สนามรบ: รถถังโซเวียตคงกระพันสำหรับสงครามนิวเคลียร์ รถถังสำหรับสงครามนิวเคลียร์ รถถังโซเวียตบุกทะลวงในกรณีสงครามนิวเคลียร์

มิฉะนั้นอาจถูกซักถามและลบทิ้ง
คุณสามารถแก้ไขบทความนี้ได้โดยเพิ่มลิงก์ไปที่
เครื่องหมายนี้ถูกกำหนดไว้แล้ว 16 เมษายน 2018.

โมเดลรถถัง ทีวี-1นำเสนอในที่ประชุม คำถามมาระโกที่สาม

เมื่อถึงการประชุมครั้งต่อไป คำถามมาระโกที่ 4ดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 การพัฒนาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทำให้สามารถลดขนาดลงได้อย่างมากและทำให้น้ำหนักของถังลดลงด้วย โครงการที่นำเสนอในที่ประชุมภายใต้การแต่งตั้ง R32จินตนาการถึงการสร้างรถถังขนาด 50 ตันพร้อมปืนลำกล้องเรียบขนาด 90 มม T208และป้องกันในการฉายภาพด้านหน้าด้วยเกราะขนาด 120 มม. ซึ่งทำมุม 60° กับแนวตั้ง เครื่องปฏิกรณ์ทำให้ถังมีพิสัยการบินโดยประมาณมากกว่า 4,000 ไมล์ R32ถือว่ามีแนวโน้มมากกว่ารถถังนิวเคลียร์รุ่นดั้งเดิม และยังถือเป็นการทดแทนที่เป็นไปได้สำหรับรถถัง M48 ซึ่งอยู่ระหว่างการผลิต แม้ว่าจะมีข้อเสียที่ชัดเจน เช่น ราคารถที่สูงมาก และความจำเป็นในการเปลี่ยนเป็นประจำ ของลูกเรือเพื่อป้องกันไม่ให้ได้รับรังสีในปริมาณที่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม R32ไม่ได้ไปไกลกว่าขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น ความสนใจของกองทัพในรถถังนิวเคลียร์ค่อยๆ ลดลง แต่งานในทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไปอย่างน้อยก็จนถึงปี 1959 ไม่มีโครงการใดๆ ถังนิวเคลียร์ไม่ถึงขั้นสร้างต้นแบบด้วยซ้ำเนื่องจากโครงการเปลี่ยนรถถังหนัก M103 ให้เป็นรถทดลองสำหรับทดสอบเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนโครงถังยังคงอยู่บนกระดาษ

สหภาพโซเวียต

ปัญหาแนวคิดทั่วไป

ปัญหาหลักของแนวคิดของรถถังพลังงานนิวเคลียร์คือการที่พลังงานสำรองขนาดใหญ่ไม่ได้หมายถึงความเป็นอิสระของยานพาหนะในระดับสูง ปัจจัยที่จำกัดคือการจัดหากระสุน สารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล และอายุการใช้งานของรางตีนตะขาบ ด้วยเหตุนี้จึงมีการตัดออกจากองค์ประกอบ หน่วยถังการเติมเชื้อเพลิงแก่ยานพาหนะและการลดความซับซ้อนของการจัดหาวัสดุไวไฟไปยังถังนิวเคลียร์ในทางปฏิบัติไม่ได้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในความเป็นอิสระ ในเวลาเดียวกัน ต้นทุนของถังพลังงานนิวเคลียร์จะสูงกว่าถังทั่วไปอย่างมาก การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมจะต้องมีบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ รวมถึงเครื่องจักรและอุปกรณ์การซ่อมพิเศษ นอกจากนี้ความเสียหายต่อรถถังน่าจะนำไปสู่

60 ปีที่แล้ว “รถถังปรมาณู” ถูกสร้างขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่เป็นความลับอย่างยิ่ง

ในปีพ.ศ. 2499 Nikita Sergeevich Khrushchev ได้สั่งให้นักออกแบบเริ่มทำงานในโครงการสำหรับรถถังที่มีลักษณะเฉพาะ โดยไม่กลัวการระเบิดปรมาณู การปนเปื้อนของรังสีของลูกเรือ หรือการโจมตีทางเคมีหรือทางชีวภาพ โครงการได้รับบทความหมายเลข 279

เกราะมีความแข็งแกร่งถึง 300 มิลลิเมตร

และรถถังหนักที่มีน้ำหนัก 60 ตันได้รับการออกแบบในปี 1957 ที่ SKB-2 ของโรงงาน Kirov แห่งเลนินกราด (KZL) ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ พลตรี Joseph Yakovlevich Kotin มันถูกเรียกว่าอะตอมทันทีและถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนแบ่งของน้ำหนักของสิงโตคือเกราะ ในบางแห่งอาจสูงถึง 305 มิลลิเมตร นั่นคือเหตุผลว่าทำไมพื้นที่ภายในสำหรับลูกเรือจึงเล็กกว่าพื้นที่ของรถถังหนักที่มีน้ำหนักใกล้เคียงกันมาก

รถถังปรมาณูได้รวบรวมยุทธวิธีใหม่ในการต่อสู้กับสงครามโลกครั้งที่สามและยุค "มังสวิรัติ" มากขึ้นเมื่อ ชีวิตมนุษย์อย่างน้อยมันก็คุ้มค่าอะไรบางอย่าง ลูกเรือของยานเกราะคันนี้เป็นกังวลซึ่งกำหนดคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคบางประการของรถถังคันนี้ ตัวอย่างเช่น หากจำเป็น ช่องป้อมปืนที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาและส่วนก้นของปืนจะป้องกันไม่ให้แม้แต่ฝุ่นผงเข้าไปในภายในรถ ไม่ต้องพูดถึง ก๊าซกัมมันตรังสีและ สารเคมีการติดเชื้อ. อันตรายจากแบคทีเรียก็ไม่รวมอยู่ในลูกเรือด้วย

ดังนั้นแม้แต่ด้านข้างของตัวถังก็ได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนาเกือบสองเท่าของเสือเยอรมัน สูงถึง 182 มม. ในวันที่ 279 โดยทั่วไปเกราะส่วนหน้าของตัวถังมีความหนาอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน - ตั้งแต่ 258 ถึง 269 มม. สิ่งนี้เกินกว่าพารามิเตอร์ของการพัฒนาของ Third Reich ในเยอรมันแบบไซโคลเปียนในฐานะสัตว์ประหลาดที่หนักที่สุดในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังราวกับว่าผู้พัฒนา Ferdinand Porsche Maus (“ Mouse”) เรียกติดตลก ด้วยน้ำหนักรถถัง 189 ตัน เกราะส่วนหน้าคือ 200 มม. ในขณะที่ในถังปรมาณูนั้นถูกหุ้มด้วยเหล็กโลหะผสมสูง 305 มม. ที่เจาะเข้าไปไม่ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ตัวถังของรถถังมหัศจรรย์โซเวียตนั้นมีรูปร่างเหมือนกระดองเต่า - ยิง อย่ายิง และกระสุนก็หลุดออกจากมันแล้วบินต่อไป นอกจากนี้ร่างกายของยักษ์ยังถูกปกคลุมไปด้วยเกราะป้องกันการสะสม

เอ๊ะ กระสุนไม่พอ!

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่นักออกแบบชั้นนำของ SKB-2 KZL Lev Sergeevich Troyanov เลือกการกำหนดค่านี้: ท้ายที่สุดแล้ว รถถังไม่ได้ถูกเรียกว่านิวเคลียร์ แต่มีวัตถุประสงค์เพื่อปฏิบัติการรบในบริเวณใกล้เคียงโดยตรง การระเบิดของนิวเคลียร์- นอกจากนี้ ตัวถังที่เกือบจะแบนยังช่วยป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำได้แม้จะอยู่ภายใต้อิทธิพลของคลื่นกระแทกขนาดมหึมาก็ตาม เกราะของรถถังสามารถทนต่อการถูกโจมตีด้านหน้าจากระยะ 90 มม กระสุนปืนสะสมตลอดจนการยิงประตูด้วย ระยะใกล้ประจุเจาะเกราะจากปืนใหญ่ขนาด 122 มม. และไม่เพียงแต่ที่หน้าผากเท่านั้น แต่ด้านข้างยังทนต่อการถูกโจมตีดังกล่าวอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม สำหรับรุ่นเฮฟวี่เวทเขามีความเร็วที่ดีมากบนทางหลวง - 55 กม./ชม. และด้วยความเป็นผู้คงกระพัน ฮีโร่เหล็กเองก็สามารถสร้างปัญหาให้กับศัตรูได้มากมาย: ปืนของเขามีลำกล้อง 130 มม. และเจาะเกราะใด ๆ ที่มีอยู่ในเวลานั้นได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ที่การจัดหากระสุนทำให้เกิดความคิดในแง่ร้าย - ตามคำแนะนำมีเพียง 24 นัดเท่านั้นที่ถูกวางไว้ในรถถัง นอกจากปืนแล้วสมาชิกลูกเรือทั้งสี่คนยังมีปืนกลหนักอีกด้วย

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของโครงการ 279 ก็คือเส้นทาง - มีสี่เส้นทาง กล่าวอีกนัยหนึ่ง โดยหลักการแล้ว ถังนิวเคลียร์ไม่สามารถติดขัดได้ - แม้ในสภาพออฟโรดที่สมบูรณ์ ต้องขอบคุณแรงดันจำเพาะบนพื้นต่ำด้วย และเขาเอาชนะโคลน หิมะลึก และแม้กระทั่งได้สำเร็จ เม่นต่อต้านรถถังและเซาะร่อง ในระหว่างการทดสอบในปี 2502 ต่อหน้าตัวแทนของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารและกระทรวงกลาโหมทหารชอบทุกสิ่งโดยเฉพาะความหนาของเกราะของถังนิวเคลียร์และการป้องกันที่สมบูรณ์จากทุกสิ่ง แต่กระสุนที่บรรจุอยู่ทำให้นายพลตกอยู่ในความสิ้นหวัง พวกเขาไม่ประทับใจกับความยากในการใช้งานแชสซี รวมถึงความสามารถในการควบคุมที่ต่ำมาก

และโครงการนี้ก็ถูกยกเลิกไป รถถังยังคงผลิตเป็นสำเนาเดียวซึ่งปัจจุบันจัดแสดงใน Kubinka - ในพิพิธภัณฑ์ Armored และต้นแบบที่ยังสร้างไม่เสร็จอีกสองชิ้นก็ถูกหลอมละลาย

รถถังบินได้

การพัฒนาที่แปลกใหม่อีกอย่างหนึ่งของวิศวกรทางทหารของเราคือ A-40 หรือที่เรียกกันว่า "KT" ("ปีกรถถัง") ตามชื่ออื่น เขาสามารถ... บินได้ ออกแบบ "CT" (กล่าวคือ เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับโครงเครื่องบินสำหรับ T-60 ในประเทศ) เริ่มเมื่อ 75 ปีที่แล้ว - ในปี 1941 เพื่อที่จะยกรถถังขึ้นไปในอากาศ จึงมีเครื่องร่อนติดอยู่ ซึ่งจากนั้นถูกลากจูงโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก TB-3 ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Oleg Konstantinovich Antonov ซึ่งตอนนั้นทำงานใน Glider Directorate ในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรของ People's Commissariat of the Aviation Industry ซึ่งคิดวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานเช่นนี้

เห็นได้ชัดว่าด้วยน้ำหนักเกือบแปดตัน (รวมเครื่องร่อน) รถถังที่ติดตั้งปีกสามารถบินไปด้านหลังเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยความเร็วเพียง 130 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่พวกเขาต้องการสอนเขาคือการลงจอดในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยปลดตะขอจาก BT-3 ล่วงหน้า มีการวางแผนว่าหลังจากลงจอด ลูกเรือสองคนจะถอด "เครื่องแบบ" การบินที่ไม่จำเป็นออกจาก T-60 และเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้โดยมีปืนลำกล้อง 20 มม. และปืนกลในการกำจัด T-60 ควรจะถูกส่งไปยังหน่วยที่ล้อมรอบของกองทัพแดงหรือพลพรรค และพวกเขาต้องการใช้วิธีการขนส่งนี้เพื่อถ่ายโอนยานพาหนะฉุกเฉินไปยังส่วนที่จำเป็นของแนวหน้า

การทดสอบรถถังบินเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2485 อนิจจา เนื่องจากความเร็วต่ำ เครื่องร่อนจึงอยู่ที่ระดับความสูง 40 เมตรเหนือพื้นดินเท่านั้น เนื่องจากความเพรียวลมไม่ดีและมีมวลค่อนข้างมาก มีสงครามเกิดขึ้นและในขณะนั้นโครงการดังกล่าวไม่เหมาะสม มีเพียงการพัฒนาที่สามารถกลายเป็นยานรบได้ในอนาคตอันใกล้นี้เท่านั้นที่ได้รับการต้อนรับ

ด้วยเหตุนี้โครงการจึงถูกยกเลิก สิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เมื่อ Oleg Antonov ทำงานในสำนักออกแบบของ Alexander Sergeevich Yakovlev - รองของเขาแล้ว จุดสำคัญอีกประการหนึ่งเนื่องจากการหยุดงานใน A-40 คือเงื่อนไขในการขนส่งกระสุนพร้อมกับรถถัง - คำถามนี้ยังคงเปิดอยู่ รถถังบินก็ถูกสร้างขึ้นเพียงชุดเดียวเช่นกัน แต่ไม่ใช่โครงการเดียวของนักออกแบบของเรา มีการพัฒนาดังกล่าวหลายสิบหรือหลายร้อยครั้ง โชคดีที่ประเทศของเรามีวิศวกรที่มีความสามารถเพียงพออยู่เสมอ

ในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมา มนุษยชาติเริ่มพัฒนาแหล่งพลังงานใหม่อย่างแข็งขัน - การแยกตัวของนิวเคลียสของอะตอม พลังงานนิวเคลียร์ถูกมองว่าเป็นยาครอบจักรวาล หากไม่ใช่ยาครอบจักรวาล อย่างน้อยก็เป็นวิธีการแก้ปัญหาต่างๆ มากมาย ในบรรยากาศที่ได้รับการอนุมัติและให้ความสนใจโดยทั่วไป โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ได้ถูกสร้างขึ้น และเครื่องปฏิกรณ์สำหรับเรือดำน้ำและเรือได้รับการออกแบบ นักฝันบางคนถึงกับเสนอให้สร้างเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ให้มีขนาดกะทัดรัดและใช้พลังงานต่ำจนสามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ แหล่งที่มาของครัวเรือนพลังงานหรือเป็นโรงไฟฟ้าสำหรับรถยนต์เป็นต้น ทหารก็เริ่มสนใจเรื่องเดียวกันนี้เช่นกัน ในสหรัฐอเมริกามีการพิจารณาทางเลือกสำหรับการสร้างถังเต็มเปี่ยมด้วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ น่าเสียดายหรือโชคดีที่พวกเขาทั้งหมดยังคงอยู่ที่ระดับข้อเสนอทางเทคนิคและภาพวาด

รถถังปรมาณูเริ่มขึ้นในปี 1954 และรูปลักษณ์ของมันมีความเกี่ยวข้อง การประชุมทางวิทยาศาสตร์เครื่องหมายคำถามซึ่งกล่าวถึง ทิศทางที่มีแนวโน้มวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ในการประชุมครั้งที่สามซึ่งจัดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 ในเมืองดีทรอยต์ นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันได้หารือเกี่ยวกับโครงการถังที่เสนอกับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ ตามข้อเสนอทางเทคนิค เครื่องต่อสู้ TV1 (ยานพาหนะติดตาม 1 - "ยานพาหนะติดตาม-1") ควรจะมีน้ำหนักรบประมาณ 70 ตัน และติดปืนไรเฟิลขนาด 105 มม. ดอกเบี้ยพิเศษเป็นโครงร่างของตัวถังหุ้มเกราะของรถถังที่นำเสนอ ดังนั้นด้านหลังเกราะที่มีความหนาสูงสุด 350 มม. จึงควรมีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็ก มีการจัดเตรียมปริมาตรไว้ที่ส่วนหน้าของตัวถังหุ้มเกราะ พวกเขาวางไว้ด้านหลังเครื่องปฏิกรณ์และการป้องกัน ที่ทำงานช่างขับรถ รอง และ ส่วนหลังตัวถังเป็นที่ตั้งของห้องต่อสู้ ที่เก็บกระสุน ฯลฯ รวมถึงหน่วยโรงไฟฟ้าหลายแห่ง

ยานรบ TV1 (ยานพาหนะติดตาม 1 – “ยานพาหนะติดตาม-1”)

หลักการทำงานของหน่วยส่งกำลังของรถถังนั้นน่าสนใจมากกว่า ความจริงก็คือเครื่องปฏิกรณ์สำหรับ TV1 ได้รับการวางแผนให้ทำตามแบบแผนที่มีวงจรน้ำหล่อเย็นแก๊สแบบเปิด ซึ่งหมายความว่าเครื่องปฏิกรณ์จะต้องถูกทำให้เย็นลงโดยอากาศในชั้นบรรยากาศที่ผ่านไปข้างๆ เครื่องปฏิกรณ์ ถัดไปอากาศอุ่นควรจะถูกส่งไปยังกังหันก๊าซกำลังซึ่งควรจะขับเคลื่อนระบบส่งกำลังและล้อขับเคลื่อน จากการคำนวณที่ดำเนินการโดยตรงในการประชุม ด้วยขนาดที่กำหนด จะสามารถรับประกันการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์ได้นานถึง 500 ชั่วโมงในการเติมครั้งเดียว เชื้อเพลิงนิวเคลียร์- อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ใช้โครงการ TV1 เพื่อการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง การทำงานนานกว่า 500 ชั่วโมง เครื่องปฏิกรณ์ที่มีวงจรทำความเย็นแบบเปิดอาจปนเปื้อนในอากาศหลายสิบหรือหลายแสนลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ ไม่สามารถใส่การป้องกันเครื่องปฏิกรณ์ที่เพียงพอลงในปริมาตรภายในของถังได้ โดยทั่วไปแล้ว ยานรบ TV1 กลายเป็นอันตรายสำหรับกองทหารฝ่ายเดียวกันมากกว่าศัตรู

ในการประชุม Question Mark IV ครั้งต่อไปซึ่งจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2498 โครงการ TV1 ได้รับการสรุปตามความสามารถในปัจจุบันและเทคโนโลยีใหม่ ถังนิวเคลียร์ใหม่มีชื่อว่า R32 มันแตกต่างอย่างมากจาก TV1 โดยหลักแล้วอยู่ที่ขนาดของมัน การพัฒนาเทคโนโลยีนิวเคลียร์ทำให้สามารถลดขนาดของเครื่องจักรและเปลี่ยนการออกแบบได้ตามนั้น นอกจากนี้ยังเสนอให้ติดตั้งถังขนาด 50 ตันพร้อมเครื่องปฏิกรณ์ที่ส่วนหน้า แต่ตัวถังหุ้มเกราะที่มีแผ่นส่วนหน้าหนา 120 มม. และป้อมปืนที่มีปืน 90 มม. ในโครงการมีรูปทรงและรูปแบบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ มีการเสนอให้ละทิ้งการใช้กังหันก๊าซที่ขับเคลื่อนโดยอากาศในบรรยากาศร้อนยวดยิ่ง และใช้ระบบป้องกันใหม่สำหรับเครื่องปฏิกรณ์ขนาดเล็ก การคำนวณแสดงให้เห็นว่าระยะที่สามารถทำได้จริงในการเติมเชื้อเพลิงนิวเคลียร์หนึ่งครั้งจะอยู่ที่ประมาณสี่พันกิโลเมตร ดังนั้นจึงมีการวางแผนเพื่อลดอันตรายจากเครื่องปฏิกรณ์สำหรับลูกเรือด้วยต้นทุนในการลดเวลาการดำเนินงาน

แต่มาตรการที่ใช้เพื่อปกป้องลูกเรือ เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค และกองกำลังที่มีปฏิสัมพันธ์กับรถถังนั้นยังไม่เพียงพอ ตามการคำนวณทางทฤษฎีของนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน R32 มีรังสีน้อยกว่า TV1 รุ่นก่อน แต่ถึงแม้จะมีระดับรังสีที่เหลืออยู่ ถังก็ไม่เหมาะสำหรับ การประยุกต์ใช้จริง- จำเป็นต้องเปลี่ยนทีมงานและสร้างเป็นประจำ โครงสร้างพื้นฐานพิเศษเพื่อแยกการบำรุงรักษาถังนิวเคลียร์

หลังจากที่ R32 ล้มเหลวในการตอบสนองความคาดหวังของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าเมื่อเผชิญกับ กองทัพอเมริกันความสนใจของกองทัพต่อรถถังพลังงานนิวเคลียร์เริ่มค่อยๆ หายไป ต้องยอมรับว่ายังมีความพยายามที่จะสร้างมาระยะหนึ่งแล้ว โครงการใหม่และยังนำมันเข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในปี 1959 ยานเกราะทดลองได้รับการออกแบบโดยใช้รถถังหนัก M103 ควรจะใช้ในการทดสอบแชสซีถังด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ในอนาคต งานในโครงการนี้เริ่มต้นช้ามาก เมื่อลูกค้าเลิกมองว่าถังนิวเคลียร์เป็นอุปกรณ์ที่มีแนวโน้มสำหรับกองทัพ การทำงานในการแปลง M103 ให้เป็นแท่นทดสอบสิ้นสุดลงด้วยการสร้างการออกแบบเบื้องต้นและการเตรียมการประกอบต้นแบบ

R32. โครงการถังนิวเคลียร์ของอเมริกาอีกโครงการหนึ่ง

โครงการถังนิวเคลียร์ล่าสุดของอเมริกา โรงไฟฟ้าซึ่งสามารถก้าวไปไกลกว่าขั้นตอนข้อเสนอด้านเทคนิคได้เสร็จสิ้นโดยไครสเลอร์ในระหว่างการเข้าร่วมในโครงการ ASTRON เพนตากอนสั่งรถถังสำหรับกองทัพในทศวรรษหน้า และเห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญของไครสเลอร์ตัดสินใจลองใช้ถังปฏิกรณ์อีกครั้ง นอกจาก, ถังใหม่ TV8 ควรจะเป็นตัวแทนของแนวคิดเค้าโครงใหม่ แชสซีหุ้มเกราะพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าและในบางเวอร์ชันของการออกแบบ เครื่องยนต์หรือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เป็นตัวถังทั่วไปที่มีการติดตาม แชสซี- อย่างไรก็ตาม มีการเสนอให้ติดตั้งหอคอยที่มีการออกแบบดั้งเดิมไว้

ยูนิตขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างซับซ้อน เพรียวบาง และเหลี่ยมเพชรพลอยควรจะยาวกว่าแชสซีเล็กน้อย ภายในหอคอยดั้งเดิมมีการเสนอให้วางสถานที่ทำงานของลูกเรือทั้งสี่คนพร้อมอาวุธทั้งหมดรวมถึง ปืน 90 มม. ติดตั้งบนปืนไรเฟิลไร้แรงสะท้อนกลับที่แข็งแกร่ง ระบบกันสะเทือนเช่นเดียวกับกระสุน นอกจากนี้ในโครงการเวอร์ชันหลัง ๆ ควรจะวางไว้ที่ด้านหลังของหอคอย เครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็ก ในกรณีนี้ เครื่องปฏิกรณ์หรือเครื่องยนต์จะจ่ายพลังงานให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบอื่นๆ ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง จนกระทั่งโครงการ TV8 ปิดตัวลง มีการโต้แย้งเกี่ยวกับตำแหน่งที่สะดวกที่สุดของเครื่องปฏิกรณ์: ในแชสซีหรือในหอคอย ทั้งสองตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสีย แต่การติดตั้งหน่วยโรงไฟฟ้าทั้งหมดในแชสซีนั้นให้ผลกำไรมากกว่า แม้ว่าในทางเทคนิคจะยากกว่าก็ตาม

แทงค์TV8

หนึ่งในสายพันธุ์ของสัตว์ประหลาดปรมาณูที่พัฒนาขึ้นครั้งเดียวในสหรัฐอเมริกาภายใต้โครงการ Astron

TV8 กลายเป็นรถถังนิวเคลียร์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของอเมริกา ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 50 มีการสร้างต้นแบบของรถหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มที่โรงงานแห่งหนึ่งของไครสเลอร์ด้วยซ้ำ แต่สิ่งต่างๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าเค้าโครง รูปแบบใหม่ของรถถังที่ปฏิวัติวงการ ผสมผสานกับความซับซ้อนทางเทคนิค ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบใดๆ เหนือยานเกราะที่มีอยู่และที่กำลังพัฒนา อัตราส่วนของความแปลกใหม่ ความเสี่ยงทางเทคนิค และผลตอบแทนในทางปฏิบัติถือว่าไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการใช้โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ส่งผลให้โครงการ TV8 ปิดตัวลงเนื่องจากขาดโอกาส

หลังจาก TV8 ไม่มีโครงการถังนิวเคลียร์ของอเมริกาสักโครงการเดียวที่ออกจากขั้นตอนข้อเสนอทางเทคนิค สำหรับประเทศอื่นๆ พวกเขายังคำนึงถึงความเป็นไปได้ทางทฤษฎีในการเปลี่ยนดีเซลเป็นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ด้วย แต่นอกสหรัฐอเมริกา แนวคิดเหล่านี้ยังคงอยู่เพียงในรูปแบบของแนวคิดและ ประโยคง่ายๆ- เหตุผลหลักในการละทิ้งแนวคิดดังกล่าวคือคุณลักษณะสองประการของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ประการแรก ตามคำนิยามแล้ว เครื่องปฏิกรณ์ที่เหมาะสำหรับการติดตั้งบนถังไม่สามารถมีการป้องกันที่เพียงพอ ส่งผลให้ลูกเรือและผู้คนหรือวัตถุโดยรอบได้รับรังสี ประการที่สอง ในกรณีที่โรงไฟฟ้าได้รับความเสียหาย - และความน่าจะเป็นของการพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าวนั้นสูงมาก - ถังนิวเคลียร์จะกลายเป็นระเบิดสกปรกจริงๆ โอกาสที่ลูกเรือจะรอดชีวิตจากอุบัติเหตุนั้นต่ำเกินไป และผู้รอดชีวิตจะตกเป็นเหยื่อของการเจ็บป่วยจากรังสีเฉียบพลัน

ช่วงที่ค่อนข้างใหญ่ในการเติมเชื้อเพลิงเพียงครั้งเดียวและสัญญาโดยรวมของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ในทุกพื้นที่ดังที่ดูเหมือนในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบไม่สามารถเอาชนะได้ ผลที่ตามมาที่เป็นอันตรายแอปพลิเคชันของพวกเขา ผลก็คือ รถถังที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ยังคงเป็นแนวคิดทางเทคนิคดั้งเดิมที่เกิดขึ้นจาก "ความอิ่มเอมใจทางนิวเคลียร์" โดยทั่วไป แต่ก็ไม่ได้ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติใดๆ

ขึ้นอยู่กับวัสดุจากไซต์:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/

“Object 279” – ดั้งเดิมมาก โครงการโซเวียตรถถังหนักตามเงื่อนไข สงครามนิวเคลียร์…

รูปร่าง อาวุธปรมาณูกำหนดให้กองทัพต้องพิจารณาทั้งกลยุทธ์และยุทธวิธีในการปฏิบัติการรบอีกครั้ง แต่บทบาทของรถถังก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น ท้ายที่สุดแล้วเมื่อปรากฏว่าอุปกรณ์ทางทหารทุกประเภทรถถังกลับกลายเป็นว่าทนทานต่อผลกระทบได้มากที่สุด ปัจจัยที่สร้างความเสียหายการระเบิดของนิวเคลียร์ แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีการปรับปรุง... Object 279 เป็นรถถังที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการปฏิบัติการในสงครามนิวเคลียร์เต็มรูปแบบ การออกแบบมี "จุดเด่น" สองประการ: แชสซีดั้งเดิมที่มีสี่ราง และตัวถังที่มีรูปร่างทรงรียาว

ตัวถังหล่อได้รับการเสริมด้วยหน้าจอป้องกันการสะสมซึ่งทำให้รถถัง รูปร่างผิดปกติชวนให้นึกถึง "จานบิน" ตามที่นักออกแบบกล่าวไว้ สิ่งนี้ควรจะป้องกันไม่ให้รถถังล่มเมื่อสัมผัสกับคลื่นกระแทกอันทรงพลัง

ช่วงล่างแบบสี่แทร็กทำให้รถถังหนักมีความคล่องตัวเป็นพิเศษ: เมื่อเอาชนะอุปสรรค แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวางมันไว้ "บนท้อง" และความดันภาคพื้นดินของยานพาหนะขนาด 60 ตันนั้นเพียง 0.6 กก./ตร.ซม.

สันนิษฐานว่าจำเป็นต้องใช้ความสามารถพิเศษข้ามประเทศดังกล่าวเพื่อผ่านเขตทำลายล้างใกล้กับศูนย์กลางแผ่นดินไหว การระเบิดปรมาณู- นอกจากนี้ เพื่อป้องกันกองทัพรถถังโซเวียต ชาวยุโรปกำลังวางแผนอย่างจริงจังที่จะใช้ทุ่นระเบิดนิวเคลียร์เพื่อทำลายอ่างเก็บน้ำและช่องทางแม่น้ำเพื่อให้น้ำท่วมและท่วมพื้นที่

แต่การออกแบบดั้งเดิมก็มีข้อเสียที่สำคัญเช่นกัน: การสูญเสียครั้งใหญ่กำลังแรงต้านทานการหมุนเพิ่มขึ้น 12 เท่าเมื่อเทียบกับรุ่น "คลาสสิก" ความยากในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม Object 279 ได้รับการผลิตและทดสอบ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการที่ทำให้มันไม่กลายเป็นพาหนะที่ใช้งานจริง ตอนนี้ รถถังที่ไม่เหมือนใครตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์รถถังในคูบินกา...

มีข่าวลือมาจากเบื้องหลังการพัฒนาทางทหารว่าเรื่องนี้ รถที่ไม่ซ้ำใครจะยังคงได้รับสิทธิในการดำรงชีวิตโดยผ่านการปรับปรุงสภาพให้ทันสมัยอย่างจริงจัง โลกสมัยใหม่- เอาล่ะก็หวังเช่นนั้น! ลักษณะการทำงานวัตถุรถถัง 279:

ขนาด:

ความยาว – 10.2 ม. (ไม่รวมลำตัว 6.77 ม.)
ความสูง – 2.5 ม
ความกว้าง – 3.4 ม
น้ำหนัก – 60 ตัน

เกราะ:

หน้าผาก – 93-269 มม
ด้านข้าง – 100-182 มม
หอคอย – 217-305 มม

อาวุธ:

ปืน M-65 ขนาดลำกล้อง 130 มม
ปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. – 1 ชิ้น
กระสุน – 24 นัด

เครื่องยนต์– ดีเซล 16 สูบ H สี่จังหวะ DG-1000 หรือ 2DG-8M

พลังงานสำรอง – สูงสุด 250 กม
ความเร็ว – สูงสุด 55 กม./ชม
ลูกเรือ – 4 คน

ถังนิวเคลียร์? เป็นไปได้ไหม?

เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เครื่องแรกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2485 ในสหรัฐอเมริกา ในช่วงทศวรรษที่ 50 นักวิทยาศาสตร์ต่างกระตือรือร้นมองหาการใช้งานจริง พลังงานนิวเคลียร์- ในสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2497 โรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกของโลกได้เริ่มดำเนินการ และในสหรัฐอเมริกา นักวิทยาศาสตร์เริ่มพัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับถังอะตอม

มันเป็นความคิดที่เหลือเชื่อในสมัยนั้น ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งหมดนี้ยังคงเป็นสิ่งแปลกใหม่: รถถังนิวเคลียร์ เรือนิวเคลียร์ และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ มีแนวคิดเกี่ยวกับรถไฟนิวเคลียร์และเครื่องบิน แต่กลับไปที่รถถังกันเถอะ

โครงการแรก – TV-1

โครงการแรกของชาวอเมริกัน ถังนิวเคลียร์ได้รับการแต่งตั้ง TV-1 เขาสันนิษฐานว่ารถถังจะมีน้ำหนัก 70 ตัน ติดตั้งปืนใหญ่ T140 ขนาด 105 มม. และเกราะส่วนหน้าขนาด 350 มม. เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือสามารถทำงานได้ 500 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิง

โครงการที่สอง – R32

วิทยาศาสตร์ปรมาณูไม่ได้หยุดนิ่ง และอีกหนึ่งปีต่อมาในปี พ.ศ. 2498 มีโอกาสที่จะลดขนาดเครื่องปฏิกรณ์ลงอย่างมาก และเพื่อแทนที่ TV-1 ขนาดใหญ่โครงการใหม่จึงได้รับการพัฒนา - R32 นี่คือโครงการสำหรับรถถังนิวเคลียร์ 50 ตันพร้อมปืนเจาะเรียบ 90 มม. T208 และเกราะด้านหน้า 120 มม. R32 มีระยะการออกแบบมากกว่า 4,000 ไมล์

ลองนึกภาพ: 6,500 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน แต่ปัญหาก็คือว่านี่ไม่ได้หมายความว่ารถถังจะสามารถทำการรณรงค์อัตโนมัติได้ในระยะไกลขนาดนั้น ในทำนองเดียวกันเขาจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในส่วนประกอบและชุดประกอบต่าง ๆ เป็นระยะและที่สำคัญที่สุดคือต้องเปลี่ยนลูกเรือเป็นระยะเพื่อไม่ให้ลูกเรือได้รับรังสีในระยะยาว นอกจากนี้ หากถังดังกล่าวถูกระเบิด พื้นที่ทั้งหมดในบริเวณใกล้เคียงก็จะปนเปื้อนไปด้วย

เป็นผลให้ชาวอเมริกันละทิ้งโครงการถังนิวเคลียร์ ไม่มีการผลิตต้นแบบแม้แต่ชิ้นเดียว

ถังปรมาณูในสหภาพโซเวียต

ไม่มีการพัฒนาโครงการดังกล่าวในสหภาพโซเวียต แต่มันก็ยังมี "ถังปรมาณู" ของตัวเอง นั่นคือสิ่งที่สื่อมวลชนเรียกว่า TPP-3 – สามารถเคลื่อนย้ายได้ โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ซึ่งเคลื่อนที่ตัวเองไปบนแชสซีตีนตะขาบขับเคลื่อนในตัวสี่ตัวที่สร้างขึ้นบนพื้นฐาน รถถังหนักที-10. และ “รถถัง” คันนี้ต่างจากรถถังอเมริกาตรงที่มีอยู่จริง!