ที่เลวร้ายที่สุด มีคนจำรถถัง American Sherman และ British รถถังหนักเชอร์ชิลล์. ในขณะเดียวกันหลายคนก็ไม่รู้ด้วยซ้ำว่า จักรวรรดิญี่ปุ่นพันธมิตรหลักของแปซิฟิกในแปซิฟิกของเยอรมนีก็มีกองกำลังติดอาวุธเช่นกัน แน่นอน กองยานรถถังญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้นค่อนข้างเรียบง่ายเมื่อเทียบกับพื้นหลังของสหภาพโซเวียต เยอรมนี เยอรมนี สหรัฐอเมริกา หรือบริเตนใหญ่ แต่การพัฒนายังคงเป็นที่สนใจของผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์และ อุปกรณ์ทางทหาร.

ญี่ปุ่นได้รถถังกลับมาในช่วงกลางปี ​​1920 หน่วยรถถังญี่ปุ่นชุดแรกติดตั้งยานเกราะต่อสู้อังกฤษและฝรั่งเศสนำเข้า เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในเวลานั้นกองทัพญี่ปุ่นมีรถถังเบาฝรั่งเศส "FT-17" ประมาณสองโหล ในเวลาเดียวกัน ชาวญี่ปุ่นเริ่มพัฒนาเครื่องจักรของตนเองโดยใช้โมเดลต่างประเทศที่พวกเขาให้บริการ

นี่เป็นก้าวแรกสู่การเริ่มต้นการผลิตรถถังให้เชี่ยวชาญ รถถังคันแรกที่สร้างโดยชาวญี่ปุ่นในช่วงปลายทศวรรษ 1920 นั้นไม่เหมาะสมอย่างยิ่งต่อการนำไปใช้และกองทัพละทิ้งพวกเขา อย่างไรก็ตาม ยังคงทำงานเพื่อสร้างกองยานเกราะของตัวเองต่อไป ในตอนท้ายของปี 1929 รถถัง Type-89 ของญี่ปุ่นรุ่นแรกปรากฏขึ้น เกราะของยานเกราะต่อสู้ใหม่นั้นค่อนข้างอ่อนแอ - การฉายภาพด้านหน้ามีเพียง 17 มม. อย่างไรก็ตาม เกราะที่อ่อนแอนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังหลายคันในช่วงปลายยุค 20 และต้นยุค 30 รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ที่มีขีปนาวุธปานกลาง พารามิเตอร์อื่น ๆ ทั้งหมดของรถถังยังเหลืออีกมากที่ต้องการ อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปในเวลานั้นสอดคล้องกับมาตรฐานโลกในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920

การผลิตรถถังในญี่ปุ่น 2482-2488

แม้จะมีคุณลักษณะที่อ่อนแอของรถถังใหม่ แต่ก็เป็นรถถังญี่ปุ่นคันแรกที่เข้าประจำการกับกองทัพจักรวรรดิ จะผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2482 แต่ ยอดรวมของหน่วยที่ผลิตกับพื้นหลังของยุโรปและสหภาพโซเวียตนั้นดูไร้สาระอย่างแน่นอน - มีเพียง 400 รถถังเท่านั้น ในปี ค.ศ. 1931 ชาวญี่ปุ่นได้สร้างต้นแบบของรถถังอีกคันซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า Type-92 รถถังนี้ติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 13 มม. และ 6 มม. เท่านั้น เกราะมีขนาดเพียง 6 มม. และไม่สามารถช่วยแม้แต่กระสุนขนาดเล็กได้เสมอไป รถถังได้รับการออกแบบตามความต้องการของทหารม้าและเพียงพอ ความเร็วที่ดีและความคล่องตัว แต่เกราะและยุทโธปกรณ์ของมันอ่อนแออยู่แล้วแม้ในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 อย่างไรก็ตาม รถถังถูกผลิตจนถึงกลางทศวรรษ 30 และยอดการผลิตรวมกว่า 150 คัน

ในเวลาเดียวกันกับ Type-92 รถถัง Type-94 TK ก็ถูกผลิตขึ้น ซึ่งควรจะเป็นเหมือนหน่วยเสบียงเคลื่อนที่สำหรับกองทหารญี่ปุ่น มีการวางแผนว่าหน้าที่หลักของ "Type-94 TK" คือการขนส่งกระสุนปืนและอาหารไปยังกองทหารรักษาการณ์ระยะไกลตลอดจนการจัดหากองทัพประจำการหรือการขนส่งทหารราบในพื้นที่ของสงคราม จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ารถถังนั้นไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าและทหารเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องมือในการต่อสู้กับศัตรูด้วยหากว่าหลังไม่มีการป้องกันรถถังและยานเกราะสอดแนม การผลิตรถถังเหล่านี้ตามมาตรฐานของญี่ปุ่นมีขนาดค่อนข้างใหญ่ - ประมาณ 800 หน่วย

ลักษณะเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่อ่อนแออย่างเห็นได้ชัดของรถถังที่ผลิตได้กระตุ้นให้ญี่ปุ่นพยายามพัฒนากองกำลังติดอาวุธต่อไป ในปี ค.ศ. 1935 รถถังเบาใหม่เข้าประจำการในชื่อ "Ha-Go" (Type-95) รถถังยังมีเกราะที่อ่อนแอ - เพียง 12 มม. ในการฉายด้านหน้าของตัวถัง มีปืน 37 มม. ความเป็นผู้นำของทหารม้าญี่ปุ่นยังคงเป็นตัวแปรความเร็วสูงของรถถัง โดยไม่คำนึงถึงอาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะ ซึ่งไม่เหมาะกับตัวแทนของผู้บัญชาการทหารราบ และในที่สุด รถถังนี้จะกลายเป็นยานเกราะต่อสู้ของญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง - รถถังประเภทนี้มากกว่า 2,000 คันจะถูกผลิตขึ้นในช่วงปีสงคราม ญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษที่ 30 ยังคงเพิ่มความพยายามในการปรับปรุงกองยานเกราะของตน และผลที่ได้ก็คือการเกิดขึ้นของรถถังกลาง "Chi-Ha" (Type-97) ในช่วงปลายยุค 30 รถถังนี้พร้อมกับ "Ha-Go" จะกลายเป็นหนึ่งในรถถังญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ในปฏิบัติการทั้งหมด รถถังเหล่านี้จะอยู่ในอันดับของกองทัพญี่ปุ่น รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติขนาด 57 มม. มีเกราะที่ดีกว่ารุ่นก่อนทั้งหมด (หน้าผากคือ 27 มม.) และยังมีคุณสมบัติที่ดีอีกด้วย ลักษณะไดนามิก- ตัวชี้วัดความเร็วและความคล่องตัว โดยรวมแล้ว รถถังนี้เป็นทางออกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด อาคารรถถังญี่ปุ่น.

ด้านบนเป็นประเภทรถถังหลักที่ญี่ปุ่นใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อนิจจา เนื่องจากทรัพยากรที่จำกัด เช่นเดียวกับปัจจัยอื่นๆ ผู้นำของญี่ปุ่นจึงชอบการพัฒนาการต่อเรือและการบินทหารมากกว่าความเสียหายของอุตสาหกรรมรถถัง นี่เป็นเพราะว่าญี่ปุ่นต้องจ่าย ความสนใจอย่างมากเพื่อให้ครอบคลุมช่องทางการจัดหาของกองทัพเรือ และด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องรักษากองทัพเรือและกองเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ รวมทั้งต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินและเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน นอกจากนี้ บนเกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก พื้นที่ป่าและแอ่งน้ำไม่อนุญาตให้รถถังทำตามวิธีที่พวกเขาทำในยุโรป เงื่อนไขการใช้งานแตกต่างกันโดยพื้นฐานแล้ว และพวกเขาไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการรบ ของการรณรงค์ในมหาสมุทรแปซิฟิกที่พวกเขาเล่นระหว่างการต่อสู้ในยุโรป

ปัจจัยทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในช่วงกลางทศวรรษที่ 40 ญี่ปุ่นล้าหลังอย่างมากในด้านการผลิตรถถังจากมหาอำนาจทางทหารที่สำคัญทั้งหมดที่เข้าร่วมในสงคราม ความล้าหลังไม่ได้เป็นเพียงเชิงปริมาณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเชิงคุณภาพด้วย - มูลค่าการรบของรถถังญี่ปุ่นในช่วงกลางของสงครามนั้นต่ำลงอย่างมากแล้ว ในขณะที่ชาวอเมริกันค่อยๆ ได้เปรียบในการเผชิญหน้าในมหาสมุทรแปซิฟิก ความเป็นไปได้ของญี่ปุ่นในการเติมกองยานเกราะก็แคบลงเช่นกัน ทรัพยากรที่ลดน้อยลงถูกใช้ตามความต้องการของกองเรือและการบิน การผลิตถังลดลงอย่างรวดเร็ว ในปีสุดท้ายของสงคราม ญี่ปุ่นสามารถปล่อยรถถังได้เพียง 145 คันเท่านั้น โดยรวมแล้ว ในยุค 30 และ 40 อุตสาหกรรมของญี่ปุ่นได้จัดหารถถัง 6450 ให้กับกองทัพ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของปริมาณการผลิตรถถังในสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต หรือเยอรมนี สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลขที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

รถถังญี่ปุ่น 2482-2488

ในปี 1940 งานเริ่มต้นในการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของรถถังกลาง Chi-Ha และด้วยเหตุนี้ ผู้ออกแบบจึงได้รับพาหนะใหม่อย่างสมบูรณ์ - Type 1 Chi-He หนึ่งใน ความแตกต่างที่สำคัญ"Chi-He" จากรุ่นก่อนคือร่างกาย: เป็นครั้งแรกในญี่ปุ่นที่ไม่ได้ถูกตรึง แต่เชื่อม สิ่งนี้ส่งผลดีต่อความอยู่รอดของยานพาหนะในสภาพการต่อสู้ นอกจากนี้ ความหนาของเกราะตัวถังเพิ่มขึ้นถึง 50 มม. "ที่หน้าผาก" และ 20 มม. ที่ด้านข้างและท้ายเรือ มีการติดตั้งป้อมปืนสามคนใหม่บนรถถังและลูกเรือคนที่ห้าก็ปรากฏตัวขึ้น - พลบรรจุ สิ่งนี้ทำให้ผู้บัญชาการรถถังง่ายขึ้น Chi-He ติดตั้งปืนใหญ่ Type 1 ขนาด 47 มม. ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของปืนต่อต้านรถถัง แต่ด้วยอุปกรณ์การหดตัวและไกปืนที่ได้รับการปรับปรุง กระสุนของปืนใหญ่นี้เจาะเกราะปกติได้หนาถึง 68 มม. ที่ระยะ 500 เมตร ปืนเดียวกันถูกติดตั้งบน Shinhoto Chi-Ha ความหนาของเกราะที่เพิ่มขึ้นทำให้มวลของ Chi-He เพิ่มขึ้นหนึ่งตันครึ่งเมื่อเทียบกับ Chi-Ha ใหม่ดีเซล "มิตซูบิชิ" ที่มีความจุ240 พลังม้าไม่เพียงแต่ชดเชยการเพิ่มขึ้นนี้ แต่ยังช่วยให้ Chi-He สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 44 กม. / ชม. การผลิตรถถังใหม่เริ่มขึ้นในปี 1941 โดย Mitsubishi และคลังแสง Sagami ในขณะเดียวกัน การผลิต "จิ-ฮา" ก็ไม่หยุด จนถึงปี 1945 มีการสร้างรถถัง 601 Type 1 Chi-He ยานพาหนะส่วนบุคคลยังคงให้บริการกับกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นจนถึงปลายทศวรรษ 1960

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2487 วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ปรับปรุงเครื่องจักรจำนวนหนึ่งให้ทันสมัยขึ้น รถถังอนุกรมแต่โดยส่วนใหญ่แล้ว สิ่งต่างๆ ไม่ได้คืบหน้าไปกว่าการสร้างต้นแบบตั้งแต่หนึ่งเครื่องขึ้นไป ดังนั้น บนพื้นฐานของรถถังเบา Ke-Ni ต้นแบบใหม่จึงถูกสร้างขึ้น - Type 2 Ke-To ซึ่งสร้างขึ้นเพียงไม่กี่ชุดเท่านั้น บนพื้นฐานของ "Ha-Go" ในปี 1943 รถถังเบา "Ke-Ri" พร้อมปืน 57 มม. ในป้อมปืนใหม่ได้รับการออกแบบ รถคันนี้ผลิตเฉพาะในชุดเล็กเท่านั้น มีโครงการอื่น ๆ แต่บทความมีขนาด จำกัด ไม่อนุญาตให้เราบอกเกี่ยวกับพวกเขา

ในปี 1944 งานเสร็จสมบูรณ์ในรถถังเบาใหม่ Type 5 "Ke-Ho" รูปแบบและอาวุธยุทโธปกรณ์คล้ายกับ Chi-He แต่ติดตั้งป้อมปืนสองที่นั่งและเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า แชสซีมีลูกกลิ้งคู่หกอันในแต่ละด้าน ความหนาของเกราะของ Ke-Ho คือ 25 มม. ที่ส่วนหน้า และ 12 มม. ที่ด้านข้างและท้ายเรือ ถังมีน้ำหนัก 8.4 ตัน จากผลการทดสอบ รถถังได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ แต่พวกเขาไม่สามารถสร้างการผลิตต่อเนื่องได้ก่อนที่จะยอมจำนนในญี่ปุ่น

ในปี 1943 คลังแสงของโอซาก้าได้พัฒนาปืน 75 มม. Type 3 ใหม่พร้อมกับเบรกปากกระบอกปืน จากระยะ 100 เมตร มันสามารถเจาะเกราะ 90 มม. และจาก 1,000 เมตร - 65 มม. อาวุธนี้ติดตั้งใหม่ รถถังกลางเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2486 ภายใต้ชื่อ แบบที่ 3 "ชีนุ" โครงสร้างและเลย์เอาต์ของโมดูลเขาทำซ้ำ "Chi-He" ซึ่งมีน้ำหนัก 18.8 ตันและสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 39 กม. / ชม. จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีการสร้างรถถังประเภทนี้เพียง 60 คันเท่านั้น พวกเขาทั้งหมดประจำการอยู่บนเกาะญี่ปุ่นและไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของพาหนะการผลิตของญี่ปุ่นอื่นๆ ในสมัยนั้น Type 3 Chi-Nu เป็นรถถังติดอาวุธที่ทรงพลังที่สุด

รถถังกลาง Type 4 Chi-To รุ่นใหม่ไม่มีเวลาเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เมื่อเทียบกับ Chi-Nu มันมีเกราะที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด (ความหนาของเกราะ "ที่หน้าผาก" ของตัวถังคือ 75 มม. ที่ด้านข้าง - สูงสุด 35 มม.) และติดตั้งลำกล้องยาว 75 มม. ปืนใหญ่ที่พัฒนาบนพื้นฐานของปืนต่อต้านอากาศยาน นอกจากปืนใหญ่แล้ว รถถังยังติดอาวุธด้วยปืนกล Type 97 7.7 มม. สองกระบอก เมื่อเทียบกับรถถังกลางรุ่นก่อนหน้า "Chi-To" มีน้ำหนักมากกว่ามาก - ประมาณ 35 ตัน ในเวลาเดียวกันด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 400 แรงม้า รถถังสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 45 กม. / ชม. การออกแบบช่วงล่างและรางที่กว้างขึ้นทำให้ Chi-To มีความคล่องตัวที่ดี โดยรวมแล้วมีการสร้างเครื่องนี้ 5 ชุดจนถึงปีพ. ศ. 2487

บนพื้นฐานของการออกแบบ Type 4 Chi-To สองตัวอย่างของรถถังกลาง Chi-Ri ได้รับการพัฒนาและสร้าง รถคันนี้ติดอาวุธด้วยปืนสองกระบอกพร้อมกัน ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ซึ่งคล้ายกับที่ติดตั้งบนรถถังกลาง Chi-To ถูกติดตั้งในป้อมปืนหมุนได้ ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. (จากถัง Ke-To) ถูกวางไว้ในแผ่นเปลือกด้านหน้า ในสำเนาที่สอง ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืนกล ตัวถังถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นเกราะด้านข้างซึ่งมีความลาดเอียงเล็กน้อย มีรุ่นหนึ่งที่เมื่อออกแบบตัวถัง วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้รับ "แรงบันดาลใจ" จาก "เสือดำ" ชาวเยอรมัน ติดตั้งถังแล้ว เครื่องยนต์ดีเซล"คาวาซากิ" สร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจากบีเอ็มดับเบิลยู เมื่อเทียบกับ Chi-To เกราะตัวถังด้านข้างและท้ายเรือได้รับการเสริมความแข็งแรงและมีขนาดถึง 50 มม. ความเร็วสูงสุดรถยนต์ - 45 กม. / ชม.

ยุทธวิธีและการจัดกองกำลังติดอาวุธของญี่ปุ่น

การก่อตัวที่ใช้งาน หน่วยถังและหน่วยเริ่มในญี่ปุ่นพร้อม ๆ กับการดำเนินสงครามเชิงรุก ในปี พ.ศ. 2474 กองทัพ Kwantung ได้ก่อตั้งขึ้นในดินแดนแมนจูเรียและมีการฝึกซ้อมซึ่งเป็นผลมาจากการพัฒนากฎบัตรครั้งแรกและคำแนะนำสำหรับกองกำลังติดอาวุธ กองพลรถถัง Gunchzhin เป็นหน่วยทดลองหลักที่กำหนดข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 รถถังและยานเกราะได้รับการพิจารณาในกองทัพญี่ปุ่นว่าเป็นวิธีการลาดตระเวนอย่างใกล้ชิดและคุ้มกันทหารราบในการรบ การก่อตัวของหน่วยเกราะอิสระขนาดใหญ่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่ได้ดำเนินการ รถถังทำหน้าที่เสริมกำลังกองทหารราบ

อย่างไรก็ตาม ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ในญี่ปุ่น มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับความจริงที่ว่า อย่างน้อยในแมนจูเรีย ยังคงจำเป็นต้องสร้างรูปแบบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่จะไม่ด้อยกว่าหน่วยของคู่แข่งหลักของญี่ปุ่นอย่าง Red กองทัพบก. ในทางปฏิบัติ แผนนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ และในช่วงสงครามจีน-ญี่ปุ่น กองทหารรถถังถูกแบ่งออกเป็นท่าเรือ และบางครั้งถึงกับแยกเป็นชิ้น ๆ และติดกับหน่วยทหารราบ

ทฤษฎีรถถังทหารของญี่ปุ่นได้รับอิทธิพลจากความขัดแย้งทางทหารสามประการ: การใช้ยานเกราะโดยชาวอิตาลีใน Abyssinia ในปี 1935-1936 สงครามกลางเมืองสเปนในปี 1936-1939 และความขัดแย้งในแม่น้ำ Khalkhin Gol ในปี 1939 ในปี ค.ศ. 1940 ญี่ปุ่นเริ่มพิจารณาว่ารถถังไม่เพียงแต่เป็นวิธีการเสริมกำลังทหารราบและทหารม้าเท่านั้น แต่ยังเป็นอาวุธเจาะลึกเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรูด้วย คู่มือภาคสนามใหม่ถูกเขียนขึ้นโดยตระหนักว่ารถถังเป็นอิสระ ภารกิจการต่อสู้... ส่งผลให้โครงสร้างของดิวิชั่นเปลี่ยนไปด้วย ดังนั้น ในกองทัพ Kwantung แทนที่จะเป็นกองพลยานยนต์ผสม กลุ่มรถถังสองกลุ่ม (หรือกลุ่ม) จึงปรากฏขึ้น ซึ่งแต่ละกลุ่มมีสามกองทหารรถถัง กองทหารราบบางหน่วยได้รับหน่วยยานยนต์

เพื่อเริ่มดำเนินการเต็มรูปแบบใน แปซิฟิกกองทัพญี่ปุ่นมีกองทหารรถถัง 18 กอง ซึ่งแต่ละกองตามตารางกำลังพล รวมสี่บริษัท นอกจากนี้ กองร้อยรถถังก็ปรากฏตัวในกองทหารราบ - ตามกฎแล้ว รถถังประเภท 95 "Ha-Go" จำนวน 9 คัน หน่วยยกพลขึ้นบกพิเศษที่ 1 และ 4 ของกองทัพเรือจักรวรรดิก็ถูกเติมเต็มด้วยบริษัทที่คล้ายกัน มีกองร้อยรถถังแยกต่างหากในการสำรองของหน่วยบัญชาการหลัก

หน่วยรถถังติดอยู่กับกองทัพเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรุก ทหารสองนายเข้าร่วมในปฏิบัติการของกองทัพที่ 14 กับฟิลิปปินส์ สามกองทหาร - ในการต่อสู้ของกองทัพที่ 15 สำหรับประเทศไทยและพม่าและกองทัพที่ 25 สำหรับมาลายา

ในปี 1942 ตามประสบการณ์การต่อสู้ของเยอรมันในแอฟริกาและยุโรป ญี่ปุ่นเริ่มขยายหน่วยรถถัง ต่อจากนี้ไป รถถังกลางจะกลายเป็นกำลังหลักในการโจมตี ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ได้มีการตัดสินใจจัดตั้งกลุ่มรถถัง ซึ่งแท้จริงแล้วเป็นกองพล แต่ละกองพลจะประกอบด้วยสองกองพันรถถัง ทหารราบและกองทหารปืนใหญ่ กองพันวิศวกรรม, กองพันลาดตระเวน กองพันทหารพราน และสนับสนุน แต่ละแผนกได้รับมอบหมายให้เป็นบริษัทสื่อสาร รถถัง Chi-Ha และ Type 89 ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่สนับสนุนทหารราบ รถถังของศัตรูจะต้องต่อสู้ด้วยพาหนะ Shinhot Chi-Ha

ระหว่างปี ค.ศ. 1943 กองทหารรถถังได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม บางคนได้รับ บริษัท เพิ่มเติมในขณะที่คนอื่น ๆ ถูกลดองค์ประกอบลง ไม่ว่าในกรณีใด กองทัพญี่ปุ่นต้องต่อสู้ในสภาพที่จำเพาะเจาะจง ซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้รถถังและยานเกราะในปริมาณมาก

ในแนวรับ ญี่ปุ่นใช้รถถังเพื่อตอบโต้หรือซุ่มโจมตี อนุญาตให้ต่อสู้กับรถถังศัตรูได้เฉพาะใน วิธีสุดท้าย... เมื่อสิ้นสุดสงคราม มุมมองของการบัญชาการของญี่ปุ่นเปลี่ยนไป และรถถังเริ่มถูกมองว่าเป็นอาวุธต่อต้านรถถังภาคพื้นดินที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

หลังปี ค.ศ. 1941 กองกำลังติดอาวุธของญี่ปุ่นเริ่มให้ความสนใจอย่างมากกับการฝึกทหารสำหรับการสู้รบในป่า บริเวณที่ร้อนระอุ ภูเขา โดยไม่มีโครงข่ายถนนที่พัฒนาแล้ว ศึกษาวิธีการใช้รถถังในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก มีการฝึกปฏิบัติการของกลุ่มเคลื่อนที่ขนาดเล็กซึ่งประกอบด้วยกองทหารประเภทต่างๆ กลยุทธ์นี้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากในการต่อสู้กับศัตรูที่ติดอาวุธไม่ดี แต่สำหรับฝ่ายตรงข้ามเช่นสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา มันทำงานได้แย่กว่ามาก สาเหตุหลักมาจากอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ดีกว่าของกองทัพของรัฐเหล่านี้และปืนจำนวนมากที่สามารถต่อสู้กับรถถังที่มีการป้องกันที่ค่อนข้างอ่อนแอในญี่ปุ่น

รถถังญี่ปุ่นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังจากการยอมจำนนในปี 1945 ญี่ปุ่นได้ละทิ้งกระบวนการสร้างรถถังมาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม สงครามเย็นที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1950 ชาวอเมริกันเริ่มจัดหากองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นด้วยยานเกราะจำนวนจำกัด ตั้งแต่ปี 1950 รถถัง M4A3E8 ประมาณ 250 คันได้มาจากสหรัฐอเมริกา M24 Chaffee จำนวน 375 ชุดถูกส่งมอบในปี 1952

ในปี 1954 กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นได้ริเริ่มการพัฒนารถถังใหม่ ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคได้รับการกำหนดขึ้นโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของโรงละครที่มีศักยภาพในการปฏิบัติการทางทหารซึ่งรถถังใหม่จะต้องต่อสู้ รถถังต้องสร้างให้มีขนาดกะทัดรัดเพียงพอและค่อนข้างเบา เพื่อที่จะสามารถส่งไปยังสนามรบด้วยรถบรรทุกพิเศษ มันควรจะติดตั้งปืน 90 มม. เป็นอาวุธหลัก

ภายในกรอบแนวคิดนี้มีการพัฒนาโครงการรถถังหลายโครงการ โครงการแรกคือโครงการ STA-1 รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล "Mitsubishi" DL10T ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ และต่อมาได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล "Mitsubishi" 12HM-21WT ซึ่งมีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปน้อยกว่ามาก ตามข้อกำหนด ปืนใหญ่ 90 มม. ถูกใช้เป็นอาวุธหลัก ตัวถังสูงเพียง 2.2 เมตร รถไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก สาเหตุหนึ่งของการละทิ้งการพัฒนาเพิ่มเติมคือระบบการโหลดที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

ควบคู่ไปกับ STA-1 งานกำลังดำเนินการกับต้นแบบอื่น - STA-2 มันไม่ได้เข้าสู่การผลิต แต่ต้นแบบ STA-3 และ STA-4 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ STA ที่หนึ่งและที่สอง โดยทั่วไปแล้วพวกเขามีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนมาก อย่างไรก็ตาม STA-3 มีระบบบรรจุปืนกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งเพิ่มอัตราการยิง

งานสามปีใน STA-3 และ STA-4 สิ้นสุดลงในปี 2504 ด้วยรูปลักษณ์และเปิดตัวสู่การผลิตแบบต่อเนื่องของหลัก รถถังต่อสู้แบบที่ 61 หนัก 35 ตัน อาวุธหลักของมันคือปืนยาว 90 มม. ที่มีความเร็วกระสุนเริ่มต้นประมาณ 910 m / s ปืนกลบราวนิ่งสองกระบอกขนาด 7.62 และ 12.7 มม. ถูกใช้เป็นอาวุธเสริม เกราะหน้าของตัวถังหนา 55 มม. และป้อมปืนหนา 114 มม. รถถังพัฒนาความเร็วสูงสุด 45 กม. / ชม. ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2504 ถึง พ.ศ. 2518 ได้มีการสร้างรถถัง Type 61 จำนวน 560 คัน

ในปี 1964 งานออกแบบรถถัง STB เริ่มต้นขึ้น ตามข้อกำหนด ยานเกราะต่อสู้ใหม่ต้องมีน้ำหนัก 38 ตันและเข้าถึงความเร็วอย่างน้อย 50 กม. / ชม. อาวุธหลักคือการใช้ปืนใหญ่ Royal Ordnance L7 ขนาด 105 มม. ที่ผลิตในบริเตนใหญ่

ในปี 1968 งานต้นแบบ STB-1 เริ่มขึ้น อีกหนึ่งปีต่อมา ต้นแบบของรถถังเข้าสู่การทดสอบ ซึ่งกินเวลาอีกหนึ่งปีจนถึงเดือนกันยายน 1970 ในเดือนตุลาคม 1970 STB-1 ถูกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในขบวนพาเหรดของกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม รถถังไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากเนื่องจากจำนวน ข้อบกพร่องในการออกแบบ... งานในโครงการ STB ดำเนินต่อไปจนกระทั่งในปี 1973 ต้นแบบ STB-6 ถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ Type 74 อย่างไรก็ตาม รถถังนี้อยู่นอกกรอบเวลาของวัสดุของเราแล้ว

สรุป. โรงเรียนหุ้มเกราะของญี่ปุ่นมีความโดดเด่นและพัฒนาแบบไดนามิก ในช่วงทศวรรษที่ 30 จนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ชาวญี่ปุ่นได้พัฒนาโครงการที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวหลายสิบโครงการ ซึ่งส่วนใหญ่ไม่มีอยู่บนกระดาษ แต่อยู่ในโลหะ แม้แต่ในต้นแบบเดียวหรือหลายชิ้น นักออกแบบคำนึงถึงว่าเครื่องจักรจะต้องต่อสู้ในสภาพอากาศร้อน ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา และป่าทึบ อันที่จริง รถถังญี่ปุ่นนั้นเป็นอันดับสองรองจากรถถังของคู่ต่อสู้ที่ทรงพลังที่สุดของดินแดนอาทิตย์อุทัย: สหภาพโซเวียต, สหรัฐอเมริกา และสหราชอาณาจักร ในเวลาเดียวกัน ตัวอย่างอุปกรณ์ที่พัฒนาในญี่ปุ่นช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่ 2 สามารถแข่งขันกับพวกเชอร์มัน เพอร์ชิง และสามสิบสี่ได้ แต่สำหรับการผลิตจำนวนมาก ญี่ปุ่นไม่มีกำลังการผลิต ทรัพยากร และเวลาในอุตสาหกรรมที่เพียงพอ และถึงแม้จะผ่านไปเกือบสิบปีแล้ว เมื่อญี่ปุ่นในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 กลับมาออกแบบรถถังของตัวเองอีกครั้ง เครื่องจักรเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าไม่ได้เลวร้ายไปกว่าคู่หูต่างประเทศของพวกเขา

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 หน่วยยานเกราะของญี่ปุ่นได้รับโอกาสในการทดสอบความแข็งแกร่งในสถานการณ์การต่อสู้ - ในประเทศจีน ในปีพ.ศ. 2478 กองพลยานยนต์ผสมได้ดำเนินการใกล้กับเซี่ยงไฮ้ และในปี พ.ศ. 2480 ร่วมกับกองทหารรถถังที่ 3 ทางตอนเหนือของสาธารณรัฐจีน ในแมนจูเรีย ใช้รถถังเพียง 400 คันเท่านั้น

ในการรบกับหน่วยโซเวียตในแม่น้ำ Khalkhin Gol ในปี 1939 ชาวญี่ปุ่นใช้กลุ่มของรถถัง Type 89 ขนาดกลางภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอก Yoshimaro (สองบริษัทละ 10 รถถัง) จาก
องค์ประกอบของกองทหารรถถังที่ 3 และกลุ่มรถถังเบา "Type 95" "Ha-Go" (สามบริษัทละ 10 คัน) ภายใต้คำสั่งของพันเอก Tamada จากกองทหารรถถังที่ 4 รถถังได้รับการสนับสนุนโดยปืนใหญ่ ปืนต่อต้านอากาศยาน ทหารช่าง และหน่วยขนส่ง

ระหว่างการรบในเดือนกรกฎาคม ความเหนือกว่าของยานเกราะโซเวียตที่เหนือกว่าญี่ปุ่นทั้งหมดถูกเปิดเผย รถถัง BT-7 ที่คล่องแคล่วและยานเกราะ BA-10 เนื่องจากปืนที่ยิงเร็วกว่า มีโอกาสรอดชีวิตจากการปะทะโดยตรงมากกว่าคู่ต่อสู้จากดินแดนอาทิตย์อุทัย

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ญี่ปุ่นได้เปิดฉากการรุกรานฟิลิปปินส์และมาลายา เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม กองกำลังล่วงหน้าของกองทัพที่ 14 ของนายพลฮอมม์เริ่มลงจอดบนเกาะ ลูซอนและในวันที่ 22-24 ธันวาคม กองกำลังหลักของกองทัพได้ลงจอด ในฟิลิปปินส์ รถถังญี่ปุ่นพบรถถังอเมริกาครั้งแรก - ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 1941 รถถังกลุ่ม 180 M3 "Stuart" และปืนอัตตาจร 50 75 มม. T12 ถูกนำไปใช้ในเกาะลูซอน กองทัพญี่ปุ่นลงจอดที่นี่ หน่วยของกองทหารรถถังที่ 4 และ 7 และบริษัทรถถังหลายแห่ง รถถังถูกส่งไปยังฝั่งด้วยเรือบรรทุกที่จอดและทิ้งให้ขึ้นฝั่งทันที จากการปะทะครั้งแรกในวันที่ 22 และ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2484 จนถึงการสู้รบครั้งสุดท้ายในวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2485 แสง "ฮาโกะ" มีบทบาทหลักที่นี่แม้ว่าคนกลาง "ชิฮา" ก็มีส่วนร่วมในการสู้รบด้วย โดยปกติ รถถังจะเป็นผู้นำการโจมตีของทหารราบ บางครั้งทำการขว้างอย่างรวดเร็วไปยังวัตถุที่พลร่มยึดจับไว้เพื่อสลายการต่อต้านของศัตรูในขั้นสุดท้าย

หน่วยของกรมยานเกราะที่ 7 จับแสง "สจ๊วต" ได้หลายครั้ง ถ้วยรางวัลของญี่ปุ่นยังเป็นปืนอัตตาจร T12 (บนตัวถังของรถหุ้มเกราะแบบครึ่งทาง) ซึ่งในปี 2487-2488 พวกเขาใช้ฟิลิปปินส์กับชาวอเมริกัน การถอนกองกำลังอเมริกัน-ฟิลิปปินส์ไปยังป้อมปราการบนคาบสมุทรบาตาน ได้นำปฏิบัติการของญี่ปุ่นเข้าโจมตีคาบสมุทรและป้อมปราการเกาะคอร์เรจิดอร์ ในการสู้รบที่ Bataan "Chi-ha" มีความกระตือรือร้นมากขึ้น บางครั้งใช้เครื่องยิงลูกระเบิดควัน หลังจากการยึดครองบาตาน กองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกก็ก่อตัวขึ้นเพื่อลงจอดบนคอร์เรจิดอร์ การรบครั้งก่อนแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพต่ำของปืน "Chi-ha" ขนาด 57 มม. ในการรบรถถังด้วย "สจ๊วต" ที่คล่องตัวและคล่องแคล่วสูง นอกจากนี้ ความสามารถในการยิงจากระยะไกล ดังนั้น นอกเหนือจากกองร้อย "Chi-ha" แล้ว การปลดประจำการยังรวมถึง "Shinhot Chikha" สองตัว ซึ่งส่งไปยัง Bataan ก่อนหน้านี้ และนำเข้าสู่กองทหารรถถังที่ 7 เป็นเรื่องน่าแปลกที่ผู้บังคับบัญชาของบริษัทรถถัง Major Matsuoka ได้ดำเนินการกับ Stuart ที่ถูกจับ การยกพลขึ้นบกเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 บน Corregidor เป็นการเปิดตัวการต่อสู้ของ Shinhoto Chi-ha

กองทัพญี่ปุ่นที่ 25 ของพลโทยามาชิตะ ซึ่งบุกมลายูและมีรถถัง 211 คันในกองทหารรถถังที่ 1, 6 และ 14 กำลังรุกคืบหน้าอย่างรวดเร็ว สิงคโปร์. การโจมตีบนเกาะจากทางเหนือ นั่นคือ จากฝั่ง ถือว่าเป็นไปไม่ได้โดยอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการใช้รถถัง คนญี่ปุ่นคิดต่างกัน ภูมิประเทศที่ขรุขระและปกคลุมไปด้วยป่าทำให้ยานพาหนะใช้งานได้ยากมาก พวกเขาต้องเคลื่อนที่เป็นแนวเสาตามถนนหายากเป็นหลัก ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ รถถังยังถูกใช้เป็นพาหนะสำหรับการขนส่งทรัพย์สิน เพื่อเป็นการพรางตัว ลูกเรือใช้ "กระโปรง" ที่ทำจากใบตาลหรือพืชพรรณอื่นๆ เสริมกำลังบนตัวถังและหอคอย

การสูญเสียรถถังนั้นไม่มีนัยสำคัญ ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากศัตรูที่ขาดอาวุธต่อต้านรถถังและการครอบงำการบินของญี่ปุ่นในอากาศ

ปฏิบัติการเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม และในวันที่ 11 กองยานเกราะที่ 1 ได้โจมตีแนวป้องกันจิตราได้สำเร็จ ตามคำบอกของอังกฤษ การปรากฏตัวของรถถังกลางญี่ปุ่นของกรมยานเกราะที่ 6 เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2485 ที่กรุงกัวลาลัมเปอร์ในซิลาโนเกร "ทำให้เกิดความสับสนสุดจะพรรณนา" รถถังญี่ปุ่นข้ามแม่น้ำและไม่เพียงแต่บุกทะลวงแนวป้องกันของอังกฤษเท่านั้น แต่ยังได้รับถ้วยรางวัลมากมาย ซึ่งรวมถึงรถหุ้มเกราะที่ใช้งานได้และเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะเบา เพื่อสนับสนุนหน่วยที่ข้าม 9 กุมภาพันธ์ไปยังสิงคโปร์ ญี่ปุ่นได้นำรถถังข้ามช่องแคบยะโฮร์ตามเขื่อนรถไฟ เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ สิงคโปร์ถูกกองทหารญี่ปุ่นยึดครอง และรถถังมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้

ในการรบในพม่า (21 มกราคม - 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2485) กองทัพญี่ปุ่นที่ 15 ของนายพล Ida ใช้รถถังจากกองทหารรถถังที่ 1, 2 และ 14 เมื่อวันที่ 29 เมษายน พวกเขาตัดถนนในพม่า และในวันที่ 30 เมษายน พวกเขาก็เข้าสู่เมืองลาเสี้ยว ซึ่งเป็นศูนย์กลางการสื่อสารที่สำคัญ ในพม่า เรือบรรทุกน้ำมันญี่ปุ่นเข้าร่วมในการรบกับ "สจ๊วต" ของ Hussars ที่ 7 ของอังกฤษ นอกจากนี้ T-26 ของกองยานเกราะที่ 200 ของจีนยังดำเนินการที่นี่ แต่พวกเขาไม่ได้เข้าร่วมการรบรถถังกับญี่ปุ่น

ภายหลังการลงจอดเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2485 กองพลที่ 1 นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับ Guadalcanal (ในกลุ่มหมู่เกาะโซโลมอน) และรุกเข้าสู่ภายในเกาะ ญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 16 ตุลาคมได้ยกพลขึ้นบกของ Sumimoshi บนเกาะ โดยเสริมด้วยกองร้อยรถถังที่ 1 แยกจากกัน ซึ่งบรรจุโดยทหารผ่านศึกจากกองร้อยที่ 4 ที่ 2 กองทหารรถถัง หลังจากการสู้รบในท้องถิ่นหลายครั้งเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ญี่ปุ่นพยายามข้ามแม่น้ำมาเตนิกาและโจมตีตำแหน่งนาวิกโยธินสหรัฐบนฝั่งตรงข้าม จาก Chi-ha 12 ลำที่พยายามลุยข้ามแม่น้ำ ส่วนใหญ่แพ้การยิงปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. อันที่จริงนี่คือจุดสิ้นสุดของการต่อสู้รถถัง ชาวญี่ปุ่นไม่สามารถโอนกำลังเสริมจากราบาอูลได้ และในวันที่ 1-7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 พวกเขาก็อพยพออกจากกัวดาลคานัลอย่างลับๆ

พ.ศ. 2486 เป็นจุดเปลี่ยน - ทั้งเยอรมนีในยุโรปและญี่ปุ่นในเอเชียและแปซิฟิกถูกบังคับให้ต้องข้ามไปที่การป้องกันเชิงกลยุทธ์ กองทหารรักษาการณ์ญี่ปุ่นบนหมู่เกาะมาเรียนา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ เข็มขัดด้านในการป้องกันของดินแดนอาทิตย์อุทัยและมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์เสริมด้วยหน่วยของกองพันรถถังที่ 9 ของพันเอกฮิเดกิโกโตะ: กองร้อยที่ 1 และ 2 (29 รถถัง "ฮาโกะ" และ "ชิฮา") เกี่ยวกับ. กวม ที่ 3 5 และ 6 - เกี่ยวกับ ไซปัน. นอกจากนี้ ในส่วนหลังมีการติดตั้ง "Ha-go" ของกองร้อยรถถังที่แยกจากกันของหน่วยรบทางอากาศ และบนกวม - บริษัทถังแยกแห่งที่ 24 (9 ถัง) นอกจากนี้ยังมี Ka-mi ที่ลอยอยู่ และระบบต่อต้านรถถังใช้ปืนใหญ่ Type 1 ขนาด 47 มม.

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน ค.ศ. 1944 กองทหารอเมริกันยกพลขึ้นบกที่ไซปันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองนาวิกโยธินที่ 2 และ 4 พร้อมรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน กองทหารราบที่ 27 ชาวญี่ปุ่นใช้รถถังของพวกเขาในการตอบโต้ร่วมกับทหารราบ แต่ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบและรถถัง M4 Sherman เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พลเรือโทนากุโมะสั่งโต้กลับอีกครั้ง ภายใต้คำสั่งของพันเอกโกโตะ รถถัง 44 คันถูกส่งไปยังเกาะพร้อมกับกองทหารราบที่ 136: "ฮาโก", "ชิฮะ", "ชินโฮโตะ ชิฮะ" จากกรมยานเกราะที่ 9 และ "คา- ไมล์" จากบริษัทรถถังในอากาศ รถถังตกลงมาอย่างลับๆ ที่ด้านหลังของหน่วยนาวิกโยธินอเมริกันซึ่งยึดที่มั่นบนชายฝั่งตะวันตก แต่ที่ชายหาดกรวดของ Garapan พวกมันส่งเสียงดังด้วยหนอนผีเสื้อ นาวิกโยธินสามารถเรียกหมวดเชอร์แมนและการติดตั้งต่อต้านรถถังแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของ MZ หลายแห่ง ญี่ปุ่นสูญเสียรถถัง 11 คันบนชายหาด อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 02:00 น. วันที่ 17 มิถุนายน รถถังญี่ปุ่น 40 คันพร้อมทหารราบหุ้มเกราะ (เทคนิคทางยุทธวิธีที่หายากสำหรับชาวญี่ปุ่น) ได้เปิดการโจมตี พวกเขาต้องย้ายไปอยู่ในที่โล่ง รถถังบางคันมาถึงตำแหน่งของนาวิกโยธิน แต่ภายใต้แสงของกระสุนส่องสว่างที่ยิงจากเรือ ชาวอเมริกันได้ล้มรถถังหลายคันด้วยการยิงเครื่องยิงลูกระเบิดแบบจรวด Bazooka และปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ที่เหลือพยายามเลี่ยงรถที่พังยับเยิน ติดอยู่ในหนองน้ำและพื้นนุ่ม และกลายเป็นเป้าหมายที่ไม่เคลื่อนไหว หลังจากการโต้กลับโดยนาวิกโยธินอเมริกันด้วยรถถังและปืนอัตตาจร ญี่ปุ่นมีรถถังเพียง 12 คัน - "Chi-ha" และ "Ha-go" 6 คัน บางคนเสียชีวิตเมื่อวันที่ 24 มิถุนายนในการสู้รบที่ไม่เท่าเทียมกันกับ "Shermans" (บริษัท "C" ของกองพันรถถังที่ 2 ของนาวิกโยธิน) ส่วนที่เหลือ - ภายหลังเล็กน้อยในการปะทะกับหน่วยกองทัพ M5A1 "Stuart" (ตาม ไปยังแหล่งอื่น - จากปืนต่อต้านรถถังยิง 37 มม.) ไซปันถูกจับโดยชาวอเมริกันเพียง 9 กรกฎาคมและทำให้ทั้งสองฝ่ายสูญเสียอย่างหนัก

เมื่อกองนาวิกโยธินที่ 3 และกองทหารราบที่ 77 ของสหรัฐฯ ยกพลขึ้นบกที่เกาะกวมเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน กองกำลังญี่ปุ่นบนเกาะได้รวมรถถัง Ha-go และ Chi-ha จำนวน 38 คัน กระจุกตัวอยู่นอกชายฝั่งตะวันตกที่ซึ่งทหารอเมริกันยกพลขึ้นบก มีเพียง "Ha-go" เท่านั้นที่เข้าร่วมในการปะทะครั้งแรก แม้ว่า "Snee" จะมีประโยชน์มากกว่า - รถถังเบาก็ถูกล้มลงอย่างรวดเร็ว 11 "Chi-ha" ของกองร้อยที่ 2 ของกรมทหารที่ 9 ซึ่งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของการลงจอดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยผสมที่ 48 ที่ Agana ถูกดึงไปที่ Taraga บนชายฝั่งทางเหนือ พวกเขาถูกใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบในการโจมตีตอนกลางคืน การโจมตีที่ประสบความสำเร็จได้ดำเนินการเช่นโดยห้า "Chi-ha" ในคืนวันที่ 8-9 สิงหาคมที่ตำแหน่ง นาวิกโยธินซึ่งบาซูก้าถูกปิดการใช้งานเนื่องจากฝนตก แต่ในวันรุ่งขึ้น ทหารอเมริกันเชอร์แมนโจมตีฐานที่มั่นของญี่ปุ่น ทำลายรถถังสองคันและยึดได้เจ็ดคัน - พวกมันใช้ไม่ได้หรือไม่มีเชื้อเพลิง เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ญี่ปุ่นหยุดการต่อต้านในกวม

ไซปันและกวมกลายเป็นสถานที่ใช้งานรถถังญี่ปุ่นอย่างเข้มข้นที่สุดในโรงละครแปซิฟิก เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พวกเขาโจมตีไซปันครั้งใหญ่ครั้งสุดท้าย การต่อสู้ที่นี่ยังแสดงให้เห็นถึงความไม่เพียงพอของ Chi-ha ต่อข้อกำหนดของเวลา - รถถังเหล่านี้ถูกยิงอย่างง่ายดายจากการยิงของรถถังอเมริกัน bazookas รถถังและปืนต่อต้านรถถัง มีกรณีของการทำลายยานพาหนะเหล่านี้ด้วยไฟ ปืนกลหนักและลูกระเบิดมือ

ในฟิลิปปินส์ รถถังกลาง "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" ของกองทัพที่ 14 (แนวรบที่ 14) ได้เดินทางมาจากแมนจูเรียในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองยานเกราะที่ 2 ในไม่ช้า กรมยานเกราะที่ 11 ก็เสริมกำลังด้วย Shinhoto Chi-ha เปลี่ยนชื่อเป็นกองทหารรถถังแยกที่ 27 และส่งไปยังโอกินาว่า ดังนั้นเกี่ยวกับ Luzon ยังคงเป็นกองทหารรถถังสามกอง (แต่ละกองร้อยมีหนึ่งกองร้อยเบาและอีกหนึ่งกองร้อยที่มีรถถังกลางสองกอง) - รวมทั้งหมด 220 รถถัง รวมถึง Shinhot Chi-ha เช่นเดียวกับปืนอัตตาจร Ho-no และ Ho-ro บนเกาะ Leyte มี "Ha-go" แบบเบาและรถถัง "Type 94" ที่ล้าสมัยหลายคันของกองร้อยรถถังที่ 7 ที่แยกจากกัน กองกำลังเหล่านี้ต้องเผชิญกับรถถังอเมริกันมากกว่า 500 คันและปืนอัตตาจร

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2487 กองพลทหารราบสี่กองพลของกองทัพอเมริกันที่ 6 ได้ลงจอดประมาณ Leite และภายในวันที่ 28 ธันวาคม การต่อสู้ที่นั่นได้สิ้นสุดลงแล้ว รถถัง Type 94 ขนาดกลางหายไปขณะพยายามยึดรันเวย์ เป็นที่น่าสังเกตว่าการต่อสู้เพื่อหมู่เกาะแปซิฟิกไม่ใช่ความพยายามที่จะควบคุมจุดสำคัญของการสื่อสารทางทะเล แต่เป็นการยึดสนามบิน หลังจากที่รถถังญี่ปุ่นบนเกาะ Leyte ไม่สามารถทำการโต้กลับที่ประสบความสำเร็จไม่มากก็น้อยและส่วนใหญ่ถูกน็อกเอาต์ นายพล Yamashita ตัดสินใจใช้พวกมันใน Luzon เป็นจุดยิงคงที่ แจกจ่ายหน่วยทหารราบไปยังจุดแข็ง และตั้งค่าภารกิจเพื่อชะลอการ ล่วงหน้าชิ้นส่วนอเมริกัน รถถังถูกขุดและพรางตัวอย่างระมัดระวัง ตำแหน่งสำรองหลายตำแหน่งถูกเตรียมไว้สำหรับพวกเขา สำหรับการอำพราง ลูกเรือดึงตาข่ายลวดไปที่ตัวถังและหอคอย ซึ่งติดกิ่งไม้ ใบไม้ และหญ้าไว้ การป้องกันส่วนหน้าของป้อมปืนเพิ่มขึ้นโดยการแขวนรางสำรอง ซึ่งโดยหลักการแล้ว นั้นไม่มีลักษณะเฉพาะสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันญี่ปุ่น เครื่องจักรที่เตรียมในลักษณะนี้ทำหน้าที่เป็นแกนหลักของจุดแข็งที่มีขนาดและความแข็งแกร่งแตกต่างกัน ดังนั้นจุดที่ Urdanet มีหน่วยรบ 9 หน่วยกองทหาร Shigemi ใกล้ San Manuel - 45 (กองทหารรถถังที่ 7 ส่วนใหญ่เป็น "Shinhoto Chi-ha") กองทหาร Ida ที่ Munoz - 52 (กองทหารรถถังที่ 6)


การลงจอดของกองพลที่ 1 และ 14 ของกองทัพอเมริกันที่ 6 ในลูซอนเริ่มเมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2488 เมื่อวันที่ 17 มกราคม การต่อสู้รถถังที่ Linman-gansen - "Shermans" ของ บริษัท "C" ของกองพันรถถังอเมริกันที่ 716 ล้มลง 4 "Shinhoto Chi-ha" ของกองทหารรถถังที่ 7 ของญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 24 มกราคม บริษัทรถถังอเมริกันเดียวกันได้โจมตีกองทหาร Shigemi ใกล้ San Manuel โดยได้รับการสนับสนุนจากปืนครกแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง 105 มม. M7

ในเช้าวันที่ 28 มกราคม พาหนะที่เหลืออีก 30 คันของกองทหารนี้ พร้อมด้วยทหารราบ ได้เปิดการโจมตีตอบโต้ แต่ส่วนใหญ่ถูกโจมตีด้วยรถถังและปืนอัตตาจร และชาวอเมริกันเองก็สูญเสียเชอร์แมนเพียงสามคนและเอ็ม7 หนึ่งคัน เมื่อวันที่ 30 มกราคม ขบวนรถ Chi-ha 8 คันและยานพาหนะ 30 คันที่ฝ่าวงล้อมถูกยิงที่ Umungan

ทีมของ Ida ยังได้ต่อสู้ล้อมรอบตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ ความพยายามที่จะเจาะทะลุถูกหยุดโดยการยิงของปืนใหญ่อเมริกันและรถถังเบา - "Stuarts" รถถังญี่ปุ่นทั้งหมดถูกโจมตี กองทหารรถถังที่ 10 ก็โชคไม่ดีเช่นกัน - เมื่อวันที่ 29 มกราคม เสาของมันถูกไฟไหม้ หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง M10 ของกองพันต่อต้านรถถังอเมริกันที่ 637 ซึ่งเอาชนะ Shinhot Chi-ha สี่ตัว เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม ชาวอเมริกันได้ทำลายล้างในฟิลิปปินส์ 203 Chi-ha และ Shinhot Chi-ha, 19 Ha-go, 2 Ho-ro กองยานเกราะที่ 2 ปฏิบัติตามคำสั่ง ทำให้การรุกของชาวอเมริกันเข้ามาภายในเกาะล่าช้า แต่จ่ายราคาสูงเกินไปสำหรับมัน - มันก็หยุดอยู่

หลังจากการยึดครองฟิลิปปินส์ จุดสนใจของกองบัญชาการอเมริกันได้เปลี่ยนไปที่เกาะฟอร์โมซา โอกินาว่า และอิโวจิมะ ซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นฐานทัพอากาศสำหรับการโจมตีโดยตรงบนเกาะญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 กองบินทหารอากาศสหรัฐที่ 5 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก 200 คัน ได้เริ่มลงจอดที่อิโวจิมา กองร้อยรถถังญี่ปุ่นที่ 27 ประจำการที่นี่ ซึ่งมี 28 รถถัง - ส่วนใหญ่เป็น "Chi-ha" และ "Shinhoto Chiha" พันโท Nishi ผู้สั่งการ ตั้งใจที่จะใช้ Shinhoto Chi-ha เป็นปืนต่อต้านรถถังเร่ร่อน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะสอดคล้องกับสถานการณ์และความสามารถของรถถัง อย่างไรก็ตาม มักถูกใช้ในตำแหน่งที่อยู่กับที่ ไม่สามารถล่าถอยได้ ในไม่ช้ารถถังเหล่านี้ถูกยิงด้วยปืนใหญ่หรือบาซูก้าจากบริษัทรถถังอิสระที่ 1 นาวิกโยธินสหรัฐ อย่างไรก็ตาม จุดแข็งอย่างน้อยหนึ่งจุดซึ่งมี "ชินฮอต ชิฮะ" สามจุด แสดงให้เห็นการต่อต้านที่ดื้อรั้นมาก ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่การต่อสู้บนเกาะเล็กๆ ดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 26 มีนาคม ต่อจากนี้ เมื่อวันที่ 1 เมษายน ชาวอเมริกันได้ลงจอดสี่กองพลของกองบินที่ 3 และกองพลที่ 24 บนชายฝั่งตะวันตกของโอกินาว่า กองกำลังยกพลขึ้นบกประกอบด้วยรถถังมากกว่า 800 คันและปืนอัตตาจร เช่นเดียวกับรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกและยานเกราะจำนวนมาก กองทัพที่ 32 ของญี่ปุ่นมีเฉพาะหน่วยของกรมทหารรถถังที่ 27 ที่กล่าวถึงแล้วซึ่งประจำการอยู่ทางตอนเหนือของเกาะ - มีเพียง 13 "Ha-go" และ 14 "Shinhot Chi-ha"

รถถังเหล่านี้เกือบทั้งหมดหายไปในการพยายามตีโต้เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม การต่อสู้ในโอกินาว่าดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 21 มิถุนายน แต่รถถังไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่ดุเดือดที่สุดอีกต่อไป

หลังจากการพ่ายแพ้ของกองยานเกราะที่ 2 ในฟิลิปปินส์ กองบัญชาการญี่ปุ่นไม่เสี่ยงหน่วยที่เหลือและโอนรถถังเพิ่มเติมไปยังโอกินาวา (และความเป็นไปได้ของสิ่งนี้ เนื่องจากการครอบงำโดยสมบูรณ์ของชาวอเมริกันในทะเลนั้นเป็นที่น่าสงสัยมาก ) แม้ว่าเกาะนี้ถือเป็นดินแดนทางชาติพันธุ์ของญี่ปุ่น ดังนั้นการต่อสู้ของกองกำลังรถถังญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิกจึงสิ้นสุดลง

ในทวีปนี้ การสู้รบเกิดขึ้นในพม่าและจีน ในประเทศพม่า หลังจากปฏิบัติการ "ทดลอง" หลายครั้งในปี 2486 ฝ่ายพันธมิตรเริ่มโจมตีในต้นปีหน้า เมื่อเริ่มการต่อสู้กับกองกำลังอังกฤษ-อินเดียและอเมริกา-จีน กองกำลังรถถังญี่ปุ่นเป็นเพียงกรมยานเกราะที่ 14 เท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น บริษัทที่ 4 ของเขาติดอาวุธด้วย "สจ๊วต" ที่ถูกจับ แต่หลังจากการต่อสู้กับรถถังอังกฤษ บริษัทก็เสริมด้วย "Shinhoto Chi-ha" ในองค์ประกอบนี้ หน่วยนี้เข้าร่วมในการรบกับชาวอเมริกันที่ Mit'kina ในวันแรกของเดือนสิงหาคม 1944 ในเดือนมีนาคม 1945 รถถังญี่ปุ่นคันสุดท้ายในพม่าแพ้ในการปะทะกับ Shermans บนถนน Mit'kina-Mandalay . เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ยึดประเทศพม่าคืนอย่างสมบูรณ์

กองพลรถถังญี่ปุ่นที่ 3 ประจำการอยู่ในประเทศจีน ซึ่งรวมถึงกองพันรถถังที่ 5 (ที่ 8 และ 12) และที่ 6 (ที่ 13 และกองทหารที่ 17 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่) ในปี พ.ศ. 2485 - 2486 ญี่ปุ่นใช้รถถังเป็นระยะในการปฏิบัติการต่อต้านกองโจร ในการรุกส่วนตัวต่อกองทัพปลดแอกประชาชนจีนที่ 8 ในเขตชายแดน และต่อต้านกองทหารก๊กมินตั๋งในภูมิภาคอี้ชาง กองทหารที่ 8 ในปี พ.ศ. 2485 ถูกย้ายไปประมาณ นิวบริเตน.

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 ที่จีนบุกโจมตี กองยานเกราะที่ 3 ถูกใช้เพื่อยึดสนามบิน ซึ่งในเวลานั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ได้เริ่มบุกโจมตีโรงงานอุตสาหกรรมในแมนจูเรียและบริเวณใกล้เคียง คิวชู. ในปี ค.ศ. 1944 กองพลรถถังที่ 6 ถูกถอนออกจากแผนกและส่งไปยังชายแดนมองโกล ดังนั้นจากหน่วยรถถังจริง ดิวิชั่น 3 เหลือเพียงกองทหารที่ 12 ในรูปแบบนี้แนบมากับกองทัพที่ 12 ภายหลังการรวมกองทหารราบติดเครื่องยนต์อีกสองกองในองค์ประกอบของมัน กองทหารนี้กลายเป็นหน่วยยานยนต์หรือยานยนต์เสริมกำลัง แทนที่จะเป็นรถถังหนึ่ง แต่ในเวลานี้เองที่ภารกิจเด็ดเดี่ยวเริ่มมีขึ้นต่อหน้าหน่วยรถถัง

ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 การจู่โจมกองทหารก๊กมินตั๋งเริ่มขึ้นในทิศทางของลั่วหยาง ซินอาน และตามทางรถไฟฮั่นโข่ว - ฉางซา - เหิงหยาง - แคนตัน หน้าที่ของมันคือยึดทางหลวงที่นำไปสู่ชายฝั่งเกาหลีและในทิศทางของฮานอย ความพ่ายแพ้ที่ตามมาของกองทัพจีนและความเชื่อมโยงของแนวรบด้านเหนือ กลาง และใต้ของกองกำลังสำรวจญี่ปุ่น ภายในกรอบของ "ปฏิบัติการหมายเลข 1" นี้ กองทัพที่ 12 ได้ปฏิบัติการ กองยานเกราะที่ 3 ตามทหารราบร่วมกับกองพลทหารม้าที่ 4 ได้เข้าร่วมในการรบหลายครั้ง ในเวลาเดียวกัน รถถัง ทหารราบติดเครื่องยนต์และทหารม้าได้ดำเนินการหลบหลีก ทำซองจดหมาย เดินขบวนด้วยวงเวียนยาว (สูงสุด 60 กม. ต่อวัน) ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในวันที่ 5 พฤษภาคม Linzhou ถูกจับเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม Loyang ในช่วงกลางฤดูใบไม้ร่วง ชาวญี่ปุ่นเข้ายึดครองมากกว่า 40 เมือง รวมทั้งฉางซา เหยินหยาง กุ้ยหลิน เฉาโจว หนานอิง สนามบินใกล้เหิ่นหยาง หลิวโจว และกังเซียง ความสำเร็จนี้ส่วนใหญ่มาจากความอ่อนแอของระบบป้องกันรถถังของศัตรู ระหว่างการจู่โจมในพื้นที่ที่มีประชากร รถถังถูกใช้เพื่อยิงที่ประตูหรือเจาะกำแพงรอบเมืองจีนส่วนใหญ่จากระยะปืนกล หลังจากที่ทหารราบเข้าไปในเมืองแล้ว รถถังบางคันก็ดำเนินการอยู่ข้างหน้า ขณะที่บางคันถูกส่งไปรอบๆ เพื่อตัดเส้นทางหลบหนีของศัตรู กองยานเกราะที่ 3 และกองพลทหารม้าที่ 4 ก็มีส่วนร่วมในการโจมตีฐานทัพอากาศอเมริกันใกล้แม่น้ำด้วย เลาฮะเฮในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 ในการปฏิบัติการที่เริ่มเมื่อวันที่ 22 มีนาคมและการยึดสนามบิน กองยานเกราะที่ 3 ได้แก้ไขภารกิจเสริม แต่เรือบรรทุกน้ำมันมีบทบาทสำคัญในการรวมความสำเร็จและต่อต้านการตอบโต้ของจีน (เช่น ในเดือนเมษายนในเสฉวน) หลังจากนั้น กองพลที่ 3 กับกองกำลังที่เหลือก็ถูกดึงไปทางเหนือ สู่เมืองเป่ยผิง (ปักกิ่งในอนาคต) ที่น่าสนใจ หลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น กองยานเกราะที่ 3 ไม่ได้ปลดอาวุธอย่างสมบูรณ์ - ชาวอเมริกันและก๊กมินตั๋งใช้มันเพื่อปกป้อง Peiping จากการจับกุมโดยกองทัพปลดแอกประชาชน จนกระทั่งในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 มันถูกแทนที่ด้วยกองก๊กมินตั๋งที่ 109

เป็นเรื่องปกติสำหรับสถานการณ์ในประเทศจีนในขณะนั้น - การลดอาวุธของกองทหารญี่ปุ่นที่นี่สิ้นสุดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 เท่านั้น เมื่อเริ่มปฏิบัติการรุกแมนจูของกองทหารโซเวียตในปี 2488 กองทัพ Kwantung ภายใต้คำสั่งของนายพลยามาดะซึ่งมีจำนวนมากกว่า 1 ล้านคนรวมถึงกองพลน้อยรถถังที่ 1 และ 9 ตามลำดับในพื้นที่ของ เมืองชาเหอ (ทางใต้ของมุกเด็น) และเมืองเตลิน (ทางตะวันตกเฉียงเหนือของมุกเด็น) กรมยานเกราะที่ 35 และที่ 39 กองทหารราบตั้งอยู่ใกล้เมืองซิปิงไก กองพลที่ 9 ทำหน้าที่เป็นกองหนุนรถถังของกองทัพกวางตุง พื้นที่เหล่านี้อยู่ในโซนแนวรบแมนจูเรียตะวันตกที่ 3 กองกำลังรถถังญี่ปุ่นอ่อนแอลงอย่างมากจากความสูญเสียในการบุกโจมตีฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ในประเทศจีน และการโอนหน่วยย่อยและอุปกรณ์บางส่วนไปยังหมู่เกาะญี่ปุ่น

โดยรวมแล้ว กลุ่ม Kwantung ร่วมกับแนวรบเกาหลีที่ 17 มีรถถัง 1,215 คันภายในเดือนสิงหาคม 1945 กองทหารโซเวียตจำนวน 1.7 ล้านคนและ 5.2 พันรถถังและปืนอัตตาจร

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม กองทหารโซเวียตแห่งทรานส์ไบคาล ฟาร์อีสเทิร์นที่ 1 และกองกำลังส่วนหนึ่งของแนวรบฟาร์อีสเทิร์นที่ 2 ได้บุกโจมตี ในการสู้รบกับกองทัพแดงในเดือนสิงหาคม - กันยายน รถถังญี่ปุ่นแทบไม่ได้แสดงตัวออกมาเลย และส่วนใหญ่ถูกจับในสวนสาธารณะ ตัวอย่างเช่น กองทหารของทรานส์ไบคาลและแนวรบฟาร์อีสเทิร์นที่ 1 ได้รับดังนั้น รถถังญี่ปุ่นที่ใช้งานได้ถึง 600 คัน

"Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" ของกรมยานเกราะที่ 11 พร้อมด้วยหน่วยของกองทหารราบที่ 91 อยู่ที่เกาะ Shumshu และ Paramushir ของสันเขา Kuril ที่ครอบครองโดยกองทหารของแนวรบญี่ปุ่นที่ 5 พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้กับกองทหารโซเวียตของแนวรบด้านตะวันออกไกลที่ 2 ซึ่งกำลังดำเนินการลงจอด Kuril นอกจากนี้ ญี่ปุ่นยังมีบริษัทรถถังสองแห่งที่แยกจากกันในหมู่เกาะคูริล เพื่อตอบโต้การยกพลขึ้นบกของสหภาพโซเวียต (กองทหารราบที่ 101 พร้อมกองพันนาวิกโยธิน) บนเกาะ ชุมชู 18 - 20 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ญี่ปุ่นได้ย้ายรถถังเพิ่มเติมจากประมาณ ปารามูชีร์ การสนับสนุนปืนใหญ่สำหรับการลงจอดของสหภาพโซเวียตนั้นจัดทำโดยเรือเดินสมุทรแปซิฟิก ความดุเดือดของการต่อสู้นั้นเห็นได้จากซากของ "ชินโฮโตะ จิฮะ" ซึ่งยังคงขึ้นสนิมอยู่บนเกาะ ชัมชูและปารามูชีร์ถูกกำจัดออกจากญี่ปุ่นในวันที่ 23 สิงหาคม และหมู่เกาะคูริลทั้งหมดภายในวันที่ 1 กันยายน วันที่ 2 กันยายน ญี่ปุ่นยอมแพ้

คำสองสามคำเกี่ยวกับรถถังที่มีไว้สำหรับการป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่น ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 กองทัพป้องกันราชอาณาจักรมีรถถัง 2,970 คันในสองแผนก หกกองพลน้อย และกองร้อยอีกหลายแห่ง กองยานเกราะที่ 1 และ 4 ได้จัดตั้งกองหนุนเคลื่อนที่ซึ่งประจำการอยู่ทางเหนือของโตเกียว ระหว่างสหรัฐฯ-อังกฤษลงจอด คิวชูมีแผนสำหรับเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 สำหรับฮอนชู - สำหรับฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2489 มันคือการรวมสามกองพลยานเกราะ เช่นเดียวกับจำนวนกองพันรถถังที่แยกจากกันจำนวนมาก แน่นอนว่าความเหนือกว่าจะอยู่ที่ฝั่งอเมริกาอีกครั้ง แต่หน่วยรถถังญี่ปุ่นที่ตั้งอยู่ในมหานครซึ่งมีอุปกรณ์ครบครันและมีอุปกรณ์ครบครัน ดูเหมือนว่าจะมีการต่อต้านที่รุนแรงกว่าที่อื่น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นการคาดเดาล้วนๆ - การยอมจำนนได้ขัดขวางการต่อสู้เหล่านี้ รถถังญี่ปุ่นถูกส่งไปยังกองกำลังยึดครองของอเมริกา หลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" ยังคงดำเนินต่อไป บริการต่อสู้- ในช่วงที่สาม สงครามกลางเมืองในประเทศจีน (ค.ศ. 1945-1949)

ยานพาหนะที่ใช้งานได้ซึ่งนำมาจากกองทัพ Kwantung รวมถึง 350 Chi-ha ถูกส่งไปยังกองทัพปลดปล่อยประชาชนโดยกองทหารโซเวียต ในทางกลับกัน กองทหารก๊กมินตั๋งของเจียงไคเช็คได้รับรถถังญี่ปุ่นจำนวนมากด้วยความช่วยเหลือจากอเมริกา ยานเกราะต่อสู้จำนวนจำกัดทั้งสองด้านนำไปสู่การใช้สนับสนุนโดยตรงของทหารราบเมื่อทำการโจมตีจุดแข็งส่วนบุคคล ในเป่ยผิง (ปักกิ่ง) เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2492 และในหนานจิงเมื่อวันที่ 23 เมษายน กองทัพปลดแอกประชาชนจีนเข้าใช้รถถังญี่ปุ่น รวมทั้ง "ชิ-ฮา" ด้วย

ในญี่ปุ่นเอง "Chi-ha" และ "Chi-he" ที่รอดตายยังคงให้บริการจนถึงยุค 60 อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาพวกเขาเล่นเป็นเครื่องจักรฝึกหัดมากกว่า เนื่องจากพื้นฐานของอาวุธยุทโธปกรณ์ของ "กองกำลังรักษาความปลอดภัย" และ "กองกำลังป้องกันตนเอง" ของญี่ปุ่นในขณะนั้นจึงเป็นรถถังที่ผลิตในอเมริกา

“ชีฮี”

เกี่ยวกับรถถังญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีความคิดเห็นอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับความล้าหลังอย่างสมบูรณ์จากคู่แข่งจากต่างประเทศ มันเป็นความจริงแต่เพียงบางส่วนเท่านั้น ความจริงก็คือ ทหารและวิศวกรของญี่ปุ่นเมื่อเห็นยานเกราะของศัตรูรวมถึงยานเกราะที่มีศักยภาพแล้วยังพยายามสร้างรถถังที่มีคุณสมบัติเหมาะสม พร้อมกันกับรถถังกลาง Shinhoto Chi-Ha ยานเกราะใหม่ก็ได้รับการพัฒนา โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดของ Chi-Ha ดั้งเดิมและรุ่นก่อนด้วย โครงการ "Type 1" หรือ "Chi-He" ในที่สุดก็เริ่มคล้ายกับรถถังยุโรปในเวลานั้น ทั้งในด้านการออกแบบและคุณภาพการรบ

ก่อนอื่นควรสังเกตการออกแบบตัวถังหุ้มเกราะที่ได้รับการปรับปรุง เป็นครั้งแรกในการสร้างรถถังของญี่ปุ่น ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ถูกเชื่อม ใช้หมุดย้ำในโครงสร้างบางส่วนเท่านั้น นอกจากนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับ Chi-Ha แล้ว Type 1 ใหม่ได้รับการจองที่จริงจังกว่า แผ่นเกราะม้วนด้านหน้าของรถถังมีความหนา 50 มม. ด้านข้างบางกว่าสองเท่า ด้านหน้าของป้อมปืนทำด้วยแผ่นคอนกรีตขนาด 25 มม. และหุ้มด้วยหน้ากากปืนขนาด 40 มม. บางส่วน แน่นอน เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังต่างประเทศ ระดับการป้องกัน "Chi-He" นั้นดูไม่เหมือนสิ่งที่ไม่เหมือนใคร แต่สำหรับอุตสาหกรรมการทหารของญี่ปุ่น มันเป็นก้าวสำคัญที่ก้าวไปข้างหน้า เมื่อออกแบบ "ประเภท 1" นักออกแบบต้องเผชิญกับภารกิจในการเพิ่มการป้องกันและอำนาจการยิงในขณะที่รักษาน้ำหนักของยานพาหนะ ด้วยเหตุนี้ เฟรมของรถถังจึงถูกทำให้เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และในบางส่วนของโครงสร้างก็ถูกถอดออกทั้งหมด และโครงร่างตัวถังและกลไกภายในจำนวนหนึ่งก็เปลี่ยนไปเช่นกัน อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด รถถังกลางใหม่ได้รับน้ำหนักเพียงไม่กี่ตันเมื่อเทียบกับ Chi-Ha น้ำหนักรบ "จี้เค่อ" เท่ากับ 17.5 ตัน น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ นั่นคือ "ประเภท 100" ที่ผลิตโดยมิตซูบิชิ เครื่องยนต์ 240 แรงม้าทำให้ถังมีความหนาแน่นของกำลัง 13-14 แรงม้าต่อตันของน้ำหนัก แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับความเร็วสูงสุดบนทางหลวง 45 กม./ชม. ประสิทธิภาพการขับขี่ที่เหลือยังคงอยู่ที่ระดับของรถถังรุ่นก่อน

อีกขั้นในการนำรถถังไปสู่รูปแบบที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปในส่วนที่เหลือของโลกคือการติดตั้งสถานีวิทยุในรถทุกคันและการนำบุคคลที่ห้าเข้ามาเป็นลูกเรือ การบำรุงรักษาวิทยุสื่อสารได้รับมอบหมายให้ผู้บัญชาการรถถังซึ่งได้รับการปลดจากหน้าที่ในฐานะมือปืน การเล็งปืนใหญ่ได้กลายเป็นหน้าที่ของลูกเรือแต่ละคนแล้ว สถานที่ทำงานของผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุอยู่ในห้องต่อสู้ ซึ่งต้องเพิ่มปริมาณของหอคอย อย่างไรก็ตาม อาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงเกือบจะเหมือนกับรถถัง "Shinhoto Chi-Ha" รุ่นก่อน ลำกล้องหลักของ Chi-He คือปืนใหญ่ Type 1 ขนาด 47 มม. แม้จะมีชื่อ แต่อาวุธนี้ไม่ใช่อาวุธเดียวกับที่ติดตั้งบน Shinhoto Chi-Ha ก่อนที่จะติดตั้งบนรถถัง Type 1 ปืนได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ ก่อนอื่นอุปกรณ์หดตัวได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ระบบกันสะเทือนยังคงรักษาคุณสมบัติพื้นฐานไว้ แต่ยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย การเปลี่ยนหมุดยึดในทางปฏิบัติทำให้ความกว้างของส่วนแนวนอนที่ปืนสามารถเคลื่อนที่ได้ลดลง บน "จี้เค่อ" กระบอกปืนเบี่ยงเบนจากแกนตามยาวเพียง 7.5 องศาไปด้านข้าง การบรรจุกระสุนของรถถัง Type 1 นั้นคล้ายคลึงกับกระสุนของ Shinhot Chi-Ha - 120 นัดในสองประเภท อาวุธเพิ่มเติม "Chi-He" ประกอบด้วยปืนกลขนาด 7.7 มม. สองกระบอก ซึ่งจัดวางตามแบบแผนดั้งเดิมสำหรับรถถังญี่ปุ่น ตัวหนึ่งติดตั้งที่รองแหนบในช่องโหว่ของเพลทด้านหน้า อีกอันติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน

งานออกแบบที่สำคัญประเภท 1 เสร็จสมบูรณ์ก่อนการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ อย่างไรก็ตาม คดีก็จบลงด้วยการสร้างและทดสอบต้นแบบ การผลิตจำนวนมาก"จี้เหอ" เริ่มเมื่อกลางปี ​​2486 เท่านั้น โดยธรรมชาติ เมื่อถึงเวลานี้ ญี่ปุ่นไม่สามารถซื้อยานเกราะใหม่จำนวนมากโดยเฉพาะได้อีกต่อไป เป็นผลให้มีการประกอบรถถัง Type 1 ไม่เกิน 170-180 คัน และประมาณหนึ่งปีหลังจากการเริ่มต้น การก่อสร้างต่อเนื่องหยุดลง ระหว่างปฏิบัติการในกองทัพ รถถังใหม่ได้รับการประเมินที่คลุมเครือ ด้านหนึ่งเกราะที่ดีของหน้าผากตัวถังภายใต้เงื่อนไขบางประการปกป้องรถถังแม้จาก ปืนอเมริกันขนาด 75 มม. ในทางกลับกัน ปืนใหญ่ 47 มม. ยังคงไม่สามารถแข่งขันกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังและปืนใหญ่ของศัตรูได้ ดังนั้น "ประเภทที่ 1" จึงไม่สามารถมีอิทธิพลที่จับต้องได้ใดๆ ในการต่อสู้ บางทีอาจมีบางอย่างเปลี่ยนไปถ้าสร้างรถถังนี้ขึ้นมา มากกว่าแต่มีเหตุผลที่จะสงสัยในเรื่องนี้

“ชีนุ”

เมื่อตระหนักถึงโอกาสที่ไม่สดใสเกินไปของ "ประเภทที่ 1" คำสั่งของญี่ปุ่นจึงสั่งให้ผู้สร้างรถถังสร้างรถถังกลางอีกคัน ซึ่งสามารถสู้กับยานเกราะของข้าศึกได้ตามปกติ โครงการ "ประเภท 3" หรือ "ชีนุ" หมายถึงการเปลี่ยนอาวุธใน "ประเภท 1" ปืนสนาม 75 มม. Type 90 ได้รับเลือกให้เป็นปืนหลักใหม่ ได้รับการพัฒนาขึ้นในวัยสามสิบต้นโดยใช้ปืนใหญ่ชไนเดอร์ของฝรั่งเศส ในทางกลับกัน บนพื้นฐานของ "ประเภท 90" พวกเขาออกแบบปืนใหญ่ใหม่ ซึ่งออกแบบมาเฉพาะสำหรับการติดตั้งบนรถถัง Chi-Nu การดัดแปลงปืนนี้มีชื่อว่า "แบบที่ 3"

เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะปืน การออกแบบของรถถัง Type 3 จึงไม่เปลี่ยนแปลงจาก Type 1 การปรับเปลี่ยนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงความสามารถในการผลิตของชุดประกอบและการรับรองการติดตั้งหอคอยใหม่ที่ใหญ่ขึ้น หลังเป็นหน่วยเชื่อมที่มีรูปร่างหกเหลี่ยม หอคอยถูกเชื่อมจากแผ่นรีดที่มีความหนา 50 มม. (หน้าผาก) ถึง 12 (หลังคา) นอกจากนี้ การป้องกันเพิ่มเติมของการฉายภาพด้านหน้ายังให้หน้ากากปืนขนาด 50 มม. "ผลที่ตามมา" ของการติดตั้งหอคอยขนาดใหญ่แห่งใหม่นั้นน่าสนใจ ส่วนด้านหน้าปิดบังช่องคนขับเกือบทั้งหมด ด้วยเหตุผลนี้ ลูกเรือทั้งหมดของ "Chi-Nu" ต้องเข้าไปในถังและปล่อยให้มันผ่านสองช่องบนหลังคาของหอคอยและอีกช่องหนึ่งอยู่ทางด้านซ้าย นอกจากนี้ สำหรับการซ่อมบำรุงปืนและการบรรจุกระสุนที่ด้านหลังของป้อมปืน มีอีกช่องที่ค่อนข้างใหญ่ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของมวลการรบของรถถัง "ชีนุ" ในความพร้อมรบหนัก 18.8 ตัน ในขณะเดียวกัน สมรรถนะในการขับขี่ก็ลดลงเล็กน้อย เครื่องยนต์ดีเซล Type 100 ขนาด 240 แรงม้าสามารถให้ความเร็วสูงสุดได้เพียงประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งน้อยกว่าตัวเลขที่เกี่ยวข้องสำหรับถัง Chi-He

ในระหว่างการแปลงปืนใหญ่ Type 90 เป็นสถานะ Type 3 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญเกิดขึ้น ปืนยังคงติดตั้งเบรกแรงถีบกลับแบบไฮดรอลิกและเบรกแบบรีคอยล์สปริง ในกรณีนี้ ผู้เขียนโครงการต้องพยายามเล็กน้อย เนื่องจากพวกเขาจำเป็นต้องดัดแปลงปืนอย่างรวดเร็ว พวกเขาจึงไม่เปลี่ยนเลย์เอาต์ อุปกรณ์หดตัวยังคงอยู่ที่ด้านหน้าของกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้จึงต้องติดตั้งถาดหุ้มเกราะพิเศษที่ด้านหน้าของป้อมปืนเพื่อป้องกันกระบอกเบรกแบบย้อนกลับ น้ำหนักที่หนักแน่นของปืนและขนาดที่ใหญ่มากทำให้ต้องละทิ้งแนวคิดในการเล็งเพิ่มเติมโดยไม่ต้องหมุนป้อมปืน สำหรับ Type 3 ปืนสามารถแกว่งในแนวตั้งได้เฉพาะจาก -10 ° ถึง +15 ° จากแกนนอน ชั้นวางกระสุนของรถถังใหม่ประกอบด้วยกระสุน 55 นัด แบ่งเป็นสองประเภท การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและการเจาะเกราะ อย่างหลังมี ความเร็วเริ่มต้นที่ 680 m / s ที่ระยะทางหนึ่งกิโลเมตรเจาะเกราะ 65-70 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มเติม "Chi-Nu" ประกอบด้วยปืนกลเพียงกระบอกเดียวที่ด้านหน้าตัวถัง

ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการผลิตรถถังกลาง Type 3 แหล่งอ้างอิงบางแห่งเริ่มรวบรวมในช่วงกลางปี ​​2486 วรรณกรรมอื่น ๆ ระบุว่าการล่มสลายของวันที่ 44 เป็นช่วงเวลาของการเริ่มต้นการก่อสร้าง สถานการณ์ที่แปลกประหลาดเช่นเดียวกันนี้พบได้ในการประเมินจำนวนรถยนต์ที่ประกอบ ตามแหล่งต่าง ๆ มีการผลิตตั้งแต่ 60 ถึง 170 หน่วย สาเหตุของความคลาดเคลื่อนครั้งใหญ่เช่นนี้เกิดจากการขาดเอกสารที่จำเป็นซึ่งสูญหายไปในช่วงสุดท้ายของสงคราม นอกจากนี้ ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของรถถัง Type 3 ตามรายงาน รถถังทั้งหมดที่สร้างขึ้นเข้าสู่กองยานเกราะที่ 4 ซึ่งจนถึงสิ้นสุดสงครามไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบภายนอก หมู่เกาะญี่ปุ่น... บางครั้งมีการกล่าวถึงการใช้ "Chi-Nu" ในการต่อสู้เพื่อโอกินาว่า แต่ในเอกสารอเมริกันที่รู้จักกันดีนั้นไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการปรากฏตัวของอุปกรณ์ใหม่โดยศัตรู น่าจะเป็น "ประเภท 3" ทั้งหมดและยังคงอยู่ที่ฐานไม่มีเวลาต่อสู้ หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 มีการใช้รถถัง Chi-Nu จำนวนหนึ่ง กองกำลังญี่ปุ่นการป้องกันตัวเอง.

"Chi-Nu" และ "Ho-Ni III" หลายตัวอยู่เบื้องหลังจากกองยานเกราะที่ 4

"คา-มิ"

ในการสร้างรถถังของญี่ปุ่น มีโครงการที่น่าสนใจหลายโครงการที่ไม่ได้รับการดำเนินการอย่างใหญ่โตด้วยเหตุผลหลายประการ ตัวอย่างคือ "ชีนุ" ที่อธิบายข้างต้น โครงการ "ขนาดเล็ก" อีกโครงการหนึ่งปรากฏขึ้นเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก ในการเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีทางใต้ กองบัญชาการของญี่ปุ่นต้องเผชิญกับคำถามเกี่ยวกับการยกพลขึ้นบกจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกบนเกาะและชายฝั่งทวีป การสนับสนุนของทหารราบที่มีรถถังนั้นดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของเรือจอดถังและเรือเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งและดังนั้นส่วนใหญ่ รถหุ้มเกราะญี่ปุ่นมีน้ำหนักการต่อสู้น้อยกว่า 20 ตัน ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ผู้นำกองทัพต้องการขจัดความจำเป็นในการดึงดูดกองกำลังเพิ่มเติม การทำงานเพื่อสร้างรถถังลอยน้ำเริ่มขึ้นในวัยยี่สิบปลายๆ แต่แล้วทุกอย่างก็จำกัดอยู่ที่ทฤษฎีและการทดลองเพียงไม่กี่ครั้ง เฉพาะในปี พ.ศ. 2483 งานออกแบบที่เต็มเปี่ยมได้เริ่มขึ้น รถถัง "Type 2" หรือ "Ka-Mi" จะกลายเป็นวิธีการหลักในการยิงสนับสนุนสำหรับกองทหารที่ลงจอดบนชายฝั่ง เงื่อนไขอ้างอิงบอกเป็นนัยถึงการใช้รถถังลอยน้ำดังต่อไปนี้: เรือลงจอดจะส่งยานเกราะในระยะห่างจากพื้นดิน หลังจากนั้นจะถึงชายฝั่งด้วยตัวมันเอง ดูเหมือนไม่มีอะไรพิเศษ อย่างไรก็ตาม ผู้ออกแบบของบริษัท Mitsubishi จำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่าทั้งความเหมาะสมของการเดินเรือและเพียงพอของรถถัง คุณสมบัติการต่อสู้... ได้รับอนุญาตให้ทำเช่นนี้ในทางที่เหมาะสม

"คา-มิ" ลอยลำ ความคล้ายคลึงกันระหว่างรถถังกับเรือลำเล็กบ่งบอกถึงความเหมาะสมของการเดินเรือ

รถถังเบา "Type 95" ("Ha-Go") ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ "Ka-Mi" ช่วงล่างของถังเก่าได้รับการแก้ไขเพื่อใช้ในน้ำ ตัวเรือนพร้อมสปริงของระบบ T. Hara ถูกซ่อนอยู่ภายในเคส ร่างกายเองก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ต่างจาก Type 95 ตรง Type 2 นั้นประกอบเกือบสมบูรณ์ด้วยการเชื่อม ใช้หมุดย้ำเฉพาะในส่วนต่างๆ ของโครงสร้างที่ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อชิ้นส่วนอย่างแน่นหนา ร่างกายถูกเชื่อมจากแผ่นรีดที่มีความหนาสูงสุด 14 มม. คุณลักษณะเฉพาะรูปร่างของตัวถังกลายเป็นรถถังใหม่ ทะเล "Ka-Mi" ต่างจากที่อื่นบนบกไม่มีพื้นผิวการผสมพันธุ์จำนวนมาก อันที่จริง ร่างกายนั้นเป็นกล่องธรรมดาที่มีมุมเอียงหลายมุม ตำแหน่งของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถถังญี่ปุ่นในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่สามสิบ เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 120 แรงม้าวางอยู่ที่ท้ายเรือ ซึ่งเป็นระบบส่งกำลังที่ส่วนโค้ง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งใบพัดสองตัวที่ท้ายถัง ในขณะเดียวกัน เพื่อลดน้ำหนักและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น จึงไม่มีการแบ่งแยกระหว่างเครื่องยนต์กับห้องต่อสู้ ส่วนเรื่องรีโนเวทก็สะดวกดี แต่ในสถานการณ์การต่อสู้ เสียงคำรามของเครื่องยนต์รบกวนลูกเรืออย่างมาก ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องติดตั้ง "Ka-Mi" ด้วยอินเตอร์คอมของรถถัง หากไม่มีมัน รถถังทดสอบก็ไม่ได้ยินเสียงกันและกัน ป้อมปืนใหม่ถูกติดตั้งบนแผ่นด้านบนที่ค่อนข้างกว้างของตัวถัง มันมีรูปทรงกรวยและรองรับสถานที่ทำงานของลูกเรือสองคน: ผู้บังคับบัญชาและมือปืน ในทางกลับกัน รถตัก, ช่างยนต์ และคนขับ ถูกเก็บไว้ในร่างกาย

อาวุธหลักของ Ka-Mi คือปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ในซีรีส์แรก มันคือ Type 94 ซึ่งติดตั้งบน Ha-Go แต่จากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วย Type 1 ซึ่งมีลำกล้องยาวขึ้น กระสุนของปืนคือ 132 กระสุน คำแนะนำในระนาบแนวนอนดำเนินการทั้งโดยการหมุนป้อมปืนและโดยการเปลี่ยนตัวปืนภายในห้าองศาจากแกน คำแนะนำในแนวตั้ง - จาก -20 °ถึง + 25 ° อาวุธเสริม"ประเภทที่ 2" มีปืนกล 7.7 มม. สองกระบอก หนึ่งในนั้นถูกจับคู่กับปืนใหญ่ และอันที่สองอยู่ด้านหน้าตัวถัง ก่อนเริ่มหลายๆ ปฏิบัติการลงจอด Ka-Mi บางตัวได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับการใช้ตอร์ปิโด กระสุนสองนัดนี้ติดอยู่ที่ด้านข้างของรถถังบนฐานยึดพิเศษและตกลงมาโดยใช้ระบบไฟฟ้า

แบบที่ 2 "คา-มิ" (ฝูงบินจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกพิเศษที่ 101) พร้อมทุ่นลอยน้ำบนเรือขนส่งที่ส่งกำลังเสริมไปยังเกาะไซปัน

"ฮาโก" ดั้งเดิมได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเหมาะสมในการเดินเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รูปร่างของส่วนบนของตัวถังเกิดจากลักษณะเฉพาะของวิธีการที่เลือกเพื่อให้มั่นใจถึงการลอยตัว เนื่องจากถังไม่สามารถว่ายน้ำได้ตามปกติจึงเสนอให้ติดตั้งโป๊ะพิเศษบนนั้น ในส่วนด้านหน้ามีการติดตั้งโครงสร้างที่มีปริมาตร 6.2 ลูกบาศก์เมตรที่ด้านหลัง - ปริมาตร 2.9 ในเวลาเดียวกัน โป๊ะด้านหน้ามีรูปร่างเหมือนคันธนูของเรือ และด้านหลังได้รับการติดตั้งหางเสือแบบแผ่นแบบเรือและระบบควบคุม เพื่อให้แน่ใจว่าจะอยู่รอดได้ โป๊ะหน้าถูกแบ่งออกเป็นหกส่วนที่ปิดผนึก และส่วนหลังหนึ่งเป็นห้า นอกเหนือจากโป๊ะแล้ว ป้อมปืนท่อหายใจเหนือห้องเครื่องยังได้รับการติดตั้งบนถังน้ำมันก่อนที่จะเคลื่อนตัวในน้ำ เริ่มต้นในปี 1943 ชุดอุปกรณ์นำทางเริ่มรวมโครงสร้างโลหะเบาที่ออกแบบให้ติดตั้งบนป้อมปืนของถัง ด้วยความช่วยเหลือ ผู้บัญชาการยานรบสามารถสังเกตสถานการณ์ได้ไม่เพียงแค่ผ่านอุปกรณ์สังเกตการณ์เท่านั้น เมื่อไปถึงฝั่ง เรือบรรทุกน้ำมันต้องทิ้งโป๊ะและป้อมปราการ ขั้นตอนการรีเซ็ตดำเนินการโดยใช้กลไกสกรูที่นำออกมาในเครื่อง ในซีรีส์แรก รถถัง Ka-Mi มีโป๊ะเพียงสองลำเท่านั้น ต่อมาตามผลการใช้การต่อสู้ แนวรบถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนอิสระ ต้องขอบคุณสิ่งนี้ รถถังที่ทิ้งภาชนะบรรจุอากาศสามารถเดินหน้าต่อไปได้ ในเวลาเดียวกัน โป๊ะด้านหน้าถูกย้ายออกจากกันโดยรถถัง ก่อนหน้านี้ต้องไปรอบ ๆ

น้ำหนักการรบของรถถัง Type 2 คือเก้าตันครึ่ง โป๊ะที่ถูกระงับเพิ่มอีกสามพันกิโลกรัม ด้วยน้ำหนักนี้ รถถังมีความเร็วสูงสุดบนบก 37 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเร่งความเร็วถึงสิบบนน้ำ อุปทานน้ำมันดีเซลเพียงพอสำหรับการเดินขบวน 170 หรือการเดินทางหนึ่งร้อยกิโลเมตร รถถังลอยน้ำสามารถใช้สำหรับการลงจอดเหนือขอบฟ้า และที่จริงแล้ว ข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวในการลงจอดของ Ka-Mi คือสถานการณ์ในทะเล ความตื่นเต้น ฯลฯ

รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกญี่ปุ่น Type 2 "Ka-Mi" ถูกจับที่เกาะ Shumshu บนเกาะ Paramushir และ Shumshu มีกองพันสองกองพันของนาวิกโยธินญี่ปุ่น (ricusentai) ซึ่งมีรถถัง 16 คันประเภทนี้

การผลิตต่อเนื่องของ "Ka-Mi" เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 ความเร็วของการก่อสร้างค่อนข้างช้า ซึ่งทำให้ไม่สามารถจัดเตรียมหน่วยที่เกี่ยวข้องของนาวิกโยธินได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม รถถัง "แบบที่ 2" และจำนวนหลายสิบชิ้นที่ได้รับ ผลตอบรับที่ดี... ซึ่งถูกบดบังด้วยอาวุธที่ไม่ทรงพลังจนเกินไป เมื่อเวลาผ่านไป จำนวนรถถังในกองทัพเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วของการก่อสร้างยังคงไม่เป็นที่ยอมรับ ผลที่ตามมาของการออกแบบดั้งเดิมของรถถังคือการใช้แรงงานมากในการผลิต ดังนั้นการลงจอดครั้งแรกด้วยการใช้ "Ka-Mi" ครั้งใหญ่จึงเกิดขึ้นเฉพาะในวันที่ 44 มิถุนายนเท่านั้นซึ่งเป็นการลงจอดบนเกาะไซปัน (หมู่เกาะมาเรียนา) แม้จะมีความประหลาดใจของการโจมตีและความมืดในตอนกลางคืน ชาวอเมริกันก็สามารถรับมือกับศัตรูที่รุกคืบได้อย่างรวดเร็ว การต่อสู้การใช้ "แบบที่ 2" ดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม วี เดือนที่แล้วรถถังเหล่านี้ เนื่องจากขาดการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก ถูกใช้เป็นยานเกราะภาคพื้นดินทั่วไปและจุดยิงที่จอดนิ่ง จาก 180 รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก มีเพียงแปดคันเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ หนึ่งในนั้นอยู่ในพิพิธภัณฑ์รถถังของเมือง Kubinka ส่วนที่เหลืออยู่ในประเทศโอเชียเนีย

ACS ตามรถถัง "Chi-Ha"

จนกว่าจะถึงเวลาหนึ่ง ไม่มีที่สำหรับการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรในการประดิษฐ์เชิงกลยุทธ์ของการบัญชาการของญี่ปุ่น ด้วยเหตุผลหลายประการ การสนับสนุนของทหารราบได้รับมอบหมายให้รถถังเบาและกลาง เช่นเดียวกับปืนใหญ่ภาคสนาม อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 กองทัพญี่ปุ่นได้ริเริ่มการสร้างปืนอัตตาจรหลายครั้ง โครงการเหล่านี้ไม่ได้รับอนาคตที่ดี แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะพิจารณา

"ประเภทที่ 1" ("Ho-Ni I")

สิ่งแรกคือการติดตั้ง "Type 1" ("Ho-Ni I") ซึ่งออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับยานรบและป้อมปราการของศัตรู บนแชสซีของรถถังกลาง "Chi-Ha" แทนที่ป้อมปืน มีการติดตั้งโรงล้อหุ้มเกราะที่มีแผ่นด้านหน้าหนา 50 มม. การออกแบบนี้ใช้กับปืนอัตตาจรของญี่ปุ่นรุ่นต่อๆ มาทั้งหมดในเวลานั้น เฉพาะปืนและระบบการติดตั้งเท่านั้นที่เปลี่ยนไป ในโรงจอดรถของยานเกราะต่อสู้ขนาด 14 ตัน ติดตั้งปืนสนาม Type 90 ขนาด 75 มม. การเล็งปืนแนวนอนแบบหยาบทำได้โดยการหมุนเครื่องทั้งหมด บาง - ด้วยกลไกการหมุนภายในเซกเตอร์ที่มีความกว้าง 40 ° มุมการลง / ระดับความสูง - จาก -6 °ถึง + 25 ° พลังของอาวุธดังกล่าวเพียงพอที่จะทำลายรถถังอเมริกันทั้งหมดในระยะ 500 เมตร ในเวลาเดียวกัน ปืนอัตตาจรของญี่ปุ่นที่โจมตีเองก็เสี่ยงต่อการถูกยิงตอบโต้ ตั้งแต่ปี 1942 มีการสร้าง SPG Type 1 จำนวน 26 คัน แม้จะมีจำนวนน้อย แต่แท่นปืนใหญ่เหล่านี้ก็ถูกใช้อย่างแข็งขันในการปฏิบัติการส่วนใหญ่ หลายหน่วยรอดชีวิตมาได้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เมื่อพวกเขากลายเป็นถ้วยรางวัลของชาวอเมริกัน Ho-Ni I หนึ่งสำเนาอยู่ในพิพิธภัณฑ์อเบอร์ดีน

ปืนอัตตาจร "Ho-ni II"

ปืนอัตตาจรที่ผลิตในญี่ปุ่นชุดต่อไปคือ "Ho-Ni II" หรือที่รู้จักในชื่อ "Type 2" บนแชสซีที่มีโรงล้อซึ่งนำมาจาก "ประเภท 1" อย่างสมบูรณ์ มีการติดตั้งปืนครกขนาด 105 มม. "ประเภท 99" อย่างแรกเลย ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนี้มีไว้สำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด อย่างไรก็ตาม บางครั้งเนื่องจากสถานการณ์ จำเป็นต้องยิงด้วยการยิงโดยตรง พลังของปืนเพียงพอที่จะทำลายรถถังอเมริกันใดๆ ในระยะทางประมาณหนึ่งกิโลเมตร โชคดีสำหรับชาวอเมริกัน มีเพียง 54 แท่นยึดปืนที่สร้างขึ้นในปี 1943-45 อีกแปดตัวถูกดัดแปลงจากรถถัง Chi-Ha แบบอนุกรม เนื่องจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนไม่มาก "Ho-Ni II" จึงไม่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสงครามได้

SAU "โฮ-นิ III"

การพัฒนาเพิ่มเติมของ "ประเภทที่ 1" คือ "ประเภทที่ 3" หรือ "โฮ-นิ III" อาวุธหลักของปืนอัตตาจรนี้คือปืนรถถัง Type 3 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Chi-Nu ความจุกระสุนของปืนใน 54 รอบในทางทฤษฎีทำให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง "Ho-Ni III" กลายเป็นอาวุธสงครามร้ายแรง อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจรสามโหลที่สร้างขึ้นทั้งหมดถูกย้ายไปยังกองยานเกราะที่ 4 ในมุมมองของวัตถุประสงค์เฉพาะของหน่วยนี้ - มีไว้สำหรับการป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่น - Ho-Ni III ทั้งหมดเกือบจะไม่มีการสูญเสียรอจนกว่าจะสิ้นสุดสงครามและจากนั้นก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันตนเอง

รถถังสำหรับสนับสนุนปืนใหญ่ของหน่วยจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกพร้อมปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 120 มม. ออกจำหน่ายเป็นชุดเล็กอิงเรื่อง "Chi-ha"

นอกจากตระกูล Ho-Ni แล้ว ยังมีหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรซึ่งใช้รถถัง Chi-Ha อีกด้วย มันเป็นปืนอัตตาจร Ho-Ro / Type 4 มันแตกต่างจากปืนอัตตาจรของญี่ปุ่นรุ่นอื่นๆ ในการออกแบบโรงจอดรถหุ้มเกราะ เช่นเดียวกับอาวุธ Ho-Ro เป็นปืนอัตตาจรที่ทรงพลังที่สุดในจักรวรรดิญี่ปุ่น: ปืนครก Type 38 150mm สามารถทำลายเป้าหมายได้เกือบทุกชนิด จริงอยู่ ปืนอัตตาจร Type 4 ก็ไม่แพร่หลายเช่นกัน ทั้งชุดจำกัดเพียง 25 คันเท่านั้น ซีรีย์เรื่องแรก "Ho-Ro" หลายเรื่องสามารถมีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อฟิลิปปินส์ อย่างไรก็ตามในภายหลังทั้งหมดที่มีอยู่ ปืนใหญ่อัตตาจรถูกย้ายไปยังกองยานเกราะที่ 4 เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยนี้ ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง Type 4 สามารถต่อสู้ได้เฉพาะในโอกินาว่า ซึ่งหลายหน่วยถูกทำลายโดยการโจมตีของกองทหารอเมริกัน

ตามวัสดุจากเว็บไซต์:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

"แบบที่ 95"

การพัฒนาเพิ่มเติมของธีมรถถังเบาคือ "Type 95" หรือ "Ha-Go" ซึ่งสร้างในภายหลัง "Te-Ke" เล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นความต่อเนื่องที่สมเหตุสมผลของรถคันก่อน แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรร้ายแรง ประการแรก การออกแบบช่วงล่างเปลี่ยนไป ในเครื่องจักรรุ่นก่อน ล้อคนเดินเตาะแตะยังเล่นบทบาทของรถบดถนนและกดรางลงกับพื้น ใน "Ha-Go" รายละเอียดนี้ถูกยกขึ้นเหนือพื้นดิน และแทร็กได้รับรูปแบบที่คุ้นเคยมากขึ้นสำหรับรถถังในสมัยนั้น การออกแบบตัวถังหุ้มเกราะยังคงเหมือนเดิม - โครงและแผ่นรีด แผงส่วนใหญ่มีความหนา 12 มม. ซึ่งรักษาระดับการป้องกันไว้เท่าเดิม พื้นฐาน โรงไฟฟ้าถัง "ประเภท 95" เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะหกสูบที่มีความจุ 120 แรงม้า กำลังเครื่องยนต์นี้ แม้จะมีน้ำหนักการรบที่เจ็ดและครึ่งตัน ทำให้สามารถรักษาและเพิ่มความเร็วและความคล่องแคล่วของยานพาหนะเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ความเร็วสูงสุดของ "ฮาโก" บนทางหลวงคือ 45 กม. / ชม.

อาวุธหลักของรถถัง Ha-Go นั้นคล้ายกับของ Type 97 มันคือปืนใหญ่ Type 94 ขนาด 37 มม. ระบบกันสะเทือนของปืนถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ค่อนข้างดั้งเดิม ปืนไม่ยึดแน่นและสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะควบคุมปืนโดยคร่าว ๆ โดยการหมุนป้อมปืนและปรับการเล็งโดยใช้กลไกการหมุนของมันเอง กระสุนปืน - 75 รอบรวมกัน - ถูกวางไว้ตามผนังของห้องต่อสู้ อาวุธเพิ่มเติมของ Type 95 คือปืนกล 6.5 มม. Type 91 สองกระบอกในขั้นต้น ต่อมา เมื่อกองทัพญี่ปุ่นเปลี่ยนไปใช้คาร์ทริดจ์ใหม่ ปืนกล Type 97 ลำกล้อง 7.7 มม. เข้ามาแทนที่ ปืนกลตัวหนึ่งถูกติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน อีกกระบอกหนึ่งติดตั้งแบบแกว่งที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังหุ้มเกราะ นอกจากนี้ ทางด้านซ้ายของตัวถังยังมีรอยนูนสำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัวของลูกเรือ ลูกเรือ Ha-Go เป็นครั้งแรกในสายรถถังเบานี้ ที่ประกอบด้วยคนสามคน: ช่างยนต์ ช่างยนต์ ช่างปืน และผู้บังคับการมือปืน หน้าที่ของช่างปืนรวมถึงการควบคุมเครื่องยนต์และการยิงจากปืนกลด้านหน้า ปืนกลที่สองถูกควบคุมโดยผู้บังคับบัญชา เขายังบรรจุปืนใหญ่และยิงออกไป

รถถังทดลองชุดแรก "Ha-Go" ถูกประกอบขึ้นในปี 1935 และถูกส่งไปยังกองทัพเพื่อทำการทดลองในทันที ในการทำสงครามกับจีน เนื่องจากความอ่อนแอของกองทัพหลัง รถถังญี่ปุ่นใหม่จึงไม่ประสบความสำเร็จมากนัก หลังจากนั้นไม่นาน ระหว่างการรบที่ Khalkhin Gol กองทัพญี่ปุ่นในที่สุดก็สามารถทดสอบ Type 95 ได้ในการรบจริงด้วย ศัตรูคู่ควร... การตรวจสอบนี้สิ้นสุดลงอย่างน่าเศร้า: "Ha-Go" เกือบทั้งหมดที่กองทัพ Kwantung ถูกทำลายโดยรถถังและปืนใหญ่ของกองทัพแดง หนึ่งในผลของการต่อสู้กับ Khalkhin Gol คือการรับรู้โดยคำสั่งของญี่ปุ่นเกี่ยวกับปืนใหญ่ 37 มม. ที่ไม่เพียงพอ ในระหว่างการสู้รบ โซเวียต BT-5s ซึ่งติดตั้งปืนขนาด 45 มม. สามารถทำลายรถถังญี่ปุ่นได้ แม้กระทั่งก่อนที่พวกเขาเข้าใกล้ระยะความพ่ายแพ้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ รูปแบบของชุดเกราะของญี่ปุ่นยังรวมถึงรถถังปืนกลจำนวนมาก ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ได้มีส่วนทำให้ประสบความสำเร็จในการรบ

ต่อมารถถัง "ฮาโก" ชนกันในการสู้รบกับ เทคโนโลยีอเมริกันและปืนใหญ่ เนื่องจากความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญของขนาดลำกล้อง - ชาวอเมริกันใช้ปืนรถถัง 75 มม. ที่มีพลังและหลัก - ยานเกราะญี่ปุ่นมักบรรทุก การสูญเสียครั้งใหญ่... ในตอนท้ายของสงครามแปซิฟิก รถถังเบา Type 95 มักจะถูกแปลงเป็นจุดยิงประจำที่ แต่ประสิทธิภาพของมันก็ต่ำเช่นกัน การต่อสู้ครั้งสุดท้ายด้วยการมีส่วนร่วมของ "ประเภท 95" เกิดขึ้นในช่วงสงครามกลางเมืองครั้งที่สามในประเทศจีน ถังถ้วยรางวัลถูกย้ายไปกองทัพจีน และสหภาพโซเวียตส่งยานเกราะที่ยึดมาได้ของกองทัพปลดแอกประชาชน และสหรัฐอเมริกาส่งก๊กมินตั๋ง ทั้งๆที่มี ใช้งานอยู่"Type 95" หลังสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังนี้ถือว่าโชคดีทีเดียว จากจำนวนรถถังที่สร้างขึ้นมากกว่า 2,300 คัน มีสิบครึ่งที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้ในรูปแบบของการจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ รถถังที่เสียหายอีกหลายสิบคันเป็นสถานที่ท่องเที่ยวในพื้นที่ในบางประเทศในเอเชีย

ภาพถ่าย: “Ha-Go” ถูกจับโดยกองทหารอเมริกันบนเกาะ Io