A pesar de que los cimientos de pilotes enrejados son populares entre los desarrolladores, este es un diseño bastante específico. Es difícil calcular dicha base por su cuenta; para ello es necesario involucrar a especialistas que tengan experiencia en el campo y puedan preparar un dibujo competente de la base con datos claros sobre el tipo de rejilla, el tamaño y el material de la misma. pilotes, así como las distancias entre elementos estructurales.

Hay varios tipos populares de cimientos con rejas: listón, losa y pilote. Todos ellos difieren en diseño, características de carga y resistencia, y se utilizan en varios tipos suelos y, por tanto, el esquema de su instalación difiere. Pero el único punto general que garantiza la máxima carga de carga posible sobre una cimentación de este tipo es un refuerzo adecuado.

Debe indicarse en el plano, donde también se debe realizar el cálculo de la armadura, su longitud y espesor, y el método de conexión de las varillas. En consecuencia, todo el proceso de refuerzo debe llevarse a cabo estrictamente de acuerdo con el dibujo, se deben observar todos los cálculos para que luego la base no colapse debido al incumplimiento de la tecnología.

Refuerzo de losa y reja monolítica.

Si es necesario reforzar una rejilla monolítica, la colocación de cordones horizontales se realiza en dos filas separadas a una distancia de 20-30 cm. Entre las correas es necesario proporcionar líneas de comunicación longitudinales con alambre o refuerzo, y fijar los puntos de conexión con pernos. abrazaderas.

Al calcular el refuerzo se tiene en cuenta el número de cordones horizontales, así como la presencia de grupos de conexión verticales. Como regla general, las verticales se instalan en incrementos de 20 cm, pero esta regla a veces se elude utilizando un cable más potente.

El esquema de refuerzo para una reja monolítica siempre incluye cinturones. El marco se hace espacial, es decir. Se utilizan haces verticales de refuerzo cortado. La longitud se selecciona de modo que las varillas no sobresalgan de la rejilla.

Como regla general, las varillas verticales están conectadas a una correa horizontal con alambre flexible. El refuerzo de la reja quedará completado cuando se hayan colocado y conectado todas las varillas entre sí y se haya protegido cuidadosamente la capa inferior. Luego puedes comenzar a verter la rejilla con mortero de hormigón.

Refuerzo de rejilla de listones.


El esquema de refuerzo de una reja de tiras prácticamente no se diferencia del de una reja monolítica. La primera diferencia es que el monolítico tiene una única losa armada bajo el perímetro del edificio. Y la tira se construye alrededor del perímetro solo de los muros de carga y se refuerza allí. En consecuencia, al calcular el refuerzo. base de tira Se tiene en cuenta una menor cantidad de refuerzo, así como la solución de hormigón utilizada.

La segunda diferencia es el método de instalación del encofrado, porque Se trata de un plano protector de dos lados que limita significativamente el acceso al refuerzo.

El refuerzo se realiza únicamente conectándolo con alambre para atar; la soldadura es inaceptable.

Al desarrollar un dibujo para el refuerzo de una reja de listones, se tiene en cuenta la ausencia de zonas combadas de las varillas, así como vigas de refuerzo verticales. Al verter hormigón, todas las varillas deben colocarse exactamente en los lugares indicados en el diagrama. Cualquier desplazamiento es inaceptable y, por tanto, la conexión debe ser rígida.

La tercera diferencia entre rejas de tiras y monolíticas es el método de refuerzo. En una estructura monolítica, todos los cabezales están conectados, y en una estructura de tira, solo las estructuras adyacentes están conectadas y, por lo tanto, el cálculo de la base de la tira es más económico.

Características del trabajo

El problema clave que surge durante el cálculo y construcción de la base es la elección incorrecta de la sección transversal de la propia reja. Siempre hay que tener en cuenta la presencia de un colchón de aire bajo el plano de la rejilla.

Además, algunos diseñadores, especialmente aquellos sin experiencia, pueden combinar elementos de una estructura de losa y tiras en un diseño. Si el suelo se hincha en invierno, la tira de base se elevará, pero las losas no. Como resultado, los pilotes se romperán y los cimientos colapsarán rápidamente.

Si necesita calcular la sección transversal de la reja y el tamaño de los pilotes, primero debe desarrollar un proyecto de casa con especificaciones para muros y pisos de carga. Con estos datos, se calculan las cargas permitidas en la base futura, se selecciona el tipo de elementos del pilote de fábrica y solo entonces se selecciona el espesor de la losa de rejilla.

Si se elige una base tipo tira, entonces el grosor de la rejilla corresponde al grosor de los muros de carga o puede ser un poco mayor debido al aislamiento y al diseño decorativo. Si dicha base se construye en un sitio con pendiente, se seleccionan inmediatamente pilotes de varias longitudes.

En algunos casos, la pendiente del sitio es demasiado grande. En tales casos, no se recomienda utilizar pilotes muy largos, ya que pueden producirse roturas horizontales incluso en el centro del pilote. En tales casos, se construye una base escalonada, donde las varillas de soporte se profundizan a una profundidad de 25 cm y el soporte se inserta de 5 a 7 cm.

Al elegir los escalones, el grosor de la mampostería de la pared también se determina de inmediato, así como la ubicación de los soportes. Aquí debe recordarse que los bordes de los escalones no deben descansar sobre soportes. Por tanto, los pilotes se instalan con total libertad. Los accesorios se instalan en el mismo plano que el edificio, su ubicación debe ser en los propios escalones, la conexión debe ser flexible, sin soldaduras.

Refuerzo de cimentación de losa

Al calcular cantidad requerida refuerzo, es necesario utilizar el tipo y la forma de la futura base. Estas características de una base de hormigón armado se pueden obtener determinando la carga futura sobre la base y las características de carga del suelo. Las varillas nervadas se utilizan a menudo en correas horizontales y verticales, es decir, Clase de refuerzo A3 con un espesor de 10 mm.

Al disponer cinturones de refuerzo, se pueden utilizar varillas de mayor espesor. Después de todo, cuanto más gruesos sean, más fuerte será la base. Además, al realizar los cálculos, el diseñador debe tener en cuenta las características del suelo, el tipo de edificio futuro, su número de pisos y su área. Si el suelo es denso, el grado de deformación de la base será menor. Si el suelo está suelto, entonces en los pilotes y la rejilla es necesario utilizar refuerzo con un diámetro de 14-66 mm o más.

El paso de malla para todo tipo de armaduras es de 20 cm.

Produjimos todo trabajo de preparatoria y se instaló el encofrado para la cimentación de pilotes y rejas. En esta misma parte queremos contaros y mostraros nuestro trabajo de instalación, montaje y amarre de los pilotes de refuerzo de esquinas y rejas en una sola estructura.

Primero, recordemos qué es una reja. Esta es la parte superior de la base de pilotes, que distribuye la carga de las paredes del edificio sobre los pilotes. La reja combina estructuras separadas en una sola estructura, por lo que reforzar la reja es un proceso muy importante y responsable que debe abordarse con prudencia.

Así, hoy nuestro trabajo comenzó con la instalación de elementos del marco de refuerzo de la parrilla previamente fabricados. Hubo que levantarlos sobre el encofrado expuesto. Resultó que esta no es una tarea tan sencilla como se esperaba. Los elementos individuales medían más de 11 metros. Todas las partes del marco debían encajar entre sí de tal manera que luego pudieran conectarse correctamente.

Después de pensar un poco en cómo hacer todo más cómodamente, tomamos el siguiente camino. En primer lugar retiramos todos los tirantes del encofrado y, en concreto, los montantes previamente instalados. Con su ayuda, colocando pasadores a lo largo de todo el perímetro del encofrado, hicimos una base conveniente para el marco. Luego, partiendo de los elementos más grandes y pasando a los más pequeños, colocamos con cuidado todo el marco sobre el encofrado. Por supuesto, será muy difícil arreglárselas solo, por lo que es mejor pensar en ayudantes con anticipación.

Después de la instalación, cortamos el exceso de refuerzo que sobresalía más allá del encofrado y, con la ayuda del cepillo más común, eliminamos toda la suciedad y el óxido que, lamentablemente, apareció en nuestro marco debido a los caprichos del clima, es decir, los días de lluvia prolongados.

Después de todas estas manipulaciones, pasamos a lo más importante: hacer nudos o, en otras palabras, crear rigidez en las articulaciones. Al hacer un asado Atención especial es necesario prestarles atención, ya que de ellos depende la resistencia de toda la estructura.

Para tejer los nudos del marco general de la reja, como antes, necesitábamos:

— alambre de tejer picado 1,2x400 mm (precio 145 rublos por paquete, 1 kg)

- un destornillador con un gancho para atar casero insertado (refuerzo doblado, diámetro 6 mm)

— alicates para lugares de difícil acceso.

En uno de nuestros artículos ya te contamos cómo tejer refuerzo correctamente, por eso te invitamos a refrescar la memoria y ver este vídeo o, si no es relevante, seguir adelante.

Y luego queremos prestar atención a la unión de los nodos de la parrilla, es decir, las esquinas y las intersecciones. Permítanos recordarle que toda la construcción de una casa con sus propias manos se lleva a cabo sobre la base de las nuestras. Por eso trabajamos estrictamente de acuerdo con él, aunque a veces, para tranquilizar nuestra conciencia, hacemos nuestras propias adiciones que no afectarán el diseño general.

Entonces, nos ofrecieron 2 esquemas de vinculación de refuerzo.

El primer diagrama en la foto a continuación representa unidades típicas para reforzar las esquinas e intersecciones de una reja usando un refuerzo de pieza P.

El segundo diagrama, también mostrado en la foto de abajo, representa unidades típicas para reforzar esquinas e intersecciones de una reja utilizando una pieza en L de refuerzo.

El segundo método resultó estar más cerca de nosotros y decidimos utilizar esta opción en particular para atar el refuerzo.

Para cada esquina de la reja necesitábamos 6 esquinas en forma de L hechas de refuerzo. Para cada intersección necesitamos 4 refuerzos doblados. Según nuestro diseño, la longitud mínima del refuerzo desde la curva debe ser de 48 cm en cada dirección y, en consecuencia, la longitud total debe ser de al menos 96 cm.

Respecto a los ángulos. Al comienzo del trabajo, nos dimos cuenta de que es mejor insertar las piezas en L dentro del marco y luego tejerlas. Para ello, primero fue necesario separar el refuerzo longitudinal, insertar la cantidad necesaria de piezas en L, moverlas y luego unirlas con un alambre de amarre y un destornillador.

Así, se reforzaron las esquinas e intersecciones de la reja. Después de eso, bajamos el marco dentro del encofrado, comenzando desde el centro y moviéndonos hacia los lados exteriores del marco, y continuamos trabajando. Fue necesario devolver parcialmente los montantes para enrasar el encofrado a su lugar, ya que según nuestra idea, todo el marco colgaba de la fila superior de montantes.

Después de esto, necesitábamos reforzar el sitio para el futuro pozo de ladrillos. El refuerzo del ensanchamiento debajo de la chimenea y el conducto de ventilación se realizó adicionalmente con rejillas en las posiciones superior e inferior de refuerzo con un diámetro de 12 mm con un paso de 200x200 mm. Puedes ver cómo lo hicimos en la foto de abajo.

Después de tejer las esquinas, completamos el proceso instalando todos los alfileres en sus lugares.

En el proceso de trabajo, encontramos los siguientes matices. En primer lugar, lamentablemente nuestros pilotes no están ubicados de manera ideal en todos los lugares debido a que al perforar el suelo nos topamos con muchas cosas desagradables. cuerpos extraños, por lo que fue necesario cambiar la ubicación de los pilotes. Por lo tanto, teníamos lugares donde los pilotes estaban bastante cerca del encofrado y simplemente no había espacio para instalar el marco de la reja. En estos lugares cortamos el refuerzo y lo unimos mediante piezas en forma de U con extremos alargados de al menos 50 cm en diferentes direcciones. A continuación, en la foto, puedes ver cómo se ve en realidad.

En un lugar, nuestra pila se hundió bastante debido a la losa del piso en el suelo, pero como terminamos con 36 pilas perforadas para toda la casa, lo que, según la mayoría, se considera más que suficiente, no nos preocupamos. demasiado. Al mismo tiempo, todos los pilotes para muros de carga estaban en en perfecto orden, que no pudo evitar alegrarse.

Entonces surgió nuestra iniciativa. Éste fue precisamente el momento en que actuamos por el bien de nuestra conciencia y sistema nervioso=) Decidimos, además de toda la unión del marco universal que ya se había hecho, reforzar con nuestra reja las esquinas y tirantes de refuerzo que sobresalen de los pilotes.

Cómo reforzamos la rigidez de las esquinas de la reja. Para crear rigidez, agregamos esquinas de refuerzo con lados de 40 cm cada una, 4 piezas, que se pueden ver a continuación en la foto. Conectamos las esquinas con el refuerzo que sobresale de los pilotes y el marco de la reja. Lo agarraron en unos 3 lugares. También usamos 1 esquina para sujetar la parte exterior de la esquina de la reja. Esto también se puede ver en la foto de abajo.

La situación era idéntica con todos los montones. Atamos las 36 pilas a la parrilla usando esquinas similares. Intentamos no escatimar en alambre de tejer, ya que es otro motivo para calmar nuestra conciencia y tener confianza en la fiabilidad de nuestra rejilla.

Utilizando los métodos enumerados anteriormente, agregamos mayor resistencia a nuestra estructura, que es responsable de la confiabilidad de toda la futura casa. Esperamos que nuestros consejos le ayuden en la construcción y nuestro vídeo responda cualquier pregunta que le quede.

Por cierto, no te olvides de los que hay que poner después de que el marco esté completamente hecho. Este pequeño detalle importante puede salvarle de muchos momentos desagradables, que tratamos en uno de nuestros artículos.

Y por último, sobre lo más importante. ¿Cuánto cuesta un marco de parrilla de fabricación propia? Nosotros contestamos. Según nuestros cálculos, el precio de nuestro marco de parrilla monolítico fue de aproximadamente 18.000 rublos. Una excelente combinación de precio óptimo y calidad en la que usted confía.

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PD Puedes leer la parte final del artículo sobre la reja.

Los mejores deseos,

Yana y Zhenya Shigorev.

Una base de pilotes es una base universal para la construcción de ladrillos (lea sobre esto por separado), madera, hormigón celular (lea sobre esto por separado) y edificios de poca altura de hormigón celular en cualquier condición del terreno. Estas bases también se utilizan para otras estructuras (por ejemplo, vallas). La resistencia y confiabilidad de la base de pilotes depende directamente de la rejilla, de cuya tecnología de refuerzo hablaremos en este artículo.

Aprenderá por qué se necesita una base de pilotes, qué materiales se utilizan para ello y cómo se realiza el proceso en sí. Se proporcionarán diagramas y dibujos que explican todos los matices del refuerzo de una reja monolítica.

1 ¿Qué funciones cumple la reja y por qué está reforzada?

La reja es una estructura de tiras (leemos por separado sobre cómo se refuerza una reja normal), que conecta pilotes independientes entre sí. Al atar los soportes, reciben rigidez espacial adicional y resistencia al vuelco de cargas. La reja también actúa como superficie de soporte sobre la que se erigen los muros del edificio.

1.1 ¿Qué y cómo reforzar?

El refuerzo de la rejilla de listones se realiza mediante un marco de refuerzo espacial, formado por dos cinturones de refuerzo longitudinales (superior e inferior), conectados entre sí mediante puentes horizontales y verticales.

Las correas longitudinales están hechas de barras de refuerzo de clase A3 (perfil corrugado laminado en caliente), cuyo diámetro es de 13-16 mm. Se puede utilizar, como lo confirman las revisiones sobre el funcionamiento exitoso de tales cimentaciones de pilotes en foros especializados.

Los puentes de conexión verticales y horizontales se pueden realizar en dos versiones: en forma de varillas de refuerzo separadas soldadas a los cordones longitudinales (el diagrama muestra la configuración). En este caso, es necesario utilizar varillas del mismo tamaño estándar que cuando se dispone el cinturón longitudinal.

El marco también se puede conectar mediante puentes hechos de refuerzo rectangular doblado en abrazaderas (diagrama a continuación). Con este enfoque, se utilizan varillas lisas de clase A2 (diámetro 8-10 mm). Las abrazaderas dobladas requieren mucho trabajo de instalación, pero debido a la menor cantidad de soldaduras, son más confiables y duraderas. Para crear abrazaderas no se utiliza refuerzo de fibra de vidrio que no se pueda doblar.

Según las disposiciones SNiP No. 2.03.01 “Manual para el diseño y disposición de cimentaciones de pilotes y rejas”, al instalar el marco reforzado, es necesario observar el siguiente paso entre los elementos constitutivos:

  • el número de varillas en las correas longitudinales es al menos 4, la distancia entre ellas es de hasta 10 cm;
  • el paso entre los puentes transversales del cinturón longitudinal es de 20 a 30 cm;
  • el paso entre los puentes de conexión verticales es de hasta 40 cm;
  • capa protectora de hormigón - al menos 5 cm.

La capa protectora es la distancia entre los contornos exteriores del marco reforzado y las paredes del cuerpo de hormigón de la reja monolítica. Si la capa protectora no tiene el espesor requerido, surgirán dos problemas: el marco no podrá redistribuir correctamente las cargas que actúan sobre la rejilla y el refuerzo será excesivamente susceptible a la corrosión bajo la influencia de la humedad que penetra en los microporos de el hormigón.

Para crear una capa protectora a lo largo del borde inferior de la rejilla, se utilizan soportes tipo hongo de plástico especiales, que elevan el refuerzo por encima del encofrado. No se permite el uso de trozos de ladrillo para estos fines.

1.2 ¿Cómo calcular la cantidad de refuerzo?

Como ejemplo, damos una rejilla monolítica con un perímetro de 8 * 6 m. Utilizamos las dimensiones habituales del fleje de 40 * 40 cm. El marco de refuerzo para dicho fleje constará de dos correas longitudinales de 3 varillas A3 con. un diámetro de 14 mm en cada uno (el paso entre las varillas es de 10 cm, 5 cm en cada lado comen la capa protectora de hormigón). Los cinturones están conectados mediante puentes de refuerzo A1 con un diámetro de 11 mm, ubicados en incrementos de 20 cm.

El cálculo se realiza utilizando el siguiente algoritmo:

  1. Determinamos la longitud total de las varillas en el cinturón longitudinal superior. Para ello: a) determine el perímetro de la reja: 8+8+6+6 = 30 m; b) calculamos la longitud de 3 varillas: 3*30 = 90 m; c) calcular la longitud del refuerzo A3 para ambas correas: 90*2 = 180 m.
  2. Para conectar las varillas del cinturón longitudinal, necesitaremos puentes de 30 cm de largo, que se ubicarán en incrementos de 20 cm. Calculamos su número para ambos contornos de la rejilla: 2*(30/0,2) = 300 piezas, después. con el que calculamos la longitud total de los puentes transversales: 300* 0,3 = 100 m.
  3. Queda por calcular la longitud de los puentes verticales que conectan los contornos superior e inferior del marco entre sí. Pero como en el ejemplo se calcula una reja rectangular, su número y longitud serán idénticos a los de los dinteles transversales. Si se utiliza una reja de configuración rectangular, el cálculo se realiza según la fórmula especificada en el punto N° 2.

Como resultado, el cálculo mostró que el refuerzo de la reja requiere 180 m de refuerzo de clase A3 y 200 m (100+100) de varillas A2 con un diámetro de 11 mm. También es posible que se requieran cálculos si no planea utilizar soldadura. Se realiza teniendo en cuenta que para una conexión se necesitan unos 40 cm de material: determinamos el número de conexiones: 4*(30/0,2) = 600 piezas; y calcule el consumo de material - 600 * 0,4 = 240 m.

1.3 Características del refuerzo de rejas (video)

2 Tecnología de refuerzo de una reja monolítica.

La ampliación de la reja comienza después de que se hayan completado todas las etapas anteriores de la disposición de la base de pilotes: instalación de pilotes, su recorte y disposición del encofrado. Es necesario tener un encofrado listo para usar, dentro del cual los marcos reforzados de los pilotes sobresalen a una altura igual a la sección transversal del marco.

Al ensamblar el marco, el refuerzo se puede unir con alambre o las varillas se pueden conectar mediante soldadura. No hay una diferencia significativa en el método de unión: a menudo se argumenta que un marco soldado, debido a la falta de elasticidad, resiste peor la deformación que una estructura dúctil; sin embargo, en la construcción industrial de varios pisos, los marcos de cimientos de pilotes y rejas siempre están soldados, por lo que estos temores son infundados. Además, la soldadura es un método más práctico y rápido de implementar.

Refuerzo de parrilla - instrucciones paso a paso:


El montaje del marco reforzado en tramos rectos de la rejilla es bastante sencillo de realizar. Surgen dificultades a la hora de reforzar las esquinas, que deben reforzarse aún más, ya que esta parte del marco experimenta cargas máximas.

Esquinas y lugares donde las paredes internas del marco se encuentran con las externas. no se puede reforzar con refuerzo superpuesto. En estas zonas es necesario colocar varillas macizas curvadas en forma de L o U. En la imagen se muestra un esquema del correcto refuerzo de las esquinas de una reja de pilotes.

La construcción de cualquier estructura comienza con los cimientos: sus cimientos. Los errores al principio son inaceptables y, por lo tanto, el tipo, diseño, composición y tecnología de instalación deben calcularse con la máxima precisión. Los cimientos de pilotes exhiben una excelente estabilidad y durabilidad en una amplia variedad de condiciones operativas y, con una rejilla, esta estructura recibe el 100%. base efectiva para edificios residenciales, comerciales, arquitectónicos e industriales.

El refuerzo de la parrilla es la parte más importante en la creación de una estructura de hormigón armado de este tipo. A este proceso se le debe prestar especial atención utilizando la tecnología adecuada y. En el artículo te contamos ¿qué es? ¿cómo hacerlo? ¿Y a qué deberías prestarle atención?

¿Qué es una reja y cuál es su papel en la cimentación?

Hay tres tipos principales de cimentaciones: listón, pilote y losa. En la práctica, se utilizan varias variedades y modificaciones más de estas tecnologías, y la parrilla es una de ellas. Esta estructura monolítica de hormigón armado es similar a una base de tira, pero se instala sobre un pilote (fundido o perforado). Un punto tecnológico importante es el refuerzo del pilote, que debe extenderse más allá del punto de apoyo de la rejilla entre 30 y 40 cm (para una unión máxima).

En otras palabras, una reja es una base de tiras que descansa sobre pilotes. Las paredes se erigen inmediatamente encima de la rejilla utilizando materiales aislantes y retráctiles. El punto clave a la hora de instalar una reja es el refuerzo, del que dependerá el éxito de toda la empresa.

El hecho es que la base se ve afectada por fuerzas (presión de las paredes desde arriba, levantamientos y erosión desde abajo), que a menudo se dirigen en diferentes direcciones. Todo escolar sabe que el hormigón funciona bajo compresión y que las deflexiones y deformaciones son destructivas para él. Por lo tanto, el refuerzo correcto de la base y las tuberías tecnológicamente correctas permiten que la reja absorba cargas desde diferentes lados.

Cómo reforzar adecuadamente una reja

Para que el refuerzo de la reja no sea solo un espectáculo, sino que cumpla estrictamente su función, es necesario comprender lo siguiente. A lo largo de toda la línea de la base de pilotes, las fuerzas actúan sobre ella en dos direcciones:

  • Abajo arriba. Áreas sustentadas por pilotes.
  • De arriba a abajo (desviación). El peso de la pared presiona la reja, creando fuerzas de deflexión.

Evidentemente, el refuerzo de la reja en tales situaciones se realiza mediante dos métodos:

  1. En las zonas de luz se deberá reforzar el cordón de refuerzo inferior, ya que La parte de abajo soportará toda la carga. Para ello se utiliza armadura A3 (laminada en caliente en relieve) con un diámetro de 13 a 16 mm.
  2. En los lugares donde se apoya el pilote, la correa superior está reforzada para soportar la presión dirigida desde abajo.

El marco está hecho de varillas dirigidas longitudinal y transversalmente. Los soportes verticales, abrazaderas y secciones transversales se pueden tejer a partir de refuerzo con un diámetro de 6-8 mm, incluso con una sección transversal lisa (todo depende de caracteristicas de diseño edificio).

Extractos de los requisitos para SNIP

Al colocar refuerzo para la reja, se deben cumplir los siguientes requisitos:

  • Las varillas de la misma fila deben estar a una distancia de al menos 3 cm entre sí.
  • La distancia entre dos direcciones longitudinales no debe ser superior a 40 cm. Se permite tomar una distancia de 2 espesores de pared encima (máximo).
  • Si el diámetro del pilote es superior a 15 cm, se utilizan al menos 2 varillas de refuerzo en la fila longitudinal inferior.
  • No se pueden hacer agujeros empotrados en la rejilla; el ancho de la pila (viga) es 1/3 más grande.

Tecnología de refuerzo de parrillas

Es necesario tejer el refuerzo del marco para crear la geometría correcta de la estructura y para la fijación temporal en el espacio. Hay 3 métodos principales:

  1. Acoplamiento. El método más confiable y 100% para crear un anillo irrompible en una base de listones de pilotes. El embrague vale Gran dinero, por lo que no tienen demanda entre los promotores, y más aún en la construcción de viviendas pequeñas.
  2. Soldadura. La soldadura proporciona resultados rápidos, pero no siempre es adecuada para las condiciones de hormigonado (aumenta la corrosión, calienta la varilla). De acuerdo con las reglas, un marco de refuerzo solo se puede soldar a partir de varillas con un diámetro superior a 25 cm. Estas bases masivas se utilizan muy raramente y, por lo tanto, el método es irrelevante.
  3. Retortijón. Muy a menudo, en la construcción de viviendas privadas y los desarrolladores profesionales utilizan alambre retorcido. Este es el más simple y método efectivo, lo que le permite tejer refuerzos en un marco con la geometría correcta y buena estabilidad.

En la práctica, se utilizan varios métodos de tejido a mano, pero el más probado y productivo es el uso de agujas de crochet especiales. También existen herramientas automáticas, como una pistola de tejer o un destornillador, pero en condiciones reales este enfoque no es beneficioso.

resumámoslo

Una base de listones de pilotes es eficaz en casi todos los casos, pero sólo si se crea la rejilla adecuada. Para garantizar la rigidez y al mismo tiempo la flexibilidad de una estructura de hormigón armado de este tipo, es necesario crear un marco de alta calidad con refuerzo funcional para la base.

A diferencia de una base de tiras, es más fácil calcular el refuerzo de la rejilla. Sin excepción, todas las tensiones que surgen son absolutamente predecibles, ya que las fuerzas de levantamiento están completamente ausentes. El cordón superior se refuerza por encima de los pilotes y se coloca un refuerzo más potente entre ellos en el cordón inferior.

La ventaja de una cimentación de pilotes es que se apoya en capas con una alta capacidad de carga garantizada. Por ejemplo, si una base de cinta sobre suelos pantanosos, socavados y a granel requiere un presupuesto enorme para su realización, los pilotes costarán entre 10 y 15 veces menos. Sin embargo, es difícil soportar materiales de pared de pequeño formato sobre ellos, por lo que las cabezas se conectan con vigas monolíticas, sobre las cuales se erige sin problemas la mampostería o las coronas de una casa de troncos.

Lo único que tienen en común la base de listones y la reja es el dibujo, las características operativas son diferentes:

  • un momento de flexión vertical en tiras apoyadas en el suelo con toda la suela es un fenómeno extremadamente raro, pero para una reja es la norma;
  • cuando el suelo se hincha, intentan rasgarlo, empujan la cinta MZLF hacia la superficie, las vigas de los pilotes están separadas del suelo entre 15 y 20 cm por una capa de aire o poliestireno expandido, que asume las cargas indicadas;
  • por lo tanto, la cinta se refuerza por igual en ambas zonas, la capa inferior de refuerzo se refuerza en la rejilla y la capa superior encima de ellas (solo en las zonas de tensión, que el hormigón no puede afrontar sin agrietarse).

La jaula de refuerzo de cualquier producto de hormigón armado está diseñada con precisión para compensar la tensión. El refuerzo compuesto, popular entre los desarrolladores individuales, tiene una débil adherencia al hormigón y se estira mucho, lo que provoca la apertura de grietas.

Por lo tanto, los expertos recomiendan crear un marco de refuerzo exclusivamente a partir de varillas de acero de 8 a 14 mm de sección periódica (en dirección longitudinal), varillas de 6 a 8 mm de sección lisa (abrazaderas, soportes transversales, verticales).

La mejor opción es la clase A400 (antigua marca A3). Que cumple íntegramente con las instrucciones (cimentaciones sobre pilotes), (hormigón armado, estructuras de hormigón).

Tecnología de marco de refuerzo de rejilla de cinta

A pesar del nombre de rejilla de tiras de una base de pilotes, las vigas monolíticas tienen una estructura de celosía. Por lo tanto, el marco tiene varias uniones de paredes (exteriores/interiores) y esquinas en las que no se permite la superposición de uniones. Las varillas se doblan en estos lugares, se lanzan hacia el lado adyacente y se superponen con el marco.

El refuerzo longitudinal es similar a una base de tiras; también se utilizan abrazaderas rectangulares para dar geometría espacial a los marcos. Sin embargo, en zonas de tensión y otras áreas críticas se añaden varillas verticales transversales. Las juntas del marco pilote-rejilla se atan con alambre o se unen mediante soldadura (solo para refuerzo con la letra C en la marca).

Refuerzo longitudinal

Sin educación vocacional y el conocimiento programas especiales Es difícil para un desarrollador individual calcular correctamente la sección transversal y el número de varillas longitudinales. La opción más sencilla es utilizar la herramienta ARBAT. complejo computacional Scad Office con la interfaz más sencilla posible:

  • a diferencia de los pilotes, el enrejado se calcula en base a momentos flectores, fuerzas de punzonamiento y corte;
  • el marco de refuerzo está hecho de varillas longitudinales de 8 a 16 mm;
  • A diferencia de una base de tira, además de las abrazaderas, se agregan varillas verticales cerca de cada varilla longitudinal.

La tecnología de colocación es estándar; las varillas longitudinales se atan con abrazaderas o se sueldan. Luego, el marco de refuerzo se coloca en el encofrado sobre plataformas inferiores de hormigón y plástico (que proporcionan una capa protectora), y se le añaden elementos de refuerzo (varillas verticales) localmente.

En proyectos de cabañas con concreto o paredes de ladrillo Se puede utilizar una disposición de pilotes en dos filas. Por lo tanto, para la parte de la tira de la base de pilotes, los cálculos se pueden agregar en la dirección transversal, ya que allí también surgen pares y en ocasiones exceden el valor de los longitudinales. En algunos casos, el marco de refuerzo se refuerza con varillas de 14 a 16 mm en incrementos de 20 cm.

Refuerzo transversal

Sin abrazaderas es imposible dar a los marcos la geometría espacial necesaria. Al mismo tiempo, estos elementos refuerzan el cinturón blindado. Todas las uniones se escaldan o atan con alambre. Se montan varillas verticales adicionales con un paso calculado (generalmente de 20 a 40 cm). La foto de arriba contiene casi todos los errores posibles:

  • las capas protectoras no se mantienen en todos los lados de la cinta, el refuerzo está en contacto con el encofrado de pilotes;
  • el refuerzo de las esquinas debe realizarse de acuerdo con patrones especiales, y no solo con varillas curvas;
  • no hay juntas de hormigón ni de plástico;
  • el cinturón blindado está desplazado con respecto al centro del pilote;
  • en lugar de la cinta intermedia, que no soporta ninguna carga, los niveles superior/inferior deben reforzarse con un refuerzo más grueso de la base de pilotes o añadiendo varillas adicionales (esta opción es preferible);
  • Conexión incorrecta entre los marcos de refuerzo del pilote y la reja.

Para obtener más información sobre el refuerzo de esquinas, le recomendamos leer el artículo:. Los esquemas de refuerzo de esquinas para cimientos en tiras y rejas serán similares.

En la figura inferior, todos los elementos del cinturón blindado están ubicados correctamente: dos varillas verticales del pilote están conectadas al cinturón inferior, el resto está conectado a las varillas superiores.

Esquema del correcto refuerzo de la interfaz reja/pilote.

Reglas para reforzar esquinas y uniones con diagramas.

La mayor parte de la literatura soviética (por ejemplo, el manual de V.S. Sazhin) proporciona diagramas incorrectos para colocar refuerzo en los puntos de unión. La forma correcta de reforzar dichas uniones en forma de L y T es la siguiente:

  • lanzar un elemento en forma de U a la pared adyacente, contradoblando la varilla de la cinta lateral en ángulo recto;
  • dos elementos en forma de U encima de las crucetas de las varillas longitudinales desde la esquina de la estructura hacia afuera;

Dibujo del correcto refuerzo de las esquinas y uniones de la reja.