Los últimos mejores aviones militares de la Fuerza Aérea Rusa y del mundo: fotografías, fotografías y vídeos sobre el valor de un avión de combate como arma capaz de garantizar la "superioridad en el aire", fue reconocido por los círculos militares de todos los estados en la primavera de 1916. Esto requirió la creación de un avión de combate especial, superior a todos los demás en velocidad, maniobrabilidad, altitud y uso de ataques ofensivos. armas. brazos cortos. En noviembre de 1915 llegaron al frente los biplanos Nieuport II Webe. Este fue el primer avión construido en Francia destinado al combate aéreo.

Los aviones militares nacionales más modernos de Rusia y del mundo deben su aparición a la popularización y desarrollo de la aviación en Rusia, lo que fue facilitado por los vuelos de los pilotos rusos M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. .Rossiysky, S. Utochkin. Los primeros empezaron a aparecer. autos domesticos diseñadores J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. En 1913, el avión pesado ruso Knight realizó su primer vuelo. Pero uno no puede dejar de recordar al primer creador del avión en el mundo: el capitán de primer rango Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Los aviones militares soviéticos de la URSS durante la Gran Guerra Patria intentaron atacar a las tropas enemigas, sus comunicaciones y otros objetivos en la retaguardia con ataques aéreos, lo que llevó a la creación de aviones bombarderos capaces de transportar una gran carga de bombas a distancias considerables. La variedad de misiones de combate para bombardear a las fuerzas enemigas en la profundidad táctica y operativa de los frentes llevó a comprender que su implementación debe ser proporcional a las capacidades tácticas y técnicas de un avión en particular. Por lo tanto, los equipos de diseño tuvieron que resolver la cuestión de la especialización de los aviones bombarderos, lo que llevó a la aparición de varias clases de estos vehículos.

Tipos y clasificación, últimos modelos Aviones militares de Rusia y el mundo. Era obvio que se necesitaría tiempo para crear un avión de combate especializado, por lo que el primer paso en esta dirección fue un intento de armar los aviones existentes con pequeñas armas ofensivas. Los soportes de ametralladoras móviles, con los que comenzaron a equiparse los aviones, requirieron esfuerzos excesivos por parte de los pilotos, ya que controlar la máquina en combate maniobrable y disparar simultáneamente con armas inestables reducía la efectividad del disparo. El uso de un avión biplaza como caza, donde uno de los miembros de la tripulación actuaba como artillero, también creó ciertos problemas, ya que el aumento de peso y resistencia de la máquina conducía a una disminución de sus cualidades de vuelo.

¿Qué tipos de aviones hay? Hoy en día, la aviación ha dado un gran salto cualitativo, expresado en un aumento significativo de la velocidad de vuelo. Esto se vio facilitado por los avances en el campo de la aerodinámica, la creación de motores nuevos y más potentes, materiales estructurales, equipos radioelectrónicos. informatización de los métodos de cálculo, etc. Las velocidades supersónicas se han convertido en los principales modos de vuelo de los aviones de combate. Sin embargo, la carrera por la velocidad también tuvo sus aspectos negativos: las características de despegue y aterrizaje y la maniobrabilidad del avión se deterioraron drásticamente. Durante estos años, el nivel de construcción de aviones alcanzó tal nivel que fue posible comenzar a crear aviones con alas de barrido variable.

Para los aviones de combate rusos, para aumentar aún más las velocidades de vuelo de los aviones de combate que superan la velocidad del sonido, era necesario aumentar su suministro de energía, aumentar las características específicas de los motores turborreactores y también mejorar la forma aerodinámica del avión. Para ello se desarrollaron motores con compresor axial, que tenían dimensiones frontales más pequeñas, mayor eficiencia y mejores características de peso. Para aumentar significativamente el empuje y, por tanto, la velocidad de vuelo, se introdujeron postquemadores en el diseño del motor. La mejora de las formas aerodinámicas de los aviones consistió en utilizar alas y superficies de cola con grandes ángulos de barrido (en la transición a delgadas alas delta), así como tomas de aire supersónicas.

Al fin y al cabo, ellos también necesitan dormir y descansar durante los vuelos de 18 horas. No se permiten pasajeros allí y muchos ni siquiera sospechan la existencia de cabañas tan secretas. Pero ahora tenemos la oportunidad de mirar allí.

1. Esta es la presentación oficial de la habitación de la azafata del Boeing 777.

2. Este “diagrama” muestra que los dormitorios secretos están ubicados en un área pequeña encima de la cabina principal.

3. Es bastante acogedor aquí, según fotografías oficiales proporcionadas por Boeing.

4. No se permiten pasajeros aquí. Esta pequeña puerta conduce al compartimento principal del avión.

5. Detrás de la puerta hay una escalera secreta.

6. En un avión 787, esta escalera conduce a esta escotilla...

7. Después de atravesar la trampilla, te encuentras en estos dormitorios.

8. Así lucen los dormitorios en la parte trasera de un Boeing 787.

9. Boeing no permite más de una persona por puesto de atraque.

10. En el Boeing 777 hay un pasillo largo y estrecho con literas a ambos lados.

11. Pararse derecho en el pasillo en toda su altura no es realista.

12. Aquí tampoco hay ojos de buey.

13. Como puedes ver, esto lo hace un poco sombrío aquí. Hay tres asistentes de vuelo sentados al fondo del pasillo.

14. Está bastante oscuro aquí.

15. Cada compartimento mide aproximadamente 1,8 m de largo y sólo 60 cm de ancho. Hay una luz de lectura en la parte superior.

16. Almohadas cómodas. Y en caso de turbulencias, hay que dormir con el cinturón de seguridad abrochado.

17. Vista desde las escaleras.

18. Todo esto se encuentra en la parte superior de los aviones Boeing 777 y 787.

Bombardero estratégico supersónico ruso Tu-160. Armado con misiles de crucero capaces de alcanzar objetivos a una distancia de más de cinco mil kilómetros.

La idea de utilizar aviones en el campo de batalla surgió mucho antes de que despegaran los primeros aviones diseñados por los hermanos Wright. El desarrollo posterior de la aviación militar fue inusualmente rápido y, hasta el día de hoy, los aviones y helicópteros se han convertido en un arma formidable en manos de los comandantes, superada en poder sólo por las fuerzas de misiles nucleares. Sin dominio en el cielo, lograr la victoria en la tierra es increíblemente difícil y, a menudo, imposible. La aviación es capaz de detectar y destruir cualquier objetivo, es difícil esconderse de él y aún más difícil defenderse.

¿Qué es la aviación militar?

Las fuerzas aéreas modernas incluyen tropas y servicios especiales, así como un complejo bastante complejo de diversas misiones. medios tecnicos, que se puede utilizar para resolver ataques, reconocimiento, transporte y algunas otras tareas.

La parte principal de este complejo son los siguientes tipos de aviación:

  1. Estratégico;
  2. Primera línea;
  3. Sanitario;
  4. Transporte.

Unidades de aviación adicionales también forman parte de las fuerzas de defensa aérea, Armada Y tropas terrestres.

Historia de la creación de la aviación militar.

El avión Ilya Muromets de Sikorsky es el primer bombardero cuatrimotor del mundo.

Los primeros aviones por mucho tiempo utilizado casi exclusivamente con fines deportivos y de entretenimiento. Pero ya en 1911, durante el conflicto armado entre Italia y Turquía, los aviones se utilizaron en interés del ejército. Al principio se trataba de vuelos de reconocimiento, el primero de los cuales tuvo lugar el 23 de octubre, y ya el 1 de noviembre, el piloto italiano Gavoti utilizó armas contra objetivos terrestres, arrojándoles varias granadas de mano comunes.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, las grandes potencias lograron adquirir flotas aéreas. Se componían principalmente de aviones de reconocimiento. No había ningún caza, y solo Rusia tenía bombarderos: estos eran los famosos aviones Ilya Muromets. Desafortunadamente, nunca fue posible establecer una producción en serie completa de estas máquinas, por lo que total no superó los 80 ejemplares. Mientras tanto, Alemania produjo cientos de sus propios bombarderos en la segunda mitad de la guerra.

En febrero de 1915 en frente occidental Apareció el primer avión de combate del mundo, creado por el piloto francés Roland Garros. El dispositivo que inventó para disparar a través de una hélice era bastante primitivo, aunque funcionó; sin embargo, ya en mayo del mismo año, los alemanes encargaron sus propios cazas equipados con un sincronizador completo. A partir de ese momento, las batallas aéreas se hicieron cada vez más comunes.

El caza alemán Fokker Dr.I. Uno de estos aviones fue utilizado por el mejor as de la Primera Guerra Mundial, Manfred von Richthofen.

Después del final de la Primera Guerra Mundial, los aviones continuaron desarrollándose rápidamente, aumentando su velocidad, alcance y carga útil. Al mismo tiempo, apareció la llamada "Doctrina Douay", que lleva el nombre de su autor, un general italiano, que creía que la victoria en la guerra sólo podía lograrse mediante bombardeos aéreos, destruyendo metódicamente el potencial industrial y defensivo del enemigo, socavando su moral y voluntad a la resistencia.

Como lo demostraron los acontecimientos posteriores, esta teoría no siempre se justifica, pero fue ella la que determinó en gran medida las direcciones posteriores del desarrollo de la aviación militar en todo el mundo. El intento más notable de poner en práctica la Doctrina Douay fue el bombardeo estratégico de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Como resultado, la aviación militar contribuyó enormemente a la posterior derrota del "Tercer Reich", aunque todavía no era posible prescindir de las acciones activas de las fuerzas terrestres.

Las armadas de bombarderos de largo alcance fueron consideradas el principal instrumento de ataque en la posguerra. Fue en esos años cuando aparecieron los aviones a reacción, que cambiaron en gran medida la idea misma de la aviación militar. Las enormes "fortalezas voladoras" se convirtieron en un objetivo conveniente para los MiG soviéticos, veloces y bien armados.

B-29: bombardero estratégico estadounidense de los años 40, el primer portador de armas nucleares.

Esto significó que los bombarderos también tuvieron que ser propulsados ​​por aviones, lo que pronto sucedió. Durante estos años, los aviones se volvieron cada vez más complejos. Si durante la Segunda Guerra Mundial solo un técnico aeronáutico estuvo involucrado en el servicio del caza, en los años siguientes fue necesario atraer a todo un equipo de especialistas.

Durante la Guerra de Vietnam, pasaron a primer plano los aviones polivalentes, capaces de atacar objetivos terrestres y realizar combates aéreos. Este fue el F-4 Phantom estadounidense, que hasta cierto punto se convirtió en una fuente de inspiración para los diseñadores soviéticos que desarrollaron el MiG-23. Al mismo tiempo, el conflicto de Vietnam demostró una vez más que el bombardeo por sí solo, incluso el más intenso, no es suficiente para la victoria: la aviación de combate, sin la ayuda de las fuerzas terrestres, es capaz de obligar a rendirse sólo ante un enemigo moralmente quebrantado, preparado. de antemano para la derrota.

En los años 70 y 80 del siglo pasado, aparecieron en el cielo cazas de cuarta generación. Se diferenciaban de sus predecesores no sólo por las características de vuelo, sino también por la composición de sus armas. El uso de armas de alta precisión ha cambiado una vez más el rostro de la guerra aérea: ha habido una transición de ataques aéreos masivos a ataques "dirigidos".

Su-27 (izquierda) y F-15 son los mejores cazas de los años 80 del siglo pasado.

Hoy en día, la principal dirección del desarrollo de la aviación militar se ha convertido en el uso intensivo de drones, tanto de reconocimiento como de ataque, así como en la creación de aviones furtivos polivalentes, como el estadounidense F-35 o el ruso Su-57.

Propósito de la aviación militar.

Lista de tareas principales que se resuelven con la ayuda de aviones y helicópteros militares:

  1. Realización de todo tipo de reconocimientos aéreos;
  2. Ajuste del fuego de artillería;
  3. Destrucción de objetivos terrestres, marítimos, aéreos y espaciales, pequeños y grandes, estacionarios y móviles, áreas y puntos;
  4. Minería de áreas;
  5. Protección del espacio aéreo y de las fuerzas terrestres;
  6. Transporte y desembarco de tropas;
  7. Entrega de diversos cargamentos y equipos militares;
  8. Evacuación de heridos y enfermos;
  9. Realización de eventos de campaña;
  10. Inspección del área, detección de contaminación radiactiva, química y bacteriológica.

Así pues, la aviación militar puede aportar enormes beneficios, por supuesto, siempre que se utilice correctamente.

Equipo de aviación militar.

Durante la Primera Guerra Mundial, se utilizaron activamente dirigibles de ataque (zepelines), pero hoy en día no existe nada parecido en la Fuerza Aérea. Todo el equipo utilizado son aviones (aviones) y helicópteros.

Aeronave

La amplitud de la gama de tareas resueltas con la ayuda de la aviación obliga a la Fuerza Aérea a incluir vehículos de varios diferentes tipos. Cada uno de ellos tiene su propio propósito.

F-111: bombardero estadounidense de primera línea con alas de barrido variable

Aeronave de combate

Este tipo de aviación incluye:

  1. Luchadores. Su objetivo principal es destruir aviones enemigos y ganar superioridad aérea, local o completa. Todas las demás tareas son secundarias. Armamento: misiles aire-aire guiados, cañones automáticos;
  2. Bombarderos. Puede ser de primera línea o estratégico. Se utilizan principalmente para ataques a objetivos terrestres. Armamento: misiles aire-tierra (incluidos los no guiados), bombas de caída libre, planeadoras y guiadas, así como torpedos (para aviones antisubmarinos);
  3. Soldados de asalto. Utilizado principalmente para apoyo directo a las tropas en el campo de batalla;
  4. Los cazabombarderos son aviones capaces de atacar objetivos terrestres y realizar combates aéreos. Todo luchadores modernos hasta cierto punto lo son.

Los bombarderos estratégicos se diferencian significativamente de otros aviones de combate en su complejo de armas, que incluye misiles de crucero de largo alcance.

Aviones de reconocimiento y vigilancia aérea.

En principio, para resolver tareas de reconocimiento se pueden utilizar cazas o bombarderos "normales" equipados con el equipamiento necesario. Un ejemplo es el MiG-25R. Pero también existe equipo especializado. Se trata, en particular, del U-2 y SR-71 estadounidenses y del An-30 soviético.

Avión de reconocimiento de alta velocidad SR-71 Blackbird

Los aviones de detección de radar de largo alcance, el ruso A-50 (creado sobre la base del Il-76) y el estadounidense E-3 Sentry, también entran en esta categoría. Estas máquinas son capaces de realizar reconocimientos de radio profundos, pero no son sigilosas, ya que son una fuente de poderosa radiación electromagnética. Los aviones de reconocimiento como el Il-20, que se dedican principalmente a la interceptación de radio, se comportan de manera mucho más "modesta".

Aviones de transporte

Este tipo de avión se utiliza para transportar tropas y equipos. Algunos modelos de vehículos que forman parte de la aviación de transporte están adaptados para el aterrizaje, tanto convencional como sin paracaídas, realizado desde altitudes extremadamente bajas.

EN Ejército ruso Los aviones de transporte militar más utilizados son el Il-76 y el An-26. Si es necesario entregar carga de peso o volumen significativo, se pueden utilizar An-124 pesados. De los aviones militares estadounidenses con un propósito similar, los más famosos son el C-5 Galaxy y el C-130 Hercules.

Il-76 es el principal avión de la aviación de transporte militar rusa.

Aviones de entrenamiento

Convertirse en piloto militar es bastante difícil. Lo más difícil es adquirir habilidades reales que no puedan ser reemplazadas por vuelos virtuales en un simulador o un estudio profundo de la teoría. Para solucionar este problema se utiliza la aviación de entrenamiento. Estos aviones pueden ser máquinas especializadas o variantes de aviones de combate.

Por ejemplo, el Su-27UB, aunque se utiliza para la formación de pilotos, puede utilizarse como un caza de pleno derecho. Al mismo tiempo, el Yak-130 o el británico BAE Hawk son aviones de entrenamiento especializados. En algunos casos, incluso estos modelos pueden usarse como aviones de ataque ligero para atacar objetivos terrestres. Esto suele suceder "debido a la pobreza", en ausencia de aviones de combate completos.

Helicópteros

Aunque los helicópteros ya se utilizaban de forma limitada durante la Segunda Guerra Mundial, tras el fin de las hostilidades el interés por los "helicópteros" disminuyó notablemente. Pronto quedó claro que esto era un error, y hoy en día los helicópteros se utilizan en los ejércitos de los más diferentes paises paz.

Helicópteros de transporte

Los aviones convencionales no pueden despegar ni aterrizar verticalmente, lo que limita un poco su ámbito de aplicación. Inicialmente, los helicópteros tenían esta propiedad, lo que los convertía en un medio muy atractivo para la entrega de mercancías y el transporte de personas. El primer “debut” completo de este tipo de máquinas tuvo lugar durante la Guerra de Corea. El ejército estadounidense, utilizando helicópteros, evacuó a los heridos directamente del campo de batalla, entregó municiones y equipo a los soldados y creó problemas al enemigo al desembarcar pequeños destacamentos armados en su retaguardia.

El V-22 Osprey es uno de los ejemplos más inusuales de helicópteros.

Hoy en día, el helicóptero de transporte más típico del ejército ruso es el Mi-8. También se utiliza el enorme y pesado Mi-26. El ejército estadounidense opera el UH-60 Blackhawk, el CH-47 Chinook y el V-22 Osprey.

Helicópteros de ataque

El primer vehículo de ala giratoria, creado específicamente para atacar objetivos terrestres y brindar apoyo de fuego directo a sus propias tropas, apareció en los Estados Unidos en los años 60. Era un helicóptero UH-1 Cobra, algunas de cuyas modificaciones todavía utilizan el ejército estadounidense en la actualidad. Las funciones de estas máquinas se superponen hasta cierto punto con las tareas de los aviones de ataque.

En los años 70 helicópteros de ataque Fueron considerados quizás el arma antitanque más efectiva. Esto fue posible gracias a nuevos tipos de misiles guiados para aviones, como el TOW y el Hellfire estadounidenses, así como los soviéticos Phalanx, Attack y Vikhryam. Un poco tarde helicópteros de combate Además, estaban equipados con misiles aire-aire.

El helicóptero de combate más "brutal" del mundo, el Mi-24, es capaz no sólo de atacar objetivos terrestres, sino también de transportar paracaidistas.

Los vehículos más famosos de esta clase son el Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Helicópteros de reconocimiento

En soviético y luego en ruso. aviación del ejército Las tareas de reconocimiento generalmente no se asignaban a helicópteros especializados, sino a helicópteros de combate o de transporte convencionales. Estados Unidos tomó un camino diferente y desarrolló el OH-58 Kiowa. El equipo colocado a bordo de este vehículo le permite detectar y reconocer con confianza varios objetivos a largas distancias. Lado débil El helicóptero estaba mal protegido, lo que en ocasiones provocó pérdidas.

De los modelos rusos, el Ka-52 cuenta con el equipo de reconocimiento más avanzado, lo que permite utilizar este vehículo como una especie de “artillero”.

UAV

En las últimas décadas, la importancia de los vehículos aéreos no tripulados ha aumentado significativamente. Los drones permiten realizar reconocimientos e incluso lanzar ataques sorpresa contra objetivos sin dejar de ser invulnerables. No sólo son difíciles de derribar, sino incluso fáciles de detectar.

Es probable que los drones se conviertan en una prioridad en el desarrollo de la aviación en el futuro previsible. Estas máquinas se utilizarán, en particular, como asistentes para la mayoría tanques modernos y cazas de quinta generación. Con el tiempo, podrán sustituir por completo a los aviones de combate tripulados.

El prometedor UAV ruso "Okhotnik"

Defensa aérea

Resolver problemas defensa aérea Se pueden utilizar tanto cazas convencionales de primera línea como interceptores especializados. Se prestó especial atención a este tipo de aviones en la URSS, ya que los bombarderos estratégicos estadounidenses habían sido considerados durante mucho tiempo la amenaza número uno.

Los aviones de defensa aérea más famosos fueron los interceptores soviéticos MiG-25 y MiG-31. Se trata de aviones relativamente poco maniobrables, pero son capaces de acelerar rápidamente a velocidades de más de 3.000 kilómetros por hora.

De luchadores americanos El F-14 Tomcat es más famoso por un propósito similar. Este avión con base en portaaviones era el único portaaviones del misil AIM-54 Phoenix de largo alcance y se utilizaba para proteger a los grupos de ataque de portaaviones de ataques aéreos.

Interceptor MiG-25 en despegue. Aprovechando su velocidad récord, estos aviones evadieron con éxito decenas de misiles aire-aire disparados contra ellos.

En décadas recientes tecnología de aviación no se está desarrollando tan rápido como antes. Cazas como el F-15, F-16, F/A-18 y Su-27 continúan dominando el fuerza Aerea diferentes paises, aunque estas máquinas despegaron por primera vez allá por los años 70-80 del siglo pasado. Por supuesto, esto no significa que el progreso se haya detenido. La composición de las armas está cambiando, la electrónica de a bordo se está actualizando y, lo más importante, se están revisando las tácticas y estrategias de uso de la aviación, que en el futuro puede volverse en gran medida no tripulada. Una cosa está clara, pase lo que pase Personal técnico La fuerza aérea, los aviones y los helicópteros seguirán siendo uno de los medios más poderosos para lograr la victoria en cualquier conflicto militar.

La aviación militar siempre ha atraído mucha atención pública. Y, si en el momento de sus inicios se deleitaba con su eficiencia, hoy sorprende con sus capacidades y la presencia de una gran cantidad de soluciones de alta tecnología. Vivimos en un mundo muy inestable, en el que suceden cosas de vez en cuando. conflictos locales, pero quizás la única ventaja de esto es la oportunidad de observar las mejores obras de ingeniería en acción. Los hemos combinado en una calificación. los mejores luchadores militares del mundo, que no sólo puede sorprenderle con el progreso técnico de la industria de defensa, sino también hacerle sentir orgulloso de su propio país, porque la mayoría de las posiciones de liderazgo pertenecen a los aviones rusos. Como dicen, “Lo primero es lo primero, los aviones…”

10. Dassault “Mirage” 2000 (Francia)

La aviación francesa ha mejorado notablemente desde la Segunda Guerra Mundial, cuando fue completamente destruida. ejercito aleman. Intenta ser independiente la política exterior exigió ejercito fuerte Por eso, hace 30 años apareció el avión militar Mirage, que inmediatamente se convirtió en el principal caza de la Fuerza Aérea Francesa y no abandonó este puesto durante dos décadas, porque tuvo un excelente desempeño en operaciones de mantenimiento de la paz en el norte de África, por lo que la India comenzó a comprarlo en masa. Fue en esta región donde se encontró: la exitosa destrucción de los aviones y cuarteles generales enemigos, así como los ataques con misiles guiados, rompieron la resistencia rebelde en un par de días. Según algunos informes, a pesar de haber sido discontinuado en 2006, Dassault 2000 participó en la guerra de Libia, donde causó daños impresionantes al equipo militar del ejército de Gadafi.

9.

Hace apenas un par de años, el Falcon, que ocupaba el noveno lugar en el ranking de los mejores cazas del mundo, era el avión de combate más común del mundo. Los indicadores de bajo costo y calidad lo convirtieron en el principal producto de exportación de la Fuerza Aérea Estadounidense. A día de hoy, hay 4.750 cazas F-16 en todo el mundo. La versión modernizada se producirá al menos hasta finales de 2017. Las fotografías de este avión fueron capturadas repetidamente por periodistas militares; logró participar en 100 conflictos, los más famosos de los cuales son la operación de la OTAN contra las tropas yugoslavas y la guerra de Irak. Los F-16 Fighting Falcons del ejército israelí son los cazas de combate más capaces. Según datos oficiales, cuentan con cuarenta victorias aéreas.

8.

Aunque los prototipos aún no han participado en operaciones de combate y su puesta en servicio está prevista para 2018, ya ha incorporado los principales desarrollos de los ingenieros nacionales. En comparación con su predecesor, será más económico en términos de consumo de combustible, pero al mismo tiempo creará más condiciones para la comodidad del piloto: desde el control de vuelo automatizado al apuntar hasta un mayor volumen de aire creado por una estación de oxígeno autónoma. El único inconveniente, en nuestra opinión, son los intentos demasiado tempranos del Ministerio de Defensa ruso de involucrarlo en licitaciones internacionales, porque el radar y algunos equipos aún no están en condiciones ideales. Característica positiva De este modelo también depende el coste de producción; por ejemplo, los franceses producen aviones de características similares a un precio dos o tres veces mayor.

7.

El más exitoso proyecto americano En los últimos cuarenta años, ocupa el séptimo lugar entre los diez mejores luchadores de combate del mundo. Se garantiza que el F-15 Eagle permanecerá en servicio hasta 2025, lo que significa que tendrá tiempo para celebrar su quincuagésimo aniversario. Sorprendentemente, durante un período tan largo, el Águila fue derrotado en una batalla aérea solo una vez, mientras destruía alrededor de cien aviones enemigos. Este caza está relacionado con la historia de un piloto de la Fuerza Aérea israelí llamado Peled, quien durante el conflicto militar en Siria pudo destruir seis aviones enemigos y causar daños importantes a cuatro más. Ahora en servicio varios países Hay seiscientos F-15 y no los vamos a dar de baja, porque en promedio los problemas ocurren sólo una vez cada 50 mil horas de vuelo.

6.

La corona del pensamiento de los diseñadores aeronáuticos franceses en el contexto de los cazas de cuarta generación. El único inconveniente es el alto coste de producción, que requiere la utilización de una gran cantidad de objetos de ingeniería de precisión. Habiendo iniciado su andadura con la guerra en Afganistán hace 15 años, el Rafale ha demostrado su eficacia en la lucha contra el ejército libio. Vale la pena señalar que las "víctimas" del Rafale fueron en su mayoría cazas y helicópteros nacionales en servicio con la Fuerza Aérea Libia. Hablando de los tiempos modernos, Dassault participa con mayor frecuencia en ejercicios y solo golpeó las fuerzas unas pocas veces. Estado Islámico en Iraq. También se asocia con muchos incidentes en los que un avión se estrella o explota en el aire, pero el fabricante ha demostrado que la causa de este tipo de situaciones suele ser el factor humano.

5.

El avión nacional más fiable se encuentra en el ecuador del ranking de los mejores cazas militares del mundo. Durante los ejercicios demostró repetidamente su superioridad. El Su-30, que formaba la columna vertebral de la Fuerza Aérea de la India, derrotó a competidores estadounidenses y británicos en batallas de entrenamiento y, en la mayoría de los casos, de forma seca. Además, fue Sukhoi quien garantizó el éxito de la operación de las fuerzas espaciales militares rusas en Siria y jugó un papel decisivo en la liberación de Palmira. Durante un cuarto de siglo, sólo se registraron 9 incidentes, la mayoría de los cuales fueron causados ​​por un incendio en el motor o por falta de combustible; afortunadamente, no hubo víctimas militares, a excepción de un avión de la Fuerza Aérea Vietnamita que se estrelló en el mar.

4.

El único caza creado gracias a los esfuerzos conjuntos de los países de la Unión Europea y que demostró su eficacia durante operaciones de combate reales (operaciones de coalición en Siria e Irak). Su indudable ventaja es la capacidad de interferir con los radares enemigos y, por tanto, corregir la dirección del vuelo. misiles guiados, por lo que la falta de pérdidas no debería ser una sorpresa. Otra ventaja es el alcance máximo de disparo, según este indicador El tifón supera a sus competidores más cercanos en hasta cien kilómetros. Hoy en día, los países de Europa y Oriente Medio están armados con alrededor de medio millar de cazas, cada uno de los cuales tiene una modificación y una tecnología de producción únicas.

3.

El avión, que abre el top tres entre los mejores cazas militares del mundo, requiere atención especial, porque es él quien formará la columna vertebral del ala de aviación de la base militar permanente de nuestro país en Siria. El secreto de la producción durante mucho tiempo obligó compradores potenciales Evite invertir en un proyecto arriesgado, pero la participación en operaciones de combate, donde el Su-35 cubrió las principales fuerzas atacantes de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, atrajo mucha atención. Teniendo en cuenta que el avión es una modernización extremadamente profunda del Su-27 (esto se evidencia en el mismo fuselaje), el caza sirve como prueba de la durabilidad del equipo militar nacional y también habla de seguir las tradiciones en la aviación. Desafortunadamente, la información sobre la participación en ejercicios o batallas con el enemigo no fue presentada al público.

2.

Multifuncional, económico y eficaz: en general, este es el mejor caza producido en los Estados Unidos. Desde 2014 hasta hoy, formó la columna vertebral de la Fuerza Aérea en Siria, donde, después de haber comenzado la lucha contra los islamistas radicales, continúa creando problemas importantes a las tropas del EI. Un caso digno de mención es cuando un piloto, en una misión de combate, no sólo completó misión de combate, pero permaneció en un área determinada durante otras seis horas, pero no fue notado por las fuerzas enemigas y transmitió las coordenadas de las posiciones del enemigo que intentaba evacuar la base. En los últimos dos años, el F-22 ha completado con éxito aproximadamente 210 misiones de combate. Todo el período operativo incluye sólo dos bajas durante el conflicto, lo que indica alta calidad y confiabilidad del Raptor.

1. Sukhoi T-50 (Rusia)

Palma en el ranking y título el mejor luchador militar del mundo recibe el Sukhoi T-50, el primer avión nacional de quinta generación capaz de combatir simultáneamente con varios oponentes ubicados tanto en el cielo como en tierra. Esto fue posible gracias a una mayor maniobrabilidad y tecnología avanzada. Incluso los expertos occidentales elogiaron los primeros pasos de los ingenieros rusos en la creación de cazas con tecnología de reducción de sigilo, pero en la práctica no es posible sacar conclusiones sólidas: todas las pruebas se llevan a cabo a puerta cerrada y se presentará la configuración final del prototipo. sólo en un año y medio.

+

No podíamos ignorar el mejor. luchador soviético, que todavía está en servicio tanto en los países postsoviéticos como entre los aliados en el campo comunista, porque está entre los diez primeros. Cabe destacar que el Su 27 participa en cualquier simulador de vuelo por computadora. Además, este avión es el único caza de producción nacional que participó en las hostilidades en el territorio. África central, donde neutralizó 3 aviones enemigos sin pérdidas, y el único inconveniente identificado fue el consumo bastante elevado de combustible durante la postcombustión.

Cualquier estado necesitaba en todo momento personas leales que estuvieran dispuestas a acudir en su defensa en cualquier momento. Después de todo, la humanidad a lo largo de su historia ha utilizado la violencia para conquistar a los más débiles. Por tanto, el arte militar se ha convertido en una actividad integral en todos los estados. Al mismo tiempo, cabe señalar que las personas que se dedican a este tipo de oficios siempre han gozado de honor y respeto en la sociedad. Este hecho no es sorprendente, porque siempre han estado en riesgo. El trabajo de estas personas implicaba realizar tareas peligrosas. Hoy en día, la esencia del arte militar ha cambiado un poco. Sin embargo, la situación del personal militar sigue siendo la misma. Este sector de la actividad humana está muy desarrollado en muchos estados modernos. Hablando específicamente de Federación Rusa, entonces este país tiene uno de los ejércitos mejor preparados para el combate del mundo. Las fuerzas armadas están formadas por varios equipos formados por profesionales. La aviación militar se destaca en el contexto de toda la estructura del ejército ruso. Este sector de las fuerzas armadas juega un papel importante. Al mismo tiempo, la mayoría de los ciudadanos de la Federación de Rusia se esfuerzan por servir en la industria de la aviación, lo que determina la existencia de muchas instituciones educativas que forman especialistas en este campo.

Concepto de fuerza aérea

Misiones de la aviación militar.

cualquier departamento tipo de combate existe para realizar tareas específicas. La aviación militar rusa moderna no es una excepción en este caso. A este elemento funcional de las fuerzas armadas se le confía un gran número de diversas áreas de actividad. Considerando este hecho, podemos destacar las tareas más urgentes de la aviación militar rusa, por ejemplo:

  • protección del espacio aéreo sobre el territorio del estado;
  • derrotar al personal enemigo desde el aire;
  • transporte de personal, armas, provisiones;
  • realizar actividades de reconocimiento;
  • derrota de la flota aérea enemiga;
  • asistencia de combate a las fuerzas terrestres.

Cabe señalar que la aviación militar rusa moderna está en constante evolución. Esto conduce a la ampliación de sus tareas funcionales. Además, la legislación actual puede imponer otras responsabilidades a la aviación.

Fuerza de combate de la aviación

La nueva aviación militar de Rusia, es decir, la formación de una Federación Rusa independiente, está representada por una gran cantidad de equipos diferentes. Hoy en día, este sector de las fuerzas armadas incluye varios especificaciones técnicas aviones. Todos ellos son aptos para realizar misiones de combate de cualquier tipo y complejidad. Cabe señalar que el equipo de aviación militar pertenece en su totalidad al fabricante nacional. Así, en las actividades de la aviación militar se utilizan los siguientes dispositivos:


También existe un sector especial de la aviación, que incluye dispositivos utilizados para realizar tareas atípicas. Esto incluye aviones cisterna, aviones puestos de mando, aviones de reconocimiento y complejos de aviación guiado y detección por radio.

Innovaciones preparadas para el futuro

El armamento de un Estado sólo es eficaz si está en constante desarrollo. Para ello, es necesario inventar nuevas tecnologías que ayuden a cumplir las tareas del sector militar. Hoy en día se están produciendo varios desarrollos innovadores en el sector de la aviación. Por ejemplo, la familia de cazas pronto se repondrá con nuevos aviones de quinta y cuarta generación, que incluyen el T-50 (PAK FA) y el MiG-35. transporte aviacion. Próximamente aparecerán nuevos aviones en la flota de este tipo de aviones: Il-112 y 214.

Formación en el sector relevante.

Es necesario tener en cuenta que la aviación militar rusa se compone no sólo de aviones, sino también de personas y personal que realiza directamente las tareas funcionales del sector representado de las fuerzas armadas. Por tanto, la disponibilidad de personal cualificado es simplemente necesaria. Para formar especialistas en este campo, en nuestro estado funcionan escuelas de aviación militar rusas. Estas instituciones educativas forman profesionales calificados para las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia.

Cualidades requeridas para el ingreso a instituciones educativas especializadas

Las escuelas de aviación de la aviación militar rusa son lugares especiales de educación. En otras palabras, para ingresar a una institución de este tipo, una persona debe tener una serie de determinadas cualidades. En primer lugar, es necesario tener una salud excelente. Después de todo, la gestión aeronave asociado con una gran tensión en el cuerpo. Por lo tanto, cualquier desviación de la norma pondrá fin a la carrera del piloto. Además, quienes deseen ser pilotos deberán poseer los siguientes aspectos característicos:

  • tener nivel alto rendimiento académico en materias de educación general;
  • tener una alta resistencia al estrés;
  • una persona debe estar preparada para trabajar en equipo;

Además, no todos los momentos presentados son inherentes a todas las personas. Sin embargo, el ámbito militar es un tipo de actividad bastante específico que requiere empleados con un carácter especial. Si una persona en su futura profesión se siente atraída únicamente por el uniforme de piloto de aviación militar ruso, entonces claramente no debería trabajar en este campo.

Lista de escuelas

Para todos los que deseen unirse a las filas de los profesionales de la aviación militar de la Federación de Rusia, especial establecimientos educativos. Cabe señalar que para ingresar a dichos lugares, es necesario tener todas las cualidades personales enumeradas anteriormente, aprobar un concurso y una serie de exámenes de prueba. Cada año, los requisitos para los solicitantes de instituciones educativas de aviación militar específicas cambian. En cuanto a la elección de una universidad en particular, es bastante amplia. Hoy en día funcionan en Rusia las siguientes escuelas especializadas:


Así, todo aquel que quiera vincular su vida con volar en el cielo podrá acceder con seguridad a las instituciones educativas presentadas, que posteriormente les darán la oportunidad de hacer lo que aman.

Conclusión

Así, en la Federación de Rusia hoy en día el sector de vuelo de las fuerzas armadas está bastante desarrollado, como lo demuestran las fotografías correspondientes. La aviación militar rusa vive un momento de evolución técnica. Esto significa que dentro de unos años veremos aviones completamente nuevos en el cielo. Además, el Estado no escatima en gastos para formar especialistas en el campo correspondiente del arte militar.