2.2. AMBALAREA SISTEMULUI DE PARASUTĂ D-10

Ouătoare sistem de parașute D-10 este produs în șase etape.

Primul stagiu. Verificarea prezenței și funcționalității pieselor principale

parașuta, pregătindu-le pentru depozitare

Elemente din etapa 1

1. Trageți sistemul de parașute pe toată lungimea sa. Așezați parașuta de rezervă (dacă nu trebuie reambalată) și geanta pentru parașuta pe panoul de la marginea superioară.

2. Verificați fixarea parașutei (numărul suportului), precum și corespondența numerelor de pașaport și a baldachinului principal.

3. Verificați disponibilitatea pieselor.

4. Verificați starea tehnică a pieselor.

5. Verificați instalarea cablurilor de blocare la capetele libere.

6. Instalați cablul de legătură cu eliberare manuală în furtunul flexibil și introduceți inelul în buzunar.

7. Scoateți dispozitivul de parașută de siguranță din rucsac, inspectați-l exterior și așezați-l pe panoul de la marginea superioară.

8. Verificați poziția liniilor și să nu fie încurcate.

9. Dacă este necesar, descurcă liniile.


Întindeți complet foaia de așezare (1) (Fig. 2.32) și asigurați-o cu cârje. Acoperiți cearșaful de așternut cu un cearșaf de pat (4), scoateți sistemul de parașută din pungă, așezați-l în mijlocul cearșafului de întindere (masă) și trageți-l pe toată lungimea. Părțile detașabile sunt dispuse în următoarea ordine: sistemul de stabilizare (10) este plasat în dreapta vârfului copertinei (12) și a camerei principale de parașute (11); accesorii de așezare (5) – la o distanță de 2 m de așternut (4); După inspecție, inelul de legătură cu eliberare manuală este introdus în buzunarul de pe cureaua principală sistem de suspendare, iar cablul este trecut în furtun. Îndoiți geanta pentru parașuta (6) și, împreună cu parașuta de rezervă (7) și dispozitivul de parașută AD-3U-D, așezați-o pe panoul de margine superioară (2).


În primul rând, verifică numerele de pe pașaportul de parașută și de pe baldachinul principal. Odată ce sunteți convins de conformitatea lor, începeți verificarea stare tehnica sistem de parașute. Luați camera sistemului de stabilizare, asigurați-vă că carabiniera (4) este în stare bună de funcționare (Fig. 2.33), dacă curelele care fixează carabiniera de cameră și inelele metalice (2) sunt bine cusute, dacă materialul a camerei (1) este deteriorată și dacă legăturile sunt în stare bună. După verificare, camera de stabilizare a parașutei este plasată pe panoul de margine superioară lângă parașuta de rezervă. La inspectarea sistemului de stabilizare și a camerei de parașută principală, verificați dacă există rupturi și arsuri ale țesăturii, încălcări ale cusăturii în locurile în care sunt atașate benzile de întărire (3) și curele, deteriorarea buzunarelor, fagurii (7), detașabile. faguri de cauciuc (9), căpăstrui, bucle (5), inel elastic (8), șorțuri (10). Verificați unitatea de conectare (6) și prezența unui dispozitiv de fixare în locul în care legătura parașutei este atașată de căpăstrul camerei și copertina parașutei principale. Dacă se detectează o ruptură în fagurii de cauciuc, acestea sunt îndepărtate și înlocuite cu altele noi.

Brand, brand" href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">ștampila producătorului era deasupra. Partea superioară a baldachinului este atașată cu un căpăstru de o cârjă care ține capătul foii de așezare sau la alt dispozitiv O persoană ia parașuta principală pentru curele de la crom -

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt=" Semnătura:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Verificați instalarea șnururilor de blocare (2) ale capetelor libere (1) (Fig. 2.35), prezența unui fir de nailon de fixare pe acestea, funcționalitatea panglicilor și cusăturilor sistemului de suspensie și a buzunarului (6) pentru inelul (5). Când se folosește un sistem de parașută care folosește rulouri ale ascensoarelor sistemului de ham, cordoanele de blocare ale ascensoarelor sunt îndepărtate. Pentru a face acest lucru, tăiați cu atenție prinderea capetelor șnurului, dezlegați nodurile și îndepărtați cablurile de blocare.

Verificați fixarea cataramelor cu punți zimțate (8) la curelele de umăr (7) în zona marcajelor (11). Benzile de reglementare sunt atașate de cataramele duble de pe cureaua principală (Fig. 2.37), iar benzile pentru strângerea colțurilor rucsacului sunt atașate de inelele duble.

Când inspectați rucsacul, verificați dacă cadrul rigid este deformat, dacă există rupturi în materialul supapelor și în partea inferioară a rucsacului, dacă buzunarul și legăturile sunt în stare bună

__________________________________

pentru prindere dispozitiv de parașuta, indiferent dacă inelul pentru fixarea buclei legăturii parașutei și inelul pentru atașarea camerei cu o parașută stabilizatoare sunt bine fixate, dacă fagurele de cauciuc de pe clapeta dreaptă a rucsacului funcționează corect.

Ei verifică funcționalitatea furtunului verigii de deschidere manuală și fixarea acestuia pe rucsac, coaserea benzilor de reglare și a buclelor pentru atașarea sistemului de suspensie la partea inferioară a rucsacului, benzile pentru strângerea colțurilor rucsacului și de asemenea, acordați atenție dacă materialul și benzile rucsacului sunt deteriorate, verificați funcționalitatea carabinierelor rucsacului și benzile de fixare de rezervă parașuta


Când inspectați o încuietoare cu dublu con, verificați dacă este atașată bine de rucsac, dacă există urme, urme, coroziune și murdărie pe încuietoarea cu dublu con și dacă există obstacole în calea deschiderii și închiderii șurubului. Dacă pe lacăt se găsesc murdărie și praf, acestea trebuie îndepărtate cu o cârpă uscată.

Când inspectați legătura cu deschidere manuală, asigurați-vă că nu există deteriorări sau bavuri pe bucla de sârmă, împletitura și lipirea acesteia nu sunt rupte, nu există rupturi în firele cablului și opritorul cablului este bine etanșat. După verificare, inelul (5) este introdus în buzunarul (6) de pe cureaua principală a hamului, iar cablul (4) este înfilat în furtunul (3) (Fig. 2.35).

Când inspectați punga de parașută, verificați dacă materialul prezintă rupturi și deteriorarea mânerelor, prezența și funcționalitatea cordonului de strângere și a etichetei metalice. După ce ne-am asigurat că punga este în stare bună, aceasta este pliată cu grijă și așezată pe foaia de așezare.

Dispozitivul de parașută AD-3U-D-165 este plasat pe panoul de margine superioară lângă parașuta de rezervă (pe geanta de parașută pliată).

Dacă se constată defecte în timpul inspecției sistemului de parașute, repararea acestuia sau înlocuirea pieselor defecte trebuie efectuată într-un atelier de reparații VDT. Odată ce defectele au fost corectate, depozitarea sistemului de parașute este permisă numai după inspecția de către un ofițer de serviciu aeropurtat.

Elemente de control etapa 1

1. Conectarea hamului la rucsac:

Cataramele cu punte zimțată sunt conectate la dorso-umăr

circumferinţă;

Curelele de reglare sunt conectate la cataramele principale ale curelei.

2. Instalați inelul de legătură cu deschidere manuală în buzunarul de pe cureaua cablajului principal și introduceți cablul în furtun.

3. Prezența șnururilor de blocare în cazul în care sistemul de parașută este utilizat fără rularea înălțătorilor. (Fără cabluri de blocare atunci când utilizați un sistem de parașută cu elemente de ridicare răsturnate).

4. Instalarea corectă a dispozitivului de deblocare (cu elementul de fixare din material textil desprins).

5. Fără încurcarea liniilor.

6. Punctul de conectare al buclei de legătură a parașutei cu căpățânile baldachinului și camera principală a parașutei, prezența unui dispozitiv de fixare pe buclă.

7. Capacitatea de funcționare a instrumentului de parașută (verificat de un tehnician de instrumente

și dispozitive automate).

Poziția controlului scenei

Ouătoare- în genunchi, cu fața către inspector, ține rucsacul vertical cu mâna stângă. În aceeași mână ține bucla de cablu a verigii de deschidere manuală și fagurele de cauciuc al supapei drepte a rucsacului, iar cu mâna dreaptă prezintă dispozitivul de deblocare pentru inspecție cu fixarea textilă desfăcută.

Ajutând- stând în vârful cupolei, în mana dreapta susține unitatea care leagă căpățânii copertinei principale a parașutei și camera acesteia cu bucla verigii parașutei și prezintă fixarea pe buclă pentru inspecție. În mâna stângă, la nivelul taliei, ține de vârf cupola sistemului de stabilizare.

Faza a doua. Așezarea baldachinului principal al parașutei

și punând camera pe el

Elemente din etapa 2

1. Așezați buclele chingii nr. 13A și 13B pe bucla sling-ului nr. 12, îndreptați panoul, închizând spațiul dintre chingile nr. 13A și 13B.

2. Prezentați poziția curelelor și a primului panou pentru control.

3. Așezați jumătatea stângă a domului (până la marcajul din fabrică) și fixați-o cu trei greutăți.

4. Aruncați partea dreaptă a cupolei peste jumătatea stângă așezată.

5. Întindeți jumătatea dreaptă a domului.

6. Eliminați decalajul dintre jumătățile dreaptă și stângă ale domului.

7. Îndoiți mai întâi partea dreaptă a marginii și baza cupolei, apoi partea stângă la lățimea camerei.

Așezați camera pe dom. Verificați dacă domul este poziționat corect și camera este plasată pe dom.

Ordinea de execuție a elementelor scenice

Găsiți praștia nr. 12, marcată cu un manșon roșu sau portocaliu la marginea domului și plasați-o de-a lungul liniei centrale a panoului de așezare, restul baldachinului este plasat în dreapta acestuia. O buclă de sling nr. 13A este plasată pe bucla sling-ului nr. 12, panoul baldachinului situat între aceste chingi este îndreptat spre partea de sus a copertinei. Așezați o buclă de sling nr. 13B pe bucla sling-ului nr. 13A, strângeți ușor chingile și panoul baldachinului pentru a închide spațiul dintre chingile nr. 13A și 13B. Poziția domului este fixată cu trei greutăți din setul de accesorii de așezare: o greutate este plasată pe marginea primului panou, a doua - la marginea restului domului, a treia - în partea de sus a cupolei. sparge. Prezentați comandantului unității și ofițerului de serviciu aeropurtat poziția curelelor nr. 12, 13A și 13B și primul panou al domului pentru control, în timp ce stratul stă la marginea domului principal cu fața către inspector, iar ajutorul stă în spate. l.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Dacă jumătățile dreaptă și stângă sunt la o distanță considerabilă una de cealaltă, atunci acestea sunt mutate cu grijă. Pentru a face acest lucru, trebuie să țineți o grămadă de linii la marginea baldachinului și să trageți baldachinul de căpăstru.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345">Aliniați marginea de jos. Luați capetele libere de suspensie sistem și, ținând marginea domului în cameră, scuturând ușor, trageți chingile pe toată lungimea lor.
îndreptați pliurile de țesătură formate în partea de mijloc a domului (Fig. 2.42 a). Pentru a face acest lucru, țineți
Controale din etapa 2

1. Instalarea corectă a copertinei și poziția liniilor.

În timp ce sunteți la rucsac, luați chingile de la ridicătorii superioare într-o mână și slingurile nr. 24, 1A și 1B în cealaltă. În timp ce le ridicați și le separați, mergeți la marginea domului și verificați împărțirea domului în jumătate în părțile superioare și inferioare. Slingurile nr. 1A, 1B și 24 sunt situate în partea de sus (Fig. 2.43): în stânga - nr. 24 și 1A, în dreapta - nr. 1B. Un mănunchi de linii suplimentare interne se extinde de la mijlocul marginii baldachinului.

2. Controlul poziției camerei principale a parașutei:

Banda de armare cusută în jurul perimetrului bazei camerei este la același nivel cu marginea domului așezat;

Fagurele este deasupra;

Inelul elastic al bazei inferioare a camerei este situat în interiorul camerei la o distanță de 150 - 200 mm de marginea cupolei;

Partea domului de la cotul spre sus și sistemul de stabilizare sunt situate în dreapta inferioară a domului;

Baldachinul se extinde în gâtul din partea superioară a camerei jgheabului principal, mai degrabă decât să fie trecut între benzile de căpăstru ale camerei.

Poziția de control

Ouătoare- Îngenuncheat într-un genunchi la marginea baldachinului, cu fața către inspector, ține strâns toate chingile cu mâna.

Ajutând– îngenuncheat pe un genunchi lângă rucsac, cu fața către inspector, ridică rucsacul cu o mână și ține capetele superioare libere (nr. 1 și 4) și liniile de control pe antebrațul celeilalte mâini (Fig. 2.44).

Parașuta de aterizare D-10 este un sistem care a înlocuit parașuta D-6. Suprafata domului 100 mp. m cu caracteristici îmbunătățite și frumoase aspect- sub formă de dovleac.

Proiectat

Proiectat pentru sărituri atât pentru parașutiști începători, cât și pentru parașutiști - sărituri de antrenament și luptă de la aeronavele AN-2, elicopterele MI-8 și MI-6 și aeronavele militare de transport AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 cu serviciu complet arme și echipamente. sau fără ea. Viteza de zbor în timpul eliberării este de 140-400 km/h, înălțimea minimă de salt este de 200 de metri cu stabilizare timp de 3 secunde, maxima este de 4000 de metri cu greutatea de zbor a unui parașutist de până la 140 kg. Viteza de coborâre 5 m/sec.

Viteza orizontala de pana la 3 m/secunda. Baldachinul este deplasat înainte prin rostogolirea capetelor libere acolo unde capetele libere au fost reduse prin rostogolire, domul a mers acolo. Rotirile baldachinului sunt efectuate prin curele de control; Lungimea liniilor pentru parașuta D-10 este diferită. Mai ușor, are mai multă controlabilitate.

La sfârșitul articolului voi posta caracteristicile complete de performanță ale D-10 (caracteristici tactice și tehnice)

Sistem de parașute D-10

Sistem de parașute D-10 Mulți oameni știu deja că sistemul a ajuns la trupe. aterizarea arăta lucru în aer. sunt semnificativ mai puține convergențe, deoarece există mai multe oportunități sub baldachinul deschis de a alerga acolo unde nu este nimeni acolo. cu sistemul de parașute D-12 va fi și mai bine în acest sens. Crede-mă, e greu. creați un sistem care se va deschide în siguranță, dați viteză baldachinului, dați viraje, creați un astfel de control încât un parașutist fără experiență de sărituri se poate descurca. iar pentru parașutiști, când merg cu arme și echipamente de serviciu complet, să mențină rata de coborâre și să permită controlul ușor al baldachinului.

Iar într-o situație de luptă în timpul aterizării, este necesar să se elimine cât mai mult posibil tragerea în parașutiști ca și cum ar fi ținte.

Institutul de Cercetare a Ingineriei Parașutei a dezvoltat o modificare a parașutei D-10. a se familiariza.

De la o înălțime de 70 de metri

Înălțimea minimă de cădere este de 70 de metri. Parașutiștii noștri sunt curajoși. Este înfricoșător să mergi de la 100 de metri.)) este înfricoșător pentru că pământul este aproape. iar de la 70 m parcă ai fi scufundat cu capul înainte într-o piscină.)) terenul este foarte aproape. Cunosc această înălțime, aceasta este apropierea de ultima linie dreaptă de pe baldachinul sport. dar sistemul D-10P este proiectat pentru deschidere rapidă. fara stabilizare pentru deschiderea fortata a rucsacului. frânghia de tracțiune este atașată cu o carabină de cablu într-un avion sau elicopter, iar celălalt capăt este atașat cu un cablu de închiderea pachetului de parașute. cablul este tras cu o frânghie, rucsacul se deschide și baldachinul pleacă. Acesta este sistemul de deschidere al parașutei D-1-8, seria 6. Capacitatea de a scăpa aeronave la o altitudine de 70 de metri - aceasta este siguranța în timpul aterizării în condiții de luptă.

Altitudinea maximă pentru părăsirea aeronavei este de 4000 de metri.

Sistemul D-10P este proiectat astfel încât să poată fi convertit în sistemul D-10. si invers. cu alte cuvinte, poate fi operat fără stabilizare pentru desfășurarea forțată a parașutei, sau stabilizarea este atașată, parașuta este pusă în funcțiune cu stabilizare și înainte în cer.

Copertina este formată din 24 de pene, curele cu o rezistență la tracțiune de 150 kg fiecare.

22 chingi de 4 metri lungime și patru chingi atașați la buclele fantelor cupolei, 7 m lungime din cordonul de nailon ShKP-150,

22 chingi suplimentare externe din cordon ShKP-150, lungime 3 m

24 chingi suplimentare interioare din snur ShKP-120, lungime 4 m, atasate de chingile principale. două chingi suplimentare interioare sunt atașate la chingile 2 și 14.

Parașuta de aterizare D-10 este un sistem care a înlocuit parașuta D-6. Suprafața domului este de 100 mp cu caracteristici îmbunătățite și aspect frumos - în formă de dovleac.

Proiectat

Proiectat pentru sărituri atât pentru parașutiști începători, cât și pentru parașutiști - sărituri de antrenament și luptă de la aeronavele AN-2, elicopterele MI-8 și MI-6 și aeronavele militare de transport AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 cu serviciu complet arme și echipament... sau fără el... Viteza de zbor de cădere este de 140-400 km/h, înălțimea minimă de săritură este de 200 de metri cu stabilizare timp de 3 secunde, maxima este de 4000 de metri cu greutatea de zbor a unui parașutist de până la 140 kg. Viteza de coborâre 5 m/sec.

Viteza orizontala de pana la 3 m/secunda. Baldachinul se deplasează înainte prin rostogolirea capetelor libere, unde capetele libere sunt reduse prin rostogolire, și acolo merge domul... Întoarcerile baldachinului se efectuează prin linii de control, baldachinul se întoarce datorită fantelor situate pe dom. Lungimea liniilor pentru parașuta D-10 este diferită... Mai ușoară, are mai multe capacități de control...

La sfârșitul articolului voi posta caracteristicile complete de performanță ale D-10 (caracteristici tactice și tehnice)

Sistem de parașute D-10

Sistem de parașute D-10 Mulți știu deja că sistemul a ajuns la trupe... aterizarea a arătat că funcționează în aer... sunt mult mai puține convergențe, pentru că sunt mai multe oportunități sub un baldachin deschis de a alerga acolo unde nu este nimeni. .. cu o parașuta va fi și mai bine în acest sens.. Credeți-mă, este greu... să creați un sistem care să se deschidă în siguranță, să dea viteză la baldachin, să dea viraj, să creeze un astfel de control încât un parașutist fără sărituri experiență se pot descurca... iar pentru parașutiști, când merg cu arme și echipamente de serviciu complet, mențin rata de coborâre și permit controlul ușor al baldachinului...

Și într-o situație de luptă în timpul aterizării, este necesar să se elimine cât mai mult tragerea în parașutiști de parcă ar fi ținte...

Institutul de Cercetare a Ingineriei Parașutei a dezvoltat o modificare a parașutei D-10... întâlniți...

De la o înălțime de 70 de metri

Înălțimea minimă de cădere este de 70 de metri...! Parașutiștii noștri sunt curajoși... e înfricoșător să mergi de la 100 de metri... :)) e înfricoșător pentru că pământul este aproape... și de la 70 de metri... e ca și cum te-ai scufunda cu capul întâi într-o piscină... :)) solul este foarte aproape .. stiu aceasta inaltime, aceasta este abordarea la ultima linie dreapta pe un baldachin sport... dar sistemul D-10P este proiectat pentru deschidere rapida... fara stabilizare pentru deschiderea fortata. rucsac... frânghia de tragere se atașează cu o carabină de cablu într-un avion sau elicopter, iar celălalt capăt cu un cablu pentru a închide pachetul de parașute... cablul se trage cu o frânghie, pachetul se deschide și baldachinul merge... acesta este sistemul de deschidere al parașutei D-1-8, seria 6... capacitatea de a lăsa aeronava la o altitudine de 70 de metri este siguranță în timpul aterizării în condiții de luptă...

Altitudinea maximă pentru părăsirea aeronavei este de 4000 de metri...

Sistemul D-10P este proiectat în așa fel încât să poată fi transformat în sistemul D-10... și invers... cu alte cuvinte, poate fi operat fără stabilizare pentru desfășurarea forțată a parașutei sau stabilizarea este atașată, parașuta este plasată să lucreze cu stabilizare și înainte, în Sky...

Copertina este formată din 24 de pene, curele cu o rezistență la tracțiune de 150 kg fiecare...

22 chingi de 4 metri lungime și patru chingi atașați la buclele fantelor cupolei, 7 m lungime din cordonul de nailon ShKP-150,

22 chingi suplimentare externe din cordon ShKP-150, lungime 3 m

24 de chingi suplimentare interioare din snur ShKP-120, 4 m lungime, atașate la chingile principale... două chingi suplimentare interioare sunt atașate la chingile 2 și 14.

Caracteristicile de performanță ale PDS D-10

Greutatea unui parașutist cu parașute, kg 140-150
Viteza de zbor a aeronavei, km/h 140-400
Altitudine maximă sigură de desfășurare a parașutei, m 4000
Înălțimea minimă de siguranță de utilizare, m 200
Timp de stabilizare, s 3 sau mai multe
Viteza de coborâre pe o parașută stabilizatoare, m/s 30-40
Forța necesară pentru a deschide o încuietoare cu dublu con folosind o legătură de deschidere manuală, kgf nu mai mult de 16
Viteza de coborâre pe parașuta principală, m/s 5
Este timpul să virați 180 în orice direcție când scoateți cablul de blocare și strângeți capetele libere ale sistemului de suspensie, s nu mai mult de 60
Timpul de a întoarce 180 în orice direcție cu capetele libere blocate ale sistemului de suspensie, s nu mai mult de 30
Viteza medie orizontală de mișcare înainte și înapoi, m/s nu mai puțin de 2,6
Greutatea sistemului de parașute fără sac de parașută și dispozitiv de parașută AD-3U-D-165, kg, nu mai mult de 11,7
Numărul de utilizări
cu o greutate totală de zbor a parașutistului-parașutist de 140 kg, de 80 de ori
incl. cu o greutate totală de zbor a parașutistului de 150 kg 10
Perioada de valabilitate fără reambalare, luni, nu mai mult de 3
Durată de viață în garanție, ani 14

Sistemul de parașute D-10 permite utilizarea parașutelor de rezervă de tipurile Z-4, Z-5, Z-2. Dispozitivele de parașută AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D sunt folosite ca dispozitiv de siguranță pentru deschiderea încuietorului cu dublu con.

Parașuta principală este proiectată pentru a asigura o rată sigură de coborâre și aterizare pentru parașutist.

Domul principal (vedere de jos):
1 - cupole cupole; 2 - pană din material Excelsior; 3 - slot; 4 - punctele de atașare și numărul de curele suplimentare externe; 5 - puncte de atașare și numărul de curele suplimentare interne; 6 - gaură pentru stâlp

Constă dintr-o bază pentru baldachin și slinguri. Baza cupolei este formată din 24 de pene (1), care formează un cerc neplat cu o suprafață de 100 m 2. Fiecare pană de cupolă, la rândul său, constă din șapte pene, dintre care șase sunt realizate din țesătură de nailon și o pană (2) de 50 mm lățime - din țesătură Excelsior, care este o plasă. Penele sunt conectate între ele printr-o cusătură „de blocare”. Benzile de nailon LTKP-13-70 sunt cusute pe cusăturile care leagă pene de cupolă. Marginea inferioară a domului este întărită pe ambele părți cu bandă de nailon LTKP-15-185. De-a lungul marginii inferioare a copertinei, toate chingile, cu excepția sling-urilor nr. 1A, 1B, 13A, 13B, au jumperi cusute din bandă de nailon LTKP-15-185, care sunt concepute pentru a preveni cazurile de suprapunere a copertinei cu chingi și pentru a reduce momentul umplerii acestuia. Pe baza copertinei, între curele nr. 1A și 1B, 13A și 13B există fante (3) lungi de 1,7 m, destinate rotirea copertinei în timpul coborârii.


1 - linii principale; 2 - chingi suplimentare externe; 3 - chingi suplimentare interne; 4 - curele nr. 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - curele nr 2, 14; 6 - capete libere ale sistemului de suspensie.

Parașuta principală are 26 de linii principale (1), realizate din șnur de nailon ShKP-150 (dintre care 22 de linii au lungimea de 4 m și 4 linii (4) atașate la buclele fantelor de la baldachin, lungime de 7 m), 22 suplimentare externe. linii (2) lungi de 3 m, precum și 24 de curele suplimentare interne (3) din șnur de nailon ShKP-120 de 4 m lungime.

Slingurile suplimentare sunt montate pe chingile principale, iar două chingi suplimentare interioare (3) sunt montate pe chingile nr. 2 și 14 (5).

Slingurile sunt legate la un capăt de balamalele domului, la celălalt - de cataramele semi-inelare ale capetelor libere (6) ale sistemului de suspensie.

Pentru a facilita depozitarea parașutei principale, cuplaje de identificare din țesătură de bumbac verde sau verde sunt cusute pe liniile nr. 1A, 1B și pe linia suplimentară nr. 24 la marginea inferioară a baldachinului, precum și la jumătate. catarame inelare ale sistemului de ham. de culoare albastră, iar pe praștia suplimentară nr. 12 - roșu sau portocaliu.

Pentru a ușura așezarea curelelor, pe acestea sunt plasate semne la o distanță de 0,2 m de marginea inferioară a baldachinului și la 0,4 m de cataramele semi-inelare ale capetelor libere ale sistemului de suspensie, indicând începutul și sfârșitul de ouat.

De-a lungul marginii inferioare a domului, în stânga liniilor, sunt indicate numerele lor de serie. Există marcaje din fabrică pe exteriorul copertinei între liniile 1A și 24.

Slingurile nr. 1A și 13A, 1B și 13B sunt cusute cu chingi de control (4) (Fig. 26), care sunt concepute pentru a întoarce baldachinul și sunt fabricate din șnur de nailon roșu ShKPkr-190 în două pliuri. Liniile de control sunt trecute prin inele (2), cusute cu interior capete libere (1) ale sistemului de suspensie. Un capăt al liniei de control din stânga este atașat la linia nr. 13A la o distanță de 1,65 m, al doilea - la linia nr. 1A la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inel ale capetelor libere ale suspensiei sistem. Un capăt al liniei de control din dreapta este atașat la linia nr. 13B la o distanță de 1,65 m, al doilea - la linia nr. 1B la o distanță de 1,45 m de cataramele semi-inel ale capetelor libere ale suspensiei sistem.

Linii de control: 1 - capete libere ale sistemului de suspensie; 2 - inele; 3 - linii principale; 4 - linii de control; 5 - buclă de cauciuc pentru centură

Când linia de control din dreapta este trasă, liniile nr. 1B și 13B sunt tensionate, trăgând marginea inferioară a baldachinului spre interior. Fluxul de aer care iese de sub marginea unde se pliază creează o forță de reacție care rotește baldachinul și se întoarce spre dreapta. Când linia de comandă din stânga este tensionată, liniile nr. 1A și 13A sunt tensionate și copertina se întoarce spre stânga.

Întoarcerea cupolei la dreapta (vedere de sus a domului): 1 - punct de prindere pentru sling Nr. 1B; 2 - punct de prindere pentru sling Nr. 1A; 3 - punct de prindere pentru sling Nr. 13B; 4 - punct de prindere pentru sling Nr. 13A; 5 - fante cu dom; 6 - direcția de evacuare a aerului; 7 - sensul de rotație al domului

Primul pas a fost făcut / Foto: igor113.com

În pregătirea competiției Airborne Pluton, specialiștii ruși în serviciul aerian au oferit primul salt parașutiști belaruși pe sistemul de parașute al forțelor aeriene ruse D-10.

Tot personalul militar al Forțelor Speciale ale Republicii Belarus care a participat la competiție a efectuat o aterizare cu succes și a practicat pregătirea practică la locul de aterizare.

Împreună cu colegii lor din Belarus, au făcut și sărituri pe sistemele de parașute D-10 de la aeronavele AN-2 de la o altitudine de 800 de metri. Participanții ruși concursuri.











Secvența primului salt / Foto: igor113.com

În total, în timpul zilei de sărituri, participanții la concurs au făcut peste 100 de sărituri cu parașuta.

Ambalarea parașutelor pentru colegii din Belarus pentru primul salt de familiarizare a fost efectuată sub supravegherea specialiștilor din serviciul aerian al Școlii Superioare Aeropurtate a Forțelor Aeropurtate din Ryazan.

În viitor, parașutiștii din China vor face și sărituri cu parașuta împreună cu personalul militar belarus și rus, dar pe propriile sisteme de parașute D-9D.

Când vremea se va îmbunătăți, echipele participante vor efectua sărituri cu parașuta de pe elicopterele Mi-8. Înainte de începerea competiției, participanții la concurs plănuiesc să facă până la două sărituri de antrenament.

Concurs internațional de antrenament pe teren „Airborne Platoon” la poligonul Dubrovichi din Regiunea Ryazan organizat în cadrul Jocurilor Internaționale ale Armatei - 2015.

Ceremonia de deschidere a competiției aeriene internaționale este programată la ora 15.00 pe 3 august 2015, a doua zi după aniversarea Forțelor Aeropurtate, a declarat un reprezentant al Biroului Serviciului de Presă și Informare al Ministerului Rus al Apărării pentru Trupe aeropurtate locotenent-colonelul Evgheni Meshkov.


Informații tehnice

Parașuta de aterizare D-10 este un sistem care a înlocuit parașuta D-6. Suprafața domului este de 100 mp cu caracteristici îmbunătățite și aspect frumos - în formă de dovleac.


Proiectat pentru sărituri atât pentru parașutiști începători, cât și pentru parașutiști - sărituri de antrenament și luptă de la aeronavele AN-2, elicopterele MI-8 și MI-6 și aeronavele militare de transport AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 cu serviciu complet arme și echipament... sau fără el... Viteza de zbor de cădere este de 140-400 km/h, înălțimea minimă de săritură este de 200 de metri cu stabilizare timp de 3 secunde, maxima este de 4000 de metri cu greutatea de zbor a unui parașutist de până la 140 kg. Viteza de coborâre 5 m/sec.

Viteza orizontala de pana la 3 m/secunda. Baldachinul se deplasează înainte prin rostogolirea capetelor libere, unde capetele libere sunt reduse prin rostogolire, și acolo merge domul... Întoarcerile baldachinului se efectuează prin linii de control, baldachinul se întoarce datorită fantelor situate pe dom. Lungimea liniilor pentru parașuta D-10 este diferită... Mai ușoară, are mai multe capacități de control...

La sfârșitul articolului voi posta caracteristicile complete de performanță ale D-10 (caracteristici tactice și tehnice).

Sistem de parașute D-10 Mulți știu deja că sistemul a ajuns la trupe... aterizarea a arătat că funcționează în aer... sunt mult mai puține convergențe, pentru că sunt mai multe oportunități sub un baldachin deschis de a alerga acolo unde nu este nimeni. .. cu sistemul de parașute D-12 va exista în acest sens și mai bine... Credeți-mă, e greu... să creați un sistem care să se deschidă în siguranță, să dea viteză copertinei, să dea viraj, să creați un astfel de control încât un parașutist fără experiență de sărituri se poate descurca... iar pentru parașutiști atunci când merg cu arme și echipamente de serviciu complet, menține rata de coborâre și permite controlul ușor al baldachinului...

Și într-o situație de luptă în timpul aterizării, este necesar să se elimine cât mai mult tragerea în parașutiști de parcă ar fi ținte...

Institutul de Cercetare a Ingineriei Parașutei a dezvoltat o modificare a parașutei D-10... întâlniți...

Înălțimea minimă de cădere este de 70 de metri...! Parașutiștii noștri sunt curajoși... e înfricoșător să mergi de la 100 de metri... :)) e înfricoșător pentru că pământul este aproape... și de la 70 de metri... e ca și cum te-ai scufunda cu capul întâi într-o piscină... :)) solul este foarte aproape .. stiu aceasta inaltime, aceasta este abordarea la ultima linie dreapta pe un baldachin sport... dar sistemul D-10P este proiectat pentru deschidere rapida... fara stabilizare pentru deschiderea fortata. rucsac... frânghia de tragere se atașează cu o carabină de cablu într-un avion sau elicopter, iar celălalt capăt cu un cablu pentru a închide pachetul de parașute... cablul se trage cu o frânghie, pachetul se deschide și baldachinul merge... acesta este sistemul de deschidere al parașutei D-1-8, seria 6... capacitatea de a lăsa aeronava la o altitudine de 70 de metri este siguranță în timpul aterizării în condiții de luptă...

Altitudinea maximă pentru părăsirea aeronavei este de 4000 de metri...

Sistemul D-10P este proiectat în așa fel încât să poată fi transformat în sistemul D-10... și invers... cu alte cuvinte, poate fi operat fără stabilizare pentru desfășurarea forțată a parașutei sau stabilizarea este atașată, parașuta este plasată să lucreze cu stabilizare și înainte, în Sky...

Copertina este formată din 24 de pene, curele cu o rezistență la tracțiune de 150 kg fiecare...

22 chingi de 4 metri lungime și patru chingi atașați la buclele fantelor cupolei, 7 m lungime din cordonul de nailon ShKP-150,

22 chingi suplimentare externe din cordon ShKP-150, lungime 3 m

24 de chingi suplimentare interioare din snur ShKP-120, 4 m lungime, atașate la chingile principale... două chingi suplimentare interioare sunt atașate la chingile 2 și 14.

Caracteristicile de performanță ale PDS D-10

Greutatea unui parașutist cu parașute, kg 140 - 150
Viteza de zbor a aeronavei, km/h 140 - 400
Altitudine maximă sigură de desfășurare a parașutei, m 4000
Înălțimea minimă de siguranță de utilizare, m 200
Timp de stabilizare, s 3 sau mai multe
Viteza de coborâre pe o parașută stabilizatoare, m/s 30 - 40
Forța necesară pentru a deschide o încuietoare cu dublu con folosind o legătură de deschidere manuală, kgf nu mai mult de 16
Viteza de coborâre pe parașuta principală, m/s 5
Este timpul să virați 180 în orice direcție când scoateți cablul de blocare și strângeți capetele libere ale sistemului de suspensie, s nu mai mult de 60
Timpul de a întoarce 180 în orice direcție cu capetele libere blocate ale sistemului de suspensie, s nu mai mult de 30
Viteza medie orizontală de mișcare înainte și înapoi, m/s nu mai puțin de 2,6
Greutatea sistemului de parașute fără sac de parașută și dispozitiv de parașută AD-3U-D-165, kg, nu mai mult de 11,7
Numărul de utilizări
cu o greutate totală de zbor a parașutistului-parașutist de 140 kg, de 80 de ori
incl. cu o greutate totală de zbor a parașutistului de 150 kg 10
Perioada de valabilitate fără reambalare, luni, nu mai mult de 3
Durată de viață în garanție, ani 14