Najslávnejšie nemecké samohybné delo z obdobia druhej svetovej vojny „Ferdinand“ vďačí za svoj vzhľad na jednej strane intrigám okolo ťažkého tanku \/K 4501 (P) a na druhej strane vzhľad 88 mm protitanková pištoľ Rakovina 43. Tank \/K 4501 (P) – jednoducho povedané „Tiger“ navrhnutý Dr. Porsche – bol Hitlerovi predvedený 20. apríla 1942, v rovnakom čase ako jeho konkurent VK 4501 (N) – „ Tiger“ od spoločnosti Henschel. Podľa Hitlera v r masová výroba Obe autá museli byť uvedené na trh, proti čomu sa ostro postavilo riaditeľstvo pre vyzbrojovanie, ktorého zamestnanci nemohli vystáť zarytého obľúbenca Führera, doktora Porscheho.

Testy neodhalili zjavné výhody jedného vozidla oproti druhému, ale Porsche bolo na výrobu Tigra pripravené viac - do 6. júna 1942 bolo pripravených prvých 16 tankov VK 4501 (P) na dodávku vojskám, napr. ktorým sa v Kruppe dokončovala montáž vežičiek . Spoločnosť Henschel mohla do tohto dátumu dodať iba jedno vozidlo, a to bez veže. Prvý prápor vybavený Porsche Tigers mal byť vytvorený v auguste 1942 a poslaný do Stalingradu, ale náhle riaditeľstvo pre vyzbrojovanie zastavilo všetky práce na tanku na mesiac.

Manažéri využili Hitlerove pokyny a vytvorili útočné delo založené na tankoch Pz.IV a VK 4501, vyzbrojené najnovším 88 mm protitankovým kanónom Pak 43/2 s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. S prispením riaditeľstva pre vyzbrojovanie bolo rozhodnuté prerobiť všetkých 92 podvozkov VK 4501 (P) pripravených a montovaných v dielňach závodu Nibelungenwerke na útočné delá.

V septembri 1942 sa začalo s prácami. Dizajn realizovalo Porsche spolu s dizajnérmi z berlínskeho závodu Alkett. Keďže pancierová kabína mala byť umiestnená v zadnej časti, muselo sa zmeniť rozloženie podvozku s umiestnením motorov a generátorov do stredu trupu. Pôvodne sa plánovalo montovať nové samohybné delá v Berlíne, od toho sa však muselo upustiť pre ťažkosti spojené s prepravou po železnici a pre neochotu pozastaviť výrobu útočných zbraní StuG III, hlavného produktu závod Alkett. Výsledkom bola montáž samohybných zbraní, ktoré dostali oficiálne označenie 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger(P) Sd.Kfz. 184 a meno Ferdinand (pridelené osobne Hitlerom vo februári 1943 ako prejav úcty k Dr. Ferdinandovi Porsche) sa vyrábalo v závode Nibelungenwerke.

Predné 100 mm pláty trupu tanku Tiger(P) boli tiež vystužené 100 mm pancierovými plátmi, pripevnenými k trupu nepriestrelnými skrutkami. Predný pancier korby sa tak zväčšil na 200 mm. Predný plech kabíny mal podobnú hrúbku. Hrúbka bočných a kormových plechov dosahovala 80 mm (podľa iných zdrojov 85 mm). Pancierové dosky kabíny boli spojené „čapom“ a vystužené hmoždinkami a potom oparené. Kabína bola pripevnená k trupu pomocou konzol a skrutiek s nepriestrelnou hlavou.

V prednej časti korby boli sedadlá pre vodiča a radistu. Za nimi, v strede auta, boli paralelne inštalované dva 12-valcové karburátorové kvapalinou chladené motory Maybach HL 120TRM v tvare V s výkonom 265 k. (pri 2600 otáčkach za minútu). Motory roztáčali rotory dvoch generátorov Siemens Typ aGV, ktoré zasa dodávali elektrinu dvom trakčným motorom Siemens D1495aAC s výkonom 230 kW, inštalovaným v zadnej časti vozidla pod bojovým priestorom. Krútiaci moment z elektromotorov sa prenášal na zadné hnacie kolesá pomocou elektromechanických koncových prevodov. V núdzovom režime alebo pri bojovom poškodení niektorej z vetiev napájania sa počítalo s jej zdvojením.

Podvozok Ferdinanda, aplikovaný na jednej strane, pozostával zo šiestich cestných kolies s vnútorným tlmením nárazov, vzájomne spojených do troch podvozkov s originálnou, veľmi zložitou, ale vysoko účinnou schémou zavesenia Porsche s pozdĺžnymi torznými tyčami, testované na experimentálnom podvozku VK 3001 (P). Hnacie koleso malo odnímateľné ozubené kolieska s 19 zubami. Vodiace koleso malo tiež ozubené ráfiky, ktoré eliminovali voľnobežné prevíjanie pásov.

Každá húsenica pozostávala zo 109 pásov so šírkou 640 mm.

V kormidlovni, v čapoch špeciálneho stroja, 88 mm kanón Pak 43/2 (v samohybnej verzii - StuK 43) s dĺžkou hlavne 71 kalibrov, vyvinutý na základe protitlaku Flak 41. bol inštalovaný letecký kanón, pričom horizontálny uhol mierenia nepresahoval sektor 28°. Elevačný uhol +14°, sklon -8°. Hmotnosť zbrane je 2200 kg. Strieňa v prednej plachte kabíny bola zakrytá masívnou liatou maskou v tvare hrušky pripojený k stroju. Dizajn masky sa však príliš nevydaril a neposkytol plná ochrana od striekancov olova a malých úlomkov, ktoré prenikli do trupu cez štrbiny medzi maskou a prednou plachtou. Preto boli na maskách väčšiny Ferdinandov zosilnené pancierové štíty. Strelivo pištole obsahovalo 50 jednotkových výstrelov umiestnených na stenách kabíny. V zadnej časti kabíny bol okrúhly poklop určený na demontáž pištole.

Podľa nemeckých údajov pancierový projektil PzGr 39/43 s hmotnosťou 10,16 kg resp. počiatočná rýchlosť 1000 m/s prenikal 165 mm pancier na vzdialenosť 1 000 m (pri uhle dopadu 90°) a podkalibrová strela PzGr 40/43 s hmotnosťou 7,5 kg a počiatočnou rýchlosťou 1130 m/s - 193 mm, ktorá zabezpečila „Ferdinandovi“ bezpodmienečnú porážku akéhokoľvek tanku, ktorý v tom čase existoval.

Montáž prvého vozidla sa začala 16. februára a posledný, deväťdesiaty Ferdinand, opustil továreň 8. mája 1943. V apríli bolo na skúšobnom poli Kummersdorf testované prvé sériové vozidlo.

Ferdinandovci dostali svoj krst ohňom počas operácie Citadela ako súčasť 656. pluku stíhačov tankov, ktorý zahŕňal 653. a 654. divíziu (schwere Panzerjäger Abteilung - sPz.Jäger Abt.). Na začiatku bitky mal prvý 45 a druhý 44 Ferdinandov. Obe divízie boli operačne podriadené 41. tankovému zboru a zúčastnili sa ťažkých bojov na severnom fronte Kursk Bulge v oblasti stanice Ponyri (654. divízia) a obce Teploye (653. divízia).

654. divízia utrpela obzvlášť ťažké straty, hlavne na mínové polia. Na bojisku zostalo 21 Ferdinandov. Zostrelený a zničený neďaleko stanice Ponyri Nemecká technológia bola preskúmaná 15. júla 1943 predstaviteľmi GAU a NIBT Test Site Červenej armády. Väčšina Ferdinandov bola v mínovom poli plnom pozemných mín z ukoristených granátov veľkého kalibru a leteckých bômb. Viac ako polovica áut mala poškodený podvozok; vytrhané koľaje, zničené cestné kolesá a pod. V piatich Ferdinandoch bolo poškodenie podvozku spôsobené zásahmi nábojov kalibru 76 mm alebo viac. Dve nemecké samohybné delá mali hlavne prestrelené nábojmi a guľkami z protitankových pušiek. Jedno vozidlo bolo zničené priamym zásahom leteckej bomby a druhé 203 mm húfnicovým granátom, ktorý zasiahol strechu kabíny.

Iba jedno samohybné delo tohto typu, na ktoré strieľalo z rôznych smerov sedem tankov T-34 a batéria 76 mm kanónov, malo otvor na boku, v oblasti hnacieho kolesa. Ďalší Ferdinand, ktorý nemal žiadne poškodenie trupu ani podvozku, bol podpálený molotovovým kokteilom, ktorý hodili naši pešiaci.

Jediný dôstojného súperaŤažké nemecké samohybné delá sa ukázali ako sovietske SU-152. Pluk SU-152 vystrelil na útočiace Ferdinandy 653. divízie 8. júla 1943, pričom vyradil štyri nepriateľské vozidlá. Celkovo v júli - auguste 1943 Nemci stratili 39 Ferdinandov. Posledné trofeje putovali do Červenej armády na prístupoch k Orlu - na železničnej stanici bolo zajatých niekoľko poškodených útočných zbraní pripravených na evakuáciu.

Prvé bitky Ferdinandov na Kursk Bulge boli v podstate poslednými, kde boli tieto samohybné delá použité vo veľkom množstve. Z taktického hľadiska ich použitie zostalo veľmi málo požadované. Boli navrhnuté na ničenie sovietskych stredných a ťažkých tankov na veľké vzdialenosti a používali sa ako predný „pancierový štít“, slepo narážali na inžinierske prekážky a protitankovú obranu, pričom pri tom utrpeli veľké straty. Morálny účinok objavenia sa prevažne nezraniteľných nemeckých samohybných zbraní na sovietsko-nemeckom fronte bol zároveň veľmi veľký. Objavili sa „Ferdinandománia“ a „Ferdinandofóbia“. Súdiac podľa memoárov, v Červenej armáde nebolo bojovníka, ktorý by sa nevybil alebo v krajnom prípade nezúčastnil bitky s Ferdinandmi. Plazili sa k našim pozíciám na všetkých frontoch, počnúc rokom 1943 (niekedy aj skôr) až do konca vojny. Počet „vyradených“ Ferdinandov sa blíži k niekoľkým tisícom. Tento jav možno vysvetliť skutočnosťou, že väčšina vojakov Červenej armády bola slabo oboznámená so všetkými druhmi „marderov“, „bizónov“ a „nosorožcov“ a akékoľvek nemecké samohybné delo nazývali „Ferdinand“, čo naznačuje, aké skvelé jeho „obľúbenosť“ bola medzi našimi vojakmi. No, okrem toho, pre poškodeného Ferdinanda bez váhania vydali rozkaz.

(húsenicová reťaz nie je zobrazená):

1 - 88 mm pištoľ; 2 - pancierový štít na maske; 3 - periskopový zameriavač; 4 - veliteľská kupola; 5 - ventilátor; 6 - poklop periskopového pozorovacieho zariadenia; 7 - umiestnenie nábojov 88 mm na stenu bojového priestoru; 8 - elektromotor; 9 - hnacie koleso; 10 - závesný vozík; 11 - motor; 12 - generátor; 13 - sedadlo strelca; 14 - sedadlo vodiča; 15 - vodiace koleso; 16 - predný guľomet

Po neslávnom dokončení operácie Citadela boli zvyšné Ferdinandy v službe prevezené do Žitomiru a Dnepropetrovska, kde sa začali ich priebežné opravy a výmena zbraní, spôsobená silným teplom hlavne. Koncom augusta bol personál 654. divízie odoslaný do Francúzska na reorganizáciu a prezbrojenie. Zároveň previedol svoje samohybné delá k 653. divízii, ktorá sa v októbri - novembri zúčastnila obranných bojov v oblasti Nikopolu a Dnepropetrovska. Z divízie odišiel v decembri Predný okraj a bol poslaný do Rakúska.

V období od 5. júla (začiatok operácie Citadela) do 5. novembra 1943 Ferdinandy 656. pluku vyradili 582 sovietskych tankov, 344 protitankových diel, 133 diel, 103 protitankových diel, tri lietadlá, tri obrnené vozidlá a tri samohybné delá*.

V období od januára do marca 1944 závod Nibelungenwerke zmodernizoval 47 dovtedy zostávajúcich Ferdinandov. V prednom pancieri korby vpravo bola namontovaná guľová lafeta pre guľomet MG 34. Na streche kabíny sa objavila veliteľská kupola zapožičaná z útočného dela StuG 40. Štít na hlavni pištole bol otočený „odzadu dopredu“ pre lepšie upevnenie a samohybné delá, ktoré ho mali, boli vybavené aj štítmi. Munícia sa zvýšila na 55 nábojov. Názov auta sa zmenil na Elefant (slon). Až do konca vojny sa však samohybná zbraň častejšie nazývala známym menom „Ferdinand“.

Koncom februára 1944 bola 1. rota 653. divízie vyslaná do Talianska, kde sa zúčastnila bojov pri Anziu a v máji - júni 1944 - pri Ríme. Koncom júna bola firma, ktorej ostali dva prevádzkyschopné Elefanty, presunutá do Rakúska.

V apríli 1944 bola 653. divízia zložená z dvoch rôt vyslaná na východný front do oblasti Ternopilu. Tam počas bojov divízia stratila 14 vozidiel, no 11 z nich bolo opravených a opäť zaradených do prevádzky. V júli mala divízia, ktorá už ustupovala cez Poľsko, 33 použiteľných samohybných diel. 18. júla však bola 653. divízia bez prieskumu a prípravy hodená do boja, aby zachránila 9. tankovú divíziu SS Hohenstaufen a za deň sa počet bojových vozidiel v jej radoch znížil o viac ako polovicu. Sovietske jednotky veľmi úspešne využili svoje ťažké samohybné delá a 57 mm protitankové delá. Niektoré nemecké vozidlá boli iba poškodené a mohli byť obnovené, no pre nemožnosť evakuácie ich vlastné posádky vyhodili do vzduchu alebo podpálili. Zvyšky divízie – 12 bojaschopných vozidiel – odviezli do Krakova 3. augusta. V októbri 1944 začali do divízie prichádzať samohybné delá Jagdtiger a zostávajúce „slony“ v službe boli konsolidované do 614. ťažkej protitankovej roty.

Do začiatku roku 1945 bola rota v zálohe 4. tankovej armády a 25. februára bola presunutá do priestoru Wünsdorf na posilnenie protitankovej obrany. Koncom apríla „slony“ zviedli posledné bitky vo Wünsdorfe a Zossene v rámci takzvanej skupiny Ritter (kapitán Ritter bol veliteľom 614. batérie).

V obkľúčenom Berlíne boli vyradené posledné dve samohybné delá Elephant v oblasti Námestia Karla Augusta a kostola Najsvätejšej Trojice.

Dve samohybné delá tohto typu prežili dodnes. V Múzeu obrnených zbraní a vybavenia v Kubinke je vystavený Ferdinand, zajatý Červenou armádou počas bitky pri Kursku, a Múzeum Aberdeen Proving Ground v USA zobrazuje slona, ​​ktorý bol darovaný Američanom v Taliansku neďaleko Anzia. .

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY SAU "FERDINAND"

Bojová hmotnosť, t……………………….65

Posádka, ľudia ……………………………… 6

Celkové rozmery, mm:

dĺžka……………………………….8140

šírka……………………………….3380

výška………………………………..2970

svetlá výška…………………………………..480

Hrúbka panciera, mm:

čelo trupu a palubnej kabíny………….200

bočná a zadná ………………………..80

strecha……………………………….. 30

dole ………………………………….20

Maximálna rýchlosť, km/h:

po diaľnici…………………………..20

podľa oblasti ……………………….. 11

Rezerva chodu, km:

na diaľnici ……………………………… 150

podľa oblasti………………………..90

Prekážky, ktoré treba prekonať:

elevačný uhol, stupne………………..22

šírka priekopy, m………………………2,64

výška steny, m………………..0,78

hĺbka brodu, m………………….1

Dĺžka podpery

povrch, mm ……………….. 4175

Špecifický tlak, kg/cm 2 ……..1.23

Špecifický výkon, hp/t...asi 8

M. BARYATINSKÝ

"Tiger" je najimpozantnejší nemecký tank svetovej vojny, akýsi symbol Hitlerovej Panzerwaffe. A ak ďalšie dva najslávnejšie tanky tých rokov - T-34 a Sherman - vďačia za veľkú časť svojej slávy gigantickým objemom výroby, Tiger si svoju slávu vyslúžil len vďaka svojim vynikajúcim bojovým vlastnostiam. A možno len ľutovať, že tieto vlastnosti boli použité v boji za nespravodlivú vec...

Časti tejto stránky:


Najznámejšie nemecké samohybné delo druhej svetovej vojny Ferdinand vďačil za svoj vzhľad na jednej strane intrigám okolo ťažkého tanku VK 4501 (P) a na druhej strane vzhľadu 88. -mm protitankové delo Pak 43. Ako už bolo spomenuté, tank VK 4501 (P) - „Tiger“ navrhnutý Dr. (H) - Henschel „Tiger“. Podľa Hitlera mali byť obe autá zaradené do sériovej výroby, proti čomu sa ostro postavilo Riaditeľstvo pre vyzbrojovanie, ktorého zamestnanci nemohli vystáť Führerovho zarytého obľúbenca, doktora Porscheho. Testy neodhalili žiadne zjavné výhody jedného vozidla oproti druhému, ale Porscheho "Tiger" bol pripravený na výrobu - do 6. júna 1942 bolo pripravených prvých 16 tankov VK 4501 (P) na dodávku vojakom, pre ktoré bol v Kruppe sa dokončovala montáž veží. Spoločnosť Henschel mohla do tohto dátumu dodať iba jedno vozidlo, a to bez veže. Prvý prápor vybavený Porsche Tigers mal byť vytvorený v auguste 1942 a poslaný do Stalingradu, ale náhle riaditeľstvo pre vyzbrojovanie zastavilo všetky práce na tanku na mesiac.







Manažéri využili Hitlerove pokyny a vytvorili útočné delo založené na tankoch Pz.IV a VK 4501, vyzbrojené najnovším 88 mm protitankovým kanónom Pak 43/2 s dĺžkou hlavne 71 kalibrov. S prispením riaditeľstva pre vyzbrojovanie bolo rozhodnuté prerobiť všetkých 92 podvozkov VK 4501 (P) pripravených a montovaných v dielňach závodu Nibelungenwerke na útočné delá.

V septembri 1942 sa začalo s prácami. Dizajn realizovalo Porsche spolu s dizajnérmi z berlínskeho závodu Alkett. Keďže pancierová kabína mala byť umiestnená v zadnej časti, muselo sa zmeniť rozloženie podvozku s umiestnením motorov a generátorov do stredu trupu. Pôvodne sa plánovalo montovať nové samohybné delá v Berlíne, od toho sa však muselo upustiť pre ťažkosti spojené s prepravou po železnici a pre neochotu pozastaviť výrobu útočných zbraní StuG III, hlavného produktu závod Alkett. Výsledkom bola montáž samohybných zbraní, ktoré dostali oficiálne označenie 8,8 cm Rak 43/2 Sfl. L/71 Panzerj?ger Tiger (P) Sd.Kfz.184 a meno Ferdinand (pridelené osobne Hitlerom vo februári 1943 ako prejav úcty k Dr. Ferdinandovi Porschemu), bol vyrobený v závode Nibelungenwerke.



Predné 100 mm pláty trupu tanku Tiger (P) boli vystužené hornými 100 mm pancierovými plátmi pripevnenými k trupu skrutkami s nepriestrelnou hlavou. Predný pancier korby sa tak zväčšil na 200 mm. Predný plech kabíny mal podobnú hrúbku. Hrúbka bočných a kormových plechov dosahovala 80 mm (podľa iných zdrojov 85 mm). Pancierové pláty kabíny boli spojené do čapu a vystužené hmoždinkami a potom oparené. Kabína bola pripevnená k trupu pomocou konzol a skrutiek s nepriestrelnou hlavou.

V prednej časti korby boli pracoviská pre vodiča a radistu. Za nimi, v strede auta, boli paralelne inštalované dva 12-valcové karburátorové kvapalinou chladené motory Maybach HL 120TRM v tvare V s výkonom 265 k. pri 2600 ot./min. Motory roztáčali rotory dvoch generátorov Siemens Tour aGV, ktoré zase dodávali elektrinu dvom trakčným motorom Siemens D1495aAC s výkonom 230 kW, inštalovaným v zadnej časti vozidla pod bojovým priestorom. Krútiaci moment z elektromotorov sa prenášal na zadné hnacie kolesá pomocou špeciálnych elektromechanických koncových prevodov. V núdzovom režime alebo v prípade bojového poškodenia jednej z vetiev napájania bola zabezpečená duplikácia druhej.



Podvozok Ferdinanda, aplikovaný na jednu stranu, pozostával zo šiestich cestných kolies s vnútorným tlmením nárazov, vzájomne spojených do troch podvozkov s originálnou, veľmi zložitou, ale vysoko účinnou schémou zavesenia Porsche s pozdĺžnymi torznými tyčami, testované na experimentálnom VK. 3001 (P) podvozok. Hnacie koleso malo odnímateľné ozubené kolieska s 19 zubami. Vodiace koleso malo tiež ozubené ráfiky, ktoré eliminovali voľnobežné prevíjanie pásov. Každá húsenica pozostávala zo 109 pásov so šírkou 640 mm.



V kormidlovni, v čapoch špeciálneho stroja, 88 mm kanón Pak 43/2 (v samohybnej verzii - StuK 43) s dĺžkou hlavne 71 kalibrov, vyvinutý na základe protitlaku Flak 41. bol inštalovaný letecký kanón, horizontálny uhol mierenia bol možný v sektore 28°. Elevačný uhol +14°, sklon -8°. Hmotnosť zbrane je 2200 kg. Strieľňa v prednom plechu kabíny bola zakrytá masívnou liatou maskou hruškovitého tvaru spojenou so strojom. Dizajn masky sa však príliš nevydaril, keďže neposkytovala úplnú ochranu pred striekaním olova a malými úlomkami, ktoré prenikli do tela cez škáry medzi maskou a predným plechom. Preto boli na maskách väčšiny Ferdinandov zosilnené pancierové štíty. Strelivo pištole obsahovalo 50 jednotkových výstrelov umiestnených na stenách kabíny. V zadnej časti kabíny bol okrúhly poklop určený na demontáž pištole.

Podľa nemeckých údajov prerazila pancierová strela PzGr 39/43 s hmotnosťou 10,16 kg a počiatočnou rýchlosťou 1000 m/s 165 mm pancier na vzdialenosť 1000 m (pri uhle dopadu 90°) a PzGr 40 Podkalibrová strela /43 s hmotnosťou 7,5 kg a počiatočnou rýchlosťou 1130 m/s - 193 mm, ktorá zabezpečila „Ferdinandovi“ bezpodmienečnú porážku ktoréhokoľvek z vtedy existujúcich tankov.



Montáž prvého vozidla sa začala 16. februára 1943 a posledný, deväťdesiaty Ferdinand, opustil továreň 8. mája. V apríli bolo na skúšobnom poli Kummersdorf testované prvé sériové vozidlo.

Ferdinandovci dostali svoj krst ohňom počas operácie Citadela ako súčasť 656. pluku stíhačov tankov, ktorý zahŕňal 653. a 654. divíziu (schwere Panzerj?ger Abteilung - sPz.J?ger Abt.). Na začiatku bitky mal prvý 45 a druhý 44 „Ferdinandov“. Obe divízie boli operačne podriadené 41. tankovému zboru a zúčastnili sa ťažkých bojov na severnom fronte Kursk Bulge v oblasti stanice Ponyri (654. divízia) a obce Teploye (653. divízia).



654. divízia utrpela obzvlášť ťažké straty, hlavne v mínových poliach. Na bojisku zostalo 21 Ferdinandov. 15. júla nemecké vybavenie vyradené a zničené v oblasti stanice Ponyri preskúmali zástupcovia GAU a testovacieho miesta NIBT Červenej armády. Väčšina Ferdinandov bola v mínovom poli plnom pozemných mín z ukoristených granátov veľkého kalibru a leteckých bômb. Viac ako polovica vozidiel mala poškodený podvozok: vytrhané koľaje, zničené cestné kolesá atď. U piatich Ferdinandov bolo poškodenie podvozku spôsobené zásahmi nábojov kalibru 76 mm a viac. Dve nemecké samohybné delá mali hlavne prestrelené nábojmi a guľkami z protitankových pušiek. Jedno vozidlo bolo zničené priamym zásahom leteckej bomby a druhé 203 mm húfnicovým granátom, ktorý zasiahol strechu kabíny. Iba jedno samohybné delo tohto typu, na ktoré strieľalo z rôznych smerov sedem tankov T-34 a batéria 76 mm kanónov, malo otvor na boku, v oblasti hnacieho kolesa. Ďalší Ferdinand, ktorý nemal žiadne poškodenie trupu ani podvozku, bol podpálený molotovovým kokteilom, ktorý hodili naši pešiaci. Jediným dôstojným protivníkom ťažkých nemeckých samohybných zbraní bol samohybný delostrelecký držiak SU-152. 8. júla 1943 pluk SU-152 vystrelil na útočiace Ferdinandy 653. divízie, pričom vyradil štyri nepriateľské vozidlá. Celkovo sa v júli - auguste 1943 stratilo 39 Ferdinandov. Posledné trofeje putovali do Červenej armády na prístupoch k Orlu - na železničnej stanici bolo zajatých niekoľko poškodených útočných zbraní pripravených na evakuáciu.













Prvé bitky Ferdinandov na Kursk Bulge boli v podstate poslednými, kde boli tieto samohybné delá použité vo veľkom množstve. Navyše, z taktického hľadiska ich použitie ponechalo veľa požiadaviek. Boli navrhnuté na ničenie sovietskych stredných a ťažkých tankov na veľké vzdialenosti a používali sa ako predný „pancierový štít“, slepo narážali na inžinierske prekážky a protitankovú obranu, pričom pri tom utrpeli veľké straty. Morálny účinok objavenia sa prakticky nezraniteľných nemeckých samohybných zbraní na sovietsko-nemeckom fronte bol zároveň veľmi veľký. Objavili sa „Ferdinandománia“ a „Ferdinandofóbia“. Súdiac podľa memoárov, v Červenej armáde nebol bojovník, ktorý by nevyradil alebo v extrémnych prípadoch sa nezúčastnil bitky s „Ferdinandmi“. Plazili sa k našim pozíciám na všetkých frontoch, počnúc rokom 1943 (niekedy aj skôr) až do konca vojny. Počet „vyradených“ Ferdinandov sa blíži k niekoľkým tisícom.







Tento jav možno vysvetliť skutočnosťou, že väčšina vojakov Červenej armády bola slabo oboznámená so všetkými druhmi „marderov“, „bizónov“ a „nosorožcov“ a akékoľvek nemecké samohybné delo nazývali „Ferdinand“, čo naznačuje, aké skvelé jeho „obľúbenosť“ bola medzi našimi vojakmi. No, okrem toho, pre poškodeného Ferdinanda bez váhania vydali rozkaz.

Po neslávnom dokončení operácie Citadela boli zvyšné Ferdinandy v službe prevezené do Žitomiru a Dnepropetrovska, kde sa začali ich priebežné opravy a výmena zbraní, spôsobená silným teplom hlavne. Koncom augusta bola 654. divízia vyslaná do Francúzska na reorganizáciu a prezbrojenie. Zároveň previedol svoje samohybné delá k 653. divízii, ktorá sa v októbri - novembri zúčastnila obranných bojov v oblasti Nikopolu a Dnepropetrovska. 16. decembra divízia opustila frontovú líniu a bola poslaná do Rakúska.



Z osvedčenia predloženého vrchnému veleniu pozemných síl, vyplýva, že pred 5. novembrom 1943 656. pluk zničil 582 sovietskych tankov, 344 protitankových diel, 133 iných diel, 103 protitankových diel, tri lietadlá, tri obrnené vozidlá a tri samohybné delá.

V období od januára do marca 1944 závod Nibelungenwerke zmodernizoval 47 dovtedy zostávajúcich Ferdinandov. V prednom pancieri korby vpravo bola namontovaná guľová lafeta pre guľomet MG 34. Na streche kabíny sa objavila veliteľská kupola zapožičaná z útočného dela StuG 40. Štít na hlavni pištole bol otočený „odzadu dopredu“ pre lepšie upevnenie a samohybné delá, ktoré ho mali, boli vybavené aj štítmi. Munícia sa zvýšila na 55 nábojov. Názov auta sa zmenil na Elefant (slon). Až do konca vojny sa však samohybná pištoľ častejšie nazývala obvyklým názvom - „Ferdinand“.





Koncom februára 1944 bola 1. rota 653. divízie vyslaná do Talianska, kde sa zúčastnila bojov pri Anziu a v máji - júni 1944 - pri Ríme. Koncom júna bola firma, ktorej ostali dva prevádzkyschopné Elefanty, presunutá do Rakúska.

V apríli 1944 bola 653. divízia zložená z dvoch rôt vyslaná na východný front do oblasti Ternopilu. Tu počas bojov divízia stratila 14 vozidiel, no 11 z nich bolo opravených a znovu zaradených do prevádzky. V júli mala divízia, ktorá už ustupovala cez Poľsko, 33 použiteľných samohybných diel. 18. júla však bola 653. divízia bez prieskumu a prípravy hodená do boja, aby zachránila 9. tankovú divíziu SS Hohenstaufen a za deň sa počet bojových vozidiel v jej radoch znížil o viac ako polovicu. Sovietske jednotky veľmi úspešne použili svoje ťažké samohybné delá a 57 mm protitankové delá proti „slonom“. Niektoré nemecké vozidlá boli iba poškodené a mohli byť obnovené, no pre nemožnosť evakuácie ich vlastné posádky vyhodili do vzduchu alebo podpálili. 3. augusta boli zvyšky divízie - 12 bojaschopných vozidiel - odvezené do Krakova. V októbri 1944 začali do divízie prichádzať samohybné delá Jagdtiger a zostávajúce „slony“ v službe boli konsolidované do 614. ťažkej protitankovej roty.


Usporiadanie samohybnej pištole "Elephant":

1 - 88 mm pištoľ; 2 - pancierový štít na maske; 3 - periskopový zameriavač; 4 - veliteľská kupola; 5 - ventilátor; 6 - poklop periskopového pozorovacieho zariadenia; 7 - umiestnenie nábojov 88 mm na stenu bojového priestoru; 8 - elektromotor; 9 - hnacie koleso; 10 - závesný vozík; 11 - motor; 12 - generátor; 13 - sedadlo strelca; 14 - sedadlo vodiča; 15 - vodiace koleso; 16 - smerový guľomet.



Do začiatku roku 1945 bola rota v zálohe 4. tankovej armády a 25. februára bola presunutá do priestoru Wünsdorf na posilnenie protitankovej obrany. Svoje posledné bitky „sloni“ zviedli v rámci takzvanej Ritterovej skupiny (kapitán Ritter bol veliteľom 614. batérie) koncom apríla vo Wünsdorfe a Zossene. V obkľúčenom Berlíne boli vyradené posledné dve samohybné delá Elephant v oblasti Námestia Karla Augusta a kostola Najsvätejšej Trojice.

V roku 1943 vyrobila nemecká továreň na obrnené vozidlá Nibelungenwerke 90 podvozkov pre bojové vozidlá, od ktorých Wehrmacht upustil. Dizajn Porsche sa ukázal ako zbytočný a vyvstala otázka, čo s touto zásobou pojazdných dielov, na základe ktorých sa podľa pôvodného plánu mal postaviť nový ťažký tank. „Ferdinand“, samohybná zbraň určená na ničenie obrnených vozidiel, sa v podmienkach nedostatku surovín stala núteným opatrením na použitie už vyrobených komponentov a mechanizmov.

Samotný podvozok bol svojim spôsobom jedinečný. Bloky (na každej strane boli tri), vrátane dvoch cestných kolies, boli pripevnené k pancierovému trupu pomocou vozíkov vybavených úspešným systémom tlmenia nárazov.

Elektráreň pozostávala z dvoch karburátorových motorov Maybach s celkovým výkonom 600 koní. s., naložený na generátore, ktorý vyrába energiu dodávanú dvom elektromotorom Siemens. Toto riešenie výrazne zjednodušilo ovládanie auta a eliminovalo prevodovku. Treba poznamenať, že počas vojny nemecký priemysel nikdy nevytvoril motor, ktorý by mohol byť vybavený relatívne vysokorýchlostným ťažkým tankom.

„Ferdinand“ tak zdedil neúspešné majstrovské dielo dizajnéra Porsche, ktorý sa predtým špecializoval na dizajn. Zvláštny prístup sa prejavil v tom, že sa prakticky nebrala ohľad na vyrobiteľnosť výroby, pri výrobe bol takýto podvozok veľmi zložitý. a drahé.

Elektráreň by mohla poskytnúť rýchlosť 30-35 km/h, ak by ňou bol vybavený tank navrhnutý Porsche. „Ferdinand“ s 200 mm čelným pancierom sa nemohol pohybovať rýchlejšie ako 20 km/h, a to ani na tvrdom povrchu. Samohybná zbraň v podstate nie je určená na rýchle útoky, hlavnou výhodou tejto triedy obrnených vozidiel je jej výkonná zbraň s dlhým dosahom.

Aby bolo možné umiestniť takúto zbraň (vážila viac ako dve tony), bolo potrebné úplne zmeniť pôvodné usporiadanie. Hlaveň kalibru 88 mm sa ukázala ako veľmi ťažká, pri pohybe si vyžadovala oporu, ale vďaka svojej veľkej dĺžke mohla zasiahnuť akýkoľvek tank. „Ferdinand“ sa pri všetkej svojej pomalej nemotornosti stal impozantnou zbraňou.

Posádka sa musela rozdeliť, strelci boli vzadu a vodič a veliteľ boli vpredu. Elektráreň bola umiestnená v strede auta.

Vo vojne sa unikátne zariadenia často používajú na iné účely, ako je ich zamýšľaný účel. Wehrmacht bol nútený používať samohybné delá v boji zblízka, v ktorom by bol účinnejší každý Ferdinand, ktorého delo dokázalo preniknúť pancierom hrubým 193 mm na kilometrovú vzdialenosť a nemal dopredu smerujúci guľomet schopný chrániť. vozidlo pred postupujúcou pechotou.

Auto vzniklo narýchlo, pri modernizácii bolo potrebné odstrániť konštrukčné nedostatky. Potom bolo preživších 47 samohybných zbraní poslaných do výrobného závodu, kde boli vybavené ručnými zbraňami, veliteľskými vežami a pancier bol pokrytý špeciálnou vrstvou, ktorá chráni pred magnetickými mínami.

Po vylepšení dostala samohybná zbraň meno Elefant (to znamená „slon“), možno vo väčšej miere charakterizujúce ťažké vozidlo s dlhým „kuforom“. V jednotkách (nemeckých aj sovietskych) sa starý názov zakorenil.

O obrovské číslo Toto vozidlo malo svoju hlavnú výhodu - zbraň mohla zasiahnuť takmer akýkoľvek tank z veľkej vzdialenosti. „Ferdinand“, ktorého fotografia stále prekvapuje svojou hranatosťou, spôsobila nemeckému veleniu ťažkosti pri prekračovaní vodných prekážok, bolo takmer nemožné ho evakuovať z bojiska, ak stratilo hybnosť.

Do konca vojny prežili iba dva „slony“, ktoré v Berlíne upálila sovietska pechota. Dva predtým ulovené a teda prežívajúce exempláre zaujali svoje miesta v múzeách v Rusku a USA.

Či mali Nemci najlepšie samohybné delá na svete alebo nie, je sporné, ale fakt, že sa im podarilo vytvoriť také, ktoré na seba zanechalo nezmazateľnú spomienku medzi všetkými sovietskymi vojakmi, je isté. Hovoríme o ťažkom samohybnom dele Ferdinand. Došlo to až do bodu, že od druhej polovice roku 1943 takmer v každom bojovom hlásení sovietske jednotky zničili aspoň jedno takéto samohybné delo. Ak zrátame straty Ferdinandov podľa sovietskych správ, tak ich bolo počas vojny zničených niekoľko tisíc. Pikantnosťou situácie je, že Nemci ich za celú vojnu vyrobili len 90 kusov a na ich základe ďalšie 4 ARV. Je ťažké nájsť príklad obrnených vozidiel z druhej svetovej vojny, vyrobených v tak malých množstvách a zároveň tak slávnych. Všetky nemecké samohybné delá boli zaznamenané ako "Ferdinands", ale najčastejšie - "Marders" a "Stugas". Približne rovnaká situácia bola s nemeckým „tigrom“: prostredný bol s ním často zamieňaný tank Pz-IV s dlhou zbraňou. Ale tu bola aspoň podobnosť v siluetách, ale aká podobnosť je medzi „Ferdinandom“ a napríklad StuG 40 je veľká otázka.

Aký teda bol „Ferdinand“ a prečo je tak známy už od bitky pri Kursku? Nebudeme zachádzať do technických detailov a problémov vývoja konštrukcie, pretože to už bolo napísané v desiatkach iných publikácií, ale budeme sa podrobne venovať bojom na severnom fronte Kursk Bulge, kde boli tieto extrémne výkonné stroje masívne využívané.


Veliteľská veža samohybného dela bola zostavená z plechov kovaného cementovaného panciera preneseného zo zásob nemeckého námorníctva. Predný pancier kabíny mal hrúbku 200 mm, bočný a zadný pancier mal hrúbku 85 mm. Hrúbka dokonca aj bočného panciera spôsobila, že samohybné delo bolo prakticky nezraniteľné pre paľbu takmer všetkého sovietskeho delostrelectva vzoru 1943 na vzdialenosť viac ako 400 m. Výzbroj samohybného dela pozostávala z 8,8 cm kanónu StuK 43 ( niektoré zdroje mylne uvádzajú jeho poľnú verziu PaK 43/2) s dĺžkou hlavne 71 kalibrov, jeho úsťová energia bola jedenapolkrát vyššia ako u dela ťažkého tanku Tiger. Delo Ferdinand preniklo do všetkých sovietskych tankov zo všetkých uhlov útoku na všetky skutočné vzdialenosti streľby. Jediný dôvod, čo spôsobilo, že brnenie pri zásahu nepreniklo - odraz. Akýkoľvek iný zásah spôsobil prienik panciera, čo vo väčšine prípadov znamenalo znefunkčnenie sovietskeho tanku a čiastočnú alebo úplnú smrť jeho posádky. Toto je niečo vážne, čo sa Nemcom objavilo krátko pred začiatkom operácie Citadela.


Formovanie jednotiek samohybných zbraní „Ferdinand“ sa začalo 1. apríla 1943. Celkovo sa rozhodlo o vytvorení dvoch ťažkých práporov (divízií).

Prvý z nich s číslom 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653) vznikol na základe 197. divízie útočných zbraní StuG III. Podľa nového štábu mala mať divízia 45 samohybných diel Ferdinand. Táto jednotka nebola vybraná náhodou: personál divízie mal bohaté bojové skúsenosti a zúčastnil sa bojov na východe od leta 1941 do januára 1943. Do mája bol 653. prápor podľa štábu plne obsadený. Začiatkom mája 1943 bol však všetok materiál presunutý do štábu 654. práporu, ktorý sa sformoval vo Francúzsku v meste Rouen. V polovici mája bol 653. prápor opäť takmer plne obsadený a disponoval 40 samohybnými delami.Po absolvovaní kurzu cvičení na cvičisku Neuseidel v dňoch 9. – 12. júna 1943 prápor v jedenástich rokoch odišiel na východný front. echelons.

654. prápor ťažkých stíhačov tankov vznikol na základe 654. protitankovej divízie koncom apríla 1943. Jeho personál, ktorý predtým bojoval s protitankovým delom PaK 35/36 a potom so samohybným delom Marder II, mal oveľa menej bojových skúseností ako ich kolegovia zo 653. práporu. Do 28. apríla bol prápor v Rakúsku, od 30. apríla v Rouene. Po záverečných cvičeniach od 13. júna do 15. júna prápor v štrnástich ešalónoch odišiel na východný front.

Podľa vojnového štábu (K. St.N. č. 1148c z 31.3.43) ťažký prápor stíhačov tankov zahŕňal: velenie práporu, veliteľskú rotu (čata: kontrolná, ženijná, sanitka, protilietadlový ), tri roty „Ferdinands“ (v každej rote sú 2 vozidlá veliteľstva roty a tri čaty po 4 vozidlá; t. j. 14 vozidiel v rote), opravárenská a vyprošťovacia firma, dopravná spoločnosť. Spolu: 45 samohybných diel Ferdinand, 1 sanitka Sd.Kfz.251/8 obrnený transportér, 6 protilietadlových Sd.Kfz 7/1, 15 Sd.Kfz 9 polopásových ťahačov (18 ton), nákladné a osobné autá .


Personálna štruktúra práporov sa mierne líšila. Musíme začať tým, že 653. prápor zahŕňal 1., 2. a 3. rotu a 654. prápor zahŕňal 5., 6. a 7. rotu. 4. rota niekde „vypadla“. Číslovanie vozidiel v práporoch zodpovedalo nemeckým štandardom: napríklad obe vozidlá veliteľstva 5. roty mali čísla 501 a 502, čísla vozidiel 1. čaty boli od 511 do 514 vrátane; 2. čata 521 - 524; 3. 531 - 534 resp. Ak sa však pozorne pozrieme na bojovú silu každého práporu (divízie), uvidíme, že v „bojovom“ počte jednotiek je iba 42 samohybných zbraní. A v štáte je ich 45. Kam sa podeli ďalšie tri samohybné delá z každého práporu? Tu sa prejavuje rozdiel v organizácii divízií improvizovaných stíhačov tankov: ak v 653. prápore boli 3 vozidlá pridelené do záložnej skupiny, potom v 654. prápore boli 3 vozidlá „extra“ organizované do skupiny veliteľstiev, ktorá nemala -štandardné taktické čísla: II -01, II-02, II-03.

Oba prápory (divízie) sa stali súčasťou 656. tankového pluku, ktorého veliteľstvo Nemci sformovali 8. júna 1943. Formácia sa ukázala ako veľmi silná: okrem 90 samohybných diel Ferdinand zahŕňala aj 216. prápor útočných tankov (Sturmpanzer Abteilung 216) a dve roty rádiom riadených tankiet BIV Bogvard (313. a 314.). Pluk mal slúžiť ako baranidlo pre nemeckú ofenzívu v smere čl. Ponyri - Maloarkhangelsk.

25. júna začali Ferdinandovci postupovať na frontovú líniu. Do 4. júla 1943 bol 656. pluk rozmiestnený nasledovne: na západ od železnice Orel - Kursk 654. prápor (okres Arkhangelskoe), na východ 653. prápor (okres Glazunov) a za ním tri roty 216. práporu ( celkom 45 Brummbarov). Každému práporu Ferdinanda bola pridelená rota rádiom riadených tankiet B IV.

5. júla prešiel do útoku 656. tankový pluk, ktorý podporoval prvky 86. a 292. nemeckej pešej divízie. Nárazový útok však nefungoval: v prvý deň uviazol 653. prápor v ťažkých bojoch na výške 257,7, ktorú Nemci prezývali „Tank“. Nielenže bolo tridsaťštyri zasypaných až po vežu vo výške, ale výška bola pokrytá aj mohutnými mínovými poľami. Hneď prvý deň bolo mínami vyhodených do vzduchu 10 samohybných diel práporu. Veľké straty boli aj medzi personálom. Veliteľ 1. roty Hauptmann Spielmann utrpel ťažké zranenia, keď ho vyhodila do vzduchu protipechotná mína. Po určení smeru útoku spustilo paľbu aj sovietske delostrelectvo. Výsledkom bolo, že 5. júla do 17:00 zostalo v ťahu iba 12 Ferdinandov! Zvyšok utrpel zranenia rôznej závažnosti. Počas nasledujúcich dvoch dní zvyšky práporu pokračovali v boji o dobytie stanice. Ponyri.

Ešte katastrofálnejšie dopadol útok 654. práporu. 6. rota práporu omylom vbehla do vlastného mínového poľa. V priebehu niekoľkých minút väčšinu Ferdinandov vyhodili do vzduchu ich vlastné bane. Keď sovietske delostrelectvo objavilo obludné nemecké vozidlá, ktoré sa sotva plazili k našim pozíciám, spustilo na ne sústredenú paľbu. Výsledkom bolo, že nemecká pechota podporujúca útok 6. roty utrpela ťažké straty a ľahla si, pričom samohybné delá zostali bez krytu. Štyria „Ferdinandi“ zo 6. roty sa ešte dokázali dostať do sovietskych pozícií a tam na nich podľa spomienok nemeckých samohybných strelcov „zaútočilo niekoľko statočných ruských vojakov, ktorí zostali v zákopoch a vyzbrojení plameňometmi, a z pravého boku, od železničnej trate, delostrelecká paľba, no vidiac, že ​​to bolo neúčinné, ruskí vojaci usporiadane ustúpili.“

5. a 7. rota tiež dosiahli prvú líniu zákopov, pričom stratili asi 30 % vozidiel kvôli mínam a dostali sa pod ostrú delostreleckú paľbu. V tom istom čase bol úlomkom granátu smrteľne zranený veliteľ 654. práporu major Noack.

Po obsadení prvej línie zákopov sa zvyšky 654. práporu pohli smerom na Ponyri. V tom istom čase boli niektoré vozidlá opäť vyhodené do povetria mínami a „Ferdinand“ č. 531 z 5. roty, znehybnený bočnou paľbou sovietskeho delostrelectva, bol dobitý a spálený. Za súmraku sa prápor dostal na vrchy severne od Ponyri, kde sa zastavili na noc a preskupili sa. Práporu zostáva v pohybe 20 vozidiel.

6. júla pre problémy s palivom prešiel 654. prápor do útoku až o 14:00. Avšak vzhľadom na silný oheň Sovietske delostrelectvo, nemecká pechota utrpela vážne straty, ustúpila a útok zlyhal. V tento deň 654. prápor hlásil „o veľkom počte ruských tankov prichádzajúcich na posilnenie obrany“. Podľa večernej správy posádky samohybných zbraní zničili 15 Sovietske tanky T-34 a 8 z nich bolo pridelených posádke pod velením Hauptmanna Lüdersa a 5 poručíkom Petersom. V prevádzke zostáva 17 áut.

Nasledujúci deň boli zvyšky 653. a 654. práporu stiahnuté do Buzuluku, kde vytvorili zálohu zboru. Dva dni boli venované opravám áut. 8. júla sa niekoľko „Ferdinandov“ a „Brumbarov“ zúčastnilo neúspešného útoku na stanicu. Ponyri.

V tom istom čase (8. júla) dostalo veliteľstvo sovietskeho stredného frontu prvé hlásenie od náčelníka delostrelectva 13. armády o odstrele Ferdinanda mínou. Len o dva dni neskôr skupina piatich dôstojníkov GAU KA dorazila z Moskvy na hlavné veliteľstvo, aby študovali túto vzorku. Mali však smolu, v tom čase už oblasť, kde stálo poškodené samohybné delo, obsadili Nemci.

Hlavné udalosti sa rozvinuli 9. – 10. júla 1943. Po mnohých neúspešných útokoch na stanicu. Pony Nemci zmenili smer útoku. Zo severovýchodu cez štátny statok 1. mája zasiahol improvizovaný útok bojová skupina pod velením majora Kalla. Zloženie tejto skupiny je pôsobivé: 505. prápor ťažkých tankov (asi 40 tankov Tiger), 654. a časť vozidiel 653. práporu (spolu 44 Ferdinandov), 216. prápor útočných tankov (38 samopalov Brummbar). hnané delá “), divízia útočných zbraní (20 StuG 40 a StuH 42), 17 tankov Pz.Kpfw III a Pz.Kpfw IV. Priamo za touto armádou sa mali pohybovať tanky 2. TD a motorizovaná pechota na obrnených transportéroch.

Nemci tak na fronte 3 km sústredili asi 150 bojových vozidiel, nepočítajúc druhý sled. Z vozidiel prvého stupňa je viac ako polovica ťažkých. Podľa hlásení našich delostrelcov tu Nemci prvýkrát použili novú útočnú formáciu „v rade“ - s Ferdinandmi. Vozidlá 654. a 653. práporu operovali v dvoch sledoch. V línii prvého sledu postupovalo 30 vozidiel, ďalšia rota (14 vozidiel) sa pohybovala v druhom slede v intervaloch 120 – 150 m.V spoločnej línii stáli velitelia rot na štábnych vozidlách s vlajkou na anténe.

Hneď v prvý deň sa tejto skupine poľahky podarilo preraziť cez štátny statok 1. mája do dediny Goreloye. Tu naši delostrelci urobili skutočne brilantný ťah: keď videli nezraniteľnosť najnovších nemeckých obrnených príšer delostrelectvom, pustili ich do obrovského mínového poľa zmiešaného s protitankovými mínami a pozemnými mínami zo zajatej munície a potom spustili hurikánovú paľbu na „družinu“. ” stredne veľkých, ktoré nasledovali Ferdinandov. tanky a útočné delá. V dôsledku toho celá úderná skupina utrpela značné straty a bola nútená ustúpiť.


Nasledujúci deň, 10. júla, zasadila skupina majora Kalla nový silný úder a jednotlivé vozidlá prerazili na okraj stanice. Ponyri. Vozidlá, ktoré prerazili, boli ťažké samohybné delá Ferdinand.

Podľa opisov našich vojakov Ferdinandy postupovali, strieľali z pištole z krátkych zastávok zo vzdialenosti jedného až dva a pol kilometra: na vtedajšie obrnené vozidlá veľmi veľká vzdialenosť. Po vystavení sústredenej paľbe alebo po objavení zamínovanej oblasti terénu sa naopak stiahli do nejakého úkrytu a snažili sa vždy čeliť sovietskym pozíciám s hrubým čelným pancierom, absolútne nezraniteľným pre naše delostrelectvo.

11. júla bola rozpustená úderná skupina majora Kalla, 505. ťažký tankový prápor a tanky 2. TD boli presunuté proti našej 70. armáde do oblasti Kutyrka-Teploye. V areáli stanice. V Ponyri zostali len jednotky 654. práporu a 216. útočnej tankovej divízie, ktoré sa snažili evakuovať poškodený materiál do tyla. Počas 12. – 13. júla však nebolo možné evakuovať 65-tonové Ferdinandy a 14. júla spustili sovietske jednotky masívnu protiofenzívu zo stanice Ponyri v smere k štátnej farme 1. mája. V polovici popoludnia boli nemecké jednotky nútené stiahnuť sa. Naše tankery podporujúce útok pechoty utrpeli ťažké straty, najmä nie v dôsledku nemeckej paľby, ale preto, že rota tankov T-34 a T-70 vyskočila na to isté silné mínové pole, kde štyri dni predtým vyhodili do vzduchu Ferdinandy 654. prápor.

15. júla (teda hneď na druhý deň) bola zostrelená a zničená nemecká technika na stanici Ponyri skontrolovaná a preštudovaná zástupcami GAU KA a NIBT testovacej lokality. Celkovo na bojisku severovýchodne od stanice. Ponyri (18 km2) zostalo 21 samohybných diel "Ferdinand", tri útočné tanky "Brummbar" (v sovietskych dokumentoch - "Medveď"), osem tanky Pz-III a Pz-IV, dva veliteľské tanky a niekoľko rádiom riadených tankiet B IV "Bogvard".


Väčšinu Ferdinandov objavili v mínovom poli pri dedine Goreloye. Viac ako polovica kontrolovaných vozidiel mala poškodený podvozok vplyvom protitankových mín a nášľapných mín. 5 vozidiel malo poškodený podvozok v dôsledku zásahu nábojmi kalibru 76 mm a viac. Dva Ferdinandy mali prestrelené zbrane, jeden z nich dostal až 8 zásahov do hlavne. Jedno vozidlo bolo úplne zničené bombou zo sovietskeho bombardéra Pe-2 a jedno bolo zničené 203 mm nábojom, ktorý zasiahol strechu kabíny. A iba jeden „Ferdinand“ mal na ľavej strane dieru po náboji, ktorú vytvoril 76 mm priebojný projektil, 7 tankov T-34 a batéria ZIS-3, ktorá naň strieľala zo všetkých strán, zo vzdialenosti 200– 400 m A ďalšieho „Ferdinanda“, ktorý nemal vonkajšie poškodenie trupu, spálila naša pechota s fľašou COP. Niekoľko Ferdinandov, zbavených schopnosti pohybu vlastnou silou, bolo zničených svojimi posádkami.

Hlavná časť 653. práporu operovala v obrannom pásme našej 70. armády. Nenávratné straty počas bojov od 5. júla do 15. júla predstavovali 8 vozidiel. Naši vojaci navyše jeden zajali v perfektnom stave a dokonca aj s posádkou. Stalo sa to nasledovne: pri odrazení jedného z nemeckých útokov v oblasti obce Teploye 11. – 12. júla boli postupujúce nemecké jednotky vystavené mohutnej delostreleckej paľbe zborovej delostreleckej divízie, batérie č. najnovšie sovietske samohybné delá SU-152 a dva IPTAP, po ktorých ich nepriateľ nechal na bojisku 4 „Ferdinand“. Napriek takémuto masívnemu ostreľovaniu nepreniklo pancierovanie ani jedného nemeckého samohybného delo: dve vozidlá mali poškodený podvozok granátom, jedno bolo vážne zničené veľkokalibrovou delostreleckou paľbou (možno SU-152) - jeho predný štít bol presťahoval z miesta. A štvrtý (č. 333), ktorý sa pokúšal dostať z ostreľovania, sa pohol naopak a na piesočnatej ploche si jednoducho „sadol“ na brucho. Posádka sa pokúsila vykopať auto, ale potom boli konfrontovaní s útočiacimi sovietskymi pešiakmi 129. streleckej divízie a Nemci sa rozhodli vzdať. Tu naši ľudia čelili rovnakému problému, ktorý dlho ťažil v hlavách velenia nemeckého 654. a 653. práporu: ako vytiahnuť tento kolos z bojiska? Vyťahovanie „hrocha z močiara“ sa pretiahlo až do 2. augusta, kedy sa s úsilím štyroch ťahačov S-60 a S-65 podarilo „Ferdinanda“ konečne vytiahnuť na pevnú zem. Počas ďalšej prepravy na železničnú stanicu však zlyhal jeden z benzínových motorov samohybného dela. Ďalší osud auto je neznáme.


Spustením sovietskej protiofenzívy sa Ferdinandovci ocitli vo svojom živle. V dňoch 12. – 14. júla tak 24 samohybných diel 653. práporu podporovalo jednotky 53. pešej divízie v oblasti Berezovec. V rovnakom čase pri odrazení útoku sovietskych tankov pri obci Krasnaya Niva ohlásila posádka iba jedného „Ferdinanda“, poručík Tiret, zničenie 22 tankov T-34.

654. prápor 15. júla odrazil útok našich tankov z Maloarkhangelska – Buzuluku, pričom 6. rota hlásila zničenie 13 sovietskych bojových vozidiel. Následne boli zvyšky práporov stiahnuté späť do Oryolu. Do 30. júla boli všetci „Ferdinandi“ stiahnutí z frontu a na príkaz veliteľstva 9. armády boli poslaní do Karačeva.

Počas operácie Citadela hlásil 656. tankový pluk denne vysielačkou správu o prítomnosti bojaschopných Ferdinandov. Podľa týchto správ bolo 7. júla v službe 37 Ferdinandov, 8. - 26. júla, 9. - 13. júla, 10. - 24. júla, 11. - 12. júla, 12. - 24. júla, 13. - 24. júla. , v dňoch 14. - 13. júla. Tieto údaje dobre nekorelujú s nemeckými údajmi o bojovom zložení úderných skupín, ktoré zahŕňali 653. a 654. prápor. Nemci uznali 19 Ferdinandov za nenávratne stratených, okrem toho sa ďalšie 4 vozidlá stratili „v dôsledku skratu a následného požiaru“. V dôsledku toho 656. pluk stratil 23 vozidiel. Okrem toho existujú nezrovnalosti so sovietskymi údajmi, ktoré fotograficky dokumentujú zničenie 21 samohybných diel Ferdinand.


Možno sa Nemci pokúsili, ako sa to často stávalo, spätne odpísať niekoľko vozidiel ako nenávratné straty, pretože podľa ich údajov od okamihu prechodu Sovietske vojská Počas ofenzívy dosiahli nenahraditeľné straty 20 Ferdinandov (sem zrejme patria aj niektoré zo 4 vozidiel, ktoré zhoreli z technických príčin). Celkové nenávratné straty 656. pluku od 5. júla do 1. augusta 1943 teda podľa nemeckých údajov predstavovali 39 Ferdinandov. Nech je to akokoľvek, vo všeobecnosti to potvrdzujú dokumenty a vo všeobecnosti to zodpovedá sovietskym údajom.


Ak sa straty Ferdinandov s Nemeckom a Sovietom zhodujú (jediný rozdiel je v dátumoch), začína sa „nevedecká fikcia“. Velenie 656. pluku uvádza, že v období od 5. júla do 15. júla 1943 pluk znefunkčnil 502 nepriateľských tankov a samohybných diel, 20 protitankových a asi 100 iných diel. 653. prápor sa vyznamenal najmä v oblasti ničenia sovietskych obrnených vozidiel, keď zaznamenal 320 zničených sovietskych tankov, ako aj veľké množstvo zbraní a vozidiel.

Pokúsme sa zistiť straty sovietskeho delostrelectva. Centrálny front pod velením K. Rokossovského stratil v období od 5. júla do 15. júla 1943 433 diel všetkých typov. Ide o údaje za celý front, ktorý zaberal veľmi dlhú líniu obrany, takže údaje za 120 zničených zbraní v jednej malej „záplate“ sa zdajú byť zjavne nadhodnotené. Okrem toho je veľmi zaujímavé porovnať deklarovaný počet zničených sovietskych obrnených vozidiel s jeho skutočnými stratami. Takže: k 5. júlu tankové jednotky 13. armády tvorilo 215 tankov a 32 samohybných diel, ďalších 827 obrnených jednotiek bolo uvedených v 2. TA a 19. tankovom zbore, ktoré boli v zálohe frontu. Väčšina z nich bola privedená do boja práve v obrannom pásme 13. armády, kde Nemci uplatnili svoje hlavný úder. Straty 2. TA za obdobie od 5. do 15. júla predstavovali 270 vyhorených a poškodených tankov T-34 a T-70, straty 19. tanku - 115 vozidiel, 13. armády (pri zohľadnení všetkých doplnení) - 132 vozidiel. V dôsledku toho z 1129 tankov a samohybných diel rozmiestnených v zóne 13. armády predstavovali celkové straty 517 vozidiel, z ktorých viac ako polovica sa podarilo získať späť počas bojov (nenávratné straty predstavovali 219 vozidiel). Ak vezmeme do úvahy, že obranná línia 13. armády sa v rôznych dňoch operácie pohybovala od 80 do 160 km a Ferdinandy operovali na fronte od 4 do 8 km, je zrejmé, že by nebolo možné „cvaknúť“. Toľko sovietskych obrnených vozidiel na takom úzkom území, že to bolo jednoducho neskutočné. A ak vezmeme do úvahy aj to, že proti tzv. Stredný front, potom je jasné, že výsledky 656. pluk je nehanebne nafúknutý. Podobný obraz sa však objavuje pri kontrole výkonu ťažkých tankových práporov „Tigre“ a „ Kráľovské tigre“, a vlastne všetky nemecké tankové jednotky. Aby sme boli spravodliví, treba povedať, že bojové správy sovietskych, amerických a britských jednotiek sa previnili takouto „pravdivosťou“.


Aký je teda dôvod takej popularity „ťažkej útočnej pištole“ alebo, ak chcete, „ťažkého stíhača tankov Ferdinand“?

Vytvorenie Ferdinanda Porsche bolo nepochybne jedinečným majstrovským dielom technického myslenia. Obrovské samohybné delá využívali mnohé technické riešenia(jedinečný podvozok, kombinovaná elektráreň, umiestnenie BO atď.), ktoré v stavbe tankov nemali obdobu. Zároveň bolo množstvo technických „vrcholov“ projektu nedostatočne prispôsobených na vojenské účely a fenomenálna pancierová ochrana a výkonné zbrane boli zakúpené na úkor nechutnej mobility, malej rezervy energie, zložitosti vozidla v prevádzke a nedostatok koncepcie používania takéhoto zariadenia. To všetko je pravda, ale to nebol dôvod takého „strachu“ z Porscheho výtvoru, že sovietski delostrelci a tankisti videli davy „Ferdinandov“ takmer v každom bojovom hlásení, dokonca aj po tom, čo Nemci odobrali všetky preživšie samohybné delá. východného frontu do Talianska a na východnom fronte sa nezúčastnili až do bojov v Poľsku.

Napriek všetkým svojim nedokonalostiam a „detským chorobám“ sa samohybná zbraň „Ferdinand“ ukázala ako strašný protivník. Jej brnenie nebolo možné preniknúť. Jednoducho som neprešiel. Vôbec. Nič. Viete si predstaviť, čo cítili a čo si mysleli sovietske tankové posádky a delostrelci: zasiahnete to, strieľate granát za nábojom a ono sa ako očarené rúti a rúti sa na vás.


Veľa moderní výskumníci Hlavným dôvodom neúspešného debutu Ferdinandov je nedostatok protipechotných zbraní tohto samohybného dela. Hovorí sa, že vozidlo nemalo guľomety a samohybné delá boli proti sovietskej pechote bezmocné. Ak však analyzujete dôvody strát samohybných zbraní Ferdinand, je zrejmé, že úloha pechoty pri ničení Ferdinandov bola jednoducho zanedbateľná, prevažná väčšina vozidiel bola vyhodená do povetria v mínových poliach a niektoré boli zničené delostrelectvom.

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, že veľké straty na výbežku Kursk samohybných zbraní Ferdinand mal údajne na svedomí V. Model, ktorý ich údajne „nevedel“ správne použiť, môžeme povedať, že hlavná Príčinou tak vysokých strát týchto samohybných zbraní boli takticky zdatné činy sovietskych veliteľov, vytrvalosť a odvaha našich vojakov a dôstojníkov, ako aj trocha vojenského šťastia.

Iný čitateľ namietne, prečo nehovoríme o bojoch v Haliči, kde sa od apríla 1944 zúčastnili mierne modernizované „slony“ (ktoré sa od predchádzajúcich „Ferdinandov“ odlišovali drobnými vylepšeniami, ako napríklad predný guľomet a veliteľská kupola)? Odpovedáme: pretože ich osud nebol lepší. Do júla združení do 653. práporu zvádzali miestne boje. Po začatí veľkej sovietskej ofenzívy bol prápor vyslaný na pomoc nemeckej divízii SS Hohenstaufen, ale narazil do zálohy sovietskych tankov a protitankového delostrelectva a 19 vozidiel bolo okamžite zničených. Zvyšky práporu (12 vozidiel) boli zlúčené do 614. samostatnej ťažkej roty, ktorá sa zúčastnila bojov pri Wünsdorfe, Zossene a Berlíne.


Číslo ACS Druh poškodenia Príčina poškodenia Pozn
731 zničená húsenica Vyhodená do povetria mínou Samohybné delo opravené a poslané do Moskvy na výstavu ukoristeného majetku
522 Húsenica bola zničená, kolesá cesty boli poškodené, nášľapná mína ju vyhodila do vzduchu, palivo sa vznietilo, vozidlo zhorelo.
523 Caterpillar zničených, cestné kolesá poškodené Odstrelené nášľapnou mínou, podpálené posádkou Vozidlo zhorelo
734 Spodná vetva húsenice bola zničená.Bola vyhodená do vzduchu pozemnou mínou,vznietilo sa palivo.Auto zhorelo.
II-02 Odtrhnutá pravá koľaj, zničené kolesá cesty, odstrelená mínou, podpálená fľašou COP, vozidlo zhorelo.
I-02 Odtrhnutá ľavá koľaj, zničené cestné koleso, odstrelené mínou a podpálené, vozidlo zhorelo.
514 Húsenica bola zničená, cestné koleso bolo poškodené, odstrelené mínou, zapálené, auto zhorelo.
502 Odtrhnutá lenivosť Odstreľovaná pozemnou mínou Vozidlo bolo testované ostreľovaním
501 Odtrhnutá koľaj Vyhodená mínou Vozidlo bolo opravené a dodané na cvičisko NIBT
712 Pravé hnacie koleso bolo zničené, zasiahnuté granátom, posádka opustila vozidlo. Požiar bol uhasený
732 Tretí vozeň bol zničený, zasiahnutý granátom a podpálený KS fľaša, auto zhorelo.
524 Húsenica roztrhnutá Baňou vyhodená do vzduchu, podpálená Vozidlo zhorelo
II-03 Caterpillar zničený Projektil zasiahnutý, podpálený KS fľašou Vozidlo zhorelo
113 alebo 713 Obaja leniví zničili zásahy projektilov. Zbraň bola podpálená, auto zhorelo.
601 Pravá stopa bola zničená, strela zasiahla, zbraň bola zvonku podpálená, vozidlo zhorelo.
701 Bojový priestor bol zničený 203 mm nábojom, ktorý zasiahol poklop veliteľa -
602 Otvor na ľavej strane plynovej nádrže 76 mm náboj z tanku alebo divízneho dela Vozidlo vyhorené
Vyhorela zbraň II-01 Zapálená s fľašou COP Vozidlo vyhorelo
150061 Leňochod a húsenica boli zničené, hlaveň dela prestrelená. Projektil zasiahol podvozok a zbraň.Posádka bola zajatá.
723 Húsenica je zničená, pištoľ je zaseknutá. Projektil zasiahne šasi a plášť -
? Úplné zničenie Priamy zásah z bombardéra Petlyakov


„V treťom augustovom týždni 1942 vydal Hitler rozkaz zastaviť sériovú výrobu podvozku tanku VK450-1 (P) a zároveň nariadil vývoj ťažkej samohybnej delostreleckej lafety v karosérii Porsche. Tank Tiger - schwere Panzer Selbstfahrlafette Tiger. práce boli opäť pozastavené - montáž ťažkého poľného dela na podvozok ťažkého tanku sa z čisto finančného hľadiska zdala zbytočne nákladná. preto mocné pancierovanie samohybného dela vyzbrojeného takouto pištoľou jednoducho stratilo zmysel.



Konštrukčné práce boli po určitom období obnovené, ale teraz sa navrhoval ťažký stíhač tankov, vyzbrojený silným protilietadlové delo typ Flak-41. Použitie podvozku tanku na vytvorenie stíhača tankov viac zodpovedalo realite ako návrh dobre pancierovanej samohybnej delostreleckej lafety veľkého kalibru. Takéto vozidlá by mohli v ofenzíve pokryť boky tankových jednotiek paľbou a úspešne bojovať proti nepriateľským obrneným vozidlám z vopred naplánovaných „prepadových“ pozícií v obrane.


V oboch prípadoch sa od ťažkého stíhača tankov nevyžadovalo rýchle vrhanie cez nerovný terén, na čo podvozok profesora Porscheho fyzicky nebol schopný. Výkonné pancierovanie zároveň rozšírilo rozsah použitia stíhačov tankov, čo im umožnilo operovať aj z otvorených palebných pozícií, z ktorých nebolo možné použiť ľahké stíhače tankov. Nemecké ozbrojené sily v tom čase nemali na podvozkoch tankov Pz.Kpfw postavené iné hradné torpédoborce ako ľahké. I. Pz.Kpfw. II. Pz.Kpfw. 38(t).

Video: užitočná prednáška Jurija Bakhurina o samohybných delách Ferdinand

Posádky týchto stíhačov tankov nemali prakticky žiadnu ochranu pred nepriateľskou paľbou okrem delového štítu. Výzbroj ľahkých stíhačov tankov zanechala veľa požiadaviek. Dokonca aj samohybné delá série Marder, vyzbrojené protitankovými kanónmi 75 mm Rak-40 a ukoristenými sovietskymi poľnými delami ráže 76,2 mm, prenikli do čelného pancierovania ťažkých tankov len z extrémne krátkych vzdialeností. Počet plne obrnených útočných zbraní SluG III nestačil a 75 mm delá s krátkou hlavňou týchto samohybných zbraní neboli vhodné na boj proti vážnym tankom.



Minister zbrojenia Alberz Speer 22. septembra oficiálne nariadil tímu Porsche, aby navrhol Sturmgeschutz Tiger 8,8 cm L/71. V hlbinách Nibelungenwerke dostal projekt kód „typ 130“. Variant protitankového dela Rak-43. určený pre samohybné delá dostal označenie „8,8 cm Pak-43/2 Sf L/71“ - 88 mm protitankový kanón z roku 1943, 2 modifikácie s dĺžkou hlavne 71 mm pre samohyb delostrelecká lafeta. Ešte pred konštrukciou prototypu zmenilo samohybné delo svoje označenie na „8,8 cm Pak-43/2 Sll L/71 Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz. 184". Potom nasledovalo toľko ďalších premenovaní, že je čas položiť si otázku: "Ako sa voláš... teraz?" Zakorenilo sa to krstné meno"Ferdinanda". Je zaujímavé, že meno „Ferdinand“ v úradný dokument sa objavil až 8. januára 1944. a ťažké samohybné delo dostalo svoj prvý oficiálny názov až 1. mája 1944 - „Elephant“, analogicky s ťažkým samohybným delostreleckým lafetom na podvozku Pz.Sfl. III/IV "Nashorn". Nosorožec a slon sú africké zvieratá.

Narodil sa "Ferdinand".

Samohybné delo Type 130 bolo navrhnuté v úzkej spolupráci s berlínskou firmou Alkett, ktorá mala bohaté skúsenosti s projektovaním samohybných delostreleckých jednotiek. Výkresy pôvodného projektu samohybného dela Type 130 boli podpísané 30. novembra 1942. ale dva týždne predtým WaPuf-6, tankové oddelenie riaditeľstva pre vyzbrojovanie Wehrmachtu, schválilo prestavbu 90 podvozkov tankov Porsche Tiger na samohybné delá. Prestavba zahŕňala početné zmeny v dizajne a usporiadaní podvozku.




Rozloženie samohybných zbraní a rezervačná schéma "Elephant/Ferdinand"

Bojový priestor sa presunul do zadnej časti korby, motorový priestor do stredu korby. Prestavba vozidla bola spojená s potrebou udržať rovnováhu vozidla z dôvodu umiestnenia v korme ťažkej pevnej kormidlovne s nevídaným pancierom - 200 mm vpredu a 80 mm po stranách. Kabína bola umiestnená v korme kvôli jej dlhej dĺžke. 7 m hlaveň zbrane. Toto usporiadanie umožnilo zachovať viac-menej prijateľnú celkovú dĺžku vozidla – hlaveň takmer nevyčnievala za karosériu.

Rozdiely medzi "Ferdinand" a "Elephant".

Elefant mal lafetu pre guľomet smerujúcu dopredu, pokrytú dodatočným polstrovaným pancierom. Zdvihák a drevený stojan k nemu sa presunuli na kormu. Predné blatníky sú vystužené oceľovými profilmi. Úchyty pre náhradné pásy boli odstránené z vložiek predných blatníkov. Svetlomety sú odstránené. Nad prístrojmi na sledovanie vodiča je nainštalovaná slnečná clona. Na streche kabíny je namontovaná veliteľská kupola, podobná veliteľskej kupole útočného dela StuG III. Na prednej stene kabíny sú navarené žľaby na odvádzanie dažďovej vody. Elefant má v korme skrinku na náradie. Vložky zadných blatníkov sú vystužené oceľovými profilmi. Perlík bol presunutý na zadný list kabíny. Namiesto zábradlia boli na ľavej strane zadnej paluby vyrobené upevnenia pre náhradné koľaje.



Továrenská posádka nového, ešte nenatretého, samohybného delo FgStNr, 150 096, práve vytiahla z dielne závodu Nibelungenwerke, slnečné májové ráno 1943. Číslo podvozku je úhľadne napísané bielou farbou na prednej časti trupu. Na prednej časti kabíny je kriedový nápis „Fahrbar“ (pre najazdené kilometre) v gotickom písme. Posledná výrobná séria zahŕňala iba štyri stíhače tankov Ferdinand.

Ešte pred podpísaním celého súboru pracovných výkresov pre samohybné delo v decembri 1942 spoločnosť Nibelungenwerke dotovala spoločnosť Eisenwerke Oberdanau z Linzu, aby v januári 1943 začala práce na premene prvých 15 trupov tankov na tanky. posledný z 90 trupov vyrobila a odoslala spoločnosť Nibelungenwerke 12. apríla 1943
Medzitým. Od plánov na finálnu montáž samohybných zbraní od Alkietta som musel upustiť z dvoch dôvodov.

Prvým bolo, že nebolo dostatok špeciálnych železničných transportérov Syms. ktoré slúžili predovšetkým na prepravu tankov Tiger do ohrozených oblastí východného frontu. Druhý dôvod: spoločnosť Alkett bola jediným výrobcom útočných zbraní StuG III, ktoré boli pre front mimoriadne potrebné. čo sa týka množstva, ktorého apetít frontu zostal skutočne nenásytný. Montáž samohybných zbraní typu 130 ukončila na dlhé obdobie výrobu útočných zbraní StuG III.


Výkres zavesenia samohybného dela "Elephant/Ferdinand"

Dokonca aj výroba samohybných zbraní "typ 130". pre ktoré podľa plán výroby odpovedala firma Alkett, previedli to na firmu Krup z Essenu, čo mimochodom vážne ovplyvnilo tempo výroby veží tankov Tiger. Spolupráca spoločností Nibelungenwerke - Alquette sa v konečnom dôsledku obmedzila na služobné cesty zváračských špecialistov z firmy Alquette do Nibelungenwerke, aby pomohli pri konečnej montáži ťažkých samohybných zbraní v závode Porsche.


Úplne nový Ferdinand na začiatku dlhej cesty z továrne na front. V továrni boli samohybné delá natreté jednou farbou - Dunkeigelb, kríže boli natreté na troch miestach, čísla neboli nakreslené. Vozidlá boli často dodávané z továrne bez štítov. Štítov bolo málo, na mnohých fotografiách samohybných diel zo 654. práporu na Ferdinandoch žiadne štíty neboli. Box na náradie je umiestnený štandardným spôsobom - na pravoboku sú náhradné pásové pásy umiestnené na krídlach bezprostredne za vložkami blatníkov. K hákom sú pripevnené objímky ťažného kábla.



8. mája 1943 bol dokončený posledný Ferdinand (FgstNn 150 100). Neskôr toto vozidlo vstúpilo do služby u 4. čaty 2. roty 653. práporu ťažkých stíhačov tankov. „Výročie“ auto je zdobené mnohými nápismi vyrobenými kriedou. Auto je slávnostne vyzdobené vetvami stromov a maketovými mušľami. Jeden z nápisov znie „Ferdinand“ - čo znamená, že toto meno sa objavilo na Nibelungeneverck už v máji 1943.





16. februára 1943 bol v Nibelungenwerke zostavený prvý prototyp ťažkého stíhača tankov (Fgsr.Nr. 150 010). Podľa plánu mal byť posledný z 90 gankov objednaných stíhačkou dodaný zákazníkovi 12. mája. ale robotníkom sa podarilo doručiť posledný StuG Tiger (P) (Fgst. Nr. 150 100) v predstihu - 8. mája. Bol to pracovný dar od spoločnosti Nibelungenwerke na front.










Firma Krupp z Essenu dodala skriňové kabíny vo forme dvoch sekcií, ktoré boli pri montáži spojené skrutkami.
Prvé testy dvoch „Ferdinandov“ (Fgst.Nr. 150010 a 150011) sa uskutočnili v Kummersdorfe od 12. apríla do 23. apríla 1943. Vo všeobecnosti vozidlá dostali pozitívne hodnotenie výsledkov testov a boli odporúčané na použitie v r. terénne podmienky. Tento výsledok testu možno len ťažko nazvať prekvapením, keďže operácia Citadela bola naplánovaná na leto, v ktorej sa kládol dôraz na použitie najnovších obrnených vozidiel. Operácia Citadela mala byť skutočným testom pátrania po ťažkých stíhačoch tankov, testom beta citátov a podtextu. Len testy.
Streľba prebehla bez akéhokoľvek upozornenia.

V tom čase bolo meno „Ferdinand“ pevne spojené so samohybnou pištoľou „typ 130“ vo všetkých kruhoch. Ferdinand sa vo finálnej podobe líšil od projektu Type 130 v malom, no mimoriadne dôležitom detaile. Útočné delo Type 130 bolo vybavené predným guľometom na sebaobranu proti nepriateľskej pechote. Niet pochýb o tom, že ak by za dizajn stroja bola zodpovedná spoločnosť Alquette, guľomet by zostal zachovaný.

Vo firme Krupp si však s inštaláciou lafety do 200 mm hrubého čelného pancierového plátu hlavu nelámali. V tom čase už existovali skúsenosti s umiestnením guľometnej lafety do čelného panciera tanku Tiger, ale jeho hrúbka bola polovičná ako u Ferdinanda! Špecialisti Krupp vo všeobecnosti správne verili, že akékoľvek výrezy oslabujú pevnosť celej pancierovej dosky. Lafeta pre guľomet bola opustená, v dôsledku čoho posádky prišli o prostriedky sebaobrany v boji zblízka. „Nadmerné“ straty ťažkých samohybných zbraní boli teda predurčené už v štádiu návrhu.

Nie je to novinka – koncept bojového vozidla je testovaný na pravdivosť iba v boji. Delostrelci si len ťažko vedeli predstaviť ťažkosti pri poskytovaní deviatich desiatok moderných obrnených samohybných zbraní, pre prevádzku ktorých boli kritické problémy so zásobovaním a opravami. Vozidlo s hmotnosťou takmer 70 ton bolo veľmi náchylné na poruchy a čo s odtiahnutím pokazeného samohybného delo. Koní je tu málo. K vysokým stratám sa vo veľkej miere podpísal nedostatok ťažných prostriedkov Ferdinandov pri Kursku. Na vrchole dúfali, že tankový valec s nepretržitým pohybom vpred jednoducho sploští obranu nepriateľa a neposkytol tankovým a samohybným delostreleckým jednotkám ťahače potrebné na ťahanie poškodených bojových vozidiel. hodných ťahačov niekoľko týždňov po neúspechu operácie Citadela zrodil projekt záchranného vozidla Berge-Ferdinand, ak by sa takéto vozidlo objavilo v máji 1943 a straty na samohybných delách pri Kursku by nemuseli byť také výrazné.

Velenie nemeckých pozemných síl malo podľa Kriegsstarkenachweisung v úmysle sformovať tri delostrelecké jednotky vyzbrojené Ferdinandmi. K.st.N, 446b, 416b, 588b a 598 z 31. januára 1943 vznikli dve jednotky 654. a 653. práporu útočných zbraní (StuGAbt) na základe 190. a 197. práporu útočného delostrelectva. Po tretie, StuGAbt. 650, ktorá má byť vytvorená z „čistej bridlice“. Batéria má mať podľa štátu deväť samohybných diel Ferdinand s tromi záložnými vozidlami v sídle batérie. Celkovo bol prápor podľa štábu vyzbrojený 30 samohybnými delami Ferdinand. Organizácia aj taktika bojové využitie StuGAbt bol postavený na „delostreleckých“ tradíciách. Batérie sa zúčastnili bitky samostatne. V prípade masívneho útoku sovietskych tankov sa takáto taktika zdala chybná.

V marci, v predvečer začiatku formovania práporov, došlo k zmenám v názoroch na taktické využitie a organizáciu jednotiek vyzbrojených Ferdinandmi. Zmeny osobne presadzoval generálny inšpektor Panzerwaffe Heinz Guderian, ktorý dosiahol zaradenie Ferdinandov do tankových síl, a nie do delostrelectva. Batérie v práporoch sa premenovali na roty a následne sa prekreslili pokyny a príručky o taktike boja. Guderian bol zástancom masívneho používania ťažkých stíhačov tankov. V marci sa na príkaz generálneho inšpektora Panzerwaffe začalo formovanie 656. pluku ťažkých stíhačov tankov, ktorý pozostával z troch práporov. 197. prápor útočného delostrelectva bol opäť premenovaný a stal sa z neho 1. prápor, 656. pluk (653. prápor stíhačov ťažkých tankov) - 1/656 (653) a 190. prápor - 11/656 (654) . 3. prápor „Ferdinands“. 600. 656. pluk nikdy nevznikol. Každý z týchto dvoch práporov dostal 45 ferdinád - úplná analógia s ťažkými tankovými prápormi, ktoré boli vyzbrojené každý po 45 tigroch. Nový III. prápor 656. pluku vznikol na základe 216. útočného tankového práporu a dostal 45 útočných húfnic StuPz IV „Brummbar“ Sd.Kfz. 166. vyzbrojený 15 cm húfnicami StuK-43.


Súčasťou práporu ťažkých stíhačov tankov bola veliteľská rota (tri Ferdinandy) a tri traťové roty vytvorené podľa štábu K.St.N. 1148с z 22. marca 1943. Každá línia bola vyzbrojená 14 Ferdinandmi v troch čatách (štyri stíhače tankov na čatu a ďalšie dva Ferdinandy boli pridelené veliteľstvu roty, ktorá sa často nazývala „1. čata“). Za dátum vzniku veliteľstva 656. pluku sa považuje 8. jún 1943. Veliteľstvo vzniklo v Rakúsku v St. Pöltene z personálu bavorského 35. tankového pluku. Veliteľom pluku bol podplukovník barón Ernst von Jungenfeld. Major Heinrich Steinwachs prevzal velenie nad 1. (653.) práporom, Hauptmann Karl-Heinz Noack - II (654.) práporom 656. pluku. Major Bruno Karl zostal na čele svojho 216. práporu, ktorý bol teraz označený ako III/656 (216). Okrem Ferdinandov a Brummbarov dostal pluk tanky Pz.Kpfw do služby u veliteľskej roty. Ill p vozidlá predsunutých delostreleckých pozorovateľov Panzerbeobachtungswagen III Ausf. H. Aj v veliteľskej rote boli polopásové vozidlá delostreleckých pozorovateľov Sd.Kfz. 250/5. sanitárne evakuačné polopásové obrnené transportéry Sd.Kfz. 251/8. ľahké prieskumné tanky Pz.Kpfw. II Ausf. tanky F a Pz.Kpfw. Ill Ausf. N.

1. prápor (653.) bol posádkou v rakúskom meste Neusiedel am See. II (654.) prápor bol umiestnený vo francúzskom Rouene. 2. prápor bol prvý, kto dostal novú techniku, ale jeho Ferdinandy priviezli na miesto jednotky vodiči 653. práporu.


Upálený Ferdinand zo 656. pluku ťažkých tankových stíhačov. Kursk Bulge, júl 1943. Na základe kamuflážneho sfarbenia vozidlo patrí k 654. práporu, ale na blatníkoch nie sú žiadne taktické znaky. Chýba štít plášťa pištole, pravdepodobne ho zrazil protitankový granát. Na hlavni v oblasti úsťovej brzdy sú viditeľné stopy po malokalibrových nábojoch alebo guľkách protitankových pušiek. V prednom pancierovom pláte korby v oblasti stanovišťa radisty je značka z protitankového plášťa ráže 57 alebo 76,2 mm. Vo vložkách blatníkov sú otvory zo striel 14,5 mm.


„Ferdinand“ s chvostovým číslom „634“, zo 4. čaty 2. roty 654. práporu. Auto sa po zásahu mínou prestalo pohybovať. Veko skrinky na náradie bolo odtrhnuté. Nakoniec bola skrinka s náradím presunutá do zadnej časti trupu. Fotografia dokonale vyjadruje maskovací vzor a biele bočné číslo charakteristické pre samohybné delá práporu Noack.


"Ferdinand" s chvostovým číslom "132", vozidlu velil poddôstojník Horst Golinski. Golinského samohybné delo vybuchlo na mínu pri Ponyry v obrannom pásme 70. Červenej armády. V sovietskej vojnovej tlači bola fotografia datovaná 7. júlom 1943. Podvozok auta bol vážne poškodený. Výbuch míny odtrhol celý prvý podvozok s dvoma cestnými kolesami. Vo všeobecnosti bolo vozidlo v dobrom prevádzkovom stave, ale nebolo nič, čo by ho evakuovalo z bojiska. Všimnite si zástrčku strielne pištole, ktorá visí na reťazi v zadnej časti kabíny.
Inscenovaná fotografia. Sovietsky pešiak ohrozuje „Ferdinanda“ granátom RPG-40. „Ferdinanda“ s chvostovým číslom „623“ zo 4. čaty 2. roty 654. práporu už dávno vyhodila do vzduchu mína. Vznikla celá séria fotografií, na tých posledných sa samohybka zahalila do oblakov bieleho dymu zo zapáleného fosforu.


Dve fotografie samohybného dela Befehls-Ferdinand z veliteľskej roty 654. práporu Hauptmann Noack. Auto je bez vonkajšieho poškodenia. Číslo samohybného dela „1102“ znamená, že vozidlo patrí zástupcovi veliteľa práporu. Maskovací vzor je typický pre 654. prápor. Dizajn na hlavni a mantineli je vyrobený tak, aby bolo zrejmé, že samohybné delo nikdy nemalo ochranný štít. Sovietska tlač uviedla, že samohybné delo najskôr zasiahlo mínu a potom vypilo Molotovov koktail.


Spálené a vyhodené „Ferdinandy“ sú autá s chvostovými číslami „723“ a „702“ (najbližšie ku kamere – FgStNr. 150 057). Obe vozidlá sú lakované typickým maskovacím vzorom 654. práporu. Samohybné delo (792) najbližšie ku kamere prišlo o úsťovú brzdu. Obe vozidlá nemajú štíty masky - štíty boli pravdepodobne odtrhnuté výbuchmi.

653. prápor dostal väčšinu svojich Ferdinandov v máji. Generálny inšpektor Panzerwaffe bol 23. a 24. mája osobne prítomný na cvičení pluku v Brooke-on-Leith. Tu 1. rota cvičila streľbu, 3. rota spolu so sapérmi prechádzala cez mínové polia. Sapéri používali diaľkovo ovládané samohybné klinové nálože Borgward
B.IV. Guderian vyjadril spokojnosť s výsledkami cvičení, ale generálny inšpektor očakával hlavné prekvapenie po cvičeniach: všetky samohybné delá vykonali 42-kilometrový pochod z cvičiska do posádky bez jedinej poruchy! Guderian tejto skutočnosti spočiatku jednoducho neveril.


Technická spoľahlivosť, ktorú Ferdinandy počas cvičení predvádzali, si z nich nakoniec urobila krutý žart. Je možné, že dôsledkom cvičení bolo odmietnutie velenia Wehrmachtu vybaviť pluk výkonnými 35-tonovými ťahačmi Zgkv. 35t Sd.Kfz. 20. Do práporov vstúpilo 15 ťahačov Zgkv. 18t Sd.Kfz. 9 boli pre zlomené Ferdinandy, ako obklad na mŕtvych. Neskôr dostal 653. prápor dva Bergpantery, no táto skutočnosť nastala po bitke pri Kursku, v ktorej museli byť mnohé Ferdinandy jednoducho opustené pre nemožnosť ich odtiahnutia. Straty na výzbroji boli také výrazné, že 654. bol rozpustený, aby mohol zásobovať 653. prápor technikou.

Prápory pluku sa zjednotili až v júni 1943 pred odoslaním po železnici na východný front. Ferdinandovci museli počas operácie Citadela podstúpiť krst ohňom, do ktorého hlava Ríše vkladala veľké nádeje. V skutočnosti na oboch stranách frontu došlo k porozumeniu - Operácia Citadela rozhodne o výsledku vojny na východe. 653. prápor bol vybavený technikou v plnej zhode so štábom - 45 Ferdinandov, v 654. prápore chýbalo do plnej sily jedno samohybné delo a v 216. prápore boli tri Brummbary.

Na rozdiel od predtým plánovanej a praktizovanej taktiky krytia bokov klinu tanku, teraz mali samohybné delá za úlohu priamo sprevádzať pechotu pri útoku na silne opevnenú obranu nepriateľa. Ľudia, ktorí takéto akcie plánovali, si len ťažko predstavovali skutočné bojové schopnosti Ferdinandov. Krátko pred začiatkom operácie dostal 656. pluk posilu v podobe dvoch sapérskych rôt vybavených diaľkovo ovládanými vozidlami na odmínovanie - Panzerfunklenkkompanie 313 poručíka Friškina a Panzerfunklenkkompanie 314 Hauptmanna Brahma. Každá rota bola vyzbrojená 36 tanketami Borgward B.IV Sd.Kfz. 301 Ausf. A, určený na vytváranie priechodov v mínových poliach.

Počas operácie Citadela pôsobil 656. pluk ako súčasť XXXXI tankového zboru generála Harpea. Zbor bol súčasťou 9. armády skupiny armád Stred. 653. prápor ťažkých stíhačov tankov podporoval 86. a 292. pešiu divíziu. 654. prápor podporoval útok 78. pešej divízie. Jediný skutočne útočný oddiel pluku, 216. prápor, mal pôsobiť v druhom slede spolu so 177. a 244. útočnou delovou brigádou. Cieľom útoku boli obranné postavenia sovietskych vojsk na línii Novoarkhangelsk - Olchovatka a najmä kľúčový bod obrany - výšina 257,7. Dominovali v ňom mäkké librá, rozsekané zákopmi, palebné pozície protitankových kanónov a guľometov a obsypané mínami.

V prvý deň operácie postupoval 653. prápor v smere na Aleksandrovku a prenikol cez prvú líniu obrany. Posádky Ferdinanda hlásili 25 zničených tankov T-34 a veľký počet delostrelecké kusy. Väčšina samohybných diel 653. práporu zlyhala v prvý deň boja a skončila v mínovom poli. Rusi dokonale vybavili obranné pozície, do predpolia umiestnili tisíce protitankových mín YaM-5 a TMD-B v drevených obaloch. Takéto míny bolo ťažké odhaliť elektromagnetickými detektormi mín. Protitankové a protipechotné míny boli umiestňované prerušovane, čo značne komplikovalo prácu sapérov vyzbrojených konvenčnými sondami. Z vozidla navyše rovno na protipechotné míny vyskočila posádka samohybného dela poškodeného výbuchom protitankovej míny. Práve v tejto situácii bol smrteľne zranený veliteľ 1. roty 653. práporu Hauptmann Spielmann. Okrem mín boli široko používané improvizované výbušné zariadenia vyrobené z nábojov a dokonca aj letecké bomby rôznych kalibrov. Pri výbuchoch mín najviac utrpeli torzné tyče. Samotné samohybné delá neboli poškodené. ale v dôsledku poruchy torzných tyčí stratili rýchlosť a poškodené, ale vlastne prevádzkyschopné autá nebolo čím odtiahnuť.

Ofenzíva začala podľa plánu čistením priechodov v mínových poliach. Prechody pre Ferdinandy 654. práporu zabezpečovala 314. ženijná rota. Muži Hauptmanna Brahma spotrebovali 19 z 36 dostupných vozidiel na odmínovanie na diaľku. Najprv sa do uličky presunuli riadiace vozidlá StuG III a Pz.Kpfw. Ill s cieľom spustiť zostávajúce kliny a prehĺbiť priechod. Tanky a útočné delá sa však dostali pod ostrú paľbu z ruského delostrelectva. Ďalšie čistenie mínového poľa sa stalo jednoducho nemožné. Navyše väčšina míľnikov umiestnených na hraniciach priechodu bola zostrelená delostreleckou paľbou. Veľa vodičov Ferdinanda vybehlo z priechodu do mínového poľa. Prápor stratil za jeden deň najmenej 33 samohybných zbraní zo 45 dostupných! Väčšina rozbitých vozidiel bola opravená, zostala len „maličkosť“ - odtiahnuť ich z mínového poľa. Vo všeobecnosti boli straty počas prvých troch dní väčšiny z 89, ktorí sa zúčastnili operácie Citadela, výsledkom toho, že ťažké stíhače tankov boli vyhodené do vzduchu jedinou mínou.

8. júla boli všetci preživší Fsrdinandi stiahnutí z bojov a poslaní do tyla. Značný počet poškodených vozidiel bol napriek tomu evakuovaný. Na ťahanie jedného samohybného vozidla bol často zostavený „vlak“ piatich alebo viacerých traktorov. Takéto „vlaky“ sa okamžite dostali pod paľbu ruského delostrelectva. V dôsledku toho sa stratili nielen Ferdinandy, ale aj extrémne vzácne traktory.

Ferdinandovia 654. práporu zaútočili spolu s pechotou 78. divízie na výšinách 238,1 a 253,3. postupujúce v smere Ponyri a Olkhovatka. Akcie samohybných zbraní zabezpečovala 313. ženijná rota poručíka Friškina. Sapéri utrpeli straty ešte pred začiatkom bitky - štyri tankety s odmínovacími náložami explodovali v nemeckom mínovom poli, ktoré nebolo vyznačené na mape. Ďalších 11 tankiet vyhodili do vzduchu v sovietskom mínovom poli. Sapérov, podobne ako ich kolegov z 314. roty, zasiahla hurikánová paľba zo sovietskeho delostrelectva. 654. prápor nechal väčšinu svojich Ferdinandov v mínových poliach v okolí Ponyri. Zvlášť veľké množstvo samohybných zbraní bolo vyhodených do vzduchu na mínovom poli pri farmách JZD 1. mája. 18 ťažkých stíhačov tankov, ktoré vyhodili do vzduchu míny, sa nepodarilo evakuovať.

Po početných správach o nedostatku traktorov s dostatočným výkonom dostal 653. prápor dva Bergnanthery. ale "mlieko už utieklo." Poškodené Ferdinandy zostali príliš dlho nehybné a neunikli pozornosti sovietskych demolátorov, ktorí počas bitky za krátkych letných nocí zavítali. Inými slovami, dlho očakávané bergapantery už nemali čo ťahať - sovietski sapéri vyhodili do vzduchu poškodené samohybné delá. Činnosť týkajúca sa odťahovania poškodených vozidiel definitívne skončila 13. júla, kedy bol 653. prápor presunutý do XXXV. armádneho zboru. Na druhý deň bola na pomoc obkľúčenému 36. pešiemu pluku urýchlene nasadená improvizovaná bojová skupina Teriete, vytvorená zo zvyškov roty poručíka Heinricha Terieteho a niekoľkých vozidiel práporu protitankového delostrelectva 26. divízie tankových granátnikov. Ferdinandy boli prvýkrát použité podľa pôvodne koncipovanej taktiky a dosiahli úspech aj napriek viacnásobnej početnej prevahe nepriateľa a pri absencii riadneho prieskumu. Samohybné delá fungovali zo zálohy, pravidelne menili pozície a zastavovali pokusy sovietskych tankov o začatie bočných útokov. Poručík Teriete skromne oznámil, že osobne zničil 22 sovietskych tankov, skromnosť vždy zdobí bojovníka. V júli bol Teriete vyznamenaný Rytierskym krížom.

V ten istý deň sa k 34 preživším Ferdinandom zo 653. práporu, ktorí prežili a boli stiahnutí z bojiska, pridalo 26 preživších Ferdinandov zo 654. práporu. Samohybná päsť spolu s 53. pešou a 36. divíziou tankových granátnikov držala obranu v oblasti Carevky až do 25. júla. 25. júla zostalo v 656. pluku len 54 Ferdinandov a z nich len 25 bolo bojaschopných. Veliteľ pluku barón von Juschenfeld bol nútený stiahnuť svoju jednotku do tyla na opravu techniky.

Počas operácie Citadela zhabali posádky dvoch práporov 656. pluku Ferdinand 502 potvrdených a zničených sovietskych diel (302 z nich bolo pripísaných na bojové konto 653. práporu), 200 protitankových diel a 100 diel. systémy na iné účely. Takéto údaje sú uvedené v súhrne najvyšší príkaz nemeckého pozemného vojska 7. augusta 1943. O tri mesiace neskôr ďalšia správa OCI hovorila o 582 sovietskych tankoch zničených Ferdinandmi. 344 protitankových diel a 133 iných delostreleckých systémov, tri lietadlá, tri obrnené vozidlá a tri samohybné delostrelecké lafety. Pedantskí Nemci narátali aj protitankové pušky zničené ťažkými stíhačmi tankov - 104. Nemecké veliteľstvá sa vždy vyznačovali úžasnou presnosťou v hláseniach... Z hlbín pluku sa na vrchol prenášali hlásenia, v ktorých slabí a silné stránky"Ferdinandov". Vo všeobecnosti bola myšlienka silne chráneného samohybného stíhača tankov opodstatnená, najmä ak sa vozidlá používali špeciálne na boj proti tankom. Posádkam sa páčil dosah zbraní nainštalovaných na Ferdinandoch, ich vysoká presnosť boja a vysoká priebojnosť pancierovania. Boli aj nevýhody.

Vysoko výbušné fragmentačné náboje sa tak zasekli v závere zbraní a oceľové plášte všetkých typov nábojov boli zle extrahované. Nakoniec si posádky všetkých Ferdinandov zaobstarali perlíky a páčidlá na odstránenie nábojníc. Posádky negatívne zaznamenali zlú viditeľnosť z vozidla a chýbajúcu guľometnú výzbroj. Ak strelec zbadal pri vozidle sovietskych pešiakov, veľkých fanúšikov molotovových kokteilov, okamžite vložil do dela guľomet a cez hlaveň z neho spustil paľbu. Po skončení bitky pri Kursku opravárenská spoločnosť vyrobila 50 súprav, ktoré umožňovali upevniť guľomet v tele pištole tak, že os hlavne guľometu sa zhodovala s osou hlavne guľometu. nuly by sa neodrazili od stien vývrtu hlavne a úsťovej brzdy. 653. prápor experimentoval s guľometmi umiestnenými na streche zrubu. Strelec musel strieľať cez otvorený poklop. vystavenie sa nepriateľským guľkám, okrem
Navyše cez otvorený poklop do kabíny lietali nuly a úlomky, z čoho ostatní členovia posádky neboli vôbec nadšení. Svojou povahou bol „Ferdinand“ „osamelým lovcom“, čo operácia Citadela plne potvrdila.

Samohybné delá sa pohybovali po nerovnom teréne rýchlosťou maximálne 10 km/h. Útok sa ukázal byť pomalý, nepriateľ mal čas strieľať a čas strávený pod paľbou sa zvýšil. Ak Ferdinandy neboli vždy ohrozované delostreleckou paľbou stredného a malého kalibru, trpeli takouto paľbou stredné tanky, útočné delá a obrnené transportéry, ktoré boli nútené „vyrovnať sa“ ťažkým stíhačom tankov. Útok bol brzdený neustálym čakaním na uvoľnenie priechodov v mínových poliach. Koncept využitia Ferdinanda ako prostriedku na prepravu pechoty na špeciálnej plošine pripevnenej k samohybnému delo zmarilo sovietske delostrelectvo. Pod lejakom guľometnej, mínometnej a delostreleckej paľby sa tankoví granátnici na týchto plošinách ocitli bezbranní. Obrovské a pomalé monštrum bolo ideálnym cieľom pre všetky druhy zbraní. Výsledkom bolo, že „Ferdinand“ priviedol mŕtvoly tankových granátnikov na nepriateľskú prednú líniu obrany a mŕtvi nemeckí vojaci už neboli schopní chrániť monštrum pred ničivými Molotovovými kokteilmi, ktoré živí sovietski pešiaci veľkoryso zaobchádzali s „Ferdinandmi“ do. Ďalšou slabou stránkou Ferdinanda bola elektrocentrála, ktorá sa pri jazde na mäkkom podklade často prehrievala.

Elektráreň nemala navrchu poriadnu pancierovú ochranu - cez ventilačné otvory sa na motory rozlial rovnaký Molotovov koktail. Načo je pancierový tank, ktorý prežil ostreľovanie, ak sú nefunkčné motory, vyhorené elektromotory, rozbité palivové vedenie a elektrické vedenie od úlomkov nábojov? Sovietske delostrelectvo často strieľalo zápalnými granátmi na tanky, čo predstavovalo obrovské nebezpečenstvo pre samohybný palivový systém. Príčinou straty väčšiny z 19 Ferdinandov, ktoré zlyhali, neboli výbuchy mín, ale poškodenie elektrární. Vyskytli sa prípady zlyhania chladiacich systémov motora v dôsledku blízkych detonácií nábojov, v dôsledku čoho sa motory Ferdinand prehriali a začali horieť. Jeden Ferdinand sa stratil v dôsledku samovznietenia elektrického generátora, keď sa samohybné delo zaseklo v zemi.

Nečakané boli negatívne hodnotenia celej elektromechaniky elektráreň. V dôsledku skratu v elektrickom systéme motora zhoreli štyri autá. Vozidlá na svoju hmotnosť preukázali dobrú manévrovateľnosť, ak sa torzné tyče nezlomili. Nielenže míny zneškodňovali patentované torzné tyče Porsche, ale dokonca predstavovali hrozbu veľké kamene. Dráhy, ktoré boli v zásade široké, sa ukázali byť pre hmotnosť Ferdinanda úzke - samohybné delá sa zasekli v zemi. A potom sa začala rozprávka o bielom býkovi: pokus dostať sa na vlastnú päsť skončil v lepšom prípade prehriatím motora, v horšom požiarom, na ťahanie boli potrebné traktory, ale traktory neboli...
Vo väčšine prípadov poskytovalo brnenie posádke spoľahlivú ochranu. Opäť nie vždy. 8. júla „Ferdinandi“ z 3. roty 653. práporu narazili na „lovcov“ - samohybné delostrelecké jednotky SU-152 schopné vystreliť 40 kg pancierových granátov. Pancier troch Ferdinandov nemohol odolať zásahom takýchto nábojov. Jeden „Ferdinand“ bol zničený v dôsledku úplne fantastického incidentu.


Strela vypálená sovietskym kanónom zasiahla odmínovací klin Borgward. inštalovaný na nosiči - tank Pz.Kpfw. III. 350-kilogramová demolačná nálož klinu vybuchla a rozbila ako samotný klin, tak aj nosnú nádrž na atómy. Značná časť „atómov“ tanku sa zrútila na neďaleko rolujúci „Ferdinand“; zvyšky tanku rozbili hlaveň pištole „Ferdinanda“ a vyradili motor! Požiar začal v motorovom priestore samohybnej zbrane. Bol to pravdepodobne najúspešnejší výstrel z protitankového dela v celej druhej svetovej vojne. svetová vojna. Jedna strela zničila tri jednotky pásových bojových vozidiel: diaľkovo ovládané odmínovacie vozidlo Borgward B-IV, tank Pz.Kpfw. III a ťažký stíhač tankov Ferdinand.

Prápory vyzbrojené stíhačmi tankov Ferdinand dosiahli určitý úspech, ale za príliš veľkú cenu. veľké straty, ktoré nebolo možné doplniť. Za týchto podmienok bolo rozkazom z 23. augusta 1943 654. práporu nariadené odovzdať všetok materiál 653. práporu. 654. prápor prestal byť uvádzaný ako II/656 (653) a stal sa jednoducho 654. práporom, rovnako ako 216. prápor, ktorý prestal byť uvádzaný ako III/656 (216). Zvyšky pluku boli odvezené na odpočinok, opravu a reorganizáciu v Dnepropetrovsku, najväčšom priemyselnom centre Ukrajiny vo frontovej zóne, ktoré malo kapacity na opravu ťažkých stíhačov tankov. 50 z 54 samohybných diel bolo predmetom opravy, oprava štyroch stíhačov tankov bola považovaná za nevhodnú. Bohužiaľ, na opravu revolučných produktov profesora Porsche bolo potrebné špeciálne vybavenie, ktoré nebolo dostupné ani v Dnepropetrovsku. Front sa medzitým blížil k mestu Petra na Dnepri. Ferdinandovci boli koncom septembra evakuovaní do Nikopolu, odkiaľ boli všetky bojaschopné vozidlá (najmenej desať) poslané do Záporožskej oblasti. Žiaľ, ani Ferdinandovi sa nepodarilo spomaliť sovietsky tankový valec – 13. októbra dostali nemecké jednotky rozkaz na ústup a o pár dní prekročili Dneper po priehrade Dneproges jednotky Červenej armády, aj keď sa Nemcom podarilo vyhodiť do vzduchu hrádzu priehrady.

Čoskoro Nemci Nikopol opustili. Tu vstúpili 10. novembra Ferdinandy 653. práporu do krutého boja. Všetky samohybné delá schopné pohybu a streľby boli odoslané do Mareevky a Kateripovky. kde dosiahli miestny úspech. Postup Červenej armády však zastavili nie Ferdinandovia, ale nápor dlhotrvajúcich jesenných dažďov, ktoré zmenili cesty na to, čo poznáme. Ofenzíva pokračovala s prvým mrazom. 26. a 27. novembra boli Ferdinandovia z bojovej skupiny Nord úspešní v boji o Kochasku a Miropol. Z 54 sovietskych tankov zničených v týchto miestach bolo najmenej 21 vozidiel zostrelených posádkou Ferdinand, ktorej velil poručík Franz Kretschmer, ktorý za tento boj dostal Rytiersky kríž.


Memorandum pre vojakov Červenej armády za zničenie samohybných zbraní „Ferdinand/Elephant“

Koncom novembra sa situácia v 656. pluku stala kritickou. 29. novembra zostalo v pluku 42 Ferdinandov, z ktorých len štyri boli považované za bojaschopné, osem bolo v strednej oprave a 30 si vyžadovalo väčšie opravy.
10. decembra 1943 dostal 656. pluk rozkaz na evakuáciu z východného frontu do St. Odsun pluku z východného frontu trval od 16. decembra 1943 do 10. januára 1944.“


_______________________________________________________________________
Citát z časopisu "Vojnové stroje" č. 81 "Ferdinand"