ใช้ต่อสู้. ต่อต้านการใช้ฟิลิปปินส์และหมู่เกาะญี่ปุ่น

ประเภท 97 "Xia Xingxia 2597 Chi-Ha", "2597"

รถถังได้รับการพัฒนาในปี 1937 โดยใช้ส่วนประกอบและกลไกของรุ่นก่อนหน้า รถถังถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบปกติ: ช่องพลังงานอยู่ด้านหลัง ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง และห้องควบคุมอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง ห้องจ่ายไฟติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววีระบายความร้อนด้วยอากาศ

เกียร์กลและล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหน้าตัวถัง ช่วงล่างของรถถัง ตรงกันข้ามกับรถถังเบา มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กหกล้อ ล้อถนนชั้นนอกมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ และลูกกลิ้งตรงกลางสี่ล้อเชื่อมต่อกันเป็นคู่ ที่นี่เช่นเดียวกับในรถถังเบา สปริงที่วางอยู่ในท่อแนวนอนถูกใช้เป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น รถถังถูกผลิตขึ้นในสองรุ่น: จู่โจม "Chi-Ha" ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 47 มม. และ "Shinhot Chi-ha" ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 57 มม. และปืนกลสองกระบอก กระสุนเจาะเกราะของปืน 47 มม. "Chi-ha" มีความเร็วเริ่มต้น 825 m / s และเจาะเกราะ 75 มม. จากระยะทาง 500 เมตร ทั้งสองตัวเลือกมีเหมือนกัน ลักษณะการทำงานและแตกต่างเฉพาะในการออกแบบหอคอยเท่านั้น พวกมันมีความคล่องตัวที่ดีและในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้นั้นเทียบเท่ากับโมเดลก่อนสงครามของยุโรป เมื่อถึงเวลาเริ่มการสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิก อาวุธและชุดเกราะของพวกมันก็ถูกประเมินว่าไม่เพียงพอ จำนวนรวมของยานเกราะ Chi-Ha ที่ผลิตก่อนปี 1943 อยู่ที่ประมาณ 1200 คัน พวกเขาเข้าประจำการด้วยหน่วยรถถังที่คอยสนับสนุนทหารราบโดยตรงและรูปแบบยานเกราะกำลังก่อตัว

Chi-Ha Type 97 เป็นหนึ่งในรถถังญี่ปุ่นรุ่นแรกที่พัฒนาโดยทีมวิศวกรของ Tomio Hara รถถังคันนี้เป็นการดัดแปลงของสองรถถังแรกที่เข้าประจำการ - รถถังเบา "Type 89 Chi-Ro" และ "Type 95 Ha-Go" เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ครั้งแรกในการสร้างรถถัง ด้วยความสำเร็จและความล้มเหลวทั้งหมด วิศวกรชาวญี่ปุ่นจึงเริ่มพัฒนาสองรุ่นต่อมาพร้อมกัน หนึ่งในนั้นมีชื่อว่า "Chi-Ha" หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Middle Third" ที่สอง - "Chi-Ni" หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Middle Four"

เหตุผลในการพัฒนาเครื่องจักรสองเครื่องพร้อมกันมีดังต่อไปนี้: กองทัพภาคพื้นดินของญี่ปุ่นถูกแบ่งออกเป็นสองค่ายที่เกี่ยวข้องกับยานเกราะต่อสู้ หนึ่งนำโดยกระทรวงกลาโหม เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองกำลังภาคพื้นดิน และอาร์เซนอลโอซาก้า พวกเขาคิดว่ามันเหมาะสมกว่าที่จะสร้างเครื่องจักรที่เบาและเร็วให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ง่ายกว่าและถูกกว่าในการผลิต ค่ายที่สองคือคลังแสงของเมือง Sagami ผู้เชี่ยวชาญทางทหารและเจ้าหน้าที่จากแนวหน้าจำนวนมาก พวกเขาคิดว่ามันดีกว่าที่จะสร้างยานพาหนะน้อยลง แต่ล้ำหน้ากว่า - เต็มเปี่ยมด้วยเกราะที่ดี ความคล่องแคล่ว และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ดี ทั้งสองฝ่ายไม่เคยมีข้อตกลงร่วมกัน ดังนั้นวิศวกรจึงได้รับคำสั่งให้พัฒนาสองทางเลือกที่เหมาะสมกับทั้งสองฝ่าย "Chi-ha" ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของคลังแสง Sagami นั่นคือต้องเป็นรถถังกลางที่ได้รับการปกป้องอย่างดี และ "Chi-Ni" - ความต้องการของเจ้าหน้าที่ทั่วไป และเป็นพาหนะที่เบากว่าและถูกกว่า

"Chi-Ha" แตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านความคล่องแคล่วที่มากขึ้น และ "Chi-Ni" ในความคล่องตัวที่มากขึ้น เช่นเดียวกับลูกเรือที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยที่มีจำนวนสี่คน โครงร่างแชสซีไม่ได้ถูกเลือกในทันทีสำหรับเขา โครงการแรกเกี่ยวข้องกับล้อถนนแปดล้อ (แบบทึบสองล้อและซี่ล้อเดี่ยว) และลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อต่อข้าง ลูกกลิ้งทึบเดี่ยวถูกบล็อกโดยสองคนในลักษณะที่เซและแขวนไว้บนคันโยกข้อเหวี่ยง และลูกกลิ้งคู่ถูกยึดเข้ากับคันโยกเดียวกันทีละตัว องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้นั้นติดตั้งสปริงทรงกระบอกแบบเกลียวเอียงสามตัวซึ่งวางพิงกับปลายด้านบนของคันโยกข้อเหวี่ยง

ตัวเลือกระบบกันสะเทือนถัดไปประกอบด้วยลูกกลิ้งรองรับสามตัวและล้อถนนสองก้านหกล้อต่อข้าง ซึ่งเชื่อมต่อกันสองในสามของรถม้าทรงตัว โบกี้แต่ละตัวได้รับการสนับสนุนโดยสปริง "ตามแบบแผน Hara" - สปริงเกลียวแนวนอน สำหรับต้นแบบที่นำเสนอสำหรับการทดสอบและสาธิตขั้นสุดท้าย ได้มีการเลือกรูปแบบระบบกันสะเทือนแบบผสม รวมถึงคุณสมบัติของแชสซีที่อธิบายข้างต้น นอกจากนี้ ในงานต้นแบบ รูปทรงของห้องโดยสารคนขับ โดมผู้บัญชาการ บังโคลน และการติดตั้งอุปกรณ์สัญญาณเปลี่ยนไป

พวกเขากล่าวว่าในอาวุธยุทโธปกรณ์และการออกแบบของต้นแบบทั้งสองนั้นเป็นไปได้ที่จะติดตามอิทธิพลของวิศวกรชาวเยอรมัน - ในช่วงเริ่มต้นของ "ความขัดแย้งของจีน" ชาวญี่ปุ่นสามารถจับ Panzerkampfwagen I ของเยอรมันได้ การค้นพบอันล้ำค่าดังกล่าวถูกถอดออกเป็นสกรูและตรวจสอบอย่างเต็มที่ ชาวเยอรมันและชาวอเมริกันเชื่อว่าต้องขอบคุณสิ่งนี้เท่านั้นที่ทำให้ญี่ปุ่นสามารถก้าวกระโดดในการสร้างเครื่องจักรและรถถัง

แม้กระทั่งก่อนการยึดครองรถเยอรมัน ชาวญี่ปุ่นก็ได้พัฒนารถหุ้มเกราะของตนเองออกมาค่อนข้างดีอยู่แล้ว ซึ่งถ้าด้อยกว่ารถยุโรปก็ไม่มากนัก และในขณะที่ส่ง "Chi-Ha" เข้าสู่การผลิต มีความโดดเด่นด้วยโซลูชันทางวิศวกรรมที่ประสบความสำเร็จมากมายแม้จะไม่มีอิทธิพลจากเยอรมันก็ตาม สำหรับการเปรียบเทียบ 1937 Type 97 Chi-Ha นั้นเหนือกว่า Panzerkampfwagen II ของเยอรมันหลายประการ

ในช่วงสงคราม รัฐบาลญี่ปุ่นได้ซื้อรถถัง Tiger และ Panther จากพันธมิตรชาวเยอรมันในการปรับเปลี่ยนรถถัง ตลอดจนเอกสารทางเทคนิคทั้งหมดสำหรับรถถังนี้ ตลอดจนสิทธิ์เต็มที่ในการใช้การพัฒนาของวิศวกรชาวเยอรมันเพื่อจุดประสงค์ของตนเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่คนญี่ปุ่นทำ โซลูชันทางวิศวกรรมของเยอรมันถูกนำมาใช้ แต่ในรถหุ้มเกราะญี่ปุ่นรุ่นต่อมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถถัง Type 4 Chi-To และ Type 5 Chi-Ri ในปี พ.ศ. 2479-2480 มีการผลิตต้นแบบ Chi-Ha และ Chi-Ni สองชุด ตั้งแต่เจ้าหน้าที่ทั่วไปของญี่ปุ่น กองกำลังภาคพื้นดินรถถังที่ต้องการมวลน้อยกว่าและถูกกว่าในการผลิต คู่แข่งหลักในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมถือเป็น "Chi-Ni" อย่างไรก็ตาม ในช่วง สงครามใหญ่กับจีน ทางเลือกตกอยู่กับ "Chi-Ha" ที่ปลอดภัยกว่า มันถูกนำไปใช้งานภายใต้การกำหนดประเภท 97

หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบในเดือนมิถุนายน 1937 ที่สนามฝึกของโรงเรียนรถถังในชิบะ การผลิตจำนวนมากของเครื่องจักรทั้งสองก็เริ่มต้นขึ้น และผู้รับเหมาช่วงคือ Hitachi, Nihon Seikusho และคลังแสงของ Sagami - Sagami Rikugun Soheisho นอกจากนี้ "Nihon Seikusho" (สาขาโตเกียวของ "Mitsubishi") ยังรับผิดชอบในการจัดหา "Chi-Ha" และ "Sagami" - สำหรับรถถัง "Chi-Ni" พร้อมกันกับ Chi-Ha เชิงเส้น การดัดแปลง Si-Ki ซึ่งเป็นโมเดลผู้บัญชาการพิเศษได้ถูกนำมาใช้ โดดเด่นด้วยอุปกรณ์นำทางและสถานีวิทยุที่ล้ำหน้ากว่า ป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นโดยไม่ต้องติดตั้งปืนใหญ่ และมีช่องเสริม หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่ดัดแปลง และเสาอากาศราวจับขนาดใหญ่

สมมติว่าเพื่อชดเชยอาวุธของรุ่น Si-Ki แทนที่จะติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 57 มม. และปืนกลด้านหน้า ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ในเฟรมได้รับการติดตั้ง ดังนั้นส่วนหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ในตัวอย่างของ Si-Ki บางตัว ปืน 57 มม. ได้รับการติดตั้งในลักษณะเดียวกัน ต่อมาในการปรับเปลี่ยนครั้งต่อๆ ไป การติดตั้งปืน "Si-Ki" ยังคงถูกส่งกลับ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 ญี่ปุ่นเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศเครื่องแรกบนรถหุ้มเกราะ ยักษ์ใหญ่ด้านวิศวกรรมของยุโรปส่วนใหญ่ชอบที่จะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่ระบายความร้อนด้วยน้ำให้กับรถหุ้มเกราะ ซึ่งด้อยกว่าดีเซลอย่างมีนัยสำคัญ ประสบการณ์ครั้งแรกของสงครามเผยให้เห็นว่า "ถังน้ำมันเบนซิน" โดยอาศัยการออกแบบของพวกเขา เผาไหม้เหมือนไม้ขีดและใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น นอกจากนี้ วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ข้อสรุปว่าเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่ามากเช่นกัน เพราะในสภาวะของการสู้รบ การเข้าถึงน้ำไม่ได้มีอยู่เสมอไป

เครื่องยนต์สำหรับ "กลางที่สาม" ยังไม่ถูกเลือกในทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถถังคันนี้ สองรุ่นได้รับการพัฒนา - หนึ่งรุ่นจาก Mitsubishi ที่มีความจุ 170 แรงม้า และรุ่นที่สองซึ่งทรงพลังน้อยกว่าจาก Igekai แต่ท้ายที่สุด หลังจากการทดสอบหลายครั้ง "Chi-Ha" ได้รับเครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi ระบายความร้อนด้วยอากาศ 12 สูบ ความจุ 170 แรงม้า (125 กิโลวัตต์)

ในฐานะอาวุธ ต้นแบบทั้งสองได้รับปืนป้อมปืนสั้น 57 มม. ซึ่งเหมือนกับปืนรุ่นก่อนทุกประการ Tomio Hara ผู้พัฒนาหลักพยายามท้าทายการตัดสินใจนี้ เขากำลังจะติดตั้งโมเดลใหม่ทั้งสองรุ่นด้วยรุ่นใหม่ที่ทรงพลังกว่าและ อาวุธระยะไกลซึ่งอาจเป็นความรอดที่แท้จริงในกรณีของการต่อสู้รถถัง เจ้าหน้าที่ทั่วไปปฏิเสธข้อโต้แย้งทั้งหมดของเขา - ญี่ปุ่นจะไม่พัฒนายานเกราะหนักด้วยปืนทรงพลังสำหรับการรบรถถัง เพราะพวกเขาใช้พวกมันเพื่อปกปิดทหารราบเท่านั้น และสำหรับสิ่งนี้ เครื่องมือที่มีอยู่ก็เพียงพอแล้ว

อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าความจริงของ Tomio Hara ก็ได้รับการพิสูจน์ในทางปฏิบัติ ในทางที่น่าเศร้าสำหรับชาวญี่ปุ่น ระหว่างเหตุการณ์ Nomonhansk เมื่อกองกำลังภาคพื้นดินของญี่ปุ่นปะทะกับกองทหารโซเวียต พบว่ารถถังโซเวียตที่มีปืน 45 มม. นั้นเหนือกว่ารถหุ้มเกราะของญี่ปุ่น หลังจากเหตุการณ์นี้ ในปี 1939 ญี่ปุ่นเริ่มพัฒนาปืนรถถังใหม่ ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1941 เท่านั้น พวกมันเป็นปืนใหญ่ขนาด 47 มม. ซึ่งถึงแม้จะลำกล้องเล็กกว่า แต่ก็เหนือกว่าปืน 57 มม. ที่มีพลังอำนาจเนื่องจากปืนที่ยาวกว่า บาร์เรล

ตลอดช่วงสงคราม ชาวญี่ปุ่นคำนึงถึงประสบการณ์ในการปฏิบัติการทางทหารตลอดเวลา และปรับปรุงอาวุธของพวกเขาอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น ในช่วงเริ่มต้นของการรุกรานฟิลิปปินส์ ญี่ปุ่นพบ M3 ของอเมริกาเป็นครั้งแรก ในระหว่างการต่อสู้ ระยะและกำลังไม่เพียงพอได้รับการยืนยันอีกครั้ง ปืนป้อมปืน"ชิ-ฮา". "M3" มีเกราะด้านหน้าที่ค่อนข้างหนา และมีเพียงสามนัดโดยตรงจากหกครั้งจากระยะทางหนึ่งกิโลเมตรที่เจาะรถถังอเมริกัน จากระยะทาง 800 เมตร การยิงด้านหน้า 6 ใน 9 ครั้งทำให้ชาวอเมริกันเสียชีวิต หลังจากนั้น ตั้งแต่ปี 1942 Chi-Ha ได้รับอาวุธใหม่ - ปืนต่อต้านรถถัง Type 1 ขนาด 47 มม. ที่มีลำกล้องปืนยาวขึ้น มีกำลังและอัตราการยิงสูงขึ้น การดัดแปลงรถถังนี้มีชื่อว่า "Shinhot Chi-Ha" เชื่อกันว่า "Shinhot Chi-Ha" เป็นรถถังญี่ปุ่นที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์สงคราม

หน้าปัจจุบัน: 1 (ทั้งเล่มมี 3 หน้า)

S.L. Fedoseev
ชุดหุ้มเกราะ 1998 № 05 (20) รถถังกลาง "Chi-ha"

ภาคผนวกของนิตยสาร "MODELIST-CONSTRUCTOR"

ปก: หน้าที่ 1 - มะเดื่อ. Lobachev หน้าที่ 2 - 4 - รูปที่ ม. ดิมิทรีวา

บรรณาธิการขอขอบคุณ M. Kolomiets และ O. Baronov สำหรับความช่วยเหลือในการทำงานเกี่ยวกับปัญหานี้

รถถัง 2597 "Chi-ha" บนขบวนพาเหรด ที่กึ่งกลางของรูปภาพคือตัวเลือกคำสั่ง

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2479 จักรวรรดิญี่ปุ่นและนาซีเยอรมนีได้ลงนามในสนธิสัญญาต่อต้านคอมมิวนิสต์

หนึ่งปีต่อมาฟาสซิสต์อิตาลีเข้าร่วมข้อตกลง

แนวร่วมแกนโรม-เบอร์ลิน-โตเกียวเริ่มแบ่งเขตอิทธิพล

ญี่ปุ่นซึ่งใฝ่ฝันถึงอำนาจเหนือมหาอำนาจมาช้านาน เอเชียตะวันออก“และจัดการยึดแมนจูเรียได้แล้ว กลายเป็นว่าพร้อมที่สุดสำหรับการดำเนินการขนาดใหญ่ และในปี 1937 ก็ได้เริ่มต้นขึ้น” สงครามใหญ่" ในประเทศจีน. และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในปีเดียวกันในประเทศ พระอาทิตย์ขึ้นรถถังถูกสร้างขึ้นซึ่งถูกคาดการณ์ว่าจะมีบทบาทในการจู่โจมหลักของกองกำลังภาคพื้นดินของญี่ปุ่น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การสร้างรถถังญี่ปุ่นเริ่มต้นด้วยรถถังกลาง ในปี 1927 อาร์เซนอลโอซาก้า (Osaka Rikugun Zoheisho) ได้สร้างรถถังสองป้อมปืนทดลองหมายเลข 1 และรถถังป้อมปืนเดี่ยวหมายเลข 2 ซึ่งต่อมาได้ชื่อว่า Type 87 ในปี 1929 บนพื้นฐานของภาษาอังกฤษ "Vickers MkS" และ "Type 87" ได้รับการพัฒนา รถถังกลาง"2589" ซึ่งกลายเป็นรถถังต่อเนื่องของญี่ปุ่นคันแรกและเป็นพาหนะหลักของกองกำลังรถถังจนถึงสิ้นยุค 30 อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลาเข้าประจำการ รถถัง "2589" ได้กลายเป็นการออกแบบที่ล้าสมัยไปแล้ว โดยมีเกราะป้องกันไม่เพียงพอและความคล่องตัวสำหรับรถถังกลาง ซึ่งไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการปรับปรุงให้ทันสมัย

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 ญี่ปุ่นได้แก้ไขข้อกำหนดสำหรับรถถังกลาง และเริ่มพัฒนาโมเดลที่คล่องแคล่วมากขึ้น ในปี 1936 ได้มีการกำหนดข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังกลางใหม่ ด้วยขนาดที่เล็กกว่า ความเร็วที่สูงกว่า และเกราะป้องกันที่ดีกว่ารุ่น "2589" จึงต้องมีอาวุธที่ซับซ้อนเหมือนกัน นั่นคือ ปืน 57 มม. และปืนกลสองกระบอก ตามข้อกำหนดเหล่านี้ รถต้นแบบสองคันถูกสร้างขึ้น: "Chi-ha" ขนาด 15 ตัน ("กลางที่สาม") โดย Mitsubishi Jyukogyo KK และ 9.8 ตัน "Chi-no" ("กลางที่สี่") ของคลังแสงโอซาก้า .

หลังมีลูกเรือสามคน - ผู้บัญชาการ (เขาคือมือปืนและพลบรรจุ) ตั้งอยู่ในหอคอยที่เลื่อนไปทางซ้ายคนขับนั่งอยู่ที่ตัวถังด้านหน้าด้านซ้ายและมือปืนกลอยู่ทางขวา ช่วงล่างรวมล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กแปดล้อสำหรับข้างหนึ่งและลูกกลิ้งรองรับสามตัว ระบบกันสะเทือนของล้อถนนก็เหมือนระบบกันสะเทือนคู่ รถถังเบา"Type 2595" และตัวรถถังเองนั้นค่อนข้างเบา - อย่างน้อยในแง่ของน้ำหนัก มันก็ไม่ได้เกินขอบเขตนี้ ระดับการป้องกันเพิ่มขึ้นตามความลาดเอียงของแผ่นเกราะส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ 135 แรงม้า ได้รับอนุญาตให้เข้าถึงความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. และเพื่อเอาชนะคูน้ำกว้างด้านหลังมี "หาง" - มรดกของ "2589"

ตัวเลือก "มิตซูบิชิ" มีความโดดเด่นด้วยความคล่องตัวที่มากขึ้นเล็กน้อยรวมถึงจำนวนลูกเรือ - 4 คน ไม่ได้เลือกโครงร่างแชสซีในทันที การศึกษาครั้งแรกเกี่ยวข้องกับล้อถนนเจ็ดหรือแปดล้อ (ซี่ล้อคู่และซี่ล้อเดี่ยว) และลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อบนรถ ล้อถนนเดี่ยวถูกบล็อกโดยสองล้อในรูปแบบกระดานหมากรุกและแขวนไว้บนคันโยกข้อเหวี่ยง ล้อคู่ถูกติดตั้งบนคันโยกเดียวกันทีละคัน องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้นั้นติดตั้งสปริงทรงกระบอกแบบเกลียวเอียงสามตัวซึ่งวางพิงกับปลายด้านบนของคันโยกข้อเหวี่ยง ตัวเลือกระบบกันสะเทือนถัดไปประกอบด้วยล้อถนนสองก้านหกล้อ รถเข็นสมดุลสองในสามที่เชื่อมต่อกัน และลูกกลิ้งรองรับสามตัวบนเรือ รถเข็นแต่ละคันถูกหุ้มด้วยสปริงเกลียวแนวนอนตาม "รูปแบบความร้อน" สำหรับต้นแบบที่ส่งสำหรับการทดสอบขั้นสุดท้าย ได้มีการเลือกรูปแบบระบบกันสะเทือนแบบผสม ราวกับว่ารวมคุณสมบัติที่อธิบายไว้ข้างต้น นอกจากนี้ ในกระบวนการทำงานกับต้นแบบนั้น รูปร่างของห้องโดยสารคนขับ โดมผู้บัญชาการ บังโคลน การติดตั้งอุปกรณ์สัญญาณ การยึดชิ้นส่วนอะไหล่และองค์ประกอบอื่นๆ ได้เปลี่ยนไป

ในปี พ.ศ. 2479 - พ.ศ. 2480 ได้มีการผลิตและทดสอบต้นแบบสองคันของรถถัง Chi-no และ Chi-ha เนื่องจากเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองกำลังภาคพื้นดินของญี่ปุ่นต้องการรถถังที่มีมวลน้อยกว่าและถูกกว่าในการผลิต Chi-Ni จึงถูกพิจารณาให้เป็นคู่แข่งหลักในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม อย่างไรก็ตาม เมื่อเริ่มต้น "สงครามใหญ่" กับจีน ทางเลือกก็ตกอยู่ที่ "Chi-ha" ที่มีเกราะที่ดีกว่าและคล่องแคล่วกว่า มันถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ "ประเภท 2597" และเริ่มการผลิตในปี 1937 ในขณะที่ผู้รับเหมาช่วงคือ Hitachi Seisakusho และ Nihon Seikusho รวมถึงคลังแสงใน Sagami (Sagami Rikugun Zoheisho)

รถถังกลาง Type 94 เป็นรุ่นก่อนของ Chi-ha

ต้นแบบ "ชิฮา"

โมเดลผู้บัญชาการพิเศษของรถถัง "Chi-ki" ("Schi-ki") สำหรับระดับกองร้อยซึ่งเข้าประจำการพร้อมกับ "Chi-ha" เชิงเส้นได้รับการปรับปรุงพารามิเตอร์วิทยุอุปกรณ์นำทางการส่งสัญญาณเพิ่มเติมเล็กน้อย อุปกรณ์ หอคอยที่ขยายใหญ่ขึ้นโดยไม่มีการติดตั้งปืนใหญ่พร้อมโดมผู้บัญชาการที่ดัดแปลง เสาอากาศราวจับขนาดใหญ่ และซันรูฟอีกอันด้านหลังป้อมปืน เพื่อชดเชยปืน 57 มม. ที่ถูกถอดออก ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ในเฟรมถูกติดตั้งในตัวถัง "Chi-ki" แทนที่จะเป็นปืนกลด้านหน้า ส่วนหน้าของตัวถังเปลี่ยนไปตามนั้น ในบางตัวอย่าง ปืน 57 มม. ได้รับการติดตั้งในลักษณะเดียวกัน ต่อมา มีการติดตั้งปืนใหญ่หรือการเลียนแบบปรากฏขึ้นในป้อมปืนของรถถัง เพื่อเพิ่มช่วงของการสื่อสารทางวิทยุ เสาอากาศแนวนอนถูกใช้โดยยืดบนสองแท่งในส่วนท้ายของตัวถัง

"ชินโฮโตะ จิฮะ"

การปะทะกับกองทหารโซเวียตใกล้แม่น้ำ Khalkhin Gol ทำให้ญี่ปุ่นเชื่อว่าปืนรถถังควรมีคุณสมบัติต่อต้านรถถังเป็นหลัก และแล้วในปี 1939 รถถังที่มีประสบการณ์ "98" ("Chi-ho" - "กลางที่ห้า") ถูกสร้างขึ้นด้วยป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นคล้ายกับโซเวียต BT-5 และมีการดัดแปลงเล็กน้อย ช่วงล่าง... ล้อหลังรวมล้อถนนห้าหรือหกล้อต่อข้าง แต่ต่างจาก Chi-ha ตรงที่ลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมต่อกับคอยล์สปริงแนวนอนตรงกลาง นอกจากนี้ รถถังพยายามให้ "หาง" เอาชนะคูน้ำอีกครั้ง

รถถังกลางที่มีประสบการณ์ "Chi-ni" ในสนามของ Arsenal Arsenal

การติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันบนหลังคาหอ

และในปี พ.ศ. 2483 ได้มีการดัดแปลง "ประเภท 97" แบบอนุกรม - "ไทป์ 97 ไค" หรือ "ชินโฮโตะ จิ-ฮะ" นั่นคือ "ที่สามตรงกลางพร้อมหอปืนใหญ่ใหม่" เขาติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 47 มม. ด้วยความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ กระสุนปืน 1.4 กก. มีความเร็วเริ่มต้นที่ 825 m / s และที่ระยะ 500 ม. เจาะเกราะ 50 มม. ตามปกติ ระยะการมองเห็นปืนสูง 810 ม. กระสุน (120 รอบ) ประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะและกระสุนเจาะเกราะ การติดตั้งปืนถูกหุ้มด้วยเกราะป้องกันขนาด 30 มม. ที่ติดอยู่ที่ส่วนหน้าของป้อมปืนด้วยสลักเกลียวและเอียง 10 °ในแนวตั้ง ปืนกล (กระสุน 4035 นัด) วางในลักษณะเดียวกับ Chi-ha

การออกแบบโดยรวมของหอคอยถูกยืมมาจาก Chi-ha มันถูกประกอบขึ้นจากส่วนหน้าและส่วนหลัง เชื่อมต่อกันด้วยโลดโผน และมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่มีช่องสำหรับดูและประตูบานคู่ ที่ด้านหลังของหอคอยทางด้านขวาของปืนกลมีช่องสี่เหลี่ยมสำหรับบรรจุกระสุนและรื้อปืน หลังคาด้านซ้ายมีช่องของมือปืนพร้อมฝาปิดสองชิ้น นอกจากนี้ยังมีช่องเล็กๆ ทางด้านขวาของป้อมปืน อุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องส่องทางไกลถูกย้ายขึ้นไปบนหลังคาของหอคอยและวางไว้ด้านหน้าโดมของผู้บังคับบัญชา และแท่นหมุนสำหรับต่อต้านอากาศยานถูกวางไว้ที่ด้านหน้าประตูของมือปืน ซึ่งทำให้สามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศในส่วนที่ใหญ่ขึ้นได้ . นอกจากนี้ยังมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว

รถถังใหม่ส่วนใหญ่นั้นดัดแปลงง่าย ๆ ของ Chi-ha ที่ผลิตไปแล้ว

ชิ-ฮา.

"Shinhoto Chi-ha" ที่ผลิตใหม่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในระบบระบายอากาศของห้องเครื่อง มีการติดตั้งฝาครอบท่อไอเสียหุ้มเกราะ และกล่องอะไหล่ติดอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง ผู้บัญชาการมีการเชื่อมต่อแสงและเสียงกับคนขับ: ปุ่ม 12 ปุ่มบนคอนโซลผู้บังคับบัญชาสอดคล้องกับป้ายไฟ 12 ดวงและออดบนแผงควบคุมของคนขับ

มีการทดสอบการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน (ครก) แบบต่างๆ บนถัง ในเวอร์ชันแรก เฟรมติดกับส่วนท้ายของหอคอยทางด้านซ้าย ซึ่งวางครก 4 ครก ประสบความสำเร็จมากกว่าคือการติดตั้งครกบนหลังคาของหอคอยเหนือหน้ากากปืน - ตอนนี้รถถังสามารถปิดบังตัวเองด้วยม่านควันโดยตรงเมื่อเคลื่อนที่เข้าหาศัตรู

ตั้งแต่ปี 1938 ถึง 1944 มีการผลิตยานยนต์ Chi-ha และ Shinhoto Chi-ha จำนวน 1220 คัน

ลูกเรือของกรมทหารรถถังที่ 4 ตรวจสอบ "Chi-ha" ตัวแรกที่ส่งถึงพวกเขา พื้นหลัง: Type 94 รถถังกลาง.

ตัวแปรบังคับ "Chi-ha"

"แบบที่ 1" ("ชีฮี")

ในปี 1940 มีการดัดแปลงใหม่ปรากฏขึ้น - "ประเภท 1" ("Chi-he" หรือ "Tsikhe" - "middle sixth") ในที่สุดร่างกายของมันก็ถูกเชื่อม แผ่นด้านหน้าถูกยืดให้ตรง ห้องโดยสารของคนขับยื่นออกมาข้างหน้าและช่องด้านบนหายไป ความหนาของเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และติดตั้งป้อมปืนสามคน ขนาดใหญ่ด้วยช่องป้อนอาหารที่พัฒนาแล้ว ป้อมปืนมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชามาตรฐาน ช่องด้านข้างและช่องท้ายเรือ มวลของถังเพิ่มขึ้นเกือบ 1.5 ตัน แต่เนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 240 ตัว ความคล่องแคล่วของรถไม่ได้ลดลง ระบบส่งกำลัง ระบบควบคุม และแชสซีไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

"Chi-he" ติดอาวุธด้วยปืน 47 มม. "Type 1" ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ (2120 มม.) พัฒนาบนพื้นฐานของปืนต่อต้านรถถัง "Type 1" หลังมีอุปกรณ์หดตัวและกลไกทริกเกอร์ได้รับการกำหนดค่าใหม่ ก้นลิ่มกึ่งอัตโนมัติแนวนอนถูกแทนที่ด้วยแนวตั้ง

ชินโฮโตะ ชิฮะ.

"Shinhoto Chi-ha" จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ที่ Aberdeen Proving Grounds ในสหรัฐอเมริกา ช่องเจาะในแผ่นเกราะด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนซึ่งทำขึ้นระหว่างการทดสอบรถถังในยุค 40 นั้นเชื่อมด้วยแผ่นเหล็ก ตาข่ายป้องกันของท่อไอเสียยังถูกแทนที่ด้วยแผ่นเหล็กอีกด้วย ตัวถังหุ้มด้วยสีอำพรางปลอมแบบญี่ปุ่น ที่น่าสังเกตคือปืนกลญี่ปุ่นดั้งเดิมที่ด้านหลังของป้อมปืน ปืนกลหน้าไม่รอด

ปืนมีลำกล้องปืนแบบมีร่อง 16 ร่อง กลไกการกระทบของค้อน ถูกง้างเมื่อโบลต์ถูกปลดล็อค อุปกรณ์หดตัว รวมทั้งเบรกดึงกลับแบบไฮดรอลิกและตัวจับสปริง ได้รับการปกป้องโดยปลอกหุ้มเกราะรูปทรงกล่อง หน้ากากปืนประกอบด้วยชิ้นส่วนรูปทรงกล่องสองชิ้น และอนุญาตให้ปืนแกว่งโดยหยุดไหล่ในระนาบแนวนอนโดยไม่ต้องหมุนป้อมปืน มุมยก + 17 °, ความเอียง -11 °, มุมการหมุนในแนวนอน ± 7.5 ° การบรรจุกระสุนรวมถึงการกระจายตัวของการเจาะเกราะ (1.52 กก.) และกระสุนระเบิดแรงสูง (1.4 กก.) กระสุนเจาะเกราะแบบกระจายด้วยความเร็วเริ่มต้น 826 m / s เจาะเกราะปกติ 68 มม. ที่ระยะ 500 ม. และ 41 มม. - ที่ 1,000 ม. Shinhoto Chi-ha ยังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Type 1

Mitsubishi และ Sagami Arsenal เริ่มผลิต Chi-he โดยไม่หยุดการผลิต Shinhoto Chiha และตั้งแต่ปี 1941 ถึง 1945 พวกเขาผลิตเครื่องจักรประเภทนี้ 600 เครื่อง

บนพื้นฐานของ "Shinhoto Chi-ha" และ "Chi-he" รถถัง "Ka-so" ถูกสร้างขึ้น: ปืนใหญ่ 47 มม. ถูกแทนที่ด้วยหุ่นจำลองซึ่งทำให้สามารถวางสถานีวิทยุเพิ่มเติมและ ในเวลาเดียวกัน อย่าเน้นยานเกราะสั่งการภายนอก "Ka-so" ถูกนำเข้าสู่หน่วยที่ติดอาวุธ "Shinhoto Chi-ha"

ในปี 1942 บนพื้นฐานของ "Chi-he" ถูกสร้างขึ้นด้วยปืนใหญ่ขนาด 16.7 ตัน "Type 2" ("Ho-i" - "artillery first") ด้วยปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. "Type 99" รถถังนี้มีไว้สำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่โดยตรงของแนวรถถังและทหารราบระหว่างการโจมตี (คล้ายกับรถถังโจมตีเยอรมัน) ปืนที่มีความยาวลำกล้อง 23 ลำถูกติดตั้งในป้อมปืนแบบเชื่อมด้วยหมุดย้ำสูงที่มีความหนาของเกราะ 20 - 35 มม. ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนระเบิดแรงสูง 6.575 กก. คือ 445 m / s อุปกรณ์หดตัวติดตั้งอยู่เหนือถัง ความสูงของถังเพิ่มขึ้นเป็น 2.58 ม. ระยะการล่องเรือลดลงเหลือ 100 กม. การเปิดตัว Type 2 นั้นช้าและกลายเป็นว่าไม่มีนัยสำคัญ - 33 คันเนื่องจากเมื่อเริ่มต้นการผลิตจำนวนมาก ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ถูกกว่าก็ปรากฏตัวขึ้นแล้ว

รถถัง "Shinhoto Chi-ha" ผู้พัน Goshima ล้มลงเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เมื่อโจมตีตำแหน่งของอเมริกา นาวิกโยธินเกี่ยวกับ ไซปัน. ยานเกราะสั่งการทั้งหมดของกรมยานเกราะที่ 9 มีเครื่องหมายจุดสีขาวบนป้อมปืน

"ชีฮี".

"แบบที่ 3" ("ชีนุ")

ในปีพ.ศ. 2487 กองกำลังภาคพื้นดินของญี่ปุ่นได้รับรถถังต่อไปของตระกูล "Chi-ha" ของซีรีส์ "Type 3" หรือ "Chi-nu" ("กลางสิบ") ซึ่งสร้างบนพื้นฐานของ "Chi-he" และ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. " Type 3 " ในหอคอยที่ขยายใหญ่ขึ้น

ปืนได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของระบบสนาม "Type 90" "Schneider" ที่ผลิตโดยคลังแสงในโอซาก้า ความยาวของลำกล้องคือ 2850 มม. (38 คาลิเบอร์) มวลของกระสุนปืนคือ 6.6 กก. ความเร็วเริ่มต้น- 680 ม. / วินาที กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะ 90 มม. ที่ระยะ 100 ม. และ 65 มม. ที่ระยะ 1,000 ม.

หอหกเหลี่ยมเชื่อมถูกติดตั้งบนลูกปืน ช่องท้ายเรือใช้สำหรับเก็บกระสุน หอคอยปิดหลังคาห้องควบคุม ดังนั้นช่องของมือปืนกลบนหลังคาของตัวถังจึงถูกเชื่อม

เป็นรถถังญี่ปุ่นที่ผลิตจำนวนมากซึ่งมีประสิทธิภาพสูงสุด ตรงตามข้อกำหนดของยุคนั้นอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม การขาดวัตถุดิบ วัสดุ และส่วนประกอบและการประกอบจำกัดการผลิตในช่วงกลางปี 2486 ถึง 2488 มีเพียง 60 เครื่องเท่านั้น "Chi-nu" พร้อมด้วย "Chi-he" จำนวนมากเข้าสู่กองยานเกราะที่ 4 ซึ่งมีไว้สำหรับการป้องกันมหานครและไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ - ไม่ได้มาสู้รบบนเกาะญี่ปุ่น

"ชีนุ".

รถถังกลางปืนใหญ่ Ho-i ที่ยึดครองโดยชาวอเมริกันในปี 1945

รถถัง "ประเภท 4" และ "ประเภท 5"

สร้างขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงคราม "ประเภทที่ 4" ("Chi-to" - "กลางที่เจ็ด") ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. และเกราะหน้า 75 มม. ไม่ได้ไป การผลิตจำนวนมาก... มันคือการพัฒนาของ "Chinu" และในขณะเดียวกันก็พยายามสร้างรถถังกลางแบบใหม่โดยพื้นฐานที่จะตอบสนองความต้องการในขณะนั้น ปืนใหญ่ "Type 4" ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของปืนต่อต้านอากาศยาน "Type 88" และด้วยความยาวลำกล้อง 44 ลำกล้องทำให้กระสุนปืน 6.6 กก. มีความเร็วเริ่มต้น 720 m / s อุปกรณ์หดตัวติดตั้งอยู่เหนือถัง

ตัวถังมีตัวถังและป้อมปืนแบบเชื่อม แบบหลังเป็นรุ่นขยายของป้อมปืน Chi-Nu แต่ไม่มีฝาท้าย ฐานติดตั้งปืนกลถูกติดตั้งที่ด้านขวาที่ด้านหลัง - เห็นได้ชัดว่าไม่ต้องการเก็บปืนกลท้ายเรือไว้ แม้จะมีช่องกระสุนครอบครองอยู่ก็ตาม มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 400 แรงม้าที่ด้านหลังของตัวถัง ช่วงล่างถูกยืดให้ยาวขึ้นด้วยลูกกลิ้งถนนหนึ่งลูกและด้วยเหตุนี้ระบบกันสะเทือนจึงเปลี่ยนไป: ลูกกลิ้งหน้าสี่ตัวถูกระงับตามรูปแบบ "Khara" ปกติสามตัวด้านหลัง - ตามรูปแบบเดียวกัน แต่มีระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งเดียว รอยเท้าของหนอนผีเสื้อนั้นกว้างขึ้นและมีรูพิเศษในตัวพวกมัน - ทาร์ซัส ความกว้างของรางต้องเพิ่มลูกกลิ้งรองรับทั้งหมดเป็นสองเท่า "Chi-To" มีสถานีวิทยุที่มีเสาอากาศแบบแส้ติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของตัวถัง

มีการสร้างรถต้นแบบเพียง 5 คัน - สองคันในปี 1942 และอีกสามคันในปี 1943 ในเวลาเดียวกันกับรถถังทดลองในเวลานี้ ญี่ปุ่นกำลังสร้างปืนอัตตาจรบนตัวถังของพวกเขา

มีการผลิตรถต้นแบบสองคัน "Type 5" ("Chi-ri" - "ที่ 9 ตรงกลาง") ด้วยปืนใหญ่ที่ 75 ในป้อมปืนและ 37 มม. - ในแผ่นด้านหน้าของตัวถังด้านซ้าย ปืนใหญ่ 75 มม. นั้นคล้ายกับที่ติดตั้งบน Chi-to และ Type 1 ขนาด 37 มม. มีความยาวลำกล้องที่ 46 คาลิเบอร์และให้กระสุนปืนที่มีน้ำหนัก 0.7 กก. ที่ความเร็วเริ่มต้น 800 m / s

"ชี-รี".

"ชิ อะไรสักอย่าง"

"Chi-nu" ซึ่งไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้มีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันประเทศญี่ปุ่น ปี พ.ศ. 2488

ลักษณะสมรรถนะของรถถังในตระกูล "Chi-ha"

ยี่ห้อถัง	“ชิ-ฮะ”	"ชินโฮโตะ จิฮะ"	“ชีฮี”	“ชีนุ”	“ชิ-อะไรซักอย่าง”	"ชิ-ริ"
ปีที่รับบุตรบุญธรรมหรือการก่อสร้าง	1937	1940	1941	1943	1944	1945
ต่อสู้น้ำหนัก t	14	15,8	17,2	18,8	30,48	37,6
ลูกเรือคน	4	4	5	5	5	5
ขนาดมม:
ระยะเวลา	5500	5500	5730		6420	7300
ความกว้าง	2330	2330	2330	2330	2870	3050
ความสูง	2210	2380	2420	2610	2870	3050
การกวาดล้าง	420	420	420	400	400	400
ความหนาของเกราะ mm:
หน้าผากลำตัว	25	25	50	50	75	75
กระดาน	22	22	25	25	25-35	25-50
เข้มงวด	25	25	20	20	50	50
หลังคา	12	12
หอคอย	20	25	25	25	50	50
หน้ากากปืน	25	30		50	75	75
แม็กซ์ ความเร็ว กม. / ชม	40	40	44	39	45	45
สำรองพลังงานกม.	210	210	210	210	250	200
การเอาชนะอุปสรรค:
มุมขึ้น, องศา	30-35	30-35	30-35	30-35	30-35	30-35
ความกว้างคูน้ำ m	2,5	2,5	2,5	2,5	2,7	2,8
ความสูงของผนัง m	0,76	0,76	0,76	0,76
ความลึกของฟอร์ด m	1,0	1,0	1,0	1,0

การติดตั้งในเฟรมทำให้ปืนใหญ่สามารถแกว่งไปมาในระนาบแนวนอนและแนวตั้งได้ ในต้นแบบที่สองของรถถัง มีการติดตั้งปืนกลขนาด 7.7 มม. แทนปืนใหญ่ขนาด 37 มม.

ตัวถังแบบเชื่อมของรถถังมีการจัดเรียงแบบลาดเอียงของแผ่นเกราะและช่องด้านข้างตลอดความยาวของบังโคลน แบบฟอร์มใหม่ตัวถังน่าจะยืมมาจากรถถัง Pz.V "Panther" ของเยอรมัน ซึ่งเป็นข้อมูลที่เยอรมนีส่งต่อไปยังผู้เชี่ยวชาญของญี่ปุ่นในปี 1944 หอคอยเชื่อมสูง "Chi-ri" มีรูปร่างแปดเหลี่ยมในแผนผัง ช่องท้ายเรือที่พัฒนาแล้ว และพื้นแบบแขวน การติดตั้งปืนกลในหอคอยถูกทิ้งร้าง เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากขาดเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง (ดีเซลที่มีกำลังเพิ่มขึ้น "ประเภท 4" ไม่เคยถูกนำมาสู่การสิ้นสุดของสงคราม) เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ BMW รูปตัววีของเยอรมันได้รับการติดตั้งบน "Chi-ri" อย่างไรก็ตาม มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์รุ่นดีเซล

ช่วงล่างมีล้อแปดล้อบนรถและประกอบด้วยระบบกันสะเทือนแบบฮาร่าธรรมดาสองตัวที่ติดตั้งเป็นชุด

เมื่อพิจารณาว่าปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่า (เช่น 88 มม. Type 99) ที่เหมาะสำหรับการดัดแปลงเป็นรถถัง ถูกผลิตจำนวนมากในญี่ปุ่นแล้ว อาวุธ Chi-ri อาจทรงพลังยิ่งขึ้นไปอีก แต่ไม่มีเงินหรือเวลาเหลือสำหรับสิ่งนี้

ควรสังเกตว่ารถถังกลางมีอิทธิพลต่อการพัฒนาปอดเช่นกัน ในปี 1944 บริษัท Hino Jidosha ได้ผลิต 10 - ตัน . ที่มีประสบการณ์ รถถังเบา"Ke-ho" ("เล็กห้า") มันถูกประกอบและติดอาวุธเหมือนกับ Chi-he ทั่วไป: ด้วยปืนใหญ่ Type 1 ขนาด 47 มม. ในป้อมปืนสองที่นั่ง พร้อมที่พักลูกเรือเดียวกัน การออกแบบตัวถังที่คล้ายกัน และตัวถังแบบเชื่อม

"เคโฮ"

คำอธิบายของการออกแบบรถถัง "Chi-ha"

เค้าโครง"Chi-ha" ดำเนินการตามโครงการด้วยเกียร์แบบติดตั้งด้านหน้า แผนกควบคุมถูกรวมเข้ากับหน่วยรบ อาวุธหลักได้รับการติดตั้งในป้อมปืนสองคน ขนาดของห้องต่อสู้เพิ่มขึ้นเนื่องจากช่องด้านข้างที่แขวนอยู่เหนือรางรถไฟ อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ปริมาณสำรองภายในของรถกลับกลายเป็นว่า "คับแคบ" มาก - นับว่าเป็นลูกเรือที่สั้นเป็นหลัก ในตัวถังด้านหน้าด้านขวาในโรงล้อที่ยื่นออกมามีช่างคนขับ ทางด้านซ้ายมือคือมือปืนกล ในหอคอยทางด้านขวาของปืนใหญ่คือผู้บัญชาการ ด้านซ้ายคือมือปืน

ที่อยู่อาศัยและอาคารรถถังประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะม้วนบนโครงที่ทำจากแถบหนุนและมุมโดยใช้หมุดย้ำทรงกลมและสลักเกลียวหกเหลี่ยมที่มีหัวกันกระสุน การป้องกันส่วนหน้าของตัวเรือเพิ่มขึ้นบ้างโดยการเอียงของแผ่นหน้าส่วนบนของหน้าจั่ว 80 °ถึงแนวตั้งส่วนล่าง - 62 ° ความลาดเอียงของแผ่นด้านหน้าของห้องต่อสู้มีค่าน้อยกว่า -10 °อย่างมีนัยสำคัญ, แผ่นด้านข้าง - 40 ° มีช่องมองแนวนอนที่บานหน้าต่างห้องโดยสารและโหนกแก้มโค้งซึ่งพับขึ้น เหนือที่นั่งของพลปืนกลและคนขับบนหลังคาของตัวถังมีฟักซึ่งครอบคลุมซึ่งมาพร้อมกับตัวล็อคพร้อมที่จับแบบหมุนรูปตัว T

หอคอยทรงกรวยมีช่องท้ายเรือขนาดเล็ก กลไกการแกว่งเป็นแบบกลไก หลังคาโดม (โดม) ของผู้บังคับบัญชาพร้อมช่องสำหรับดูถูกติดตั้งบนหลังคาของหอคอย ทางด้านซ้ายของประตูนั้นจะมีประตูสองบานของพลบรรจุ ขอบหลังคาป้อมปืนโค้งลงเพื่อปิดช่องระบายอากาศ ป้อมปืนมีประตูบานคู่กลม ฝาประกอบด้วยส่วนบานพับสองส่วน - ด้านขวารูปเกือกม้าและด้านซ้ายวงรีที่สอดเข้าไปข้างใน ในระยะหลังมีการติดตั้งเครื่องสังเกตการณ์แบบส่องกล้องพร้อมฝาครอบหุ้มเกราะ มีรูสำหรับธงสัญญาณด้วย

โดมของผู้บังคับบัญชา "ชินโฮโตะ ชิฮะ" มองเห็นร่องและหมุดย้ำที่มีหัวกันกระสุนได้ชัดเจน ด้านหน้าป้อมปืนมีรูทางออกสำหรับอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบส่องกล้อง

ปืน 47 มม. "ประเภท 1"

อาวุธ.ปืน 57 มม. Type 97 มีลำกล้องปืนโมโนบล็อกขนาด 1057 มม. (18.5 ลำกล้อง) มวลของลำกล้องปืนที่มีก้นคือ 62.5 กก. มวลรวมของปืนคือ 133 กก. เบรกหดตัวแบบไฮดรอลิกและตัวจับสปริงอยู่ใต้กระบอกสูบ ความยาวม้วนกลับ -280 มม. ประตูลิ่มแนวตั้งถูกเปิดด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ มือกลองถูกง้างเมื่อปลดล็อค กลไกไกปืนถูกควบคุมโดยคันไกปืนที่ติดตั้งพร้อมกับด้ามปืนพกและไกปืนที่ด้านซ้ายของก้น ที่พักบ่าพร้อมเบาะหนังติดอยู่ที่ด้านหลังจากก้นบ่า อัตราการยิงสามารถเข้าถึง 20 rds / นาที

ในป้อมปืน ปืนถูกติดตั้งในกรอบคู่พร้อมหน้ากากทรงกล่อง รองแหนบแนวตั้งและแนวนอนของเครื่องมือและเฟรมอนุญาตให้แกว่งทั้งในแนวตั้ง (จาก -9 ° ถึง +21 °) และในระนาบแนวนอน (ภายใน ± 5 °) หน้ากากมีรูสำหรับกล้องส่องทางไกล ซึ่งสามารถปิดด้วยบานเกล็ดหุ้มเกราะได้

กระสุนเป็นกระสุนระเบิดแรงสูง 80 นัดและกระสุนเจาะเกราะ 40 นัด มวลของกระสุนปืนแตกกระจายแรงสูงคือ 2.7 กก. ความเร็วเริ่มต้นคือ 420 m / s เจาะเกราะ - 1.7 กก. และ 820 m / s

ปืนกลรถถัง Type 97 ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับเครื่องจักรทหารราบเบาที่มีพื้นฐานมาจาก Czech ZB-26 ปืนกลหนึ่งกระบอกดังกล่าวถูกติดตั้งในตลับลูกปืนที่ด้านหลังหอคอยทางด้านซ้าย ปืนที่สองทางด้านซ้ายที่ด้านหน้า แผ่นเปลือก พูดอย่างเคร่งครัด การติดตั้งปืนกลในรถถังญี่ปุ่นไม่ใช่แบบลูกบอลในความเข้าใจของเรา ปลอกสวมบนปืนกลอย่างแน่นหนาสามารถหมุนรอบแกนแนวตั้งและแนวนอนได้ และซีกโลกที่ยื่นออกมาจากด้านนอกมีบทบาทเป็นเกราะที่เคลื่อนที่ได้ ช่องเล็งในนั้นสามารถปิดได้ด้วยสลัก ด้านนอก การติดตั้งทั้งหมดถูกปิดด้วยโล่เหนือศีรษะที่ติดอยู่กับแผ่นเกราะด้วยสลักเกลียว ส่วนที่ยื่นออกมาของลำกล้องปืนได้รับการปกป้องด้วยปลอกหุ้มเกราะรูปทรงกล่องยาว 420 มม.

กระสุนปืนกล 3825 นัดในร้านค้า - 2475 พร้อมกระสุนธรรมดาและ 1350 พร้อมกระสุนเจาะเกราะ การวางซ้อนสำหรับร้านค้าอยู่บนผนังของตัวเรือใต้หอคอย

ด้านหลังโดมของผู้บังคับบัญชามีการหมุนสำหรับการยิงปืนกลต่อต้านอากาศยาน ซึ่งผู้บังคับบัญชาสามารถนำทางได้ แทบไม่ยื่นออกมาจากช่อง แต่อยู่ในพื้นที่ที่จำกัดมาก ป้อมปืนและตัวถังมีรูพร้อมแผ่นปิดหุ้มเกราะสำหรับยิงอาวุธส่วนตัวของลูกเรือ

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเครื่องยนต์ดีเซล V-type สองจังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ "Type 97" ได้รับการติดตั้งที่ท้ายเรือตามแนวแกนของตัวถังโดยให้ปลายเพลาข้อเหวี่ยงไปข้างหน้า เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 120 มม. ความยาวระยะชักของลูกสูบคือ 160 มม. และอัตราส่วนการอัดคือ 17.8 ระบบจ่ายอากาศรวมถึงเครื่องฟอกอากาศน้ำมัน ระบบหล่อลื่น - ปั๊มเกียร์และถังน้ำมัน 40 ลิตร ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทด้วยไฟฟ้าสองตัวที่มีความจุ 6 แรงม้า ต่อตัว แต่ละ. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 120 และ 115 ลิตรตั้งอยู่ด้านข้าง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 3.5 ลิตร/ชม. ท่อร่วมไอเสียถูกนำกลับมาจากทั้งสองด้านและติดตั้งท่อไอเสีย และช่องระบายอากาศด้านหน้ามีแผ่นปิดโค้งป้องกัน การเข้าถึงเครื่องยนต์มีให้โดยซันรูฟบนหลังคาตัวถัง ด้านข้างของห้องเครื่องยังมีม่านบังตา หุ้มเกราะในสถานการณ์การต่อสู้ ในเดือนมีนาคมพวกเขาถูกยกขึ้นและยึดไว้ในแนวนอน

กระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมสลิปเกียร์และอันเดอร์ไดรฟ์ให้เกียร์เดินหน้า 8 เกียร์และถอยหลัง 2 เกียร์ มันถูกติดตั้งที่ด้านหน้าของเคส แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งโดยเพลาใบพัดผ่านห้องต่อสู้ คลัตช์หลักเป็นคลัตช์หลายแผ่นพร้อมข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียม กลไกการหมุนของดาวเคราะห์แบบสองขั้นตอนทำให้ถังมีการควบคุมที่ดี ไดรฟ์สุดท้ายถูกวางไว้ในข้อเหวี่ยงที่ยื่นออกมาซึ่งตรึงอยู่กับร่างกาย กลไกการบังคับเลี้ยวและไดรฟ์สุดท้ายสามารถเข้าถึงได้ผ่านช่องสองช่องในแผ่นด้านหน้าด้านบน

เค้าโครงของรถถังกลาง "Chi-ha":

1 - ท่อคนขับ, ปืนกล 2 อัน, ปืนใหญ่ 3 - 57 มม., 4 - สายตาของปืน, 5 - เสาอากาศราวจับ, 6 - วางซ้อนกันรอบ 57 มม. บนผนังป้อมปืน, 7 - ส่วนที่เหลือของปืน, 8 - เครื่องตรวจปริทรรศน์ 9 - โดมผู้บังคับบัญชา 10 - หมุนสำหรับติดตั้ง ปืนกลต่อต้านอากาศยาน, 11 - ปืนกลท้ายเรือ, 12 - ปลอกหุ้มเกราะของกระบอกปืนกล, 13 - ที่เก็บนิตยสารปืนกล, 14 - ปั๊มเชื้อเพลิง, 15 - เครื่องยนต์, 16 - ท่อร่วมไอเสีย, 17 - ตาข่ายป้องกันท่อไอเสีย, 18 - แบตเตอรี่, 19 - ล้อคนเดินเตาะแตะ, 20 - รถบดถนน, 21 - สตาร์ทเตอร์, 22 - ช็อต 57 มม. ซ้อน, 23 - ที่นั่งมือปืนกล, 24 - เพลาใบพัด, 25 - ที่นั่งคนขับ, 26 - กระปุกเกียร์, 27 - ล้อขับเคลื่อน, 28 - ไฟหน้า

แชสซีในความสัมพันธ์กับด้านใดด้านหนึ่ง รวมล้อยางแข็งคู่หกล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 534 มม. และลูกกลิ้งรองรับสามล้อ แม้กระทั่งก่อนการสร้าง "Chi-ha" บนรถถังขนาดเล็ก "2594" และ "2595" ("Ha-go") ช่วงล่างก็ได้รับการพัฒนาในปี 1933 โดยหนึ่งในผู้สร้างรถถังญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุด Major (ต่อมาคือ พล.ต.ทมโน ฮาระ)

"โครงการ Khara" ประกอบด้วยล้อถนนสี่ล้อที่เชื่อมต่อกันด้วยสองล้อบนบาลานเซอร์แบบแกว่ง (แขนโยก) องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้คือสปริงทรงกระบอกเกลียวแนวนอนสองอันที่ปิดล้อมอยู่ในท่อที่ตรึงอยู่กับด้านข้างของร่างกาย บาลานเซอร์เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งแกนนั้นติดอยู่กับร่างกายคันโยกนั้นเชื่อมต่อกับแกนหมุนไปที่สปริง แท่งถูกมาพร้อมกับบูชควบคุมสกรู รูปแบบ "ฮาร่า" ที่มีความหนาแน่นสัมพัทธ์ ผสมผสานความกะทัดรัดเข้ากับบาลานเซอร์ขนาดใหญ่ และใช้กับภาษาญี่ปุ่นส่วนใหญ่ รถถังอนุกรม 30s-40s. บน "Chi-ha" ระบบกันสะเทือนตามโครงการนี้มีล้อกลางถนนสี่ล้ออยู่บนเรือ พวกเขาเสริมด้วยลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลังพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระ - ผ่านเพลาข้อเหวี่ยงที่เชื่อมต่อกับคอยล์สปริงแบบเอียงซึ่งติดตั้งไว้บนกระดานอย่างเปิดเผย ไม่มีโช้คอัพในระบบกันสะเทือน

ขับเคลื่อนล้อ - ตำแหน่งด้านหน้า... การยึดของล้อเลื่อนแบบไม่ใช้ยางที่มีการประทับตรารวมถึงกลไกสกรูสำหรับปรับความตึงของรางด้วยอุปกรณ์ล็อควงล้อ ลูกกลิ้งรองรับเป็นยาง ส่วนด้านนอกเป็นสองเท่า

หนอนผีเสื้อลิงค์ละเอียดของการสู้รบที่ปักหมุดนั้นประกอบด้วยแทร็กโครงกระดูกโลหะ 96 อัน รางกว้าง 330 มม. ติดตั้งสันกลางและตัวดึงที่พัฒนาแล้ว การถอดไกด์และล้อขับเคลื่อนสำหรับรูปทรงตัวถังเพิ่มความยาวของพื้นผิวรองรับของราง

อุปกรณ์ไฟฟ้า.เครือข่ายออนบอร์ดที่มีแรงดันไฟฟ้า 24 V ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 500 W ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า แบตเตอรี่จัดเก็บสี่ก้อนที่มีความจุ 180 A "h. มีไฟหน้าติดอยู่ตรงกลางแผ่นด้านหน้าของลำตัวซึ่งสามารถใส่กระบังหน้าเพื่อดับไฟในเดือนมีนาคม ไฟหน้าและไฟด้านข้างติดตั้งที่ด้านหลังของตัวถังด้วย

วิธีการสื่อสาร.มีเพียงยานเกราะสั่งการเท่านั้นที่ติดตั้งสถานีวิทยุ เสาอากาศราวจับขนาดใหญ่บนหอคอยสามารถจดจำได้ง่าย สถานีวิทยุเพิ่มเติมที่มีช่วงการสื่อสารเพิ่มขึ้น หากอยู่บนถัง ให้ใช้เสาอากาศแบบแส้สองอันที่ด้านหลังของตัวถัง หรือบนเสาอากาศแนวนอนในรูปแบบของลวดที่ยืดออกตามแนวทแยงบนแท่งสูงสองอันที่ติดอยู่กับ ตัวถังด้านหน้าด้านซ้ายและด้านหลังด้านขวา

ฐานวางลูกปืนกลที่แผ่นด้านหน้าของป้อมปืน Shinhoto Chi-ha การเลียนแบบปืนกลที่ไม่ประสบความสำเร็จถูกเชื่อมเข้ากับลูกบอลโดย "ผู้เชี่ยวชาญ" ของพิพิธภัณฑ์รถถังใน Kubinka

แผนภาพแชสซี:

1 - ล้อขับเคลื่อน, 2 - สปริงลูกกลิ้งรองรับด้านหน้า, 3 - ลูกกลิ้งรองรับคู่, 4 - ขาจาน, 5 - สปริงโบกี้ด้านหน้า, 6 - ลูกกลิ้งลำเลียงเดี่ยว, 7 - สปริงโบกี้ด้านหลัง, 8 - สปริงลูกกลิ้งรองรับด้านหลัง, 9 - กลไกปรับความตึง, 10 - ล้อเลื่อน, 11 - บาลานเซอร์

ชื่ออย่างเป็นทางการ: Type 1 "Chi-ha"
สัญกรณ์ทางเลือก:?
เริ่มการออกแบบ: 1936
วันที่สร้างต้นแบบแรก: 2480
ขั้นสร้างเสร็จ: ผลิตขึ้นเป็นชุดในปี 2481-2488 ใช้งานโดยกองทัพญี่ปุ่นจนถึงต้นทศวรรษ 1960

อยู่ยั้งยืนยง การต่อสู้ในประเทศจีนและกระแสโลกทั่วไปในการสร้างรถถังซึ่งดำเนินการในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ทำให้เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพญี่ปุ่นมีความชัดเจนเกี่ยวกับความไม่สอดคล้องของรถถัง Type 89 \ Type 94 ที่มีข้อกำหนดที่ทันสมัย ในเรื่องนี้ ในปี 1936 ได้มีการพัฒนาคุณสมบัติใหม่ เพื่อรองรับการสร้างรถถังกลางพร้อมคุณสมบัติการรบที่เพิ่มขึ้น

ในช่วงเวลานี้ ความสัมพันธ์ระหว่างสองกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารภายในกองทัพญี่ปุ่นเริ่มรุนแรงขึ้น กลุ่มแรกประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ทั่วไปและผู้เชี่ยวชาญด้านคลังแสงในโอซาก้า แย้งว่ากองกำลังภาคพื้นดินต้องการเครื่องปวดราคาไม่แพงและใช้งานง่ายมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ กลุ่มที่สอง ซึ่งรวมถึงเจ้าหน้าที่แนวหน้าและผู้เชี่ยวชาญด้านคลังแสงที่ซางามิ เชื่อว่า "ฝูงรถถัง" จะไม่แก้ปัญหาและควรพัฒนามากกว่านี้ รถถังทรงพลังแม้ว่าจะอยู่ในปริมาณที่น้อยกว่า ดังนั้น การอภิปรายเกี่ยวกับสิ่งที่ควรจะเป็นรถถังกลางจึงมาถึงทางตัน แม้ว่าเจ้าหน้าที่ทั่วไปจะมีบทบาทสำคัญ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการตัดสินใจสั่งรถต้นแบบสองคันจากสองรถถังที่แตกต่างกันสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ อาร์เซนอลในโอซาก้าเริ่มพัฒนารถถังภายใต้ชื่อ “ชิโนะ”("ค่าเฉลี่ยที่สี่") โดดเด่นด้วยมวลที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ควบคู่กันไป มิตซูบิชิเริ่มออกแบบเครื่องจักรที่หนักกว่า ภายหลังเรียกว่า แบบที่ 97 “ชิ-ฮะ”("กลางที่สาม")

ครั้งแรกเมื่อปลายปี พ.ศ. 2479 เพื่อเข้าสู่การทดสอบ "Chi-no" โครงสร้างถังนี้รวมประสบการณ์ทั้งในและต่างประเทศในการสร้างถัง ผู้เชี่ยวชาญด้านคลังแสงของโอซาก้าเลือกโครงตัวถังซึ่งยืมมาจากรถถัง British Vickers Mk.E (6 ตัน) บางส่วน ซึ่งทำให้สามารถประหยัดน้ำหนักได้เล็กน้อยและทำให้การขับขี่ราบรื่นขึ้น อาวุธยุทโธปกรณ์แม้ว่าจะไม่ตรงตามข้อกำหนด (ปืนใหญ่ 37 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล 7.7 มม. หนึ่งกระบอก) ก็ถือว่าเพียงพอแล้ว การป้องกันของรถถังก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน - เกราะด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนมีความหนาสูงสุด 25 มม. บนถนนลาดยางแสดงความเร็วสูงสุด 34 กม. / ชม.

เนื่องจากในเวลานี้ Mitsubishi เพิ่งเสร็จสิ้นการทำงานในโครงการของตนเอง คำสั่งของญี่ปุ่นจึงให้ความสำคัญกับ "Chi-no. อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดสงครามกับจีนอีกครั้งในฤดูร้อนปี 2480 ความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการคลังแสงโอซาก้าก็เปลี่ยนไป ปรากฎว่ากองทัพต้องการรถถังที่แตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งติดตั้งอาวุธเสริมและการป้องกันที่ดีกว่า ไม่สามารถปรับเปลี่ยน "Chi-no" ตามข้อกำหนดที่เปลี่ยนแปลงได้ - ป้อมปืนไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งปืนลำกล้องที่ใหญ่กว่า และการเพิ่มความหนาของเกราะย่อมนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของมวลและ การเสื่อมสภาพของลักษณะการทำงานของถัง นอกจากนี้ลูกเรือของ "Chi-no" มีเพียงสามคนเท่านั้นและผู้บังคับบัญชาต้องรวมหน้าที่ของมือปืนและพลบรรจุ

ดังนั้นโครงการมิตซูบิชิจึงถือว่ามีแนวโน้มมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรคิดว่า "Chi-ha" เป็นนวัตกรรมในแง่สร้างสรรค์ ในทางกลับกัน วิศวกรชาวญี่ปุ่นใช้การพัฒนาอย่างแข็งขันในรถถังเบา "Ha-go" โดยยืมองค์ประกอบหลายอย่างทั้งในโครงสร้างของตัวถังและแชสซี

เลย์เอาต์ของ Chi-ha ไม่ได้แตกต่างไปจากรถถังเบาดั้งเดิมมากนัก ตัวถังมีการออกแบบแบบผสม แต่แผ่นเกราะเกือบทั้งหมดติดอยู่กับโครงเหล็กด้วยสลักเกลียวและหมุดย้ำ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผิดเพี้ยนอย่างเห็นได้ชัด แต่อนุญาตให้เปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละส่วนได้ สภาพสนาม... การสำรองมีความแตกต่างและแตกต่างกันตั้งแต่ 8.5 ถึง 27 มม. - ในแง่นี้ "Chi-ha" แทบไม่แตกต่างจาก "Chi-no" ที่ด้านหน้าของตัวถังซึ่งมีรูปร่างเป็นขั้นบันได ติดตั้งชุดเกียร์ (ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ 4 สปีด, คลัตช์หลักแบบหลายแผ่น, กลไกการแกว่งของดาวเคราะห์, ไดรฟ์สุดท้ายแบบขั้นตอนเดียวและไดรฟ์สุดท้าย) ซึ่งอยู่ด้านหลัง เป็นที่สำหรับคนขับ (ในโรงล้อที่ยื่นออกมาทางด้านขวา) และมือปืนกล แผ่นเกราะหน้าจั่วบนที่มีสองช่องสำหรับให้บริการเกียร์มีความเอียง 80 °ส่วนล่าง - 62 °

ห้องต่อสู้ครอบครองส่วนตรงกลางของกองพล ด้านข้างเป็นแนวตั้งและทำจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 20-25 มม. อย่างไรก็ตาม กล่องป้อมปืนได้รับรูปร่างของปิรามิดที่ถูกตัดทอนและมีความหนาของเกราะ 20 มม. และความลาดเอียงของด้านข้าง 40 ° แผ่นด้านหน้าของห้องต่อสู้ถูกติดตั้งที่มุมเพียง 10 ° บนหลังคาของกล่อง มีการติดตั้งหอคอยทรงกรวยโดยมีช่องท้ายรถเลื่อนไปทางซ้าย และโดมของผู้บัญชาการหมอบพร้อมหมวกรูปเห็ด ประตูหนีภัยถูกสร้างขึ้นที่ผนังด้านหลังของหอคอย ที่ด้านหน้าของป้อมปืน มีการตัดช่องสี่เหลี่ยมสำหรับติดตั้งปืน Type 97 ขนาด 57 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 18.5 คาลิเบอร์ ส่วนนำทางนั้นเรียบง่ายมาก - จาก -9 °ถึง +15 °ในระนาบแนวตั้งและ 5 °ในระนาบแนวนอน แม้จะมีลักษณะการเจาะเกราะไม่เพียงพอ ปืน 57 มม. ก็มีมวลน้อยและหดตัวของลำกล้องสั้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในพื้นที่ป้อมปืนที่จำกัด ที่นั่งผู้บัญชาการรถถังอยู่ทางด้านขวาของปืน ที่นั่งของพลบรรจุอยู่ทางด้านซ้าย ความหนาของผนังของหอคอยคือ 25 มม. โดยมีมุมการติดตั้ง 10 ° -12 ° อาวุธเสริมรวมหลักสูตรและป้อมปืนกล 7.7 มม. ปืนกล Type 97

ถัง "Chi-ha" ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี Mitsubishi ที่มีความจุ 170 แรงม้า ระบบหล่อเย็นเป็นแบบลมพร้อมน้ำมันกรองอากาศ เครื่องยนต์สตาร์ทจากสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 120 และ 115 ลิตรตั้งอยู่ด้านข้างของห้องเครื่อง ท่อร่วมไอเสียถูกนำออกมาทั้งสองด้านและติดตั้งท่อไอเสียซึ่งป้องกันด้วยเกราะหุ้มเกราะด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งบานประตูหน้าต่างที่ด้านข้างซึ่งปิดในตำแหน่งการต่อสู้โดยหุ้มเกราะซึ่งเพิ่มขึ้นในเดือนมีนาคมและได้รับการแก้ไขในตำแหน่งแนวนอน

แชสซีของรถถัง Chi-ha นั้นไม่ใช่ของดั้งเดิมโดยเฉพาะ โดยทาด้านหนึ่งประกอบด้วย องค์ประกอบต่อไปนี้:

- ลูกกลิ้งยางคู่หกอัน อันกลางสี่อันถูกบล็อกเป็นคู่และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบฮาร่าและลูกกลิ้งด้านนอกติดตั้งระบบกันสะเทือนสปริงแบบแยกส่วน

- ลูกกลิ้งรองรับสามตัว

- พวงมาลัยหลัง

- ล้อหน้าขับเคลื่อน;

- หนอนผีเสื้อแบบละเอียด: 96 แทร็กพร้อมสันกว้าง 330 มม. และระยะพิทช์ 120 มม.

ดังนั้น กระบวนการของการรวมองค์ประกอบแต่ละส่วน ซึ่งเริ่มต้นด้วยรถถังเบา "Ha-go" ยังคงดำเนินต่อไปในรถถังกลาง "Chi-ha" โดยทั่วไป กระบวนการนี้สมเหตุสมผลดี เนื่องจากการผลิตรถถังแบบต่อเนื่องได้รับการอำนวยความสะดวกอย่างมาก ประเภทต่างๆ.

ต้นแบบทั้งสองของรถถังถูกสร้างขึ้นในต้นปี 2480 ตัวแรกติดตั้งแชสซีมาตรฐาน และตัวที่สองได้รับแชสซี จำนวนล้อรองรับเพิ่มขึ้นเป็นแปดล้อ ซึ่งส่งผลดีต่อความนุ่มนวลของการขับขี่ ในเวลาเดียวกัน ล้อด้านนอกยังคงไว้ซึ่งระบบกันสะเทือนส่วนบุคคล และล้อกลางทั้งหกล้อถูกล็อคเป็นคู่ในรูปแบบกระดานหมากรุก (ซี่ล้อด้านหน้าด้านซ้าย นอกจากนี้ แทนที่จะติดตั้งลูกกลิ้งรองรับสามตัว มีการติดตั้งสี่ตัว ข้อได้เปรียบบางประการในโครงการดังกล่าวมีอยู่อย่างไม่ต้องสงสัย แต่จากมุมมองการปฏิบัติงาน ระบบกันกระเทือนแบบฮาร่ายังคงเป็นที่ยอมรับมากกว่า

เมื่อเปรียบเทียบคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับระหว่างการทดสอบต้นแบบ "Chi-ha" และ "Chi-no" ทางเลือกนี้จึงได้รับเลือกให้เป็นที่โปรดปรานของอดีต รถถัง Mitsubishi ไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน แต่อาวุธที่ทรงพลังกว่าและการกระจายหน้าที่ที่ดีขึ้นระหว่างลูกเรือได้รับผลกระทบ นอกจากนี้ การลงจอดและการลงจอดของเรือบรรทุกสามารถทำได้ผ่านทางช่องป้อมปืนหรือผ่านทางช่องเหนือหัวมือปืนกล ในเวลาเดียวกัน ห้องต่อสู้กลายเป็นที่คับแคบเกินไป เนื่องจากต้องใช้บังโคลนเหมือนของรถถัง "ฮาโก" และใบจองยังคงกันกระสุนได้ นอกจากนี้ รถถังยังขาดช่องทางการสื่อสารภายนอก

แม้จะมีความไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของโลกในปัจจุบัน แต่ "Chi-ha" ก็ถูกนำมาใช้โดยกองทัพญี่ปุ่น เริ่มการผลิตในปี 1938 เมื่อมีการประกอบรถถังก่อนการผลิตและการผลิต 110 คันที่โรงงานมิตซูบิชิ นอกจากนี้ การเปิดตัว "Chi-ha" ยังคงดำเนินต่อไปในซีรีส์ที่ใหญ่ขึ้น:

2481 - 110

2482 - 202

พ.ศ. 2483 - 315

พ.ศ. 2484 - 507 (รถถังบางคันติดตั้งปืน 47 มม.)

พ.ศ. 2485 - 28

ดังนั้น รถถังกลาง "Chi-ha" ได้กลายเป็นหนึ่งในรถถังที่แพร่หลายที่สุดในประวัติศาสตร์ อาคารรถถังญี่ปุ่น... อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของการเปิดตัว

หลังจากได้รับรถถังใหม่ เสนาธิการทั่วไปจำเป็นต้องปรับปรุงคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบรถถัง Chi-ha โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานเกราะสั่งการเริ่มติดตั้งสถานีวิทยุที่มีเสาอากาศราวจับ แต่รถถังทุกคันไม่มีวิทยุครบ จำเป็นต้องดำเนินการปรับปรุงอย่างจริงจังมากขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่เร่งขึ้นโดยการต่อสู้กับ Khalkhin Gol ซึ่งข้อได้เปรียบของรถถังโซเวียตและรถหุ้มเกราะที่ติดตั้งปืนใหญ่ 45 มม. 20K ถูกเปิดเผยในรูปแบบที่เฉียบคมมาก การรบสามเดือนนั้นแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ารถถังกลางของญี่ปุ่นนั้นมีประสิทธิภาพน้อยกว่าโซเวียต BT-7 และ T-26 แบบเบา ปัญหาเร่งด่วนที่สุดคือการติดตั้ง Chi-ha ด้วยระบบปืนใหญ่หุ้มเกราะที่ทรงพลังกว่า ปืนใหญ่ Type 97 ขนาด 47 มม. ถูกเลือกมาแทนที่ ซึ่งมีประสิทธิภาพที่ดีกว่ามาก ดังนั้นด้วยความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ กระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 1.4 กก. จึงได้รับความเร็วเริ่มต้นที่ 825 m / s ที่ระยะสูงสุด 500 เมตร มันเจาะแผ่นเกราะหนา 50 มม. ที่ติดตั้งในแนวตั้ง ซึ่งถือว่าเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี ปืนถูกติดตั้งในหน้ากากที่มีความหนาของผนัง 30 มม. กระสุนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ 120 นัดและกระสุนเจาะเกราะแบบกระจายตัว กระสุนสำหรับปืนกลเพิ่มขึ้นจาก 3825 เป็น 4025 รอบ

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งอาวุธใหม่ จำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบหอคอย มันสูงขึ้นและกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและยังได้รับช่องฟีดที่พัฒนาแล้ว บนหลังคาของหอคอย พวกเขาออกจากโดมของผู้บังคับบัญชาและประตูด้านบน (ทางด้านซ้าย) และติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องส่องทางไกลไว้ด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีช่องท้ายสำหรับบรรจุกระสุนและถอดปืน ข้างๆ กัน มีการติดตั้งปืนกลขนาด 7.7 มม. ไว้ทางด้านซ้ายทางด้านซ้าย ส่วนที่เหลือของถังไม่เปลี่ยนแปลง
ต้นแบบแรกของรถถังที่ปรับปรุงแล้ว เรียกว่า พิมพ์ 97 ไก่หรือ "ชินโฮโตะ จิฮะ"("สื่อที่สามพร้อมป้อมปืนใหญ่ใหม่") ถูกนำเสนอสำหรับการทดลองในปี 1940 ความสำเร็จของการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงนั้นชัดเจนด้วย ปีหน้าอุปกรณ์ใหม่ของรถถัง Chi-ha แบบอนุกรมเริ่มต้นด้วยป้อมปืนใหม่ที่มีปืน 47 มม. การผลิตเต็มรูปแบบของ "ชินโฮโตะ จิ-ฮะ" ได้รับการพัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2485 เมื่อมีการประกอบรถยนต์ 503 คัน ในปีพ.ศ. 2486 โรงงานของ Mitsubishi ได้ผลิตรถถังเพิ่มอีก 427 คัน หลังจากนั้นจึงหยุดการประกอบ Shinhoto Chi-ha

ยานพาหนะของการก่อสร้างใหม่ได้รับระบบระบายอากาศที่ทันสมัยสำหรับห้องเครื่อง มีการติดตั้งกล่องเก็บเสียงหุ้มเกราะเต็มรูปแบบ และกล่องอะไหล่ติดอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง สัญญาณเตือนไฟ 12 ปุ่มยังถูกนำมาใช้เพื่อการสื่อสารภายในถัง รถถังที่ผลิตล่าช้าเริ่มติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน ในขั้นต้น เครื่องยิงลูกระเบิดสี่ลำกล้องถูกติดตั้งบนเฟรมที่ด้านข้างของป้อมปืน แต่การติดตั้งเหนือแม็กซี่ของปืนกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จมากกว่า

แม้จะค่อนข้างปานกลาง คุณสมบัติการต่อสู้รถถัง "Chi-ha" ได้กลายเป็นฐานที่ดีสำหรับยานพาหนะที่ถูกติดตาม ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: พิเศษและการบำรุงรักษา

ยานเกราะพิเศษ:

- การดัดแปลงเครื่องเฉพาะสำหรับการทำลายสายสื่อสารแบบมีสายซึ่งมีชื่อในต่างประเทศ รถยนต์ไดนาโมไฟฟ้าแรงสูง "Ka-Ha"... การดัดแปลงของรถถังถูกลดขนาดลงเพื่อรื้อปืนและติดตั้งไดนาโมด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระแสตรงแรงดันไฟ 10,000 โวลต์ ตามแผนของผู้สร้าง แรงกระตุ้นไฟฟ้าที่ส่งผ่านสายโทรเลขควรจะทำลายวิธีการสื่อสารและผู้ส่งสัญญาณของศัตรู ซึ่งโชคร้ายในการเจรจาอุปกรณ์เหล่านี้ในเวลาเดียวกัน มีการสร้าง "Ka-Ha" ทั้งหมดสี่ตัว ซึ่งถูกโอนไปยังการกำจัดของกรมวิศวกรรมอิสระที่ 27 ซึ่งประจำการอยู่ในแมนจูเรีย ไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งาน

“คาโซ”- รถหุ้มเกราะของผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ที่ไม่มีอาวุธในหอคอย

- รถตัดโค่นหุ้มเกราะที่ผลิตในซีรีส์จำกัดสำหรับใช้ในไซบีเรีย แต่ในที่สุดก็พบว่ามีการใช้งานในป่าของนิวกินี

“ชิกิ”- รถถังบังคับบัญชา ซึ่งมีป้อมปืนที่ปรับปรุงใหม่พร้อมหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่ดัดแปลงและซันรูฟที่สอง เช่นเดียวกับสถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง และอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ปรับปรุงใหม่ นอกเหนือจากการไม่มีปืน 57 มม. รถถังสั่งการยังโดดเด่นด้วยเสาอากาศราวจับบนป้อมปืน ในเวลาเดียวกัน เพื่อชดเชยองค์ประกอบที่อ่อนแอของอาวุธ แทนที่จะติดตั้งปืนกลแบบหลักสูตร ปืน 37 มม. หรือ 57 มม. ในเฟรมได้รับการติดตั้งในแผ่นด้านหน้าของตัวถัง ต่อมา พวกเขายังต้องกลับไปที่ฐานปืนป้อมปืน และเสาอากาศแนวนอนถูกติดตั้งบนแท่งสูงสองอัน งานดัดแปลง "Chi-ki" ได้ดำเนินการควบคู่ไปกับการออกแบบรถถังกลาง และรถต้นแบบคันแรกได้รับการติดตั้งแชสซีทดลองที่มีโบกี้สองจังหวะสามตัว หลังจากทำการทดสอบแล้วได้มีการรวมเข้าด้วยกันและรถถังได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน

“ชิ-ยู”- การดัดแปลงอวนลากทุ่นระเบิดหุ้มเกราะ หอคอยและอาวุธไม่ได้ถูกรื้อถอน แต่มีกรอบติดอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังซึ่งมีการติดตั้งเครื่องกวาดทุ่นระเบิดที่โดดเด่น ไม่ทราบจำนวนตัวอย่างที่เก็บได้

การซ่อมแซมและรถหุ้มเกราะทางเทคนิค:

"เสรี"- ยานเกราะกู้คืน แทนที่จะติดตั้งป้อมปืนมาตรฐาน มีการติดตั้งป้อมปืนทรงกรวยขนาดเล็กที่มีปืนกล Type 97 ขนาด 7.7 มม. และติดตั้งบูมเครนที่มีกำลังยก 5 ตันในส่วนท้ายเรือ เครื่องยนต์บังคับ Mitsubishi Type 100 ที่ถูกติดตั้งบน ARRV ได้พัฒนากำลัง 240 แรงม้า ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องกว้าน ทำให้สามารถดำเนินการซ่อมแซมและเคลื่อนย้ายรถถังกลางในสนามได้ รถคันนี้ไม่ได้กลายเป็นซีเรียล - การเปิดตัวถูก จำกัด ไว้ที่ 2 หรือ 3 ชุด

- ค่อนข้างเป็นการดัดแปลงดั้งเดิมของสะพานชั้นหุ้มเกราะ เพื่อลดเวลาในการวางลง การออกแบบการวางสะพานที่มีเอกลักษณ์ได้รับการพัฒนาโดยใช้ขีปนาวุธสองลูก อันที่จริง สะพานลอยไปข้างหน้าหลายเมตร ส่งผลให้กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาไม่กี่วินาที ด้านบวกอีกอย่างที่แปลกก็คือความสามารถในการบรรทุกที่ต่ำ สะพานสามารถต้านทานรถถังเบาของญี่ปุ่นได้อย่างง่ายดาย แต่ไม่ใช่รถถังอเมริกา อย่างไรก็ตาม การผลิตแบบต่อเนื่องของ T-g bridgelayers ยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น

"เอส-เค"- ไม่มีข้อมูลที่แน่นอน สันนิษฐานว่าชื่อรุ่น Experimental Trench Excavator S-K หมายถึงร่องลึกที่ติดตั้งคันไถเหล็กซึ่งติดอยู่ที่ส่วนโค้งของตัวถัง

นอกจากนี้ รถถังกลางที่ปรับปรุงแล้วหลายรุ่นและ ปืนอัตตาจรซึ่งเป็นเรื่องราวที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้

ที่มา:
P. Sergeev "รถถังของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง" 2000
S. Fedoseev "รถถังกลาง Chi-ha" (ชุดเกราะ MK 1998-05)
เอส. เฟโดเยฟ " รถหุ้มเกราะญี่ปุ่น 2482-2488 "(" Historical Series ", ภาคผนวกของนิตยสาร" Technology-Youth ") พ.ศ. 2546
Steven Zaloga, Tony Bryan "รถถังญี่ปุ่น 1939-45"
Axis History Forum: ล้มรถถังญี่ปุ่น

ลักษณะทางเทคนิคและทางเทคนิคของรถถังขนาดกลาง
ตัวอย่าง "Chi-ha" 2481

COMBAT น้ำหนัก	14000 กก.
ลูกเรือคน	5
มิติ
ความยาว mm	5730
ความกว้าง mm	2330
ความสูง mm	2420
การกวาดล้าง mm	420
อาวุธ	ปืนใหญ่ 57 มม. Type 97 และปืนกล 7.7 มม. Type 97 . สองกระบอก
กระสุน	120 นัด 3825 รอบ
อุปกรณ์เล็ง	ปืนยืดไสลด์และปืนกลออปติคัลสายตา
การจอง	หน้าผากของร่างกาย - 25 mm กระดาน - 22 mm ฟีด - 25 mm หอ - 20 mm หน้ากากปืน - 25 mm หลังคา - 12 มม. ด้านล่าง - 8 mm
เครื่องยนต์	Mitsubushi Type 100, 12 สูบ, ดีเซล, ระบายความร้อนด้วยอากาศ; กำลัง 170 แรงม้า ที่ 2000 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ	ประเภทกลไก: กระปุกเกียร์, กระปุกเกียร์พร้อมอันเดอร์ไดรฟ์ (8 + 2), เพลาใบพัด, คลัตช์สุดท้าย, ไดรฟ์สุดท้ายแถวเดียว
แชสซี	(ด้านหนึ่ง) รถบดถนนสี่ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบฮารา สองลูกกลิ้งพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงแยก ลูกกลิ้งรองรับสามตัว (ยางทั้งหมด) หนอนผีเสื้อลิงค์เล็ก มีสันเดียว กว้าง 330 มม.
ความเร็ว	44 กม./ชม. บนท้องถนน
สำรองวิ่งทางหลวง	210 กม.
การเอาชนะอุปสรรค
มุมขึ้น, องศา	30 ° -35 °
ความสูงของผนัง m	0,76
ความลึกของฟอร์ด m	1,00
ความกว้างคูน้ำ m	2,50
วิธีการสื่อสาร	?

Type 97 Chi-Ha เป็นรถถังกลางของญี่ปุ่น ซึ่งถูกใช้อย่างมากในช่วงเวลานั้นพร้อมกับรถถังที่ล้าสมัยมากกว่า ในแง่ของมวล Chi-Ha ค่อนข้างเบา - เขาสามารถอยู่ในค่าเฉลี่ยตามการจัดหมวดหมู่ของญี่ปุ่นเท่านั้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง Chi-Ha

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 รถถังกลางหลักของ Type 98 ของญี่ปุ่นนั้นล้าสมัยไปอย่างสิ้นเชิง กองบัญชาการญี่ปุ่นแก้ไขข้อกำหนดสำหรับรถถังกลางและสั่งการพัฒนาพาหนะที่คล่องแคล่วมากขึ้น ในปีพ.ศ. 2479 ได้มีการกำหนดคุณลักษณะสมรรถนะขั้นสุดท้ายของรถถังกลางใหม่ - มันควรจะเร็วขึ้น ป้องกันมากขึ้น เล็กลง และในขณะเดียวกันก็รักษาอาวุธยุทโธปกรณ์เก่าไว้ มีการสร้างต้นแบบสองแบบ - "Chi-ha" จาก Mitsubishi และ "Chi-no" จากคลังแสงในโอซาก้า

ในปี พ.ศ. 2479-2480 ต้นแบบได้รับการทดสอบและในตอนแรกมีการตั้งค่า Chi-Ni ที่เบากว่าและราคาถูกกว่า แต่หลังจากการปะทะทางทหารครั้งใหญ่ครั้งแรกกับจีน เห็นได้ชัดว่า Chi-Ha ที่คล่องแคล่วและติดอาวุธจะทำงานได้ดีกว่า จึงได้เข้ารับบริการ ตั้งชื่อว่า "ประเภท 2597" ในปี 1937 รถถังเริ่มผลิตเป็นจำนวนมาก

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTX)

ข้อมูลทั่วไป

การจัดประเภท - รถถังกลาง แม้ว่าตามมาตรฐานโลก มันจะเป็นรถถังเบามากกว่า
น้ำหนักต่อสู้ - 15.8 ตัน
แผนผัง - ห้องเกียร์ด้านหน้า, ห้องเครื่องด้านหลัง;
ลูกเรือ - 4 คน;
ปีที่ผลิต - 2481-2486;
ปีของการดำเนินงาน - 2481-2488;
จำนวนที่ออก - 2123 ชิ้น

เค้าโครง Chi-Ha

ขนาด (แก้ไข)

ความยาวลำตัว - 5500 มม.
ความกว้างของเคส - 2330 มม.
ความสูง - 2380 มม.
ระยะห่าง - 420 มม.

การจอง

ประเภทเกราะ - เหล็กแผ่นรีดแข็งที่พื้นผิว
หน้าผากของร่างกาย (กลาง) - 10/82 ° -20 / 65 °มม. / องศา;
ด้านตัวถัง (บน) - 20 / 25-40 ° mm / องศา;
อาหารร่างกาย (บน) - 20/67 ° mm / องศา;
ด้านล่าง - 8.5 มม.
หลังคาฮัลล์ - 10-12 มม.
หน้าผากทาวเวอร์ - 25/10 ° mm / องศา;
ด้านข้างของหอคอย - 25/10 ... 12 ° mm / องศา;
อัตราป้อนตัด - 25/12 ° mm / องศา;
หลังคาของหอสูง 10 มม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

ยี่ห้อและความสามารถของปืน - Type 97, 57 มม.
ประเภทปืน - ไรเฟิล;
ความยาวลำกล้อง - 18.4 ลำกล้อง;
กระสุนปืน - 120;
มุม HV: -9 ... + 21;
สายตาเป็นแบบยืดหดได้
ปืนกล - 2 × 7.7 มม. Type 97

ความคล่องตัว

ประเภทเครื่องยนต์ - ดีเซล 12 สูบ รูปตัววี ระบายความร้อนด้วยของเหลว
กำลัง - 170 แรงม้า;
ความเร็วทางหลวง - 38 กม. / ชม.
ความเร็วข้ามประเทศ - 19 กม. / ชม.
อยู่ในร้านตามทางหลวง - 210 กม.
กำลังเฉพาะ - 10.8 hp / t;
ประเภทช่วงล่าง - Hara;
การเอาชนะที่เพิ่มขึ้นคือ 30-35 องศา;
เอาชนะกำแพง - 1 เมตร
คูน้ำที่เอาชนะ - 2.5 เมตร
เอาชนะฟอร์ด - 1 เมตร

การปรับเปลี่ยน Chi-Ha

ดังนั้น Chi-Ha จึงประสบความสำเร็จและเป็นที่นิยมอย่างมาก ดังนั้นการดัดแปลงหลายอย่างจึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ซึ่งถูกใช้อย่างแข็งขันร่วมกับรถถังหลัก

ชินโฮโตะ จิฮา

เมื่อกองทหารญี่ปุ่นปะทะกับโซเวียตที่แม่น้ำ Khalkhin-Gol เป็นที่ชัดเจนว่าปืนรถถังควรมีคุณสมบัติต่อต้านรถถังเป็นหลัก ดังนั้นในปี 1939 ShinhoTo Chi-Ha จึงได้รับการพัฒนา โดยดัดแปลงป้อมปืนใหม่และปืนใหญ่ 47 มม. มันมีขนาดลำกล้องที่เล็กกว่า แต่เนื่องจากความยาวของกระสุนปืน ทำให้มีความเร็วปากกระบอกปืนสูง เพื่อให้ปืนใหม่เจาะเกราะของรถถังได้ดีขึ้นมาก Shinhotos ถูกผลิตพร้อมกับ Chi-Ha ปกติจนถึงปี 1943

ชินโฮโตะ จิฮา

Chi-Ha พร้อมปืนใหญ่ 120 มม.

บนพื้นฐานของ "Shinhot" ตามคำสั่งของนาวิกโยธิน พวกเขาสร้างรูปแบบต่างๆ ด้วยปืนใหญ่ทางทะเลลำกล้องสั้นลำกล้อง 120 มม. รถถังดังกล่าวถูกผลิตขึ้นหลังปี 1942 ในจำนวนเล็กน้อย

ชิกิ

มันเป็นรถถังบังคับบัญชา - หอคอยถูกครอบครองโดยอุปกรณ์วิทยุและมีปืนใหญ่ 57 มม. อยู่ในนั้นและติดตั้งปืนใหญ่ 37 มม. แทนปืนกลหนึ่งกระบอก

ยานพาหนะที่ใช้ Type 97 Chi-Ha

นอกจากการดัดแปลงที่หลากหลายแล้ว ยานเกราะอื่นๆ ยังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง Chi-Ha

ต่อต้านรถถัง:

Ho-Ro เป็นปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แทนที่จะติดตั้งป้อมปืน มีการติดตั้งปืนครกขนาด 150 มม. ผลิตเพียง 12 ยูนิตเท่านั้น
Ho-Ni - ปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองทั้งชุด พวกมันมีการออกแบบคล้ายกับ Ho-Ro แต่ Ho-Ni III มีหอคอยปิด ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการยิงสนับสนุน พวกเขาเป็นปืนอัตตาจรขนาดมหึมาเพียงกระบอกเดียวในญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง (ผลิตขึ้นประมาณ 170 กระบอก)

Ho-Ni I - ปืนอัตตาจรจาก Chi-Ha

พิเศษ:

Ka-Ha เป็นเครื่องจักรสำหรับทำลายสายสื่อสารแบบมีสายเนื่องจากการทำงานของเครื่องไดนาโมที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง ผู้สร้างสันนิษฐานว่าเขาจะทำลายการสื่อสารผ่านสายโทรเลข มีการสร้างเครื่องจักรดังกล่าวทั้งหมดสี่เครื่อง แต่ไม่มีข้อมูลการใช้งาน
Ka-So เป็นยานเกราะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ มันไม่มีอาวุธในหอคอย
Ho-K - เครื่องไม้ที่ใช้ในป่าของนิวกินี
Chi-Yu เป็นทุ่นระเบิดที่มีเกราะพร้อมป้อมปืนและอาวุธยุทโธปกรณ์

งานซ่อมและเทคนิค

Se-Ri - ยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืน ป้อมปืนทรงกรวยขนาดเล็กพร้อมปืนกลวางอยู่บนท้ายเรือและมีปั้นจั่นที่สามารถยกได้ 5 ตันที่ท้ายเรือ มีการเผยแพร่เพียงสองสามฉบับเท่านั้น
T-G - โครงสะพานหุ้มเกราะ ซึ่งทำให้สามารถประกอบสะพานโดยใช้ขีปนาวุธ 2 ตัว สะพานลอยออกจากรถในเวลาเพียงไม่กี่วินาที ในเวลาเดียวกัน สะพานที่เกิดนั้นสามารถยึดรถถังญี่ปุ่นได้ แต่มันพังลงมาภายใต้รถถังของอเมริกา อย่างไรก็ตาม TG ไม่เคยผลิตจำนวนมาก

ใช้ต่อสู้

ในการรบที่ Khalkhin Gol รถถัง Chi-Ha ยังไม่ได้ใช้งาน แต่ทดสอบที่ด้านหน้าเท่านั้น หลังจากความพ่ายแพ้ ได้มีการตัดสินใจแทนที่ "Ha-Go" หลายตัวด้วย "Chi-ha" Type 97 ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มผลิตอย่างแข็งขันมากขึ้น

ในปี ค.ศ. 1941 ชาวญี่ปุ่นได้รุกรานมลายูและฟิลิปปินส์ ในการต่อสู้กับ รถถังอเมริกันส่วนใหญ่เข้าร่วม แต่กองกำลังญี่ปุ่นใช้สื่อ "Chi-Ha" เพื่อติดตามทหารราบและการรื้อถอนศัตรูครั้งสุดท้าย

ในการสู้รบที่ Bataan นั้น Chi-Ha ถูกใช้อย่างแข็งขันมากขึ้นแล้ว แต่ในที่สุดกลับกลายเป็นว่าอาวุธ 57 มม. ของพวกเขาไม่มีประสิทธิภาพในการต่อต้าน American Stuarts ดังนั้น "Shinhot Chi-Ha" สองตัวจึงถูกย้ายไปยังเกาะต่างๆ การดัดแปลงนี้ถูกใช้ครั้งแรกระหว่างการลงจอดที่ Corregidor เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1942

ในมาลายา Chi-Ha ยังถูกใช้อย่างแข็งขันและประสบความสำเร็จอย่างมาก สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าศัตรูไม่มีอาวุธต่อต้านรถถัง รถถังมีบทบาทพิเศษในการยึดสิงคโปร์เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์

ในปี 1943 ญี่ปุ่นในแปซิฟิกและเอเชียถูกบังคับให้เปลี่ยนจากการรุกเป็นฝ่ายรับ ด้วยเหตุนี้ ทุกหน่วยจึงได้รับการติดตั้งรถถัง ทั้ง "Chi-Ha" และ "Ha-Go" รวมถึงการดัดแปลงสะเทินน้ำสะเทินบกและการดัดแปลงอื่นๆ

ในการสู้รบบนเกาะไซปันในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 ชาวญี่ปุ่น กองกำลังรถถังเข้าสู่การต่อสู้กับรถถังอเมริกัน ด้วยเหตุนี้ รถถังญี่ปุ่นจำนวนมากจึงสูญหายจากการยิงจาก M4 และ M3 ต่อต้านรถถัง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นบนเกาะกวม

ในโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก ทั้งสองเกาะกลายเป็นสถานที่มากที่สุด ใช้งานอยู่รถถังญี่ปุ่น. ที่นี่เป็นที่ชัดเจนว่า Chi-Ha นั้นล้าสมัยไปแล้ว - พวกมันถูกปืนใหญ่อเมริกันและปืนกลหนักเจาะง่ายเกินไป

Type 97 Chi-Ha พร้อมเรือบรรทุกน้ำมัน

ฟิลิปปินส์และหมู่เกาะญี่ปุ่น

ในฟิลิปปินส์ รถถังญี่ปุ่นก็แสดงตัวเองได้ไม่ดีเช่นกัน - ในการต่อสู้กับรถถังอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Shermans และปืนอัตตาจร Chi-Ha และ Shinhoto Chi-Ha จำนวนมากหายไป รถถังญี่ปุ่นยังล้มเหลวในการป้องกัน Iwo Jima, Okinawa และ Formosa จริงอยู่ จุดแข็งจุดเดียวที่มี "ชินฮอต จิ-ฮา" สามคนพยายามต่อต้านอย่างดื้อรั้น การต่อสู้บนเกาะอิโวจิมะเริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึง 26 มีนาคม แต่สุดท้ายแล้ว ฝ่ายค้านก็ยังคงยู่ยี่ ในการรบที่ดุเดือดในโอกินาว่า รถถังแทบไม่ได้เข้าร่วมเลย ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากความพ่ายแพ้ในฟิลิปปินส์ ชาวญี่ปุ่นจึงไม่เสี่ยงที่จะโอนรถถังไปยังโอกินาว่า

Chi-Ha ถูกยิงที่ฟิลิปปินส์

การต่อสู้ภาคพื้นทวีป

ในทวีป "Chi-Ha" ต่อสู้ในพม่าและจีน ในพม่า รถถังญี่ปุ่นคันสุดท้ายถูกสังหารในการปะทะกับพวกเชอร์มันในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ในประเทศจีน รถถังประสบความสำเร็จมากกว่า สาเหตุหลักมาจากการป้องกันต่อต้านรถถังที่อ่อนแอของศัตรู อย่างไรก็ตาม เมื่อญี่ปุ่นยอมจำนน กองยานเกราะที่สามที่ปฏิบัติการในประเทศจีนไม่ได้ปลดอาวุธอย่างสมบูรณ์ พวกเขาเริ่มใช้มันเพื่อปกป้อง Peiping จากกองทัพปลดปล่อยแห่งชาติ

เมื่อการบุกโจมตีแมนจูเรียของกองทหารโซเวียตเริ่มต้นขึ้น กองทัพ Kwantung มีกองพลรถถังและกองทหารหลายกองติดอาวุธด้วย Chi-Ha และ Shinhoto Chi-Ha เป็นหลัก รวมแล้วมีรถถัง 1,215 คันในกลุ่ม โดยรวมแล้วการใช้งานไม่ประสบผลสำเร็จและพวกเขาก็พ่ายแพ้ เช่นเดียวกับรถถังญี่ปุ่นในหมู่เกาะ Kuril - ซากของ Shinhoto Chi-Ha ยังคงพบเห็นได้บนเกาะ Paramushir

หลังจากที่ญี่ปุ่นยอมจำนน Chi-Ha ถูกใช้ในสงครามกลางเมืองจีนครั้งที่สามโดยทั้งสองฝ่าย ส่วนใหญ่ใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบ ในญี่ปุ่นเอง "Chi-Ha" ให้บริการจนถึงปี 60 แต่ถูกใช้เป็นยานฝึกหัดมากกว่า

หน่วยความจำถัง

รถถัง Chi-Ha สามคันถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ในปัจจุบัน และยังมียานพาหนะอีก 11 คันที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักในการรบ:

อินโดนีเซีย, มาลังกา, พิพิธภัณฑสถานแห่งชาติ;
สาธารณรัฐประชาชนจีน ปักกิ่ง - พิพิธภัณฑ์ปฏิวัติประชาชน;
ญี่ปุ่น ศาลเจ้า Yasukuni;
ญี่ปุ่น, โรงเรียนรถถังกองทัพบกจักรวรรดิญี่ปุ่น;
รัสเซีย หมู่บ้าน Ivanovskoye ในภูมิภาคมอสโก พิพิธภัณฑ์การทหาร-เทคนิค รถถังกำลังเคลื่อนที่
รัสเซีย, หมู่เกาะคูริล, เกาะชุมชู รถถังเสียหายหลายคัน
บนเกาะ Guadalcanal, Saipan และ Duke of York Island มีรถถัง Chi-Ha 9 คันที่ถูกทิ้งร้างโดยลูกเรือหรือได้รับความเสียหายจากการสู้รบ

ซาก Shinhoto Chi-Ha ในหมู่เกาะ Kuril

ถังภาพถ่าย

เบาะ Chi-Ha

Type 97 Chi-Ha ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพสหรัฐในอเบอร์ดีน

ชินโฮโตะ จิฮากับลูกเรือ

ถังในวัฒนธรรม

แม้จะมีการใช้อย่างแพร่หลาย วัฒนธรรมสมัยนิยมรถถัง "Chi-Ha" ไม่มีการกล่าวถึงอย่างมีนัยสำคัญ เขาไม่ได้กล่าวถึงในภาพยนตร์หรือใน นิยายแต่สามารถพบได้ใน เกมโลกของรถถังในฐานะรถถังกลางของญี่ปุ่นในระดับที่สามและเป็นรถถังกลางของอันดับที่หนึ่ง

ที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุด ถังญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พัฒนาโดย Mitsubishi Jyukoge KK ในปี 1936 นำมาใช้ในปี 1937 ผลิตจากปี 1938 ถึง 1945 โดย Mitsubishi, Hitachi Seisakusho, Nihon Seikusho และ Sagami Arsenal (Sagami Rikugun Zohei-sho )

การก่อสร้างและการดัดแปลง

Type 2597 "Chi-ha" - ตัวถังและป้อมปืนตอกหมุด แผ่นเกราะของส่วนหน้าและด้านข้างของตัวถังอยู่ที่มุม 10 - 80 °ถึงแนวตั้ง หอคอยมีรูปทรงกรวยที่มีโพรงท้ายเรือและมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 18.5 ลำกล้องและปืนกลสองกระบอก - แน่นอนในตัวถังและท้ายเรือในป้อมปืน ลำกล้องปืนกลได้รับการปกป้องโดยเรือนหุ้มเกราะรูปทรงกล่อง

"Shinhoto Chi-ha" (ประเภท 97 kai - "Chiha" พร้อมป้อมปืนและอาวุธใหม่) ปืนใหญ่ "ประเภท 1" ขนาด 47 มม. ลำกล้องยาว 48 คาลิเบอร์ กระสุน 104 นัด หน้ากากปืนใหญ่อนุญาตให้ปืนแกว่งด้วยที่วางไหล่ในระนาบแนวนอนโดยไม่ต้องหมุนป้อมปืน หอคอยถูกตรึงด้วยช่องท้ายเรือที่พัฒนาแล้วและโดมของผู้บังคับบัญชา ต่อสู้น้ำหนัก 15.8 ตัน ขนาด; 5500x2330x2380 มม. ลูกเรือ 4 คน รถถังใหม่ส่วนใหญ่เป็นการดัดแปลง Chi-ha ที่ผลิตไปแล้ว รถยนต์ที่ผลิตขึ้นใหม่มีความโดดเด่นด้วยระบบระบายอากาศของห้องเครื่องและการสื่อสารด้วยแสงและเสียงระหว่างผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่

ผลิต "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" จำนวน 1220 ตัว

Type 1 "Chi-he" เป็นตัวถังแบบเชื่อมที่มีการออกแบบที่เรียบง่าย แผ่นหน้าตรงของตัวถังที่มีความหนาเพิ่มขึ้น ป้อมปืนและอาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงเหมือนกับของ Shinhoto Chi-ha น้ำหนักบรรทุก 17.2 ตัน ขนาด 5730x2330x2420 mm. สำรอง - 20 ... 50 มม. ลูกเรือ 5 คน เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 240 แรงม้า ผลิต 600 องค์.

Type 2 "Ho-ni" - รถถังจู่โจมที่มีพื้นฐานมาจาก "Chi-he" พร้อมปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. Type 99 มีไว้สำหรับการสนับสนุนการยิงของสายรถถังและทหารราบในการรบ น้ำหนักรบ 16.7 ตัน ผลิตขึ้น 33 ยูนิต

แบบที่ 3 "Chi-nu" - "Chi-he" พร้อมป้อมปืนหกเหลี่ยมแบบเชื่อมใหม่ อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ Type 3 ขนาด 75 มม. ลำกล้องยาว 38 คาลิเบอร์ รบน้ำหนัก 18.8 ตัน ลูกเรือ 5 คน ผลิต 60 ยูนิต

พิธีล้างไฟ "Chi-ha" ได้รับในปี 1939 ระหว่างการต่อสู้กับกองทหารโซเวียตในมองโกเลียใกล้เขต Khalkhin-Gol กองยานเกราะที่ 3 แห่งกองทัพขวัญตุงมีสี่ ยานรบประเภทนี้

ในฟิลิปปินส์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 จามชนกับรถถังอเมริกันเป็นครั้งแรก บทบาทหลักไลท์ "ฮาโกะ" เล่นในการต่อสู้ แต่ "ชิ-ฮา" ก็มีส่วนร่วมในการสู้รบ มักจะเป็นผู้นำการโจมตีของทหารราบ การรบครั้งแรกแสดงให้เห็นประสิทธิภาพต่ำของปืน Chi-ha 57 มม. ในการรบรถถังด้วย "สจ๊วต" ที่คล่องตัวและคล่องแคล่ว นอกจากนี้ ยังสามารถยิงจากระยะไกลได้อีกด้วย ดังนั้นส่วนย่อยพร้อมกับ Chi-ha จึงเริ่มรวมรถถัง Shinhoto Chiha

รถถังของกรมทหารรถถังที่ 23 ของกองทัพ Kwantung ในเบื้องหน้า - พาหนะของผู้บังคับหมวด รถถังกลาง "Chi-ha" ในพื้นหลัง - รถถังเบา "Ha-go" โรงล้อที่ยื่นออกมาเป็นรูปครึ่งวงกลมของช่างผู้ขับและรูปทรงของปีกนกของฝาปิดช่องฟักของหลังคาโดมผู้บัญชาการมองเห็นได้ชัดเจน

รถถังถ้วยรางวัล "Chi-ha" ที่จับโดยชาวอเมริกันเกี่ยวกับ Guadalcanal (ด้านบนและด้านล่าง)

Chi-ha ของกองทหารรถถังที่ 1, 6 และ 14 ดำเนินการในการรบในมาลายา พวกเขาต้องเคลื่อนที่เป็นหลักไปตามถนนหายากในป่า ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ รถถังยังถูกใช้เป็นพาหนะในการขนส่งทรัพย์สิน

ในพม่า ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิปี 1942 รถถัง Chi-ha เข้ามามีส่วนร่วมในการรบอีกครั้ง ส่วนใหญ่กับ "สจ๊วต"

อย่างไรก็ตาม โรงละครหลักในการใช้การต่อสู้ของรถถังญี่ปุ่นโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถถัง Chi-ha คือหมู่เกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก จริงอยู่ เนื่องจากความเฉพาะเจาะจงของภูมิศาสตร์ การรบด้วยรถถังจึงไม่ได้ใหญ่โตที่นี่ ตัวอย่างเช่น เกี่ยวกับ. Guadalcanal ในปี 1942 มีบริษัทรถถังญี่ปุ่นเพียงแห่งเดียวที่ดำเนินการอยู่ จุดสุดยอดคือความพยายามของญี่ปุ่นในการบังคับแม่น้ำ มาเทนิกและโจมตีตำแหน่งนาวิกโยธินสหรัฐบนฝั่งตรงข้าม จาก Chi-ha 12 ลำที่พยายามลุยข้ามแม่น้ำ ส่วนใหญ่แพ้การยิงปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. นี่คือจุดสิ้นสุดของการต่อสู้รถถังบนเกาะ

ที่ไซปันในปี ค.ศ. 1944 กองทัพญี่ปุ่นใช้รถถังเพื่อตอบโต้ร่วมกับทหารราบและประสบความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบและรถถังเชอร์แมน กวม. การโจมตีที่ประสบความสำเร็จเช่นห้า "Chi-ha" นาวิกโยธินซึ่งบาซูก้าถูกปิดการใช้งานเนื่องจากฝนตก จริง วันรุ่งขึ้นพวกเชอร์มันโจมตีจุดแข็งของญี่ปุ่น ทำลายรถถังสองคันและยึดได้เจ็ดคัน

ลูกเรือของกรมทหารรถถังที่ 4 ตรวจสอบ "Chi-ha" คันแรกที่ส่งถึงพวกเขา รถถังกลาง 2594 อยู่เบื้องหลัง

รถถังกลาง "Shinhoto Chi-ha" พม่า พ.ศ. 2487

ไซปันและกวมกลายเป็นสถานที่ใช้งานรถถังญี่ปุ่นอย่างเข้มข้นที่สุดในโรงละครแปซิฟิก เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พวกเขาโจมตีไซปันครั้งใหญ่ครั้งสุดท้าย การต่อสู้ที่นี่ยังแสดงให้เห็นถึงความไม่เพียงพอของ Chi-ha กับข้อกำหนดของเวลา - พวกเขาถูกยิงโดยปืนบาซูก้า รถถัง และปืนต่อต้านรถถัง และมีบางกรณีที่ยานพาหนะเหล่านี้ถูกทำลายด้วยการยิง ปืนกลหนักและลูกระเบิดมือ

เกี่ยวกับ. รถถังญี่ปุ่น Leite ไม่สามารถโจมตีสวนกลับได้สำเร็จแม้แต่ครั้งเดียวและส่วนใหญ่ถูกล้มลง รถถังที่เหลือถูกใช้เป็นจุดยิงคงที่ เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ชาวอเมริกันได้ทำลายรถถัง Chi-ha และ Shinhoto Chi-ha จำนวน 203 คันในฟิลิปปินส์

ในทวีป รถถังประเภทนี้ต่อสู้ในพม่าและจีนโดยเป็นส่วนหนึ่งของกรมยานเกราะที่ 14 และกองยานเกราะที่ 3 ตามลำดับ

ในตอนต้นของปฏิบัติการรุกรานแมนจูเรียของกองทหารโซเวียตในปี 1945 กองทัพ Kwantung ได้รวมกองพลน้อยรถถังที่ 1 และ 9 และกองทหารรถถังที่ 35 กองพลที่ 9 ทำหน้าที่เป็นกองหนุนรถถังของกองทัพกวางตุง กองกำลังรถถังญี่ปุ่นอ่อนแอลงอย่างมากจากการพ่ายแพ้ในการโจมตีฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ในประเทศจีนและการโอนหน่วยย่อยและอุปกรณ์บางส่วนไปยังหมู่เกาะญี่ปุ่น โดยรวมแล้ว กลุ่ม Kwantung ร่วมกับแนวรบเกาหลีที่ 17 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 มีรถถังประเภทต่างๆ 1215 คัน กองทหารโซเวียตจำนวน 1.7 ล้านคนและรถถัง 5200 คันและปืนอัตตาจร รถถังญี่ปุ่นแทบไม่ได้เข้าร่วมการรบและทั้งหมดถูกยึดไป ตัวอย่างเช่น กองทหารของ Trans-Baikal และแนวรบฟาร์อีสเทิร์นที่ 1 ได้รับรถถังญี่ปุ่นที่สามารถซ่อมบำรุงได้มากถึง 600 คัน

รถถังกลาง Type 1 "Chi-he"

ปืนใหญ่รถถังกลาง "Ho-i" ยึดครองโดยชาวอเมริกันในปี 1945

Chi-Nu ซึ่งไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้มีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันประเทศญี่ปุ่น พ.ศ. 2488 ก.

เหตุการณ์บนเกาะของสันเขา Kuril พัฒนาแตกต่างกัน "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" ของกองทหารรถถังที่ 11 พร้อมกับหน่วยของ 91 กองทหารราบอยู่บนเกาะชุมชูและปารามูชีร์ พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้กับกองทหารโซเวียตที่ดำเนินการลงจอด Kuril นอกจากนี้ ญี่ปุ่นยังมีบริษัทรถถังสองแห่งที่แยกจากกันในหมู่เกาะคูริล เพื่อตอบโต้การยกพลขึ้นบกของสหภาพโซเวียต (กองทหารราบที่ 101 พร้อมกองพันนาวิกโยธิน) บนเกาะชุมชูเมื่อวันที่ 18-20 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ชาวญี่ปุ่นได้ย้ายรถถังเพิ่มเติมจากเกาะ Paramushir

ชัมชูและปารามูชีร์ถูกกำจัดออกจากญี่ปุ่นในวันที่ 23 สิงหาคม และหมู่เกาะคูริลทั้งหมดภายในวันที่ 1 กันยายน

หลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" ยังคงรับราชการทหาร - ในช่วงสงครามกลางเมืองครั้งที่สามในประเทศจีน (2488-2492) ยานพาหนะใช้งานที่นำมาจากกองทัพ Kaantung รวมทั้ง 350 Chi-ha, กองทหารโซเวียตส่งมอบให้กับกองทัพปลดแอกประชาชน ในทางกลับกัน กองทหารก๊กมินตั๋งของเจียงไคเช็คได้รับรถถังญี่ปุ่นจำนวนมากด้วยความช่วยเหลือจากอเมริกา

สำหรับรถถัง "Chi-nu" เข้าสู่กองยานเกราะที่ 4 ซึ่งมีไว้สำหรับการป้องกันของมหานครและไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ

พร้อมกับ "Chi-ha" รถถังสั่งพิเศษ "Chi-ki" ถูกนำมาใช้สำหรับกองบัญชาการกองร้อย รถคันนี้ได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง และอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ถูกถอดออก และแทนที่จะติดตั้งปืนกลแบบหลักสูตร ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ถูกติดตั้งไว้ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังเพื่อชดเชย ในทางกลับกันบนพื้นฐานของ "Chi-he" ได้ผลิตรถถังคำสั่ง "Ka-so" ปืนใหญ่ขนาด 47 มม. บนนั้นถูกแทนที่ด้วยหุ่นจำลอง ซึ่งทำให้มีที่ว่างสำหรับสถานีวิทยุเพิ่มเติม

ในญี่ปุ่น "Chi-ha" และ "Chi-he" ที่รอดตายยังคงให้บริการจนถึงปี 1960 และถูกใช้เป็นการฝึกอบรม