"Typ 95"

Ďalším vývojom témy ľahkých tankov bol „Type 95“ alebo „Ha-Go“, vytvorený o niečo neskôr ako „Te-Ke“. Vo všeobecnosti to bolo logické pokračovanie predchádzajúcich automobilov, ale nie bez veľkých zmien. V prvom rade sa zmenil dizajn podvozku. Na predchádzajúcich strojoch plnila voľnobežka aj rolu cestného kolesa a pritláčala dráhu k zemi. Na Ha-Go bola táto časť zdvihnutá nad zemou a húsenica získala známejší vzhľad pre vtedajšie tanky. Konštrukcia pancierového trupu zostala rovnaká - rám a valcované plechy. Väčšina panelov mala hrúbku 12 milimetrov, preto úroveň ochrany zostala rovnaká. základ elektráreň Tank Type 95 mal šesťvalcový dvojtaktný naftový motor s výkonom 120 koní. Takýto výkon motora, napriek bojovej hmotnosti sedem a pol tony, umožnil udržať a dokonca zlepšiť rýchlosť a manévrovateľnosť vozidla v porovnaní s predchádzajúcimi. Maximálna rýchlosť Ha-Go na diaľnici bola 45 km/h.

Hlavná zbraň tanku Ha-Go bola podobná ako pri type 97. Išlo o 37 mm kanón Type 94. Systém zavesenia pištole bol vyrobený celkom dobre originálnym spôsobom. Zbraň nebola pevne upevnená a mohla sa pohybovať vo vertikálnej aj horizontálnej rovine. Vďaka tomu bolo možné otáčaním veže nahrubo zamieriť zbraň a upraviť mierenie pomocou vlastných rotačných mechanizmov. Strelivo pištole - 75 jednotkových nábojov - bolo umiestnené pozdĺž stien bojového priestoru. Doplnkovou výzbrojou Type 95 boli spočiatku dva 6,5 ​​mm guľomety Type 91. Neskôr, s prechodom japonskej armády na nový náboj, ich miesto zaujali guľomety Type 97 kalibru 7,7 mm. Jeden z guľometov bol inštalovaný v zadnej časti veže, druhý vo výkyvnej inštalácii v prednej doske pancierového korby. Okrem toho sa na ľavej strane trupu nachádzali strieľne na streľbu z osobných zbraní posádky. Posádku Ha-Go po prvýkrát v tomto rade ľahkých tankov tvorili traja ľudia: mechanik vodič, technik strelca a veliteľ strelca. Medzi povinnosti technika strelca patrilo ovládanie motora a streľba z predného guľometu. Druhý guľomet ovládal veliteľ. Nabil kanón a vystrelil z neho.

Prvá experimentálna séria tankov Ha-Go bola zostavená už v roku 1935 a okamžite išla k vojakom na skúšobnú prevádzku. Vo vojne s Čínou nové japonské tanky kvôli slabosti jej armády nedosiahli veľký úspech. O niečo neskôr, počas bojov pri Khalkhin Gol, sa japonskej armáde konečne podarilo otestovať typ 95 v skutočnej bitke s dôstojného súpera. Tento test skončil smutne: takmer všetky „Ha-Go“ armády Kwantung boli zničené tankami a delostrelectvom Červenej armády. Jedným z výsledkov bitiek pri Khalkhin Gol bolo uznanie japonským velením nedostatočnosti 37 mm zbraní. Počas bojov sa sovietskym BT-5 vybaveným 45 mm kanónmi podarilo zničiť japonské tanky ešte skôr, ako sa dostali na dostrel. Okrem toho japonské obrnené formácie obsahovali mnoho guľometných tankov, ktoré jednoznačne neprispeli k úspechu v bitkách.

Následne sa zrazili tanky Ha-Go s Americká technológia a delostrelectvo. Vzhľadom na výrazný rozdiel v kalibroch - Američania už so všetkou silou používali 75 mm tankové delá - japonské obrnené vozidlá často nosili veľké straty. Do konca vojny Tichý oceánĽahké tanky "Typ 95" boli často prestavované na stacionárne palebné stanovištia, ich účinnosť však bola nízka. Posledné súboje za účasti „Typu 95“ sa uskutočnilo počas Tretieho občianska vojna v Číne. Zachytené tanky boli prevedené do čínskej armády, pričom ZSSR poslal ukoristené obrnené vozidlá do Ľudovej oslobodzovacej armády a USA do Kuomintangu. Napriek tomu aktívne používanie"Typ 95" po druhej svetovej vojne možno tento tank považovať za celkom šťastný. Z viac ako 2 300 vyrobených tankov sa do dnešných dní zachovalo len tucet a pol v podobe muzeálnych exponátov. Niekoľko desiatok ďalších poškodených tankov je miestnymi pamiatkami v niektorých ázijských krajinách.

Na fotografii: „Ha-Go“ zajaté americkými jednotkami na ostrove Io

Japonské pľúca tankov

Jedným z prvých sériových japonských tankov bol Type 89, analóg britského Vickers mk C, ktorého jediný príklad Japonsko kúpilo v roku 1927.

Prvý japonský ľahký tank bol experimentálny tank č. 2 „Type 89“ s hmotnosťou 9800 kg a štvorčlennou posádkou. Vo veži umiestnenej v prednej časti korby bol inštalovaný 37 mm (podľa iných zdrojov 57 mm) kanón a dva 6,5 ​​mm guľomety. Prototyp bol vyrobený v roku 1929, ale čoskoro sa ukázalo, že sa lepšie hodí na úlohy stredných tankov. Prvý produkčný model bol ľahký tank"typ 95". Jeho vylepšená verzia, typ 98 (KE-NI), vstúpila do služby v roku 1942. Ale v tom čase už éra ľahkých tankov pominula. Jediné miesto, kde sa ešte mohli osvedčiť, bola Čína Ľahký tank Type 2 (KE-TO) bol podobný tanku Type 98, vyzbrojený 37 mm kanónom a iba jedným 7,7 mm guľometom a hrúbka panciera bola 6 ~1b mm. Od roku 1944 bolo vyrobených niekoľko takýchto strojov. Ľahké tanky "typ 3" (KE-RI) a "typ 4" (KE-NU) boli tiež postavené na základe "typu 95"

Tank Type 3 bol vybavený kanónom ráže 57 mm a tank Type 4 mal vežu s kanónom zo stredného tanku Type 97. „Typ 3“ vážil 7400 kg a ukázal sa ako nepraktický pre malý vnútorný objem veže, „typ 4“ bol veľmi objemný a vážil 8400 kg.

Ľahký tank „typ 5“ (KE-NO) bol vyvinutý v roku 1942 a počas testovania vykazoval vynikajúce výsledky, ale nemal čas ísť do výroby. Bol to tank so štvorčlennou posádkou, vážiaci 10 000 kg, hrúbka panciera 8-20 mm, vyzbrojený 47mm kanónom a jedným 7,7mm guľometom.

Typ 95 bol jedným z najlepších ľahkých tankov vyvinutých Japoncami pred druhou svetovou vojnou. Pancierové pláty trupu boli pripevnené nitmi a skrutkami a veža bola nitovaná a zváraná.

Ľahký tank "typ 95"

Ľahký tank Type 95 bol vyzbrojený 37 mm kanónom a dvoma 7,7 mm guľometmi v trupe a zadnej časti veže.

Ľahký tank Type 95 bol vyvinutý začiatkom 30. rokov 20. storočia na objednávku japonskej armády. Prvé dva prototypy postavila spoločnosť Mitsubishi Heavy Industries v roku 1934. Po úspešných testoch v Číne a Japonsku sa dostali do výroby a dostali výrobné označenie HA-GO a vojenské označenie KE-GO. Do ukončenia výroby v roku 1943 bolo vyrobených viac ako 1 100 vozidiel, hoci podľa niektorých zdrojov výroba pokračovala až do roku 1945.



Dizajn

Korba a veža boli nitované s hrúbkou panciera od 6 do 14 mm. V prednej časti korby vpravo bol vodič, naľavo od neho strelec 6,5 mm guľometu Type 91 (horizontálny uhol zámeru 70°), ktorý bol neskôr nahradený 7,7 mm Type 97. Veža umiestnená v strednej časti korby s miernym posunom doľava bola vybavená 37 mm kanónom Type 94, ktorý mohol strieľať pancierové a vysoko výbušné fragmentačné granáty. Neskôr bol nahradený kanónom Type 98 rovnakého kalibru, ale s vyššou úsťovou rýchlosťou. Ďalší guľomet bol nainštalovaný v zadnej časti veže vpravo. Náboj munície pre kanón bol 119 nábojov a pre guľomety - 2 970 nábojov.

Medzi nevýhody tohto tanku patrila skutočnosť, že veliteľom tanku bol súčasne nakladač a strelec (to bolo typické pre mnohé tanky toho obdobia). Vzduchom chladený naftový 6-valcový motor Mitsubishi bol umiestnený v motorovom priestore v zadnej časti karosérie a prevodovka s manuálnou prevodovkou bola umiestnená vpredu (štyri stupne vpred a jeden vzad). Ako mechanizmus otáčania boli použité bočné spojky a brzdy, odpruženie na každej strane pozostávalo zo štyroch dvojitých gumených kolies a hnacieho kolesa. predné umiestnenie a dva podporné valčeky. Bojový priestor bol zvnútra vystlaný azbestovou tkaninou, aby chránila posádku pri jazde po nerovnom teréne, ako aj pred vysoké teploty v trópoch a subtrópoch. V roku 1943 bolo niekoľko tankov Type 95 vybavených 57 mm kanónmi a označených ako KE-RI, ale táto verzia nebola ďalej vyvíjaná, pretože interiér veže bol príliš preplnený.

Ľahký tank Type 95 bol vyzbrojený 37 mm kanónom a dvoma 7,7 mm guľometmi v trupe a zadnej časti veže. Ďalšou úpravou bol tank KE-NU s vežou zo stredného tanku Type 97 CHI-HA. Typ 98 KE-NI bol vývojom tanku Typ 95, ale do ukončenia výroby v roku 1943 bolo vyrobených len asi 200 týchto vozidiel. Na základe tanku Type-95 bol vytvorený obojživelný tank Type 2 KA-MI, ktorý bol široko používaný v raných fázach druhej svetovej vojny v Tichom oceáne spolu s tanketami (Type 92, Type 94, Type 97 " ). Počas bojov v Číne a na začiatku svetovej vojny fungovali tanky typu 95 pomerne efektívne, no prvé boje s americkými tankami a protitankovými delami ukázali, že sú beznádejne zastarané.

Napravo. Tanky typu 95 počas cvičení prekonávajú ryžové polia. Úspešne bojovali proti nepriateľskej pechote bez priamej palebnej podpory, kým sa v roku 1943 nestretli s americkou armádou a námornou pechotou.

Na spodku. Tank "typ 95" v Mandžusku. Úspešný postup japonských jednotiek bol uľahčený skutočnosťou, že žiadny z ich protivníkov v počiatočných fázach vojny nemal významné tankové sily alebo protitankové zbrane.

Stredná nádrž "typ 97"

"Typ 97" bol možno najlepší Japonec hromadná nádrž napriek všetkým výhodám však mal značnú nevýhodu - slabé delostrelecké zbrane.

V polovici 30. rokov boli formulované požiadavky na stredný tank novej generácie, ktorý mal nahradiť zastaraný tank Type 89B. Jeden prototyp postavila spoločnosť Mitsubishi a ďalší bol vyrobený v závode v Osake na objednávku generálneho štábu. Ako základ bol vybraný prototyp Mitsubishi, ťažší a s výkonnejším motorom, ktorý dostal označenie „typ 97“ (CHI-HA). Do roku 1942 bolo vyrobených približne 3000 týchto tankov. Korba a veža tanku boli nitované a mali hrúbku pancierovania 8-25 mm. V prednej časti korby vpravo bol vodič, naľavo od neho strelec so 7,7 mm guľometom Type 97. Otočná veža bola umiestnená v strednej časti korby s miernym posunom doprava a bola poháňaná ručne. Inštalované vo veži

57 mm kanón (uhol sklonu od -9° do +11) a 7,7 mm guľomet (vzadu). Náklad munície bol 120 nábojov pre kanón (80 trieštivých a 40 priebojných) a 2 350 nábojov pre guľomety. V zadnej časti karosérie bol umiestnený 12-valcový vzduchom chladený naftový motor, vpredu prevodovka s prevodovkou (štyri vpred a jedna vzad). Ako otočný mechanizmus boli použité bočné spojky a brzdy, odpruženie na každej strane pozostávalo zo šiestich dvojitých pogumovaných kolies, hnacieho kolesa vpredu, napínacieho kolesa vzadu a troch podporných valcov. Štyri centrálne cestné kolesá boli spojené do párov a namontované na kľukových ramenách s pružinovými oceľovými tlmičmi.

Vonkajšie nosné valčeky boli tiež pripevnené podobným spôsobom. V čase, keď tank Type 97 vstúpil do služby, spĺňal požiadavky doby, s výnimkou dela, ktoré malo nízku počiatočnú rýchlosť strely. Spoločným znakom všetkých japonských tankov toho obdobia bol dieselový motor, ktorý poskytoval zvýšený dojazd a znižoval riziko požiaru. V roku 1942 bol vytvorený stredný tank Type 97 (SHINHOTO CHI-HA) s novou vežou vybavenou 47 mm kanónom Type 97, ktorý poskytoval vyššiu počiatočnú rýchlosť letu a tým aj vyššie škodlivé vlastnosti strely. Okrem toho boli náboje z tejto zbrane vhodné aj pre japonské protitankové delá. Na tankovom podvozku Type 97 bolo postavených niekoľko ďalších bojových vozidiel: odmínovacie vozidlo s vlečnou sieťou, samohybné delostrelecké jednotky (vrátane Type 38 HO-RO so 150 mm kanónom), samohybné protilietadlové inštalácie(s 20 a 75 mm kanónmi), ženijný tank, ARV a vozidlo na kladenie tankových mostov. Tieto špeciálne stroje sa vyrábali v malých sériách. Na výrobnej linke bol tank Type 97 nahradený strednými tankami Type 1 CHI-HE a potom tank Type 3 CHI-NU (vyrobených 60 vozidiel). Poslednými japonskými strednými tankami druhej svetovej vojny boli Type 4 a Type 5, no viaceré postavené exempláre týchto dobre vyzbrojených vozidiel sa nestihli zúčastniť bojových operácií.

Japonské ľahké a stredné tanky boli vhodné na operácie v ázijsko-pacifickej oblasti, kým v roku 1942 nenarazili na spojenecké tanky s výkonnejšou výzbrojou a pancierovou ochranou.

Dobrý svet zlo (mýtus)

Vývoj obrnených síl v Japonsku
25. novembra 1936 cisárske Japonsko a hitlerovské Nemecko podpísali pakt proti kominterne. O rok neskôr, v roku 1937, sa k dohode pripojilo fašistické Taliansko. Koalícia na osi Berlín – Rím – Tokio začala rozdeľovať sféry vplyvu. Japonsko, ktoré už dlho snívalo o moci nad „Veľkou východnou Áziou“ a už v tom čase dokázalo dobyť Mandžusko, sa ukázalo ako najpripravenejšie zo svojich spojencov na rozsiahlu vojenskú akciu. V roku 1937 Japonsko spustilo inváziu do Číny. A nie je náhoda, že tento rok v krajine Vychádzajúce slnko Bol vytvorený prvý tank, ktorému bola pridelená úloha hlavnej údernej zbrane japonských pozemných síl.

Ľahký tank "Ha-go"
„Ha-Go“ sa stal najobľúbenejším japonským tankom 30-tych a 40-tych rokov – pred rokom 1943 bolo vyrobených celkovo 1300 vozidiel. Malé a ľahké tanky vo všeobecnosti tvorili základ japonskej tankovej flotily v druhej svetovej vojne. Podľa názoru japonského vojenského vedenia boli tanky určené na sprevádzanie pechoty v boji v malých jednotkách. Vo výcvikovej príručke z roku 1935 tankové jednotky bolo uvedené, že „hlavným účelom tankov je boj v úzkej spolupráci s pechotou“. Za ich hlavné úlohy sa považovalo: zdolávanie palebných bodov a poľného delostrelectva a vytváranie prechodov pre pechotu v prekážkach. Tanky mohli byť poslané na "blízke nájazdy". Predný okraj nepriateľskú obranu do hĺbky nie viac ako 600 m. Zároveň, keď narušili jeho obranný systém, museli sa vrátiť k svojej pechote a podporiť jej útok. Najmanévrovateľným druhom bojových operácií boli „hlboké prepady“ spolu s jazdou, motorizovanou pechotou na vozidlách, sapérmi a poľným delostrelectvom. V obrane sa tanky používali na vykonávanie častých protiútokov (väčšinou v noci) alebo na paľbu zo zálohy. Boj s nepriateľskými tankami bol povolený len v nevyhnutných prípadoch. Je pravda, že na konci vojny japonské pokyny už považovali tanky za najúčinnejšiu protitankovú zbraň. Ľahké tanky boli pri obrane často zakopané v zemi.

Typ 97, tiež známy ako „Chi-Ha“, je stredný tank japonských cisárskych pozemných síl.
Dnešný príbeh je o najslávnejšom japonskom tanku druhej svetovej vojny. Najznámejší a najrozšírenejší.

Chi-Ha bol jedným z prvých japonských tankov, ktoré vyvinul tím inžinierov Tomio Hara. Toto vozidlo bolo vlastne modifikáciou prvých dvoch tankov uvedených do prevádzky – ľahkého Type 89 Chi-Ro a Type 95 Ha-Go. Berúc do úvahy prvé skúsenosti s výrobou tankov, so všetkými jeho úspechmi a neúspechmi, japonskí inžinieri začali súčasne vyvíjať dva nasledujúce modely. Jeden z nich sa nazýval "Chi-Ha", aka "stredná tretina", druhý - "Chi-Ni", aka "stredná štvrtá".

Dôvod súčasného vývoja dvoch strojov bol nasledovný: Japonec pozemná armáda bol potom rozdelený na dva tábory ohľadom tankov. Jeden vedie ministerstvo obrany, generálny štáb pozemných síl a arzenál Osaka. Za účelnejšie považovali postaviť čo najrýchlejšie a čo najviac ľahkých tankov, ktorých výroba bola jednoduchšia a lacnejšia. Druhým táborom je arzenál mesta Sagami, početní vojenskí experti a dôstojníci z frontu. Za lepšie považovali stavať menej tankov, ale pokročilejších – plnohodnotných
stredné tanky s dobrým pancierom, manévrovateľnosťou a zbraňami. Obe strany nikdy nedospeli k vzájomnej dohode, takže inžinieri dostali príkaz vyvinúť dve verzie tanku, ktoré by vyhovovali obom stranám. „Chi-Ha“ musel spĺňať požiadavky arzenálu Sagami – teda byť dobre chráneným stredným tankom a „Chi-Ni“ – požiadavkám generálneho štábu, a mal byť ľahším a lacnejším vozidlom.

Stredná nádrž "Typ 01 Chi-He"
Tank Type 01, tiež známy ako Chi-He, bol postavený na základe tanku Type 97 Chi-Ha a v skutočnosti išlo o jeho modifikáciu.

Vzhľadom na bojové skúsenosti tanku Chi-Ha sa japonskí dizajnéri rozhodli vylepšiť pôsobivý počet komponentov svojich obrnených vozidiel. Dôvodom boli nie príliš pôsobivé výsledky japonských tankov Chi-Ha pri stretnutí s americkým M3. Nový tank „Type 01 Chi-He“, známy aj ako „stredná šestka“, mal mať výkonnejšie delo – naj slabosť všetky predchádzajúce tanky mali tiež silnejší motor a hrubšie pancierovanie.

Takže vzhľadom na smutné skúsenosti so zrážkami s americkými tankami boli japonskí inžinieri nútení zaviesť množstvo významných zmien v konštrukcii svojich obrnených vozidiel. V tom čase bol typ 97 Chi-Ha a jeho modifikácia Shinhoto Chi-Ha považované za najlepšie japonské tanky. Ako sa však ukázalo, Chi-Ha bola vyzbrojená príliš slabou vežovou pištoľou, ktorá nedokázala preniknúť hrubým pancierom Američanov na veľkú vzdialenosť. Bolo tiež rozhodnuté, že Chi-Ha nemá veľmi spoľahlivú ochranu, a to ako z hľadiska hrúbky panciera, tak aj uhla sklonu pancierových dosiek.

Prvý tank, ktorý dostal tieto úpravy, bol Type 01 Chi-He.
V porovnaní s predchodcom, tankom Chi-Ha, bol typ 01 o niečo dlhší a o niečo užší. Nárast hrúbky predných pancierových plátov, ako aj ich tupší uhol sklonu spôsobili, že tank bol ťažší o niečo vyše dvoch ton. Nové auto už nemalo dopredu vyčnievajúcu pilotnú kabínu a okenice na bokoch.

Dvadsať rokov pred začiatkom vojny s Čínou a následnej ofenzívy po celú dobu Juhovýchodná Ázia Japonské impérium začalo formovať svoje obrnené sily. Skúsenosti z prvej svetovej vojny ukázali prísľub tankov a Japonci to vzali na vedomie. Vytvorenie japonského tankového priemyslu začalo starostlivým štúdiom zahraničných vozidiel. Za týmto účelom Japonsko od roku 1919 nakupovalo malé množstvá tankov rôznych modelov z európskych krajín. V polovici dvadsiatych rokov boli za najlepšie uznané francúzsky Renault FT-18 a anglický Mk.A Whippet. V apríli 1925 sa z týchto obrnených vozidiel vytvorila prvá japonská tanková skupina. Následne pokračoval nákup zahraničných vzoriek, ktorý však nebol zvlášť veľký. Japonskí dizajnéri už pripravili niekoľko vlastných projektov.

Renault FT-17/18 (17 mala MG, 18 mala 37 mm kanón)

Tanky Mk.A Whippet japonskej cisárskej armády

V roku 1927 Osaka Arsenal ukázal svetu prvý Japonský tank vlastný vývoj. Vozidlo malo bojovú hmotnosť 18 ton a bolo vyzbrojené 57 mm kanónom a dvoma guľometmi. Zbrane boli namontované v dvoch nezávislých vežiach. Je celkom zrejmé, že prvý pokus o samostatné vytvorenie obrnených vozidiel nebol obzvlášť úspešný. Tank Chi-I celkovo nebol zlý. Nie však bez tzv. detské choroby, čo bolo ospravedlniteľné už pri prvom návrhu. S prihliadnutím na skúsenosti z testovania a skúšobnej prevádzky medzi jednotkami bol o štyri roky neskôr vytvorený ďalší tank rovnakej hmotnosti. Typ 91 bol vybavený tromi vežami obsahujúcimi 70 mm a 37 mm kanóny, ako aj guľomety. Je pozoruhodné, že guľometná veža, ktorá bola určená na obranu vozidla zozadu, bola umiestnená vzadu motorový priestor. Ďalšie dve veže boli umiestnené v prednej a strednej časti tanku. Najsilnejšia zbraň bola namontovaná na veľkej strednej veži. Japonci použili túto schému výzbroje a usporiadania na svojom ďalšom strednom tanku. Typ 95 sa objavil v roku 1935 a bol dokonca vyrobený v malej sérii. Množstvo konštrukčných a prevádzkových vlastností však nakoniec viedlo k opusteniu viacvežových systémov. Všetky ďalšie japonské obrnené vozidlá boli vybavené buď jednou vežou, alebo si vystačili s kormidlovňou či pancierovým štítom guľometu.

Prvý japonský stredný tank, ktorý sa volal 2587 „Chi-i“ (niekedy nazývaný „stredný tank č. 1“).

"Špeciálny traktor"

Po opustení myšlienky tanku s niekoľkými vežami začala japonská armáda a dizajnéri vyvíjať ďalší smer obrnených vozidiel, ktorý sa nakoniec stal základom pre celú rodinu bojových vozidiel. V roku 1935 japonská armáda prijala ľahký/malý tank Type 94, tiež známy ako TK (skratka pre Tokubetsu Keninsha – doslova „špeciálny traktor“). Spočiatku bol tento tank s bojovou hmotnosťou tri a pol tony - preto je v európskej klasifikácii obrnených vozidiel uvedený ako klin - vyvinutý ako špeciálne vozidlo na prepravu tovaru a sprevádzanie konvojov. Postupom času sa však projekt vyvinul do plnohodnotného ľahkého bojového vozidla. Dizajn a usporiadanie tanku Type 94 sa následne stali klasickými pre japonské obrnené vozidlá. Trup TK bol zostavený na ráme z rohov valcovaných plechov, maximálna hrúbka panciera bola 12 milimetrov v hornej časti čela. Spodok a strecha boli trikrát tenšie. V prednej časti trupu bol motor-prevodový priestor s benzínovým motorom Mitsubishi „Type 94“ s výkonom 35 Konská sila. Takto slabý motor stačil na diaľnicu len na rýchlosť 40 km/h. Záves tanku bol navrhnutý podľa návrhu majora T. Hara. Štyri pásové valce boli pripevnené v pároch ku koncom vyvažovača, ktorý bol zase namontovaný na tele. Prvok odpruženia na tlmenie nárazov bola vinutá pružina inštalovaná pozdĺž tela a pokrytá valcovým puzdrom. Na každej strane bol podvozok vybavený dvoma takýmito blokmi, pričom pevné konce pružín boli umiestnené v strede podvozku. Výzbroj „špeciálneho traktora“ pozostávala z jedného guľometu „Type 91“ kalibru 6,5 mm. Projekt typu 94 bol vo všeobecnosti úspešný, aj keď mal množstvo nedostatkov. Po prvé, sťažnosti boli spôsobené slabou ochranou a nedostatočnými zbraňami. Len jeden guľomet kalibru pušky bol účinný len proti slabému nepriateľovi.

"Typ 94" "TK" zajatý Američanmi

"Typ 97"/"Te-Ke"

Referenčné podmienky pre ďalšie obrnené vozidlo znamenali viac vysoké úrovne ochranu a palebnú silu. Keďže dizajn Type 94 mal určitý potenciál rozvoja, nový Type 97, známy aj ako Te-Ke, sa v skutočnosti stal jeho hlbokou modernizáciou. Z tohto dôvodu bol dizajn zavesenia a trupu Te-Ke takmer úplne podobný zodpovedajúcim jednotkám typu 94. Zároveň tu boli rozdiely. Bojová hmotnosť nového tanku sa zvýšila na 4,75 tony, čo by v kombinácii s novým, výkonnejším motorom mohlo viesť k vážnym zmenám vo vyvážení. Aby sa predišlo prílišnému namáhaniu predných kolies, motor OHV bol umiestnený v zadnej časti nádrže. Dvojtaktný dieselový motor vyvinul výkon až 60 koní. Zvýšenie výkonu motora zároveň neviedlo k zlepšeniu jazdných výkonov. Rýchlosť Type 97 zostala na úrovni predchádzajúceho tanku TK. Presun motora na kormu si vyžiadal zmenu rozloženia a tvaru prednej časti korby. Vďaka zväčšeniu voľných objemov v prednej časti nádrže bolo možné vytvoriť ergonomickejšie pracovisko pre vodiča s pohodlnejšou „kormidlovňou“ vyčnievajúcou nad predné a vrchné plechy trupu. Úroveň ochrany typu 97 bola o niečo vyššia ako úroveň ochrany typu 94. Teraz bolo celé telo zostavené z 12 mm plechov. Navyše horná časť bokov trupu bola hrubá 16 milimetrov. Takéto zaujímavá vlastnosť bola určená uhlami sklonu plechov. Keďže predná bola umiestnená pod väčším uhlom k horizontále ako bočné, rôzna hrúbka nám umožnili poskytnúť rovnakú úroveň ochrany zo všetkých uhlov. Posádku tanku Type 97 tvorili dvaja ľudia. Nemali žiadne špeciálne pozorovacie zariadenia a používali len pozorovacie štrbiny a mieridlá. Pracovisko Veliteľ tanku bol umiestnený v bojovom priestore, vo veži. K dispozícii mal 37 mm kanón a 7,7 mm guľomet. Pištoľ Type 94 s klinovým záverom sa nabíjala ručne. Po bokoch vo vnútri trupu tanku bola umiestnená munícia 66 pancierových a fragmentačných nábojov. Priebojnosť pancierového projektilu bola asi 35 milimetrov zo vzdialenosti 300 metrov. Koaxiálny guľomet typu 97 mal viac ako 1700 nábojov.

Typ 97 Te-Ke

Masová výroba Tanky typu 97 sa začali vyrábať v rokoch 1938-39. Pred jeho zastavením v roku 1942 bolo zmontovaných asi šesťsto bojových vozidiel. „Te-Ke“, ktorý sa objavil na samom konci tridsiatych rokov, sa dokázal zúčastniť takmer všetkých vojenských konfliktov tej doby, od bitiek v Mandžusku až po pristávacie operácie 1944. Najprv sa priemysel nedokázal vyrovnať s výrobou požadovaného počtu tankov, takže boli rozdelené medzi jednotky so špeciálnou starostlivosťou. Použitie typu 97 v bitkách sa stretlo s rôznym stupňom úspechu: slabé pancierovanie neposkytovalo ochranu pred značnou časťou palebnej sily nepriateľa a jeho vlastné zbrane nedokázali poskytnúť potrebnú palebnú silu a efektívny dosah. V roku 1940 sa uskutočnil pokus o inštaláciu nového kanóna s dlhšou hlavňou a rovnakým kalibrom na Te-Ke. Počiatočná rýchlosť strely sa zvýšila o sto metrov za sekundu a dosiahla úroveň 670-680 m/s. Časom sa však ukázalo, že aj táto zbraň je nedostatočná.

"Typ 95"

Ďalším vývojom témy ľahkých tankov bol „Type 95“ alebo „Ha-Go“, vytvorený o niečo neskôr ako „Te-Ke“. Vo všeobecnosti to bolo logické pokračovanie predchádzajúcich automobilov, ale nie bez veľkých zmien. V prvom rade sa zmenil dizajn podvozku. Na predchádzajúcich strojoch plnila voľnobežka aj rolu cestného kolesa a pritláčala dráhu k zemi. Na Ha-Go bola táto časť zdvihnutá nad zemou a húsenica získala známejší vzhľad pre vtedajšie tanky. Konštrukcia pancierového trupu zostala rovnaká - rám a valcované plechy. Väčšina panelov mala hrúbku 12 milimetrov, preto úroveň ochrany zostala rovnaká. Základom pohonnej jednotky tanku Type 95 bol šesťvalcový dvojtaktný naftový motor s výkonom 120 koní. Takýto výkon motora, napriek bojovej hmotnosti sedem a pol tony, umožnil udržať a dokonca zlepšiť rýchlosť a manévrovateľnosť vozidla v porovnaní s predchádzajúcimi. Maximálna rýchlosť Ha-Go na diaľnici bola 45 km/h.

Hlavná zbraň tanku Ha-Go bola podobná ako pri type 97. Išlo o 37 mm kanón Type 94. Systém zavesenia pištole bol vyrobený pomerne originálnym spôsobom. Zbraň nebola pevne upevnená a mohla sa pohybovať vo vertikálnej aj horizontálnej rovine. Vďaka tomu bolo možné otáčaním veže nahrubo zamieriť zbraň a upraviť mierenie pomocou vlastných rotačných mechanizmov. Strelivo pištole - 75 jednotkových nábojov - bolo umiestnené pozdĺž stien bojového priestoru. Doplnkovou výzbrojou Type 95 boli spočiatku dva 6,5 ​​mm guľomety Type 91. Neskôr, s prechodom japonskej armády na nový náboj, ich miesto zaujali guľomety Type 97 kalibru 7,7 mm. Jeden z guľometov bol inštalovaný v zadnej časti veže, druhý vo výkyvnej inštalácii v prednej doske pancierového korby. Okrem toho sa na ľavej strane trupu nachádzali strieľne na streľbu z osobných zbraní posádky. Posádku Ha-Go po prvýkrát v tomto rade ľahkých tankov tvorili traja ľudia: mechanik vodič, technik strelca a veliteľ strelca. Medzi povinnosti technika strelca patrilo ovládanie motora a streľba z predného guľometu. Druhý guľomet ovládal veliteľ. Nabil kanón a vystrelil z neho.

Prvá experimentálna séria tankov Ha-Go bola zostavená už v roku 1935 a okamžite išla k vojakom na skúšobnú prevádzku. Vo vojne s Čínou nové japonské tanky kvôli slabosti jej armády nedosiahli veľký úspech. O niečo neskôr, počas bojov pri Khalkhin Gol, sa japonskej armáde konečne podarilo otestovať typ 95 v skutočnej bitke s dôstojným nepriateľom. Tento test skončil smutne: takmer všetky „Ha-Go“ armády Kwantung boli zničené tankami a delostrelectvom Červenej armády. Jedným z výsledkov bitiek pri Khalkhin Gol bolo uznanie japonským velením nedostatočnosti 37 mm zbraní. Počas bojov sa sovietskym BT-5 vybaveným 45 mm kanónmi podarilo zničiť japonské tanky ešte skôr, ako sa dostali na dostrel. Okrem toho japonské obrnené formácie obsahovali mnoho guľometných tankov, ktoré jednoznačne neprispeli k úspechu v bitkách.

"Ha-Go", zajatý americkými jednotkami na ostrove Io

Následne sa tanky Ha-Go v boji stretli s americkou technikou a delostrelectvom. Vzhľadom na výrazný rozdiel v kalibroch – Američania už so všetkou silou používali 75 mm tankové delá – japonské obrnené vozidlá často utrpeli veľké straty. Do konca vojny v Tichomorí boli ľahké tanky "Type 95" často prestavované na stacionárne palebné miesta, ale ich účinnosť bola nízka. Posledné bitky s typom 95 sa odohrali počas tretej čínskej občianskej vojny. Zachytené tanky boli presunuté do čínskej armády, pričom ZSSR poslal ukoristené obrnené vozidlá Ľudovej oslobodzovacej armáde a Spojené štáty americké do Kuomintangu. Napriek aktívnemu používaniu typu 95 po druhej svetovej vojne možno tento tank považovať za celkom šťastný. Z viac ako 2 300 vyrobených tankov sa do dnešných dní zachovalo len tucet a pol v podobe muzeálnych exponátov. Niekoľko desiatok ďalších poškodených tankov je miestnymi pamiatkami v niektorých ázijských krajinách.

Stredná "Chi-Ha"

Krátko po začatí testovania tanku Ha-Go predstavilo Mitsubishi ďalší projekt, siahajúci až do začiatku tridsiatych rokov. Tentoraz sa starý dobrý koncept TK stal základom pre nový stredný tank s názvom Type 97 alebo Chi-Ha. Stojí za zmienku, že „Chi-Ha“ malo málo spoločné znaky s "Te-Ke". Zhoda indexu digitálneho rozvoja bola spôsobená niektorými byrokratickými problémami. Veci sa však nezaobišli bez požičiavania si nápadov. Nový typ 97 mal rovnaké usporiadanie ako predchádzajúce vozidlá: motor vzadu, prevodovka vpredu a bojový priestor medzi nimi. Dizajn "Chi-Ha" bol vykonaný pomocou rámového systému. Maximálna hrúbka valcovaných plechov trupu v prípade Type 97 vzrástla na 27 milimetrov. Tým sa výrazne zvýšila úroveň ochrany. Ako neskôr ukázala prax, ukázalo sa, že nové hrubšie pancierovanie je oveľa odolnejšie voči nepriateľským zbraniam. Napríklad americké ťažké guľomety Browning M2 s istotou zasiahli tanky Ha-Go na vzdialenosť až 500 metrov, ale na pancieri Chi-Ha zanechali iba priehlbiny. Pevnejšie pancierovanie viedlo k zvýšeniu bojovej hmotnosti tanku na 15,8 tony. Táto skutočnosť si vyžiadala inštaláciu nového motora. Zapnuté skoré štádia Pre projekt sa zvažovali dva motory. Oba mali rovnaký výkon 170 koní, no boli vyvinuté rôznymi spoločnosťami. V dôsledku toho bol vybraný diesel Mitsubishi, ktorý sa ukázal byť o niečo pohodlnejší na výrobu. A schopnosť rýchlej a pohodlnej komunikácie medzi konštruktérmi tankov a motorovými inžiniermi urobila svoje.

S prihliadnutím na súčasné trendy vo vývoji zahraničných tankov sa dizajnéri Mitsubishi rozhodli vybaviť nový typ 97 ďalšími mocná zbraň než mali predchádzajúce tanky. Na otočnej veži bol nainštalovaný 57 mm kanón Type 97. Rovnako ako Ha-Go sa zbraň mohla otáčať na nápravách nielen vo vertikálnej rovine, ale aj v horizontálnej, v sektore šírom 20°. Je pozoruhodné, že jemné horizontálne mierenie zbrane bolo vykonané bez akýchkoľvek mechanických prostriedkov - iba fyzická sila delostrelec Vertikálne zameranie bolo realizované v sektore od -9° do +21°. Štandardná munícia pre pištoľ obsahovala 80 vysoko výbušných fragmentačných a 40 pancierových granátov. Pancierové strelivo s hmotnosťou 2,58 kg preniklo až 12 milimetrov panciera na kilometer. Pri polovičnej vzdialenosti sa miera prieniku zvýšila jedenapolkrát. Dodatočnú výzbroj Chi-Ha tvorili dva guľomety Type 97. Jeden z nich bol umiestnený v prednej časti trupu a druhý bol určený na obranu pred útokom zozadu. Nové delo prinútilo konštruktérov tankov opäť zväčšiť posádku. Teraz ho tvorili štyria ľudia: vodič, strelec, nabíjač a veliteľ-strelec.

V roku 1942 na základe Type 97 vznikol tank Shinhoto Chi-Ha, ktorý sa od pôvodného modelu odlišoval novým kanónom. 47 mm kanón typu 1 umožnil zvýšiť zaťaženie streliva na 102 nábojov a súčasne zvýšiť penetráciu pancierovania. Hlaveň kalibru 48 zrýchlila projektil na také rýchlosti, že dokázala preraziť až 68-70 milimetrov panciera na vzdialenosť až 500 metrov. Aktualizovaný tank sa ukázal byť účinnejší proti obrneným vozidlám a nepriateľským opevneniam, a preto sa začala sériová výroba. Okrem toho bola značná časť z viac ako sedemsto vyrobených Shinhoto Chi-Has prerobená počas opráv z jednoduchých tankov Type 97.

Bojové použitie Chi-Ha, ktoré sa začalo hneď v prvých mesiacoch vojny v tichomorských operáciách, až do určitého času ukázalo dostatočnú účinnosť použitých riešení. Postupom času, keď do vojny vstúpili Spojené štáty, ktoré už mali vo svojich jednotkách také tanky ako M3 Lee, sa ukázalo, že všetky ľahké a stredné tanky, ktoré Japonsko malo, s nimi jednoducho nemôžu bojovať. Na spoľahlivú porážku Americké tanky v určitých ich častiach boli potrebné presné zásahy. To bol dôvod na vytvorenie novej veže s kanónom typu 1. Tak či onak, žiadna z modifikácií Type 97 nemohla konkurovať výzbroji nepriateľa, USA či ZSSR. Výsledkom je, že z približne 2 100 kusov sa dodnes zachovali iba dva kompletné tanky Chi-Ha. Ďalších desiatka sa zachovala v poškodenej podobe a sú aj múzejnými exponátmi.

Na základe materiálov zo stránok:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

"Chi-He"

O japonských tankoch z druhej svetovej vojny je rozšírený názor, že za zahraničnými konkurentmi úplne zaostávali. Je to pravda, ale len čiastočne. Faktom je, že japonská armáda a inžinieri, ktorí videli obrnené vozidlá nepriateľa, vrátane potenciálnych, sa stále pokúšali vyrobiť tank s príslušnými vlastnosťami. Súčasne so stredným tankom Shinhoto Chi-Ha prebiehal vývoj nového obrneného vozidla, ktorého konštrukcia zohľadňovala všetky nedostatky pôvodného Chi-Ha a jeho predchodcov. Projekt Type 1 alebo Chi-He sa konečne začal podobať na európske tanky tej doby, a to dizajnom aj bojovým výkonom.

V prvom rade je potrebné poznamenať aktualizovaný dizajn pancierového trupu. Prvýkrát pri stavbe japonských tankov bola väčšina dielov zváraná, nity boli použité len na niektorých miestach konštrukcie. Okrem toho v porovnaní s Chi-Ha dostal nový typ 1 vážnejšie brnenie. Predné valcované pancierové pláty tanku boli hrubé 50 milimetrov, boky boli dvakrát tenšie. Čelo veže bolo vyrobené z 25 mm plechu a bolo čiastočne zakryté plášťom dela s hrúbkou 40 mm. Samozrejme, v porovnaní so zahraničnými tankami úroveň ochrany Chi-He nevyzerala ako niečo unikátne, no pre japonský vojenský priemysel to bol významný krok vpred. Pri návrhu Type 1 stáli konštruktéri pred úlohou zvýšiť ochranu a palebnú silu pri zachovaní hmotnosti vozidla. Z tohto dôvodu bol rám tanku čo najviac zjednodušený a na niektorých miestach bola konštrukcia úplne odstránená, zmenami prešli aj obrysy trupu a množstvo vnútorných mechanizmov. Výsledkom všetkých zmien bolo, že nový stredný tank pribral v porovnaní s Chi-Ha len o niekoľko ton. Bojová hmotnosť Chi-He bola 17,5 tony. Zvýšená hmotnosť si vyžiadala inštaláciu nového motora, ktorým sa stal typ 100 z produkcie Mitsubishi. Motor s výkonom 240 koní poskytoval tanku merný výkon asi 13-14 koní na tonu hmotnosti. To stačilo na maximálnu diaľničnú rýchlosť 45 km/h. Ostatné jazdné vlastnosti zostali na úrovni predchádzajúcich tankov.

Ďalším krokom k tomu, aby sa tank dostal do podoby všeobecne akceptovanej vo zvyšku sveta, bola inštalácia rádiostanice na všetky vozidlá a zavedenie piatej osoby do posádky. Za udržiavanie rádiového spojenia bol zodpovedný veliteľ tanku, ktorý bol zbavený povinností strelca. Zameranie pištole sa teraz stalo úlohou jednotlivého člena posádky. Pracoviská veliteľa, strelca a nakladača boli umiestnené v bojovom priestore, čo si vyžadovalo zvýšenie objemu veže. Výzbroj však zostala takmer identická s predchádzajúcim tankom Shinhoto Chi-Ha. Hlavným kalibrom Chi-He je 47 mm kanón Type 1. Napriek názvu táto zbraň nebola tá istá, ktorá bola nainštalovaná na Shinhoto Chi-Ha. Pred inštaláciou na tank typu 1 prešla zbraň zásadnou modernizáciou. Po prvé, zariadenia na spätný ráz prešli významnými zmenami. Systém pruženia si zasa zachoval svoje hlavné črty, no bol aj vylepšený. Zmena montážnych čapov v praxi viedla k zmenšeniu šírky horizontálneho sektora, v ktorom sa mohla zbraň pohybovať. Na Chi-He sa hlaveň dela odchýlila od pozdĺžnej osi len 7,5° do strán. Zásoba munície tanku typu 1 bola podobná dodávke nábojov Shinhoto Chi-Ha - 120 jednotkových nábojov dvoch typov. Dodatočnú výzbroj Chi-He tvorili dva 7,7 mm guľomety, umiestnené podľa tradičného usporiadania pre japonské tanky. Jeden bol namontovaný na nápravách v medzere prednej dosky, druhý - v zadnej časti veže.

Hlavné dizajnérske práce na téme typu 1 boli dokončené pred útokom na Pearl Harbor. Potom sa však záležitosť skončila konštrukciou a testovaním prototypu. Sériová výroba Chi-He sa začala až v polovici roku 1943. Prirodzene, Japonsko si v tom čase už nemohlo dovoliť stavbu obzvlášť veľkých sérií nových obrnených vozidiel. Výsledkom bolo, že nebolo zmontovaných viac ako 170-180 tankov typu 1 a asi rok po jeho spustení sa sériová výstavba zastavila. Počas služby v armáde nová nádrž dostal zmiešané recenzie. Na jednej strane dobrý pancier na prednej časti korby za určitých podmienok chránil tank aj pred Americké zbrane ráže 75 milimetrov. Na druhej strane 47 mm kanón stále nemohol konkurovať zbraniam nepriateľských tankov a delostrelectva. Preto „Typ 1“ nemohol mať žiadny hmatateľný vplyv na priebeh bitiek. Možno by sa niečo zmenilo, keby bol tento tank zabudovaný viac, ale aj o tom je dôvod pochybovať.

"Chi-Nu"

Japonské velenie pochopilo nie príliš svetlé vyhliadky typu 1 a inštruovalo konštruktérov tankov, aby vyrobili ďalší stredný tank schopný riadne bojovať proti obrneným vozidlám nepriateľa. Projekt „Typ 3“ alebo „Chi-Nu“ znamenal výmenu zbraní za „Typ 1“. Ako nové hlavné bolo zvolené poľné delo Type 90 s kalibrom 75 milimetrov. Bol vyvinutý začiatkom tridsiatych rokov na základe francúzskeho dela Schneider. Na druhej strane, na základe typu 90, bola navrhnutá nová zbraň, navrhnutá špeciálne na inštaláciu na tank Chi-Nu. Táto modifikácia pištole sa nazývala „Typ 3“.

Kvôli potrebe výmeny iba pištole bola konštrukcia tanku typu 3 prevzatá prakticky bez zmeny od typu 1. Všetky vylepšenia sa týkali zlepšenia vyrobiteľnosti zostavy a zabezpečenia inštalácie novej väčšej veže. Ten bol zvarený celok s pôdorysom šesťuholníkového tvaru. Veža bola zvarená z valcovaných plechov s hrúbkou 50 mm (čelná) až 12 (strecha). Okrem toho dodatočnú ochranu predného výbežku poskytoval 50 mm plášť dela. Zaujímavé sú „následky“ inštalácie novej veľkej veže. Jeho predná časť zakrývala väčšinu prielezu vodiča. Z tohto dôvodu musela celá posádka Chi-Nu vstupovať a vystupovať z tanku cez dva prielezy v streche veže a jeden na jeho ľavej strane. Okrem toho na údržbu pištole a nakladanie munície bol v zadnej časti veže ďalší pomerne veľký poklop. Všetky zmeny viedli k zvýšeniu bojovej hmotnosti tanku. „Chi-Nu“, keď bol pripravený na boj, vážil 18,8 tony. Zároveň sa mierne znížil jazdný výkon. 240-koňový diesel Type 100 by mohol poskytnúť maximálna rýchlosť len asi 40 kilometrov za hodinu, čo bolo menej ako zodpovedajúca hodnota pre tank Chi-He.

Pri prestavbe dela Type 90 do stavu Type 3 nenastali žiadne výrazné konštrukčné zmeny. Zbraň bola stále vybavená hydraulickou brzdou spätného rázu a pružinovým vrúbkovaním. Autori projektu sa zároveň museli uchýliť k malému triku. Keďže boli požiadaní o rýchlu úpravu zbrane, nezmenili jej usporiadanie. Záťažové zariadenia zostali na mieste, vpredu pod hlavňou. Z tohto dôvodu musel byť na prednú časť veže nainštalovaný špeciálny pancierový zásobník na ochranu valcov spätnej brzdy. Značná hmotnosť a značné rozmery pištole nás prinútili opustiť myšlienku dodatočného jemného mierenia bez otáčania veže. Na type 3 sa zbraň mohla otáčať iba vertikálne od -10° do +15° od horizontálnej osi. Náboje nového tanku obsahovali 55 nábojov dvoch typov, vysoko výbušnú fragmentáciu a priebojné pancierovanie. Ten s počiatočnou rýchlosťou 680 m/s vo vzdialenosti kilometra prerazil 65-70 milimetrov pancierovania. Sekundárnu výzbroj Chi-Nu tvoril iba jeden guľomet v prednej časti korby.

Neexistujú žiadne presné údaje týkajúce sa výroby stredných tankov typu 3. Podľa jedného zdroja sa začali zbierať v polovici roku 1943. Iná literatúra uvádza ako začiatok výstavby jeseň 1944. Rovnaká zvláštna situácia je pozorovaná v odhadoch počtu zmontovaných automobilov. Podľa rôznych zdrojov sa vyrobilo 60 až 170 kusov. Dôvodom takýchto veľkých nezrovnalostí je nedostatok potrebných dokumentov, ktoré sa stratili v posledných fázach vojny. Okrem toho neexistujú žiadne informácie o bojovom použití tankov typu 3. Podľa dostupných informácií všetky postavené tanky putovali k 4. tankovej divízii, ktorá sa až do konca vojny nezúčastnila bojových akcií vonku. Japonské ostrovy. Niekedy sa spomína použitie Chi-Nu v bitkách o Okinawu, ale v známych amerických dokumentoch nie sú žiadne informácie o výskyte nového vybavenia nepriateľom. Pravdepodobne všetci „Typ 3“ zostali na základniach bez toho, aby mali čas bojovať. Po skončení druhej svetovej vojny niekoľko tankov Chi-Nu používali japonské jednotky sebaobrany.

„Chi-Nu“, ako aj niekoľko „Ho-Ni III“ v pozadí, zo 4. tankovej divízie

"Ka-Mi"

IN Stavba japonského tanku Bolo tam niekoľko zaujímavých projektov, ktoré sa z viacerých dôvodov veľmi nerealizovali. Príkladom je „Chi-Nu“ opísaný vyššie. Ďalší „malý“ projekt sa objavil v súvislosti so zvláštnosťami vojny v Tichom oceáne. Pri príprave útoku na juh čelilo japonské velenie otázke vylodenia obojživelníkov na ostrovoch a kontinentálnom pobreží. Podpora pechoty tankami sa uskutočňovala výlučne pomocou tankových pristávacích člnov a lodí. Najmä, a teda väčšina Japonské obrnené vozidlá mal bojovú hmotnosť menej ako 20 ton. Zo zrejmých dôvodov sa vojenskí vodcovia chceli zbaviť potreby prilákať ďalšie sily. Práca na vytvorení obojživelného tanku začala koncom dvadsiatych rokov, ale potom sa všetko obmedzilo na teóriu a niekoľko experimentov. Až v roku 1940 sa začali plnohodnotné dizajnérske práce. Tank Type 2 alebo Ka-Mi sa mal stať hlavným prostriedkom palebnej podpory jednotiek vyloďujúcich sa na pobreží. Technické špecifikácie predpokladali nasledujúce použitie obojživelného tanku: pristávacia loď dodáva obrnené vozidlá do určitej vzdialenosti od pevniny, po ktorej sa vlastnou silou dostanú na pobrežie. Zdá sa, že nič zvláštne. Od konštruktérov Mitsubishi sa však požadovalo, aby zabezpečili dobrú spôsobilosť tanku na plavbu a dostatočnú bojové vlastnosti. Bolo to dovolené urobiť akýmkoľvek vhodným spôsobom.

"Ka-Mi" je na vode. Podobnosť tanku s malou loďou vypovedá o jeho plavebnosti.

Ako základ pre Ka-Mi bol vzatý ľahký tank Type 95 (Ha-Go). Podvozok Stará nádrž bola upravená na použitie vo vode. Vo vnútri puzdra boli ukryté puzdrá s pružinami systému T. Hara. Samotná budova prešla veľkými zmenami. Na rozdiel od typu 95 bol typ 2 zostavený takmer výlučne zváraním. Nity boli použité len v tých častiach konštrukcie, kde nebolo potrebné hermetické spojenie dielov. Karoséria bola zvarená z valcovaných plechov s hrúbkou až 14 milimetrov. Charakteristický znak Tvar trupu nového tanku sa zmenil. Na rozdiel od svojich pozemných náprotivkov, more "Ka-Mi" nemalo veľká kvantita párovacie plochy. V skutočnosti bola karoséria jednoduchá krabica s niekoľkými úkosmi. Usporiadanie motora a prevodovky bolo tradičné pre japonské tanky druhej polovice tridsiatych rokov. Naftový motor s výkonom 120 koní bol umiestnený v korme, prevodovka v prove. Okrem toho boli v zadnej časti tanku nainštalované dve vrtule. Zároveň, aby sa ušetrila hmotnosť a uľahčila údržba motora, medzi motorom a bojovým priestorom nebola žiadna priečka. Z hľadiska opráv to bolo celkom pohodlné. No v bojovej situácii hukot motora posádku veľmi rušil. Z tohto dôvodu bolo potrebné vybaviť Ka-Mi tankovým interkomom. Bez nej sa posádky skúšobných tankov navzájom nepočuli. Na pomerne širokú hornú dosku korby bola namontovaná nová veža. Mal kužeľovitý tvar a nachádzal sa v ňom pracoviská dvoch členov posádky: veliteľa a strelca. Nakladač, mechanik a vodič sa zasa nachádzali vo vnútri karosérie.

Hlavnou výzbrojou plávajúceho Ka-Mi boli 37 mm kanóny. V prvej sérii to boli „Type 94“, inštalované na „Ha-Go“, ale potom boli nahradené „Typ 1“, ktorý mal dlhšiu hlaveň. Náboj munície pištole bol 132 nábojov. Navádzanie v horizontálnej rovine sa uskutočňovalo tak otáčaním veže, ako aj posúvaním samotnej zbrane v rozmedzí piatich stupňov od osi. Vertikálne zameranie – od -20° do +25°. Ďalšími zbraňami „Typu 2“ boli dva 7,7 mm guľomety. Jeden z nich bol spárovaný s kanónom a druhý bol umiestnený v prednej časti trupu. Pred začiatkom niekoľkých vyloďovacích operácií boli niektoré Ka-Mi vybavené dodatočným vybavením na použitie torpéd. Dve takéto munície boli pripevnené k bokom tanku na špeciálnych konzolách a zhadzované pomocou elektrického systému.

Typ 2 „Ka-mi“ (101. špeciálna námorná obojživelná jednotka) s odstránenými pontónmi na palube transportéra prepravujúceho posily na Saipan

Pôvodný Ha-Go prešiel mnohými zmenami, ktorých účelom bolo zabezpečiť riadnu spôsobilosť na plavbu. Najmä tvar hornej časti trupu bol určený zvláštnosťami zvoleného spôsobu zabezpečenia vztlaku. Keďže nádrž sama o sebe nemohla normálne plávať, navrhli na ňu nainštalovať špeciálne pontóny. V prednej časti bola pripevnená konštrukcia s objemom 6,2 kubických metrov, v zadnej časti s objemom 2,9. Predný pontón mal zároveň tvar prednej časti plavidla a zadný bol vybavený doskovým kormidlom lodného typu a jeho riadiacim systémom. Na zabezpečenie prežitia bol predný pontón rozdelený na šesť utesnených častí, zadná časť - na päť. Okrem pontónov bola nad motorovým priestorom nainštalovaná pred pohybom po vode aj šnorchlová vežička. Od roku 1943 začala súprava na plávanie obsahovať ľahkú kovovú konštrukciu určenú na inštaláciu na vežu tanku. S jeho pomocou mohol veliteľ bojového vozidla sledovať situáciu nielen prostredníctvom pozorovacích zariadení. Po dosiahnutí brehu museli tankisti odhodiť pontóny a veže. Postup resetovania bol vykonaný pomocou skrutkového mechanizmu umiestneného vo vnútri stroja. V prvej sérii boli tanky Ka-Mi vybavené iba dvoma pontónmi. Neskôr sa na základe výsledkov bojového použitia predná časť rozdelila na dve samostatné časti. Vďaka tomu mohol tank po odhodení vzduchových nádrží pokračovať v pohybe vpred. Predné pontóny od seba oddialil tank. Predtým ich museli obchádzať.

Bojová hmotnosť tanku typu 2 bola deväť a pol tony. Zavesené pontóny pridali ďalšie tri tisícky kilogramov. S takouto hmotnosťou mal tank maximálnu rýchlosť na súši 37 kilometrov za hodinu a na vode zrýchlil na desať. Zásoba motorovej nafty stačila na 170-kilometrový pochod alebo stokilometrovú plavbu. Obojživelný tank sa dal použiť na pristátie nad horizontom a v podstate jediným obmedzením pri pristávaní Ka-Mi bola situácia na mori, vlny atď.

Japonské obojživelné tanky typu 2 Ka-Mi zachytené na ostrove Shumshu. Dva japonské prápory boli založené na ostrovoch Paramušir a Šumšú. Námorný zbor(rikusentai), ktorá mala 16 tankov tohto typu

Sériová výroba Ka-Mi sa začala koncom roku 1941. Tempo výstavby bolo pomerne pomalé, čo znemožňovalo rýchle prezbrojenie príslušných jednotiek námornej pechoty. Napriek tomu sa im podarilo získať tanky typu 2 v množstve niekoľkých desiatok kusov. dobrá spätná väzba. Ktoré však zatienili nie príliš silné zbrane. Postupom času sa počet tankov v armáde zvyšoval, ale tempo výstavby zostávalo stále neprijateľné. Ako sa ukázalo, jedným z dôsledkov pôvodnej konštrukcie tanku bola vysoká pracovná náročnosť výroby. Preto sa prvá vyloďovacia operácia s masívnym využitím Ka-Mi uskutočnila až v júni 1944, išlo o vylodenie na ostrove Saipan (ostrovy Mariany). Napriek prekvapeniu z útoku a nočnej tme si Američania rýchlo poradili s postupujúcim nepriateľom. Bojové použitie typu 2 pokračovalo až do samého konca vojny. IN posledné mesiace Kvôli nedostatku pristávacích operácií sa tieto tanky používali ako obyčajné pozemné obrnené vozidlá a stacionárne palebné stanovištia. Zo 180 vyrobených obojživelných tankov sa dodnes zachovalo len osem. Jeden z nich je v tankovom múzeu mesta Kubinka, ostatné sú v krajinách Oceánie.

Samohybné delá založené na tanku Chi-Ha

Do istého času nebolo v strategických výmysloch japonského velenia miesto pre samohybné delostrelectvo. Z viacerých dôvodov bola podpora pechoty zverená ľahkým a stredným tankom, ako aj poľnému delostrelectvu. Od roku 1941 však japonská armáda niekoľkokrát iniciovala vytvorenie držiakov na samohybné zbrane. Tieto projekty nemali veľkú budúcnosť, no stále stoja za zváženie.

"Typ 1" ("Ho-Ni I")

Prvou bola inštalácia typu 1 („Ho-Ni I“), určená na boj proti nepriateľským bojovým vozidlám a opevneniam. Na podvozku stredného tanku Chi-Ha bola na mieste veže nainštalovaná pancierová veliteľská veža s čelnou doskou s hrúbkou 50 milimetrov. Tento dizajn kabíny bol použitý na všetkých nasledujúcich japonských samohybných delách tej doby. Zmenili sa iba zbrane a ich inštalačné systémy. V kormidlovni 14-tonového bojového vozidla bolo nainštalované poľné delo Type 90 kalibru 75 mm. Hrubé horizontálne zameranie pištole sa vykonávalo otáčaním celého vozidla. Tenký - s otočným mechanizmom, v rámci sektora šírky 40°. Uhly klesania/elevácie – od -6° do +25°. Sila takýchto zbraní bola dostatočná na zničenie všetkých amerických tankov na vzdialenosť 500 metrov. Útočiace japonské samohybné delá boli zároveň vystavené riziku odvetnej paľby. Od roku 1942 bolo vyrobených 26 samohybných diel typu 1. Napriek ich malému počtu boli tieto delostrelecké držiaky aktívne používané vo väčšine operácií. Niekoľko jednotiek prežilo až do konca vojny, keď sa z nich stali americké trofeje. Jedna kópia Ho-Ni I je v múzeu Aberdeen.

Samohybné delo "Ho-ni II"

Ďalšie sériové samohybné delo japonskej výroby bolo Ho-Ni II, tiež známe ako Type 2. 105 mm húfnica „Typ 99“ bola inštalovaná na podvozku s kormidlovňou, úplne prevzatá z „Typu 1“. Toto samohybné delo bolo primárne určené na streľbu z uzavretých pozícií. Niekedy však vzhľadom na situáciu bolo potrebné strieľať priamou paľbou. Sila dela stačila na zničenie akýchkoľvek amerických tankov vo vzdialenosti asi kilometer. Našťastie pre Američanov bolo v rokoch 1943-45 vyrobených iba 54 takýchto držiakov. Ďalších osem sa premenilo z sériové tanky"Chi-Ha." Kvôli malému počtu samohybných diel nemohol mať Ho-Ni II zásadný vplyv na priebeh vojny.

Samohybné delo "Ho-Ni III"

Ďalším vývojom „Typu 1“ sa stal „Typ 3“ alebo „Ho-Ni III“. Hlavnou zbraňou tohto samohybného dela bolo tankové delo Type 3 vyvinuté pre Chi-Nu. Náboj munície kanónu 54 nábojov teoreticky umožnil, aby sa samohybné delo Ho-Ni III stalo vážnou bojovou zbraňou. Všetky tri desiatky vyrobených samohybných diel však prešli k 4. tankovej divízii. Vzhľadom na špecifické ciele tejto jednotky – bola určená na obranu japonského súostrovia – všetky Ho-Ni III prečkali až do konca vojny takmer bez strát a následne sa stali súčasťou Sebaobranných síl.

Delostrelecký podporný tank pre obojživelné útočné sily vyzbrojený 120 mm kanónom s krátkou hlavňou. Vyrába sa v malej sérii založenej na "Chi-ha"

Okrem rodiny Ho-Ni tu bol ešte jeden samohyb delostrelecká inštalácia na základe tanku Chi-Ha. Bolo to samohybné delo Ho-Ro/Type 4. Od ostatných japonských samohybných zbraní sa líšil dizajnom pancierovej kabíny, ako aj výzbrojou. „Ho-Ro“ bolo najvýkonnejšie samohybné delo Japonskej ríše: 150 mm húfnica „Typ 38“ mohla zabezpečiť zničenie takmer akéhokoľvek cieľa. Je pravda, že samohybné delá typu 4 sa tiež nerozšírili. Celá séria bola obmedzená len na 25 áut. Niekoľkým z prvých produkčných Ho-Ros sa podarilo zúčastniť sa bitky o Filipíny. Neskôr však všetky dostupné samohybné húfnice boli prevelení k 4. tankovej divízii. V rámci tejto jednotky sa samohybným delám Type 4 podarilo bojovať len na Okinawe, kde bolo niekoľko jednotiek zničených útokmi amerických jednotiek.

Na základe materiálov zo stránok:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/