ชาวอินเดียละทิ้งเครื่องบินรัสเซีย อรุณ ปรากาช พลเรือเอกกองทัพเรืออินเดียที่เกษียณอายุราชการและอดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุด มีความสำคัญยิ่งกว่านั้นอีก เมื่อแทนที่จะเป็นอาวุธก็มีหุ่นจำลอง

ความเป็นผู้นำของกองทัพเรืออินเดียไม่พอใจกับเครื่องบินรบ MiG-29K บนเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย ซึ่งใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวของอินเดีย ตามที่เจ้าหน้าที่อินเดียระบุ เครื่องบินรบพังบ่อยเกินไป และการลงจอดบนดาดฟ้าแต่ละครั้งจำเป็นต้องได้รับบริการตามมา ตามรายงานของ Defense News

ประเด็นทั้งหมดก็คือ การซ่อมบำรุงเครื่องบินไม่ได้รวมอยู่ในสัญญาการจัดหาที่ทำกับรัสเซียในปี พ.ศ. 2547-2553 และตอนนี้กองทัพอินเดียเชื่อว่าเครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินยังไม่ "แข็งแกร่ง" เพียงพอ ตั้งแต่ปี 2010 ตามข้อมูลของกองทัพอินเดีย เครื่องยนต์เครื่องบิน 40 เครื่องได้ถูกเปลี่ยนเนื่องจากข้อบกพร่อง คิดเป็นร้อยละ 62 ของทั้งหมด

ตอนนี้ กองทัพเรืออินเดียได้รับแจ้งถึงการเตรียมการประกวดราคาใหม่สำหรับการจัดหาเครื่องบินบนเรือบรรทุกอเนกประสงค์จำนวน 57 ลำ การประกวดราคายังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่ผู้ผลิตทั่วโลกได้แสดงความสนใจที่จะเข้าร่วมแล้ว เหล่านี้คือเครื่องบินโบอิ้ง F/A-18E/F SuperHornet ของอเมริกา, Dassault Rafale M ของฝรั่งเศส, Saab ของสวีเดนในกริพเพนรุ่นนาวิกโยธิน และ MiG-29K ของรัสเซีย

เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อมูลที่ได้รับจากอินเดียมีคุณลักษณะสองประการ อินเดียเป็นประเทศที่มีวัฒนธรรมการบำรุงรักษาทางทหารแบบดั้งเดิมที่ย่ำแย่ และเป็นผู้นำระดับโลกในด้านเครื่องบินที่สูญหาย ในขณะเดียวกัน ข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาและการนำร่องเป็นสาเหตุหลักสำหรับเรื่องนี้ ปริมาณมากอุบัติเหตุและภัยพิบัติทางการบิน นอกจากนี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าเจ้าหน้าที่อินเดียชอบที่จะ "ลดราคา" ก่อนการประกวดราคาครั้งถัดไป และพูดในแง่ลบเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่จัดมาให้แล้ว โดยคาดหวังว่าจะได้รับข้อเสนอที่ดีกว่า

ตัวแทนของ RSK MiG JSC Anastasia Kravchenko กล่าวว่าข้อมูลที่เผยแพร่เกี่ยวกับปัญหาร้ายแรงที่ถูกกล่าวหาในระหว่างการปฏิบัติการของเครื่องบิน MiG-29K/KUB ของกองทัพเรืออินเดียไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง

ทั้งเราและพันธมิตรไม่ได้รับการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับปัญหาในการใช้งานเครื่องบิน MiG ของรัสเซีย เป็นเรื่องแปลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ได้เห็นข้อมูลนี้ภายหลังความสำเร็จของการซ้อมรบทางเรือ Malabar 2017 ในอ่าวเบงกอล ซึ่ง MiG-29K/KUB ประจำการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya เผยให้เห็น ผลลัพธ์ดี- นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของโครงการ Vikramaditya และ Vikrant มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นฐานของเครื่องบินรัสเซีย รวมถึง MiG-29K/KUB. อุปกรณ์การบินทั้งหมดของเรือ เรดาร์ และระบบดาดฟ้าอื่นๆ การผลิตของรัสเซียสามารถใช้ได้กับเครื่องบินตระกูล MiG โดยเฉพาะ” เธอกล่าว

สำหรับการเปลี่ยนเครื่องบิน จะต้องจัดเตรียมเรือใหม่โดยทดแทนระบบขึ้นลงและลงจอดทั้งหมด ซึ่งจะต้องใช้เวลาและต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก ในเวลาเดียวกัน เรือรบจะไม่ใช้งานในช่วงระยะเวลาของการปรับเปลี่ยน

ตามที่ตัวแทนของ MiG ระดับการรับรู้ที่แท้จริงของแหล่งสื่ออินเดียเกี่ยวกับ สถานะปัจจุบันกองทัพเรืออินเดีย: “เราขอเตือนคุณว่าสัญญาการจัดหาเครื่องบินขับไล่ MiG-29K/KUB ให้กับกองทัพเรืออินเดียได้เสร็จสิ้นเมื่อปีที่แล้ว และเครื่องบินทั้งหมดได้รับการยอมรับจากกระทรวงกลาโหมของประเทศนี้”

ตลาด การบินขนส่งอินเดียแทบจะแพ้ไปแล้ว สหพันธรัฐรัสเซีย- หนังสือพิมพ์ The Calcutta Telegraph ฉบับอินเดียรายงานเกี่ยวกับเครื่องบิน C-17 ลำแรกที่ผลิตโดยบริษัทโบอิ้งของอเมริกาเพื่อส่งให้กับกองทัพอากาศของประเทศนี้ ภายใน 10 ปี เครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐฯ ควรจะเข้ามาแทนที่ Il-76 ของรัสเซียโดยสมบูรณ์ เมื่อปีที่แล้วประเทศของเราสูญเสียการประมูลเพื่อจัดหาเครื่องบิน Il-78 และเฮลิคอปเตอร์ Mi-26

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ อินเดียยังคงเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของรัสเซียในด้านการซื้ออาวุธ ชาวอินเดียจ่ายเงินหลายพันล้านดอลลาร์ให้กับประเทศของเรา อุปกรณ์ทางทหาร- แต่ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว สหพันธรัฐรัสเซียแพ้การประกวดราคาจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 จำนวน 15 ลำ ควรถูกแทนที่ด้วย CH-47 Chinook ของอเมริกาจากโบอิ้ง แทนที่จะซื้อเครื่องบินเติมเชื้อเพลิง Il-78 จำนวน 6 ลำ ชาวอินเดียเลือกที่จะซื้อแอร์บัส A330 จำนวนเงินทั้งหมดความเสียหายต่อประเทศของเรามีมูลค่ามากกว่าพันล้านดอลลาร์

การสูญเสียตลาดอินเดียอาจส่งผลเสียต่อสัญญาทางทหารของรัสเซียกับประเทศอื่นๆ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่บางรัฐอาจตั้งคำถามถึงความเหมาะสมในการซื้ออุปกรณ์ของเรา แม้ว่าผู้ซื้อที่ซื้อมานานจะตัดสินใจเปลี่ยนซัพพลายเออร์ก็ตาม

ตามรายงานของสื่ออินเดีย การปฏิเสธรถยนต์รัสเซียมีสาเหตุมาจากพวกเขา ลักษณะทางเทคนิค- แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่ารุ่นตะวันตก แต่ค่าบำรุงรักษาก็แพงกว่า อย่างที่เขาพูด วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต การทหาร พลเอกกองทัพบก และอดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียตและกองทัพอากาศรัสเซีย Pyotr Deinekinความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ของเรานั้นไม่ต้องสงสัยเลย:

- ของเรา เทคโนโลยีการบินในแง่ของความน่าเชื่อถือก็ไม่ด้อยไปกว่ารุ่นต่างประเทศ สิ่งนี้ใช้กับเครื่องบิน Il-76 และ Il-78 และเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ไม่ว่าในกรณีใดบริการหลังการขายไม่ควรแพงกว่าการบริการของรถยนต์อเมริกัน บางทีเราอาจล้าหลังในการกำจัดข้อบกพร่องอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เสมอไป

แต่ดรีมไลเนอร์ชาวอเมริกันก็ไม่แสดงตัวเช่นกัน ด้านที่ดีที่สุด- มันสร้างความเสียหายให้กับบริษัทหลายแห่งที่ซื้อมัน ใช่ สามารถกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างการพัฒนาเครื่องจักรได้ทันที แต่พวกเขายังดำเนินการบางอย่างก่อนที่จะบรรลุพารามิเตอร์ความน่าเชื่อถือที่ต้องการ

บางทีตอนนี้อาจเป็นฝ่ายอินเดียที่เราก่อตั้งมายาวนาน ความสัมพันธ์ที่ดีด้านเทคโนโลยีการบินไม่ได้ให้ประโยชน์สูงสุด รุ่นที่ดีที่สุด- Il-76 มีการดัดแปลงที่ดีด้วยเครื่องยนต์ PS-90 ประหยัดที่ยอดเยี่ยมพร้อมลำตัวที่ขยายออกไปด้วย วิธีการที่ทันสมัยการนำทาง ดังนั้น เหตุผลทางเศรษฐกิจเป็นไปได้.

แต่ฉันไม่พบรถยนต์ที่เชื่อถือได้มากไปกว่าที่ผลิตโดย Ilyushin เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินที่น่าเชื่อถือที่สุด เริ่มต้นด้วย Il-14 จากนั้น Il-18 จากนั้น Il-76, Il-86, Il-96 ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ประธานาธิบดีของเราบินบนเครื่องบินของอิลยูชิน

American C-17 - พบได้ทั่วไปเช่นกัน โลกการบินรถ. แต่ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายในการบริการหลังการขายที่อาจทำให้ฝ่ายอินเดียปฏิเสธที่จะซื้อเครื่องบินของเรา

สำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน Il-78 นั้นแสดงให้เห็นประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม รถถังคันแรกเข้าประจำการในช่วงกลางทศวรรษ 1980 แทนที่ M-4 จาก Il-78 เครื่องบินของเราได้เติมเชื้อเพลิงขณะลาดตระเวนชายฝั่งอเมริกา ล่าสุดเรือเหาะเชิงยุทธศาสตร์ Tu-95 ของเราบินโดยไม่ได้ลงจอดตามแผนปฏิบัติการทางอากาศนานกว่า 42 ชั่วโมง และ Tu-160 ความเร็วเหนือเสียงก็บินด้วยการเติมเชื้อเพลิงจาก Il-78 เป็นเวลานานกว่า 22 ชั่วโมง ในความคิดของฉัน สิ่งเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือของเครื่องบินของเราได้อย่างดีเยี่ยม ฉันคิดว่าเที่ยวบิน Tu-160 ไปยังเวเนซุเอลาเป็นอีกการยืนยันถึงคุณภาพของเรือบรรทุกน้ำมันของเรา

Mi-26 โดยพื้นฐานแล้วคือเฮลิคอปเตอร์ซาร์ เขายังอพยพเฮลิคอปเตอร์ชีนุกหนักของอเมริกาด้วยสลิงภายนอก เมื่อเขาต้องการการอพยพหลังจากรถเสีย ไม่มีรถยนต์สักคันเดียว หรือเครนลมสักตัวเดียวก็สามารถยกเขาได้ มีเพียง Mi-26 เท่านั้นที่รับมือกับงานนี้ได้ เขาทำหน้าที่ได้อย่างดีเยี่ยมเมื่อปฏิบัติงานใด ๆ

“SP”: — บางทีรถต่างประเทศอาจจะทันสมัยกว่าเราเหรอ?

— แนวคิดเรื่อง "เก่า" ไม่มีอยู่ในเครื่องบิน เกณฑ์หลักสำหรับเรือเหาะคือความเหมาะสมในการบิน ตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันยังคงใช้เครื่องบิน B-52 ได้สำเร็จ ซึ่งมีอายุประมาณ 50 ปีแล้ว พวกเขาเพียงแต่ให้การนำทางและอุปกรณ์อื่นๆ ใหม่แก่เขา ส่วน S-17 นั้นมีอายุเท่ากับ IL-76 ของเรา A-330 ที่ถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกน้ำมันอาจมีอายุน้อยกว่า Il-78 ของเรา แต่เครื่องบินของเราได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือตลอดการใช้งานมานานหลายทศวรรษ นี่คือเรือบรรทุกน้ำมันและการขนส่งที่ดี

ดังนั้นเหตุผลที่คนอินเดียปฏิเสธจึงไม่ใช่ความน่าเชื่อถือ เราเข้าร่วมงานแอร์โชว์ที่ ทวีปที่แตกต่างกัน- เครื่องบินของเรามีความน่าเชื่อถือสูง ทำการบินในระยะทางไกลมากและได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว เขตภูมิอากาศตั้งแต่ฤดูหนาวอันโหดร้ายของเราไปจนถึงเขตร้อนร้อนของแอฟริกาใต้ มาเลเซีย และชิลี ฉันแค่เห็นใจชาวอินเดียที่กำลังละทิ้งคู่ครองทางประวัติศาสตร์ของพวกเขา

ผู้อำนวยการศูนย์ความเชี่ยวชาญทางภูมิรัฐศาสตร์ วาเลอรี โคโรวินเหตุผลที่แท้จริงที่ทำให้อินเดียละทิ้งพวกเรา อากาศยานมองเห็นจุดอ่อนของรัสเซียใน เวทีระหว่างประเทศ:

— เมื่อเลือกลำดับความสำคัญในการจัดหาเครื่องจักรที่ซับซ้อนมาก เช่น เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ ระบบความสัมพันธ์ระหว่างประเทศและลำดับความสำคัญในภูมิรัฐศาสตร์ที่รัฐหนึ่งๆ เลือกจะมีบทบาท ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา รัสเซียได้ถอนตัวออกจากเวทีโลกและอยู่ในจุดยืนของความเฉยเมยและความเป็นกลางโดยสมบูรณ์ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนโลกนี้ แม้แต่ความพยายามที่น่าสมเพชที่เกี่ยวข้องกับจุดร้อนก็ยังมีความเฉยเมยอยู่บ้าง ของเรา รัฐบุรุษราวกับว่าพวกเขากำลังพูดว่า: "ใช่ แน่นอนว่าเราต่อต้าน แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว เราไม่สนใจ" รัสเซียไม่มีรูปแบบการพัฒนาทางอุดมการณ์ ดังนั้นจึงไม่มียุทธศาสตร์ทางภูมิรัฐศาสตร์

รัสเซียหยุดการนำเสนอตัวเองในฐานะมหาอำนาจแห่งยูเรเชียนเหมือนเช่นเคย สหภาพโซเวียต- สหพันธรัฐรัสเซียได้ตกลงกับบทบาทของมหาอำนาจระดับภูมิภาคซึ่งยังคงต้องต่อสู้ต่อไป

เราไม่มีกลยุทธ์ดังนั้นเราจึงไม่สามารถสัญญาอะไรกับใครได้ ท้ายที่สุดแล้วตัวเราเองไม่รู้ว่าเราต้องการอะไรและกำลังจะย้ายไปที่ไหน และสภาวะความไม่แน่นอนนี้ไม่เหมาะกับรัฐอย่างอินเดียเลย

ประเทศนี้เป็นส่วนหนึ่งของขบวนการไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด แต่มีความเห็นอกเห็นใจต่อสหภาพโซเวียตมากกว่า เธอไม่ได้มุ่งความสนใจไปที่กลุ่มโซเวียตเพราะความต่ำช้าของเราอย่างบ้าคลั่ง ขณะนี้ปัญหาการปฏิเสธศาสนาได้หมดไปแล้ว รัสเซียสมัยใหม่แต่เรายังไม่สามารถถูกชี้นำได้เนื่องจากขาดลำดับความสำคัญทางภูมิรัฐศาสตร์ เนื่องจากเราไม่ได้เสนออะไรให้กับประเทศต่างๆ ทั่วโลกในระดับโลก ฝ่ายอินเดียจึงไม่มีทางเลือกนอกจากต้องยอมรับรถยนต์อเมริกัน และอดทนรอให้รัสเซียฟื้นคืนสติและกำหนดแนวทางที่ชัดเจนสำหรับพันธมิตรของตน

“SP”: — เพื่อส่งเสริมผลประโยชน์ในอินเดีย รัสเซียขาดเจตจำนงทางการเมืองเท่านั้น หรือเรายังขาดทรัพยากรด้วย

— เมื่อเราพูดถึงการส่งเสริมผลประโยชน์ทางภูมิรัฐศาสตร์ ทรัพยากรก็ไม่จำเป็น มันเป็นเรื่องของเกี่ยวกับลำดับความสำคัญทางอุดมการณ์เกี่ยวกับการสร้างรหัสวัฒนธรรมและอารยธรรมร่วมกับเพื่อนบ้านของเรา ประชาชนของเราและประชาชนของประเทศเพื่อนบ้านกำลังรอให้ผู้นำรัสเซียกำหนดแนวคิดทางภูมิรัฐศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียในฐานะมหาอำนาจแห่งเอเชีย เนื่องจากขนาดของมัน รัสเซียจึงไม่สามารถเป็นได้ รัฐชาติ- แม้ว่านักยุทธศาสตร์ชาวตะวันตกจะแนะนำให้เราแยกส่วนประเทศและเข้าสู่ยุโรปทีละส่วนก็ตาม นักการเมืองของเราบางคนมีความคิดเห็นแบบเดียวกัน แต่อย่างน้อยก็มีความแน่นอนอยู่บ้าง ตอนนี้เรากำลังโฉบอยู่เหนือเหวระหว่างสองขอบ ขาของเราชา เราไม่มีแรงที่จะยึดไว้ แต่เราไม่สามารถเลือกทางใดทางหนึ่งได้ และเมื่อมองดูสภาพที่ขยายออกไปเช่นนี้ ชาวอินเดียก็ไม่ได้รับแรงบันดาลใจ เมื่อเลิกกับเราแล้วพวกเขาก็เริ่มซื้อเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกา

ภาพ: แม็กซิม ไบรอันสกี/คอมเมอร์ซานต์

ข้อมูลเกี่ยวกับการตัดสินใจอย่างเป็นทางการของกระทรวงกลาโหมอินเดียที่จะละทิ้งโครงการร่วมกับรัสเซียเพื่อการพัฒนาและการผลิตเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า พาดหัวข่าวของบทความแสดงให้เห็นชัดเจนว่าสาเหตุของการปฏิเสธคือความล้าหลังทางเทคโนโลยีของรัสเซีย

ดังเช่นที่เกิดขึ้นในกรณีเช่นนี้ รายงานข่าวนี้มีความสนุกในการสร้างสรรค์สำหรับผู้ชมแต่ละคน ผลที่ต้องการการรับรู้. สำหรับผู้ฟังชาวตะวันตก นี่เป็นการแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่ารัสเซียที่ "ก้าวร้าว" แต่ล้าหลัง

สำหรับประชาชนชาวรัสเซียซึ่งส่วนใหญ่ไม่เชื่อเจ้าหน้าที่ นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่จะประกาศความล้มเหลวของผู้นำคนปัจจุบันของรัฐ สำหรับฝ่ายตรงข้ามที่มาจากค่ายสนับสนุนประธานาธิบดีและกองกำลังอนุรักษ์นิยมที่มุ่งเน้นระดับชาติ นี่ถือเป็นความเสียหายครั้งใหญ่ต่อความภาคภูมิใจของพวกเขา

นอกจากนี้ยังมีพลเมืองของประเทศอื่นที่ให้ความร่วมมือหรือคิดที่จะร่วมมือกับรัสเซียในขอบเขตด้านเทคนิคการทหาร สำหรับพวกเขา ข้อความหลักชัดเจน หากผู้นำเข้าอาวุธขนาดใหญ่เช่นอินเดียถือว่าการพัฒนาของผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำของรัสเซียไม่มีท่าว่าจะดีแล้วเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้และอื่น ๆ ที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีน้อยกว่าและตัดสินโดยข้อสรุปของนักข่าว อาวุธที่ล้าสมัยอย่างไม่มีเงื่อนไขพร้อมป้ายกำกับ "Made in Russia" ?

แน่นอนว่าใครๆ ก็อดไม่ได้ที่จะยอมรับว่าในด้านเทคโนโลยีจำนวนหนึ่ง รวมถึงในศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร รัสเซียกำลังประสบปัญหาบางอย่าง ความลับแบบเปิดนี้ไม่ได้ถูกปิดบังเป็นพิเศษแม้แต่น้อย ระดับสูงความเป็นผู้นำของรัสเซีย

อย่างไรก็ตาม ลักษณะที่เป็นการชั่วคราวของข่าวดังกล่าวแสดงให้เห็นภูมิหลังที่แตกต่างกันเล็กน้อยจากข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับความล้มเหลวของสัญญาทางทหาร

มีอะไรผิดปกติหรือเปล่า

ข่าวนี้เดิมปรากฏเมื่อวันที่ 21 ตุลาคมบนหน้าหนังสือพิมพ์ Defense News ของอเมริกา บทความรายงานว่าคำสั่งของกองทัพอากาศอินเดียแสดงการกล่าวอ้างต่อกระทรวงกลาโหมของประเทศเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าร่วมกับรัสเซีย

ตามแหล่งข่าวที่ไม่ได้ระบุชื่อโดย Defense News กองทัพอินเดียเชื่อว่าโครงการ FGFA นั้นจงใจด้อยกว่า เครื่องบินอเมริกันเอฟ-35. โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการกล่าวอ้างเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพต่ำของเทคโนโลยีล่องหน และโครงร่างเครื่องบินที่ไม่เหมาะสม

จากการประเมินเชิงลบนี้ ตัวแทนกองทัพอากาศถูกกล่าวหาว่าแนะนำให้ผู้นำอินเดียถอนตัวจากโครงการความร่วมมือกับรัสเซีย

ตอนนี้เรามาดูสถานการณ์ในวงกว้างกันดีกว่า

ประการแรก ตะวันตก อินเดีย และ สื่อรัสเซียผู้เผยแพร่ข่าวนี้อ้างถึงข่าวกลาโหมเท่านั้น ไม่มีการอ้างอิงถึงแหล่งข้อมูลอื่นใด แม้แต่ทางการอินเดียก็น้อยมาก

ประการที่สอง สิ่งพิมพ์ของอเมริกากล่าวถึงตัวแทนที่ไม่เปิดเผยชื่อของกองทัพอากาศอินเดียที่ไม่พอใจกับโครงการของรัสเซีย บุคคลเดียวที่มีชื่อเป็นเจ้าหน้าที่เกษียณอายุแล้วและตอนนี้เป็นผู้เชี่ยวชาญ V. Thakur (Vijainder K Thakur) ซึ่งไม่สนับสนุนแนวคิดหลักของบทความนี้ แต่ในทางกลับกัน กล่าวถึงแง่บวกของโครงการรัสเซีย - อินเดีย และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโอกาสในการติดตั้งเครื่องบินในอนาคตด้วยเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น

ประการที่สาม ความคิดเห็นของหัวหน้าบริษัทอินเดีย Hindustan Aeronautics Limited (HAL) T. Suvarna Raju ระบุไว้ในหน้าสิ่งพิมพ์อื่นคือ Indian Business Standard โดยไม่มีใครสังเกตเห็น HAL เป็นพันธมิตรหลักในฝั่งอินเดียและมองว่าการพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่เป็นโอกาสที่ดีเยี่ยมสำหรับอินเดียในการได้รับเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุด โซลูชั่นทางเทคโนโลยีในการผลิตเครื่องบินทหาร

มองหาว่าใครได้ประโยชน์

เพื่อขจัดข้อสงสัยที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการโต้ตอบของข้อมูลที่นำเสนอโดย Defense News กับสถานการณ์จริง ให้เราหันไปดูรายงานก่อนหน้านี้จากสิ่งพิมพ์เดียวกันในหัวข้อนี้

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคมของปีนี้ ซึ่งก็คือเมื่อสองเดือนที่แล้ว Defense News ได้ตีพิมพ์บทความที่ระบุว่าอินเดียมีความโน้มเอียงที่จะดำเนินโครงการร่วมกับรัสเซียเพื่อพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าต่อไป เนื้อหาดังกล่าวอ้างถึงคำพูดของกองทัพอินเดียและผู้เชี่ยวชาญที่สนับสนุนการพัฒนา FGFA

โดยวิธีการหนึ่งในนั้นคือ V. Thakur ที่กล่าวถึงแล้ว

เป็นการยากที่จะตีความจุดยืนของชาวอินเดียซ้ำซ้อน

เนื่องจากวัสดุมีการเสนอราคาโดยตรง ตัวแทนอย่างเป็นทางการกระทรวงกลาโหมอินเดียรายงานว่าคณะกรรมการพิเศษที่นำโดยจอมพลกองทัพอากาศอินเดียที่เกษียณอายุราชการ Simhakutty Varthaman แนะนำให้กระทรวงกลาโหมดำเนินโครงการต่อไป

และหลังจากนั้นไม่นาน ปรากฎว่าความคิดเห็นของกองทัพอินเดียเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากทางการอินเดียช้าอย่างฉาวโฉ่ในการตัดสินใจในวงกว้าง จึงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าชะตากรรมของโครงการมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์จะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วขนาดนี้

แล้วอะไรอาจทำให้เนื้อหาดังกล่าวปรากฏขึ้น? ฉันกล้าแนะนำว่าเหตุผลของความตื่นเต้นในปัจจุบันเกี่ยวกับความร่วมมือระหว่างรัสเซียและอินเดียในภาคการบินนั้นไม่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งที่แท้จริงระหว่างพันธมิตรซึ่งคุ้มค่าที่จะรับรู้เกิดขึ้นตลอด 10 ปีของการดำเนินการตาม โครงการเอฟจีเอฟเอ เหตุผลที่แท้จริงในอีกทางหนึ่ง

นี่เป็นการแข่งขันซ้ำซากสำหรับผู้นำเข้าอาวุธรายใหญ่ที่สุดรายหนึ่ง

ความพยายามที่คล้ายกันในการทำให้รัสเซียเสื่อมเสียชื่อเสียงโดยสหรัฐอเมริกากำลังถูกพบเห็นบ่อยขึ้นเรื่อยๆ หากในยุโรปเป้าหมายหลักของวอชิงตันคือการ "ปกป้อง" ตลาดยุโรปจากการพึ่งพาพลังงานและก๊าซในมอสโกและส่งเสริมก๊าซจากชั้นหินอย่างเงียบ ๆ จากนั้นในอินเดียนอกเหนือจากการจัดหาทรัพยากรพลังงาน (ซึ่งสหรัฐฯ ต้องการมีส่วนร่วมด้วย) เป้าหมายคือการบดขยี้ตลาดอาวุธมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์

และฉันต้องบอกว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาชาวอเมริกันประสบความสำเร็จอย่างมากในเรื่องนี้ พวกเขาครองอันดับที่สองในด้านการจัดหาอาวุธให้กับอินเดียแล้ว

แต่สัญญาที่ใหญ่กว่านั้นก็เป็นเดิมพัน ตัวอย่างเช่น มีการหารือกันอย่างเต็มที่เกี่ยวกับการจัดหาโดรน MQ-9 Reaper (หรือ Predator B) ของอเมริกาที่มีมูลค่ามากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ ตามมาด้วย Predator C Avenger ที่ทรงพลังกว่าในราคา 8 พันล้านดอลลาร์

หลังจากการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในสัญญาการจัดหาเครื่องบินขับไล่ Rafale ของฝรั่งเศสให้กับอินเดีย การต่อสู้เพื่อสัญญาที่เป็นไปได้ในการจัดหาเครื่องบินประมาณ 100 ลำได้ปะทุขึ้นอย่างจริงจังอีกครั้ง นอกจากชาวฝรั่งเศสแล้ว ชาวสวีเดน รัสเซีย และชาวอเมริกันก็มีบทบาทเช่นกัน

ข้อกำหนดหลักประการหนึ่งของฝ่ายอินเดียสำหรับซัพพลายเออร์เครื่องบินรบในอนาคตคือการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิต

โครงการ Make in India ของนายกรัฐมนตรีอินเดีย Narendra Modi กำลังบังคับให้ผู้ผลิตต่างชาติเปิดเผยความลับของตน

ในเรื่องนี้รัสเซียมีข้อได้เปรียบบางประการเนื่องจากมีการผลิตรถถัง T-90 ในอินเดียแล้วและเริ่มการประกอบเฮลิคอปเตอร์ Ka-226T

อเมริกาตัดสินใจที่จะตอบสนองอย่างสมมาตร

โอบามาคนแรกและตอนนี้ทรัมป์กำลังโปรโมต F-16 จาก Lockheed Martin และ F/A-18E/F Super Hornet จากโบอิ้งไปยังชาวอินเดีย นอกจากนี้ F-16 ควรแทนที่ MiG และ Su ของรัสเซียภาคพื้นดิน และ Super Hornet ควรกลายเป็นเครื่องบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินหลักสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินของอินเดียในอนาคต โครงการก่อสร้างซึ่งกำลังหารือกันในผู้นำอินเดีย

เราจะต้องแสดงความเคารพต่อจิตวิญญาณของผู้ประกอบการของผู้ผลิตในต่างประเทศ เพื่อให้นายกรัฐมนตรีอินเดียพอใจและเหมาะสมกับโครงการถ่ายทอดเทคโนโลยี ชาวอเมริกันจึงเสนอที่จะย้ายโรงงานผลิต F-16 แห่งหนึ่งไปยังอินเดียโดยสมบูรณ์

จริงอยู่ที่พวกเขาไม่ได้มุ่งเน้นเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่าโรงงานทำงานเพื่อการส่งออกเป็นหลักและหลังจากเสร็จสิ้นสัญญาการจัดหาเครื่องบินให้กับอิรักก็จะถูกบังคับให้ลดการผลิต แทนที่จะแก้ไขปัญหาเรื่องการโหลดกิจการ เจ้าของตัดสินใจว่าการขายให้กับอินเดียจะทำกำไรได้มากกว่าและได้รับค่าลิขสิทธิ์จำนวนมากเป็นการตอบแทน

FGFA เกี่ยวอะไรกับเรื่องนี้? แน่นอนว่า F-16 และ F/A-18 ไม่ตรงตามข้อกำหนดของเครื่องบินรุ่นที่ห้า แต่สหรัฐฯ ยังมีทรัมป์การ์ดอีกตัวหนึ่ง นี่คือ F-35 ซึ่งได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันให้กับพันธมิตรในยุโรปและเอเชีย เป็นที่ชัดเจนว่าแม้จะมีข้อความอวดดีเกี่ยวกับความร่วมมือที่มีสิทธิพิเศษ แต่จะไม่มีการพูดถึงการถ่ายโอนเทคโนโลยีนี้ไปยังอินเดีย อย่างไรก็ตาม การติดตั้ง F-16 และ F/A-18 ที่กล่าวไปแล้วอาจทำให้ความไม่พอใจของอินเดียเพิ่มมากขึ้น

หากคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าใครได้ประโยชน์จากบทความดังกล่าวใน Defense News ชัดเจน ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าเหตุใดพวกเขาจึงเริ่มพูดถึงเรื่องนี้ในตอนนี้ แต่ก็ไม่มีปัญหาพิเศษเช่นกัน เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม รัฐมนตรีต่างประเทศทิลเลอร์สันเดินทางเยือนเดลี

เป็นที่ชัดเจนว่าในความคาดหมายของการมาเยือนของเขา การสร้างทัศนคติเชิงลบต่อคู่แข่งเป็นแนวคิดที่น่าดึงดูด ความจริงที่ว่าโอกาสในการหารือเกี่ยวกับความร่วมมือด้านเทคนิคการทหารในระหว่างการเจรจานั้นไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจสำหรับใครเลย

นอกจากนี้,

สหรัฐฯ กำลังแสดงออกอย่างกระตือรือร้นต่อใครที่ต้องการเป็นเพื่อนกับอินเดีย

สุนทรพจน์ของทิลเลอร์สันไม่กี่วันก่อนการเยือนประเทศในเอเชียทำให้เขาไม่ต้องสงสัยเลยว่าวอชิงตันต้องการดึงดูดอินเดียให้เข้าร่วมกลุ่มต่อต้านจีนที่พวกเขากำลังรวมตัวกันในเอเชีย

ทิลเลอร์สันก้าวเข้าสู่จุดที่เจ็บปวดของความขัดแย้งระหว่างอินเดียและจีนในเดลีโดยละทิ้งมารยาททางการฑูตโดยพื้นฐานแล้วแสดงเป้าหมายของการเป็นหุ้นส่วนระหว่างอเมริกันอินเดียนอย่างเปิดเผยในการต่อต้านการขยายตัวของจีน

ในเรื่องนี้ นอกเหนือจากความพยายามที่จะทำลายชื่อเสียงของอาวุธรัสเซียแล้ว เราสามารถคาดหวังได้ว่าการรณรงค์ต่อต้านรัสเซียจะเข้มข้นขึ้นในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของอินเดีย

ตรรกะที่นี่เป็นเรื่องง่าย รัสเซียใน ปีที่ผ่านมาได้เข้าใกล้จีนมากขึ้น ซึ่งในทางกลับกันก็กำลังกระชับความเป็นพันธมิตรกับปากีสถาน ดังนั้นอินเดียจึงต้องเชื่อมั่นว่ารัสเซียกำลังเล่นเคียงข้างศัตรูหลักสองคนของเดลี

แล้วคุณจะซื้ออาวุธและขยายความร่วมมือกับประเทศดังกล่าวได้อย่างไร? ในเรื่องนี้ วอชิงตันพร้อมที่จะเสนอตัวเองเป็นทางเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด โชคดีที่ชาวอเมริกันมีปัญหาในความสัมพันธ์กับปักกิ่ง มอสโก และอิสลามาบัดมากพอแล้วจนอินเดียต้องเริ่มต้นจากสูตร “ศัตรูของศัตรูคือมิตร”

เพื่อสรุปข้างต้น เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าต่อหน้าต่อตาเราอีกฉากหนึ่งกำลังเผยออกมาจากการแสดงที่คุ้นเคยอยู่แล้วที่เรียกว่า "การส่งเสริมผลประโยชน์ของชาวอเมริกัน" ด้วยวิธีการทั้งหมดที่มี

การปรากฏของบทความใน Defense News ไม่ใช่เรื่องบังเอิญและเป็นการกระทำที่กำหนดเองอย่างชัดเจน ใบสมัครสำหรับ การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันตำแหน่งเกี่ยวกับโครงการรัสเซีย - อินเดียเพื่อพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าน่าจะเกิดจากการไม่ลังเลใจในการเป็นผู้นำของกองทัพอากาศอินเดีย แต่เป็นคำสั่งซ้ำซาก

การยืนยันทางอ้อมเกี่ยวกับเรื่องนี้อาจเป็นความจริงที่ว่าบทความทั้งสองที่มีข้อสรุปตรงกันข้ามกันเขียนโดยผู้เขียนคนเดียวกัน ซึ่งใช้คำเดียวกันของผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดีย ตอนแรกมีเครื่องหมายบวก และอีกสองเดือนต่อมาด้วยเครื่องหมายลบ

เป็นอีกครั้งที่จุดจบเป็นตัวกำหนดวิธีการและมีการใช้เรื่องอื้อฉาวที่สูงเกินจริงเพื่อชนะการแข่งขัน และสิ่งนี้จะเป็นอย่างไรหากไม่ใช่องค์ประกอบของสงครามข้อมูล?