El primer vuelo al espacio: detalles interesantes. Datos interesantes sobre el primer vuelo espacial tripulado (15 fotos) Grandes y pequeñas hazañas

“Rayo de Dios” y “MMS” – ¿”HAARP” va al espacio exterior? En 2013, la editorial moscovita “Alpina Non-Fiction” publicó otro libro del autor ucraniano Oleg Feigin, titulado: “Rayos de muerte. De la historia de la geofísica, viga,

La salvación cósmica de los pueblos de Rusia Las reglas de cálculo hacen clic, las hojas de papel están cubiertas de números, las máquinas de sumar crujen en alguna parte. Tableros de dibujo torpes se arrastran sobre las hojas de papel Whatman y los lápices chirrían. Y numerosas colillas se queman en los ceniceros. A mediados del siglo XX

Yuri Gagarin hizo un informe sobre el vuelo. Comisión Estatal en la mañana del 13 de abril de 1961 en la ciudad de Kuibyshev (ahora Samara) en una espaciosa habitación de la dacha del comité regional. La casa de campo estaba ubicada en la orilla alta del Volga, con vista desde el balcón del tercer piso. hermosa vista al rio...

El informe y las posteriores respuestas a las preguntas de los miembros de la Comisión Estatal ocuparon un total de dos horas y media. El discurso de Yuri Alekseevich Gagarin fue transcrito y grabado en cinta.

Desde ese día, la transcripción del informe y la grabación de la voz de Yuri Gagarin se conservaron durante tres décadas bajo el título "Alto Secreto". La transcripción se publicó por primera vez en 1991 en la revista "Izvestia del Comité Central del PCUS", y ese mismo año se publicaron dos fragmentos de la grabación de la voz del cosmonauta en el disco de gramófono de la revista sonora "Krugozor". .

“Los últimos preparativos previos al lanzamiento se llevaron a cabo por la mañana. Comenzó comprobando mi salud y determinando la confiabilidad de los sensores fisiológicos que habían sido grabados la noche anterior. Luego se registraron las funciones fisiológicas utilizando equipo médico y examen medico. Todo salió bien. Según los médicos que examinaron y registraron los datos de mi cuerpo, mi estado era bueno. Yo mismo me sentí bien, ya que antes había descansado y dormido bien.

Después de esto, la tripulación de combate permanente se puso el traje espacial. El traje se puso correctamente, se ajustó y se probó la presión. Luego me pusieron en una silla tecnológica y probaron cómo quedaba en el traje espacial. sistema de suspensión, ventilación del traje, comunicaciones comprobadas. Todo funcionó bien.

Luego partimos hacia la posición inicial en el autobús. Junto con mis amigos cosmonautas (mi adjunto era el alemán Stepanovich Titov) y nuestros superiores, partimos hacia la salida. Al principio me llevaron en un ascensor hasta la cabina del barco. El abordaje de la silla estuvo a cargo de un equipo de personal dirigido por Oleg Genrikhovich Ivanovsky. Todas las conexiones y conexiones se hicieron bien. La revisión del equipamiento también salió bien. La conexión fue bidireccional y estable. Buena conexión.

En ese momento estaba de buen humor y me sentía bien. Informó sobre el control del equipo, sobre la preparación para la salida y sobre su bienestar. Hubo comunicación continua todo el tiempo.

Luego se cerró la trampilla número 1. Oí que se cerraba y que golpeaban las llaves. Luego comienzan a abrir la escotilla nuevamente. Veo que han quitado la trampilla. Me di cuenta de que algo andaba mal. Sergei Pavlovich me dice: “No te preocupes, por alguna razón un contacto no está presionado. Todo estará bien". Los cálculos pronto reorganizaron los tableros en los que se instalaron los finales de carrera. Se corrigió todo y se cerró la tapa de la escotilla. Todo estuvo bien.

Anunciaron una hora de preparación, media hora de preparación y registraron funciones fisiológicas. En general todo salió bien. Me sentí bien. El humor también es bueno.

Luego anunciaron una preparación de quince minutos. Me puse los guantes. Cerró su casco. Preparación de cinco minutos. Minuto de preparación y comienzo. Antes de esto, se podía escuchar cómo se criaban las granjas. Se obtienen algunos golpes suaves en la estructura del cohete. El cohete pareció balancearse un poco.

Entonces comenzó la purga. Escuché las válvulas funcionando. Luego se realizó el lanzamiento. Los motores han llegado a la fase preliminar. Hubo un ligero ruido. Luego, en la etapa intermedia, el ruido se intensificó. A medida que los motores alcanzaron el escenario principal, el ruido aumentó, pero no fue demasiado fuerte como para ahogarlo o interferir con el funcionamiento. El ruido es casi el mismo que el de un avión. Estaba preparado para mucho más ruido. Luego, el cohete se retira suave y suavemente de su lugar. Ni siquiera me di cuenta cuando ella se fue. Entonces sentí un ligero temblor recorrer la estructura del cohete. Naturaleza de la vibración: alta frecuencia, pequeña amplitud.

Me preparé para expulsar. Me siento y observo el proceso de ascenso. Escucho a Sergei Pavlovich informar que transcurren 70 segundos. Alrededor de 70 segundos la naturaleza de la vibración cambia suavemente. La frecuencia de vibración disminuye y la amplitud aumenta. Hay una especie de temblor. Luego, gradualmente, este temblor disminuye y, al final de la primera etapa, la vibración se vuelve la misma que al comienzo de su funcionamiento. La sobrecarga aumenta gradualmente, pero es bastante tolerable, como en los aviones convencionales. Aproximadamente 5 g. Con esta sobrecarga, estaba constantemente informando y comunicándome con el lanzamiento. Era algo difícil hablar, ya que todos los músculos faciales estaban tensos. Me tensé un poco. Luego la sobrecarga empezó a crecer, alcanzó su punto máximo y empezó a disminuir paulatinamente. Luego sentí una fuerte caída en la sobrecarga. La sensación era como si algo fuera arrancado inmediatamente del cohete. Sentí algo así como un pop. Al mismo tiempo, el ruido disminuyó drásticamente. Es como si hubiera surgido un estado de ingravidez, aunque en este momento la sobrecarga es aproximadamente igual a 1. Luego la sobrecarga aparece nuevamente y comienza a crecer. Comienza a presionar contra la silla, el nivel de ruido es mucho menor. A los 150 segundos el carenado se separó. El proceso es muy brillante. Resultó ser un empujón, un aplauso. La mitad del carenado estaba exactamente contra el "ojo". Mi filtro de “mirada” estaba cerrado y el telón abierto. El carenado descendió lentamente desde la “mirada”, detrás del cohete.

En ese momento él estaba liderando una constante buena conexion con Kolpashev - "Zarya 2".

Al sobrevolar Yelizovo, la comunicación fue normal. Repetí mis informes e informes varias veces. Tan pronto como ocurrió la separación, el ciclo número 1 se encendió inmediatamente, el dispositivo de control del modo de descenso comenzó, el índice móvil comenzó y el reloj comenzó. Todo el sistema de descenso empezó a funcionar. Hizo un informe. La comunicación con Elizov se detuvo aproximadamente cuando el globo estaba a 30° de latitud norte. Inmediatamente después del informe VHF, hice un informe HF. Pero según KB, en ese momento no recibí confirmación de informes ni órdenes de nadie. No hubo conexión. A unos 30 grados de latitud norte escuché las “ondas de Amur” transmitidas desde Jabárovsk. En este contexto, escuché los distintivos de llamada telegráfica "VSN" - "Vesna". En ese momento, comencé a comunicarme nuevamente con Vesna, pero nadie respondió. Observaciones registradas en el cuaderno de bitácora.

Al volar sobre el mar, su superficie parecía gris, no azul. La superficie es irregular, como si tuviera la forma de dunas de arena en la fotografía. Me parece que será muy posible navegar sobre el mar. Podrás navegar, apegarte al terreno, orientar la nave para activar el sistema de frenos.

Los informes se realizaron de acuerdo con las instrucciones en los modos telégrafo y telefónico. Tomó agua y comida. Tomé agua y comida normalmente y puedo tomarlos. No sentí ninguna dificultad fisiológica. La sensación de ingravidez es algo inusual en comparación con las condiciones terrenales. Aquí tienes la sensación de estar colgado horizontalmente de correas, como si estuvieras suspendido. Aparentemente, el sistema de suspensión ajustado ejerce presión sobre pecho, y por tanto parece que estás colgado. Luego te acostumbras, te adaptas. No hubo malos sentimientos.

Hizo anotaciones en el cuaderno de bitácora, redactó informes y trabajó como telégrafo. Cuando comía, bebía agua, lanzaba la tableta y "flotaba" frente a mí con un lápiz. Luego tuve que escribir otro informe. Tomé la tableta, pero el lápiz no estaba. Se fue volando a alguna parte. El ojal estaba atornillado al lápiz con un tornillo, pero al parecer había que pegarlo o apretarlo más. Este tornillo se soltó y el lápiz salió volando. Enrolló el cuaderno de bitácora y se lo guardó en el bolsillo. De todos modos no será útil, no hay nada con qué escribir.

En ese momento estaba en la sombra de la Tierra, e incluso antes de entrar en la sombra de la Tierra estaba constantemente grabando en una grabadora. Antes de entrar en la sombra de la Tierra, la grabadora se quedó sin cinta. La grabadora no funcionó.

Decidí rebobinar la cinta para hacer más grabaciones. Lo cambié a control manual y lo rebobinó. No creo que lo rebobiné del todo. Y luego, cuando hacía informes, los grababa en una grabadora manualmente, desde cuando operación automática La grabadora funciona casi todo el tiempo y, naturalmente, se consume mucha cinta. Se llama nivel alto Ruido en la cabina.

Antes de eso, entré a la sombra de la Tierra. La entrada a la sombra de la Tierra es muy pronunciada. Antes de esto, a veces observaba una fuerte iluminación a través de los ojos de buey. Tuve que darle la espalda o cubrirme para mantener la luz fuera de mis ojos. Luego miré por la ventana: no se veía nada en el horizonte. Oscuro. En la otra (“mirada”) también está oscuro. Pienso, ¿qué es? En ese momento me di cuenta de que esto estaba asociado con entrar en la sombra.

En ese momento, el barco giraba entre 2 y 3 grados por segundo. El horizonte y la Tierra no eran visibles. Tampoco puedes ver las estrellas. Pero luego me di cuenta de que, obviamente, el ojo de buey había golpeado la Tierra. Cuando la “mirada” y la portilla miraban al cielo, se veían estrellas sobre su fondo negro. A veces caían por la portilla 2 o 3 estrellas de algunas constelaciones. Pero fue difícil determinar las constelaciones, porque no toda la constelación cae dentro de la ventana. encendido sistema solar orientación, de la que informé a través de KB y telégrafo.

El aire empezó a consumirse. Cuando se operaba en orientación solar, se consumía aire de ambos sistemas simultáneamente. Cuando emergieron de las sombras, la presión en los sistemas de orientación era de aproximadamente 150 a 152 atmósferas. Sentí que cuando se encendía el sistema de orientación, el movimiento angular del barco cambiaba y se volvía muy lento, casi imperceptible. En ese momento realizó un reporte vía KB y a través del sistema Signal en modo telégrafo.

Al acercarse a unos 40 grados latitud sur No escuché la Tierra. Aproximadamente entre 40 y 45 grados de latitud sur, la música y los distintivos de llamada comenzaron a escucharse débilmente en todo el mundo. Me llamaron por teléfono: “Cedar, soy Spring” y dijeron algo más, pero no pude entender el resto de las palabras. Los distintivos de llamada se repitieron tres veces. Inmediatamente encendí el programa y comencé a transmitir: “¿Me oyes? Responde a la conexión." Cuanto más me acercaba al apogeo, más mejoraba la audibilidad y, aproximadamente cuando pasó el Cabo de Hornos, (en el apogeo) recibí otro mensaje. Me transmitieron que me entendían y lo entendí muy bien. Me informaron que la nave se movía correctamente, la órbita era la esperada y todos los sistemas funcionaban bien. Continué mis informes en consecuencia.

Antes de abandonar las sombras, miré atentamente por la portilla de “mirada”, que estaba en ángulo con el horizonte. El horizonte era muy claramente visible. A lo largo del mismo horizonte observé una franja naranja con los colores del arco iris, cuyo color recuerda al color de un traje espacial. Luego, el color se oscurece un poco y se vuelve azul con los colores del arco iris, y el azul se vuelve negro. Completamente negro. En ese momento, la presión en los sistemas de orientación comenzó a caer gradualmente. Sentí un movimiento más ordenado del objeto en tono. Entonces el barco empezó a virar. Me di cuenta de que el sistema de orientación solar “impulsa” al Sol hacia el sensor central. Pronto el barco adquirió una posición inicial estable para el descenso. El sistema de propulsión de frenado estaba dirigido hacia el Sol y era bastante estable. En esta época había muy buena orientación por “mirada”. En el anillo exterior todo el horizonte estaba inscrito de forma completamente uniforme. Los objetos que vi se movían estrictamente según las flechas de la "mirada", es decir, según era necesario al realizar la orientación manual, luego la Tierra comenzó a moverse gradualmente hacia la esquina izquierda, hacia adelante (desde los pies).

En este momento produjo informes. En el sistema de orientación, la presión disminuyó gradualmente y cuando se puso en marcha el sistema de propulsión de frenado era de aproximadamente 110 atmósferas. Realizó grabaciones, informes por telégrafo y teléfono, y por HF. En ese momento la conexión HF era buena. Obviamente, las estaciones de radio de Moscú trabajaron conmigo.

En el minuto 56 pasó el primer equipo. Inmediatamente informé esto. La orientación era buena, el barco tenía cierta rotación de balanceo, pero muy poca. Durante el tiempo que el barco salió de las sombras y antes de que se activara el sistema de propulsión de frenado, giró unos 30 grados, tal vez incluso un poco menos. Entonces llegó el segundo equipo. Al mismo tiempo, volví a informar por teléfono y telégrafo. Noté la presión en el cilindro del sistema de propulsión de frenos, la presión en el sistema de orientación, las lecturas de todos los instrumentos, el tiempo que tardó en pasar la orden y grabé todo en una grabadora. Preparado para descender. Cerró el ojo de buey derecho. Se abrochó el cinturón, lo cubrió con un casco a presión y encendió la iluminación. Luego, el tercer equipo pasó exactamente a la hora indicada. Tan pronto como se abrió la ventana cuando pasó el tercer comando, comencé a monitorear la presión en el sistema de propulsión de frenado y en el sistema de orientación. Comenzó a caer bruscamente desde 320 atmósferas. La flecha del dispositivo indicaba claramente una disminución de la presión. Sentí que el sistema de propulsión de frenado comenzaba a funcionar. Se sintió una ligera picazón y ruido a través de la estructura. Cronometré la activación del sistema de propulsión de frenado. Antes de esto, el cronómetro estaba puesto a cero. El sistema de propulsión de frenado funcionó bien. Su inclusión se produjo de forma abrupta. La sobrecarga aumentó un poco y de repente apareció de nuevo la ingravidez. En ese momento, los indicadores del sistema de orientación automática y del cilindro del sistema de propulsión de frenado saltaron inmediatamente a cero. El tiempo de funcionamiento del sistema de propulsión de frenado fue exactamente de 40 segundos.

Tres minutos después llegó un coche ZIL-151. Allí llegó el camarada mayor artillero Galimov de la división. Nos presentamos el uno al otro. Pedí informar a Moscú lo antes posible. Colocaron un centinela junto a los paracaídas y lo acompañaron a la unidad.

Llegamos a la unidad. Él llamó puesto de mando divisiones. Luego llamaron al comandante del distrito. Todo fue informado a Moscú a través del comandante del distrito. Se recibió la orden de permanecer en el lugar de aterrizaje. Felizmente tomé fotografías allí un par de veces. En ese momento ya me había quitado el caparazón del traje. Llevaba únicamente ropa térmica azul y no me fotografiaron con el casco naranja y gris ni el casco de presión. Metimos el traje espacial en el coche. Cuando nos íbamos, vi un helicóptero que venía de la ciudad de Engels. En ese momento ya había preguntado y estaba seguro de que la ciudad de Engels estaba cerca. Nos dirigimos al lugar de aterrizaje. Sabía que el grupo de búsqueda había llegado en helicóptero. Vamos por la carretera y vemos que el helicóptero ha despegado y se dirige hacia la guarnición militar. Saltamos del auto y comenzamos a saludarlo. El helicóptero aterrizó. El teniente general y el coronel que estaban a bordo me subieron al helicóptero. Dije que se suponía que el general Kamanin y el general Agaltsov volarían aquí ahora y que yo necesitaba estar cerca del lugar de aterrizaje. Nos sentamos cerca del lugar donde se encuentran mis paracaídas. Me dieron la orden de volar a la ciudad de Engels. Inmediatamente nos levantamos y volamos allí.

Tan pronto como bajé del helicóptero, el general Evgrafov me entregó inmediatamente un telegrama de Nikita Sergeevich Khrushchev. Telegrama de felicitación. Lloré aquí. Afluencia de sentimientos. Luego se comunicaron inmediatamente por teléfono con el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea. Informé al jefe del mariscal del aire, camarada Vershinin, sobre la finalización de la tarea. Me felicitó por completar la tarea, me agradeció y me felicitó por la tarea. rango militar"importante". Respondí como se esperaba. Me deseó todo lo mejor. El comandante en jefe dijo que ahora me conectarían por teléfono con Nikita Sergeevich Khrushchev y Leonid Ilich Brézhnev. Nos conectamos con el camarada Brezhnev. Informé sobre la finalización de la misión, que todos los sistemas funcionaron bien, que el aterrizaje se realizó en el área especificada y que me sentí bien. Me felicitó y me deseó todo lo mejor. Le agradecí. Dijo que Nikita Sergeevich Khrushchev nos llamaría pronto. Fuimos con el general Agaltsov al HF. Pronto nos llamó Nikita Sergeevich Khrushchev. Informé sobre la finalización de la tarea. Sobre el buen funcionamiento de todos los sistemas, sobre tu bienestar. Me agradeció por completar la tarea, me felicitó por completar el vuelo y me preguntó por mi familia y mis padres. Agradecí cordialmente a Nikita Sergeevich Khrushchev por su atención y cuidado paternal. Me dijo: "Nos vemos pronto en Moscú".

Luego hubo una felicitación del corresponsal de Pravda, del corresponsal de Izvestia y del principal agitador y propagandista, el camarada Ilyichev. Les agradecí las amables y cálidas palabras que me expresaron. Me pidieron que dijera unas palabras a los lectores de Pravda. En respuesta a sus felicitaciones por la hazaña, respondí que la verdadera hazaña no era tanto mía, sino de todo el pueblo soviético, de todos los ingenieros, técnicos y representantes de la ciencia soviética. Después de esto, el coronel general Agaltsov decidió volar a Kuibyshev. Subimos al avión. Con dificultad nos abrimos paso entre la multitud que allí se había formado. Todo el mundo quiere mirar. Llegamos al auto. Hemos llegado. OK, todo ha terminado ahora."

A esto siguieron las preguntas de los miembros de la Comisión Estatal a Yuri Gagarin. El texto mecanografiado de las preguntas y respuestas ascendía a 10 hojas... El diseñador jefe de la nave espacial, Sergei Pavlovich Korolev, también hizo preguntas aclaratorias al primer cosmonauta y formuló comentarios durante su informe. Sus comentarios escritos a mano se conservan hoy en los fondos de la Casa-Museo Conmemorativa del Académico S.P. Korolev de Moscú.

La tarde del 13 de abril, Korolev y miembros de la Comisión Estatal volaron a Moscú. Yuri Gagarin - al día siguiente a las 10:40...

Líneas del diario de Nikolai Kamanin, fechado el 13 de abril: "...fuimos torturados llamadas telefónicas y corresponsales que se dirigieron a la casa de campo. Están listos para filmar, tomar fotografías y hacer un sinfín de preguntas continuamente. Sólo pudimos caminar un poco y jugar al billar.

Por la tarde, Yura empezó a prepararse para la reunión en Moscú. Dominó el informe a Khrushchev en media hora, pero al principio tenía demasiada prisa. Dos o tres sesiones de entrenamiento eliminaron esta deficiencia. El discurso en la Plaza Roja también se preparó con bastante rapidez. Por los discursos de Yura, incluso antes del vuelo, ya sabía que tenía madera de buen orador.

Por la noche, Brezhnev llamó dos veces y Vershinin varias veces. Ambos estaban preocupados por el tiempo de mañana (el pronóstico era malo) y por el procedimiento para bajar del avión en el aeródromo de Vnukovo. Acordamos con Brezhnev que Gagarin sería el primero en bajar del avión, caminar por el camino hasta el podio del gobierno e informar a Jruschov, y nosotros saldríamos detrás de Gagarin y nos detendríamos al pie del podio.

Antes de acostarse, Yura se probó nuevo uniforme y un abrigo. Una o dos veces interpreté a Jruschov y él se acercó a mí con un informe...”

PD En el periódico Izvestia del 14 de diciembre de 1993, Mikhail Kolesnichenko informó: "... El informe de Yuri Gagarin sobre el primer vuelo, en el que él, en particular, describe el aspecto de la Tierra y habla de sus sensaciones causadas por la ingravidez, fue valorado finalmente en 354.500 dólares estadounidenses." Esta información está en el catálogo de la subasta de Sotheby's de diciembre (1993)...

El 12 de abril de 1961, a primera hora de la mañana de primavera, un potente vehículo de lanzamiento puso en órbita la nave espacial Vostok con el primer cosmonauta de la Tierra, el ciudadano de la Unión Soviética, Yuri Gagarin, a bordo. Este día ha pasado a la historia de la humanidad para siempre. Cómo fue este día y qué le dio al pueblo soviético, en la memoria de los contemporáneos, que hoy comparten los participantes del proyecto "Eres un reportero" y los bloggers.

Primera alegría de la posguerra

“Mi madre tenía entonces 12 años y hoy rompió a llorar cuando me contó lo del 12 de abril de 1961. Y en las memorias de Yuri Levitan leí que apenas pudo contener las lágrimas 2 veces en su vida, cuando anunció la La rendición incondicional de los alemanes el 9 de mayo de 1945 y cuando Gagarin voló al espacio”, dice anichchka.

La gente se llenó de orgullo. Se abrieron mundos completamente diferentes. Esta fue probablemente la primera alegría generalizada de la posguerra. En Magnitogorsk, por ejemplo, en ese momento la niña Olga Khaenko tenía mucho miedo a la guerra: "Tenía mucho miedo a la guerra, pero nadie conocía mis experiencias secretas. De repente, el distintivo de llamada "Mi país natal es ancho" y la voz solemnemente ansiosa de Levitan (¿quién es? ¡No lo sabía!)... Sin esperar la continuación, confiado en que ahora habrá una DECLARACIÓN DE GUERRA, salto al patio y me quedo paralizado con los ojos muy abiertos. ojos y un corazón que latía salvajemente. El patio comenzó a llenarse de vecinos alegres que saltaron, sabiendo ya sobre el vuelo de Gagarin. Y luego me enteré de esta noticia y me alegré mucho."

feriado general

"Nuestra vecina, Evgenia Alekseevna Serebryakova, también estaba llena de sentimientos elevados. Y ella, maestra de niños, impresionada por el vuelo de Gagarin, decidió recopilar materiales sobre el espacio. Los vecinos la llamábamos cariñosamente “cosmonauta”. No se ofendió y declaró con audacia que, si no fuera por los años, definitivamente competiría con Valentina Tereshkova, la primera mujer en estar en la órbita terrestre baja”, compartió Vladimir Bayatov de Rostov del Don.

“Mi madre me dijo que ese día la gente salió a la calle: completos desconocidos entre sí, abrazándose, llorando)) Sacaron mesas a los patios y cargaron todo lo que pudieron sobre ellas, ¡celebrando juntos TAL evento!”, escribe vodani4_ey en Diario en vivo.

En Brest, como en muchas otras ciudades, desde este día hasta la noche plaza principal la gente no se fue. "Cuando se enteraron de la fuga de Gagarin, la gente acudió en masa a la plaza. En su mayoría estudiantes de Brest instituto pedagógico. Gritaron algo alegremente, todos emocionados y festivos. Bengalas volaron por el aire. Más tarde, uno de los adultos dijo que una de esas velas encendidas cayó sobre la bata blanca de la niña y le prendió fuego o simplemente la manchó de hollín. Al anochecer, cuando ya había oscurecido, llegó a la plaza un coche de cine. Colgaron una pantalla en un poste y proyectaron películas sobre Tsiolkovsky”, cita Tatyana Mukhorovskaya en una nota de un periódico regional de la época.

Grandes y pequeñas hazañas

A pesar de que el 12 de abril cayó en plena semana laboral, la gente salió a la calle, todos estaban de humor festivo, todos estaban felices y divirtiéndose. Llegaron las vacaciones al país. Según las memorias de la abuela de Dmitry Yasenkov, "la dirección del estudio de cine Mosfilm anunció a todos los trabajadores del estudio de cine que este maravilloso día era un día histórico para nuestro país. Y por cumplir y superar el plan del 12 de abril de 1961, incluso hubo una bonificación mayor”.

Georgy Andreev de Vologda también habla de superar los planes en honor a esta festividad: “El 12 de abril, después de escuchar las buenas noticias sobre el vuelo de Gagarin, el piloto principal Mikhail Shmargunov, el asistente del conductor Sergei Vorobyov y el bombero Yuri Tsvetkov decidieron dedicar un vuelo de carga pesada. a este evento. La tripulación condujo un tren que excedía la norma en 400 toneladas, antes de lo previsto... El instalador Sergei Kurkov llamó a la redacción de "Red North" a las 10.30 - ¡Estoy encantado con los logros de nuestra ciencia! ¡Queremos mover montañas!... Una manifestación espontánea surgió en las escaleras del edificio principal del astillero “¡Ahora, con fuerzas diez veces mayores, superaremos las tareas!”, decidieron los trabajadores. “Nosotros también lucharemos por el desarrollo”. de nuestro “espacio fluvial”!”

“El estudiante de medicina Yuri Sitsilo, después del anuncio por radio, logró registrar las frecuencias del barco satélite, encendió su receptor y transmitió la buena noticia a la región de Stalingrado, a un amigo de Bulgaria, a un conocido de Hungría y Escuché la palabra “Luna”. Los radioaficionados extranjeros nos felicitaron, muchos dijeron que ahora no pasará mucho tiempo antes de que la URSS llegue a la Luna”, escribe Georgy Andreev.

"Tenía 6 años, vivía en Kuibyshev. Mi madre vino a recogerme. jardín de infancia alegre y alegre y me dijo que Gagarin voló al espacio. De camino a casa me dijo que yo también tenía que hacer algo extraordinario ese día. Por eso, cuando llegué a casa, encendí la estufa por primera vez con una cerilla”, recuerda 4may.

La noticia de este suceso incluso interrumpió las clases en las escuelas. Vladimir Sokolov contó cómo sucedió: "Transmitieron el mensaje e inmediatamente comenzaron a transmitir desde la Plaza Roja. La gente llevaba carteles que decían: "Yuri es un héroe", "Todos al espacio". , no había clases en "Casi no había escuela, los profesores solo rechazaban nuestras preguntas. Nos enviaron temprano a casa para recibir una lección. Había una sensación de absoluta irrealidad de lo que estaba sucediendo, como en un sueño, cuando estás esperando para que lo despierten."

Este evento también encontró al blogger jkl_jkl en la escuela: "En medio de las lecciones, todos se reunieron en la fila. Encendieron el altavoz a máxima potencia, de donde se escuchó una voz alegre, casi infantil: "¡Queridos compatriotas!" Me gustó la voz. Debe ser muy guapo, ese mayor Gagarin. Y luego el director de la escuela anuncia que todas las clases han sido canceladas por hoy y que todos pueden irse a casa a mirar televisión.

"Mi madre y mi padre se casaron el 12 de abril de 1961. Luego hubo tal impulso que salieron de la oficina de registro y dijeron al mismo tiempo que tendrían un astronauta. Pero 3 años después nací yo. :) ”, escribe orang_m.

El 12 de abril de 1961 ocurrió un hecho increíble que marcó la transición de la humanidad hacia nueva era. Ese día el hombre estuvo por primera vez en el espacio. El nombre de Yuri Gagarin quedó incluido para siempre en historia mundial. Este cosmonauta, en la nave espacial Vostok-1, se encontró en la órbita de la Tierra, hizo una revolución, luego se encontró en las capas de la atmósfera terrestre y descendió con éxito a tierra firme. Entonces, los 15 más Datos interesantes sobre el primer vuelo espacial humano.:

1. Cuando el cohete despegó, Yuri Gagarin no solo pronunció el legendario "Vamos". En ese momento, cuando Vostok-1 despegó del suelo, Gagarin mantuvo un diálogo significativo con Korolev. Korolev le habló al cosmonauta sobre la comida a bordo del cohete. Y Yuri Gagarin, al final del diálogo sobre comida, dijo que lo principal era que incluían salchichas, porque son buenas para picar con alcohol. Se rieron juntos. Korolev notó que estaban siendo grabados por una grabadora de a bordo. Después de esta conversación, Gagarin pronunció el mundialmente famoso "Vamos".
2. En vísperas del vuelo de Gagarin, se probó el vehículo de lanzamiento.. Copia exacta El cohete Vostok fue lanzado al espacio para sus pruebas finales. A bordo se encontraban: un muñeco Ivan Ivanovich (con parámetros idénticos a los de Gagarin) y un perro Zvezdochka.
3. Dos refuerzos se estaban preparando para el vuelo con Gagarin en paralelo.. Todo el mundo conoce al alemán Titov, que fue el suplente de Yuri. Si ocurriera una emergencia, tendría que realizar el vuelo. Pero también había un segundo suplente: Grigory Nelyubov. Aunque estaba preparado, ese día no le pusieron un traje espacial.
4. La víspera del vuelo, Gagarin se dirigió a su familia con una carta de despedida.. Como todo salió bien, la carta no encontró su destinatario ese día. Su esposa lo recibió tras la muerte del astronauta en 1968.

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5. Durante el vuelo, Vostok-1 estaba en Control automático . Esto se hizo debido a dudas sobre el comportamiento del astronauta en gravedad cero. Pero Gagarin tuvo la oportunidad de activar el control manual en caso de emergencia.

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6. Hubo tres grabaciones de la dirección del primer cosmonauta antes del inicio del vuelo.. Fueron grabados por Gagarin y sus dos dobles.
7. Los científicos soviéticos calcularon tres opciones para finalizar el vuelo.. Esta conclusión se puede sacar a partir de tres textos preparados sobre el primer vuelo. Había tres escenarios para el final del vuelo: todo salió bien, el astronauta se encontró en el lugar equivocado durante el aterrizaje y lo estaban buscando, el vuelo no tuvo éxito y terminó en desastre.

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8. Justo antes de que se realizara el vuelo. emergencia a bordo del cohete. Durante las pruebas de estanqueidad realizadas por los diseñadores se identificaron problemas. Los diseñadores trabajaron rápidamente y el lanzamiento se realizó a la hora prevista.
9. Al final del vuelo, Yuri Gagarin dijo: "¡Me estoy quemando, adiós, camaradas!". Al ver una llama por la borda (debido a la fricción entre el revestimiento del barco y las capas de la atmósfera), Gagarin decidió que su barco ardería, por lo que pronunció esta frase. Su temor no fue confirmado.
10. Las crónicas de la conversación entre Korolev y Gagarin se grabaron más tarde del día del vuelo.. En el momento del inicio no hubo tiempo para hacer esto, por lo que la crónica se registró mucho más tarde, el 12 de abril. Para filmar la crónica, Korolev y Gagarin se limitaron a reproducir la conversación de ese día.

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11. Gagarin no logró aterrizar dentro del cohete Vostok 1. Porque no estaba previsto el aterrizaje dentro del barco. El astronauta tuvo que eyectarse a una altitud de 1,5 km.

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12. La inscripción "URSS" fue puesta en el casco por culpa de los estadounidenses.. Así querían los servicios de inteligencia soviéticos impedir las maquinaciones de los saboteadores. La inscripción se aplicó rápidamente, ya cuando Gagarin se puso el casco y estaba listo para despegar.
13. Yuri Gagarin – Héroe de la Unión Soviética. Después del vuelo, Gagarin recibió el premio más alto de la URSS. Esto sucedió durante un mitin en la Plaza Roja, durante el cual Gagarin también recibió el título de "Piloto-Cosmonauta" de la URSS.
14. En la década de 1960, los niños eran llamados con mayor frecuencia por el nombre de Yuri.. El nombre Yuri se ha vuelto muy popular. Muchas familias nombraron a sus hijos en honor al primer hombre en el espacio.

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15. Gagarin quedó fascinado por la vista que vio a través del ojo de buey.. Vio la belleza de nuestro planeta y pronto llamó a la gente a preservar y aumentar esta belleza, ¡y no a destruirla!

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