Armamento Arley Burke. Nosotros marina de guerra. destructor líder USS Arleigh Burke

Destructor de misiles guiados USS Arleigh Burke"(DDG 51) es el destructor líder de la clase Arleigh Burke, construido para la Armada de los Estados Unidos. Nombrado en honor al almirante Arleigh A. Burke, quien luchó en océano Pacífico Durante la Segunda Guerra Mundial.

Fue construido en el astillero Bath Iron Works en Bath, Maine. El contrato de construcción se concluyó el 2 de abril de 1985. La ceremonia de colocación de la quilla tuvo lugar el 6 de diciembre de 1988. Lanzado el 16 de septiembre de 1989. El barco fue patrocinado por la esposa del almirante Arleigh Albert Burke, de quien recibió su nombre. El propio almirante asistió a la ceremonia de introducción del barco en la Flota del Atlántico el 4 de julio de 1991 en Norfolk. Base naval del puerto base en Norfolk, Virginia.

Características principales: Desplazamiento total 6630 toneladas. Eslora 153,92 metros, manga 20,1 metros, calado 9,3 metros. Velocidad máxima 32 nudos. Autonomía de crucero 4400 millas náuticas a 20 nudos. Tripulación de 337 personas, incluidos 23 oficiales.

Motores: 4 unidades de turbina de gas General Electric LM2500-30, con una potencia total de 108.000 CV. Motor 2.

Armas:

Armas de ataque táctico: 2 lanzadores Aegis para 29 (proa) y 61 (popa) células de misiles, respectivamente. En varias combinaciones pueden equiparse con: lanzamisiles Tomahawk, sistema de defensa antimisiles RIM-66 SM-2 Standard-2 y lanzamisiles RUM-139 ASROC.

Artillería: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 2/54 cal., 680 rondas.

Reproches: Dos cañones 6 de 20 mm. JSC "Falange"

Armamento de misiles: 2x4 misiles antibuque Harpoon hasta 74 misiles RIM-66 SM-2 “Standard-2”.

Armas antisubmarinas: PLUR RUM-139 ASROC.

Armamento de minas y torpedos: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpedos Mk.46 y Mk.50).

Grupo de aviación: 1 helicóptero SH-60 LAMPS, sin hangar.

En 1993 participó en la Operación Proporcionar Promesa.

Durante el segundo despliegue de combate del barco en 1995, llegó al mar Mediterráneo y participó en garantizar la seguridad aérea en Bosnia y Herzegovina.

Durante su tercer viaje por mar en 1998, visitó el Mediterráneo, el Adriático, el Rojo y el Mar Negro, como participante en numerosos ejercicios navales en los que participó la Armada de los Estados Unidos.

Durante el cuarto viaje de larga distancia del barco en 2000-2001, sirvió en el Mediterráneo, el Mar Rojo y el Golfo Pérsico, haciendo cumplir las sanciones de la ONU contra Irak y realizando ejercicios navales conjuntos con socios estadounidenses en la esfera militar-estratégica.

Durante su quinto despliegue, que duró de enero a junio de 2003, el destructor participó en la Operación Libertad Duradera junto con los otros barcos del grupo de ataque de portaaviones formado alrededor del portaaviones. Durante esta campaña de combate, el destructor atacó objetivos en Irak con misiles de crucero"Tomahawk" escoltó a barcos mercantes y militares auxiliares, y también luchó contra la piratería en el Golfo de Adén. Durante su despliegue, pasó casi el 93 por ciento de su tiempo en el mar.

En octubre de 2007 participó en operaciones antipiratería en Somalia.

En 2009 se desplegó en Costa esteÁfrica.

En agosto de 2010, llegó a BAE Systems Ship Repair en Norfolk, Virginia, para modernizar los sistemas del barco y extender su vida útil a 40 años.

El 23 de septiembre de 2014, lanzó un misil Tomahawk desde el Mar Rojo contra objetivos terrestres en Siria.

El 28 de agosto de 2018, salió de su puerto de origen para un despliegue planificado. En septiembre, realizó operaciones en el área de responsabilidad de la Sexta Flota de Estados Unidos como parte de un grupo de ataque de portaaviones. 25 de octubre con visita prevista al puerto de Haifa, Israel.

En uno de nuestros artículos ya hemos tocado el tema. destructores americanos. ahí dimos información general Toda la historia de los destructores, y ahora hemos decidido dar una imagen completa del moderno destructor de la clase Arleigh Burke, que es el único (sin contar los 2 destructores de la clase Zumwalt) representante de la familia de destructores de la flota estadounidense. Lo llamé "el único" porque los destructores de la serie Zumwalt no estuvieron a la altura de las expectativas del comando de la Armada y tienen un alto costo de construcción, lo que llevó a su retiro de la producción en masa (está previsto construir un máximo de 1 destructor más de este tipo). Como resultado, se decidió continuar con la construcción en serie de los buques de guerra Arleigh Burke.

Historia de la creación

La época de la Guerra Fría está hecha de cambios, enfrentamientos y calentamientos. A finales de la década de 1960, los gobiernos Unión Soviética y Estados Unidos coincidieron en que el riesgo guerra nuclear podría tener consecuencias desastrosas para ambas partes y para el mundo en general. Por lo tanto, desde principios de la década de 1970, el énfasis se concentró más en la distensión armas nucleares. Sin embargo, la rivalidad no terminó ahí, sino que simplemente pasó de las armas a destrucción masiva a la normalidad.

Diseño

Desde el punto de vista de la marina, Estados Unidos quería mantener su ventaja. Pero los destructores construidos en la década de 1970, el Spruance, no cumplieron con los estándares del cambio de política. La principal desventaja de los destructores Spruance es la falta de control. armas de cohetes. Tras la aparición del sistema de misiles guiados, el Comando Naval decidió crear nuevo tipo destructores para complementar los destructores Spruance y reemplazar a los antiguos. El primer proyecto de un destructor con sistema de misiles guiados apareció en 1980. Se suponía que este proyecto daría a Estados Unidos una ventaja significativa sobre los destructores. Siete empresas de construcción naval propusieron sus proyectos para un nuevo tipo de barco. En 1983, sólo quedaban tres empresas y, en 1985, dos astilleros ganaron la licitación de construcción: Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding.

Construcción

Este tipo de destructor fue bautizado como “Arleigh Burke” por el exjefe de operaciones de combate naval (administraciones de Eisenhower y Kennedy), el almirante Arleigh Burke, quien demostró ser un verdadero líder y estratega durante la Segunda Guerra Mundial y Guerras de Corea. El primer barco también recibió el nombre del almirante.

El destructor "Arleigh Burke" fue construido en un año y fue botado al agua en 1989 con la participación de la esposa del ex líder (el proceso completo de construcción del barco tomó poco más de un año), y entró en servicio con el Marina de los EE. UU. el 4 de junio de 1991 (estuve bajo prueba durante 2 años). El propio almirante estuvo presente en la ceremonia.

Después de las pruebas exitosas del destructor, que tuvieron lugar del 1 de septiembre de 1989 al 1 de junio de 1991, se aprobó la construcción en masa de este tipo de buque de combate. Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding recibieron un pedido de otros veinte barcos de la clase Arleigh Burke.

Como todos los demás equipamiento militar, "Arleigh Burke" no es un placer barato. En promedio, el precio de cada barco le costó a Estados Unidos un poco más de mil millones. de dólares (1.100 millones en 1985, 1.250 millones en 2009). Además, existen costes de mantenimiento de los barcos. Cada dos años, los destructores se someten a reparaciones planificadas, en cada uno de los cuales se gastan entre 20 y 25 millones de dólares. Si tenemos en cuenta que la flota estadounidense consta de 62 Arleigh Burke, cada 2 años se gasta una media de 1,4 mil millones en reparaciones. dólares.

características generales

El último modelo del destructor tiene una longitud de 153,9 m, una anchura de 20,1 m, un desplazamiento de 8.900 toneladas, una potencia de 108.000 CV, velocidad máxima 32 nudos, alcance 4.400 millas (a velocidad óptima 20 nudos).

Diseño y datos generales

Los destructores de la clase Arleigh Burke son ligeramente diferentes del Spruance en términos de tecnología, material, armas y el propio casco.

La familia Arleigh Burke se divide en 3 modelos (“I”, “II” y “IIA”). Cada modelo es un indicador. tecnologías modernas y las armas, como resultado de las cuales se modernizó el destructor, cambiaron interna o externamente. Por ello, para describirte el diseño, analizaremos cada uno de los modelos por separado. Aquí examinaremos temas relacionados con datos generales y diferencias en el casco, y examinaremos el tema de las armas por separado.

Modelo "yo"

La construcción del edificio se realiza según un sistema modular, es decir. Primero, se preparan bloques individuales, luego se ensamblan en un todo. Esto fue facilitado por el diseño del propio barco, que fue diseñado utilizando tecnología Stealth. Los Arleigh Burke son los primeros destructores construidos según el principio de sigilo. En este sentido, el concepto mismo del barco consiste en esquinas afiladas y un mínimo de cosas innecesarias en la cubierta abierta, lo que aumenta la dispersión de las ondas de radio. Además, los barcos de este tipo están equipados con un sistema de absorción de ondas de radio. Las chimeneas de un barco tienen un sistema similar para reducir las olas de calor. El aire caliente se mezcla con el aire frío antes de salir de la tubería, lo que reduce su visibilidad en los radares térmicos enemigos. Gracias a las innovaciones enumeradas anteriormente, Arleigh Burke tiene 2 veces menos visibilidad en radar y radares térmicos que sus predecesores, Spruance. Y el sistema modular hizo que la construcción del edificio tardara sólo 10-15 meses.

Por características generales Arleigh Burke es un barco clásico de casco único con una eslora de flotación extendida y un casco de bajo calado. Tras las lecciones aprendidas por los Aliados (Gran Bretaña) en la Guerra de las Malvinas, así como los incidentes (incendios en barcos) ocurridos en la Marina de los EE. UU., el casco del barco por primera vez por mucho tiempo volvió a ser acero (antes era aluminio). La proa del nuevo casco tiene contornos completos y las ramas del armazón de proa tienen una pequeña curvatura. A pesar de que debido a esto, el destructor pudo haber perdido un poco de velocidad y alcance, ganó mayor estabilidad (el alcance de cabeceo disminuyó) y navegabilidad.

Debido al peligro de las armas de destrucción masiva, el diseño del destructor de misiles guiados Arleigh Burke permite al personal llegar a cualquier parte del barco sin tener que salir a la cubierta abierta. El destructor consta de 13 compartimentos, 3 cubiertas (2 internas y 1 abierta) y tiene un doble fondo (aumenta la calidad de la supervivencia).

Se construyeron un total de 21 destructores modelo I.

Modelo "II"

En general, este modelo no tiene cambios especiales respecto al primero. Aquí hay una lista de todas las innovaciones del nuevo modelo:

• Mejora de las condiciones de vida de la tripulación;
• Reducción del consumo de combustible debido a cambios menores en el morro;
• Ruido de cavitación reducido gracias a nuevo sistema tornillos;
• Mayor altura metacéntrica;
• Mayor espesor de armadura.

En total se construyeron 7 destructores del modelo II.

Modelo "IIA"

El tercer modelo presenta cambios significativos tanto en la carrocería como en la tecnología de construcción. En primer lugar, se empezó a utilizar la tecnología de conectar módulos ya saturados, lo que simplificó claramente su construcción. La longitud del casco se incrementó en 1,37 m, la anchura se mantuvo igual. Gracias a este pequeño cambio de longitud, pudieron instalar un hangar completo para dar servicio al helicóptero. Los expertos consideran que este es uno de los principales cambios del nuevo modelo porque... la falta de un hangar comprometía la movilidad aérea, la protección submarina, las capacidades de reconocimiento y apoyo si el helicóptero fallaba. En consecuencia, la tripulación del barco (el grupo que da servicio al helicóptero) ha aumentado. Además, en el barco aparecieron las comunicaciones por satélite e Internet.

Se construyeron un total de 34 destructores modelo IIA.

Armamento del destructor Arleigh Burke

Hay muchos a bordo del destructor insignia de la Marina de los EE. UU. diferentes sistemas armas e instalaciones, pero de todo quiero destacar el sistema de control Aegis, con cuya llegada el papel de los destructores en el sistema de las fuerzas armadas ha cambiado radicalmente. Por tanto, de todas las armas lo primero que haremos será desmontarla.

Sistema de control de égida

Con la llegada de la tecnología del sistema de control Aegis, los destructores pudieron destruir de forma independiente cualquier objetivo en el aire, la tierra o el agua. "Aegis" es un sistema multidisciplinario de control e información de combate, que se encarga de integrar los sistemas de información, control y destrucción a bordo. En otras palabras, el sistema Aegis es Banco Central todos los datos que provienen de muchos subsistemas del barco, lo que da como resultado una imagen clara de las acciones. Por supuesto, el banco es importante para casi todos los sistemas/subsistemas, pero especialmente para el sistema de armas del barco.

Sin embargo, según algunos expertos, este “milagro” multifuncional tiene sus inconvenientes. Están asociados principalmente con el radar AN/SPY-1 de bajo ciego, que no responde bien a objetivos que vuelan bajo.

Artillería

Principal pieza de artillería la familia "Arleigh Burke" es instalación de artillería 127 mm clase Mark 45. En diferentes épocas, estas instalaciones tuvieron características diferentes. Actualmente se utiliza una montura de clase Mark45 Mod 4 de 127 mm, que le permite disparar 20 disparos por minuto a una distancia máxima de 37 km. (fragmentación altamente explosiva) hasta 115 km. (“ERGM” y “BTERM”) dependiendo de la clase del proyectil.

Reproches

La artillería antiaérea es la que más se ha modernizado. Mientras que en “I” y “II” los modelos tenían complejos Vulcan-Phalanx de 6 cañones, ahora los destructores están equipados con 24 RIM-7 Sea Sparrows. El armamento principal son los misiles de crucero Standard-3 con un alcance de hasta 500 km. y "Tactical Tamahawk" con un alcance máximo de ataque de hasta 2500 km. Cada destructor lleva hasta 56 misiles de crucero Tamahawk.

Armas de minas y torpedos.

El principal sistema de seguridad antisubmarino son los helicópteros de clase LAMPS-III. Las armas a bordo incluyen el RUM-39 VL-Asroc clase PLUR y el sistema de torpedos Mk32. En Ultimo Modelo El destructor fue retirado del servicio con misiles antibuque clase Harpoon debido a aspectos financieros.

Armas de aviación

Después de la modernización del casco y la aparición de un hangar para helicópteros en cubierta, fue posible mantener 2 helicópteros de la clase SH-60 Sea Hawk. Estos helicópteros pueden disparar misiles aire-tierra Hellfire y Penguin, torpedos lanzados desde submarinos Mark-46/51 y brindar apoyo aéreo a las fuerzas aliadas.

Interesantes incidentes que le sucedieron a "Arleigh Burke"

Los destructores de clase Arleigh Burke han estado en funcionamiento durante más de 25 años y han completado muchas misiones. Se trataba principalmente de ejercicios tácticos, pero a veces servicios de combate, que tuvo lugar en puntos críticos de las últimas tres décadas. Por tanto, examinaremos sólo algunos casos.

El destructor "Cole" y el ataque terrorista en Adén

El destructor USS Cole, que perteneció al primer modelo Arleigh Burke, tuvo un incidente en el año 2000 que demostró al mundo que el blindaje de los destructores no es tan fuerte. Cuando el Cole atracó en Adén, Yemen, para reabastecerse de alimentos, fue posteriormente objeto de un ataque terrorista. La explosión de 200-250 kg de explosivos por parte de terroristas suicidas en el lado izquierdo creó un agujero de 6 * 12 m, como resultado de lo cual murieron 17 personas y 39 resultaron heridas. El compartimiento del motor, las cabinas, el comedor y el eje de la hélice quedaron en mal estado.

"Donald Cook" y la Fuerza Aérea Rusa

Mientras el Donald Cook estaba en el Mar Báltico en 2014, un caza ruso SU-24 voló alrededor del destructor más de 10 veces y utilizó un ataque electrónico, lo que posteriormente provocó un mal funcionamiento del sistema de control Aegis.

Destructor "portero"

Después de utilizar misiles de crucero Tamahawk, Porter neutralizó con éxito una base militar siria en abril de 2017.

Evaluacion de proyecto

Por supuesto, los destructores de la clase Arleigh Burke se consideran representantes de clase alta de su tipo. Sin embargo, todo el mundo sabe perfectamente que no existe nada ideal. Por tanto, a pesar de las deficiencias de este tipo de destructores, podemos decir que los Arleigh Burke son dignos barcos de combate de nuestro tiempo.

En junio de 2011, la Armada de los EE. UU. anunció sus planes para el futuro de los destructores de la Armada de los EE. UU. Los escuadrones prometedores resultaron demasiado caros para la producción en masa, por lo que se decidió dejar el proyecto Arleigh Burk como el principal destructor de la Armada. Además, la flota se repondrá con barcos del tipo Arleigh Burke hasta principios de los años treinta de este siglo.

Durante este tiempo, los astilleros estadounidenses ensamblarán dos docenas de destructores. Teniendo en cuenta la vida útil habitual de los barcos de la Armada de los Estados Unidos, se puede suponer que el último barco de la clase Arleigh Burke no será retirado de la flota hasta los años setenta de este siglo. Al parecer, el mando de la Armada de Estados Unidos tiene sus propias consideraciones que permiten incluir a estos destructores en un futuro tan lejano.

Para proporcionar una ventaja sobre Armada En la URSS, a mediados de los años 70, los marineros estadounidenses deseaban recibir destructores de un nuevo proyecto. Los "Spruances" de reciente aparición, aunque eran barcos modernos, todavía no tenía grandes perspectivas y requería, si no un reemplazo, al menos una incorporación importante.

Además de esto, los destructores clase Spruance, a pesar de las armas disponibles, documentos oficiales estaban catalogados como destructores ordinarios, y el tiempo y la situación requerían destructores de misiles guiados en toda regla (con armas de misiles guiados). El trabajo para dar forma al nuevo barco y sus especificaciones técnicas llevó varios años, y el concurso de desarrollo no comenzó hasta 1980. Siete empresas de construcción naval tardaron unos tres años en crear diseños preliminares competitivos, después de lo cual quedaron tres competidores: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding y Todd Shipyard.

La tercera empresa nunca logró llamar la “atención” de la comisión de competencia, por lo que la construcción de los dos primeros barcos del nuevo proyecto se confió a Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding, respectivamente. El proyecto, así como su barco líder, lleva el nombre del almirante Orly Albert Burke, quien comandó varias formaciones de destructores durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial.

El contrato con Bath Iron Works por 322 millones de dólares se firmó en abril del 85. Sin embargo, el coste total del destructor principal resultó ser varias veces mayor. Teniendo en cuenta todos los equipos electrónicos, armas, etc. le costó al Pentágono 1.100 millones.

La construcción del USS Arleigh Burke (DDG-51) comenzó a finales de 1988 y entró en servicio el Día de la Independencia de 1991. Posteriormente, dos astilleros construyeron dos docenas de barcos más similares: Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding. Las primeras dos docenas de barcos del nuevo proyecto se fabricaron de acuerdo con la primera versión del proyecto, que recibió el nombre de Vuelo I. Sin embargo, poco después del inicio de la construcción del proyecto principal de la primera serie, los constructores navales estadounidenses comenzaron la modernización.

Como resultado, el destructor USS Mahan, encargado en 1992, se completó como el primer barco de la segunda serie. La construcción de los destructores de la versión Flight II se realizó en una escala más modesta: solo siete barcos. Se alega que la pequeña segunda serie se consideró inicialmente como un eslabón de transición de la primera a la tercera. Así sucedió, pero contrariamente a la lógica, la nueva versión del proyecto no tenía un tres en el índice, sino la designación IIA. Esta línea resultó ser la más numerosa.

En este momento Se han construido 34 destructores Arleigh Burke serie IIA y su construcción continúa. Según los planes antiguos, el número total de barcos debía ser de 75 unidades, pero hasta el momento sólo están listos 62 destructores.
Lo más probable es que los 24 destructores que se ordenarán posteriormente se fabriquen de acuerdo con la próxima versión del proyecto.

Todas las series de barcos existentes (I, II y IIA) tienen sólo pequeñas diferencias en el diseño. Se deben a las peculiaridades de los equipos instalados y a las peculiaridades del funcionamiento de los helicópteros. El resto del diseño es similar. Los "Arleigh Burke" de las tres series son barcos de casco único con un largo castillo de proa.. Cabe destacar que la gran mayoría de las piezas del casco del barco están hechas de acero de alta resistencia. El hecho es que después de la Segunda Guerra Mundial, los constructores navales estadounidenses comenzaron a utilizar activamente piezas de aluminio en el diseño de barcos de esta clase.

En términos de ingeniería, fue un buen comienzo, pero la experiencia de las batallas con barcos de aluminio obligó a volver al acero. Sólo algunas piezas, como los mástiles, están hechas de aluminio en los destructores Arleigh Burke. El casco de bajo dibujo tiene una curvatura del marco relativamente pequeña en la proa y una parte central relativamente ancha. Esta forma del casco aumenta ligeramente la resistencia al agua, pero mejora la estabilidad y reduce el cabeceo. En los barcos de la serie IIA se añadió un bulbo de proa, que compensaba el deterioro del flujo debido a las peculiaridades de los contornos del casco.

Los mamparos impermeables dividen el volumen interno del casco en 13 compartimentos. Curiosamente, las cubiertas inferiores tienen un diseño que le permite moverse por el barco sin restricciones sin tener que subir a la cubierta superior. Esto se hizo para que la tripulación no corriera ningún riesgo en caso de que el enemigo utilizara armas de destrucción masiva. Además de los espacios interiores especialmente diseñados, la tripulación está protegida de armas químicas, biológicas y nucleares. sistema especial Ventilación con filtración múltiple de aire tomado del exterior.

"Arleigh Burke" se convirtió en el primer estadounidense destructores, cuyo casco y superestructura están fabricados utilizando tecnologías sigilosas. Para reducir la firma del radar, la superficie exterior de la superestructura del barco consta de varios paneles planos grandes conectados debajo Esquinas filosas, lo que provoca una notable dispersión de las ondas de radio. Las carcasas se fabrican de forma similar. chimeneas. Además, el escape planta de energía Antes de su liberación, pasa a través de una cámara de mezcla especial, donde se mezcla con aire atmosférico y se enfría.

Como resultado, los barcos de la clase Arleigh Burke tienen casi la mitad de radar y firma térmica que sus predecesores de la clase Spruance. El uso de piezas de gran tamaño que ayudan a reducir la visibilidad, entre otras cosas, permitió modular el diseño del barco. Gracias a ello, pasan de 10 a 15 semanas desde la quilla del barco hasta su botadura.

La central eléctrica de doble eje de los destructores Arleigh Burke de todas las series incluye cuatro motores de turbina de gas LM2500 fabricados por General Electric. Cada motor está equipado con un circuito de aislamiento térmico, que reduce el consumo de combustible en casi una cuarta parte, y está montado sobre soportes amortiguadores que reducen el ruido. Toda la central eléctrica del barco es un único módulo que, si es necesario, se puede desmontar por completo.

La potencia máxima posible de la central eléctrica está en el rango de 100 a 105 mil. caballos de fuerza . Como motores de respaldo, los destructores de todas las series tienen tres motores de turbina de gas Allison 2500. La potencia de los motores principal y de respaldo se transmite a dos ejes que hacen girar hélices de cinco palas de paso variable.

Los destructores del proyecto Arleigh Burke son capaces de alcanzar velocidades de hasta 32 nudos, pero su alcance máximo de crucero se alcanza a una velocidad económica de 20 nudos. En este caso, los destructores de la primera serie pueden recorrer hasta 4.400 millas náuticas, y los barcos de las series II y IIA, 500 millas más. Al mismo tiempo, algunas fuentes estadounidenses afirman que reducir la velocidad a 18 nudos puede aumentar la autonomía de crucero a seis mil millas. Sin embargo, existen algunas dudas al respecto.

Los primeros 28 barcos de la clase Arleigh Burke (series I y II) tenían una tripulación de 320 a 350 personas.: 22-25 oficiales y 300-330 marineros, suboficiales, etc. La diferencia en números se debió a algunas diferencias en las armas y el número de helicópteros. En los barcos de la serie IIA fue revisado. cantidad requerida tripulación en varios servicios y se agregó un grupo Mantenimiento dos helicópteros. Todo esto supuso un aumento de la tripulación hasta 380 personas (32 oficiales).

Los estadounidenses destacan especialmente el hecho de que en el diseño de las viviendas de los barcos Arleigh Burke participaron diseñadores y especialistas en ergonomía. Gracias a esto, con una superficie de unas cuatro metros cuadrados el hombre logró crear todo las condiciones necesarias para una estancia normal.

El armamento de los destructores Arleigh Burke incluye muchos sistemas, pero su base es el sistema de control Aegis (pronunciado "Aegis"). Este sistema multifuncional de control e información de combate (CIUS) combina una amplia gama de medios de detección, control y destrucción. Aegis incluye un radar multifuncional en fase, un radar de detección de objetivos aéreos y de superficie, equipos de guerra electrónica, equipos de comunicaciones, etc. Además, el Aegis tiene una serie de subsistemas para generar información, transmitir datos a otros barcos y sistemas de control directo de armas.

La base del armamento de los destructores Arleigh Burke son los misiles. varios tipos . En la proa y la popa de los barcos de todas las series hay lanzadores de silos universales Mk 41. En los barcos de las series I y II, los lanzadores de proa y popa tienen 30 y 60 celdas, respectivamente. En la serie IIA, el número de celdas aumentó a 32 y 64.

En una celda se puede colocar un contenedor de transporte y lanzamiento con un misil de crucero BGM-109 Tomahawk, un misil antiaéreo SM-2 o SM-3, o un bloque de cuatro contenedores con misiles antiaéreos RIM-7 Sea Sparrow. El equipamiento del lanzador permite preparar simultáneamente 16 misiles de varios tipos para su lanzamiento y lanzarlos a razón de un misil por segundo.

Excepto lanzadores El Mk 41 tiene varias grúas para cargar TPK con misiles. Sin embargo, las características del equipamiento de la grúa y el diseño del destructor no permiten recargar los misiles Tomahawk o SM-2/3 desde los barcos de suministro. La carga de este tipo de armas sólo es posible en las condiciones básicas. Este inconveniente se compensa con la flexibilidad del alcance del arma: si el barco va a atacar objetivos terrestres, recibirá Tomahawks si el barco realiza las funciones defensa aérea– Se cargan Sea Sparrow o SM-2/3.

El "calibre principal" de la artillería de destructor es la montura Mk 45 de 127 mm.. Al mismo tiempo, las primeras 30 copias del Arleigh Burke estaban equipadas con el Mk 45 Mod. 2, el resto - Mk 45 Mod. 4. Una instalación con blindaje antibalas puede apuntar con un cañón estriado de 127 mm en el rango de -15° a +65° en vertical y en casi todas las direcciones en horizontal, por supuesto, con excepción del sector cubierto por la superestructura del barco.

La velocidad de disparo del Mk 45 con proyectiles convencionales alcanza los 20 disparos por minuto, y en el caso de munición guiada se reduce a la mitad.
El alcance máximo de disparo de un proyectil no guiado es el mod Mk 45. 4 son 35-38 kilómetros.
Cuando se utiliza un proyectil de misil activo guiado ERGM, esta cifra aumenta a 115 kilómetros.
La bodega de artillería de los destructores Arleigh Burke tiene capacidad para 680 cartuchos de distintos tipos de munición. Se necesitan entre 15 y 16 horas para cargar esta cantidad total de proyectiles.

La artillería antiaérea "Arleigh Burke" puede equiparse con varios tipos de armas.. En los barcos de las series I y II, así como en los primeros destructores de la serie IIA, Cañones antiaéreos Phalanx CIWS Mk 15 de 20 mm de seis cañones con una velocidad de disparo de hasta 3000 disparos por minuto. Menos barcos estaban equipados con cañones automáticos Bushmaster de 25 mm y casi todos los Arleigh Burke tienen varios (de tres a seis) a bordo. ametralladoras pesadas Browning M2HB.

A pesar de su propósito original, el M2HB y el Bushmaster son ineficaces para la defensa aérea. Por lo tanto, se utilizan únicamente para entrenar personal y disparar contra objetivos pequeños, como lanchas ligeras y lanchas a motor.

Para destruir objetivos de superficie más serios, los destructores de las tres series tienen 2 tubos de torpedos Mk 32 incorporados con una carga total de munición de 6 torpedos. Estos podrían ser Mk 46 o Mk 50. Al crear los destructores Arleigh Burke, el énfasis principal estaba en las armas de misiles, por lo que la tripulación no puede recargar los tubos de torpedos después de disparar los seis torpedos. En las primeras versiones del proyecto, los ingenieros consideraron la posibilidad de utilizar cargas de profundidad en el Arleigh Burke, pero ni siquiera esta solución táctica y técnica llegó al Vuelo I.

Un helicóptero SH-60 podría basarse en la cubierta de los barcos de la primera y segunda serie.. Cerca pista de aterrizaje había un tanque para queroseno y un pequeño "almacén" con armas: nueve torpedos Mk 46. Los helicópteros destinados a ser desplegados en los destructores Arleigh Burke están equipados con el sistema antisubmarino LAMPS-3, integrado en el Aegis BIUS general.

Debido a la capacidad limitada de los barcos de las dos primeras series, no disponían de ningún medio para mantener o reparar el helicóptero, aparte de los disponibles a bordo. Así, cualquier avería más o menos grave provocaba que el barco se quedara sin “ojos” de helicóptero. Al crear la versión IIA del proyecto, se tuvieron en cuenta estas deficiencias y los constructores navales construyeron un hangar especial para helicópteros en la parte de popa del casco del barco, gracias al cual se duplicó el grupo de aviación del destructor.

Esto fue lo que requirió la introducción de un grupo de mantenimiento de aeronaves en la tripulación. Los ingenieros también aumentaron el tamaño del arsenal de armas de helicópteros: en el Arleigh Burke Serie IIA puede albergar hasta 40 torpedos, misiles aire-tierra de varios tipos e incluso varios MANPADS.

Los destructores de la clase Arleigh Burke han participado en varios conflictos militares, casi desde el comienzo de su servicio. Irak en 1996, 1998 y 2003, Yugoslavia en 1999 y varias otras operaciones. gracias a su un número grande(Actualmente hay sesenta barcos en servicio) estos destructores participan en casi todas las campañas Nosotros marina de guerra. Sin embargo, en Rusia estos barcos son más conocidos por la “misión” del destructor USS McFaul (DDG-74), que llevó a cabo en agosto de 2008. Recordemos que entonces, unos días después del final de la famosa “Guerra de los Tres Ocho”, este barco trajo 55 toneladas de carga humanitaria al puerto georgiano de Batumi.

Además de los éxitos en combate y un diseño interesante, los destructores Arleigh Burke son, de alguna manera, poseedores de récords en la flota estadounidense. El caso es que con un desplazamiento total de unas 8500 toneladas (serie I), 9000 toneladas (serie II) y 9650 (serie IIA) "Arleigh Burke" es el buque de guerra estadounidense más grande con un desplazamiento de más de cinco mil toneladas.. Este hecho sugiere que este tipo de barco es un éxito indudable de la construcción naval estadounidense.

El éxito del proyecto se debe también al hecho de que en algún momento los japoneses se interesaron por él. En 1993-95, las Fuerzas de Autodefensa Marítima japonesa incluyeron cuatro destructores clase Kongo. De hecho, estos son los mismos "Arleigh Burke", pero modificados para corresponder características legales Flota japonesa.

Como cualquier otro proyecto, Arleigh Burke eventualmente tendría que ser reemplazado por tecnología más nueva. Pero, desafortunadamente para la Armada de los EE. UU., el prometedor proyecto de un destructor de misiles guiados llamado Zumwalt resultó ser mucho más caro de lo planeado. Gracias a este fallo de Zamvolt, Arleigh Burke seguirá en servicio en el futuro.

Cuando estos barcos se pusieron en servicio, se planeó que funcionarían durante unos 35 años. Pero la imposibilidad de producir en masa los destructores Zumwalt obligó al mando de la flota estadounidense a iniciar su creación el año pasado. nueva versión proyecto (serie III) y esquemas de planes para la compra de 24 barcos además de los 75 ya encargados.

Junto con las especulaciones sobre la posible vida útil del Arleigh Burke hasta la década de 2070, esto podría ayudar a estos destructores a establecer otro récord. Esta vez sobre la vida útil.

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En junio de 2011, la Armada de los EE. UU. anunció sus planes para el futuro de los destructores de la Armada de los EE. UU. Los prometedores destructores de la clase Zumwalt resultaron ser demasiado caros para la producción en masa, por lo que se decidió dejar el proyecto Arleigh Burk como el principal destructor de la Armada. Además, la flota se repondrá con barcos del tipo Orly Burke hasta principios de los años treinta de este siglo. Durante este tiempo, los astilleros estadounidenses ensamblarán dos docenas de destructores. Teniendo en cuenta la vida útil habitual de los barcos de la Armada de los Estados Unidos, se puede suponer que el último barco de la clase Orly Burke no será retirado de la flota hasta los años setenta de este siglo. Al parecer, el mando de la Armada de Estados Unidos tiene sus propias consideraciones que permiten incluir a estos destructores en un futuro tan lejano.

Para asegurarse una ventaja sobre la Armada de la URSS, a mediados de los años 70, los marineros estadounidenses querían recibir destructores de un nuevo proyecto. Los Spruens aparecidos recientemente, aunque eran barcos modernos, todavía no tenían muchas perspectivas y requerían, si no un reemplazo, al menos una adición seria. Además de esto, los destructores de la clase Spruance, a pesar de las armas disponibles, figuraban en los documentos oficiales como destructores ordinarios, y el tiempo y la situación requerían destructores de misiles guiados completos (con misiles guiados). El trabajo para dar forma al nuevo barco y sus especificaciones técnicas llevó varios años, y el concurso de desarrollo no comenzó hasta 1980. Siete empresas de construcción naval tardaron unos tres años en crear diseños preliminares competitivos, después de lo cual quedaron tres competidores: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding y Todd Shipyard. La tercera empresa nunca logró llamar la “atención” de la comisión de competencia, por lo que la construcción de los dos primeros barcos del nuevo proyecto se confió a Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding, respectivamente. El proyecto, así como su barco líder, lleva el nombre del almirante Orly Albert Burke, quien comandó varias formaciones de destructores durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial. El contrato con Bath Iron Works por 322 millones de dólares se firmó en abril del 85. Sin embargo, el coste total del destructor principal resultó ser varias veces mayor. Teniendo en cuenta todos los equipos electrónicos, armas, etc. le costó al Pentágono 1.100 millones.

La construcción del USS Arleigh Burke (DDG-51) comenzó a finales de 1988 y entró en servicio el Día de la Independencia de 1991. Posteriormente, dos astilleros construyeron dos docenas de barcos más similares: Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding. Las primeras dos docenas de barcos del nuevo proyecto se fabricaron de acuerdo con la primera versión del proyecto, que recibió el nombre de Vuelo I. Sin embargo, poco después del inicio de la construcción del proyecto principal de la primera serie, los constructores navales estadounidenses comenzaron la modernización. Como resultado, el destructor USS Mahan, encargado en 1992, se completó como el primer barco de la segunda serie. La construcción de los destructores de la versión Flight II se realizó en una escala más modesta: solo siete barcos. Se alega que la pequeña segunda serie se consideró inicialmente como un eslabón de transición de la primera a la tercera. Así sucedió, pero contrariamente a la lógica, la nueva versión del proyecto no tenía un tres en el índice, sino la designación IIA. Esta línea resultó ser la más numerosa. Actualmente se han construido 34 destructores Orly Burke serie IIA y su construcción continúa. Según los planes antiguos, el número total de barcos era de 75 unidades, pero hasta el momento solo están listas 62. Lo más probable es que los 24 destructores que se encargarán más adelante se fabriquen según la próxima versión del proyecto.

Todas las series de barcos existentes (I, II y IIA) tienen sólo pequeñas diferencias en el diseño. Se deben a las peculiaridades de los equipos instalados y a las peculiaridades del funcionamiento de los helicópteros. El resto del diseño es similar. Los Orly Burke de las tres series son barcos de casco único con un largo castillo de proa. Cabe destacar que la gran mayoría de las piezas del casco del barco están hechas de acero de alta resistencia. El hecho es que después de la Segunda Guerra Mundial, los constructores navales estadounidenses comenzaron a utilizar activamente piezas de aluminio en el diseño de barcos de esta clase. En términos de ingeniería, fue un buen comienzo, pero la experiencia de las batallas con barcos de aluminio obligó a volver al acero. En los destructores Orly Burke sólo algunas piezas, como los mástiles, están hechas de aluminio. El casco de bajo dibujo tiene una curvatura del marco relativamente pequeña en la proa y una parte central relativamente ancha. Esta forma del casco aumenta ligeramente la resistencia al agua, pero mejora la estabilidad y reduce el cabeceo. En los barcos de la serie IIA se añadió un bulbo de proa, que compensaba el deterioro del flujo debido a las peculiaridades de los contornos del casco. Los mamparos impermeables dividen el volumen interno del casco en 13 compartimentos. Curiosamente, las cubiertas inferiores tienen un diseño que le permite moverse por el barco sin restricciones sin tener que subir a la cubierta superior. Esto se hizo para que la tripulación no corriera ningún riesgo en caso de que el enemigo utilizara armas de destrucción masiva. Además de los espacios interiores especialmente diseñados, la tripulación está protegida de armas químicas, biológicas y nucleares mediante un sistema de ventilación especial con filtración múltiple del aire tomado del exterior.

El Orly Burke se convirtió en el primer destructor estadounidense cuyo casco y superestructura se fabricaron utilizando tecnologías furtivas. Para reducir la firma del radar, la superficie exterior de la superestructura del barco consta de varios paneles grandes y uniformes acoplados en ángulos agudos, lo que provoca una dispersión notable de las ondas de radio. Los revestimientos de las chimeneas se fabrican de forma similar. Además, antes de ser liberado, el escape de la central eléctrica pasa a través de una cámara de mezcla especial, donde se mezcla con el aire atmosférico y se enfría. Como resultado, los barcos de la clase Orly Burke tienen casi la mitad de la firma térmica y de radar que sus predecesores de la clase Spruance. El uso de piezas de gran tamaño que ayudan a reducir la visibilidad, entre otras cosas, permitió modular el diseño del barco. Gracias a ello, pasan de 10 a 15 semanas desde la quilla del barco hasta su botadura.

La central eléctrica de doble eje de los destructores Orly Burke de todas las series incluye cuatro motores de turbina de gas LM2500 fabricados por General Electric. Cada motor está equipado con un circuito de aislamiento térmico, que reduce el consumo de combustible en casi una cuarta parte, y está montado sobre soportes amortiguadores que reducen el ruido. Toda la central eléctrica del barco es un único módulo que, si es necesario, se puede desmontar por completo. La potencia máxima posible de la central eléctrica está en el rango de 100 a 105 mil caballos de fuerza. Como motores de respaldo, los destructores de todas las series tienen tres motores de turbina de gas Allison 2500. La potencia de los motores principal y de respaldo se transmite a dos ejes que hacen girar hélices de cinco palas de paso variable.

Los destructores del proyecto Orly Burke son capaces de alcanzar velocidades de hasta 32 nudos, pero su alcance máximo de crucero se alcanza a una velocidad económica de 20 nudos. En este caso, los destructores de la primera serie pueden recorrer hasta 4.400 millas náuticas, y los barcos de las series II y IIA, quinientas millas más. Al mismo tiempo, algunas fuentes estadounidenses afirman que reducir la velocidad a 18 nudos puede aumentar la autonomía de crucero a seis mil millas. Sin embargo, existen algunas dudas al respecto.

Los primeros 28 barcos de la clase Orly Burke (series I y II) tenían una tripulación de 320-350 personas: 22-25 oficiales y 300-330 marineros, suboficiales, etc. La diferencia en números se debió a algunas diferencias en las armas y el número de helicópteros. En los barcos de la serie IIA se revisó el número de tripulantes requeridos en varios servicios y se añadió un grupo de mantenimiento para dos helicópteros. Todo esto supuso un aumento de la tripulación hasta 380 personas (32 oficiales). Los estadounidenses destacan especialmente el hecho de que en el diseño de las viviendas de los barcos Orly Burke participaron diseñadores y especialistas en ergonomía. Gracias a esto, con una superficie de unos cuatro metros cuadrados por persona, fue posible crear todas las condiciones necesarias para una vida normal.

El armamento de los destructores Orly Burke incluye muchos sistemas, pero su base es el sistema de control Aegis (pronunciado "Aegis"). Este sistema multifuncional de control e información de combate (CIUS) combina una amplia gama de medios de detección, control y destrucción. Aegis incluye un radar multifuncional en fase, un radar de detección de objetivos aéreos y de superficie, equipos de guerra electrónica, equipos de comunicaciones, etc. Además, el Aegis tiene una serie de subsistemas para generar información, transmitir datos a otros barcos y sistemas de control directo de armas.

La base del armamento de los destructores Orly Burke son misiles de varios tipos. En la proa y la popa de los barcos de todas las series hay lanzadores de silos universales Mk 41. En los barcos de las series I y II, los lanzadores de proa y popa tienen 30 y 60 celdas, respectivamente. En la serie IIA, el número de celdas aumentó a 32 y 64. Una celda puede acomodar un contenedor de transporte y lanzamiento con un misil de crucero Tomahawk BGM-109, un misil antiaéreo SM-2 o SM-3 o un bloque de cuatro contenedores con misiles antiaéreos RIM-7 Sea Sparrow. El equipamiento del lanzador permite preparar simultáneamente 16 misiles de varios tipos para su lanzamiento y lanzarlos a razón de un misil por segundo. Además de los lanzadores, el Mk 41 tiene varias grúas para cargar TPK con misiles. Sin embargo, las características del equipamiento de la grúa y el diseño del destructor no permiten recargar los misiles Tomahawk o SM-2/3 desde los barcos de suministro. La carga de este tipo de armas sólo es posible en las condiciones básicas. Este inconveniente se compensa con la flexibilidad del alcance del arma: si el barco va a atacar objetivos terrestres, recibe Tomahawks; si el barco realiza funciones de defensa aérea, está cargado con Sea Sparrow o SM-2/3.

El "calibre principal" de las armas de artillería de los destructores es la instalación Mk 45 de 127 mm. Al mismo tiempo, se instaló el Mod Mk 45 en las primeras 30 copias del Orly Burke. 2, el resto - Mk 45 Mod. 4. Una instalación con blindaje antibalas puede apuntar con un cañón estriado de 127 mm en el rango de -15° a +65° en vertical y en casi todas las direcciones en horizontal, por supuesto, con excepción del sector cubierto por la superestructura del barco. La velocidad de disparo del Mk 45 con proyectiles convencionales alcanza los 20 disparos por minuto, y en el caso de munición guiada se reduce a la mitad. El alcance máximo de disparo de un proyectil no guiado es el mod Mk 45. 4 son 35-38 kilómetros. Cuando se utiliza un proyectil de misil activo guiado ERGM, esta cifra aumenta a 115 kilómetros. La bodega de artillería de los destructores Orly Burke tiene capacidad para 680 cartuchos de distintos tipos de munición. Se necesitan entre 15 y 16 horas para cargar esta cantidad total de proyectiles.

La artillería antiaérea Orly Burke puede equiparse con varios tipos de armas. En los barcos de las series I y II, así como en los primeros destructores de la serie IIA, se instalaron cañones antiaéreos Phalanx CIWS Mk 15 de seis cañones de 20 mm con una velocidad de disparo de hasta 3000 disparos por minuto. Menos barcos estaban equipados con cañones automáticos Bushmaster de 25 mm y casi todos los Orly Burke están equipados con varias (de tres a seis) ametralladoras pesadas Browning M2HB. A pesar de su propósito original, el M2HB y el Bushmaster son ineficaces para la defensa aérea. Por lo tanto, se utilizan únicamente para entrenar personal y disparar contra objetivos pequeños, como lanchas ligeras y lanchas a motor.

Para destruir objetivos de superficie más serios, los destructores de las tres series tienen dos tubos lanzatorpedos Mk 32 incorporados con una carga total de munición de seis torpedos. Estos podrían ser Mk 46 o Mk 50. Al crear los destructores Orly Burke, el énfasis principal estaba en las armas de misiles, por lo que la tripulación no puede recargar los tubos de torpedos después de disparar los seis torpedos. En las primeras versiones del proyecto, los ingenieros consideraron la posibilidad de utilizar cargas de profundidad en el Orly Burke, pero ni siquiera esta solución táctica y técnica llegó al Vuelo I.

Un helicóptero SH-60 podría basarse en la cubierta de los barcos de la primera y segunda serie. Junto al lugar de aterrizaje había un tanque de queroseno y un pequeño "almacén" con armas: nueve torpedos Mk 46. En los helicópteros destinados a ser desplegados en los destructores Orly Burke, se instala el sistema antisubmarino LAMPS-3, integrado en el general. Égida BIUS. Debido a la capacidad limitada de los barcos de las dos primeras series, no disponían de ningún medio para mantener o reparar el helicóptero, aparte de los disponibles a bordo. Así, cualquier avería más o menos grave provocaba que el barco se quedara sin “ojos” de helicóptero. Al crear la versión IIA del proyecto, se tuvieron en cuenta estas deficiencias y los constructores navales construyeron un hangar especial para helicópteros en la parte de popa del casco del barco, gracias al cual se duplicó el grupo de aviación del destructor. Esto fue lo que requirió la introducción de un grupo de mantenimiento de aeronaves en la tripulación. Los ingenieros también aumentaron el tamaño del arsenal de armas de helicópteros: en el Orly Burke Serie IIA puede albergar hasta 40 torpedos, misiles aire-tierra de varios tipos e incluso varios MANPADS.

Los destructores de la clase Orly Burke han participado en varios conflictos militares, casi desde el comienzo de su servicio. Irak en 1996, 1998 y 2003, Yugoslavia en 1999 y varias otras operaciones. Debido a su gran número (actualmente hay sesenta barcos en servicio), estos destructores participan en casi todas las campañas de la Armada estadounidense. Sin embargo, en Rusia estos barcos son más conocidos por la “misión” del destructor USS McFaul (DDG-74), que llevó a cabo en agosto de 2008. Recordemos que entonces, unos días después del final de la famosa “Guerra de los Tres Ocho”, este barco trajo 55 toneladas de carga humanitaria al puerto georgiano de Batumi.

Además de los éxitos en combate y un diseño interesante, los destructores Orly Burke son, de alguna manera, poseedores de récords en la flota estadounidense. El hecho es que con un desplazamiento total de aproximadamente 8.500 toneladas (serie I), 9.000 toneladas (serie II) y 9.650 (serie IIA), el Orly Burke es el buque de guerra estadounidense más masivo con un desplazamiento de más de cinco mil toneladas. Este hecho sugiere que este tipo de barco es un éxito indudable de la construcción naval estadounidense. El éxito del proyecto se debe también al hecho de que en algún momento los japoneses se interesaron por él. En 1993-95, las Fuerzas de Autodefensa Marítima japonesa incluyeron cuatro destructores clase Kongo. De hecho, se trata del mismo Orly Burke, pero modificado para cumplir con las características legales de la flota japonesa.

Como cualquier otro proyecto, Orly Burke tuvo que ser reemplazado con el tiempo por tecnología más nueva. Pero, desafortunadamente para la Armada de los EE. UU., el prometedor proyecto de un destructor de misiles guiados llamado Zumwalt resultó ser mucho más caro de lo planeado. Gracias a este fracaso de Zamvolt, Orly Burke seguirá en servicio en el futuro. Cuando estos barcos se pusieron en servicio, se planeó que funcionarían durante unos 35 años. Pero la imposibilidad de producir en masa los destructores Zumwalt obligó al mando de la flota estadounidense a iniciar el año pasado la creación de una nueva versión del proyecto (serie III) y esbozar planes para comprar 24 barcos además de los 75 ya encargados. Junto con la suposición sobre la posible duración del servicio del Orly Burke hasta los años setenta del siglo actual, esto puede ayudar a estos destructores a establecer otro récord. Esta vez sobre la vida útil.

Los destructores de misiles guiados clase Orpi Burke, equipados con un sistema de propulsión de turbina de gas, reemplazaron a los destructores de misiles guiados clase Kuntz y a los cruceros de misiles guiados tipo Leghi y Belknap.
Inicialmente se supuso que sería un barco más barato que el crucero clase Ticonderoga y con menos capacidades de combate. Sin embargo, se ha convertido en un buque de guerra polivalente con capacidades de combate muy grandes basadas en la presencia de armas modernas y otros sistemas de combate.

El destructor de misiles guiados Orpey Burke (DDG 51) se convirtió en el primer gran buque de guerra estadounidense construido con tecnología furtiva, que redujo la firma del radar del barco. Inicialmente, se planeó utilizar estos barcos en enfrentamiento con la Armada de la URSS, pero actualmente realizan defensa antiaérea, antisubmarina y antibuque de los grupos avanzados de la Armada de los EE. UU., así como también atacan objetivos terrestres durante las operaciones. en regiones en crisis.
La configuración del casco de estos barcos mejoró significativamente su navegabilidad y permitió mantener alta velocidad Navegar en condiciones de mar difíciles. Las estructuras del barco, a excepción de los mástiles, fabricados con aleaciones de aluminio para reducir el peso, son de acero. Los puestos de combate y las instalaciones de las centrales eléctricas están protegidos adicionalmente con armadura de Kevlar. Sorprendentemente, los destructores de este tipo se convirtieron en los primeros barcos de la Armada de los EE. UU. capaces de realizar lucha en condiciones de uso de armas de destrucción masiva debido al sellado completo del casco y superestructuras.
El radar de matriz en fase AN/SPY-1D ha aumentado significativamente las capacidades del sistema AEGIS, especialmente frente a la guerra electrónica enemiga.

El sistema AEGIS es capaz de repeler un ataque masivo de misiles de crucero existentes y futuros contra barcos del grupo estadounidense. Un radar convencional con antena giratoria "ve" el objetivo cuando el haz de la antena lo ilumina una vez por revolución completa alrededor de su eje. Para rastrear este objetivo, se requiere otro radar.
En el sistema de radar AEGIS estos procesos se combinan. Las cuatro antenas en fase del radar SPY-1D irradian energía en todas direcciones a la vez, proporcionando búsqueda y seguimiento continuos simultáneamente. El radar SPY-1D y el sistema de control de fuego Mk 99 garantizan la destrucción de aviones enemigos y misiles de crucero a larga distancia con misiles estándar lanzados desde la UVP. Para la autodefensa, se utiliza ZAK "Phalanx" Bloque 1.

La Marina de los EE.UU. planeó tener fuerza de combate en 2004, 57 destructores de clase Orly Burke, pero las restricciones presupuestarias impuestas por el Congreso de los Estados Unidos retrasaron este plazo hasta 2008. Un elemento del diseño de estos barcos que fue criticado fue la falta de un hangar para helicópteros, aunque los primeros 28 destructores cuentan con una plataforma para el helicóptero SH-60.
El hangar para helicópteros está instalado en los destructores de la serie PA. También están equipados con un dispositivo de defensa aérea ampliado, un nuevo cañón de artillería de 127 mm y un REV mejorado.