SAM moyenne portée"Buk-M2E" appartient aux systèmes de 3ème génération (selon la codification OTAN SA-17 "Grizzly"). Grâce à l'utilisation dans ce modèle d'un complexe de réseaux d'antennes phasées modernes, le nombre de cibles aériennes suivies simultanément est passé à 24. L'introduction dans le complexe de défense aérienne d'un radar d'éclairage et de guidage avec un poteau d'antenne, qui peut être élevé jusqu'à une hauteur allant jusqu'à 21 m, a assuré une augmentation de l'efficacité du complexe dans la lutte contre les cibles volant à basse altitude.

Le principal fabricant de ce système de missile anti-aérien est Ulyanovsk Mechanical Plant OJSC. Développeur principal de la documentation de conception pour le principal moyens militaires et le complexe Buk-M2E dans son ensemble est l'Institut de recherche en ingénierie des instruments OJSC Tikhomirov (Zhukovsky). L'élaboration de la documentation de conception du SOC - station de détection de cible 9S18M1-3E - a été réalisée par NIIIP OJSC (Novossibirsk).

Le complexe Buk-M2E est un système de défense aérienne polyvalent et moderne à moyenne portée, caractérisé par une grande mobilité. Le système de missile anti-aérien capable d'assurer la réussite des missions de combat dans n'importe quelle situation, même dans des conditions de contre-mesures radio actives de la part de l'ennemi. Outre diverses cibles aérodynamiques, le système de défense aérienne est capable de combattre une large gamme de missiles : missiles de croisière, missiles balistiques tactiques, missiles antiradar et missiles air-sol spéciaux. Il peut également être utilisé pour détruire des cibles navales de surface de la classe des bateaux lance-missiles ou des destroyers. Le complexe est également en mesure de bombarder des cibles à radiocontraste au sol.

Le contrôle automatisé des opérations de combat du complexe Buk-M2E est effectué à l'aide poste de commandement(KP), qui reçoit les informations nécessaires sur la situation aérienne d'une station de détection de cible (SOC) ou d'un poste de commandement supérieur (VKP). Le poste de commandement est chargé de transmettre les commandes de contrôle et de désignation d'objectifs à 6 batteries via des lignes de communication techniques. Chaque batterie du complexe est constituée de la 1ère unité de tir automotrice (SOU) avec 4 missiles et de la 1ère unité de lancement-chargement (PZU) qui y est attachée ; la batterie peut également comprendre 1 radar d'éclairage et de guidage (RPN).

Le tir de cibles aériennes accompagné d'un complexe est effectué à l'aide de lancements simples et de salves de systèmes de défense antimissile. Le système de défense aérienne Buk-M2E utilise des missiles guidés anti-aériens très efficaces à combustible solide moteur de fusée, possédant un équipement de combat adaptable de manière flexible à différents types de cibles. L'utilisation de ces missiles permet de toucher en toute confiance des cibles aériennes sur toute la portée du complexe : de 3 à 45 km de portée, de 0,015 à 25 km d'altitude. Dans le même temps, le système de défense antimissile est capable de fournir une altitude de vol allant jusqu'à 30 km et une portée de vol allant jusqu'à 70 km.

Le système de défense aérienne Buk-M2E utilise le système de défense antimissile 9M317. Ce missile utilise un système de contrôle à correction inertielle, qui est complété par une tête autodirectrice radar Doppler semi-active montée sur le nez 9E420. L'ogive du missile est basée sur une tige, sa masse est de 70 kg et le rayon de la zone de dégâts des fragments est de 17 m. Vitesse maximum vol de fusée - jusqu'à 1230 m/s, résiste aux surcharges - jusqu'à 24g. Le poids total du système de défense antimissile 9M317 est de 715 kg. La fusée utilise un moteur-fusée à propergol solide bimode. Son envergure est de 860 mm. Le missile a un haut niveau de fiabilité. Une fusée entièrement équipée et assemblée ne nécessite aucun réglage ni contrôle pendant toute sa durée de vie, qui est de 10 ans.

Le complexe utilise des antennes à réseau phasé (PAA) modernes, dotées d'une méthode de contrôle de commande efficace, qui permet au système de défense aérienne de suivre simultanément jusqu'à 24 cibles aériennes différentes, qui peuvent être touchées dans un intervalle de temps minimum. Le temps de réaction du complexe ne dépasse pas 10 secondes et la probabilité de heurter un avion qui n'effectue pas de manœuvres d'évitement est de 0,9 à 0,95. Dans le même temps, l’efficacité réelle de tous les systèmes de défense aérienne opérationnels et tactiques modernes est largement déterminée par leur capacité à mener un travail efficace contre les missiles. "Buk-M2E" est capable de détruire efficacement de telles cibles avec une surface réfléchissante effective (ERS) allant jusqu'à 0,05 m2 avec une probabilité de destruction de 0,6 à 0,7. Vitesse maximale des cibles missiles balistiques est jusqu'à 1200 m/s.

La destruction des missiles de croisière ennemis et d'autres cibles, par exemple des drones volant à basse et extrêmement basse altitude sur des terrains difficiles, accidentés et boisés, est assurée par le système de défense aérienne grâce à la présence dans sa composition d'un radar spécial d'éclairage et de guidage. (RPN), équipé d'un poteau d'antenne, élevé à une hauteur de 21 m.


Pour lui, les températures de l'air jusqu'à +50°C, les rafales de vent jusqu'à 25-27 m/s et l'augmentation de la poussière dans l'air ne sont pas un obstacle. La mise en œuvre matérielle et logicielle moderne des canaux anti-brouillage utilisés dans le complexe permet aux moyens de combat du complexe de fonctionner en toute confiance même dans des conditions de forte suppression du bruit avec des interférences de barrage d'une puissance allant jusqu'à 1 000 W/MHz. Au cours des tests, des tirs ont été effectués simultanément sur des cibles uniques et multiples situées dans la zone touchée du complexe. Dans le même temps, des cibles de différentes classes et objectifs ont été tirées. Les tests sont devenus un véritable test des capacités maximales du système de défense aérienne russe et ont confirmé son potentiel de combat élevé et sa conformité aux caractéristiques tactiques et techniques définies par les concepteurs au stade du développement.

Le placement des moyens de combat du système de défense aérienne Buk-M2E sur des châssis à chenilles automoteurs à grande vitesse (des châssis à roues peuvent également être utilisés) offre la possibilité de déployer et de déployer rapidement le complexe, cette norme étant dans les 5 minutes. Pour changer de position avec tous les équipements allumés, le complexe ne nécessite pas plus de 20 secondes, ce qui indique sa grande mobilité. Sur les autoroutes, les véhicules de combat du complexe peuvent se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 65 km/h, et sur les chemins de terre, à 45 km/h. La réserve de marche des véhicules de combat inclus dans le complexe est de 500 km.

Dans le même temps, le système de défense aérienne Buk-M2E est un système de défense aérienne opérationnel 24 heures sur 24. L'arme de combat principale du complexe - le canon automoteur - fonctionne 24 heures sur 24 grâce à l'utilisation d'un système opto-électronique construit sur la base d'une télévision à matrice CCD et de canaux d'imagerie thermique sous-matrice. L'utilisation de ces canaux peut augmenter considérablement la capacité de survie et l'immunité au bruit du complexe.

Le système de défense aérienne Buk-M2E est capable d'être utilisé dans une variété de zones climatiques, à la demande du client, les machines sont équipées de climatisation. Véhicules de guerre Le complexe sans aucune restriction (distance et vitesse) peut être transporté par tous les modes de transport : rail, eau, air.

La version export du complexe Buk-M2E a été livrée au Venezuela, en Syrie et en Azerbaïdjan. Dans le même temps, la Syrie a été le premier client de ce complexe : le contrat a été conclu en 2007 et est estimé à 1 milliard de dollars. Tous les systèmes couverts par ce contrat ont déjà été livrés.

Caractéristiques

Portée de destruction des cibles aérodynamiques, km :
maximum 45
le minimum 3
Hauteur de destruction des cibles aérodynamiques, km
maximum 25
le minimum 0,015
Portée des dégâts, km :
20
missiles de croisière à une altitude de 100 m 20
Vitesse maximale des cibles aérodynamiques touchées, m/s 830
Vitesse maximale des missiles balistiques ciblés, m/s 1200
Nombre de cibles tirées simultanément jusqu'à 24
Probabilité de toucher des cibles avec un seul missile :
avions et hélicoptères tactiques 0,9–0.95
missiles balistiques tactiques 0,6–0,7
Temps de déploiement (effondrement), min 5
Temps de fonctionnement continu (avec ravitaillement), heure. 24
Vitesse de déplacement des véhicules de combat, km/h :
le long de l'autoroute 65
sur les chemins de terre 45
Autonomie de croisière des véhicules de combat sans ravitaillement, km 500
Conditions climatiques de fonctionnement :
température, °C ±50
humidité à température +35°С, % 98
altitude au-dessus du niveau de la mer, m jusqu'à 3000
vitesse du vent, m/s Jusqu'à 30

Vidéo

Militaire SAM "Buk" (9K37) destiné au combat dans le cadre de contre-mesures radio contre des cibles aérodynamiques volant à des vitesses allant jusqu'à 830 m/s, à moyennes et basses altitudes, manœuvrant avec des surcharges allant jusqu'à 10-12 unités, à des portées allant jusqu'à 30 km, et à l'avenir - avec des missiles balistiques Lance".

Le développement a commencé conformément au décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 13 janvier 1972 et prévoyait le recours à la coopération entre développeurs et fabricants, la composition de base correspondant à celle précédemment impliquée dans le création du système de défense aérienne Kub. Dans le même temps, le développement d'un système de défense aérienne a été déterminé M-22 "Ouragan" pour la Marine utilisant le même système de défense antimissile que le complexe de Buk.

Développeurs du complexe et de ses systèmes

Le développeur du système de défense aérienne Buk dans son ensemble a été identifié comme étant l'Institut de recherche en ingénierie des instruments (NIIP) de la Research and Design Association (NKO) « Phazotron » ( PDG CV. Grishin) MRP (ancien OKB-15 GKAT). Le concepteur en chef du complexe 9K37 dans son ensemble a été nommé A.A. Rastov, le poste de commandement (CP) 9S470 - G.N. Valaev (alors - V.I. Sokiran), les systèmes de tir automoteurs (SOU) 9A38 - V.V. Matyashev, Doppler semi-actif tête chercheuse 9E50 pour missiles - I.G. Akopyan.

Unités de démarrage-charge (ROM) 9A39 ont été créés au Bureau de conception en génie mécanique (MKB) "Start" MAP (anciennement SKB-203 GKAT) sous la direction d'A.I. Yaskina. Des châssis à chenilles unifiés pour les véhicules de combat du complexe ont été créés à l'OKB-40 de l'usine de construction de machines de Mytishchi (MMZ) du ministère de l'Ingénierie des transports par une équipe dirigée par N.A. Astrov. Développement de fusée 9M38 a assigné le MAP "Novator" du Bureau de conception de construction de machines de Sverdlovsk (SMKB) (ancien OKB-8) dirigé par L.V. Lyulev, refusant d'impliquer le bureau d'études de l'usine n° 134, qui avait précédemment développé le système de défense antimissile du "Cube " complexe. Station de détection et de ciblage (SOC) 9S18 ("Dôme") développé à l’Institut de Recherche instruments de mesure(NIIIP) MRP sous la direction du concepteur en chef A.P. Vetoshko (alors - Yu.P. Shchekotov).

L'achèvement du développement du complexe était prévu pour le deuxième trimestre. 1975

SAM "Buk-1" (9K37-1)

Cependant, afin de renforcer rapidement la défense aérienne de la principale force de frappe des forces terrestres - les divisions de chars - avec une augmentation des capacités de combat des régiments de missiles anti-aériens "Cube" inclus dans ces divisions en doublant les canaux pour les cibles (et assurer, si possible, une autonomie complète de ces canaux pendant le fonctionnement depuis la détection jusqu'à l'atteinte de la cible). La résolution du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 22 mai 1974 a ordonné la création du système de défense aérienne Buk en deux étapes. Il a été initialement proposé de développer rapidement le système de défense antimissile et le système de tir automoteur du système de défense aérienne Buk, capables de lancer à la fois des missiles 9M38 et 3M9M3 depuis le complexe Kub-M3. Sur cette base, en utilisant d'autres moyens du complexe Kub-M3, il était prévu de créer le système de défense aérienne Buk-1 (9K37-1), assurant son entrée dans les essais conjoints en septembre 1974, en maintenant les volumes et les délais de déploiement précédemment prescrits. travailler sur le complexe de Buk "en pleine composition".

Pour le système de défense aérienne Buk-1, il était prévu que chacune des cinq batteries de missiles anti-aériens du régiment Kub-M3, en plus d'une installation de reconnaissance et de guidage automotrice et de quatre lanceurs automoteurs, en aurait une. installation de tir automotrice 9A38 du système de défense aérienne Buk. Ainsi, grâce à l'utilisation d'un système de tir automoteur dont le coût représente environ 30 % du coût de tous les autres moyens de batterie du régiment de missiles anti-aériens Kub-MZ, le nombre de canaux cibles est passé de 5 à 10, et le nombre de missiles prêts au combat - de 60 à 75.

Entre août 1975 et octobre 1976, le système de défense aérienne Buk-1 comprenait un système de reconnaissance et de guidage automoteur 1S91M3, un système de tir automoteur 9A38, des lanceurs automoteurs 2P25M3, des systèmes de défense antimissile 3M9M2 et 9M38, ainsi que ainsi qu'un véhicule de maintenance (MTO) 9B881 ont passé les tests d'État au terrain d'entraînement d'Embensky (chef du terrain d'entraînement B.I. Vashchenko) sous la direction d'une commission dirigée par P.S. Bimbash.

À la suite des tests, la portée de détection des avions radar à système de tir automoteur en mode autonome a été obtenue de 65 à 77 km à des altitudes de plus de 3000 m, qui à basse altitude (30-100 m) a diminué à 32- 41 km. Des hélicoptères à basse altitude ont été détectés à une distance de 21 à 35 km. En mode de fonctionnement centralisé grâce à handicapées Cible de désignation de cible du système de reconnaissance et de guidage automoteur 1S91M2, la portée de détection de l'avion a été réduite à 44 km pour les cibles situées à des altitudes de 3 000 à 7 000 m et à 21 à 28 km à basse altitude.

La durée de fonctionnement du système de tir automoteur en mode autonome (de la détection de la cible au lancement du missile) était de 24 à 27 secondes. Le temps de charge et de décharge de trois missiles 3M9M3 ou 9M38 était d'environ 9 minutes.

Lors du tir du système de défense antimissile 9M38, la destruction des avions volant à des altitudes supérieures à 3 km était assurée à une portée de 3,4 à 20,5 km et à une altitude de 3,1 m - de 5 à 15,4 km. La zone touchée variait entre 30 m et 14 km de hauteur et 18 km en termes de cap. La probabilité qu'un avion soit touché par un missile 9M38 était de 0,70 à 0,93.

Le complexe a été mis en service en 1978. Étant donné que le système de tir automoteur 9A38 et le système de défense antimissile 9M38 étaient des moyens qui ne faisaient que compléter le système de défense aérienne Kub-MZ, le complexe a été nommé "Kub-M4" (2K12M4).

Les complexes Kub-M4 apparus dans les forces de défense aérienne des forces terrestres ont permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la défense aérienne des divisions de chars des forces terrestres de l'armée soviétique.


Le système de défense aérienne militaire automoteur "Buk" (SA-11 "Gadfly") est conçu pour combattre des cibles aérodynamiques en manœuvre à basse et moyenne altitude, dans des conditions de contre-mesures radio et, à l'avenir, contre des missiles balistiques de type Lance.

Le développement, qui a débuté en 1972, impliquait le recours à la coopération entre développeurs et fabricants, précédemment impliqués dans la création du système de défense aérienne Kub. Dans le même temps, le développement du système de défense aérienne M-22 (« Hurricane ») était déterminé pour Marine utilisant le même système de défense antimissile que le complexe de Buk.

Le développeur du système de défense aérienne Buk (9K37) a été généralement identifié comme étant l’Institut de recherche en ingénierie des instruments de la Phazotron Research and Design Association. A. A. Rastov a été nommé concepteur en chef du complexe.

Le développement des missiles a été confié au bureau d'études en construction mécanique de Sverdlovsk "Novator", dirigé par L.V. Lyulev. La station de détection et de désignation de cibles (STS) a été développée à l'Institut de recherche sur les instruments de mesure sous la direction du concepteur en chef A.P. Vetoshko (alors Yu.P. Shchekotov).

Des unités de lancement et de chargement (PZU) ont été créées au bureau d'études de construction de machines Start sous la direction d'A.I. Yaskin.

Un ensemble d'outils a également été développé pour le complexe soutien technique et entretien sur châssis automobile.

L'achèvement du développement du complexe était prévu pour 1975.

Cependant, en 1974, il fut décidé de créer le système de défense aérienne Buk en deux étapes. Il a été initialement proposé de développer rapidement un système de défense antimissile et un système de tir automoteur pour le système de défense aérienne Buk, capables de lancer à la fois des missiles 9M38 et des missiles 3M9MZ depuis le complexe Kub-M3. Sur cette base, en utilisant d'autres moyens du complexe Kub-M3, il était prévu de créer le système de défense aérienne Buk-1 (9K37-1), assurant son entrée dans les essais conjoints en septembre 1974, en maintenant les volumes et les délais de déploiement précédemment prescrits. travaux sur le complexe de Buk » dans la composition entièrement spécifiée.

Pour le système de défense aérienne Buk-1, il était prévu que chacune des cinq batteries de missiles anti-aériens du régiment Kub-M3, en plus d'une unité de reconnaissance et de guidage automotrice et de quatre lanceurs automoteurs, en aurait une. Système de tir automoteur 9A38 du système de défense aérienne Buk. . Ainsi, en raison de l'utilisation d'un système de tir automoteur coûtant environ 30 % du coût de tous les autres moyens de batterie du régiment de missiles anti-aériens Kub-MZ, le nombre de canaux cibles est passé de 5 à 10, et le nombre de missiles prêts au combat - de 60 à 75.

Le système de tir automoteur 9A38, placé sur le châssis à chenilles GM-569, semblait combiner les fonctions d'une installation de reconnaissance et de guidage automotrice et d'un lanceur automoteur utilisé dans le cadre du système de défense aérienne Kub-M3. Il assurait la recherche dans un secteur désigné, la détection et l'acquisition d'une cible pour le suivi automatique, la solution des tâches de pré-lancement, le lancement et le guidage de trois missiles (9M38 ou 3M9MZ), ainsi que de trois missiles 3M9MZ situés sur l'un des les lanceurs automoteurs 2P25MZ du système de missiles de défense aérienne "Kub-M3Z" qui lui sont associés. Travail de combat l'installation de tir automotrice pourrait être réalisée à la fois avec contrôle et désignation de cible à partir d'une installation de reconnaissance et de guidage automotrice, et de manière autonome.

Le système de tir automoteur 9A38 comprend une station radar 9S35, un système informatique numérique, un lanceur avec un entraînement de suivi de puissance, un interrogateur radar au sol fonctionnant dans le système d'identification « Mot de passe », un viseur optique de télévision, un équipement de communication par télécode. avec une installation de reconnaissance et de guidage automotrice, des équipements de communication filaire avec un lanceur automoteur, un système d'alimentation autonome basé sur un générateur à turbine à gaz, des équipements de navigation, de topographie et d'orientation, un système de survie.

La masse d'un système de tir automoteur doté d'un équipage de combat de quatre personnes est de 34 tonnes.

Les progrès dans le développement de dispositifs à micro-ondes, de filtres à quartz et électromécaniques et d'ordinateurs numériques (DC) ont permis de combiner les fonctions de stations de détection, de suivi et d'éclairage de cibles dans le radar 9S35. La station fonctionne dans la gamme de longueurs d'onde centimétriques en utilisant une seule antenne et deux émetteurs - rayonnement pulsé et continu. Le premier émetteur était utilisé pour détecter et suivre automatiquement une cible en mode de rayonnement quasi continu ou, si des difficultés survenaient avec une détermination de distance sans ambiguïté, en mode impulsionnel avec compression d'impulsion (en utilisant une modulation de fréquence linéaire), le deuxième émetteur (rayonnement continu ) a été utilisé pour éclairer la cible et le système de défense antimissile. Le système d'antennes de la station effectue une recherche de secteur à l'aide d'une méthode électromécanique, le suivi de la cible par coordonnées angulaires et distance est effectué à l'aide d'une méthode monopulse et le traitement du signal est effectué par un ordinateur numérique. La largeur du diagramme d'antenne du canal de poursuite de cible est de 1,3° en azimut et de 2,5° en élévation, et la largeur du canal d'éclairage est de 1,4° en azimut et de 2,65° en élévation. Le temps de revue du secteur de recherche (120° en azimut et 6-7° en élévation) en mode autonome est de 4 s, en mode contrôle (10° en azimut et 7° en élévation) - 2 s.

La puissance moyenne de l'émetteur du canal de détection et de suivi de cible lors de l'utilisation de signaux quasi continus est d'au moins 1 kW et lors de l'utilisation de signaux à modulation de fréquence linéaire - d'au moins 0,5 kW. La puissance moyenne de l'émetteur d'éclairage cible est d'au moins 2 kW. Le facteur de bruit des récepteurs d'enquête et de radiogoniométrie de la station ne dépassait pas 10 dB. Le temps de transition du radar du mode veille au mode combat ne dépasse pas 20 s. La station est capable de déterminer sans ambiguïté la vitesse d'une cible avec une précision de -20... + 10 m/s. La sélection des cibles mobiles est assurée. Les erreurs maximales de portée ne dépassent pas 175 m, les erreurs quadratiques moyennes dans la mesure des coordonnées angulaires - pas plus de 0,5 d.u. Le radar est protégé des interférences actives, passives et combinées. L'équipement du système de tir automoteur garantit que le lancement des systèmes de défense antimissile est bloqué lorsqu'il est accompagné d'un avion ou d'un hélicoptère ami.

Le système de tir automoteur 9A38 dispose d'un lanceur à guides interchangeables pour trois missiles 3M9MZ ou trois missiles 9M38.

Le missile anti-aérien 9M38 est à un seul étage et dispose d'un moteur à combustible solide bimode ( temps total travail - environ 15s). Le rejet du statoréacteur s'expliquait à la fois par l'instabilité de son fonctionnement aux angles d'attaque élevés et à la résistance élevée dans la partie passive de la trajectoire, et par la complexité de son développement, qui a largement déterminé le retard dans la création du « Complexe "Cube". Le métal est utilisé dans la structure de puissance de la chambre moteur.

La conception générale du missile - normale, en forme de X, avec une aile à faible allongement - rappelait extérieurement les missiles anti-aériens embarqués américains des familles Tartar et Standard, qui correspondaient aux restrictions dimensionnelles strictes lors de l'utilisation du 9M38. système de défense antimissile du complexe M-22, développé pour la flotte soviétique.

Devant la fusée, une tête chercheuse semi-active, un équipement de pilote automatique, des alimentations électriques et unité de combat. Pour réduire la propagation de l'alignement au cours du temps de vol, la chambre de combustion du moteur-fusée à propergol solide est située plus près du milieu de la fusée, le bloc de tuyères comprend un conduit de gaz allongé, autour duquel se trouvent les éléments d'entraînement de direction.

Le plus petit diamètre du compartiment avant de la fusée (330 mm) par rapport au moteur et au compartiment arrière est déterminé par la continuité d'un certain nombre d'éléments de la fusée 3M9. Un nouvel autodirecteur doté d'un système de contrôle combiné a été développé pour la fusée. Le complexe met en œuvre l'autoguidage des missiles en utilisant la méthode de navigation proportionnelle.

Le système de défense antimissile 9M38 peut atteindre des cibles situées à des altitudes de 25 m à 18-20 km et à des distances de 3,5 à 25-32 km. La fusée a une vitesse de vol de 1 000 m/s et peut manœuvrer avec des surcharges allant jusqu'à 19 g.

La masse de la fusée est de 685 kg, ogive comprise - 70 kg.

La conception du missile 9M38 garantit sa livraison aux troupes dans un conteneur de transport entièrement équipé, ainsi qu'un fonctionnement sans inspection ni entretien de routine pendant 10 ans.

Les tests du système de défense aérienne Buk-1 ont eu lieu d'août 1975 à octobre 1976.

À la suite des tests, la portée de détection des avions radar à système de tir automoteur en mode autonome a été obtenue de 65 à 77 km à des altitudes de plus de 3000 m, qui à basse altitude (30-100 m) a diminué à 32- 41 km. Des hélicoptères à basse altitude ont été détectés à une distance de 21 à 35 km. En mode de fonctionnement centralisé, en raison des capacités limitées de l'unité automotrice de reconnaissance et de guidage 1S91M2 délivrant des désignations de cibles, la portée de détection de l'avion a été réduite à 44 km pour les cibles situées à des altitudes de 3 000 à 7 000 m et à 21 à 28 km. à basse altitude.



La durée de fonctionnement du système de tir automoteur en mode autonome (de la détection de la cible au lancement du missile) était de 24 à 27 s. Le temps de chargement et de déchargement de trois missiles 3M9MZ ou 9M38 était d'environ 9 minutes.

Lors du tir de missiles 9M38, la destruction des avions volant à des altitudes supérieures à 3 km était assurée à une portée de 3,4 à 20,5 km et à une altitude de 30 m - de 5 à 15,4 km. La zone touchée variait entre 30 m et 14 km de hauteur et 18 km en termes de cap. La probabilité qu'un avion soit touché par un missile 9M38 était de 0,70 à 0,93.

Le complexe a été mis en service en 1978. Etant donné que le système de tir automoteur 9A38 et le système de défense antimissile 9M38 étaient des moyens qui ne faisaient que compléter le système de défense aérienne Kub-MZ, le complexe a été nommé « Kub-M4 » ( 2K12M4).

Les complexes Kub-M4 apparus dans les forces de défense aérienne ont permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la défense aérienne des divisions de chars forces terrestres Armée soviétique.

Des tests conjoints du complexe de Buk dans sa composition complète ont été réalisés de novembre 1977 à mars 1979.

Les systèmes de défense aérienne Buk présentaient les caractéristiques suivantes.

Le poste de commandement 9S470 situé sur le châssis GM-579 assurait : la réception, l'affichage et le traitement des informations sur les cibles reçues de la station de détection et de désignation de cibles 9S18 et de six systèmes de tir automoteurs 9A310, ainsi que des postes de commandement supérieurs ; sélection des cibles dangereuses et leur répartition entre les systèmes de tir automoteurs en modes manuel et automatique, fixant leurs secteurs de responsabilité, affichant des informations sur la présence de missiles sur elles et sur les installations de lancement-chargement ; sur les lettres des émetteurs d'éclairage des systèmes de tir automoteurs, sur leur travail sur les cibles ; sur les modes de fonctionnement de la station de détection et de désignation de cibles ; organiser le fonctionnement du complexe dans des conditions d'interférence et d'utilisation de missiles anti-radar par l'ennemi ; documentation du travail et formation au calcul du CP. Le poste de commandement a traité des messages concernant 46 cibles à des altitudes allant jusqu'à 20 km dans une zone d'un rayon de 100 km par cycle d'examen de la station de détection et de désignation de cibles et a délivré jusqu'à 6 désignations de cibles aux systèmes de tir automoteurs avec une précision de 1° en azimut et en élévation, 400-700 m de portée . Le poids du poste de commandement avec un équipage de combat de 6 personnes ne dépassait pas les tonnes 28. Le poste de commandement est doté d'une protection pare-balles et anti-radiation et est capable d'atteindre des vitesses sur route allant jusqu'à 65 km/h et sur terrain accidenté - jusqu'à 45 km/h. Réserve de marche - 500 km.

La station de détection et de désignation de cible 9S18 (« Dôme ») est une station à impulsions cohérentes à trois coordonnées qui fonctionne dans la gamme de longueurs d'onde centimétriques, dispose d'un balayage électronique du faisceau en élévation (dans un secteur de 30 ou 40°) et mécanique ( circulaire ou dans un secteur donné) rotation de l'antenne en azimut (avec utilisation d'un entraînement électrique ou hydraulique). La station est conçue pour détecter et identifier des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 110-120 km (45 km à une altitude de vol de 30 m) et transmettre des informations sur la situation aérienne au poste de contrôle 9S470.

La vitesse de visualisation de l'espace, selon le secteur en élévation établi et la présence d'interférences, variait de 4,5 à 18 s pour une visualisation panoramique et de 2,5 à 4,5 s pour une visualisation dans un secteur de 30°. Les informations radar sont transmises via une ligne de télécode à l'unité de commande 9S470 à raison de 75 marques par période d'examen (4,5 s).



Les erreurs quadratiques moyennes (RMS) de la mesure des coordonnées de la cible étaient : pas plus de 20" en azimut et en élévation, pas plus de 130 m en portée. La résolution en portée n'est pas pire que 300 m, en azimut et en élévation - 4°. Pour la protection contre les interférences ciblées, il a été utilisé pour ajuster la fréquence porteuse d'une impulsion à l'autre, de la réponse - la même chose et la suppression des intervalles de plage le long du canal d'enregistrement automatique, des impulsions non synchrones, en modifiant la pente de la modulation de fréquence linéaire et en supprimant sections de portée. En cas de barrage sonore d'auto-couverture et de couverture externe de niveaux donnés, la station de détection et de désignation de cibles assure la détection des avions de combat à une distance d'au moins 50 km. La station assure le suivi des cibles avec une probabilité d'au au moins 0,5 sur fond d'objets locaux et en interférence passive à l'aide d'un circuit de sélection de cible mobile avec compensation automatique de la vitesse du vent. La station est protégée des missiles anti-radar grâce à un réglage logiciel de la fréquence porteuse en 1,3 s, passage à la polarisation circulaire des signaux de sondage ou en mode rayonnement intermittent (scintillement).

La station comprend un poteau d'antenne constitué d'un réflecteur à profil parabolique tronqué, un irradiateur en forme de ligne guide d'ondes qui assure le balayage électronique du faisceau dans le plan d'élévation, un dispositif rotatif, un dispositif de repliage de l'antenne dans le support rangé. position, un appareil émetteur (avec une puissance moyenne allant jusqu'à 3,5 kW), un appareil récepteur (avec un facteur de bruit ne dépassant pas 8) et d'autres systèmes. Tous les équipements de la station étaient situés sur un châssis automoteur modifié de la famille SU 1 OOP. La différence entre la base suivie de la station de détection et de désignation d'objectifs et le châssis des autres véhicules de combat du système de défense aérienne Buk a été déterminée par le fait que le radar Kupol a été initialement conçu pour être développé en dehors du système de défense aérienne comme moyen de détection. l'unité divisionnaire de défense aérienne au sol.



Le temps de transfert de la station de la position de déplacement à la position de combat ne dépasse pas 5 minutes et du mode veille au mode de travail - pas plus de 20 secondes. La masse de la station avec un équipage de 3 personnes ne dépasse pas 28,5 tonnes.

Le système de tir automoteur 9A310 dans son objectif et sa conception différait du système de tir automoteur 9A38 du système de défense aérienne Kub-M4 (Buk-1) dans le sens où, utilisant une ligne de télécode, il n'était pas interfacé avec le système de tir automoteur 1S91MZ. -système de reconnaissance et de guidage propulsé et lanceur automoteur P25MZ, ainsi qu'avec une boîte de vitesses 9S470 et une unité de chargement-lanceur 9A39. De plus, sur le lanceur du système de tir automoteur 9A310, il n'y avait pas trois, mais quatre missiles 9M38. Le temps nécessaire pour le transférer de la position de déplacement à la position de combat ne dépasse pas 5 minutes. Le temps de passage de l'installation du mode veille au mode fonctionnement, notamment après changement de position équipement allumé, n'excède pas 20 s. Le chargement d'un système de tir automoteur 9A310 avec quatre missiles depuis une installation de chargement de lanceurs a été réalisé en 12 minutes et depuis un véhicule de transport en 16 minutes. La masse d'un système de tir automoteur doté d'un équipage de combat de 4 personnes ne dépassait pas 32,4 tonnes.

La longueur du système de tir automoteur est de 9,3 m, la largeur est de 3,25 m (9,03 m en position de travail), la hauteur est de 3,8 m (7,72 m).

L'unité de chargement du lanceur 9A39, située sur le châssis GM-577, est conçue pour transporter et stocker huit missiles (4 chacun sur le lanceur et sur le berceau fixe), lancer quatre missiles, charger automatiquement son lanceur avec quatre missiles depuis le berceau. , chargement automatique de huit missiles depuis un véhicule de transport (en 26 minutes), depuis des berceaux au sol et depuis des conteneurs de transport, chargement et déchargement d'un système de tir automoteur avec quatre missiles. Ainsi, l'installation de lancement-chargement du système de défense aérienne Buk combinait les fonctions d'un véhicule de transport-chargement et d'un lanceur automoteur du complexe Kub. Outre le dispositif de lancement doté d'un servomoteur de puissance, d'une grue et d'un berceau, l'installation de lancement-chargement comprenait un ordinateur numérique, des équipements de navigation, de topographie et d'orientation, une communication par télécode, une alimentation en énergie et des unités d'alimentation électrique. La masse de l'installation avec un équipage de combat de 3 personnes ne dépasse pas 35,5 tonnes.

La longueur de l'installation de lancement-chargement est de 9,96 m, largeur - 3,316 m, hauteur - 3,8 m.

Le poste de commandement du complexe reçoit des informations sur la situation aérienne du poste de commandement de la brigade de missiles anti-aériens Buk (ASU Polyana-D4) et de la station de détection et de désignation de cibles, les traite et délivre la désignation de cible aux tirs automoteurs. unités qui, selon le centre de contrôle, recherchent et capturent le suivi automatique des cibles. Lorsque les cibles pénètrent dans la zone touchée, un système de défense antimissile est lancé. Le guidage des missiles est effectué à l'aide de la méthode de navigation proportionnelle, qui garantit une grande précision de ciblage. À l'approche de la cible, l'autodirecteur donne une commande au fusible radio pour un armement rapproché. À l'approche d'une cible à une distance de 17 m, l'ogive explose sur commande. Si le fusible radio ne fonctionne pas, le système de défense antimissile s’autodétruira. Si la cible n'est pas touchée, un deuxième système de défense antimissile est lancé sur elle.

Comparé aux systèmes de défense aérienne Kub-M3 et Kub-M4, le complexe Buk présente des caractéristiques de combat et opérationnelles plus élevées et offre : des tirs simultanés par une division de jusqu'à six cibles et, si nécessaire, l'exécution de jusqu'à six combats indépendants missions avec utilisation autonome d'installations de tir automotrices ; une plus grande fiabilité de la détection des cibles grâce à l'organisation d'une surveillance conjointe de l'espace par une station de détection et de désignation de cibles et six systèmes de tir automoteurs ; immunité accrue au bruit grâce à l'utilisation d'un ordinateur chercheur embarqué et type spécial signal de rétroéclairage ; une plus grande efficacité pour atteindre une cible grâce à la puissance accrue de l'ogive de défense antimissile.



Sur la base des résultats des tests de tir et de la modélisation, il a été déterminé que le système de défense aérienne Buk permet de tirer sur des cibles non manœuvrantes volant à des vitesses allant jusqu'à 800 m/s à des altitudes de 25 m à 18 km, à des distances de 3 à 25 km (jusqu'à 30 km à des vitesses cibles allant jusqu'à 300 m/s) avec un paramètre de cap allant jusqu'à 18 km avec une probabilité de toucher une défense antimissile égale à 0,7-0,8. Lors du tir sur des cibles manœuvrant avec des surcharges allant jusqu'à 8 g, la probabilité de défaite était réduite à 0,6.

Sur le plan organisationnel, les systèmes de défense aérienne de Buk ont ​​été regroupés en brigades de missiles anti-aériens, qui comprenaient : le CP (point de contrôle de combat de la brigade du système de contrôle automatisé Polyana-D4) ; quatre bataillons de missiles anti-aériens dotés de leur propre poste de commandement 9S470, d'une station de détection et de désignation d'objectifs 9S18, d'un peloton de communication et de trois batteries de missiles anti-aériens avec chacune deux systèmes de tir automoteurs 9A310 et un lanceur-chargeur 9A39 ; ainsi que des unités de support technique et de maintenance. La brigade de missiles anti-aériens Buk devait être contrôlée depuis le poste de commandement de la défense aérienne de l'armée.

Le complexe de Buk a été adopté par les Forces de défense aérienne du Nord en 1980. Production de masse Les moyens de combat du système de défense aérienne Buk ont ​​été maîtrisés dans le cadre de la coopération impliquée dans le complexe Kub-M4.


Zones de dégâts du système de défense aérienne Buk-M 1 -2

En 1979, le système de défense aérienne de Buk est modernisé afin d'augmenter ses capacités de combat et de protéger ses équipements électroniques des interférences et des missiles antiradar. À la suite de tests effectués en 1982, il a été constaté que le complexe modernisé Buk-M1, par rapport au système de défense aérienne Buk, offre grande surface avion, est capable d'abattre des missiles de croisière ALCM avec une probabilité de toucher un missile d'au moins 0,4, des hélicoptères Hugh-Cobra avec une probabilité de 0,6 à 0,7, ainsi que des hélicoptères en vol stationnaire avec une probabilité de 0,3 à 0,4 à une distance de 3,5 à 6-10km. Le système de tir automoteur utilise 72 fréquences d'éclairage des lettres (au lieu de 36), ce qui contribue à une protection accrue contre les interférences mutuelles et intentionnelles. La reconnaissance de trois classes de cibles est assurée : avions, missiles balistiques, hélicoptères. Le poste de commandement 9S470M1, par rapport au poste de commandement 9S470, permet de recevoir simultanément des informations de sa propre station de détection et de désignation de cibles et d'environ six cibles du poste de contrôle de défense aérienne d'une division de fusiliers motorisés (chars) ou de la défense aérienne de l'armée. poste de commandement, ainsi qu'une formation complète de tous les équipages des systèmes de missiles de défense aérienne. Le système de tir automoteur 9A310M1, par rapport à l'installation 9A310, permet la détection et l'acquisition de cibles pour le suivi automatique à longue portée (25-30 %), ainsi que la reconnaissance des avions, des missiles balistiques et des hélicoptères avec une probabilité d'au moins 0,6. .

Le complexe utilise une station de détection et de désignation d'objectifs plus avancée 9S18M1 («Kupol-M1»), dotée d'un réseau phasé angulaire plat et d'un châssis à chenilles automoteur GM567M, du même type que le châssis du KP, tir automoteur. installation et installation de lancement-chargement. La longueur de la station de détection et de désignation de cible est de 9,59 m, largeur - 3,25 m, hauteur - 3,25 m (8,02 m en position de travail), poids - 35 tonnes. Le complexe Buk-M1 fournit des mesures organisationnelles et techniques efficaces pour la protection contre les anti -des missiles radar. Les moyens de combat du complexe Buk-M1 sont interchangeables avec le même type de moyens de combat du système de défense aérienne Buk sans modifications ; l'organisation standard des formations de combat et des unités techniques est similaire à celle du complexe Buk. Partie équipement technologique Le complexe comprend : 9V95M1E - un véhicule de station mobile de contrôle et de test automatisé sur un ZIL-131 et une remorque ; 9V883, 9V884, 9V894 - machines de réparation Entretienà « Oural-43203-1012 » ; 9V881E - véhicule d'entretien « Ural-43203-1012 » ; 9T229 - véhicule de transport pour 8 missiles (ou six conteneurs avec missiles) sur le KrAZ-255B ; 9T31M - camion-grue ; MTO-ATG-M1 - atelier de maintenance pour ZIL-131.

Le complexe Buk-M1 a été adopté par les forces de défense aérienne de l'armée en 1983. La même année, le système de défense aérienne Navy M-22 Uragan, unifié avec le système de défense aérienne Buk selon le système de missile 9M38, est également entré en service. . Les complexes de la famille Buk étaient proposés à la livraison à l'étranger sous le nom de Gang.

Au cours de l'exercice Oborona-92, la famille de systèmes de défense aérienne Buk a tiré avec succès sur des cibles basées sur les missiles balistiques R-17 et Zvezda et sur le missile Smerch MLRS.

En décembre 1992, le Président de la Fédération de Russie a signé un décret visant à poursuivre la modernisation du complexe de Buk - la création d'un système de défense aérienne, présenté à plusieurs reprises lors de diverses expositions internationales sous le nom d'Ural. Coopération d'entreprises dirigée par NIIP du nom. V.V. Tikhonravova en 1994-97. des travaux ont été effectués pour créer le système de défense aérienne Buk-M1-2.

Grâce à l'utilisation du nouveau missile 9M317 et à la modernisation d'autres moyens du complexe, pour la première fois, la capacité de détruire des missiles balistiques tactiques de type Lance et des missiles d'avion à des distances allant jusqu'à 20 km, des éléments armes de précision, des navires de surface à des portées allant jusqu'à 25 km et des cibles au sol (avions sur aérodromes, lanceurs, grands postes de commandement) à des portées allant jusqu'à 15 km. Efficacité accrue de la destruction des avions, des hélicoptères et des ailes

missiles blindés. Les limites des zones touchées ont été portées à 45 km de portée et jusqu'à 25 km d'altitude. Le nouveau missile prévoit l'utilisation d'un système de contrôle à correction inertielle avec un autodirecteur radar semi-actif avec guidage utilisant la méthode de navigation proportionnelle. La masse au lancement de la fusée était de 710 à 720 kg avec une masse d'ogive de 50 à 70 kg. Le nouveau missile 9M317 différait en apparence du 9M38 par une longueur de corde d'aile nettement plus courte. Outre l'utilisation d'un missile amélioré, il est prévu d'introduire dans le complexe un nouveau radar pour éclairer les cibles et guider les missiles, dont l'antenne est placée en position de travail à une hauteur allant jusqu'à 22 m à l'aide d'un dispositif télescopique. Avec l'introduction de radars d'éclairage et de guidage de cibles, les capacités de combat du complexe pour engager des cibles volant à basse altitude, en particulier des missiles de croisière modernes, sont considérablement élargies.

Le complexe prévoit la présence de postes de commandement et de sections de tir de deux types : quatre sections, dont chacune comprend une unité de tir automotrice avancée, transportant quatre missiles et capable de tirer simultanément jusqu'à quatre cibles, et une unité de lancement-chargement. avec huit missiles ; deux sections, chacune comprenant un radar d'éclairage et de guidage, également capable de tirer simultanément sur jusqu'à quatre cibles, et deux installations de lancement et de chargement avec huit missiles chacune.



Le complexe est développé en deux versions : mobile sur véhicules à chenilles de la famille GM569, similaires à ceux utilisés dans les modifications précédentes du complexe Buk, et également transportable sur trains routiers avec semi-remorques et véhicules KrAZ. Dans cette dernière option, avec une légère réduction du coût, les indicateurs de maniabilité se détériorent et le temps de déploiement du système de défense aérienne depuis la marche passe de 5 à 10-15 minutes.

En particulier, le Start ICD, tout en réalisant des travaux de modernisation du complexe Buk-M (systèmes de défense aérienne Buk-M 1-2 et Buk-M2), a développé lanceur Lanceurs-chargeurs 9P619 et 9A316 sur châssis à chenilles, ainsi qu'un lanceur 9A318 sur châssis à roues. Le processus de développement des familles de systèmes de défense aérienne Kub et Buk est un excellent exemple du développement évolutif des armes et équipement militaire, offrant une augmentation continue des capacités de combat de la défense aérienne des forces terrestres à des coûts relativement faibles. Malheureusement, cette voie de développement crée également les conditions préalables à un retard technique progressif. En particulier, même dans les versions prometteuses du complexe Buk, ni le système le plus sûr et le plus fiable pour le fonctionnement continu d'un missile dans un conteneur de transport et de lancement, ni le lancement vertical sous tous les aspects de missiles, introduit dans tous les autres missiles de deuxième génération. des systèmes de défense aérienne des forces terrestres ont été utilisés. Et pourtant, dans des conditions socio-économiques difficiles, la voie évolutive du développement des armes doit être considérée comme pratiquement la seule possible, et le choix fait par le client et les développeurs des systèmes de défense aérienne Kub et Buk comme le bon. Le système de défense aérienne est en service en Finlande, en Inde, en Russie, en Syrie et en Yougoslavie.


CARACTÉRISTIQUES TACTIQUES ET TECHNIQUES


Il s'agit d'un complexe polyvalent et hautement mobile qui garantit le succès des opérations de combat à la fois dans un environnement sans interférences et dans des conditions de contre-mesures radio intenses. Outre des cibles aérodynamiques de tous types, il peut toucher une large gamme de missiles : missiles balistiques tactiques et antiradar, missiles spéciaux d'aviation et de croisière. Ces systèmes de défense aérienne peuvent frapper des navires de surface (par exemple, des destroyers et des bateaux lance-missiles), ainsi que des cibles terrestres à contraste radio. SAM peut être utilisé pour défense aérienne troupes (installations militaires) dans Formes variées les opérations militaires, les installations administratives et industrielles et le territoire du pays.

Le principal développeur du système de défense aérienne BUK-M2E est l'Institut de recherche scientifique OJSC du nom de V.V. Tikhomirov", le principal fabricant est l'usine mécanique d'Oulianovsk. Les deux entreprises font partie de l'OJSC Almaz-Antey Air Defence Concern.

Le système de défense aérienne BUK-M2E comprend fonctionnellement des éléments de combat et moyens techniques. Les premiers comprennent : le poste de commandement (CP) 9S510E, la station de détection de cible (SOC) 9S18M1-3E ; jusqu'à six groupes de tir de deux types (unités de tir automotrices (SOU) 9A317E avec une unité de lancement-chargement (PZU) 9A316E qui y est attachée et un radar d'éclairage et de guidage (RPN) 9S36E avec deux unités de lancement-chargement 9A316E qui y sont attachées ).

Les opérations de combat du complexe sont contrôlées par un poste de commandement (CP), qui reçoit des informations sur la situation aérienne d'une station de détection de cible (SOC) ou d'un poste de commandement supérieur (VKP), et transmet les désignations de cibles et les ordres de contrôle aux groupes de tir. (jusqu'à six groupes) via des lignes de communication techniques. Chaque groupe de tir dispose de quatre canaux cibles et de huit canaux de tir. Le bombardement des cibles poursuivies est effectué à la fois par des lancements simples et par salve de missiles guidés anti-aériens (SAM).

Le système de défense antimissile très efficace 9M317, doté d'un moteur-fusée à combustible solide et d'un équipement de combat adapté de manière flexible à différents types de cibles, utilisé dans le complexe, vous permet d'atteindre en toute confiance des cibles dans toute la portée de la zone de destruction du complexe : à portée - 3,0 -45 km, en hauteur - 0-25 km. L'utilisation de systèmes informatiques modernes, de réseaux d'antennes phasées dans les systèmes de défense aérienne de combat et la mise en œuvre matérielle et logicielle efficace de modes d'opérations de combat spéciaux complexes permettent au complexe de suivre et d'atteindre simultanément jusqu'à 24 cibles avec un intervalle de temps minimum. Le temps de réaction du complexe est de 10 à 12 secondes. La probabilité de toucher des cibles aérodynamiques avec un seul missile est de 0,9 à 0,95. La vitesse maximale des missiles balistiques tactiques ciblés est de 1 200 m/s. La zone de détection et la probabilité de toucher des cibles petites et volant à basse altitude sont multipliées par 1,5 grâce à l'utilisation d'un radar d'éclairage et de guidage (RPN 9S36E) dans le cadre du complexe, dans lequel le poteau d'antenne s'élève à une hauteur de 21 mètres.

Le placement des moyens de combat sur des châssis automoteurs à chenilles ou à roues à grande vitesse, le temps minimum de déploiement et de déploiement du système de défense aérienne (pas plus de 5 minutes sans changeur de prises en charge), la possibilité de changer les positions de les principaux moyens de combat avec l'équipement allumé en 20 secondes déterminent la grande mobilité du complexe.

La présence de canaux de protection contre les interférences qui permettent aux armes de combat du complexe de fonctionner dans des interférences actives intenses avec une puissance allant jusqu'à 1000 W/MHz, un système opto-électronique (OES) efficace, mis en œuvre sur la base de deux canaux matriciels (imagerie thermique et télévision) et permettant à l'arme de combat principale du complexe, le SOU, de fonctionner 24h/24 et 7j/7 en mode OES (pratiquement sans rayonnement micro-ondes), assurent une immunité élevée au bruit et une capacité de survie du complexe.

En 2009-2010 Le système de défense aérienne BUK-M2E a subi des tests réels dans des conditions aussi proches que possible du combat, avec des tests de vol et de tir multilatéraux et approfondis effectués sur les terrains d'entraînement du ministère de la Défense de la Fédération de Russie et chez des clients étrangers dans les conditions les plus difficiles. conditions météorologiques (température ambiante - jusqu'à +54 ° C, air à forte teneur en poussière, vent jusqu'à 27 m/s) avec simulation de l'impact des interférences sonores actives. Ces tests ont confirmé un niveau tactique élevé Caractéristiques complexe et sa grande fiabilité.

Les moyens de combat du complexe, dont le système de défense antimissile 9M317, contiennent d'importantes capacités de modernisation afin d'améliorer leurs caractéristiques tactiques et techniques, notamment en lien avec exigences supplémentaires clients.

Le système de défense aérienne BUK-M2E est sensiblement supérieur dans ses caractéristiques tactiques et techniques à ses homologues étrangers existants : le système de défense aérienne KS-1A (Chine), Hawk (États-Unis), NASAMS (Norvège), Spayder (Israël), SAMP-T. (Eurosam), Akash (Inde). Le complexe est très demandé pour Marché international armes et dans le segment des systèmes militaires de défense aérienne à moyenne portée et, sans aucun doute, est l'un des meilleurs au monde.

Canon anti-aérien Shilka modernisé. Quad anti-aérien de 23 mm canon automoteur(ZSU) « Shilka » est une arme de défense aérienne à courte portée. Il est conçu pour la défense aérienne des formations de combat, des colonnes en marche, des objets stationnaires et des trains contre les attaques. ennemi aérienà des altitudes allant jusqu'à 1 500 m et des portées allant jusqu'à 2 500 m. Le ZSU peut être utilisé pour détruire des cibles mobiles au sol et en surface à des distances allant jusqu'à 2 000 m, ainsi que des cibles larguées en parachute.

Ayant passé avec succès les tests de combat dans diverses régions du monde, le canon automoteur Shilka, selon les critères actuels, possède une puissance de feu et une mobilité tactique élevées, tout en disposant d'une structure établie et étendue pour les réparations et la formation du personnel. Mais le temps, bien sûr, a exigé la nécessité de moderniser le canon automoteur Shilka.

L'usine mécanique d'Oulianovsk a réalisé des travaux de modernisation du canon automoteur Shilka. Le ZSU mis à jour présente de meilleures caractéristiques tactiques et techniques par rapport aux modifications précédentes. Un système de conduite de tir plus avancé y a été introduit : des équipements de réception et de transmission de données ont été introduits pour l'échange d'informations ZSU avec un poste de commandement supérieur ; la méthode de traitement des informations secondaires a été modifiée - de l'analogique au numérique ; la station radar a été remplacée par un nouveau radar de la même gamme de fréquences ; tous les équipements (à l'exception de l'émetteur) ont été convertis en une base d'éléments à semi-conducteurs ; le système de protection contre le bruit et le télémètre ont été convertis en une méthode de traitement de l'information numérique ; Au lieu d'un dispositif informatique analogique, de convertisseurs de coordonnées de canon et de visée, un système informatique numérique à grande vitesse doté d'une mémoire de grande capacité est utilisé, réalisé sur un ordinateur numérique moderne produit dans le commerce.

Le mode entraîneur intégré vous permet de apprentissage efficace opérateurs de radar sans recourir à l’aviation. Introduction au ZSU d'un ensemble d'équipements permettant le tir missiles anti-aériens le type "Igla" a permis d'augmenter la portée des cibles touchées à 5 km.

Canon automoteur anti-aérien "Tunguska-M1". Le canon automoteur Tunguska a été développé dans les années 70 du 20e siècle. Il est conçu pour détecter, identifier la nationalité et détruire les avions, les hélicoptères (y compris ceux en vol stationnaire et apparaissant soudainement) et autres cibles volant à basse altitude lorsqu'ils opèrent en mouvement, à l'arrêt et lors de courtes escales. Le ZSU assure la destruction des cibles au sol, en surface et larguées en parachute.

De nombreuses années d'expérience dans l'exploitation du ZSU ont montré que son immunité au bruit était insuffisante lors du tir de missiles sur des cibles équipées d'interférences optiques. De plus, il n'est pas équipé d'équipements permettant la réception et la mise en œuvre automatisées de la désignation d'objectif depuis un poste de commandement supérieur, ce qui réduit son efficacité. utilisation au combat Batteries ZSU lors d'une attaque ennemie massive.

C'est pourquoi le système de canon automoteur Tunguska-M1 a mis en œuvre un certain nombre de solutions techniques qui ont élargi ses capacités. Appliqué nouvelle fusée avec un transpondeur optique pulsé et l'équipement de contrôle des missiles a été modernisé, ce qui a permis d'augmenter considérablement l'immunité au bruit des interférences optiques et d'augmenter la probabilité de toucher des cibles opérant sous le couvert de ces interférences. Equiper le missile d'un fusible de proximité radar a considérablement augmenté son efficacité dans la lutte contre de petites cibles. L’augmentation de la durée de fonctionnement des éléments du missile a augmenté la portée du missile pour atteindre les cibles de 8 000 à 10 000 m.

La ZSU a introduit un équipement de réception et de traitement automatisés des désignations de cibles externes, qui est interfacé via un canal radio avec le poste de commandement de la batterie. Cela a permis depuis le poste de commandement de répartir automatiquement les cibles entre les SPAAG de la batterie (la batterie comprend 6 SPAAG), ce qui augmente considérablement l'efficacité de l'utilisation au combat lors d'une attaque massive sur des cibles. Le ZSU transmet des informations sur les actions sur la cible au poste de commandement.

Un système de « déchargement » du tireur a également été introduit. Avec son aide, un suivi automatique, rapide et bidimensionnel de la cible est effectué. viseur optique. Cela a considérablement simplifié le processus de suivi semi-automatique de la cible par le tireur tout en augmentant simultanément la précision du suivi et en réduisant la dépendance à l'égard de l'efficacité de l'utilisation au combat. armes à missiles sur le niveau de préparation professionnelle du tireur.

Le ZSU est équipé de chaînes de télévision et d'imagerie thermique avec suivi automatique, qui garantissent un mode de suivi passif des cibles et une utilisation 24 heures sur 24 des armes de missiles. Le système informatique numérique modernisé utilise un nouvel ordinateur doté d’une plus grande vitesse et d’une grande capacité de mémoire, ce qui a augmenté la fréquence de résolution de problèmes et réduit les erreurs de calcul. Dans le même temps, les fonctionnalités de la Région militaire Centre se sont développées dans la résolution de missions de combat et de contrôle.

Système de missile anti-aérien à moyenne portée "BUK-M2" (Russie)

"Buk-M2"- un système de missile anti-aérien (SAM) multifonctionnel et hautement mobile à moyenne portée.

"Buk-M2" pdestiné détruire les tactiques et aviation stratégique, missiles de croisière, hélicoptères (y compris en vol stationnaire) et autres avion dans toute leur gamme application pratique dans des conditions de contre-mesures électroniques et de tir intenses de l'ennemi, ainsi que pour combattre en vol les missiles balistiques tactiques, les missiles d'avion et d'autres éléments d'armes de haute précision, détruire des cibles de surface et tirer sur des cibles à contraste radio au sol.

Le système de défense aérienne Buk-M2 peut être utilisé pour la défense aérienne des troupes (installations militaires), dans diverses formes d'opérations de combat, dans les installations administratives et industrielles et dans les territoires du pays.

Composition du complexe 9K317 "Buk-M2"

Moyens militaires
- missiles guidés anti-aériens 9M317
- unités de tir automotrices (SOU) 9A317 et 9A318 (remorquées)
- unités de lancement-chargement (ROM) 9A316 et 9A320
- contrôles
- poste de commandement 9С510
- radar de détection de cible 9S18M1-3
- station d'éclairage radar et de guidage de missile (RPN) 9S36

Le complexe 9K317 prévoit l'utilisation de deux types de sections de tir :

Jusqu'à 4 sections composées de 1 canon automoteur et 1 ROM, assurant le tir simultané jusqu'à 4 cibles (hauteur de relief jusqu'à 2m)
- jusqu'à 2 sections composées de 1 RPN 9S36 et 2 ROM, permettant le tir simultané jusqu'à 4 cibles (hauteur de relief jusqu'à 20m)

Temps de préparation à partir de mars : 1ère partie – 5 minutes ; 2ème partie – 10-15 minutes.

Pour changer de poste avec l'équipement allumé, cela ne prend que 20 secondes.

Caractéristiques tactiques et techniques du système de défense aérienne BUK-M2 :

Zone touchée:

Avion de type F-15

Portée : 3-50 km
- hauteur : 0,01-25 km

Lance type TBR

Portée : 15-20 km
- hauteur : 2-16 km

ALCM type KR

Portée à 30m d'altitude : 20 km
- portée à 6000m d'altitude : 26 km

Type PRR DOMMAGES

Portée : jusqu'à 20 km
- hauteur : 0,1-15 km

cibles de surface : 3-25km

cibles au sol à radiocontraste : 10-15km

Probabilité d'être touché par un missile :

Avion non manœuvrant de type F-15 : 0,9-0,95
- Lance type TBR : 0,6-0,7
-ALCM de type KR : 0,7-0,8
- PRR type DANGER : 0,5-0,7
- hélicoptère : 0,7-0,8

Nombre de cibles tirées simultanément : jusqu'à 24

Vitesse maximale des cibles touchées :

En approche : 1 100 m/s
- recul : 300-400 m/s

Cadence de tir : 4 secondes

Temps de réaction: 10 secondes

Temps de développement/réduction : 5 minutes.

Ressource totale en armes de combat : 20 ans

Antiaérien missile guidé 9M317 dispose d'une zone de destruction étendue allant jusqu'à 45 à 50 km de portée et jusqu'à 25 km de hauteur et de paramètres, ainsi qu'une large gamme de cibles à atteindre. Il prévoit l'utilisation d'un système de contrôle à correction inertielle avec un nouveau chercheur radar Doppler semi-actif 9E420.


Caractéristiques de performance du missile 9M317
Ogive
cœur
Poids
70kg
Rayon de la zone d'engagement cible
17 m
Vitesse de vol
jusqu'à 1230 m/s
Surcharge
jusqu'à 24 g
Masse de la fusée
715 kg
Envergure
860 millimètres
Moteur
moteur-fusée à propergol solide bimode

La fusée a un haut niveau de fiabilité : une fusée entièrement assemblée et équipée ne nécessite aucun contrôle ni réglage tout au long de sa durée de vie - 10 ans.

Système de tir automoteur (SOU) 9A317

Fabriqué sur un châssis à chenilles GM-569. En cours d'opération de combat, le SOU procède à la détection, à l'identification, au suivi automatique et à la reconnaissance du type de cible, à l'élaboration d'une mission de vol, à la solution du problème de lancement, au lancement d'un missile, à l'éclairage de la cible et à la transmission de commandes de correction radio au missile, évaluation des résultats de tir. Le canon automoteur peut tirer sur des cibles à la fois dans le cadre d'un système de missile anti-aérien avec désignation de cible depuis un poste de commandement et de manière autonome dans un secteur de responsabilité prédéterminé.

Station radar SOU 9A317, contrairement aux versions précédentes du complexe, est réalisé sur la base d'un réseau d'antennes phasées avec balayage électronique du faisceau.
Zone de détection cible :

en azimut – ±45°
angle d'élévation – 70°
portée - 20 km (RCS = 1-2 m 2, hauteur - 3 km), 18-20 km (RCS = 1-2 m 2, hauteur - 10-15 m)

Zone de suivi de cible : en azimut - ±60°, en élévation - de -5 à +85°.
Nombre de cibles détectées : 10.
Nombre de cibles tirées : 4.

SOU 9A317 est équipé d'un système opto-électronique basé sur l'imagerie thermique sous-matrice et les chaînes de télévision à matrice CCD, qui offre la possibilité de fonctionner 24 heures sur 24 et augmente considérablement l'immunité au bruit et la capacité de survie du système de défense aérienne.



Unité de démarrage-chargement 9A316
Réalisé sur un châssis à chenilles GM-577, tracté par un 9A320 - sur une semi-remorque à roues avec un tracteur KrAZ.
Nombre de missiles sur les rampes de lancement
4 choses
Nombre de missiles sur supports de transport
4 choses
Temps d'auto-charge
15 minutes
Temps de chargement du SOU
13 minutes
Capacité de la grue
1000kg
Poids
38/35 tonnes.
Dimensions
8x3,3x3,8 m
Équipage
4 personnes

Poste de commandement 9S510