Une bombe aérienne thermonucléaire 602. Bombe tsar soviétique. Plus puissant, encore plus puissant

bombe tsar

"Tsar-bomba", "la mère de Kuzkin" - c'était le nom de la fabrication soviétique en 1954-1961. bombe aérienne thermonucléaire AN602, dont l'explosion à l'automne 1961 a montré toute la force et la puissance de l'Union soviétique. La puissance de cette bombe variait de 57 à 58,6 mégatonnes d'équivalent TNT, elle est devenue l'engin explosif le plus puissant de l'histoire de l'humanité.

Le développement de cette bombe a été réalisé par un groupe de physiciens nucléaires sous la direction de l'académicien de l'Académie des sciences de l'URSS IV Kurchatov. L'équipe de développement comprenait A.D. Sakharov, V.B. Adamsky, Yu.N. Babaev, Yu.A. Trutnev, Yu.N. Smirnov et autres. Pour le développement de cette bombe, Sakharov a reçu la troisième médaille du héros du travail socialiste.

Le nom "la mère de Kuzka" est apparu sous l'impression dicton célèbre N. S. Khrouchtchev "Nous montrerons la mère d'America Kuzkin!". Officiellement, la bombe AN602 n'avait pas de nom.

Où est-il conçu ?

Le mythe est répandu selon lequel le "Tsar Bomba" a été conçu sur les instructions de N. S. Khrouchtchev et en un temps record - soi-disant, l'ensemble du développement et de la fabrication a pris 112 jours. En fait, les travaux sur la RN202 / AN602 ont duré plus de sept ans - de l'automne 1954 à l'automne 1961 (avec une pause de deux ans en 1959-1960). A la même époque, en 1954-1958. les travaux sur la bombe de 100 mégatonnes ont été effectués par NII-1011.

Il convient de noter que les informations ci-dessus sur la date de début du travail sont en conflit partiel avec histoire officielle Institut (maintenant c'est le Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche scientifique de physique technique / RFNC-VNIITF). Selon lui, l'ordre de créer un institut de recherche approprié dans le système du ministère de la construction de machines moyennes de l'URSS n'a été signé que le 5 avril 1955 et les travaux au NII-1011 ont commencé quelques mois plus tard. Mais en tout cas, seule la dernière étape du développement de l'AN602 (déjà dans KB-11 - maintenant c'est le Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF) à l'été-automne 1961 (et en aucun cas l'ensemble du projet dans son ensemble !) a vraiment pris 112 jours. Néanmoins - AN602 n'était pas seulement un PH202 renommé. Un certain nombre de modifications de conception ont été apportées à la conception de la bombe - en conséquence, par exemple, son centrage a sensiblement changé. L'AN602 avait une conception en trois étapes : la charge nucléaire du premier étage (la contribution estimée à la puissance d'explosion est de 1,5 mégatonnes) a déclenché une réaction thermonucléaire dans le deuxième étage (la contribution à la puissance d'explosion est de 50 mégatonnes), et elle, à son tour, a lancé la "réaction de Jekyll - Haida" nucléaire dans la troisième étape (50 mégatonnes de puissance supplémentaires).

La bombe originale

La version originale de la bombe a été rejetée en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive qu'elle était censée provoquer. Il a été décidé de ne pas utiliser la troisième étape du processus d'explosion ("réaction Jekyll-Hyde") et de remplacer les composants d'uranium par leur équivalent en plomb.

Les premières études sur le "sujet 242" ont commencé immédiatement après les négociations de I. V. Kurchatov avec A. N. Tupolev (ont eu lieu à l'automne 1954), qui a nommé son adjoint pour les systèmes d'armes A. V. Nadashkevich à la tête du sujet. L'analyse de résistance effectuée a montré que la suspension d'une charge concentrée aussi importante nécessiterait des changements majeurs dans le circuit d'alimentation de l'avion d'origine, dans la conception de la soute à bombes et dans les dispositifs de suspension et de largage. Dans la première moitié de 1955, le dessin général et le poids de l'AN602 ont été convenus, ainsi que le dessin d'implantation de son emplacement. Comme prévu, la masse de la bombe représentait 15% de la masse au décollage du porte-avions, mais ses dimensions hors tout nécessitaient le retrait des réservoirs de carburant du fuselage. Le nouveau support de poutre BD7-95-242 (BD-242) développé pour la suspension AN602 était de conception similaire au BD-206, mais beaucoup plus porteur. Il avait trois écluses de bombardier Der5-6 d'une capacité de charge de 9 tonnes chacune. Le BD-242 était fixé directement aux poutres longitudinales électriques, bordant la soute à bombes. Le problème du contrôle du largage de la bombe a également été résolu avec succès - l'automatisation électrique a assuré l'ouverture exclusivement synchrone des trois écluses (dont la nécessité était dictée par les conditions de sécurité).

Le 17 mars 1956, une résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n ° 357-228ss a été publiée, selon laquelle l'OKB-156 devait commencer à convertir le Tu-95 en un transporteur de bombes nucléaires de grande puissance. Ces travaux ont été réalisés au LII VVS (Joukovski) de mai à septembre 1956. Ensuite, le Tu-95V a été accepté par le client et remis pour des essais en vol, qui ont été effectués (y compris le largage de la maquette de la "superbombe") sous la direction du colonel S. M. Kulikov jusqu'en 1959 et se sont déroulés sans remarques particulières. En octobre 1959, l'équipage de Dnepropetrovsk a livré la "mère de Kuzkin" au terrain d'entraînement.

Le transporteur de la "superbombe" a été créé, mais ses véritables tests ont été reportés pour des raisons politiques: Khrouchtchev se rendait aux États-Unis et il y avait une pause dans la guerre froide. Le Tu-95V a été transféré à l'aérodrome d'Uzin, où il a été utilisé comme avion d'entraînement et n'était plus répertorié comme machine de combat. Cependant, en 1961, avec le début d'un nouveau cycle de la guerre froide, les essais de la "superbombe" redevinrent pertinents. Le Tu-95V a été remplacé d'urgence par tous les connecteurs du système de réinitialisation électrique et les portes de la soute à bombes ont été retirées - une véritable bombe en termes de masse (26,5 tonnes, y compris le poids du système de parachute - 0,8 tonne) et les dimensions se sont avérées être légèrement plus grand que la mise en page. En particulier, sa dimension verticale dépassait désormais les dimensions de la soute à bombes en hauteur.

Essais

Le Tu-95V préparé a été transféré à l'aérodrome d'Olenya. Bientôt avec un revêtement réfléchissant spécial couleur blanche et une véritable bombe à bord, pilotée par un équipage dirigé par le major A.E. Durnovtsev, à destination de Novaya Zemlya.

Le test de l'engin explosif le plus puissant au monde a eu lieu le 30 octobre 1961, pendant les journées du XXIIe Congrès du PCUS. Mais dans un premier temps, l'avion, qui avait déjà volé en mission et équipé, a dû être ramené à la base en raison de la panne du dispositif de guidage radar. Un dilemme s'est posé - larguer la bombe et perdre le fruit d'énormes efforts, ou faire atterrir l'avion avec la bombe déjà armée, au risque de la faire exploser. L'académicien Sakharov et son collègue ont personnellement signé un document certifiant que l'atterrissage était sûr. Et ce n'est qu'après l'atterrissage et le dépannage que le deuxième vol a eu lieu, qui s'est soldé par un succès.

Le bombardement a eu lieu sur le site d'essais nucléaires de Dry Nose (73.85, 54.573°51′ N 54°30′ E / 73.85° N 54.5° E (G)) à une altitude de 4200 m au-dessus du niveau de la mer, 4000 m au-dessus de la cible (cependant, il existe d'autres données sur la hauteur de l'explosion - en particulier, les chiffres étaient de 3700 m au-dessus de la cible (3900 m au-dessus du niveau de la mer) et 4500 m). La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT. Il existe également des preuves que, selon les données initiales, la puissance d'explosion de l'AN602 a été considérablement surestimée et a été estimée jusqu'à 75 mégatonnes.

Même dans la version "demi" (et la puissance maximale d'une telle bombe est de 100 mégatonnes), l'énergie de l'explosion était dix fois supérieure à la puissance totale de tous les explosifs utilisés par toutes les parties belligérantes pendant la Seconde Guerre mondiale (y compris les bombes atomiques larguées sur Hiroshima et Nagasaki).

onde de choc de l'explosion

L'onde de choc de l'explosion a tourné trois fois Terre, la première fois - en 36 heures 27 minutes. Le flash lumineux était si brillant que, malgré la nébulosité continue, il était visible même depuis le poste de commandement du village de Belushya Guba (à près de 200 km de l'épicentre de l'explosion).

Le champignon atomique s'est élevé à une hauteur de 67 km. Au moment de l'explosion, alors que la bombe descendait lentement sur un énorme parachute d'une hauteur de 10500 au point de détonation estimé, l'avion porteur Tu-95 avec l'équipage et son commandant, le major Andrei Egorovich Durnovtsev, était déjà en la zone de sécurité. Le commandant est retourné à son aérodrome en tant que lieutenant-colonel, héros de l'Union soviétique.

Les résultats de l'explosion de la charge, qui a reçu le nom de "Tsar Bomba" en Occident, ont été impressionnants :
* L'explosion d'un champignon nucléaire a atteint une hauteur de 67 kilomètres; le diamètre de son "chapeau" à deux niveaux atteignait (près du niveau supérieur) 95 kilomètres.
* La boule de feu d'une rupture d'un rayon d'environ 4,6 kilomètres a atteint la surface de la terre - ce qui n'est pas typique des explosions nucléaires aéroportées.
* Les radiations ont causé des brûlures au troisième degré jusqu'à 100 kilomètres de distance.
* L'onde de choc résultant de l'explosion a fait trois fois le tour du globe.
* L'ionisation atmosphérique a provoqué des interférences radio même à des centaines de kilomètres du site de test pendant environ 40 minutes.
* Des témoins ont ressenti l'impact et ont pu décrire l'explosion à une distance de mille kilomètres de son centre.
* L'onde sonore générée par l'explosion a atteint l'île Dixon à une distance d'environ 800 kilomètres. Cependant, les sources ne signalent aucune destruction ou dommage aux structures, même dans celles situées beaucoup plus près (280 km) de la décharge, la colonie de type urbain d'Amderma et la colonie de Belushya Guba.

L'objectif principal qui a été fixé et a été atteint par ce test était de démontrer la possession par l'Union soviétique d'une arme de destruction massive à puissance illimitée - l'équivalent TNT de la plus puissante arme thermique bombe nucléaire de ceux testés à cette époque aux États-Unis, était presque quatre fois inférieure à celle de l'AN602. Aussi ce test l'Union soviétique démontré sa capacité à créer Bombe à hydrogène tout pouvoir et moyen de livrer la bombe au point de détonation.

Aucune limite sur la puissance de la bombe

En effet, une augmentation de la puissance d'une bombe à hydrogène est obtenue en augmentant simplement la masse du matériau de travail, de sorte qu'en principe, aucun facteur n'empêche la création d'une bombe à hydrogène de 100 mégatonnes ou 500 mégatonnes.

Dans la copie testée de la bombe, pour augmenter la puissance d'explosion de 50 mégatonnes supplémentaires, il suffisait de fabriquer le troisième étage de la bombe (c'était l'obus du deuxième étage) non pas en plomb, mais en uranium 238, comme attendu. Le remplacement du matériau de la coque et la réduction de la puissance d'explosion n'étaient dus qu'au désir de réduire la quantité de retombées radioactives à un niveau acceptable, et non de réduire le poids de la bombe, comme on le croit parfois. Cependant, le poids de l'AN602 a diminué par rapport à cela, mais seulement légèrement - l'obus d'uranium aurait dû peser environ 2800 kg, tandis que l'obus de plomb du même volume - basé sur la densité inférieure du plomb - environ 1700 kg. L'allégement résultant d'un peu plus d'une tonne est à peine perceptible avec une masse totale d'AN602 d'au moins 24 tonnes (même si l'on prend l'estimation la plus modeste) et n'a pas affecté l'état des choses avec son transport.

On ne peut pas non plus affirmer que "l'explosion a été l'une des plus propres de l'histoire des essais nucléaires atmosphériques" - le premier étage de la bombe était une charge d'uranium d'une capacité de 1,5 mégatonne, qui en elle-même a fourni une grande quantité de retombées radioactives . Outre, boule de feu l'explosion a touché le sol, ce qui a entraîné la remontée dans l'atmosphère d'un grand nombre supplémentaire de particules de sol irradiées par l'explosion. Néanmoins, on peut supposer que pour un engin explosif nucléaire d'une telle puissance, l'AN602 était en effet assez propre.

Lieu de l'explosion

L'utilisation de l'AN602 a clairement démontré que l'Union soviétique possédait une arme de destruction massive à puissance illimitée. Le résultat scientifique a été une vérification expérimentale des principes de calcul et de conception des charges thermonucléaires de type à plusieurs étages.

AN602 était une modification du projet RN202.

Le Tsar Bomba est l'engin explosif le plus puissant fabriqué dans l'histoire de l'humanité. La bombe est répertoriée dans le livre Guinness des records comme le dispositif thermonucléaire le plus puissant ayant réussi le test.

Objectifs du projet

Au milieu des années 1950, les États-Unis avaient une supériorité inconditionnelle sur l'URSS en termes de armes nucléaires. Bien que des charges thermonucléaires aient déjà été créées en URSS à cette époque, elles n'avaient pas la diversité nécessaire. Aussi il n'y avait pas des moyens efficaces livraison de charges nucléaires aux États-Unis dans les années 1950 et 1961. L'URSS n'avait pas de réelle possibilité de frappe nucléaire de représailles contre les États-Unis.

Outre des considérations de politique étrangère et de propagande - pour répondre au chantage nucléaire américain - la création du Tsar Bomba s'inscrivait dans le concept de dissuasion nucléaire, adopté sous la direction du pays par G. M. Malenkov et N. S. Khrouchtchev, qui était réduit à un nucléaire bluffer afin de créer l'apparence d'équilibre nucléaire.

Toujours le 23 juin 1960, le décret du Conseil des ministres de l'URSS a été publié sur la création d'un missile balistique super lourd N-1 (indice GRAU - 11A52) avec une ogive pesant 75 tonnes (pour une évaluation comparative - la masse de l'ogive testée en 1964 ICBM intercontinental UR-500 était de 14 tonnes).

Le développement de nouvelles conceptions de munitions nucléaires et thermonucléaires nécessite des tests, qui confirment l'opérabilité de l'appareil, sa sécurité dans les situations d'urgence et confirment la libération d'énergie estimée lors de l'explosion.

Avant la bombe, au début des années 1950, une torpille similaire était en cours de développement. Il n'y avait pas de systèmes d'aviation et de missiles avec les caractéristiques tactiques et techniques nécessaires en URSS à cette époque, et les dirigeants du pays ont décidé de créer une torpille thermonucléaire et un sous-marin pour le livrer sur la côte ennemie: le 12 septembre 1952, I. V. Staline a signé un décret du Conseil des ministres de l'URSS "sur la conception et la construction de l'objet 627" (un sous-marin avec une centrale nucléaire). On a supposé qu'il serait le porteur de la torpille T-15 avec une charge thermonucléaire d'une capacité allant jusqu'à 100 mégatonnes d'équivalent TNT. En raison de tests infructueux, le T-15 n'a pas été achevé, le sous-marin a reçu des torpilles conventionnelles. ( )

Nom

Noms officiels: "produit 602", "AN602", "Ivan".

Actuellement, la différence de noms devient une cause de confusion lorsque AH602 est identifié par erreur avec RDS-37 ou avec PH202 (produit 202). (AN602 était une modification de RN202. La correspondance pour RN202 utilisait à l'origine la désignation "RDS-202", "202" et "produit B" [ ] .)

Les noms non officiels sont "Tsar Bomba" et "Mère de Kuzkin". Le nom "Tsar Bomba" souligne que c'est le plus arme puissante dans l'histoire. Le nom "la mère de Kuzka" est apparu sous l'impression de la déclaration de N. S. Khrouchtchev au vice-président américain Richard Nixon : "Nous avons à notre disposition des moyens qui auront de graves conséquences pour vous. Nous à vous montrons la mère de Kuz'kin!» .

Développement

Développement en excès de bombe puissante a débuté en 1956 et s'est déroulée en deux étapes. Au premier stade, de 1956 à 1958. c'était le "produit 202", qui a été développé dans le NII-1011 créé peu de temps auparavant. Le nom actuel de NII-1011 est "Centre nucléaire fédéral russe - Institut de recherche panrusse physique théorique(RFNC-VNIITF). Selon l'histoire officielle de l'Institut, l'ordre de création d'un institut de recherche au sein du système du ministère de la construction de machines moyennes de l'URSS a été signé le 5 avril 1955. Les travaux au NII-1011 ont commencé un peu plus tard. [ ]

Au deuxième stade de développement, de 1960 à un test réussi en 1961, la bombe s'appelait «produit 602» et était développée à KB-11 (maintenant VNIIEF), V. B. Adamsky développait, en plus de lui, le schéma physique était développé par A. D. Sakharov , Yu. N. Babaev , Yu. N. Smirnov , Yu. A. Trutnev .

Article 202

Après la création en 1955 du deuxième centre nucléaire - NII-1011, en 1956, par une résolution du Conseil des ministres, il a été chargé de développer une charge à très haute puissance, appelée "projet 202".

Le 12 mars 1956, un projet de résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS sur la préparation et les tests du produit 202 a été adopté. Le projet prévoyait de développer une version du RDS-37 avec un capacité de 30 Mt FC

Le 6 juin 1956, le rapport NII-1011 décrit le dispositif thermonucléaire RDS-202 avec une puissance estimée jusqu'à 38 Mt avec la tâche requise de 20-30 Mt. En réalité, cet appareil a été développé avec une puissance estimée à 15 Mt, après avoir testé les produits "40GN", "245" et "205", ses tests se sont avérés inappropriés et annulés.

Article 602

AN602 n'était pas un RN202 renommé, juste pour accélérer les tests, il a été décidé d'utiliser les développements du projet 202. Dans KB-11 (VNIIEF), six cas pour la bombe du projet 202 déjà fabriquée à NII-1011 (VNIITF) ont été pris et un ensemble d'équipements développés pour ses tests a été utilisé.

AN602 avait une conception à trois étages : la charge nucléaire du premier étage ( dépôt de règlement dans la puissance d'explosion - 1,5 mégatonnes) a lancé une réaction thermonucléaire dans la deuxième étape (contribution à la puissance d'explosion - 50 mégatonnes), et elle a, à son tour, initié la "réaction Jekyll-Hyde" nucléaire (fission de noyaux dans des blocs d'uranium -238 sous l'action des neutrons rapides produits par la réaction fusion thermonucléaire) dans la troisième étape (50 mégatonnes de puissance supplémentaires), de sorte que la puissance nominale totale de l'AN602 était de 101,5 mégatonnes.

Un test de la version complète de 100 Mt de la bombe a été abandonné en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive qu'elle était censée provoquer. A. D. Sakharov a proposé d'utiliser du matériel nucléaire passif dans le module de bombe secondaire au lieu de l'U 238, ce qui a réduit le rendement à 50 Mt et, en plus de réduire le nombre de fragments de fission, a permis d'éviter de toucher la boule de feu la surface de la terre, ce qui excluait la contamination radioactive de la surface et la remontée d'une grande quantité de poussières radioactives dans l'atmosphère.

Développement d'un avion porteur

Pour livrer la bombe, une équipe dirigée par Alexander Nadashkevich en 1955 a développé une version modifiée du bombardier Tu-95 - Tu-95V, un autre nom est Tu-95-202. Cet avion a été réalisé en un seul exemplaire.

Les premières études sur ce sujet ont commencé immédiatement après les négociations de I. V. Kurchatov à l'automne 1954 avec A. N. Tupolev, qui a nommé son adjoint pour les systèmes d'armes, A. V. Nadashkevich, à la tête du sujet. L'analyse a montré que la suspension d'une bombe aussi grosse nécessiterait des changements majeurs dans l'avion. Dans la première moitié de 1955, les dimensions, le poids et le placement de l'AN202 dans l'avion ont été convenus. Comme prévu, la masse de la bombe représentait 15% de la masse au décollage du porte-avions, mais en raison de sa taille, l'avion s'est retrouvé sans réservoirs de carburant externes. Un nouveau support de poutre basé sur BD-206 a été développé pour la suspension AN202. Le nouveau BD7-95-242 (BD-242) développé avait une capacité de charge bien supérieure à celle du BD-206, il avait trois verrous de bombardier Der5-6 d'une capacité de charge de 9 tonnes chacun. Trois écluses ont créé le problème de larguer la bombe en toute sécurité, et cela a été résolu - l'automatisation électrique a assuré l'ouverture synchrone des trois écluses.

Le 17 mars 1956, le décret du Conseil des ministres de l'URSS n ° 357-228ss a été publié, selon lequel OKB-156 devait commencer à convertir le Tu-95 en un porteur de bombes nucléaires de haute puissance. Ces travaux ont été réalisés au MAP (Joukovski) de mai à septembre 1956. Ensuite, le Tu-95V a été accepté par le client et remis pour des essais en vol, qui ont été effectués (y compris le largage de la maquette de la «superbombe») sous la direction du colonel S. M. Kulikov jusqu'en 1959 et se sont déroulés sans remarques particulières.

Le transporteur de la «superbombe» a été créé, mais ses véritables tests ont été reportés pour des raisons politiques: Khrouchtchev se rendait aux États-Unis et il y avait une pause dans la guerre froide. Le Tu-95V a été transféré à l'aérodrome d'Uzin, où il a été utilisé comme avion d'entraînement et n'a plus été répertorié comme véhicule de combat. En 1961, avec la décision de tester, le Tu-95V a été remplacé d'urgence par tous les connecteurs du système de réinitialisation électrique et les portes de la soute à bombes ont été retirées - une véritable bombe en termes de poids (26,5 tonnes, y compris le poids du système de parachute - 0,8 tonne) et les dimensions se sont avérées un peu plus grandes que la disposition (en particulier, sa dimension verticale dépassait maintenant les dimensions de la soute à bombes en hauteur). L'avion était également recouvert d'une peinture spéciale réfléchissante blanche.

À l'automne 1961, l'avion a été modifié pour tester l'AN602 à l'usine d'aviation de Kuibyshev.

Essais

Khrouchtchev a personnellement annoncé les prochains essais de la bombe de 50 mégatonnes dans son rapport du 17 octobre 1961 au XXIIe Congrès du PCUS. Avant l'annonce officielle, lors d'une conversation informelle, il a parlé de la bombe à l'un des politiciens américains, et cette information a été publiée le 8 septembre 1961 par le New York Times.

Les essais à la bombe ont eu lieu le 30 octobre 1961. Le Tu-95V n ° 5800302 préparé avec une bombe à bord a décollé de l'aérodrome d'Olenya et s'est dirigé vers Novaya Zemlya. L'équipage de l'avion porteur était de 9 personnes:

pilote d'essai en chef, le major Andrey Egorovich Durnovtsev ;
le navigateur principal des essais, le major Kleshch Ivan Nikiforovich ;
deuxième pilote, le capitaine Mikhail Kondratenko;
navigateur radar st. Lieutenant Bobikov Anatoly Sergeevitch ;
le capitaine de l'opérateur radar Alexander Filippovich Prokopenko ;
Ingénieur de bord Grigory Mikhailovich Yevtushenko Capitaine ;
De l'art. mitrailleur-opérateur radio le lieutenant Mashkin Mikhail Petrovitch ;
KOU, capitaine mitrailleur-opérateur radio Snetkov Vyacheslav Mikhailovich ;
caporal mitrailleur-opérateur radio s / s Bolotov Vasily Yakovlevich.

L'avion de laboratoire Tu-16A (série, équipé pour les tests de surveillance) numéro de queue 3709 avec un équipage a également participé aux tests:

le pilote d'essai principal, le lieutenant-colonel Martynenko Vladimir Fedorovich ;
deuxième pilote le lieutenant Moukhanov Vladimir Ivanovitch ;
le navigateur en chef, le major Grigoryuk Semyon Artemyevich ;
le navigateur-opérateur radar Major Muzlanov Vasily Timofeevich ;
mitrailleur-opérateur radio sergent s / s Shumilov Mikhail Emelyanovich.

À 2 heures 3 minutes après le décollage à une altitude de 11,5 km au-dessus du niveau cible, la bombe a été larguée de l'avion porteur, après quoi elle est descendue sur le parachute principal d'une superficie de 1600 m², le total la masse du système de parachute, qui comprenait cinq parachutes pilotes supplémentaires, déclenchés par trois "cascades", était de 800 kg.

La bombe a explosé par une fusée barométrique 189 secondes après avoir été larguée à 11h33 heure de Moscou (08h33 UTC) à une altitude de 4200 m au-dessus du niveau de la mer (4000 m au-dessus de la cible).

D'autres sources donnent différentes hauteurs de l'explosion, de 3700 m au-dessus de la cible (3900 m au-dessus du niveau de la mer) à 4500 m.

L'avion porteur au moment de l'explosion se trouvait à une distance d'environ 39 km et l'avion de laboratoire à 53,5 km. L'onde de choc a rattrapé l'avion porteur à une distance de 115 km, l'effet de l'onde de choc de l'explosion s'est fait sentir sous forme de vibration et n'a pas affecté le mode de vol de l'avion. Après l'atterrissage, plusieurs taches de l'impact de l'éclair d'explosion ont été vues sur le fuselage.

Au moment où l'onde de choc est arrivée, l'avion-laboratoire se trouvait à une distance de 205 km du site de l'explosion. La puissance d'explosion mesurée (58,6 mégatonnes) a largement dépassé celle de conception (51,5 mégatonnes). Il est prouvé que, selon les données initiales, la puissance d'explosion de l'AN602 a été considérablement surestimée et a été estimée à des valeurs allant jusqu'à 75 mégatonnes.

Résultats de test

Le résultat scientifique de l'essai a été une vérification expérimentale des principes de calcul et de conception des charges thermonucléaires de type à plusieurs étages. Il a été expérimentalement prouvé qu'il n'y a pas de limitation fondamentale à l'augmentation de la puissance d'une charge thermonucléaire (cependant, le 30 octobre 1949, trois ans avant l'essai de Mike, dans le Supplément au rapport officiel du Comité consultatif général de l'US Atomic Commission de l'énergie, les physiciens nucléaires Enrico Fermi et Isidor Rabi ont noté que les armes thermonucléaires ont "un pouvoir destructeur illimité" et que le coût de l'augmentation du rendement d'une munition au prix de l'exercice 1950 était de 60 cents par kilotonne de TNT). Dans la copie testée de la bombe, pour augmenter la puissance d'explosion de 50 mégatonnes supplémentaires, il suffisait de remplacer la gaine de plomb par de l'uranium 238, comme cela était censé être régulier. Le remplacement du matériau de la coque et la réduction de la puissance d'explosion étaient dus à la volonté de réduire la quantité de retombées radioactives à un niveau acceptable, et non à la volonté de réduire le poids de la bombe, comme on le croit parfois (le poids de L'AN602 a diminué par rapport à cela, mais seulement légèrement - l'obus d'uranium aurait dû peser environ 2800 kg, tandis que le plomb un obus du même volume - basé sur la densité inférieure du plomb - environ 1700 kg L'allègement résultant d'un peu plus d'une tonne est à peine perceptible avec une masse totale d'AN602 d'au moins 24 tonnes (même si nous prenons l'estimation la plus modeste) et n'a pas affecté l'état des choses avec son transport.[ ]

L'explosion a été l'une des plus propres de l'histoire des essais nucléaires atmosphériques en termes d'unité de puissance. Le premier étage de la bombe était une charge d'uranium d'une capacité de 1,5 mégatonnes, qui en elle-même a fourni une grande quantité de retombées radioactives, cependant, on peut supposer que l'AN602 était en effet relativement propre - plus de 97% de la puissance d'explosion a été produite par une réaction thermonucléaire qui n'a pratiquement pas créé de synthèse de contamination radioactive.

Une conséquence lointaine a été l'augmentation de la radioactivité accumulée dans les glaciers de Novaya Zemlya. Selon l'expédition de 2015, en raison d'essais nucléaires, les glaciers de Novaya Zemlya sont 65 à 130 fois plus radioactifs que le fond des régions voisines, notamment en raison des tests de Kuz'kina Mother.

Perspectives d'utilisation pratique

L'AN602 n'a jamais été une arme, c'était un produit unique dont la conception permettait d'atteindre un rendement de 100 Mt TEQ, le test d'une bombe de 50 mégatonnes était aussi un test d'opérabilité de la conception du produit pour 100 mégatonnes . Cette bombe était destinée uniquement à la pression psychologique sur les Américains.

Les spécialistes ont commencé à développer des missiles de combat pour des ogives de grande puissance (150 Mt ou plus), qui ont été réorientés pour lancer vaisseau spatial: UR-500 (poids de l'ogive 40 tonnes, pratiquement mis en œuvre comme lanceur à protons, indice GRAU - 8K82), N-1 (poids de l'ogive - 75–95 tonnes, le développement a été réorienté vers un transporteur pour le programme lunaire, projet porté à le stade des essais de conception de vol et fermé en 1976, indice GRAU - 11A52), P-56 (indice GRAU - 8K67).

Rumeurs et canulars liés à AN602

Les résultats des tests de l'AN602 ont fait l'objet de rumeurs et de canulars.

Certaines publications ont affirmé que le rendement de la bombe avait atteint 120 mégatonnes. Cela était probablement dû à la "superposition" d'informations sur l'excédent de la puissance d'explosion réelle sur celle calculée d'environ 20% (en fait, de 14-17%) sur la puissance initiale de la bombe de conception (100 mégatonnes, plus précisément - 101,5 mégatonnes). Le journal Pravda a également alimenté le feu de ces rumeurs, sur les pages desquelles il était officiellement déclaré qu'« elle<АН602>- hier armes atomiques. Maintenant, des charges encore plus puissantes ont été créées. En fait, les concepteurs ont envisagé la possibilité de créer des munitions thermonucléaires plus puissantes (par exemple, ogive Missiles UR-500 d'une capacité de 150 mégatonnes), mais d'autres projets de conception n'ont pas été développés. [ ]

À temps différent il y avait des rumeurs selon lesquelles la puissance de la bombe avait été réduite de 2 fois par rapport à celle prévue, car les scientifiques craignaient l'émergence d'une réaction thermonucléaire auto-entretenue impliquant de l'hydrogène atmosphérique et océanique dans la réaction et l'épuisement ultérieur de l'oxygène.
(Avant l'essai américain de la première bombe atomique, des craintes similaires ont été exprimées au sujet d'une réaction nucléaire incontrôlée dans l'atmosphère, malgré la contradiction d'une telle possibilité avec toutes les informations connues sur les réactions nucléaires. Immédiatement avant l'explosion, le jeune scientifique, nerveux parce que de telles craintes, a été retiré du site de test sur les conseils des médecins ). En fait, la détonation ni de l'atmosphère ni de l'océan n'est impossible à aucune puissance explosion thermonucléaire.

Il y a une rumeur sur le développement extrêmement rapide du Tsar Bomba, qui aurait été entièrement construit en 112 jours après l'ordre de Khrouchtchev lors d'une réunion le 10 juillet 1961. En fait, le début du développement est 1956.

Cette bombe n'a jamais été une sorte de cadeau de main-d'œuvre des développeurs d'armes nucléaires pour l'ouverture du prochain congrès du parti, comme l'ont écrit certains auteurs.

commentaires

Remarques

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Adopter un projet de résolution du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS sur la préparation et l'essai du produit 202.
Inclure dans le projet de résolution des éléments obligeant :
a) Le ministère de la construction de machines moyennes (camarade Zavenyagin) et le ministère de la Défense de l'URSS (camarade Joukov) à la fin travail préparatoire tester le produit 202 pour faire rapport au Comité central du PCUS sur l'état des choses ;
b) Le ministère de la construction de machines moyennes (camarade Zavenyagin) pour résoudre la question de l'introduction d'une étape de sécurité spéciale dans la conception du produit 202, qui garantit que le produit ne fonctionne pas si le système de parachute échoue, et faire rapport de ses propositions au Comité central du PCUS.
Instruire tt. Vannikov et Kurchatov version finale le texte de cette décision.
, n° 215. Note de A.P. Zavenyagin, B.L. Vannikov et P.M. Zernov au Comité central du PCUS avec la présentation d'un projet de résolution du Présidium du Comité central du PCUS sur le report de la période d'essai pour le produit "202", p. 492-493.
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Le 30 octobre 1961, l'Union soviétique a fait exploser la bombe la plus puissante du monde - la bombe tsar. Cette bombe à hydrogène de 58 mégatonnes a explosé sur un site d'essai situé à Novaya Zemlya. Après l'explosion, Nikita Khrouchtchev aimait plaisanter en disant qu'il était initialement censé faire exploser une bombe de 100 mégatonnes, mais la charge a été réduite "afin de ne pas casser toutes les fenêtres de Moscou".

"Tsar Bomba" AN602

Nom

Le nom "la mère de Kuzka" est apparu sous l'impression de la célèbre déclaration de N. S. Khrouchtchev "Nous montrerons à l'Amérique la mère de Kuzka!" Officiellement, la bombe AN602 n'avait pas de nom. Dans la correspondance pour le RN202, la désignation "produit B" a également été utilisée, et AN602 a ensuite été appelé ainsi (indice GAU - "produit 602"). A l'heure actuelle, tout cela est parfois source de confusion, puisque AN602 est identifié à tort avec RDS-37 ou (plus souvent) avec RN202 (cependant, cette dernière identification est en partie justifiée, puisque AN602 était une modification de RN202). De plus, en conséquence, l'AN602 a acquis rétroactivement la désignation «hybride» RDS-202 (que ni elle ni la RN202 n'ont jamais portée). Le produit a reçu le nom de "Tsar Bomba" comme l'arme la plus puissante et la plus destructrice de l'histoire.

Développement

Il convient de noter que les informations ci-dessus sur la date de début des travaux sont en contradiction partielle avec l'histoire officielle de l'institut (il s'agit maintenant du Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF). Selon lui, l'ordre de créer un institut de recherche approprié dans le système du ministère de la construction de machines moyennes de l'URSS n'a été signé que le 5 avril 1955 et les travaux au NII-1011 ont commencé quelques mois plus tard. Mais en tout cas, seule la dernière étape du développement de l'AN602 (déjà dans KB-11 - maintenant c'est le Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF) à l'été-automne 1961 (et en aucun cas l'ensemble du projet dans son ensemble !) a vraiment pris 112 jours. Néanmoins - AN602 n'était pas seulement un PH202 renommé. Un certain nombre de modifications structurelles ont été apportées à la conception de la bombe - à la suite desquelles, par exemple, son centrage a sensiblement changé. L'AN602 avait une conception en trois étapes : la charge nucléaire du premier étage (la contribution estimée à la puissance d'explosion est de 1,5 mégatonnes) a déclenché une réaction thermonucléaire dans le deuxième étage (la contribution à la puissance d'explosion est de 50 mégatonnes), et elle, à son tour, a lancé la "réaction de Jekyll nucléaire - Haida (fission de noyaux dans des blocs d'uranium-238 sous l'action de neutrons rapides produits à la suite d'une réaction de fusion thermonucléaire) dans la troisième étape (50 mégatonnes de puissance supplémentaires), donc que la puissance totale estimée de l'AN602 était de 101,5 mégatonnes.

Site d'essai sur la carte.

La version originale de la bombe a été rejetée en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive qu'elle était censée provoquer - il a été décidé de ne pas utiliser la "réaction Jekyll-Hyde" dans la troisième étape de la bombe et de remplacer les composants d'uranium par leur équivalent en plomb. Cela a réduit la puissance d'explosion totale estimée de près de moitié (à 51,5 mégatonnes).
Les premières études sur le "sujet 242" ont commencé immédiatement après les négociations de I. V. Kurchatov avec A. N. Tupolev (ont eu lieu à l'automne 1954), qui a nommé son adjoint pour les systèmes d'armes A. V. Nadashkevich à la tête du sujet. L'analyse de résistance menée a montré que la suspension d'une charge concentrée aussi importante nécessiterait des changements majeurs dans le circuit d'alimentation de l'avion d'origine, dans la conception de la soute à bombes et dans les dispositifs de suspension et d'éjection. Dans la première moitié de 1955, le dessin général et le poids de l'AN602 ont été convenus, ainsi que le dessin d'implantation de son emplacement. Comme prévu, la masse de la bombe représentait 15% de la masse au décollage du porte-avions, mais ses dimensions hors tout nécessitaient le retrait des réservoirs de carburant du fuselage. Le nouveau support de poutre BD7-95-242 (BD-242) développé pour la suspension AN602 était de conception similaire au BD-206, mais beaucoup plus porteur. Il avait trois écluses de bombardier Der5-6 d'une capacité de charge de 9 tonnes chacune. Le BD-242 était fixé directement aux poutres longitudinales électriques, bordant la soute à bombes. Le problème du contrôle du largage de la bombe a également été résolu avec succès - l'automatisation électrique assurait l'ouverture exclusivement synchrone des trois écluses (la nécessité en était dictée par les conditions de sécurité).

Le 17 mars 1956, une résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n ° 357-228ss a été publiée, selon laquelle l'OKB-156 devait commencer à convertir le Tu-95 en un transporteur de bombes nucléaires de grande puissance. Ces travaux ont été réalisés au LII MAP (Joukovski) de mai à septembre 1956. Ensuite, le Tu-95V a été accepté par le client et remis pour des essais en vol, qui ont été effectués (y compris le largage de la maquette de la «superbombe») sous la direction du colonel S. M. Kulikov jusqu'en 1959 et se sont déroulés sans remarques particulières. En octobre 1959, l'équipage de Dnepropetrovsk a livré le Kuzkina Mother au terrain d'entraînement.

Essais

Le transporteur de la "superbombe" a été créé, mais ses véritables tests ont été reportés pour des raisons politiques: Khrouchtchev se rendait aux États-Unis et il y avait une pause dans la guerre froide. Le Tu-95V a été transféré à l'aérodrome d'Uzin, où il a été utilisé comme avion d'entraînement et n'a plus été répertorié comme véhicule de combat. Cependant, en 1961, avec le début d'un nouveau cycle de la guerre froide, les essais de la "superbombe" redevinrent pertinents. Le Tu-95V a été remplacé d'urgence par tous les connecteurs du système de réinitialisation électrique et les portes de la soute à bombes ont été retirées - une véritable bombe en termes de masse (26,5 tonnes, y compris le poids du système de parachute - 0,8 tonne) et les dimensions se sont avérées être légèrement plus grande que la mise en page (en particulier, maintenant sa dimension verticale dépassait les dimensions de la soute à bombes en hauteur). L'avion était également recouvert d'une peinture spéciale réfléchissante blanche.

Explosion éclair "Tsar-Bomba"

Khrouchtchev a annoncé les prochains essais d'une bombe de 50 mégatonnes dans son rapport du 17 octobre 1961 au XXII Congrès du PCUS.
Les essais de bombes ont eu lieu le 30 octobre 1961. Le Tu-95V préparé avec une vraie bombe à bord, piloté par un équipage composé de : le commandant du navire A. E. Durnovtsev, le navigateur I. N. Kleshch, l'ingénieur de vol V. Ya. Brui, a décollé de l'aérodrome d'Olenya et s'est dirigé vers Novaya Zemlya. L'avion de laboratoire Tu-16A a également participé aux tests.

Champignon après explosion

2 heures après le décollage, la bombe a été larguée d'une hauteur de 10 500 mètres sur un système de parachute sur une cible conditionnelle sur le site d'essais nucléaires de Dry Nose (73,85, 54,573°51′ N 54°30′ E / 73,85° N 54,5° E (G) (O)). La bombe a explosé barométriquement 188 secondes après le largage à une altitude de 4200 m au-dessus du niveau de la mer (4000 m au-dessus de la cible) (cependant, il existe d'autres données sur la hauteur de l'explosion - en particulier, les chiffres à 3700 m au-dessus de la cible (3900 m d'altitude) et 4500 m). L'avion porteur a réussi à parcourir une distance de 39 kilomètres et l'avion de laboratoire - 53,5 kilomètres. La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT. Il existe également des preuves que, selon les données initiales, la puissance d'explosion de l'AN602 a été considérablement surestimée et a été estimée jusqu'à 75 mégatonnes.

Il existe une chronique vidéo de l'atterrissage de l'avion transportant cette bombe après le test ; l'avion était en feu, vu après l'atterrissage, il est clair que certaines pièces en aluminium saillantes ont fondu et se sont déformées.

Résultats de test

L'explosion AN602 selon la classification était une faible explosion d'air de très haute puissance. Ses résultats sont impressionnants :

La boule de feu de l'explosion a atteint un rayon d'environ 4,6 kilomètres. Théoriquement, il pouvait atteindre la surface de la terre, mais cela a été empêché par une onde de choc réfléchie qui a écrasé et projeté la balle du sol.

Le rayonnement pourrait potentiellement causer des brûlures au troisième degré jusqu'à 100 kilomètres de distance.

L'ionisation atmosphérique a provoqué des interférences radio même à des centaines de kilomètres du site de test pendant environ 40 minutes

L'onde sismique tangible résultant de l'explosion a fait trois fois le tour du globe.

Des témoins ont ressenti l'impact et ont pu décrire l'explosion à une distance de mille kilomètres de son centre.

L'explosion d'un champignon nucléaire a atteint une hauteur de 67 kilomètres ; le diamètre de son "chapeau" à deux niveaux atteint (près du niveau supérieur) 95 kilomètres

L'onde sonore générée par l'explosion a atteint l'île Dixon à une distance d'environ 800 kilomètres. Cependant, les sources ne signalent aucune destruction ou dommage aux structures, même dans celles situées beaucoup plus près (280 km) de la décharge, la colonie de type urbain d'Amderma et la colonie de Belushya Guba.

Conséquences du test

L'objectif principal qui a été fixé et atteint par ce test était de démontrer la possession par l'Union soviétique d'une arme de destruction massive à puissance illimitée - l'équivalent TNT de la bombe thermonucléaire la plus puissante testée à cette époque aux États-Unis était presque quatre fois moins que celui de AN602.

diamètre de destruction totale, pour plus de clarté, reporté sur un plan de Paris

Un résultat scientifique extrêmement important a été la vérification expérimentale des principes de calcul et de conception des charges thermonucléaires de type à plusieurs étages. Il a été prouvé expérimentalement que la puissance maximale d'une charge thermonucléaire, en principe, n'est limitée par rien. Ainsi, dans la copie testée de la bombe, afin d'augmenter la puissance d'explosion de 50 mégatonnes supplémentaires, il suffisait de fabriquer le troisième étage de la bombe (c'était l'obus du deuxième étage) non pas en plomb, mais en uranium -238, comme il était censé être sur une base régulière. Le remplacement du matériau de la coque et la réduction de la puissance d'explosion n'étaient dus qu'au désir de réduire la quantité de retombées radioactives à un niveau acceptable, et non de réduire le poids de la bombe, comme on le croit parfois. Cependant, le poids de l'AN602 a vraiment diminué, mais seulement légèrement - la coque en uranium aurait dû peser environ 2800 kg, tandis que la coque en plomb du même volume - basée sur la densité inférieure du plomb - environ 1700 kg. L'allégement résultant d'un peu plus d'une tonne est à peine perceptible avec une masse totale d'AN602 d'au moins 24 tonnes (même si l'on prend l'estimation la plus modeste) et n'a pas affecté l'état des choses avec son transport.

On ne peut pas affirmer que "l'explosion a été l'une des plus propres de l'histoire des essais nucléaires atmosphériques" - la première étape de la bombe était une charge d'uranium de 1,5 mégatonne, qui en elle-même a fourni une grande quantité de retombées radioactives. Néanmoins, on peut supposer que pour un engin explosif nucléaire d'une telle puissance, l'AN602 était en effet assez propre - plus de 97% de la puissance d'explosion a été produite par une réaction de fusion thermonucléaire qui n'a pratiquement pas créé de contamination radioactive.
En outre, une discussion sur les moyens d'appliquer politiquement la technologie pour créer des super-puissants ogives nucléaires a servi de point de départ aux divergences idéologiques entre N. S. Khrouchtchev et A. D. Sakharov, puisque Nikita Sergeevich n'a pas accepté le projet d'Andrei Dmitrievich de déployer plusieurs dizaines d'ogives nucléaires surpuissantes, d'une capacité de 200 voire 500 mégatonnes, le long des frontières maritimes américaines, qui a permis de dégriser les milieux néoconservateurs sans se laisser entraîner dans une course aux armements ruineuse

Rumeurs et canulars liés à AN602

Les résultats des tests AN602 ont fait l'objet d'un certain nombre d'autres rumeurs et canulars. Ainsi, il a parfois été affirmé que la puissance de l'explosion de la bombe atteignait 120 mégatonnes. Cela était probablement dû à "l'imposition" d'informations sur l'excès de la puissance d'explosion réelle par rapport à celle calculée d'environ 20% (en fait, de 14 à 17%) sur la puissance initiale de la bombe de conception (100 mégatonnes, plus précisément - 101,5 mégatonnes). Le journal Pravda a jeté de l'huile sur le feu de ces rumeurs, sur les pages desquelles il était officiellement déclaré qu'« elle<АН602>- la journée d'hier des armes atomiques. Des charges encore plus puissantes ont maintenant été créées. En fait, des munitions thermonucléaires plus puissantes - par exemple, l'ogive de l'ICBM UR-500 (indice GRAU 8K82; le célèbre lanceur Proton est sa modification) d'une capacité de 150 mégatonnes, bien qu'elles aient été vraiment développées, mais sont restées sur le planches à dessin.

À divers moments, des rumeurs ont également circulé selon lesquelles la puissance de la bombe avait été réduite de 2 fois par rapport à celle prévue, car les scientifiques craignaient l'émergence d'une réaction thermonucléaire auto-entretenue dans l'atmosphère. Fait intéressant, des craintes similaires (uniquement sur la possibilité d'une réaction de fission nucléaire auto-entretenue se produisant dans l'atmosphère) ont déjà été exprimées plus tôt - en préparation des tests du premier bombe atomique dans le cadre du projet Manhattan. Ensuite, ces craintes ont atteint le point où l'un des scientifiques inquiets a non seulement été retiré des tests, mais également envoyé aux soins des médecins.
Les fantasmes et les physiciens ont également exprimé des craintes (générées principalement par la science-fiction de ces années - ce sujet apparaissait souvent dans les livres d'Alexander Kazantsev, donc dans son livre Faety, il a été déclaré que la planète hypothétique Phaeton est morte de cette manière, d'où l'astéroïde ceinture restante) que l'explosion pourrait initier une réaction thermonucléaire eau de mer, contenant du deutérium, et ainsi faire exploser les océans, ce qui divisera la planète en morceaux.

Des craintes similaires, cependant, en plaisantant, ont été exprimées par le héros des livres de science-fiction de Yuri Tupitsyn, le pilote vedette Klim Zhdan:
« De retour sur Terre, je m'inquiète toujours. Est-elle là ? Les scientifiques, emportés par une autre expérience prometteuse, l'ont-ils transformé en un nuage de poussière cosmique ou en une nébuleuse de plasma ?

Le 30 octobre 1961, la bombe thermonucléaire soviétique AN606 d'une capacité de 57 mégatonnes a été testée avec succès sur le site d'essai de Novaya Zemlya. Cette puissance était 10 fois supérieure à la puissance totale de toutes les munitions utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale. AN606 est le plus arme destructrice tout au long de l'histoire de l'humanité.

Endroit

Les essais nucléaires en Union soviétique ont commencé en 1949 sur le site d'essais de Semipalatinsk au Kazakhstan. Sa superficie était de 18 500 m². km. Il a été éloigné des lieux résidence permanente personnes. Mais pas tellement qu'il serait possible de tester l'arme la plus puissante dessus. Par conséquent, dans Steppe kazakhe détonation de charges nucléaires de faible et moyenne puissance. Ils étaient nécessaires pour déboguer les technologies nucléaires, étudier l'influence facteurs préjudiciables pour les équipements et installations. C'est-à-dire qu'il s'agissait avant tout de tests scientifiques et techniques.

Mais dans les conditions de la compétition militaire, de tels tests étaient également nécessaires, dans lesquels l'accent était mis sur leur composante politique, sur la démonstration de la puissance écrasante de la bombe soviétique.

Il y avait aussi un terrain d'entraînement Totsky à Région d'Orenbourg. Mais c'était plus petit que Semipalatinsk. Et en plus, il était situé à proximité encore plus dangereuse des villes et des villages.

En 1954, ils ont trouvé un endroit où il était possible de tester des armes nucléaires à très haut rendement.

Cet endroit était l'archipel de Novaya Zemlya. Il a pleinement satisfait aux exigences du site d'essai où la super-bombe devait être testée. Il était au maximum éloigné des grandes colonies et des communications, et après sa fermeture, il était censé avoir un impact minimal sur l'activité économique ultérieure de la région. Il était également nécessaire de mener une étude sur l'effet d'une explosion nucléaire sur les navires et les sous-marins.

Îles de la Nouvelle-Zemble la meilleure voie répondre à ces exigences et à d'autres. Leur superficie était plus de quatre fois plus grande que le site d'essai de Semipalatinsk et équivalait à 85 000 mètres carrés. km., ce qui équivaut à peu près à la superficie des Pays-Bas.

Le problème de la population qui pourrait souffrir d'explosions a été radicalement résolu : 298 Nenets indigènes ont été expulsés de l'archipel, leur fournissant des logements à Arkhangelsk, ainsi que dans le village d'Amderma et sur l'île de Kolguev. Dans le même temps, les migrants étaient employés et les personnes âgées recevaient une pension, malgré le fait qu'elles n'avaient aucune ancienneté.

Ils ont été remplacés par des bâtisseurs.

Le site d'essais nucléaires de Novaya Zemlya n'est en aucun cas un champ ouvert sur lequel les bombardiers larguent leur cargaison mortelle, mais ensemble complexe structures d'ingénierie complexes et services administratifs. Ceux-ci comprennent le service scientifique et d'ingénierie expérimentale, les services d'approvisionnement en énergie et en eau, un régiment d'aviation de chasse, un détachement d'aviation de transport, une division de navires et de navires but spécial, équipe de secours d'urgence, centre de communication, unités logistiques, quartiers d'habitation.

Trois sites de test ont été créés sur le site : Chernaya Guba, Matochkin Shar et Dry Nose.

À l'été 1954, 10 bataillons de construction ont été livrés à l'archipel, qui a commencé à construire le premier site - Black Guba. Les constructeurs ont passé l'hiver arctique dans des tentes en toile, préparant Guba pour l'explosion sous-marine prévue en septembre 1955 - la première en URSS.

Produit

Le développement du Tsar Bomba, qui a reçu l'indice AN602, a commencé simultanément avec la construction du site d'essai sur Novaya Zemlya - en 1955. Et cela s'est terminé par la création d'une bombe prête à être testée en septembre 1961, soit un mois avant l'explosion.

Le développement a commencé au NII-1011 Minsredmash (maintenant l'Institut de recherche panrusse de physique technique, VNIITF), qui était situé à Snezhinsk Région de Tcheliabinsk. En fait, l'institut a été fondé le 5 mai 1955, principalement pour la mise en œuvre d'un projet thermonucléaire grandiose. Et ce n'est qu'alors que ses activités se sont étendues à la création de 70% de toutes les bombes nucléaires, missiles et torpilles soviétiques.

NII-1011 dirigé directeur scientifique Institut Kirill Ivanovich Shchelkin, membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS. Shchelkin, avec un groupe de sommités nucléaires, a participé à la création et aux essais de la première bombe atomique RDS-1. C'est lui qui, en 1949, a été le dernier à quitter la tour avec la charge installée à l'intérieur, a scellé l'entrée et a appuyé sur le bouton "Démarrer".

Les travaux sur la création de la bombe AN602, à laquelle étaient liés les principaux physiciens du pays, dont Kurchatov et Sakharov, se sont déroulés sans complications particulières. Mais la puissance unique de la bombe a nécessité d'énormes quantités de calculs et d'études de conception. En plus de mener des expériences avec des charges plus petites sur le site de test - d'abord à Semipalatinsk, puis à Novaya Zemlya.

Le projet initial impliquait la création d'une bombe qui casserait certainement du verre, sinon à Moscou, mais certainement à Mourmansk et Arkhangelsk, et même dans le nord de la Finlande. Parce qu'une capacité supérieure à 100 mégatonnes était prévue.

Initialement, le schéma d'action de la bombe était à trois bras. Dans un premier temps, une charge de plutonium d'une capacité de 1,5 Mt fonctionnait. Il a mis le feu à une réaction de fusion thermonucléaire dont la puissance était égale à 50 Mt. Les neutrons rapides libérés à la suite d'une réaction thermonucléaire ont déclenché une réaction de fission nucléaire dans des blocs d'uranium-238. La contribution de cette réaction à la "cause commune" était de 50 Mt.

Cet arrangement a conduit à des haut niveau contamination radioactive sur une vaste zone. Et il n'était pas nécessaire de parler de "l'impact minime de la décharge sur l'activité économique ultérieure de la région après sa fermeture". Par conséquent, il a été décidé d'abandonner la phase finale - la fission de l'uranium. Mais en même temps, la puissance réelle de la bombe résultante s'est avérée un peu supérieure à celle basée sur les calculs. Au lieu de 51,5 Mt, le 30 octobre 1961, 57 Mt explosent sur Novaya Zemlya.

La création de la bombe AN602 a été achevée non pas à Snezhinsk, mais dans le célèbre KB-11, situé à Arzamas-16. La révision finale a pris 112 jours.

Le résultat était un monstre pesant 26500 kg, 800 cm de long et d'un diamètre maximum de 210 cm.

Les dimensions et le poids de la bombe étaient déjà déterminés en 1955. Afin de le soulever dans les airs, il était nécessaire de moderniser considérablement le plus gros bombardier Tu-95 de l'époque. Et ce n'était pas non plus une tâche facile, car le Tu-95 standard ne pouvait pas soulever le Tsar Bomba dans les airs, avec un poids d'avion de 84 tonnes, il ne pouvait supporter que 11 tonnes de charge de combat. 90 tonnes ont été affectées à la part de carburant. De plus, la bombe ne rentrait pas dans la soute à bombes. Par conséquent, les réservoirs de carburant du fuselage ont dû être retirés. Et remplacez également les supports de faisceau de la bombe par des supports plus puissants.

Les travaux de modernisation du bombardier, baptisé Tu-95 V et réalisé en un seul exemplaire, se sont déroulés de 1956 à 1958. Les essais en vol se sont poursuivis pendant une autre année, au cours de laquelle la technique consistant à larguer une maquette de bombe de même poids et de mêmes dimensions a été élaborée. En 1959, l'avion a été reconnu comme répondant pleinement à ses exigences.

Résultat

Le résultat principal, tel qu'il était prévu - politique - a dépassé toutes les attentes. L'explosion tonitruante d'une force jusqu'alors inconnue a fait une très forte impression sur les dirigeants pays de l'Ouest. Il a forcé à examiner plus sérieusement les capacités du complexe militaro-industriel soviétique et à réduire quelque peu leurs ambitions militaristes.

Les événements du 30 octobre 1961 se sont déroulés comme suit. Tôt le matin, deux bombardiers ont décollé d'un aérodrome éloigné - Tu-95V avec le produit AN602 à bord et Tu-16 avec du matériel de recherche et du matériel cinématographique et photographique.

À 11h32, d'une hauteur de 10 500 mètres, le commandant du Tu-95 V, le major Andrey Egorovich Durnovtsev, a largué une bombe. Le major est retourné à l'aérodrome en tant que lieutenant-colonel et héros de l'Union soviétique.

La bombe, parachutée à 3700 mètres d'altitude, explose. À ce moment-là, les avions ont réussi à s'éloigner de l'épicentre de 39 kilomètres.

Les responsables des tests sont le ministre de la construction de machines moyennes E.P. Slavsky et le commandant en chef forces de missiles Maréchal K.S. Moskalenko - au moment de l'explosion, ils se trouvaient à bord de l'Il-14 à une distance de plus de 500 kilomètres. Malgré le temps nuageux, ils virent un éclair lumineux. Au même moment, l'avion a été clairement secoué par l'onde de choc. Le ministre et le maréchal envoyèrent immédiatement un télégramme à Khrouchtchev.

L'un des groupes de chercheurs à une distance de 270 kilomètres du point d'explosion a non seulement vu un éclair brillant à travers des verres teintés protecteurs, mais a même ressenti l'impact d'une impulsion lumineuse. Dans un village abandonné - à 400 kilomètres de l'épicentre - ont été détruits Maisons en bois, et celles en pierre ont perdu leurs toits, leurs fenêtres et leurs portes.

Le champignon de l'explosion a atteint une hauteur de 68 kilomètres. Dans le même temps, l'onde de choc, réfléchie par le sol, empêchait la boule de plasma de descendre au sol, ce qui incinérerait tout dans un vaste espace.

Les différents effets étaient monstrueux. Une onde sismique a fait trois fois le tour du globe. Le rayonnement lumineux était capable de provoquer des brûlures au troisième degré à une distance de 100 km. Le rugissement de l'explosion a été entendu dans un rayon de 800 km. En raison de l'effet ionisant en Europe, des interférences ont été observées dans les communications radio pendant plus d'une heure. Pour la même raison, la communication avec les deux bombardiers a été perdue pendant 30 minutes.

Le test s'est avéré étonnamment propre. Le rayonnement radioactif dans un rayon de trois kilomètres de l'épicentre deux heures après l'explosion n'était que de 1 milliroentgen par heure.

Le Tu-95 V, malgré le fait qu'il se trouvait à 39 kilomètres de l'épicentre, a été largué par une onde de choc à son apogée. Et le pilote a pu reprendre le contrôle de l'appareil, ne perdant que 800 mètres d'altitude. L'ensemble du bombardier, y compris les hélices, a été peint avec de la peinture réfléchissante blanche. Mais après inspection, il a été constaté que la peinture fragmentaire avait brûlé. Et certains éléments structurels ont même fondu et se sont déformés.

En conclusion, il convient de noter qu'un remplissage de 100 mégatonnes pourrait également tenir dans le boîtier AN602.

Il y a plus de 55 ans, le 30 octobre 1961, l'un des événements les plus importants s'est produit guerre froide. Sur le site d'essai situé à Novaya Zemlya, l'Union soviétique a testé le dispositif thermonucléaire le plus puissant de l'histoire de l'humanité - une bombe à hydrogène d'une capacité de 58 mégatonnes de TNT. Officiellement, cette munition s'appelait AN602 («produit 602»), mais elle est entrée dans les annales historiques sous son nom officieux - «Tsar Bomba».

Cette bombe a un autre nom - "la mère de Kuzkin". Il est né après le célèbre discours du premier secrétaire du Comité central du PCUS et président du Conseil des ministres de l'URSS Khrouchtchev, au cours duquel il a promis de montrer aux États-Unis "la mère de Kuzkin" et a martelé sa chaussure sur le podium .

Les meilleurs physiciens soviétiques ont travaillé à la création du "produit 602": Sakharov, Trutnev, Adamsky, Babaev, Smirnov. Ce projet a été dirigé par l'académicien Kurchatov, les travaux sur la création de la bombe ont commencé en 1954.

Le "Tsar Bomba" soviétique a été largué d'un bombardier stratégique Tu-95, qui avait été spécialement converti pour la mission. L'explosion s'est produite à une altitude de 3,7 mille mètres. Les sismographes du monde entier ont enregistré les fluctuations les plus fortes et l'onde de choc a fait trois fois le tour du globe. L'explosion du Tsar Bomba a sérieusement effrayé l'Occident et a montré qu'il valait mieux ne pas jouer avec l'Union soviétique. Un puissant effet de propagande a été obtenu et les capacités des armes nucléaires soviétiques ont été clairement démontrées à un adversaire potentiel.

Mais le plus important était autre chose : les essais du Tsar Bomba ont permis de tester les calculs théoriques des scientifiques, et il a été prouvé que la puissance des munitions thermonucléaires est pratiquement illimitée.

Et, soit dit en passant, c'était vrai. Après les tests réussis, Khrouchtchev a plaisanté en disant qu'ils voulaient faire exploser 100 mégatonnes, mais avaient peur de casser les fenêtres à Moscou. En effet, ils prévoyaient initialement de saper la charge de cent mégatonnes, mais ils ne voulaient pas trop endommager le site de test.

L'histoire de la création de la bombe tsar

Depuis le milieu des années 1950, des travaux ont commencé aux États-Unis et en URSS sur la création d'une arme nucléaire de deuxième génération - une bombe thermonucléaire. En novembre 1952, les États-Unis ont fait sauter le premier appareil de ce type et, huit mois plus tard, l'Union soviétique a effectué des tests similaires. Dans le même temps, la bombe thermonucléaire soviétique était bien plus parfaite que la sienne. Homologue américain, il était tout à fait possible de l'installer dans la soute à bombes de l'avion et de l'utiliser dans la pratique. Les armes thermonucléaires étaient parfaitement adaptées à la mise en œuvre du concept soviétique de frappes uniques mais meurtrières contre l'ennemi, car théoriquement, la puissance des charges thermonucléaires est illimitée.

Au début des années 60, l'URSS a commencé à développer d'énormes (voire monstrueuses) charges nucléaires en termes de puissance. En particulier, il était prévu de créer des missiles à tête thermonucléaire pesant 40 et 75 tonnes. La puissance d'explosion d'une ogive de quarante tonnes devait être de 150 mégatonnes. Parallèlement, des travaux étaient en cours sur la création de munitions d'aviation lourdes. Cependant, le développement de tels "monstres" nécessitait des tests pratiques, au cours desquels la technique de bombardement serait élaborée, les dommages causés par les explosions seraient évalués et, surtout, les calculs théoriques des physiciens seraient testés.

De manière générale, il convient de noter qu'avant l'avènement de missiles balistiques intercontinentaux fiables, le problème de la livraison de charges nucléaires était très aigu en URSS. Il y avait un projet d'énorme torpille automotrice avec une puissante charge thermonucléaire (une centaine de mégatonnes), qu'ils prévoyaient de saper au large des États-Unis. Un sous-marin spécial a été conçu pour lancer cette torpille. Selon les développeurs, l'explosion était censée provoquer un fort tsunami et inonder les zones métropolitaines américaines les plus importantes situées sur la côte. L'académicien Sakharov a supervisé le projet, mais pour des raisons techniques, il n'a jamais été mis en œuvre.

Initialement, le NII-1011 (Chelyabinsk-70, maintenant RFNC-VNIITF) était engagé dans le développement d'une bombe nucléaire super puissante. À ce stade, les munitions s'appelaient RN-202, mais en 1958, le projet a été clôturé par décision des plus hauts dirigeants du pays. Il y a une légende selon laquelle "la mère de Kuzkina" a été développée par des scientifiques soviétiques en un temps record - seulement 112 jours. Ça ne correspond pas vraiment. Bien que, en effet, la dernière étape de la création de munitions, qui a eu lieu dans KB-11, n'ait pris que 112 jours. Mais il ne serait pas tout à fait correct de dire que le Tsar Bomba n'est qu'un RN-202 renommé et complété, en fait, des améliorations significatives ont été apportées à la conception des munitions.

Initialement, la capacité de l'AN602 était censée être supérieure à 100 mégatonnes et sa conception devait comporter trois étapes. Mais en raison de l'importante contamination radioactive du site de l'explosion, ils ont décidé d'abandonner le troisième étage, ce qui a réduit de près de moitié la puissance des munitions (à 50 mégatonnes).

Un autre problème sérieux que les développeurs du projet Tsar Bomba ont dû résoudre était la préparation d'un avion porteur pour cette charge nucléaire unique et non standard, car la série Tu-95 n'était pas adaptée à cette mission. Cette question a été soulevée en 1954 lors d'une conversation entre deux académiciens - Kurchatov et Tupolev.

Après la réalisation des dessins de la bombe thermonucléaire, il s'est avéré que le placement des munitions nécessitait une modification sérieuse de la soute à bombes de l'avion. Les réservoirs du fuselage ont été retirés de la voiture et, pour la suspension AN602, un nouveau support de poutre a été installé sur l'avion avec une capacité de charge beaucoup plus élevée et trois verrous de bombardier au lieu d'un. Le nouveau bombardier a reçu l'indice "B".

Pour assurer la sécurité de l'équipage de l'avion, le Tsar Bomba était équipé de trois parachutes à la fois : échappement, frein et principal. Ils ont ralenti la chute de la bombe, permettant à l'avion de revenir à une distance de sécurité après avoir été largué.

Le rééquipement de l'avion pour le largage de la superbomb a commencé dès 1956. La même année, l'avion a été accepté par le client et testé. Du Tu-95V, ils ont même largué le modèle exact de la future bombe.

Le 17 octobre 1961, Nikita Khrouchtchev, à l'ouverture du XXe Congrès du PCUS, a annoncé que l'URSS testait avec succès une nouvelle arme nucléaire super puissante et qu'une munition de 50 mégatonnes serait bientôt prête. Khrouchtchev a également déclaré que l'Union soviétique possède également une bombe de 100 mégatonnes, mais qu'elle ne va pas encore la faire exploser. Quelques jours plus tard, l'Assemblée générale de l'ONU a demandé au gouvernement soviétique de ne pas tester une nouvelle méga-bombe, mais cet appel n'a pas été entendu.

Description de la conception de l'AN602

La bombe aérienne AN602 est un corps cylindrique de forme profilée caractéristique avec des stabilisateurs de queue. Sa longueur est de 8 mètres, son diamètre maximal de 2,1 mètres et son poids de 26,5 tonnes. Les dimensions de cette bombe reprennent complètement les dimensions de la munition RN-202.

La puissance de conception initiale de la bombe était de 100 mégatonnes, mais elle a ensuite été réduite de près de moitié. Le Tsar Bomba a été conçu comme un réacteur à trois étages : le premier étage était une charge nucléaire (puissance de l'ordre de 1,5 mégatonne), il a lancé une réaction thermonucléaire de deuxième étage (50 mégatonnes), qui, à son tour, a initié une troisième -réaction nucléaire Jekyll-Hyde (également 50 mégatonnes). Cependant, l'explosion d'une munition de cette conception était presque garantie d'entraîner une contamination radioactive importante du site d'essai, ils ont donc décidé d'abandonner la troisième étape. L'uranium qu'il contenait a été remplacé par du plomb.

Réalisation d'essais de la bombe Tsar et leurs résultats

Malgré la modernisation effectuée plus tôt, juste avant les essais eux-mêmes, l'avion devait encore être refait. Avec le système de parachute, les vraies munitions se sont avérées plus grosses et plus lourdes que prévu. Par conséquent, les portes de la soute à bombes ont dû être retirées de l'avion. De plus, il a été pré-peint avec de la peinture réfléchissante blanche.

Le 30 octobre 1961, un Tu-95V avec une bombe à bord a décollé de l'aérodrome d'Olenya et s'est dirigé vers le site d'essai de Novaya Zemlya. L'équipage du bombardier était composé de neuf personnes. L'avion de laboratoire Tu-95A a également participé aux tests.

La bombe a été larguée deux heures après le décollage à une altitude de 10,5 mille mètres au-dessus d'une fausse cible située sur le territoire du terrain d'entraînement de Dry Nose. Le minage a été effectué de manière barothermique à une altitude de 4,2 mille mètres (selon d'autres sources, à une altitude de 3,9 mille mètres ou 4,5 mille mètres). système de parachute a ralenti la chute des munitions, il a donc fallu 188 secondes pour atteindre la hauteur estimée de l'A602. Pendant ce temps, l'avion porteur a réussi à s'éloigner de l'épicentre de 39 km. L'onde de choc a rattrapé l'avion à une distance de 115 km, mais il a réussi à poursuivre son vol et à retourner en toute sécurité à la base. Selon certaines sources, l'explosion de Tsar Bomba s'est avérée beaucoup plus puissante que prévu (58,6 voire 75 mégatonnes).

Les résultats des tests ont dépassé toutes les attentes. Après l'explosion, une boule de feu d'un diamètre de plus de neuf kilomètres s'est formée, le champignon nucléaire a atteint une hauteur de 67 km et le diamètre de son "bouchon" était de 97 km. Le rayonnement lumineux peut provoquer des brûlures à une distance de 100 km, et onde sonore atteint l'île Dikson, située à 800 km à l'est de Novaya Zemlya. L'onde sismique générée par l'explosion a fait trois fois le tour du globe. Cependant, les tests n'ont pas conduit à une contamination significative. environnement. Les scientifiques ont atterri à l'épicentre deux heures après l'explosion.

Après les tests, le commandant et le navigateur de l'avion Tu-95V ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique, huit employés de KB-11 ont reçu le titre de héros du travail socialiste et plusieurs dizaines d'autres scientifiques du bureau d'études ont reçu Prix Lénine.

Au cours des tests, tous les objectifs pré-planifiés ont été atteints. Les calculs théoriques des scientifiques ont été testés, les militaires ont acquis de l'expérience dans l'utilisation pratique d'armes sans précédent et les dirigeants du pays ont reçu un puissant atout en matière de politique étrangère et de propagande. Il a été clairement démontré que l'Union soviétique pouvait atteindre la parité avec les États-Unis dans la létalité des armes nucléaires.

La bombe A602 n'était pas à l'origine destinée à un usage militaire pratique. En fait, c'était un démonstrateur des capacités de l'industrie militaire soviétique. Le Tu-95V ne pouvait tout simplement pas voler avec une telle charge de combat sur le territoire des États-Unis - il n'aurait tout simplement pas assez de carburant. Mais, néanmoins, les essais du Tsar Bomba ont produit le résultat souhaité en Occident - deux ans plus tard, en août 1963, à Moscou, un accord a été signé entre l'URSS, la Grande-Bretagne et les États-Unis interdisant les essais nucléaires dans l'espace, sur le sol ou sous l'eau. Depuis lors, seules des explosions nucléaires souterraines ont été effectuées. En 1990, l'URSS a annoncé un moratoire unilatéral sur tous les essais nucléaires. Jusqu'à présent, la Russie l'a suivi.

Soit dit en passant, après le test réussi du Tsar Bomba, les scientifiques soviétiques ont avancé plusieurs propositions pour la création de munitions thermonucléaires encore plus puissantes, de 200 à 500 mégatonnes, mais elles n'ont jamais été mises en œuvre. Les principaux opposants à ces plans étaient les militaires. La raison était simple : une telle arme n'avait pas la moindre signification pratique. L'explosion de l'A602 a créé une zone de destruction complète, égale en superficie au territoire de Paris, pourquoi créer des munitions encore plus puissantes. De plus, ils n'avaient tout simplement pas les moyens de livraison nécessaires, ni aviation stratégique, ni missiles balistiquesÀ cette époque, ils ne pouvaient tout simplement pas soulever un tel poids.

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