Tipo 10(MW-X

Entiende, en el cielo solo hablan del mar. Qué infinitamente hermoso es... Sobre la puesta de sol que vieron...
Sobre cómo el sol, sumergiéndose en las olas, se volvió escarlata como la sangre. Y sintieron que el mar absorbía la energía de la luminaria en sí mismo.
y el sol fue domado, y el fuego ya ardía en lo profundo. ¿Y tú?... ¿Qué les dirás? Después de todo, nunca has estado en el mar.
Allá arriba te llamarán mamón...

nuevo tanque japones de 4ta generacion

El primer tanque japonés Type-89 Otsu.

La construcción de tanques japoneses siempre ha estado una generación detrás del mundo. Esta fue la situación durante los años de la guerra, y en los años de la posguerra, e incluso en aquellos días en que Japón era el buque insignia de la revolución científica y tecnológica. Y recientemente, los japoneses decidieron adelantarse y ser los primeros en el mundo en crear la base de un tanque de batalla de cuarta generación. El tanque recibió un índice Tipo-10.

El hecho es que en 2004, por primera vez en la posguerra, Japón abandonó el concepto basado únicamente en el principio de la autodefensa, y ahora nada le impide desarrollar un potencial agresivo.
El 13 de febrero de 2008, tuvo lugar en Japón una demostración pública de un tanque de nueva generación, que incorporó todas las soluciones de diseño más modernas en el campo de la construcción de tanques y se creó teniendo en cuenta la experiencia de conducción de conflictos locales en los últimos años. Se presentó un prototipo de un MBT prometedor a los periodistas en el centro de investigación del Ministerio de Defensa japonés en la ciudad de Sagamihara.
En apariencia tanque Tipo-10 rastreado características comunes con MBT tan modernos como Leopard 2A6 y Merkava Mk-4. Pero en términos de dimensiones y peso, está más cerca de los tanques rusos.

Tipo-10 con un cañón hacia adelante, tiene 9485 milímetros de largo, 3,24 metros de ancho y 2,3 metros de alto.
La masa del tanque es de 44 toneladas, la tripulación es de tres personas. El armamento principal se encuentra en la torreta tripulada: un cañón Rheinmetall alemán de ánima lisa de 120 mm con un cañón de calibre 44 y equipado con un cargador automático de tipo transportador, una ametralladora coaxial Tipo 74 de 7,62 mm y un 12,7 - Ametralladora antiaérea Browning M2HB de mm. El arma está equipada con un eyector de gas propulsor, una carcasa térmica y está estabilizada en dos planos.
Los japoneses no serían japoneses si no se centraran en el BIUS (sistema de control e información de combate) y TIUS (sistema de control e información de tanques). El tanque también está equipado con un eficiente sistema de vista panorámica.

Tipo-10 equipado con un motor diesel de ocho cilindros y 1200 caballos de fuerza, que permite que el tanque desarrolle una velocidad de 70 kilómetros. La transmisión del tanque es automática continua. El tanque tiene una suspensión hidroneumática activa.

Tipo-10 incorporó todos los desarrollos más modernos en el campo de la construcción de tanques. El tanque está equipado con el sistema electrónico C4I, que combina capacidades de control, orientación, comunicaciones y reconocimiento. El sistema permite el intercambio automático de información entre tanques. Según un representante del Ministerio de Defensa, el SLA del tanque le permite lidiar de manera efectiva con pequeños objetivos en movimiento. Se dice que esta característica, combinada con un moderno sistema modular de armadura compuesta, permite que el tanque Tipo-10 operar con igual éxito en combate tanto con ejércitos con MBT modernos como con formaciones partisanas, cuyas principales armas antitanque son lanzagranadas antitanque de mano. En un informe de la televisión japonesa sobre el nuevo vehículo, se prestó mucha atención al potencial "antiterrorista" del tanque y su protección contra varios tipos de RPG-7.
El primer batallón de tanques armado con tanques. Tipo-10, se formó en diciembre de 2012. Los nuevos tanques se envían principalmente a Hokkaido: allí se encuentra el centro de los esfuerzos militares de Japón. Los japoneses solo están esperando el momento oportuno, de modo que cuando ocurra un desorden interno en Rusia o un enemigo poderoso nos ataque, para desembarcar tropas en las Islas Kuriles, en Sakhalin y, si es posible, en Primorye.
Japón tiene actualmente 890 tanques, 560 de los cuales son Tipo-74 obsoletos y 320 son Tipo-90 obsoletos. tanques Tipo-10 hasta ahora solo hay 13 vehículos, pero se sabe que las capacidades de producción de la compañía Mitsubishi son enormes, y los japoneses son bastante capaces de producir una cantidad significativa de tanques de este tipo.

La construcción de tanques japoneses se remonta a los años 20 del siglo pasado. Hasta la creación tanque moderno en el diseño de vehículos de combate, se trazan claramente varias líneas.

En primer lugar, debido a la constante escasez de materias primas, los tanques en en numeros grandes nunca construido El máximo se alcanzó en 1942, luego se construyeron 1191 unidades en un año, luego el número fue disminuyendo constantemente. A modo de comparación, se produjeron más de 24.000 tanques en la URSS durante este período y 6.200 en Alemania.

En segundo lugar, para asegurar el dominio sobre el teatro de operaciones del Pacífico, Japón dio prioridad a la construcción de una flota y una aviación poderosas, y tropas terrestres desempeñó el papel de "limpieza".

Incluso adoptado el 25 de enero de 1945, el decreto "Programa de medidas de emergencia para lograr la victoria" en la producción de armas dio prioridad a la construcción de aeronaves. Por lo tanto, para la transferencia exitosa de tanques por barcos, estos últimos debían tener un peso y dimensiones bajos. Por ambas razones, la industria japonesa nunca ha producido vehículos pesados ​​de combate.

Los estrategas japoneses creían que no podía haber batallas de tanques en las islas, por lo que durante mucho tiempo los tanques estaban armados solo con ametralladoras para destruir la mano de obra y suprimir los puntos de tiro enemigos. Por cierto, los estrategas tenían razón: batallas de tanques eran extremadamente raros en las islas.

El uso de tanques por el ejército japonés.

Las regulaciones e instrucciones del ejército japonés asignaban a los tanques el papel de reconocimiento cercano y apoyo de infantería en la batalla y, por lo tanto, hasta 1941, no se crearon unidades de tanques grandes.

La tarea principal de los tanques, como se establece en la carta de 1935, es "luchar en estrecha cooperación con la infantería". Es decir, como ya se mencionó, la destrucción de la mano de obra del enemigo, la lucha contra sus puntos de tiro, la supresión de la artillería de campaña que no fue suprimida durante la preparación aérea y de artillería, así como un avance en la línea defensiva de defensa de los pasajes para infantería.

Se permitió una interacción limitada de tanques con aviones y artillería de campaña. A veces, se enviaban unidades de tanques o solo un tanque más allá de la primera línea de defensa enemiga a una profundidad máxima de hasta 600 m, en las llamadas "incursiones cercanas". Después de romper el sistema de defensa, los tanques tuvieron que regresar inmediatamente a la infantería para apoyar su ataque.

Como una especie de reconocimiento, se utilizaron tanques pequeños en el primer escalón, que abrieron el sistema de fuego del enemigo, seguidos de tanques medianos y ligeros con infantería. Objetivamente, dicho sistema de combate quedó obsoleto después, pero en los conflictos en Birmania, China, Malaya y otros países produjo ciertos resultados. A veces, los tanques se usaban como parte de grupos conjuntos para incursiones profundas, además de las unidades de tanques, el grupo incluía: infantería motorizada, caballería y zapadores en vehículos de artillería de campaña. Durante la marcha, los tanques con la tarea de destruir al enemigo que interfiere en el avance podrían unirse a la vanguardia. Al mismo tiempo, tenían que moverse a "saltos" por delante de la vanguardia o en un curso paralelo. Al proteger, podrían asignar 1-2 tanques al puesto.

Durante la defensa, se utilizaban para realizar contraataques o disparos de emboscada, muchas veces utilizados como puestos fijos de tiro. Las batallas directas con tanques enemigos estaban estrictamente prohibidas y solo se permitían como último recurso.

El personal de las tropas de tanques en su conjunto estaba bastante bien entrenado. Los conductores, operadores de radio, artilleros, artilleros fueron capacitados en escuelas especiales en el transcurso de 2 años. Los comandantes de tanques fueron reclutados entre las armas combinadas, quienes incluso dentro del tanque no se separaron de su espada. Para cumplir, solo se sometieron a un nuevo entrenamiento durante 3 a 6 meses.

En general, en la descripción de las operaciones militares del ejército japonés, se observaron notas características de los conceptos militares de la URSS y Alemania: maniobrabilidad y sorpresa, pero un número pequeño y bajo. especificaciones los tanques se vieron obligados a considerar este último más como un medio posicional.

Designación de tanques japoneses

Para designar equipos y armas militares en Japón, se utilizaron dos opciones intercambiables: numérica o utilizando jeroglíficos.

Para la designación numérica, el año en que se adoptó el modelo para el servicio se utilizó para el cómputo "desde la fundación del Imperio" (660 a. C.). Hasta el año “redondo” de 1940 (3000 según el calendario japonés), se utilizaba la designación completa (cuatro dígitos) o los dos últimos, por lo que los modelos de 1935 correspondían a las denominaciones “tipo 2595”, “2595” o “95” , y para el año modelo 1940 - "tipo cien". A partir de 1941, solo se utilizó el último dígito en la designación: muestra 1942. - "tipo 2", 1943 - "tipo-3", etc.

En otra versión de la designación, se utilizaron nombres que consistían en un jeroglífico que denotaba el tipo de vehículo de combate y un jeroglífico de conteo.

Por ejemplo, "Ke-Ri" y "Ke-Ho". Aquí, el valor numérico correspondía al número de desarrollo y no al año de adopción. No hace falta decir que hubo excepciones, por ejemplo, "Ka-Mi" consiste en la palabra "flotante" y el comienzo del nombre de la empresa de excavación "Mitsubishi", y "Ha-Go" consiste en un "contar". jeroglífico y la palabra “modelo”. A veces, algunas máquinas recibieron el nombre de empresas y arsenales: "Osaka", "Sumida". En algunos documentos, incluidos los japoneses, se utilizan abreviaturas latinas para designar tanques y vehículos blindados, como regla general para los prototipos.

Si hablamos de tanques japoneses en general, se distinguían por su bajo peso y débil blindaje. A una presión específica de 0,7-0,8 kg/cm2, tenían buena permeabilidad. Pero al mismo tiempo tenían un apoyo de fuego débil, medios de observación primitivos y estaban provistos de dispositivos de comunicación deficientes.

Hasta 1940, cuando se utilizó la soldadura, los tanques se ensamblaban mediante remaches en el marco. En base al bajo crecimiento de los petroleros, el espacio interno se comprimió al máximo. La reparación y mantenimiento de componentes y conjuntos facilitó la abundancia de escotillas, que al mismo tiempo debilitaron las placas de blindaje.

De las características positivas, se puede notar que los japoneses fueron los primeros en el mundo en usar ametralladoras de curso y motores diesel; diferentes clases de vehículos utilizaron las mismas torretas de comandante, el mismo esquema de suspensión, etc., lo que facilitó enormemente la capacitación del personal.

Historia de la construcción de tanques japoneses

El primer tanque propio de Japón fue construido en 1927 por el arsenal de Osaka, un tanque experimental de dos torres "Chi-i" (primero en el medio) que pesaba 18 toneladas. Antes de eso, se utilizaron tanques de fabricación extranjera, el francés M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, inglés Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-ton. Todas las muestras compradas fueron cuidadosamente analizadas por diseñadores. Entonces, en francés (entraron en la serie como "Otsu"), el motor fue reemplazado por uno diesel. Por cierto, los franceses NC-27 ("Otsu") y Renault FT-18 ("Ko-gata") fueron utilizados por el ejército hasta 1940.

Además del "Chi-i" de dos torretas, se crearon un tanque de tres torretas "Tipo 2591" de 18 toneladas y en 1934 un "Tipo 2595" de tres torretas en 1931. Si estos vehículos se crearon al menos en realidad, entonces la creación del "Tipo 100" o "O-i" (grande primero) se detuvo en el trabajo de diseño, se planeó usar un vehículo de tres torres que pesaba 100 toneladas para atravesar áreas fortificadas Esto puso fin a los experimentos con la creación de tanques de torretas múltiples, se utilizaron varios tanques construidos "2591" en China.

Sobre la base de los tanques Vickers Mk.S a principios de los años 30. Se creó el tanque mediano "I-go" ("primer modelo") o "89 Ko". Se convirtió en el primer tanque producido en masa, desde 1931 hasta 1937 se produjeron 230 unidades.

La construcción de tanques japoneses recibió un impulso significativo después de que el Alto Mando tomara una decisión sobre la mecanización a gran escala del ejército en 1932, seguida de las órdenes correspondientes de la industria.

Los japoneses lograron evitar la moda de las cuñas. Después de analizar la tanqueta Cardin-Loyd comprada, los japoneses crearon un pequeño tanque Tipo 2592. Usó la suspensión propuesta por el constructor de tanques japonés más famoso, Tomio Hara. El modelo resultó ser tan exitoso que más tarde se construyeron varios modelos nuevos.

En 1935, la industria comenzó a producir los tanques ligeros más famosos "Ha-go" y, a partir de 1937, los tanques medianos "Chi-ha". Ambos modelos fueron los principales en la flota de tanques japoneses hasta el final.

La planificación de las operaciones militares en las islas requería la presencia de vehículos de combate flotantes para el desembarco. El trabajo en la creación de este tipo de máquinas se ha llevado a cabo con diversos grados de éxito desde finales de los años 20, pero el pico llegó al final de la Segunda Guerra Mundial. En 1934, hubo un intento de crear un tanque flotante dándole al cuerpo una forma de desplazamiento "2592" o "A-I-Go", desde 1941. se admite en serie el "Tipo 2" o "Ka-mi" flotante, desde 1943 "Tipo 2" o "Ka-chi", y en 1945. apareció "Tipo 5" o "To-Ku".

Después de la transición a la defensa estratégica, la producción de tanques aumentó significativamente, algunos modelos se modernizaron, algunos se retiraron de la producción y se reemplazaron por nuevos modelos. Entonces aparecieron los pulmones: 1943 - "Ha-go" modernizado - "Ke-ri" (sexto ligero), 1944 - "Ke-nu" (décimo ligero), 1944 - "Ke-Ho" (quinto ligero); y medio: 1941 modificación de "Chi-ha" - "Chi-He" (sexto medio), 1944 - "Chi-to" (séptimo medio), 1945 - en una sola copia de "Chi-Ri" (noveno medio) , 1945 - "Chi-Nu" (décima media).

Tanques japoneses modernos

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, bajo las fuerzas de ocupación estadounidenses, la producción de vehículos blindados en Japón cesó por completo. Su restauración comenzó desde el momento en que se crearon las "autodefensas", armadas en un principio con los M24 y M4 estadounidenses. Cabe señalar que toda la construcción de tanques de posguerra en Japón está bajo la fuerte influencia de los Estados Unidos. Mitsubishi Heavy Industries se convierte en el principal desarrollador de tanques.

El primer tanque de la posguerra fue el Tipo 61, que permaneció en servicio hasta 1984. Las tradiciones de antes de la guerra eran visibles en el tanque, por ejemplo, el motor de popa con tracción delantera. A partir de 1962, comenzó el desarrollo del tanque de batalla principal, se convirtió en la serie "74". En primer lugar, para contrarrestar el "T-72" soviético, en 1989 se adoptó el tanque "90" de tercera generación. El 13 de febrero de 2008, Japón presentó el tanque Tipo 10 de última generación. En apariencia, el Tipo 10 se parece al Merkava Mk-4 y al Leopard 2A6, pero en términos de peso se acerca más a los tanques rusos. En principio, esto es solo un prototipo y puede pasar a la serie con algunos cambios.

Buen Mundo Mal (Mito)

El desarrollo de las fuerzas blindadas en Japón.
El 25 de noviembre de 1936, el Japón imperial y la Alemania nazi firmaron el Pacto Antikomintern. Un año después, en 1937, la Italia fascista se unió al acuerdo. La Coalición del Eje Berlín-Roma-Tokio procedió a dividir las esferas de influencia. Japón, que había soñado durante mucho tiempo con el poder sobre el "Gran Este de Asia", y ya había logrado capturar Manchuria en ese momento, resultó ser el más listo de sus aliados para operaciones militares a gran escala. En 1937, Japón lanzó una invasión de China. Y no es casualidad que este año en el país sol naciente se creó el primer tanque, que se predijo que sería el principal arma de ataque de las fuerzas terrestres japonesas.

Tanque ligero "Ha-go"
"Ha-go" se convirtió en el tanque japonés más masivo de los años 30 - 40 - en total, se produjeron 1300 vehículos hasta 1943. Los tanques pequeños y ligeros generalmente formaron la base de la flota de tanques de Japón en la Segunda Guerra Mundial. Según las opiniones de los líderes militares japoneses, los tanques estaban destinados a acompañar a la infantería en la batalla como parte de pequeñas unidades. El manual de 1935 para la preparación de unidades de tanques establecía que "el objetivo principal de los tanques es luchar en estrecha cooperación con la infantería". Se consideró que sus tareas principales eran: combatir los puestos de tiro y la artillería de campaña y hacer pasajes para la infantería en las barreras. Se podrían enviar tanques a "ataques cerrados" para Limite frontal defensa enemiga a una profundidad de no más de 600 M. Al mismo tiempo, habiendo violado su sistema de defensa, tuvieron que regresar a su infantería y apoyar su ataque. El tipo de operaciones de combate más maniobrable fueron las "incursiones profundas" junto con la caballería, la infantería motorizada en vehículos, los zapadores y la artillería de campaña. En defensa, los tanques se utilizaron para realizar contraataques frecuentes (principalmente de noche) o para disparar desde una emboscada. La lucha contra los tanques enemigos solo se permitía cuando era absolutamente necesario. Es cierto que al final de la guerra, las instrucciones japonesas ya consideraban los tanques como el arma antitanque más efectiva. A menudo, los tanques ligeros en defensa estaban enterrados en el suelo.

El Tipo 97, también conocido como "Chi-Ha", es un tanque mediano de las Fuerzas Terrestres Imperiales Japonesas.
La historia de hoy trata sobre el tanque japonés más famoso de la Segunda Guerra Mundial. El más famoso y el más masivo en producción.

El Chi-Ha fue uno de los primeros tanques japoneses diseñados por el grupo de ingenieros de Tomio Hara. En realidad, esta máquina fue una modificación de los dos primeros tanques que se pusieron en servicio: el ligero "tipo 89 Chi-Ro" y el "tipo 95 Ha-Go". Teniendo en cuenta la primera experiencia en la construcción de tanques, con todos sus éxitos y fracasos, los ingenieros japoneses se dedicaron a desarrollar simultáneamente dos modelos posteriores. Uno de ellos se llamaba "Chi-Ha", también es "tercio medio", el segundo - "Chi-Ni", también es "cuarto medio".

La razón para el desarrollo simultáneo de dos vehículos fue la siguiente: el ejército de tierra japonés se dividió en dos campos con respecto a los tanques. Uno está encabezado por el Ministerio de Defensa, el Estado Mayor General de las Fuerzas Terrestres y el Arsenal de Osaka. Consideraron más conveniente construir lo más rápido posible y tantos tanques ligeros como sea posible, más simples y económicos de fabricar. El segundo campo es el arsenal de la ciudad de Sagami, numerosos expertos militares y oficiales del frente. Consideraron que era mejor construir menos tanques, pero más avanzados, completos.
Tanques medianos con buen blindaje, maniobrabilidad y armamento. Ambas partes nunca llegaron a un acuerdo mutuo, por lo que se ordenó a los ingenieros que desarrollaran dos versiones del tanque que se adaptaran a ambas partes. "Chi-ha" tenía que cumplir con los requisitos del arsenal de Sagami, es decir, ser un tanque mediano bien protegido, y "Chi-Ni", los requisitos del estado mayor general, y ser un vehículo más liviano y económico.

Tanque mediano "Tipo 01 Chi-Khe"
El tanque "Tipo 01", también conocido como "Chi-Khe", se construyó sobre la base del tanque "Tipo 97 Chi-Ha" y, de hecho, fue su modificación.

Teniendo en cuenta la experiencia de combate del tanque Chi-ha, los diseñadores japoneses decidieron mejorar una cantidad impresionante de unidades de sus vehículos blindados. La razón de esto fueron los resultados no demasiado impresionantes de los tanques Chi-Ha japoneses cuando se encontraron con los M3 estadounidenses. Se suponía que el nuevo tanque, "Tipo 01 Chi-Khe", también conocido como el "sexto medio", tendría un arma más potente: el punto más débil de todos los tanques anteriores, también un motor más potente y una armadura más gruesa.

Entonces, dada la triste experiencia de las colisiones con tanques estadounidenses, los ingenieros japoneses se vieron obligados a introducir una serie de cambios significativos en el diseño de sus vehículos blindados. En ese momento, el "Tipo 97 Chi-Ha" y su modificación "Shinhoto Chi-Ha" fueron considerados los mejores tanques japoneses. Sin embargo, resultó que "Chi-Ha" estaba armado con armas demasiado débiles. pistola de torreta, incapaz de penetrar la gruesa armadura de los "americanos" desde una gran distancia. También se decidió que el "Chi-Ha" no tenía una protección muy confiable, tanto en términos del grosor de la armadura como del ángulo de inclinación de las placas de la armadura.

El primer tanque en recibir estas modificaciones fue el Type 01 Chi-Khe.
En comparación con su predecesor, el tanque Chi-Ha, el Tipo 01 es un poco más largo y un poco más estrecho. El aumento del grosor de las placas del blindaje frontal, así como su ángulo de inclinación más obtuso, hizo que el tanque pesara algo más de dos toneladas. En el nuevo automóvil, ya no había un corte hacia adelante ni persianas a los lados.

Japón fue una de las principales potencias durante la Segunda Guerra Mundial. La escala de los planes estratégicos de su liderazgo debía ser confirmada por la alta calidad de la tecnología. Por lo tanto, en los años 30, los japoneses crearon muchos modelos de tanques que lucharon durante varios años sin interrupción en el frente del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial.

Compra de modelos occidentales

La idea de crear sus propios tanques apareció en Japón después de la Primera Guerra Mundial. Este conflicto mostró la promesa de este tipo moderno de arma. Dado que los japoneses no tenían su propia industria necesaria para la producción de tanques, comenzaron a familiarizarse con los desarrollos de los europeos.

Para Tokio, este era un método familiar de modernización. La Tierra del Sol Naciente pasó varios siglos en total aislamiento y solo en la segunda mitad del siglo XIX comenzó a desarrollarse intensamente. A partir de cero, aparecieron nuevas ramas de la economía y la industria. Por lo tanto, la tarea de realizar un experimento similar con tanques no fue tan fantástica.

Los primeros Renault FT-18 franceses se compraron en 1925, que en ese momento se consideraban los mejores autos de su tipo. Estos modelos fueron adoptados por los japoneses para el servicio. Muy pronto, los ingenieros y diseñadores de este país, habiendo adquirido experiencia occidental, prepararon varios de sus proyectos piloto.

"Chi-yo"

El primer tanque japonés se ensambló en Osaka en 1927. El coche se llamó "Chi-I". Era un modelo experimental que nunca llegó a buen puerto. producción en serie. Sin embargo, fue ella quien se convirtió en el "primer bulto" que resultó ser para los especialistas japoneses. Punto de partida para futuras investigaciones técnicas.

El modelo tenía un cañón, dos ametralladoras y su peso era de 18 toneladas. Su característica de diseño consistía en varias torres en las que se montaban armas. Fue un experimento audaz y controvertido. El primer tanque japonés también estaba equipado con una ametralladora diseñada para proteger el vehículo por la parte trasera. Debido a esta función, se instaló detrás Compartimiento del motor. Las pruebas mostraron que el diseño de torretas múltiples no tuvo éxito en términos de efectividad de combate. En el futuro, Osaka decidió abandonar la implementación de dicho sistema. El tanque japonés "Chi-I" siguió siendo un modelo histórico que nunca visitó guerra real. Pero algunas de sus características fueron heredadas por autos que luego se usaron en los campos de la Segunda Guerra Mundial.

"Tipo 94"

En su mayoría japoneses se desarrollaron en los años 30. El primer modelo de esta serie es el Tokushu Ken'insha (abreviado como TK o "Tipo 94"). Este tanque destacaba por sus reducidas dimensiones y peso (sólo 3,5 toneladas). Se utilizó no solo para el combate, sino también para fines auxiliares. Por lo tanto, en Europa, el "Tipo 94" se consideró una tanqueta.

Como vehículo auxiliar, el TC se utilizaba para el transporte de mercancías y ayuda a los convoyes. Según la idea de los diseñadores, este era el propósito original de la máquina. Sin embargo, con el tiempo, el proyecto se convirtió en un modelo de combate completo. Casi todos los japoneses posteriores heredaron del "Tipo 94" no solo el diseño, sino también el diseño. En total, se produjeron más de 800 unidades de esta generación. El "Tipo 94" se utilizó principalmente durante la invasión de China, que comenzó en 1937.

El destino de posguerra de Tokushu Keninsha es curioso. Parte de la flota de estos modelos fue capturada por los aliados que derrotaron a los japoneses después de que los tanques atómicos fueran entregados a las tropas chinas, comunistas y del Kuomintang. Estos partidos eran hostiles entre sí. Por lo tanto, el "Tipo 94" se probó durante varios años más en los campos de la guerra civil china, después de lo cual se formó la República Popular China.

"Tipo 97"

En 1937, el "Tipo 94" fue declarado obsoleto. La investigación adicional de los ingenieros condujo al surgimiento de una nueva máquina: un descendiente directo de Tokushu Keninsha. El modelo se llamó "Tipo 97" o "Te-Ke" para abreviar. Este tanque japonés se usó durante los combates en China, Malaya y Birmania hasta el final, de hecho, era una profunda modificación del "Tipo 94".

La tripulación del nuevo coche estaba formada por dos personas. El motor estaba ubicado en la parte trasera y la transmisión en la parte delantera. Una innovación importante en comparación con su predecesor fue la unificación de los departamentos de combate y gestión. El vehículo recibió un cañón de 37 mm heredado del TK.

Los nuevos tanques japoneses en el campo se probaron por primera vez en batallas en el río Khalkhin Gol. Como no participaron en los primeros ataques a las posiciones soviéticas, la mayoría de los Te-Ke lograron sobrevivir. Casi todas las unidades de combate activas de este tipo se desplegaron en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. Estos pequeños tanques se utilizaron con especial eficacia para el reconocimiento de las posiciones enemigas. También se utilizaron como máquinas que organizaban la comunicación entre partes diferentes parte delantera. El pequeño tamaño y peso hicieron del Tipo 97 un arma indispensable para el apoyo de la infantería.

"Chi-Ha"

Curiosamente, casi todos los tanques japoneses de la Segunda Guerra Mundial fueron desarrollados por empleados de Mitsubishi. Hoy en día, esta marca es conocida principalmente en la industria automotriz. Sin embargo, en los años 30-40, las fábricas de la compañía producían regularmente vehículos confiables para el ejército. En 1938, Mitsubishi comenzó la producción del Chi-Ha, uno de los principales carros medios japoneses. En comparación con sus predecesores, el modelo recibió cañones más potentes (incluidos cañones de 47 mm). Además, se distinguió por una puntería mejorada.

Los "Chi-Ha" se utilizaron en combate desde los primeros días después de su aparición en la línea de montaje. En la etapa inicial de la guerra con China, seguían siendo un arma eficaz en manos de los petroleros japoneses. Sin embargo, después de que Estados Unidos se vio envuelto en el conflicto, Chi-Ha tuvo un serio competidor de combate. Estos eran tanques del tipo M3 Lee. Se las arreglaron fácilmente con todos los japoneses. máquinas de pulmón y segmento medio. En gran parte debido a esto, de más de dos mil unidades Chi-Ha, solo una docena de representantes de este modelo permanecen hoy como exhibiciones de museo.

"Ha-Go"

Si comparamos todos los tanques japoneses de la Segunda Guerra Mundial, podemos distinguir dos de los modelos más básicos y comunes. Este es el "Chi-Ha" y "Ha-Go" descritos anteriormente. Este tanque fue producido en masa en 1936-1943. En total se fabricaron más de 2300 unidades de este modelo. Aunque es difícil señalar al mejor carro japonés, es el Ha-Go el que tiene más derechos sobre este título.

Sus primeros bocetos aparecieron a principios de la década de 1930. Luego, el comando japonés quiso obtener un automóvil que pudiera convertirse en una herramienta auxiliar efectiva para los ataques de caballería. Es por eso que "Ha-Go" se distinguió por tal cualidades importantes como alta capacidad y movilidad a campo traviesa.

"Ka-Mi"

Una característica importante del "Ha-Go" fue que este tanque se convirtió en la base de numerosas modificaciones. Todos ellos eran experimentales y, por lo tanto, no se usaban mucho. Sin embargo, esto no significa que no hubiera modelos competitivos entre ellos.

De alta calidad, por ejemplo, fue "Ka-Mi". Fue único en el sentido de que siguió siendo el único tanque japonés anfibio producido en masa de la Segunda Guerra Mundial. El desarrollo de esta modificación de "Ha-Go" comenzó en 1941. Entonces el mando japonés comenzó a preparar una campaña para avanzar hacia el sur, donde había muchas islas pequeñas y archipiélagos. En este sentido, se hizo necesario aterrizar un asalto anfibio. japonés tanques pesados no podía ayudar en este asunto. Por lo tanto, Mitsubishi comenzó el desarrollo de un modelo fundamentalmente nuevo, basado en el tanque más común de la Tierra del Sol Naciente "Ha-Go". Como resultado, se produjeron 182 unidades Ka-Mi.

Uso de tanques anfibios.

Se mejoró el tren de aterrizaje del viejo tanque para que el vehículo pudiera usarse de manera efectiva en el agua. Para esto, en particular, el cuerpo fue cambiado significativamente. Debido a su originalidad, cada "Ka-Mi" iba despacio y durante mucho tiempo. Por esta razón, la primera gran operación con tanques anfibios no se llevó a cabo hasta 1944. Los japoneses desembarcaron en Saipan, el más grande de los Al final de la guerra, cuando el ejército imperial no avanzó, sino que, por el contrario, solo se retiró, su operaciones de aterrizaje. Por lo tanto, "Ka-Mi" comenzó a usarse como un tanque terrestre convencional. Esto fue facilitado por el hecho de que en su diseño y características de funcionamiento era universal.

En 1944, las fotos de tanques japoneses flotando a lo largo de la costa de las Islas Marshall dieron la vuelta al mundo. En ese momento, el imperio ya estaba cerca de la derrota, e incluso la aparición de una tecnología fundamentalmente nueva no podía ayudarlo de ninguna manera. Sin embargo, los propios Ka-Mi causaron una gran impresión en los oponentes. El casco del tanque era espacioso. Se colocaron cinco personas en él: un conductor, un mecánico, un artillero, un cargador y un comandante. Exteriormente, el Ka-Mi inmediatamente llamó la atención debido a su torreta para dos hombres.

"Chi-él"

"Chi-He" apareció como resultado del trabajo sobre errores relacionados con las características de Chi-Ha. En 1940, los diseñadores e ingenieros japoneses decidieron ponerse al día con los competidores occidentales de la manera más sencilla copiando tecnologías y desarrollos extranjeros. Así, se dejó de lado toda la iniciativa y originalidad de los especialistas orientales.

El resultado de esta maniobra no se hizo esperar: "Chi-He", más que todos sus "parientes" japoneses, tanto externa como internamente, comenzó a parecerse a las contrapartes europeas de esa época. Pero el proyecto llegó demasiado tarde. En 1943-1944. solo se produjeron 170 "Chi-He".

"Chi-Nu"

La continuación de las ideas plasmadas en "Chi-He" fue "Chi-Nu". Se diferenciaba de su predecesor solo en armas mejoradas. El diseño y la distribución del casco se mantuvieron igual.

La serie era pequeña. En la etapa final de la Segunda Guerra Mundial en 1943-1945. solo se produjeron alrededor de cien "Chi-Nu". Según la idea del comando japonés, estos tanques se convertirían en una fuerza importante en la defensa del país durante el desembarco de las tropas estadounidenses. Debido a los bombardeos atómicos y la inminente rendición de los líderes del estado, este ataque extranjero nunca sucedió.

"Oh-yo"

¿Qué tan diferentes eran los tanques japoneses? La revisión muestra que entre ellos no había modelos de la clase pesada según la clasificación occidental. El comando japonés prefirió los vehículos ligeros y medianos, que eran más fáciles y eficientes de usar junto con la infantería. Sin embargo, esto no significaba en absoluto que no hubiera proyectos de un tipo fundamentalmente diferente en este país.

Uno de ellos fue la idea de tanque superpesado, que recibió el proyecto de nombre "O-I". Se suponía que este monstruo de múltiples torretas acomodaría a una tripulación de 11 personas. El modelo fue diseñado como un arma importante para los próximos ataques contra la URSS y China. El trabajo en el "O-I" comenzó en 1936 y, de una forma u otra, se llevó a cabo hasta la derrota en la Segunda Guerra Mundial. El proyecto se cerró o se reinició. Hoy no hay datos confiables de que se haya producido al menos un prototipo de este modelo. "O-I" quedó en el papel, al igual que la idea de Japón de su dominio regional, lo que lo llevó a una desastrosa alianza con la Alemania nazi.