Medzinárodná vesmírna stanica ISS je stelesnením tých najambicióznejších a najprogresívnejších technický úspech kozmickom meradle na našej planéte. Je to obrovské vesmírne výskumné laboratórium na štúdium, vykonávanie experimentov, pozorovanie povrchu našej planéty Zem a na astronomické pozorovania hlbokého vesmíru bez vplyvu zemskej atmosféry. Zároveň je domovom pre astronautov a astronautov, ktorí na ňom pracujú, kde žijú a pracujú, a prístavom pre kotvenie vesmírnych nákladných a dopravných lodí. Keď človek zdvihol hlavu a pozrel sa na oblohu, videl nekonečné rozlohy vesmíru a vždy sníval, ak nie dobyť, tak čo najviac sa o tom dozvedieť a pochopiť všetky jeho tajomstvá. Let prvého kozmonauta na obežnú dráhu Zeme a vypustenie satelitov dali silný impulz pre rozvoj kozmonautiky a ďalšie vesmírne lety. Len let s ľudskou posádkou do blízkeho vesmíru však už nestačí. Pohľad smeruje ďalej, na iné planéty, a na to, aby sme to dosiahli, je stále čo skúmať, učiť sa a chápať. A najdôležitejšou vecou pre dlhodobé lety človeka do vesmíru je potreba zistiť povahu a dôsledky dlhodobého vplyvu na zdravie dlhodobého stavu beztiaže počas letov, možnosti podpory života dlhodobý pobyt o kozmických lodiach a eliminácii všetkých negatívnych faktorov ovplyvňujúcich zdravie a život ľudí v blízkom i vzdialenom vesmíre, zisťovanie nebezpečných zrážok kozmických lodí s inými vesmírnymi objektmi a zabezpečovanie bezpečnostných opatrení.

Za týmto účelom začali budovať najprv jednoducho dlhodobé pilotované orbitálne stanice série Saljut, potom pokročilejší MIR s komplexnou modulárnou architektúrou. Takéto stanice by mohli byť permanentne na obežnej dráhe Zeme a prijímať kozmonautov a astronautov dodaných kozmickou loďou. Po dosiahnutí určitých výsledkov vo vesmírnych štúdiách si však čas vďaka vesmírnym staniciam neúprosne vyžiadal ďalšie, stále lepšie metódy štúdia vesmíru a možnosti ľudského života počas letov v ňom. Výstavba novej vesmírnej stanice si vyžiadala obrovské, ešte väčšie kapitálové investície ako tie predchádzajúce a pre jednu krajinu už bolo ekonomicky náročné posunúť vesmírnu vedu a techniku ​​dopredu. Treba si uvedomiť, že popredné miesta vo vesmíre a technických výdobytkoch na úrovni orbitálnych staníc mali bývalý ZSSR (dnes Ruská federácia) a Spojené štáty americké. Napriek rozporom v politických názoroch tieto dve veľmoci pochopili potrebu spolupráce v kozmických otázkach a najmä pri výstavbe novej orbitálnej stanice, najmä od predchádzajúcich skúseností zo spoločnej spolupráce pri letoch amerických astronautov do ruského vesmíru. stanica Mir poskytla hmatateľné pozitívne výsledky ... Od roku 1993 preto predstavitelia Ruskej federácie a USA rokujú o spoločnom návrhu, výstavbe a prevádzke novej Medzinárodnej vesmírnej stanice. Podpísaný bol plánovaný „Podrobný pracovný plán pre ISS“.

V roku 1995. v Houstone bol schválený základný koncepčný návrh stanice. Prijatý návrh modulárna architektúra orbitálnej stanice umožňuje realizovať jej fázovú výstavbu vo vesmíre, pripájať stále viac sekcií modulov k hlavnému už fungujúcemu modulu, čím je jeho konštrukcia prístupnejšia, jednoduchšia a flexibilnejšia, umožňuje meniť architektúru v súvislosti so vznikajúcou potrebou a možnosťami zúčastnených krajín...

Základná konfigurácia stanice bola schválená a podpísaná v roku 1996. Pozostával z dvoch hlavných segmentov: ruský a americký. Krajiny ako Japonsko, Kanada a krajiny Európskej vesmírnej únie sa tiež zúčastňujú, majú svoje vedecké vesmírne vybavenie a vykonávajú výskum.

28.01.1998 vo Washingtone bola podpísaná finálna dohoda o začatí výstavby novej dlhodobej, modulárnej architektúry Medzinárodnej vesmírnej stanice a 2. novembra toho istého roku vyniesla na obežnú dráhu prvý multifunkčný modul ISS. Ruská nosná raketa. Zarya».

(FGB- funkčný nákladný blok) - vypustený na obežnú dráhu raketou "Proton-K" dňa 2.11.1998. Od okamihu vypustenia modulu Zarya na obežnú dráhu blízko Zeme sa začala výstavba ISS, t.j. začína montáž celej stanice. Na samom začiatku výstavby bol tento modul potrebný ako základný pre dodávku elektriny, udržiavanie teplotných podmienok, pre nadviazanie komunikácie a riadenie orientácie na obežnej dráhe a ako dokovací modul pre ďalšie moduly a lode. Je to základ pre ďalšiu výstavbu. V súčasnosti je Zarya využívaná najmä ako sklad a jej motory upravujú výšku dráhy stanice.

Modul ISS Zarya pozostáva z dvoch hlavných oddelení: veľkého prístrojového a nákladného priestoru a utesneného adaptéra, oddelených priečkou s poklopom s priemerom 0,8 m. pre priechod. Jedna časť je utesnená a obsahuje prístrojovo-nákladový priestor s objemom 64,5 metrov kubických, ktorý je zasa rozdelený na prístrojový priestor s blokmi palubných systémov a obytnú časť pre prácu. Tieto zóny sú oddelené vnútornou priečkou. Priestor utesneného adaptéra je vybavený palubnými systémami na mechanické dokovanie so zvyškom modulov.

Na bloku sú tri dokovacie brány: aktívna a pasívna na koncoch a jedna na boku, na prepojenie s ďalšími modulmi. K dispozícii sú tiež komunikačné antény, palivové nádrže, solárne panely, ktoré generujú energiu, a zariadenia na orientáciu Zeme. Má 24 veľkých motorov, 12 malých, ako aj 2 motory na manévrovanie a udržiavanie požadovanej výšky. Tento modul môže samostatne vykonávať bezpilotné lety vo vesmíre.

ISS modul "Unity" (NODE 1 - pripojenie)

Modul Unity je prvý americký spojovací modul, ktorý bol vynesený na obežnú dráhu 12.04.1998 raketoplánom "Indever" a 12.01.1998 pripojený k Zorye. Tento modul má 6 dokovacích zámkov pre ďalšie pripojenie modulov ISS a kotvenie vesmírnych lodí. Je to koridor medzi zvyškom modulov a ich obytnými a pracovnými priestormi a miesto pre komunikáciu: plynové a vodovodné potrubia, rôznych systémov komunikácie, elektrické káble, prenos dát a iné životne dôležité komunikácie.

Modul ISS Zvezda (SM - servisný modul)

Modul Zvezda je ruský modul vypustený na obežnú dráhu kozmickou loďou Proton 12. júla 2000 a zakotvil 26. júla 2000 v Zarye. Vďaka tomuto modulu už v júli 2000 mohla ISS prijať na palubu prvú vesmírnu posádku v zložení Sergej Krikalov, Jurij Gidzenko a Američan William Shepard.

Samotná jednotka pozostáva zo 4 oddelení: utesnená prechodová, utesnená pracovná, utesnená medzikomora a netesný agregát. Prechodové oddelenie so štyrmi oknami slúži ako chodba pre prechod astronautov z rôznych modulov a oddelení a pre výstup zo stanice do otvoreného priestoru vďaka vzduchovej komore s pretlakovým ventilom, ktorý je tu inštalovaný. Dokovacie zostavy sú pripevnené k vonkajšej časti oddelenia: jedna axiálna a dve bočné. Axiálny uzol "Zvezda" sa spája s "Zarya" a axiálny horný a dolný - s inými modulmi. Na vonkajšom povrchu oddielu sú inštalované aj konzoly a zábradlia, nové súpravy antén Kurs-NA, dokovacie terče, televízne kamery, tankovacia jednotka a ďalšie jednotky.

Pracovný priestor s celkovou dĺžkou 7,7 m, má 8 okien a pozostáva z dvoch valcov rôznych priemerov, vybavených starostlivo navrhnutými prostriedkami na zabezpečenie práce a životnosti. Vo valci s väčším priemerom sa nachádza obytná plocha s objemom 35,1 metrov kubických. metrov. K dispozícii sú dve kabínky, hygienické oddelenie, kuchynka s chladničkou a stolíkom na upevnenie predmetov, zdravotníckych pomôcok a cvičebných pomôcok.

Vo valci menšieho priemeru je pracovný priestor, v ktorom sú umiestnené prístroje, zariadenia a hlavná stanica riadenia. Nechýbajú ani riadiace systémy, núdzové a výstražné panely pre manuálne ovládanie.

Medzikomora s objemom 7,0 metrov kubických metrov s dvomi okienkami slúži ako prechod medzi obslužným blokom a vesmírnymi loďami, ktoré sa ukotvujú na korme. Dokovacia stanica poskytuje dokovanie ruské lode Sojuz TM, Sojuz TMA, Progress M, Progress M2, ako aj európske automatické vozidlo ATV.

V priestore agregátu „Zvezda“ na korme sú dva korekčné motory a na boku sú štyri bloky motorov riadenia polohy. Senzory a antény sú upevnené na vonkajšej strane. Ako vidíte, modul Zvezda prevzal niektoré funkcie bloku Zarya.

ISS modul "Osud" v preklade "Osud" (LAB - laboratórium)

Modul Destiny - 2. 8. 2001 Raketoplán Atlantis vypustený na obežnú dráhu a 2. 10. 2002 bol americký vedecký modul Destiny pripojený k ISS k prednej dokovacej stanici modulu Unity. Astronautka Marsha Ivinová vytiahla modul z kozmickej lode Atlantis pomocou 15-metrovej „ruky“, hoci medzery medzi kozmickou loďou a modulom boli len päť centimetrov. Bolo to prvé laboratórium vesmírnej stanice a svojho času aj jej think-tank a najväčší obývaný blok. Modul vyrobila známa americká spoločnosť Boeing. Skladá sa z troch spojených valcov. Konce modulu sú vyrobené vo forme orezaných kužeľov s utesnenými poklopmi, ktoré slúžia ako vstupy pre astronautov. Samotný modul je určený hlavne pre vedu výskumné práce v medicíne, materiálovej vede, biotechnológii, fyzike, astronómii a mnohých ďalších vedných odboroch. Na to slúži 23 prístrojových jednotiek. Sú umiestnené v šiestich kusoch po stranách, šiestich na strope a piatich blokoch na podlahe. Stĺpy majú trasy pre potrubia a káble, spájajú rôzne stojany. Modul má aj také systémy podpory života: napájanie, senzorový systém na monitorovanie vlhkosti, teploty a kvality vzduchu. Vďaka tomuto modulu a vybaveniu v ňom umiestnenom bolo možné realizovať unikátny výskum vo vesmíre na palube ISS v rôznych oblastiach vedy.

ISS modul "Quest" (А / L - univerzálna plavebná komora)

Modul "Quest" - vypustený na obežnú dráhu raketoplánom Atlantis 12. júla 2001 a pripojený k modulu "Unity" 15. júla 2001 v pravom dokovacom porte pomocou manipulátora "Canadarm 2". Táto jednotka je predovšetkým navrhnutá tak, aby poskytovala výstupy do vesmíru v skafandroch, a to ako v ruskej výrobe Orland s tlakom kyslíka 0,4 atm, tak v amerických skafandroch EMU s tlakom 0,3 atm. Faktom je, že predtým mohli predstavitelia vesmírnych posádok používať ruské skafandre len na výstup z bloku Zarya a americké skafandre pri odchode cez Shuttle. Znížený tlak v skafandroch sa využíva pre väčšiu elasticitu oblekov, čo vytvára výrazný komfort pri pohybe.

Modul ISS „Quest“ pozostáva z dvoch miestností. Toto sú priestory pre posádku a vybavenie. Ubikácie pre posádku s hermetickým objemom 4,25 metrov kubických. určený na výstup do vesmíru s poklopmi vybavenými pohodlnými madlami, osvetlením a konektormi na prívod kyslíka, vody, zariadeniami na zníženie tlaku pred odchodom atď.

Zariadenie miestnosti je objemovo oveľa väčšie a jej veľkosť je 29,75 metrov kubických. m) Je určený na potrebné vybavenie pri navliekaní a vyzliekaní skafandrov, ich skladovaní a oddusení krvi zamestnancov stanice vychádzajúcich do vesmíru.

ISS modul "Pirs" (CO1 - dokovacia priehradka)

Modul Pirs bol vypustený na obežnú dráhu 15. septembra 2001 a 17. septembra 2001 bol pripojený k modulu Zarya. Pirs bol vypustený do vesmíru, aby sa mohol pripojiť k ISS ako súčasť špecializovaného nákladného vozidla Progress M-S01. V podstate „Pirs“ zohráva úlohu prechodovej komory pre dvoch ľudí, ktorí sa môžu vydať do vesmíru v ruských skafandroch typu „Orlan-M“. Druhým účelom Pirsu sú dodatočné miesta na kotvenie kozmických lodí takých typov, ako sú nákladné autá Sojuz TM a Progress M. Tretím účelom Pirsu je tankovanie paliva, okysličovadla a ďalších zložiek paliva do nádrží ruských segmentov ISS. Rozmery tohto modulu sú relatívne malé: dĺžka s dokovacími jednotkami je 4,91 m, priemer je 2,55 m a objem uzavretého priestoru je 13 metrov kubických. V strede, na protiľahlých stranách utesneného trupu s dvoma kruhovými rámami, sú 2 rovnaké prielezy s priemerom 1,0 m s malými okienkami. To umožňuje vstupovať do priestoru z rôznych smerov v závislosti od potreby. Vnútri a zvonku poklopov sú pohodlné zábradlia. Vnútri sú tiež zariadenia, ovládacie panely pre prepúšťanie, komunikácie, napájacie zdroje, potrubia na tranzit paliva. Vonku sú komunikačné antény, ochranné clony antény a jednotka na čerpanie paliva.

Pozdĺž osi sú dva dokovacie uzly: aktívne a pasívne. Aktívny uzol „Pirs“ je spojený s modulom „Zarya“ a pasívny uzol na opačnej strane sa používa na dokovanie vesmírnych lodí.

Modul ISS "Harmony", "Harmony" (Uzol 2 - pripojenie)

Modul „Harmony“ – vypustený na obežnú dráhu 23. októbra 2007 raketoplánom „Discovery“ z Cape Canavey na štartovacej rampe 39 a 26. októbra 2007 sa pripojil k ISS. Harmony bol vyrobený v Taliansku pre NASA. Samotné dokovanie modulu s ISS bolo fázované: najprv astronauti 16. posádky Tanya a Wilson dočasne ukotvili modul s modulom ISS Unity vľavo pomocou kanadského manipulátora Canadarm-2 a potom, čo raketoplán vzal vypnutie a preinštalovanie adaptéra RMA-2, operátor Tanya modul bol opäť odpojený od "Unity" a presunutý už do trvalé miesto jeho nasadenie do prednej dokovacej stanice Destiny. Finálna inštalácia „Harmónie“ bola dokončená 14. novembra 2007.

Modul má hlavné rozmery: rozmery dĺžka 7,3 m, priemer 4,4 m, jeho uzavretý objem 75 metrov kubických. Najdôležitejšou vlastnosťou modulu je 6 dokovacích staníc pre ďalšie spojenie s ďalšími modulmi a stavbu ISS. Uzly sú umiestnené pozdĺž prednej a zadnej osi, nadir pod, zenit nad a na ľavej a pravej strane. Treba poznamenať, že vďaka dodatočnému natlakovanému objemu vytvorenému v module boli pre posádku vytvorené tri ďalšie lôžka vybavené všetkými systémami podpory života.

Hlavným účelom modulu „Harmony“ je úloha spojovacieho uzla pre ďalšie rozširovanie Medzinárodnej vesmírnej stanice a najmä pre vytváranie pripevňovacích bodov a pripojenie k vesmírnym laboratóriám európskeho „Columbusu“ a Japonska „ Kibo“.

Modul ISS "Columbus", "Columbus" (COL)

Modul "Columbus" - prvý európsky modul bol vypustený na obežnú dráhu raketoplánom "Atlantis" 02.07.2008. a inštaluje sa na pravý konektor modulu "Harmony" 12.02008. Columbus bol poverený Európskou vesmírnou agentúrou v Taliansku, ktorej vesmírna agentúra má bohaté skúsenosti s budovaním uzavretých modulov pre vesmírnu stanicu.

"Columbus" je valec s dĺžkou 6,9 m a priemerom 4,5 m, kde sa nachádza laboratórium s objemom 80 metrov kubických. metrov s 10 pracovnými miestami. Každý pracovisko- je to stojan s bunkami, kde sú umiestnené nástroje a vybavenie pre určité štúdie. Stojany sú vybavené samostatným napájaním každý, počítačmi s potrebnými softvér, komunikácia, klimatizačný systém a všetko potrebné vybavenie pre výskum. Na každom pracovisku prebieha skupina štúdií a experimentov v určitom smere. Napríklad pracovná stanica so stojanom Biolab je vybavená pre experimenty v oblasti vesmírnej biotechnológie, bunkovej biológie, vývojovej biológie, kostných chorôb, neurobiológie a prípravy človeka na dlhé medziplanetárne lety s podporou života. Existuje prístroj na diagnostiku kryštalizácie bielkovín a iné. Okrem 10 stojanov s pracoviskami v pretlakovom priestore sú na vonkajšej otvorenej strane modulu vo vesmíre za podmienok vákua ďalšie štyri miesta vybavené pre vedecký vesmírny výskum. To umožňuje vykonávať experimenty so stavom baktérií vo veľmi extrémnych podmienkach, pochopiť možnosť výskytu života na iných planétach a vykonávať astronomické pozorovania. Vďaka komplexu solárnych prístrojov SOLAR je monitorovaná slnečná aktivita a miera dopadu slnka na našu Zem a je monitorované slnečné žiarenie. Rádiometer Diarad spolu s ďalšími vesmírnymi rádiometrami meria slnečnú aktivitu. Spektrometer SOLSPEC sa používa na štúdium slnečného spektra a jeho svetla cez zemskú atmosféru. Jedinečnosť výskumu spočíva v tom, že je možné ich vykonávať súčasne na ISS a na Zemi, pričom sa výsledky okamžite porovnávajú. Columbus umožňuje videokonferencie a vysokorýchlostnú výmenu dát. Modul monitoruje a koordinuje Európska vesmírna agentúra zo strediska v meste Oberpfaffenhofen, 60 km od Mníchova.

Modul ISS „Kibo“ v japončine, v preklade „Nádej“ (JEM – japonský experimentálny modul)

Modul "Kibo" - bol vynesený na obežnú dráhu raketoplánom "Endeavour", najprv len s jednou jeho časťou dňa 3.11.2008 a pripojil sa k ISS dňa 14.03.2008. Napriek tomu, že Japonsko má svoj vlastný kozmodróm na Tanegašime, pre nedostatok zásobovacích lodí bolo Kibo po častiach vypustené z amerického kozmodrómu na Myse Canaveral. Celkovo je Kibo doteraz najväčším laboratórnym modulom na ISS. Vyvinula ho Japan Aerospace Exploration Agency a skladá sa zo štyroch hlavných častí: PM Science Laboratory, Experimental Cargo Module (ktorý má zase utesnenú časť ELM-PS a presakujúcu časť ELM-ES), diaľkový manipulátor JEMRMS, a EF externá netesná platforma.

"Pressurized Compartment" alebo Kibo Module Science Laboratory JEM PM- dodané a ukotvené 02.07.2008 raketoplánom "Discovery" - toto je jedno z oddelení modulu "Kibo" vo forme utesnenej valcovej konštrukcie s rozmermi 11,2 m * 4,4 m s 10 univerzálnymi stojanmi prispôsobenými pre vedecké nástroje... Päť stojanov patrí Amerike ako platba za doručenie, ale ktorýkoľvek astronaut alebo kozmonaut môže vykonávať vedecké experimenty na žiadosť ktorejkoľvek krajiny. Klimatické parametre: teplota a vlhkosť, zloženie vzduchu a tlak zodpovedajú pozemským podmienkam, čo umožňuje pohodlne pracovať v bežnom známom oblečení a vykonávať experimenty bez špeciálnych podmienok. Tu v zapečatenej priehradke vedecké laboratórium nerobia sa len experimenty, ale je zavedená kontrola nad celým laboratórnym komplexom, najmä nad prístrojmi Externej experimentálnej platformy.

"Experimentálny nákladný priestor" ELM- jedna z priehradok modulu "Kibo" má hermetickú časť ELM - PS a netesnú časť ELM - ES. Jej utesnená časť je spojená s horným poklopom laboratórneho modulu PM a má tvar valca 4,2 m s priemerom 4,4 m. Obyvatelia stanice sem voľne prechádzajú z laboratória, keďže klimatické podmienky sú tu rovnaké . Zapečatená časť sa používa hlavne ako doplnok k zapečatenému laboratóriu a je určená na uchovávanie zariadení, nástrojov a výsledkov experimentov. K dispozícii je 8 univerzálnych stojanov, ktoré sa v prípade potreby dajú použiť na experimenty. Spočiatku, 14. marca 2008, bol ELM-PS pripojený k modulu „Harmony“ a 6. júna 2008 bol astronautmi expedície č. 17 znovu nainštalovaný na trvalé miesto v uzavretom priestore. laboratória.

Nehermetická časť je vonkajšou časťou nákladného modulu a zároveň je súčasťou „Externej experimentálnej platformy“, keďže je pripevnená na jej konci. Jeho rozmery sú 4,2 m na dĺžku, 4,9 m na šírku a 2,2 m na výšku Účelom tejto lokality je skladovanie zariadení, experimentálnych výsledkov, vzoriek a ich preprava. Túto časť s výsledkami experimentov a použitou výbavou je možné v prípade potreby odpojiť od netlakovej platformy Kibo a dopraviť na Zem.

„Externá experimentálna platforma"JEM EF alebo, ako sa to tiež nazýva," Terrace "- doručené na ISS 12. marca 2009. a nachádza sa hneď za laboratórnym modulom, ktorý predstavuje deravú časť „Kibo“, s rozmermi plošiny: 5,6 m dĺžka, 5,0 m šírka a 4,0 m výška. Vykonávajú sa tu rôzne početné experimenty priamo na otvorenom priestranstve rôznymi smermi veda na štúdium vonkajších účinkov vesmíru. Platforma sa nachádza bezprostredne za utesneným laboratórnym oddelením a je s ním spojená vzduchotesným poklopom. Manipulátor umiestnený na konci laboratórneho modulu dokáže nainštalovať potrebné vybavenie pre experimenty a odstrániť nepotrebné vybavenie z experimentálnej platformy. Platforma má 10 experimentálnych priehradiek, je dobre osvetlená a sú tu videokamery, ktoré zaznamenávajú všetko, čo sa deje.

Diaľkový manipulátor(JEM RMS) - Manipulátor alebo mechanické rameno, ktoré je namontované v prednej časti pretlakového priestoru vedeckého laboratória a slúži na presun nákladov medzi experimentálnym nákladovým priestorom a vonkajšou beztlakovou plošinou. Vo všeobecnosti sa rameno skladá z dvoch častí, veľkej desaťmetrovej pre veľké bremená a odnímateľnej malej dĺžky 2,2 metra pre presnejšiu prácu. Oba typy rúk majú 6 rotačných kĺbov na vykonávanie rôznych pohybov. Hlavný manipulátor bol dodaný v júni 2008 a druhý v júli 2009.

Tento japonský modul Kibo spravuje riadiace centrum v meste Tsukuba severne od Tokia. Vedecké experimenty a výskumy realizované v laboratóriu Kibo výrazne rozširujú okruh vedeckých aktivít vo vesmíre. Modulárny dizajn samotného laboratória a veľké množstvo univerzálnych stojanov poskytuje dostatok príležitostí na budovanie rôznych štúdií.

Stojany na vykonávanie bioexperimentov sú vybavené pecami s nastavením požadovaných teplotných režimov, čo umožňuje experimentovať s rastom rôznych kryštálov, vrátane biologických. Nechýbajú inkubátory, akváriá a sterilné miestnosti pre zvieratá, ryby, obojživelníky a pestovanie rôznych rastlinných buniek a organizmov. Študuje sa vplyv rôznych úrovní žiarenia na ne. Laboratórium je vybavené dozimetrami a ďalšími najmodernejšími prístrojmi.

Modul ISS „Vyhľadávanie“ (malý výskumný modul MIM2)

Modul Poisk je ruský modul vypustený z kozmodrómu Bajkonur nosnou raketou Sojuz-U, dodaný špeciálne modernizovaným nákladným vozidlom, modulom Progress M-MIM2 10. novembra 2009, a bol ukotvený na hornom protiľahlom paneli modulu Zvezda. dokovacia stanica lietadla O dva dni neskôr, 12. novembra 2009, sa dokovanie uskutočnilo iba pomocou ruského manipulátora, ktorý opustil Canadarm2, keďže finančné záležitosti neboli s Američanmi vyriešené. Poisk bol vyvinutý a postavený v Rusku spoločnosťou RSC Energia na základe predchádzajúceho modulu Pirs, s dokončením všetkých nedostatkov a významnými vylepšeniami. "Hľadanie" má valcový tvar s rozmermi: 4,04 m dĺžka a 2,5 m priemer. Má dva dokovacie uzly, aktívny a pasívny, umiestnené pozdĺž pozdĺžnej osi a na ľavej a pravej strane sú dva poklopy s malými oknami a zábradlím na prechod do vesmíru. Vo všeobecnosti je to takmer ako Pierce, ale pokročilejšie. V jeho priestore sú dve pracoviská pre vedecké testy, sú tu mechanické adaptéry, pomocou ktorých sa inštaluje potrebné vybavenie. Vo vnútri tlakového oddelenia je pridelený objem 0,2 kubických metrov. pre prístroje a na vonkajšej strane modulu je vytvorené univerzálne pracovisko.

Vo všeobecnosti je tento multifunkčný modul určený: na dodatočné dokovacie miesta s kozmickými loďami Sojuz a Progress, na poskytovanie dodatočných výstupov do vesmíru, na umiestnenie vedeckého vybavenia a vykonávanie vedeckých testov vo vnútri aj mimo modulu, na dopĺňanie paliva z dopravných lodí a v konečnom dôsledku aj na tento modul. by mala prevziať funkcie servisného modulu Zvezda.

ISS modul "Transquility" alebo "Tranquility" (NODE3)

Modul "Transquility" - americký spojovací živý modul bol vypustený na obežnú dráhu dňa 2.8.2010 zo štartovacej rampy LC-39 (Kennedyho vesmírne stredisko) raketoplánom Endeavour a 8.10.2010 bol pripojený k ISS k Unity. modul. "Tranquility" bol vyrobený v Taliansku na objednávku NASA. Modul bol pomenovaný po mori pokoja na Mesiaci, kde pristál prvý astronaut z Apolla 11. S príchodom tohto modulu sa život na ISS skutočne stal tichším a oveľa pohodlnejším. Najprv pribudol vnútorný úžitkový objem 74 metrov kubických, dĺžka modulu je 6,7 m s priemerom 4,4 m. Rozmery modulu umožnili vytvoriť najviac moderný systém podpora života, od toalety až po poskytovanie a kontrolu najvyšších úrovní vdychovaného vzduchu. K dispozícii je 16 stojanov s rôznymi zariadeniami pre systémy cirkulácie vzduchu, čistenie, odstraňovanie nečistôt z neho, systémy na spracovanie tekutého odpadu na vodu a ďalšie systémy na vytvorenie komfortného ekologického prostredia pre život na ISS. Modul zabezpečuje všetko do najmenších detailov, vybavený simulátormi, všetkými druhmi držiakov predmetov, všetkými podmienkami pre prácu, tréning a odpočinok. Okrem vysokého systému podpory života, dizajn poskytuje 6 dokovacích uzlov: dva axiálne a 4 bočné na dokovanie s vesmírnymi loďami a zlepšenie schopnosti preinštalovať moduly v rôznych kombináciách. Modul Dome je pripojený k jednej z dokovacích staníc Tranquility pre široký panoramatický výhľad.

Modul ISS "Kupol" (kupola)

Modul Kupol bol dodaný na ISS spolu s modulom Tranquility a ako už bolo spomenuté vyššie, ukotvený v jeho spodnom spojovacom uzle. Ide o najmenší modul ISS s rozmermi 1,5 m na výšku a 2 m v priemere, ale je tu 7 okien, ktoré umožňujú pozorovať prácu na ISS aj na Zemi. Sú tu vybavené pracoviská na monitorovanie a riadenie manipulátora "Kanadarm-2", ako aj riadiace systémy pre staničné režimy. Otvory z 10 cm kremenného skla sú umiestnené vo forme kupoly: v strede je veľké okrúhle s priemerom 80 cm a okolo neho 6 lichobežníkových. Toto miesto je tiež obľúbeným dovolenkovým miestom.

Modul ISS "Rassvet" (MIM 1)

Modul "Rassvet" - 14.05.2010 vypustený na obežnú dráhu a dodaný americkým raketoplánom Atlantis a 18.5.2011 sa pripojil k ISS s dokovacím prístavom Zarya nadir. Ide o prvý ruský modul, ktorý na ISS nedopravila ruská kozmická loď, ale americká. Ukotvenie modulu vykonávali americkí astronauti Garrett Reisman a Pierce Sellers tri hodiny. Samotný modul, podobne ako predchádzajúce moduly ruského segmentu ISS, vyrobila v Rusku spoločnosť Rocket and Space Corporation Energia. Modul je veľmi podobný predchádzajúcim ruským modulom, no s výraznými vylepšeniami. Disponuje piatimi pracoviskami: príručnou skrinkou, nízkoteplotnými a vysokoteplotnými biotermostatmi, platformou na ochranu pred vibráciami a univerzálnym pracoviskom s potrebným vybavením pre vedecký a aplikovaný výskum. Modul má rozmery 6,0 m x 2,2 m a je určený okrem vykonávania výskumných prác v oblasti biotechnológií a materiálových vied aj na dodatočné skladovanie nákladu, pre možnosť využitia ako prístavu pre kotvenie kozmických lodí a pre dodatočné doplnenie paliva stanice palivom. Súčasťou modulu Rassvet bola aj vzduchová komora, prídavný výmenník radiátor-tepel, prenosná pracovná stanica a náhradný prvok robotického ramena ERA pre budúci modul ruského vedeckého laboratória.

Multifunkčný modul "Leonardo" (PMM-permanentný viacúčelový modul)

Modul "Leonardo" - vypustený na obežnú dráhu a vynesený raketoplánom "Discovery" dňa 24.5. Tento modul predtým patril k trom viacúčelovým logistickým modulom „Leonardo, Rafaello“ a „Donatello“ vyrábaným v Taliansku na dodanie potrebného nákladu na ISS. Prepravovali náklad a doručovali ich raketoplány „Discovery“ a „Atlantis“, ktoré boli dokované s modulom „Unity“. Ale modul Leonardo bol nanovo vybavený inštaláciou systémov na podporu života, napájaním, tepelnou kontrolou, hasením požiaru, prenosom a spracovaním údajov a počnúc marcom 2011 sa stal súčasťou ISS ako multifunkčný zapečatený multifunkčný modul pre trvalé umiestnenie nákladu. Modul má rozmery valcovej časti 4,8 m pri priemere 4,57 ms s vnútorným obytným objemom 30,1 metrov kubických. metrov a slúži ako dobrý dodatočný objem pre americký segment ISS.

ISS Bigelow Expandable Activity Module (BEAM)

Modul BEAM je americký experimentálny nafukovací modul vytvorený spoločnosťou Bigelow Aerospace. Šéf spoločnosti Robber Bigelow je miliardárom v hotelovom systéme hotelov a zároveň vášnivým fanúšikom vesmíru. Spoločnosť sa zaoberá vesmírnou turistikou. Snom lupiča Bigelowa je hotelový systém vo vesmíre, na Mesiaci a Marse. Vytvorenie nafukovacieho bytového a hotelového komplexu vo vesmíre sa ukázalo byť výborný nápad ktorý má oproti modulom vyrobeným zo železných ťažkých pevných konštrukcií množstvo výhod. Nafukovacie moduly typu BEAM sú oveľa ľahšie, menšie na prepravu a oveľa hospodárnejšie finančne... NASA tento nápad spoločnosti zaslúžene ocenila a v decembri 2012 podpísala so spoločnosťou kontrakt na 17,8 milióna na vytvorenie nafukovacieho modulu pre ISS a v roku 2013 podpísala kontrakt so Sierra Nevada Corporatio na vytvorenie dokovacieho mechanizmu pre Beam a ISS. V roku 2015 bol modul BEAM postavený a 16. apríla 2016 ho vesmírna loď Dragon súkromnej spoločnosti SpaceX vo svojom kontajneri v nákladnom priestore dopravila na ISS, kde bola úspešne ukotvená za modulom Tranquility. Na ISS kozmonauti rozmiestnili modul, nafúkli ho vzduchom, skontrolovali tesnosť a 6. júna americký astronaut ISS Jeffrey Williams resp. ruský kozmonaut Vstúpil do nej Oleg Skripochka a nainštaloval tam všetko potrebné vybavenie. Modul BEAM na ISS je po rozložení vnútorný priestor bez okien s objemom až 16 metrov kubických. Jeho rozmery sú 5,2 metra v priemere a 6,5 ​​metra na dĺžku. Hmotnosť 1360 kg. Telo modulu pozostáva z 8 vzduchových nádrží vyrobených z kovových prepážok, hliníkovej skladacej konštrukcie a niekoľkých vrstiev pevnej elastickej tkaniny umiestnených v určitej vzdialenosti od seba. Vnútri modulu, ako už bolo spomenuté vyššie, bol vybavený potrebným výskumným zariadením. Tlak je nastavený na rovnaký ako na ISS. Plánuje sa, že BEAM zostane na vesmírnej stanici 2 roky a bude väčšinou zatvorená; astronauti by ju mali navštevovať iba 4-krát ročne, aby skontrolovali netesnosti a jej všeobecnú štrukturálnu integritu vo vesmírnych podmienkach. O 2 roky plánujem odpojiť modul BEAM od ISS, potom zhorí vo vonkajších vrstvách atmosféry. Hlavnou úlohou prítomnosti modulu BEAM na ISS je otestovať jeho štruktúru na pevnosť, tesnosť a prevádzku v drsných vesmírnych podmienkach. Na 2 roky sa plánuje vykonať kontrola, aby sa zabezpečilo, že je chránený pred žiarením a inými druhmi kozmického žiarenia a odoláva malému vesmírnemu odpadu. Keďže v budúcnosti sa plánuje používanie nafukovacích modulov pre astronautov na život v nich, výsledky podmienok na udržanie komfortných podmienok (teplota, tlak, vzduch, tesnosť) dajú odpoveď na otázky ďalšieho vývoja a štruktúry takéto moduly. V tento moment Bigelow Aerospace už vyvíja ďalšiu verziu podobného, ​​no už obytného nafukovacieho modulu s oknami a oveľa väčším objemom „B-330“, ktorý možno použiť na Lunárnej vesmírnej stanici a na Marse.

Dnes sa každý zo Zeme môže pozerať na ISS na nočnej oblohe voľným okom ako na svietiacu hviezdu pohybujúcu sa uhlovou rýchlosťou asi 4 stupne za minútu. Najvyššia hodnota jeho magnitúda sa pozoruje od 0 m do -04 m. ISS sa pohybuje okolo Zeme a zároveň vykoná jednu otáčku za 90 minút, čiže 16 otáčok za deň. Výška ISS nad Zemou je asi 410-430 km, ale v dôsledku trenia vo zvyškoch atmosféry, vplyvom gravitačných síl Zeme, aby sa predišlo nebezpečnej zrážke s vesmírnym odpadom a pre úspešné dokovanie s dodávkou lode, výška ISS sa neustále upravuje. Nadmorská výška sa koriguje pomocou motorov modulu Zarya. Pôvodne plánovaná životnosť stanice bola 15 rokov, v súčasnosti bola predĺžená približne do roku 2020.

Na základe materiálov z http://www.mcc.rsa.ru

Prekvapivo sa k tejto otázke musíme vrátiť kvôli tomu, že mnohí ani netušia, kam vlastne medzinárodná „vesmírna“ stanica lieta a odkiaľ „kozmonauti“ vychádzajú do otvoreného vesmíru alebo do zemskej atmosféry.

Toto je zásadná otázka – rozumiete? Ľuďom vtĺka do hláv, že predstavitelia ľudstva, ktorí dostali hrdé definície „astronautov“ a „kozmonautov“, voľne vykonávajú výstupy „do otvoreného vesmíru“ a navyše v tejto údajne „vesmírnej“ stanici lieta. priestor“. A to všetko, kým sa všetky tieto „úspechy“ realizujú v zemskej atmosfére.


Všetky obežné lety s ľudskou posádkou prebiehajú v termosfére, hlavne vo výškach od 200 do 500 km - pod 200 km je silne ovplyvnený brzdný účinok vzduchu a nad 500 km sa rozširujú radiačné pásy, ktoré majú na človeka škodlivý vplyv.

Bezpilotné satelity tiež väčšinou lietajú v termosfére – uvedenie satelitu na vyššiu obežnú dráhu si vyžaduje viac energie, navyše na mnohé účely (napríklad na diaľkový prieskum Zeme) je výhodnejšia nízka nadmorská výška.

Vysoká teplota vzduchu v termosfére nie je pre lietadlá strašná, pretože v dôsledku silného riedenia vzduchu prakticky neinteraguje s pokožkou. lietadla, teda hustota vzduchu nestačí na zahriatie fyzického tela, keďže počet molekúl je veľmi malý a frekvencia ich zrážok s plášťom lode (a teda aj prenos tepelnej energie) je malá. Štúdie termosféry sa vykonávajú aj pomocou suborbitálnych geofyzikálnych rakiet. Polárne žiary sú pozorované v termosfére.

Termosféra(z gréckeho θερμός - "teplý" a σφαῖρα - "guľa", "guľa") - vrstva atmosféry po mezosfére. Začína v nadmorskej výške 80-90 km a siaha až do 800 km. Teplota vzduchu v termosfére kolíše o rôzne úrovne, rýchlo a prerušovane rastie a môže sa meniť od 200 K do 2000 K, v závislosti od stupňa slnečnej aktivity. Dôvodom je absorpcia ultrafialového žiarenia zo Slnka vo výškach 150-300 km, v dôsledku ionizácie vzdušného kyslíka. V spodnej časti termosféry je nárast teploty z veľkej časti spôsobený energiou uvoľnenou pri spájaní (rekombinácii) atómov kyslíka na molekuly (v tomto prípade energia slnečného UV žiarenia, predtým absorbovaného počas disociácie molekúl O2). , sa premieňa na energiu tepelného pohybu častíc). Vo vysokých zemepisných šírkach je dôležitým zdrojom tepla v termosfére teplo Joule uvoľňované elektrickými prúdmi magnetosférického pôvodu. Tento zdroj spôsobuje výrazné, no nerovnomerné zahrievanie hornej atmosféry v polárnych šírkach, najmä počas magnetických búrok.

Vesmír (vesmír)- relatívne prázdne časti Vesmíru, ktoré ležia mimo hraníc atmosfér nebeských telies. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, priestor nie je absolútne prázdny priestor – obsahuje veľmi nízku hustotu niektorých častíc (hlavne vodíka), ako aj elektromagnetického žiarenia a medzihviezdnej hmoty. Slovo "vesmír" má niekoľko rôzne významy... Niekedy sa priestorom rozumie všetok priestor mimo Zeme, vrátane nebeských telies.

400 km - orbitálna výška Medzinárodnej vesmírnej stanice
500 km - začiatok vnútorného protónového radiačného pásu a koniec bezpečných obežných dráh pre dlhodobé lety ľudí.
690 km - hranica medzi termosférou a exosférou.
1000-1100 km je maximálna výška polárnych žiar, posledného prejavu atmosféry viditeľného z povrchu Zeme (zvyčajne však dobre badateľné polárne žiary sa vyskytujú vo výškach 90-400 km).
1372 km je maximálna výška dosiahnutá človekom (Blíženci 11. 9. 1966).
2000 km - atmosféra nemá na satelity žiadny vplyv a na obežnej dráhe môžu existovať mnoho tisícročí.
3000 km - maximálna intenzita toku protónov vnútorného radiačného pásu (do 0,5-1 Gy / hodinu).
12 756 km – vzdialili sme sa na vzdialenosť rovnajúcu sa priemeru planéty Zem.
17 000 km - vonkajší elektronický radiačný pás.
35 786 km - výška geostacionárnej obežnej dráhy, satelit v tejto výške bude vždy visieť nad jedným bodom rovníka.
90 000 km je vzdialenosť od hlavovej rázovej vlny vytvorenej zrážkou zemskej magnetosféry so slnečným vetrom.
100 000 km je horná hranica zemskej exosféry (geokorona), ktorú vidia satelity. Atmosféra sa skončila, začal otvorený vesmír a medziplanetárny priestor.

Preto správa " Astronauti NASA opravili chladiaci systém počas výstupu do vesmíru ISS "malo by znieť inak-" Astronauti NASA pri výstupe do zemskej atmosféry opravili chladiaci systém ISS Okrem toho definície „astronauti“, „kozmonauti“ a „medzinárodná vesmírna stanica“ si vyžadujú úpravu z jednoduchého dôvodu, že stanica nie je vesmírna stanica a astronauti s astronautmi, skôr atmosféronauti :)

12. apríl je dňom kozmonautiky. A samozrejme, bolo by nesprávne obísť tento sviatok. Navyše, tento rok bude dátum výnimočný, 50 rokov od dátumu prvého letu človeka do vesmíru. Bolo to 12. apríla 1961, keď Jurij Gagarin dosiahol svoj historický čin.

No bez veľkolepých nadstavieb vo vesmíre sa človek nezaobíde. Presne taká je Medzinárodná vesmírna stanica.

Rozmery ISS sú malé; dĺžka - 51 metrov, šírka s priehradovými nosníkmi - 109 metrov, výška - 20 metrov, hmotnosť - 417,3 ton. Ale myslím, že každý chápe, že jedinečnosť tejto nadstavby nie je v jej veľkosti, ale v technológiách používaných na prevádzku stanice v otvorenom priestore. Obežná dráha ISS je 337-351 km nad zemou. Rýchlosť obehu je 27 700 km/h. To umožňuje stanici dokončiť revolúciu okolo našej planéty za 92 minút. To znamená, že každý deň sa kozmonauti na ISS stretnú so 16 východmi a západmi slnka, pričom 16-krát noc zmení deň. Posádku ISS teraz tvorí 6 ľudí a vo všeobecnosti za celú dobu prevádzky stanica prijala 297 návštevníkov (196 rôznych ľudí). Za začiatok prevádzky Medzinárodnej vesmírnej stanice sa považuje 20. november 1998. A momentálne (04.09.2011) je stanica na obežnej dráhe už 4523 dní. Počas tejto doby sa dosť výrazne vyvinul. Navrhujem, aby ste sa o tom presvedčili pohľadom na fotografiu.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, marec 2011.

Nižšie je schéma stanice, z ktorej môžete zistiť názvy modulov a tiež vidieť miesta dokovania ISS s inými vesmírnymi loďami.

ISS je medzinárodný projekt. Zúčastňuje sa ho 23 štátov: Rakúsko, Belgicko, Brazília, Veľká Británia, Nemecko, Grécko, Dánsko, Írsko, Španielsko, Taliansko, Kanada, Luxembursko (!!!), Holandsko, Nórsko, Portugalsko, Rusko, USA, Fínsko, Francúzsko, Česká republika, Švajčiarsko, Švédsko, Japonsko. Veď ani jeden štát nedokáže finančne zvládnuť výstavbu a údržbu funkčnosti Medzinárodnej vesmírnej stanice sám. Nie je možné vyčísliť presné a ani približné náklady na výstavbu a prevádzku ISS. Oficiálne číslo už presiahlo 100 miliárd dolárov a ak sem pripočítate všetky vedľajšie náklady, dostanete približne 150 miliárd dolárov. To už robí Medzinárodná vesmírna stanica. najdrahší projekt v celej histórii ľudstva. A na základe najnovších dohôd medzi Ruskom, USA a Japonskom (Európa, Brazília a Kanada sú stále v úvahách), že životnosť ISS bola predĺžená minimálne do roku 2020 (a možno aj ďalšie predĺženie), celkové náklady na údržbu stanica sa ešte zvýši.

Navrhujem však odbočiť od čísel. Okrem vedeckej hodnoty má ISS aj ďalšie výhody. Totiž možnosť oceniť nedotknutú krásu našej planéty z orbitálnej výšky. A vôbec nie je potrebné, aby to išlo von do vesmíru.

Pretože stanica má vlastnú vyhliadkovú plošinu, presklený modul „Dóm“.

Spustený v r priestor v roku 1998. V súčasnosti, takmer sedemtisíc dní, deň a noc, najlepšie mysle ľudstva pracujú na riešení najťažšie hádanky v nulovej gravitácii.

priestor

Každý, kto aspoň raz videl tento jedinečný objekt, si položil logickú otázku: aká je orbitálna výška Medzinárodnej vesmírnej stanice? Ale nedá sa na to odpovedať jednoslabične. Výška obežnej dráhy Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS) závisí od mnohých faktorov. Zvážme ich podrobnejšie.

Obežná dráha ISS okolo Zeme sa vplyvom riedkej atmosféry zmenšuje. Rýchlosť klesá a podľa toho klesá aj nadmorská výška. Ako sa opäť ponáhľať? Výšku obežnej dráhy je možné meniť pomocou motorov lodí, ktoré k nej pristávajú.

Rôzne výšky

Počas celého obdobia vesmírnej misie bolo zaznamenaných niekoľko základných hodnôt. Ešte vo februári 2011 bola obežná dráha ISS 353 km. Všetky výpočty sú založené na hladine mora. Výška obežnej dráhy ISS sa v júni toho istého roku zvýšila na tristosedemdesiatpäť kilometrov. Ale toto bolo ďaleko od limitu. Len o dva týždne neskôr zamestnanci NASA s radosťou odpovedali na otázku "Aká je aktuálna výška obežnej dráhy ISS?" - tristoosemdesiatpäť kilometrov!

A to nie je limit

Obežná dráha ISS stále nebola dostatočne vysoká, aby odolala prirodzenému treniu. Inžinieri urobili zodpovedný a veľmi riskantný krok. Orbitálna výška ISS sa mala zvýšiť na štyristo kilometrov. Ale táto udalosť sa stala o niečo neskôr. Problém bol v tom, že ISS dvíhali iba lode. Orbitálna výška bola pre raketoplány obmedzená. Až časom bolo obmedzenie pre posádku a ISS odstránené. Výška obežnej dráhy od roku 2014 presiahla 400 kilometrov nad morom. Maximálna priemerná hodnota bola zaznamenaná v júli a predstavovala 417 km. Vo všeobecnosti sa úpravy nadmorskej výšky vykonávajú neustále, aby sa určila najoptimálnejšia trasa.

História stvorenia

V roku 1984 americká vláda pripravila plány na spustenie veľkého rozsahu vedecký projekt... Pre Američanov bolo dosť ťažké zrealizovať takúto grandióznu stavbu sami a na vývoji sa podieľali Kanada a Japonsko.

V roku 1992 bolo do kampane zaradené Rusko. Začiatkom deväťdesiatych rokov sa v Moskve plánoval rozsiahly projekt "Mir-2". Ekonomické problémy však veľkolepé plány neumožnili. Postupne sa počet zúčastnených krajín zvýšil na štrnásť.

Byrokratické prieťahy trvali viac ako tri roky. Až v roku 1995 bol prijatý náčrt stanice ao rok neskôr - konfigurácia.

20. november 1998 sa stal výnimočným dňom v histórii svetovej kozmonautiky - prvý blok bol úspešne doručený na obežnú dráhu našej planéty.

zhromaždenie

ISS je skvelá vo svojej jednoduchosti a funkčnosti. Stanica pozostáva z nezávislých blokov, ktoré sú navzájom prepojené ako veľká stavebnica. Nie je možné vypočítať presnú cenu objektu. Každý nový blok je vyrobený v inej krajine a samozrejme sa líši cenou. Celkovo je možné tieto časti pripojiť veľké množstvo stanica sa tak môže neustále aktualizovať.

Platnosť

Vďaka tomu, že bloky staníc a ich náplň je možné meniť a modernizovať neobmedzene veľakrát, môže ISS dlhodobo brázdiť rozľahlosť blízkej obežnej dráhy.

Prvý poplach zazvonil v roku 2011, keď bol program raketoplánu obmedzený pre jeho vysoké náklady.

Ale nič hrozné sa nestalo. Náklad pravidelne dodávali do vesmíru iné lode. V roku 2012 sa k ISS úspešne pripojil súkromný komerčný raketoplán. Následne sa podobná udalosť stala viackrát.

Hrozby pre stanicu môžu byť len politické. Pravidelne úradníci rozdielne krajiny hrozí ukončením podpory ISS. Najprv boli plány podpory naplánované do roku 2015, potom do roku 2020. K dnešnému dňu existuje zhruba dohoda o udržiavaní stanice do roku 2027.

Medzitým sa politici medzi sebou hádajú, ISS v roku 2016 vykonala svoj stotisícový obeh okolo planéty, ktorá sa pôvodne volala „Jubilejná“.

Elektrina

Sedieť v tme je, samozrejme, zaujímavé, no niekedy je to nuda. Na ISS má každá minúta cenu zlata, takže inžinieri boli hlboko zmätení potrebou poskytnúť posádke nepretržitú elektriku.

Bolo navrhnutých veľa rôznych nápadov a nakoniec sa zhodli na tom, ktorý je lepší. solárne panely vo vesmíre nemôže byť nič.

Pri realizácii projektu sa ruská a americká strana vydali odlišnými cestami. Výroba elektriny v prvej krajine sa teda vyrába pre 28 voltový systém. Napätie v americkom bloku je 124 V.

Počas dňa ISS robí veľa obehov okolo Zeme. Jedna otáčka je asi hodina a pol, z toho štyridsaťpäť minút v tieni. Samozrejme, v súčasnosti nie je možná výroba elektriny zo solárnych panelov. Stanica je napájaná niklovo-vodíkovými akumulátormi. Životnosť takéhoto zariadenia je približne sedem rokov. Naposledy boli menené už v roku 2009, takže dlho očakávanú výmenu inžinieri vykonajú už čoskoro.

Zariadenie

Ako už bolo napísané skôr, ISS je obrovská stavebnica, ktorej časti sa navzájom jednoducho spájajú.

Od marca 2017 má stanica štrnásť prvkov. Rusko dodalo päť jednotiek s názvom Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet a Pirs. Američania dali svojim siedmim častiam také mená: "Jednota", "Osud", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Domes" a "Harmony". Krajiny Európskej únie a Japonsko majú zatiaľ v majetku jeden blok: „Columbus“ a „Kibo“.

Jednotky sa neustále menia v závislosti od úloh pridelených posádke. Na ceste je niekoľko ďalších blokov, ktoré výrazne posilnia výskumné schopnosti členov posádky. Najzaujímavejšie sú samozrejme laboratórne moduly. Niektoré z nich sú úplne utesnené. Môžete v nich teda preskúmať úplne všetko, vrátane mimozemských živých bytostí, bez rizika nákazy pre posádku.

Ostatné bloky sú navrhnuté tak, aby vytvárali potrebné prostredia pre normálny ľudský život. Iné vám umožňujú voľne ísť do vesmíru a vykonávať výskum, pozorovanie alebo opravy.

Niektoré bloky nenesú výskumný náklad a slúžia ako sklady.

Uskutočnený výskum

Početné štúdie sú vlastne to, čo sa v ďalekých deväťdesiatych rokoch politici rozhodli vyslať do vesmíru dizajnéra, ktorého náklady sa v súčasnosti odhadujú na viac ako dvesto miliárd dolárov. Za tieto peniaze si môžete kúpiť tucet krajín a dostať malé more ako darček.

Takže ISS má takéto jedinečné príležitosti ktoré nemá žiadne pozemské laboratórium. Prvým je prítomnosť neobmedzeného vákua. Druhým je virtuálna absencia gravitácie. Po tretie - tie najnebezpečnejšie, ktoré nie sú pokazené lomom v zemskej atmosfére.

Nekŕmte výskumníkov chlebom, ale nech si niečo naštudujú! S radosťou plnia zverené povinnosti aj napriek smrteľnému riziku.

Väčšina vedcov sa zaujíma o biológiu. Táto oblasť zahŕňa biotechnológiu a lekársky výskum.

Iní vedci často zabúdajú na spánok a skúmajú fyzické sily mimozemského priestoru. Materiály, kvantová fyzika sú len časťou výskumu. Obľúbenou zábavou podľa odhalení mnohých je testovanie rôznych tekutín v podmienkach nulovej gravitácie.

Experimenty s vákuom sa vo všeobecnosti môžu vykonávať mimo blokov, priamo v otvorenom priestore. Pozemskí vedci môžu len priateľsky závidieť, pozorujúc experimenty prostredníctvom video komunikácie.

Každý na Zemi by dal všetko za jeden výstup do vesmíru. Pre pracovníkov závodu je to takmer rutinná činnosť.

závery

Napriek nespokojným výkrikom mnohých skeptikov o zbytočnosti projektu vedci z ISS urobili veľa najzaujímavejšie objavy, čo umožnilo nazerať inak na vesmír ako celok a na našu planétu.

Každý deň títo statoční ľudia dostávajú obrovskú dávku radiácie a to všetko kvôli vedeckému výskumu, ktorý dá ľudstvu nevídané možnosti. Možno len obdivovať ich výkonnosť, odvahu a obetavosť.

ISS je pomerne veľký objekt, ktorý možno vidieť z povrchu Zeme. Existuje dokonca celá stránka, kde môžete zadať súradnice svojho mesta a systém vám presne povie, kedy si môžete skúsiť rozjímať o stanici, keď sedíte na lehátku priamo na balkóne.

Vesmírna stanica má samozrejme veľa odporcov, no fanúšikov je oveľa viac. A to znamená, že ISS s istotou zostane na svojej obežnej dráhe vo výške štyristo kilometrov nad morom a neraz ukáže zanieteným skeptikom, ako veľmi sa vo svojich predpovediach a predpovediach mýlili.

Medzinárodná vesmírna stanica – výsledok pracovať spolušpecialisti z viacerých oblastí zo šestnástich krajín sveta (Rusko, USA, Kanada, Japonsko, štáty Európskeho spoločenstva). Veľkolepý projekt, ktorý si v roku 2013 pripomenul pätnáste výročie začiatku jeho realizácie, stelesňuje všetky výdobytky moderného technického myslenia. Práve Medzinárodná vesmírna stanica poskytuje pôsobivú časť materiálu o blízkom i hlbokom vesmíre a niektorých pozemských javoch a procesoch vedcov. ISS však nebola postavená za jeden deň, jej vzniku predchádzala takmer tridsaťročná história kozmonautiky.

Ako to všetko začalo

Predchodcami ISS boli Sovietski technici a inžinierov. Práce na projekte Almaz sa začali koncom roku 1964. Vedci pracovali na orbitálnej stanici s ľudskou posádkou, ktorá mohla ubytovať 2-3 astronautov. Predpokladalo sa, že "Almaz" bude slúžiť dva roky a celý tento čas bude použitý na výskum. Hlavnou časťou komplexu bola podľa projektu OPS - pilotovaná orbitálna stanica. Boli v ňom pracovné priestory členov posádky, ako aj priestor pre domácnosť. OPS bola vybavená dvoma poklopmi na prechod do vesmíru a zhadzovanie špeciálnych kapsúl s informáciami na Zem, ako aj pasívnou dokovacou jednotkou.

Efektívnosť stanice je do značnej miery určená jej energetickými rezervami. Vývojári Almazu našli spôsob, ako ich znásobiť. Dodávka kozmonautov a rôzneho nákladu na stanicu bola realizovaná dopravnými zásobovacími loďami (TKS). Okrem iného boli vybavené aktívnym dokovacím systémom, výkonným zdrojom energie a vynikajúcim systémom riadenia dopravy. TKS bola schopná dlhodobo zásobovať stanicu energiou, ako aj spravovať celý areál. Všetky nasledujúce podobné projekty, vrátane Medzinárodnej vesmírnej stanice, boli vytvorené rovnakou metódou šetrenia zdrojov OPS.

Prvý

Rivalita so Spojenými štátmi prinútila sovietskych vedcov a inžinierov pracovať čo najrýchlejšie, a tak v čo najkratšom čase vznikla ďalšia orbitálna stanica Saljut. Do vesmíru bola doručená v apríli 1971. Základom stanice je takzvaný pracovný priestor, ktorý obsahuje dva valce, malý a veľký. V menšom sa nachádzal kontrolný bod, miesta na spanie a priestory na oddych, skladovanie a jedenie. Väčší valec je úložiskom vedeckého vybavenia, simulátorov, bez ktorých sa takýto let nezaobíde, a tiež tam bola sprchová kabína a toaleta izolovaná od zvyšku miestnosti.

Každý ďalší "Salyut" sa trochu líšil od predchádzajúceho: bol vybavený najnovším vybavením dizajnové prvky, zodpovedajúce vývoju techniky a poznatkov tej doby. Tieto orbitálne stanice znamenali začiatok novej éry v štúdiu vesmíru a pozemských procesov. „Pozdravy“ boli základom, na ktorom sa Vysoké číslo výskum v oblasti medicíny, fyziky, priemyslu a poľnohospodárstvo... Ťažko preceňovať skúsenosti z používania orbitálnej stanice, ktorá bola úspešne aplikovaná pri prevádzke ďalšieho komplexu s posádkou.

"mier"

Proces hromadenia skúseností a vedomostí bol dlhý proces, ktorého výsledkom bola Medzinárodná vesmírna stanica. Mir je modulárny komplex s posádkou – jeho ďalšia etapa. Otestoval sa na nej takzvaný blokový princíp tvorby stanice, keď už nejaký čas jej hlavná časť zvyšovala svoju technickú a výskumnú silu vďaka pripojeným novým modulom. Následne si ho „požičia“ Medzinárodná vesmírna stanica. Mir sa stal vzorom technickej a inžinierskej zdatnosti našej krajiny a v podstate jej poskytol jednu z vedúcich úloh pri vytváraní ISS.

Práce na výstavbe stanice sa začali v roku 1979 a na obežnú dráhu bola vynesená 20. februára 1986. Počas celej existencie "Mir" sa na ňom uskutočnili rôzne štúdie. Potrebné vybavenie bolo dodané v rámci doplnkových modulov. Stanica Mir poskytla vedcom, inžinierom a výskumníkom neoceniteľné skúsenosti s používaním tejto váhy. Okrem toho sa stal miestom mierovej medzinárodnej interakcie: v roku 1992 bola medzi Ruskom a Spojenými štátmi podpísaná Dohoda o spolupráci vo vesmíre. V skutočnosti sa to začalo realizovať v roku 1995, keď americký Shuttle odišiel na stanicu Mir.

Koniec letu

Stanica Mir sa stala miestom rôznych výskumov. Tu boli analyzované, spresnené a objavené údaje z oblasti biológie a astrofyziky, vesmírne technológie a medicína, geofyzika a biotechnológia.

Stanica ukončila svoju existenciu v roku 2001. Dôvodom rozhodnutia zaplaviť ho bol rozvoj energetického zdroja, ako aj niektoré havárie. Nominovaný rôzne verzie záchranu objektu však neprijali a v marci 2001 bola stanica Mir ponorená do vôd Tichého oceánu.

Vytvorenie medzinárodnej vesmírnej stanice: prípravná fáza

Myšlienka vytvorenia ISS vznikla v čase, keď nikoho nenapadlo zaplaviť Mir. Nepriamym dôvodom vzniku stanice bola politická a finančná kríza u nás a ekonomické problémy v USA. Obe veľmoci si uvedomili svoju neschopnosť vyrovnať sa s úlohou vytvoriť orbitálnu stanicu samostatne. Začiatkom deväťdesiatych rokov bola podpísaná dohoda o spolupráci, ktorej jedným z bodov bola Medzinárodná vesmírna stanica. ISS ako projekt zjednotil nielen Rusko a Spojené štáty americké, ale, ako už bolo uvedené, ďalších štrnásť krajín. Súčasne s určením účastníkov bol schválený projekt ISS: stanica bude pozostávať z dvoch integrovaných blokov, amerického a ruského, a na obežnej dráhe bude osadená modulárne podobne ako Mir.

"Zarya"

Prvá medzinárodná vesmírna stanica začala svoju existenciu na obežnej dráhe v roku 1998. 20. novembra odštartovala pomocou rakety Proton funkčná nákladná jednotka ruskej výroby Zarya. Stal sa prvým segmentom ISS. Konštrukčne bol podobný niektorým modulom stanice Mir. Zaujímavosťou je, že americká strana navrhla postaviť ISS priamo na obežnej dráhe a len skúsenosti ruských kolegov a príklad Miru ich naklonili k modulárnej metóde.

Vnútri "Zarya" je vybavená rôznymi nástrojmi a vybavením, dokovaním, napájaním, ovládaním. Značná časť vybavenia, vrátane palivových nádrží, radiátorov, kamier a solárnych panelov, je umiestnená na vonkajšej strane modulu. Všetky vonkajšie prvky sú chránené pred meteoritmi špeciálnymi clonami.

Modul po module

5. decembra 1998 zamieril raketoplán Endeavour s americkým dokovacím modulom Unity do Zarye. O dva dni neskôr bola Unity pripojená k Zarye. Medzinárodná vesmírna stanica ďalej „získala“ servisný modul „Zvezda“, ktorý bol tiež vyrobený v Rusku. Zvezda bola modernizovanou základňou stanice Mir.

K dokovaniu nového modulu došlo 26. júla 2000. Od tohto momentu Zvezda prevzala kontrolu nad ISS, ako aj nad všetkými systémami podpory života, kozmonautskému tímu bolo možné zostať na stanici natrvalo.

Prechod do režimu s posádkou

Prvú posádku Medzinárodnej vesmírnej stanice dopravila kozmická loď Sojuz TM-31 2. novembra 2000. Jeho súčasťou bol V. Shepherd - veliteľ expedície, Yu. Gidzenko - pilot, - palubný inžinier. Od tohto momentu sa začala nová etapa prevádzky stanice: prešla do režimu s posádkou.

Druhá výprava bola v zložení James Voss a Susan Helms. Prvú posádku vymenila začiatkom marca 2001.

a pozemských javov

Medzinárodná vesmírna stanica je miestom rôznych misií.Úlohou každej posádky je okrem iného zbierať údaje o niektorých vesmírnych procesoch, študovať vlastnosti niektorých látok v nulovej gravitácii a pod. Vedecký výskum uskutočnený na ISS môže byť prezentovaný vo forme zovšeobecneného zoznamu:

  • pozorovanie rôznych vzdialených objektov vo vesmíre;
  • výskum kozmického žiarenia;
  • pozorovanie Zeme vrátane štúdia atmosférických javov;
  • štúdium vlastností fyzikálnych a bioprocesov v podmienkach nulovej gravitácie;
  • testovanie nových materiálov a technológií vo vesmíre;
  • lekársky výskum, vrátane vytvárania nových liekov, testovania diagnostických metód v nulovej gravitácii;
  • výroba polovodičových materiálov.

Budúcnosť

Ako každý iný objekt pod takým ťažkým zaťažením a tak intenzívne využívaný, ISS skôr či neskôr prestane fungovať na potrebnú úroveň... Pôvodne sa predpokladalo, že jej „trvanlivosť“ sa skončí v roku 2016, to znamená, že stanica dostala len 15 rokov. Už od prvých mesiacov fungovania sa však začali ozývať domnienky, že toto obdobie je trochu podceňované. Dnes sa očakáva, že Medzinárodná vesmírna stanica bude fungovať do roku 2020. Potom ju pravdepodobne čaká rovnaký osud ako stanicu Mir: ISS bude zaplavená vodami Tichého oceánu.

Medzinárodná vesmírna stanica, ktorej fotografia je uvedená v článku, dnes úspešne pokračuje v obežnej dráhe okolo našej planéty. Z času na čas v médiách nájdete zmienky o novom výskume vykonanom na palube stanice. ISS je tiež jediným objektom vesmírnej turistiky: len koncom roka 2012 ju navštívilo osem amatérskych astronautov.

Dá sa predpokladať, že tento druh zábavy bude len naberať na sile, keďže Zem z vesmíru je fascinujúci pohľad. A žiadna fotografia sa nemôže porovnávať so schopnosťou kontemplovať takú krásu z okna Medzinárodnej vesmírnej stanice.