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Liga Hanseática, Hansa, mismo hanseático(Alemán Deutsche Hanse o Düdesche Hanse , otro-en.-alemán. Hansa - literalmente "grupo", "unión", lat. Hansa Teutónica) - una unión política y económica que unió a casi 300 ciudades comerciales del noroeste de Europa desde mediados del siglo XII hasta mediados del siglo XVII. La fecha del origen hanseático no se puede determinar con precisión, ya que no se basa en un documento específico. La Liga Hanseática se desarrolló gradualmente a medida que el comercio se expandía a lo largo de las costas de los mares Báltico y del Norte.

El motivo de la formación de la Liga Hanseática fue el crecimiento de la población de los territorios al norte del Elba como consecuencia de la migración, el surgimiento de nuevas ciudades y comunas independientes y el consiguiente aumento de la demanda de bienes y el crecimiento del comercio. .

La Liga Hanseática comenzó a tomar forma en el siglo XII como una unión de comerciantes, luego como una unión de gremios de comerciantes y, a fines del siglo XIII, como una unión de ciudades.

La Liga Hanseática incluía ciudades con gobierno de ciudad autónomo ("ayuntamiento", ayuntamiento) y sus propias leyes.

Para elaborar las reglas y leyes generales de la Liga Hanseática, los representantes de las ciudades se reunían regularmente en congresos en Lübeck. Los comerciantes y las empresas hanseáticas disfrutaban de ciertos derechos y privilegios.

En las ciudades que no son de Hanse, había oficinas de representación de Hanse - oficinas. Tales oficinas hanseáticas extranjeras estaban ubicadas en Bergen, Londres y Brujas. En el extremo más oriental del sistema de comercio hanseático, se fundó una oficina en Novgorod (Peterhof), donde se vendían productos europeos (vino, telas) y se compraban cáñamo, cera, miel, madera, pieles y pieles. En 1494, por orden del Gran Duque Iván III, esta oficina fue abolida, todos sus edificios (incluida la iglesia de piedra de San Pedro Apóstol) fueron completamente destruidos.

Historia

El crecimiento del comercio, las incursiones y la piratería en el Báltico había sucedido antes (ver los vikingos), por ejemplo, los marineros de la isla de Gotland ingresaron a los ríos y ascendieron hasta Novgorod, pero la escala de las relaciones económicas internacionales en el Mar Báltico permaneció insignificante hasta el surgimiento de la Hansa.

Las ciudades alemanas alcanzaron rápidamente una posición dominante en el comercio del Mar Báltico durante el siglo siguiente, y Lübeck se convirtió en el centro de todo el comercio marítimo que unía a los países de los mares Báltico y del Norte.

Base


Antes de la Hansa, Visby era el principal centro de comercio en el Báltico. Durante 100 años, los barcos alemanes navegaron a Novgorod bajo la bandera de Gotlandia. Comerciantes de Visby fundaron una oficina en Novgorod. Las ciudades de Danzig (Gdansk), Elbląg, Torun, Revel, Riga y Derpt vivían bajo la ley de Lübeck. Para Residentes locales e invitados comerciales, esto significaba que sus preguntas protección legal quedó bajo la jurisdicción de Lübeck como último tribunal de apelación.
Las comunidades hanseáticas trabajaron para obtener privilegios comerciales especiales para sus miembros. Por ejemplo, los comerciantes de la Liga Hanseática de Colonia pudieron persuadir al rey Enrique II de Inglaterra para que les otorgara (en 1157) privilegios comerciales especiales y derechos de mercado, lo que los eximía de todos los deberes de Londres y les permitía comerciar en ferias en toda Inglaterra. Lübeck, la "Reina de la Hansa", donde los comerciantes transbordaban mercancías entre los mares del Norte y Báltico, recibió el estatus de Ciudad Libre Imperial en 1227, la única ciudad con este estatus al este del Elba.

Lübeck, al tener acceso a caladeros en los mares Báltico y del Norte, se alió con Hamburgo en 1242, con su acceso a las rutas comerciales de sal desde Lüneburg. Las ciudades aliadas obtuvieron el control de gran parte del comercio de pescado salado, especialmente en la feria de Skåne; por decisión del congreso de 1261, Colonia se unió a ellos. En 1266, el rey inglés Enrique III otorgó a Lübeck y Hamburg Hanse el derecho a comerciar en Inglaterra, y en 1282 se les unió la Hanse de Colonia, formando la colonia hanseática más poderosa de Londres. Las razones de esta cooperación fueron la fragmentación feudal en lo que entonces era Alemania y la incapacidad de las autoridades para garantizar la seguridad del comercio. Durante los siguientes 50 años, la propia Hansa estableció relaciones escritas de confederación y cooperación a lo largo de las rutas comerciales orientales y occidentales. En 1356, se celebró un congreso general en Lübeck (Alemania. Hansetag), que adoptó los documentos constitutivos y formó la estructura de gestión de la Hansa.

El fortalecimiento de la Hansa se vio facilitado por la adopción en 1299 de un acuerdo, según el cual, los representantes de las ciudades portuarias de la unión - Rostock, Hamburgo, Wismar, Lüneburg y Stralsund decidieron que "a partir de ahora no servirán el velero de ese comerciante que no es parte de la Hansa". Esto estimuló una afluencia de nuevos miembros de la Hansa, cuyo número aumentó a 80 en 1367.

Extensión


La ubicación de Lübeck en el Báltico proporcionó acceso al comercio con Rusia y Escandinavia, creando una competencia directa para los escandinavos, que hasta entonces controlaban la mayoría de las rutas comerciales del Báltico. El acuerdo con la Hansa de la ciudad de Visby puso fin a la competencia: en virtud de este acuerdo, los comerciantes de Lübeck también obtuvieron acceso a puerto interior ruso Novgorod (el centro de la República de Novgorod), donde construyeron un puesto comercial o oficina .

La Hansa era una organización descentralizada. Congresos de las Ciudades Hanseáticas ( Hansetag) se reunieron de vez en cuando en Lübeck desde 1356, pero muchas ciudades se negaron a enviar representantes y las decisiones de los Congresos no obligaron a nada a las ciudades individuales. Con el tiempo, la red de ciudades ha crecido hasta lista modificable de 70 a 170 ciudades.

La Unión pudo establecer oficinas en Brujas (en Flandes, ahora en Bélgica), en Bergen (Noruega) y en Londres (Inglaterra). Estos puestos comerciales se convirtieron en importantes enclaves. La Oficina de Londres, fundada en 1320, se encontraba al oeste del Puente de Londres, cerca de Upper Thames Street. Ha crecido considerablemente hasta convertirse con el tiempo en una comunidad amurallada con sus propios almacenes, casa de pesaje, iglesia, oficinas y residencias, lo que refleja la importancia y escala de las actividades realizadas. Este puesto comercial se llamaba patio de acero(Inglés) romana, Alemán der Stahlhof), la primera mención bajo este nombre fue en 1422.

Ciudades que fueron miembros de la Hansa

Miembros de la Hansa diferente tiempo había más de 200 ciudades

Ciudades que comerciaron con la Hansa

Las oficinas más grandes estaban ubicadas en Brujas, Bergen, Londres y Novgorod.

Cada año en una de las ciudades de Nueva Hansa, se lleva a cabo el festival internacional "Hanseatic Days of Modern Times".

Actualmente, las ciudades alemanas de Bremen, Hamburgo, Lübeck, Greifswald, Rostock, Stralsund, Wismar, Anklam, Demmin, Salzwedel conservan el título " hanseático..."(Por ejemplo, Hamburgo se llama completamente:" Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo "- alemán. Freie und Hansestadt Hamburgo, Bremen - "la ciudad hanseática de Bremen - alemán. Hansestadt Bremen" etc.). En consecuencia, las matrículas de automóviles estatales en estas ciudades comienzan con "adicional" letra latina H… - media pensión(es decir, "Hansestadt Bremen"), S.S("Hansestadt Hamburgo"), NS(Lübeck), HGW(Greifswald), HRO(Rostock), HST(Stralsund), HWI(Wismar).

ver también

Bibliografía

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notas

Enlaces

  • Hansa / Khoroshkevich A. L. // Gran enciclopedia soviética: [en 30 volúmenes] / cap. edición AM Prokhorov. - 3ra ed. - m : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
  • Dossier Deutsche Welle
  • Una subsección en la biblioteca de Annales.
  • Forsten G. V.// Diccionario Enciclopédico de Brockhaus y Efron: en 86 tomos (82 tomos y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
Mundo antiguo

Edades medias
nuevo tiempo
Hipotético

Un extracto que caracteriza a la Hansa

“El conde no se ha ido, está aquí, y habrá una orden sobre ti”, dijo el jefe de policía. - ¡Fue! le dijo al cochero. La multitud se detuvo, rodeó a los que habían oído lo que dijeron las autoridades y miró al droshky que se alejaba.
El jefe de policía en este momento miró a su alrededor asustado, le dijo algo al cochero y sus caballos fueron más rápidos.
- ¡Haciendo trampa, muchachos! ¡Llévate a ti mismo! gritó la voz del tipo alto. - ¡No lo suelten, muchachos! ¡Que presente un informe! ¡Esperar! gritaron las voces, y la gente corrió tras el droshky.
La multitud detrás del jefe de policía con una conversación ruidosa se dirigió a la Lubyanka.
“Bueno, señores y comerciantes se han ido, ¿y por eso estamos desapareciendo?” ¡Pues somos perros, eh! – se escuchó más a menudo entre la multitud.

En la noche del 1 de septiembre, después de su reunión con Kutuzov, el Conde Rastopchin, molesto y ofendido por no haber sido invitado al consejo militar, porque Kutuzov no prestó atención a su propuesta de participar en la defensa de la capital, y sorprendido por la nueva mirada que se le abría en el campamento, en el que la cuestión de la tranquilidad de la capital y su talante patriótico resultaba no sólo secundaria, sino completamente innecesaria e insignificante, molesto, ofendido y sorprendido por todo ello, El conde Rostopchin regresó a Moscú. Después de la cena, el conde, sin desvestirse, se tumbó en el sofá ya la una lo despertó un mensajero que le trajo una carta de Kutuzov. La carta decía que, dado que las tropas se estaban retirando a la carretera de Ryazan más allá de Moscú, ¿le agradaría al conde enviar oficiales de policía para guiar a las tropas a través de la ciudad? Esta noticia no era nueva para Rostopchin. No solo de la reunión de ayer con Kutuzov en Poklonnaya Gora, sino también de la Batalla de Borodino, cuando todos los generales que vinieron a Moscú dijeron por unanimidad que era imposible dar otra batalla, y cuando, con el permiso del conde, declaran la propiedad y hasta la mitad de los habitantes ya fueron sacados todas las noches.nos fuimos, - el conde Rostopchin sabía que Moscú sería abandonada; pero, sin embargo, esta noticia, comunicada en forma de una simple nota con una orden de Kutuzov y recibida por la noche, durante el primer sueño, sorprendió y molestó al conde.
Posteriormente, al explicar sus actividades durante este tiempo, el conde Rostopchin escribió varias veces en sus notas que entonces tenía dos objetivos importantes: De maintenir la tranquillite a Moscou et d "en faire partir les habitants. [Mantener la calma en Moscú y expulsar de Si nosotros admitiendo este doble propósito, cualquier acción de Rostopchin resulta ser irreprochable. ¿Por qué no se sacaron los santuarios de Moscú, las armas, los cartuchos, la pólvora, los suministros de granos, por qué miles de residentes fueron engañados por el hecho de que Moscú no se rendiría? y arruinada? para mantener la calma en la capital, responde la explicación del Conde Rostopchin. ¿Por qué se sacaron montones de papeles innecesarios de las oficinas gubernamentales y la pelota de Leppich y otros objetos? - Para dejar la ciudad vacía, la explicación del Conde Rostopchin responde: Uno solo tiene que asumir que algo amenazó la paz de las personas, y cada acción se justifica.
Todos los horrores del terror se basaron únicamente en la preocupación por la paz del pueblo.
¿Cuál fue la base del temor del Conde Rostopchin a la paz pública en Moscú en 1812? ¿Qué razón había para suponer una tendencia a la rebelión en la ciudad? Los residentes se iban, las tropas, en retirada, llenaron Moscú. ¿Por qué debería la gente rebelarse como resultado de esto?
No solo en Moscú, sino en toda Rusia, cuando entró el enemigo, no hubo nada parecido a la indignación. Los días 1 y 2 de septiembre, más de diez mil personas permanecieron en Moscú y, aparte de la multitud que se había reunido en el patio del comandante en jefe y atraída por él, no había nada. Es evidente que aún menos cabría esperar malestar entre la gente si, después de la Batalla de Borodino, cuando se hizo evidente el abandono de Moscú, o al menos probablemente, si entonces, en lugar de molestar a la gente con la distribución de armas y carteles , Rostopchin tomó medidas para la remoción de todas las cosas sagradas, pólvora, cargas y dinero, y anunciaría directamente a la gente que la ciudad estaba siendo abandonada.
Rostopchin, una persona ardiente y sanguínea que siempre giraba en círculos superiores La administración, aunque de sentimiento patriótico, no tenía la menor idea del pueblo que pensaba gobernar. Desde el comienzo de la entrada del enemigo en Smolensk, Rastopchin en su imaginación formó para sí mismo el papel de líder de los sentimientos del pueblo: el corazón de Rusia. No sólo le parecía (como le parece a todo administrador) que controlaba las acciones exteriores de los habitantes de Moscú, sino que le parecía que dirigía su estado de ánimo a través de sus llamamientos y carteles, escritos en ese lenguaje discordante, que en su medio desprecia al pueblo y al que no entiende cuando lo oye desde lo alto. A Rastopchin le gustó tanto el hermoso papel del líder del sentimiento popular, se acostumbró tanto que la necesidad de salir de este papel, la necesidad de salir de Moscú sin ningún efecto heroico lo tomó por sorpresa, y de repente perdió la suelo en el que estaba parado bajo sus pies, en resueltamente no sabía qué hacer. Aunque lo sabía, no creyó con todo su corazón hasta el último minuto en salir de Moscú y no hizo nada al respecto. Los residentes se mudaron en contra de su voluntad. Si se eliminaron las oficinas gubernamentales, solo a pedido de los funcionarios, con quienes el conde estuvo de acuerdo a regañadientes. Él mismo estaba ocupado solo con el papel que había hecho para sí mismo. Como suele ser el caso de las personas dotadas de una imaginación ardiente, sabía desde hacía mucho tiempo que Moscú sería abandonada, pero solo lo sabía por razonamiento, pero no creía en ello con todo su corazón, no lo transportaba su imaginación a esta nueva posición.
Toda su actividad, diligente y enérgica (cuán útil fue y se reflejó en la gente es otra cuestión), toda su actividad estuvo dirigida solo a despertar en los habitantes el sentimiento que él mismo experimentó: odio patriótico por los franceses y confianza en sí mismo.
Pero cuando el acontecimiento adquirió sus dimensiones reales e históricas, cuando resultó insuficiente expresar el odio por los franceses con palabras, cuando fue imposible incluso expresar este odio en una batalla, cuando la confianza en uno mismo resultó ser ser inútil en relación con una cuestión de Moscú, cuando toda la población, como una sola persona, arrojando sus propiedades, salió de Moscú, mostrando con esta acción negativa toda la fuerza de su sentimiento popular; entonces, el papel elegido por Rostopchin de repente resultó ser sin sentido. De repente se sintió solo, débil y ridículo, sin suelo bajo sus pies.
Al despertar del sueño, después de haber recibido una nota fría y autoritaria de Kutuzov, Rostopchin se sintió tanto más molesto cuanto más culpable se sentía. En Moscú, todo lo que se le confió exactamente permaneció, todo lo que era de propiedad estatal que se suponía que debía sacar. No fue posible sacar todo.
“¿Quién tiene la culpa de esto, quién permitió que esto sucediera? el pensó. “Por supuesto que no yo. ¡Tenía todo listo, sostuve Moscú así! ¡Y esto es lo que han hecho! ¡Bastardos, traidores! - pensó, sin definir propiamente quiénes eran estos sinvergüenzas y traidores, pero sintiendo la necesidad de odiar a estos traidores, quienes tenían la culpa de la falsa y ridícula posición en la que se encontraba.
Toda esa noche, el conde Rastopchin dio órdenes, por lo que acudió a él gente de todas partes de Moscú. Sus allegados nunca habían visto al conde tan melancólico e irritado.
“Su Excelencia, vinieron del departamento patrimonial, del director de órdenes... Del consistorio, del senado, de la universidad, del orfanato, mandó el vicario... pregunta... Sobre los bomberos, que pides Un alcaide de una prisión... un alcaide de una casa amarilla...” - informaron al conde toda la noche sin cesar.
A todas estas preguntas, el conde dio respuestas breves y airadas, demostrando que sus órdenes ya no eran necesarias, que todo el trabajo que había preparado diligentemente ahora estaba arruinado por alguien y que ese alguien cargaría con toda la responsabilidad de todo lo que ahora sucedería.
“Bueno, dile a este tonto”, respondió a una solicitud del departamento patrimonial, “que esté pendiente de sus papeles. ¿Qué estás preguntando tonterías sobre los bomberos? Hay caballos, déjalos ir a Vladimir. No dejes a los franceses.
- Su Excelencia, ha llegado el alcaide del manicomio, como ordena?
- ¿Cómo hago el pedido? Que se vayan todos, eso es todo... Y suelta a los locos de la ciudad. Cuando tenemos ejércitos locos al mando, esto es lo que Dios ordenó.
Cuando se le preguntó acerca de las acciones que estaban sentadas en el pozo, el conde le gritó enojado al cuidador:
"Bueno, ¿te doy dos batallones de una escolta, que no está allí?" ¡Déjalos ir y listo!
- Su Excelencia, hay políticos: Meshkov, Vereshchagin.
- ¡Vereshchagin! ¿Todavía no lo han ahorcado? gritó Rostopchin. - Traédmelo.

A las nueve de la mañana, cuando las tropas ya habían pasado por Moscú, nadie más vino a pedir las órdenes del conde. Todos los que sabían cabalgar cabalgaban solos; los que se quedaron decidieron por sí mismos lo que tenían que hacer.
El conde ordenó que trajeran los caballos para ir a Sokolniki y, ceñudo, amarillo y silencioso, se sentó con las manos cruzadas en su oficina.
En un tiempo tranquilo, no turbulento, a cada administrador le parece que es solo a través de sus esfuerzos que toda la población bajo su control se mueve, y en esta conciencia de su necesidad, cada administrador siente la principal recompensa por sus trabajos y esfuerzos. Es claro que mientras el mar histórico esté en calma, debe parecerle al gobernante-administrador, con su frágil barca apoyada contra la barca del pueblo con su pértiga y moviéndose él mismo, que la barca en la que él descansa se mueve con sus esfuerzos Pero tan pronto como se levanta una tormenta, el mar se agita y el barco mismo se mueve, entonces la ilusión es imposible. El barco se mueve en su propio curso enorme e independiente, el polo no alcanza al barco en movimiento, y el gobernante pasa repentinamente de la posición de un gobernante, una fuente de fuerza, a una persona insignificante, inútil y débil.
Rostopchin sintió esto, y esto lo irritó. El jefe de policía, que fue detenido por la multitud, junto con el ayudante, que había venido a informar que los caballos estaban listos, entraron en el conteo. Ambos estaban pálidos, y el jefe de policía, al informar sobre la ejecución de su orden, informó que una gran multitud de personas se pararon en el patio del conde, que quería verlo.
Rostopchin, sin responder una palabra, se levantó y con pasos rápidos se dirigió a su lujosa y luminosa sala de estar, fue a la puerta del balcón, agarró la manija, la dejó y se dirigió a la ventana, desde donde se veía toda la multitud. Un tipo alto estaba de pie en las primeras filas y con una cara severa, agitando la mano, dijo algo. El maldito herrero estaba a su lado con una mirada sombría. A través de las ventanas cerradas se oía un murmullo de voces.
¿Está lista la tripulación? - dijo Rostopchin, alejándose de la ventana.
“Listo, Su Excelencia”, dijo el ayudante.
Rostopchin volvió a dirigirse a la puerta del balcón.
- ¿Que quieren ellos? le preguntó al jefe de policía.
- Su Excelencia, dicen que iban a ir a los franceses por órdenes suyas, gritaban algo sobre traición. Pero una multitud salvaje, Su Excelencia. Me fui a la fuerza. Su Excelencia, me atrevo a sugerir...
“Si te vas, sé qué hacer sin ti”, gritó Rostopchin enojado. Se paró en la puerta del balcón, mirando a la multitud. “¡Esto es lo que le hicieron a Rusia! ¡Eso es lo que me hicieron!". pensó Rostopchin, sintiendo crecer en su alma una ira incontrolable contra alguien a quien se podía atribuir la causa de todo lo que había sucedido. Como suele ser el caso con las personas calientes, la ira ya lo poseía, pero todavía estaba buscando un objeto para él. "La voila la populace, la lie du peuple", pensó, mirando a la multitud, "la plebe qu" ils ont soulevee par leur sottise. ¡A quienes criaron con su estupidez! Necesitan un sacrificio".] Se le ocurrió , mirando al tipo alto que agitaba la mano, y por eso mismo se le ocurrió que él mismo necesitaba este sacrificio, este objeto para su ira.
¿Está lista la tripulación? preguntó de nuevo.
“Listo, Su Excelencia. ¿Qué quieres de Vereshchagin? Está esperando en el porche, respondió el ayudante.
- ¡Y! —exclamó Rostopchin, como si le asaltara algún recuerdo inesperado.
Y, abriendo rápidamente la puerta, salió con pasos decididos al balcón. La conversación cesó de repente, se quitaron los sombreros y las gorras y todos los ojos se posaron en el conde que salía.
- ¡Hola, chicos! dijo el conde rápidamente y en voz alta. - Gracias por venir. Te hablaré ahora, pero antes que nada tenemos que lidiar con el villano. Tenemos que castigar al villano que mató a Moscú. ¡Espérame! - Y el conde volvió con la misma rapidez a los aposentos, dando un fuerte portazo.
Un murmullo de aprobación recorrió la multitud. “¡Él, entonces, controlará el uso de los villanos! Y dices un francés ... ¡te desatará toda la distancia! decía la gente, como reprochándose unos a otros por su falta de fe.
Unos minutos más tarde, un oficial salió corriendo por la puerta principal, ordenó algo y los dragones se estiraron. La multitud se movió con avidez desde el balcón hasta el porche. Saliendo al porche con pasos rápidos y enojados, Rostopchin miró apresuradamente a su alrededor, como si buscara a alguien.
- ¿Dónde está? - dijo el conde, y en el mismo momento en que decía esto, vio de la esquina de la casa salir entre dos dragones a un joven de cuello largo y delgado, con la cabeza medio rapada y muy crecida. Este joven estaba vestido con lo que solía ser un elegante abrigo de piel de oveja de zorro, de color azul y gastado, y pantalones de prisionero sucios y de primera mano, metidos en botas delgadas gastadas y sucias. Los grilletes colgaban pesadamente de las piernas delgadas y débiles, dificultando el andar vacilante del joven.
- ¡Y! - dijo Rostopchin, apartando rápidamente la mirada del joven del abrigo de zorro y señalando el último escalón del porche. - ¡Pon eso aquí! - El joven, con un tintineo de grilletes, pisó pesadamente el escalón indicado, sosteniendo el cuello presionado del abrigo de piel de oveja con el dedo, giró dos veces. cuello largo y, suspirando, cruzó sus manos flacas que no trabajaban frente a su estómago con un gesto sumiso.
Hubo un silencio durante unos segundos mientras el joven se acomodaba en el escalón. Solo en las últimas filas de personas apretujadas en un solo lugar, se escuchaban gemidos, quejidos, sacudidas y ruido de piernas reorganizadas.

El propósito de este trabajo es contar las características de la era en la que se desarrollaron las comunidades mercantiles, para resaltar la historia del surgimiento del Sindicato Hanseático, como un fenómeno especial en la vida de la Europa medieval. Habiendo tomado forma en el siglo XII como una unión de comerciantes, a finales del siglo XIII la Hansa ya era una unión de ciudades. Esta unión dominó el comercio en los mares Báltico y del Norte durante mucho tiempo.

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Avance:

Introducción

Características del comercio europeo en los siglos XI-XIII.

El surgimiento y desarrollo del sindicato hanseático

Ciudades que eran miembros del Sindicato Hanseático o tenían representaciones de la Hansa

Relaciones entre el Sindicato Hanseático y Novgorod

nueva hansa

Conclusión

Lista de fuentes y literatura utilizadas

INTRODUCCIÓN

El propósito de este trabajo es contar las características de la era en la que se desarrollaron las comunidades mercantiles, para resaltar la historia del surgimiento del Sindicato Hanseático, como un fenómeno especial en la vida de la Europa medieval. Habiendo tomado forma en el siglo XII como una unión de comerciantes, a finales del siglo XIII la Hansa ya era una unión de ciudades.Esta unión dominó el comercio en los mares Báltico y del Norte durante mucho tiempo.

Nos enfrentamos a las siguientes tareas:

  • Describir las características del comercio europeo en los siglos XI-XIII.
  • Cuéntanos sobre el origen y desarrollo del sindicato hanseático.
  • Indique las ciudades que fueron miembros del Sindicato Hanseático o tuvieron representaciones de la Hansa
  • Describir la relación entre el Sindicato Hanseático y Novgorod.
  • Hable sobre la llamada "Nueva Hansa", las perspectivas de su desarrollo.

La pertinencia de estudiar este tema está fuera de toda duda. Algunos economistas y politólogos europeos apuntan que el siglo XXI será la era de la consolidación comercial e industrial de Europa, a la luz de estos datos, parece necesario hablar de tan impresionante experiencia de los comerciantes hanseáticos en el campo de los intercambios internacionales. comercio. También es interesante que muchas ciudades alemanas aún conserven el título de "hanseática" en sus nombres.

Para escribir la obra intervinieron varias fuentes, incluyendo literatura educativa y publicaciones históricas sobre el tema, artículos, así como recursos de Internet.

El significado práctico de la obra radica en el hecho de que contiene información completa sobre el tema, nos da una idea sobre las características del comercio en la Edad Media y presenta la historia del sindicato hanseático.

CARACTERÍSTICAS DEL COMERCIO EUROPEO

EN LOS SIGLOS XI-XIII

En primer lugar, cabe señalar que desde el siglo XI, las ciudades de la Europa medieval intentan liberarse del poder señorial.

Algunos usaron armas y organizaron un levantamiento, otros intentaron sobornar al señor.

De una forma u otra, en el transcurso de este movimiento independentista se formaron peculiares ciudades-estado, ciudades-comunas, cuyo poder pasó a manos del Ayuntamiento.

La importancia política de tales ciudades está creciendo. Además, en los siglos XII-XIII, comenzó a formarse un nuevo estado: los burgueses, que tenían libertad personal, derecho a la propiedad y participación en la solución de problemas urbanos.

Sin embargo, a pesar de una serie de privilegios, los habitantes de la ciudad estaban estrictamente subordinados al Ayuntamiento, la vida dentro de la ciudad se construía sobre una base corporativa, y esto se aplicaba a todos: artesanos, comerciantes, etc.

Es justo decir que a partir del siglo XII, un comerciante exitoso ya es un comerciante errante, pasa cada vez menos tiempo en su ciudad natal. Su presencia es requerida por negocios en otras ciudades, compra de nuevos bienes, ferias. Y, aunque el mercader de aquella época es bueno con la espada, nunca emprende el camino solo, sin su gente. Le esperaban muchas dificultades: las carreteras o si estaban en pésimo estado, los puentes estaban destruidos. río y viaje por mar tampoco podía llamarse seguro: encallar, estrellarse contra piedras o rocas costeras: había muchas oportunidades de perder carga o incluso morir. Además, tanto las rutas terrestres como las fluviales estaban repletas de mercancías mercantiles y dinero deseoso de lucrarse.

Y en este caso, los comerciantes tenían que ser muy ingeniosos para evitar el peligro. Como ya se mencionó, los mercaderes llevaban consigo destacamentos de sirvientes armados, pero esta medida a veces les jugaba una broma cruel: una enorme caravana inspiraba la idea de que se transportaba un producto muy costoso y despertaba un interés innecesario, ambos simples ladrones de el camino principal y el señor por cuyas tierras debía atravesar esta caravana. El señor proporcionó al comerciante su escolta por una cierta tarifa, lo que proporcionó seguridad a lo largo de toda la ruta, pero si el comerciante rechazaba estos servicios, entonces el señor simplemente lo robaba.

Las peculiaridades del derecho europeo de la época bajo consideración no complicaron menos el asunto. Según las leyes de la época, los bienes que tocaban las posesiones del señor pasaban automáticamente a ser de su propiedad, por lo que las cosas desembarcadas después de un naufragio pertenecían al dueño de esta costa, como, en realidad, un barco que había encallado, bienes que se había caído de un carro debido a las interminables sacudidas en los caminos y también pasó a ser propiedad del señor local.

Las interminables costumbres no trajeron menos problemas.

Por lo tanto, vemos que los comerciantes tenían una gran necesidad de ayuda, en ciertos privilegios, que solo podían recibir en ciudades que se habían independizado y comenzaron a seguir su propia política comercial.

Los extraños eran tratados con recelo, asumiendo que un comerciante de otra ciudad ciertamente quiere engañar a los locales, mientras que, dadas las características de la época, no había diferencia entre un comerciante de otro país o simplemente de una ciudad vecina, eran igualmente considerados extraños La ciudad creó un sistema de medidas de protección, cuyo objetivo principal era evitar que un comerciante extranjero se beneficiara de lo que podía hacer el suyo local. Se usó todo: prohibición de comerciar en ciertos lugares y en ciertos días, altos aranceles y mucho más.

Un poco más tarde, muchas ciudades comenzaron a celebrar acuerdos mutuamente beneficiosos entre sí para facilitar el comercio de ciertas categorías de comerciantes. Al mismo tiempo, en el marco ciudad natal el comerciante estaba obligado a contar con ciertas reglas, por ejemplo, la ciudad dictaba el costo de los bienes, lo que se reflejaba en la regla del "precio justo". La ciudad no permitió el surgimiento de grandes empresas comerciales.

En los siglos XI-XIII, los comerciantes se unieron en gremios. Esto, por un lado, les ayudaba con viajes llenos de peligros, por otro lado, les otorgaba algunos privilegios en el comercio dentro de la ciudad misma. El gremio controlaba el comercio en la ciudad, manteniendo fuera a los forasteros. Al mismo tiempo, el gremio no era solo una comunidad económica, era una especie de hermandad, cuyos miembros ayudaban El uno al otro en las penurias cotidianas, sin embargo, castigaban muy estrictamente a los miembros del gremio por violar la ética profesional en nombre de las autoridades electas.

Estos sindicatos de comerciantes surgieron en todas partes en la Edad Media.

ORIGEN Y DESARROLLO

UNIÓN COMERCIAL DE HANSEA

Hansa (Hanse alemán , antiguo-alto-alemán Hansa, literalmente "grupo", "sindicato") es una especie de sinónimo del concepto de gremio o taller, es decir, una comunidad de comerciantes.

El Sindicato Hanseático se formó en el siglo XII como una unión de comerciantes y más tarde tomó forma como una unión de ciudades.

Hansa es una asociación de comerciantes de diferentes ciudades, y esto es inusual, porque antes los sindicatos de comerciantes unían solo a los comerciantes de una ciudad, aislando a los extraños. El camino de entrada a la Hansa también fue especial. Entonces, en la Hansa de Londres, además de la tarifa de inscripción obligatoria, había dos requisitos más para el candidato. En primer lugar, tenía que pertenecer a la comunidad de comerciantes de su ciudad natal, y en segundo lugar, durante un año y un día no debería haber sido considerado artesano (No se permitía a los artesanos, porque tenían miedo de su competencia. De los so- llamados amos libres, los mercaderes querían hacer solo ministros).

El proceso de formación del sindicato hanseático fue bastante largo. La Liga Hanseática se mencionó por primera vez en documentos en 1358. Se formó la Hansa de Londres, que duró hasta el siglo XV, y surgieron asociaciones de comerciantes en el continente en torno a Colonia y Lübeck, a finales del siglo XIII se fusionaron ambas Hansas alemanas. El centro de esta asociación fue en un principio el territorio a orillas del Támesis, llamado Steel Yard, que incluía almacenes, graneros, posadas, etc. respetando la ley inglesa.

La Hansa era enorme. Entonces, primero, los sajones y tierras del norte reconoció la posición dominante de Lübeck, Westfalia y Prusia - Colonia, y los habitantes de Gotland y Livonia - la ciudad de Visby, la capital de la isla de Gotland.

La isla de Gotland desempeñó un papel importante en la formación y el desarrollo de la Liga Hanseática, ya que se encontraba en una posición de pastoreo excepcional en el Mar Báltico, se encontraba en el camino de todos los barcos, lo que ayudó a desarrollar el comercio en esta región. Entonces, son los comerciantes de Gotland quienes crearán una oficina en Veliky Novgorod.

Sin embargo, era la ciudad de Lübeck la que se consideraba la "Reina de la Hanse", y las mercancías del Mar del Norte y del Mar Báltico se transbordaban exclusivamente aquí. Según algunos informes, al menos 20 barcos salían de Lübeck hacia Bergen al año. ¡Número significativo!

El florecimiento final de la llamada "Hansa alemana" se produjo en el siglo XIV, cuando subyugó a toda la dirección comercial del norte de Europa.

El sindicato hanseático creó colonias comerciales, por lo que los comerciantes hanseáticos a menudo disfrutaban de mayores derechos en una tierra extranjera que los comerciantes locales, y aún más que otros comerciantes extranjeros.

¿Por qué Hansa era tan fuerte? La respuesta está en el estado de fragmentación feudal en Alemania. Las autoridades no pudieron garantizar la seguridad del comercio. Las ciudades formaron alianzas y vieron beneficios en esta cooperación. Y fue en la unión de ciudades, centros de comercio donde residía la fuerza de la Liga Hanseática. Se formaron alianzas militares y comerciales entre las ciudades miembros de la Hansa. Se negociaban las cuantías de los honorarios, la protección jurídica de los comerciantes, que alcanzó su apogeo en la formación de la llamada ley de Lübeck, el cobro de deudas, el apoyo mutuo en las guerras privadas, etc. El sindicato hanseático pretendía obtener todo tipo de privilegios. para sus comerciantes. Entonces, Enrique II liberó a los comerciantes de Colonia de todos los deberes de Londres y comerciaron libremente en las ferias inglesas.

Formalmente, la Hansa era en muchos sentidos más fuerte que algunos monarcas europeos. Sin embargo, recurrieron a la guerra de muy mala gana, porque amenazaba su principal interés: ¡el comercio!

Sin embargo, como suele ser el caso, la fortaleza de la Hansa también dio lugar a debilidades. Por ejemplo, se señalaba que la herencia del comerciante debía dividirse entre todos sus herederos, lo que impedía la acumulación de capital y su posterior inversión en el negocio. Al limitar la intervención de los artesanos en el comercio, la clase mercantil provocó cada vez más insatisfacción. El sentimiento nacional también creció en muchos países donde los comerciantes locales estaban descontentos con el fortalecimiento del monopolio hanseático. Y la fragmentación de Alemania, que al principio le hizo el juego, ahora agravó la situación: la ausencia de un centro político fuerte y su apoyo afectó en gran medida la posición del Sindicato Hanseático.

Los fracasos, uno tras otro, persiguieron a los comerciantes hanseáticos. En 1478, la oficina de Novgorod fue destruida por Iván III, quien capturó la ciudad. La captura de arenque en el Mar Báltico ha disminuido. En 1530, una cuarta parte de la población de Alemania murió a causa de la peste. En 1598, por orden de Isabel I, la Steel Yard fue destruida. La ciudad de Brujas quedó aislada del mar, ya que el puerto estaba cubierto de sedimentos. Guerra de los Treinta Años cambió el mapa de Europa. Los Países Bajos e Inglaterra desarrollaron activamente la industria, buscando formas de implementarla sin servicios intermediarios. En relación con el descubrimiento y desarrollo de América, las rutas comerciales comenzaron a desplazarse hacia el Oeste.

El último congreso general hanseático tuvo lugar en 1669.

CIUDADES QUE FUERON MIEMBROS DEL SINDICATO HANSEA O TIENEN REPRESENTACIONES DE LA HANSE

El número de ciudades que formaron parte de la Liga Hanseática no fue constante. En varios momentos, unas 200 ciudades formaron parte de esta unión. Los congresos de las ciudades hanseáticas tenían lugar periódicamente en Lübeck. Las decisiones de estos congresos no eran vinculantes para las ciudades individuales y muchas no asistieron a ellos en absoluto.

Entre los miembros de la Hansa se encuentran ciudades tan conocidas como Amsterdam, Hannover, Colonia, Bremen, Hamburgo, Berlín, Frankfurt, Danzig (Gdansk), Koenigsberg (Kaliningrado), Memel (Klaipeda), Riga, Pernov (Pärnu), Yuriev (Tartu), Estocolmo, Narva y muchas otras ciudades.

Además, muchas ciudades tenían grandes representaciones hanseáticas en su territorio, las oficinas más ricas estaban ubicadas en Londres, Brujas, Bergen, Novgorod.

RELACIONES DE LA UNIÓN COMERCIAL DE HANSEA

Y NÓVGOROD

Novgorod fue uno de los principales socios comerciales de la Hansa. Ambas partes, tanto Novgorod como la Liga Hanseática, estaban interesadas en cooperar.

El escritor B. Kiselyov formuló con mayor precisión la idea de cooperación entre Novgorod y Hansa, y señaló que Pedro I abrió una ventana a Europa donde las puertas estaban abiertas de par en par en la época de Novgorod.

A finales del siglo XIII - principios del siglo XIV, Novgorod y Lubeck concluyeron una serie de acuerdos comerciales de beneficio mutuo. Curiosamente, a principios del siglo XIV, la lucha por el derecho exclusivo a comerciar con Nóvgorod, junto con Lübeck, fue dirigida por Visby, que una vez reivindicó el papel de fuerza formadora de centro en la unión emergente de ciudades alemanas.

Sin embargo, al concluir un acuerdo con Novgorod en 1361, el Sindicato Hanseático enfatizó que las decisiones tomadas en Novgorod solo serían válidas si fueran apoyadas por otras ciudades, a saber: Lubeck, Visby, Riga, Revel, Derpt.

Las preguntas principales sobre la corte de Novgorod fueron tomadas juntas, por los comerciantes de Lübeck y los comerciantes de Visby. Había una carta muy estricta de la corte hanseática de San Pedro en Novgorod.

Se estipularon claramente el comportamiento de los comerciantes, las peculiaridades de la realización del comercio, las multas, el procedimiento para colocar comerciantes dentro del patio y se estipularon los deberes del jefe del patio. Entonces, el jefe tenía que mantener todos los privilegios y mensajes de las ciudades que recibió la corte de Novgorod. Por la pérdida de las letras, el cacique era sancionado con multa y los miembros de la comunidad privados de sus derechos.

Curiosamente, los comerciantes hanseáticos recibieron la multa más alta si sus acciones amenazaban el monopolio hanseático establecido en el comercio con Novgorod, perjudicando así a toda la clase de comerciantes.

En la segunda mitad del siglo XIV, las relaciones entre los comerciantes hanseáticos y Novgorod comenzaron a deteriorarse. Así, el Maestro de la Orden de Livonia, no por primera vez, exigió que Lübeck detuviera todos los contactos con Novgorod, en relación con su actitud hostil hacia el catolicismo. Y Lubeck está de acuerdo, aunque los comerciantes no dejan de comerciar, sino que simplemente lo transfieren a Neva, Vyborg y otras tierras.

Además, el motivo de la disputa con la Liga Hanseática fue también el ataque a los mercaderes de Novgorod de los ladrones, que transportaban los bienes robados a Lübeck.

Tales disputas entre Novgorod y Hansa llevaron más de una vez a la confiscación de bienes y al arresto mutuo de comerciantes.

Además, se sabe que en 1385 en Novgorod, durante un incendio, los novgorodianos saquearon los patios de los comerciantes hanseáticos, lo que inevitablemente condujo a una mayor confrontación.

En 1391, se concluyó la paz de Niebur, que resolvió las relaciones entre Novgorod y Hansa.

Sin embargo, los conflictos continuaron hasta el siglo XV. Los novgorodianos endurecieron las reglas del comercio, criticaron la calidad de los bienes.

En 1417, los hanseáticos declararon un bloqueo comercial a Novgorod, y Novgorod, a su vez, prohibió a los novgorodianos visitar Pskov y Polotsk, donde se podían encontrar comerciantes alemanes. Pronto, sin embargo, se firmó otra tregua.

En 1425, la corte alemana en Novgorod se incendió nuevamente. La restauración le costó mucho dinero a Hanse. Los incendios, hay que decirlo, molestaron a los comerciantes alemanes en Novgorod durante todo el siglo XV.

La campaña de Ivan 3 contra Novgorod en 1478 también afectó la posición de los comerciantes hanseáticos.

En 1494 se cerró la oficina hanseática en Novgorod.

NUEVO HANSA

A pesar de que con el tiempo el Sindicato Hanseático se debilitó y luego dejó de existir por completo, su espíritu aún pudo revivir.

Muchas ciudades todavía honran el recuerdo de que alguna vez fueron parte de la Hansa y lo enfatizan de todas las formas posibles. Por lo tanto, la ciudad de Rostock, en Alemania Oriental, ha recuperado recientemente su antiguo nombre: la ciudad hanseática de Rostock. Algunas ciudades alemanas aún conservan el título "Hanseática" en sus nombres oficiales, por lo que Hamburgo se llama completamente: "Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo".

Quién sabe, tal vez el Báltico, en cuyas costas viven al menos cincuenta millones de personas, se convertirá en una región económica especial que desarrolle un comercio mutuamente beneficioso para los estados bálticos.

CONCLUSIÓN

Como resultado del trabajo sobre el resumen, hemos sacado algunas conclusiones.

Con base en las características del comercio europeo en los siglos XI-XIII, los comerciantes se vieron obligados a formar alianzas que, por un lado, protegían a los comerciantes y sus intereses, y por otro lado, les imponían sus propias reglas y condiciones para comerciar.

El Sindicato Hanseático es uno de los sindicatos de comerciantes más famosos, que se formó como una alianza de comerciantes, pero luego se volvió muy poderoso como una alianza de ciudades. Durante mucho tiempo, este sindicato controló el comercio en los mares Báltico y del Norte.

Alrededor de 200 estados fueron miembros del Sindicato Hanseático en diferentes momentos. Entre ellos, principalmente, las ciudades de la Alemania moderna y los estados bálticos. La ciudad de Lübeck ocupó un lugar central y desempeñó un papel muy importante en el desarrollo de toda la unión.

Una de las oficinas más grandes de la Liga Hanseática estaba ubicada en Novgorod. Las relaciones entre Hansa y Novgorod no eran uniformes. Y, aunque ambas partes estaban interesadas en la cooperación, sin embargo, en 1494 se cerró la oficina.

A pesar de que el Sindicato Hanseático dejó de existir oficialmente, muchas ciudades resucitaron su memoria en sus nombres.

Creemos que los objetivos establecidos por nosotros al comienzo de los resúmenes se han logrado, las tareas se han implementado.

Sin embargo, sería interesante dedicar un poco más de tiempo al estudio de este tema, por ejemplo, para resaltar el papel, el lugar y la contribución de las ciudades hanseáticas individuales al desarrollo de la Unión. O preste más atención a las perspectivas de desarrollo de New Hansa.

Hablando sobre el hecho de que el comercio es el motor del progreso, es hora de hacer la pregunta: ¿qué tipo de progreso nos espera?

LISTA DE FUENTES UTILIZADAS Y LITERATURA

Literatura

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recursos de Internet

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El sindicato alemán, que durante varios siglos controló una parte significativa de las rutas comerciales del Báltico, hizo negocios con Veliky Novgorod, Riga y Londres y concluyó acuerdos "en nombre de toda la clase mercantil del Imperio Romano" con privilegios especiales para todas las ciudades alemanas. Todo esto es la Liga Hanseática, cuya historia contará hoy Ekaterina Astafieva.

De gremios de comerciantes a un poderoso sindicato

Los historiadores discuten sobre la fecha exacta de la fundación de la Hansa. Algunos dicen que 1242 es el año en que Lübeck concluyó un tratado con Hamburgo, dando a las ciudades el control de gran parte del comercio de pescado salado. Otros creen que la unión se fundó en 1299, cuando las ciudades portuarias de Rostock, Hamburgo, Wismar, Lüneburg y Stralsund acordaron cerrar el acceso a los puertos a los barcos de los comerciantes que no eran miembros de la unión.

La palabra "Hansa" solía significar un gremio de comerciantes.


Pero la mayoría está de acuerdo en que la fecha real de la creación de la Hansa debe considerarse 1356: fue entonces cuando se celebró un congreso en Lübeck, en el que se formó la estructura de gestión de la Liga Hanseática.

Ciudades hanseáticas y principales rutas comerciales en los siglos XII-XV. ekah

La misma palabra "hansa" antes de la fundación del sindicato significaba un gremio de comerciantes. Fue como una unión de comerciantes que se fundó Hansa. Hasta ahora, algunas ciudades de Alemania han mantenido referencias a la Hansa en sus nombres. Por ejemplo, Hamburgo se llama la "Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo", Rostock se llama la "Ciudad Hanseática de Rostock". En consecuencia, las matrículas de estas ciudades comienzan con una H latina adicional - HB para Bremen, HL para Lübeck.

fuerte e independiente

La asociación de comerciantes en una alianza es bastante comprensible: era más seguro enviar caravanas comunes, era más barato mantener sus propias posadas-oficinas y era más fácil obtener privilegios.

Algunas ciudades alemanas conservaron la definición de "hanseático"


En el territorio del Sacro Imperio Romano Germánico, los comerciantes alemanes gozaban de la protección del emperador, pero durante los años de la lucha por el poder, las propias ciudades tenían que cuidar de la seguridad del comercio. Entonces comenzaron a aparecer los primeros sindicatos regionales. Su objetivo importante era protegerse contra los competidores de Holanda y el sur de Alemania.

Lübeck es la capital de la Hansa

Durante la existencia de la Hansa, incluía unas 200 ciudades, pero solo unas pocas de ellas estaban en la unión de forma más o menos permanente. La mayoría estaban ubicados en el norte, en las costas de los mares Báltico y del Norte. Lübeck es considerada la "capital de la Hansa". En 1227, recibió el estatus de Ciudad Libre Imperial. En Lübeck se encontraba el Tribunal Hanseático de Apelación, que resolvía las disputas que a menudo surgían entre comerciantes aliados. Lübeck asignó una parte importante del dinero que se destinó al mantenimiento de la flota y decidió las misiones diplomáticas. La ley de la ciudad de Lübeck se distribuyó en toda la Liga Hanseática. Gdansk, Riga, Dorpat, Veliky Novgorod: no solo operaba en ciudades alemanas.



Durante la Liga Hanseática, Lübeck fue una de las ciudades más influyentes

De Hamburgo a Colonia

Hamburgo y Colonia gozaron de gran influencia en el territorio de la Hansa. En el siglo XIII, estas dos ciudades, junto con Lübeck, recibieron de Enrique III el derecho a comerciar en Inglaterra, estableciendo una poderosa colonia en Londres. Hamburgo todavía mantiene diligentemente la imagen de una ciudad hanseática. Pero Colonia, fundada por los romanos, no recuerda tan a menudo su pasado hanseático.

Las oficinas hanseáticas estaban ubicadas en Londres, Riga y Novgorod.


Durante algún tiempo, Berlín también entró en la Hansa, pero tuvo que abandonar la unión en 1452 bajo la presión del Margrave de Brandeburgo. No pudo deshacerse de la influencia de Margrave Stendal y Frankfurt an der Oder. Es interesante que los señores feudales alemanes generalmente tenían una actitud positiva hacia la entrada de las ciudades en la Hansa: el comercio exitoso trajo buenas ganancias. Además, las ciudades tenían que pagar por el estatus de ciudades "libres". Las ciudades a menudo actuaban como acreedoras y otorgaban préstamos a príncipes específicos. Una vez, los comerciantes de Colonia emitieron un préstamo al mismo Rey de Inglaterra, por el cual recibieron su corona como garantía.

Comercio y guerra

La Orden Teutónica también estuvo entre los participantes en la Hansa. Los conflictos militares regulares entre la orden y los principados rusos tuvieron un impacto negativo en el comercio. En 1468, la oficina de Novgorod se mudó a Narva por un tiempo. Hubo casos en que los comerciantes alemanes fueron tomados como rehenes. En 1472, Sophia Paleolog, la sobrina del último emperador de Bizancio, la futura esposa de Iván III, llegó a Moscú por la ruta hanseática. Posteriormente, dispersó la oficina hanseática en Novgorod, confiscó bienes y encarceló a los propios comerciantes.

Ivan III rompió la oficina hanseática en Novgorod


El comercio pasó de Italia a Rusia, de Portugal a Escandinavia. Tela y sal, pieles y cera: todo esto tenía demanda en las rutas comerciales de Hansa. De Colonia por todo el mundo vino disperso, de Gdansk - grano, de Lüneburg - sal. En Londres, los comerciantes alemanes compraron lana inglesa, que luego vendieron en Flandes. Las pieles y la cera se suministraron desde Novgorod y Pskov. Sable fue especialmente valorado: a principios del siglo XV, se podían obtener 82 ducados por cien pieles de sable en Venecia. Las pieles de marta podrían incluso servir como una unidad monetaria independiente.

Los últimos días de la Hansa

A siglo XVI La Hansa perdió gradualmente su poder, pero el sindicato luchó hasta el final por sus privilegios comerciales. Los príncipes y reyes europeos ya no necesitaban el apoyo y los préstamos de los comerciantes extranjeros. Los príncipes alemanes ya no querían aguantar a los hombres libres hanseáticos y obligaron a muchas ciudades a abandonar la unión. La ausencia de bancos propios también jugó un papel importante en el colapso de la Hansa. Además, el sindicato insistió en un monopolio, lo que estimuló el desarrollo del comercio y los puertos en otras tierras. Todo esto llevó a la desaparición de la Hansa.

Liga Hanseática, Hansa, Lübeck Hansa o German Hansa son palabras sinónimas, nombres de la misma asociación. La palabra "Hanse" proviene del alemán "Hanse", que significa unión, unión.

Liga Hanseática en los siglos XIII-XVII fue una asociación de ciudades libres del Imperio Alemán y ciudades habitadas por ciudadanos alemanes. Liga Hanseática fue creado para proteger a los comerciantes del poder de los señores feudales y de la piratería.

La Hansa se formó en el siglo XII como unión de comerciantes, luego como unión de gremios de comerciantes, y ya en el siglo XIII como unión de ciudades. La primera mención de la Hansa se remonta a 1358.

Durante el siglo siguiente, las ciudades alemanas alcanzaron una posición dominante en el comercio del mar Báltico y la ciudad Lübeck se convirtió en el centro del comercio marítimo, que conectaba los países de los mares Báltico y del Norte.

En diferentes períodos de tiempo, más de doscientas ciudades grandes y pequeñas fueron miembros de la Liga Hanseática, las cuales estaban ubicadas principalmente en la cuenca de los mares Báltico y del Norte. A las ciudades, ex integrantes Liga Hanseática, fueron: Berlín, Brandeburgo, Bremen, Wismar, Hamburgo, Colonia, Kiel, Wroclaw, Dortmund, Koenigsberg (Kaliningrado), Memel (Klaipeda), Lübeck, Cracovia, Riga, Magdeburgo, Münster, Rostock, Revel (Tallin) y otros.

Para desarrollar reglas y leyes comunes, los representantes de la ciudad Liga Hanseática se reunió periódicamente en el congreso de Lübeck.

Las sucursales y oficinas de representación de Hansa también existían en ciudades no hanse, la principal de las cuales puede considerarse legítimamente Londres, Brujas, Bergen y Novgorod. También había oficinas conocidas en Copenhague, Estocolmo y Kovno (Kaunas).

Curiosamente, en la actualidad Lübeck, Hamburgo, Bremen, Rostock, Wismar, Stralsund, Anklam, Greifswald y Demmin conservan el título en sus nombres oficiales. "ciudad hanseática". Por ejemplo, Freie und Hansestadt Bremen – gratis ciudad hanseática de Bremen. Por lo tanto, las placas estatales de automóviles en estas ciudades comienzan con una letra latina H. Por ejemplo, media pensión– “Hansestadt Bremen”.

he visitado algunos ciudades hanseáticas. Son extraordinariamente hermosos y "buenos". El espíritu de aventurerismo y empresa comercial flota en ellos. Quizás sea en el pasado lejano donde uno debería buscar los requisitos previos para la formación del famoso "carácter alemán" y, como resultado, la prosperidad económica y la estabilidad de la Alemania moderna.

En general, profundizar en la historia Liga Hanseática involuntariamente piensas que, probablemente, fue él quien fue una especie de prototipo de la Unión Europea moderna. Y detrás de este pensamiento, surge involuntariamente la pregunta: “¿Soportará la Unión Europea moderna la misma prueba durante siglos que la Unión Hanseática en su momento? ¡¿O débil?!”

UNIÓN HANSEA

“Con el acuerdo, las cosas pequeñas se convierten en grandes;
cuando hay un desacuerdo, incluso los grandes se desmoronan"(Salustio.)

Dmitri VOINOV

En la historia mundial, no hay muchos ejemplos de alianzas voluntarias y mutuamente beneficiosas concluidas entre estados o corporaciones. Además, la gran mayoría de ellos se basaron en el interés propio y la codicia. Y, como resultado, todos resultaron ser de muy corta duración. Cualquier violación del equilibrio de intereses en tal alianza invariablemente conducía a su colapso. Aún más atractivos para la reflexión, así como para sacar lecciones instructivas hoy, son estos raros ejemplos de coaliciones fuertes y de largo plazo, donde todas las acciones de los partidos estaban subordinadas a las ideas de cooperación y desarrollo.

En la historia de Europa, la Liga Hanseática, que existió con éxito durante unos cuatro siglos, puede convertirse plenamente en un modelo de este tipo. Los estados se derrumbaron, comenzaron y terminaron numerosas guerras, las fronteras políticas de los estados del continente se rediseñaron, pero la unión comercial y económica de las ciudades del noreste de Europa vivió y se desarrolló.

¿Cómo surgió el nombre? hansa' no se sabe exactamente. Entre los historiadores, hay al menos dos versiones. Algunos creen que Hansa es un nombre gótico y significa “multitud o grupo de camaradas”, otros creen que se basa en una palabra del bajo alemán medio traducida como “unión o asociación”. En cualquier caso, la idea del nombre implicaba algún tipo de "unidad" en aras de objetivos comunes.

La historia de la Hansa se puede contar desde la fundación en 1158 (o, según otras fuentes, en 1143) de la ciudad báltica Lübeck. Posteriormente, es él quien se convertirá en la capital de la unión y en un símbolo del poder de los comerciantes alemanes. Antes de la fundación de la ciudad, estas tierras fueron durante tres siglos zona de influencia de los piratas normandos, que controlaban toda la costa de esta parte de Europa. Durante mucho tiempo, su fuerza anterior recordaba a los barcos escandinavos ligeros y sin cubierta, cuyos diseños los comerciantes alemanes adoptaron y adaptaron para el transporte de mercancías. Su capacidad era pequeña, pero la maniobrabilidad y la velocidad eran bastante adecuadas para los comerciantes marinos hasta el siglo XIV, cuando fueron reemplazados por barcos más pesados ​​de varias cubiertas capaces de transportar muchas más mercancías.

La unión de comerciantes hanseáticos no se concretó de inmediato. Esto fue precedido por muchas décadas de comprensión de la necesidad de unir sus esfuerzos por el bien común. La Liga Hanseática fue la primera asociación comercial y económica en la historia de Europa. En el momento de su formación, había más de tres mil centros comerciales en la costa de los mares del norte. Los débiles gremios de comerciantes de cada una de las ciudades no podían por sí solos crear las condiciones para un comercio seguro. Destrozado por guerras internas, fragmentado Alemania, donde los príncipes, para reponer su tesoro, no desdeñaron comerciar con el robo y el robo habituales, la posición del comerciante no era envidiable. En la ciudad misma, era libre y respetado. Sus intereses estaban protegidos por el gremio de comerciantes local, aquí siempre podía encontrar apoyo en la persona de sus compatriotas. Pero, habiendo superado el foso defensivo de la ciudad, el mercader se quedó solo con muchas dificultades que encontró en el camino.

Incluso cuando llegó a su destino, el comerciante todavía corría un gran riesgo. En cada ciudad medieval tenían sus propias leyes y reglas de comercio estrictamente reguladas. La violación a veces de un punto, incluso insignificante, podría amenazar con pérdidas graves. La escrupulosidad de los legisladores locales llegó al punto del absurdo. Establecen el ancho del paño o la profundidad de las cazuelas de barro, a partir de qué hora se puede empezar a comerciar y cuándo se debe terminar. Los gremios de comerciantes estaban celosos de los competidores e incluso armaron emboscadas en las afueras de la feria, destruyendo sus productos.

Con el desarrollo de las ciudades, el crecimiento de su independencia y poder, el desarrollo de la artesanía y la introducción de métodos industriales de producción, el problema de la comercialización se hizo cada vez más urgente. Por lo tanto, los comerciantes recurrieron cada vez más a celebrar acuerdos personales entre ellos sobre el apoyo mutuo en un país extranjero. Sin embargo, en la mayoría de los casos fueron temporales. Las ciudades a menudo se peleaban, se arruinaban unas a otras, se quemaban, pero el espíritu de empresa y libertad nunca abandonó a sus habitantes.

Los factores externos también jugaron un papel importante en la unificación de las ciudades en la Hansa. Por un lado, los mares estaban llenos de piratas y era casi imposible resistirlos solo. Por otro lado, Lübeck, como centro emergente de "asociación", tenía importantes competidores frente a Colonia, múnster y otras ciudades alemanas. Así, el mercado inglés estaba prácticamente ocupado por comerciantes de Colonia. Con el permiso de Enrique III, fundaron su propia oficina en Londres en 1226. Los comerciantes de Lübeck no quedaron endeudados. Al año siguiente, Lübeck solicita al emperador alemán el privilegio de ser llamado imperial, lo que significa que se convierte en propietario del estatus de ciudad libre, lo que le permite llevar a cabo sus asuntos comerciales de forma independiente. Poco a poco, se convirtió en el principal puerto de transbordo del Báltico. Ni un solo barco que navegaba desde el mar Báltico hacia el norte podía pasar por su puerto. La influencia de Lübeck se fortalece aún más después de que los comerciantes locales tomaron el control de las minas de sal de Lüneburg ubicadas cerca de la ciudad. La sal en aquellos días se consideraba casi un bien estratégico, cuya posesión monopólica permitía a principados enteros dictar su voluntad.

Del lado de Lübeck en el enfrentamiento con Colonia, habló Hamburgo, pero requerido largos años, antes de que en 1241 estas ciudades celebraran un acuerdo entre ellas para la protección de su comercio. El primer artículo del acuerdo firmado en el ayuntamiento de Lübeck decía: “Si ladrones y otras personas malvadas se levantan contra nuestros o sus ciudadanos,... entonces nosotros, sobre la misma base, debemos participar en los costos y gastos de la destrucción y erradicación de estos ladrones.” Lo principal es el comercio, sin trabas ni restricciones. Cada ciudad estaba obligada a proteger el mar de los piratas "lo mejor que pudiera, para gestionar su comercio". 15 años después se unieron Luneburgo y Rostock.

Para 1267, Lübeck ya había acumulado suficiente fuerza y ​​medios para declarar abiertamente sus reclamos sobre una parte del mercado inglés. En el mismo año, utilizando toda su influencia en la corte real, la Hansa abrió una oficina comercial en Londres. Desde entonces, los comerciantes de Escandinavia en la inmensidad del Mar del Norte comenzaron a resistir una fuerza poderosa. Con los años, se hará más fuerte y se multiplicará por mil. La Liga Hanseática no solo determinará las reglas del comercio, sino que a menudo influirá activamente en la alineación de las fuerzas políticas en los países fronterizos desde el Mar del Norte hasta el Báltico. Recolectó poder poco a poco, a veces de manera amistosa, concluyendo acuerdos comerciales con los monarcas de los estados vecinos, pero a veces con la ayuda de acciones violentas. Incluso una ciudad tan grande para los estándares de la Edad Media como Colonia, que era un monopolio en el comercio germano-inglés, se vio obligada a rendirse y firmar un acuerdo para unirse a la Hansa. En 1293, 24 ciudades registraron membresía oficial en la "asociación".

UNIÓN DE COMERCIANTES DE HANSEA

Los comerciantes de Lübeck pudieron celebrar una victoria completa. Una sorprendente confirmación de su fuerza fue el acuerdo firmado en 1299, en el que los representantes Rostock, Hamburgo, Wismar, Luneburgo y Stralsund decidió que “a partir de ahora no atenderá el velero de aquel comerciante que no sea de la Hansa”. Fue una especie de ultimátum para quienes aún no se han afiliado al sindicato, pero al mismo tiempo un llamado a la cooperación.

Desde principios del siglo XIV, la Hansa se convirtió en un monopolio colectivo del comercio en el norte de Europa. Una mención de cualquier comerciante de su participación en él sirvió mejor recomendación para nuevos socios. Para 1367, el número de ciudades que participaban en la Liga Hanseática había aumentado a ochenta. Aparte de Londres sus oficinas de venta estaban en Bergen y Brujas, pskov y Venecia, Nóvgorod y Estocolmo. Los comerciantes alemanes eran los únicos comerciantes extranjeros que tenían su propio recinto comercial en Venecia y para quienes las ciudades del norte de Italia reconocían el derecho a la libre navegación en el Mediterráneo.

Las oficinas que mantenía la Hansa eran puntos fortificados comunes a todos los comerciantes hanseáticos. En una tierra extranjera, estaban protegidos por privilegios de los príncipes o municipios locales. Como huéspedes de tales puestos comerciales, todos los alemanes estaban sujetos a una estricta disciplina. La Hansa muy en serio, celosamente guardaba sus posesiones. En casi todas las ciudades donde comerciaban los comerciantes del gremio, y más aún en los centros administrativos fronterizos que no formaban parte del mismo, se desarrolló un sistema de espionaje. Cualquier acción de los competidores dirigida contra ellos se conoció casi de inmediato.

A veces, estos puestos comerciales dictaban su voluntad a estados enteros. Tan pronto como se vulneraron los derechos del sindicato en Bergen, Noruega, inmediatamente entraron en vigor restricciones al suministro de trigo a este país, y las autoridades no tuvieron más remedio que dar marcha atrás. Incluso en el oeste, donde la Hansa trató con socios más fuertes, se las arregló para labrarse privilegios considerables para sí misma. Por ejemplo, en Londres, la "Corte Alemana" poseía sus propios atracaderos y almacenes y estaba exenta de la mayoría de los impuestos y tasas. Incluso tenían sus propios jueces, y el hecho de que los hanseáticos estuvieran destinados a custodiar una de las puertas de la ciudad ya habla no sólo de su influencia en la corona inglesa, sino también del indudable respeto que gozaban en las islas británicas.

Fue en esta época cuando los mercaderes hanseáticos comenzaron a organizar sus famosas ferias. Se celebraron en Dublín y Oslo, Frankfurt y Poznan, Plymouth y Praga, Amsterdam y Narva, Varsovia y Vitebsk. Decenas de ciudades europeas esperaban con ansias su apertura. A veces era la única oportunidad para que los residentes locales compraran lo que desearan. Aquí compraron algo por lo que las familias, negándose lo necesario, ahorraron dinero durante muchos meses. Los centros comerciales rebosaban con una abundancia de lujo oriental, artículos para el hogar sofisticados y exóticos. Allí, el lienzo flamenco se reunió con lana inglesa, el cuero aquitano con miel rusa, el cobre chipriota con ámbar lituano, el arenque islandés con queso francés y el vidrio veneciano con hojas de Bagdad.

Los comerciantes sabían muy bien que la madera, la cera, las pieles, el centeno, la madera de Oriente y Norte de Europa solo tenían valor cuando se reexportaban al oeste y al sur del continente. En sentido contrario estaban la sal, la tela, el vino. Este sistema, simple y fuerte, sin embargo, tropezó con muchas dificultades. Fueron estas dificultades que hubo que superar las que fusionaron la totalidad de las ciudades de la Hansa.

La Unión ha sido probada en cuanto a su fuerza muchas veces. Después de todo, había cierta fragilidad en él. Las ciudades -y su número llegó a 170 en su apogeo- estaban lejos unas de otras, y las raras reuniones de sus delegados a los ganzatags generales (seims) no podían resolver todas las contradicciones que surgían periódicamente entre ellas. Ni el Estado ni la Iglesia estaban detrás de la Hansa, sólo la población de las ciudades, celosa de sus prerrogativas y orgullosa de ellas.

La fuerza, sin embargo, provino de un interés común, de la necesidad de jugar el mismo juego económico, de pertenecer a una "civilización" común involucrada en el comercio en uno de los espacios marítimos más poblados de Europa. Un elemento importante de unidad fue el idioma común, que se basó en el bajo alemán, enriquecido con palabras latinas, polacas, italianas e incluso ucranianas. Las familias de comerciantes, que se convirtieron en clanes, se podían encontrar en Reval, Gdansk y Brujas. Todos estos lazos dieron lugar a la cohesión, la solidaridad, los hábitos comunes y el orgullo común, las limitaciones comunes para todos.

En las ricas ciudades del Mediterráneo, cada uno podía jugar su propio juego y pelear furiosamente con sus compañeros por influencia en las rutas marítimas y privilegios exclusivos en el comercio con otros países. En el Báltico y el Mar del Norte, esto fue mucho más difícil de hacer. Los ingresos de la carga pesada y de alto volumen a bajo precio se mantuvieron modestos, mientras que los costos y los riesgos fueron inusualmente altos. A diferencia de los grandes centros comerciales Europa del sur, como Venecia o Génova, los comerciantes del norte tenían un margen de beneficio del 5% en el mejor de los casos. En estas regiones, más que en ninguna otra parte, se requería que todo estuviera bien calculado, que se ahorrara, que se previera.

INICIO DE LA PUESTA DEL SOL

El apogeo de Lübeck y las ciudades asociadas a ella llegó bastante tarde, entre 1370 y 1388. En 1370, la Hanse prevaleció sobre el rey de Dinamarca y ocupó las fortalezas del estrecho danés, y en 1388, a raíz de una disputa con Brujas, tras un eficaz bloqueo, obligó a esta rica ciudad y al gobierno de los Países Bajos a retirarse. capitular. Sin embargo, incluso entonces hubo los primeros signos de un declive en el poder económico y político del sindicato. En unas pocas décadas, se volverán más evidentes. En la segunda mitad del siglo XIV, estalló una grave crisis económica en Europa después de que una epidemia de peste arrasara el continente. Entró en los anales de la historia como el Mar Negro. Es cierto que, a pesar del declive demográfico, la demanda de bienes de la cuenca del Mar Báltico en Europa no disminuyó, y en los Países Bajos, que no se vieron gravemente afectados por la pestilencia, incluso aumentó. Pero fue el movimiento de precios el que le jugó una broma cruel a la Hansa.

Después de 1370, los precios de los cereales comenzaron a caer gradualmente y luego, a partir de 1400, la demanda de pieles también se redujo drásticamente. Al mismo tiempo, aumentó significativamente la necesidad de productos industriales, en los que el pueblo hanseático prácticamente no se especializaba. En términos modernos, la base del negocio eran las materias primas y los productos semiacabados. A esto podemos sumar el comienzo del declive de las lejanas, pero tan necesarias para la economía de las minas de oro y plata hanseáticas en la República Checa y Hungría. Y, finalmente, la razón principal del comienzo del declive de la Hansa fue el cambio de estado y las condiciones políticas en Europa. En la zona de comercio e intereses económicos de la Hansa, los estados-nación territoriales comienzan a revivir: Dinamarca, Inglaterra, los Países Bajos, Polonia y el estado moscovita. Con el fuerte apoyo de los que estaban en el poder, los comerciantes de estos países comenzaron a empujar a la Hansa por los mares del Norte y Báltico.

Es cierto que los ataques no quedaron impunes. Algunas ciudades de la Liga Hanseática se defendieron obstinadamente, como Lübeck, que en 1470-1474 se apoderó de Inglaterra. Pero estos fueron casos bastante aislados, la mayoría de las otras ciudades de la unión prefirieron negociar con nuevos comerciantes, volver a dividir las esferas de influencia y desarrollar nuevas reglas para la interacción. La Unión tuvo que adaptarse.

Hansa recibió su primera derrota del estado moscovita, que estaba ganando fuerza. Sus lazos con los comerciantes de Novgorod abarcaron más de tres siglos: los primeros acuerdos comerciales entre ellos se remontan al siglo XII. Durante tanto tiempo, Veliky Novgorod se convirtió en una especie de puesto de avanzada de la Hansa no solo en el noreste de Europa, sino también en las tierras de los pueblos eslavos. La política de Iván III, que buscaba unir los principados rusos fragmentados, tarde o temprano tuvo que entrar en conflicto con la posición independiente de Novgorod. En esta confrontación, los comerciantes hanseáticos tomaron una posición externa de esperar y ver, pero en secreto ayudaron activamente a la oposición de Novgorod en la lucha contra Moscú. Aquí, la Hansa puso sus propios intereses, principalmente comerciales, en primer plano. Era mucho más fácil obtener privilegios de los boyardos de Novgorod que del poderoso estado moscovita, que ya no quería tener revendedores y perder ganancias al exportar bienes a Occidente.

Con la pérdida de la independencia por parte de la República de Novgorod en 1478, Iván III también liquidó el asentamiento hanseático. Después de eso, junto con Novgorod, una parte significativa de las tierras de Carelia, que estaban en posesión de los boyardos de Novgorod, se convirtió en parte del estado ruso. Desde entonces, la Liga Hanseática prácticamente ha perdido el control sobre las exportaciones de Rusia. Sin embargo, los propios rusos no supieron aprovechar todas las ventajas del comercio independiente con los países del noreste de Europa. En términos de número y calidad de los barcos, los comerciantes de Novgorod no podían competir con Hansa. Por lo tanto, los volúmenes de exportación disminuyeron y Veliky Novgorod perdió una parte significativa de sus ingresos. Pero la Hansa no pudo compensar la pérdida del mercado ruso y, sobre todo, el acceso a materias primas estratégicas: madera, cera y miel.

Próximo golpe fuerte ella recibió de Inglaterra. Reforzando su poder exclusivo y ayudando a los comerciantes ingleses a liberarse de sus competidores, la reina Isabel I ordenó la liquidación del astillero comercial hanseático Steelyard. Junto con esto, se destruyeron todos los privilegios que tenían los comerciantes alemanes en este país.

Los historiadores atribuyen la decadencia de la Hansa al infantilismo político de Alemania. El país fragmentado al principio jugó un papel positivo en el destino de las ciudades hanseáticas, simplemente nadie les impidió unirse. Las ciudades que inicialmente se regocijaron en su libertad se quedaron solas, pero en condiciones completamente diferentes, cuando sus rivales en otros países consiguieron el apoyo de sus estados. Una razón importante del declive fue el evidente retraso económico del noreste de Europa con respecto al oeste en el siglo XV. A diferencia de los experimentos económicos de Venecia y Brujas, la Hansa todavía vacilaba entre el trueque y el dinero. Las ciudades rara vez recurrían a préstamos, centrándose principalmente en sus propios fondos y fuerzas, tenían poca confianza en los sistemas de letras de cambio y creían sinceramente solo en el poder de la moneda de plata.

El conservadurismo de los comerciantes alemanes, al final, les jugó una broma cruel. Incapaz de adaptarse a las nuevas realidades, el "mercado común" medieval dio paso a asociaciones de comerciantes únicamente de carácter nacional. Desde 1648, la Hansa finalmente perdió su influencia en el equilibrio de poder en el campo del comercio marítimo. El último gunsentag apenas se montó hasta 1669. Después de una tormentosa discusión, sin haber resuelto las contradicciones acumuladas, la mayoría de los delegados abandonan Lübeck con la firme convicción de que nunca más se volverán a encontrar. De ahora en adelante, cada ciudad quería llevar a cabo sus asuntos comerciales de forma independiente. El nombre de las ciudades hanseáticas se conservó solo para Lübeck, Hamburgo y Bremen como recordatorio de la antigua gloria de la unión.

La desintegración de la Hansa maduró objetivamente en las entrañas de la propia Alemania. En el siglo XV, se hizo evidente que la fragmentación política de las tierras alemanas, la arbitrariedad de los príncipes, sus luchas y traiciones se convirtieron en un freno en el camino del desarrollo económico. Ciudades y regiones separadas del país perdieron gradualmente los lazos establecidos durante siglos. Entre las tierras orientales y occidentales, el intercambio de bienes prácticamente no se llevó a cabo. Las regiones del norte de Alemania, donde se desarrolló principalmente la cría de ovejas, también tenían poco contacto con las regiones industriales del sur, que se orientaban cada vez más hacia los mercados de las ciudades de Italia y España. El mayor crecimiento de las relaciones comerciales mundiales de la Hansa se vio obstaculizado por la ausencia de un único mercado nacional interno. Gradualmente se hizo evidente que el poder del sindicato se basaba más en las necesidades del comercio exterior que en el interior. Este rollo finalmente lo "ahogó" después países vecinos comenzaron a desarrollar relaciones capitalistas cada vez más activamente y protegieron activamente los mercados internos de los competidores.