รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่ 2 คืออะไร รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังหนัก "โจเซฟสตาลิน"

ประวัติความเป็นมาของกองกำลังติดอาวุธเริ่มต้นขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อยานเกราะขับเคลื่อนด้วยตนเองรุ่นแรกๆ ที่เหมือนกล่องไม้ขีดไฟบนรางรถไฟ อย่างไรก็ตาม ได้แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบในสนามรบ
ความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงของป้อมปราการแห่งไฟทำให้พวกเขาได้เปรียบอย่างมากในสงครามตำแหน่ง ยานเกราะต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงต้องเอาชนะสนามเพลาะ ลวดหนาม และแนวแนวหน้าที่ขุดขึ้นมาโดยการเตรียมปืนใหญ่ ทำดาเมจจากไฟได้ดี สนับสนุน "ราชินีแห่งทุ่งนา" (ทหารราบ) และไม่เคยพัง ไม่น่าแปลกใจที่มหาอำนาจที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลกเข้าร่วม "การแข่งขันรถถัง" ในทันที

รุ่งอรุณแห่งยุครถถัง

เกียรติยศสำหรับการสร้างรถถังคันแรกนั้นเป็นของอังกฤษ ผู้ออกแบบและใช้งาน "รถถัง" ของพวกเขาได้สำเร็จ โมเดล 1” ในปี 1916 ที่ Battle of the Somme ทำให้ทหารราบของศัตรูเสียขวัญ อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกหลายทศวรรษของการทำงานหนักบนเกราะ อัตราการยิง ความสามารถข้ามประเทศ จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่อ่อนแอให้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีพลังมากขึ้น สร้างป้อมปืนหมุน แก้ปัญหาการกระจายความร้อนและ คุณภาพของการเคลื่อนไหวและการส่งผ่าน โลกกำลังรอการดวลรถถังและทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง การดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมงของโรงถลุงเหล็ก โครงการที่บ้าคลั่งของสัตว์ประหลาดหลายหอคอย และในที่สุด เงาของรถถังสมัยใหม่ แกะสลักด้วยไฟและความโกรธเกรี้ยวของสงคราม แห่งศตวรรษที่ 20 ที่ใครๆ ก็คุ้นเคย

สงบก่อนพายุ

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 อังกฤษ เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และสหภาพโซเวียต สงครามใหญ่การแข่งรถสร้างและปรับปรุงสายรถถังของพวกเขา วิศวกรออกแบบของรถหุ้มเกราะหนักถูกแย่งชิงและซื้อจากกันโดยใช้ตะขอหรือข้อพับ ตัวอย่างเช่น ในปี 1930 วิศวกรชาวเยอรมัน E. Grote ทำงานที่โรงงานบอลเชวิค ผู้สร้างการพัฒนาที่น่าสนใจจำนวนหนึ่ง ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของรถถังรุ่นต่อมา

เยอรมนีสร้างกองกำลัง Panzerwaffe อย่างเร่งรีบอังกฤษสร้าง Royal Tank Corps, USA - Armored Force ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองกำลังรถถังของสหภาพโซเวียตมีพาหนะในตำนานสองคันที่ทำผลงานมากมายเพื่อชัยชนะ นั่นคือ KV-1 และ T-34
เมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่สองการแข่งขันกันเองส่วนใหญ่เป็นสหภาพโซเวียตและเยอรมนี ชาวอเมริกันยังผลิตยานเกราะจำนวนมากที่น่าประทับใจ โดยให้ยืม-เช่าแก่พันธมิตรเพียง 80,000 คัน แต่ยานพาหนะของพวกเขาไม่ได้รับชื่อเสียงเช่น Tigers, Panthers และ T-34s ชาวอังกฤษเนื่องจากความขัดแย้งที่เกิดขึ้นก่อนสงครามซึ่งอยู่ในทิศทางที่จะพัฒนาอุตสาหกรรมรถถัง ยอมละมือและใช้รถถังอเมริกัน M3 และ M5 เป็นหลักในสนามรบ

รถถังในตำนานของสงครามโลกครั้งที่สอง

"เสือ" - รถถังบุกทะลวงเยอรมันหนัก ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ Henschel und Sohn เป็นครั้งแรกที่เขาแสดงตัวในการต่อสู้ใกล้เลนินกราดในปี 2485 มันมีน้ำหนัก 56 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. และปืนกลสองกระบอก และได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 100 มม. บรรทุกลูกเรือห้าคน สามารถดำน้ำใต้น้ำได้ถึง 3.5 เมตร ในบรรดาข้อบกพร่องคือความซับซ้อนของการออกแบบค่าใช้จ่ายสูง (การผลิต "เสือ" หนึ่งตัวทำให้คลังสมบัติเช่นต้นทุนของรถถังกลางสองถัง "เสือดำ") การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อปัญหากับ ช่วงล่างในสภาพฤดูหนาว

T-34 ได้รับการพัฒนาที่สำนักงานออกแบบของโรงงานหัวรถจักรคาร์คอฟภายใต้การนำของมิคาอิล คอชกินก่อนสงคราม มันเป็นรถถังที่คล่องตัวและได้รับการปกป้องอย่างดีพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังและปืนลำกล้องยาว 76 มม. อย่างไรก็ตาม รายงานดังกล่าวได้กล่าวถึงปัญหาเกี่ยวกับเลนส์ ทัศนวิสัย ห้องต่อสู้คับแคบ การขาดวิทยุ เนื่องจากไม่มีที่ว่างสำหรับลูกเรือที่เต็มเปี่ยม ผู้บัญชาการจึงต้องทำหน้าที่เป็นมือปืน

M4 เชอร์แมน - พื้นฐาน รถถังอเมริกันช่วงเวลานั้น - ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานในดีทรอยต์ ที่สาม (หลัง T-34 และ T-54) รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีเกราะกลาง ติดตั้งปืน 75 มม. แสดงตัวได้สำเร็จในการต่อสู้กับ รถถังเยอรมันในแอฟริกา. ราคาถูก ใช้งานง่าย ดูแลรักษาง่าย ท่ามกลางข้อบกพร่อง: มันพลิกได้ง่ายเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง

"Panther" เป็นรถถังเยอรมันเกราะกลาง คู่แข่งหลักของ Sherman และ T-34 ในสนามรบ ติดอาวุธด้วยปืนรถถัง 75 มม. และปืนกลสองกระบอก ความหนาของเกราะสูงถึง 80 มม. ใช้ครั้งแรกในยุทธการเคิร์สต์

รถถังที่มีชื่อเสียงของสงครามโลกครั้งที่สองยังรวมถึง T-3 ที่รวดเร็วและเบาของเยอรมัน, Joseph Stalin ที่หุ้มเกราะหนักของโซเวียต ซึ่งทำงานได้ดีในระหว่างการบุกโจมตีเมืองต่างๆ และผู้ก่อตั้งรถถังหนักป้อมปืนเดี่ยว KV-1 คลิม โวโรชิลอฟ

เริ่มไม่ดี

ในปี ค.ศ. 1941 สหภาพโซเวียต กองกำลังรถถังประสบความสูญเสียอย่างมาก เนื่องจาก Panzerwaffe ของเยอรมันซึ่งมีรถถัง T-4 หุ้มเกราะเบาที่อ่อนแอกว่า มีความสามารถเหนือกว่ารัสเซียอย่างเห็นได้ชัดในด้านทักษะทางยุทธวิธี ในความสอดคล้องกันของลูกเรือและการบังคับบัญชา ตัวอย่างเช่น T-4 ในตอนแรกมี ภาพรวมที่ดีการปรากฏตัวของโดมผู้บัญชาการและเลนส์ Zeiss และ T-34 ได้รับการปรับปรุงเหล่านี้ในปี 1943 เท่านั้น

การโจมตีอย่างรวดเร็วของเยอรมันได้รับการเสริมกำลังอย่างชำนาญด้วยปืนอัตตาจร ปืนต่อต้านรถถัง และการโจมตีทางอากาศ ซึ่งทำให้สามารถสร้างความเสียหายมหาศาลได้ นายพลชาวเยอรมันคนหนึ่งกล่าวว่า "สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่าชาวรัสเซียได้สร้างเครื่องมือที่พวกเขาไม่มีวันเรียนรู้ที่จะใช้" นายพลชาวเยอรมันคนหนึ่งกล่าว

ผู้ชนะรถถัง

หลังจากเสร็จสิ้น T-34-85 ด้วย "ความอยู่รอด" ของมันสามารถแข่งขันได้อย่างจริงจังแม้กับเกราะหนาทึบ แต่ "เสือ" เยอรมันเงอะงะ มีพลังการยิงที่เหลือเชื่อและเกราะหนาด้านหน้า "เสือ" ไม่สามารถแข่งขันกับ "สามสิบสี่" ในแง่ของความเร็วและความคล่องแคล่ว จมลงและจมน้ำตายในพื้นที่ที่ยากลำบากของภูมิประเทศ พวกเขาต้องการเรือบรรทุกน้ำมันและยานพาหนะรางพิเศษเพื่อการขนส่ง รถถัง "เสือดำ" สูง ข้อกำหนดทางเทคนิคเช่นเดียวกับ "เสือ" ที่มีการใช้งานตามอำเภอใจและมีราคาแพงในการผลิต

ในช่วงสงครามได้มีการสรุป "สามสิบสี่" ลูกเรือถูกขยายพร้อมกับอินเตอร์คอมและติดตั้งปืนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เกราะหนาสามารถทนต่อปืน 37 มม. ได้อย่างง่ายดาย และที่สำคัญที่สุด พลรถถังโซเวียตเชี่ยวชาญวิธีการสื่อสารและการโต้ตอบของกองพลรถถังในสนามรบ เรียนรู้การใช้ความเร็ว พลัง และความคล่องแคล่วของ T-34-85 ใหม่ ส่งการโจมตีอย่างรวดเร็วไปยังด้านหลังของศัตรู ทำลายการสื่อสาร และป้อมปราการ เครื่องเริ่มทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมตามที่ตั้งใจไว้ อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตได้สร้างกระแสการผลิตแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุงและมีความสมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรสังเกตความเรียบง่ายของการออกแบบและความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมที่รวดเร็วและราคาถูกเพราะสำหรับถัง ไม่เพียง แต่ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น ภารกิจการต่อสู้แต่ยังกลับมาให้บริการอย่างรวดเร็วหลังจากเกิดความเสียหายหรือชำรุด

คุณสามารถหาแบบจำลองของเวลานั้นที่เหนือกว่า T-34 ในแง่ของคุณลักษณะเฉพาะตัวได้ แต่ในแง่ของการผสมผสานคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพนั้นอย่างแม่นยำซึ่งรถถังนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถถังที่ดีที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง .

เมื่อรถถังปรากฏขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เป็นที่แน่ชัดว่าจะไม่สามารถสู้รบได้เหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป แผนการและกลอุบายทางยุทธวิธีที่ล้าสมัยอย่างสมบูรณ์ปฏิเสธที่จะทำงานกับ "สัตว์" เชิงกลที่ติดตั้งปืนกลและปืนใหญ่ แต่ " ชั่วโมงที่ดีที่สุด»มอนสเตอร์เหล็กตกอยู่ในสงครามครั้งต่อไป - สงครามโลกครั้งที่สอง ฝ่ายเยอรมัน พันธมิตรทราบดีว่ากุญแจสู่ความสำเร็จถูกซ่อนไว้อย่างแม่นยำในยานพาหนะติดตามที่ทรงพลัง ดังนั้นจึงมีการจัดสรรเงินที่บ้าคลั่งสำหรับการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้ "นักล่า" ที่เป็นโลหะจึงมีวิวัฒนาการอย่างรวดเร็ว

รถถัง KV-1

ก่อนที่จะชนกับพวกเยอรมัน รถถังหนักได้ผ่านการบัพติศมาด้วยไฟในสงครามกับพวกฟินน์ สัตว์ประหลาดที่มีน้ำหนัก 45 ตันเป็นศัตรูที่อยู่ยงคงกระพันจนถึงสิ้นปี 2484 ตัวป้องกันถังเป็นเหล็ก 75 มม. แผ่นเกราะด้านหน้าตั้งอยู่อย่างดีจนการต้านทานของกระสุนทำให้ชาวเยอรมันหวาดกลัว ยังจะ! ท้ายที่สุด ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของพวกเขาไม่สามารถเจาะ KV-1 ได้แม้ในระยะทางที่น้อยที่สุด สำหรับปืน 50 มม. นั้น ระยะจำกัดคือ 500 เมตร และรถถังโซเวียตที่ติดตั้งปืนลำกล้องยาว 76 มม. F-34 สามารถเอาชนะศัตรูได้จากระยะไกลประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง

แต่น่าเสียดายที่รถถังก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน ปัญหาหลักคือการออกแบบ "ดิบ" ซึ่งถูกนำไปผลิตอย่างเร่งรีบ "ส้น Achilles" ที่แท้จริงของ KV-1 คือระบบเกียร์ เนื่องจากบรรทุกหนักที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักของยานเกราะต่อสู้ มันจึงพังบ่อยเกินไป ดังนั้นในระหว่างการล่าถอย รถถังต้องถูกทิ้งหรือทำลาย เนื่องจากมันไม่สมจริงที่จะซ่อมแซมพวกมันในสภาพการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายเยอรมันสามารถคว้า KV-1 ได้หลายคัน แต่พวกเขาไม่ให้เข้า การเสียอย่างต่อเนื่องและการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นทำให้รถยนต์ที่ถูกจับได้ยุติลงอย่างรวดเร็ว

รถถังโซเวียตคันนี้ได้รับสถานะในตำนานทันทีที่ปรากฎในสนามรบ สัตว์โลหะดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ 500 "ม้า", เกราะ "ขั้นสูง", ปืน 76 มม. F-34 และแทร็กกว้าง การกำหนดค่านี้ทำให้ T-34 กลายเป็นรถถังที่ดีที่สุดในยุคนั้น

ข้อดีอีกประการของยานเกราะต่อสู้คือความเรียบง่ายและความสามารถในการผลิตของการออกแบบ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างการผลิตจำนวนมากของรถถังในเวลาที่สั้นที่สุด เมื่อถึงฤดูร้อนปี 1942 มีการผลิต T-34 ประมาณ 15,000 ลำ โดยรวมแล้วในระหว่างการผลิตของสหภาพโซเวียตมีการสร้างมากกว่า 84,000 "สามสิบสี่" ในการดัดแปลงต่างๆ

ปัญหาหลักรถถังคือเกียร์ของมัน ความจริงก็คือเธอพร้อมกับหน่วยกำลังอยู่ในห้องพิเศษที่อยู่ท้ายเรือ ต้องขอบคุณวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ แกนคาร์ดานจึงไม่จำเป็น บทบาทนำถูกกำหนดให้เป็นแท่งควบคุมซึ่งมีความยาวประมาณ 5 เมตร ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับคนขับที่จะจัดการพวกเขา และถ้าคนรับมือกับความยากลำบากบางครั้งโลหะก็หย่อนยาน - แรงฉุดก็ขาดง่าย ดังนั้น T-34 มักจะออกรบในเกียร์เดียว โดยเปิดเครื่องไว้ล่วงหน้า

รถถัง Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "เสือ"

"เสือ" ถูกสร้างขึ้นด้วยเป้าหมายเดียว - เพื่อบดขยี้ศัตรูและทำให้เขาแตกตื่น ฮิตเลอร์เองสั่งให้รถถังใหม่หุ้มเกราะหน้าหนา 100 มม. และท้ายเรือและด้านข้างของ "เสือ" ถูกหุ้มด้วยเกราะขนาด 80 มิลลิเมตร "ทรัมป์การ์ด" หลักของยานรบคืออาวุธ - นี่คือปืนใหญ่ 88 มม. KwK 36 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "ปืนต่อต้านอากาศยาน" ปืนโดดเด่นด้วยลำดับการยิงและอัตราการยิงสูงสุดเป็นประวัติการณ์ แม้แต่ในสภาพการต่อสู้ KwK 36 ก็สามารถ "พ่น" กระสุนได้มากถึง 8 ครั้งในหนึ่งนาที

นอกจากนี้ "เสือ" เป็นรถถังที่เร็วที่สุดอีกคันหนึ่งของเวลานั้น มันถูกขับเคลื่อนโดยหน่วยพลังงาน Maybakhovsky ด้วย 700 แรงม้า เขามาพร้อมกับกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอล 8 สปีด และตามแชสซีส์ รถถังสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 45 กม./ชม. อยากรู้ว่าในบันทึกทางเทคนิคที่อยู่ใน "เสือ" แต่ละตัว มีคำจารึกว่า "รถถังราคา 800,000 Reichsmarks ดูแลเขา!” เกิ๊บเบลส์เชื่อว่าเรือบรรทุกน้ำมันจะภูมิใจที่ได้รับมอบของเล่นราคาแพงเช่นนี้ แต่ความเป็นจริงมักจะแตกต่างกัน ทหารต่างหวาดกลัวว่าอาจมีบางอย่างเกิดขึ้นกับรถถัง

รถถัง Panzerkampfwagen V "เสือดำ"

"Panther" ของเยอรมันที่มีน้ำหนัก 44 ตันนั้นเหนือกว่า T-34 ในด้านความคล่องตัว บนทางหลวง "นักล่า" นี้สามารถเร่งความเร็วได้เกือบ 60 กม. / ชม. เขาติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 42 ซึ่งความยาวลำกล้องคือ 70 คาลิเบอร์ "เสือดำ" สามารถ "ถ่มน้ำลาย" ด้วยขีปนาวุธย่อยเจาะเกราะที่บินได้ไกลหนึ่งกิโลเมตรในวินาทีแรก ด้วยเหตุนี้ รถเยอรมันจึงสามารถทำลายรถถังศัตรูเกือบทุกชนิดในระยะทางเกินสองกิโลเมตร

หากหน้าผากของ "เสือดำ" ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะที่มีความหนา 60 ถึง 80 มม. แสดงว่าเกราะด้านข้างบางลง ดังนั้นรถถังโซเวียตจึงพยายามโจมตี "สัตว์ร้าย" อย่างแม่นยำ ความอ่อนแอ. โดยรวมแล้วเยอรมนีสามารถสร้างเสือดำได้ประมาณ 6,000 ตัว อีกอย่างที่น่าสงสัยคือ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 รถถังหลายร้อยคันที่ติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนได้เริ่มโจมตีกองทหารโซเวียตใกล้เมืองบาลาตอน แต่แม้เคล็ดลับทางเทคนิคนี้ก็ไม่ได้ช่วยอะไร

รถถัง IS-2

วิวัฒนาการของรถถังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ฝ่ายตรงข้ามนำนักสู้ขั้นสูงมาสู่ "วงแหวน" อย่างต่อเนื่อง IS-2 เป็นคำตอบที่คู่ควรกับสหภาพโซเวียต รถถังบุกทะลวงหนักติดตั้งปืนครกขนาด 122 มม. หากกระสุนจากปืนนี้ชนสิ่งปลูกสร้าง อันที่จริงแล้ว เหลือเพียงซากปรักหักพังเท่านั้น

นอกจากปืนครกแล้ว คลังแสงของ IS-2 ยังรวม 12.7 มม. ปืนกล DShKตั้งอยู่บนหอคอย กระสุนที่ยิงจากอาวุธนี้แทงทะลุถึงส่วนที่หนาที่สุด งานก่ออิฐ. ดังนั้นศัตรูจึงไม่มีโอกาสซ่อนตัวจากมอนสเตอร์โลหะที่น่าเกรงขาม ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของรถถังคือเกราะของมัน มันถึง 120 มม. มีแน่นอนและไม่มีข้อเสีย สิ่งสำคัญคือถังเชื้อเพลิงในห้องควบคุม หากศัตรูสามารถเจาะเกราะได้ ลูกเรือของรถถังโซเวียตแทบไม่มีโอกาสหลบหนี คนขับแย่ที่สุด ท้ายที่สุดเขาไม่มีฟักของตัวเอง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังมีบทบาทชี้ขาดในการรบและการปฏิบัติการ เป็นเรื่องยากมากที่จะแยกแยะหนึ่งในสิบอันดับแรกจากรถถังหลายๆ คัน ด้วยเหตุนี้ ลำดับในรายการจึงค่อนข้างไม่แน่นอนและตำแหน่งของรถถังคือ ผูกติดอยู่กับเวลาที่มีส่วนร่วมในการต่อสู้และความสำคัญในช่วงเวลานั้น

10. รถถัง Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ T-III - รถถังเบาด้วยปืน 37 มม. จองจากทุกมุม - 30 มม. คุณภาพหลักคือความเร็ว (40 กม. / ชม. บนทางหลวง) ต้องขอบคุณเลนส์ Carl Zeiss ที่สมบูรณ์แบบ งานของลูกเรือตามหลักสรีรศาสตร์ และการมีอยู่ของสถานีวิทยุ ทำให้ “troikas” สามารถต่อสู้กับยานพาหนะที่หนักกว่าได้มาก แต่ด้วยการถือกำเนิดของคู่ต่อสู้รายใหม่ ข้อบกพร่องของ T-III ได้แสดงออกอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น ชาวเยอรมันแทนที่ปืน 37 มม. ด้วยปืน 50 มม. และปิดฝาถังด้วยฉากกั้น - มาตรการชั่วคราวให้ผลลัพธ์ T-III ต่อสู้ต่อไปอีกหลายปี ภายในปี 1943 การปล่อย T-III ถูกยกเลิกเนื่องจากการหมดทรัพยากรสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย รวมอุตสาหกรรมเยอรมันผลิต 5,000 สามเท่า

9. รถถัง Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

รถถัง PzKpfw IV ซึ่งกลายเป็นรถถัง Panzerwaffe ที่ใหญ่โตที่สุด ดูจริงจังกว่านั้นมาก - ฝ่ายเยอรมันสามารถสร้างยานเกราะได้ 8700 คัน เมื่อรวมข้อดีทั้งหมดของ T-III ที่เบาลงแล้ว "สี่" มีพลังการยิงและความปลอดภัยสูง - ความหนาของแผ่นด้านหน้าค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. และกระสุนของปืนลำกล้องยาว 75 มม. เจาะเกราะ รถถังศัตรูเหมือนกระดาษฟอยล์ (โดยวิธีการ 1133 มีการดัดแปลงต้นด้วยปืนสั้นลำกล้อง)

จุดอ่อนของเครื่องคือด้านที่บางเกินไปและฟีด (เพียง 30 มม. ในการดัดแปลงครั้งแรก) นักออกแบบละเลยความลาดเอียงของแผ่นเกราะเพื่อประโยชน์ในการผลิตและความสะดวกสบายของลูกเรือ

Panzer IV - รถถังเยอรมันเพียงคันเดียวที่อยู่ใน การผลิตต่อเนื่องตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht ความนิยมในหมู่เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันนั้นเทียบได้กับความนิยมของ T-34 ในหมู่พวกเราและเชอร์แมนในหมู่ชาวอเมริกัน ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและเชื่อถือได้ในการใช้งาน ยานเกราะต่อสู้คันนี้ในความหมายที่สมบูรณ์ของคำว่า " ม้าทำงาน» แพนเซอร์วาฟเฟ่.

8. รถถัง KV-1 (Klim Voroshilov)

“... จากสามด้านเรายิงใส่สัตว์ประหลาดเหล็กของรัสเซีย แต่ทุกอย่างก็ไร้ประโยชน์ ยักษ์ใหญ่ของรัสเซียเข้ามาใกล้มากขึ้นเรื่อยๆ หนึ่งในนั้นเข้ามาใกล้ถังของเราจมอยู่ในแอ่งน้ำอย่างสิ้นหวังและขับข้ามมันโดยไม่ลังเลเลยกดรางลงไปในโคลน ... "
- นายพล Reinhard ผู้บัญชาการกองพลรถถังที่ 41 ของ Wehrmacht

ในฤดูร้อนปี 1941 รถถัง KV ได้ทุบยูนิตชั้นยอดของ Wehrmacht อย่างไม่ต้องรับโทษ ราวกับว่าได้ออกสู่สนาม Borodino ในปี 1812 อยู่ยงคงกระพัน อยู่ยงคงกระพัน และทรงพลังอย่างยิ่ง จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 ในกองทัพทั้งหมดของโลก โดยทั่วไปแล้วไม่มีอาวุธใดที่สามารถหยุดสัตว์ประหลาดขนาด 45 ตันของรัสเซียได้ KV นั้นหนักเป็นสองเท่าของรถถัง Wehrmacht ที่ใหญ่ที่สุด

Bronya KV เป็นเพลงเหล็กและเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม นภาเหล็ก 75 มม. จากทุกมุม! แผ่นเกราะด้านหน้ามีมุมเอียงที่เหมาะสม ซึ่งเพิ่มความต้านทานกระสุนปืนของชุดเกราะ KV - ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของเยอรมันไม่ได้ใช้งานแม้ในระยะประชิด และปืน 50 มม. - ไม่เกิน 500 เมตร ในเวลาเดียวกัน ปืนลำกล้องยาว 76 มม. F-34 (ZIS-5) ทำให้สามารถโจมตีรถถังเยอรมันทุกคันในช่วงเวลานั้นจากระยะ 1.5 กิโลเมตรจากทุกทิศทาง

ลูกเรือของ KV มีเจ้าหน้าที่เฉพาะเจ้าหน้าที่ มีเพียงช่างซ่อมรถเท่านั้นที่สามารถเป็นหัวหน้าคนงานได้ ระดับการฝึกของพวกเขานั้นสูงกว่าระดับของลูกเรือที่ต่อสู้ด้วยรถถังประเภทอื่นมาก พวกเขาต่อสู้อย่างชำนาญมากขึ้นดังนั้นชาวเยอรมันจึงจำ ...

7. รถถัง T-34 (สามสิบสี่)

“... ไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่า การต่อสู้รถถังต่อต้านกองกำลังศัตรูที่ครอบงำ ไม่ใช่ในแง่ของตัวเลข - มันไม่สำคัญสำหรับเรา เราเคยชินกับมันแล้ว แต่สำหรับรถถังที่ดีกว่า มันแย่มาก... รถถังรัสเซียว่องไวมาก ในระยะใกล้ พวกมันจะปีนขึ้นเนินหรือข้ามหนองน้ำได้เร็วกว่าที่คุณจะหมุนป้อมปืนได้ และด้วยเสียงคำราม คุณจะได้ยินเสียงกระทบกันของกระสุนที่ชุดเกราะตลอดเวลา เมื่อพวกเขาชนถังของเรา คุณมักจะได้ยินเสียงระเบิดดังสนั่นและเสียงคำรามของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ ดังเกินไปที่จะได้ยินเสียงร้องของลูกเรือ ... "
- ความคิดเห็น เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันจากกองยานเกราะที่ 4 ถูกทำลายโดยรถถัง T-34 ในการรบใกล้ Mtsensk เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1941

เห็นได้ชัดว่าสัตว์ประหลาดรัสเซียไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในปี 1941: เครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้า เกราะพิเศษ ปืน 76 มม. F-34 (โดยทั่วไปคล้ายกับรถถัง KV) และรางกว้าง - โซลูชั่นทางเทคนิคทั้งหมดนี้มีให้โดย T- 34 อัตราส่วนที่เหมาะสมความคล่องตัว อำนาจการยิง และความปลอดภัย แม้จะแยกจากกัน พารามิเตอร์เหล่านี้สำหรับ T-34 ก็สูงกว่าสำหรับรถถัง Panzerwaffe ทุกรุ่น

เมื่อทหาร Wehrmacht พบ T-34 ครั้งแรกในสนามรบ พวกเขาตกใจเล็กน้อย ความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศของยานพาหนะของเรานั้นน่าประทับใจ - ที่ซึ่งรถถังเยอรมันไม่ได้คิดที่จะเข้าไปยุ่งเลย T-34s ก็ผ่านไปได้โดยไม่ยาก ชาวเยอรมันถึงกับเรียกปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของพวกเขาว่า "ค้อนตุ๊ก-ตุ๊ก" เพราะเมื่อกระสุนกระทบ "สามสิบสี่" พวกเขาก็ตีและกระเด็นออกไป

สิ่งสำคัญคือนักออกแบบโซเวียตสามารถสร้างรถถังได้ในแบบที่กองทัพแดงต้องการ T-34 นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออก ความเรียบง่ายและความสามารถในการผลิตของการออกแบบทำให้สามารถสร้างการผลิตจำนวนมากของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ได้โดยเร็วที่สุด ส่งผลให้ T-34s ใช้งานง่าย มีจำนวนมากและแพร่หลาย

6. รถถัง Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... เราเดินผ่านลำแสงและวิ่งเข้าไปในเสือ หลังจากสูญเสีย T-34 ไปหลายตัว กองพันของเราก็กลับมา ... "
- คำอธิบายบ่อยครั้งของการพบปะกับ PzKPfw VI จากบันทึกความทรงจำของพลรถถัง

ตามประวัติศาสตร์ตะวันตกจำนวนหนึ่ง ภารกิจหลักของรถถัง Tiger คือการต่อสู้กับรถถังศัตรู และการออกแบบของมันสอดคล้องกับการแก้ปัญหาของภารกิจนี้โดยเฉพาะ:

ถ้าใน ช่วงเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่ 2 เยอรมัน ลัทธิทหารมีการปฐมนิเทศเชิงรุกเป็นหลัก ต่อมาเมื่อสถานการณ์เชิงกลยุทธ์เปลี่ยนไปในทางตรงข้าม รถถังเริ่มมีบทบาทในการขจัดความก้าวหน้าในการป้องกันของเยอรมัน
ดังนั้น รถถัง Tiger จึงถูกมองว่าเป็นวิธีการต่อสู้กับรถถังศัตรูเป็นหลัก ไม่ว่าจะในการป้องกันหรือการรุก การคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อทำความเข้าใจคุณลักษณะการออกแบบและยุทธวิธีในการใช้ "เสือ"

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 3 เฮอร์มัน ไบรท์ ออกคำสั่งดังต่อไปนี้ ใช้ต่อสู้ถัง "Tiger-I":

... โดยคำนึงถึงความแข็งแกร่งของเกราะและความแข็งแกร่งของอาวุธ ควรใช้ "เสือ" กับรถถังศัตรูและอาวุธต่อต้านรถถังเป็นหลัก และในประการที่สอง - ยกเว้น - กับหน่วยทหารราบ
จากประสบการณ์การต่อสู้ที่แสดงให้เห็น อาวุธของ Tiger ทำให้สามารถต่อสู้กับรถถังของศัตรูในระยะทาง 2,000 เมตรขึ้นไป ซึ่งส่งผลต่อขวัญกำลังใจของศัตรูโดยเฉพาะ เกราะที่แข็งแกร่งทำให้ "เสือ" เคลื่อนตัวเข้าใกล้ศัตรูโดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรงจากการถูกโจมตี อย่างไรก็ตาม คุณควรพยายามเริ่มการต่อสู้กับรถถังศัตรูในระยะทางมากกว่า 1,000 เมตร

5. รถถัง "เสือดำ" (PzKpfw V "เสือดำ")

โดยตระหนักว่า "เสือ" เป็นอาวุธหายากและแปลกใหม่สำหรับมืออาชีพ ผู้สร้างรถถังเยอรมันจึงสร้างรถถังที่ง่ายกว่าและถูกกว่าด้วยความตั้งใจที่จะเปลี่ยนให้เป็นมวล รถถังกลางแวร์มัคท์.
Panzerkampfwagen V "Panther" ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงกันอย่างดุเดือด ความสามารถทางเทคนิคของรถไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ - ด้วยน้ำหนัก 44 ตัน Panther นั้นเหนือกว่าในด้านความคล่องตัวของ T-34 โดยพัฒนา 55-60 กม. / ชม. บนทางหลวงที่ดี รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 42 ลำกล้องยาว 70 คาลิเบอร์! กระสุนเจาะเกราะรองลำกล้องที่ยิงจากช่องนรกของมันบินได้ 1 กิโลเมตรในวินาทีแรก ด้วยลักษณะการทำงานดังกล่าว ปืนใหญ่ของ Panther สามารถเจาะรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ในระยะมากกว่า 2 กิโลเมตร การสำรอง "เสือดำ" โดยแหล่งที่มาส่วนใหญ่ได้รับการยอมรับว่าคุ้มค่า - ความหนาของหน้าผากแตกต่างกันไปตั้งแต่ 60 ถึง 80 มม. ในขณะที่มุมของเกราะถึง 55 ° กระดานได้รับการปกป้องที่อ่อนแอกว่า - ที่ระดับของ T-34 ดังนั้นจึงถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังของสหภาพโซเวียตอย่างง่ายดาย ส่วนล่างด้านข้างได้รับการปกป้องเพิ่มเติมโดยลูกกลิ้งสองแถวในแต่ละด้าน

4. รถถัง IS-2 (โจเซฟ สตาลิน)

IS-2 เป็นยานเกราะที่แข็งแกร่งที่สุดและแข็งแกร่งที่สุดของโซเวียต ถังผลิตในช่วงสงครามและเป็นหนึ่งในรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดในเวลานั้นในโลก รถถังประเภทนี้มีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ระหว่างปี 1944-1945 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างความแตกต่างระหว่างการบุกโจมตีเมือง

ความหนาของเกราะของ IS-2 ถึง 120 มม. หนึ่งในความสำเร็จหลักของวิศวกรโซเวียตคือความคุ้มค่าและการใช้โลหะต่ำของการออกแบบ IS-2 ด้วยมวลที่เทียบได้กับมวลของ Panther รถถังโซเวียตได้รับการปกป้องอย่างจริงจังมากขึ้น แต่การจัดวางที่แคบเกินไปจำเป็นต้องวางถังเชื้อเพลิงไว้ในห้องควบคุม - เมื่อเกราะแตก ลูกเรือของ Is-2 มีโอกาสรอดน้อยมาก คนขับที่ไม่มีประตูรั้วของตัวเองมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ

พายุของเมือง:

เมื่อใช้ร่วมกับปืนอัตตาจร IS-2 ถูกใช้อย่างแข็งขันในการปฏิบัติการจู่โจมในเมืองที่มีป้อมปราการ เช่น บูดาเปสต์, เบรสเลา และเบอร์ลิน กลวิธีในการปฏิบัติการในเงื่อนไขดังกล่าวรวมถึงการกระทำของ OGvTTP โดยกลุ่มจู่โจมของรถถัง 1-2 คัน พร้อมด้วยกองทหารราบของพลปืนกลมือหลายคน มือปืนหรือนักแม่นปืนที่มีเป้าหมายดีจากปืนไรเฟิล และบางครั้งก็เป็นเครื่องพ่นไฟแบบเป้ ในกรณีที่มีการต่อต้านที่อ่อนแอ รถถังที่มีกลุ่มจู่โจมที่บุกโจมตีพวกเขาบุกทะลวงไปตามถนนด้วยความเร็วเต็มที่ไปยังสี่เหลี่ยม จัตุรัส สวนสาธารณะ ที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะใช้การป้องกันรอบด้าน

3. รถถัง M4 เชอร์แมน (เชอร์แมน)

เชอร์แมนเป็นจุดสุดยอดของความมีเหตุผลและลัทธิปฏิบัตินิยม เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากกว่าที่สหรัฐอเมริกาซึ่งมีรถถัง 50 คันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สามารถสร้างยานเกราะต่อสู้ที่สมดุลและตอกหมุดเชอร์แมนจำนวน 49,000 คันภายในปี 1945 การปรับเปลี่ยนต่างๆ. ตัวอย่างเช่น ใน กองกำลังภาคพื้นดินใช้ "เชอร์แมน" กับเครื่องยนต์เบนซินและในหน่วย นาวิกโยธินได้รับการดัดแปลงของ M4A2 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล วิศวกรชาวอเมริกันเชื่ออย่างถูกต้องว่าสิ่งนี้จะทำให้การทำงานของถังง่ายขึ้นอย่างมาก - น้ำมันดีเซลสามารถพบได้ง่ายในหมู่ลูกเรือ ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซินออกเทนสูง อย่างไรก็ตาม การดัดแปลง M4A2 นี้เข้าสู่สหภาพโซเวียต

เหตุใด Emcha (ตามที่ทหารของเราเรียกว่า M4) จึงพอใจกับคำสั่งของกองทัพแดงที่พวกเขาถูกย้ายไปยังหน่วยชั้นยอดอย่างสมบูรณ์เช่นกองทหารรักษาการณ์ที่ 1 และหน่วยรถถังที่ 9 คำตอบนั้นง่ายมาก: "เชอร์แมน" มีอัตราส่วนเกราะ พลังยิง ความคล่องตัวและ ... ที่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้ เชอร์แมนยังเป็นรถถังคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนป้อมปืนไฮดรอลิก (ซึ่งให้ความแม่นยำในการเล็งเป็นพิเศษ) และระบบกันโคลงของปืนในระนาบแนวตั้ง - พลรถถังยอมรับว่าในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว การยิงของพวกเขาเป็นนัดแรกเสมอ

ใช้ต่อสู้:

หลังจากการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเข้ามาใกล้กับกองพลรถถังของเยอรมันที่ถูกโยนเข้าไปในการป้องกันของป้อมปราการยุโรป และปรากฎว่าฝ่ายสัมพันธมิตรประเมินระดับความอิ่มตัวของกองทหารเยอรมันต่ำเกินไปด้วยยานเกราะหนักชนิดต่างๆ โดยเฉพาะรถถัง Panther ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน ทหาร Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมัน (มากจนลูกเรือของรถถังเยอรมันพยายามโจมตี Firefly ก่อนจากนั้นจึงจัดการกับส่วนที่เหลือ ). ชาวอเมริกันที่คาดหวังปืนใหม่ของพวกเขาได้ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าพลังของกระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะ Panther ที่หน้าผากได้อย่างมั่นใจ

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "เสือ II", "เสือ II"

การเปิดตัวการต่อสู้ของ Royal Tigers เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 1944 ใน Normandy ซึ่งกองพันรถถังหนักที่ 503 จัดการทำลายรถถัง Sherman 12 คันในการรบครั้งแรก
และเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม Tiger II ก็ปรากฏตัวขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออก: กองพันรถถังหนักที่ 501 พยายามขัดขวาง Lvov-Sandomierz ปฏิบัติการรุก. หัวสะพานเป็นรูปครึ่งวงกลมไม่เท่ากัน โดยวางอยู่ที่ปลายสะพานกับวิสตูลา ในช่วงกลางของครึ่งวงกลมนี้ ซึ่งครอบคลุมทิศทางไปยัง Staszow กองพลทหารรักษาการณ์รถถังที่ 53 กำลังป้องกัน
เมื่อเวลา 07:00 น. ของวันที่ 13 สิงหาคม ศัตรูภายใต้ม่านหมอกได้เข้าโจมตีด้วยกองกำลังของกองยานเกราะที่ 16 ด้วยการมีส่วนร่วมของกษัตริย์เสือ 14 ตัวของกองพันรถถังหนักที่ 501 แต่ทันทีที่เสือใหม่คลานไปยังตำแหน่งเดิม สามคนถูกยิงจากการซุ่มโจมตีโดยลูกเรือของรถถัง T-34-85 ภายใต้คำสั่งของร้อยโท Alexander Oskin ซึ่งนอกจากตัว Oskin แล้ว รวมถึงคนขับ Stetsenko ผู้บัญชาการปืน Merkhaydarov เจ้าหน้าที่วิทยุ Grushin และรถตัก Khalychev โดยรวมแล้ว พลรถถังของกองพลน้อยได้ทำลายรถถัง 11 คัน และอีกสามคันที่เหลือ ถูกทิ้งโดยลูกเรือ ถูกจับในสภาพดี หนึ่งในรถถังเหล่านี้ หมายเลข 502 ยังอยู่ใน Kubinka
ปัจจุบัน มีการแสดง Royal Tigers ที่ Saumur Musee des Blindes ในฝรั่งเศส, RAC Tank Museum Bovington (ฉบับเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่พร้อมป้อมปืน Porsche) และ Royal Military College of Science Shrivenham ในสหราชอาณาจักร, Munster Lager Kampftruppen Schule ในเยอรมนี (โอนแล้ว) โดยชาวอเมริกันในปี 2504) , พิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์ Aberdeen Proving Ground ในสหรัฐอเมริกา, พิพิธภัณฑ์ยานเกราะสวิตเซอร์แลนด์ Thun ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ และพิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์ทางทหารใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก

1. รถถัง T-34-85

โดยพื้นฐานแล้ว รถถังกลาง T-34-85 คือการปรับปรุงครั้งใหญ่ของรถถัง T-34 อันเป็นผลมาจากการที่จุดอ่อนที่สำคัญมากของรุ่นหลังถูกขจัดออกไป - ความคับแคบของห้องต่อสู้และความเป็นไปไม่ได้ของรถถังที่สมบูรณ์ การแบ่งงานของลูกเรือที่เกี่ยวข้อง ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืน เช่นเดียวกับการติดตั้งป้อมปืนสามใบใหม่ที่ใหญ่กว่าของ T-34 มาก ในเวลาเดียวกัน การออกแบบตัวถังและเลย์เอาต์ของส่วนประกอบและชุดประกอบในนั้นก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ จึงมีข้อเสียอยู่ในเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ท้ายและเกียร์

อย่างที่คุณทราบ การสร้างรถถังที่แพร่หลายที่สุดคือโครงร่างสองแบบที่มีการส่งคันธนูและท้ายเรือ นอกจากนี้ ข้อเสียของโครงการหนึ่งก็คือข้อดีของอีกโครงการหนึ่ง

ข้อเสียของการจัดวางที่มีตำแหน่งท้ายของการส่งกำลังคือความยาวที่เพิ่มขึ้นของรถถังเนื่องจากการจัดวางในตัวถังของสี่ช่องที่ไม่อยู่ในแนวเดียวกันตามความยาวหรือการลดปริมาตรของห้องต่อสู้ที่มีความยาวคงที่ ของรถ เนื่องจากเครื่องยนต์และช่องส่งกำลังยาวมาก การต่อสู้ด้วยป้อมปืนหนักจะเปลี่ยนไปที่จมูก บรรทุกลูกกลิ้งด้านหน้ามากเกินไป ทำให้ไม่มีที่ว่างบนแผ่นป้อมปืนสำหรับตำแหน่งตรงกลางและด้านข้างของเบาะคนขับ มีอันตรายจากการ "เกาะ" ปืนใหญ่ที่ยื่นออกมาบนพื้นเมื่อถังเคลื่อนผ่านอุปสรรคธรรมชาติและเทียม ไดรฟ์ควบคุมมีความซับซ้อนมากขึ้นโดยเชื่อมต่อไดรเวอร์กับชุดเกียร์ที่ท้ายเรือ

เค้าโครงของรถถัง T-34-85
มีสองวิธีจากสถานการณ์นี้: เพิ่มความยาวของห้องควบคุม (หรือการต่อสู้) ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มความยาวโดยรวมของรถถังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และการเสื่อมสภาพในความคล่องแคล่วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วน L / B - ความยาวของพื้นผิวรองรับเป็นความกว้างของแทร็ก (สำหรับ T-34 - 85 นั้นใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุด - 1.5) หรือเปลี่ยนเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์และห้องเกียร์อย่างรุนแรง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การพิจารณาผลงานของนักออกแบบโซเวียตในการออกแบบรถถังกลางใหม่ T-44 และ T-54 ที่สร้างขึ้นในช่วงปีสงครามและเข้าประจำการตามลำดับในปี 1944 และ 1945

บนยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ เลย์เอาต์ถูกใช้กับการวางแนวขวาง (และไม่ใช่ในแนวขวาง เช่นเดียวกับใน T-34-85) ของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 12 สูบ (ในรุ่น V-44 และ V-54 ) และห้องเครื่องยนต์ที่สั้นลงอย่างเห็นได้ชัด (โดย 650 มม. ) รวมกัน ทำให้สามารถขยายห้องต่อสู้ได้ถึง 30% ของความยาวตัวถัง (24.3% สำหรับ T-34-85) เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนของป้อมปืนขึ้นเกือบ 250 มม. และติดตั้งปืนใหญ่ 100 มม. อันทรงพลังบน T -54 รถถังกลาง ในเวลาเดียวกัน สามารถเปลี่ยนป้อมปืนไปที่ท้ายเรือ โดยจัดสรรพื้นที่บนแผ่นป้อมปืนสำหรับช่องคนขับ การยกเว้นสมาชิกลูกเรือคนที่ห้า (มือปืนจากปืนกลของหลักสูตร) การถอดชั้นวางกระสุนออกจากพื้นห้องต่อสู้ การถ่ายโอนพัดลมจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังโครงท้ายเรือ และลดความสูงโดยรวม ของเครื่องยนต์ทำให้ความสูงของตัวถัง T-54 ลดลง (เมื่อเทียบกับตัวถัง T-34-) 85) ประมาณ 200 มม. รวมถึงการลดปริมาณการจองลงประมาณ 2 ลูกบาศก์เมตร และเพิ่มเกราะป้องกันมากกว่าสองเท่า (โดยเพิ่มมวลเพียง 12%)

การจัดเรียงใหม่ของรถถัง T-34 ไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงสงคราม และนี่อาจเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง ในเวลาเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืน ในขณะที่ยังคงรูปทรงเดิมของตัวถัง เกือบจะจำกัดสำหรับ T-34-85 ซึ่งไม่อนุญาตให้วางระบบปืนใหญ่ขนาดลำกล้องใหญ่กว่าในป้อมปืน ความเป็นไปได้ในการอัพเกรดรถถังในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์หมดลงอย่างสมบูรณ์ ไม่เหมือนกับ American Sherman และ German Pz.lV

อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการเพิ่มความสามารถของอาวุธหลักของรถถังนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง บางครั้ง คุณอาจได้ยินคำถาม: ทำไมคุณต้องเปลี่ยนไปใช้ปืนใหญ่ 85 มม. เป็นไปได้ไหมที่จะปรับปรุงคุณลักษณะขีปนาวุธของ F-34 โดยการเพิ่มความยาวลำกล้อง ท้ายที่สุด ชาวเยอรมันก็ทำเช่นเดียวกันกับปืน 75 มม. ของพวกเขาบน Pz.lV

ความจริงก็คือ ปืนเยอรมันตามธรรมเนียมแล้วโดดเด่นด้วย ballistics ภายในที่ดีกว่า (ของเราเป็นเพียงแค่ภายนอกตามธรรมเนียม) ชาวเยอรมันสามารถเจาะเกราะได้สูงโดยการเพิ่มความเร็วเริ่มต้นและการทำงานของกระสุนดีขึ้น เราสามารถตอบได้อย่างเพียงพอโดยการเพิ่มความสามารถเท่านั้น แม้ว่าปืน S-53 จะปรับปรุงความสามารถในการยิงของ T-34-85 ได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่อย่างที่ Yu.E. Maksarev ตั้งข้อสังเกต: “ในอนาคต T-34 จะไม่สามารถทำได้โดยตรงอีกต่อไป การต่อสู้ปะทะกับรถถังใหม่ของเยอรมัน” ความพยายามทั้งหมดในการสร้างปืน 85 มม. ด้วย ความเร็วเริ่มต้นกว่า 1,000 m / s ปืนพลังสูงที่เรียกว่าจบลงด้วยความล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอและการทำลายอย่างรวดเร็วของลำกล้องแม้ในขั้นตอนการทดสอบ สำหรับการพ่ายแพ้ "การต่อสู้" ของรถถังเยอรมัน จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนผ่านเป็นลำกล้อง 100 มม. ซึ่งดำเนินการในรถถัง T-54 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืน 1815 มม. เท่านั้น แต่ในการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะนี้ไม่ได้มีส่วนร่วม

สำหรับตำแหน่งของประตูคนขับในแผ่นปิดด้านหน้า เราอาจพยายามทำตามเส้นทางของชาวอเมริกัน จำได้ว่าในเชอร์แมน ช่องสำหรับคนขับและมือปืนกล ซึ่งเดิมทำในแผ่นตัวถังส่วนหน้าแบบลาดเอียง ต่อมาถูกย้ายไปยังแผ่นป้อมปืน ซึ่งทำได้โดยการลดมุมเอียงของเพลตด้านหน้าจาก 56° เป็น 47° เป็นแนวตั้ง T-34-85 มีแผ่นเปลือกด้านหน้า 60° โดยการลดมุมนี้ลงเป็น 47 ° และชดเชยด้วยการเพิ่มความหนาของเกราะด้านหน้าบางส่วน ก็จะเป็นไปได้ที่จะเพิ่มพื้นที่ของแผ่นป้อมปืนและวางช่องคนขับไว้บนนั้น สิ่งนี้จะไม่ต้องการการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิงของการออกแบบตัวถังและจะไม่ทำให้มวลของรถถังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ระบบกันสะเทือนไม่ได้เปลี่ยนแปลงใน T-34-85 เช่นกัน และหากการใช้เหล็กที่มีคุณภาพดีกว่าในการผลิตสปริงช่วยหลีกเลี่ยงการทรุดตัวอย่างรวดเร็วและเป็นผลให้ช่องว่างลดลงก็เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดการสั่นสะเทือนตามยาวของตัวถังในการเคลื่อนที่ มันเป็นข้อบกพร่องทางอินทรีย์ของระบบกันสะเทือนของสปริง ตำแหน่งของช่องที่อยู่อาศัยด้านหน้าถังแย่ลงเท่านั้น ผลกระทบด้านลบความผันผวนเหล่านี้เกิดขึ้นกับลูกเรือและอาวุธ

ผลที่ตามมาของโครงร่างของ T-34-85 คือการไม่มีพื้นป้อมปืนหมุนได้ในห้องต่อสู้ ในการรบ พลบรรจุทำงานโดยยืนอยู่บนฝากล่องเทปที่มีกระสุนวางอยู่ที่ด้านล่างของถัง เมื่อหมุนหอคอย เขาต้องเคลื่อนตัวไปตามก้น ในขณะที่เขาถูกป้องกันด้วยกระสุนปืนที่ใช้แล้วซึ่งตกลงบนพื้นที่นี่ เมื่อทำการยิงที่รุนแรง กล่องกระสุนที่สะสมไว้ยังทำให้ยากต่อการเข้าถึงกระสุนที่วางอยู่ในชั้นวางกระสุนที่ด้านล่าง

เมื่อสรุปประเด็นทั้งหมดเหล่านี้แล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าไม่เหมือนกับ "เชอร์แมน" ตัวเดียวกัน ความเป็นไปได้ในการปรับปรุงตัวถังและระบบกันสะเทือนของ T-34-85 ให้ทันสมัยนั้นไม่ได้ใช้งานอย่างเต็มที่

เมื่อพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของ T-34-85 แล้ว จะต้องคำนึงถึงสถานการณ์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งด้วย ตามกฎแล้วลูกเรือของรถถังใด ๆ ในความเป็นจริงในชีวิตประจำวันไม่สนใจว่ามุมเอียงของด้านหน้าหรือแผ่นอื่น ๆ ของตัวถังหรือป้อมปืนนั้นอยู่ที่มุมใด สำคัญกว่ามากที่แท็งก์เป็นเครื่องจักร กล่าวคือ เมื่อทำงานอย่างถูกต้อง เชื่อถือได้ และไม่สร้างปัญหาระหว่างการทำงาน รวมถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน การประกอบ และการประกอบใดๆ ที่นี่ T-34-85 (เช่น T-34) ก็ใช้ได้ รถถังได้รับการดูแลเป็นพิเศษ! มันขัดแย้งกัน แต่จริง - และเลย์เอาต์คือ "โทษ" สำหรับสิ่งนี้!

มีกฎอยู่: เพื่อไม่ให้มั่นใจในการติดตั้งที่สะดวก - การรื้อยูนิต แต่ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าหน่วยไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมจนกว่าจะล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ การทำงานที่เชื่อถือได้และไม่เกิดความล้มเหลวในระดับสูงนั้นเกิดขึ้นเมื่อออกแบบถังตามหน่วยสำเร็จรูปที่ได้รับการพิสูจน์โครงสร้าง เนื่องจากเมื่อสร้าง T-34 แทบไม่มีหน่วยรถถังใดที่ตรงตามข้อกำหนดนี้ เลย์เอาต์ของ T-34 จึงถูกดำเนินการขัดต่อกฎ หลังคาห้องเครื่องสามารถถอดออกได้ง่าย สภาพสนาม. ทั้งหมดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในครึ่งแรกของสงคราม เมื่อรถถังจำนวนมากหยุดทำงานเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคมากกว่าอิทธิพลของศัตรู (เช่น ในวันที่ 1 เมษายน 1942 กองทัพประจำการมี 1,642 ที่เข้าประจำการและ 2,409 รถถังที่เข้าประจำการได้ ทุกประเภท ในขณะที่การสูญเสียการรบของเราในเดือนมีนาคมมีจำนวนรถถัง 467 คัน) เมื่อคุณภาพของหน่วยดีขึ้นซึ่งถึงระดับสูงสุดสำหรับ T-34-85 มูลค่าของเลย์เอาต์ที่บำรุงรักษาได้ลดลง แต่ภาษาไม่กล้าเรียกสิ่งนี้ว่าข้อเสีย ยิ่งไปกว่านั้น การบำรุงรักษาที่ดีกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากในระหว่างการปฏิบัติการหลังสงครามของรถถังในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียและแอฟริกา บางครั้งในสภาพอากาศที่รุนแรง และกับบุคลากรที่มีระดับการฝึกอบรมปานกลาง

แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดในการออกแบบ "สามสิบสี่" แต่ก็พบความสมดุลของการประนีประนอมซึ่งทำให้ยานเกราะต่อสู้นี้แตกต่างจากรถถังอื่นของสงครามโลกครั้งที่สอง ความเรียบง่าย ความง่ายในการใช้งานและการบำรุงรักษา รวมกับการป้องกันเกราะที่ดี ความคล่องแคล่ว และอาวุธที่ทรงพลังเพียงพอ กลายเป็นเหตุผลของความสำเร็จและความนิยมของ T-34-85 ในหมู่นักขับรถบรรทุก

10. รถถัง Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ T-III เป็นรถถังเบาที่มีปืน 37 มม. จองจากทุกมุม - 30 มม. คุณภาพหลักคือความเร็ว (40 กม. / ชม. บนทางหลวง) ต้องขอบคุณเลนส์ Carl Zeiss ที่สมบูรณ์แบบ งานของลูกเรือตามหลักสรีรศาสตร์ และการมีอยู่ของสถานีวิทยุ ทำให้ “troikas” สามารถต่อสู้กับยานพาหนะที่หนักกว่าได้มาก แต่ด้วยการถือกำเนิดของคู่ต่อสู้รายใหม่ ข้อบกพร่องของ T-III ได้แสดงออกอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น ชาวเยอรมันแทนที่ปืน 37 มม. ด้วยปืน 50 มม. และปิดฝาถังด้วยฉากกั้น - มาตรการชั่วคราวให้ผลลัพธ์ T-III ต่อสู้ต่อไปอีกหลายปี ภายในปี 1943 การปล่อย T-III ถูกยกเลิกเนื่องจากการหมดทรัพยากรสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย รวมอุตสาหกรรมเยอรมันผลิต 5,000 สามเท่า

9. รถถัง Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

รถถัง PzKpfw IV ซึ่งกลายเป็นรถถัง Panzerwaffe ที่ใหญ่โตที่สุด ดูจริงจังกว่านั้นมาก - ฝ่ายเยอรมันสามารถสร้างยานเกราะได้ 8700 คัน เมื่อรวมข้อดีทั้งหมดของ T-III ที่เบาลงแล้ว "สี่" มีพลังการยิงและความปลอดภัยสูง - ความหนาของแผ่นด้านหน้าค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. และกระสุนของปืนลำกล้องยาว 75 มม. เจาะเกราะของศัตรู รถถังเช่นฟอยล์ (โดยวิธีการที่มันถูกยิง 1133 การดัดแปลงในช่วงต้นด้วยปืนสั้นลำกล้อง)

Panzer IV - รถถังเยอรมันเพียงคันเดียวที่ผลิตจำนวนมากตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht ความนิยมในหมู่เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันนั้นเทียบได้กับความนิยมของ T-34 ในหมู่พวกเราและเชอร์แมนในหมู่ชาวอเมริกัน ยานเกราะต่อสู้รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและไว้วางใจได้อย่างยิ่งในการใช้งาน ให้ความหมายเต็มที่ว่า “ม้าทำงาน” ของ Panzerwaffe

8. รถถัง KV-1 (Klim Voroshilov)

7. รถถัง T-34 (สามสิบสี่)

“... ไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่าการต่อสู้รถถังกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า ไม่ใช่ในแง่ของตัวเลข - มันไม่สำคัญสำหรับเรา เราเคยชินกับมันแล้ว แต่สำหรับรถถังที่ดีกว่า มันแย่มาก... รถถังรัสเซียว่องไวมาก ในระยะใกล้ พวกมันจะปีนขึ้นเนินหรือข้ามหนองน้ำได้เร็วกว่าที่คุณจะหมุนป้อมปืนได้ และด้วยเสียงคำราม คุณจะได้ยินเสียงกระทบกันของกระสุนที่ชุดเกราะตลอดเวลา เมื่อพวกเขาชนถังของเรา คุณมักจะได้ยินเสียงระเบิดดังสนั่นและเสียงคำรามของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ ดังเกินไปที่จะได้ยินเสียงร้องของลูกเรือ ... "
- ความคิดเห็นของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันจากกองยานเกราะที่ 4 ถูกทำลายโดยรถถัง T-34 ในการรบใกล้ Mtsensk เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2484

เห็นได้ชัดว่าสัตว์ประหลาดรัสเซียไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในปี 1941: เครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้า เกราะพิเศษ ปืน 76 มม. F-34 (โดยทั่วไปคล้ายกับรถถัง KV) และรางกว้าง - โซลูชั่นทางเทคนิคทั้งหมดเหล่านี้ทำให้ T-34 มี อัตราส่วนความคล่องตัว พลังการยิง และการป้องกันที่เหมาะสม แม้จะแยกจากกัน พารามิเตอร์เหล่านี้สำหรับ T-34 ก็สูงกว่าสำหรับรถถัง Panzerwaffe ทุกรุ่น

6. รถถัง Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

หากในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง หลักคำสอนทางการทหารของเยอรมันเป็นแนวรุก ต่อมาเมื่อสถานการณ์เชิงกลยุทธ์เปลี่ยนไปในทางตรงข้าม รถถังเริ่มมีบทบาทในการขจัดความก้าวหน้าในการป้องกันประเทศของเยอรมัน

ดังนั้น รถถัง Tiger จึงถูกมองว่าเป็นวิธีการต่อสู้กับรถถังศัตรูเป็นหลัก ไม่ว่าจะในการป้องกันหรือการรุก การคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อทำความเข้าใจคุณลักษณะการออกแบบและยุทธวิธีในการใช้ "เสือ"

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 3 เฮอร์มัน ไบรท์ ได้ออกคำแนะนำต่อไปนี้สำหรับการใช้รถถัง Tiger-I ในการรบ:

จากประสบการณ์การต่อสู้ที่แสดงให้เห็น อาวุธของ Tiger ทำให้สามารถต่อสู้กับรถถังของศัตรูในระยะทาง 2,000 เมตรขึ้นไป ซึ่งส่งผลต่อขวัญกำลังใจของศัตรูโดยเฉพาะ เกราะที่แข็งแกร่งทำให้ "เสือ" เคลื่อนตัวเข้าใกล้ศัตรูโดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรงจากการถูกโจมตี อย่างไรก็ตาม คุณควรพยายามเริ่มการต่อสู้กับรถถังศัตรูในระยะทางมากกว่า 1,000 เมตร

5. รถถัง "เสือดำ" (PzKpfw V "เสือดำ")

โดยตระหนักว่า "เสือ" เป็นอาวุธหายากและแปลกใหม่สำหรับมืออาชีพ ผู้สร้างรถถังเยอรมันสร้างรถถังที่เรียบง่ายและราคาถูกลง ด้วยความตั้งใจที่จะเปลี่ยนให้เป็นรถถังกลาง Wehrmacht ขนาดใหญ่
Panzerkampfwagen V "Panther" ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงกันอย่างดุเดือด ความสามารถทางเทคนิคของรถไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ - ด้วยน้ำหนัก 44 ตัน Panther นั้นเหนือกว่าในด้านความคล่องตัวของ T-34 โดยพัฒนา 55-60 กม. / ชม. บนทางหลวงที่ดี รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 42 ลำกล้องยาว 70 คาลิเบอร์! กระสุนเจาะเกราะรองลำกล้องที่ยิงจากช่องนรกของมันบินได้ 1 กิโลเมตรในวินาทีแรก ด้วยลักษณะการทำงานดังกล่าว ปืนใหญ่ของ Panther สามารถเจาะรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ในระยะมากกว่า 2 กิโลเมตร การสำรอง "เสือดำ" โดยแหล่งที่มาส่วนใหญ่ได้รับการยอมรับว่าคุ้มค่า - ความหนาของหน้าผากแตกต่างกันไปตั้งแต่ 60 ถึง 80 มม. ในขณะที่มุมของเกราะถึง 55 ° กระดานได้รับการปกป้องที่อ่อนแอกว่า - ที่ระดับของ T-34 ดังนั้นจึงถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังของสหภาพโซเวียตอย่างง่ายดาย ส่วนล่างของด้านข้างได้รับการปกป้องเพิ่มเติมโดยลูกกลิ้งสองแถวในแต่ละด้าน

4. รถถัง IS-2 (โจเซฟ สตาลิน)

IS-2 เป็นรถถังที่ทรงพลังและหุ้มเกราะหนักที่สุดในยุคสงครามของโซเวียต และเป็นหนึ่งในรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดในโลกในขณะนั้น รถถังประเภทนี้มีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ระหว่างปี 1944-1945 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างความแตกต่างระหว่างการบุกโจมตีเมือง

พายุของเมือง:
เมื่อใช้ร่วมกับปืนอัตตาจร IS-2 ถูกใช้อย่างแข็งขันในการปฏิบัติการจู่โจมในเมืองที่มีป้อมปราการ เช่น บูดาเปสต์, เบรสเลา และเบอร์ลิน กลวิธีในการปฏิบัติการในเงื่อนไขดังกล่าวรวมถึงการกระทำของ OGvTTP โดยกลุ่มจู่โจมของรถถัง 1-2 คัน พร้อมด้วยกองทหารราบของพลปืนกลมือหลายคน มือปืนหรือนักแม่นปืนที่มีเป้าหมายดีจากปืนไรเฟิล และบางครั้งก็เป็นเครื่องพ่นไฟแบบเป้ ในกรณีที่มีการต่อต้านที่อ่อนแอ รถถังที่มีกลุ่มจู่โจมที่บุกโจมตีพวกเขาบุกทะลวงไปตามถนนด้วยความเร็วเต็มที่ไปยังสี่เหลี่ยม จัตุรัส สวนสาธารณะ ที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะใช้การป้องกันรอบด้าน

3. รถถัง M4 เชอร์แมน (เชอร์แมน)

เชอร์แมนเป็นจุดสุดยอดของความมีเหตุผลและลัทธิปฏิบัตินิยม เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากกว่าที่สหรัฐอเมริกาซึ่งมีรถถัง 50 คันในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สามารถสร้างยานเกราะต่อสู้ที่สมดุลได้ และหมุดย้ำเชอร์แมนจำนวน 49,000 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ ภายในปี 1945 ตัวอย่างเช่น เชอร์แมนที่มีเครื่องยนต์เบนซินถูกใช้ในกองกำลังภาคพื้นดิน และการดัดแปลง M4A2 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลได้เข้าสู่นาวิกโยธิน วิศวกรชาวอเมริกันเชื่ออย่างถูกต้องว่าสิ่งนี้จะทำให้การทำงานของถังง่ายขึ้นอย่างมาก - น้ำมันดีเซลสามารถพบได้ง่ายในหมู่ลูกเรือ ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซินออกเทนสูง อย่างไรก็ตาม การดัดแปลง M4A2 นี้เข้าสู่สหภาพโซเวียต

ใช้ต่อสู้:
หลังจากการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเข้ามาใกล้กับกองพลรถถังของเยอรมันที่ถูกโยนเข้าไปในการป้องกันของป้อมปราการยุโรป และปรากฎว่าฝ่ายสัมพันธมิตรประเมินระดับความอิ่มตัวของกองทหารเยอรมันต่ำเกินไปด้วยยานเกราะหนักชนิดต่างๆ โดยเฉพาะรถถัง Panther ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน ทหาร Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมัน (มากจนลูกเรือของรถถังเยอรมันพยายามโจมตี Firefly ก่อนจากนั้นจึงจัดการกับส่วนที่เหลือ ). ชาวอเมริกันที่คาดหวังปืนใหม่ของพวกเขาได้ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าพลังของกระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะ Panther ที่หน้าผากได้อย่างมั่นใจ

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "เสือ II", "เสือ II"

การเปิดตัวการต่อสู้ของ Royal Tigers เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 1944 ใน Normandy ซึ่งกองพันรถถังหนักที่ 503 จัดการทำลายรถถัง Sherman 12 คันในการรบครั้งแรก
และในวันที่ 12 สิงหาคม Tiger II ก็ปรากฏตัวขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออก: กองพันรถถังหนักที่ 501 พยายามขัดขวางการปฏิบัติการรุกของ Lvov-Sandomierz หัวสะพานเป็นรูปครึ่งวงกลมไม่เท่ากัน โดยวางอยู่ที่ปลายสะพานกับวิสตูลา ในช่วงกลางของครึ่งวงกลมนี้ ซึ่งครอบคลุมทิศทางไปยัง Staszow กองพลทหารรักษาการณ์รถถังที่ 53 กำลังป้องกัน

เมื่อเวลา 07:00 น. ของวันที่ 13 สิงหาคม ศัตรูภายใต้ม่านหมอกได้เข้าโจมตีด้วยกองกำลังของกองยานเกราะที่ 16 ด้วยการมีส่วนร่วมของกษัตริย์เสือ 14 ตัวของกองพันรถถังหนักที่ 501 แต่ทันทีที่เสือใหม่คลานไปยังตำแหน่งเดิม สามคนถูกยิงจากการซุ่มโจมตีโดยลูกเรือของรถถัง T-34-85 ภายใต้คำสั่งของร้อยโท Alexander Oskin ซึ่งนอกจากตัว Oskin แล้ว รวมถึงคนขับ Stetsenko ผู้บัญชาการปืน Merkhaydarov เจ้าหน้าที่วิทยุ Grushin และรถตัก Khalychev โดยรวมแล้ว พลรถถังของกองพลน้อยได้ทำลายรถถัง 11 คัน และอีกสามคันที่เหลือ ถูกทิ้งโดยลูกเรือ ถูกจับในสภาพดี หนึ่งในรถถังเหล่านี้ หมายเลข 502 ยังอยู่ใน Kubinka

ปัจจุบัน มีการแสดง Royal Tigers ที่ Saumur Musee des Blindes ในฝรั่งเศส, RAC Tank Museum Bovington (ฉบับเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่พร้อมป้อมปืน Porsche) และ Royal Military College of Science Shrivenham ในสหราชอาณาจักร, Munster Lager Kampftruppen Schule ในเยอรมนี (โอนแล้ว) โดยชาวอเมริกันในปี 2504) , พิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์ Aberdeen Proving Ground ในสหรัฐอเมริกา, พิพิธภัณฑ์ยานเกราะสวิตเซอร์แลนด์ Thun ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ และพิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์ทางทหารใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก

1. รถถัง T-34-85

เค้าโครงของรถถัง T-34-85

มีสองวิธีจากสถานการณ์นี้: เพิ่มความยาวของห้องควบคุม (หรือการต่อสู้) ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มความยาวโดยรวมของรถถังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และการเสื่อมสภาพในความคล่องแคล่วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วน L / B - ความยาวของพื้นผิวรองรับเป็นความกว้างของแทร็ก (สำหรับ T-34 - 85 นั้นใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุด - 1.5) หรือเปลี่ยนเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์และห้องเกียร์อย่างรุนแรง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การพิจารณาผลงานของนักออกแบบโซเวียตในการออกแบบรถถังกลางใหม่ T-44 และ T-54 ที่สร้างขึ้นในช่วงปีสงครามและเข้าประจำการตามลำดับในปี 1944 และ 1945

เค้าโครงของรถถัง T-54

ความจริงก็คือปืนเยอรมันนั้นมีความโดดเด่นตามธรรมเนียมด้วยกระสุนปืนภายในที่ดีกว่า ชาวเยอรมันสามารถเจาะเกราะได้สูงโดยการเพิ่มความเร็วเริ่มต้นและการทำงานของกระสุนดีขึ้น เราสามารถตอบได้อย่างเพียงพอโดยการเพิ่มความสามารถเท่านั้น แม้ว่าปืน S-53 จะปรับปรุงความสามารถในการยิงของ T-34-85 ได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่อย่างที่ Yu.E. Maksarev ตั้งข้อสังเกต: “ในอนาคต T-34 จะไม่สามารถทำได้โดยตรงอีกต่อไป การต่อสู้ปะทะกับรถถังใหม่ของเยอรมัน” ความพยายามทั้งหมดในการสร้างปืน 85 มม. ด้วยความเร็วเริ่มต้นมากกว่า 1,000 m / s ซึ่งเรียกว่าปืนพลังสูงนั้นจบลงด้วยความล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอและการทำลายของลำกล้องปืนอย่างรวดเร็วแม้ในขั้นตอนการทดสอบ สำหรับการพ่ายแพ้ "การต่อสู้" ของรถถังเยอรมัน จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนผ่านเป็นลำกล้อง 100 มม. ซึ่งดำเนินการในรถถัง T-54 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืน 1815 มม. เท่านั้น แต่ในการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะนี้ไม่ได้มีส่วนร่วม

ระบบกันสะเทือนไม่ได้เปลี่ยนแปลงใน T-34-85 เช่นกัน และหากการใช้เหล็กที่มีคุณภาพดีกว่าในการผลิตสปริงช่วยหลีกเลี่ยงการทรุดตัวอย่างรวดเร็วและเป็นผลให้ช่องว่างลดลงก็เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดการสั่นสะเทือนตามยาวของตัวถังในการเคลื่อนที่ มันเป็นข้อบกพร่องทางอินทรีย์ของระบบกันสะเทือนของสปริง ตำแหน่งของห้องที่เอื้ออาศัยได้ด้านหน้ารถถังนั้นยิ่งทำให้ผลกระทบด้านลบของความผันผวนเหล่านี้มีต่อลูกเรือและอาวุธมากขึ้นเท่านั้น

มีกฎอยู่: เพื่อไม่ให้มั่นใจในการติดตั้งที่สะดวก - การรื้อยูนิต แต่ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าหน่วยไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมจนกว่าจะล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ การทำงานที่เชื่อถือได้และไม่เกิดความล้มเหลวในระดับสูงนั้นเกิดขึ้นเมื่อออกแบบถังตามหน่วยสำเร็จรูปที่ได้รับการพิสูจน์โครงสร้าง เนื่องจากเมื่อสร้าง T-34 แทบไม่มีหน่วยรถถังใดที่ตรงตามข้อกำหนดนี้ เลย์เอาต์ของ T-34 จึงถูกดำเนินการขัดต่อกฎ หลังคาห้องเครื่องสามารถถอดออกได้ง่าย ทั้งหมดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในครึ่งแรกของสงคราม เมื่อรถถังจำนวนมากหยุดทำงานเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคมากกว่าอิทธิพลของศัตรู (เช่น ในวันที่ 1 เมษายน 1942 กองทัพประจำการมี 1,642 ที่เข้าประจำการและ 2,409 รถถังที่เข้าประจำการได้ ทุกประเภท ในขณะที่การสูญเสียการรบของเราในเดือนมีนาคมมีจำนวนรถถัง 467 คัน) เมื่อคุณภาพของหน่วยดีขึ้นซึ่งถึงระดับสูงสุดสำหรับ T-34-85 มูลค่าของเลย์เอาต์ที่บำรุงรักษาได้ลดลง แต่ภาษาไม่กล้าเรียกสิ่งนี้ว่าข้อเสีย ยิ่งไปกว่านั้น การบำรุงรักษาที่ดีกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากในระหว่างการปฏิบัติการหลังสงครามของรถถังในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียและแอฟริกา บางครั้งในสภาพอากาศที่รุนแรง และกับบุคลากรที่มีระดับการฝึกอบรมปานกลาง

ทั้งๆที่ครั้งแรก สงครามโลกทำเครื่องหมายการปรากฏตัวของรถถัง สงครามโลกครั้งที่สองเห็น "รอยยิ้ม" ที่แท้จริงของสัตว์สงครามกลไกนี้ เขาเล่นสำคัญ บทบาทสำคัญในช่วงสงคราม. กองทัพส่วนใหญ่ผลิตรถถังและการผลิตเพิ่มขึ้นทุกวัน สหภาพโซเวียต บริเตนใหญ่ สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี และญี่ปุ่น ผลิตรถถังจำนวนมาก ทั้งก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ด้านล่างนี้เราจะพูดถึงรถถังที่ดีที่สุดสิบคันของสงครามโลกครั้งที่สอง - ยานเกราะต่อสู้ที่ทรงพลังที่สุดในยุคนั้น

รถถัง M4 เชอร์แมน - "เชอร์แมน" (สหรัฐอเมริกา)

หนึ่งในยานเกราะต่อสู้ที่ผลิตมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง การผลิตไม่ได้ก่อตั้งขึ้นโดยสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรัฐพันธมิตรอื่นๆ ด้วย การปล่อยเชอร์แมนส่วนใหญ่ดำเนินการภายใต้โครงการ American Lend-Lease ซึ่งจัดหาให้ ความช่วยเหลือทางทหารประเทศที่ต่อต้านนาซีเยอรมนี

เชอร์แมนหิ่งห้อย - "เชอร์แมนหิ่งห้อย" (สหราชอาณาจักร)

รถถังเชอร์แมนเวอร์ชั่นอังกฤษ แม้จะมีชื่อเล่นว่า "หิ่งห้อย" ที่เสน่หา แต่ก็ติดตั้งปืนต่อต้านรถถังทำลายล้าง 17 ปอนด์ ซึ่งมีพลังมากกว่าปืนใหญ่ขนาด 75 มม. อเมริกันเชอร์แมน. ลำกล้องปืนขนาด 17 ปอนด์นั้นทรงพลังพอที่จะเอาชนะรถถังศัตรูที่เขาพบในพื้นที่ปฏิบัติการของเขา