In relatie tot deze machine klinkt het spreekwoord "De eerste pannenkoek is klonterig" heel toepasselijk. Feit is dat de Verenigde Staten ten tijde van de goedkeuring van het Amerikaanse nationale wapenprogramma in juni 1940 eenvoudigweg geen mediumtank hadden die in massaproductie kon worden genomen. Volgens de vereisten van het document werd aangenomen dat Amerika tegen het einde van 1940 14,5 tanks per dag zou produceren, maar in werkelijkheid was het helemaal niet duidelijk welke tank moest worden gebouwd. Het medium M2 dat toen bestond, klaar voor productie, was al een volledig ongeschikte kandidaat geworden door het extreem zwakke 37 mm kanon. Van januari tot augustus 1940 werden 92 exemplaren van de M2A1-modificatie geproduceerd, uitsluitend als tijdelijke maatregel totdat de nieuwe tank was ontworpen en gestandaardiseerd.

Dus het 37 mm M2-kanon paste niet categorisch bij het leger. De commandant van de US Infantry Forces eiste dat de nieuwe tank zou worden uitgerust met een minimaal kaliber van 75 mm. Deze taak moest snel worden opgelost, maar de Amerikaanse ontwerpers hadden eenvoudigweg geen geschutskoepel die geschikt was voor een wapen van dit kaliber. Uitsluitend om tijd te besparen, namen de ontwerpers hun toevlucht tot een opzettelijk verliezende oplossing en presenteerden de vertegenwoordigers van het Tankcomité een houten mock-up van een tank met een 75 mm kanon geïnstalleerd in de sponson aan de rechterkant van de romp . Dit is "geniaal" constructieve oplossing Het leven van tankers werd enorm gecompliceerd, omdat het geen cirkelvormig vuur toestond. De tank moest zich voordoen als een top.

Tot eer van de ontwerpers, ze beschouwden de nieuwe tank duidelijk niet als een succes en plaatsten hem als tijdelijke maatregel tot het verschijnen van een tank met een 75 mm kanon in een volwaardige draaibare toren. Het leger besloot dat er ongeveer drie en een halfhonderd M3-voertuigen zouden worden geproduceerd, en daarna zou de productie worden geheroriënteerd naar tanks met normale roterende torentjes.

De kwestie van het bouwen van tanks in die tijd was over het algemeen buitengewoon pijnlijk voor Amerika. Ze beschikte simpelweg niet over de benodigde productiecapaciteit. Er was slechts één kleine staatsfabriek, het Rock Island Arsenal, die de groeiende vraag niet kon bijhouden. krijgsmacht... Het was noodzakelijk om particuliere aannemers aan te trekken. De keuze was tussen zware machinebouwbedrijven en automobielconcerns. Er is gekozen voor de tweede optie, aangezien zware engineering meer bedoeld is voor de productie van relatief stukgoederen. Aan de andere kant waren autofabrikanten geen onbekende in het 'drijven van de stroom'. Chrysler werd aangeboden om samen met de staat een gespecialiseerde tankfabriek in Michigan te bouwen. Tegelijkertijd werd de staat eigenaar van de onderneming en moest Chrysler het zelf beheren. Bovendien werd aangenomen dat de nieuwe fabriek nauw zou samenwerken met Rock Island Arsenal, dat ervoor moest zorgen dat de uitrusting en technologie van de toekomstige tank zouden matchen.

De ontwikkeling van de M3 is gestart door de ontwerpers uit Aberdeen. De nieuwe tank kreeg een motor vergelijkbaar met de M2 ​​en dezelfde ophanging. Het homogene gewalste pantser werd versterkt en geklonken zoals de M2. De toren en sponson werden gegoten. Om het risico op verwonding van de bemanning door kleine fragmenten en kalkspatten te verkleinen, was het gevechtscompartiment van binnenuit bedekt met poreus rubber.

De bemanning bestond aanvankelijk uit zeven personen. Ze moesten in de auto stappen en hem verlaten via de zijdeuren en luiken in de sponson en in de koepel van de commandant. De tank had een zeer goed zicht. Het gewicht van de auto was 31 ton.

In februari 1941 was het project voor een nieuwe tank klaar en was de tankfabriek in Michigan bijna voltooid. Het bleef om het idee in metaal te vertalen en veldtesten uit te voeren. Het prototype arriveerde op 13 maart 1941 op de testlocatie in Aberdeen. De tests brachten een aantal tekortkomingen aan het licht: overmatige gasverontreiniging van het gevechtscompartiment, kwetsbaarheid van deuren in de zijkanten, grote kans dat het kanon in de sponson vastloopt door een vijandelijk projectiel te raken, zwakte van de ophanging. Dit alles moest worden geëlimineerd. Aan de andere kant bleken de geschutsaandrijvingen en de kanonstabilisator uitstekend te zijn. Zelfs wanneer hij zigzaggend over oneffen terrein bewoog, had de schutter genoeg om te mikken.

Als gevolg van verbeteringen verscheen in plaats van deuren een evacuatieluik in de bodem, werd één bemanningslid uitgesloten van de compositie, werd een telescoopvizier geïnstalleerd in plaats van een periscoop en werden nog veel meer wijzigingen aangebracht. En in augustus 1941 werd de M3-tank eindelijk in productie genomen. In totaal werden van augustus 1941 tot december 1942 meer dan 3,5 duizend tanks van dit type geproduceerd.

Naast het feit dat de tank in dienst is gesteld bij het Amerikaanse leger, kochten de Britten hem ook. Ze gaven hun tank de naam "Grant", en de Amerikanen - "Lee", naar de namen van de generaals - deelnemers Burgeroorlog in Amerika.

Zoals eerder vermeld, werd de M3 exclusief geproduceerd "bij gebrek aan het beste". En daarom gingen de meeste auto's onder Lend-Lease naar Groot-Brittannië en de USSR. De Sovjet-Unie ontving 976 voertuigen, verdeeld over afzonderlijke tankbataljons, regimenten en brigades. Een Amerikaanse tank nam op alle fronten deel aan vijandelijkheden, nam deel aan de Slag om Koersk en één auto bereikte zelfs Van het Verre Oosten... Maar in het Rode Leger genoot de M3 niet veel liefde. Hij had onvoldoende wendbaarheid, een te hoog silhouet en rubber-metalen rupsbanden die doorbrandden zodra de auto het vuur inreed. De stationaire tank werd een gemakkelijk doelwit voor vijandelijke kanonnen. Vaak vielen de sporen er gewoon af. Enorme claims werden veroorzaakt door de plaatsing van het kanon in de sponson, waardoor het voor de tank veel moeilijker was om op de vijand te vuren. Al deze tekortkomingen leidden ertoe dat in Sovjet-troepen M3 kreeg de sombere bijnaam BM-6 - "massagraf voor zes".

Bij de geallieerden was de M3 al in 1944 volledig vervangen door de Sherman, ook bij de Sovjets hebben ze hem zoveel mogelijk weggedaan. Maar ook na de oorlog in Zuid-Oost Azië deze tanks werden nog steeds in de strijd gebruikt. Op basis daarvan werd ook veel andere apparatuur ontwikkeld - variërend van zelfrijdende kanonnen en eindigend met technische machines.

Renders van deze machine zijn in alle resoluties.

VS ging de eerste in Wereldoorlog pas helemaal op het einde, wat hen veel verschillende voordelen opleverde. Maar het Amerikaanse leger geloofde dat de oorlog zou voortduren tot 1919, en daarom volgde de logische conclusie dat ze tanks nodig hadden om te winnen: zowel zware doorbraaktanks als zeer lichte "cavalerie"-tanks. Aan de eerste eis werd voldaan door de Britse Mk-voertuigen, maar aan de tweede - door de lichte Franse FT-17-tanks. Op basis hiervan ontwikkelden en brachten Amerikaanse ingenieurs (samen met Britten) de Mk VIII-tank uit - in feite de kroon op de zware tankbouw tijdens de Eerste Wereldoorlog, en vervolgens een zeer lichte en miniatuur tweezits Ford M 1918-tank. in Rusland bekend als "Ford-3-tonny". Zowel de ene als de andere ontwerpers creëerden, rekening houdend met zowel hun eigen gevechtservaring als de ervaring van de Britten en Fransen. Omdat ze de mogelijkheden van hun industrie kenden, stonden de Amerikanen niet op ceremonie: ze bestelden onmiddellijk 1.500 Mk VIII-tanks, genaamd "Liberti" (Vrijheid) of "Internationaal" (Internationaal), aangezien deze tank op twee continenten tegelijk werd gemaakt, en een hele armada van 15.000 Ford M tanks 1918". Maar tegen de tijd dat de wapenstilstand werd ondertekend, waren er slechts één Mk VIII-tank en slechts 15 "Ford M 1918"-voertuigen gemaakt. Daarna stopte hun productie, en waarom is begrijpelijk.

Tank M3 van wijlen Vyacheslav Verevochkin. Er woonde zo'n man in Rusland, thuis, die tanks maakte met zijn eigen handen "in beweging" en met de kwaliteit die je op deze foto ziet. Maar ... mensen op planeet Aarde gaan helaas dood. Hoewel aan de andere kant wat overblijft is wat door hun handen is gemaakt.

Generaal Rockenback probeerde de tankeenheden van het Amerikaanse leger zo te reorganiseren dat ze een onafhankelijke tak van het leger zouden worden. Zijn voorstellen werden gesteund door gevechtscommandanten zoals George Patton, Sereno Brett en Dwight Eisenhower. Maar... het zijn majoors. Niemand luisterde toen naar hen. Bovendien nam het Amerikaanse Congres in 1920 een belangrijk document aan - de National Defense Act, volgens welke de oprichting van tankeenheden als een afzonderlijke tak van het leger verboden was. Welnu, die tankeenheden die al bestonden, werden overgedragen aan de infanterie.
Toch werden er nieuwe machines ontwikkeld, gebouwd en getest. In 1930 verscheen bijvoorbeeld een ervaren T2-tank. Met een gewicht van 15 ton, wat overeenkwam met de opdracht van het leger, werd er een krachtige Liberti-vliegtuigmotor van 312 pk op geïnstalleerd. Deze tank was als volgt bewapend: een 47 mm kanon en zwaar machine geweer in de romp, en een 37 mm kanon en een ander coaxiaal geweerkaliber machinegeweer werden in de toren geïnstalleerd. Een kenmerk van de tank was de motor aan de voorkant en de "deur" in de romp aan de achterkant, zoals de Britten op de Vickers Medium Mk I, dus het was erg handig om in deze tank te stappen.

Tank T2.

Uiterlijk leek het inderdaad erg op de Britse medium 12-tons tank "Vickers Medium Mk I", en in feite werd het gekozen als een veelbelovend prototype van de toekomstige Amerikaanse mediumtank. De gebouwde tanks gingen naar de gemengde gemechaniseerde eenheid in Fort Eustis in Virginia. Deze experimentele eenheid bestond uit militaire voertuigen, cavalerie en mechanische artillerie. Vervolgens werd een andere tankeenheid gecreëerd in Fort Knox in Kentucky. Maar al deze experimenten gaven geen echte resultaten.

De hele vroege Amerikaanse tankvloot.

Toen werkte de getalenteerde ontwerper van gepantserde voertuigen John Walter Christie in de Verenigde Staten, een 'excentriek' - zoals het Amerikaanse leger hem noemde, een man met al zijn talenten, en misschien juist daardoor, erg twistziek en extreem verslavend. Hij bood het Ministerie van Bewapening een aantal monsters aan van zijn tanks met rupsbanden en gemotoriseerde kanonnen. Legerofficieren, onderscheiden door hun traditionele wantrouwen, kochten slechts vijf tanks van hem om deel te nemen aan militaire processen, maar daarna werden zijn voertuigen afgewezen. Al hebben de ontwerpen van Christie's in andere landen hun tweede leven gevonden! Zijn ideeën werden gebruikt in Engeland, de USSR en Polen. Zoals u weet, werden er in de USSR ongeveer 10.000 tanks met rupsbanden met verschillende modificaties geproduceerd, beginnend met de BT-2 en eindigend met de diesel BT-7M, die waren gebaseerd op het ontwerp van Christie's tanks. Inderdaad, zelfs de legendarische T-34 had zijn vering. En het werd ook gebruikt op alle Britse kruisertanks, inclusief de Covenanter, Crusader, Center, Cromwell en Comet.

"Ford M. 1918". Vooraanzicht.

Dus, in een lange zoektocht, gingen de jaren '30 voorbij. Er werd een hele familie van middelgrote tanks TZ, T4, T5 en hun modificaties gebouwd, maar geen van deze voertuigen ging in productie.

Projecties "Ford M. 1918".

Deze foto geeft illustratief voorbeeld hoe krap het was in deze tank.

Maar toen kwam 1 september 1939 en de tankwiggen van de Wehrmacht trokken gedurende ongeveer 18 dagen door Polen en ontmoetten dezelfde tankwiggen van het Rode Leger, die West-Oekraïne en Wit-Rusland binnenvielen, aan de andere kant. En verdere oorlog in Europa, die eindigde in een snelle nederlaag Frans leger en de ramp in Duinkerken, hebben de Verenigde Staten duidelijk laten zien dat oorlog op het punt staat en dat het niet mogelijk zal zijn om overzee te blijven zitten. Dit betekent dat je serieus zult moeten vechten. En hoe kun je vechten zonder moderne tanks?

"Ford M. 1918" in het General Patton Museum.

Stuur.

En toen zagen ineens alle Amerikaanse militairen en senatoren het licht en zagen dat hun land ver achterliep in de ontwikkeling van zijn tank troepen... Eigenlijk bestaan ​​ze gewoon niet. Dat is zelfs hoe! En daarom volgde de reactie hierop heel snel. Al in juli 1940 gaven generaal George Marshall en de generale staf generaal Edn R. Chaffee het bevel om alle gepantserde eenheden uit de infanterie- en cavalerieformaties terug te trekken en zo snel mogelijk twee tankdivisies samen met ondersteunende bataljons te vormen. Op 30 juni 1940 werd het nationale programma voor de ontwikkeling van het leger aangenomen en op 10 juli begon generaal Chaffee nieuwe gepantserde eenheden te vormen. Alle vrijgekomen tanks gingen naar hem en niemand anders. Om de nieuwe divisies te bewapenen, was het de bedoeling om 1000 tanks tegelijk vrij te geven, terwijl de lossing 10 voertuigen per dag zou zijn.

Tank Christie model 1921 op proef.

Werd met spoed aangenomen middelgrote tank M2A1-model 1939, een verbeterde versie van de M2-tank. Het voertuig is ontworpen door het Rock Island Arsenal en was een verdere ontwikkeling van dezelfde experimentele T5-tank. Met een gewicht van 17,2 ton had de M2 ​​één inch (25,4 mm) pantserbescherming, was bewapend met een 37 mm M6-kanon en zeven (en nog een extra) 7,62 mm Browning M1919 A4-machinegeweren, die langs de gehele omtrek van de romp, evenals in de toren. De Wright Continental R-975 motor had negen cilinders en 350 pk, wat de tank een snelheid opleverde van 26 mph (of 42 km/h). M2A1 kreeg 32 mm bepantsering - in feite, net als de Duitse tanks, de toren grotere maat en een motor van 400 pk. Het gewicht is toegenomen, maar de snelheid blijft hetzelfde. Al deze trucs leidden echter niet tot bijzonder positieve resultaten: de tanks bleven ouderwets, hadden hoge rechte zijkanten en waren niet al te goed bewapend voor voertuigen van hun klasse, aangezien er al lichte M2-tanks voor het leger werden geproduceerd met precies de hetzelfde kanon van 37 mm en krachtig genoeg machinegeweerbewapening.

Middelgrote tank M2. Interessant is dat de tank een bemanning van 7 personen had: een bestuurder, een schuttercommandant, een lader en 4 machinegeweren. Bovendien had de tank twee statieven voor machinegeweren - om te verwijderen, te installeren en vanaf de grond te vuren, en er waren twee sponson dakluiken en twee draaipunten voor machinegeweren en luchtafweergeschut! De tank had zeven machinegeweren! Een recordaantal voor een tank met één torentje. Direct op de baan konden er vijf tegelijk vuren!

In juni 1940 besloten luitenant-generaal William Nadsen, die de General Motors Corporation oprichtte, en K.T. aangezien dit een volledige herstructurering van de gehele productie vereist. Ze besloten dat ze veel meer zouden verdienen aan de productie van auto's voor het leger. productie van $ 21 miljoen, inclusief de financiering en de bouw van een nieuwe tankfabriek. Toen haastte KT Keller zich om generaal Wesson, hoofd van de artillerie van het Amerikaanse leger, te verzekeren dat zijn bedrijf klaar was om tanks te produceren. Er werd overeengekomen dat 1.741 tanks zouden worden geproduceerd in 18 Zo kreeg Chrysler slechts 4,5 maanden om de productie weer op te bouwen en het bouwproject te presenteren arsenaal afhankelijk van andere leveranciers.

Toen was de zaak als volgt: in Rock Island werden twee prototype M2A1-voertuigen gebouwd (die verschilden van het basismodel in de hellende geschutskoepel), en generaal Wesson stond Chrysler-ingenieurs toe om ze te bestuderen, wat werd gedaan. hun bedrijf zou deze tanks kunnen produceren!Reeds op 17 juli 1940 werd de M2A1 geproduceerd door het Chrysler-concern geschat op 33,5 duizend dollar. De artilleriecommissie accepteerde deze prijs als "drijvend". Toen, binnen een maand, was het contract zorgvuldig uitgewerkt en op 15 augustus al getekend. Het bedrijf zou begin augustus 1940 1000 M2A1-tanks aan het Amerikaanse leger overdragen en de productie ervan zou uiterlijk in september 1941 moeten beginnen. Deze termijn is door het Chrysler-concern zelf aangewezen, aangezien een maand lang voldoende is om zich voor te bereiden op de release van nieuwe producten.

Chrysler maakte eerst twee houten mock-ups van de M2A1 op basis van blauwdrukken die waren verkregen van Rock Island. Maar al op 28 augustus 1940 annuleerde het leger de oude bestelling voor 1000 M2A1-tanks, ondanks het feit dat er nog 18 eenheden konden worden gemaakt. Sommige van deze tanks werden naar de Westelijke Sahara gestuurd. Het was niet mogelijk om informatie te vinden over hun deelname aan vijandelijkheden. Het is bekend dat in 1941 een van de tanks een vlammenwerper kreeg in plaats van een kanon, en dat er in de achtersteven een tank met een brandbaar mengsel op werd geïnstalleerd. De auto kreeg de M2E2-index toegewezen, maar het bleef een prototype.

Aberdeen Proving Ground. Tank M2 middelgroot.

Op dit moment eindigde de discussie over de mogelijkheid om de M2A1-tank te bewapenen met een 75 mm kanon (wat trouwens was voorzien in het T5E2-tankproject), en op basis van de resultaten een volledig nieuwe en "ongeplande "tank is gemaakt. De ontwerpafdeling van Aberdeen Proving Grounds heeft in slechts drie maanden alle benodigde ontwerpdocumenten opgesteld. De tank kreeg de aanduiding M3 en zijn eigen naam - "General Lee", ter ere van generaal Robert Edward Lee (1807-1870), die tijdens de burgeroorlog van het noorden en het zuiden 1861-1865. in de Verenigde Staten was hij de opperbevelhebber van het leger van de zuiderlingen.

Aberdeen Proving Ground. Tank M3 "Generaal Lee".

De makers van de M3-tank installeerden een 75 mm kanon in de zijsponon aan de rechterkant van de romp, zoals op de Franse Schneider-tank uit de Eerste Wereldoorlog. Dit was de eenvoudigste oplossing, aangezien de installatie vergelijkbaar was met scheepskanonnen, waarvoor de machines goed ontwikkeld waren. Bovendien was het 76 mm kanon dat in de tank was geïnstalleerd erg krachtig en de ontwerpers wisten niet zeker of het goed zou werken in de toren. Hieruit bleek een zekere onzekerheid van Amerikaanse ontwerpers in hun eigen kracht, maar daarnaast wilden ze ook niet afzien van de gebruikelijke opvattingen over tanks als mobiele bunkers, die moesten vuren terwijl ze stil stonden. Bovenaan werd een gegoten roterende toren geïnstalleerd, die naar links bewoog, en er werd een kanon van 37 mm in geïnstalleerd, gecombineerd met een machinegeweer. Een kleine toren bovenop kreeg ook een machinegeweer, dat de tankcommandant zowel voor zelfverdediging tegen infanterie als voor het schieten op vliegtuigen kon gebruiken.

(Wordt vervolgd…)

Volgens zijn ontwerp was de Grant M3-tank een machine uit de Eerste Wereldoorlog, met de locatie van het kanon in de sponson aan boord, zoals op de Britse Mk I, Mk VIII-tanks, en in plaats van een vast stuurhuis, een roterende toren . De motor bevond zich aan de achterzijde, de transmissie bevond zich vooraan, de versnellingsbak bevond zich onder de torenvloer. Daartussen bevindt zich het gevechtscompartiment. De motor was via een cardanas met de transmissie verbonden. De motorbedieningsstangen bevonden zich onder de as. Dit alles was bedekt met een verwijderbare behuizing. De transmissiedelen werden geïnstalleerd in een gegoten gepantserde carrosserie die uit drie delen bestond en met flenzen aan elkaar werd vastgeschroefd. Ze vormden een zeer karakteristieke boeg van de tank. Dit alles werd ook vastgeschroefd aan de romp van de tank, die voor alle modificaties hetzelfde was. Hetzelfde ontwerp werd gebruikt op de vroege modellen van de M4 "Sherman" tank. De tankromp was gemaakt van vlakke platen. De dikte van het pantser was bij alle modellen onveranderd en was: twee inch (51 mm) voor het frontale pantser, anderhalve inch (38 mm) voor de zij- en achterstevenplaten, een halve inch (12,7 mm) voor het dak van de romp.

De bodem had een variabele dikte: van een halve inch (12,7 mm) onder de motor tot een inch (25,4 mm) in het gevechtscompartiment. De zijkanten van de toren hadden een pantser van 57 mm en het dak was 22 mm. De voorplaat werd onder een hoek van 60 graden met de horizon geïnstalleerd, de zij- en achterplaten werden verticaal geïnstalleerd. Pantserplaten werden bevestigd op klinknagels (modificaties MZ, MZA4, MZA5) of door lassen (modificaties MZA2 en MZAZ) aan het binnenframe. De MZA1 tank had een volledig gegoten romp. Vanwege de complexiteit van de productie werden er echter slechts driehonderd auto's geproduceerd. Aan de rechterkant van de romp was een gegoten sponson met een 75 mm kanon geïnstalleerd, die niet verder ging dan de afmetingen van de romp. De hoogte van de sponson, samen met de grootte van de motor, bepaalden de hoogte van de tank.
Boven de romp torende een gegoten toren met een 37 mm kanon, naar links verschoven, het werd bekroond met een kleine toren met een machinegeweer. De resulterende piramide was meer dan 3 m - tien voet drie inch (3214 mm). De lengte van de tank was achttien voet zes inch (5639 mm), breedte - acht voet elf inch (2718 mm), bodemvrijheid - zeventien en een achtste inch (435 mm). Maar de tank bleek een ruim gevechtscompartiment te hebben en wordt nog steeds als een van de meest comfortabele beschouwd. Van binnenuit was de romp geplakt met sponsachtig rubber om de bemanning te beschermen tegen kleine fragmenten van pantser. Deuren werden aan de zijkanten geïnstalleerd, er waren luiken bovenop en in de mitrailleurkoepel. Dit zorgde voor een snelle landing voor de bemanning, en vooral een gemakkelijke evacuatie van de gewonden uit de tank, door de zijdeuren, hoewel de deuren de sterkte van de romp verminderden. Elk bemanningslid had kijkopeningen en schietgaten voor het afvuren van persoonlijke wapens, beschermd door gepantserde vizieren. Op de achterplaat van de romp bevond zich een dubbelvleugelige deur voor toegang tot de motor, waarvan de verbinding van de deuren werd afgesloten met een smalle strook op bouten. Aan de zijkanten en bovenop de deur zaten twee luchtfilters. Ze waren rond en doosvormig. De luchtinlaten, bedekt met netten, en de bovenste luikkleppen bevonden zich op de bovenmotorplaat. Luiken aan de boven- en achterkant vergemakkelijkten de toegang tot de motor voor onderhoud. Een greppelgereedschap, een sleepkabel, zeildoek, jerrycans, reserverollen waren bevestigd aan de bovenmotorplaat, reservesporen op de spatborden. Vaak stonden er ook infanteriehelmen. Soms was het gereedschap aan de achterstevenplaat bevestigd.

Op tanks MZ als "General Lee" en "General Grant", modificaties MZA1, MZA2 en alle daarop gebaseerde machines, een luchtvaart stervormige negencilinder carburateurmotor "Wright Continental" R 975 EC2 of modificatie C1 met een capaciteit van 340 hp is geïnstalleerd. Het leverde een tank van 27 ton met een topsnelheid tot 26 mph (42 km / h) en met een getransporteerde brandstofreserve van 175 gallon (796 liter), een kilometerstand van 120 mijl (192 km). De nadelen van de motor zijn onder meer het hoge brandgevaar, omdat hij op benzine met een hoog octaangehalte liep, de moeilijkheid bij het onderhoud, vooral de cilinders die van onderaf bleken te zijn. Maar in 1941 was het de enige motor die tankbouwers tevreden stelde. Sinds maart 1942 begon het bedrijf Baldvin watergekoelde General Motors 6-71 6046-dieselmotoren op de MZ-tanks te installeren, maar twee motoren met een totaal vermogen van 375 pk, waardoor het gewicht van de tank met 1,3 ton toenam, maar op de aan de andere kant, vanwege het grotere vermogen en de zuinigheid, namen de snelheid en gangreserve iets toe. Deze tanks werden aangeduid als MZAZ en MZA5. In juni 1942 installeerde het Chrysler-concern een nieuwe 30-cilinder in-line watergekoelde Chrysler A 57-motor op de tank. De installatie van deze motor verhoogde niet alleen de massa van de tank met twee ton, maar ook de lengte van de romp en als gevolg daarvan de lengte van de rupsbanden. De snelheid en gangreserve werden gehandhaafd. De Britten op de MZ-tanks die in dienst waren bij hun leger, konden tijdens de operatie de reguliere vervangen. Amerikaanse motoren voor Britse radiale diesels "Guiberson". Tegelijkertijd werden er geen wijzigingen aangebracht aan de romp.

De chauffeur, zelfs op tanks die naar Engeland werden geleverd, bevond zich links voor. Op het dashboard waren geïnstalleerd: een snelheidsmeter, een toerenteller, een ampèremeter, een voltmeter, een brandstofverbruiksindicator, een thermometer en een klok. De tank werd bediend met behulp van de versnellingspook, rempedalen, gaspedaal en handrem.

Chassis de tank was een rubber-metalen baan, ondersteund door drie karren aan boord. Het steundraaistel had een gelast frame, waarop via twee spiraalvormige verticale veren een tuimelaar met twee ondersteunende rubberen rollen was bevestigd. Hierboven werd een steunrol op het frame geïnstalleerd. Looprollen werden gemaakt met zowel massieve schijven als spaken. Een dergelijk steundraaistel werd ook gebruikt op de M2-mediumtanks en de eerste M4-monsters.

De aandrijving van de rups gebeurde via een sterretje, dat zich vooraan in de romp bevond en voorzien was van twee verwijderbare getande randen die aan de bouten waren bevestigd. Aan de achterkant zit een geleiderol met een krukspanner, die ook aan de carrosserie is vastgeschroefd.

De rupsen waren van rubber-metaal en hadden 158 rupsen, 16 inch (421 mm) breed en 6 inch (152 mm) lang elk, op MZA4-tanks - 166 stuks, vanwege de langwerpige romp. De baan was een rubberen plaat, met een metalen frame erin gedrukt, waar twee metalen buisvormige assen doorheen gingen, waarop verbindingsbeugels met een hoektand waren geplaatst, die de rails tot een rups verbond. Voor elke baan werden twee hoektanden verkregen, die om de rollen van de steunwagen buigen. Het aandrijftandwiel greep de rupsband vast bij de verbindingsbeugels. De rubberen spoorplaat was glad. Op de laatste tanks werd een plaat met chevron-uitsteeksels geïnstalleerd, die ook op de M4 General Sherman-tanks werd geïnstalleerd.

De MZ-tank had een vrij sterke bewapening. De belangrijkste vuurkracht is een 75 mm kanon dat in de sponson is geïnstalleerd. Dit kanon is ontworpen in het Westerfleit-arsenaal op basis van het 75 mm Franse veldkanon van Puteaux en Dupont, model 1897, aangenomen door het Amerikaanse leger na de Eerste Wereldoorlog. Het kanon, geïndexeerd M2, had een looplengte van 118 inch (3 m), was na het schieten uitgerust met een richtstabilisator, een halfautomatische bout en een vatblaassysteem. Het richtstabilisatiesysteem op de MZ-tank werd voor het eerst ter wereld gebruikt en diende vervolgens als prototype voor vergelijkbare systemen voor tanks van vele legers van de wereld. De verticale richthoeken waren 14 graden, in het horizontale vlak werd het kanon geleid door de hele tank te draaien. Het verticale richten van het kanon werd zowel door een elektrohydraulische aandrijving als handmatig uitgevoerd. Munitie bevond zich in de sponson en op de bodem van de tank.

Bij het installeren van het M2-kanon op de tank bleek echter dat de loop verder reikt dan de frontlijn van de romp. Dit verontrustte de militairen enorm, die bang waren dat de tank tijdens het rijden iets zou kunnen raken met een kanon. Op hun verzoek werd de looplengte teruggebracht tot 92 inch (2,33 m), wat onderschat gevechtskenmerken gereedschap. Zo'n afgeknot wapen kreeg de MZ-index en wanneer het in een tank werd gemonteerd, werd er, om het stabilisatiesysteem niet te veranderen, een contragewicht op de loop geplaatst, dat eruitziet als een mondingsrem. Trouwens, een soortgelijk verhaal gebeurde met de Sovjet T-34-tank. Op verzoek van het leger verminderden de ontwerpers de oorspronkelijke looplengte van het F34-kanon met 762 mm, waardoor het vermogen met 35% werd verminderd. Maar het kanon stak niet boven de afmetingen van de tank uit! Het lijkt erop dat het conservatisme van het leger niet afhankelijk is van de natie of het sociale systeem.

Het 37 mm kanon werd in 1938 in hetzelfde arsenaal gemaakt. Op de M3-tank werden de modificaties M5 of M6 geïnstalleerd, in een torentje dat 360 graden ronddraaide. De verticale richthoeken maakten het mogelijk om op laagvliegende vliegtuigen te schieten. Er was ook een coaxiaal machinegeweer in de toren geïnstalleerd en bovenop was een kleine toren die 360 ​​graden draaide, met een ander machinegeweer. De toren had een draaiende vloer met wanden die het gevechtscompartiment in een apart compartiment scheidden. De munitiecapaciteit van het kanon bevond zich in de toren en op een roterende vloer.

Het kanon van 37 mm raakte een pantser tot 48 mm dik vanaf een afstand van 500 yards (457 m), en het 75 mm kanon raakte een pantser van 2,5 inch dat zich op een helling van 30 graden bevond. de verticaal.
Beide kanonnen waren uitgerust met periscoop optische vizieren. Het 75 mm kanon bevond zich op het dak van de sponson en stond direct vuur toe tot 1000 yards (914 m).

De tank was uitgerust met vier "Browning" machinegeweren met een kaliber van 0,30 inch (7,62 mm) van het model uit 1919, die tijdens de Eerste Wereldoorlog op tanks waren gebruikt. Een machinegeweer bevond zich in de machinegeweerkoepel. Maar om de een of andere reden vonden de Britten het niet leuk, en dit torentje was niet geïnstalleerd op General Grant-tanks. Bovendien werd op "General Lee", die in het Britse leger zat, deze toren verwijderd en in plaats daarvan een luik geïnstalleerd. Het tweede machinegeweer was gekoppeld aan een 37 mm kanon. Er werden er nog twee in de zaak gerepareerd, voor de bestuurder. De bemanning was ook bewapend met 0,45-inch (11,43 mm) Tompson-geweren, pistolen en granaten. In het Britse leger werd een 4-inch (102 mm) rookgranaatwerper op de toren geïnstalleerd.

De indeling van de tank MZ

Munitie was 65 patronen voor een 75 mm kanon, 126 patronen voor een 37 mm kanon (139 op General Grant tanks), 4.000 patronen voor machinegeweren, 20 magazijnen voor machinegeweren, 6 granaten, 12 signaal fakkels evenals 8 rookgranaten.
De bemanning van de tank bestond uit 6 personen. De commandant zat in de toren van een 37 mm kanon en werd bewaakt vanuit een kleine toren. Als het nodig is, wordt er met een machinegeweer geschoten. Vlakbij was de 37-mm kanonnier en onder hem, in het midden van het voertuig, de lader. Ze bevonden zich allemaal op de draaibare vloer van de toren. De schutter van het 76 mm kanon bevond zich in de sponson en ernaast, in de romp van de tank, achter het staartstuk van het kanon, bevond zich de lader. De machinist zat vooraan en links en kon indirect vuur van natuurlijk machinegeweren uitvoeren.

Modificaties van de M3-tank

Het basismodel van de MZ-tank (Britse aanduiding Lee I) had een hoekige geklonken romp, gegoten koepel en een Wright Continental R 975 EC2 of C1 radiale luchtvaartbenzinemotor, aangepast voor installatie op tanks, en werd geproduceerd tot augustus 1942. In totaal werden 4924 tanks vervaardigd, waaronder 3243 tanks in de Chrysler-fabrieken, 385 eenheden door de American Locomotive Company, 295 eenheden door Baldvin, 501 eenheden door de Pressed Stell, door de Pullman-Standart Car Company "- 500 stuks. De in Canada geproduceerde MZ-tanks hadden enkele verschillen in het chassis. In totaal produceerde Monreal Lokomotive Work 1.157 MZ-tanks voor het Canadese leger.

De eerste modificatie van de M3A1-tank (Engelse aanduiding Lee II) had een gegoten, gestroomlijnde romp en een 75 mm M2-kanon, met een verkorte loop en een contragewicht bij de snuit. De rest van de kenmerken kwamen overeen met het basismodel. De tanks werden geproduceerd door de American Locomotive Company van februari tot augustus 1942. Er werden in totaal 300 machines vervaardigd.
Een modificatie van de MZA2-tank (Britse aanduiding Lee III) had een gelaste romp en een 75 mm kanon, met een verkorte loop en contragewicht. het bedrijf "Baldvin" produceerde in januari 1942 slechts 12 voertuigen, waarna het overging op de productie van M3A3-tanks.
De modificatie van de M3A3-tank (Engelse aanduiding Lee V) verschilde alleen in de motor van de M3A2. Deze tanks waren uitgerust met twee watergekoelde General Motors 6-71 6046 diesels met een totaal vermogen van 375 pk. Dit verhoogde de massa van de tank tot 63.000 lb (28.602 kg), maar door het grotere vermogen en de zuinigheid van de diesels nam de snelheid toe tot 29 mph (46 km / h) en het bereik tot 160 mijl (256 km). Het uiterlijke verschil tussen de tank en het basismodel is een licht gewijzigde vorm. motorruimte... In totaal produceerde het bedrijf Baldvin van maart tot december 1942 322 MZAZ-tanks.

De Britten noemden de Lee IV-tank M3A3, maar met de "Wright Continental" -motor, met behoud van dezelfde rompvorm. Blijkbaar werd de vervanging van motoren tijdens de operatie door de Britten uitgevoerd.

De wijziging van de M3A4-tank (Britse aanduiding Lee VI) werd uitgevoerd door het Chrysler-concern in het Detroit-arsenaal van juni tot augustus 1942. In totaal werden 109 voertuigen geproduceerd. De tank was voorzien van een nieuwe 30-cilinder in-line Chrysler A 57 "watergekoelde motor, ontworpen en geleverd aan de assemblagelijn in de fabrieken van het concern. Installatie van deze motor verhoogde de massa van de tank tot 64.000 pond (29.056 kg) en lengte tot 19 voet 8 inch (5995 mm), wat ook leidde tot een toename van de lengte van de sporen tot 166 sporen elk, maar de snelheid en het bereik bleven hetzelfde als in het basismodel.

Aanpassing van de M3A5-tank is dezelfde M3A3, alleen met een geklonken romp. Geproduceerd door Baldvin van januari tot november 1942, parallel aan de M3A3-tank. Het bedrijf maakte in totaal 591 tanks.

M3-tanks werden geleverd aan Groot-Brittannië. Daar ontmantelden ze de bovenste machinegeweerkoepel en installeerden ze een luik, en brachten ze ook hun eigen camouflage aan.

Na de goedkeuring van de Lend-Lease-verordening arriveerde een commissie voor de aankoop van wapens vanuit het VK in de Verenigde Staten, onder meer met als doel een Amerikaanse bewapende voertuigen, voor zijn eigen strijdkrachten, aangezien de meeste wapens tijdens de evacuatie van Duinkerken in Frankrijk zijn achtergelaten. De commissie moest kopen (voor contant geld!) Ervaren Amerikaanse ontwikkelingen... Ze koos voor de M3-tank, maar stelde voor het ontwerp te wijzigen: een nieuwe toren installeren, de bovenste machinegeweerkoepel verlaten, Engelse radioapparatuur installeren. Al deze voorstellen werden uitgewerkt op de M2-tanks. Er werd besloten om in de VS de productie van M3-tanks van het Britse model op te zetten. Deze tank kreeg de naam "General Grant", ter ere van Ulysses Simpson Grant (1827-1885), opperbevelhebber van de federale strijdkrachten van de noorderlingen in 1864-1865 tijdens de Amerikaanse Burgeroorlog, en in 1869-1877 - de President van de Verenigde Staten van de Republikeinse partij. Dus, in naam van de tank, werden de twee strijdende partijen van de Amerikaanse samenleving verzoend.

Tank "General Grant", in Engeland geclassificeerd als "cruiser tanks", had twee modificaties:

- "Grant I" - gemaakt op het chassis van de basistank MZ
- "Grant II" - gemaakt op het chassis van het MZA5-model.

Ongeveer 1400 M3's werden geleverd aan de USSR. In de USSR werden de M3-tanks zonder enthousiasme ontvangen. Medio 1942 redde zijn pantser hem niet langer van Duitse tankkanonnen. Snelheid, stealth en wendbaarheid waren nodig. Het hoge silhouet van de tank, op Russische wegen had een slechte manoeuvreerbaarheid, met een motor met laag vermogen, die ook erg gevoelig was voor brandstof en olie, de M3 beviel Sovjet-tankers niet. Maar het grootste nadeel van de M3 waren de rubber-metalen rupsbanden. Tijdens het gevecht brandden de banden door en viel de rups uit elkaar. De tank werd een stationair doelwit. Sovjet-tankbemanningen noemden de M3 het "Massagraf voor zes". Een voorbeeld is het rapport van de commandant van het 134e tankregiment Tikhonchuk op 14 december 1942: “Amerikaanse tanks in het zand werken buitengewoon slecht, de sporen vallen voortdurend, komen vast te zitten in het zand, verliezen kracht, waardoor de snelheid extreem laag. Bij het afvuren op vijandelijke tanks is het, gezien het feit dat het 75 mm-kanon in een masker is gemonteerd en niet in de toren, noodzakelijk om de tank te draaien, die zichzelf in het zand begraaft, wat het erg moeilijk maakt om vuur. "

14-03-2017, 12:53

Hallo aan alle fans van tankgevechten en welkom op de site! Vrienden, vandaag is onze gast een interessante en ongewone eenheid, een Amerikaanse middelgrote tank van het vierde niveau en dit M3 Lee-gids.

De meest interessante en ongewone nuance is dat onze Amerikaan de toren is kwijtgeraakt. Ja, ja, het hoofdkanon bevindt zich aan de rechterkant van de romp en deze bovenbouw bevindt zich op het dak M3 Lee WoT dient om iedereen op haar te laten schieten.

Niettemin, iedereen die besluit de tak van het Amerikaanse medium te downloaden of zware tanks zal een bepaald aantal veldslagen moeten schaatsen op dit wonder en het zou nodig zijn om hem beter te leren kennen.

TTX M3 Lee

Allereerst moet elke eigenaar van dit apparaat zich ervan bewust zijn dat in zijn handen een auto is met een kleine veiligheidsmarge en een basiskijkradius van 320 meter, wat zwak is volgens de normen van ST-4, die moet worden in de toekomst verbeterd.

Je moet dat ook begrijpen en altijd onthouden Amerikaanse middelgrote tank M3 Lee heeft zeer indrukwekkende afmetingen, het is niet alleen erg hoog, maar ook breed en, als ik het zo mag zeggen, dik. Dit alles maakt de vermomming vrij middelmatig en helpt alleen de vijanden om ons te raken.

De situatie wordt nog erger als je kijkt naar welke M3 Lee-specificaties boeking. Het grootste deel van het lichaam vanaf het voorhoofd is een enorm hellend paneel, dat op de dikste plaats, rekening houdend met het gereduceerde figuur, slechts 83 millimeter bepantsering heeft, en in het algemeen is de dikte niet groter dan 73 millimeter.

Zoals je je kunt voorstellen, punch M3 Lee World of Tanks zal in staat zijn om bijna alle klasgenoten, om nog maar te zwijgen van de techniek hoge niveaus... De locatie van het pistool is ook niet de moeite waard om op te hopen, hier is de dikte van het pantser slechts 51 millimeter en alleen dichter bij de rand vanwege de kanteling, dit cijfer begint aanzienlijk toe te nemen, maar dit gebied is erg klein.

Er is niets te zeggen over de zijkanten in ons geval, in de laterale projectie M3 Lee-tank nog dunner, hier is de dikte van de pantserplaten niet groter dan 38 millimeter, het kan zelfs worden gepenetreerd door kanonnen van het machinegeweer.

Helaas kan de Amerikaan ook niet bogen op goede rijeigenschappen. Onze maximale snelheid is niet slecht, maar volgens de normen van middelgrote tanks is deze niet hoog, de dynamiek van M3 Lee WoT ook middelmatig en alleen de rotatiesnelheid van het chassis bevalt, in het geval van toenadering tot de vijand, hebben we een kleine kans om terug te vechten.

Kanon

Vreemd genoeg kunnen dit apparaat en zijn makers trots zijn op hun wapens, ondanks enkele nuances, bleek het wapen dat we tot onze beschikking hebben echt respect waard te zijn.

dus heb M3 Lee kanon heeft een goede eenmalige schade volgens de normen van klasgenoten en heeft tegelijkertijd een uitstekende vuursnelheid, waardoor we ongeveer 2200 pure schade per minuut kunnen toebrengen, dit is bijna de beste indicator onder de ST-4.

Qua penetratie doen we het ook heel goed, M3 lij tank WoT het kan zelfs zonder veel moeite de meeste tegenstanders van niveau 5 binnendringen. Maar zoals vaak gebeurt, moet je voor comfortabele gevechten onderaan de lijst 15-20 gouden schelpen bij je hebben.

Niet alles is zo eenvoudig met nauwkeurigheid, omdat de spreiding van ons pistool groot is, de stabilisatie slecht is en er geen roterende koepel is. Het komt echter neer middelgrote tank M3 Lee snel, dus het ongemak is niet zo sterk als het op het eerste gezicht lijkt.

Laten we het nu hebben over het comfort van het toebrengen van schade aan de andere kant, en hier moeten we hulde brengen aan de goede elevatiehoeken, de loop buigt immers 9 graden naar beneden. Maar ik herhaal het nog een keer, de torens staan ​​op M3 Lee World of Tanks nee, de totale UGN is 30 graden en het kanon bevindt zich aan de rechterkant van de romp, dat wil zeggen dat we in feite geen middelgrote tank vasthouden, maar een tankvernietiger.

Voor-en nadelen

Ondanks het feit dat we hebben overwogen Algemene karakteristieken tank en analyseerde zijn wapens, gezien het feit dat de auto voor ons ongebruikelijk is, zou het redelijk zijn om de belangrijkste voor- en nadelen te benadrukken M3 Lee WoT afzonderlijk.
Voordelen:
Goede eenmalige schade;
Uitstekende vuursnelheid en DPM;
Fatsoenlijke uitbraak;
Snelle richttijd;
Comfortabele elevatiehoeken.
minpuntjes:
Een echt schuursilhouet;
Matige boeking;
slechte mobiliteit;
Het ontbreken van een toren;
UGN voelt zich ongemakkelijk vanwege het verplaatste wapen.

Uitrusting voor M3 Lee

Dus kwamen we bij de kwestie van het voltooien van het voertuig en gezien het feit dat we in feite een tankvernietiger in handen hebben, moet de nadruk liggen op bewapening. Natuurlijk kun je met extra modules sommige parameters behoorlijk verhogen, enzovoort tank M3 Lee-apparatuur zet het volgende:
1. - de meest gevraagde en redelijke module, die onze schade per minuut nog gevaarlijker zal maken.
2. - vanwege enkele nauwkeurigheidsproblemen is deze keuze redelijk gerechtvaardigd, want hoe sneller we naar beneden gaan, hoe comfortabeler het opnameproces zal zijn.
3. - met de recensie is alles duidelijk zwak en dit probleem moet radicaal worden opgelost, vooral gezien de eigenaardigheden van dit apparaat.

Maar voor degenen voor wie het kijkbereik en de mogelijkheid van het eerste schot niet zo belangrijk zijn, als je niet bang bent om op je bondgenoten te vertrouwen, kun je het laatste item vervangen door nog meer vuurkracht en andere dingen te krijgen.

Bemanningstraining

Nog een een grote kans, die in geen geval over het hoofd mag worden gezien - de keuze en verdeling van vaardigheden onder de bemanningsleden. Er zitten al zes tankwagens in deze auto, en om niet in de war te raken, voor M3 Lee-voordelen het is beter om als volgt te verdelen:
Commandant -,,,.
Schutter -,,,.
Schutter -,,,.
Chauffeur monteur - , , , .
Radio-operateur -,,,.
Oplader -,,,.

Uitrusting voor M3 Lee

Verbruiksartikelen hebben ook wat aandacht nodig, maar zoals u weet blijft dit aspect vaak standaard. Ons geval is geen uitzondering, en om geld te besparen, kunt u een bescheiden set kopen van,,. Maar als u uw overlevingskans wilt vergroten en een kans wilt krijgen om eruit te komen, moeilijke situatie, het is nog steeds beter om door te gaan M3 Lee versnelling van ,,, waar de laatste optie goed kan worden vervangen door.

M3 Lee-tactieken

Nogmaals, ik herhaal dat vanwege het ontbreken van een torentje, het geen medium tank is die voor ons staat, maar een tankvernietiger; daarom moet de speelstijl op de juiste manier worden gekozen. Het betekent dat voor M3 Lee-tactieken een hinderlaag is meer geschikt voor het voeren van een gevecht, ons pantser is tenslotte zwak en het silhouet van een schuur en mobiliteit is middelmatig.

Dus helemaal aan het begin van het gevecht selecteren we de flank en bezetten we de meest verspreide struik in de gekozen richting. Vanuit deze positie Amerikaanse tank M3 Lee kan gemakkelijk het potentieel van zijn wapens realiseren, zonder zijn eigen veiligheidsmarge te riskeren.

Natuurlijk moet u voor dekking en vluchtroutes zorgen voor het geval uw M3 Lee tank WoT zal ontdekken. Voor de rest staan ​​we gewoon, schieten op ons eigen en geallieerde licht, richten ons op kwetsbare zones in het pantser van de vijand, en als de vijand gepantserd in zicht is, laad goud op.

Als je deze passieve gameplay niet leuk vindt, M3 Lee World of Tanks kan nog steeds meer contact spelen, maar het is belangrijk om de stelling heel correct te krijgen. De hele linkerkant van de romp moet worden verborgen, terwijl alleen het deel van de auto waarin het pistool is geïnstalleerd vanwege de hoes eruit moet worden gestoken. Zo krijgen we niet alleen een goede kans om te vuren, maar maken we ook het slaggebied bij ons minimaal. Tussen de shots door natuurlijk M3 Lee WoT moet het lichaam iets draaien, de hoek van het verminderde pantser vergroten, of zich helemaal verbergen.

"Drie verdiepingen" Stalin's Amerikaan [Tank M3 "General Lee" / "General Grant"] Baryatinsky Mikhail

Zoeklichttank CDL

Zoeklichttank CDL

De minst bekende speciale modificatie van de M3-tank was de SPOTLIGHT TANK. In 1940 ontwikkelden de Britten het concept van CDL (Canal Defense Light) zoeklichttanks, zo genoemd voornamelijk met het doel de vijand verkeerd te informeren, aangezien niemand het Engelse Kanaal zou dekken, dat in Groot-Brittannië een kanaal wordt genoemd. De eerste auto die binnen dit systeem werd gemaakt, was de Matilda.

In plaats van de standaard werd een speciale toren van 65 mm pantser op de tank geïnstalleerd, met een elektrische booglamp met een capaciteit van 8 miljoen watt aan de binnenkant. Met behulp van een systeem van spiegels werd een lichtstraal gebundeld en gericht door een smalle verticale spleet in de frontplaat van de toren. In de linkerhelft, achter de scheidingswand, bevond zich een operator die het zoeklicht bestuurde, de elektroden verwisselde en, indien nodig, wapens gebruikte - het BESA-machinegeweer. Het tweede bemanningslid - een machinist - diende ook als radio-operator.

Tests van CDL-tanks werden in 1941 in strikte geheimhouding uitgevoerd in Engeland. Tegelijkertijd werden ook de tactieken van hun gebruik uitgewerkt: de tanks stonden opgesteld op een afstand van ongeveer 100 meter (iets meer dan 90 m) van elkaar en op een afstand van ongeveer 300 meter van de tanklijn , de lichtstralen kruisten elkaar, waardoor een ononderbroken verlichte zone ontstond.

In oktober 1942 werden CDL-tanks getoond aan vertegenwoordigers van het Amerikaanse opperbevel, waaronder de generaals Eisenhower en Clark, evenals generaal Behrens van het Department of Weapons. Bij zijn terugkeer in de Verenigde Staten begon deze laatste met de ontwikkeling van technische vereisten voor de Amerikaanse versie van de zoeklichttank. Als basis werd de M3-mediumtank genomen, waarvan het ontwerp het mogelijk maakte om het 75 mm-kanon in de sponson te houden bij het installeren van de zoeklichttoren.

Amerikaanse versie van de M3A1 CDL ​​zoeklichttank.

Britse versie van de Grant Mk I CDL-zoeklichttank.

Om geheimhouding te bewaren, kregen CDL-tanks in de Verenigde Staten een nogal vreemde code-aanduiding Leaflets (folders). Eind 1942 werden zes complete Engelse zoeklichttorens afgeleverd in Aberdeen, waar ze op M3-tanks werden gemonteerd. Vijf van hen werden vervolgens naar Fort Knox gestuurd om te testen, en één werd gebruikt voor demonstraties voor het leger en industriëlen.

De zoeklichttoren van het Amerikaanse ontwerp verschilde in details van de Engelse. In het bijzonder bewapenden de Britten, naast het BESA-machinegeweer, hun torentjes vaak met een model van een 37 mm kanon. De Amerikaanse torens hadden geen maquettes en het machinegeweer had zijn eigen - Browning М1919А4. Bovendien waren de op M3 gebaseerde zoeklichttanks uitgerust met krachtigere lampen - 13 miljoen watt. De bemanning van de tank bestond uit vijf personen. De aandrijving naar de 10 kW generator gebeurde vanuit de tankmotor.

De toren van de Grant Mk I CDL-tank, nu in het Royal Tank Museum in Bovington. Deze versie mist de lay-out van het 37 mm kanon.

Zoeklichttank Grant Mk I CDL.

In Groot-Brittannië werden 1850 Lee- en Grant-tanks omgebouwd met het CDL-systeem. Allen ontvingen het predicaat Grant CDL. In de Verenigde Staten werd een contract getekend met American Locomotive om M3-tanks om te bouwen tot schijnwerpers. In het belang van hetzelfde geheim werden ze Shop Tractor T10 genoemd. De torens werden vervaardigd in de fabriek van Pressed Steel Сag Company, in de documentatie waarvan ze werden aangeduid als "S"-type torens voor kustverdediging. De eindmontage van de tanks werd uitgevoerd in het Rock Island Arsenal. De eerste Amerikaanse CDL-tank was klaar in juni 1943. Tot het einde van het jaar werden er 355 geproduceerd op het chassis van de M3- en MZA1-tanks en in de volgende, 1944, 142 meer gevechtsvoertuigen van dit type.

In de VS werden twee tankgroepen gevormd, bewapend met M3 CDL-tanks - de 9e en 10e. In een sfeer van strikte geheimhouding zijn ze geslaagd gevechtstraining op een afgelegen testlocatie op de grens tussen Californië en Arizona.

De 10e Panzer Group landde op 24 augustus 1944 op het Europese continent, maar nam niet echt deel aan de vijandelijkheden. De commandanten van de lijntankeenheden, die waren toegewezen aan de M3 CDL-eenheden, wisten eenvoudigweg niet wat ze met deze techniek moesten doen - buitensporige geheimhouding speelde een wrede grap met de Amerikanen. Als gevolg hiervan droegen de zoeklichttanks grote verliezen... Al snel werden de bataljons van de 10e groep gereorganiseerd in gewone tankbataljons en bewapend met Shermans. Iets eerder ondergingen de bataljons van de 9e Panzer Group hetzelfde lot.

De laatste 64 M3 CDL-tanks namen deel aan de oversteek van de Rijn in maart 1945. Bovendien moesten de bemanningen voor hen worden teruggeroepen uit de eerder ontbonden zoeklichttankbataljons. Tijdens de verdediging van de veroverde bruggen over de Rijn in het Remagen-gebied was het gebruik van M3 CDL-tanks niet erg effectief.

Nachtdemonstratie van de Grant Mk I CDL-zoeklichttank.

Uit het boek From Munich to Tokyo Bay: A View from the West to tragische pagina's geschiedenis van de tweede wereldoorlog de auteur Liddell Garth Basil Henry

De ongelooflijke Russische T-34 tank In de dreigende schermutseling bij de Koersk Ardennen vertrouwden de Russen op twee hoofdtanks - de T-34 medium en de KV-1 heavy. Beide tanks hadden dezelfde motor, maar door het verschil in gewicht had de T-34 maximum snelheid 51 km/u, terwijl de KV-1 een snelheid ontwikkelde

Uit het boek ... Para bellum! de auteur Mukhin Yuri Ignatievich

Tank - wat is het? Maar terug naar de tank. Welke eigenschappen moet een tank hebben, gebaseerd op de algemene filosofie van grondgevechten? Een tank, en geen dure trofee, waarvoor de huidige schutters al beginnen te jagen vanaf 3000 m. De tank is blind en een dappere infanterist zal altijd het moment aangrijpen om

Uit het boek Skeletten in de kast van de geschiedenis de auteur Wasserman Anatoly Alexandrovich

Uit het boek Military Thought in the USSR and in Germany de auteur Mukhin Yuri Ignatievich

Tank - wat is het? Maar terug naar de tank. Welke eigenschappen moet een tank hebben, gebaseerd op de algemene filosofie van grondgevechten? Een tank, geen dure trofee, waarvoor de huidige schutters al vanaf 3000 meter beginnen te jagen.De tank is blind en de dappere infanterist zal altijd het moment aangrijpen om

Uit het boek Tanks, Go! Curiositeiten van een tankoorlog in de slag om Leningrad de auteur Moschanskiy Ilya Borisovitsj

"Tank-agitator" Met de Duitse aanval op de USSR begonnen we onmiddellijk een propagandaoorlog met de Duitsers te voeren. Dit werd gedaan door veel overheidsdiensten en publieke organisaties Sovjet-Unie: GlavPURKKA, Volkscommissariaat voor Binnenlandse Zaken (NKVD), uitvoerend

Uit het boek KV. "Klim Voroshilov" - doorbraaktank de auteur Kolomiets Maxim Viktorovich

Uit het boek The Great Pilots of the World de auteur Bodrikhin Nikolay Georgievich

Kurt Tank (Duitsland) Kurt Tank werd geboren op 24 februari 1898 in de stad Bromberg-Schwedenhoe. Deelgenomen aan de Eerste Wereldoorlog als compagniescommandant in westelijk front... Hij beëindigde de oorlog als kapitein, met een blessure en verschillende onderscheidingen voor moed.Vanaf 1920 studeerde hij aan de Berlin

Uit het boek Wrede Rondes de auteur Shatkov Gennady Ivanovich

Uit het boek Maneuverable Tanks of the USSR T-12, T-24, TG, D-4, etc. de auteur Kolomiets Maxim Viktorovich

"TANK GROTTO" T-12 en T-24 waren niet de enige manoeuvreerbare tanks die aan het begin van de jaren 1920-1930 in de Sovjet-Unie werden ontwikkeld. Een ander gevechtsvoertuig van deze klasse was de tank ontworpen door ingenieur Grothe - TG. In de jaren 1920 tussen De Sovjet Unie en Duitsland

Uit het boek Wereld achter de schermen tegen Poetin de auteur Bolsjakov Vladimir Viktorovich

De Denktank van Jurgens In de VS wordt het Institute of Contemporary Development (INSOR) volledig ondersteund. Het werd opgericht door een groep echte "Gaidaristen" kort voor de presidentsverkiezingen van 2008 in een soort "denktank", zoals het Amerikaanse RAND-bedrijf. Hij en

Uit het boek Mythen en mysteries van onze geschiedenis de auteur Malyshev Vladimir

Tank van de tafel van Stalin Zoals Govorov, militaire leiders met hoger onderwijs Bovendien waren er niet al te veel afgestudeerden van de tsaristische academie met de hoogste kwalificaties in het Rode Leger. Vooral na de meedogenloze stalinistische zuiveringen aan de vooravond van de oorlog. Het is niet duidelijk hoe Govorov in hen

Uit het boek De eerste "panters". Pz. Kpfw V Ausf. NS de auteur Kolomiets Maxim Viktorovich

TANK "PANTHER" Ausf. D Voordat we verder gaan met het verhaal van de productie van tanks "Panther" van de eerste modificatie - Ausf. D, laten we een kleine uitweiding maken over de belettering van "panters". Veel auteurs schrijven dat de eerste productieauto's (in de regel spreken ze over 20 eenheden)

Uit het boek Confrontatie de auteur Ibragimov Daniyal Sabirovich

Doorbraaktank In een in juli 1942 aangenomen resolutie beval de GKO ChKZ om alle aandacht van ontwerpers te richten op de productie van vierendertig. Maar de verschijning van de vijand in de buurt van Mgoi in september 1942 van de "tijgers" achtervolgde de hoofdontwerper van de plant Zh. Ya. Kotin en zijn

Uit het boek "Miracle Weapon" van Stalin. Amfibische tanks van de Grote Patriottische Oorlog T-37, T-38, T-40 de auteur Kolomiets Maxim Viktorovich

"TANK MOLOTOV" (TM) Deze tank is sinds het voorjaar van 1936 ontwikkeld in de Gorky Automobile Plant (GAZ) als alternatief voor de T-38 tank. Het feit is dat GAZ in 1935 de taak kreeg om de productie van T-37A-tanks te organiseren, maar om een ​​aantal redenen werd het plan voor 50 voertuigen nooit vervuld. Door

Uit het boek De allereerste tanks de auteur Fedosejev Semyon Leonidovitsj

"AMP TANK" MK IX Het idee dat de infanterie, die met tanks oprukt, zelf moet worden uitgerust met bescherming of op transporters moet worden gezet, werd uitgedrukt aan het begin van de ontwikkeling van de eerste tanks - hier kun je je Etienne's idee van gepantserde trailers en de voorstellen van Churchill over

Uit het boek Luchtvaart van het Rode Leger de auteur Kozyrev Michail Egorovitsj