Indische Luftwaffe. Armee von Indien. Geopolitik Beschaffung neuer Flugzeuge

Die Inder planen, das Land mit einer Netzwerkarchitektur der Interaktion zu einer der mächtigsten und modernsten Kräfte der Welt zu machen. Die indische Luftwaffe hat ein umfassendes langfristiges Programm zur langfristigen Entwicklung von LTPP (Long Term Perspective Plan) bis 2027 vorbereitet mit dem Ziel, möglichst allen prognostizierten Bedrohungen aus der Luft begegnen zu können. Dafür stellt die Regierung entsprechende Mittel bereit.

Ehrgeizige Aufgaben werden bei der Umsetzung von drei Hauptprogrammen gelöst:
— Kauf neuer Flugzeuge zur Aufrüstung der Flotte;
— Modernisierung der Militärausrüstung;
- Vollständige Besetzung der Luftfahrteinheiten mit Personal auf höchstem Niveau und dessen kontinuierliche Ausbildung.

Das indische Luftfahrtmagazin berichtete einmal, dass die indische Luftwaffe von 2012 bis 2021 70 Milliarden US-Dollar für den Kauf neuer Ausrüstung und die Modernisierung ihrer Flotte ausgeben wollte. Und laut Pakistan Defense sagte Air Marshal Reddy, Direktor der Inspektions- und Sicherheitskommission, im November 2013 bei der Eröffnung der 8. Internationalen Konferenz zur Beschleunigung der Entwicklung der indischen Luft- und Raumfahrtindustrie, dass in den kommenden 15 Jahren die indische Luftwaffe wird 150 Milliarden Dollar für Rüstungskäufe ausgeben.

Viele Jahrzehnte lang war die indische Luftwaffe hauptsächlich auf eine Versorgungsquelle beschränkt - die UdSSR / Russland. Die meisten der bei uns gekauften Geräte sind mittlerweile veraltet. Heute ist das indische Militär alarmiert über die Abnahme der Kampfkraft seiner Flotte und eine Reihe anderer Indikatoren. In der Zwischenzeit sind die langfristigen und ziemlich energischen Bemühungen der indischen Organisation für Verteidigungsforschung und -entwicklung DRDO (Defence Research and Development Organization) und der lokalen Luft- und Raumfahrtindustrie noch nicht in der Lage, der indischen Luftwaffe die Fähigkeiten zur Verfügung zu stellen, auf die sie zählen.

Die fast vollständige Abhängigkeit von ausländischen Lieferanten fortschrittlicher Technologien und fortschrittlicher Ausrüstung ist möglicherweise der Hauptfaktor, der die Kampffähigkeit der nationalen Luftwaffe gefährden könnte.

Kauf neuer Flugzeuge

Die Hauptaufgabe der indischen Luftwaffe besteht derzeit in der Beschaffung und Integration militärischer Plattformen nach neuesten technologischen Prinzipien und in der Modernisierung der militärischen Ausrüstung. Die Liste der von der Luftwaffe zu beschaffenden Waffen und Militärausrüstung (AME) ist beeindruckend.

In den nächsten zehn Jahren sollen nur Kampfflugzeuge in Betrieb genommen werden 460-Einheiten. Darunter sind das leichte Kampfflugzeug Tejas (LCA) (148 Einheiten), 126 französische Rafal-Jäger, die die MMRCA-Ausschreibung (Medium Multi-Role Combat Aircraft) gewonnen haben, 144 FGFA (Fifth Generation) Fighter Aircraft der fünften Generation). Ab 2017 sollen weitere 42 Su-30MK2-Mehrzweckjäger bezogen werden, Auflagen für deren Produktion wurden bereits für das ortsansässige Unternehmen Hindustan Aeronautics Limited (HAL) erteilt.

Außerdem werden 75 Trainingsflugzeuge (UTS) von der Luftwaffe übernommen Grundausbildung"Pilatus" (Pilatus), zwei weitere - Langstrecken-Radarerkennung und -kontrolle (AWACS und U) basierend auf dem russischen Transportflugzeug Il-76, zehn Militärtransporter C-17 von Boeing, 80 Mittelklasse-Hubschrauber, 22 Angriff Hubschrauber, 12 Hubschrauber der VIP-Klasse.

Laut der Zeitung Financial Express könnte die indische Luftwaffe in naher Zukunft die größte in der Geschichte ihrer militärisch-technischen Zusammenarbeit unterzeichnen Ausland Militäraufträge im Gesamtwert von 25 Milliarden US-Dollar. Die Pläne beinhalten einen lang erwarteten Vertrag über die Lieferung von 126 Kampfflugzeugen im Rahmen des MMRCA-Kampfflugzeugprogramms (12 Milliarden US-Dollar), einen Vertrag über den Kauf von drei C-130J-Flugzeugen für Spezialeinheiten und 22 Kampfhubschrauber AH-64 "Apache Longbow". " (1,2 Milliarden), 15 schwere militärische Transporthubschrauber vom Typ CH-47 Chinook (1,4 Milliarden US-Dollar) und sechs A330 MRTT-Tankflugzeuge (2 Milliarden US-Dollar).

Wie der Oberbefehlshaber der indischen Luftwaffe, Air Chief Marshal Brown, sagte, stehen im laufenden Geschäftsjahr (bis März 2014) fünf Großverträge im Wert von 25 Milliarden US-Dollar kurz vor der Unterzeichnung.

Hinsichtlich Raketenwaffen, dann gibt es im Arsenal der indischen Luftwaffe 18 Flugabwehrwerfer Lenkflugkörper(SAM) mittlere Reichweite MRSAM (Medium-Range Surface-to-Air Missiles), vier Spider-Anlagen für 49 SRSAM-Kurzstreckenraketen (Short-Range Surface-to-Air Missiles) und acht Anlagen für Akash-Raketen (Aakash). Die Luftwaffe hat einen mehrstufigen Plan für die Einführung von Raketen verschiedener Klassen in den Dienst entwickelt, um ein mehrstufiges Verteidigungssystem zu schaffen.

Darüber hinaus verfügt die Luftwaffe über die Fähigkeiten von AWACS und U und verhandelt auf der Grundlage einer Vereinbarung zwischen den Regierungen der Vereinigten Staaten und Indiens mit Vertretern der amerikanischen Firma Raytheon (Raytheon) über den Kauf von zwei Systemen für Aufklärung, Überwachung, Erkennung und Zielbestimmung (ISTAR) mit Gesamtkosten von 350 Millionen Dollar. Analysten glauben, dass das indische Interesse an solchen Systemen nach dem Ende der Operation in Libyen zugenommen hat.

Nach der Lieferung an die indische Luftwaffe werden die ISTAR-Systeme in das bestehende indische Luftführungs- und Kontrollsystem IACCS (India's Air Command and Control System) integriert. Es basiert auf einem ähnlichen System des NATO-Standards und ermöglicht es Ihnen, die Bewegung von Flugzeugen zu steuern und zu koordinieren, die Durchführung von Kampfeinsätzen durch die Luftfahrt zu steuern und Aufklärungsaktivitäten durchzuführen. AWACS- und U-Flugzeuge und Radargeräte für verschiedene Zwecke sind in IACCS integriert, was die Übertragung der empfangenen Daten ermöglicht zentrales System Truppenkontrolle.

Laut Vertretern des indischen Verteidigungsministeriums besteht der Hauptunterschied zwischen ISTAR- und AWACS- und U-Flugzeugen darin, dass das erste dazu dient, Bodenziele zu verfolgen und Truppen auf dem Schlachtfeld zu kontrollieren, und das zweite darin besteht, Luftziele anzuvisieren und die Luftverteidigung sicherzustellen .

In Bezug auf die Radarfähigkeiten hat die Air Force das Rohinis-Radar in ihrem Arsenal, kleine Ballonradare, die eine kleinere Version von sind Luftfahrtsysteme AWACS und U und helfen nicht bei der Erkennung von Bodenzielen, Radargeräten mit mittlerer Leistung, leichten taktischen Radargeräten auf niedriger Ebene, dem Datenübertragungsnetz AFNET (Air Force Network) und der modernisierten Flughafeninfrastruktur MAFI (Modernization of Airport Infrastructure). wird derzeit gebildet.

Zunächst wird der Flugplatz Bhatinda (Rajasthan) mit dem MAFI-System ausgestattet. Das erste Radar mittlerer Leistung in Nalia (Gujarat) wurde 2013 in Betrieb genommen. Zusätzlich zu diesen Systemen umfasst das Arsenal des Landes UAVs, die für Aufklärungsmissionen entwickelt wurden, aber ihre Fähigkeiten sind begrenzt.

Modernisierung der Luftflotte

Das Flottenverbesserungsprogramm der Luftwaffe umfasst 63 MiG-29-Jäger, 52 Mirage-2000 und 125 Jaguars. Drei der 69 indischen MiG-29B/S-Kampfflugzeuge wurden in Russland im Rahmen eines 2009 unterzeichneten Vertrags über 964 Millionen US-Dollar aufgerüstet. Drei weitere Flugzeuge kamen Ende 2013 in Indien an.

Die verbleibenden 63 MiG-29-Kampfflugzeuge werden 2015-2016 im Werk der HAL Corporation in Nasik und im 11. Flugzeugreparaturwerk der indischen Luftwaffe aufgerüstet. Diese Flugzeuge werden mit neuen Klimov RD-33MK-Triebwerken, Zhuk-ME-Phased-Array-Radar der Fazotron-NIIR Corporation und Vympel R-77-Luft-Luft-Raketen ausgestattet, um Luftziele hinter der Sichtlinie zu bekämpfen.

Die Aufrüstung der im Einsatz befindlichen Mirage 2000-Mehrzweckjäger auf den Standard der fünften Generation würde 1,67 Milliarden Rupien (30 Millionen US-Dollar) pro Einheit kosten, teurer als die Anschaffung dieser Flugzeuge. Verteidigungsminister Arakaparambil Kurian Anthony informierte das Parlament im März 2013.

Im Jahr 2000 kaufte Indien 52 Mirage-2000-Kampfflugzeuge von Frankreich zu einem Preis von 1,33 Milliarden Rupien (etwa 24 Millionen US-Dollar) pro Stück. Während der Modernisierung erhalten die Jäger neue Radargeräte, Avionik, Bordcomputer und Zielsysteme. Wie erwartet werden sechs Flugzeuge in Frankreich und der Rest in Indien beim HAL-Unternehmen in Erinnerung gerufen.

Mehrzweckjäger "Mirage-2000"

Der Vertrag zur Aufrüstung der Jaguars auf die Darin III-Konfiguration im Wert von 31,1 Milliarden INR wurde 2009 unterzeichnet. Die Arbeiten in den Unternehmen der HAL Corporation sollen 2017 abgeschlossen werden. Das erste aktualisierte Flugzeug absolvierte am 28. November 2012 erfolgreich einen Testflug.

Das Flugzeug ist mit neuer Avionik und Multimode-Radar ausgestattet. In Zukunft wird es remotorisiert, was den Jaguar allwettertauglich mit hoher Kampfeffektivität macht und auch seine Lebensdauer erheblich verlängert.

Zur Ausrüstung der modernisierten Jaguar-Flotte hat sich Indien für fortschrittliche ASRAAM-Mittelstreckenraketen (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) entschieden, die von der französischen Firma MBDA entwickelt wurden, und beabsichtigt, 350-400 Raketen dieses Typs zu kaufen.

Honeywell hat kürzlich beim indischen Verteidigungsministerium ein Angebot für die Lieferung von 270 eingereicht Kraftwerke F125IN, entwickelt von Sepecat und gebaut in den Einrichtungen der indischen HAL, um die Motoren von 125 Jaguar-Jägern aufzurüsten.

Ausbildung

Ein wichtiger Aspekt der Umstrukturierung der indischen Luftwaffe ist die Erhöhung der Zahl des Militärpersonals und dessen Ausbildung im Umgang mit neuer Ausrüstung. Die Luftwaffe plant, die Anzahl der Jagdstaffeln bis zum Ende der 14. Fünfjahresperiode (2022-2027) auf 40-42 und bis zur Umsetzung der 15. Periode (2027-2032) möglicherweise auf 45 Einheiten zu erhöhen. Derzeit hat die indische Luftwaffe 34 Staffeln.

Es wird erwartet, dass es die höchste Kampfbereitschaft nach der Annahme aller für die lizenzierte Serienproduktion geplanten Jäger erreicht - Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Offensichtlich erfordert dies den Zustrom einer großen Anzahl von Kampfpiloten, was ein sehr schwieriges Problem darstellt.

Obwohl sich die Situation im Bereich der Ausbildung des Flugpersonals verbessert hat letzten Jahren Von den angestrebten Standards der indischen Luftwaffe ist man noch weit entfernt. Um dieses Problem zu lösen, werden verschiedene Maßnahmen ergriffen, wie z. B. die Rekrutierung von Kandidaten und deren zusätzliche Ausbildung, bevor sie einen Dienstgrad in der Luftwaffe erhalten. Es wird viel getan, um die Reihen seiner Piloten zu erhalten, insbesondere die Ausbildungseinrichtungen werden ständig verbessert.

In den letzten drei Geschäftsjahren hat die Air Force mehr Mittel für die Beschaffung von Rüstungsgütern erhalten als die beiden anderen Zweige. Dieser Trend dürfte sich in den nächsten Jahren fortsetzen.

Der Luftwaffe ist es jedoch gelungen, den Eindruck einer mächtigen Streitmacht zu erwecken und zu erwecken, die in der Lage ist, die Souveränität des indischen Luftraums zu schützen. Langfristig scheint der indischen Luftwaffe nichts anderes übrig zu bleiben, als vielversprechende Technologien und Ausrüstung aus dem Ausland zu erwerben. Es besteht auch die Möglichkeit einer gemeinsamen Entwicklung und Produktion sowie neu entstandener Offset-Programme. Diese Richtung ist im Hinblick auf die Erlangung des Status eines inländischen Produkts für militärische Ausrüstung am zweckmäßigsten.

Die Lebensdauer moderner Flugzeuge beträgt in der Regel etwa 30 Jahre. Dann verlängert es sich in der Regel um weitere 10-15 Jahre nach der Modernisierung im Stadium der durchschnittlichen Nutzungsdauer. Somit wird die von der Luftwaffe erworbene neue Ausrüstung bis 2050-2060 im Einsatz bleiben. Da sich aber auch die Art der Kriegsführung im Laufe der Zeit ändert, ist neben der Anschaffung moderner Waffen eine umfassende Neubewertung des voraussichtlichen Einsatzplans der Luftwaffe und eine entsprechende Reform ihrer Waffen erforderlich.

Um dies zu tun, muss die Luftwaffe in der gegenwärtigen Phase den Status der indischen Regionalmacht berücksichtigen und ihre mögliche Rolle und Verantwortung in dem neuen geopolitischen und geostrategischen Umfeld bewerten.

Stolz des indischen OPK

Die Gesamtkosten für den Kauf von Tejas-Flugzeugen beliefen sich auf etwa 1,4 Milliarden US-Dollar. Das LCA-Programm ist eine große Errungenschaft der indischen Verteidigungsindustrie und ihr Stolz. Dies ist das erste vollständig indische Kampfflugzeug. Und obwohl einige Analysten darauf hinweisen, dass die Triebwerke, Radargeräte und andere Bordsysteme der Tejas ausländischen Ursprungs sind, wurde die indische Verteidigungsindustrie beauftragt, das Flugzeug zu einer vollständig indischen Produktion zu bringen.

Der indische Verteidigungsminister Anthony gab am 20. Dezember 2013 bekannt, dass der leichte Jäger Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) die anfängliche Einsatzbereitschaft erreicht hat, dh er wird von den Piloten der Luftwaffe zu den letzten Tests überführt. Ihm zufolge wird der Jäger bis Ende 2014 die volle Einsatzbereitschaft erreichen, wenn er in Dienst gestellt werden kann.

Leichter Jäger "Tejas"

„Die Air Force wird 2015 das erste Geschwader von Tejas-Flugzeugen und 2017 das zweite in Dienst stellen. Die Flugzeugproduktion wird bald beginnen“, sagte Anthony und fügte hinzu, dass jedes Geschwader auf der Sulur Air Base in der Nähe von Coimbatore im südlichen Bundesstaat Tamil Nadu stationiert sein und aus 20 Jägern bestehen wird, die die alternden MiG-21 ersetzen sollen. Insgesamt wird der Bedarf der Luftwaffe an diesen Flugzeugen auf mehr als 200 Einheiten geschätzt.

Tejas, das im Rahmen des LCA-Programms implementiert wurde, ist einer der Rekordhalter in Bezug auf die von HAL und DRDO durchgeführte Designarbeit. Die Arbeit an der Schaffung dieses vollständig indischen Jägers begann 1983, er machte seinen ersten Flug im Januar 2001 und durchbrach im August 2003 die Überschallbarriere.

Gleichzeitig wird eine neue Modifikation des Jägers Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) mit einem leistungsstärkeren und sparsameren Motor des amerikanischen General Electric, verbessertem Radar und anderen Systemen entwickelt. „Später wird die Air Force vier Staffeln dieser Kampfflugzeugmodifikation in Auftrag geben, und die Marine wird 40 Tejas-Trägerflugzeuge übernehmen“, sagte der indische Verteidigungsminister Anthony.

Indien plant, die MiG-21-Jäger bis 2018-2019 vollständig zu ersetzen, aber der Prozess kann sich bis 2025 verzögern.

Su-30MKI, Rafal, Globemaster-3

Während des Besuchs von Wladimir Putin in Indien am 24. Nach der Umsetzung dieses Vertrags wird die Gesamtzahl der in den Einrichtungen von HAL produzierten Flugzeuge 222 Einheiten erreichen, und die Gesamtkosten von 272 in Russland gekauften Jägern dieses Typs betragen 12 Milliarden US-Dollar.

Bis heute hat Indien mehr als 170 Su-30MKI-Kampfflugzeuge von 272 aus Russland bestellten übernommen. Bis 2017 werden 14 Staffeln dieser Flugzeuge auf indischen Luftwaffenstützpunkten stationiert sein.

Bis heute produziert HAL bereits Kampfflugzeuge vom Typ Su-30MKI und Tejas. Künftig wird das Unternehmen auch den Rafale produzieren, der die MMRCA-Ausschreibung gewonnen hat, und die fünfte Generation des FGFA-Kampfflugzeugs, das gemeinsam von Russland und Indien entwickelt wurde.

Su-30MKI Indische Luftwaffe

Indien und Frankreich konnten sich seit einem Jahr nicht mehr auf die Lieferbedingungen des Rafale-Kampfflugzeugs einigen, das im Januar 2012 die MMRCA-Ausschreibung gewonnen hatte. Im Oktober 2013 sagte der stellvertretende Kommandeur der indischen Luftwaffe, Air Marshal Sukumar, dass die Vereinbarung noch vor Ende des laufenden Geschäftsjahres unterzeichnet werde, das im März 2014 endet.

Gemäß den Bedingungen des Wettbewerbs investiert der Gewinner die Hälfte des für das Flugzeug bezahlten Betrags in die Produktion von Kampfflugzeugen in Indien. Etwa 110 Rafal-Flugzeuge sollen von HAL gefertigt werden, während die ersten 18 direkt vom Zulieferer geliefert und montiert an den Kunden geliefert werden sollen. Der Betrag der Transaktion wurde ursprünglich auf 10 Milliarden US-Dollar geschätzt, kann aber laut verschiedenen Quellen heute bereits 20 bis 30 Milliarden US-Dollar überschreiten. Ursprünglich sollte der erste Rafale-Jäger der indischen Luftwaffe 2016 in Dienst gestellt werden, jetzt wurde dieser Termin auf mindestens 2017 verschoben.

Im Jahr 2011 unterzeichnete das indische Verteidigungsministerium mit der US-Regierung eine Vereinbarung über die Lieferung von 10 schweren strategischen Militärtransportflugzeugen (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) nach der LOA-Methode (Letter of Offer and Acceptance). in Höhe von fünf Milliarden Dollar. Derzeit erhielt die Luftwaffe vier C-17: im Juni, Juli-August und Oktober 2013. Alle Flugzeuge werden bis 2015 ausgeliefert. Boeing verspricht, den Rest der militärisch-technischen Zusammenarbeit 2014 nach Abschluss der Vertragsabwicklung an den Kunden zu übertragen. Analog zum taktischen Militärtransportflugzeug C-130J plant die indische Luftwaffe, die C-17-Flotte um weitere 10 Flugzeuge aufzustocken.

Bildungs- und Trainingsgeräte

Seit August 2009 hat die Air Force eine Flotte veralteter Trainingsflugzeuge (TCP) HPT-32 vom Flugbetrieb ausgeschlossen. Anschließend kündigte das Verteidigungsministerium eine Ausschreibung für die Lieferung von Basis-Flugtrainingsflugzeugen (Basic Trainer Aircraft - BTA) für die indische Luftwaffe an, die von der Schweizer Firma Pilatus (Pilatus) gewonnen wurde.

Im Mai 2012 genehmigte der Sicherheitsausschuss des Kabinetts der indischen Regierung den Kauf von 75 Flugzeugen vom Typ PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) für die Luftwaffe des Landes in Höhe von 35 Milliarden Indischen Rupien (mehr als 620 Millionen Dollar). Von Februar bis August 2013 wurden die ersten drei Fahrzeuge an die indische Luftwaffe übergeben. Das Verteidigungsministerium plant einen neuen Vertrag mit Pilatus über die Lieferung von 37 zusätzlichen Trainern.

Trainingsflugzeug "Hawk" (Hawk)

Für die fortgeschrittene Flugausbildung erwirbt die Luftwaffe AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks. Im März 2004 unterzeichnete die indische Regierung einen Vertrag mit BAE Systems (BAE Systems) und Turbomeca (Turbomeca) über die Lieferung von 24 Hawks sowie mit HAL über die Produktion von weiteren 42 TCBs in Lizenz. Der Gesamtwert der Verträge beträgt 1,1 Milliarden US-Dollar.

Alle ersten 24 Flugzeuge wurden komplett in den Werken von „BAe“ gebaut und an die indische Luftwaffe ausgeliefert, weitere 28 der 42 von HAL aus vorgefertigten Fahrzeugbausätzen produzierten Flugzeuge wurden vor Juli 2011 an den Kunden übergeben.

Im Juli 2010 unterzeichnete das Verteidigungsministerium einen Vertrag im Wert von 779 Millionen US-Dollar für den Kauf von 57 zusätzlichen Hawk-Trainern: 40 Flugzeuge für die Air Force und 17 für die indische Marine. HAL begann ihre Produktion im Jahr 2013 und sollte bis 2016 abgeschlossen sein.

Strategische Luftbrücke

Eine der Hauptaufgaben der indischen Luftwaffe wird in Zukunft die Durchführung strategischer Lufttransporte sein. Doch das Engagement Neu-Delhis für die internationale Sicherheit erfordert den schrittweisen Ausbau der Luftwaffe hin zu einer schnellen Eingreiftruppe, während im Inland der Aufbau einer regulären Sicherheitstruppe auf der Tagesordnung steht.

Angesichts des jüngsten Status Indiens als Regionalmacht, der wachsenden Rolle und Verantwortung des Landes im neuen geopolitischen und geostrategischen Umfeld und der erneuerten Partnerschaft mit den Vereinigten Staaten könnte Neu-Delhi gezwungen sein, eine große Zahl von Truppen in jede Region zu entsenden. Kräfte und Mittel des strategischen Lufttransports der Luftwaffe müssen praktisch von Grund auf neu gebildet werden, da die Lebensdauer der entsprechenden Flotte endet.

Auf taktischer Ebene muss die Luftwaffe mit einer Flotte mittelgroßer taktischer militärischer Transportflugzeuge und Hubschrauber ausgestattet werden, die zusammen mit Spezialkräften in der Lage sind, auf kürzere Reichweite schnell zu reagieren.

Es ist klar, dass Indien seine Tankerflotte erweitern muss, wenn es über beträchtliche Truppen- und Militärausrüstungskapazitäten und Einfluss in diesem Segment verfügen will.

Die Luftwaffe sollte auch die Kampffähigkeiten einiger bereits im Einsatz befindlicher Ausrüstung erhöhen. Auf strategischer Ebene muss die Luftwaffe in der Lage sein, Pakistan und China eine glaubwürdige nukleare Abschreckung zu bieten. Sie müssen auch in der Lage sein, in Regionen mit offensichtlichen Interessen militärisch präsent zu sein. nationale Sicherheit und auf alliiertem Territorium mit Kampfflugzeugen, Tankern und strategischen Transportmitteln. Um strategische Angriffe auf feindliches Territorium durchführen zu können, muss die Luftwaffe mit Luftraketen bewaffnet sein, die auf Plattformen mit leistungsstarker elektronischer Kriegsausrüstung platziert sind. Gleichzeitig können taktische Rollen auf UAVs und Hubschrauber übertragen werden.

Diese Kräfte müssen in Krisensituationen schnell reagieren können und über logistische Unterstützung verfügen, um Aufgaben über einen langen Zeitraum zu erledigen.

Um die nationale Sicherheit effektiv zu gewährleisten, sollte die Luftwaffe eine zusätzliche Flotte von AWACS- und U-Flugzeugen erwerben, um die Möglichkeit der Beobachtung in niedrigen Höhen zu erhöhen. Die derzeit im Dienst des Landes befindlichen Luftverteidigungssysteme müssen durch eine neue Generation von Zonen- und Objektluftverteidigungssystemen ersetzt werden.

Die Luftwaffe sollte sich mit eigenen Satellitensystemen und einer Flotte von UAVs mit einer breiten Palette von Sensoren eindecken, um rund um die Uhr und bei jedem Wetter strategische und taktische Informationen bereitzustellen. UAVs müssen mit einer geeigneten Bodeninfrastruktur für die automatisierte und schnelle Verarbeitung nachrichtendienstlicher Informationen sowie mit einer Flotte taktischer Transportflugzeuge, Hubschrauber und Spezialeinheiten für eine schnelle Reaktion auf mögliche Bedrohungen ausgestattet werden.

Warum Indien so viele Waffen hat. Geopolitik (siehe am Ende der Seite).

Indien gehört zusammen mit der DVRK und Israel in Bezug auf das militärische Potenzial zu den zweitgrößten drei Ländern der Welt (die ersten drei sind Russland, die Vereinigten Staaten und China). Das Personal der indischen Streitkräfte (AF) verfügt über ein hohes Maß an kämpferischer und moralisch-psychologischer Ausbildung, obwohl es rekrutiert wird. In Indien ist wie in Pakistan aufgrund der großen Bevölkerungszahl und der schwierigen ethnisch-konfessionellen Situation eine Rekrutierung der Streitkräfte durch Wehrpflicht nicht möglich.

Das Land ist der wichtigste Waffenimporteur aus Russland, pflegt eine enge militärisch-technische Zusammenarbeit mit Frankreich, Großbritannien, Israel und den USA.Die Zusammenarbeit mit den Vereinigten Staaten im militärisch-technischen Bereich lässt jedoch nach, da die Amerikaner ihre Technologien nur ungern mit Indien teilen und einige interessante Militärprodukte nicht nach Indien exportieren können. Daher bevorzugte Delhi lange Zeit die militärisch-technische Zusammenarbeit mit Moskau (mehr dazu am Ende der Seite).

Gleichzeitig verfügt Indien über einen eigenen riesigen militärisch-industriellen Komplex, der theoretisch in der Lage ist, Waffen und Ausrüstung aller Klassen herzustellen, einschließlich Atomwaffen und deren Trägerfahrzeuge. In Indien selbst entwickelte Waffenmodelle (Arjun-Panzer, Tejas-Jäger, Dhruv-Hubschrauber usw.) weisen jedoch in der Regel sehr geringe technische und taktische Eigenschaften auf, und ihre Entwicklung dauert Jahrzehnte. Die Montagequalität von Ausrüstungen mit ausländischer Lizenz ist oft gering, weshalb die indische Luftwaffe die höchste Unfallrate der Welt hat. Nirgendwo auf der Welt stellt militärische Ausrüstung ein solches "Durcheinander" unterschiedlicher Typen, unterschiedlicher Produktionen neben einer Reihe moderner Designs und ehrlich gesagt veralteter Modelle dar, wie in Indien. Dennoch hat Indien allen Grund, den Titel einer der Weltklasse-Supermächte des 21. Jahrhunderts zu beanspruchen.

Se Zusammensetzung der Streitkräfte Indiens

AUS Die indischen Armeetruppen bestehen aus dem Ausbildungskommando (Hauptquartier in der Stadt Shimla) und sechs Territorialkommandos - Zentral, Nord, West, Südwest, Süd, Ost. Gleichzeitig sind die 50. Luftbrigade, 2 Regimenter des Agni IRBM, 1 Regiment des Prithvi-1 OTR, 4 Regimenter von Brahmos-Marschflugkörpern direkt dem Hauptquartier der Bodentruppen unterstellt.

• Zentralkommando umfasst ein Armeekorps (AK). Es umfasst Infanterie-, Berg-, Panzer-, Artillerie-Divisionen, Artillerie, Luftverteidigung und Ingenieurbrigaden. Derzeit ist das AK vorübergehend dem Südwestkommando unterstellt.
• Nordkommando beinhaltet drei Armeekorps- 14., 15., 16. Dazu gehören 5 Infanterie- und 2 Gebirgsdivisionen, eine Artillerie-Brigade.
• Westliches Kommando enthält drei AK - 2., 9., 11.. Dazu gehören 1 gepanzerte, 1 RRF, 6 Infanteriedivisionen, 4 gepanzerte, 1 mechanisierte, 1 technische, 1 Luftverteidigungsbrigade.
• Südwestkommando umfasst eine Artilleriedivision, die 1. AK, die vorübergehend vom Zentralkommando übertragen wird, die 10. AK, die eine Infanterie- und 2 RRF-Divisionen, eine Luftverteidigungsbrigade, eine Panzerbrigade und eine Pionierbrigade umfasst.
• Südkommando umfasst eine Artillerie-Division und zwei AK - 12. und 21.. Dazu gehören 1 gepanzerte, 1 RRF, 3 Infanteriedivisionen, gepanzerte, mechanisierte, Artillerie-, Luftverteidigungs- und Ingenieurbrigaden.
• Ostkommando umfasst eine Infanteriedivision und drei AK - 3., 4., 33., jeweils drei Gebirgsdivisionen.

Bodentruppen besitzt den größten Teil des nuklearen Raketenpotentials Indiens. In zwei Regimentern gibt es 8 Trägerraketen des Agni MRBM. Insgesamt gibt es angeblich 80-100 Agni-1-Raketen (Flugreichweite 1500 km) und 20-25 Agni-2-Raketen (2-4 Tausend km). Im einzigen Regiment der OTR "Prithvi-1" (Reichweite 150 km) gibt es 12 Trägerraketen (PU) dieser Rakete. All diese ballistischen Raketen werden in Indien selbst entwickelt und können sowohl nukleare als auch konventionelle Sprengköpfe tragen. Jedes der 4 Regimenter von Brahmos-Marschflugkörpern (gemeinsam von Russland und Indien entwickelt) verfügt über 4-6 Batterien mit jeweils 3-4 Trägerraketen. Die Gesamtzahl der Brahmos GLCM-Trägerraketen beträgt 72. Brahmos ist vielleicht die vielseitigste Rakete der Welt, sie ist auch bei der Luftwaffe (ihr Träger ist der Su-30-Jagdbomber) und der indischen Marine (viele U-Boote und Überwasserschiffe).

Die Panzerflotte Indiens ist sehr mächtig und modern. Es umfasst 248 Arjun-Panzer eigener Konstruktion, 1.654 der neuesten russischen T-90, von denen 750 in den letzten Jahren unter russischer Lizenz hergestellt wurden, und 2.414 sowjetische T-72M, die in Indien modernisiert wurden. Außerdem lagern 715 alte sowjetische T-55 und bis zu 1.100 nicht minder alte Vijayanta-Panzer aus eigener Produktion (engl. Vickers Mk1).

Andere gepanzerte Fahrzeuge Indische Bodentruppen sind im Gegensatz zu Panzern meist stark veraltet. Es gibt 255 sowjetische BRDM-2, 100 britische Ferret-Panzerfahrzeuge, 700 sowjetische BMP-1 und 1.100 BMP-2 (weitere 500 werden in Indien selbst hergestellt), 700 tschechoslowakische Schützenpanzer OT-62 und OT-64, 165 South Afrikanische Kasspir-Panzerfahrzeuge ", 80 englische gepanzerte Personaltransporter FV432. Von allen aufgeführten Geräten kann nur der BMP-2 als neu und sehr bedingt angesehen werden. Außerdem sind 200 sehr alte sowjetische BTR-50 und 817 BTR-60 eingelagert.

Indische Artillerie auch größtenteils veraltet. Es gibt 100 selbst entwickelte Katapult-Selbstfahrlafetten (130-mm-Haubitze M-46 auf dem Fahrgestell des Vijayanta-Panzers; weitere 80 solcher Selbstfahrlafetten sind auf Lager), 80 britische Äbte (105 mm), 110 sowjetische 2S1 (122mm). Abgeschleppte Waffen - mehr als 4,3 Tausend in der Armee, mehr als 3 Tausend im Lager. Mörser - ungefähr 7 Tausend. Aber es gibt keine modernen Beispiele unter ihnen. MLRS - 150 sowjetische BM-21 (122 mm), 80 eigene "Pinak" (214 mm), 62 russische "Smerch" (300 mm). Von allen indischen Artilleriesystemen können nur das Pinaka und das Smerch MLRS als modern angesehen werden.Die Bewaffnung besteht aus 250 russischen ATGM "Kornet", 13 selbstfahrenden ATGM "Namika" (ATGM "Nag" eigener Konstruktion auf dem Fahrgestell des BMP-2). Darüber hinaus gibt es mehrere tausend französische ATGM "Milan", sowjetische und russische "Malyutka", "Competition", "Fagott", "Storm".

Die militärische Luftverteidigung umfasst 45 Batterien (180 Trägerraketen) des sowjetischen Luftverteidigungssystems Kvadrat, 80 sowjetische Luftverteidigungssysteme Osa, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 israelische Spider, 25 englische Tigercat. Ebenfalls im Einsatz sind 620 sowjetische MANPADS "Strela-2" und 2000 "Igla-1", 92 russische ZRPK "Tunguska", 100 sowjetische ZSU-23-4 "Shilka", 2720 Flugabwehrgeschütze(800 sowjetische ZU-23, 1920 schwedische L40/70). Von der gesamten Luftverteidigungsausrüstung sind nur das Spider-Luftverteidigungssystem und das Tunguska-Luftverteidigungs-Raketensystem modern, während die Luftverteidigungssysteme Osa und Strela-10 sowie die Igla-1 MANPADS als relativ neu angesehen werden können.

Die Bodenluftverteidigung umfasst 25 Staffeln (mindestens 100 Trägerraketen) des sowjetischen Luftverteidigungssystems S-125, mindestens 24 Osa-Luftverteidigungssysteme und 8 Staffeln ihres eigenen Akash-Luftverteidigungssystems (64 Trägerraketen).

Heeresluftfahrt bewaffnet mit etwa 300 Hubschraubern, fast alle - lokale Produktion.Die indische Luftwaffe umfasst die Kommandos: Western, Central, Southwestern, Eastern, Southern Training, MTO. BEIDie Luftwaffe verfügt über 3 Staffeln der Prithvi-2 OTR (jeweils 18 Trägerraketen) mit einer Schussreichweite von 250 km, die konventionelle und nukleare Ladungen tragen können.

Die Angriffsluftfahrt umfasst 107 sowjetische MiG-27-Bomber und 157 britische Jaguar-Kampfflugzeuge (114 IS, 11 IM, 32 Kampftrainings-IT). Alle diese in Indien in Lizenz gebauten Flugzeuge sind veraltet.

Kampfflugzeug basiert auf der neuesten russischen Su-30MKI, die in Indien in Lizenz gebaut wurde. Es sind bereits 272 solcher Flugzeuge im Einsatz. Wie oben erwähnt, können sie die Brahmos-Marschflugkörper tragen. 74 russische MiG-29 (darunter 9 Kampftrainings-UBs; ein weiterer 1 im Lager), 9 eigene Tejas und 48 französische Mirage-2000 (38 N, 10 Kampftrainings-TNs) sind ebenfalls recht modern. . Bleibt mit 230 MiG-21-Jägern (146 bis, 47 MF, 37 Kampftraining U und UM) im Einsatz, die ebenfalls in Indien unter sowjetischer Lizenz gebaut wurden. Anstelle der MiG-21 sollten 126 französische Rafale-Jäger gekauft werden, außerdem werden in Indien 144 FGFA-Jäger der 5. Generation gebaut.

Die Luftwaffe verfügt über 5 AWACS-Flugzeuge (3 russische A-50, 2 schwedische ERJ-145), 3 amerikanische Flugzeuge elektronische Intelligenz"Gulfstream-4", 6 russische Il-78-Tanker, etwa 300 Transportflugzeuge (darunter 17 russische Il-76, 5 neueste amerikanische C-17 (es werden 5 bis 13 weitere geben) und 5 C-130J), etwa 250 Trainingsflugzeug.Die Luftwaffe ist mit 30 Kampfhubschraubern (24 russische Mi-35, 4 eigene Rudras und 2 LCHs), 360 Mehrzweck- und Transporthubschraubern bewaffnet.

Die indische Marine umfasst drei Kommandos - Western (Bombay), Southern (Cochin), Eastern (Vishakhapatnam).

Es gibt 1 SSBN "Arihant" aus eigener Konstruktion mit 12 K-15 SLBMs (Reichweite - 700 km), es ist geplant, 3 weitere zu bauen.Aufgrund der geringen Reichweite von Raketen können diese Boote jedoch nicht als vollwertig angesehen werden SSBNs. Das U-Boot „Chakra“ (russisches U-Boot „Nerpa“ Projekt 971) ist geleast.Es sind 9 weitere russische U-Boote des Projekts 877 im Einsatz (ein weiteres solches Boot brannte ab und sank in seiner eigenen Basis) und 4 deutsche U-Boote des Projekts 209/1500. Es gibt 9 neueste U-Boote der französischen Scorpion-Klasse.Die indische Marine hat 2 Flugzeugträger: Viraat (ehemaliger englischer Hermes) und Vikramaditya (ehemaliger sowjetischer Admiral Gorshkov). Zwei eigene Flugzeugträger der Vikrant-Klasse werden gebaut.Es gibt 9 Zerstörer: 5 Rajput-Klasse ( Sowjetische Projekte 61), 3 eigene Zerstörer der Delhi-Klasse und 1 Kolkata-Klasse (weitere 2-3 Zerstörer der Kolkata-Klasse werden gebaut).Es sind 6 neueste in Russland gebaute Fregatten vom Typ Talvar (Projekt 11356) und 3 noch modernere Fregatten vom Typ Shivalik im Einsatz. Bleiben Sie mit 3 Fregatten der Typen Brahmaputra und Godavari im Dienst, die in Indien nach britischen Entwürfen gebaut wurden.Die Marine verfügt über die neueste Korvette Kamorta (es wird 4 bis 12 geben), 4 Korvetten vom Typ Kora, 4 Korvetten vom Typ Khukri, 4 Korvetten vom Typ Abhay (sowjetisches Projekt 1241P).Im Einsatz sind 12 Raketenboote vom Typ "Veer" (sowjetisches Projekt 1241R).Alle Zerstörer, Fregatten und Korvetten (außer "Abhay") sind mit modernen russischen und russisch-indischen SLCMs und Schiffsabwehrraketen "Brahmos", "Caliber", Kh-35 bewaffnet.

Es gibt bis zu 150 Patrouillenschiffe und Patrouillenboote in den Reihen der Marine und der Küstenwache. Darunter sind 6 Schiffe vom Typ Sakanya, die die Prithvi-3 BR (Reichweite 350 km) tragen können. Dies sind die einzigen Oberflächenkriegsschiffe der Welt mit ballistischen Raketen.Die indische Marine hat eine extrem kleine Minenräumtruppe. Sie umfassen nur 7 sowjetische Minensuchboote des Projekts 266M.

Zu den Landekräften gehören DVKD "Dzhalashva" (amerikanischer Typ "Austin"), 5 alte polnische TDK Pr. 773 (weitere 3 im Mist), 5 eigene TDK vom Typ "Magar". Gleichzeitig hat Indien kein Marinekorps, es gibt nur eine Gruppe von Marine-Spezialeinheiten.

Im Dienst der Marinefliegerei Es gibt 63 trägergestützte Jäger - 45 MiG-29K (einschließlich 8 Kampftrainings-MiG-29KUB), 18 Harriers (14 FRS, 4 T). Die MiG-29K sind für den Flugzeugträger Vikramaditya und die im Bau befindlichen Vikrant and Harriers für die Viraata bestimmt.U-Boot-Abwehrflugzeuge - 5 alte sowjetische Il-38 und 7 Tu-142M (1 weitere im Lager), 3 neueste amerikanische P-8I (werden 12).Es gibt 52 deutsche Do-228 Patrouillenflugzeuge, 37 Transportflugzeuge, 12 HJT-16 Trainingsflugzeuge.Die Marinefliegerei verfügt außerdem über 12 russische Ka-31 AWACS-Hubschrauber, 41 U-Boot-Abwehrhubschrauber (18 sowjetische Ka-28 und 5 Ka-25, 18 britische Sea King Mk42V), etwa 100 Mehrzweck- und Transporthubschrauber.

Im Allgemeinen haben die indischen Streitkräfte ein enormes Kampfpotential und sind dem Potential ihres traditionellen Gegners Pakistan deutlich überlegen. Der Hauptfeind Indiens ist jetzt jedoch China, dessen Verbündete dasselbe Pakistan sind, sowie Myanmar und Bangladesch, die im Osten an Indien grenzen. Dies macht die geopolitische Lage Indiens sehr schwierig und sein militärisches Potenzial paradoxerweise unzureichend.

Zusammenarbeit mit Russland

Laut Stockholm Internationales Institut Studien zu Friedensproblemen zufolge lieferte Russland zwischen 2000 und 2014 bis zu 75 % der Waffen Indiens. Ab 2019 ist die russisch-indische militärisch-technische Zusammenarbeit immer noch exklusiv. Nicht einmal, dass Indien seit einigen Jahren einer der größten Abnehmer russischer Waffen ist. Seit vielen Jahren beschäftigen sich Moskau und Delhi mit der gemeinsamen Entwicklung von Waffen, und einzigartigen Waffen wie der Brahmos-Rakete oder dem FGFA-Jäger. Das Leasing von Atom-U-Booten hat in der Weltpraxis keine Entsprechungen (nur die UdSSR hatte Ende der 80er Jahre ähnliche Erfahrungen mit Indien). Inzwischen gibt es in den indischen Streitkräften mehr T-90-Panzer, Su-30-Jäger und X-35-Schiffsabwehrraketen als in allen anderen Ländern der Welt zusammen, Russland selbst eingeschlossen.

Gleichzeitig ist leider nicht alles rosig in den Beziehungen zwischen Russland und Indien. In naher Zukunft könnte Moskaus Anteil am indischen Waffenmarkt von 51,8 % auf 33,9 % zurückgehen, da Delhi die Lieferanten diversifizieren möchte. Mit dem Wachstum der Möglichkeiten und Ambitionen wachsen auch die indischen Anforderungen schnell. Daher die Skandale im Bereich der militärisch-technischen Zusammenarbeit, an denen Russland größtenteils selbst schuld ist. Vor diesem Hintergrund sticht das Epos mit dem Verkauf des Flugzeugträgers Vikramaditya hervor.Es muss jedoch zugegeben werden, dass solche Skandale in Delhi nicht nur mit Moskau entstehen. Insbesondere bei der Ausführung der beiden großen indisch-französischen Verträge (für das U-Boot Scorpen und für die Rafal-Jäger) passiert dasselbe wie bei Vikramaditya - eine mehrfache Erhöhung der Produktpreise und eine erhebliche Verzögerung der Franzosen in Bezug auf die Bedingungen ihrer Herstellung. Bei den Rafals führte dies zur Vertragsauflösung.

Warum braucht Indien so viele Waffen? Geopolitik

Indien ist ein idealer Verbündeter Russlands. Es gibt keine Widersprüche, im Gegenteil, es gibt große Traditionen der Zusammenarbeit in der Vergangenheit und heute. Wir haben gemeinsame Hauptgegner – den islamischen Terrorismus und das Diktat der angelsächsischen Welt.

Aber Indien hat zwei weitere Feinde – China und Pakistan. Und das alles durch die Bemühungen Englands, das beim Verlassen der Kolonien immer "Glut im Feuer" hinterließ. Russland versucht nur, gute Beziehungen zu allen Staaten aufzubauen und vergisst Konflikte in der Vergangenheit. Es ist eigenartig Russischer Staatüber Jahrhunderte. Indien hingegen will die Beleidigungen der Vergangenheit keinesfalls vergeben, geschweige denn vergessen. Gleichzeitig ist interessant, dass Peking mit einem Handelsumsatz von fast Delhi der größte Handelspartner bleibt$ 90 Milliarden in den Jahren 2017-2018, das ist mehr als in den USA und China.

Hauptgegner Indiens ist Pakistan, mit dem es seit der Zweistaatsbildung 1947 Widersprüche gibt. Zweiter Gegner ist China. Und das Worst-Case-Szenario für Indien ist ein Bündnis zwischen Pakistan und China in militärpolitischer Zusammenarbeit. So erhielt die pakistanische Armee nach den Ereignissen im Februar 2019 in Kaschmir zwischen Indien und Pakistan einhundert SD-10A-Luft-Luft-Raketen aus China. PDas Vereinigte Königreich unterhält auch enge wirtschaftliche Beziehungen zu Pakistan und führt eine Reihe gemeinsamer Wirtschaftsprojekte durch. Einige von ihnen betreffen direkt die Interessen Indiens. Beispielsweise verläuft der China-Pakistan Economic Corridor (CPEC), der das Territorium der VR China mit dem pakistanischen Hafen Gwadar verbindet, durch Gilgit-Baltistan, ein umstrittenes Territorium Indiens und Pakistans in Kaschmir. Delhi hat keinen Einfluss auf die CPEC.

Darüber hinaus hat Pakistan 2017 ein 152 Hektar großes Gelände im Handelshafen von Gwadar an die China Overseas Port Holding verpachtet. Für China ist dies eine Gelegenheit, eine Basis für eine Flotte im Arabischen Meer zu errichten, was den indischen Traum zerstört, die dominierende Seemacht im Indischen Ozean zu werden.

Wenn wir dazu Widersprüche mit China in Fragen der Sicherheit in Afghanistan, gegenseitige Raketenaufrüstung, Streitigkeiten über den Nuklearstatus Indiens und langjährige territoriale Widersprüche (Aksai Chin und Arunachal Pradesh) hinzufügen, wird deutlich, warum einige der Prinzipien von „pancha“ funktionieren nicht mehr zwischen den Ländern. shila“ (friedliche Koexistenz).

Indien ist zuversichtlich, dass China das Land nach und nach mit einer Kette von Militärstützpunkten oder militärischer Infrastruktur umgibt, darunter der erwähnte Hafen in Pakistan und ein weiterer Hafen in Sri Lanka, militärische Einrichtungen im Himalaya sowie Eisenbahnen im pro-chinesischen Nepal. Das aktive Vordringen der Chinesen in das benachbarte Bangladesch und Myanmar löst auch in Indien ein Gefühl der Blockade aus.

Im Sommer 2017 stießen die Spannungen zwischen den Ländern an ihre Grenzen. Im Juni entsandte China Militäringenieure zum Bau einer Autobahn auf dem Doklam-Plateau, dem Schnittpunkt der indisch-chinesisch-bhutanischen Gebietsansprüche. Das Plateau ist für Indien von strategischer Bedeutung, da es den Zugang zum Siliguri-Korridor eröffnet, der den Hauptteil des Landes mit den sieben nordöstlichen Bundesstaaten verbindet. Delhi schickte sogar Truppen auf das Territorium von Bhutan, wodurch der "seltsame Krieg" mit der Rückkehr zum Status quo endete.

Vor diesem Hintergrund wirken BRICS wie eine seltsame Formation, in der Moskau versucht, die beiden größten Mächte der Welt in Bezug auf Bevölkerung und wirtschaftliches Potenzial zu versöhnen. Delhi braucht kein Bündnis mit Peking. Schließlich ist China nicht nur der geopolitische Hauptgegner, sondern auch ein wirtschaftlicher Konkurrent. Indien braucht ein Bündnis gegen Peking. In diesem Format wäre sie gerne mit Moskau befreundet, aber Russland willigt nicht ein, die Beziehungen zu China im Interesse Indiens abzukühlen, und das ist vernünftig.

Wladimir SCHCHERBAKOV

Das moderne Indien ist ein sich schnell entwickelnder Staat von Weltklasse. Auch als starke Luft- und Raumfahrtmacht wächst ihre Bedeutung stetig. Beispielsweise verfügt das Land über ein eigenes modernes SHAR-Kosmodrom auf der Insel Sriharikata, über ein gut ausgestattetes Raumfahrtkontrollzentrum, eine entwickelte nationale Raketen- und Raumfahrtindustrie, die Trägerraketen entwickelt und in Serie baut, die Nutzlasten in den Weltraum bringen können (einschließlich geostationäre Umlaufbahnen). Das Land ist bereits in den internationalen Markt für Weltraumdienste eingetreten und verfügt über Erfahrung beim Start ausländischer Satelliten in den Weltraum. Es gibt auch Kosmonauten, und der erste von ihnen – Luftwaffenmajor Rokesh Sharma – flog bereits im April 1984 mit dem sowjetischen Raumschiff Sojus ins All.

Die Air Force (Air Force) der Republik Indien ist der jüngste Zweig der nationalen Streitkräfte. Das offizielle Datum ihrer Gründung ist der 8. Oktober 1932, als die britische Kolonialverwaltung in Rusal-pur (heute in Pakistan) mit der Bildung des ersten Luftfahrtgeschwaders der Royal Air Force of Great Britain aus Vertretern der lokalen Bevölkerung begann . Das Generalkommando der indischen Luftwaffe wurde erst nach der Unabhängigkeit des Landes im Jahr 1947 gebildet.

Derzeit ist die indische Luftwaffe die zahlreichste und kampfbereiteste unter allen Staaten Südasiens und zählt sogar zu den zehn größten und schlagkräftigsten Luftstreitkräften der Welt. Darüber hinaus verfügen sie über eine echte und ziemlich reiche Erfahrung in Kampfhandlungen.

Organisatorisch besteht die Luftwaffe der Republik Indien aus einem Hauptquartier (in Delhi), einem Ausbildungskommando, einem Logistikkommando (MTO) und fünf operativen (regionalen) Luftfahrtkommandos (AK):

Western AK mit Sitz in Pala-ma (Delhi-Region): Ihre Aufgabe ist die Luftverteidigung für ein großes Gebiet von Kaschmir bis Rajasthan, einschließlich der Hauptstadt des Staates. Gleichzeitig wurde dort angesichts der Komplexität der Situation in der Region Ladakh, Jammu und Kaschmir eine eigene Task Force gebildet;

South-Western AK (Hauptsitz in Gandhi-nagar): Rajasthan, Gujarat und Saurashtra werden als ihr Zuständigkeitsbereich definiert;

Central AK mit Hauptsitz in Allahabad (anderer Name ist Ilahabad): das Zuständigkeitsgebiet umfasst fast die gesamte indo-gangetische Ebene;

Eastern AC (Hauptquartier in Shillong): Luftverteidigung der östlichen Regionen Indiens, Tibets sowie Gebiete an den Grenzen zu Bangladesch und Myan-moi;

South AC (Hauptsitz in Trivandrum): 1984 gegründet, zuständig für die Luftsicherheit im südlichen Teil des Landes.

Das MTO-Kommando, dessen Hauptsitz sich in der Stadt Nagpur befindet, ist für verschiedene Lagerhäuser, Reparaturwerkstätten (Unternehmen) und Flugzeuglager verantwortlich.

Das Training Command hat seinen Hauptsitz in Bangalore und ist für die Kampfausbildung des Luftwaffenpersonals verantwortlich. Es verfügt über ein umfangreiches Netzwerk Bildungsinstitutionen verschiedener Ränge, von denen die meisten in Südindien angesiedelt sind. Die Fluggrundausbildung für zukünftige Piloten erfolgt an der Air Force Academy (Dandgal), die Weiterbildung für Piloten an Spezialschulen in Bidar und Hakimpet auf TS-Trainingsflugzeugen. 11 Iskra und Kiran. In naher Zukunft erhält auch die indische Luftwaffe Jet-Trainer vom Typ MI 32 Hawk. Darüber hinaus gibt es spezielle Ausbildungszentren im Ausbildungskommando, wie das College of Air Warfare (College of Air Warfare).

Es gibt auch ein interspezifisches gemeinsames Fernostkommando der Streitkräfte (es wird auch der Name Andamano-Nicobar Command verwendet) mit Hauptquartier in Port Blair, dem die in diesem Gebiet stationierten Einheiten und Untereinheiten der Luftwaffe operativ unterstellt sind.

Diese Art der indischen Streitkräfte wird vom Kommandanten der Luftwaffe (lokal als Stabschef der Luftwaffe bezeichnet) angeführt, normalerweise im Rang eines Air Chief Marshal. Major Air Force Bases (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (wo sich die Indian Air Force Academy befindet), Hakimpet, Hyderabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi und Shillong. Es gibt auch mehr als 60 weitere Haupt- und Reserve-VVB und Flugplätze in verschiedenen Teilen Indiens.

Nach offiziellen Angaben erreicht die Gesamtzahl der indischen Luftwaffe 110.000 Menschen. Diese Art der nationalen Streitkräfte der Republik ist mit mehr als 2.000 Flugzeugen und Hubschraubern der Kampf- und Hilfsluftfahrt bewaffnet, darunter:

Jagdbomber

Jäger und Luftverteidigungskämpfer

Etwa 460;

Aufklärungsflugzeug - 6;

Transportflugzeuge - mehr als 230;

Mehr als 400 Trainings- und Kampftrainingsflugzeuge;

Feuerwehrhubschrauber - etwa 60;

Mehrzweck-, Transport- und Kommunikationshubschrauber - etwa 600.

Darüber hinaus sind dem Luftwaffenkommando mehrere Dutzend Luftverteidigungsdivisionen unterstellt, die mit mehr als 150 Flugabwehrgeschützen bewaffnet sind. Raketensysteme verschiedene Typen, hauptsächlich aus sowjetischer und russischer Produktion (die neuesten sind 45 Luftverteidigungssysteme Tunguska M-1).

Flugzeuge des Mikoyan Design Bureau, die bei der indischen Luftwaffe im Einsatz sind, stehen in Paradeformation.

Jaguar-Jagdbomber und MiG-29-Jäger der indischen Luftwaffe

Jagdbomber MiG-27ML "Bahadur"

Eine Sonderstellung nehmen auch die Spezialeinheiten der indischen Luftwaffe ein, deren Einheiten Garud heißen. Seine Aufgabe ist es, die wichtigsten Objekte der Luftwaffe zu verteidigen, Anti-Terror- und Anti-Sabotage-Operationen durchzuführen.

Es sollte jedoch betont werden, dass es aufgrund der ziemlich hohen Unfallrate bei der indischen Luftwaffe nicht möglich ist, die quantitative Zusammensetzung ihrer Flotte genau anzugeben, dies jedoch derzeit nicht möglich ist. Laut dem maßgeblichen Magazin Aircraft amp; Luft- und Raumfahrt Asien-Pazifik, nur für den Zeitraum 1993-1997. Die indische Luftwaffe verlor insgesamt 94 Flugzeuge und Hubschrauber verschiedener Typen. Teilweise werden die Verluste natürlich durch Lizenzproduktion von Flugzeugen in indischen Flugzeugwerken oder Zukäufe kompensiert, aber erstens teilweise und zweitens geht das nicht schnell genug.

Die wichtigste taktische Einheit der indischen Luftwaffe ist traditionell ein Luftfahrtgeschwader (AE), das im Durchschnitt aus bis zu 18 Flugzeugen besteht. Gemäß den Bestimmungen der laufenden Streitkräftereform sollen bis 2015 41 Einheiten der Kampfluftfahrt (einschließlich Hubschrauber mit Kampfhubschraubern) vorhanden sein. Darüber hinaus sollten mindestens ein Drittel ihrer Gesamtzahl Staffeln sein, die mit Mehrzweckflugzeugen ausgestattet sind - die meisten der Su-ZOMKI. Anfang 2007 gab es mehr als 70 AE in der nationalen Luftwaffe, darunter:

Kampfluftverteidigung - 15;

Jägerangriff - 21;

Marinefliegerei - 1;

Intelligenz - 2;

Verkehr - 9;

Betankungstanker - 1;

Hubschrauberschock - 3;

Hubschraubertransport, Kommunikation und Überwachung - über 20,

Trotz der beeindruckenden Flugzeug- und Hubschrauberflotte hat die indische Luftwaffe derzeit ernsthafte Schwierigkeiten, alle Flugzeuge in einem normalen Zustand zu halten technischer Zustand. Nach Ansicht vieler Analysten ist ein erheblicher Teil der in der Sowjetunion hergestellten Flugzeuge und Hubschrauber technisch und moralisch veraltet und befindet sich in einem nicht betriebsbereiten Zustand. Wie bereits erwähnt, sind die Unfallraten bei der indischen Luftwaffe hoch, was höchstwahrscheinlich auch auf die geringe technische Bereitschaft älterer Flugzeugtypen und Hubschrauber zurückzuführen ist. So gingen nach Angaben des indischen Verteidigungsministeriums von 1970 bis zum 4. Juni 2003 449 Flugzeuge verloren: 31 Jaguare, 4 Mirages und 414 MiGs verschiedener Typen. In letzter Zeit hat sich diese Zahl etwas verbessert – bis zu 18 Flugzeuge im Jahr 2002 (d. h. 2,81 Flugzeuge pro 1000 Flugstunden) und noch weniger in den Folgejahren –, „dünnt“ aber die Reihen der indischen Luftfahrt immer noch deutlich aus.

Dieser Zustand muss beim Kommando der nationalen Luftwaffe und der Streitkräfte insgesamt Besorgnis hervorrufen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Air Force-Budget für das Geschäftsjahr 2004-2005. deutlich gestiegen und belief sich auf rund 1,9 Mrd. USD Gleichzeitig erfolgt die Finanzierung des Kaufs von Luftfahrtausrüstung, Munition und Ausrüstung unter separaten Posten aus dem Gesamthaushalt der Streitkräfte, die sich für diesen Zeitraum auf 15 Mrd. USD beliefen (eine Steigerung von 9,45 % gegenüber dem vorigen Geschäftsjahr entspricht etwa 2,12 % des BIP) plus weitere 5,7 Milliarden Dollar – Ausgaben für Forschung und Entwicklung und den Kauf von Waffen und militärischer Ausrüstung im Zeitraum 2004-2007.

Es gibt zwei Möglichkeiten, Probleme mit der Luftfahrtflotte zu lösen. Dies ist die Modernisierung alter und der Kauf neuer Luftfahrtausrüstung und Waffen.Das erste ist natürlich das laufende Modernisierungsprogramm für 125 MiG-21bis-Jäger (die MiG-21 in verschiedenen Modifikationen wurde von der Sowjetunion geliefert und in produziert Indien unter Lizenz, und die erste Gruppe von Mitarbeitern des Konstruktionsbüros kam 1965 in das Land, um die Produktion dieser Flugzeuge am Standort zu organisieren). Die neue Modifikation erhielt die Bezeichnung MiG-21-93 und ist mit modernem Spear-Radar (JSC Fazotron-NIIR Corporation), der neuesten Avionik usw. ausgestattet. Das Modernisierungsprogramm wurde im ersten Quartal 2005 abgeschlossen.

L und sie zu MiG-29-Jägern

Andere Länder wurden nicht ausgelassen. Beispielsweise unterzeichnete das ukrainische Unternehmen Ukrspetsexport im Jahr 2002 einen Vertrag über die Überholung von sechs MiG-23UB-Kampftrainingsflugzeugen der 220. Luftwaffenstaffel mit geschätzten Kosten von etwa 15 Millionen US-Dollar. Im Rahmen der vom Flugzeugreparaturwerk Chuguev des Verteidigungsministeriums der Ukraine durchgeführten Arbeiten wurden die R-27F2M-300-Triebwerke repariert (der direkte Ausführende war hier das Flugzeugreparaturwerk Lugansk), die Flugzeugzelle usw. Das Flugzeug wurden im Juni, Juli und August 2004 paarweise an die indische Luftwaffe übergeben.

Beschaffung und Kauf von Neugeräten. Das Hauptprogramm hier ist zweifellos der Erwerb von 32 multifunktionalen Su-ZOMKI-Jägern und die lizenzierte Produktion von weiteren 140 Flugzeugen dieses Typs bereits auf dem Territorium Indiens selbst (Russland hat eine „Deep License“ ohne das Recht auf Reaktivierung übertragen - Exportieren Sie diese Flugzeuge). Die Kosten dieser beiden Verträge werden auf fast 4,8 Milliarden Dollar geschätzt.Ein Merkmal des Su-ZOMKI-Programms ist, dass das Flugzeug durch Avionik indischer, französischer, britischer und israelischer Entwicklung vertreten ist, die erfolgreich von russischen Spezialisten in die integriert wurde bordkomplex des kämpfers.

Die ersten Su-30 (in der Modifikation "K") wurden in die 24. Jägerangriffs-AE "Hunting Falcons" aufgenommen, die dem South-Western Aviation Command unterstellt sind. Die Verantwortungszone der letzteren sind die strategisch wichtigsten Gebiete, die an Pakistan angrenzen und reich an Ölreserven sind, Erdgas etc., auch auf dem Meeresschelf. Übrigens stehen fast alle MiG-29-Kämpfer demselben Kommando zur Verfügung. Dies zeugt von der hohen Wertschätzung russischer Flugzeuge durch indische Militärs und Politiker.

Die von der Irkut Corporation gelieferten Su-ZOMKIs wurden offiziell von der indischen Luftwaffe übernommen und in die Kampfstärke des 20th Fighter-Assault AE aufgenommen, das im Lohegaon VVB in der Nähe der Stadt Pune stationiert ist. An der feierlichen Zeremonie teilgenommen Ex-Minister Nationale Verteidigung George Fernandez.

Bereits am 11. Juni 1997, während der offiziellen Zeremonie zur Eingliederung der ersten acht Su-ZOKs in die Luftwaffe, die bei der Lohegaon Air Force stattfand, wurde der Oberbefehlshaber der indischen Luftwaffe, Air Chief Marshal Satish Kumar Sari, erklärte, dass „Su-ZOK der perfekteste Jäger ist, der die gegenwärtigen und zukünftigen Bedürfnisse der Luftwaffe vollständig erfüllt.“ Vertreter des Luftwaffenkommandos des benachbarten Pakistan haben wiederholt ihre „tiefe Besorgnis“ über die Aufnahme solch moderner Flugzeuge in den Dienst der indischen Luftfahrt geäußert und äußern dies auch weiterhin. Ihren Angaben zufolge haben also „vierzig Su-30-Flugzeuge die gleiche Zerstörungskraft wie 240 Flugzeuge alten Typs, die bei der indischen Luftwaffe im Einsatz sind, und eine größere Reichweite als Prithvi-Raketen“. (Bill Sweetman. Looking to a fighter future. Jane's International Defense Review. Februar 2002, S. 62-65)

In Indien werden diese Flugzeuge in den Fabriken von Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) hergestellt, die rund 160 Millionen US-Dollar in die Installation einer neuen Montagelinie investiert haben. Die Übergabe des ersten in Indien montierten Su-30MKI erfolgte am 28. November 2004. Der letzte lizenzierte Jäger sollte spätestens 2014 an die Truppen übergeben werden (zuvor war geplant, das Programm bis 2017 abzuschließen).

Besonders hervorzuheben ist die Tatsache, dass indische Quellen wiederholt die Meinung geäußert haben, dass die neuesten russischen Flugzeuge die Liste der Lieferfahrzeuge auffüllen können. Atomwaffen Indien. Vor allem für den Fall, dass die Verhandlungen über den Kauf von Tu-22MZ-Bombern mit einer Flugreichweite von etwa 2200 km und einer maximalen Kampflast von 24 Tonnen im Sande verlaufen. Und wie Sie wissen, ist die militärpolitische Führung Indiens angeschlossen sehr wichtig Erhöhung der Kampffähigkeiten des Strategic Nuclear Forces Command, das am 4. Januar 2003 gegründet wurde und von einem ehemaligen Kampfpiloten und jetzt Air Marshal T. Asthana (ehemaliger Kommandeur des Southern Aviation Command der indischen Luftwaffe) geleitet wird.

Verbesserter Jäger MiG-21-93

Transporthubschrauber Mi-8T

Was die Atomwaffen selbst betrifft, so verwendeten indische Spezialisten nach den verfügbaren Daten im Jahr 1998 während der Atomtests, die in der Wüste von Rajasthan auf dem Gelände der Pokhran-Armee durchgeführt wurden, auch Luftbomben mit einer Sprengkraft von weniger als einer Kilotonne. Also planen sie, sie unter die "Trockner" zu hängen. Angesichts der Präsenz von Tankern in der indischen Luftwaffe kann die Su-30MKI als Träger von Atomwaffen mit geringer Sprengkraft wirklich zu einer strategischen Waffe werden.

Im Jahr 2004 wurde eines der drängendsten Probleme der indischen Luftwaffe endlich gelöst – die Ausstattung mit modernen Trainingsflugzeugen. Als Ergebnis eines 1,3-Milliarden-Dollar-Vertrags, der mit dem britischen Unternehmen VAB Systems unterzeichnet wurde, erhalten indische Piloten 66 Hawk Mk132-Jet-Trainer.

Der Regierungsausschuss für die Beschaffung von Waffen und militärischer Ausrüstung genehmigte diese Vereinbarung bereits im September 2003, aber die endgültige Entscheidung fiel traditionell zeitlich auf ein wichtiges Ereignis, nämlich die Ausstellung Defexpo India-2004, die im Februar 2004 in der Hauptstadt des Landes stattfand. Von den 66 bestellten Flugzeugen werden 42 direkt in Indien in den Betrieben der Landesgesellschaft HAL montiert, und die erste Charge von 24 Flugzeugen wird in den Werken von BAE Systems in Broe (East Yorkshire) und Wharton (Lancashire) montiert. Die indische Version des Hawk wird in vielerlei Hinsicht der Mk115 Hawk-Modifikation ähneln, die im Rahmen des Pilotenausbildungsprogramms der NATO Flying Training in Canada (NFTC) eingesetzt wird.

Die Änderungen betreffen einige Cockpit-Ausrüstungen, und alle in Amerika hergestellten Systeme werden ebenfalls entfernt. Anstelle dessen und eines Teils der englischen Ausrüstung wird ein ähnliches Gerät installiert, das jedoch in Indien entwickelt und hergestellt wurde. In der sogenannten „Glas“-Kabine sollen Multifunktionsdisplays auf dem Armaturenbrett (Head-Down-Multifunktionsdisplay), ein Display auf der Windschutzscheibe (Head-Up-Display) und ein Kontrollsystem mit der Position der Instrumente auf dem installiert werden Erz (Hands-On-Throttie-And-Stick oder HOT AS).

Darüber hinaus entwickelt die indische Luft- und Raumfahrtindustrie erfolgreich den HJT-36 Intermediate Jet Trainer (indische Quellen verwenden den Namen Intermediate Jet Trainer oder IJT), der das veraltete Flugzeug HJT-16 Kiran ersetzen soll. Der erste Prototyp des seit Juli 1999 von HAL entwickelten und gebauten Flugzeugs HJT-36 absolvierte bereits am 7. März 2003 einen erfolgreichen Testflug.

Ein weiterer unbestrittener Erfolg der indischen Verteidigungsindustrie ist der eigenständig entwickelte Dhruv-Hubschrauber, der die große Flotte von Chita- und Chitak-Hubschraubern schrittweise ersetzen soll. Die offizielle Inbetriebnahme des neuen Hubschraubers bei den indischen Streitkräften erfolgte im März 2002. Seitdem wurden mehrere Dutzend Flugzeuge an die Truppen (sowohl in der Luftwaffe als auch in der Armee) ausgeliefert, die intensiven Tests unterzogen werden. Es wird davon ausgegangen, dass in den nächsten Jahren mindestens 120 Dhruv-Hubschrauber in die Streitkräfte der Republik eintreten werden. Darüber hinaus hat letzteres auch eine zivile Modifikation, die die Indianer auf den internationalen Markt bringen. Es gibt bereits echte und potenzielle Kunden für diese Drehflügler.-

Kämpfer "Mirage" 2000N

Transportflugzeug An-32

In der Erkenntnis, dass die Anwesenheit von AWACS-Flugzeugen in der Luftwaffe unter modernen Bedingungen bereits zu einer lebenswichtigen Notwendigkeit geworden ist, unterzeichnete das indische Kommando am 5. März 2004 einen Vertrag mit der israelischen Firma IAI über die Lieferung von drei Sätzen des Phalcon AWACS-Systems , die in speziell für diesen Zweck umgebauten IL-Flugzeugen installiert werden. Der AWACS-Komplex umfasst ein Radar mit einem phasengesteuerten Antennenarray E 1/ Elta M-2075, Kommunikations- und Datenaustauschsysteme sowie Ausrüstungen für elektronische Aufklärung und elektronische Gegenmaßnahmen. Fast alle Informationen über das Phalcon-System sind geheim, aber einige israelische und indische Quellen behaupten, dass es in Bezug auf seine Eigenschaften dem ähnlichen Komplex des russischen AWACS A-50-Flugzeugs überlegen ist, das ebenfalls auf der Grundlage des Il-76-Transports entwickelt wurde Flugzeuge (was indische Spezialisten betrifft, können sie solche Aussagen machen, da sie im Sommer 2000 Gelegenheit hatten, die russische Avax während der Luftwaffenübungen näher kennenzulernen, an denen zwei A-50 eigens teilnahmen. (Ranjit B. Rai, Airpower in India – a review of the Indian Air Force and the Indian Navy, Asian Military Review, Band 11, Ausgabe 1, Februar 2003, S. 44. Der Vertrag hat einen Wert von 1,1 Milliarden US-Dollar, von denen Indien zugesagt hat 350 Millionen US-Dollar im Voraus innerhalb von 45 Tagen ab dem Datum der Unterzeichnung der Vereinbarung zu zahlen.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Inder versuchten, dieses Problem selbst zu lösen, und ein Projekt zur Umwandlung mehrerer HS.748-Transportflugzeuge, die in Indien unter englischer Lizenz hergestellt wurden, in ein AWACS-Flugzeug entwickelten (das Programm hieß ASP). Das Pilzradom des Radars, das sich näher am Heck am Rumpf befindet, hat einen Durchmesser von 4,8 m und wurde vom deutschen Konzern DASA geliefert. Mit den Umbauarbeiten wurde die HAL-Niederlassung in der Stadt Kanpur betraut. Das Prototypflugzeug absolvierte seinen Erstflug Ende 1990. Dann wurde das Programm jedoch eingestellt.

Die Umsetzung der neuen Militärdoktrin der indischen Streitkräfte, die um die Jahrhundertwende verabschiedet wurde, erforderte vom Luftfahrtkommando den Aufbau einer Flotte von Tankflugzeugen. Das Vorhandensein solcher Flugzeuge wird es der indischen Luftwaffe ermöglichen, ihre Aufgaben auf einer völlig anderen Ebene zu lösen. Gemäß dem 2002 geschlossenen Vertrag erhielt Indien sechs Il-78MKI-Tankflugzeuge, deren Bau dem Luftfahrtwerk in Taschkent anvertraut wurde. Jeder Il kann 110 Tonnen Treibstoff an Bord nehmen und sieben Flugzeuge in einem Flug betanken (die Mirages und Su-30K/MKI wurden als erste Kandidaten für die Arbeit mit Tankern identifiziert). Die Kosten für ein Flugzeug betragen etwa 28 Millionen Dollar.Interessant ist, dass die israelische Luftfahrtindustrie auch hier „ein Stück abgerissen“ hat und einen Vertrag über die Ausrüstung der Ils selbst mit einem Bordbetankungssystem abgeschlossen hat.

Das indische Unternehmen HAL setzt das 1983 begonnene Entwicklungsprogramm des nationalen leichten Kampfflugzeugs LCA fort. Die Leistungsbeschreibung für das Flugzeug wurde 1985, drei Jahre später, von der indischen Luftwaffe im Rahmen eines Vertrags im Wert von 10 Millionen US-Dollar formuliert , das französische Unternehmen Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation vervollständigte das Design des Flugzeugs, und 1991 begann der Bau einer experimentellen LCA. Ursprünglich war die Inbetriebnahme des neuen Flugzeugs für 2002 geplant, aber das Programm geriet ins Stocken und wurde ständig verschoben. Der Hauptgrund ist der Mangel finanzielle Resourcen und technische Schwierigkeiten indischer Spezialisten.

Mittelfristig ist mit der Indienststellung eines neuen russisch-indischen Transportflugzeugs zu rechnen, das bislang die Bezeichnung Il-214 trägt. Das entsprechende Abkommen wurde während eines Besuchs in Delhi vom 5. bis 8. Februar 2002 von einer russischen Delegation bestehend aus Vertretern mehrerer Ministerien und Abteilungen unter der Leitung des damaligen russischen Ministers für Industrie, Wissenschaft und Technologie Ilya Klebanov unterzeichnet. Gleichzeitig fand das zweite Treffen der russisch-indischen zwischenstaatlichen Kommission für militärisch-technische Zusammenarbeit statt. Russland ist der Hauptentwickler des Flugzeugs, und seine Produktion wird in den Werken des russischen Unternehmens Irkut und des indischen Unternehmens HAL durchgeführt.

Kurzfristig soll das Hauptaugenmerk laut indischem Militär jedoch vor allem auf dem Kauf neuester Munition liegen Präzisionswaffen die Luft-Boden-Klasse, die in der indischen Luftwaffe praktisch nicht existiert. Laut indischen Quellen handelt es sich bei der überwiegenden Mehrheit der modernen Flugzeugwaffen der indischen Luftfahrt um konventionelle Bomben und veraltete Raketen verschiedener Klassen. Unter den gegenwärtigen Bedingungen der High-Tech-Kriegsführung sind gelenkte Bomben, "intelligente" Mittel- und Langstreckenraketen sowie andere neueste Mittel des bewaffneten Kampfes erforderlich.

Gemeinsamer Kunstflug der MiG-29 und F-15 während einer der US-indischen Übungen

Im November 2004 genehmigte das indische Luftwaffenkommando vorläufig einen Aktionsplan, der eine breitere Verwendung der dieser Art von Streitkräften zugewiesenen Haushaltsmittel für den Kauf von Flugwaffen vorsieht. Es wird davon ausgegangen, dass dem Kommando der Luftwaffe für diese Zwecke jährlich etwa 250 Millionen Dollar zugewiesen werden.

Besonders hervorzuheben ist, dass geplant ist, die der Luftwaffe zur Verfügung stehenden unbemannten Luftfahrzeuge der Typen Searcher, Mark-2 und Geroi mit kleinkalibriger Lenkmunition mit GPS-Empfängern auszurüsten und moderne Systeme Aufklärung und Überwachung für ihren effektiven Einsatz in Berggebieten (hauptsächlich an der Grenze zu Pakistan). Als vorrangige Maßnahme zur Stärkung der Luftverteidigung von Luftfahrtverbänden schlug das Luftwaffenkommando der Führung des Verteidigungsministeriums vor, mindestens 10-Divisionen von Kurzstrecken-Luftverteidigungssystemen "Shord" in die Truppen zu stellen.

Die indische militärpolitische Führung strebt den umfassenden Ausbau der militärisch-technischen Zusammenarbeit mit verschiedenen ausländischen Staaten an und will sich dabei nicht von einem Partner abhängig machen. Die längste Geschichte umfasst die militärisch-technischen Beziehungen zu Großbritannien (was angesichts der langen kolonialen Vergangenheit des Landes ganz natürlich ist) und zu Russland. Allerdings bekommt Delhi nach und nach neue Partner.

1982 wurde zwischen Indien und Frankreich eine Absichtserklärung (im Rang eines langfristigen zwischenstaatlichen Abkommens) über die militärisch-technische Zusammenarbeit unterzeichnet, einschließlich der Lieferung von Waffen und militärischer Ausrüstung, der lizenzierten Produktion einer Reihe von Waffen und militärischer Ausrüstung . Es besteht auch die Möglichkeit des sogenannten Technologietransfers. Für eine möglichst effektive Umsetzung des Abkommens wurde eine zwischenstaatliche Beratungsgruppe eingerichtet.

Dann folgte Israel, mit dem Indien ziemlich starke Beziehungen aufgebaut hat Diverse Orte, und der "frischeste" Partner waren die Vereinigten Staaten. Letztere verlieh Indien im September 2002 in der neuen Nationalen Sicherheitsstrategie erstmals den Status eines „strategischen Partners“.

Bereits im November 2001 wurde bei einem Gipfeltreffen zwischen US-Präsident George W. Bush und dem indischen Premierminister Atal Behari Vajpayee die gemeinsame Entscheidung zur Gründung einer strategischen Partnerschaft zwischen den beiden Ländern getroffen. Am 21. September 2004 fanden in Washington Gespräche zwischen dem Präsidenten der Vereinigten Staaten und dem neuen indischen Premierminister Manmohan Singh statt. Das Treffen, bei dem ein breites Spektrum von Themen in so wichtigen Bereichen wie bilaterale Zusammenarbeit, regionale Sicherheit und die Entwicklung wirtschaftlicher Beziehungen erörtert wurde, fand nur wenige Tage nach der Unterzeichnung eines wichtigen Abkommens zwischen Indien und den Vereinigten Staaten am 17. September statt Dokument zur Aufhebung der US-Beschränkungen für den Export von Ausrüstung für die indische Kernenergie. Auch das Verfahren zur Lizenzierung der Exportaktivitäten von US-Unternehmen im Bereich der kommerziellen Raumfahrtprogramme wurde vereinfacht, und die Indian Space Research Organization (fSRO) verschwand von der "schwarzen Liste" des US-Handelsministeriums.

Diese Aktivitäten werden im Rahmen der ersten Phase eines langfristigen Programms für strategische Zusammenarbeit durchgeführt, das im Januar 2004 verkündet wurde und darauf abzielt, alle Hindernisse für die bilaterale Zusammenarbeit im Bereich der Hochtechnologien, der kommerziellen Nutzung des Weltraums und deren Stärkung zu beseitigen die Politik der Nichtverbreitung von Massenvernichtungswaffen (MVW). In amerikanischen Kreisen wird es oft als „Next Steps in Strategic Partnership“ (NSSP) bezeichnet,

In der zweiten Phase des NSSP liegt das Hauptaugenmerk auf dem weiteren Abbau von Barrieren, die einer engeren Zusammenarbeit im Bereich der Hochtechnologien entgegenstehen, und gemeinsamen Schritten zur Stärkung des Nichtverbreitungsregimes für Massenvernichtungswaffen und Raketentechnologien.

Wenn wir über Russland sprechen, dann ist für es eine enge Zusammenarbeit mit Indien, auch im militärisch-technischen Bereich, von entscheidender Bedeutung. Indien ist nicht nur ein "vorrangiger" Käufer unserer Waffen, sondern auch ein strategischer Verbündeter, der unsere Grenzen tatsächlich aus südasiatischer Richtung abdeckt. Ganz zu schweigen davon, dass Indien heute die dominierende Macht im südasiatischen Raum ist. Abschließend sei erwähnt, dass Russland nur mit Indien ein langfristiges „Militärisch-Technisches Kooperationsprogramm“ hat, das zunächst bis zum Jahr 2000 angelegt war, nun aber bis 2010 verlängert wurde bedeutet Miss Initiative in dieser Angelegenheit.

Über den Zustand der indischen Luftwaffe

Die Ereignisse der letzten Tage haben die Aufmerksamkeit auf den Zustand der indischen Luftwaffe gelenkt. Etwas überrascht zeigt sich die heimische Öffentlichkeit vom Verlauf der nächsten Verschärfung des Dauerkonflikts zwischen Indien und Pakistan. Es scheint, dass die indische Luftwaffe, die mit Hunderten moderner Flugzeuge ausgestattet ist, die erste Konfrontationsrunde mit einem Langzeitfeind objektiv verloren hat. Anstatt moderne Kampffahrzeuge wie die aus Russland gelieferte Su-30 einzusetzen, gingen in den ersten Tagen der Verschärfung die veralteten MiG-21 und Mirage-2000 in die Schlacht. Am 27. Februar ging im an Pakistan grenzenden Bundesstaat Kaschmir ein Mi-17-Hubschrauber verloren, der möglicherweise aus Gründen gefallen ist, die nicht mit den Aktionen des Feindes zusammenhängen. Außerdem wurde ein MiG-21-90-Jäger von Pakistanern abgeschossen F-16. Vor dem Hintergrund der technischen Überlegenheit Indiens gegenüber der Luftfahrt des Nachbarn wirkt ein solches Ergebnis etwas befremdlich. Es lohnt sich jedoch, den Zustand der Luftwaffe des Landes genauer zu verstehen.

Tatsächlich ist Indiens Flugzeugflotte vielleicht die modernste in der Region. Die örtliche Luftwaffe ist mit mindestens 220 Su-30MKI-Jägern bewaffnet, die im Land in Lizenz hergestellt werden. Weitere 50 Flugzeuge dieses Typs wurden in zusammengebauter Form aus Russland geliefert.

Su-30MKI indische Luftwaffe

Darüber hinaus ist die indische Luftfahrt mit mehr als 60 MiG-29-Jägern bewaffnet, die aus der UdSSR geliefert wurden. Anfang 2019 wurde bekannt, dass die indische Führung mit der Russischen Föderation über die Lieferung einer zusätzlichen Charge von MiG-29-Jägern verhandelt.

Zusammen mit dem Russen Luftfahrttechnik, versucht Indien zu kaufen moderne Flugzeuge und in westlichen Ländern. Insbesondere sollte eine Charge von 36 Rafale-Jägern aus Frankreich gekauft werden. Bis heute sind Flugzeuge dieses Typs jedoch aufgrund zahlreicher Skandale im Zusammenhang mit Korruptionsplänen nicht bei der indischen Luftwaffe in Dienst gestellt worden.

Neben dem Kauf von Flugzeugen aus dem Ausland versucht Indien, mit der Produktion eigener Flugzeuge zu beginnen. Insbesondere ist geplant, Kampfflugzeuge in den Dienst der örtlichen Luftwaffe zu stellen. Tejas, die in Zukunft die veraltete MiG-21 ersetzen soll. Die Länge des Tejas-Jägers beträgt 13,2 m, die Flügelspannweite 8,2 m, die Höhe 4,4 m. Das leere Flugzeug wiegt 5,5 Tonnen, sein maximales Startgewicht beträgt 15,5 Tonnen -23 und hat 8 Aufhängungen für Bomben, Raketen und Unterstützungsausrüstung . Allerdings ist die Produktion von Flugzeugen dieses Typs ziemlich langsam.

Kämpfer Tejas

Die Streikkomponente der indischen Luftwaffe wird durch Luftfahrtausrüstung der 70er bis 80er Jahre repräsentiert. Insbesondere gibt es mehr als 200 MiG-21-Jäger, außerdem verfügt die indische Luftwaffe über mehr als 60 MiG-27-Jagdbomber. Französische Flugzeuge waren im Land weit verbreitet. So gehören zur Air Force mehr als 100 französische Jaguar-Jagdbomber, von denen einige in Indien in Lizenz hergestellt wurden, sowie etwa 50 Mirage-2000-Mehrzweckjäger. Es waren die Mirages, die am 26. Februar dieses Jahres die Terrorcamps in Kaschmir angegriffen haben. Das Vorhandensein einer riesigen Flotte veralteter Jagdbomber führt zu einem hohen Prozentsatz von Unfällen in der indischen Luftwaffe, aber darauf wird gesondert eingegangen.

Indien hat AWACS und elektronische Aufklärungsflugzeuge. Das erhöht das Potenzial der Luftwaffe des Landes erheblich. Insbesondere ist die indische Armee mit 3 russischen A-50-Flugzeugen bewaffnet, die am 26. Februar an Operationen gegen Militante in Kaschmir beteiligt waren, sowie mit 5 in Brasilien hergestellten DRDO AEW & CS-Fahrzeugen und 3 elektronischen Aufklärungsfahrzeugen von Gulfstream und 3 Bombardier 5000 aus Israel erhalten.

Die Flotte der indischen Militärtransportluftfahrt sieht ziemlich mächtig aus. Indien verfügt über 6 Il-78-Tankflugzeuge, die zum Betanken von Mirages-2000 während Streiks in Kaschmir verwendet wurden, 27 Il-76-Flugzeuge, etwa 100 An-32-Transportflugzeuge, die modernisiert wurden, sowie 10 amerikanische C-17 und 5 S -130 Herkules. In gebirgigem Gelände kann die militärische Transportluftfahrt des Landes schnell Verstärkung auf dem Luftweg in das Konfliktgebiet bringen.

Die indische Luftwaffe verfügt über eine beträchtliche Anzahl von Trainingsflugzeugen. Insbesondere die indische Luftfahrt umfasst über 80 BAE Hawk Mk.132, 75 Pilatus PC-7, über 150 HAL Kiran und 80 HAL HPT-32 Deepak. Bemerkenswert ist, dass die Maschinen der letzten beiden Typen lokal entwickelt werden. Im Falle eines groß angelegten Krieges können diese Flugzeuge als leichte Angriffsflugzeuge eingesetzt werden.

BAE Hawk Mk.132 auf der Parade

Indien hat nicht viele Kampfhubschrauber. So gibt es etwa 20 Mi-35-Hubschrauber, die für Kampfeinsätze in Berggebieten durchaus geeignet sind, aber die indische Armee umfasst über 220 Mi-17-Fahrzeuge, die ungelenkte Waffen tragen können. Insbesondere während der Feindseligkeiten gegen Pakistan im Jahr 1999 wurden Fahrzeuge dieses Typs in Kaschmir als Schock eingesetzt. Mi-17 zeigten sich in großer Höhe gut. Übrigens ging am 27. Februar aus unbekannten Gründen ein Hubschrauber dieses Typs in Kaschmir verloren, der höchstwahrscheinlich zur Versorgung der Grenzgruppe eingesetzt wurde. Darüber hinaus ist die indische Armee mit 40 Leichthubschraubern der Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B), deren Produktionslizenz in Frankreich erworben wurde, und etwa 120 von Indien entworfenen Leichtfahrzeugen HAL SA315B und HAL Dhruv bewaffnet. Der Einsatz von leichten Mehrzweckhubschraubern in großer Höhe erscheint jedoch zweifelhaft. Zusammen mit den in Betrieb befindlichen Fahrzeugen unterzeichnete Indien eine Vereinbarung über die Lieferung von über 20 AN-64-Apache-Hubschraubern aus den Vereinigten Staaten.

Neben der indischen Luftwaffe verfügt ihre Marine auch über Kampfflugzeuge. So wurden in Russland insgesamt 45 MiG-29K-Jäger bestellt, die Kampfeinsätze mit unterschiedlichen Profilen lösen können.

Es scheint, dass das Potenzial der indischen Luftwaffe, die über Hunderte moderner Kampfflugzeuge verfügt und auch in der Lage ist, sowohl Luftfahrtausrüstung in Lizenz zu montieren als auch eigene Kampfflugzeuge zu produzieren, Pakistan keine Chance auf Erfolg lässt. Neben der modernen Luftfahrttechnologie verfügt die örtliche Luftwaffe jedoch über Hunderte von Flugzeugen, die in den 80er Jahren veraltet waren. Ironischerweise waren es diese in Kaschmir stationierten Maschinen, die am 27. Februar mit pakistanischen F-16-Jägern kollidierten. Die MiG-21 war ein fortschrittliches Flugzeug ihrer Zeit, und selbst jetzt ist sie in der Lage, Bodenziele zu treffen, aber sie hat eigentlich keine Chance, sich gegen Jäger der nächsten Generation durchzusetzen.

Neben dem Vorhandensein veralteter Ausrüstung in der indischen Luftfahrt gibt es ernsthafte Probleme mit dem menschlichen Faktor. So ist die hohe Unfallrate zu einer echten Geißel der örtlichen Luftwaffe geworden. Im Jahr 2018 gingen mindestens 13 Flugzeuge bei Unfällen verloren. Seit Anfang des neuen Jahres 2019 sind weitere 5 Flugzeuge abgestürzt. Und die Führung der Luftwaffe des Landes selbst war ziemlich frivol gegenüber dem Potenzial der pakistanischen Luftwaffe. Die Platzierung veralteter MiG-21 in der Konfliktzone und ihre Entsendung in den Kampf gegen pakistanische F-16-Jäger ist offensichtlich auf eine banale Unterschätzung des Feindes zurückzuführen, die zum Verlust von Luftfahrtausrüstung führte.

Dmitry Valyuzhenich für ANNA-News

Bildbeschreibung Der letzte Absturz der indischen MiG-21 ereignete sich während des Landeanflugs - dem schwierigsten Manöver

Der Oberste Gerichtshof von Delhi prüft eine Klage eines Luftwaffenpiloten, der fordert, dass das weltweit am weitesten verbreitete MiG-21-Kampfflugzeug als ein Objekt anerkannt wird, das das Menschenrecht auf Leben verletzt.

Und hier geht es nicht um das Leben derer, gegen die dieses Flugzeug eingesetzt werden kann - eine Klage wurde vom Piloten der indischen Luftwaffe, Wing Commander Sanjit Singh Kayla, eingereicht, der behauptet, das Flugzeug verletze nicht nur sein Recht auf Leben, sondern verletze es auch bieten nicht das Recht auf sichere Arbeitsbedingungen, das durch die Verfassung des Landes garantiert wird.

Er reichte am 17. Juli, 48 Stunden nach dem Absturz der MiG-21 in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Nal in Rajistan, bei dem ein junger indischer Pilot starb, eine Klage vor Gericht ein.

Das Gericht nahm den Antrag an und vertagte die Sitzung auf den 10. Oktober, um die Liste der Unfälle mit diesen Flugzeugen zu prüfen.

Offene Daten, die in die Presse gelangten, besagen, dass von mehr als 900 MiG-21, die von der indischen Luftwaffe erhalten wurden, mehr als 400 Flugzeuge abgestürzt sind. Dabei kamen mehr als 130 Piloten ums Leben.

In den vergangenen drei Jahren hat die indische Luftwaffe 29 Unfälle erlebt. 12 davon - unter Beteiligung der MiG-21. In Indien wurde dieses Flugzeug, das jahrzehntelang die Basis der Kampfflugzeugflotte bildete, als "fliegender Sarg" bezeichnet.

Zwar erhielt der Feind der MiG im indisch-pakistanischen Krieg, der amerikanische F-104-Jäger, unter seinen Piloten genau den gleichen Spitznamen.

"Balalaika"

Der Überschall-Düsenjäger MiG-21 der zweiten Generation wurde Mitte der 1950er Jahre im Konstruktionsbüro von Mikojan und Gurevich entwickelt.

Die neue MiG erwies sich in jeder Hinsicht als um eine Größenordnung komplexere und technologisch fortschrittlichere Maschine als ihr Vorgänger, die MiG-19. In der sowjetischen Luftwaffe erhielt sie wegen ihrer charakteristischen Form der dreieckigen Flügel sofort den Spitznamen „Balalaika“.

Diese Zahl berücksichtigt Jäger, die in Indien, der Tschechoslowakei und der Sowjetunion hergestellt wurden, berücksichtigt jedoch keine chinesischen Kopien - J7-Jäger (das heißt, es gab sogar noch mehr davon).

Indien entschied sich 1961 für den Kauf der MiG-21. Die Lieferungen begannen 1963, und einige Jahre später nahm die MiG zusammen mit einem weiteren schweren Su-7-Jäger am Krieg mit Pakistan teil.

Dieses Flugzeug veränderte die Situation in der indischen Luftwaffe und hob sie auf ein qualitativ neues Niveau.

"Wunderschöne Dame"

Während des indisch-pakistanischen Konflikts spielte er eine wichtige Rolle im Luftkampf, und in vielerlei Hinsicht wurde damals unter indischen Piloten eine besondere Haltung ihm gegenüber geboren.

Unter ihnen teilen viele, wenn nicht die meisten, überhaupt nicht die Meinung von Sanjit Singh Kail, der eine Klage eingereicht hat.

„Es war das beste Jagdflugzeug seiner Zeit. Wie lange fliegt es schon mit uns, 40 Jahre? Und es ist immer noch im Einsatz. Es ist einfach ein großartiges Flugzeug“, sagte Yogi Rai, Generaloberst der indischen Luftwaffe im Ruhestand, gegenüber BBC Russian Service.

Ein anderer General der indischen Luftwaffe – Anil Tipnis – veröffentlichte auf der indischen militäranalytischen Website Bharat Rakshak einen Artikel mit dem Titel „My Fair Lady – Ode to the MiG-21“.

„Seit vier Jahrzehnten ist die MiG-21 sowohl in Friedens- als auch in Kriegszeiten zur Basis der indischen Luftverteidigung geworden. Sie hat das Land Tag und Nacht wachsam verteidigt“, schrieb der General in seiner Notiz.

MiG verzeiht keine Fehler

Bildbeschreibung Die MiG-21 wurde Weltrekordhalter in Bezug auf die Anzahl der produzierten Einheiten. Sie waren mit vielen Verbündeten der UdSSR bewaffnet.

Die Zahl der Unfälle und Katastrophen ist jedoch eine unbestreitbare Tatsache. Die Zahl der durch Unfälle zerstörten MiG-21, die Zahl der bei diesen Unfällen ums Leben gekommenen Piloten, ist größer als die Zahl der vom Feind getöteten Piloten.

Der pensionierte Generaloberst der indischen Luftwaffe, Yogi Rai, erklärte es einfach: "Die Anzahl der MiG-21 in der indischen Luftwaffe ist groß, sie werden aktiv eingesetzt bzw. die Zahl der Unfälle ist ebenfalls hoch." Es gibt jedoch noch andere Versionen.

Zunächst einmal, wie Vladimir V., ein Absolvent der Borisoglebsk Higher Military Aviation School, der selbst das Fliegen der MiG-21 gelernt hat, der BBC sagte, ist dieses Flugzeug aufgrund seiner Flugeigenschaften schwer zu kontrollieren - es verzieh das nicht Fehler eines unerfahrenen Piloten.

Mit einer sehr kleinen Flügelfläche war es für hohe Fluggeschwindigkeiten ausgelegt, aber es erforderte viel Geschick, das Flugzeug zu landen.

"Über den 21. scherzten sie:" Warum braucht er Flügel? "Damit die Kadetten keine Angst vor dem Fliegen haben." Es war sehr streng in Bezug auf die Geschwindigkeit. Wenn Sie der Kraft nicht standhalten konnten, haben Sie sie entfernt, dann ist das alles - es ist fehlgeschlagen, die vertikale Geschwindigkeit ist hoch, und das ist alles “, sagte der Pilot.

Gleichzeitig konnte das Flugzeug aufgrund des gleichen Konstruktionsmerkmals nicht planen - wenn es zu fallen begann, konnte es nur ausgeworfen werden.

Zwar litten auch andere Kämpfer dieser Generation an derselben Krankheit - in der UdSSR galt die Su-7 als die dringendste, in der Luftwaffe der westlichen Länder gab es Legenden über die Katastrophen des MiG-21-Feindes - des Amerikaners F-104-Jäger, dessen Unfallrate dem Niveau der indischen MiG-21 entsprach.

Letzteres, das der MiG-21 konzeptionell nahe steht, litt auch darunter, dass es für das Fliegen mit hoher Geschwindigkeit und nicht für eine bequeme Landung vorbereitet war.

Ersatzteile

In den letzten 10-15 Jahren, soweit ich weiß, nachdem die Sowjetunion zu Russland wurde, müssen eingehende Ersatzteile ... von Uday Baskar überprüft werden
Indischer Militärexperte

Die MiG-21, die in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Nal in Rajistan abgestürzt war, stürzte während des Landeanflugs ab. Es gibt keine offiziellen Berichte über die Gründe für seinen Sturz, aber es ist bekannt, dass er von einem unerfahrenen Piloten gesteuert wurde.

In Indien gibt es, wie viele Experten anmerken, ein Problem bei der Beherrschung von Hochgeschwindigkeitsflugzeugen durch Kadetten - sie haben keine Zeit, Erfahrungen zu sammeln, wenn sie vom Training zu Hochgeschwindigkeitsflugzeugen wechseln.

Ein weiteres Problem sind Ersatzteile. Wie einer der führenden indischen Militärexperten, Udai Baskar, der BBC in einem Interview mitteilte, hat das Militär viele Ansprüche gegen russische Unternehmen bezüglich der Qualität von Flugzeugteilen.

„Soweit ich weiß, müssen in den letzten 10 bis 15 Jahren, nachdem die Sowjetunion zu Russland wurde, eingehende Ersatzteile … überprüft werden“, sagte er und betonte, dass dies nicht die offizielle Position der indischen Luftwaffe sei. sondern seine persönliche meinung.

Das Problem der Ersatzteile für MiGs existiert wirklich. Vielleicht aus Gründen, die der indische Analyst vorsichtig bemerkte, und vielleicht aus anderen Gründen kauft Indien Ersatzteile für Jäger nicht nur in Russland, sondern auch in anderen Ländern.

Im Mai 2012 sagte der russische Botschafter in Indien, Alexander Kadakin, dass indische MiGs aufgrund gefälschter Teile abstürzen, und riet ihnen, sie nur in Russland zu kaufen.

Angebotsdiversifizierung

Etwa hundert MiG-21-Jäger bleiben bei der indischen Luftwaffe im Einsatz. Sie werden endgültig aus dem Dienst genommen, wenn neue Flugzeuge eintreffen – eine Ausschreibung für die Lieferung von 126 Kampfflugzeugen im Wert von mehr als 10 Milliarden US-Dollar wurde kürzlich in Indien abgeschlossen.

An der Ausschreibung nahm auch der russische MiG-35-Jäger teil, der daraufhin gegen den Franzosen Rafale verlor.

Darüber hinaus verlor Russland auch bei Ausschreibungen für die Lieferung von Militärtransportern und Kampfhubschraubern nach Indien.

In jedem konkreten Fall stellen Experten fest, dass der Verlust durch die Nichteinhaltung russischer Geräte mit technischen Bedingungen erklärt werden kann.

Es gibt jedoch einen allgemeinen Trend: Indien, das jahrzehntelang auf Waffenlieferungen aus der UdSSR angewiesen war, will nun auch westliche Waffen ausprobieren.

Und das bedeutet, dass die MiG-21, die vier Jahrzehnte lang den indischen Himmel bewachte, bald nur noch im Gedächtnis der Indianer bleiben wird – als zuverlässiger Verteidiger und nicht als sehr zuverlässiges Flugzeug.