Canons anti-aériens. Les armes de notre victoire

En URSS, malgré de nombreux travaux de conception d'avant-guerre et de guerre, des canons anti-aériens d'un calibre supérieur à 85 mm n'ont jamais été créés. L'augmentation de la vitesse et de l'altitude des bombardiers créés à l'ouest imposait une action urgente dans ce sens.

À titre temporaire, il a été décidé d'utiliser plusieurs centaines de canons antiaériens allemands capturés de calibre 105-128 mm. Dans le même temps, les travaux ont été accélérés sur la création de canons antiaériens 100-130-mm.

En mars 1948, un canon anti-aérien 100-mm du modèle 1947 (KS-19) est mis en service. Il assurait la lutte contre des cibles aériennes, qui avaient une vitesse allant jusqu'à 1200 km / h et une hauteur allant jusqu'à 15 km. Tous les éléments du complexe en position de combat sont interconnectés par une connexion électriquement conductrice. Le guidage du pistolet vers un point préemptif est effectué par l'entraînement hydraulique GSP-100 de POISO, mais il est possible de le pointer manuellement.

Canon anti-aérien 100-mm KS-19

Dans le pistolet KS-19, les opérations suivantes sont mécanisées: réglage du fusible, envoi de la cartouche, fermeture de l'obturateur, tir, ouverture de l'obturateur et extraction du boîtier de la cartouche. La cadence de tir est de 14 à 16 coups par minute.

La station radar guidée par canon KS-19 - SON-4 est une camionnette tractée à deux essieux, sur le toit de laquelle une antenne rotative est installée sous la forme d'un réflecteur parabolique rond d'un diamètre de 1,8 m avec rotation asymétrique du émetteur.
Il avait trois modes de fonctionnement :
- vue panoramique pour détecter les cibles et surveiller la situation aérienne à l'aide de l'indicateur de vue panoramique ;
- commande manuelle de l'antenne pour détecter les cibles dans le secteur avant de passer en poursuite automatique et pour la détermination grossière des coordonnées ;
- suivi automatique de la cible par coordonnées angulaires pour une détermination précise de l'azimut et de l'angle ensemble en mode automatique et de la distance oblique manuellement ou semi-automatiquement.
La portée de détection d'un bombardier volant à une altitude de 4000 m est d'au moins 60 km.
Précision de détermination des coordonnées : en portée 20 m, en azimut et élévation : 0-0,16 da.

De 1948 à 1955, 10 151 canons KS-19 ont été fabriqués, qui, avant l'avènement des systèmes de défense aérienne, étaient le principal moyen de combattre des cibles à haute altitude. Mais l'adoption massive de l'anti-aérien missiles guidés loin d'avoir immédiatement supplanté le KS-19. En URSS, des batteries anti-aériennes armées de ces canons étaient disponibles au moins jusqu'à la fin des années 70.

KS-19 abandonné dans la province de Panjer, Afghanistan, 2007

Les KS-19 ont été livrés à des pays amis de l'URSS et ont participé aux conflits au Moyen-Orient et au Vietnam. Une partie des canons 85-100 mm retirés du service ont été transférés aux services anti-avalanche et utilisés comme anti-grêle.

En 1954, la production en série du canon anti-aérien KS-30 de 130 mm a commencé.
Le canon avait une portée en hauteur - 20 km, en portée - 27 km. Cadence de tir - 12 coups / min. Le chargement est à manchon séparé, le poids du manchon équipé (avec charge) est de 27,9 kg, le poids du projectile est de 33,4 kg. Poids en position de combat - 23500 kg. Poids en position repliée - 29000 kg. Calcul - 10 personnes.

Canon anti-aérien de 130 mm KS-30

Pour faciliter le travail de calcul sur ce canon anti-aérien, un certain nombre de processus ont été mécanisés: réglage du fusible, acheminement du plateau avec les éléments du tir (projectile et douille chargée) vers la ligne de chargement, envoi des éléments de le tir, fermer l'obturateur, tirer un coup de feu et ouvrir l'obturateur avec l'extraction de la douille usée. Le guidage du pistolet est effectué par des servocommandes hydrauliques, contrôlées de manière synchrone par POISOT. De plus, le guidage semi-automatique sur les dispositifs indicateurs peut être effectué en contrôlant manuellement les entraînements hydrauliques.

Canon anti-aérien 130-mm KS-30 en position repliée, à côté se trouve un mod de canon anti-aérien 85-mm. 1939

La production du KS-30 a été achevée en 1957, avec un total de 738 canons produits.
Les canons anti-aériens KS-30 étaient très volumineux et à mobilité réduite.

Ils couvraient d'importants centres administratifs et économiques. Souvent, les canons étaient placés sur des positions fixes en béton. Avant l'avènement du système de défense aérienne S-25 Berkut, environ un tiers du nombre total de ces canons était déployé autour de Moscou.

Sur la base du 130-mm KS-30, en 1955, le canon anti-aérien 152-mm KM-52 a été créé, qui est devenu le système d'artillerie anti-aérienne domestique le plus puissant.

Canon anti-aérien 152-mm KM-52

Pour réduire le recul, le KM-52 était équipé d'un frein de bouche dont l'efficacité était de 35%. Porte à coin de conception horizontale, le fonctionnement de la porte est effectué à partir de l'énergie du rouleau. Le canon anti-aérien était équipé d'un frein de recul hydropneumatique et d'une molette. Un chariot à roues avec un chariot est une version modifiée du canon anti-aérien KS-30.

Le poids du canon est de 33,5 tonnes. Accessibilité en hauteur - 30 km, en portée - 33 km.
Calcul-12 personnes.

Chargement séparément-manchon. L'alimentation et l'alimentation de chacun des éléments du tir étaient réalisées indépendamment par des mécanismes situés de part et d'autre du canon - à gauche pour les obus et à droite pour les douilles. Tous les entraînements des mécanismes d'alimentation et d'alimentation étaient alimentés par des moteurs électriques. Le magasin était un convoyeur horizontal avec une chaîne sans fin. Le projectile et la douille étaient situés dans des magasins perpendiculaires au plan de tir. Après le déclenchement du programme d'installation automatique du fusible, le plateau d'alimentation du mécanisme d'alimentation du projectile a déplacé le projectile suivant vers la ligne de chambrage, et le plateau d'alimentation du mécanisme d'alimentation du boîtier de cartouche a déplacé le boîtier de cartouche suivant vers la ligne de chambrage derrière la coque. La disposition du tir a eu lieu sur la ligne de pilonnage. Le chambrage du tir collecté a été effectué par un pilon hydropneumatique, armé lors du roulement. L'obturateur s'est fermé automatiquement. Cadence de tir 16-17 coups par minute.

Le pistolet a passé avec succès le test, mais n'a pas été lancé dans une grande série. En 1957, un lot de 16 canons KM-52 a été fabriqué. Parmi celles-ci, deux batteries ont été formées, stationnées dans la région de Bakou.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, il y avait un niveau de hauteur "difficile" pour les canons anti-aériens de 1500 m à 3000. Ici, l'avion s'est avéré inaccessible pour les canons anti-aériens légers, et cette hauteur était trop basse pour les lourds canons d'artillerie anti-aérienne. Afin de résoudre le problème, il semblait naturel de créer des canons anti-aériens d'un calibre intermédiaire.

Le canon antiaérien S-60 de 57 mm a été développé au TsAKB sous la direction de V.G. Grabine. La production en série du pistolet a commencé en 1950.

Canon anti-aérien S-60 de 57 mm dans le musée israélien de la base aérienne de Hatzerim

L'automatisation S-60 a fonctionné en raison de l'énergie de recul avec un court recul du canon.
La puissance du pistolet est achetée en magasin, il y a 4 cartouches dans le magasin.
Frein de recul hydraulique, type broche. Le mécanisme d'équilibrage est de type ressort, oscillant, tirant.
Sur la plate-forme de la machine, il y a une table pour un clip avec des chambres et trois sièges pour le calcul. Lors du tir avec un œil sur la plate-forme, il y a cinq personnes du calcul, et lorsque le POISO est en cours d'exécution, deux ou trois personnes.
Le parcours du wagon est indissociable. Suspension de torsion. Roues d'un camion ZIS-5 avec pneus spongieux.

La masse du canon en position de combat est de 4800 kg, la cadence de tir est de 70 rds/min. La vitesse initiale du projectile est de 1000 m/s. Poids du projectile - 2,8 kg. Accessibilité en portée - 6000 m, en hauteur - 4000 m La vitesse maximale de la cible aérienne est de 300 m / s. Calcul - 6-8 personnes.

Le jeu de batteries de servocommandes ESP-57 était destiné au guidage en azimut et en élévation d'une batterie de canons S-60 de 57 mm, composée de huit canons ou moins. Lors du tir, le PUAZO-6-60 et la station radar guidée par canon SON-9 ont été utilisés, puis le système d'instrumentation radar RPK-1 Vaza. Tous les canons étaient situés à une distance maximale de 50 m du boîtier de distribution central.

Les lecteurs ESP-57 peuvent exécuter les types de pistolets de visée suivants :
- visée automatique à distance des canons de batterie selon les données POISO (le principal type de visée);
- pointage semi-automatique de chaque canon selon le viseur anti-aérien automatique ;
- visée manuelle des pistolets de batterie selon les données POISO à l'aide d'indicateurs zéro de lectures précises et approximatives (type d'indicateur de visée).

Le S-60 a reçu son baptême du feu lors de guerre de Corée en 1950-1953 Mais la première crêpe était grumeleuse - une panne massive des armes à feu est immédiatement apparue. Quelques défauts d'installation ont été constatés : casses des pattes de l'extracteur, colmatage du magasin alimentaire, défaillances du mécanisme d'équilibrage.

À l'avenir, on a également noté le non-réglage de l'obturateur sur la gâchette automatique, le gauchissement ou le blocage de la cartouche dans le chargeur lors de l'alimentation, le déplacement de la cartouche au-delà de la ligne de tir, l'alimentation simultanée de deux cartouches du chargeur au tir ligne, coincement du clip, reculs extrêmement courts ou longs du canon, etc.
Les défauts de conception du S-60 ont été corrigés et le canon a réussi à abattre des avions américains.

S-60 au musée "Forteresse de Vladivostok"

Par la suite, le canon antiaérien S-60 de 57 mm a été exporté dans de nombreux pays du monde et a été utilisé à plusieurs reprises dans des conflits militaires. Les canons de ce type ont été largement utilisés dans le système de défense aérienne du Nord-Vietnam pendant la guerre du Vietnam, montrant une grande efficacité lors du tir sur des cibles à moyenne altitude, ainsi que par les États arabes (Égypte, Syrie, Irak) dans la région arabo-israélienne conflits et la guerre Iran-Irak. Moralement obsolète à la fin du XXe siècle, le S-60, en cas d'utilisation massive, est toujours capable de détruire les chasseurs-bombardiers modernes, ce qui a été démontré lors de la guerre du Golfe de 1991, lorsque les équipages irakiens de ces canons ont réussi à abattre plusieurs avions américains et britanniques.
Selon l'armée serbe, ils ont abattu plusieurs missiles Tomahawk avec ces canons.

Des canons antiaériens S-60 ont également été produits en Chine sous le nom de Type 59.

Actuellement, en Russie, les canons antiaériens de ce type sont mis sous cocon dans les bases de stockage. Dernier unité militaire, qui était armé de S-60, était le 990e régiment d'artillerie anti-aérienne de la 201e division de fusiliers motorisés pendant la guerre en Afghanistan.

En 1957, sur la base du char T-54, utilisant des fusils d'assaut S-60, production de masse ZSU-57-2. Deux canons étaient installés dans une grande tour ouverte par le haut, et les détails de l'automate droit étaient une image miroir des détails de l'automate gauche.

Le guidage vertical et horizontal du canon S-68 a été effectué à l'aide d'un entraînement électro-hydraulique. L'entraînement de guidage était alimenté par un moteur à courant continu et utilisait des régulateurs de vitesse hydrauliques universels.

Les munitions ZSU se composaient de 300 coups de canon, dont 248 coups ont été chargés dans des chargeurs et placés dans la tourelle (176 coups) et à l'avant de la coque (72 coups). Le reste des plans dans les clips n'étaient pas équipés et s'inscrivaient dans des compartiments spéciaux sous le plancher rotatif. Les clips ont été alimentés manuellement par le chargeur.

Entre 1957 et 1960, environ 800 ZSU-57-2 ont été produits.
Les ZSU-57-2 ont été envoyés à l'armement des batteries d'artillerie anti-aérienne des régiments de chars à deux pelotons, 2 installations par peloton.

L'efficacité au combat du ZSU-57-2 dépendait des qualifications de l'équipage, de la formation du commandant de peloton et était due à l'absence de radar dans le système de guidage. Un tir efficace pour tuer ne pouvait être tiré qu'à partir d'un arrêt; le tir "en mouvement" sur des cibles aériennes n'était pas fourni.

Les ZSU-57-2 ont été utilisés pendant la guerre du Vietnam, dans les conflits entre Israël et la Syrie et l'Égypte en 1967 et 1973, ainsi que dans la guerre Iran-Irak.

ZSU-57-2 bosniaque avec un tube blindé de fortune sur le dessus, ce qui suggère son utilisation comme canon automoteur

Très souvent, lors de conflits locaux, le ZSU-57-2 a été utilisé pour fournir un appui-feu aux unités terrestres.

En 1960, la monture ZU-23-2 de 23 mm a été adoptée pour remplacer les canons antiaériens de 25 mm à chargement par clip. Il utilisait des obus précédemment utilisés dans le canon d'avion Volkov-Yartsev (VYa). Le projectile incendiaire perforant pesant 200 grammes, à une distance de 400 m, pénètre normalement dans une armure de 25 mm.

ZU-23-2 au Musée de l'Artillerie, Saint-Pétersbourg

Le dispositif des machines est presque le même, seuls les détails du mécanisme d'alimentation diffèrent. La machine de droite a la bonne alimentation, celle de gauche a la gauche. Les deux machines sont fixées dans le même berceau, qui, à son tour, est situé sur la machine à chariot supérieur. Sur la base de la machine à chariot supérieur, il y a deux sièges, ainsi qu'une poignée pour le mécanisme rotatif. Dans les plans vertical et horizontal, les canons sont guidés manuellement. La poignée rotative (avec frein) du mécanisme de levage est située sur le côté droit du siège du tireur.

Le ZU-23-2 utilise des entraînements de visée manuels verticaux et horizontaux très performants et compacts avec un mécanisme d'équilibrage à ressort. Des unités brillamment conçues vous permettent de transférer les troncs du côté opposé en seulement 3 secondes. Le ZU-23-2 est équipé d'un viseur anti-aérien ZAP-23, ainsi que d'un viseur optique T-3 (avec un grossissement de 3,5x et un champ de vision de 4,5°), conçu pour tirer sur des cibles au sol.

L'installation comporte deux déclencheurs : au pied (avec une pédale en face du siège du tireur) et manuel (avec un levier sur le côté droit du siège du tireur). Le tir automatique est effectué simultanément à partir des deux canons. Sur le côté gauche de la pédale de déclenchement se trouve la pédale de frein de l'unité rotative de l'installation.
Cadence de tir - 2000 coups par minute. Poids d'installation - 950 kg. Portée de tir : 1,5 km de hauteur, 2,5 km de portée.

Un châssis à deux roues avec ressorts est monté sur des roues de route. En position de combat, les roues montent et s'écartent sur le côté, et le canon est installé au sol sur trois plaques de base. Un équipage formé est capable de transférer la mémoire du voyage au combat en seulement 15 à 20 secondes, et inversement en 35 à 40 secondes. Si nécessaire, le ZU-23-2 peut tirer depuis les roues et même en mouvement - juste lors du transport du ZU-23-2 derrière la voiture, ce qui est extrêmement important pour un affrontement de combat éphémère.

L'unité a une excellente mobilité. Le ZU-23-2 peut être remorqué derrière n'importe quel véhicule de l'armée, car son poids en position repliée, avec les étuis et les cartouches équipés, est inférieur à 1 tonne.La vitesse maximale est autorisée jusqu'à 70 km/h, et hors- route - jusqu'à 20 km/h .

Il n'existe pas de dispositif de contrôle de tir anti-aérien standard (POISO) fournissant des données pour tirer sur des cibles aériennes (avance, azimut, etc.). Cela limite les possibilités de tir anti-aérien, mais rend le canon le moins cher possible et accessible aux soldats peu entraînés.

L'efficacité du tir sur des cibles aériennes a été augmentée dans la modification ZU-23M1 - ZU-23 avec l'ensemble Sagittarius placé dessus, ce qui garantit l'utilisation de deux MANPADS domestiques de type Igla.

L'installation ZU-23-2 a acquis une riche expérience de combat, elle a été utilisée dans de nombreux conflits, à la fois contre des cibles aériennes et terrestres.

Pendant la guerre afghane, le ZU-23-2 a été largement utilisé par les troupes soviétiques comme moyen de couverture anti-feu lors de l'escorte de convois, dans la version d'installation sur camions : GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 ou KamAZ. La mobilité d'un canon anti-aérien monté sur un camion, couplé à la capacité de tirer à des angles d'élévation élevés, s'est avéré être un moyen efficace de repousser les attaques contre les convois dans les hautes terres d'Afghanistan.

En plus des camions, l'installation de 23 mm a été installée sur une variété de châssis, à chenilles et à roues.

Cette pratique a été développée lors de "l'opération antiterroriste", le ZU-23-2 a été activement utilisé pour détruire des cibles au sol. La capacité de mener des tirs intenses s'est avérée très utile dans la conduite des hostilités dans la ville.

Les troupes aéroportées utilisent le ZU-23-2 dans la version du support de canon Skrezhet basé sur le BTR-D à chenilles.

La production de cette installation antiaérienne a été réalisée par l'URSS, puis par un certain nombre de pays, dont l'Égypte, la Chine, la République tchèque / Slovaquie, la Bulgarie et la Finlande. La production de munitions 23 mm ZU-23 à plusieurs reprises a été réalisée par l'Égypte, l'Iran, Israël, la France, la Finlande, les Pays-Bas, la Suisse, la Bulgarie, la Yougoslavie et l'Afrique du Sud.

Dans notre pays, le développement de l'artillerie antiaérienne a suivi la voie de la création de systèmes d'artillerie antiaérienne autopropulsés avec détection et guidage radar (Shilka) et de systèmes de missiles antiaériens (Tunguska et Pantsir).

Selon les matériaux :
Shirokorad A. B. Encyclopédie de l'artillerie domestique.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

L'histoire de l'un des canons d'artillerie les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale remonte à 1928, lorsque des armuriers allemands de l'entreprise Krupp, contraints de travailler en Suède en raison des restrictions imposées à l'Allemagne par le traité de Versailles, ont développé un prototype d'un anti -canon d'avion dans les usines de la société locale Bofors. , qui a reçu la désignation 8,8 cm FlaK18(Canon anti-aérien de 88 mm du modèle 1918). Les derniers chiffres du titre étaient censés induire en erreur les observateurs britanniques et français du respect des termes du traité de Versailles, les référant au fait que le canon anti-aérien a été créé avant même la fin de la Première Guerre mondiale. Depuis 1932, le pistolet a commencé à être produit ouvertement en Allemagne, en même temps qu'il a commencé à entrer en service dans les unités anti-aériennes de la Wehrmacht.

En 1936-1937, ce canon anti-aérien a été modernisé en Allemagne, les changements notables suivants ont déjà été apportés pendant la Seconde Guerre mondiale, en 1939-1943. En raison du fait que les canons antiaériens diverses modifications avait un haut degré d'unification entre eux, en conséquence, le pistolet, qui a reçu un surnom non officiel dans les troupes de son calibre "Acht-acht" (huit-huit) - a reçu le nom de 8,8 cm FlaK 18/36/37 /41. Au total, sur toute la période de production, qui s'est terminée en mars 1945, plus de 21 000 canons de toutes les versions ont été fabriqués. Ce canon anti-aérien est considéré à juste titre comme l'un des meilleurs canons de la Seconde Guerre mondiale, il a également servi de base à la création d'un canon de char pour char lourd PzKpfw VI "Tigre". Ces canons étaient largement utilisés non seulement comme canons antiaériens, mais aussi comme canons antichars et même de campagne. C'est souvent le "huit-huit" allemand qui est appelé l'arme la plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale.

Déjà pendant la guerre, les Allemands ont finalement réalisé que le Huit-Huit était également efficace dans la lutte contre les véhicules blindés ennemis. Le canon s'est avéré excellent sur le front germano-soviétique et en Afrique du Nord. Sur ces théâtres d'opérations, la situation des Allemands était similaire - ils étaient confrontés à une supériorité écrasante des troupes soviétiques et britanniques en nombre de chars, très souvent très bien blindés. Cette supériorité des Alliés a été multipliée par la pénétration insuffisante du blindage de la principale arme antichar allemande - le canon PaK 35/36 de 3,7 cm.

Dans le même temps, le "Eight-eight" présentait également des inconvénients: coût de production élevé, masse importante et silhouette élevée. Toutes ces lacunes ont été compensées par les avantages du pistolet. En conséquence, dans de nombreuses situations critiques pour les Allemands, seule l'utilisation massive de canons antiaériens de 88 mm a permis de rectifier la situation et a rapidement fait connaître ce canon antiaérien comme l'un des systèmes d'artillerie les plus dangereux sur le champ de bataille.

Des canons anti-aériens semi-automatiques de gros calibre (75-105 mm) ont été développés en Allemagne pendant la Première Guerre mondiale. Mais les dispositions du traité de Versailles interdisent aux Allemands de posséder de l'artillerie anti-aérienne et tous les canons de la Reichswehr sont détruits. Encore une fois, les Allemands ont commencé à les développer secrètement déjà dans la seconde moitié des années 1920, le travail a été réalisé par des designers allemands à la fois en Allemagne même et en Suède, en Hollande et dans d'autres États. Dans le même temps, tous les nouveaux canons antiaériens et canons de campagne, conçus en Allemagne au cours de ces années, ont reçu le numéro 18 dans la désignation (c'est-à-dire le modèle 1918). Dans le cas de demandes des gouvernements de France ou de Grande-Bretagne, les Allemands pouvaient toujours répondre qu'il ne s'agissait pas de nouvelles armes, mais d'anciens modèles créés pendant la guerre. De plus, à des fins de secret, jusqu'en 1935, les unités anti-aériennes étaient appelées «bataillons mobiles» ( Fahrabteilung ).

En 1928, les concepteurs avaient préparé plusieurs canons anti-aériens de calibre 75-mm avec une longueur de canon de 52-55 calibres et 88-mm avec une longueur de canon de 56 calibres. En 1930, anticipant le développement de l'aviation de bombardement à haute altitude, les concepteurs et généraux allemands décident d'augmenter le calibre du canon antiaérien 75-mm m / 29 proposé par eux, qui était un développement conjoint des sociétés Bofors et Krupp. Dans le même temps, le tir unitaire de 105 mm était suffisamment lourd pour les conditions de terrain, le chargeur ne pouvait pas fournir une cadence de tir élevée. Pour cette raison, le choix s'est arrêté à un calibre intermédiaire - 88 mm. Depuis 1932, l'usine Krupp d'Essen a commencé la production en série de canons antiaériens de 88 mm, appelés 8,8 cm Flak 18.

Le canon de ce pistolet se composait d'un boîtier, d'un tuyau libre et d'une culasse. Une cadence de tir suffisamment élevée, qui atteignait 15 à 20 coups par minute, était fournie par un obturateur semi-automatique à coin horizontal. Il a assuré l'extraction de la douille usée et l'armement du ressort moteur grâce à l'énergie de recul. Pour remettre le canon anti-aérien dans sa position d'origine, une molette pneumatique située au-dessus du canon a été utilisée. Sous le canon du pistolet, dans deux cylindres spéciaux, un mécanisme d'équilibrage à ressort de type traction était monté, ce qui facilitait la visée verticale du pistolet sur la cible.

Les dispositifs de recul du canon anti-aérien consistaient en un frein de recul à broche hydraulique, ainsi qu'en une molette hydropneumatique. La longueur de recul du canon était variable. La base du chariot de canon était une croix, dans laquelle la poutre longitudinale principale servait de wagon, et les lits latéraux, lorsque le canon anti-aérien était déplacé vers la position de rangement, se levaient. Un socle était fixé à la base du chariot de canon anti-aérien, sur lequel un pivot (machine supérieure) était monté. Les dispositifs rotatifs et de levage avaient chacun deux vitesses de pointage. Le canon antiaérien a été transporté à l'aide de deux mouvements (chariots à un essieu) Sd.Anh.201, qui ont été déconnectés lorsque le canon antiaérien a été transféré de la position de déplacement à la position de combat. Les mouvements n'étaient pas interchangeables: l'avant - avec des roues simples, l'arrière - avec des roues jumelées.

Déjà en 1936, un nouveau "Eight-Eight" modernisé, qui a reçu l'indice Flak 36, a commencé à entrer en service. Principalement, les modifications apportées ont affecté la conception du canon du pistolet, qui a reçu une partie avant amovible, ce qui a facilité le processus. de sa fabrication. Dans le même temps, la balistique et la structure interne sont restées les mêmes que celles du Flak 18. De plus, dans le cadre de la modernisation, toutes les pièces en laiton ont été remplacées par des pièces en acier, ce qui a permis de réduire le coût du canon. Le chariot a également été modernisé - les lits avant et arrière sont devenus interchangeables. Pour le remorquage, ils ont commencé à utiliser de nouveaux mouvements Sd.Anh.202 avec des roues jumelées, qui étaient désormais les mêmes. D'autres modifications mineures ont été apportées, mais les deux canons étaient structurellement identiques.

Un an plus tard, une nouvelle modification a été développée - Flak 37. Ce canon antiaérien se distinguait par un système amélioré d'indication de la direction du tir, qui était relié par câble au dispositif de conduite de tir. Dans le même temps, les canons antiaériens FlaK / 36/37 utilisaient des chariots Sonderanhänger 202, qui avaient une capacité de charge plus élevée et une vitesse de transport plus élevée. Mais leur principal avantage était la possibilité de tirer sur des cibles au sol "depuis les roues", c'est-à-dire directement depuis les chariots. Le tir depuis la position repliée a été effectué comme suit: seules les butées latérales du support de canon cruciforme ont été abaissées au sol, le canon antiaérien a été nivelé et stabilisé à l'aide de pieux en acier, que l'équipage a enfoncés dans le sol à travers les trous des butées. De plus, les freins des fauteuils roulants étaient serrés et bloqués.

La deuxième amélioration importante du Flak 37 était la production d'un canon à partir de plusieurs éléments, ce qui permettait de changer des fragments usés du canon directement sur le terrain. Dans le même temps, le principal inconvénient du canon sur le champ de bataille - sa silhouette haute, de taille comparable à celle d'un char, ne pouvait être éliminé.

En 1940, les deux modifications, comme l'ancienne Flak 18, étaient équipées d'un bouclier blindé, conçu pour protéger l'équipage des balles et des fragments d'obus. En tant que pistolet de remorquage, qui pesait 7400 kg en position repliée, un tracteur semi-chenillé Sd.Kfz.7 de 8 tonnes fabriqué par Kraus-Maffei a été utilisé. Il devait être utilisé en raison du poids important du canon anti-aérien, et il est resté le tracteur standard pour ce canon tout au long de la guerre.

Le Huit-Huit a reçu son baptême du feu déjà en 1936 pendant la guerre civile espagnole, où il s'est retrouvé dans le cadre de la Légion allemande Condor. Même alors, FlaK 18 a démontré son incroyable efficacité dans la lutte contre les chars légèrement blindés de ces années. Dans le même temps, les obus perforants sont devenus la munition standard de toutes les batteries antiaériennes allemandes. C'est le canon antiaérien de 88 mm qui est devenu l'arme la plus redoutable pour les chars soviétiques T-34 et KV et les véhicules britanniques et américains en Afrique du Nord au stade initial de la Seconde Guerre mondiale. La clé du succès n'était pas seulement la tactique allemande d'utilisation de ces canons, mais également la vitesse élevée de ses projectiles - 790 m / s pour un tir à fragmentation hautement explosif.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, ce canon pouvait toucher la plupart des chars alliés, leur tirant dessus des obus à fragmentation hautement explosifs, et l'utilisation de munitions perforantes rendait ce canon tout simplement mortel pour les chars. Par exemple, le projectile perforant Pzgr 39 à une distance de 100 mètres a percé 128 mm d'armure et à une distance de 1,5 kilomètre - 97 mm. Un avantage important de ces canons était la présence d'un mécanisme d'éjection automatique des cartouches, qui permettait à l'équipage formé de maintenir une cadence de tir allant jusqu'à 20 coups par minute. Cependant, pour charger le canon anti-aérien avec un projectile de 15 kilogrammes toutes les 3 secondes, il fallait 11 personnes pour chaque huit-huit, dont 4 ou 5 étaient exclusivement engagées dans la fourniture d'obus.

En 1939, la société Rheinmetall-Borsig a reçu un contrat pour développer un nouveau canon anti-aérien, qui aurait de meilleures caractéristiques balistiques. Initialement, le nouveau pistolet s'appelait Gerät 37 (appareil 37), mais en 1941, le nom a été changé en 8,8 cm FlaK 41, en même temps que le premier prototype du pistolet était prêt. Les premiers canons de série (44 pièces) ont été envoyés au Corps d'Afrique en août 1942, et la moitié d'entre eux ont été coulés par les Alliés en Méditerranée avec les transports qui les transportaient. Et les tests des échantillons restants ont permis d'identifier un certain nombre de défauts de conception complexes dans le canon anti-aérien. Ce n'est qu'en 1943 que ces canons ont commencé à entrer en service dans la défense aérienne du Reich.

Le canon FlaK41 de 8,8 cm se distinguait par une cadence de tir accrue - 22-25 coups par minute, et la vitesse initiale du projectile à fragmentation atteignait 1000 m / s. Le canon anti-aérien avait un chariot articulé avec quatre lits en forme de croix. La conception du chariot de canon permettait de tirer à un angle d'élévation allant jusqu'à 90 degrés. Dans le plan horizontal, il était possible de mener un tir circulaire. Pour protéger le calcul du pistolet des balles et des éclats d'obus, il y avait un bouclier blindé. Le canon anti-aérien a reçu une nouvelle longueur de canon de calibre 74. Initialement, il se composait d'un boîtier, d'un tuyau et d'une culasse. L'obturateur automatique du canon était équipé d'un pilon hydropneumatique, ce qui permettait de faciliter le travail de calcul et d'augmenter la cadence de tir. Pour les canons antiaériens Flak 41, un nouveau projectile a été créé, la charge de poudre qu'il contient a été augmentée à 5,5 kg (pour Flak 18 - 2,9 kg). Pour ce faire, le manchon a dû augmenter la longueur (de 570 mm à 855 mm) et le diamètre (de 112,2 à 123,2 mm le long de la bride).

Au total, cinq principaux types de projectiles ont été développés - deux fragmentation hautement explosive avec différents types fusibles et trois perforants. La portée du nouveau canon en hauteur: le plafond balistique était de 15 000 mètres, la hauteur du tir réel était de 10 500 mètres. Un projectile perforant pesant 10 kg à une vitesse initiale de 980 m / s à une distance de 100 mètres a percé une armure jusqu'à 194 mm d'épaisseur, à une distance d'un kilomètre - 159 mm. Projectile sous-calibré de masse inférieure (7,5 kg) avec vitesse initiale un vol de 1125 m / s à une distance de 100 mètres a percé un blindage de 237 mm d'épaisseur, à une distance de 1000 mètres - 192 mm.

8,8 cm FlaK 41

Contrairement aux canons anti-aériens FlaK18/36/37 de 8,8 cm, la traction mécanique à l'aide de deux chariots à un essieu n'a pas fourni au canon une maniabilité adéquate pendant le transport, pour cette raison, des travaux étaient en cours pour monter ce canon sur le châssis du Panther char moyen, cependant, un tel canon anti-aérien automoteur le canon n'a jamais été développé. Le canon FlaK 41 de 8,8 cm a été produit en très petits lots jusqu'en 1945, un total de 556 canons de ce type ont été produits. Pour une lutte plus réussie contre les chars, la structure de montage du canon par rapport au FlaK18 / 36 / 37 a été tournée de près de 90 degrés, ce qui a permis de réduire la silhouette du canon et la visibilité sur le champ de bataille. Une meilleure lutte contre les chars a également été facilitée par la grande longueur du canon du canon, qui a fourni haute vitesse vol d'un projectile perforant.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, le 1er septembre 1939, il y avait 2459 canons Flak 18/36/37 dans les unités antiaériennes de la Luftwaffe, qui étaient en service à la fois dans la défense aérienne de l'armée et dans les forces de défense aérienne du Reich. C'est d'ailleurs dans la défense aérienne de l'armée qu'ils se sont le plus distingués. Déjà pendant la campagne militaire en France, il est devenu clair que les canons antichars allemands de 37 mm étaient absolument impuissants contre l'armure de la plupart chars français. Cependant, les canons antiaériens de 88 mm restants "sans emploi" (suprématie aérienne saisie par la Luftwaffe) ont été facilement traités. Le Huit-Huit a acquis une importance antichar encore plus grande lors des combats en Afrique du Nord et sur le front de l'Est.

C'est étrange, mais d'une part, les canons antiaériens allemands n'avaient pas de qualités de combat très remarquables. Par exemple, le canon anti-aérien soviétique 85-mm 52K n'était pratiquement en rien inférieur à son homologue allemand, y compris en termes de pénétration de blindage, mais il n'est jamais devenu aussi célèbre. Qu'y avait-il, pourquoi les Huit-Huit allemands méritaient-ils une telle renommée non seulement dans la Wehrmacht, mais aussi dans les armées des pays participant à la coalition anti-hitlérienne? La raison de la popularité de cette arme réside dans la tactique extraordinaire de son utilisation.

Alors que les Britanniques pendant les combats en Afrique du Nord eux-mêmes limitaient le rôle de leurs puissants canons antiaériens de 3,7 pouces exclusivement aux avions de combat, les Allemands ont utilisé avec succès leurs canons antiaériens de 88 mm pour combattre à la fois les avions et les chars ennemis. En novembre 1941, dans tout le Corps africain de Rommel, il n'y avait que 35 canons de 88 mm, cependant, se déplaçant avec les chars, ces canons ont infligé d'énormes pertes aux Valentines et Matildas anglais. Sur le front de l'Est, des canons antiaériens de 88 mm étaient également situés dans des formations de combat. unités de réservoir. Lorsque les pétroliers allemands se sont heurtés aux nouveaux chars soviétiques KB et T-34, les canons antiaériens sont très souvent entrés en jeu. Cette tactique a été utilisée par les Allemands jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Il convient de noter qu'avant l'utilisation directe de canons antiaériens pour combattre des chars, les généraux britanniques étaient très sceptiques à ce sujet. Ils ne pouvaient pas prédire la prochaine étape de Rommel, qui a commencé à utiliser le "Huit-huit" dans l'offensive. Avant l'attaque, les Allemands ont secrètement avancé ces canons vers la ligne de front de la défense et soutenu leurs véhicules par le feu pendant l'attaque des chars. Dans le même temps, des chars britanniques ont été détruits à une distance qui leur était inaccessible, et lorsqu'ils ont vu avancer des chars allemands devant eux, ils ont parfois cru que leurs véhicules avaient été assommés par eux. Il semblait aux Britanniques que leurs chars étaient bien inférieurs aux chars allemands, ils perdaient confiance dans la puissance de leurs propres armes. Ainsi, l'effet de l'utilisation de canons antiaériens de 88 mm par les Allemands était également psychologique. Le fait que toutes les batteries de canons antiaériens de 88 mm étaient motorisées était également important, c'est-à-dire qu'elles pouvaient rapidement se retourner dans de nouvelles positions. De plus, la possibilité de tirer directement à partir de chariots augmentait la mobilité de ces canons.

Naturellement, à mesure que les unités de la Wehrmacht devenaient saturées de nouveaux canons antichars, la valeur des canons antiaériens de 88 mm en tant qu'arme antichar diminuait progressivement. Malgré cela, en 1944, 13 unités d'artillerie antichar de l'armée nazie étaient équipées de tels canons antiaériens. En août 1944, les troupes disposaient encore de 10 930 canons Flak18/36/37, largement utilisés sur tous les fronts de la guerre, ainsi que dans le système de défense aérienne du Reich. Le canon de 88 mm était également largement utilisé dans l'artillerie côtière.

Canon anti-aérien 100-mm KS-19
Canon anti-aérien 100-mm KS-19

En 1950, afin d'améliorer les propriétés de combat et opérationnelles, le canon et l'entraînement hydraulique ont été modernisés.
Le système GSP-100M est conçu pour le guidage à distance automatique en azimut et en élévation de huit pistolets KS-19M2 ou moins et la saisie automatique des valeurs pour le réglage du fusible en fonction des données POISO.
Le système GSP-100M offre la possibilité d'un guidage manuel sur les trois canaux à l'aide d'une transmission synchrone à indicateur et comprend des ensembles de pistolets GSP-100M (selon le nombre de pistolets), une boîte de distribution centrale (CCR), un ensemble de câbles de connexion et un dispositif donnant la batterie.
La source d'alimentation du GSP-100M est une centrale électrique ordinaire SPO-30, qui génère un courant triphasé avec une tension de 23/133 V et une fréquence de 50 Hz.
Tous les canons, SPO-30 et POISOT sont situés dans un rayon d'au plus 75 m (100 m) du CRYA.

La station radar guidée par canon KS-19 - SON-4 est une camionnette tractée à deux essieux, sur le toit de laquelle une antenne rotative est installée sous la forme d'un réflecteur parabolique rond d'un diamètre de 1,8 m avec rotation asymétrique du émetteur.
Il avait trois modes de fonctionnement :
- vue panoramique pour détecter les cibles et surveiller la situation aérienne à l'aide de l'indicateur de vue panoramique ;
- commande manuelle de l'antenne pour détecter les cibles dans le secteur avant de passer en poursuite automatique et pour la détermination grossière des coordonnées ;
- suivi automatique de la cible par coordonnées angulaires pour une détermination précise de l'azimut et de l'angle ensemble en mode automatique et de la distance oblique manuellement ou semi-automatiquement.
La portée de détection d'un bombardier volant à une altitude de 4000 m est d'au moins 60 km.
Précision de détermination des coordonnées : en portée 20 m, en azimut et élévation : 0-0,16 da.

De 1948 à 1955, 10 151 canons KS-19 ont été fabriqués, qui, avant l'avènement des systèmes de défense aérienne, étaient le principal moyen de combattre des cibles à haute altitude. Mais l'adoption massive de missiles guidés anti-aériens n'a pas immédiatement supplanté le KS-19. En URSS, des batteries anti-aériennes armées de ces canons étaient disponibles au moins jusqu'à la fin des années 70.

KS-19 abandonné dans la province de Panjer, Afghanistan, 2007
KS-19 abandonné dans la province de Panjer, Afghanistan, 2007

Canon anti-aérien de 130 mm KS-30
Canon anti-aérien de 130 mm KS-30

Canon anti-aérien 130-mm KS-30 en position repliée, à côté se trouve un mod de canon anti-aérien 85-mm. 1939
Canon anti-aérien 130-mm KS-30 en position repliée, à côté se trouve un mod de canon anti-aérien 85-mm. 1939

La production du KS-30 a été achevée en 1957, avec un total de 738 canons produits.
Les canons anti-aériens KS-30 étaient très volumineux et à mobilité réduite.

Sur la base du 130-mm KS-30, en 1955, le canon anti-aérien 152-mm KM-52 a été créé, qui est devenu le système d'artillerie anti-aérienne domestique le plus puissant.

Canon anti-aérien 152-mm KM-52
Canon anti-aérien 152-mm KM-52

Le poids du canon est de 33,5 tonnes. Accessibilité en hauteur - 30 km, en portée - 33 km.
Calcul-12 personnes.

Le canon antiaérien S-60 de 57 mm a été développé au TsAKB sous la direction de V.G. Grabine. La production en série du pistolet a commencé en 1950.

Canon anti-aérien S-60 de 57 mm dans le musée israélien de la base aérienne de Hatzerim
Canon anti-aérien S-60 de 57 mm dans le musée israélien de la base aérienne de Hatzerim

Le S-60 a reçu son baptême du feu pendant la guerre de Corée en 1950-1953. Mais la première crêpe était grumeleuse - une panne massive des armes à feu est immédiatement apparue. Quelques défauts d'installation ont été constatés : casses des pattes de l'extracteur, colmatage du magasin alimentaire, défaillances du mécanisme d'équilibrage.

S-60 au musée "Forteresse de Vladivostok"
S-60 au musée "Forteresse de Vladivostok"

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Des canons antiaériens S-60 ont également été produits en Chine sous le nom de Type 59.

Actuellement, en Russie, les canons antiaériens de ce type sont mis sous cocon dans les bases de stockage. La dernière unité militaire armée de S-60 était le 990e régiment d'artillerie anti-aérienne de la 201e division de fusiliers motorisés pendant la guerre en Afghanistan.

En 1957, sur la base du char T-54, utilisant des fusils d'assaut S-60, la production en série du ZSU-57-2 a été lancée. Deux canons étaient installés dans une grande tour ouverte par le haut, et les détails de l'automate droit étaient une image miroir des détails de l'automate gauche.

ZSU-57-2
ZSU-57-2

Les ZSU-57-2 ont été utilisés pendant la guerre du Vietnam, dans les conflits entre Israël et la Syrie et l'Égypte en 1967 et 1973, ainsi que dans la guerre Iran-Irak.

ZSU-57-2 bosniaque avec un tube blindé de fortune sur le dessus, ce qui suggère son utilisation comme canon automoteur
ZSU-57-2 bosniaque avec un tube blindé de fortune sur le dessus, ce qui suggère son utilisation comme canon automoteur

Très souvent, lors de conflits locaux, le ZSU-57-2 a été utilisé pour fournir un appui-feu aux unités terrestres.

ZU-23-2 au Musée de l'Artillerie, Saint-Pétersbourg
ZU-23-2 au Musée de l'Artillerie, Saint-Pétersbourg

Le canon anti-aérien ZU-23-2 se compose des pièces principales suivantes: deux fusils d'assaut 23-mm 2A14, leur machine, une plate-forme avec des mécanismes de déplacement, de levage, de rotation et d'équilibrage et un viseur automatique anti-aérien ZAP-23 .
L'alimentation des machines automatiques est à bande. Les courroies sont en métal, chacune d'elles est équipée de 50 cartouches et est emballée dans une boîte de cartouches à changement rapide.

Le dispositif des machines est presque le même, seuls les détails du mécanisme d'alimentation diffèrent. La machine de droite a la bonne alimentation, celle de gauche a la gauche. Les deux machines sont fixées dans le même berceau, qui, à son tour, est situé sur la machine à chariot supérieur. Sur la base de la machine à chariot supérieur, il y a deux sièges, ainsi qu'une poignée pour le mécanisme rotatif. Dans les plans vertical et horizontal, les canons sont guidés manuellement. La poignée rotative (avec frein) du mécanisme de levage est située sur le côté droit du siège du tireur.

L'installation ZU-23-2 a acquis une riche expérience de combat, elle a été utilisée dans de nombreux conflits, à la fois contre des cibles aériennes et terrestres.

Pendant la guerre afghane, le ZU-23-2 a été largement utilisé par les troupes soviétiques comme moyen de couverture anti-feu lors de l'escorte de convois, dans la version d'installation sur camions : GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 ou KamAZ. La mobilité d'un canon anti-aérien monté sur un camion, associée à la capacité de tirer à des angles d'élévation élevés, s'est avérée être un moyen efficace de repousser les attaques contre les convois sur le terrain montagneux de l'Afghanistan.

En plus des camions, l'installation de 23 mm a été installée sur une variété de châssis, à chenilles et à roues.

Les troupes aéroportées utilisent le ZU-23-2 dans la version du support de canon Skrezhet basé sur le BTR-D à chenilles.

Selon les matériaux :
Shirokorad A. B. Encyclopédie de l'artillerie domestique.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

informations générales

En 1914-1918 en Allemagne, plusieurs types de canons antiaériens de première classe ont été créés, notamment des canons automatiques de 37 mm et des canons de moyen calibre: 77, 88 et 105 mm. Cependant, en vertu du traité de Versailles , l'Allemagne était interdite d'avoir de l'artillerie anti-aérienne en général, et les canons anti-aériens existants devaient être détruits.

Ainsi, depuis la fin des années 1920 jusqu'en 1933, des concepteurs allemands travaillaient secrètement sur des canons anti-aériens tant en Allemagne qu'en Suède, aux Pays-Bas et dans d'autres pays. Au début des années 30. en Allemagne, des unités anti-aériennes ont également été créées, qui, à des fins de secret, étaient appelées jusqu'en 1935 "bataillons de chemin de fer". Pour la même raison, tous les nouveaux canons de campagne et anti-aériens conçus en Allemagne en 1928-1933 portaient le nom de "mod. dix-huit". Ainsi, dans le cas de demandes des gouvernements anglais et français, les Allemands pouvaient répondre qu'il ne s'agissait pas de nouvelles armes, mais d'anciennes, créées en 1918, pendant la Première Guerre mondiale.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la majeure partie de l'artillerie anti-aérienne allemande faisait partie de l'armée de l'air, le reste, une plus petite partie, était réparti entre les forces terrestres et les unités côtières de la marine. Ceci, bien sûr, concerne les installations anti-aériennes au sol, et les canons anti-aériens embarqués sont un sujet spécial.

Les forces de défense aérienne allemandes ont été incluses dans l'armée de l'air, et ainsi le commandant de l'armée de l'air a réuni entre ses mains tous les moyens de repousser les raids aériens ennemis - à la fois aériens (avions de chasse) et terrestres (artillerie anti-aérienne, projecteurs, ballons de barrage, service de surveillance aérienne, etc.) d.). Le système de défense aérienne civile (locale) lui était également subordonné sur le plan opérationnel.

Les unités anti-aériennes opérant à l'avant et à l'avant-arrière immédiat ont été formées en brigades, divisions et corps anti-aériens, qui faisaient directement partie des flottes aériennes correspondantes. Les divisions antiaériennes qui assuraient la défense aérienne des régions intérieures de l'Allemagne, de l'Autriche, de la République tchèque et partiellement de la Pologne faisaient partie des districts aériens.

À l'été 1944, l'Allemagne comptait 22 divisions d'artillerie anti-aérienne et 6 brigades d'artillerie anti-aérienne. La répartition de ces formations était la suivante: sur le territoire de la flotte aérienne du Reich, dans le cadre de sept districts aériens, il y avait 12 divisions d'artillerie anti-aérienne; sur le front de l'Est, 7 divisions d'artillerie anti-aérienne ; sur le Front occidental 3 divisions d'artillerie anti-aérienne ; en Italie 3 brigades d'artillerie anti-aérienne ; en Norvège, 1 brigade d'artillerie anti-aérienne ; en Hongrie et dans les Balkans 2 brigades d'artillerie anti-aérienne.

La structure des unités et sous-unités allemandes de défense aérienne évoluait constamment, je ne donnerai donc que les exemples les plus typiques de leur organisation.

Ainsi, la batterie lourde du 11e bataillon d'artillerie antiaérienne motorisée, qui opérait dans le cadre du 134e régiment d'artillerie antiaérienne sur le front de l'Est, avait trois pelotons : un peloton d'instruments, un peloton de canons lourds et un peloton de canons légers. L'armement principal de la batterie : quatre canons de 8,8 cm, trois canons de 2 cm, un dispositif de conduite de tir et un radar.

Le personnel était composé de 130 personnes, dont 3-4 officiers, 20-25 sous-officiers. Le peloton d'instruments était composé de 1 officier, 1 sous-officier, 13 à 15 soldats. Un peloton de canons lourds comptait 1 officier, 6 sous-officiers, 40 soldats. Un peloton de canons légers, respectivement, 1 officier, 5 sous-officiers, 15 soldats.

La batterie était motorisée, elle avait 3 voitures, 12 camions, 6 tracteurs (4 pour les canons lourds, 1 de réserve, 1 commandant), 1 moto.

Comme autre exemple, considérons la batterie lourde du 605e bataillon d'artillerie anti-aérienne stationnaire, qui faisait partie du 126e régiment d'artillerie anti-aérienne (Groupe Nord), qui défendait Berlin. Elle avait trois pelotons - instrument, canon et léger.

L'armement principal de la batterie : huit canons de 8,8 cm, trois canons de 2 cm, un dispositif de conduite de tir et un radar.

Personnel : 133 personnes au total dont 3 officiers et 22 sous-officiers.

Peloton d'instruments : commandant de peloton d'instruments - officier ; chef d'escouade POISOT - sous-officier (il est aussi le premier numéro du département des instruments); Département POISOT - 2 télémètres, 3 numéros d'appareil et 2 numéros de réserve. Département radar: commandant - sous-officier, 7 numéros de calcul et 2 numéros de réserve. Au total, il y a 19 personnes dans le peloton d'instruments, dont 1 officier et 8 sous-officiers.

Peloton d'armes légères: commandant - sergent-major, 3 équipages de canons de 6 personnes chacun (commandant - sous-officier et 5 numéros).

Le sergent-major supérieur était chargé de la partie économique de la batterie. Il était subordonné à: le bureau (2 commis et un comptable), 1 à 2 surveillants d'armes, un cuisinier, un agent d'achat, un magasinier, un tailleur, un cordonnier, un central téléphonique (un chef de gare et 4 téléphonistes) , un préposé aux soins et 3 à 4 chauffeurs.

La batterie est fixe, les canons sont fixés sur des socles en béton armé. Véhicules à batterie : une voiture de tourisme (commandant), un camion (transport de munitions), une moto (pour les communications), une charrette à deux chevaux (pour les besoins du ménage).

En comparant la construction de ces deux batteries lourdes, on constate que la batterie de défense aérienne stationnaire de Berlin était deux fois plus puissante que la batterie lourde anti-aérienne motorisée.

Selon la directive du ministère impérial de l'aviation du 12 mai 1944, il était censé avoir des canons sur batteries fixes (1943-1945) :

En batteries armées de canons de 8,8 cm mod. 18, 36 et 37, - 8 canons

En batteries armées de canons de 8,8 cm mod. 41, - 6 canons ;

En batteries armées de canons de 10,5 cm mod. 39, - 6 canons;

En batteries armées de canons de 12,8 cm mod. 40, - 4 canons.

La même directive prévoyait la poursuite de l'expansion des pelotons de tir des batteries antiaériennes stationnaires lourdes :

En batteries avec canons de 8,8 cm mod. 18, 36 et 37 - jusqu'à 12 canons;

En batteries avec canons de 10,5 cm mod. 39 - jusqu'à 8 canons;

En batteries avec canons de 12,8 cm mod. 40 - jusqu'à 6 canons.

Dans le même temps, la directive stipulait que les pelotons de tir des batteries antiaériennes motorisées lourdes resteraient les mêmes, c'est-à-dire quatre canons lourds de 8,8 cm chacun.

Les batteries antiaériennes stationnaires lourdes utilisées pour la défense aérienne d'objets à l'intérieur du pays étaient armées de canons de 8,8 cm, 10,5 cm et 12,8 cm. Les pelotons de tir de ces batteries en 1944 furent portés à 8 canons (8,8 cm mod. 18, 36 et 37) et jusqu'à 6 canons (10,5 cm, 8,8 cm mod. 41), ce qui augmentait considérablement la puissance de feu des batteries . Une nouvelle augmentation de la puissance de feu des batteries était envisagée (canons de 8,8 cm - jusqu'à 12 unités, canons de 10,5 cm - jusqu'à 8 unités). Tout cela visait à augmenter l'efficacité des tirs de batterie face aux raids massifs sur les installations arrière.

Les batteries motorisées anti-aériennes lourdes opérant à l'avant n'étaient équipées que de canons de 8,8 cm mod. 18, 36 et 37, et le peloton de canons lourds de la batterie n'avait que 4 canons. Selon les Allemands, la nécessité d'une nouvelle augmentation du nombre de canons lourds dans la batterie n'a pas été causée par la tactique de l'armée de l'air, en même temps, cela limiterait considérablement la maniabilité des batteries.

En 1944, toutes les batteries anti-aériennes lourdes d'objets de défense aérienne à l'intérieur du pays étaient armées de radars anti-aériens. Les lourdes batteries anti-aériennes motorisées opérant à l'avant n'étaient que partiellement équipées de radars.

Selon l'état de 1943, les divisions blindées et motorisées avaient dans chacun des deux régiments motorisés une compagnie antiaérienne légère (armée de vingt canons de 37 mm, remorqués et automoteurs, et un peloton de canons antiaériens légers au siège). De plus, une division anti-aérienne du RGK était généralement rattachée à une division de chars, composée de deux batteries anti-aériennes lourdes et d'une légère.

Dispositifs de conduite de tir et radars

L'artillerie anti-aérienne allemande a commencé la guerre avec un mod de dispositif de contrôle de tir. 36, ou, dans la terminologie allemande, avec le dispositif de commande 36. Mais déjà en 1940, le dispositif de commande 40 (Kdo-Gerat 40) a été adopté, qui en 1944 a complètement remplacé le dispositif de commande 36.

Par rapport au dernier dispositif de commande 40 présentait un certain nombre d'avantages. Les principales sont les suivantes : prise en compte des changements de cap et de hauteur de la cible ; les limites de fonctionnement de l'appareil ont été élargies en hauteur - jusqu'à 11 800 m (au lieu de 8 000 m dans le dispositif de commande 36), en portée horizontale - jusqu'à 14 500 m (contre 13 000 m) et en vitesse cible - jusqu'à 300 m /s (contre 150 m/s avec). En outre, le fonctionnement de l'appareil était plus entièrement automatisé, à propos duquel le nombre service personnelle, y compris les télémètres, a été réduit à 5 personnes (contre 13 personnes pour le dispositif de commande 36).

Ainsi, le dispositif de commandement 40 était un dispositif plus avancé, et il était conçu pour servir des canons de tous calibres d'artillerie lourde anti-aérienne. Le passage à la maintenance des canons de calibre léger a été effectué en remplaçant les données balistiques d'entrée.

Le dispositif de commande 40, comme le dispositif de commande 36, pourra être placé jusqu'à 500 m du poste de tir.

L'un des inconvénients du dispositif de commande 40 était qu'il nécessitait les 4e et 5e chiffres du calcul pour le desservir, et pour obtenir les qualifications nécessaires, une longue étude était nécessaire. À cet égard, la question du remplacement de la perte par la perte de personnel est devenue plus compliquée et la disponibilité constante d'au moins deux numéros de rechange bien formés était nécessaire.

En tant que dispositif auxiliaire, le soi-disant transformateur anti-aérien "Malzi" mod. 43. Avec l'aide de cet appareil (en cas de panne du dispositif de commande principal 40), il était possible de tirer en fonction des données du télémètre ou du radar, ainsi que des tirs de barrage. La tâche de la réunion a été résolue graphiquement, les données ont été transmises aux canons par téléphone.

Dans la pratique du combat, le dispositif Malzi a donné d'assez bons résultats, il a fourni un meilleur tir que le dispositif de commande auxiliaire 35 et certains échantillons capturés qui étaient auparavant en service.

Pendant les années de guerre, les Allemands disposaient de trois principaux types de projecteurs anti-aériens. Fournir travaux légers et l'artillerie antiaérienne moyenne utilisait un projecteur de 60 cm; pour l'artillerie anti-aérienne lourde - projecteurs d'un diamètre de 150 et 200 cm.

Un projecteur de 60 cm à des altitudes de 1500 à 2000 m avait une portée horizontale de 4000 m, ce qui était tout à fait suffisant pour assurer le fonctionnement de canons de calibre 2 cm et 3,7 cm.

Un projecteur de 150 cm avec une intensité lumineuse de 1,1 milliard de bougies à des altitudes de 4 000 à 5 000 m avait une portée horizontale de 8 000 m.

Pour assurer le tir de l'artillerie anti-aérienne à des altitudes encore plus élevées, les Allemands ont créé un projecteur d'un diamètre de 200 cm dont la portée à des altitudes de 7 000 à 8 000 m a atteint 12 000 m.

Le détecteur de son Ellascope, dans des conditions favorables, avait une portée de 11 000 M. Le cône d'erreur pour une cible en mouvement était de ± 3 °.

La défense aérienne allemande pour la reconnaissance de la situation aérienne a utilisé les radars Wasserman, Freya et Jagdschloss. Les unités de surveillance aérienne de l'armée de l'air et les compagnies de radar des bataillons de communication des divisions anti-aériennes étaient suffisamment équipées de ces radars. Des radars spéciaux ont été conçus pour assurer le tir de l'artillerie anti-aérienne. Il était censé doter chaque batterie d'artillerie lourde anti-aérienne de deux radars anti-aériens fonctionnant par roulement, mais les Allemands n'y parviendront pleinement qu'à la fin de la guerre : en 1944-1945. deux radars n'avaient chacun que des «batteries brutes», tandis que des batteries uniques d'artillerie anti-aérienne, qui défendaient des objets en Allemagne, avaient généralement un radar chacune.

Pour assurer le fonctionnement au combat des projecteurs anti-aériens, des radars du même type ont été utilisés que pour l'artillerie anti-aérienne. La batterie de projecteurs (compagnie) avait 1 à 2 radars. De plus, dans chaque batterie de projecteurs, 1 à 2 projecteurs étaient connectés aux radars des batteries d'artillerie anti-aérienne.

Les radars d'artillerie anti-aérienne étaient de petite taille, rapidement déployés et servis par un petit équipage dirigé par un sous-officier.

Le tir au radar était le principal type de batteries d'artillerie anti-aérienne tirant sur des cibles invisibles (sur des installations de défense aérienne en Allemagne).

Le radar pour le contrôle des tirs d'artillerie anti-aérienne a commencé à être produit en 1939 par la société Telefunken. Le premier modèle s'appelait FuMG 39T(A) FuMG - traduit par "appareil de mesure radio".
. Les modèles suivants ont été désignés FuMG 39T (C), FuMG 39T (D), FuMG 40T et FuMG 41T ("Mannheim").

À la fin de la guerre, l'artillerie anti-aérienne allemande était armée de radars des deux derniers modèles : FuMG 39T (D) et FuMG 41T. Par apparence ils différaient en ce que le radar FuMG 41T avait un cockpit fermé pour le calcul.

Le radar était destiné à équiper les batteries d'artillerie anti-aérienne et servait à déterminer avec précision les trois coordonnées de la cible aérienne observée. Ces coordonnées ont été utilisées comme données d'entrée pour le dispositif de conduite de tir.

Les principales données de performances de ce type de radar :

Portée de détection cible, km 40

Portée de jour, km 15-20

Portée de nuit, km 25-30

Limites de travail en azimut, deg. 360

Limites de travail sur l'angle d'élévation, grêle. 10-90

Précision de la portée, m ±35

Précision des coordonnées angulaires, deg. 0,25

Puissance en une impulsion, kW 3

Nombre d'impulsions par seconde 3750

Solution de caractéristiques d'antenne, deg. 24

Conception - ouverte ; plate-forme et système d'antenne - rotatif.

Les radars de ce type fonctionnaient dans la gamme décimétrique, et le radar 39T pouvait être commuté sur quatre gammes de longueurs d'onde différentes afin de se désaccorder des interférences.

Des batteries anti-aériennes ont été tirées à la fois en utilisant uniquement le radar et en conjonction avec des télémètres optiques (avec une base de 4,6 et 10 m).

La deuxième méthode de prise de vue était considérée comme la plus efficace. La détermination de la distance par un radar, faite indépendamment des mesures angulaires, était considérée par les Allemands comme plus précise que sa détermination par un télémètre. Dans le même temps, le télémètre a donné des mesures angulaires plus précises que le radar. Par conséquent, la combinaison du fonctionnement de ces deux instruments, de l'avis du commandement de l'armée de l'air, a fourni les données initiales les plus parfaites pour l'opération de comptage de l'instrument de commandement.

Canons automatiques anti-aériens

Canons automatiques anti-aériens de 2 cm

L'histoire de la création des premiers canons antiaériens automatiques allemands d'après-guerre est entourée de mystère, car jusqu'en 1933, ce travail était effectué presque sous terre, et après 1945, il était encore plus inutile pour les Allemands de se vanter de violations de la Traité de Versailles.

Des informations curieuses sur les premiers canons antiaériens allemands peuvent être trouvées dans ... les archives soviétiques. Ainsi, en janvier 1928, un pistolet automatique anti-aérien de 20 mm avec un étui de cartouche brûlant a été livré d'Allemagne au NIAP à Rzhevka près de Leningrad. Inutile de dire, dans quelle atmosphère de secret s'est déroulée la livraison des armes ?

Le poids du canon de la machine était de 21,18 kg. Poids du projectile - 189 g Le manchon pesait 22 g, dont 17 g pour la poudre à canon et 5 g pour l'obus brûlant du manchon.

Le tir de ce pistolet a commencé au NIAP le 22 mars 1928. Pendant le tir, des pannes se sont produites périodiquement en raison d'une combustion incomplète du boîtier de la cartouche. Il n'y a aucune information sur d'autres travaux sur ce pistolet.

Afin de ne pas revenir sur la question des douilles mal brûlées, je dirai que les Allemands ont essayé de les affiner jusqu'à la fin de la guerre. L'adoption d'un tel manchon augmenterait considérablement la cadence de tir de la mitrailleuse et simplifierait sa conception. Ainsi, en particulier, en 1944-1945. le tir a été effectué avec des cartouches brûlantes d'un canon anti-aérien automatique expérimenté de 3,7 cm "Fliegendmaus" ("Bat"). Mais les Allemands n'ont pas réussi à amener les obus brûlants au stade de la production de masse en mai 1945.

Comme déjà mentionné dans le chapitre sur les canons antichars de 3,7 cm, le 28 août 1930, un accord est signé avec la société allemande BYuTAST (un front office de la société Rheinmetall) pour fournir à l'URSS un canon antichar de 2 cm. pistolet automatique d'avion parmi d'autres armes à feu. La firme Rheinmetall a fourni toute la documentation du canon anti-aérien de 2 cm, deux exemplaires du canon et une pièce oscillante de rechange. Le prix d'un pistolet de 2 cm "Rheinmetall" était de 24 000 marks allemands. À titre de comparaison, en 1933, l'usine n ° 8 a été payée 18 250 roubles pour une mitrailleuse 2K.

Rheinmetall a proposé d'installer un canon de 2 cm sur une moto. Le poids d'une moto avec deux soldats et 300 cartouches était censé être d'environ 775 kg.

Après les essais, le canon Rheinmetall de 2 cm a été mis en service sous le nom de "canon antiaérien et antichar automatique de 20 mm mod. 1930".

Fabrication d'un canon de 20 mm mod. 1930 a été transférée à l'usine numéro 8 (v. Podlipki, région de Moscou), où elle a reçu l'indice 2K. Les canons pour armes à feu ont été fabriqués par l'usine n ° 92 (Gorky) et les avant-trains ont été fabriqués par l'usine n ° 13 (Bryansk), un certain nombre de pièces ont été fournies par Rheinmetall.

La production en série d'armes à feu a été lancée par l'usine numéro 8 en 1932. Pour cette année, l'usine a reçu un plan - 100 armes à feu. L'usine a présenté 44 canons aux représentants militaires, mais ils n'en ont accepté que trois. En 1933, le plan était de 50 canons, 30 furent présentés, 61 furent remis (parmi ces derniers se trouvaient des canons fabriqués en 1932). En conséquence, les escrocs de l'usine. Kalinin (n ° 8) n'a pas réussi à faire face à la production de l'arme.

Le 1er novembre 1936, l'Armée rouge était armée de treize canons de 20 mm mod. 1930 sur affûts à roues et dix-huit canons de 20 mm mod. 1930, installé sur les véhicules ZIS-6. De plus, il y avait 8 canons d'entraînement sur des chariots à roues.

En Allemagne, des canons automatiques de 2 cm Rheinmetall sont mis en service sous le nom de 2 cm Flak 30. La Wehrmacht commence à recevoir des canons à partir de 1934. De plus, Rheinmetall exporte des 2 cm Flak 30 vers la Hollande et la Chine. (Les données du canon anti-aérien Flak 30 de 2 cm sont données dans l'annexe "Artillerie aérienne".)

Sur la base des résultats de l'utilisation au combat du canon Flak 30 de 2 cm en Espagne, la société Mauser a procédé à sa modernisation. L'échantillon amélioré a été nommé 2 cm Flak 38. La nouvelle installation avait la même balistique et les mêmes munitions. Toutes les modifications apportées à l'appareil visaient à augmenter la cadence de tir, qui est passée de 245 rds / min à 420-480 rds / min. (Les données du canon anti-aérien de 2 cm Flak 38 sont données dans l'annexe "Artillerie aérienne".)

Le principe de fonctionnement des mécanismes de la machine arr. 38 est resté le même - l'utilisation de la force de recul avec une courte course du canon. L'augmentation de la cadence de tir a été obtenue en réduisant le poids des pièces mobiles et en augmentant leur vitesse de déplacement, dans le cadre de laquelle des tampons amortisseurs spéciaux ont été introduits. De plus, l'introduction d'un accélérateur spatial de copieur a permis de combiner le déclenchement de l'obturateur avec le transfert d'énergie cinétique vers celui-ci.

Les changements dans le chariot étaient minimes, en particulier, une deuxième vitesse a été introduite dans les entraînements à guidage manuel.

Le 2 cm Flak 38 a commencé à entrer dans les troupes dans la seconde moitié de 1940.

En 1940, la monture quadruple Flakvierling 38 de 2 cm a été créée, qui comprenait quatre fusils d'assaut flak 38.

Le coût d'une seule installation de 2 cm Flak 38 était de 6500 RM et d'un quad 2 cm Flakvierling 38–20 000 RM.

Les 15 premières installations quad sont envoyées aux troupes en mai 1940.

Les Allemands utilisaient le Flakvisier 40 ou 40A comme viseur. À la fin de la guerre, un système de contrôle de tir utilisant un radar a été créé. Son calcul était de 7 personnes.

Des fusils d'assaut simples et quadruples 2-cm Flak 30 et Flak 38 ont été installés sur divers châssis automobiles et chenillés, ainsi que sur des plates-formes ferroviaires.

Pendant les années de guerre, les canons automatiques Flak 30 et Flak 38 de 2 cm étaient en service dans la Wehrmacht et la Luftwaffe.

Au 1er septembre 1939, la Luftwaffe disposait de 6072 installations Flak 30 et Flak 38. Les données sur l'armement supplémentaire des troupes et de l'armée de l'air sont données dans le tableau. 31 et 32.

Tableau 31

Réception de mitrailleuses de 2 cm dans la Wehrmacht (pcs.)

Installation	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Flak 30 et Flak 38	95	863	873	2502	3732	5041	739
Flakvierling 38	―	42	320	599	483	573	123

Tableau 32

Réception de mitrailleuses de 2 cm dans la Luftwaffe (pcs.)

Système	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Flak 30 et Flak 38	1160	6609	11 006	22 372	31 503	42 688	6339

En tableau. 32 montre seulement le nombre d'automates, deux automates sont allés à l'installation jumelle, quatre au quad.

Je note que tous les canons anti-aériens de 2 cm décrits ont été développés sur ordre de l'armée de l'air. Le premier développement réellement militaire était une installation de montagne anti-aérienne de 2 cm (2 cm Gebirgsflak).

Pendant 1940-1941 Gustlov-Werke a fabriqué des fusils d'assaut Gerat 239 comme une arme légère à double usage pour les unités de parachute et de montagne. Mais la conception a échoué et 25 armes fabriquées ont été mises au rebut. La nouvelle installation, appelée 2 cm Gebirgsflak 38, a été obtenue en combinant le canon de flak 38 et le wagon de Gerat 239.

Le fusil d'assaut Gebirgsflak 38 de 2 cm est entré en service en 1944 et, en février 1945, 180 montures étaient en service. L'arme a été utilisée à la fois contre les avions et contre les chars. Le canon avait un bouclier et était facilement transporté sur roues par deux numéros d'équipage. (Les données de la monture anti-aérienne Gebirgsflak 38 de 2 cm sont données dans l'annexe "Artillerie aérienne".)

En 1944, les Allemands ont utilisé le canon d'avion Mauser 2 cm MG 151/20 comme canon antiaérien au sol. Ce canon avait deux canons de calibre 20 et 15 mm, mais principalement des canons de 20 mm étaient utilisés comme canons anti-aériens au sol. L'utilisation d'un canon d'avion de 2 cm pour le tir antiaérien était associée, d'une part, à un besoin fortement accru d'installations antiaériennes pour la couverture directe des troupes de campagne, et d'autre part, au remplacement de MG 151 canons sur un certain nombre de types d'avions avec des plus puissants.

L'automatisation MG 151 a fonctionné en raison du recul du canon avec sa course courte. Le canal a été verrouillé en tournant la larve de combat. Chargeur de type curseur avec alimentation de bande double face. Le pistolet était alimenté en cartouches lors du tir à partir d'un ruban métallique souple à maillon semi-fermé (maillons monoblocs). Le rechargement du pistolet a été effectué à l'aide d'un moteur électrique.

Pour absorber l'énergie de recul du système mobile, le pistolet avait, en plus des ressorts de canon et de tampon, un tampon spécial assemblé à partir d'anneaux fendus coniques.

La longueur totale du canon avec un canon de 20 mm était de 1770 mm. Le poids du pistolet sans ruban (avec n'importe quel canon) est de 42 kg. Cadence de tir - 800-900 rds / min. La vitesse initiale d'une balle de 20 mm est de 780 m / s.

Les munitions du canon comprenaient des obus de 20 mm:

Traceur incendiaire à fragmentation (OST) pesant 115 g, contenant 2,3 g d'explosif ;

Explosif puissant pesant 92 g, contenant 18 à 20 g d'explosif;

Perforant pesant 115 g, contenant 4,5 g d'explosif ;

Incendiaire pesant 115 g, contenant 3,6 g de phosphore ou 6,2 g d'électron.

La longueur de toutes les cartouches est de 146 mm, le poids de la charge propulsive pour les obus pesant 115 g était de 18,5 g et pour les obus pesant 92 g, le poids de la charge était de 19,5 g. Le manchon en acier mesurait 81 mm de long.

Le plus intéressant est le canon MG 151 de 2 cm dans un support intégré. Cette installation était une combinaison de trois canons d'avions indépendants dans un plan horizontal. L'alimentation des machines automatiques est à bande. Les automates extrêmes ont été tournés autour de l'axe de près de 45 ° pour assurer la possibilité de leur alimentation en bande. Les machines avaient une descendance commune. Il n'y avait pas de mécanismes de guidage vertical et horizontal, il était effectué manuellement par le tireur. L'angle d'élévation maximum est de 90°, l'angle de guidage horizontal est de 360°.

Les mitrailleuses étaient montées sur un socle, qui était fixé à une base fixe ou au bas du véhicule de transport de troupes blindé semi-chenillé Sd.Kfz.250.

La production d'une installation intégrée a commencé en 1944 - 3141 installations ont été fabriquées et en 1945, 973 autres installations. Au total, les Allemands ont produit 5114 installations.

De plus, des installations semi-artisanales avec des canons de 2 cm MG 151 ont été réalisées dans les unités.Au total, environ 15 000 canons d'avion MG 151 ont été convertis par les unités terrestres de la Wehrmacht et de la Luftwaffe.

Un nombre relativement restreint de pistolets automatiques Oerlikon de 2 cm mod. 28 (2 cm Flak 28). L'automatisation des pistolets Oerlikon est basée sur le principe de l'utilisation de l'énergie de recul d'un obturateur libre. La puissance du pistolet est achetée en magasin. Les cartouches n'étaient pas interchangeables avec d'autres canons anti-aériens et de chars allemands de 2 cm. Le poids de la charge propulsive est de 30,5 g.

Au début de 1944, des unités 361 d'installations 20-mm des systèmes Breda et Scotty ont été fabriquées dans des usines italiennes pour la Wehrmacht. Les deux systèmes en position de combat étaient montés sur un chariot tripode et transportés sur une remorque spéciale à deux roues.

Le canon Breda de 20 mm a été adopté par l'armée italienne en 1935. Il était à l'origine destiné à être utilisé comme canon antiaérien et antichar. Elle avait un système de chargement unique. 12 cartouches ont été posées sur le côté dans un clip métallique. Après l'exécution de ces cartouches, un clip vide est sorti de l'autre côté de la culasse.

Le pistolet Scotti a été fabriqué par Isotta Fraschini à Turin. Les cartouches étaient placées dans un magasin rond situé au-dessus de la culasse. (Les données pour les canons automatiques antiaériens italiens de 20 mm sont données dans l'annexe Artillerie antiaérienne.)

Au cours de la campagne d'été de 1940, les Allemands ont réussi à capturer des canons automatiques anti-aériens français de 25 mm du système Hotchkiss mod. 1938 Les Allemands appelaient les canons antiaériens ordinaires de 25 mm le Flak 38/39(f) de 2,5 cm. En plus des mitrailleuses ordinaires, les Allemands ont également capturé un certain nombre de mitrailleuses jumelles Hotchkiss de 25 mm sur des affûts de canon fixes sur socle. (Les données sur les canons automatiques français de 2,5 cm sont données dans l'annexe Artillerie antiaérienne.)

À la fin de la guerre en Allemagne, des prototypes de mitrailleuses à 8 canons de 2 cm ont été créés. Quatre types de tels "huit barils" sont connus.

Pour tous les modèles d'automates, 8 barils sont connectés dans un corps commun - un bloc et les volets - dans un cadre de boulon commun. L'action du mécanisme d'automatisation de chaque système est basée sur l'énergie de recul avec un long recul de tous les volets simultanément.

La première version du pistolet à huit canons était un pistolet à chargement automatique, et les autres étaient entièrement automatiques. Les canons de toutes les mitrailleuses avaient une conception ordinaire, qui n'était pas différente d'un mod de canon de 2 cm. 38. Des cartouches ont également été utilisées à partir de pistolets ordinaires de 2 cm.

Dans les automates à disposition horizontale des barillets, les volets avaient la même disposition, et dans les machines automatiques à disposition verticale des barillets, les volets d'une rangée verticale étaient tournés de 180 ° par rapport aux volets d'une autre rangée. Les fermetures des 1ère, 2ème et 4ème options étaient à piston, et les fermetures de la 3ème option étaient à coin vertical. Les molettes du cadre de l'obturateur dans toutes les variantes sont à ressort automatique.

Les dispositifs de recul de toutes les variantes consistaient en des molettes à ressort et des freins de recul hydrauliques.

L'alimentation électrique des armes automatiques pour toutes les armes est intermittente. L'option 1 était alimentée à partir d'un clip commun pour deux salves, l'option 2 avait un chargeur commun pour 4 à 6 volées, l'option 3 avait un chargeur séparé pour 20 coups pour chaque canon et l'option 4 avait un chargeur commun pour 8 à 10 coups. Pour les options 1 et 3, le magasin était alimenté par un chargeur, et pour les options 2 et 4, deux chargeurs étaient nécessaires à la fois pour alimenter un magasin.

L'inconvénient essentiel et principal de ces canons à 8 canons était la défaillance de l'ensemble de l'installation lors d'un retard dans le tir d'une mitrailleuse. Par conséquent, les Allemands ont choisi un schéma d'automatisation avec un long recul du canon, qui a donné le nombre minimum de retards. À son tour, un long recul du canon a réduit la cadence de tir de la mitrailleuse par rapport au schéma avec un court recul du canon.

Les quatre unités expérimentales à 8 canons ont été capturées par l'Armée rouge et soumises à une étude approfondie en URSS.

Canons automatiques anti-aériens de 3 cm

Dans les combats, les Allemands ont utilisé deux canons antiaériens de 3 cm basés au sol - 3 cm Flak 103/38 et 3 cm Flak MK.303 Br Les lettres Br au nom de l'arme signifient la ville allemande de Brun, où elles ont été produites, maintenant c'est la ville tchèque de Brno.
.

Le canon anti-aérien automatique 3 cm Flak 103/38 a été créé en superposant un canon avion 3 cm MK 103 sur l'affût d'un canon anti-aérien automatique 2 cm Flak 38.

En 1944, l'armée a commandé 1000 de ces armes, mais leur livraison n'a commencé qu'en 1945. Au total, 149 de ces armes ont été fabriquées. En plus des supports simples Flak 103/38 de 3 cm, des supports quadruples Flakvierling 103/38 de 3 cm ont également été conçus. Cependant, la société Mauser n'a réussi à publier que sa série expérimentale.

Des Flak 103/38 jumeaux de 3 cm étaient montés sur des canons automoteurs expérimentaux : deux canons de 3 cm sur le châssis 38 (t) "Kleiner Kugelblitz" ("Petite boule de feu"); deux canons de 3 cm sur le châssis T-IV "Kugelblitz" (" Foudre en boule"). À la fin de la guerre, six de ces machines ont fait l'objet d'essais militaires.

En 1942-1943 l'entreprise Waffen-Werke à Brune, basée sur le canon d'avion MK 103 de 3 cm, a créé le canon automatique anti-aérien MK 303 Br. Il se distinguait du canon Flak 103/38 par une meilleure balistique. Pour un projectile de 320 g, sa vitesse initiale pour le MK 303 Br était de 1080 m/s contre 900 m/s pour le Flak 103/38. Pour un projectile pesant 440 g, ces valeurs étaient respectivement de 1000 m/s et 800 m/s.

L'automatisation a fonctionné à la fois en raison de l'énergie des gaz évacués de l'alésage et du recul du canon pendant sa courte course. L'obturateur est en coin. La livraison des cartouches a été effectuée par le pilon sur tout le trajet du mouvement de la cartouche dans la chambre. Le frein de bouche avait une efficacité de 30 %.

La production en série des canons MK 303 Br a commencé en octobre 1944. Au total, 32 canons ont été livrés à la fin de l'année, et en 1945, 190 autres canons.

Canons anti-aériens automatiques de 3,7 cm

Le premier canon anti-aérien automatique de 3,7 cm en série était le Flak 18 de 3,7 cm. Son prototype était le canon ST-10, créé par Rheinmetall à la fin des années 1920. L'automatisme du pistolet fonctionnait grâce à l'énergie de recul avec une courte course du canon. Le tir a été effectué à partir d'un chariot à piédestal, qui était soutenu par une base cruciforme au sol. En position repliée, le pistolet était monté sur un chariot à quatre roues.

Le canon Rheinmetall de 3,7 cm, ainsi que le canon automatique de 2 cm, ont été vendus en 1930 par le bureau BYuTAST à l'Union soviétique. En fait, seule une documentation technologique complète et un ensemble de produits semi-finis ont été livrés, tandis que les pistolets eux-mêmes n'ont pas été livrés.

En URSS, le pistolet a reçu le nom de "canon anti-aérien automatique 37-mm mod. 1930". Parfois, il s'appelait le canon 37-mm "H" (allemand). La production du pistolet a commencé en 1931 à l'usine numéro 8, où le pistolet a reçu l'indice 4K. En 1931, 3 canons sont présentés. Pour 1932, le plan était de 25 canons, l'usine en présenta 3, mais l'agrément militaire n'en accepta pas un seul. À la fin de 1932, le système a dû être abandonné. Pas un seul mod de canon de 37 mm. 1930

En Allemagne, le canon automatique Rheinmetall de 3,7 cm est entré en service en 1935 sous le nom de 3,7 cm Flak 18. L'un des inconvénients majeurs était le wagon à quatre roues. Il s'est avéré lourd et encombrant, c'est pourquoi un nouveau chariot à quatre lits avec deux roues motrices amovibles a été développé pour le remplacer.

Un canon automatique anti-aérien de 3,7 cm avec un nouveau chariot à deux roues et un certain nombre de modifications dans la conception de la machine s'appelait 3,7 cm Flak 36. Le coût d'une telle machine était de 24 000 RM.

Parfois, la littérature mentionne la monture Flak 37 de 3,7 cm - c'est la même monture Flak 36, mais avec un viseur différent (Flakvisier 37 au lieu de Flakvisier 36).

En plus des chariots d'armes à feu réguliers arr. 1936, des fusils d'assaut Flak 18 et Flak 36 de 3,7 cm sont installés sur les plates-formes ferroviaires et divers véhicules, blindés et non blindés.

Déjà pendant la guerre, sur la base du 3,7 cm Flak 36, Rheinmetall a développé un nouveau fusil d'assaut 3,7 cm Flak 43.

Arrêt automatique 43 avait un schéma d'automatisation fondamentalement nouveau, lorsque certaines opérations étaient effectuées en raison de l'énergie des gaz d'échappement et d'autres en raison des pièces roulantes. Le chargeur Flak 43 contenait 8 coups, tandis que le Flak 36 avait un chargeur 6 coups. (Les données pour les canons antiaériens automatiques Flak 18, 36 et 43 de 3,7 cm sont données dans l'annexe Artillerie antiaérienne.)

Mitrailleuses de 3,7 cm arr. 43 ont été installés sur des supports simples et doubles. Ainsi, dans l'installation à deux canons Flakzwilling 43 ("Twins"), deux machines identiques ont été installées l'une au-dessus de l'autre et reliées l'une à l'autre à l'aide d'une tige de parallélogramme. Chaque automate était situé dans son propre berceau et formait une pièce oscillante, tournant par rapport à ses broches annulaires.

L'appariement vertical des automates avait ses avantages et ses inconvénients. Ainsi, l'avantage était la disposition verticale des automates, qui ne donnait pas de moment de rotation dynamique dans le plan horizontal de la partie rotative de l'installation lors du tir. En raison de la présence de tourillons individuels pour chaque mitrailleuse, il n'y avait pas de moments dynamiques dus à la non simultanéité des tirs qui agissaient sur la partie oscillante du canon, comme ce serait le cas s'il y avait des tourillons communs pour deux mitrailleuses . Cela a amélioré la précision de l'installation et les conditions de visée du pistolet, et a également permis de tirer avec une mitrailleuse sans perturber le processus normal de visée. Il était également possible d'utiliser des machines automatiques à partir d'installations ordinaires sans aucune modification.

Les inconvénients d'un tel régime sont une continuation des avantages. Il s'agit d'une augmentation des dimensions de l'ensemble du pistolet, de la hauteur du système et de la hauteur de la ligne de tir. De plus, seules les machines à alimentation latérale peuvent s'accoupler de cette manière.

Il y avait une variante du Flakzwilling 43 de 3,7 cm avec une disposition horizontale des troncs.

Les fusils d'assaut Flak 18, 36 et 43 de 3,7 cm étaient en service dans la Luftwaffe et la Wehrmacht.

Pistolets Wehrmacht: installations Flak 36 de 3,7 cm reçues en 1942 27 pièces, en 1943 - 592 et en 1944 - 559 installations; il n'y a pas eu de livraisons en 1945. En 1944, 776 unités Flak 43 ont été reçues et en 1945 152 autres unités. En 1944, 142 Flakzwilling 43 unités jumelles ont été reçues et en 1945 - 43.

Canons de la Luftwaffe : au 1er septembre 1939, la Luftwaffe disposait de 1030 installations de 3,7 cm Flak 18 et Flak 36, les données sur les livraisons ultérieures sont présentées dans le tableau. 33.

Tableau 33

Nombre de fusils d'assaut de 3,7 cm livrés à la Luftwaffe (pcs.)

Machine	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Flak 36	180	675	1188	2136	4077	3620	158
Flak 43	―	―	―	―	54	4684	1180

Le tableau indique le nombre d'automates, pas d'installations, puisque deux automates étaient nécessaires pour les installations jumelées, quatre pour les installations quadruples.

En outre, la Wehrmacht a également utilisé plusieurs centaines de canons anti-aériens soviétiques de 37 mm capturés mod. 1939 (61K). Les Allemands leur ont donné le nom de 3,7 cm Flak 39(r). En janvier 1944, les troupes disposaient de 390 de ces canons.

En 1942, la société Rudolf Stübgen (Erfurt) a commencé à développer le canon antiaérien Fliegendmaus ("Bat") de 3,7 cm.

Le poids de l'installation était d'environ 1500 kg. Poids du projectile - 0,75 kg, vitesse initiale - 1000 m / s, cadence de tir - 250 rds / min. L'automatisation fonctionnait au détriment de l'énergie des gaz d'échappement. L'obturateur est une cale, l'alimentation est clipsable. Fait intéressant, la machine a été conçue à l'origine pour les cartouches conventionnelles, mais elle a ensuite été convertie en cartouche avec un étui à cartouche brûlant. Il est possible que cela soit dû au transfert en 1944 des travaux sur le pistolet à la société Gustlov-Werke.

Plusieurs prototypes du canon Bat de 3,7 cm ont été testés, mais ils n'ont pas réussi à le mettre en production de masse.

Canons automatiques anti-aériens de 5 cm et 5,5 cm

Le premier prototype d'un canon anti-aérien de 5 cm a été créé par la société Rheinmetall en 1936, et après des tests comparatifs dans le même 1936 avec un modèle Krupp de 5 cm, la société Rheinmetall en 1940 a reçu un contrat pour 50 canons avec un date limite de fabrication du premier canon en novembre 1940. Les canons sont entrés dans les troupes en 1941, mais les résultats de l'utilisation au combat n'ont pas été satisfaisants.

Sur les 50 unités construites à l'origine, 44 Flak 41 de 5 cm étaient encore en service à la fin de 1944. (Les données sur le Flak 41 de 5 cm sont données dans l'Anti-Aircraft Artillery Supplement.)

La principale caractéristique du schéma de conception du mod de machine de 5 cm. 41 il y avait un chevauchement presque complet dans le temps de l'action des principaux mécanismes de la machine. Cette caractéristique du circuit de la machine est due à l'utilisation simultanée du recul du canon et de l'élimination des gaz en poudre.

Le tir, comme le reste des mitrailleuses allemandes, a été effectué à partir d'un chariot à trois lits au sol. Le viseur du canon est le Flakvisier 41. Pour le transport, il y avait un parcours amovible à deux essieux (wagon). De plus, certaines des machines ont été installées dans les corps d'un tracteur semi-chenillé de six tonnes Sd.Kfz.204.

En 1939, la société Gustlow-Werke de Suhl commença à travailler sur le canon anti-aérien automatique Gerat 56 5. Comparé au 5 cm flak 41, le Gerat 56 avait une bien meilleure balistique : la vitesse initiale de son projectile était de 1030 m/ s contre 840 m / s pour Flak 41, et la cadence de tir - 175 rds / min contre 130. Gerat 56 a tiré les mêmes projectiles que Flak 41, mais avait un étui de cartouche plus grand et une charge propulsive proportionnellement plus grande.

L'automatisation Gerat 56 a fonctionné grâce à l'énergie de l'élimination des gaz de l'alésage. Le chargement a été effectué sur le parcours inverse du canon et le coup a été tiré au moment où le canon n'était pas encore arrivé à sa position extrême. La structure interne du canon est la même que celle du Flak 41. L'obturateur est un coin.

Une cadence de tir élevée a été obtenue grâce à un certain nombre d'innovations dans le mécanisme d'automatisation, dont ni le volume ni les spécificités du livre ne nous permettent de parler en détail.

Le frein de recul du pistolet est hydraulique, la molette est à ressort. Alimentation - magazine (5 tours chacun), mais à l'aide d'appareils spéciaux, la continuité de l'approvisionnement a été assurée.

L'arme a été tirée depuis un affût de canon en forme de boîte au sol.

Les 17 et 18 mars 1942, des tests comparatifs de six échantillons de canons automatiques anti-aériens de 5 cm ont été effectués sur le terrain d'entraînement de Külunsborn. Parmi eux se trouvaient les canons Gustlow-Werke Gerat 56, le modèle de série Rheinmetall Flak 41 et les prototypes Krupp, Dürkopp-Werke et Mauser. Je citerai littéralement la traduction du mémorandum sur ce test:

«Les armes de 41 de Rheinmetall ont été les premières à tirer. L'arme a bien fonctionné. La cadence de tir était faible : 100-120 rds/min. La position du viseur est inconfortable.

L'arme 56G a tiré en deuxième, car les firmes Krupp et Mauser n'avaient pas encore terminé leurs préparatifs. Cette arme a bien fonctionné. La cadence de tir était d'environ 170 coups par minute. La position du viseur est bonne. Cela a été particulièrement souligné par le lieutenant principal Grot.

Les représentants des firmes Krupp et Mauser ont ensuite tiré avec leurs armes. Les armes de ces entreprises avaient de nombreux retards et la cadence de tir ne dépassait pas 120-130 rds / min. La position du viseur pour les armes de la société Mauser était extrêmement gênante, et pour les armes de la société Krupp, l'emplacement du viseur était impossible à viser lors du tir.

Le 20 mars 1942, des tirs sont effectués en présence d'un général du même ordre. Les résultats étaient les mêmes. Avant le début de la fusillade, des représentants des entreprises ont donné au général une explication sur leurs armes. Shink a donné une explication sur les armes 56G. Après cela, le tournage a commencé.

Le canon anti-aérien 41 a tiré parfaitement et a tiré environ 45 coups de feu automatique avec un très bon travail, mais à un rythme très lent. L'arme anti-aérienne 41 de la société Dürkopp a eu des retards après les premiers tirs, qui n'ont pas pu être éliminés lors des tirs suivants.

Les armes de la firme Mauser tiraient en présence du général pire que toutes les autres. Seuls 5 ou 6 coups de feu ont été notés. Le général a demandé qu'après la fin de la fusillade, recommencez à tirer avec les armes de la société Mauser. Mais même après cela, l'arme n'a pas mieux fonctionné.

Les armes Krupp n'ont pas fonctionné de manière satisfaisante et les tirs ont dû être arrêtés.

Le dernier à tirer était l'arme 56G. Son action était encore meilleure que dans la fois précédente; ça a bien tiré. La cadence de tir était de 175 rds / min. Le général a remercié les représentants de la firme Gustlov et a souligné que les autres firmes ne devaient pas cesser de travailler, car la firme Gustlov n'était pas adaptée à la fabrication d'armes automatiques de gros calibre, et qu'il s'agissait de la première mitrailleuse de ce calibre développée avec succès .

A la fin du tournage, le général a prononcé un discours dans lequel il a noté que les armes automatiques de calibre 5,5 cm sont les armes du futur avec 3,7 cm et 3 cm. Des armes de 2 cm seront également produites, mais uniquement pour but spécial: artillerie de montagne, pour les parachutistes, etc.

Le général a exprimé le souhait de suivre en privé à 16 heures le tir des armes Mauser, mais cette fois les armes ont donné de mauvais résultats: sur 30 tirs, il y a eu 8 retards.

D'après le discours d'un général anonyme, il ressort clairement que l'armée, pour des raisons subjectives, ne voulait pas accepter les armes de la société Gustlov-Werke.

Pour l'avenir, je dirai qu'en 1946, un groupe spécial du ministère de l'Armement de l'URSS sous le commandement du colonel Dubinin a capturé un prototype de canon de 5 cm Gerat à Suhl. Le prototype et toute la documentation technologique correspondante ont été envoyés en URSS.

Comme déjà mentionné, au début de 1942, l'armée allemande a décidé de passer au calibre 5,5 cm pour les canons antiaériens automatiques. Par conséquent, la société Gustlov-Werke a conçu un nouveau canon anti-aérien Gerat 58, qui avait deux canons interchangeables de calibre 5 cm et 5,5 cm.

L'automatisme du pistolet fonctionnait au détriment de l'énergie des gaz évacués de l'alésage. La cadence de tir avec les deux barils était de 130-140 rds / min. Le poids total de l'installation est d'environ 2,8 tonnes.Le chariot a été développé en deux versions - avec entraînement manuel et électrique.

Le tir à partir d'un canon de 5,5 cm a été effectué avec des obus pesant 2 kg, le poids de la cartouche était de 5,3 kg. Longueur du manchon 462 mm, vitesse initiale 1050 m/s.

Pour des raisons peu claires, le département de l'artillerie a ordonné d'arrêter les travaux sur l'installation bicalibre Gustlov-Werke avant même le début des essais en usine du prototype.

Cette décision a peut-être été prise en raison du fait que Rheinmetall et Krupp ont créé conjointement leur prototype de canon automatique anti-aérien Gerat 5,5-cm selon les mêmes exigences tactiques et techniques que Gustlov-Werke.

L'automatisation du pistolet était basée sur le principe de l'élimination des gaz. La nourriture était fournie à partir d'un magasin contenant 4 cartouches. Le canon avait des entraînements électro-hydrauliques pour le guidage vertical et horizontal. Le contrôle du tir pourrait être effectué à l'aide d'un radar.

En position de combat, le tir a été effectué depuis le sol. En position repliée, le pistolet était monté sur un chariot à quatre roues. (Si nécessaire, le tir peut également être effectué depuis le wagon.) (Les données sur le Gerat 5,5 cm 58 sont données dans l'annexe "Artillerie aérienne".)

Seuls des prototypes de Gerat 58 (Renymetall et Krupp) furent fabriqués. Leur lancement en production de masse n'a pas eu lieu en raison de la fin de la guerre.

À l'avenir, il était prévu de créer une installation jumelée de 5,5 cm sur un chariot Gerat 58.

Les tests de mitrailleuses allemandes de 5 cm et 5,5 cm en URSS ont considérablement aidé les usines n ° 614 (Saratov) et n ° 7 (Leningrad) à créer leurs propres modèles de mitrailleuses de navire de 57 mm.

Installations anti-aériennes de moyen et gros calibre

Canons anti-aériens de 7,5 cm et 7,62 cm

Au début de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands ont utilisé plusieurs dizaines de canons de la Première Guerre mondiale. En 1939, ils s'appelaient : 7,5 cm Flak 14 Krupp et 7,5 cm Flak 14. Les deux canons avaient les mêmes projectiles, mais le deuxième canon avait un canon plus long et une douille plus grande. Les manches, soit dit en passant, étaient également les mêmes. Les deux canons avaient des chariots de piédestal et des roues non suspendues. (Les données pour les canons de 7,5 cm Flak 14 Krupp et Flak 14 sont données dans l'annexe Artillerie antiaérienne.)

En vertu du traité de Versailles, l'Allemagne n'était pas autorisée à avoir de l'artillerie anti-aérienne. Mais les Allemands ont apparemment réussi à cacher quelque chose. De plus, en 1918, des centaines de canons antiaériens allemands ont été transférés dans les pays de l'Entente et les pays nouvellement formés, où les Allemands les ont ensuite capturés.

Au milieu des années 1920. L'équipe de conception de Krupp, travaillant pour Bofors en Suède, a créé un canon anti-aérien Flak L/60 de 7,5 cm avec un obturateur semi-automatique et une plate-forme cruciforme. En 1930, le pistolet a été rejeté par l'armée allemande, mais a été produit par Krupp pour l'exportation. Certains ont été vendus à l'Espagne et au Brésil, mais en 1939, des échantillons invendus ont été réquisitionnés par la marine allemande et utilisés dans la défense côtière. De nombreux éléments de l'installation ont été utilisés dans des canons antiaériens de 8,8 cm. (Les données pour 7,5 cm Flak L / 60 sont données dans l'annexe Artillerie anti-aérienne.)

La société Rheinmetall a créé plusieurs prototypes de canons antiaériens de 7,5 cm d'une longueur de calibres 55 et 59. Plusieurs canons de 7,5 cm ont été envoyés en URSS.

Au début des années 1930 la gestion forces terrestres L'Allemagne a abandonné les travaux sur les canons antiaériens de 7,5 cm et leur a préféré les canons plus puissants de 8,8 cm et 10,5 cm.

Depuis octobre 1943, la Wehrmacht et la Luftwaffe ont commencé à utiliser des canons anti-aériens italiens capturés de calibre 75 et 76,2 mm. Ansaldo (Turin) a fourni aux Allemands 188 nouveaux canons de 75 mm supplémentaires à la fin de 1944. Les canons de 75 mm étaient appelés 7,5 cm Flak 264 (i) et les canons de 76,2 mm - 7,62 cm Flak 266 (i) .

Le canon Flak 264(i) de 7,5 cm a été développé par Ansaldo. La longueur du canon était de 3450 mm, soit 46 calibres. En position de combat, le canon était au sol sur un affût cruciforme. L'angle de pointage vertical était de 0° à 90°, l'angle de pointage horizontal était de 360°. Le poids du système en position de combat est de 3300 kg, le poids en position repliée, avec le débattement des roues, est de 3975 kg. Un projectile pesant 6,5 kg à une vitesse initiale de 750 m/s avait une portée balistique de 13 km et un plafond balistique de 8200 m.

Le canon Flak 266(i) de 7,62 cm avait des données bien pires. Elle avait un canon plus court : 3139 mm, soit des calibres 41,2. Un projectile pesant 6 kg à une vitesse initiale de 690 m/s avait un plafond balistique de 6000 m.

De plus, les Allemands ont utilisé de nombreux canons anti-aériens français du système Schneider de 75 mm de différents types.

Canons anti-aériens de 8,8 cm

En 1928, un groupe de concepteurs de la firme Krupp a commencé à concevoir un canon antiaérien de 8,8 cm en Suède. Ensuite, la documentation développée a été livrée à Essen, où les premiers prototypes ont été fabriqués. Le système s'appelait 8,8 cm Flak 18. En 1933, des canons ont commencé à entrer dans les troupes.

Le pistolet avait un obturateur semi-automatique, ce qui était en soi une réussite pour l'époque. Le tournage a été effectué à partir d'un chariot à piédestal, qui avait quatre lits disposés en croix. Les lits avec leurs vérins reposaient sur le sol. En position repliée, le canon était monté sur une "remorque spéciale 201", qui était un wagon suspendu à quatre roues et avait un débattement à deux roues, le milieu du wagon était formé par la base du chariot et du lit du canon.

Le canon de 8,8 cm Flak 18 a reçu son baptême du feu en Espagne dans le cadre de la Légion Condor. Selon les résultats de l'utilisation au combat, une partie des canons Flak 18 était équipée d'un bouclier blindé pour couvrir le calcul. À leur tour, le plateau de chargement et le pilon mécanique au fonctionnement insatisfaisant ont été démontés en partie.

En 1936, un canon Flak 36 modernisé de 8,8 cm est mis en service.La structure interne des canons des deux canons et la balistique sont les mêmes. La «remorque spéciale 202» a été utilisée comme wagon. La conception du chariot a été simplifiée. Les pièces en laiton ont été remplacées par de l'acier, ce qui réduit les coûts d'installation. En 1939, le coût du 8,8 cm Flak 36 était de 33 600 RM.

Quelques modifications ont été apportées en 1939 et le nouveau design a été nommé 8,8 cm Flak 37.

La plupart des assemblages d'armes à feu arr. 18, 36 et 37 étaient interchangeables, par exemple on pouvait souvent voir un canon Flak 18 sur un affût Flak 37.

Au 1er septembre 1939, les unités terrestres de la Luftwaffe se composaient de 2459 canons Flak 18 et Flak 36 de 8,8 cm, et les données sur leur production ultérieure sont données dans le tableau. 34.

Tableau 34

Production de canons de 8,8 cm Flak 36 et 37 pour la Luftwaffe (pcs.)

La Wehrmacht a reçu pour la première fois des canons de 8,8 cm en 1941 (126 canons). En 1942, 176 autres canons ont été reçus, en 1943 - 296, en 1944 - 549 et en 1945 - 23 installations.

En août 1944, la Wehrmacht et la Luftwaffe disposaient de 10 930 canons Flak 18, 36 et 37, qui furent utilisés sur tous les fronts et dans la défense aérienne du Reich. Les Italiens possédaient un certain nombre de ces canons sous le nom de 88/56 S.A.

Plusieurs canons Flak 18 en 1940 ont été installés sur un véhicule partiellement blindé semi-chenillé de 12 tonnes Sd.Kfz.8.

En 1943, 14 canons Flak 37 étaient montés sur un véhicule semi-chenillé Sd.Kfz.9. Le poids du système est de 25 tonnes et l'équipage est composé de 9 à 10 personnes. La cabine et le moteur sont blindés.

Lors du bombardement des villes allemandes, les avions alliés ont tenté de voler le plus haut possible. En mai 1944, le commandement de la 1ère division de défense aérienne de Berlin rapporta à la direction: «Avec une hauteur de raid moderne de 7 à 8 km, des canons antiaériens de 8,8 cm mod. 36 et 37 ont épuisé les limites de leur portée. Par conséquent, des canons anti-aériens avec un grand plafond de tir étaient nécessaires de toute urgence.

En 1939, Rheinmetall a reçu un contrat pour créer une nouvelle arme avec des caractéristiques balistiques améliorées. Le nom original du canon était Gerat 37. Ce nom a été changé en 1941 en 8,8 cm Flak 41 lorsque le premier prototype du canon a été fabriqué. Les premiers échantillons en série (44 pièces) ont été envoyés à l'armée de Rommel en août 1942, et la moitié d'entre eux ont été coulés en Méditerranée avec les transports allemands. Les tests des échantillons restants ont révélé un certain nombre de défauts de conception insolubles.

Depuis 1943, ces canons ont commencé à arriver sur le front de l'Est et dans la défense aérienne du Reich. En février 1944, la défense aérienne du Reich disposait de 279 canons Flak 41.

Le besoin de canons antiaériens à haute altitude étant extrêmement élevé, les ingénieurs allemands ont essayé de placer la partie oscillante du Flak 41 de 8,8 cm sur le chariot du Flak 37. Nouveau système a été nommé canon anti-aérien de 8,8 cm Flak 37/41. Depuis le recul du canon du fusil arr. 41 était significativement plus élevé que celui de l'arr. 37, le frein de bouche a été mis sur le canon et la pression dans le frein de recul hydraulique a été augmentée. Pendant le transport, le canon du canon Flak 37/41 a été retiré et fixé sur le berceau. En février 1941, seuls six canons Flak 37/41 avaient été achevés. (Les données pour les canons antiaériens Flak 41 et 37/41 de 8,8 cm sont données dans l'annexe Artillerie antiaérienne.)

Les Allemands ont utilisé plusieurs centaines de canons soviétiques capturés de 85 mm 52K mod. 1939. De plus, la plupart de leurs malles sont retaillées au calibre 88 mm. En avril 1945, la défense aérienne de Berlin se composait de douze canons russes de 88 mm. La plupart d'entre eux ont été utilisés dans des zones secondaires.

Canons anti-aériens Flak 38 et Flak 39 de 10,5 cm

En 1933, les firmes Krupp et Rheinmetall sont chargées de produire chacune deux prototypes de canon anti-aérien de 10,5 cm. Des tests comparatifs eurent lieu en 1935, et en 1936 le canon Rheinmetall de 10,5 cm (produit 38) fut reconnu comme le meilleur et mis en production en série sous le nom de 10,5 cm Flak 38.

Quatre canons Flak 38 de 10,5 cm ont été livrés à l'URSS et testés du 31 juillet au 10 octobre 1940 sur le champ de tir antiaérien de recherche près d'Evpatoria. Selon notre tradition, le canon Flak 38 a reçu le «pseudonyme» DIEU (livraison spéciale allemande). Les pistolets GOD ont été testés conjointement avec des canons expérimentaux nationaux de 100 mm canons anti-aériens L-6, 73K et la version terrestre du B-34. La balistique de nos canons et de GOD était presque la même, mais la précision des obus GOD était deux fois plus élevée. Le projectile allemand, de même poids, a donné 700 fragments mortels, et le nôtre - 300. Le travail très précis de l'installateur automatique de fusibles a été noté. La capacité de survie du canon est déterminée à 1000 coups (avec une baisse de 10% de la vitesse initiale). Cependant, à la suite d'une certaine intrigue, il a été décidé d'adopter non pas le DIEU, mais le canon 100-mm 73K complètement «brut». Le résultat n'a pas tardé à affecter - 73K "artilleurs" de l'usine nommée d'après Kalinin n'ont pas pu terminer. Après les tests, ces quatre canons GOD sont restés en URSS et, en octobre 1941, ils ont été inclus dans la zone de défense aérienne de Moscou.

Le canon de 10,5 cm Flak 38 avait à l'origine des entraînements de guidage électro-hydrauliques (à courant continu), les mêmes que ceux des 8,8 cm Flak 18 et 36, mais en 1936 le système UTG 37 a été introduit (à courant alternatif à fréquence industrielle) utilisé sur le Flak 37 de 8,8 cm. Dans le même temps, un canon à tube libre a été introduit. Le système mis à niveau de cette manière a été nommé 10,5 cm Flak 39. (Les données des canons antiaériens 10,5 cm Flak 38 et Flak 39 sont données dans l'annexe Artillerie antiaérienne.)

Pour augmenter le plafond de tir effectif des canons antiaériens de 10,5 cm, un projectile de fusée active à fragmentation de 10,5 cm a été créé. Sa vitesse initiale était de 800 m/s, puis le moteur à réaction l'a accélérée à 1150 m/s. Cependant, la fin de la guerre a empêché le lancement de fusées actives en production de masse. Des fusées actives similaires ont été créées pour le canon de 12,8 cm Flak 40. Mais ici aussi, les choses ne sont pas allées au-delà de la sortie d'un lot expérimental.

Parlant d'innovations techniques dans la conception des obus anti-aériens, il convient de noter la création de fusibles radio haute fréquence, dont le fonctionnement est basé sur l'effet Doppler. Ainsi, par exemple, le Donaulandische Apparatebau à Vienne (le fusible Kakadu) et Blaupunkt-Werke à Berlin (le fusible Trichter) étaient engagés dans des fusibles radio. Au moment du vol au-delà de la cible, ces fusibles fonctionnaient lorsque la distance entre le projectile et la cible devenait minimale. Les fusibles radio ont été utilisés à la fois dans les obus anti-aériens d'artillerie et dans les prototypes de missiles guidés anti-aériens. La défaite de l'Allemagne n'a pas permis de lancer des obus avec des fusibles radio dans la production de masse.

Les canons Flak 38 et 39 de 10,5 cm sont restés en production tout au long de la guerre, malgré le fait que les canons Flak 41 de 8,8 cm les aient presque égalés en termes de performances balistiques.

Les canons anti-aériens Flak 38 et 39 de 10,5 cm n'étaient en service qu'avec la Luftwaffe, mais ils n'étaient pas dans la Wehrmacht. Au début de la guerre, la Luftwaffe disposait de 64 canons Flak 38. Vous pouvez en savoir plus sur leurs livraisons ultérieures à partir de Table. 35.

Tableau 35

Livraisons industrielles de canons antiaériens Flak 38 et Flak 39 de 10,5 cm (pcs.)

	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Pistolet de 10,5 cm mod. 38 et 39	38	290	509	701	1220	1131	92

En août 1944, la Luftwaffe était composée de : 116 canons Flak 38 et 39 sur installations ferroviaires ; 877 - sur les installations fixes ; 1025 - sur les wagons type 201.

Après la guerre, un certain nombre de canons allemands de 8,8 cm et 10,5 cm étaient en service dans l'Armée rouge. L'un de ces canons se trouve maintenant dans la cour du Musée des Forces armées à Moscou. Selon des sources américaines, plusieurs dizaines de canons allemands de 8,8 cm et 10,5 cm ont participé à la guerre de Corée.

Canon anti-aérien Flak 40 de 12,8 cm

Une commande pour le développement d'un canon anti-aérien de 12,8 cm a été passée à Rheinmetall en 1936. La société a soumis des prototypes du produit 40 pour des tests en 1938. En décembre 1938, la première commande de 100 installations a été passée. Fin 1941, les troupes reçoivent les premières batteries avec des canons anti-aériens Flak 40 de 12,8 cm.

Initialement, il était supposé que les installations mobiles de 12,8 cm seraient transportées sur deux wagons, mais plus tard, il a été décidé de se limiter à un wagon à quatre essieux («remorque spéciale 220»). Mais pendant la guerre, une seule batterie mobile (6 canons) entre en service.

En août 1944, l'Allemagne était en service avec : 6 installations mobiles ; 242 installations fixes ; 201 installations ferroviaires (sur quatre quais).

En février 1945, le nombre d'installations fixes est passé à 362, le nombre d'installations mobiles et ferroviaires n'a pas changé.

Le Flak 40 de 12,8 cm était une installation entièrement automatisée. Le guidage, l'approvisionnement et l'expédition des munitions, ainsi que l'installation d'un fusible, ont été effectués à l'aide de 4 générateurs asynchrones de courant triphasé avec une tension de 115 V. Une batterie de quatre canons de 12,8 cm Flak 40 était desservie par un générateur d'une puissance de 60 kW.

Depuis 1942, le développement d'un nouveau canon de 12,8 cm (produit 45) a été lancé, mais jusqu'à la fin de la guerre, il n'a jamais été mis en service. Le canon de 12,8 cm 45 avait un canon plus long, un plus grand volume de la chambre de chargement et, par conséquent, une vitesse initiale plus élevée et un plafond balistique.

Lors de la création d'une installation fixe à deux canons de 12,8 cm, on a utilisé la base de l'installation de 15 cm 50. Les prototypes de l'installation à deux canons ont été appelés «produit 44». Les installations en série ont reçu le nom de 12,8 cm Flakzwilling 40. (Les données de 12,8 cm Flakzwilling 40 sont données dans l'annexe "Aircraft Artillery".)

La première batterie de quatre canons est installée à Berlin au printemps 1942 (selon d'autres sources, en août 1942). En août 1944, 27 installations étaient en service, et en février 1945, 34 installations.

Les installations ont été réalisées à l'usine Hannomag de Hanovre. Au début de 1944, ils ont fait une installation par mois, à la fin de la même année - 12 installations par mois.

Les installations faisaient partie de la défense aérienne des grandes villes, dont Berlin, Hambourg et Vienne.

Tours d'artillerie antiaérienne

Les soi-disant tours d'artillerie anti-aérienne, qui ont été construites dans de telles conditions, présentent un intérêt particulier pour la défense aérienne allemande. grandes villes comme Berlin, Hambourg et Vienne.

Pour renforcer la défense aérienne contre les raids aériens à haute altitude en 1940, la construction de tours d'artillerie anti-aériennes armées de canons Flak 40 de 12,8 cm a commencé dans le centre de Berlin. Les parcs de Berlin se sont avérés être les endroits les plus propices à la lutte contre - tours d'avions. Mais pour disposer de secteurs de tir ouverts, il fallait soit abattre quelques arbres, soit installer des canons au-dessus d'eux. Les Allemands ont choisi la deuxième option, construisant des tours de grande hauteur pour y monter de lourds canons antiaériens.

Au total, les Allemands ont construit six tours dans la ville. Ils étaient regroupés par paires : une tour de contrôle et une tourelle de canon à une distance d'environ 300 mètres de celle-ci. La première batterie de la tour était située dans le parc Friedrichshain ; le second - dans le parc Tiergarten; le troisième - dans le parc Humboldthain.

L'architecte berlinois Tamms a conçu ces tours et supervisé leur construction. La construction des tours a duré deux ans et s'est achevée en 1942.

Le volume de la tourelle de canon était d'environ 196 000 m³, le volume de la tour de contrôle était de 40 000 m³. Les murs, les plafonds et les structures porteuses sont en béton armé. L'épaisseur des murs est de 2,8 m, les plafonds au-dessus des deux étages supérieurs mesurent 4 m chacun. Les fenêtres et les portes avaient des boucliers en acier de 5 à 10 cm d'épaisseur avec des mécanismes de verrouillage massifs.

Les tours étaient équipées d'une ventilation à air pulsé et d'extraction, qui assurait l'échange d'air nécessaire en temps normal et en cas de danger de gaz. Les tours étaient alimentées en électricité par le réseau électrique de la ville. En cas d'accident, il y avait une centrale électrique avec un générateur diesel.

La tour de contrôle était une structure de six étages de 50 × 22 m et de 40 m de haut, dont le but était de contrôler le tir de la tourelle de canon, des radars et des dispositifs d'artillerie situés sur sa plate-forme supérieure. À l'intérieur de la tour se trouvaient des salles de service et des chambres pour le personnel desservant la tour de contrôle. Sur la plate-forme inférieure se trouvaient 4 sites pour l'installation de canons antiaériens simples et doubles de petit calibre, conçus pour repousser les attaques aériennes à basse altitude.

Les trois tours de contrôle étaient du même type. Il y avait une légère différence seulement dans la disposition interne.

Des étages séparés de la tour de contrôle dans le parc Tiergarten ont été prévus comme suit: au rez-de-chaussée, il y avait des bureaux à des fins spéciales - chauffage, chambres de ventilation, unités de pression d'eau, garage pour réservoirs, etc.

Deux escaliers et ascenseurs d'une capacité de charge de 2 tonnes chacun menaient du premier étage de part et d'autre du grand hall (hall) au 6ème étage.

Le deuxième étage abritait le poste de commandement de la 1ère division d'artillerie anti-aérienne, qui occupait six pièces avec une superficie totale 213 m². Quelques pièces supplémentaires au deuxième étage étaient occupées par le quartier général divisionnaire.

Lors de la conception de la tour, il n'a pas été prévu de placer le poste de commandement de la division, mais cela était dû aux circonstances survenues pendant la guerre. Les locaux principaux du poste de commandement de la division étaient la salle opérationnelle, d'où la bataille des armes d'artillerie anti-aérienne de la ville était contrôlée. Le plafond et les murs de la salle des opérations ont été recouverts de matériaux insonorisants : deux couches de carton poreux et une couche de laine de verre.

Le personnel de la tour de contrôle était situé aux 3e et 5e étages, il y avait des dortoirs, des cantines, des entrepôts et des salles de repos.

Le 4ème étage abritait les officiers, il y avait un club, une salle à manger et le bureau du commandement de la tour de contrôle.

Le 6e étage se composait de locaux de service et d'une plate-forme inférieure de 6 à 9 m de large, sur laquelle étaient installés des canons antiaériens de petit calibre.

De la plate-forme inférieure du 6ème étage, deux escaliers extérieurs menaient à la plate-forme supérieure, où les dispositifs de contrôle étaient placés dans des abris (postes) en béton armé. Ici, des données ont été développées pour tirer sur des cibles aériennes, qui ont été transmises à la tourelle du canon, «jumelées» à la tour de contrôle.

La position des instruments de contrôle comprenait le poste d'observation du commandant de la batterie de la tour, le poste d'observation de l'officier de reconnaissance, deux télémètres (4 et 6 mètres) et deux radars Würzburg et Greater Würzburg.

Pour abriter le matériel et la main-d'œuvre, il y avait des nids en béton armé et des puits de formes diverses. L'abri du "Grand Würzburg" était une mine mesurant 6 × 8 × 10 m, réalisée dans l'épaisseur de deux étages supérieurs tours. Des mécanismes de levage spéciaux assuraient la montée et la descente du radar.

Le radar de Wurzburg était situé au sommet de la tour sur une plate-forme spéciale en béton armé, sous le chevauchement de 12 cm de laquelle se trouvait un abri pour le calcul. A proximité se trouvait une douille ronde blindée pour un télémètre de six mètres. Sur d'autres tours, ce nid était carré.

Le poste d'observation du commandant de la batterie de la tourelle, haut de 2,2 m, avait une forme rectangulaire avec des murs de protection en béton armé de 50 cm d'épaisseur, recouverts d'une verrière, qui permettait une observation de dessus et de côté.

Un télémètre de quatre mètres a été installé au parapet sur une base spéciale en béton armé de 50 cm de haut.

La tourelle de canon était destinée à l'installation de canons antiaériens lourds dessus. Les canons étaient montés sur une plate-forme - le toit plat de la tour. En termes de plan, la tour était un carré de 70 × 70 m avec des rebords carrés, sur les plates-formes supérieures desquelles se trouvaient des canons. Dans ces corniches étaient placées des cages d'escalier menant aux plates-formes de combat supérieures. Des ascenseurs pour soulever des munitions (450 obus à la fois) et d'autres biens jouxtaient les escaliers.

L'entrée principale de la tour se trouvait au centre du bâtiment, là où commençait l'escalier principal.

Au 1er étage se trouvaient des locaux liés au fonctionnement de l'immeuble, ils étaient équipés de chauffage, ventilation, appareils d'éclairage, ateliers, garages, etc.

Aux 2e et 3e étages, il y avait des officiers et des hommes de troupe, et ces derniers se voyaient attribuer des chambres près des escaliers en colimaçon.

Dans la partie centrale du bâtiment, adjacente à l'escalier principal, se trouvaient un abri anti-bombes, un hôpital, un entrepôt et d'autres installations publiques.

Les 4e, 5e et 6e étages abritaient également des officiers et du personnel enrôlé. Il y avait aussi des salles à manger, une cuisine, des salles de repos et d'autres locaux de service.

Sur le rebord des étages du 6e étage formant plate-forme, des plates-formes ont été aménagées pour des canons antiaériens de petit calibre (jusqu'à 12 installations jumelles ou ordinaires). De cette plate-forme, des escaliers extérieurs en béton armé menaient à la plate-forme supérieure - le toit plat du bâtiment, où une position était équipée pour quatre canons antiaériens jumeaux de 12,8 cm.

La plate-forme supérieure mesurant 60 × 60 m avec des rebords carrés aux coins était un sol en béton armé de 4 m d'épaisseur.La position se composait de quatre emplacements pour les canons jumeaux de 12,8 cm avec des niches pour les obus et des ascenseurs pour l'approvisionnement en munitions de l'étage inférieur.

En face de la plate-forme des canons, il y avait une structure rectangulaire pour stocker divers biens et abriter le personnel.

Au centre de la plate-forme supérieure de la tour, une plate-forme pour un dispositif de commande avec une traverse de protection en face de l'entrée était équipée.

Pendant la guerre, les pièces à l'intérieur des tours ont été utilisées pour accueillir des hôpitaux, entreposer des objets de valeur et des œuvres d'art. Lors de la conception et de la construction de tours de défense aérienne, les Allemands n'avaient pas l'intention de les utiliser comme abris anti-bombes. Lors du bombardement intensif de Berlin, il s'est avéré que la capacité des tours était insuffisante, le débit insignifiant a conduit à une bousculade, et à chaque raid aérien à l'entrée, jusqu'à 100 à 150 personnes sont mortes dans la bousculade.

Les six tours de défense aérienne de Berlin ont été bien conservées après la guerre.

Dans la nuit du 22 avril 1945, trois tours anti-aériennes ouvrent pour la première fois le feu sur des cibles au sol. Les canons ont tiré des barrages sur les formations de combat de l'infanterie et des chars soviétiques. Dans l'après-midi du 22 avril, l'offensive de l'Armée rouge s'est intensifiée et la 123e division de la tour a tiré environ 5 000 obus.

Le 25 avril, toutes les batteries de la tour continuaient de tirer. De plus, le personnel des tours Friedrichshain et Humboldthain a dû à plusieurs reprises s'engager dans des combats au corps à corps, mettre en action des mitrailleuses et des faustpatrons. Les deux tours étaient en demi-cercle. Les 27 et 28 avril, les tours antiaériennes Friedrichshain et Humboldthain, qui étaient sous le feu continu de l'artillerie et des mortiers et avaient déjà perdu la moitié de leurs canons, ne pouvaient tirer que la nuit. La tour anti-aérienne Tiergarten a cessé le feu, car les troupes soviétiques se trouvaient dans sa zone morte. Puis les tours ont été abandonnées par le personnel.

L'action de l'artillerie anti-aérienne sur l'exemple de la défense aérienne à Berlin

Pendant les années de guerre, les Allemands ont créé un puissant système de défense aérienne dans la région de Berlin. La défense aérienne de la capitale peut servir bon exemple service de combat des canons anti-aériens.

Au 1er septembre 1939, la défense aérienne de Berlin comptait jusqu'à 40 batteries antiaériennes lourdes de quatre canons et jusqu'à 200 canons d'artillerie antiaérienne légère. Tous les canons étaient sur des chariots à roues. Les batteries anti-aériennes avaient des dispositifs de contrôle de tir, mais il n'y avait pas de radars. L'auteur n'a pas trouvé de données sur le nombre et les types de projecteurs de cette période.

Au cours de la guerre, la composition de la défense aérienne de Berlin a continuellement changé en termes quantitatifs et qualitatifs (tableau 36).

Tableau 36

Répartition des canons dans les unités de défense aérienne (pcs.)

Période		Stationnaire	piles		Chemin de fer	piles
	12,8cm	10,5cm	8,8cm	2 et 3,7 cm	12,8cm	10,5cm	8,8cm
Septembre 1939	―	40	120	200	―	―	―
Mai 1941	24	50	190	200	―	―	―
Octobre 1942	24	40	126	220	20	40	―
Fin 1943	24	84	240	220	44	72	40
avril 1944	24	50	402	250	―	―	―
avril 1945	24	48	270	249	―	―	―

En 1942-1943 La défense aérienne de Berlin a été renforcée par des batteries ferroviaires, mais au printemps 1944, ces batteries ont été transférées dans la région de la Ruhr.

Au cours de raids massifs, les artilleurs anti-aériens ont ouvert le feu sur le groupe d'avions de tête jusqu'à ce qu'ils larguent leurs bombes, puis ont transféré le feu sur la prochaine vague d'avions.

Le "talon d'Achille" dans le travail de combat de toutes les batteries anti-aériennes était la fourniture d'obus au canon. Allemands installation manuelle le fusible ne restait que sur les canons anti-aériens de calibre 8,8 cm (Flak 18, 36 et 37). Tous les autres canons antiaériens lourds avaient un installateur de tube mécanique et le projectile était automatiquement introduit dans le plateau de verrouillage. Mais, malgré tout cela, la fourniture d'obus lourds au canon était si fatigante que le personnel était épuisé après une minute et demie à deux minutes de tir continu. L'introduction de deux numéros de rechange a prolongé la période de tir continu à 3 à 3,5 minutes. Après cela, la batterie a été inévitablement obligée de faire une pause dans le tir pendant 3 à 5 minutes. Ce temps était généralement utilisé pour changer de cible, mais de telles pauses avaient en général un effet très négatif sur le maintien de la densité et de l'intensité des tirs antiaériens de Berlin.

Des centaines de prisonniers de guerre ont été utilisés dans les calculs de canons anti-aériens, dont la plupart étaient des Russes. En novembre 1944, dans les calculs des unités de projecteurs, tous les hommes de la base ont été remplacés par des femmes âgées de 18 à 35 ans.

En 1944, 23 raids massifs ont été menés sur Berlin, avec une participation totale d'environ 9 500 bombardiers quadrimoteurs. Le nombre de bombardiers participant à un raid augmenta, atteignant parfois jusqu'à 1200 bombardiers lourds (le raid américain de jour du 21 juin 1944).

En janvier 1944, les Britanniques ont mené une série de raids nocturnes massifs. Dans la première quinzaine de mars, l'armée de l'air américaine entre en action. Les mois de mars, avril et mai 1944 sont marqués par de puissants raids diurnes sur les zones industrielles de Berlin, menés par le 8th US Air Corps (11 raids). Au cours de l'été, de l'automne et de l'hiver 1944, des raids américains massifs de jour ont été répétés de temps à autre. Dans le même temps, les raids nocturnes harcelants des bombardiers à grande vitesse britanniques Mosquito sur Berlin, menés par des formations ou des groupes relativement petits (15 à 80 avions), se sont intensifiés. Ainsi, du 16 juillet jusqu'à la fin de 1944, 32 raids Mosquito ont été effectués avec une participation totale d'environ 1100 véhicules. Pendant toute l'année 1944, les avions Mosquito ont bombardé Berlin 56 fois.

Du 1er janvier au 28 avril 1945, Berlin a été soumis à cinq raids aériens massifs par l'armée de l'air américaine, impliquant jusqu'à 6 000 bombardiers lourds (Forteresses volantes et libérateurs) et 63 raids nocturnes par des bombardiers Mosquito à grande vitesse anglais, dans lesquels jusqu'à à 5 000 ont pris part au total. Les Mosquitos étaient particulièrement actifs en février et mars 1945, effectuant des raids chaque nuit (tableau 37).

Tableau 37

L'intensité des raids sur Berlin en 1943-1945.

années	Massé	raids	petit	raids	Total	sorties
	nombre de raids	nombre total d'avions	nombre de raids	nombre total d'avions	nombre de raids	nombre total d'avions
1943	14	3100	28	800	42	3900
1944	23	9500	56	2000	79	11 500
Jan. - Avr. 1945	5	6000	63	5000	68	11 000
Total	42	18 600	147	7800	189	26 400

L'aviation alliée a effectué le bombardement de Berlin à haute altitude - la nuit, les Britanniques ont bombardé à des altitudes de 6 000 à 7 000 m, et pendant la journée les "Forteresses volantes" américaines - à des altitudes de 7 000 à 8 500 m. Lors de raids à haute altitude, l'efficacité des canons antiaériens allemands a été considérablement réduite.

En avril 1945, la composition de l'artillerie lourde anti-aérienne sur la défense stationnaire de Berlin ne comprenait que 342 barils. Parmi ceux-ci : 20 calibre 12.8, 48 calibre 10.5, Flak 41 10 calibre 8.8, 226 Flak 18 et Falk 36 calibre 8.8, 22 calibre 88 mm (italien), 12 calibre 88/85 mm (russe).

En analysant ces données, il faut faire attention au fait que sur 342 canons, les Allemands avaient 82 canons (23,3%) avec une hauteur de tir réelle de 9500-11000 m (calibres 12,8 cm, 10,5 cm et 8,8 cm Flak 41). Ainsi, jusqu'à 25% des canons pourraient lutter avec succès contre les raids à haute altitude des avions anglo-américains.

Je note que la faiblesse de l'artillerie anti-aérienne allemande est à prendre avec relativisation. Notez que les canons anti-aériens soviétiques les plus puissants 85-mm arr. 1939 ne pouvait physiquement pas combattre les "Forteresses volantes" américaines, et nous n'avions pas les meilleurs à l'époque. Des canons plus puissants n'ont commencé à entrer en service qu'après la fin de la guerre: le canon de 85 mm KS-1 a été mis en service le 2 juillet 1945, le canon de 100 mm KS-19 - le 2 mars 1948 et le Le pistolet 130-mm KS-30 n'a commencé à entrer dans l'unité qu'en 1954.

Le rôle de l'artillerie anti-aérienne allemande dans la défense aérienne de Berlin peut être jugé par l'intensité du feu des canons. Ainsi, en 1944, en repoussant 33 raids massifs, dont les rapports sont tombés entre les mains du commandement soviétique, l'artillerie anti-aérienne a utilisé 685 193 obus de gros calibre (88 mm et plus).

Le rapport secret soviétique de 1947 sur l'état de la défense aérienne de Berlin notait:

«Ainsi, en parlant des méthodes de tir de l'artillerie lourde anti-aérienne lors de la répulsion des raids sur Berlin, nous pouvons tirer les conclusions suivantes:

1. En général, l'artillerie anti-aérienne de Berlin a fait preuve d'une grande culture du tir, correspondant au niveau de son équipement technique et aux particularités des tactiques d'attaque de l'aviation.

2. Pour repousser des raids massifs, comme ceux subis par Berlin, l'utilisation habile et complète du radar a joué un rôle décisif.

En 1944, 6100 avions ont participé à 19 raids (selon les données allemandes), dont 341 avions (5,6%) ont été abattus, dont 120 avions (2%) par l'artillerie anti-aérienne et 221 avions (3,6%) par des chasseurs. Ici, il convient de garder à l'esprit que presque tous les avions abattus étaient des bombardiers stratégiques quadrimoteurs. Ainsi, après avoir abattu 120 véhicules, les artilleurs anti-aériens allemands ont détruit plus de 1000 pilotes ennemis. De plus, des centaines d'avions ont été endommagés et des dizaines d'entre eux se sont écrasés au-dessus de la mer ou lors de l'atterrissage. Parmi les bombardiers endommagés qui ont atterri sur leurs aérodromes, de nombreux avions n'ont pas pu être restaurés.

Lorsque les troupes soviétiques se sont approchées de Berlin, 342 canons antiaériens lourds et 249 légers ont été inclus dans la défense de la ville.

Début avril 1945, la quasi-totalité de l'artillerie anti-aérienne est retirée des positions et placée dans la zone de la zone défensive extérieure. À l'intérieur de l'anneau du quartier de la ville chemin de fer il ne restait que trois tours antiaériennes et deux batteries antiaériennes lourdes (à Tempelhof et sur Ebersveldstrasse).

Les groupes de frappe anti-aériens étaient principalement destinés au tir direct, en particulier sur les chars, et étaient situés à proximité des routes principales et des intersections. Les batteries anti-aériennes avaient Tâche principale tir à longue portée selon les données préalablement préparées et avec l'aide de postes d'observation. D'anciennes positions d'artillerie antiaérienne (de la période 1941-1942), ainsi que des stades, des terrains de sport, des parcs, etc., ont été partiellement utilisés pour accueillir des batteries antiaériennes.Le besoin de bases en béton pour les canons antiaériens parfois limiter le choix de poste.

Compte tenu du fait que la livraison de munitions au cours des hostilités sera compliquée, une moyenne de 3 000 à 3 600 obus ont été amenés à l'avance à la position de chaque batterie. Le rapport des différents types était approximativement le suivant: avec des fusibles à distance 60%, avec des fusibles à percussion 10%, anti-blindage 30%.

Des groupes de frappe antiaériens ont été fournis à raison de 200 à 300 obus par canon, les obus perforants représentant jusqu'à 50% du nombre total d'obus.

L'ampleur des tirs d'artillerie se caractérise par le fait que le 22 avril 1945 seulement, les canons antiaériens ont tiré 16 140 obus sur les troupes soviétiques et le lendemain - 16 824 obus. En deux jours, les 24 et 25 avril, l'artillerie antiaérienne allemande tire 24 812 obus.

Les pertes d'artillerie antiaérienne ont encore augmenté au cours de ces jours: le 25 avril, à la fin de la journée, tous les groupes de frappe antiaériens et 22 batteries lourdes ont été perdus. Seules 17 batteries, y compris des batteries de tourelle, sont restées partiellement prêtes au combat.

À la fin du 28 avril, seules 6 batteries d'artillerie anti-aérienne avec 18 canons et 3 canons distincts étaient en service. À la fin du 30 avril, il n'y avait que 3 batteries lourdes prêtes au combat avec 13 barils, mais, comme le rapporte le dernier rapport de combat du quartier général de la division, daté du 1er mai 1945, "... sept barils ne sont temporairement pas utilisés , car le personnel est occupé par des combats au sol."

Canons anti-aériens expérimentés de 15 cm

Le développement de ces produits a commencé en 1936. Gerat 50 a été développé par Krupp et Gerat 55 par Rheinmetall. Les deux entreprises ont soumis des prototypes pour des tests en 1938.

Les données balistiques des canons antiaériens de 15 cm n'étaient pas beaucoup plus élevées que les données balistiques des canons de 12,8 cm, et les Gerat 50 et Gerat 55 n'ont pas été acceptés en service. En 1940, il a été décidé de commencer à travailler sur un canon de 15 cm avec de meilleures caractéristiques balistiques.

Le canon Gerat 50 du système Krupp avait un canon fixé dans la culasse et la partie centrale. Fermeture à trois couches. La première couche, le tuyau «avant», était située dans les parties médiane et de la bouche, dans la partie médiane du tronc, une doublure commençait devant celle-ci, qui se terminait par la pente arrière. La doublure arrière formait une chambre de chargement. La deuxième couche est un tube qui maintient le tube avant et les deux chemises au milieu et à la culasse. La troisième couche est le boîtier sur lequel la culasse est vissée. L'obturateur est à coin semi-automatique.

Le guidage vertical et horizontal a été effectué à l'aide d'embrayages électro-hydrauliques de type Jenny. L'alimentation et le chargement sont entièrement automatisés, les entraînements de ces installations sont électriques. Pilonneuse à rouleaux. Le magasin contenait 10 cartouches unitaires, situées une à droite et à gauche du plateau d'obus et quatre chacune dans deux boîtes de cartouches. Le magasin a été réapprovisionné en cartouches à l'aide d'un ascenseur spécial.

En position repliée, le système était transporté sur quatre wagons: 1er - avec un chariot de canon cruciforme (base); 2e - avec un piédestal et un chariot de canon inférieur; 3e - avec chariot supérieur et berceau; 4ème - avec un tronc.

Le canon Rheinmetall Gerat 55 avait un dispositif similaire, mais était transporté sur trois wagons: base, chariot et canon.

La firme Krupp a également fabriqué un prototype de canon de 15 cm Gerat 50, monté sur un chariot à socle sur une plate-forme ferroviaire. Après la guerre, seules des photographies de cette installation ont été retrouvées et toute la documentation a été perdue. (Les données d'installation pour 15 cm Gerat 50 sont données dans l'annexe Artillerie anti-aérienne.)

En 1940, la Luftwaffe a émis de nouvelles exigences tactiques et techniques et une commande de nouveaux canons antiaériens de 15 cm avec une meilleure balistique que le Gerat 50. Krupp a travaillé sur le Gerat 60 et Rheinmetall a travaillé sur le Gerat 65.

Début 1942, un canon expérimental Gerat 65 est fabriqué, poids du projectile 42 kg, vitesse initiale 960 m/s. Les unités Gerat 60 et 65 ont été transportées par des tracteurs Meiller sur deux wagons à trois essieux.

En octobre 1942, la société Rheinmetall crée un canon anti-aérien Gerat 65F de 15 cm. Le pistolet avait un canon conique et un projectile au plumage balayé. Le canon prototype a été achevé en août 1943. L'échantillon Gerat 65F avait les données balistiques suivantes : vitesse initiale 1200 m/s ; hauteur atteindre 18 000 m; temps de vol du projectile jusqu'à une hauteur de 18 000 m 25 s; capacité de survie du canon 86 coups.

La faible capacité de survie du canon et un certain nombre de lacunes techniques du système ont retardé son réglage fin et il n'est jamais entré en service.

En 1943-1944 Krupp et Rheinmetall ont développé un projet de canon robuste de 15 cm avec une longueur de canon de 100 calibres. Un projectile à fragmentation normal pesait de 40 à 43 kg et avait une vitesse initiale de 1250 m/s. En 1946, la documentation de cet échantillon a été capturée en Thuringe par le groupe d'artillerie et des mines du ministère des Armes et envoyée en URSS.

Des canons anti-aériens et bien d'autres ont été conçus en Allemagne gros calibres- 17 cm et 24 cm Ainsi, en 1941, les travaux ont repris sur les canons antiaériens fixes de 24 cm (Gerat 80 et Gerat 85), mais les choses ne sont pas allées au-delà de la publication de dessins et de calculs. Les travaux sur les installations de 24 cm sont arrêtés le 17 août 1943.

Les tirs antiaériens sur les avions alliés ont été effectués par des canons de batterie côtière de 15 cm. Cependant, ce n'étaient pas des canons antiaériens spéciaux, mais des canons de navire. Des rumeurs sur des tirs anti-aériens par des canons côtiers allemands de gros calibre étaient ridiculement reflétées dans le matériel secret soviétique de 1947 "Défense aérienne de Berlin pendant la Seconde Guerre mondiale": "Enfin, sur certaines installations côtières, des canons anti-aériens de 150 mm calibre avec une vitesse initiale de projectile de 1035 m/s ont été utilisés. Selon certains rapports, la hauteur maximale de leur tir réel atteignait 10 800 m, le poids du projectile était d'environ 40 kg, la cadence de tir était de 6 à 8 coups par minute.

27.04.2015

P. Popov, général de division du génie et du service technique, lauréat du prix d'État

Les artilleurs de différents pays ont rencontré l'apparition des premiers dirigeables et avions militaires de différentes manières. Les Français et les Allemands, par exemple, pensaient que les canons de campagne conventionnels, montés dans des positions permettant de tirer à des angles d'élévation élevés, étaient tout à fait adaptés pour combattre de nouvelles cibles. Les Italiens représentaient des canons universels capables de tirer avec autant de succès sur des cibles terrestres et aériennes. Les artilleurs russes, en revanche, ont compris plus tôt que les autres que le développement des dirigeables et de l'aviation nécessiterait inévitablement des canons antiaériens spéciaux. Quelques années plus tard, les Français et les Allemands ont reconnu la validité de ce point de vue et, au début de la Première Guerre mondiale, de tels canons étaient en service dans les armées russe, française et allemande. L'Angleterre, l'Italie et les États-Unis ont dû créer des canons anti-aériens déjà pendant la guerre.

Tous les premiers canons anti-aériens de moyen calibre, 75-77 mm, ont été conçus pour la cartouche de canons légers et montés sur des véhicules. Ils ont tiré des éclats d'obus jusqu'à 20 coups par minute. Parmi eux, le canon antiaérien domestique de 76 mm du modèle 1914, créé par le designer F. Lender sur les instructions du Comité d'artillerie, se distinguait par la précision du travail, la simplicité et l'originalité de la construction de la visée dispositif.

L'impact moral sur les pilotes qui ont refusé d'effectuer une mission de combat lorsque les avions sont tombés dans la zone d'écart, et un pourcentage assez élevé d'avions ennemis abattus (20 à 25% de tous les avions détruits dans les airs) ont recommandé l'artillerie anti-aérienne comme un moyen efficace de combattre un ennemi aérien. Et quand, à la fin de la Première Guerre mondiale, des avions à diverses fins tactiques avec une maniabilité accrue apparaissent, l'amélioration rapide et la culture de l'artillerie anti-aérienne commencent. L'avènement des avions volant à basse altitude nécessitait des canons avec une vitesse de pointage et une cadence de tir qui ne pouvaient être atteintes que dans un système automatique de petit calibre. Pour vaincre les bombardiers stratégiques volant à haute altitude, il fallait une artillerie d'une telle portée en hauteur et avec un projectile si puissant qui ne pouvait être réalisé que dans des canons de gros calibre. Ainsi, en plus de l'ancienne artillerie anti-aérienne de moyen calibre, une artillerie de petit et gros calibre apparaît.

Même pendant les années de guerre, il y avait une idée que les missions de combat de l'artillerie anti-aérienne de petit calibre pouvaient être résolues par des canons de deux calibres - 20-mm et 37-40-mm. Et au tournant des années 20-30, plusieurs dizaines de prototypes d'armes de ces calibres étaient en cours de création dans différents pays. Les pistolets de 20 mm étaient caractérisés par la cadence de la mitrailleuse (le plus grand nombre de coups par minute autorisé par le dispositif du pistolet) - 250 à 300 coups par minute et un poids en position repliée de 700 à 800 kg. Pour les canons de 37 à 40 mm, la cadence de la machine était de 120 à 160 coups par minute et le poids était de 2 500 à 3 000 kg. Les canons tiraient des traceurs à fragmentation et des projectiles perforants, étaient très maniables et pouvaient être utilisés pour repousser les attaques des forces blindées ennemies.

Dans les années entre les deux guerres, les travaux se sont poursuivis sur les canons d'artillerie anti-aérienne de moyen calibre. Les meilleurs canons de 75-76 mm de cette période avaient une altitude d'environ 9500 m et une cadence de tir pouvant atteindre 20 coups par minute. Dans cette classe, il y avait une volonté d'augmenter les calibres à 80; 83,5 ; 85 ; 88 et 90 millimètres. La portée de ces canons en hauteur est passée à 10-11 000 mètres.Les canons des trois derniers calibres étaient les principaux canons de l'artillerie anti-aérienne de moyen calibre de l'URSS. L'Allemagne et les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Tous étaient destinés à être utilisés dans des formations de combat de troupes, étaient relativement légers, maniables, rapidement préparés pour la bataille et tiraient des grenades à fragmentation avec des fusibles à distance.

L'Angleterre et la France ont été les premiers pays de la Première Guerre mondiale à utiliser des canons de campagne lourds adaptés pour tirer sur des dirigeables et des avions pour la défense aérienne de leurs capitales. En France, il s'agissait de canons de 105 mm et en Angleterre de canons de 4 pouces (101,6 mm). C'est ainsi que les calibres des canons, dits gros dans l'artillerie anti-aérienne, étaient prédéterminés. À la fin de la guerre, des canons antiaériens spéciaux de 105 mm sont apparus en France et en Allemagne. Dans les années 30, de nouveaux canons antiaériens de 105 mm ont été créés en France, aux États-Unis, en Suède et au Japon, et de 102 mm en Angleterre et en Italie. La portée maximale des meilleurs canons de 105 mm de cette période est de 12 000 mètres, l'angle d'élévation est de -. 80 °, cadence de tir - jusqu'à 15 coups par minute. C'est sur les canons d'artillerie anti-aérienne de gros calibre qu'apparaissent pour la première fois les moteurs électriques de puissance pour la visée et la gestion complexe de l'énergie, qui marquent le début de l'électrification des canons anti-aériens.

La vitesse initiale du projectile - la caractéristique balistique la plus importante du pistolet - détermine la vitesse de livraison du projectile à la cible. Et tout le développement de l'artillerie anti-aérienne s'est déroulé sous le signe d'une augmentation constante de la vitesse initiale. Cela peut se faire de deux manières : en augmentant le poids de la charge de poudre et en diminuant le poids du projectile. Le premier chemin conduit à une élévation rapide des parois du tronc, le second est efficace dans une mesure limitée. C'est pourquoi, au final, la vitesse initiale a augmenté beaucoup plus lentement que ne le souhaiteraient les artilleurs anti-aériens. Dans les années 30, des vitesses de 800 à 820 m / s étaient typiques des canons antiaériens, mais même ces vitesses relativement modérées n'ont été atteintes que parce qu'à la fin des années 20, des canons préfabriqués sont apparus qui ont permis de remplacer des éléments obsolètes. Dans certaines conceptions, la chambre à air brûlée a été remplacée dans son intégralité, dans d'autres, seule la partie la plus brûlée de celle-ci. Plus tard, une méthode physico-chimique a également été trouvée pour réduire la hauteur du tronc.

Peu importe à quel point les canons antiaériens sont parfaits en eux-mêmes, le succès au combat des batteries est impensable sans un appareil qui génère instantanément des paramètres de tir. À la fin des années 1920, certaines entreprises étrangères ont créé des échantillons de tels dispositifs de contrôle de tir d'artillerie anti-aérienne - POISOT, qui étaient attachés à chaque batterie anti-aérienne. Avec la création des POISO et des viseurs automatiques, des télémètres stéréoscopiques, des transmissions synchrones et de la communication téléphonique intra-batterie, le développement de tous les éléments matériels et techniques des batteries anti-aériennes, typiques du début de la Seconde Guerre mondiale, est achevé.

L'Union soviétique est entrée dans cette guerre avec trois types de canons antiaériens modernes.

1. Canon anti-aérien de 85 mm mod. 1939. Lançant un projectile de 9,2 kg avec une vitesse initiale de 800 m/s, avec une portée maximale en hauteur de 10 500 m et une cadence de tir allant jusqu'à 20 coups par minute, ce canon était le meilleur parmi les canons de moyen calibre canons d'artillerie de ces années. Le canon anti-aérien allemand 88-mm mod. 36 était inférieur au nôtre dans le poids du projectile, était plus lourd en position repliée et nécessitait plus de temps pour être transféré en position de combat.
2. Canon anti-aérien automatique de 37 mm mod. 1939 Ejectant un projectile de 0,732 kg avec une vitesse initiale de 900 m/s, ce canon pouvait tirer sur des cibles se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 140 m/s. La cadence de la machine est de 180 coups par minute. Le canon anti-aérien 37-mm mod. 36 était inférieur au nôtre en termes significatifs, son poids de projectile était de 0,635 kg, la vitesse initiale était de 820 m / s, la cadence de la machine était de 160 coups par minute.
3. Canon anti-aérien automatique de 25 mm mod. 1940 Poids du projectile - 0,288 kg, vitesse initiale - 910 m sec, cadence automatique - 250 coups par minute, poids en position de combat et rangée - 1200 kg. Les indicateurs correspondants du canon anti-aérien allemand 20-mm mod. 38 g - 0,115 kg ; 900 m/s ; 430 coups par minute ; 750 kilogrammes.

Tous les canons anti-aériens soviétiques de la Grande Guerre patriotique étaient plus avancés et plus puissants que les canons allemands. En artillerie, la puissance d'un canon est estimée par un coefficient représentant le rapport de l'énergie cinétique du projectile à la bouche au cube du calibre. Ce coefficient pour nos canons antiaériens était de 490, 595, 778, respectivement, et pour les allemands - 453, 430, 598. De plus, notre mod de canon de 25 mm. 1940 s'est avéré être le premier canon anti-aérien au monde, dans lequel le coefficient dépassait 750.

La Seconde Guerre mondiale, ayant confirmé l'efficacité des armes anti-aériennes existantes, a provoqué son amélioration supplémentaire. Les Allemands ont créé un mod de canon anti-aérien automatique de 37 mm. 43 à un rythme de 240 coups par minute. Ils avaient également des installations intégrées - des installations jumelles de canons de 37 mm mod. 43 et installations quadruples de canons de 20 mm mod. 38 avec une cadence de tir technique générale de 480 et 1680 coups par minute.

L'expérience de combat a montré que la portée (hauteur) du tir réel des canons antiaériens automatiques de 37 mm ne dépasse pas 2500-3000 m et 20 mm - 1000 m. Dans un effort pour augmenter la portée des petits calibres artillerie antiaérienne, des canons antiaériens automatiques de gros calibre ont commencé à être créés. Les Allemands avaient un tel mod de canon de 50 mm. 41 g avec une vitesse initiale de 840 m/s, un poids de projectile de 2,19 kg et une cadence de 130 coups par minute. Plus tard de sources littéraires des travaux sont devenus connus qui n'ont pas été achevés en Allemagne sur un calibre 55 mm (1000 m / s, 2,2 kg, 130 coups par minute) et en Suède sur un calibre 57 mm (850 m / s, 3,0 kg, 120 coups par minute). Ainsi, la production de canons anti-aériens a frôlé l'invasion de l'automatisation dans le domaine des moyens calibres: la tâche de créer un canon anti-aérien de calibre 75-76-mm est devenue le tour.

Une innovation sérieuse dans les armes anti-aériennes était les nouveaux canons de gros calibre. Les canons antiaériens américains de 120 mm (4,7 pouces) et allemands de 128 mm sont apparus respectivement avec des performances; vitesse initiale - 945 m / s et 880 m / s, poids du projectile - 22,7 kg et 25,43 kg, cadence de tir - 12 et 10 coups par minute, portée maximale en hauteur - 14 km et 12 km. Il s'agissait de canons électrifiés avec des moteurs électriques pour l'installateur de fusibles, le pilon et pour chaque mécanisme de guidage. Des batteries de quatre canons de canons américains de 120 mm étaient alimentées par un générateur électrique de 60 kW et des canons allemands de 128 mm - 48 kW.

Dans les canons américains de 120 mm, le contrôle de tous les moteurs électriques était automatique à distance de POISOT. Ainsi, un canon anti-aérien moderne de gros calibre est devenu le fruit d'une collaboration créative d'ingénieurs en canon et d'ingénieurs en machines et appareils électriques, électroniques et hydrauliques.

Plus tard, la recherche allemande s'est fait connaître dans le domaine de la création d'un canon anti-aérien d'un calibre de 240 mm avec une vitesse initiale de 1020 m / s, un poids de projectile de 205 kg, une cadence de tir de 8 coups par minute et un portée maximale à 36 km d'altitude. Depuis que le moteur électrique est venu atterrir des canons anti-aériens, les obstacles techniques à la création d'une telle arme, si nécessaire, ont disparu.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, une nouvelle frontière a été définie en augmentant les vitesses initiales des canons antiaériens. Aux États-Unis, un canon anti-aérien de 120 mm avec une vitesse initiale de 945 m / s a été adopté, et en Allemagne - un mod de 88 mm. 41, avec une vitesse initiale de 1000 m / s, un poids de projectile de 9,4 kg et une portée d'altitude de mille mètres 15. Dans le même temps, les Allemands travaillaient à la création d'autres canons antiaériens avec la même vitesse initiale .

Au cours de la guerre, nous avons commencé et peu de temps après sa fin, la création de trois nouveaux grands systèmes automatiques anti-aériens. Il s'agissait de complexes dotés de puissants canons antiaériens automatiques modernes de 57 mm, 100 mm et 130 mm. Ce dernier couvrait des hauteurs de plus de 20 km.

Cependant, quelle que soit la puissance du canon systèmes anti-aériens, seulement avec leur aide, il est impossible de résoudre toutes les tâches modernes de lutte contre un ennemi aérien. La faible probabilité de toucher des cibles aériennes modernes, en particulier celles volant à haute altitude, a conduit à l'émergence de missiles guidés anti-aériens.