In diesem Artikel geht es um die nordkoreanische Luftwaffe, siehe auch den Artikel über die südkoreanische Luftwaffe.

einer der Typen Streitkräfte DVRK. Sie wurden am 20. August 1947 gegründet. Erste Kampfeinsatz ereignete sich am 25. Juni 1950. Nordkoreanische Flugzeuge nahmen am Koreakrieg teil. Die Basis des technischen Parks ist sowjetische Flugzeuge und Hubschrauber, meist aus den 50er und 70er Jahren. Allerdings sind auch modernere Flugzeuge wie die MiG-29 im Einsatz.

Nordkorea verfügt über etwa 1.100 Militärflugzeuge und Hubschrauber.

Geschichte

Flagge der Luftwaffe der DVRK

Der Aufbau der nordkoreanischen Luftwaffe begann wenige Monate nach der Befreiung Koreas von den Japanern. Besatzungstruppen. Dieser Prozess wurde durch die Tatsache erschwert, dass sich japanische Luftwaffenstützpunkte und Flugzeugreparaturwerkstätten hauptsächlich in Südkorea befanden und Koreaner, die in der japanischen Luftwaffe dienten, als Verräter ihres Heimatlandes angesehen wurden. So wurde die Ausbildung für die Luftfahrt auf der Grundlage von Luftfahrtclubs in Pjöngjang, Sinju und Chongjin durchgeführt. Die technische Ausrüstung für Fliegervereine und deren Ausbilder wurden von den nach dem Krieg in Nordkorea stationierten sowjetischen Truppen bereitgestellt. Die ersten Flugzeuge, auf denen koreanische Piloten trainierten, waren Po-2, UT-2 und Yak-18. Auch das Fachkräfteproblem wurde durch den Umzug gelöst Koreanische Armee Koreanische Offiziere Sowjetarmee. Die Kommunisten versuchten, die gebildetsten jungen Männer und Frauen, vor allem aus der Studentenschaft, für die später gegründeten Fliegerclubs und Militärfliegerschulen zu gewinnen. Später wurde in der UdSSR und in China flugtechnisches Personal ausgebildet.

Die Aktivitäten der neuen Luftwaffe in Nordkorea begannen Ende 1947, als gemischte sowjetisch-koreanische Besatzungen begannen, regelmäßige Flüge mit Li-2- und C-47-Militärtransportflugzeugen von Pjöngjang in die UdSSR und nach China durchzuführen.

Nach der Gründung der Koreanischen Volksarmee im Jahr 1948 und der Gründung der Demokratischen Volksrepublik Korea begann die Größe der Luftwaffe rasch zu wachsen. Bis Mitte 1950 bestand die militärische Luftfahrt der DVRK aus einer gemischten Luftdivision 93 Il-10 und einem Jäger 79 Yak-9. 1 Trainingsflugzeug, 67 Trainingsflugzeug und Kommunikationsflugzeug) und 2 Luftfahrttechnische Bataillone. Jedes Regiment hatte drei oder vier Staffeln und das Ausbildungsregiment hatte eine Staffel zweisitziger Jak-11. Das 56. IAP wurde vom berühmten nordkoreanischen Piloten Lee Dong-gyu kommandiert, der während des Krieges zum Ass wurde. Die Transportluftfahrt bestand höchstwahrscheinlich aus einem Geschwader Li-2 und C-47. Die Gesamtstärke der Luftwaffe betrug 2829 Personen. Die Luftwaffe der DVRK wurde von General Wang Len kommandiert, und sein Berater war Oberst der Sowjetarmee Petrachev.

Denkmal für koreanische Piloten - Teilnehmer am Krieg 1950-1953.

Nach dem Start Koreakrieg Die Luftwaffe der DVRK leistete Luftunterstützung für nach Süden vorrückende Panzer- und Infanterieverbände. Für die Kämpfe im Raum Daejeon wurde dem Jagdregiment der Luftwaffe der DVRK auch der Titel „Guards Daejeon“ verliehen. Nach dem Eingreifen der US-Armee und ihrer Verbündeten in den Krieg wurde jedoch der größte Teil der Luftfahrt der DVRK zerstört und die Überreste der Luftwaffe flogen auf chinesisches Territorium. Am 21. August 1950 verfügte die KPA-Luftfahrt noch über 21 kampfbereite Flugzeuge, davon 20 Kampfflugzeuge und 1 Jagdflugzeug. Im Winter 1950/51 war ein Nachtbomberregiment im Einsatz, das zunächst die Po-2, dann die Jak-11 und die Jak-18 flog und den Amerikanern ziemlich schwere Schläge versetzte. Später waren einige Staffeln des 56. Jagdfliegerregiments und einige chinesische Staffeln, die hauptsächlich La-9/La-11 flogen, im Nachteinsatz beschäftigt.

Im November-Dezember 1950 erfolgte die Gründung der Chinesisch-Koreanischen Vereinigten Staaten Luftarmee unter dem Kommando des chinesischen Generals Liu Zhen. Am 10. Juni 1951 verfügte die KPA Air Force über 136 Flugzeuge und 60 gut ausgebildete Piloten. Im Dezember begannen zwei chinesische Jagddivisionen mit MiG-15 mit Kampfhandlungen. Später kam die Luftabteilung der KPA hinzu. Die Frontflieger waren auf den Flugplätzen Andong stationiert, dann im Juli 1951 in Miaogou und 1952 in Dapu sowie in Dagushan.

Basis Flugabwehr Die DVRK hatte sowjetische „freiwillige“ Piloten. IN verschiedene Zeiten Kämpferformationen wurden von berühmten Persönlichkeiten kommandiert Sowjetische Piloten I. Kozhedub, A. Alelyukhin, A. Kumanichkin, A. Shevtsov und andere. Das Hauptflugzeug der sowjetischen Jagdflieger war damals der Jet MiG-15. Außerdem wurden auf Befehl von Kim Il Sung vom 2. Dezember 1950 in den KVA-Schützenregimenten massenhaft Gruppen von „Flugzeugjäger-Schützen“ gebildet, die feindliche Flugzeuge mit Hilfe schwerer und leichter Maschinengewehre sowie dazwischen gespannter Kabel bekämpften die Gipfel der nahegelegenen Hügel.

Während des Koreakrieges kam es zu den ersten Luftkämpfen zwischen Düsenjägern.

Nach offiziellen Angaben hat die Luftwaffe der DVRK während des Krieges 164 feindliche Flugzeuge abgeschossen. Einige nordkoreanische Piloten haben im Luftkampf bedeutende Erfolge erzielt:

Kim Gin Ok 17 Siege.
Lee Dong Ju 9 gewinnt.
Kan Den 8. Dezember gewinnt.
Kim Di San 6 gewinnt.

Unter den nordkoreanischen Piloten befanden sich auch weibliche Piloten. Einer von ihnen, Staffelkommandant Thya Seng Hui, wurde ein Held der DVRK.

Zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Waffenstillstands am 27. Juli 1953 war die KPA-Luftfahrt bereits mengenmäßig höher als die Vorkriegsluftfahrt und belief sich auf etwa 350-400 Flugzeuge, darunter mindestens 200 MiG-15. Aufgrund der Tatsache, dass der Flugplatz und andere Infrastrukturen der DVRK durch Bombenangriffe zerstört wurden, war die koreanische Luftfahrt auf chinesischem Territorium stationiert. Noch vor Kriegsende trafen die ersten Il-28-Düsenbomber ein, zehn von ihnen nahmen am 28. Juli 1953 an der Siegesparade über Pjöngjang teil.

Transport An-2 der Luftwaffe der DVRK

Es begann eine tiefgreifende Umstrukturierung der Luftwaffe, begleitet von umfangreichen Lieferungen neuer militärischer Ausrüstung aus der UdSSR. Entlang der Demarkationslinie zu Südkorea wurde mit dem Bau Dutzender Luftwaffenstützpunkte begonnen einheitliches System Luftverteidigung und Flugabwehrartillerie abgedeckt Großstädte. Im Jahr 1953 begann die vollständige Umstellung der Luftwaffe der DVRK auf die Jet-Technologie.

In der militärischen Luftfahrt haben organisatorische Veränderungen stattgefunden. Von der Luftwaffe wurden abgetrennt: Luftverteidigungskommando, Marine- und Heeresfliegerei. Das Luftverteidigungshauptquartier umfasste ein System zur Erkennung von Luftzielen, Flugabwehrartillerie und Kampfflugzeugen. Die Marinefliegerei umfasste mehrere Jagdgeschwader, die große Häfen abdeckten, und nicht große Zahl Il-28, konzipiert für die Aufklärung und den Angriff von Marinezielen. Heeresfliegerei Seit 1953 führte es auch den gesamten zivilen Luftverkehr innerhalb der DVRK durch, insbesondere in der ersten Nachkriegsjahre. Die Armeeflieger erhielten die An-2, Il-12 und Yak-12.

Nach Kriegsende beteiligte sich die Luftfahrt sowohl aus Nord- als auch aus Südkorea an Aufklärungs- und Sabotageoperationen der Länder gegeneinander. Die Luftfahrt der DVRK spielte wichtige Rolle bei der Versorgung und Kommunikation mit zahlreichen in Südkorea operierenden Partisanenabteilungen. Während der gesamten Nachkriegszeit kam es auf den Seiten der Demarkationsgrenze zu Aufklärungsaktivitäten und fliegerischen Verstößen.

MiG-17 Luftwaffe der DVRK

Nach 1956 wurden mehrere Dutzend MiG-17F-Jäger sowie Mi-4- und Mi-4PL-Hubschrauber bei der Luftwaffe eingesetzt. 1958 erhielten die Koreaner MiG-17PF-Abfangjäger von der UdSSR, nach der Unterzeichnung des Vertrags über gegenseitige Hilfe und Verteidigungszusammenarbeit zwischen der UdSSR und der DVRK erhielt die Luftwaffe der DVRK Überschalljäger MiG-19S und S-25 Berkut Flugabwehrraketensysteme in den Jahren 1961-62, nach 1965 MiG-21F-Jäger und S-75 Dvina-Flugabwehrraketensysteme.

Die sechziger und siebziger Jahre waren für die Luftwaffe der DVRK eine Zeit zahlreicher Grenzzwischenfälle, an denen die Luftwaffe beteiligt war:

  • Am 17. Mai 1963 wurde ein amerikanischer OH-23-Hubschrauber der 8. Armee über dem Territorium der DVRK von Bodenluftverteidigungssystemen abgeschossen. Beide Piloten wurden gefangen genommen und ein Jahr später freigelassen.
  • Am 19. Januar 1967 wurde das südkoreanische Marinepatrouillenschiff Tang Po nördlich der Demarkationszone von nordkoreanischen Schiffen angegriffen und anschließend von MiG-21-Jägern versenkt.
  • Am 23. Januar 1968 beteiligten sich Flugzeuge der DVRK an der Festnahme des Aufklärungsschiffs Pueblo der US-Marine. Das Schiff wurde von nordkoreanischen Seeleuten gekapert und in den Hafen von Wonsan geschleppt.
  • Am 15. April 1969 schossen zwei MiG-17 der Luftwaffe der DVRK ein EU-121-Frühwarnflugzeug der US-Marine ab. Ein Flugzeug mit 31 Soldaten an Bord stürzte ins Japanische Meer.
  • Am 14. Juli 1977 schoss ein MiG-21-Flugzeug einen amerikanischen CH-47 Chinook-Hubschrauber im nordkoreanischen Luftraum ab. Zwei Tage später wurden der überlebende Pilot und Körper von drei Die anderen Besatzungsmitglieder wurden an die Vereinigten Staaten ausgeliefert.
  • Am 17. Dezember 1994 wurde ein amerikanischer OH-58D-Hubschrauber vom Wha-Sung MANPADS abgeschossen, der 4 Meilen in den nordkoreanischen Luftraum eindrang. Ein Pilot kam ums Leben, der zweite wurde gefangen genommen und nach 13 Tagen freigelassen.

Zu Beginn der 80er Jahre erfolgte eine weitere Modernisierung der Luftwaffe. Zusätzlich zu den bisher verfügbaren 150 MiG-21, Militärdienst 60 Abfangjäger MiG-23P und Frontkämpfer MiG-23ML sowie 150 Q-5 Nanchang-Kampfflugzeuge der Volksrepublik China kommen zum Einsatz. Die Liste der Hubschrauber wurde erweitert: weitere 10 Mi-2 und 50 Mi-24. Im Mai-Juni 1988 trafen die ersten sechs MiG-29 in der DVRK ein, der Transfer der gesamten Charge von 30 Flugzeugen und weiteren 20 Su-25K-Kampfflugzeugen war abgeschlossen. In den späten 80er Jahren wurden 87 amerikanische Hughes MD-500-Hubschrauber über Drittländer gekauft, von denen mindestens 60 zu Kampfhubschraubern umgebaut wurden.

MiG-29 Luftwaffe der DVRK

Mit dem Zusammenbruch des sozialistischen Lagers Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre Militärische Luftfahrt Nordkorea geriet in erhebliche Schwierigkeiten. Sowjetische und in China hergestellte Flugzeuge, die bei der Luftwaffe der DVRK im Einsatz sind, sind größtenteils physisch und moralisch veraltet, und ihre Besatzungen, die mit veralteten Methoden und unter Bedingungen akuter Treibstoffknappheit ausgebildet wurden, verfügen wirklich über wenig Erfahrung. Gleichzeitig sind nordkoreanische Flugzeuge sicher in unterirdischen Hangars versteckt und es gibt genügend Start- und Landebahnen für sie. Die DVRK hat viele Kilometer Autobahnen mit Betondecken und gewölbten Stahlbetontunneln gebaut, die im Kriegsfall als Militärflugplätze genutzt werden können. Auf dieser Grundlage kann argumentiert werden, dass es unwahrscheinlich ist, dass die nordkoreanische Luftfahrt mit einem Erstschlag zerstört werden kann. Das leistungsstarke Luftverteidigungssystem, das der amerikanische Geheimdienst als „das dichteste Raketen- und Flugabwehrsystem der Welt“ betrachtet, verfügt über mehr als 9.000 Flugabwehrartilleriesysteme: von leichten Flugabwehr-Maschinengewehranlagen bis hin zu den weltweit größten leistungsstarke 100-mm Flugabwehrgeschütze sowie die selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze ZSU-57 und ZSU-23-4 „Shilka“. Es sind mehrere Tausend Trägerraketen Flugabwehrraketen von stationären Systemen S-25, S-75, S-125 und mobilen „Kub“ und „Strela-10“ bis hin zu tragbaren Anlagen. Für die Ausbildung des Flugpersonals gab es Anfang der 90er Jahre mehr als 100 Kolbenflugzeuge CJ-5 und CJ-6, 12 L-39-Jets aus der Tschechoslowakei sowie mehrere Dutzend Kampftrainingsflugzeuge MiG-21, MiG- 23, MiG-29 und Su-25. Sie werden hauptsächlich von Piloten der Elite-50th Guards und 57th Fighter Aviation Regiments geflogen, die mit MiG-23- und MiG-29-Flugzeugen bewaffnet sind; Sie sind in der Nähe von Pjöngjang stationiert und versorgen die Hauptstadt der DVRK aus der Luft. Auch die Ausbilder, die in vielen Ländern der Dritten Welt Luftfahrtfachkräfte ausbildeten, sammelten beträchtliche Erfahrungen. Die nordkoreanische Luftwaffe stellt heute eine ziemlich beeindruckende Streitmacht dar, mit der potenzielle Gegner rechnen müssen.

Vielleicht das umfassendste öffentlich zugängliche Material zum Zustand der nordkoreanischen Luftwaffe und Luftverteidigung. Der Originaltext wurde in der April-Ausgabe des Magazins veröffentlicht. Monatlich der Luftstreitkräfte". Unter dem Link finden Sie auch eine Tabelle mit den bei der DVRK im Einsatz befindlichen Flugzeugen, da diese aus technischen Gründen nicht in diesen Beitrag aufgenommen wurde.

Der erste Einsatz der Luftwaffe der DVRK während des sogenannten. Der „Krieg zur Befreiung des Vaterlandes“ (so der offizielle Name des Koreakrieges, der von Juni 1950 bis Juli 1953 stattfand) war der Angriff von Yak-9-Kampfflugzeugen auf Flugzeuge, die auf dem Gelände des Seoul International Airport geparkt waren 25. Juni 1950. Vor Beginn der UN-Operation drei Monate später hatten nordkoreanische Piloten mit Yak-9-Jägern fünf bestätigte Luftsiege: jeweils eine B-29, zwei L-5, eine F-80 und eine F-51D. ohne Verluste zu erleiden. Die Situation änderte sich völlig, als sich die Luftstreitkräfte der Länder der internationalen Koalition im Süden niederließen und die Luftwaffe der DVRK fast vollständig zerstört wurde. Die restlichen Flugzeuge wurden über die chinesische Grenze in die Städte Mukden und Anshan verlegt, wo im November 1950 zusammen mit der chinesischen Luftwaffe die United Air Force gegründet wurde. Die VR China leistete ihrem südlichen Nachbarn weiterhin Schutz und Hilfe, und am Ende der Feindseligkeiten im Jahr 1953 bestand die Luftwaffe der VR China aus etwa 135 MiG-15-Jägern. Ein Friedensvertrag zwischen Nord- und Südkorea wurde nie unterzeichnet, und seitdem herrscht zwischen den beiden Lagern ein unsicherer Frieden.

Ab 1969 gegenwärtiger Moment Die Luftwaffe der DVRK war nicht sehr aktiv, mit Ausnahme gelegentlicher Täuschungsangriffe durch Düsenflugzeuge in der Demilitarisierten Zone (DMZ)/im Bereich der taktischen Operationslinie, die vermutlich dazu gedacht sind, die Reaktionszeit der südkoreanischen Luftverteidigung auf die Probe zu stellen. Beispielsweise wurden nordkoreanische MiG-29-Jäger seit 2011 mehrmals zum Abheben gezwungen, um südkoreanische F-16 und F-15K abzufangen.


Auswahl und Schulung

Kadetten für die Luftwaffe werden aus anderen Teilstreitkräften ausgewählt, eingezogen oder auf freiwilliger Basis rekrutiert. Die Flugbesatzungen werden aus den erfolgreichsten Mitgliedern der Roten Jugendgarde (bestehend aus 17- bis 25-Jährigen) ausgewählt und stammen in der Regel aus politisch einflussreichen Familien mit einem höheren Bildungsniveau als der durchschnittliche Nordkoreaner.

Der erste Schritt für diejenigen in der DVRK, die Militärpilot werden möchten, ist die Luftwaffenakademie. Kim Cheka in Chongjin, wo Kadetten vier Jahre lang studieren. Ihr Flugdienst beginnt mit 70 Stunden Flugpraxis auf dem Trainingsflugzeug Nanchang CJ-6, einer chinesischen Kopie der sowjetischen Jak-18. 50 dieser Flugzeuge wurden zwischen 1977 und 1978 in Empfang genommen. Sie sind auf zwei Flugplätzen an der Ostküste in Chongjin und Gyeongsong stationiert. Anschließend nehmen die Kadetten nach Erreichen des Rangs eines Leutnants oder „Sowi“ an einem 22-monatigen Fortgeschrittenenkurs an der Gyeongsong Officer Flight School teil. Es umfasst 100 Flugstunden auf MiG-15UTI-Kampftrainern (50 wurden zwischen 1953 und 1957 gekauft) oder ungefähr denselben veralteten MiG-17-Jägern, die auf dem nahegelegenen Luftwaffenstützpunkt in Oran stationiert sind.

Nach Abschluss der Flugschule im Rang eines Oberleutnants oder „Jungwi“ wird der frischgebackene Pilot einer Kampfeinheit für weitere zwei Ausbildungsjahre zugeteilt und gilt danach als vollständig ausgebildet. Zukünftige Hubschrauberpiloten werden auf Mi-2-Hubschraubern und Transportfliegerpiloten auf An-2 ausgebildet. Ein Offizier kann mit einer Dienstzeit von 30 Jahren rechnen, aber der Aufstieg in höhere Ränge, von denen der höchste der General der Luftwaffe oder „Deajang“ ist, erfordert den Abschluss zahlreicher zusätzlicher Kurse, und die höchsten Positionen sind politische Ernennungen.

Die Ausbildung folgt der strengen Doktrin der Sowjetzeit und muss der stark zentralisierten Kommando- und Kontrollstruktur der Luftwaffe entsprechen. Durch die Befragung von Überläufern Südkorea Es wird deutlich, dass schlechte Flugzeugwartung, Treibstoffmangel, der die Flugstunden einschränkt, und ein allgemein unbefriedigendes Ausbildungssystem die Ausbildung von Piloten auf dem gleichen Niveau wie ihre westlichen Konkurrenten verhindern.

Organisation

Die derzeitige Struktur der Luftwaffe der DVRK umfasst Hauptquartiere, vier Fliegerdivisionen, zwei taktische Fliegerbrigaden und eine Reihe von Scharfschützenbrigaden (Spezialeinheiten), deren Aufgabe es ist, Truppen hinter die feindlichen Linien abzuwerfen, um sie bei Kampfhandlungen zu desorganisieren.

Das Hauptquartier befindet sich in Pjöngjang und überwacht direkt die Sonderflugabteilung (VIP-Transport), die Offiziersflugschule Gyeongsong, Aufklärung, elektronische Kriegsführung, Testeinheiten sowie alle Luftverteidigungseinheiten der Luftwaffe der DVRK.

Offensiv- und Defensivwaffen sind in drei in Kaesong, Deoksan und Hwangju stationierten Luftdivisionen stationiert, die für den Einsatz zahlreicher Flugabwehrartilleriesysteme und Luftverteidigungssysteme verantwortlich sind. Übrig Luftfahrtabteilung in Oran ist für die operative Ausbildung vorgesehen. Zwei taktische Transportbrigaden haben ihr Hauptquartier in Tachon und Seondeok.

Fliegerdivisionen und taktische Brigaden verfügen über mehrere Flugplätze, fast alle über befestigte Hangars und einige über separate, in den Bergen versteckte Infrastrukturelemente. Doch nicht allen ist ein „eigenes“ Flugzeug zugeordnet. Der Plan der DVRK für den Kriegsfall sieht vor, Flugzeuge von den Hauptstützpunkten zu vertreiben, um ihre Zerstörung durch einen Präventivschlag zu erschweren.

Der Luftwaffe stehen nicht nur „feste“ Luftwaffenstützpunkte zur Verfügung: Die DVRK ist mit einem Netz langer und gerader Autobahnen verflochten, die über große Betonbrücken von anderen Autobahnen überquert werden. Und obwohl dies auch in anderen Ländern zu beobachten ist, gibt es in der DVRK keinen privaten Transport, außerdem ist es Frauen sogar verboten, Fahrrad zu fahren. Der Gütertransport erfolgt auf der Schiene und es gibt nur sehr wenig Straßentransporte. Autobahnen sind für die schnelle Bewegung von Militäreinheiten im ganzen Land sowie als Reserveflugplätze im Kriegsfall gedacht.

Die Hauptaufgabe der Luftwaffe der DVRK ist die Luftverteidigung, die durchgeführt wird automatisiertes System Luftraumkontrolle, die ein landesweit verteiltes Radarnetz umfasst und die Luftsituation über der koreanischen Halbinsel und Südchina abdeckt. Das gesamte System besteht aus einem einzigen Luftverteidigungsbezirk, in dem alle Operationen von einem Kampfkommandoposten im Hauptquartier der Luftwaffe der DVRK aus koordiniert werden. Der Bezirk ist in vier Sektorkommandos unterteilt: Nordwest-, Nordost-, Süd- und Pjöngjang-Luftverteidigungsteilsektor. Jeder Sektor besteht aus einem Hauptquartier, einem Luftraumkontrollzentrum, Frühwarnradarregiment(en), Luftverteidigungsregiment(ern), einer Luftverteidigungsartillerie-Division und anderen unabhängigen Luftverteidigungseinheiten. Wird ein Eindringling entdeckt, wird in den Kampfeinheiten Alarm ausgelöst, die Flugzeuge starten selbst und die Flugabwehrsysteme sowie die Flugabwehrartillerie übernehmen das Ziel zur Eskorte. Weitere Aktionen des Luftverteidigungssystems und der Artillerie sollten mit dem Hauptquartier der Kampfflieger und dem Kampfkommandoposten koordiniert werden.

Die Hauptkomponenten des Systems basieren auf semimobilen Frühwarnradaren, darunter russischen Frühwarnradaren und 5N69-Leitsystemen, von denen zwei im Jahr 1984 ausgeliefert wurden. Diese Systeme, deren angegebene Erfassungsreichweite 600 km beträgt, werden von drei ST unterstützt -68U Raketenerkennungs- und Kontrollradar, erhalten 1987-1988. Sie können bis zu 100 Luftziele gleichzeitig bei einer maximalen Reichweite von 175 km erkennen und sind für die Erkennung tief fliegender Ziele und die Lenkung von S-75-Flugabwehrraketen optimiert. Die älteren P-10-Systeme, von denen 20 zwischen 1953 und 1960 in Dienst gestellt wurden, haben eine maximale Erfassungsreichweite von 250 km, und weitere fünf relativ neuere P-20-Radargeräte mit derselben Erfassungsreichweite sind Elemente des Radarfeldsystems. Es umfasst mindestens 300 Feuerleitradare für Kanonenartillerie.

Es ist unwahrscheinlich, dass die Nordkoreaner nur über diese Systeme verfügen. Nordkorea findet oft Wege, internationale Sanktionen zu umgehen, die verhindern sollen, dass neue Waffensysteme in ihre Hände fallen.

Operative Lehren

Das Vorgehen der nordkoreanischen Luftwaffe, deren Zahl 100.000 Menschen erreicht, wird von zwei Hauptbestimmungen der Grunddoktrin der nordkoreanischen Armee bestimmt: gemeinsame Operationen, Integration Guerillakrieg mit den Aktionen regulärer Truppen; und „Krieg an zwei Fronten“: Koordinierung der Operationen regulärer Truppen, Partisanenaktionen sowie Kräfteaktionen Spezialeinsätze tief in Südkorea. Daraus ergeben sich vier Hauptaufgaben der Luftwaffe: Luftverteidigung des Landes, Landung von Spezialeinheiten, taktische Luftunterstützung von Bodentruppen und Marine, Transport- und Logistikaufgaben.

Rüstung

Die Lösung der ersten der vier Aufgaben, der Luftverteidigung, liegt in Kampfflugzeugen, die aus etwa 100 Shenyang F-5-Jägern (einer chinesischen Kopie der MiG-17, von der 200 in den 1960er Jahren erhalten wurden) bestehen Anzahl der Shenyang F-6 / Shenyang F-6С (chinesische Version der MiG-19PM), ausgeliefert 1989-1991.

Der F-7B-Jäger ist Chinesische Version späte Versionen der MiG-21. 25 MiG-21bis-Jäger sind weiterhin im Einsatz, die Überreste der 30 ehemaligen Fahrzeuge der kasachischen Luftwaffe, die 1999 illegal aus Kasachstan gekauft wurden. Die Luftwaffe der DVRK erhielt zwischen 1966 und 1974 mindestens 174 MiG-21 verschiedener Modifikationen. Zwischen 1985 und 1987 wurden etwa 60 MiG-23 geliefert, hauptsächlich Modifikationen der MiG-23ML.

Die stärksten Jäger der DVRK sind die MiG-29B/UB, die von den 45 in den Jahren 1988-1992 gekauften Exemplaren übrig geblieben sind. Ungefähr 30 davon wurden im Flugzeugwerk Pakcheon montiert, das speziell für die Montage dieses Flugzeugtyps konzipiert war. Doch die Idee scheiterte an einem Waffenembargo, das Russland aufgrund von Zahlungsstreitigkeiten verhängte.

Der Einfallsreichtum Nordkoreas ist unbestreitbar, und es gibt keinen Grund zu der Annahme, dass das Regime angesichts der Betonung militärischer Fragen keine Flugzeuge warten kann, die längst für Metallschrott bestimmt sind, wie es im Fall des Iran der Fall ist. Von diesen Flugzeugen sind nur die MiG-21, MiG-23 und MiG-29 mit Luft-Luft-Raketen bewaffnet: 50 R-27 (1991 gekauft), 450 R-23 (1985-1989 ausgeliefert) und 450 P-60 gleichzeitig gekauft. Mehr als 1000 R-13-Raketen (die sowjetische Kopie der amerikanischen AIM-9 Sidewinder) wurden zwischen 1966 und 1974 empfangen, ihre Lebensdauer sollte jedoch inzwischen abgelaufen sein. Zusätzliche Lieferungen könnten unter Verstoß gegen internationale Sanktionen erfolgt sein.

Die Kampftruppe besteht aus bis zu 40 1982 ausgelieferten Nanchang A-5 Fantan-A-Kampfflugzeugen, den restlichen 1971 erworbenen 28–30 Su-7B-Jagdbombern und bis zu 36 erhaltenen Su-25K/BK-Kampfflugzeugen Ende der 1980er Jahre Die DVRK unterhält eine beträchtliche Anzahl (80 oder mehr) Harbin H-5-Frontbomber (eine chinesische Kopie der sowjetischen Il-28) im Flugzustand, von denen einige die Aufklärungsmodifikation der HZ-5 sind.

Die meisten der in den Jahren 1985-1986 abgelieferten Truppen leisten direkte Unterstützung für die Truppen. 47 Mi-24D-Hubschrauber, von denen sich Schätzungen zufolge nur noch 20 in kampfbereitem Zustand befinden. Sie sind wie die Mi-2-Hubschrauber bewaffnet Panzerabwehrraketen„Malyutka“ und „Fagott“, hergestellt in der DVRK unter sowjetischer Lizenz.

Einige N-5-Bomber sind für den Abschuss der nordkoreanischen Version der chinesischen Schiffsabwehrrakete ausgelegt Marschflugkörper CSS-N-1, bezeichnet als KN-01 Keumho-1. Die Rakete hat eine Schussreichweite von 100–120 km, 100 wurden in den Jahren 1969–1974 abgefeuert. Im Jahr 1986 wurden fünf U-Boot-Abwehrhubschrauber vom Typ Mi-14PL geliefert, deren aktueller Zustand jedoch unbekannt ist.

Es wird angenommen, dass die DVRK UAVs in ihrem Arsenal hat, und es ist auch bekannt, dass der russische Malachitkomplex mit zehn taktischen UAVs Shmel-1 im Jahr 1994 gekauft wurde Entwicklung eigener UAVs.

Die logistische Unterstützung erfolgt durch Air Koryo, eine staatliche Fluggesellschaft, aber auch ein Transportgeschwader der Luftwaffe der DVRK. Heute besteht die Flotte der Fluggesellschaft aus einer einzigen Il-18V (ausgeliefert in den 1960er Jahren) sowie drei Il-76TD (seit 1993 im Einsatz). Andere Flugzeugtypen sind sieben An-24, vier Il-62M, die gleiche Anzahl Tu-154M, ein Paar Tu-134 und Tu-204. Das Unternehmen betreibt außerdem eine unbekannte Anzahl von Hubschraubern. Obwohl ihr Hauptzweck militärischer Natur ist, verfügen sie über eine zivile Registrierung, die es ihnen ermöglicht, außerhalb der DVRK zu fliegen.

Derzeit gibt es keine eindeutigen Anzeichen dafür, dass Nordkorea seine Flugzeuge modernisiert, obwohl im vergangenen August eine hochrangige nordkoreanische Beschaffungsdelegation Russland besuchte.

Raketenabwehr

Natürlich basiert das Luftverteidigungssystem der DVRK auf drei Hauptpfeilern – Luftverteidigungssystemen. Dies ist das Luftverteidigungssystem S-75 aus den Jahren 1962-1980. Es wurden 2.000 Raketen und 45 Trägerraketen geliefert, und dieses System ist das zahlreichste. Viele von ihnen wurden kürzlich in der Nähe des 38. Breitengrads stationiert, und die meisten der verbleibenden schützen drei Korridore – einen entlang Kaesong, Sariwon, Pjöngjang, Pakchon und Sinuiju an der Westküste. Die anderen beiden gehen vorbei Ostküste zwischen Wonsan, Hamhung und Sinpo sowie zwischen Chongjin und Najin.

Im Jahr 1985 wurden 300 Raketen und acht S-125-Flugabwehrraketenwerfer geliefert, von denen die meisten hochwertige Ziele, insbesondere Pjöngjang und die militärische Infrastruktur, abdeckten. 1987 wurden vier Trägerraketen und 48 S-200-Flugabwehrraketen angeschafft. Diese Langstreckensysteme für mittlere und große Höhen Verwenden Sie die gleichen Leitradare wie die S-75. Vier mit einem solchen Luftverteidigungssystem ausgerüstete Regimenter werden neben ihren mit dem S-75-Luftverteidigungssystem (optimiert für die Bekämpfung von Höhenzielen) ausgerüsteten Regimentern eingesetzt.

Ein weiterer zahlreicher Luftverteidigungssystemtyp ist das KN-06 – eine lokale Kopie des russischen zweistelligen Luftverteidigungssystems S-300. Die Schussreichweite wird auf 150 km geschätzt. Dieses auf einem Lastwagen montierte System wurde erstmals bei einer Militärparade anlässlich des 65. Jahrestages der Gründung der Nordkoreanischen Arbeiterpartei im Oktober 2010 öffentlich gezeigt.

Es werden erhebliche Anstrengungen unternommen, um die Zerstörung aus der Luft zu erschweren. Raketensysteme und zugehörige Radargeräte. Die meisten Frühwarn-, Zielverfolgungs- und Raketenleitradare Nordkoreas befinden sich entweder in großen unterirdischen Betonbunkern zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen oder in ausgegrabenen Bergunterkünften. Diese Einrichtungen bestehen aus Tunneln, einem Kontrollraum, Mannschaftsräumen und explosionsgeschützten Stahltüren. Bei Bedarf wird die Radarantenne mit einem speziellen Aufzug an die Oberfläche gehoben. Es gibt auch viele Täuschungsradare und Raketenwerfer sowie alternative Standorte für die SAMs selbst.

Die Luftwaffe der DVRK ist auch für den Einsatz von MANPADS verantwortlich. Am zahlreichsten sind die Strela-2 MANPADS, allerdings zur gleichen Zeit in den Jahren 1978-1993. Ungefähr 4.500 nordkoreanische Exemplare des chinesischen HN-5 MANPADS wurden an die Truppen geliefert. 1997 übertrug Russland der DVRK eine Lizenz zur Produktion von 1.500 Igla-1 MANPADS. „Strela-2“ ist ein MANPADS der ersten Generation, das nur durch Strahlung im nahen Infrarotbereich, hauptsächlich Triebwerksabgase, angegriffen werden kann. Andererseits ist Igla-1 mit einem Dual-Mode-Leitkopf (Infrarot und Ultraviolett) ausgestattet, der auf weniger starke Strahlungsquellen ausgerichtet werden kann, die von der Flugzeugzelle ausgehen. Beide Systeme sind für den Einsatz gegen tieffliegende Ziele optimiert.

Reden darüber Artilleriesysteme Bei der Luftverteidigung ist zu beachten, dass ihr Rückgrat die in den 1940er Jahren entwickelten 100-mm-KS-19-Geschütze sind. Zwischen 1952 und 1980 wurden 500 Geschütze dieses Typs ausgeliefert, 1995 folgten 24 weitere Geschütze. Tödlicher sind die etwa 400 selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze – 57 mm ZSU-57 und 23 mm ZSU 23/4, die zwischen 1968 und 1988 in Betrieb genommen wurden. Dieses Arsenal umfasst große Städte, Häfen und große Unternehmen. Die DVRK hat außerdem eine eigene selbstfahrende 37-mm-Flugabwehrkanone namens M1992 entwickelt, die stark an chinesische Vorbilder erinnert.

Der Staat ist ein Schurke

Die verfügbaren Waffen ermöglichten den Aufbau eines der dichtesten Luftverteidigungssysteme der Welt. Der Schwerpunkt auf Luftverteidigungssystemen und Kanonenartillerie ist eine direkte Folge der Unfähigkeit Pjöngjangs, moderne Kampfflugzeuge oder auch nur Ersatzteile für die Antiquitäten zu beschaffen, die den Großteil der nordkoreanischen Luftwaffe ausmachen. Eine Prüfung der Positionen Chinas und Russlands in den Jahren 2010 und 2011 wurde von beiden Ländern abgelehnt. Die Nordkoreanische Volksrepublik ist auf der Weltbühne ein Paria-Staat und hat sich den Ruf erworben, bereits gelieferte Waren nicht zu bezahlen, und selbst China, das langjährige Verbündete und Vermittler Nordkoreas, zeigt sich verärgert über das Verhalten seines südlichen Nachbarn. Sehr zum Missfallen Pekings weigert es sich absichtlich, etwas zu schaffen Marktwirtschaft derselbe Typ, der sich während der Reformen in China als so erfolgreich erwiesen hat.

Die Aufrechterhaltung des Status quo und die Fortsetzung der Unterdrückung ihres Volkes sind die Hauptantriebskräfte der Führer der DVRK. Es stellt sich heraus, dass es viel billiger ist, etwas zu erschaffen oder damit zu drohen Atomwaffen, die potenzielle externe Angreifer belästigen und bedrohen können, statt moderne Streitkräfte zu kaufen und zu unterhalten. Die nordkoreanische Führung lernte schnell Lehren aus dem Schicksal von Oberst Gaddafi, der den Forderungen des Westens nachgab, seine nuklearen Kapazitäten und andere Arten von Massenvernichtungswaffen zerstörte und sich dem Club der „Guten“ anschloss.

Koreanische Halbinsel

Die zweite Aufgabe der Luftwaffe der DVRK besteht darin, Spezialeinheiten auf der koreanischen Halbinsel zu stationieren. Man schätzt, dass in der nordkoreanischen Armee bis zu 200.000 Menschen für eine solche Aufgabe berufen sind. Die Landung wird größtenteils von 150 An-2-Transportflugzeugen und ihrem chinesischen Gegenstück Nanchang/Shijiazhuang Y-5 durchgeführt. In den 1980er Jahren Ungefähr 90 Hughes 369D/E-Hubschrauber wurden heimlich gekauft, um Sanktionen zu umgehen, und es wird angenommen, dass heute noch 30 von ihnen flugfähig sind. Dieser Hubschraubertyp stellt einen erheblichen Teil der südkoreanischen Luftflotte dar, und wenn Spezialeinheiten südlich der Grenze eindringen, könnten sie bei den Verteidigern Verwirrung stiften. Interessanterweise verfügt Südkorea auch über eine unbekannte Anzahl von An-2, vermutlich mit ähnlichen Missionen.

Der zweithäufigste Hubschraubertyp, der in der Demokratischen Volksrepublik Korea im Einsatz ist, ist der Mi-2, von dem es etwa 70 gibt. Allerdings haben sie eine sehr geringe Nutzlast. Der Veteran Mi-4 ist wahrscheinlich auch in kleinen Stückzahlen im Einsatz. Die Einzigen moderne Typen Hubschrauber sind Mi-26, von denen 1995-1996 vier Exemplare erhalten wurden. und 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, von denen mindestens acht 1995 illegal aus Russland erworben wurden.

Sollten wir Angst vor Nordkorea haben?

Das nordkoreanische Militär existiert ausschließlich zur Verteidigung des Vaterlandes und droht mit einer Invasion Südkoreas. Eine solche Invasion würde mit einem massiven Angriff aus geringer Höhe aus dem Süden beginnen, bei dem Spezialeinheiten aus der Luft über die Frontlinien abgesetzt werden, um strategische Vermögenswerte „auszuschalten“, bevor eine Bodenoffensive in der Demilitarisierten Zone (DMZ) beginnt. Obwohl eine solche Bedrohung aufgrund des Zustands der Luftwaffe der DVRK fantastisch erscheinen mag, kann sie nicht vollständig ausgeschlossen werden. Die Bedeutung, die Südkorea seiner eigenen Verteidigung beimisst, ist ein Beweis dafür. In den letzten zwanzig Jahren wurden in der Nähe der DMZ vier neue nordkoreanische Luftwaffenstützpunkte errichtet, wodurch sich die Flugzeit nach Seoul auf nur wenige Minuten verkürzte. Seoul selbst ist ein Hauptziel, eine der größten Städte der Welt mit einer Bevölkerung von mehr als 10 Millionen. Mehr als die Hälfte der südkoreanischen Bevölkerung lebt in der umliegenden Metropolregion Incheon und der Provinz Gyeonggi, die die zweithöchste der Welt ist: 25 Millionen Menschen leben hier und der Großteil der Industrie des Landes ist angesiedelt.

Es besteht kein Zweifel daran, dass der Konflikt, auch wenn er dem Norden enorme Verluste beschert, auch für den Süden verheerende Folgen haben wird. Der Schock für die Weltwirtschaft wird ebenfalls schwerwiegend sein. Erwähnenswert ist, dass es Ende 2010, als der Norden die südkoreanische Insel beschoss, auch große Manöver gab, bei denen ein groß angelegter Luftangriff geübt wurde, der angeblich eine Nachahmung eines groß angelegten Krieges war. Das Ergebnis war eine Art Farce, da die Übung Flugzeugkollisionen, schlechte Zuverlässigkeit, schwache Führung und Kontrolle sowie einen willkürlichen Plan beinhaltete.

Niemand kann sagen, in welche Richtung der moderne Führer der DVRK, Kim Jong-un, das Land führen wird und inwieweit er nur eine Marionette in den Händen der alten Garde ist, die die Macht an sich gerissen hat. Sicher ist, dass sich keine Anzeichen einer Veränderung abzeichnen. Und die Weltgemeinschaft betrachtet das Land mit Argwohn, und zwar letzteres Atomtests Der 12. Februar 2013 hat ihn darin nur bestärkt.


OriginalVeröffentlichungen: Air Forces Monthly, April 2013 – Sérgio Santana

Übersetzung von Andrey Frolov

Foto der nordkoreanischen Luftwaffe der DVRK , eine demokratische Volksrepublik ist einer der geheimnisvollsten Staaten der Welt. Auch im Zeitalter der Vorherrschaft der Satellitenaufklärung sind ihre Zusammensetzung und Organisation noch lange nicht vollständig bekannt.

Flagge der Luftwaffe der DVRK (links) und Emblem der Luftwaffe der Demokratischen Volksrepublik Korea (rechts)

Als Gründungsdatum der Luftwaffe der DVRK gilt der 20. August 1947. Bis Mitte 1950 umfassten sie eine gemischte Luftdivision (57. Angriffsluftregiment – ​​93 Il-10, 56. Jagdflugzeug – 79 Jak-9, 58. Ausbildung – 67 Trainings- und Kommunikationsflugzeuge) und zwei technische Flugplatzbataillone.
In den ersten Tagen des Krieges auf der koreanischen Halbinsel agierte die Luftwaffe der DVRK recht aktiv, litt jedoch sehr bald große Verluste. Bis zum 21. August 1950 waren nur noch 20 einsatzbereite Jäger und ein Kampfflugzeug im Einsatz. Im Winter 1950-1951 waren von der Luftwaffe an der Front nur die leichten Nachtbomber Po-2, Yak-11 und Yak-18 im Einsatz. Gleichzeitig wurde im Rahmen der Vereinigten (chinesisch-koreanischen) Luftwaffe (UAA) die nordkoreanische Luftfahrt auf dem Territorium der VR China wiederhergestellt.
Mitte 1951 verfügte es über 156 Flugzeuge und 60 ausgebildete Piloten. Es begann die Ankunft der MiG-15-Düsenjäger, die sich nach und nach zum Hauptkampfflugzeugtyp der nordkoreanischen Luftwaffe entwickelten. Während des Koreakrieges zeichneten nordkoreanische Piloten auf 164 offizielle Luftsiege.

Der Führer Nordkoreas im militärischen Rang eines Marschalls, Kim Jong-un, Foto mit Mitarbeitern der 1. Garde-Luftwaffe und der Luftverteidigungsdivision

Obwohl die Demokratische Volksrepublik Korea über eine ziemlich entwickelte Militärindustrie (einschließlich Raketen) verfügt, produziert sie keine eigenen Flugzeuge.
In den folgenden Jahrzehnten entwickelte sich die Luftwaffe der DVRK auf der Grundlage der Lieferungen sowjetischer Flugzeuge. Auch aus China kamen Flugzeuge an. Bis heute beträgt die Zahl der nordkoreanischen Luftstreitkräfte (nach verschiedenen Quellen) 1100 bis 1500 und sogar (nach Angaben von verschiedene Quellen) 1.700 Flugzeuge und Hubschrauber. Die Zahl der Mitarbeiter beträgt 110.000 Menschen. Der Aufbau und die Standorte der Lufteinheiten sind nicht vollständig bekannt.

Luftwaffenstützpunkte der DVRK (Nordkorea), bei weitem keine vollständigen Daten

Der zahlreichste Zweig der Kampfflugzeuge der Luftwaffe der DVRK sind Kampfflugzeuge. Das modernste Flugzeug seiner Zusammensetzung ist die MiG-29, die um die Wende der 80er und 90er Jahre des letzten Jahrhunderts aus der UdSSR geliefert wurde. Fahrzeuge dieses Typs sind beim 57. Jagdfliegerregiment im Einsatz, das in Onchon stationiert ist und in das Luftverteidigungssystem der Hauptstadt Pjöngjang der DVRK eingebunden ist.

Der MiG-29-Jäger ist bei Nordkorea im Einsatz, dem Foto nach zu urteilen, ist der Zustand der Flotte beklagenswert, das Flugzeug ist mit Farbe bemalt, die an Öl erinnert, und das ist eine Propaganda der Regierung, schließlich ist der Anführer auf dem Foto vorhanden

Das 60. Luftregiment (Pukchang) bedient MiG-23ML-Jäger. Der beliebteste Jägertyp ist die MiG-21 – die Luftwaffe der DVRK verfügt über etwa 200 solcher Flugzeuge in verschiedenen Modifikationen, darunter chinesische Kopien der „einundzwanzigsten“ (J-7). Sie sind mit der 56. IAP in Hwangju, dem Regiment in Toksan und einer Reihe anderer Einheiten bewaffnet. Schließlich sind etwa hundert extrem veraltete J-6- und J-5-Flugzeuge im Einsatz (chinesische „Klone“ der sowjetischen MiG-19 bzw. MiG-17F), die für den Kampf völlig ungeeignet sind Luftkampf unter modernen Bedingungen.

MiG-19 der Luftwaffe der DVRK auf einem Luftwaffenstützpunkt in Südkorea (die Beziehungen zwischen den beiden Nachbarstaaten sind sehr angespannt), tatsächlich ein in China hergestelltes Flugzeug exakte Kopien unsere MIGs

Auf dem Foto – J-6, am 23. Mai 1996 von Kapitän Lee Chol Soo nach Südkorea entführt, siehe Foto oben – handelt es sich um dasselbe Flugzeug. Es sind etwa hundert extrem veraltete J-6 und J-5 im Einsatz.

Flugzeug- und Hubschrauberflotte der Luftwaffe der DVRK (ungefähre Daten)

Kämpfer Foto der nordkoreanischen Luftwaffe der DVRK

  • MiG-29/29UB – Menge 35/5
  • MiG-23ML - 56 Stk.
  • MiG-21 PFM/bis/UM – 150
  • J-7 - 40
  • J-6 - 98
  • J-5-ca. 100

MiG-21 ist das beliebteste Jagdflugzeug der Luftwaffe der DVRK, etwa 200 sind im Einsatz

Bomber Nordkoreanische Luftwaffe

  • N-5-80

Jagdbomber, Angriffsflugzeuge Nordkorea-Foto

  • Su-7BMK -18 Su-25K/UBK - 32/4

Transportflugzeuge, Il-76-3 Stück, Il-62 - 2, An-24 - 6, An-2 - etwa 300
Pädagogisch,

  • CJ-6-180
  • JJ-5-135
  • L-39C-12

Hubschrauber der koreanischen Luftwaffe

  • Mi-26-4
  • Mi-8-15
  • Mi-2-ok. 140
  • Z-5 - ca. 40
  • MD 500 - ca. 90

Ebenfalls veraltet ist die Bomberflotte, die etwa 80 N-5-Flugzeuge umfasst – chinesische Kopien der sowjetischen Il-28-Frontbomber, deren Technologie auf die Mitte des 20. Jahrhunderts zurückgeht. Sie besetzten die Regimenter in Orang und Uizhu. Westlichen Quellen zufolge ist nicht mehr als die Hälfte aller N-5 flugbereit. Wahrscheinlich ist der Prozentsatz der Kampfbereitschaft in anderen Luftfahrtarten ungefähr gleich hoch. Jagdbomber und Angriffsflugzeuge sind im 55. Luftregiment konzentriert, das in Sunchon stationiert ist. Es besteht aus etwa zwei Dutzend veralteten Su-7BMKs und etwa doppelt so vielen relativ modernen Su-25.
Hilfsluftfahrt
Die Basis der militärischen Transportluftfahrt ist eine große Anzahl (ca. 300) leichter einmotoriger An-2. Auftritt in Friedenszeit gewöhnliche Transportmittel, im Militär sollen sie zur Landung von Aufklärungs- und Sabotagegruppen hinter feindlichen Linien eingesetzt werden. In der Luftwaffe gibt es nur wenige schwerere Flugzeuge (z. B. An-24 oder Il-7b). Die Situation wird durch den Einsatz von Air Korea für militärische Transporte – formal zivil, aber tatsächlich Teil davon – etwas korrigiert Luftwaffe. 1996 Die Trainingsflieger bestehen aus etwa dreihundert in China hergestellten G-6-Flugzeugen (eine Kopie der Yak-18) und JJ-5-Flugzeugen (eine zweisitzige Version der J-5) sowie einem Dutzend tschechoslowakischer L-39C . Die Flugausbildung wird auf mehreren Luftwaffenstützpunkten im Nordosten des Landes durchgeführt. Nordkoreas Hubschrauberflotte wird überwiegend von Leichtflugzeugen dominiert.
Unter ihnen stechen die in den USA hergestellten MD 500-Hubschrauber hervor, die in Deutschland als Zivilflugzeuge gekauft und in Nordkorea bereits bewaffnet wurden.

MD 500 Helicopters Inc. wurde aus Deutschland gekauft und später mit dem Malyutka ATGM bewaffnet

Nordkoreanische Luftverteidigungssysteme

S-200 auf einer Trägerrakete in einem Museum in Ungarn

Die DVRK verfügt über ein sehr leistungsfähiges und tiefgreifendes (wenn auch veraltetes) Luftverteidigungssystem. Insbesondere gibt es:

  • 24 PU-Langstrecken-Luftverteidigungssysteme S-200,
  • 240 Mittelstreckenkomplexe S-75 und 128 - S-125.
  • Die militärische Luftverteidigung wird durch die Luftverteidigungssysteme Krug, Kub, Strela und Igla MANPADS repräsentiert. Und die Flugabwehrartillerieflotte wird mit einer astronomischen Zahl bemessen – 11.000 Flugabwehrgeschütze!

Im Zusammenhang mit der neuen Spannung in der Situation möchte ich das Verhältnis zwischen den Streitkräften der Republik Korea und der DVRK analysieren.


Republik Korea

Die ROK Air Force ist zahlenmäßig nicht sehr groß, aber sehr modern und in gutem Zustand.

Sie basieren auf 42 schweren F-15K-Jägern (60 % bestehend aus lokalen Komponenten). Bei den Geräten handelt es sich um eine neu gestaltete und verbesserte Version des F-15E, ergänzt durch moderne Infrarotausrüstung, verbesserte Radargeräte und ein interaktives, am Helm montiertes Steuerungssystem.

Das beliebteste Fahrzeug ist der F-5E „Tiger“ (174 Fahrzeuge bei der Luftwaffe). Ein erheblicher Teil der Autos wird vor Ort produziert. Alle Autos sind E-Modifikationen.

Das zweitbeliebteste Flugzeug ist der F-16-Jäger, von dem es 170 gibt (35 F-16C, 90 KF-16C und 45 KF-16D, letztere vor Ort montiert). Alle Maschinen sind angepasst moderne Munition. Die Modifikation aller Fahrzeuge erfolgt ab Block 32.

Es sind vergleichsweise weniger Altfahrzeuge im Einsatz. Derzeit gibt es 68 F-4 Phantom-2-Jagdbomber, die zu Kampfflugzeugen umgebaut wurden.

Leichte Trainings- und Angriffsflugzeuge werden hauptsächlich durch 64 leichte KAI T-50-Trainer repräsentiert. Die Produktion von rund 80 weiteren Maschinen dieser Art ist geplant. Diese leichten Kampfflugzeuge haben eine Geschwindigkeit von bis zu 1,4–1,5 Mach, eine Reichweite von 1.851 Kilometern und können eine Vielzahl von Nutzlasten transportieren, darunter Laserbomben, Luft-Luft-Raketen und ähnliches.

Die Hubschrauberflotte ist relativ klein und besteht überwiegend aus alten Amerikanische Modelle Transport-, Leicht- und Mehrzweckhubschrauber.

Die Luftwaffe ist auch für das Luftverteidigungssystem des Landes verantwortlich. Ab 2010 besteht es aus 6 Batterien mit 8 Patriot PAC-2-Trägerraketen (ehemals deutsch, mit insgesamt 148 Raketen) und 24 MIM-24 HAWK-Batterien (ca. 600 Raketen). Alle Raketenwerfer sind in das Radarsystem AN/MQP-64 Sentinel integriert

Demokratische Volksrepublik Korea

Die Luftwaffe der DVRK hingegen überrascht mit der Anzahl der verfügbaren Fahrzeuge, deren Qualität jedoch alles andere als ideal ist. Insgesamt gibt es etwa 1.500 Flugzeuge, die meisten davon veraltet.

Die neuesten Flugzeuge der Luftwaffe sind 35 MIG-29S-Jäger mit einem verbesserten Feuerleitsystem. Diese Maschinen sind tatsächlich die einzigen moderne Kämpfer. Den vorliegenden Daten zufolge konzentrieren sich die meisten dieser Flugzeuge auf die Luftverteidigung Pjöngjangs, was nur durch die Paranoia der Behörden des Landes erklärt werden kann (da die Luftverteidigung Pjöngjangs bereits recht stark ist und 35 Jäger wenig dazu beitragen). Die Autos dürften gut gewartet sein.

Das nächstälteste Jagdflugzeug ist die Mig-23ML, von der es 46 gibt (weitere 10 Mig-23R). Dieses Fahrzeug ist eine leichte, sehr manövrierfähige Version des herkömmlichen Mig-23 für Raketenduelle. Theoretisch können die Fahrzeuge die im Einsatz befindlichen R-23 und R-60 transportieren.

Das beliebteste Jagdflugzeug ist die Mig-21, von der etwa 190 im Einsatz sind (einschließlich lizenzierter chinesischer Exemplare). Vermutlich ist aufgrund von Ersatzteilproblemen nur ein Teil dieser Flotte flugfähig. Hierbei handelt es sich um völlig veraltete, stark abgenutzte Modelle, die in den Jahren 1960-1980 die Grundlage der Flugzeugflotte der DVRK bildeten. Höchstwahrscheinlich ist es für sie derzeit auch schwierig, Piloten zu finden, da aufgrund von Treibstoffproblemen ein Großteil der Flugzeugflotte stillsteht.

Außerdem gibt es etwa 200 völlig veraltete Jäger der Mig-17-Klasse, die in China hergestellt werden. Diese Maschinen haben keinen Kampfwert und sind aufgrund ihrer Eigenschaften nicht kampfbereiter als moderne leichte Trainingsflugzeuge. Vermutlich verfügen sie nur über Kanonenwaffen. Es ist schwer zu verstehen, welchen Sinn es hat, eine Flotte solch veralteter Flugzeuge zu unterhalten, wenn deren Piloten aufgrund von Treibstoffproblemen längere Zeit nicht geflogen sind. Der Einzige mögliche Anwendung Für sie ist die Rolle von Angriffsflugzeugen an vorderster Front wichtig.

Aus unbekannten Gründen sind bei der nordkoreanischen Luftwaffe immer noch über 80 alte IL-28-Düsenbomber im Einsatz. Es ist schwer zu verstehen, welche Rolle die Generäle der DVRK diesen Maschinen zuweisen. Vielleicht besteht ihre beabsichtigte Aufgabe darin, Massenvernichtung zu bewirken, obwohl es schwer vorstellbar ist, wie diese alten, langsamen Flugzeuge in der modernen Kriegsführung überhaupt überleben können.

Die Angriffsflugzeuge der DVRK sind durch eine große Anzahl von Flugzeugen vertreten, meist alte Modelle. Dies sind Su-7, Su-22, Q-5 – mit einer Gesamtzahl von über 98. Obwohl Obsoleszenz bei Kampfflugzeugen nicht so wichtig ist wie bei Jägern, sind diese Maschinen derzeit (aufgrund starker Abnutzung) kaum kampfbereit und schlecht ausgebildete Piloten)

Die einzigen modernen Kampfflugzeuge sind die L-29 (12 Einheiten) und die Su-25 mit 36 ​​Fahrzeugen.

Die Hubschrauberflotte der DVRK ist recht stark, wenn auch noch sehr klein. Es basiert auf Hubschraubern alter Modelle – Mi-2 und Mi-4 (ca. 200 Maschinen), von denen die meisten veraltet sind. Die modernsten Maschinen sind der Kampfhubschrauber Mi-24 (24 Stück), der Transporthubschrauber Mi-26 (4 Stück), der Transporthubschrauber Mi-8 (15 Stück) und die militarisierten Zivilhubschrauber MD 500D amerikanischer Bauart (87 Stück).

Im Allgemeinen stellen sie, gemessen am Zustand der Luftwaffe der DVRK, eine sehr unbedeutende Kampftruppe dar. Obwohl EINZELNE Autos und Piloten wahrscheinlich genauso gut sind wie die Südstaatler, ist das Niveau der Pilotenausbildung aufgrund des Treibstoffmangels im Allgemeinen höchstwahrscheinlich niedriger. Darüber hinaus ist ein erheblicher Teil der Maschinen physisch veraltet und weist eine geringe Sicherheit auf.

Dies wird bis zu einem gewissen Grad durch das leistungsstarke und hochentwickelte Luftverteidigungssystem des Landes ausgeglichen. Das Luftverteidigungssystem der DVRK ist eines der umfassendsten und am weitesten gestaffelten der Welt. Obwohl sie das nicht wirklich hat wirksame Komplexe, es überrascht immer noch mit seinem Reichtum.

Die Basis der Luftverteidigung der DVRK sind 24 Trägerraketen des Typs S-200. Vermutlich werden sie durch ein lokal hergestelltes Analogon des S-300 ergänzt, aber diese Informationen scheinen angesichts der offensichtlichen Fehler der DVRK in der Raketenwissenschaft und Elektronik nicht zuverlässig zu sein.

Die am weitesten verbreiteten Luftverteidigungssysteme im Land sind die Komplexe S-125 (128 Trägerraketen) und S-75 (240 Trägerraketen).

Paradoxerweise ist die DVRK immer noch mit dem S-25-Komplex im Einsatz, der in allen Ländern außer Dienst gestellt wurde. Es ist schwer zu erklären, warum, aber diese klobigen und heruntergekommenen Raketen bilden das Rückgrat der Luftverteidigung Pjöngjangs. Ihre Beibehaltung im Dienst erklärt sich entweder aus dem Fehlen jeglicher Ersatzmöglichkeit (was eindeutig nicht für die angebliche Produktion des S-300 in der Demokratischen Volksrepublik Korea spricht) oder aus der Inkompetenz der Militärführung, die glaubt, dass „die Quantität entscheidend ist“. ” Zweifellos könnten die von diesem hoffnungslos veralteten Komplex verbrauchten Ressourcen viel sinnvoller für die Wartung des S-200 eingesetzt werden!

Das Feld wird durch die Komplexe Krug, Kub, Strela, Igla und Buk mit insgesamt über 1000 Raketen repräsentiert. Die genaue Anzahl der Trägerraketen ist unbekannt.

Darüber hinaus stehen über 11.000 Flugabwehrgeschütze zur Verfügung. Dabei handelt es sich größtenteils um veraltete Muster unterschiedlicher Herkunft. Keiner von ihnen ist modern und ihre tatsächliche Kampfkraft liegt nahe bei Null.

Im Allgemeinen ist die Luftwaffe der DVRK eine starke Streitmacht, aber allein aufgrund ihres Luftverteidigungssystems. Das Jägerelement selbst ist sehr schwach, was durch die unzureichende Ausbildung der Piloten noch verstärkt wird.

1. Auf diesem Foto sitzt der nordkoreanische Führer Kim Jong-un im Cockpit eines Kampfflugzeugs. Sein Vater hatte Angst vor dem Fliegen, aber Kim Jong-un selbst hat im Gegenteil einen beispiellosen Durst nach dem Himmel und fliegt zeitweise selbst Flugzeuge. Er baute sogar mehrere kleine Landebahnen in der Nähe seines Palastes.

2. Mitarbeiter des Bodendienstes Air Koryo am Flughafen Pjöngjang

4. Kim Jong-un spricht mit Beamten an Bord Privatjet am Flughafen Pjöngjang.

5. Eine Flugbegleiterin reinigt die Kabine eines Air Koryo-Flugzeugs, das aus Peking in Pjöngjang angekommen ist.

6. Zwei nordkoreanische Männer kommen am Flughafen Pjöngjang an einem Touristen vorbei

7. Ein Mitarbeiter des Flughafens Sunan in Pjöngjang in der Nähe eines Flugzeugs der Air Koryo

8. Kim Jong-un und seine Frau trafen am Ort des Wettbewerbs im Führungsstab der nordkoreanischen Luftwaffe ein

9. Auf diesem Foto ist Kim Jong-un neben weiblichen Kampfpiloten der nordkoreanischen Luftwaffe fotografiert.

10. Ein Mitarbeiter am Flughafen Sunan in Pjöngjang

11. Am 62. Jahrestag des Sieges über das militaristische Japan fand ein Wettbewerb unter den Kommandeuren der Luftwaffe und der Luftverteidigungskräfte statt. Auf diesem Foto fliegt ein Kampfflugzeug am Podium vorbei, wo der nordkoreanische Führer Kim Jong-un anwesend ist.

12. Am selben Tag fliegen bereits zwei Kampfjets an der Tribüne vorbei.

13. Und auf diesem Foto ist das Flugzeug im neuen Terminal des Flughafens Pjöngjang geparkt.