไปของ RF Armed Forces กล่าวว่ารัสเซียกำลังพยายามใช้หุ่นยนต์ในการรบอย่างสมบูรณ์ และบางทีในไม่ช้า เราจะได้เห็นการที่กลุ่มหุ่นยนต์ดำเนินการทางทหารอย่างอิสระ และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

ในรัสเซียในปี 2013 ระบบควบคุมอัตโนมัติใหม่ล่าสุด "Andromeda-D" ถูกนำมาใช้โดยกองกำลังทางอากาศ ด้วยความช่วยเหลือซึ่งเป็นไปได้ที่จะทำการควบคุมการปฏิบัติงานของกลุ่มกองกำลังผสม
การใช้อุปกรณ์ไฮเทคล่าสุดช่วยให้สามารถสั่งการเพื่อควบคุมกองกำลังอย่างต่อเนื่องที่ทำการฝึกรบในพื้นที่ฝึกที่ไม่คุ้นเคยและคำสั่งของกองกำลังทางอากาศเพื่อติดตามการกระทำของพวกเขาในระยะทางมากกว่า 5 พันกิโลเมตรจาก ไซต์การติดตั้งของพวกเขา ได้รับจากพื้นที่ออกกำลังกาย ไม่เพียงแต่ภาพกราฟิกของหน่วยเคลื่อนที่ แต่ยังรวมถึงภาพวิดีโอของการกระทำของพวกเขาในแบบเรียลไทม์

ความซับซ้อนขึ้นอยู่กับงานสามารถติดตั้งบนแชสซีของ KamAZ, BTR-D, BMD-2 หรือ BMD-4 สองเพลาได้ นอกจากนี้ เมื่อคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของกองทัพอากาศ Andromeda-D ยังได้รับการดัดแปลงสำหรับการโหลดขึ้นเครื่องบิน เที่ยวบิน และการลงจอด
ระบบนี้ เช่นเดียวกับโดรนต่อสู้ ถูกนำไปใช้กับซีเรียและทดสอบในสภาพการต่อสู้
คอมเพล็กซ์หุ่นยนต์ Platform-M หกแห่งและคอมเพล็กซ์ Argo สี่แห่งเข้าร่วมในการโจมตีบนที่สูง การโจมตีด้วยโดรนได้รับการสนับสนุนจากยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งเพิ่งย้ายไปซีเรีย ปืนใหญ่(ACS) "อะคาเซีย" ซึ่งสามารถทำลายตำแหน่งของศัตรูด้วยการยิงแบบติดตั้ง

จากทางอากาศหลังสนามรบ โดรนได้ทำการลาดตระเวน ส่งข้อมูลไปยังศูนย์สนาม Andromeda-D ที่ปรับใช้ เช่นเดียวกับมอสโก ไปยังศูนย์ควบคุมการป้องกันประเทศของฐานบัญชาการของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของรัสเซีย

หุ่นยนต์ต่อสู้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง โดรน ถูกผูกติดอยู่กับระบบควบคุมอัตโนมัติ Andromeda-D ผู้บัญชาการของการโจมตีบนที่สูงตามเวลาจริงนำการต่อสู้ผู้ดำเนินการโดรนต่อสู้อยู่ในมอสโกทำการโจมตีทุกคนเห็นทั้งพื้นที่ของตนเองในการต่อสู้และภาพรวม

โดรนเป็นคนแรกที่โจมตี โดยเข้าใกล้ป้อมปราการของกลุ่มติดอาวุธ 100-120 เมตร พวกเขาเรียกไฟเข้าใส่ตัวเอง และปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองโจมตีจุดยิงที่ตรวจพบทันที

หลังโดรน ที่ระยะ 150-200 เมตร กองทหารราบซีเรียเคลื่อนตัวขึ้นไปเคลียร์ความสูง

กลุ่มติดอาวุธไม่มีโอกาสแม้แต่น้อย การเคลื่อนไหวทั้งหมดของพวกเขาถูกควบคุมโดยโดรน การโจมตีด้วยปืนใหญ่เกิดขึ้นกับกลุ่มติดอาวุธที่ตรวจพบ แท้จริงแล้ว 20 นาทีหลังจากเริ่มการโจมตีโดยโดรนต่อสู้ กลุ่มติดอาวุธหนีไปด้วยความสยดสยอง ปล่อยให้คนตายและ ได้รับบาดเจ็บ บนเนินเขาสูง 754.5 มีผู้ก่อการร้ายเกือบ 70 คนเสียชีวิต ทหารซีเรียไม่ตาย บาดเจ็บเพียง 4 คน

คล้ายกับ รังสียักษ์โดรนจู่โจมที่ควบคุมโดยทหารจากระยะไกลถือเป็นหนึ่งในระบบการบินที่แปลกประหลาดที่สุดที่มนุษย์ประดิษฐ์ขึ้น พวกเขาเป็นตัวแทนของวิวัฒนาการขั้นต่อไปในศิลปะแห่งสงคราม ในไม่ช้าพวกเขาก็จะกลายเป็นแนวหน้าของกองทัพอากาศสมัยใหม่ เนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้มากมายในการต่อสู้ด้านหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับคู่ต่อสู้ที่สมมาตรที่แข็งแกร่ง

บทเรียนที่แทบไม่มีใครสอน

โดยพื้นฐานแล้วถูกมองว่าเป็นวิธีพาลูกเรือออกจากอันตรายในพื้นที่ที่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศหนาแน่น ซึ่งมีโอกาสรอดชีวิตได้ไม่มาก การโจมตีอากาศยานไร้คนขับ (UAV) ถือเป็นผลิตผลของประเทศที่มีอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่แข็งแกร่งและงบประมาณประจำปีที่มั่นคงและ มักมีมาตรฐานทางศีลธรรมสูงเกี่ยวกับค่าครองชีพของทหาร ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกา ยุโรป และรัสเซียได้พัฒนา UAV ล่องหนแบบเปรี้ยงปร้าง รองลงมาคือจีน ซึ่งพร้อมเสมอที่จะคัดลอกและปรับเปลี่ยนทุกสิ่งที่ประดิษฐ์ขึ้นในโลก

ระบบอาวุธใหม่เหล่านี้แตกต่างอย่างมากจากโดรน MALE (ระดับความสูงปานกลาง ระยะไกล) ที่ทุกคนเห็นบนหน้าจอทีวีตลอดเวลา และสร้างโดยบริษัทที่มีชื่อเสียงของอิสราเอลและอเมริกัน เช่น IAI และ General Atomics ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยมในสาขานี้ โดย Ryan Aero ที่ได้รับการวิจัยอย่างดีพร้อมด้วยเครื่องบินไอพ่น BQM-34 Firebee ที่ควบคุมจากระยะไกล… 60 ปีที่แล้ว

สำรวจอนาคตของการดวลสุนัข: เครื่องบินรบ Rafale มาพร้อมกับโดรนจู่โจม Neuron ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายน่านฟ้าที่ได้รับการปกป้องอย่างแน่นหนา เนื่องจากประสิทธิภาพการต่อสู้ที่เหนือกว่าของขีปนาวุธพื้นสู่อากาศเจเนอเรชันใหม่ เฉพาะ UAV การโจมตีแบบลอบเร้น (ที่มีพื้นที่กระเจิงที่มีประสิทธิภาพต่ำ) เท่านั้นที่จะสามารถเข้าใกล้เป้าหมายภาคพื้นดินและทำลายมันด้วยความน่าจะเป็นสูง และกลับบ้านเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ครั้งต่อไป

UAV ไม่ได้เป็นเพียงโดรน "ติดอาวุธ" เท่านั้น อย่างที่เห็น แม้ว่าทุกวันนี้จะเป็นธรรมเนียมที่จะต้องจำแนก UAV เช่น MQ-1 Predator หรือ MQ-9 Reaper ติดอาวุธ เช่น ระบบโจมตี นี่เป็นคำที่ใช้ผิดอย่างสมบูรณ์ ท้ายที่สุด นอกเหนือจากการเข้าร่วมในการปฏิบัติการเชิงรุกในน่านฟ้าที่ปลอดภัยหรือควบคุมโดยกองกำลังพันธมิตรแล้ว UAV ก็ไม่สามารถผ่านรูปแบบการต่อสู้ของระบบฝ่ายตรงข้ามที่มีการจัดการอย่างเหมาะสมได้อย่างสมบูรณ์

การเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศในเบลเกรดถือเป็นการเปิดเผยที่แท้จริงในพื้นที่นี้ ในปี 2542 ระหว่างปฏิบัติการของนาโต้ในยูโกสลาเวีย อย่างน้อย 17 American RQ-1 Predators ถูกยิงโดยเครื่องบินขับไล่ MiG หรือขีปนาวุธ Strela MANPADS แม้ว่าจะมีการใช้ดุลยพินิจ เมื่อถูกค้นพบ โดรน MALE ก็ถึงวาระและจะไม่รอดแม้แต่ชั่วโมงเดียว เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าในการรณรงค์เดียวกัน กองทัพยูโกสลาเวียได้ทำลายเครื่องบินล่องหน F-117 Nighthawk ของอเมริกา เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินทหาร เครื่องบินที่เรดาร์ตรวจไม่พบและถูกพิจารณาว่าเป็นอมตะถูกยิงตก

เป็นครั้งเดียวในการให้บริการการต่อสู้ทั้งหมด F-117 ถูกค้นพบและถูกยิงตกและในคืนที่ไร้ดวงจันทร์ (มีเพียงสามคืนดังกล่าวในสงครามห้าสัปดาห์) โดยขีปนาวุธของการป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ของโบราณวัตถุ ระบบการผลิตของสหภาพโซเวียต แต่พวกยูโกสลาเวียไม่ใช่กลุ่มคนชายขอบที่มีแนวคิดดั้งเดิมเกี่ยวกับศิลปะการทำสงครามเช่น รัฐอิสลาม(ISIS ถูกสั่งห้ามในรัสเซีย) หรือกลุ่มตอลิบาน พวกเขาได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีและทหารมืออาชีพที่ฉลาดแกมโกง สามารถปรับตัวให้เข้ากับภัยคุกคามรูปแบบใหม่ได้ และพวกเขาได้พิสูจน์แล้ว

ต้นแบบ Northrop Grumman X-47B UAV ได้ก้าวไปอีกขั้นแห่งประวัติศาสตร์ในวันที่ 17 พฤษภาคม 2013 โดยทำการลงจอดหลายครั้งด้วยการขึ้นบินทันทีหลังจากแตะต้องเรือ USS George W. Bush นอกชายฝั่งเวอร์จิเนีย

การบินของทหารมีอายุเพียงร้อยปี แต่ก็มีสิ่งประดิษฐ์ที่น่าทึ่งอยู่แล้ว สิ่งประดิษฐ์ล่าสุด ได้แก่ อากาศยานไร้คนขับจู่โจมหรือโดรนต่อสู้ ตลอดระยะเวลากว่าศตวรรษ แนวความคิดของการต่อสู้ทางอากาศได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่สิ้นสุดสงครามเวียดนาม การต่อสู้ทางอากาศการใช้ปืนกลเพื่อทำลายศัตรูในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสองได้กลายเป็นหน้าประวัติศาสตร์ และการถือกำเนิดของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศรุ่นที่สองได้เปลี่ยนปืนให้กลายเป็นเครื่องมือที่ค่อนข้างล้าสมัยสำหรับงานนี้ และ ตอนนี้มีประโยชน์แค่เป็นอาวุธเสริมสำหรับปลอกกระสุนจากพื้นอากาศ

ทุกวันนี้ แนวโน้มนี้เสริมด้วยการปรากฏตัวของขีปนาวุธเคลื่อนที่เร็วที่มีความเร็วเหนือเสียงเพื่อทำลายเป้าหมายที่อยู่นอกขอบเขตการมองเห็น ซึ่งเมื่อยิงเข้าใน ปริมาณมากและควบคู่ไปกับขีปนาวุธติดปีก ตัวอย่างเช่น แทบไม่มีโอกาสที่จะหลบเลี่ยงศัตรูที่บินอยู่ในระดับสูง

สถานการณ์ก็เช่นเดียวกันกับอาวุธภาคพื้นดินสมัยใหม่ที่ควบคุมโดยระบบคอมพิวเตอร์ป้องกันภัยทางอากาศที่เน้นเครือข่ายโดยทันที อันที่จริง ระดับประสิทธิภาพการต่อสู้ของขีปนาวุธสมัยใหม่ ซึ่งเข้าสู่น่านฟ้าที่มีการป้องกันอย่างดีอย่างง่ายดาย ได้สูงขึ้นกว่าที่เคยในสมัยของเรา บางทียาครอบจักรวาลเพียงอย่างเดียวสำหรับสิ่งนี้คือเครื่องบินและขีปนาวุธล่องเรือที่มีพื้นที่สะท้อนที่มีประสิทธิภาพลดลง (EPO) หรืออาวุธโจมตีที่บินต่ำด้วยโหมดการบินไปรอบ ๆ และรอบ ๆ ภูมิประเทศที่ระดับความสูงต่ำมาก

ในเดือนเมษายน 2015 X-47B ไม่เพียงแสดงให้เห็นความสามารถที่น่าเชื่อถือในการใช้งานจากเรือบรรทุกเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังพิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงในอากาศอีกด้วย ผู้เข้าร่วมรายที่สองในงานนี้เหนืออ่าวเชสพีกคือเรือบรรทุกน้ำมันโบอิ้ง KC-707 นี่เป็นการเปิดตัว UAV ที่แท้จริง เนื่องจากการทดสอบครั้งนี้ถือเป็นการเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบินครั้งแรกของเครื่องบินไร้คนขับ

ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษใหม่ นักบินชาวอเมริกันเริ่มคิดถึงสิ่งที่สามารถทำได้แตกต่างไปจากเครื่องบินที่ขับจากระยะไกล ซึ่งกลายเป็นหัวข้อที่ทันสมัยหลังจากขยายการใช้งานในการปฏิบัติการทางทหาร เมื่อการเข้าสู่น่านฟ้าที่ได้รับการปกป้องไว้อย่างดีนั้นอันตรายมากขึ้นเรื่อยๆ และเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงอย่างมากในการสู้รบกับนักบิน แม้กระทั่งเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดรุ่นล่าสุด วิธีเดียวที่จะแก้ปัญหานี้คือการใช้อาวุธที่อยู่นอกขอบเขตของศัตรู อาวุธ และ/หรือการสร้างโดรนจู่โจมแบบเปรี้ยงปร้างที่สังเกตได้ต่ำซึ่งสามารถหายไปในอากาศได้ผ่านการใช้เทคโนโลยีการหลบเลี่ยงเรดาร์พิเศษ รวมถึงวัสดุดูดซับเรดาร์และโหมดการรบกวนขั้นสูง

โดรนโจมตีแบบใหม่ที่ควบคุมจากระยะไกลโดยใช้ช่องทางการรับส่งข้อมูลที่มีการเข้ารหัสขั้นสูงจากการกระโดดข้ามความถี่ ควรจะสามารถเข้าไปใน "ทรงกลม" ที่ได้รับการป้องกันและตั้งค่าการทำงานเป็นระบบป้องกันทางอากาศโดยไม่ต้องเสี่ยงชีวิตลูกเรือ ความคล่องแคล่วอันยอดเยี่ยมของพวกมันด้วยแรง g ที่เพิ่มขึ้น (มากถึง +/-15 ก.!) ช่วยให้พวกมันคงกระพันต่อยานสกัดกั้นที่บรรจุคน...

นอกเหนือจากปรัชญาของ "ปฏิเสธการเข้าถึง / บล็อกโซน"

ด้วยการสร้างเครื่องบินล่องหนขั้นสูงสองลำ ได้แก่ F-117 Nighthawk และ B-2 Spirit นำเสนอด้วยการประโคมและความหรูหรา - ครั้งแรกในปี 1988 และครั้งที่สองในทศวรรษต่อมา - สำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงด้านการป้องกัน DARPA และกองทัพอากาศสหรัฐฯ บทบาทสำคัญว่าเทคโนโลยีใหม่นี้สามารถนำไปใช้ได้สำเร็จและแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบในสภาพการต่อสู้ แม้ว่าเครื่องบินจู่โจมทางยุทธวิธี F-117 ที่ซ่อนเร้นได้ถูกยกเลิกไปแล้ว แต่การพัฒนาทางเทคโนโลยีบางส่วนที่ได้รับจากการพัฒนาเครื่องบินที่ไม่ธรรมดานี้ (ซึ่งเป็นระยะที่กลายเป็นเป้าหมายของความขุ่นเคืองของผู้ยึดมั่นในสุนทรียศาสตร์ที่กระตือรือร้น) ถูกนำไปใช้กับโครงการใหม่ เช่น F-22 Raptor และ F-35 Lightning II และในระดับที่มากยิ่งขึ้นในเครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 (LRS-B) หนึ่งในโปรแกรมลับที่สุดที่สหรัฐอเมริกากำลังดำเนินการนั้นเกี่ยวข้องกับการพัฒนาต่อไปของตระกูล UAV โดยใช้วัสดุดูดซับเรดาร์และเทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อให้ทัศนวิสัยต่ำมาก

จากโครงการสาธิตเทคโนโลยี UAV เครื่องบินโบอิ้ง X-45 และ Northrop Grumman X-47 ซึ่งความสำเร็จและผลลัพธ์ยังคงถูกจำแนกไว้เป็นส่วนใหญ่ แผนก Phantom Works ของ Boeing และแผนกลับของ Northrop Grumman ยังคงพัฒนาโดรนจู่โจมจนถึงทุกวันนี้ ความลึกลับพิเศษปกคลุมอยู่ในโครงการ RQ-180 UAV ซึ่งดูเหมือนจะได้รับการพัฒนาโดย Northrop Grumman สันนิษฐานว่าแพลตฟอร์มนี้จะเข้าสู่น่านฟ้าปิดและทำการลาดตระเวนและเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่องในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่ปราบปรามเครื่องบินรบของศัตรูด้วยอิเล็กทรอนิกส์ โครงการที่คล้ายกันนี้กำลังดำเนินการโดยแผนก Skunks Works ของ Lockheed Martin

ในกระบวนการพัฒนารถยนต์ไฮเปอร์โซนิก SR-72 ปัญหากำลังได้รับการแก้ไข ปลอดภัยในการทำงานการลาดตระเวน UAV ในน่านฟ้าที่มีการป้องกัน ทั้งโดยการใช้ความเร็วของมันเอง และผ่านวัสดุดูดซับเรดาร์ขั้นสูง UAV ที่มุ่งมั่นออกแบบมาเพื่อทำลายระบบบูรณาการที่ทันสมัย (รัสเซีย) ป้องกันภัยทางอากาศกำลังได้รับการพัฒนาโดย General Atomics; โดรน Avenger รุ่นใหม่ หรือที่รู้จักในชื่อ Predator C มีองค์ประกอบการพรางตัวที่เป็นนวัตกรรมมากมาย ในความเป็นจริง เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเพนตากอนในทุกวันนี้ ที่จะต้องนำหน้าสิ่งที่รัสเซียสร้างขึ้น เพื่อรักษาความไม่สมดุลของกองทัพในปัจจุบันเพื่อสนับสนุนวอชิงตัน และสำหรับสหรัฐอเมริกา โดรนอิมแพ็คได้กลายเป็นหนึ่งในวิธีการที่จะรับรองกระบวนการนี้

โดรน Dassault Neuron กลับมายังฐานทัพอากาศ Istres จากเที่ยวบินกลางคืนปี 2014 การทดสอบการบินของเครื่องบิน Neuron ในฝรั่งเศส เช่นเดียวกับในอิตาลีและสวีเดนในปี 2015 ได้แสดงให้เห็นลักษณะการบินและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม แต่ทั้งหมดนั้นยังคงจัดอยู่ในประเภทเดียวกัน Neuron โดรนติดอาวุธไม่ใช่โครงการเดียวของยุโรปที่สาธิตเทคโนโลยี UAV BAE Systems กำลังดำเนินโครงการ Taranis โดยมีการออกแบบเกือบจะเหมือนกันและติดตั้งเครื่องยนต์ RR Adour เดียวกันกับโดรน Neuron

สิ่งที่นักพัฒนา UAV ของสหรัฐในปัจจุบันเรียกว่า "น่านฟ้าที่ได้รับการคุ้มครอง" เป็นหนึ่งในองค์ประกอบของแนวคิด "การปฏิเสธการเข้าถึง / การปิดกั้นโซน" หรือระบบป้องกันภัยทางอากาศเดี่ยว (แบบบูรณาการ) ที่กองทัพรัสเซียนำไปใช้ได้สำเร็จในวันนี้ ทั้งใน รัสเซียเองและต่างประเทศ พรมแดน เพื่อให้ครอบคลุมกองกำลังสำรวจ นักวิจัยชาวรัสเซียจากสถาบันวิศวกรรมวิทยุ Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering (NNIIRT) ฉลาดและเฉลียวฉลาดไม่น้อยแม้ว่าจะมีเงินน้อยกว่ามาก แม้ว่าจะมีเงินน้อยกว่าก็ตาม ถึง 1 GHz) P-18 (1RL131) "Terek" ตัวเลือกล่าสุดเครื่องบินทิ้งระเบิด F-117 และ B-2 ที่มีช่วงความถี่เฉพาะสามารถตรวจจับได้จากหลายร้อยกิโลเมตร และผู้เชี่ยวชาญของเพนตากอนก็ไม่ใช่ปริศนาอีกต่อไป!

UAV ของ Taranis ที่ฐานทัพอากาศในอังกฤษ โดยมีเครื่องบินขับไล่ Typhoon อยู่เบื้องหลัง ปี 2015 ด้วยขนาดและสัดส่วนที่เกือบเท่ากับเซลล์ประสาท Taranis จึงมีความโค้งมนมากกว่าและไม่มีช่องใส่อาวุธ

เริ่มในปี พ.ศ. 2518 NNIIRT ได้พัฒนาสถานีเรดาร์สามพิกัดแห่งแรกที่สามารถวัดความสูง ระยะ และมุมราบของเป้าหมายได้ เป็นผลให้เรดาร์ตรวจการณ์ 55ZH6 "Sky" ของช่วงมิเตอร์ปรากฏขึ้นซึ่งการส่งมอบให้กับกองทัพของสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในปี 2529 ต่อมา หลังจากการล่มสลายของสนธิสัญญาวอร์ซอ NNIIRT ได้ออกแบบเรดาร์ 55Zh6 Nebo-U ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล S-400 Triumf ที่ประจำการอยู่ทั่วมอสโก ในปี 2013 NNIIRT ได้ประกาศเปิดตัว Nebo-M รุ่นต่อไป 55Zh6M ซึ่งเรดาร์ VHF และ UHF จะรวมกันเป็นโมดูลเดียว

ด้วยประสบการณ์มากมายในการพัฒนาระบบระดับสูงสำหรับการตรวจจับเป้าหมายการพรางตัว อุตสาหกรรมรัสเซียปัจจุบันมีการใช้งานมากและนำเสนอเรดาร์ P-18 เวอร์ชันดิจิทัลใหม่แก่พันธมิตร ซึ่งมักจะทำหน้าที่เป็นเรดาร์ควบคุมการจราจรทางอากาศไปพร้อม ๆ กัน นอกจากนี้ วิศวกรชาวรัสเซียยังได้สร้างระบบเรดาร์เคลื่อนที่ดิจิทัลแบบใหม่ "Sky UE" และ "Sky SVU" บนฐานองค์ประกอบที่ทันสมัย ทั้งหมดนี้มีความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายที่ละเอียดอ่อน คอมเพล็กซ์ที่คล้ายกันสำหรับการก่อตัวของระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบรวมศูนย์ถูกขายให้กับจีนในเวลาต่อมา ในขณะที่ปักกิ่งก็จัดการกับความระคายเคืองที่ดีสำหรับกองทัพสหรัฐฯ

ระบบเรดาร์คาดว่าจะนำไปใช้ในอิหร่านเพื่อป้องกันการโจมตีของอิสราเอลในอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ที่เพิ่งเริ่มต้น เรดาร์ของรัสเซียใหม่ทั้งหมดเป็นเสาอากาศแบบโซลิดสเตตแอกทีฟแบบค่อยเป็นค่อยไปที่สามารถทำงานในโหมดการสแกนเซกเตอร์/เส้นทางที่รวดเร็ว หรือโหมดการสแกนแบบวงกลมแบบดั้งเดิมพร้อมเสาอากาศแบบหมุนด้วยกลไก แนวคิดของรัสเซียในการรวมเรดาร์สามตัวเข้าด้วยกัน ซึ่งแต่ละเรดาร์ทำงานในระยะที่แยกจากกัน (เมตร เดซิเมตร และเซนติเมตร) ถือเป็นความก้าวหน้าอย่างไม่ต้องสงสัยและมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้มาซึ่งความเป็นไปได้ในการตรวจจับวัตถุที่มีสัญญาณการมองเห็นน้อยมาก

เรดาร์เคลื่อนที่รอบทิศทางสองพิกัด P-18

โมดูลเรดาร์มิเตอร์จากคอมเพล็กซ์ 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; โมดูลเรดาร์เดซิเมตร RLM-D

ระบบเรดาร์ Nebo-M นั้นแตกต่างอย่างมากจากระบบรัสเซียรุ่นก่อน ๆ เนื่องจากมีความคล่องตัวดี การออกแบบเดิมได้รับการออกแบบเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายแบบสายฟ้าแลบโดยไม่คาดคิดโดยเครื่องบินรบ American F-22A Raptor (ติดอาวุธด้วยระเบิด GBU-39 / B SDB หรือ ขีปนาวุธล่องเรือ JASSM) ซึ่งงานหลักคือการทำลายระบบตรวจจับความถี่ต่ำ ระบบรัสเซียการป้องกันภัยทางอากาศในนาทีแรกของความขัดแย้ง คอมเพล็กซ์เรดาร์เคลื่อนที่ 55ZH6M Nebo-M ประกอบด้วยโมดูลเรดาร์ที่แตกต่างกันสามโมดูล และเครื่องประมวลผลสัญญาณและควบคุมหนึ่งเครื่อง

โมดูลเรดาร์สามโมดูลของ Nebo M complex คือ: RDM-M ของช่วงมิเตอร์, การดัดแปลงเรดาร์ Nebo-SVU; ช่วงเดซิเมตร RLM-D การดัดแปลงเรดาร์ "Opponent-G"; ช่วงเซนติเมตร RLM-S การดัดแปลงเรดาร์ Gamma-S1 ระบบใช้ตัวบ่งชี้เป้าหมายเคลื่อนที่แบบดิจิทัลล้ำสมัยและเทคโนโลยีเรดาร์พัลส์ดอปเปลอร์แบบดิจิทัล ตลอดจนวิธีการประมวลผลข้อมูลเชิงพื้นที่ซึ่งมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ เช่น S-300, S-400 และ S-500 ด้วยการตอบสนองที่รวดเร็ว แม่นยำ และทรงพลังอย่างน่าอัศจรรย์กับทุกเป้าหมาย ยกเว้นเป้าหมายที่เฉียบแหลมที่บินในระดับความสูงที่ต่ำมาก

เพื่อเป็นการเตือนความจำ มีการใช้คอมเพล็กซ์ S-400 หนึ่งรายการ กองทหารรัสเซียในซีเรียสามารถปิดเขตวงกลมรอบเมืองอเลปโปได้ โดยมีรัศมีประมาณ 400 กม. สำหรับการบินของพันธมิตรเพื่อเข้าถึง คอมเพล็กซ์ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอย่างน้อย 48 ลูก (จากระยะไกล 40N6 ถึง 9M96 ช่วงกลาง) สามารถจัดการกับ 80 เป้าหมายในเวลาเดียวกัน ... นอกจากนี้ยังช่วยให้เครื่องบินรบ F-16 ของตุรกีอยู่ในสภาพดีและป้องกันไม่ให้การกระทำโดยประมาทในรูปแบบของการโจมตี Su-24 ในเดือนธันวาคม 2558 เนื่องจากโซนที่ควบคุมโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ได้ยึดชายแดนทางใต้ของตุรกีบางส่วน

สำหรับสหรัฐอเมริกา งานวิจัยของบริษัท Onera ของฝรั่งเศสซึ่งตีพิมพ์ในปี 1992 นั้นเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจอย่างยิ่ง พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับการพัฒนาเรดาร์ RIAS 4 มิติ (สี่พิกัด) (เสาอากาศสังเคราะห์และเรดาร์อิมพัลส์ - เสาอากาศที่มีรูรับแสงสังเคราะห์ของการแผ่รังสีพัลซิ่ง) โดยอิงจากการใช้อาร์เรย์เสาอากาศส่งสัญญาณ (การปล่อยชุดฉากมุมฉากพร้อมกัน สัญญาณ) และอาร์เรย์เสาอากาศรับสัญญาณ (การก่อตัวของสัญญาณตัวอย่างในสัญญาณอุปกรณ์ประมวลผล จัดให้มีการกรอง Doppler รวมถึงการตั้งระยะลำแสงและการตรวจจับเป้าหมาย)

หลักการ 4D อนุญาตให้ใช้อาร์เรย์เสาอากาศแบบกระจายคงที่ที่ทำงานในแถบมิเตอร์ ดังนั้นจึงให้การแยก Doppler ที่ยอดเยี่ยม ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของ RIAS ความถี่ต่ำคือสร้างพื้นที่เป้าหมายที่เสถียรและไม่มีประสิทธิผล ให้พื้นที่ครอบคลุมที่ใหญ่ขึ้นและการวิเคราะห์ลำแสงที่ดีขึ้น ตลอดจนความแม่นยำในการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและการเลือกเป้าหมายที่ดีขึ้น พอที่จะสู้กับเป้าหมายต่ำๆ อีกฝั่งของชายแดน...

จีน แชมป์โลกด้านการลอกเลียนแบบเทคโนโลยีของตะวันตกและรัสเซีย ได้ทำสำเนา UAV สมัยใหม่ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งองค์ประกอบภายนอกของโดรน Taranis และ Neuron ของยุโรปนั้นได้รับการติดตามอย่างดี บินครั้งแรกในปี 2013 Li-Jian (Sharp Sword) ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Shenyang Aerospace University และ Hongdu (HAIG) เห็นได้ชัดว่านี่เป็นหนึ่งในสองรุ่น AVIC 601-S ที่ก้าวไปไกลกว่ารุ่นที่แสดง "Sharp Sword" ที่มีปีกกว้าง 7.5 เมตร มีเครื่องยนต์ไอพ่น (เห็นได้ชัดว่าเป็นพัดลมเทอร์โบที่มีต้นกำเนิดจากยูเครน)

การสร้าง UAV ที่ไม่เด่น

เมื่อได้รับข้อมูลอย่างดีเกี่ยวกับระบบกั้นที่ทรงประสิทธิภาพแบบใหม่ที่สามารถตอบโต้เครื่องบินที่บรรจุโดยฝ่ายตะวันตกในยามสงคราม เพนตากอนได้ตั้งรกรากในช่วงเปลี่ยนศตวรรษด้วยโดรนจู่โจมแบบปีกบินซึ่งขับเคลื่อนด้วยไอพ่นล่องหนเจเนอเรชันใหม่ ใหม่ อากาศยานไร้คนขับด้วยทัศนวิสัยเล็กน้อยจะมีรูปร่างคล้ายกับปลากระเบนไม่มีหางและมีลำตัวเปลี่ยนเป็นปีกอย่างราบรื่น จะมีความยาวประมาณ 10 เมตร สูง 1 เมตร และปีกกว้างประมาณ 15 เมตร (รุ่นกองทัพเรือเหมาะสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินมาตรฐานของอเมริกา)

โดรนจะสามารถปฏิบัติภารกิจเฝ้าระวังได้นานถึง 12 ชั่วโมง หรือพกพาอาวุธที่มีน้ำหนักมากถึงสองตันในระยะทางไกลถึง 650 ไมล์ทะเล แล่นด้วยความเร็วประมาณ 450 นอต ซึ่งเหมาะสำหรับการปราบปรามการป้องกันทางอากาศของข้าศึกหรือ เริ่มการโจมตีครั้งแรก เมื่อสองสามปีก่อน กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ปูทางอย่างชาญฉลาดสำหรับการใช้โดรนติดอาวุธ RQ-1 Predator MALE Piston-powered UAV ทำการบินครั้งแรกในปี 1994 เป็นแพลตฟอร์มทางอากาศที่ควบคุมจากระยะไกลเครื่องแรกที่สามารถส่งอาวุธอากาศสู่พื้นไปยังเป้าหมายได้อย่างแม่นยำ ในฐานะที่เป็นโดรนต่อสู้ทางเทคโนโลยีที่ล้ำหน้า ซึ่งติดอาวุธด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถัง AGM-114 Hellfire สองลูกที่กองทัพอากาศใช้ในปี 1984 มันถูกนำไปใช้ในคาบสมุทรบอลข่าน อิรัก และเยเมน เช่นเดียวกับอัฟกานิสถาน ดาบแห่งความระแวดระวังอย่างไม่ต้องสงสัยของ Damocles เหนือหัวของผู้ก่อการร้ายทั่วโลก!

พัฒนาขึ้นด้วยเงินทุนจากกองทุนลับ DARPA เครื่องบินโบอิ้ง X-45A กลายเป็นโดรนโจมตี "ล้วนๆ" ตัวแรกที่บินได้ ในภาพคือเขากำลังทิ้งระเบิดนำทางด้วย GPS เป็นครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547

หากโบอิ้งเป็นผู้สร้าง X-45 UAV คนแรกที่สามารถทิ้งระเบิดได้ แสดงว่ากองเรืออเมริกันไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง ฝึกงานโดย UBLA จนถึงปี 2000 จากนั้นเขาได้ทำสัญญากับ Boeing และ Northrop Grumman สำหรับโครงการศึกษาแนวคิดนี้ ข้อกำหนดด้านการออกแบบสำหรับ UAV ทางทะเลนั้นรวมถึงการปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน การขึ้นและลงบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินและการซ่อมบำรุงที่เกี่ยวข้อง การบูรณาการเข้ากับระบบสั่งการและการควบคุม ตลอดจนการต้านทานการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าสูงที่มีอยู่ในสภาพการทำงานของเรือบรรทุกเครื่องบิน

กองเรือยังสนใจที่จะซื้อ UAV สำหรับงานลาดตระเวน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อเจาะเข้าไปในน่านฟ้าที่มีการป้องกันเพื่อระบุเป้าหมายสำหรับการโจมตีในภายหลัง X-47A Pegasus ของ Northrop Grumman ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาแพลตฟอร์ม X-47B J-UCAS ออกบินครั้งแรกในปี 2546 กองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพอากาศได้ดำเนินการ โปรแกรมของตัวเองโดย UBLA กองทัพเรือเลือกแพลตฟอร์ม Northrop Grumman X-47B ให้เป็นผู้สาธิตระบบการต่อสู้ไร้คนขับ UCAS-D เพื่อทำการทดสอบจริง บริษัทได้ผลิตอุปกรณ์ที่มีขนาดและน้ำหนักเท่ากันกับแพลตฟอร์มการผลิตที่วางแผนไว้ โดยมีช่องใส่อาวุธขนาดมาตรฐานที่สามารถรับขีปนาวุธที่มีอยู่ได้

ต้นแบบ X-47B ถูกเปิดตัวในเดือนธันวาคม 2008 และมีการขับแท็กซี่ด้วยเครื่องยนต์ของตัวเองเป็นครั้งแรกในเดือนมกราคม 2010 เที่ยวบินแรกของโดรน X-47B ที่สามารถปฏิบัติการกึ่งอัตโนมัติได้เกิดขึ้นในปี 2554 ต่อมาเขาได้เข้าร่วมในการทดลองทางทะเลจริงบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ปฏิบัติงานร่วมกับเครื่องบินขับไล่ F-18F Super Hornet และเติมน้ำมันในอากาศจากเรือบรรทุกน้ำมัน KS-707 สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ รอบปฐมทัศน์ที่ประสบความสำเร็จในทั้งสองพื้นที่

ผู้สาธิตของโดรนโจมตี X-47B ถูกขนถ่ายจากลิฟต์ด้านข้างของ USS George H.W. บุช (CVN77), พฤษภาคม 2013 เช่นเดียวกับเครื่องบินรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทุกรุ่น X-47B มีปีกแบบพับได้

มุมมองด้านล่างของ UAV Northrop Grumman X-47B ซึ่งแสดงให้เห็นรูปทรงที่ล้ำสมัยมาก โดรนที่มีปีกกว้างประมาณ 19 เมตรนั้นติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt & Whitney F100 ถือเป็นก้าวแรกสู่โดรนโจมตีทางทะเลที่ปฏิบัติการอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งมีกำหนดจะปรากฏในรายชื่อเครื่องบินประจำหลังปี 2020

ในขณะที่อุตสาหกรรมในอเมริกากำลังทดสอบ UAV รุ่นแรกอย่างมีประสิทธิภาพและหลัก ประเทศอื่น ๆ แม้ว่าจะมีความล่าช้าถึงสิบปี ก็เริ่มสร้างระบบที่คล้ายคลึงกัน ในหมู่พวกเขามี RAC รัสเซีย "MiG" พร้อมอุปกรณ์ "Skat" และ CATIC ของจีนที่มี "Dark Sword" ที่คล้ายกันมาก ในยุโรป บริษัท BAE Systems ของอังกฤษดำเนินการตามแนวทางของตนเองกับโครงการ Taranis ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ร่วมมือกันเพื่อพัฒนาโครงการที่มีชื่อค่อนข้างเหมาะสมว่า nEUROn ในเดือนธันวาคม 2555 nEURON ทำการบินครั้งแรกในฝรั่งเศส การทดสอบการบินสำหรับช่วงปฏิบัติการและการประเมินลักษณะการลักลอบเสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม 2015 การทดสอบเหล่านี้ตามมาด้วยการทดสอบ avionics ในอิตาลี ซึ่งเสร็จสิ้นในเดือนสิงหาคม 2015 ในช่วงปลายฤดูร้อนปีที่แล้ว การทดสอบการบินขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นในสวีเดน ภายใต้กรอบการทดสอบการใช้อาวุธ ผลการทดสอบจำแนกเรียกว่าบวก

สัญญาสำหรับโครงการ nEURon มูลค่า 405 ล้านยูโรกำลังดำเนินการโดยหลาย ๆ คน ประเทศในยุโรปซึ่งรวมถึงฝรั่งเศส กรีซ อิตาลี สเปน สวีเดน และสวิตเซอร์แลนด์ สิ่งนี้ทำให้อุตสาหกรรมในยุโรปสามารถเริ่มต้นระยะสามปีในการปรับแต่งแนวคิดและการออกแบบระบบ โดยมีการวิจัยที่เกี่ยวข้องกันในเรื่องการมองเห็นและการเพิ่มอัตราข้อมูล ระยะนี้ตามมาด้วยระยะการพัฒนาและการประกอบที่สิ้นสุดด้วยเที่ยวบินแรกในปี 2554 ในระยะเวลาสองปีของการทดสอบการบิน มีการก่อกวนประมาณ 100 ครั้ง รวมถึงการปล่อยระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ งบประมาณเริ่มต้น 400 ล้านยูโรในปี 2549 เพิ่มขึ้น 5 ล้านเนื่องจากมีการเพิ่มช่องวางระเบิดแบบโมดูลาร์ ซึ่งรวมถึงตัวระบุเป้าหมายและตัวระเบิดนำทางด้วยเลเซอร์ด้วย ในขณะเดียวกัน ฝรั่งเศสก็จ่ายครึ่งหนึ่งของงบประมาณทั้งหมด

ด้วยระเบิดขนาด 250 กก. หนึ่งคู่ที่เก็บไว้ในช่องวางระเบิดแบบโมดูลาร์ โดรน Neuron บินออกจากสนามบินในแลปแลนด์ของสวีเดน ฤดูร้อนปี 2016 จากนั้นจึงประเมินความสามารถของ UAV ในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิด คุณสามารถเห็นป้ายทะเบียน F-ZWLO ที่ไม่ค่อยได้เห็น (LO ย่อมาจาก EPO ขนาดเล็ก) ที่ใช้กับประตูห้องเกียร์ลงจอดด้านหน้า

ระเบิด 250 กก. ทิ้งโดยโดรน Neuron ในพื้นที่ทดสอบในสวีเดนในช่วงฤดูร้อนปี 2558 ทิ้งระเบิดห้าลูก ยืนยันความสามารถของ Neuron ในฐานะโดรนโจมตีลอบเร้น การทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงเหล่านี้บางส่วนดำเนินการภายใต้การดูแลของ Saab ซึ่งร่วมกับ Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag และ HAI กำลังใช้โปรแกรม UAV ขั้นสูงนี้ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะถึงจุดสุดยอดในการสร้างอากาศที่มีแนวโน้มดี ระบบนัดหยุดงาน FCAS (Future Combat Air System) ประมาณปี 2030

ศักยภาพของ UAV . อังกฤษ-ฝรั่งเศส

ในเดือนพฤศจิกายน 2014 รัฐบาลฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรได้ประกาศการศึกษาสองปีเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของโครงการโดรนโจมตีขั้นสูงมูลค่า 146 ล้านยูโร ซึ่งอาจนำไปสู่การใช้โปรแกรม UAV ล่องหน ซึ่งจะรวมประสบการณ์ของโครงการ Taranis และ nEUROn เข้าด้วยกันเพื่อสร้างโดรนจู่โจมที่มีแนวโน้มว่าจะได้ผลเพียงครั้งเดียว ในเดือนมกราคม 2014 ที่ฐานทัพอากาศอังกฤษ Brize Norton, Paris และ London ได้ลงนามในแถลงการณ์แสดงเจตจำนงเกี่ยวกับระบบโจมตีทางอากาศ FCAS (Future Combat Air System)

ตั้งแต่ปี 2010 Dassault Aviation ร่วมกับพันธมิตร Alenia, Saab และ Airbus Defense & Space ได้ทำงานในโครงการ nEUROn และ BAE Systems ในโครงการ Taranis ของตัวเอง ยานบินทั้งสองขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Rolls-Royce Turbomeca Adour ตัวเดียวกัน การตัดสินใจที่นำมาใช้ในปี 2557 เป็นแรงผลักดันใหม่ให้กับการวิจัยร่วมกันที่กำลังดำเนินการในทิศทางนี้ ยังเป็น ขั้นตอนสำคัญระหว่างทางสู่ความร่วมมืออังกฤษ-ฝรั่งเศสในด้านการสร้างเครื่องบินทหาร เป็นไปได้ว่ามันอาจจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับความสำเร็จระดับเฟิร์สคลาสเช่นโครงการเครื่องบินคองคอร์ด การตัดสินใจครั้งนี้จะนำไปสู่การพัฒนาพื้นที่ยุทธศาสตร์นี้อย่างไม่ต้องสงสัย เนื่องจากโครงการ UAV จะช่วยรักษาประสบการณ์ทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมการบินให้อยู่ในระดับมาตรฐานโลก

ภาพวาดของสิ่งที่อาจกลายเป็นระบบโจมตีทางอากาศ FCAS (Future Combat Air System) ที่มีแนวโน้ม โครงการนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสโดยอาศัยประสบการณ์ในการดำเนินโครงการ Taranis และ Neuron โดรนจู่โจมที่ตรวจไม่พบใหม่อาจไม่ปรากฏก่อนปี 2030

ในขณะเดียวกันโปรแกรม European FCAS และที่คล้ายกัน โปรแกรมอเมริกัน UAV ประสบปัญหาบางประการ เนื่องจากงบประมาณด้านการป้องกันของทั้งสองฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกค่อนข้างตึงตัว จะใช้เวลามากกว่า 10 ปีก่อนที่ UAV ล่องหนจะเริ่มเข้ายึดครองจากเครื่องบินรบบรรจุคนเพื่อปฏิบัติงานที่มีความเสี่ยงสูง ผู้เชี่ยวชาญทางด้านระบบไร้คนขับของกองทัพมั่นใจว่า กองทัพอากาศจะเริ่มปรับใช้โดรนจู่โจมที่สังเกตได้ต่ำภายในปี 2030

ความสามารถในการรักษาทรัพยากรที่มีค่าที่สุด - นักสู้ในสนามรบตั้งแต่เริ่มสงครามครั้งแรกเป็นสิ่งสำคัญและมีแนวโน้มมากที่สุด เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้ใช้งานได้จริง ยานรบจากระยะไกล ซึ่งช่วยขจัดการสูญเสียของผู้ปฏิบัติงานแม้ว่าตัวเครื่องจะถูกทำลาย หนึ่งในยุคที่มีความเกี่ยวข้องมากที่สุดคือการสร้างอากาศยานไร้คนขับ

UAV คืออะไร (อากาศยานไร้คนขับ)

UAV หมายถึงเครื่องบินใดๆ ที่ไม่มีนักบินอยู่ในอากาศ ความเป็นอิสระของอุปกรณ์แตกต่างกัน: มีตัวเลือกที่ง่ายที่สุดพร้อมรีโมทคอนโทรลหรือเครื่องอัตโนมัติทั้งหมด ตัวเลือกแรกเรียกอีกอย่างว่าเครื่องบินขับระยะไกล (RPV) ซึ่งแตกต่างจากการจัดหาคำสั่งอย่างต่อเนื่องจากผู้ปฏิบัติงาน ระบบที่ล้ำหน้ากว่านั้นต้องการเพียงคำสั่งแบบเป็นตอนๆ เท่านั้น ซึ่งระหว่างนั้นอุปกรณ์จะทำงานโดยอัตโนมัติ

ข้อได้เปรียบหลักของยานพาหนะดังกล่าวเหนือเครื่องบินขับไล่บรรจุกระสุนและเครื่องบินสอดแนมคือมีราคาถูกกว่ายานพาหนะที่มีความสามารถเทียบเท่าถึง 20 เท่า

ข้อเสียของอุปกรณ์คือช่องโหว่ของช่องทางการสื่อสารซึ่งง่ายต่อการทำลายและปิดการใช้งานเครื่อง

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและพัฒนา UAV

ประวัติของโดรนเริ่มขึ้นในสหราชอาณาจักรในปี 2476 เมื่อมีการประกอบเครื่องบินควบคุมด้วยวิทยุโดยใช้เครื่องบินปีกสองชั้นแฟรี่ควีน ก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองและในช่วงต้นปี มีการประกอบเครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 400 เครื่อง ซึ่งใช้เป็นเป้าหมายในกองทัพเรือ

V-1 ของเยอรมันที่มีชื่อเสียงซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์พัลส์เจ็ท กลายเป็นยานเกราะต่อสู้คันแรกของคลาสนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถเปิดเครื่องบินหัวรบได้ทั้งจากภาคพื้นดินและจากเรือบรรทุกทางอากาศ

จรวดถูกควบคุมโดยวิธีการดังต่อไปนี้:

นักบินอัตโนมัติที่ได้รับพารามิเตอร์ระดับความสูงและทิศทางก่อนเปิดตัว
ระยะถูกนับโดยตัวนับเชิงกลซึ่งขับเคลื่อนโดยการหมุนของใบมีดในคันธนู (ส่วนหลังถูกปล่อยจากการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง)
เมื่อถึงระยะทางที่กำหนด (กระจัดกระจาย - 6 กม.) ฟิวส์ถูกง้างและกระสุนปืนจะเปลี่ยนเป็นโหมดดำน้ำโดยอัตโนมัติ

ในช่วงปีสงคราม สหรัฐอเมริกาได้ตั้งเป้าหมายสำหรับการฝึกพลปืนต่อต้านอากาศยาน - Radioplane OQ-2 ในตอนท้ายของการเผชิญหน้า โดรนโจมตีแบบใช้ซ้ำได้ตัวแรก Interstate TDR ก็ปรากฏตัวขึ้น เครื่องบินลำนี้ไม่ได้ผลเนื่องจากความเร็วและพิสัยบินต่ำ ซึ่งเป็นผลมาจากการผลิตที่ต่ำ นอกจากนี้, วิธีการทางเทคนิคในเวลานั้นพวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ทำการเล็งยิง ต่อสู้ในระยะไกลโดยไม่ติดตามเครื่องบินควบคุม อย่างไรก็ตาม มีความก้าวหน้าในการใช้เครื่องจักร

วี ปีหลังสงคราม UAV ถือเป็นเป้าหมายเท่านั้น แต่สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากการปรากฏตัวของปืนต่อต้านอากาศยานในกองทัพ ระบบขีปนาวุธ. นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โดรนก็กลายเป็นการลาดตระเวน เป้าหมายเท็จสำหรับ "ปืนต่อต้านอากาศยาน" ของศัตรู การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการใช้งานช่วยลดการสูญเสียเครื่องบินบรรจุคน

ในสหภาพโซเวียตจนถึงยุค 70 เครื่องบินลาดตระเวนหนักถูกผลิตอย่างแข็งขันเป็นยานพาหนะไร้คนขับ:

Tu-123 "เหยี่ยว";
Tu-141 "สวิฟท์";
Tu-143 "เที่ยวบิน"

การสูญเสียด้านการบินที่สำคัญในเวียดนามสำหรับกองทัพสหรัฐฯ ทำให้ความสนใจใน UAV กลับมาอีกครั้ง

วิธีการทำงานต่าง ๆ ปรากฏขึ้นที่นี่

การสำรวจภาพถ่าย;
ข่าวกรองวิทยุ
เป้าหมายการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์

ในรูปแบบนี้ ใช้ 147E ซึ่งรวบรวมข้อมูลข่าวกรองอย่างมีประสิทธิภาพจนต้องจ่ายเงินสำหรับโปรแกรมทั้งหมดเพื่อพัฒนาข้อมูลเหล่านี้หลายครั้ง

การฝึกใช้ UAV ได้แสดงให้เห็นศักยภาพที่ยิ่งใหญ่กว่ามากในฐานะยานเกราะต่อสู้เต็มรูปแบบ ดังนั้นหลังจากต้นยุค 80 การพัฒนาโดรนยุทธวิธีและการปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์จึงเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา

ผู้เชี่ยวชาญชาวอิสราเอลมีส่วนร่วมในการพัฒนา UAV ในช่วงทศวรรษ 80-90 ในขั้นต้น มีการซื้ออุปกรณ์ของสหรัฐฯ แต่ฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาของเราได้ก่อตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว บริษัท "ทาดิรัน" พิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด กองทัพอิสราเอลยังแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของการใช้ UAV โดยปฏิบัติการกับกองทหารซีเรียในปี 1982

ในยุค 80 และ 90 ความสำเร็จที่ชัดเจนของเครื่องบินไร้คนขับได้กระตุ้นให้บริษัทหลายแห่งทั่วโลกเริ่มพัฒนา

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เครื่องเคาะจังหวะแรกปรากฏขึ้น - American MQ-1 Predator ติดตั้งขีปนาวุธ AGM-114C Hellfire บนเรือ ในตอนต้นของศตวรรษ โดรนถูกใช้เป็นหลักในตะวันออกกลาง

จนถึงปัจจุบัน เกือบทุกประเทศกำลังพัฒนาและดำเนินการ UAV อย่างจริงจัง ตัวอย่างเช่นในปี 2013 กองทัพรัสเซียได้รับระบบลาดตระเวนระยะสั้น - "Orlan-10"

สำนักงานออกแบบ Sukhoi และ MiG กำลังพัฒนาเครื่องจักรหนักตัวใหม่ - เครื่องบินจู่โจมที่มีน้ำหนักบินขึ้นถึง 20 ตัน

จุดประสงค์ของโดรน

อากาศยานไร้คนขับส่วนใหญ่ใช้เพื่อแก้ไขงานต่อไปนี้:

เป้าหมาย รวมถึงการเปลี่ยนเส้นทางระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู
หน่วยข่าวกรอง;
โจมตีเป้าหมายเคลื่อนที่และนิ่งต่างๆ
สงครามอิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ

ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ในการปฏิบัติงานนั้นพิจารณาจากคุณภาพของวิธีการดังต่อไปนี้: หน่วยสืบราชการลับ, การสื่อสาร, ระบบควบคุมอัตโนมัติ, อาวุธ

ตอนนี้เครื่องบินดังกล่าวประสบความสำเร็จในการลดการสูญเสียบุคลากร ส่งข้อมูลที่ไม่สามารถรับได้ในระยะทางแนวสายตา

พันธุ์ UAV

โดรนต่อสู้มักจะจำแนกตามประเภทของการควบคุมเป็นระยะไกล อัตโนมัติ และไร้คนขับ

นอกจากนี้ ในระหว่างการจำแนกตามน้ำหนักและลักษณะการทำงาน:

เบามาก นี่คือ UAV ที่เบาที่สุดซึ่งมีน้ำหนักไม่เกิน 10 กก. ในอากาศพวกเขาสามารถใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงโดยเฉลี่ยเพดานที่ใช้งานได้จริงคือ 1,000 เมตร
ปอด. มวลของเครื่องจักรดังกล่าวถึง 50 กก. พวกเขาสามารถปีนได้ 3-5 กม. และใช้เวลาทำงาน 2-3 ชั่วโมง
ปานกลาง. เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ร้ายแรงที่มีน้ำหนักมากถึงหนึ่งตันเพดานของพวกเขาคือ 10 กม. และสามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 12 ชั่วโมงโดยไม่ต้องลงจอด
หนัก. เครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตันสามารถปีนขึ้นไปได้สูงถึง 20 กม. และใช้งานได้นานกว่าหนึ่งวันโดยไม่ต้องลงจอด

กลุ่มเหล่านี้ก็มีเครื่องมือทางแพ่งด้วย แน่นอนว่าพวกมันเบากว่าและง่ายกว่า ยานพาหนะต่อสู้ที่เต็มเปี่ยมมักจะไม่เล็กกว่าเครื่องบินบรรจุคนในขนาด

ไม่มีการจัดการ

ระบบที่ไม่มีการจัดการเป็นรูปแบบที่ง่ายที่สุดของ UAV พวกมันถูกควบคุมโดยกลไกบนเครื่องบิน กำหนดลักษณะการบินที่กำหนด ในรูปแบบนี้ สามารถใช้เป้าหมาย หน่วยสอดแนม หรือโพรเจกไทล์ได้

รีโมท

การควบคุมระยะไกลมักเกิดขึ้นจากการสื่อสารทางวิทยุ ซึ่งจำกัดช่วงของตัวเครื่อง ตัวอย่างเช่น เครื่องบินพลเรือนสามารถปฏิบัติการได้ภายใน 7-8 กม.

อัตโนมัติ

โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้คือยานเกราะต่อสู้ที่สามารถทำงานที่ซับซ้อนในอากาศได้อย่างอิสระ เครื่องจักรประเภทนี้เป็นเครื่องมัลติฟังก์ชั่นที่สุด

หลักการทำงาน

หลักการทำงานของ UAV ขึ้นอยู่กับมัน คุณสมบัติการออกแบบ. มีโครงร่างหลายแบบที่เครื่องบินสมัยใหม่ส่วนใหญ่สอดคล้องกับ:

ปีกคงที่ ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะอยู่ใกล้กับแผนผังของเครื่องบิน มีทั้งแบบโรตารี่หรือเครื่องยนต์ไอพ่น ตัวเลือกนี้ประหยัดที่สุดในแง่ของเชื้อเพลิงและมีระยะทางยาว
มัลติคอปเตอร์ ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดเหล่านี้ซึ่งมีมอเตอร์อย่างน้อยสองตัวสามารถบินขึ้น / ลงในแนวตั้งโดยลอยอยู่ในอากาศดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการลาดตระเวนรวมถึงในสภาพแวดล้อมในเมือง
ประเภทเฮลิคอปเตอร์ เลย์เอาต์คือเฮลิคอปเตอร์ ระบบใบพัดอาจแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น การพัฒนาของรัสเซียมักติดตั้งใบพัดโคแอกเซียล ซึ่งทำให้แบบจำลองคล้ายกับเครื่องจักรเช่นฉลามดำ
เครื่องบินดัดแปลง นี่คือการรวมกันของแผนเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน เพื่อประหยัดพื้นที่ เครื่องจักรดังกล่าวจะลอยขึ้นไปในอากาศในแนวตั้ง การกำหนดค่าปีกเปลี่ยนแปลงในการบิน และวิธีการเคลื่อนที่ของเครื่องบินจึงเป็นไปได้
เครื่องร่อน โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้คืออุปกรณ์ที่ไม่มีเครื่องยนต์ซึ่งตกลงมาจากเครื่องจักรที่หนักกว่าและเคลื่อนที่ไปตามวิถีที่กำหนด ประเภทนี้เหมาะสำหรับการลาดตระเวน

เชื้อเพลิงที่ใช้ก็แตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องยนต์ มอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ เครื่องยนต์สันดาปภายใน - น้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เจ็ท - เชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง

โรงไฟฟ้าติดตั้งอยู่ในตัวเครื่อง รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม ระบบควบคุม และการสื่อสารด้วย ตัวเครื่องมีปริมาตรที่เพรียวบางเพื่อให้โครงสร้างมีรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ พื้นฐานของลักษณะความแข็งแรงคือโครง ซึ่งมักจะประกอบจากโลหะหรือโพลีเมอร์

ชุดระบบควบคุมที่ง่ายที่สุดมีดังนี้:

ซีพียู;
บารอมิเตอร์สำหรับกำหนดระดับความสูง
มาตรความเร่ง;
ไจโรสโคป;
เนวิเกเตอร์;
หน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่ม
เครื่องรับสัญญาณ

อุปกรณ์ทางทหารถูกควบคุมโดยรีโมทคอนโทรล (หากพิสัยสั้น) หรือโดยดาวเทียม

การรวบรวมข้อมูลสำหรับผู้ปฏิบัติงานและ ซอฟต์แวร์ของตัวเครื่องเองมาจากเซนเซอร์ประเภทต่างๆ ใช้เลเซอร์เสียงอินฟราเรดและประเภทอื่น ๆ

การนำทางดำเนินการโดย GPS และแผนที่อิเล็กทรอนิกส์

สัญญาณขาเข้าจะถูกแปลงโดยคอนโทรลเลอร์เป็นคำสั่งที่ส่งไปยังอุปกรณ์ที่ดำเนินการแล้ว เช่น ลิฟต์

ข้อดีและข้อเสียของ UAV

เมื่อเทียบกับยานพาหนะประจำการ UAV มีข้อได้เปรียบที่ร้ายแรง:

ลักษณะของน้ำหนักและขนาดกำลังดีขึ้น ความอยู่รอดของหน่วยเพิ่มขึ้น การมองเห็นเรดาร์ลดลง
UAV มีราคาถูกกว่าเครื่องบินบรรจุคนและเฮลิคอปเตอร์หลายสิบเท่า ในขณะที่โมเดลที่เชี่ยวชาญสูงสามารถแก้ปัญหาที่ซับซ้อนในสนามรบได้
ข้อมูลข่าวกรองเมื่อใช้ UAV จะถูกส่งแบบเรียลไทม์
พาหนะประจำการอยู่ภายใต้ข้อจำกัดในการใช้งานในสภาพการรบ เมื่อความเสี่ยงในการเสียชีวิตสูงเกินไป ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับเครื่องอัตโนมัติ เมื่อพิจารณาถึงปัจจัยทางเศรษฐกิจ การเสียสละเพียงเล็กน้อยจะทำให้เกิดผลกำไรมากกว่าการสูญเสียนักบินที่ผ่านการฝึกอบรม
ความพร้อมรบและความคล่องตัวสูงสุด
หลายหน่วยสามารถรวมกันเป็นคอมเพล็กซ์ทั้งหมดเพื่อแก้ปัญหาที่ซับซ้อนจำนวนหนึ่ง

โดรนที่บินได้ก็มีข้อเสียเช่นกัน:

อุปกรณ์ควบคุมมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในทางปฏิบัติ
จนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถแก้ปัญหาแบบครบวงจรในประเด็นการช่วยเหลืออุปกรณ์ในกรณีที่เกิดการหกล้ม การลงจอดบนไซต์ที่เตรียมไว้ และการสื่อสารที่เชื่อถือได้ในระยะทางไกล
ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อัตโนมัติยังคงต่ำกว่าอุปกรณ์ควบคุม
ด้วยเหตุผลหลายประการ ในยามสงบ เที่ยวบินไร้คนขับถูกจำกัดอย่างจริงจัง

อย่างไรก็ตาม งานยังคงปรับปรุงเทคโนโลยี ซึ่งรวมถึงโครงข่ายประสาทเทียมที่อาจส่งผลต่ออนาคตของ UAV

ยานยนต์ไร้คนขับของรัสเซีย

จามรี-133

นี่คือเสียงพึมพำที่พัฒนาโดย บริษัท Irkut ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ไม่เด่นซึ่งสามารถทำการลาดตระเวนและทำลายได้หากจำเป็น หน่วยรบศัตรู. มันควรจะติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีและระเบิด

A-175 "ฉลาม"

คอมเพล็กซ์ที่สามารถดำเนินการตรวจสอบสภาพอากาศในทุกสภาพอากาศ รวมถึงบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก ในขั้นต้น แบบจำลองนี้ได้รับการพัฒนาโดย AeroRobotics LLC เพื่อจุดประสงค์โดยสันติ แต่ผู้ผลิตไม่ได้ยกเว้นการเปิดตัวการดัดแปลงทางทหาร

“อัลเทียร์”

เครื่องมือลาดตระเวนและจู่โจมที่สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึงสองวัน เพดานที่ใช้งานได้จริง - 12 กม. ความเร็วในช่วง 150-250 กม. / ชม. เมื่อบินขึ้น มวลถึง 5 ตัน โดยที่ 1 ตันคือน้ำหนักบรรทุก

BAS-62

การพัฒนาโยธาของสำนักออกแบบสุโขทัย. ในการดัดแปลงลาดตระเวณ สามารถรวบรวมข้อมูลอเนกประสงค์เกี่ยวกับวัตถุบนน้ำและบนบก สามารถใช้ควบคุมสายไฟ การทำแผนที่ ตรวจสอบสถานการณ์อุตุนิยมวิทยา

โดรนสหรัฐ

EQ-4

พัฒนาโดย Northrop Grumman ในปี 2560 กองทัพสหรัฐได้รับยานพาหนะสามคัน พวกเขาถูกส่งไปยังยูเออี

"ความโกรธ"

โดรนของ Lockheed Martin ที่ออกแบบมาไม่เพียงแค่สำหรับการสอดส่องและการลาดตระเวนเท่านั้น แต่ยังสำหรับการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ด้วย สามารถบินต่อเนื่องได้นานถึง 15 ชั่วโมง

"สายฟ้าฟาด"

ผลิตผลงานของ Aurora Flight Sciences ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาให้เป็นยานเกราะต่อสู้เพื่อทะยานขึ้นในแนวดิ่ง มันพัฒนาความเร็วมากกว่า 700 กม. / ชม. สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 1800 กก.

MQ-1B "นักล่า"

การพัฒนาของ General Atomics เป็นยานเกราะระดับความสูงปานกลาง ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อเป็นยานสอดแนม ต่อมาได้มีการดัดแปลงเป็นรถเอนกประสงค์

อากาศยานไร้คนขับของอิสราเอล

Mastiff

UAV ตัวแรกที่สร้างขึ้นโดยชาวอิสราเอลคือ Mastiff ซึ่งบินในปี 1975 จุดประสงค์ของยานนี้คือการสำรวจในสนามรบ เขายืนรับราชการจนถึงต้นยุค 90

Shadmit

อุปกรณ์เหล่านี้ถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนในช่วงต้นยุค 80 ซึ่งเป็นช่วงที่สงครามเลบานอนครั้งแรกเกิดขึ้น ระบบบางระบบใช้ข้อมูลข่าวกรองที่ส่งในเวลาจริง บางระบบจำลองการบุกรุกทางอากาศ ต้องขอบคุณพวกเขาที่ต่อสู้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศได้สำเร็จ

IAI "ลูกเสือ"

Scout ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นยานสำรวจทางยุทธวิธี ซึ่งติดตั้งกล้องโทรทัศน์และระบบสำหรับการออกอากาศข้อมูลที่เก็บรวบรวมแบบเรียลไทม์

ไอ-วิว เอ็มเค150

อีกชื่อหนึ่งคือ "ผู้สังเกตการณ์" อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยบริษัท IAI ของอิสราเอล นี่คือยานพาหนะทางยุทธวิธีที่ติดตั้งระบบเฝ้าระวังอินฟราเรดและการเติมออปโตอิเล็กทรอนิกส์แบบผสมผสาน

ยานยนต์ไร้คนขับของยุโรป

เพศชาย RPAS

หนึ่งในการพัฒนาล่าสุดคือยานสำรวจและโจมตีที่มีแนวโน้มดี ซึ่งถูกสร้างขึ้นร่วมกันโดยบริษัทอิตาลี สเปน เยอรมัน และฝรั่งเศส การสาธิตครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2561

"ซาเจม สเปอร์แวร์"

หนึ่งในการพัฒนาของฝรั่งเศสที่สามารถพิสูจน์ตัวเองในคาบสมุทรบอลข่านเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา (ค.ศ. 1990) การสร้างขึ้นอยู่กับโปรแกรมระดับชาติและทั่วยุโรป

Eagle 1

ยานเกราะฝรั่งเศสอีกคันซึ่งออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติการลาดตระเวน สันนิษฐานว่าอุปกรณ์จะทำงานที่ระดับความสูง 7-8 พันเมตร

ฮาเล่

UAV ระดับความสูงที่สามารถบินได้ไกลถึง 18 กิโลเมตร ในอากาศ อุปกรณ์สามารถอยู่ได้นานถึงสามวัน

โดยทั่วไปแล้ว ในยุโรป ฝรั่งเศสมีบทบาทสำคัญในการพัฒนายานยนต์ไร้คนขับ มีผลิตภัณฑ์ใหม่ปรากฏอยู่ทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง รวมถึงโมเดลมัลติฟังก์ชั่นแบบแยกส่วน บนพื้นฐานของการที่สามารถประกอบยานพาหนะทางทหารและพลเรือนได้หลากหลาย

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

นักวิเคราะห์ชาวอเมริกันให้การประเมินแบบผสมผสานของโดรนภาคพื้นดินและโดรนของกองทัพรัสเซียรุ่นล่าสุด ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าผลิตภัณฑ์บางอย่างเป็นผลิตภัณฑ์คล้ายคลึงจากต่างประเทศในขณะที่ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ เป็นโคลนของการพัฒนาในต่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญเห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง: สงครามแห่งอนาคตเป็นไปไม่ได้หากไม่มีหุ่นยนต์ และรัสเซียจะต้องปฏิบัติตามความเป็นจริงสมัยใหม่

เพื่อนที่อยู่ใกล้ๆ

Orion UAV (ระยะการบิน - 250 กิโลเมตร ระยะเวลา - ไม่เกินหนึ่งวัน) มีลักษณะคล้ายกับอิหร่าน Shahed อย่างน่าสงสัย อิหร่านใช้ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมในซีเรีย และพบเห็นในเลบานอนด้วย

โดรนสัญชาติรัสเซีย Forpost ถูกยืมมาจากอิสราเอล ซึ่งผลิตโดย IAI (Israel Aerospace Industries) ภายใต้ชื่อ Searcher เบนเดตต์ตั้งข้อสังเกตว่า อิสราเอลสามารถรับความช่วยเหลือทางทหารมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์จากสหรัฐอเมริกา และในขณะเดียวกันก็ขายเทคโนโลยีป้องกันประเทศให้รัสเซีย

ไม่มีการเชื่อมต่อ

จากข้อมูลของ Bendett การพัฒนาโดรนหนักตัวแรกของรัสเซีย Altair นั้นล่าช้ากว่ากำหนดและอยู่ภายใต้งบประมาณ และได้เกิดความล่าช้าอย่างไม่มีกำหนด

นักพัฒนาชาวรัสเซียอ้างว่าอุปกรณ์ดังกล่าวมีน้ำหนักสามตันและมีปีกกว้าง 28.5 เมตรสามารถบรรทุกของได้มากถึงสองตันครอบคลุมระยะทางหนึ่งหมื่นกิโลเมตรปีนขึ้นไปสูงถึง 12 กิโลเมตรและอยู่ในเที่ยวบินอิสระ มากถึงสองวัน ต้นแบบของอุปกรณ์ทำการบินครั้งแรกในเดือนสิงหาคม 2559 โดยมีกำหนดการผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2561

ในรายงานของเขา เบนเดตต์ตั้งข้อสังเกตว่าผู้อำนวยการสำนักออกแบบคาซานที่ตั้งชื่อตามซิโมนอฟซึ่งกำลังสร้างโดรนต่อสู้ ถูกปลดออกจากตำแหน่งเมื่อเร็วๆ นี้ (อันที่จริง เอกสารถูกยึดในสำนักงานและผู้ตรวจสอบก็คุยกับหัวหน้าของมัน)

เบนเดตต์สรุปว่า โดรนที่พัฒนาโดยตรงในรัสเซียมีแนวโน้มที่เล็กกว่าและจำกัดระยะเมื่อเทียบกับโดรนต่างประเทศ แต่ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าทางการรัสเซียเพิ่งจ่ายไป ความสนใจอย่างมากการพัฒนาระบบไร้คนขับ - โดยเฉพาะนวัตกรรมและการระดมทุน

กองทัพรัสเซียได้รับประสบการณ์เชิงปฏิบัติมากมายเกี่ยวกับโดรน และหนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์ Orlan-10 คือการช่วยในการปราบปรามวิทยุ เครื่องบินสามลำที่รับน้ำหนักบรรทุกได้หกกิโลกรัมถูกควบคุมจาก KamAZ-5350 หนึ่งลำ: โดรนหนึ่งลำทำหน้าที่เป็นตัวส่งสัญญาณซ้ำ และอีกสองลำมีส่วนร่วมในการสร้างสัญญาณรบกวนทางวิทยุ

ในการพัฒนาระบบ GSM jamming complex (ในกรณีเฉพาะ RB-341V "Leer-3") รัสเซียเป็นผู้นำและนำหน้าสหรัฐอเมริกา มันอยู่ในการสร้างสัญญาณรบกวนทางวิทยุและไม่ใช่เพื่อส่งการโจมตีโดยตรงที่สหรัฐอเมริกาเห็น อันตรายหลักโดรนในอากาศที่สร้างขึ้นในรัสเซีย ในบริบทนี้ผู้เชี่ยวชาญไม่ลืมที่จะพูดถึงการโจมตีของกองทัพรัสเซียใน โทรศัพท์มือถือทหาร .

จุดแข็ง

นอกบริบทของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ สหรัฐฯ ยังไม่ได้ให้ความสำคัญกับโดรนของกองทัพรัสเซียอย่างจริงจัง แต่โดรนภาคพื้นดินที่ได้รับการพัฒนาในรัสเซียนั้นเป็นความกังวลอย่างมากสำหรับผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน

“รัสเซียกำลังสร้างโรงเลี้ยงสัตว์ทั้งหมดของหุ่นยนต์ภาคพื้นดินติดอาวุธ จนถึงขนาดของรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ” พอล ชาร์ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีและการรักษาความปลอดภัยของศูนย์ความมั่นคงแห่งอเมริกายุคใหม่ กล่าว เขาสังเกตเห็น "Uran-9" ขนาด 11 ตัน, "ลมกรด" 16 ตัน และ T-14 ขนาด 50 ตัน ("Armata" พร้อมหอคอยที่ไม่มีคนอาศัยอยู่)

รูปถ่าย: Valery Melnikov / RIA Novosti

“ยานพาหนะหนักเหล่านี้จำนวนมากติดอาวุธหนัก และรัสเซียมักแสดงต้นแบบเหล่านี้ในนิทรรศการ” เบนเดตต์ ซึ่งเข้าร่วมการประชุมและนิทรรศการประจำปีของสมาคมกองทัพสหรัฐฯ ที่เพิ่งสรุปไปเมื่อเร็วๆ นี้กล่าว

ในทางกลับกัน หุ่นยนต์รัสเซียจำนวนมากดูเหมือนการแสดงผาดโผนมากกว่ายานพาหนะต่อสู้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า Fedor หุ่นยนต์มานุษยวิทยา (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research) สามารถยิงปืนพกได้ ผู้สร้าง Fedor อวดว่าหุ่นยนต์สามารถนั่งบนเส้นใหญ่และควบคุมงานของเจ้าของร้านได้

หุ่นยนต์ส่วนใหญ่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นอย่างถูกต้อง ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด แต่แท้จริงแล้วเป็นรถหุ้มเกราะธรรมดาที่ดัดแปลงเพื่อ รีโมท. พวกเขาไม่ถือว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำงานอัตโนมัติอย่างแท้จริง เนื่องจากการทำงานต้องมีบุคคลอยู่ แม้ว่าจะอยู่นอกเครื่องก็ตาม

ป้อมปืนอัตโนมัติที่สร้างขึ้นในรัสเซียตาม Sharr มี "ปัญหาในการแยกแยะระหว่างพันธมิตรและศัตรูในโหมดอิสระ" อย่างไรก็ตามเขายอมรับว่าด้วยการพัฒนาระบบ ปัญญาประดิษฐ์หน่วยจะทำงาน

เบนเดตต์ตั้งข้อสังเกตว่าโดรนภาคพื้นดินของทหารอเมริกันส่วนใหญ่ถูกควบคุมจากระยะไกล (ทำให้ศัตรูสามารถกดเรดาร์ได้ง่ายขึ้น) เบาเกินไปและแทบไม่มีอาวุธ ซึ่งแท้จริงแล้วพวกมันไม่ใช่หุ่นยนต์ต่อสู้ที่เต็มเปี่ยม ในปัจจุบัน โดรนภาคพื้นดินของอเมริกานั้นไร้ประโยชน์ทางการทหารพอๆ กับโดรนของรัสเซีย

ในที่สุด ผู้เชี่ยวชาญพบว่าเป็นการยากที่จะตั้งชื่อผู้นำในการพัฒนาโดรน เชอร์แนะนำว่าสหรัฐฯ ล้าหลังรัสเซียในการพัฒนาหุ่นยนต์ต่อสู้ภาคพื้นดินขนาดใหญ่เนื่องจากปัญหาด้านจริยธรรม ซึ่งเกี่ยวข้องกับเหตุผลในการทำลายบุคคลด้วยเครื่องจักร ตลอดจน "ขาดความคิด" ในทางตรงกันข้าม Bendett เชื่อว่ารัสเซียกำลังอยู่ในบทบาทของการไล่ตาม แต่กำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อเอาชนะงานในมือในการพัฒนาโดรนทางอากาศ

แค่ธุรกิจ

ต้องยอมรับว่าในความขัดแย้งทางทหารในอนาคต ระบบไร้คนขับจะมีบทบาทอย่างใดอย่างหนึ่ง บทบาทสำคัญ. ส่วนประกอบของอาวุธนี้สะกดออกมาใน "กลยุทธ์ออฟเซ็ตที่สาม" ของอเมริกาซึ่งมีไว้สำหรับการใช้ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและวิธีการควบคุมเพื่อให้ได้เปรียบเหนือศัตรู ในปัจจุบัน เกือบทุกประเทศในโลกที่มีอาวุธที่เห็นได้ชัดเจนกำลังพัฒนาโดรนที่มีแนวโน้มดี

“ลำดับความสำคัญส่วนใหญ่ไม่ได้มอบให้กับความทันสมัยของอาวุธประเภทเก่า แต่สำหรับการสร้างอาวุธใหม่ เหล่านี้มีแนวโน้ม คอมเพล็กซ์การบินรวมถึงการขนส่งทางทหารและการบินระยะไกล เหล่านี้เป็นระบบไร้คนขับ หุ่นยนต์ นั่นคือทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้และความจำเป็นในการถอนตัวบุคคลออกจากพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ” รองนายกรัฐมนตรีอธิบายแนวคิดของร่างที่กำลังจะเกิดขึ้นของ โครงการอาวุธของรัฐรัสเซียสำหรับปี 2561-2568

ในทางกลับกัน การอภิปรายใดๆ เกี่ยวกับปัญหาของงานในมือในยุทโธปกรณ์นั้น ล้วนมาจากประเด็นเรื่องเงินทุน ในสถานการณ์เช่นนี้ องค์ประกอบการแปลงของเทคโนโลยีใหม่มีความน่าสนใจ ความเป็นไปได้ในการสร้างในรัสเซีย ขีปนาวุธไฮเปอร์โซนิกและอาวุธแม่เหล็กไฟฟ้าในสภาวะเศรษฐกิจซบเซาเป็นที่น่าสงสัยในขณะที่ในด้านการพัฒนาระบบไร้คนขับนั้นมีน้อยกว่ามาก

เวอร์ชันล่าสุดของงบประมาณแผ่นดินสำหรับปี 2018 ให้ส่วนแบ่งการใช้จ่ายทางทหารเพิ่มขึ้น 179.6 พันล้านรูเบิลในขณะที่ใช้จ่าย นโยบายทางสังคม, การศึกษาและการดูแลสุขภาพเสนอให้ลดลง 54 พันล้านรูเบิล ดังนั้นในปี 2561 ส่วนแบ่งการใช้จ่ายทางทหารอาจสูงถึง 3.3% ของจีดีพีของประเทศ

เมื่อ 20 ปีที่แล้ว รัสเซียเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกด้านการพัฒนายานยนต์ไร้คนขับ ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการผลิตเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศ Tu-143 เพียง 950 ลำเท่านั้น

ยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ที่มีชื่อเสียง "Buran" ถูกสร้างขึ้นซึ่งทำการบินครั้งแรกและครั้งเดียวในโหมดไร้คนขับอย่างสมบูรณ์ ฉันไม่เห็นประเด็นนี้และตอนนี้ก็ยอมจำนนต่อการพัฒนาและการใช้โดรน

ภูมิหลังของโดรนรัสเซีย (Tu-141, Tu-143, Tu-243) ในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบ สำนักออกแบบตูโปเลฟเริ่มสร้างระบบลาดตระเวณไร้คนขับทางยุทธวิธีและการปฏิบัติงานแบบใหม่ เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2511 พระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต N 670-241 ได้มีการออกคำสั่งเกี่ยวกับการพัฒนา "Flight" ที่ซับซ้อนของการลาดตระเวนทางยุทธวิธีแบบไร้คนขับ (VR-3) และเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับ "143" (Tu -143) รวมอยู่ด้วย กำหนดเส้นตายสำหรับการนำเสนอความซับซ้อนสำหรับการทดสอบในพระราชกฤษฎีกา: สำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ลาดตระเวนภาพถ่าย - 1970 สำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ข่าวกรองโทรทัศน์และสำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์ลาดตระเวนรังสี - 1972

UAV Tu-143 ลาดตระเวนถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในสองรูปแบบของส่วนที่เปลี่ยนได้ของจมูก: ในรุ่นการลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายที่มีการลงทะเบียนข้อมูลบนเรือ ในรุ่นลาดตระเวนทางโทรทัศน์ที่มีการส่งข้อมูลผ่านวิทยุไปยังโพสต์คำสั่งภาคพื้นดิน นอกจากนี้ เครื่องบินสอดแนมยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวนรังสีด้วยการส่งวัสดุเกี่ยวกับสถานการณ์การแผ่รังสีตามเส้นทางการบินลงสู่พื้นดินผ่านช่องสัญญาณวิทยุ Tu-143 UAV ถูกนำเสนอในนิทรรศการตัวอย่างอุปกรณ์การบินที่ Central Aerodrome ในมอสโกและที่พิพิธภัณฑ์ใน Monino (คุณสามารถเห็น Tu-141 UAV ที่นั่นด้วย)

"Skat" ออกแบบมาเพื่อโจมตีทั้งเป้าหมายที่อยู่นิ่งซึ่งเคยตรวจตราก่อนหน้านี้ โดยหลักแล้วคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ เมื่อเผชิญกับการต่อต้านอย่างแข็งแกร่งจากอาวุธต่อต้านอากาศยานของข้าศึก และที่เป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเลเมื่อดำเนินการด้วยตนเองและแบบกลุ่ม ร่วมกับเครื่องบินบรรจุคน .

เลย์เอาต์ที่นำเสนอในนิทรรศการ MAKS-2007 มีขนาดดังต่อไปนี้: ปีกกว้าง 11.5 เมตรความยาว 10.25 และความสูงของที่จอดรถ 2.7 ม. เกี่ยวกับมวลของ Skat เป็นที่ทราบกันดีว่าน้ำหนักสูงสุดของเครื่องบินควรมี ได้ประมาณเท่ากับสิบตัน ด้วยพารามิเตอร์เหล่านี้ Skat มีข้อมูลการบินที่คำนวณได้ดี ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 800 กม. / ชม. มันสามารถสูงถึง 12,000 เมตรและเอาชนะได้ถึง 4,000 กิโลเมตรในการบิน มีการวางแผนที่จะให้ข้อมูลเที่ยวบินดังกล่าวด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทบายพาส RD-5000B ที่มีแรงขับ 5040 กก. เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทนี้สร้างขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ RD-93 อย่างไรก็ตาม ในขั้นต้นมีการติดตั้งหัวฉีดแบบแบนพิเศษ ซึ่งช่วยลดการมองเห็นของเครื่องบินในช่วงอินฟราเรด ช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์ตั้งอยู่ในลำตัวด้านหน้าและเป็นอุปกรณ์ดูดอากาศที่ไม่ได้รับการควบคุม

เครื่องยนต์ 115 แรงม้าทำให้โดรน Dozor-600 สามารถเร่งความเร็วได้ถึงประมาณ 210-215 กม. / ชม. หรือทำการบินระยะไกลด้วยความเร็ว 120-150 กม. / ชม. เมื่อใช้ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม UAV นี้สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 24 ชั่วโมง ดังนั้นระยะการบินที่ใช้งานได้จริงจึงใกล้ถึง 3700 กิโลเมตร

ตามลักษณะของ UAV Dozor-600 เราสามารถสรุปเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ได้ น้ำหนักเครื่องที่บินขึ้นค่อนข้างต่ำทำให้ไม่สามารถพกพาอาวุธร้ายแรงใดๆ ได้ ซึ่งจำกัดช่วงของภารกิจที่จะแก้ไขได้โดยการลาดตระเวนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งกล่าวถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งอาวุธต่างๆ บน Dozor-600 ซึ่งมีน้ำหนักรวมไม่เกิน 120-150 กิโลกรัม ด้วยเหตุนี้ ขอบเขตของอาวุธที่อนุญาตให้ใช้จึงจำกัดไว้เฉพาะขีปนาวุธนำวิถีบางประเภทเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งขีปนาวุธต่อต้านรถถัง เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง Dozor-600 จะคล้ายกับ American MQ-1B Predator อย่างมาก ทั้งในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคและอาวุธยุทโธปกรณ์

ฮันเตอร์

โครงการอากาศยานไร้คนขับนัดหยุดงานหนัก การพัฒนาหัวข้อการวิจัย "ฮันเตอร์" เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการสร้าง UAV โจมตีที่มีน้ำหนักมากถึง 20 ตันเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศรัสเซียนั้นหรือกำลังดำเนินการโดย บริษัท Sukhoi (สำนักออกแบบ JSC Sukhoi) เป็นครั้งแรกที่มีการประกาศแผนของกระทรวงกลาโหมเพื่อใช้การโจมตี UAV ที่งานแสดงทางอากาศ MAKS-2009 ในเดือนสิงหาคม 2552 ตามรายงานของ Mikhail Pogosyan ในเดือนสิงหาคม 2552 การออกแบบอาคารไร้คนขับการโจมตีใหม่จะเป็น การทำงานร่วมกันครั้งแรกของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของสำนักออกแบบ Sukhoi และ MiG (โครงการ " Skat") สื่อรายงานการสรุปสัญญาสำหรับการดำเนินการวิจัย "Hunter" กับ บริษัท "Sukhoi" เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2554 ในเดือนสิงหาคม 2554 การควบรวมกิจการของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของ RAC MiG และ Sukhoi เพื่อพัฒนาการโจมตีที่มีแนวโน้ม UAV ได้รับการยืนยันในสื่อ แต่ข้อตกลงอย่างเป็นทางการระหว่าง MiG " และ "Dry" ได้รับการลงนามในวันที่ 25 ตุลาคม 2555 เท่านั้น

เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับ UAV นัดหยุดงานได้รับการอนุมัติจากกระทรวงกลาโหมรัสเซียในวันแรกของเดือนเมษายน 2012 เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2012 ข้อมูลปรากฏในสื่อที่ บริษัท Sukhoi ได้รับเลือกจากกองทัพอากาศรัสเซียเป็นผู้นำ นักพัฒนา นอกจากนี้ แหล่งข่าวที่ไม่ระบุชื่อในอุตสาหกรรมรายงานว่า UAV โจมตีที่พัฒนาโดยบริษัท Sukhoi จะเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่หกพร้อมๆ กัน ณ กลางปี 2555 สันนิษฐานว่าตัวอย่างแรกของ UAV โจมตีจะเริ่มทำการทดสอบไม่ช้ากว่าปี 2559 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2563 ในอนาคต ได้มีการวางแผนที่จะสร้างระบบนำทางสำหรับการลงจอดและการขับแท็กซี่ ของ UAV หนักตามคำแนะนำของบริษัท JSC Sukhoi (ที่มา)

สื่อรายงานว่าตัวอย่างแรกของ UAV โจมตีหนักของสำนักออกแบบ Sukhoi จะพร้อมในปี 2561

การใช้การต่อสู้ (มิฉะนั้นพวกเขาจะพูดว่าสำเนานิทรรศการขยะโซเวียต)

การใช้อุปกรณ์ไฮเทคล่าสุดช่วยให้สามารถสั่งการเพื่อควบคุมกองกำลังอย่างต่อเนื่องที่ทำการฝึกรบในพื้นที่ฝึกที่ไม่คุ้นเคยและคำสั่งของกองกำลังทางอากาศเพื่อติดตามการกระทำของพวกเขาในระยะทางมากกว่า 5 พันกิโลเมตรจาก ไซต์การติดตั้งของพวกเขา ซึ่งได้รับจากพื้นที่การฝึก ไม่เพียงแต่ภาพกราฟิกของหน่วยเคลื่อนที่ แต่ยังรวมถึงภาพวิดีโอของการกระทำของพวกเขาในแบบเรียลไทม์

ระบบนี้ เช่นเดียวกับโดรนต่อสู้ ถูกนำไปใช้กับซีเรียและทดสอบในสภาพการต่อสู้

ระบบหุ่นยนต์ Platforma-M หกระบบและคอมเพล็กซ์ Argo สี่แห่งมีส่วนร่วมในการโจมตีบนที่สูง การโจมตีของโดรนได้รับการสนับสนุนโดยแท่นปืนใหญ่อัตตาจร (SAU) ของ Akatsiya ที่เพิ่งนำไปใช้กับซีเรีย ซึ่งสามารถทำลายตำแหน่งของศัตรูด้วยการยิงที่ติดตั้ง