ช่องแคบดาร์ดาแนลส์บนแผนที่ยูเรเซีย ช่องแคบใดที่เชื่อมระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

สิทธิในการเดินเรือของเรือรบและเรือสินค้าผ่านช่องแคบทะเลดำของ Bosporus, Sea of ​​​​Marmara และ Dardanelles กำหนดอนุสัญญาวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479.
มีการลงนามโดยรัฐในทะเลดำทั้งหมด รวมทั้งสหภาพโซเวียต และอีกหลายแห่ง ประเทศในยุโรปในมองเทรอซ์ (สวิตเซอร์แลนด์) และควบคุมระบอบกฎหมายในการเดินผ่านช่องแคบทะเลดำ
ในชีวิตประจำวันเรียกว่า- มงโทรซ์ คอนเวนชั่น.
ข้าพเจ้าจะกล่าวถึงบทบัญญัติของอนุสัญญานี้โดยเฉพาะ เนื่องจากช่องแคบทะเลดำเป็นทางออกที่สำคัญที่สุดและเป็นทางออกเดียวสำหรับเรือและเรือของรัฐของเราจากทะเลดำสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและไกลออกไปผ่านยิบรอลตาร์ถึงมหาสมุทรแอตแลนติก และ ผ่านคลองสุเอซไปยังมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก

คำถามเกี่ยวกับโหมดการนำทางผ่านช่องแคบทะเลดำของช่องแคบบอสฟอรัสและดาร์ดาแนลเป็นหนึ่งในรูปแบบที่เก่าแก่ที่สุด ปัญหาระหว่างประเทศ. มหาอำนาจทะเลดำพยายามที่จะเข้าถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยเสรีสำหรับเรือและเรือของพวกเขา ในขณะที่ผลประโยชน์ของตุรกีไม่ควรถูกละเมิด หากปราศจากข้อตกลงใดๆ เกี่ยวกับช่องแคบทะเลดำจะเป็นไปไม่ได้ ส่วนประเทศที่ไม่ใช่ทะเลดำได้ขออนุญาตให้เรือของตนเข้าสู่ทะเลดำ
ที่ เวลาสงบสุขเรือเดินสมุทรมีอิสระเต็มที่ในการเดินเรือและการเดินเรือในช่องแคบทะเลดำทั้งกลางวันและกลางคืน โดยไม่คำนึงถึงธงของรัฐและสินค้าที่บรรทุก และไม่มีพิธีการใดๆ การขับเครื่องบินในช่องแคบเป็นทางเลือก อนุสัญญามองเทรอซ์ให้สิทธิ์ตุรกีในการเก็บค่าธรรมเนียมจากเรือแต่ละลำที่ผ่าน เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการควบคุมสุขาภิบาล รั้วในการเดินเรือ และการบำรุงรักษาบริการกู้ภัย

ขั้นตอนสำหรับการเดินเรือของเรือรบผ่านช่องแคบทะเลดำถูกควบคุมโดยมาตรา 8-22 ของอนุสัญญา จากภาคผนวก 4 ถึงอนุสัญญาว่าด้วยระบอบการปกครองของช่องแคบ เป็นที่ชัดเจนว่ากองเรือของรัฐในทะเลดำสามารถรวมเรือประเภทใดก็ได้ (กล่าวคือ เรือบรรทุกเครื่องบิน) ในระหว่างการผ่านช่องแคบห้ามมิให้ดำเนินการเที่ยวบินของเครื่องบินบนเรือ

ประเทศนอกทะเลดำได้รับอนุญาตให้ผ่านช่องแคบไปยังทะเลดำได้เฉพาะเรือผิวน้ำและเรือช่วยที่มีระวางขับน้ำหนึ่งลำไม่เกิน 10,000 ตัน
การเคลื่อนย้ายรวมของการปลดเรือในขณะที่ผ่านช่องแคบไม่ควรเกิน 15,000 ตัน และอนุญาตให้ผ่านได้ในเวลากลางวันเท่านั้น
รัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำไม่มีสิทธิ์นำเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือดำน้ำเข้าสู่ทะเลดำ น้ำหนักรวมของฝูงบินของเรือรบของประเทศนอกทะเลดำที่ตั้งอยู่ในทะเลดำไม่ควรเกิน 45,000 ตัน

เวลาที่ใช้ในทะเลดำโดยการปลดเรือรบของประเทศที่ไม่ใช่ทะเลดำไม่ควรเกิน 21 วัน โดยไม่คำนึงถึงจุดประสงค์ของการมาถึง

ทางการตุรกีต้องได้รับแจ้งผ่านช่องทางการทูตเกี่ยวกับการเดินเรือของเรือรบผ่านช่องแคบทะเลดำ สำหรับประเทศที่ไม่ใช่ทะเลดำ - ล่วงหน้า 15 วัน สำหรับประเทศในทะเลดำ - โดยปกติ 8 วัน แต่ไม่น้อยกว่าสามวัน

การเคลื่อนผ่านของเรือรบต่างประเทศผ่านช่องแคบก็มีการควบคุมในช่วงเวลาของสงครามเช่นกัน หากตุรกีเป็นคู่ต่อสู้ การเดินเรือก็ขึ้นอยู่กับรัฐบาลตุรกีเท่านั้น

ทุกปีในวันที่ 1 มกราคมและ 1 กรกฎาคม รัฐในทะเลดำมีหน้าที่ต้องรายงานต่อรัฐบาลตุรกีถึงการเคลื่อนย้ายเรือทั้งหมดจากกองเรือของพวกเขา

อนุสัญญามองเทรอซ์ได้ข้อสรุปในปี พ.ศ. 2479 เป็นเวลา 20 ปีและจะขยายเวลาออกไปโดยอัตโนมัติอีก 20 ปีหากไม่มีความคิดเห็นจากรัฐผู้ลงนามเมื่อสองปีก่อนวันหมดอายุ
อนุสัญญามองเทรอซ์ยังคงดำเนินการอยู่จนถึงทุกวันนี้

ตามเอกสารที่เผยแพร่โดยบริการข้อมูลของ Novorossiysk ในปี 1980 มีเรือประมาณ 20,000 ลำผ่านช่องแคบซึ่งมากกว่าหนึ่งในสามอยู่ภายใต้ธงของสหภาพโซเวียต (ตามข้อมูลของ Lloyd เรือ 11,926 ลำผ่านช่องแคบในปี 2510 ซึ่ง 2,736 เป็นโซเวียต กว่า 12 ปีเกือบสองเท่า!) ตามข้อมูลของตุรกีในปี 1977 จากเรือรบ 272 ลำที่แล่นผ่านช่องแคบทะเลดำ 91% เป็นโซเวียต

Vladimir Viktorovich Volk - ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์วิทยาศาสตร์ ความคิดทางการเมืองและอุดมการณ์

ยังไม่ชัดเจนว่าความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและตุรกีจะทำให้รุนแรงขึ้นเพียงใดและ "ความรู้" ที่ผู้ยั่วยุการเผชิญหน้าทางทหารในภูมิภาคนี้จะใช้คืออะไรเนื่องจากทายาท จักรวรรดิออตโตมันมักจะทำหน้าที่เป็น "เครื่องชน" ที่ด้านข้างของพันธมิตรแองโกล - แซกซอน ฝ่ายรัสเซียโยนวิทยานิพนธ์เป็นระยะๆ ลงในช่องข้อมูลเกี่ยวกับปฏิกิริยาของตนเองต่อการรุกราน Su-24 ที่ทำภารกิจรบ ความจริงที่ว่าวลาดิมีร์ปูตินจะคืน "หนี้" - ไม่มีใครสงสัย อีกคำถามคือยังไง? และสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์อะไร?

ได้ยินการคาดการณ์และข้อเสนอทุกประเภทจากทุกด้าน ตั้งแต่การคว่ำบาตรการนำเข้าของตุรกีและการตอบโต้ที่ไม่สมดุลกับการโจมตีเครื่องบินของตุรกี เพื่อสนับสนุนขบวนการปลดปล่อยประชาชนชาวเคิร์ดในตุรกี ซึ่งคิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของประชากรทั้งหมด ตุรกีสามารถใช้ปัจจัย Bosporus และ Dardanelles ที่บอบบาง แต่เจ็บปวดมากกับรัสเซียได้หรือไม่?

จากโทรจันสู่โลกที่หนึ่ง

อ้างอิง: Bosporus และ Dardanelles อยู่ห่างออกไป 190 กม. และคั่นด้วยทะเล Marmara (11.5 พัน km2) ช่องแคบเชื่อมต่อทะเลเปิด (เมดิเตอร์เรเนียน) กับช่องแคบ (สีดำ) เรือเดินทะเลที่แล่นจากทะเลดำไปยังทะเลเมดิเตอเรเนียนเข้าสู่ช่องแคบบอสฟอรัส ซึ่งเคยเป็นเมืองหลวงของตุรกีอย่างอิสตันบูล ช่องแคบที่ค่อนข้างแคบ (ในบางสถานที่มีความกว้างถึง 750 ม.) ยาวประมาณ 30 กม. ใกล้ชายฝั่งเอเชียทำให้เกิดอ่าวโกลเด้นฮอร์นซึ่งยาว 12 กม. และลึกสูงสุด 33 ม. ช่องแคบ - ดาร์ดาแนล มีความยาว 60 กม. กว้าง 1.3 กม. ในส่วนที่แคบที่สุด และ 7.5 กม. ในส่วนที่กว้างที่สุด และแยกคาบสมุทรกัลลิโปลีออกจากแผ่นดินใหญ่ของยุโรปและชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของเอเชียไมเนอร์ นี่เป็นวิธีเดียวในการสื่อสารระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ผ่านพวกเขาที่เรือบรรทุกสินค้าที่มีสินค้าจากประเทศในทะเลดำผ่าน การขนส่งสินค้ารัสเซียส่วนใหญ่ตามเส้นทางนี้คือน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน อุปทานของกลุ่มอากาศรัสเซียในลาตาเกีย เช่นเดียวกับอุปทานของกองทัพซีเรีย หลังจากการเคลื่อนพลของ "พี่น้อง" บัลแกเรียของชาวอเมริกันที่คลิก ได้ดำเนินการโดยรัสเซียทางทะเล - ผ่าน "ประตูหิน" เหล่านี้

ช่องแคบดาร์ดาแนลส์ ไม่เพียงแต่ตอนนี้เท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ตั้งแต่สมัยโบราณอีกด้วย จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ยุทธศาสตร์ทางการทหารคือสงครามเมืองทรอย ยังไม่มีการกำหนดวันที่แน่นอนของสงครามนี้ ในขณะที่นักประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่คิดว่ามันเกิดขึ้นในศตวรรษที่ XIII-XII BC อี ตามทฤษฎีของ Paul Cauer นักประวัติศาสตร์ชาวเยอรมัน ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1895 และยังคงถือว่าเป็นหนึ่งในปัจจัยพื้นฐานที่สุด สงครามโทรจันเป็นการเผชิญหน้าระหว่างชาวอีโอเลียนและชาวเมืองทางตะวันตกเฉียงเหนือของคาบสมุทรเอเชียไมเนอร์

ในยุคนั้น อาณาจักรไบแซนไทน์(395-1453) และจักรวรรดิออตโตมัน (1299-1922) ทั้งดาร์ดาแนลและบอสฟอรัสเป็นของพวกเขาทั้งหมด แต่ทันทีที่กองทัพเรือปรากฏในรัสเซีย "คำถามเกี่ยวกับช่องแคบ" หรือคำถามตะวันออก เกิดขึ้น หลังจากการเจรจายืดเยื้อระหว่างรัสเซียและตุรกีในปี พ.ศ. 2376 สนธิสัญญายูนิคยาร์-อิสเคเลซีเรื่องพันธมิตรด้านการป้องกันก็ได้ข้อสรุป บทความลับของสนธิสัญญาบังคับให้ตุรกีปิด Bosphorus และ Dardanelles สำหรับเรือรบของประเทศที่สามทั้งหมดตามคำร้องขอของรัสเซีย ข้อตกลงนี้ทำให้อังกฤษและฝรั่งเศสกังวลอย่างมาก และในปี ค.ศ. 1841 เมื่อหมดอายุ อนุสัญญาลอนดอนว่าด้วยช่องแคบก็ถูกนำมาใช้ทันที ฟื้นฟูกฎหมายของจักรวรรดิออตโตมัน ตามที่บอสปอรัสและดาร์ดาแนลส์ถูกประกาศปิดให้ศาลทหารทั้งหมด ประเทศในยามสงบ

สิทธิ์ในการผ่านฟรี กองเรือรัสเซียผ่านช่องแคบบอสฟอรัสและดาร์ดาแนลเป็นหนึ่งในสาเหตุของสงครามไครเมียในปี ค.ศ. 1853-1856 เพื่อครองอำนาจในตะวันออกกลาง เดิมเป็นรัสเซีย-ตุรกี ในประวัติศาสตร์โลก สงครามนี้เรียกว่าสงครามตะวันออก อังกฤษ ฝรั่งเศส และตุรกีเป็นพันธมิตรกันตั้งแต่ปี พ.ศ. 2397 และในปี พ.ศ. 2398 ราชอาณาจักรซาร์ดิเนียได้เข้าร่วมกับพวกเขา รัสเซียพ่ายแพ้ในสงครามครั้งนี้ ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาสันติภาพปารีส ค.ศ. 1856 เธอถูกห้ามไม่ให้มีกองทัพเรือในทะเลดำ ไม่มีการพูดถึงการออกไปยังช่องแคบ แต่ในช่วงแรก สงครามโลกบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสเป็นศัตรูกับตุรกีอยู่แล้ว เมื่อถึงเวลาลงนามในสนธิสัญญาแซฟวร์ในปี ค.ศ. 1920 พร้อมกับสนธิสัญญาแวร์ซายที่ยุติสงคราม ตุรกีส่วนใหญ่ถูกยึดครองโดยภาคี

เป็นมูลค่าเพิ่มว่าก่อนการปฏิวัติในปี 1915 มีการลงนามข้อตกลงลับระหว่างประเทศ Entente ตามที่บริเตนใหญ่และฝรั่งเศสตกลงที่จะแก้ไขคำถามตะวันออกที่เก่าแก่โดยโอนคอนสแตนติโนเปิลกับช่องแคบทะเลดำไปยังจักรวรรดิรัสเซีย เพื่อแลกกับที่ดินในส่วนเอเชียของจักรวรรดิออตโตมัน อย่างไรก็ตาม ปฏิบัติการบอสฟอรัสไม่เคยเกิดขึ้น - หลังจากการปฏิวัติเดือนตุลาคม วลาดิมีร์ เลนิน ลงนามอุทธรณ์ต่อชาวมุสลิมที่ทำงานทางตะวันออกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2460 ซึ่งเขาได้เปิดเผยการมีอยู่ของข้อตกลงลับโดยระบุว่า "ข้อตกลงลับของซาร์ที่ถูกปลด ในการจับกุมกรุงคอนสแตนติโนเปิลซึ่งได้รับการยืนยันโดย Kerensky ที่ถูกปลดตอนนี้ถูกฉีกขาดและถูกทำลาย "

ตุรกีจะตัดสินเองว่าถูกคุกคามหรือไม่

ช่องแคบใดที่เชื่อมระหว่างทะเลดำกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

1. ไม่มีช่องแคบเชื่อมต่อ ดูแผนที่
2. อ้างอิงจาก http://ru.wikipedia.org

   Bospho#769;r (tur. #304;stanbul Bo#287;az#305; Istanbul Strait) เป็นช่องแคบระหว่างยุโรปและเอเชียไมเนอร์ที่เชื่อมระหว่างทะเลดำกับทะเลมาร์มาราและจับคู่กับดาร์ดาแนลด้วย เมดิเตอร์เรเนียน. บอสฟอรัสเป็นส่วนหนึ่งของพรมแดนภายในยูเรเซียน ทั้งสองฝั่งของช่องแคบคือเมืองอิสตันบูลที่ใหญ่ที่สุดในตุรกี

   ความยาวของช่องแคบประมาณ 30 กม. ความกว้างสูงสุดของช่องแคบคือ 3700 ม. ทางทิศเหนือ ความกว้างขั้นต่ำคือ 700 เมตร (ซึ่งเป็นช่องแคบระหว่างทวีปที่แคบที่สุด) 1. ความลึกของแฟร์เวย์อยู่ระหว่าง 33 ถึง 80 ตร.ม.

   ตามตำนานที่พบบ่อยที่สุดช่องแคบนี้ได้ชื่อมาจากลูกสาวของกษัตริย์ Argive โบราณผู้เป็นที่รักของ Zeus ชื่อ Io ทำให้เขากลายเป็นวัวขาวเพื่อหลีกเลี่ยงความโกรธของภรรยาของเขา เฮร่า. โชคร้ายที่ไอโอเลือกทางน้ำไปสู่ความรอดโดยการดำดิ่งลงไปในช่องแคบสีน้ำเงิน ซึ่งตั้งแต่นั้นมาจึงถูกเรียกว่าฟอร์ดวัวหรือบอสฟอรัส 3

   ชายฝั่งของช่องแคบเชื่อมต่อกันด้วยสะพานสองแห่ง: สะพาน Bosphorus ยาว 1,074 เมตร (สร้างเสร็จในปี 1973) และสะพาน Sultan Mehmed Fatih ยาว 1090 เมตร (สร้างในปี 1988) 5 กม. ทางเหนือของสะพานแรก มีการวางแผนที่จะสร้างสะพานถนนสายที่สามในตอนเหนือของช่องแคบบนชายฝั่งทะเลดำ สะพานยาว 1,275 เมตรจะเชื่อมระหว่างทางหลวง Northern Marmara กับทางหลวง Trans-European ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 56 พันล้านดอลลาร์ เส้นทางบนสะพานจะประกอบด้วยแปดเลน 4. ปัจจุบัน เวลาทำงานการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ Marmaray5 (สิ้นสุดวันที่ 2013) ซึ่งจะรวมระบบขนส่งความเร็วสูงของส่วนยุโรปและเอเชียของอิสตันบูล

   สันนิษฐาน (ทฤษฎีน้ำท่วมทะเลดำ) ว่าช่องแคบบอสฟอรัสก่อตัวเมื่อ 75,005,000 ปีก่อนเท่านั้น ก่อนหน้านี้ ระดับของทะเลดำและทะเลเมดิเตอเรเนียนต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด และไม่ได้เชื่อมโยงกัน ในตอนท้ายของยุคน้ำแข็งสุดท้าย อันเป็นผลมาจากการละลายของน้ำแข็งและหิมะจำนวนมาก ระดับน้ำในอ่างเก็บน้ำทั้งสองก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว กระแสน้ำไหลแรงในเวลาเพียงไม่กี่วันจากทะเลหนึ่งไปอีกทะเลหนึ่ง ซึ่งเห็นได้จากภูมิประเทศด้านล่างและสัญญาณอื่นๆ

   ชาวกรีกโบราณเรียกช่องแคบเคิร์ชว่า Cimmerian Bosporus

   ช่องแคบบอสฟอรัสเป็นช่องแคบที่สำคัญที่สุดช่องหนึ่ง เนื่องจากเป็นช่องแคบช่องแคบ ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรโลกในพื้นที่ส่วนใหญ่ของรัสเซีย ยูเครน Transcaucasia และยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและอุตสาหกรรมแล้ว น้ำมันจากรัสเซียและภูมิภาคแคสเปียนยังมีบทบาทสำคัญในการส่งออกผ่านช่องแคบบอสฟอรัส

   ในฤดูหนาวปี 1621-1669 ช่องแคบถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง เวลาเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะโดยอุณหภูมิลดลงโดยทั่วไปในภูมิภาคและเรียกว่า Small ยุคน้ำแข็ง.

3. ช่องแคบบอสฟอรัสแปลมาจากภาษากรีกว่าเป็นวัวควาย และคำกล่าวนี้ต้องเข้าใจตามตัวอักษร นั่นคือ ชื่อนี้เกิดขึ้นในเวลาที่ปศุสัตว์สามารถข้ามช่องแคบจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งได้ โดยมีความลึกประมาณหนึ่งเมตรของฟอร์ด และเห็นได้ชัดว่าฟอร์ดนี้อยู่ที่ธรณีประตูด้านล่างของช่องแคบบอสฟอรัสที่มีความลึก 27.5 เมตร ผลงานที่เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับคำจำกัดความของระเบียงการกัดเซาะของแนวลาดชายฝั่งของชายฝั่งตะวันออกและตะวันตก มหาสมุทรแอตแลนติก. มีทั้งหมด 31 แห่ง ตั้งแต่ระดับความลึก 155 เมตร ไปจนถึงพื้นผิวมหาสมุทร กำเนิดของพวกมันคืออุกกาบาต-โบไลด์-ดาวเคราะห์น้อย: ระหว่างที่พวกมันตกลงสู่มหาสมุทร ระดับของมันก็เพิ่มขึ้นเป็นระยะ และสำหรับธรณีประตูช่องแคบบอสฟอรัสที่มีความลึก 27.5 เมตร อายุการทับซ้อนกันของแผ่นดินนี้สูงด้วยมวล น้ำทะเลที่ความสูง 6 เมตร เท่ากับอายุ - 146575 ปีก่อนคริสตกาล อี ใน 117260 ปีก่อนคริสตกาล อี ภัยพิบัตินี้เกิดขึ้นอีกครั้ง นักวิจัย
4. ช่องแคบออร่าเชื่อมต่อทะเลดำกับทะเลมาร์มารา และทะเลมาร์มารากับทะเลอีเจียนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน พวกเขายังแยกยุโรป (เทรซ) ออกจากเอเชียไมเนอร์ (อนาโตเลีย) ช่องแคบนี้ให้การเข้าถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรของโลกสำหรับพื้นที่ส่วนใหญ่ของรัสเซีย ยูเครน Transcaucasia และประเทศในยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากสินค้าเกษตรและอุตสาหกรรมแล้ว การส่งออกผ่านช่องแคบยังมีน้ำมันจากรัสเซียและประเทศอื่นๆ ในทะเลแคสเปียนอีกด้วย
   ลบเนื้อหา
   1 คำอธิบาย
   1.1 บอสฟอรัส
   1.2 ดาร์ดาแนลส์
   2 คำถามเกี่ยวกับช่องแคบ
   3 โน้ต
   4 ดูเพิ่มเติม
   5 วรรณกรรม
   6 ลิงค์
   ปกครองบอสฟอรัส
   Bospho#769;r (ทัวร์. #304; stanbul Bo#287; az#305;, Greek #914;#972;#963;#960;#959;#961;#959;#962;) ช่องแคบเชื่อมต่อ ทะเลดำกับมาร์มารา ความยาวประมาณ 30 กม. ความกว้างสูงสุดคือ 3,700 ม. ทางทิศเหนือ ความกว้างขั้นต่ำของช่องแคบ 700 เมตร ความลึกของแฟร์เวย์อยู่ที่ 36 ถึง 124 ม. ทั้งสองฝั่งของบอสฟอรัสมี เมืองประวัติศาสตร์กรุงคอนสแตนติโนเปิล ปัจจุบันคือ อิสตันบูล
   ชายฝั่งของช่องแคบเชื่อมต่อกันด้วยสะพานสองแห่ง: สะพาน Bosphorus ยาว 1,074 เมตร (สร้างเสร็จในปี 1973) และสะพาน Sultan Mehmed Fatih ยาว 1090 เมตร (สร้างในปี 1988) 5 กม. ทางเหนือของสะพานแรก มีการวางแผนสะพานถนนสายที่สาม แต่รัฐบาลตุรกีกำลังเก็บสถานที่ก่อสร้างเป็นความลับสำหรับตอนนี้เพื่อหลีกเลี่ยงราคาที่ดินที่สูงขึ้น อุโมงค์รถไฟ Marmaray กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง (จะแล้วเสร็จปี 2012) ซึ่งจะรวมระบบขนส่งของอิสตันบูลที่อยู่ในส่วนยุโรปและเอเชียของเมืองเข้าด้วยกัน
   แก้ไข Dardanelles
   Dardane#769;lls (tur. #199;anakkale Bo#287;az#305; Greek #916;#945;#961;#948;#945;#957;#941;#955;#955; # 953;#945;), ชื่อกรีกโบราณของ Hellespo#769;nt. ช่องแคบระหว่างคาบสมุทรยุโรปของ Gallipoli และทางตะวันตกเฉียงเหนือของเอเชียไมเนอร์ เชื่อมระหว่างทะเลมาร์มารากับทะเลอีเจียน พิกัดของดาร์ดาแนลคือละติจูดเหนือ 4015 และลองจิจูด 2631 ตะวันออก ช่องแคบนี้มีความยาว 61 กิโลเมตร กว้าง 1.2-6 กิโลเมตร ความลึกเฉลี่ยของแฟร์เวย์คือ 55 เมตร
5. มีช่องแคบ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่สังเกตเห็น นี่คือช่องแคบบอสฟอรัส
6. ฟอสฟอรัส - แต่ไม่ใช่โดยตรง
7. ทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรง The Black ผ่าน Bosporus เชื่อมต่อกับ Sea of ​​​​Marmara ผ่าน Dardanelles ซึ่งเชื่อมต่อกับ Aegean Aegean ผ่านช่องแคบหลายช่องเชื่อมต่อกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
8. ขอบคุณ
9. ตอนนี้เหลือของขวัญนิดหน่อยแล้วฉันจะโทรหาคุณด้วยชื่อของคุณ
10. ไม่มีสตรีมดังกล่าว
11. โลกสีดำ

บอสฟอรัส

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน เป็นที่ทราบกันว่าเรือรัสเซียกำลังประสบปัญหาในการข้ามช่องแคบบอสฟอรัส แม้ว่าสถานการณ์จะกลับเป็นปกติในเวลาต่อมา น่าจะเป็น, สภาพอากาศไม่อนุญาตให้เรือแล่นผ่านช่องแคบในลักษณะที่กำหนด

บอสฟอรัสและดาร์ดาแนลเป็นจุดสำคัญในแง่ของกองเรือการค้าและกองทหาร และตุรกีมีความสามารถในการควบคุมโดยตรง

มงโทรซ์ คอนเวนชั่น

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 อนุสัญญามองเทรอซ์ได้รับการรับรองตามที่อธิปไตยของตุรกีเหนือช่องแคบทะเลดำได้รับการฟื้นฟู แม้ว่าใน กรณีทั่วไปเรือพาณิชย์และเรือทหารทุกลำมีสิทธิ์เดินผ่านช่องแคบได้ฟรี ตุรกีสามารถจำกัดการผ่านของเรือเดินทะเลในตอนกลางคืน และกำหนดเส้นทางหากพบว่าสถานการณ์ดังกล่าวเป็นภัยทางทหารในทันที ในเวลาเดียวกัน มีเพียงประเทศในทะเลดำเท่านั้นที่มีสิทธิ์เดินเรือรบโดยเสรีในยามสงบ และแม้กระทั่งพวกเขาจะต้องแจ้งให้ตุรกีทราบล่วงหน้า สำหรับรัฐอื่น ๆ จะมีการบังคับใช้ข้อจำกัดที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับคลาส น้ำหนัก และ จำนวนทั้งหมดเรือของรัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำในทะเลดำ

ตุรกีต้องห้ามมิให้เรือรบแล่นผ่านช่องแคบในกรณีของสงครามที่ไม่ได้เข้าร่วม มิฉะนั้น ตุรกีมีสิทธิ์กำหนดระดับของอันตรายและอนุญาตหรือห้ามการเดินทาง

กล่าวโดยคร่าว ตุรกีสามารถปิดช่องทางสำหรับเรือรบได้เฉพาะในกรณีที่มีการประกาศสงครามอย่างเป็นทางการเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน สหประชาชาติสามารถยกเลิกการตัดสินใจภายใต้กระบวนการลงคะแนนเสียงบางอย่างได้

แต่นี่เป็นทฤษฎีที่ค่อนข้างแตกต่างจากการปฏิบัติ ตุรกีผ่านกฎหมายภายในประเทศมาเป็นเวลาหลายสิบปีซึ่งทำให้การใช้บทบัญญัติของอนุสัญญายุ่งยากขึ้นหรือพยายามทำเช่นนั้น

ตัวอย่างเช่นตอนนี้ "กฎระเบียบสำหรับการนำทางในช่องแคบ" ของตุรกีมีผลบังคับใช้ซึ่งช่วยให้คุณปิดกั้นทางเดินซ่อนอยู่หลังความต้องการ งานด้านเทคนิค, ปฏิบัติการพิเศษของตำรวจ เป็นต้น

NATO เช่นเดียวกับรัสเซีย ไม่รวมความเป็นไปได้ในการปิดช่องแคบ

ความสำคัญของช่องแคบทะเลดำ

จากท่าเรือโนโวรอสซีสค์ น้ำมัน เมล็ดพืช โลหะ และปุ๋ยส่วนใหญ่ส่งออกไปตามเส้นทางนี้

นอกจากนี้ รัสเซียยังดำเนินการเสบียงส่วนใหญ่สำหรับฐานทัพอากาศในซีเรียตามเส้นทางนี้

หลัก ศูนย์กลางการขนส่งซึ่งเสบียงผ่านเส้นทางเหล่านี้คือท่าเรือของ Novorossiysk ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในทะเลดำ จากผลของปี 2014 การหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือ Novorossiysk เพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบกับระดับ 2013 เป็น 121.59 ล้านตัน จำนวนการเรียกเรือเพิ่มขึ้น 9.8% เป็น 5780 หน่วย กองทัพเรือ

โดยทั่วไป ต้นทุนของสินค้าที่ผ่านด่านศุลกากรโนโวรอสซีสค์ ตามผลประกอบการของปีที่แล้ว มีมูลค่า 9.852 พันล้านดอลลาร์ เป็นเวลา 10 เดือนของปีนี้ คิดเป็นมูลค่า 5.641 พันล้านดอลลาร์

ในโครงสร้างของการส่งออก เห็นได้ชัดว่าอียิปต์เป็นผู้นำ ซึ่งอธิบายได้จากปริมาณมหาศาลของเมล็ดพืชและผลิตภัณฑ์ทางโลหะวิทยา

ในโครงสร้างการนำเข้าผ่าน Novorossiysk จีน ตุรกี อียิปต์ อิสราเอล และบราซิลเป็นผู้นำ

ประการแรกผักและผลไม้นำเข้าจากอียิปต์ ตุรกี และอิสราเอล ตลอดจนเครื่องจักรและอุปกรณ์จากประเทศจีน

ในการส่งออกที่ไม่ใช่น้ำมัน ธัญพืชและโลหะเหล็กมีอัตรากำไรขั้นต้นที่กว้าง ในขณะที่การนำเข้า ผัก ผลไม้ และอุปกรณ์คิดเป็นปริมาณมาก

สำหรับแหล่งพลังงาน น้ำมันประมาณ 25 ล้านตันและผลิตภัณฑ์น้ำมันอีกประมาณ 37 ล้านรายการจากรัสเซียผ่านช่องแคบบอสฟอรัสและดาร์ดาแนลส์ทุกปี และหากประมาณ 5% ของการผลิตน้ำมันดิบทั้งหมดส่งออกด้วยวิธีนี้ตามเส้นทางนี้ และส่วนใหญ่ส่งผ่านท่อ ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์น้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้น เนื่องจากการขนส่งทางทะเล

อย่างที่คุณเห็น ตุรกีอาจสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อการค้าของรัสเซีย หากใช้มาตรการรุนแรงและปิดช่องทางผ่านช่องแคบ แต่ถ้าเกิดเหตุการณ์นี้ จะเป็นการแก้ปัญหาระยะสั้นมาก

ด้วยความน่าจะเป็นที่สูงมาก NATO จะสร้างแรงกดดันต่ออังการา เนื่องจากไม่มีใครต้องการยกระดับขึ้นอีกในภูมิภาคนี้ นอกจากนี้ จากมุมมองทางกฎหมาย ตุรกีไม่สามารถปิดช่องแคบได้เพียงเพื่อ ศาลรัสเซียซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะถูกปิดอย่างสมบูรณ์ซึ่งจะก่อให้เกิดความขุ่นเคืองที่ชอบธรรมในหลายประเทศ

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าการส่งออกธัญพืช น้ำมัน และเหล็กกล้าส่วนใหญ่ไม่ได้ดำเนินการภายใต้ธงรัสเซีย แต่อยู่ภายใต้ไลบีเรีย ไซปรัส ฯลฯ นี่เป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปที่จะลดประสิทธิภาพของขั้นตอนที่รุนแรงของตุรกี

ธงแห่งความสะดวกสบาย

UNCAD ในปี 2014 เรียกว่า "ธงแห่งความสะดวก" ประมาณ 73% ของน้ำหนักของประเทศทั้งหมดถูกบรรทุกโดยเรือที่ติดธงต่างประเทศ

รัสเซียแสดงอัตราสูงสุดสำหรับการใช้ธงอำนวยความสะดวก สถิติ ESIMO แสดงให้เห็นว่า ณ ปี 2015 จาก 1,387 ศาลที่เป็นเจ้าของโดยผู้รับผลประโยชน์ สหพันธรัฐรัสเซียมีเพียง 1110 ลำที่แล่นใต้ธงชาติรัสเซีย ตามการประมาณการอื่น ๆ ส่วนแบ่งของ "ธงสะดวก" เกิน 70% ของน้ำหนักในประเทศ

อย่างไรก็ตาม กฎหมายปัจจุบันอนุญาตให้อังการาสร้างความซับซ้อนและชะลอการทำงานของเรือเดินทะเลได้อย่างมีนัยสำคัญ คำถามเดียวก็คือการตัดสินใจทางการเมืองของเออร์โดกัน ไม่อาจปฏิเสธได้ว่า เพื่อความทะเยอทะยานของเขาเอง ในที่สุด ประธานาธิบดีตุรกีก็ตัดสินใจเปลี่ยนชุมชนเกือบทั้งโลกให้ต่อต้านตัวเอง

ตุรกีสามารถปิดกั้นช่องแคบ Bofsor และ Dardanelles ได้หลายวิธี ประการแรก เพื่อห้ามไม่ให้เรือบางลำแล่นผ่านโดยเด็ดขาด ตัวอย่างเช่น ใต้ธงชาติรัสเซียหรือออกจากท่าเรือรัสเซียในทะเลดำ สิ่งนี้ขัดแย้งอย่างสิ้นเชิงกับกฎหมายปัจจุบันและเป็นการละเมิดอย่างร้ายแรง ดังนั้นรัสเซียจึงสามารถดำเนินการผ่านสหประชาชาติและ NATO ได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ นี่เป็นการเคลื่อนไหวที่เกือบจะฆ่าตัวตายซึ่งหากทำได้ ไม่น่าจะนานกว่าสองสามวัน

ประการที่สอง ช่องแคบสามารถปิดกั้นบางส่วนสำหรับเรือทุกลำ ซึ่งอังการาสามารถอธิบายได้ตามความต้องการด้านเทคนิคหรือการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ปฏิบัติการพิเศษ. แม้ว่าในกรณีนี้เราจะไม่พูดถึงการปิดกั้นช่องแคบอย่างเป็นทางการอย่างสมบูรณ์ แต่ความเร็วของเส้นทางตามเส้นทางจะลดลงอย่างมากซึ่งจะทำให้งานยุ่งยาก บริษัทรัสเซีย. การค้นหา การตรวจสอบ การตรวจสอบ - ฝ่ายตุรกีสามารถใช้ทั้งหมดนี้ได้ แต่การกระทำดังกล่าวไม่น่าจะเกิดขึ้นกับตัวละครจำนวนมาก ทางการตุรกีมีแนวโน้มที่จะดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับศาลแต่ละแห่งซึ่งมีความสำคัญมากที่สุดสำหรับรัสเซีย

แทบไม่จำเป็นต้องพูดถึงการปิดช่องแคบสำหรับเรือทุกลำของทุกประเทศโดยสมบูรณ์ ตุรกีได้รับเงินที่ดีผ่านการขนส่งโดยใช้เอกลักษณ์ ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์. แต่ถ้าช่องแคบถูกปิด ภูมิภาคและโลกทั้งโลกจะใกล้จะล่มสลายในการขนส่งทางทะเล และปฏิกิริยาของประเทศอื่น ๆ รวมทั้งพันธมิตรของ NATO จะรวดเร็วมากและเป็นไปได้ค่อนข้างยาก

ตามตำนานโบราณซึ่งมีความสำคัญสำหรับสถานที่เหล่านี้ เทพผู้ยิ่งใหญ่ Zeus ตกหลุมรัก Io ลูกสาวของกษัตริย์ Argive และเทพเจ้าแห่งสายน้ำ ซึ่งไม่ได้ทำให้ Hera ภรรยาของ Zeus พอใจ ไอโอกลายเป็นวัวขาวและพยายามหลบหนี ลงไปในน่านน้ำของช่องแคบ ซึ่งนับแต่นั้นมาเรียกว่า "วัวฟอร์ด" หรือช่องแคบบอสฟอรัส

อันที่จริง ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าทำไมชาวกรีกโบราณถึงเรียกช่องแคบนี้ว่า "bos" - วัวกระทิง "poros" - ฟอร์ดนั่นคือ "bull ford" แต่ "วัว" ติดอยู่
ศาสตร์แห่งธรณีวิทยาทางประวัติศาสตร์ไม่มีแหล่งกำเนิดของช่องแคบบอสฟอรัสที่ชัดเจน ที่พบมากที่สุด - "ทฤษฎีน้ำท่วมทะเลดำ" คือบอสฟอรัสก่อตัวขึ้นเมื่อประมาณ 7500-5000 ปีก่อน ตามทฤษฎีนี้ ระดับก่อนหน้าของทะเลดำต่ำกว่าระดับมหาสมุทรโลก 120 เมตร และไม่มีรายงานทะเลแต่อย่างใด ในตอนท้ายของยุคน้ำแข็งสุดท้ายอันเป็นผลมาจากการละลายของมวลน้ำแข็งและหิมะจำนวนมหาศาล ระดับน้ำในอ่างเก็บน้ำทั้งสองแห่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - โดย 140 ม. กระแสน้ำอันทรงพลังได้ไหลจากทะเลหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยภูมิประเทศของด้านล่างตลอดจนการเปลี่ยนแปลงของพืชน้ำและหินตะกอนจากน้ำจืดเป็นเค็มในช่วงเวลาที่ระบุไว้ข้างต้น อีกสาเหตุหนึ่งของการเกิดช่องแคบอาจเป็นแผ่นดินไหว
ช่องแคบบอสฟอรัสมีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์การเมืองที่สำคัญ ตั้งแต่สมัย สงครามโทรจันศตวรรษที่สิบสาม - สิบสอง BC อี มันกลายเป็นสาเหตุของความตึงเครียดระหว่างประเทศซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มหาอำนาจหลักประเทศใดประเทศหนึ่งอ่อนแอลง
ภายใต้จักรวรรดิไบแซนไทน์ (ศตวรรษที่ IV-XV) และหลังจากการล่มสลาย - ระหว่างจักรวรรดิออตโตมัน บอสฟอรัสยังคงอยู่ กิจการภายในรัฐเหล่านี้
ยุคออตโตมันในประวัติศาสตร์ของช่องแคบได้ทิ้งร่องรอยสำคัญไว้บนสถาปัตยกรรมของอาคารริมฝั่งช่องแคบบอสฟอรัส หลังจากการพิชิต พวก padishahs ได้สร้างป้อมปราการมากมายที่นี่ ไม่เพียงแต่ เริ่มแรกดำเนินการก่อสร้างใน ภาคกลางเมืองต่างๆ แต่ด้วยการถือกำเนิดขึ้นในศตวรรษที่ XIX เรือกลไฟ, บ้านพักฤดูร้อนที่หรูหราเริ่มถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ห่างไกลของชายฝั่งบอสฟอรัสจากทะเล
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ XVII ที่ยึดที่มั่นบนชายฝั่งของ Azov และ Black Seas จักรวรรดิรัสเซียและในเวลาเดียวกันปัญหาของช่องแคบบอสฟอรัสและดาร์ดาแนลก็เกิดขึ้นซึ่งในประวัติศาสตร์เรียกว่า "คำถามของช่องแคบ"
ประการแรก ช่องแคบบอสฟอรัสแคบมาก ดังนั้นจึงง่ายที่จะ "ล็อก" ไว้ ประการที่สอง ชายฝั่งของช่องแคบบอสฟอรัสเป็นรัฐหนึ่งของตุรกี ประการที่สาม ช่องแคบเชื่อมต่อทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเปิดกับทะเลดำปิด ตลอดเวลา ตุรกีใช้ตำแหน่งพิเศษของตนบนช่องแคบบอสฟอรัส และปล่อยให้เรือต่างประเทศผ่านช่องแคบ โดยออกใบอนุญาต "เฟิร์น" แบบสำหรับการค้าขายกับประเทศในทะเลดำ ช่องแคบบอสฟอรัสเป็นประเด็นขัดแย้งระหว่างรัสเซียและตุรกีมาโดยตลอด ทำให้หลายคน สงครามรัสเซีย-ตุรกี. รัสเซียพยายามบังคับให้ตุรกีลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพ Kyuchuk-Kaynarji เมื่อปี พ.ศ. 2317 ตามที่เรือรัสเซียสามารถนำทางช่องแคบได้อย่างอิสระ
หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตามสนธิสัญญาเซเวร์ในปี 1920 บอสฟอรัสได้รับการประกาศให้เป็นเขตปลอดทหารภายใต้การควบคุมของสันนิบาตชาติ ปัจจุบันมีข้อตกลงเกี่ยวกับระบอบช่องแคบตุรกีซึ่งลงนามในปี 2479 ตามที่ช่องแคบบอสฟอรัสเป็นเขตเดินเรือระหว่างประเทศ วันนี้จากมุมมองของความทันสมัย กฎหมายระหว่างประเทศบอสฟอรัสคือ ทะเลเปิด": เรือสินค้าของทุกประเทศมีเสรีภาพในการผ่านช่องแคบทั้งในยามสงบและใน เวลาสงคราม. แต่ตุรกียังคงสิทธิ์ในการจำกัดการเคลื่อนย้ายเรือของประเทศนอกทะเลดำตามแนวช่องแคบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรีซ ซึ่งเป็นศัตรูที่มีมาช้านาน และได้แนะนำระบอบการแจ้งเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับการเดินเรือของเรือรบ

รัสเซีย ยูเครน และทรานส์คอเคเซียผ่านช่องแคบบอสฟอรัสเท่านั้นที่สามารถเชื่อมต่อจากทะเลดำกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเพิ่มเติมกับมหาสมุทรโลก
ส่วนสำคัญของการขนส่งผ่านช่องแคบคิดเป็นน้ำมันจากรัสเซียและภูมิภาคแคสเปียนส่งไปยัง ยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกาโดยเรือบรรทุกน้ำมันที่บรรทุกที่ท่าเทียบเรือของท่าเรือ Novorossiysk ของรัสเซีย
ทางเดินของช่องแคบบอสฟอรัสมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาสำคัญ แฟร์เวย์ไปตามเส้นทางที่เรือแล่นไปนั้นคดเคี้ยวมาก มีรูปทรงตัว S เหมือนกับแนวชายฝั่งที่คดเคี้ยวไม่น้อย ต้องขอบคุณงานบริการชายฝั่งที่ประสานกันเป็นอย่างดีในประภาคารและในห้องควบคุม ประวัติศาสตร์สมัยใหม่ไม่รู้จักช่องแคบ ภัยพิบัติครั้งใหญ่. ตั้งแต่ปี 2503 มีเหตุการณ์เกิดขึ้นเพียงสองโหลเท่านั้นโดยไม่สูญเสียชีวิตและความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ
พืชและสัตว์ใน Bosphorus ไม่แตกต่างจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและหลัก พันธุ์การค้าปลาที่นี่เป็นปลาทู
แนวคิดเรื่องสะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัสถือกำเนิดขึ้นในสมัยโบราณ แต่ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 หลังจากการอภิปรายอย่างดุเดือดและยาวนาน สะพานสองแห่งถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมชายฝั่งของช่องแคบ
สะพานบอสฟอรัส - สะพานแขวนแรกข้ามช่องแคบ - มีความยาวรวม 1510 ม. เปิดให้เดินทางในปี พ.ศ. 2516 มีชื่อว่า Ataturk แต่ ชาวบ้านบ่อยครั้งที่พวกเขาเรียกมันว่า Bogaziki (ในภาษาตุรกี - "ช่องแคบ") เชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของยุโรปและเอเชียของอิสตันบูล ความสูงเหนือน้ำ 64 ม. ทุกวัน ผู้คนกว่าครึ่งล้านคนถูกส่งข้ามสะพาน สะพานจ่ายแล้วปิดสำหรับคนเดินถนน ในช่วง 4 ปีแรก คนเดินบนสะพาน แต่ต่อมาถูกห้าม เพราะผู้ที่ตัดสินใจฆ่าตัวตายมักพยายามใช้สะพาน คนเดินเท้าได้รับเชิญให้ใช้เรือข้ามฟากที่วิ่งระหว่างฝั่งของช่องแคบบอสฟอรัสตั้งแต่สมัยของกษัตริย์เปอร์เซีย Darius I (ศตวรรษที่ V-IV ก่อนคริสต์ศักราช)
สะพานสุลต่านเมห์เม็ดฟาติห์มีความยาวโดยรวมเท่ากับสะพานพี่ชายและแล้วเสร็จในปี 2531 นอกจากนี้ยังไม่อนุญาตให้คนเดินเท้าอีกด้วย สะพานอยู่ห่างกัน 5 กม.
เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนตัวไปตามช่องแคบ จึงได้มีการติดตั้งหอคอยหลายแห่งสำหรับควบคุมการจราจรทางทะเล หรือเพียงแค่ประภาคาร ทั้งหมดนั้นไม่เหมือนกัน หอคอยประภาคารหลังแรกได้รับการติดตั้งโดยจักรพรรดิแห่งไบแซนไทน์ Alexei I Komnenos ในปี ค.ศ. 1110 หอคอย Maiden หรือหอคอย Leander เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของอิสตันบูลซึ่งได้รับการบูรณะหลายครั้ง
บนชายฝั่งยุโรปของ Bosphorus เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่เก่าแก่และมีชื่อเสียงที่สุดของอิสตันบูล Besiktas ท่าเรือแห่งหนึ่งในอิสตันบูลก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน ซึ่งเป็นท่าเรือข้ามฟากไปยังชายฝั่งเอเชียของช่องแคบบอสฟอรัส จตุรัสที่น่าประทับใจที่สุดในอิสตันบูล จัตุรัสบาร์บารอสซายังตั้งอยู่ในเขตเบซิคตัส และที่นี่คือพิพิธภัณฑ์ทหารเรือและสุสานของจักรพรรดิแห่งโรมันอันศักดิ์สิทธิ์ เฟรเดอริก บาร์บารอสซา ซึ่งเสียชีวิตขณะข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในช่วงที่สาม สงครามครูเสดใน 1190
หากเป็นวันที่แดดจัด ประชากรในท้องถิ่นจะอาบน้ำในบอสฟอรัส โดยลงน้ำจากเขื่อนเคนเนดี ในพื้นที่สุลต่านอาห์เมต แม้จะมีแนวป้องกันชายฝั่งในรูปแบบของก้อนหินที่สุ่มมาโดยบังเอิญ เรือแล่นผ่านตลอดเวลา และกล่าวอย่างสุภาพ ไม่ค่อย น้ำสะอาด. ความประมาทนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่า ครั้งล่าสุดประชากรของเมืองเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดทั้งในด้านจำนวนและองค์ประกอบ: มีผู้คนจากจังหวัดห่างไกลในชนบทมากขึ้น
และชนพื้นเมืองของอิสตันบูลไม่ไปที่นี่อีกต่อไป
สถานที่ท่องเที่ยวจำนวนมากที่สุดบนช่องแคบบอสฟอรัสกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่สุลต่านอาห์เมต เหล่านี้มีชื่อเสียงมากที่สุด อนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์อิสตันบูล: Hagia Sophia (มหาวิหารเซนต์โซเฟีย), มัสยิดบลู (มัสยิด Ahmediye เพื่อเป็นเกียรติแก่สุลต่านอาเหม็ด), Hippodrome, พระราชวัง Topkapi, Basilica Cistern, พิพิธภัณฑ์โบราณคดีอิสตันบูลและมัสยิด Suleymaniye ในปี พ.ศ. 2528 ได้มีการระบุพื้นที่ มรดกโลกยูเนสโก.

ข้อมูลทั่วไป

ช่องแคบระหว่างยุโรปและเอเชียไมเนอร์
มันเชื่อมต่อกับ Marmara m และร่วมกับ Dardanelles - ด้วยดังนั้นกับลุ่มน้ำเมดิเตอร์เรเนียนทั้งหมด
สังกัดฝ่ายบริหาร:ตุรกี ภูมิภาคมาร์มารา จังหวัดอิสตันบูล
เมืองที่ใหญ่ที่สุด:อิสตันบูล
ภาษา: ตุรกี.
หน่วยสกุลเงิน:ลีราตุรกี
ศาสนา: อิสลาม

ตัวเลข

ความยาว: 31 กม.
ความกว้าง: 3329 ม. ที่ทางเข้าด้านเหนือ 2826 ม. ที่ทางเข้าด้านใต้
ความกว้างสูงสุด: 3420 m
ความกว้างขั้นต่ำ: 700 ม.
ความลึกของแฟร์เวย์:จาก 36 ถึง 124 ม.
ความลึกเฉลี่ย: 65 ม.
ความลึกสูงสุด: 110 ม.
ความลึกขั้นต่ำ:ทางทิศเหนือ 18 ม. ทางทิศใต้ 13 ม.
ประชากร: ประมาณ 17 ล้านคน (2001).

เศรษฐกิจ

การจัดส่ง: 48,000 ลำต่อปี
ท่องเที่ยว.

สภาพภูมิอากาศและสภาพอากาศ

เขตชายขอบทวีปปานกลางและกึ่งเขตร้อน. อิทธิพลของลมหนาวจากทางเหนือ
อุณหภูมิอากาศเฉลี่ยทั้งปี:+15 องศาเซลเซียส
อุณหภูมิน้ำเฉลี่ยต่อปี:+14+18°ซ.
ปริมาณน้ำฝนรายปีเฉลี่ย: 850 มม.
ความชื้นสัมพัทธ์: 71,5%.
ความเค็มของน้ำ: in พื้นผิวปัจจุบันทำให้สดชื่น (18% o) น้ำทะเลสีดำมีชัย และในกระแสน้ำลึกตรงกันข้าม ความเค็มของน้ำอยู่ที่ 38% o
ปัญหา: หมอก, ทัศนวิสัยไม่ดี, ลมแรง.

สถานที่ท่องเที่ยว

ชายฝั่งยุโรป

■ อ่าวโกลเด้นฮอร์น;
■ อาคาร: ป้อมปราการ Rumelihisar (กลางศตวรรษที่ 15), ปราสาท Tophane (กลางศตวรรษที่ 19), พระราชวัง Chifte Saraylar (กลางศตวรรษที่ 19), พระราชวัง Dolmabahce (กลางศตวรรษที่ 19);
■ อาคารทางศาสนา: มัสยิด Kılıç Ali Pasha Cami ( ปลายเจ้าพระยา c.), มัสยิด Dolmabahce Jami (กลางศตวรรษที่ 19), มัสยิด Ortakey (กลางศตวรรษที่ 19);
■ พิพิธภัณฑ์: พิพิธภัณฑ์ ศิลปกรรม, พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ;
■ ยิลดิซ พาร์ค;
■ ตลาดปลาซาริเยอร์;

ฝั่งเอเชีย

■ ลีแอนดราทาวเวอร์(ศตวรรษที่สิบสอง);
■ อาคารทางศาสนา: มัสยิด Mihriman Sultan Jami (กลางศตวรรษที่ 16), มัสยิด Yeni Valide Jami ( ต้นวันที่ 18ใน.);
■ อาคาร: ป้อมปราการ Anadoluhisary (ปลายศตวรรษที่ 14), วัง Veylerbeyi (กลางศตวรรษที่ 19), วิลล่า Kuckzhsu (กลางศตวรรษที่ 19), สถานี Haydar Pasha Tara (ศตวรรษที่ XIX-XX);
■ ท่าเรือ Haydar Pasha Limany (ปลายXIXใน.);
■ เนินเขาจามลิดจ่า;

อื่น

■ สะพาน: สะพาน Ataturk (Bogaziki), สะพาน Sultan Mehmed Fatih;
■ อดาปาร์(หมู่เกาะปริ๊นซ์, ทะเลมาร์มารา).

เรื่องน่ารู้

■ บนพื้นผิวของ Bosporus กระแสน้ำมักจะไหลจากทะเลดำไปยังทะเลมาร์มารา ที่ระดับความลึกหนึ่ง กระแสจะเปลี่ยนทิศทางและเข้าสู่ ฝั่งตรงข้าม.
■ ในฤดูหนาวปี 1621-1669 ช่องแคบถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง เวลานี้โดดเด่นด้วยอุณหภูมิที่ลดลงโดยทั่วไปในภูมิภาคและในภูมิอากาศเรียกว่า "ยุคน้ำแข็งน้อย"
■ "น้ำท่วมทะเลดำ" สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับตำนานน้ำท่วมซึ่งมีอยู่ในนิทานพื้นบ้านของทุกชนชาติที่อาศัยอยู่หรืออาศัยอยู่ในภูมิภาคนี้ และอาจกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเรื่องราวของ "น้ำท่วมดาร์ดัน" จาก ตำนานของทรอย
■ ทุกปีในอิสตันบูลในช่วงกลางฤดูร้อนจะมีการว่ายน้ำข้ามทวีปผ่านช่องแคบบอสฟอรัส ซึ่งใครก็ตามที่มีเวลาลงทะเบียนสามารถเข้าร่วมได้
■ เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2010 Oleg Sofyanik นักว่ายน้ำมาราธอน Sevastopol ได้ว่ายน้ำตามแนว Bosporus ในหกชั่วโมง การว่ายน้ำอุทิศให้กับการอนุรักษ์ สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติบอสฟอรัส นักกีฬาได้รับความช่วยเหลือจากลมใต้พัดแรงและกระแสน้ำปานกลาง อุณหภูมิน้ำ 14 องศา
■ เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2548 นักเทนนิสชาวอเมริกัน Venus Williams เล่นเกมนิทรรศการกับนักเทนนิสชาวตุรกี Ipek Senoglu บนสะพาน Bogaziki เป็นครั้งแรกใน อย่างแท้จริงการแข่งขัน "อินเตอร์คอนติเนนตัล"
■ การก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ Marmaray ระหว่างชายฝั่งของช่องแคบบอสฟอรัสกำลังดำเนินการอยู่ และมีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2013 ในปี 2010 รัฐบาลตุรกีประกาศต่อสาธารณชนว่ามีแผนจะสร้างสะพานข้ามถนนอีกสายหนึ่งข้ามช่องแคบบอสฟอรัส - ทางตอนเหนือของช่องแคบบนชายฝั่งทะเลดำ สะพานแปดเลนยาว 1,275 เมตรจะเชื่อมระหว่างทางหลวงนอร์เทิร์นมาร์มารากับทางหลวงทรานส์-ยูโรเปียน