เชอร์แมน 26 คนแรกมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 กองพลน้อยรถถังที่ 5 และกองพันรถถังแยกที่ 563 ของแนวรบคอเคเซียนเหนือ เป็นกลุ่มแรกที่ได้รับรถถังใหม่ เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2486 กองพันที่ 563 ที่แยกจากกันประกอบด้วยเชอร์แมนเก้าคันและเอ็มซีสจ๊วต 21 ลำและกองพลรถถังที่ 5 เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2486 มีเชอร์แมนเพียงสองคน, MZ Lees สี่คัน, 16 MZ Stuarts และ 18 Walltains

ตามคำสั่งหมายเลข 08 / OR ของผู้บังคับบัญชาส่วนหน้า กองพันแยกที่ 563 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยรถถังที่ 5 ในเวลาเดียวกัน เชอร์แมนทั้งหมดจากทั้งสองหน่วยได้รวมตัวกันเป็นส่วนหนึ่งของ GvTB ที่ 5 และกองพันที่ 563 ได้รับรถถัง MZ Stuart เก้าคันจากกองพลที่ 5 Guards Brigade

การจัดเรียงใหม่เหล่านี้มุ่งเป้าไปที่การย้ายกองพันไปยังรถถังเบาอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากมีการวางแผนว่าจะใช้ในการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกใน South Ozereyka


รถถัง M4A2 "เชอร์แมน" ร้อยโท Sumarokov แนวรบยูเครนที่ 3 ฤดูหนาวปี 1944


BT-5 และ M3A1 "Stuart" กองพลรถถังที่ 192 แนวรบคาลินินธันวาคม 2485


รถถัง M4A2 Sherman, กองทหารรถถังแยกที่ 71, กองทหารม้าที่ 5, แนวรบยูเครนที่ 2, โรมาเนีย, กันยายน 1944


M4A2 Sherman, กองทัพรถถังที่ 6 ของแนวรบยูเครนที่ 2, Botosani, โรมาเนีย, สิงหาคม 1944


เอ็ม4เอ2 เชอร์แมน กองทัพแพนเซอร์ที่ 6 โรมาเนีย สิงหาคม ค.ศ. 1944


รถยนต์ M4A2 Sherman ที่ถูกทำลายและถูกทอดทิ้งจากหน่วยที่ไม่ปรากฏชื่อ ภูมิภาค Kovel เมษายน 1944


รถถังเยอรมัน M4A2 "เชอร์แมน" จากกองยานเกราะที่ 14 ก่อนหน้านี้ รถถังเป็นของหน่วยของแนวรบทะเลบอลติกที่ 2 ตุลาคม 1944


คอลัมน์ของรถถัง M4A2 เชอร์แมน กองทัพรถถังที่ 5 พฤษภาคม ค.ศ. 1944


M4A2 เชอร์แมน กองทัพแพนเซอร์ที่ 2 ภูมิภาค Lublin กรกฎาคม 1944 คอลัมน์ของทหารราบโปแลนด์จากกองทหารราบที่ 1


M4A2(76W) "เชอร์แมน" กองยานเกราะที่ 1 รถถังสนับสนุนปฏิบัติการทหารราบ เวียนนา เมษายน 2488


ร้อยโท I. G. Dronov และจ่าสิบเอก N. Idrisov ต่อหน้า Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Vienna, 16 เมษายน 2488


เอ็ม4เอ2 (76) รถถังเชอร์แมน กองยานเกราะที่ 9 ของกองทัพรถถังการ์ดที่ 6 เวียนนา เมษายน 2488


M4A2(76)W Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Vienna, เมษายน 1945


M4A2(76)W Sherman กองทัพรถถังที่ 2 ของแนวรบเบลารุสที่ 1 กรุงเบอร์ลิน เมษายน 1945


M4A2(76) รถถังเชอร์แมน แนวรบยูเครนที่ 2 กรุงเบอร์ลิน พฤษภาคม 1945


ภาพบนสุด - M4A2 Sherman รถถังกลาง ไม่ทราบหน่วยทหารม้า โปแลนด์ ฤดูใบไม้ร่วง 1944 รถถังติดตั้งราง T49

ภาพล่าง - M4A2(76)W Sherman, 2nd Panzer Army of the 1st Belorussian Front, Berlin, เมษายน 1945


M4A2 (76) "เชอร์แมน" กรมทหารรถถัง 64 แห่งแนวรบเบลารุสที่ 2 ภูมิภาค Gdansk มกราคม 2488


M4A2 "เชอร์แมน" ไม่ทราบส่วน ข้ามฟากใกล้นาร์วา กุมภาพันธ์-มีนาคม 2487


ภาพบนสุด - เชอร์แมน กองทัพแพนเซอร์ที่ 2 ชานเมืองลูบลิน 26 ก.ค. 2487

ภาพล่าง - M4A2(76)W Sherman, 9th Mechanized Corps, 6th Tank Army, Trans-Baikal Front, Manchuria, สิงหาคม 1945


รถถังโซเวียตได้รับรถถัง M4A2 Sherman เป็นอย่างดี เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2486 กองพลรถถังที่ 5 รายงานว่า:

“ด้วยความเร็วสูง รถถัง M4A2 นั้นสะดวกมากสำหรับการไล่ตาม มีความคล่องแคล่วสูง อาวุธยุทโธปกรณ์ค่อนข้างสอดคล้องกับการออกแบบ เนื่องจากมีการกระจายตัวของกระสุนและกระสุนเจาะเกราะ (ช่องว่าง) ซึ่งมีความสามารถในการเจาะทะลุได้สูงมาก ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. และปืนกลบราวนิ่ง 2 กระบอกไม่มีปัญหาในการใช้งาน ข้อเสียของรถถังรวมถึงความสูงขนาดใหญ่ซึ่งเป็นเป้าหมายในสนามรบ เกราะแม้จะมีความหนามาก (60 มม.) ก็ยังมีคุณภาพต่ำ เนื่องจากมีบางกรณีที่มันเคลื่อนออกจาก PTR ที่ระยะ 80 เมตร นอกจากนี้ มีหลายกรณีที่ Yu-87s ทิ้งระเบิดรถถังด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. และเจาะเกราะด้านข้างของป้อมปืนและเกราะด้านข้าง อันเป็นผลมาจากการสูญเสียระหว่างลูกเรือ เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 แล้ว M4A2 นั้นควบคุมได้ง่ายกว่า ทนทานกว่าเมื่อต้องเดินทางไกล เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ต้องการการปรับแต่งบ่อยครั้ง ในการรบ รถถังเหล่านี้ทำงานได้ดี"

ความนุ่มนวลของทหารเชอร์มันได้รับการชื่นชมจากพลร่ม ทหารเก่าเล่าว่าในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 รถถัง M4A2 ถูกใช้เพื่อล่าเฟาสต์นิกของเยอรมัน พลปืนกลหกถึงแปดคนปีนขึ้นไปบนรถถัง ซึ่งมัดตัวเองด้วยสายรัดที่โครงบนเกราะ รถถังกำลังขับรถอยู่ และทหารก็ยิงวัตถุต้องสงสัยทั้งหมดในระยะ 100-150 เมตรจากถัง

เช่น เทคนิคทางยุทธวิธีได้ฉายาว่า "ไม้กวาด" เฉพาะชาวเชอร์มันเท่านั้นที่เหมาะสำหรับการนำไปใช้ สำหรับ T-34 เนื่องจากระบบกันกระเทือนที่แข็งเกินไป แรงลงจอดจึงสั่นและไม่มีคำถามเกี่ยวกับการยิงแบบมุ่งเป้า ควรสังเกตด้วยว่าลูกเรือของเชอร์แมนนั้นสบายกว่าสามสิบสี่คน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองทหารรถถังแยกที่ 299 พร้อมรถถัง M4A2 38 คัน มาถึงกองทัพที่ 48 ของแนวรบกลาง แต่การจัดเตรียมหน่วยรถถังจำนวนมากของกองทัพแดงด้วยรถถังเชอร์แมนเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2487 เท่านั้น

รถถังสองประเภทที่ติดตั้ง M4A2 Sherman นั้นสามารถแยกแยะได้: กองทหารรถถังแบบผสมแยกจากกัน และรถถังหรือกองพลยานยนต์ กองทหารมักมีรถถัง M4A2 11 คันและรถถัง Valentine IX สิบคัน พวกเขาทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพรวมอาวุธในแนวรบต่างๆ

กองพลรถถังและยานยนต์เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพรถถัง ตัวอย่างเช่น กองยานยนต์ที่ 3 Stalingrad Guards Mechanized Corps ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบเบลารุสที่ 3 เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน ค.ศ. 1944 มีรถถัง 196 คัน: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34 กองพลยานยนต์ยามที่ 2 และ 4 เพียบพร้อมไปด้วยรถถังโซเวียต

กองพลรถถังที่ 3 (แนวรบทะเลบอลติกที่ 1) ได้รับการติดตั้งรถถังของพันธมิตรด้วย เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2487 กองทหารมีเชอร์มัน 99 ตัวและวาเลนไทน์ทรงเครื่อง 23 ตัว ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 กองพลยานยนต์ที่ 1 ได้ติดตั้งรถถังของพันธมิตร เรดการ์ดของแนวรบเบลารุสที่ 1 กองพลน้อยและกองทหารของกองพลมีรถถังเอ็ม4เอ2 136 คัน, รถถังวาเลนไทน์ IX 44 คัน, รถถังวาเลนไทน์ X ห้าคัน, ปืนอัตตาจร SU-76 21 คัน, ปืนอัตตาจร SU-85 21 คัน, รถหุ้มเกราะ BA-64 43 คัน และรถสอดแนม 47 คัน . ตั้งแต่วันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 กองทหารเข้าร่วมในการต่อสู้ใกล้ Slutsk และ Baranovichi และต่อมาได้เข้าร่วมในการปลดปล่อย Brest กองทัพรถถังที่ 5 ซึ่งเป็นกองกำลังหลักของแนวรบเบลารุสที่ 3 ระหว่างปฏิบัติการ Bagration - เป็นรูปแบบการโจมตีที่ใหญ่ที่สุด พร้อมด้วยยุทโธปกรณ์ตะวันตกจำนวนมากที่เห็นได้ชัดเจน โดยรวมแล้วกองทัพมีรถถัง T-34 350 คัน เชอร์มัน 64 คัน, รถถัง Valentine IX 38 คัน, รถถัง IS-2 29 คัน, 23 ISU-152, ปืนอัตตาจร 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 และ 37 SU-57

ด้วยการปลดปล่อยของเบลารุสเริ่มการพัฒนาเชิงคุณภาพของโซเวียต กองทหารรถถัง. ในแง่ของระดับการฝึกฝน ประสบการณ์ และความสามารถในการปฏิบัติการรบ หน่วยรถถังของโซเวียตเข้าได้กับหน่วยและรูปแบบของทหาร Wehrmacht และ SS ทุกระดับ

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 1944 รถถังเชอร์แมนห้าคันนำโดยผู้หมวดอาวุโส G. G. Kiyashko (จากกองพลยานยนต์ที่ 9 ของกองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 3) โจมตีศัตรูและข้าม Berezina ในระดับแรก จากนั้นเรือบรรทุกน้ำมันก็ได้รับคำสั่งให้บุกเข้าไปในเมือง Krasnoe ทันที และหากไม่มีการต่อต้านจากศัตรู ก็เข้าแทนที่ กองทหารของศัตรูไม่ได้คาดหวังการโจมตี ดังนั้นรถถังจึงบุกเข้าไปในถนนในเมือง อุดตันด้วยรถบรรทุกเยอรมัน การยิงจากปืนใหญ่และปืนกลขว้าง ระเบิดมือ, ทำลายหนอนผีเสื้อของถัง, เรือบรรทุกน้ำมันทำลายอุปกรณ์ของนาซี รถถังหลายคันบุกทะลวงไปยังสถานีรถไฟใกล้เคียง

ผู้บัญชาการของหมวดอื่น ร้อยโท Smirnov ได้รับข้อความวิทยุจาก Kiyashko และสามารถสกัดกั้นตู้รถไฟสองตู้และเกวียนหลายคันซึ่งอุปกรณ์ทางทหารถูกขนถ่าย ในไม่ช้าพวกนาซีก็ถูกขับไล่ออกจากเมืองในที่สุด ระหว่างการสู้รบ ทหารรักษาการณ์ได้ทำลายปืนสนามสี่กระบอก เกือบ 30 คัน สังหารทหารเยอรมัน 80 นาย ในขณะที่สูญเสียหัวหน้า "เชอร์แมน" ไปเพียงคนเดียว A.E. Bashmakov เรือบรรทุกน้ำมันตัดทางหลวงและทางรถไฟไปมินสค์ Kiyashko สั่งให้ Shermans ที่เป็นประโยชน์สามคนได้จัดการซุ่มโจมตีและรถของ E. N. Smirnov ซึ่งเป็นผลมาจากแกะผู้ได้รับความเสียหายต่อกลไกการหมุนป้อมปืนพาผู้บาดเจ็บและถอยกลับไปยังที่ตั้งของกองกำลังหลักของกองพลน้อย

ในไม่ช้า รถถังโซเวียตที่เหลือก็ถูกโจมตีโดยกลุ่มเยอรมัน ถอยจากมินสค์ไปยังโมโลเดชโนผ่านครัสโน ต่อต้านลูกเรือของรถถังโซเวียตสามคัน รถถัง 20 คันและปืนอัตตาจร (รวมถึง Panthers หลายตัว) และกองพันทหารราบสูงถึงหนึ่งกองพัน ในการรบไม่กี่ชั่วโมง เชอร์แมนสามคนได้ล้มรถถัง PzKpfw IV ของเยอรมันหกคัน เสือดำหนึ่งคันและปืนใหญ่อัตตาจร StuG III หนึ่งคัน ทำลายกลุ่มทหารราบ แต่กำลังพลไม่เท่ากัน รถถังโซเวียตทั้งหมดถูกโจมตี ลูกเรือที่เหลือพยายามฝ่าฟันเข้าไปด้วยตัวเอง

ในขณะเดียวกันด้วยการเข้าใกล้กองกำลังหลักของกองพลน้อยการต่อสู้เพื่อเมือง Krasnoye ก็ปะทุขึ้นด้วย พลังใหม่. เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม หลังจากสูญเสียเชอร์แมนไปเจ็ดตัว เรือบรรทุกน้ำมันไม่ได้เข้ายึดเมือง การป้องกันของเยอรมันนั้นแข็งแกร่ง วันรุ่งขึ้นเมื่อข้ามเมืองออกจากสีข้างหน่วยของเราบังคับให้ศัตรูเริ่มล่าถอยและในวันที่ 5 กรกฎาคมทหารม้าโซเวียตของนายพล Oslikovsky บุกเข้าไปใน Krasnoe และเคลียร์เมืองของชาวเยอรมันอย่างสมบูรณ์


ตัวถัง M4A2 (76) W HVSS "Sherman" พร้อมรางขนาด 23 นิ้ว แชสซีถูกใช้เพื่อสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจนถึงสิ้นยุค 60 เครื่องแยกถูกนำมาใช้ในทางปฏิบัติในปี 1996! ในฤดูร้อนปี 2488 สหภาพโซเวียตสามารถจัดหารถถังจำนวนมากที่ใช้ในการทำสงครามกับญี่ปุ่นได้


รถถัง M4A2 (76) W "Sherman" กองกำลังยานยนต์ที่ 9 ของกองทัพรถถังที่ 6 Trans-Baikal Front สร้างก่อนเริ่มสงครามกับญี่ปุ่น 8 สิงหาคม 2488


รถถัง "เชอร์แมน" ถูกใช้ในกองทัพแดงจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ตัวอย่างเช่น กองพลยานเกราะ Alexandria ที่ 8 ของแนวรบเบลารุสที่ 2 เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2488 มีเอ็ม4เอ2 185 ลำ, T-34 ห้าลำ, IS 21 ลำ, SU-85 21 ลำ, SU-76 21 ลำ, ลูกเสือ 53 ลำ, 52 BA-64 และ 19 ซีเอสยู เอ็ม17 กองพลยานยนต์ที่ 9 ของแนวรบยูเครนที่ 2 เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ค.ศ. 1944 ประกอบด้วย 100 M4A2, 40 Valentine IX และ SU-76 สามลำ และกองพลทหารม้าที่ 5 ในวันที่ 5 สิงหาคม 1944 มี 26 T-34, 41 M4A2 และ 19 SU-76s. รถถัง "เชอร์แมน" เข้ายึดกรุงเวียนนา (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยทหารยามที่ 1) และเข้าร่วมในการปฏิบัติการเบอร์ลิน (เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพของรถถังที่ 2 และกองทัพที่ 33) พวกเขายุติเส้นทางการต่อสู้ในกองทัพแดงในมหาสมุทรแปซิฟิก: ระหว่างทำสงครามกับญี่ปุ่น ยานเกราะเหล่านี้มากกว่า 250 คันเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของแนวรบทรานส์-ไบคาล ในกองพลยานเกราะที่ 9 ของกองทัพรถถังยามที่ 6 มีเชอร์แมน 137 นายในกองพลรถถังที่ 201 - 65 และในกองพันรถถังที่แยกจากกันที่ 48 สอง T-34 สอง Shermans และ SU-100 สองลำ

อย่างที่คุณทราบ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการดัดแปลงหลายอย่างของรถถังกลางขนาดใหญ่ที่สุดของอเมริกา M4 "General Sherman" ควรเน้นว่าทั้งหมดนั้นไม่ได้มีความแตกต่างโดยพื้นฐานจากรุ่นพื้นฐานในแง่ของคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิค เหตุผลที่กระตุ้นให้โรงงานต่างๆ เริ่มผลิตนั้นมีลักษณะทางเทคโนโลยีมากกว่า โดยคำนึงถึงความสามารถขององค์กรเฉพาะ โรงงานพันธมิตรดั้งเดิม เป็นต้น ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 การดัดแปลงหลักหกประการของรถถัง M4 อยู่ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก ลักษณะเด่นที่สำคัญคือประเภทของโรงไฟฟ้าและวิธีการผลิตตัวถัง ดังนั้นรุ่น M4 และ M4A1 จึงติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปดาว Continental R-975 และมีตัวถังแบบเชื่อมและหล่อตามลำดับ เครื่องยนต์ดีเซลของ General Motors 6046 ได้รับการติดตั้งบนถังของรุ่น M4A2, เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Ford GAA, M4A4 - บล็อกของเครื่องยนต์รถยนต์คาร์บูเรเตอร์ไครสเลอร์ A57 ห้าชุดและในที่สุดบน M4A6 - ดีเซล RD-1820 การดัดแปลงทั้งหมดนี้มีตัวถังแบบเชื่อม

จากมุมมองของเลย์เอาต์ของห้องเก็บพลังงาน เครื่องยนต์ General Motors 6046 และ Ford GAA กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด อย่างไรก็ตาม เครื่องแรกซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับยานยนต์คู่หนึ่ง ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งถือว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เป็นมาตรฐาน ดังนั้น รถถัง M4A2 ส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังพันธมิตรของสหรัฐอเมริกาในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์และมีเพียงปริมาณเล็กน้อยเท่านั้นที่เข้าประจำการกับนาวิกโยธินสหรัฐ ประการที่สอง มันกลายเป็น "หัวใจ" ของการดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของเชอร์แมน

สำเนาแรกของรถถังใหม่ชื่อ M4AZ ผลิตโดย Ford Motor Company เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม 1942 ยานพาหนะต่อเนื่องของการผลิตช่วงแรกยังคงมีช่องสำหรับดูในส่วนหน้าของตัวถัง แต่ฝาครอบช่องเกียร์ถูกหล่อไปแล้ว และแผ่นเปลือกด้านหน้าส่วนบนซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ถูกเชื่อมจากชิ้นส่วนจำนวนน้อยกว่า การเปิดตัวซีรีส์ M4AZ รุ่นแรกที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. และชั้นวางกระสุนแบบแห้ง เสร็จสิ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 การผลิตรถถังเหล่านี้ แต่มีชั้นวางกระสุนเปียก (รุ่น M4A3 (75) W) เริ่มต้นโดยโรงงาน Fisher Tank Arsenal รถถังที่มีปืน 76 มม. เริ่มออกจากร้านค้าของโรงงาน Detroit Tank Arsenal ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Chrysler ในเดือนมีนาคม 1944 จนถึงสิ้นเดือนกันยายน 1400 M4A3 (76) W ถูกผลิตขึ้นซึ่งมีระบบกันสะเทือนแนวตั้งและรางกว้าง 421 มม. แต่แล้วในเดือนสิงหาคม พวกเขาเริ่มผลิตรุ่น M4A3(76)W HVSS พร้อมระบบกันกระเทือนแนวนอน ในการผลิตตั้งแต่เดือนกันยายนถึงธันวาคม 2487 โรงงาน Fisher Tank Arsenal ก็เข้าร่วมด้วย ซึ่งผลิตได้ 525 คัน การผลิต M4A3(76)W HVSS ในดีทรอยต์สิ้นสุดลงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เมื่อรถถัง 1217 ลำสุดท้ายของการดัดแปลงนี้ออกจากโรงงาน ดังนั้น รถถัง HVSS ทั้งหมด 1742 M4A3(76)W HVSS ถูกปลอกกระสุน

ในเวลาเดียวกัน เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญทันทีว่าดัชนีอย่างเป็นทางการที่กำหนดโดยกรมทหารคือ M4A3 (76) W HVSS ซึ่งมีอยู่ในรูปแบบที่เข้ารหัสในขั้นตอนหลักของการปรับปรุงรถถัง M4AZ ให้ทันสมัย ​​(“76” - 76- ปืนใหญ่ mm, W - ชั้นวางกระสุนเปียก, HVSS - ระบบกันกระเทือนแนวนอน) ไม่หยั่งรากในกองทัพ ดัชนีรุ่นที่เรียบง่ายกว่า - M4A3E (J ซึ่งรถถังนี้ถูกกำหนดในขั้นตอนการทดสอบ ตรงกันข้าม ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง ทุกคนเรียกรถคันนี้ - จากทหารถึงนายพล ตัวอักษร "E" ในดัชนี ซึ่งต้นแบบที่ได้รับในสัญกรณ์อเมริกันทหารถอดรหัสด้วยวิธีของตนเองโดยให้รถถังที่พวกเขารักชื่อเล่น Easy Eight - "แปดสะดวก" บนเครื่องนี้สมควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นรุ่นที่ดีที่สุดของ M4AZ มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะอยู่ ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ตัวถังของรถถัง M4AZE8 เชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ส่วนหน้าประกอบด้วยชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่ ซึ่งทำหน้าที่เป็นฝาปิดช่องเกียร์และเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับกลไกการเลี้ยวพร้อมกัน และแผ่นบนสุดหนา 108 มม. ซึ่งทำมุม 56 °ถึงแนวตั้ง ในส่วนล่าง ทางด้านขวา มีการติดตั้งลูกปืนของปืนกลบราวนิ่ง М1919А4 ขนาด 7.62 มม. ด้านข้างของตัวถังเป็นแนวตั้งและมีความหนา 38 มม.

ส่วนท้ายของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเอียงสองแผ่น (10 ° ... 12 °) - บนและล่าง ส่วนบนถูกชดเชยโดยสัมพันธ์กับส่วนล่างเพื่อให้เกิดช่องระหว่างช่องสำหรับระบายอากาศที่มาจากพัดลม ด้านหน้าหลังคาตัวถังเหนือห้องควบคุม มีช่องทางลงจอดรูปไข่สำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามตัวถังและมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ MB ติดตั้งอยู่ในฝาครอบ ระหว่างช่อง - พัดลมดูดอากาศ ในส่วนตรงกลางของหลังคาตัวถังมีสายรัดไหล่คงที่ของหอคอยซึ่งมีการเชื่อมเกราะป้องกันรอบ ๆ ในส่วนท้ายของหลังคามีช่องเปิดเหนือศีรษะขนาดใหญ่ ปิดด้วยโครงตาข่ายสองใบ

บนหลังคาของหอหล่อ T23 มีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่มีบล็อกแก้วสามชั้นหกชิ้นและอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ MB ช่องบรรจุรูปไข่ ช่องอุปกรณ์สังเกตการณ์ MB แท่นยึดปืนกลต่อต้านอากาศยาน และอินพุตเสาอากาศ ทางด้านซ้ายของหอคอยมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว และพัดลมของห้องต่อสู้ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ ผนังของหอคอยมีความหนา 63.5 มม. หลังคา - 25.4 มม. ที่ด้านหน้าของป้อมปืน ในการติดตั้งหน้ากาก M62 (ความหนาของเกราะ - 90 มม.) ปืน M1A1S หรือ M1A2 ขนาด 76 มม. ที่มีความยาวลำกล้องปืน 52 คาลิเบอร์ถูกวางไว้ กระบอกปืนติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนสองห้อง การเล็งแนวตั้งทำได้ในช่วงตั้งแต่ -10 °ถึง +25 ° ปืนมีประตูลิ่มแนวตั้งและกึ่งอัตโนมัติประเภทเครื่องถ่ายเอกสาร ปืนกลร่วมบราวนิ่ง M1919A4 ติดตั้งอยู่ถัดจากปืนใหญ่ในหน้ากาก และติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน Browning M2NV ขนาด 12.7 มม. บนหลังคาป้อมปืน เครื่องยิงระเบิดควัน MZ ขนาด 2 นิ้วตั้งอยู่ที่ด้านหน้าซ้ายของหลังคาป้อมปืน การเล็งปืนไปที่เป้าหมายทำได้โดยใช้กล้องส่องทางไกล M71D และกล้องปริทรรศน์ M4A1 ด้วยกล้องส่องทางไกล M47A2 ในตัว ปืนมีความเสถียรในระนาบแนวดิ่ง ตัวกันโคลง Westinghouse อยู่ในประเภทของความคงตัวของไจโรสโคปิกพร้อมตัววัดการหมุนวนของลูกตุ้มตัวบ่งชี้และระบบเซอร์โวไฮดรอลิกกำลัง

หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกหมุนด้วยพลังน้ำหรือด้วยมือ ด้วยความช่วยเหลือของกลไกพลังน้ำ หอคอยสามารถหมุนได้ 360 °ใน 15 วินาที กลไกนี้มีกลไกขับเคลื่อนเพิ่มเติมสำหรับผู้บังคับการรถถัง เมื่อเปิดเครื่อง การขับของพลปืนก็ปิดลง

กระสุนของรถถังประกอบด้วยลูกธนูปืนใหญ่ 71 ลูก, ลำกล้อง 12.7 มม. 600 นัด, ขนาดลำกล้อง 7.62 มม. 6250 นัด และพัดลมควัน 12 ตัว รถถัง M4AZE8 มีชั้นวางกระสุนแบบเปียก ซึ่งเห็นได้จากตัวอักษร W ในการกำหนด (W - เปียก - เปียก) กระสุนถูกเก็บไว้ในสองกล่องที่อยู่ด้านล่างของตัวถังและเต็มไปด้วยน้ำ เพื่อไม่ให้น้ำกลายเป็นน้ำแข็งในฤดูหนาวจึงเติมเอทิลีนไกลคอลลงไป การวางกระสุนบนพื้นห้องต่อสู้ช่วยเพิ่มความอยู่รอดของยานเกราะ และการเติมน้ำเข้าไปช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการระเบิด

ในแผนกพลังงาน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 8 สูบของ Ford GAA ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีกำลังสูงสุด 500 แรงม้า ได้รับการติดตั้ง ที่ 2600 รอบต่อนาที ความจุของถังเชื้อเพลิงคือน้ำมันเบนซิน 635 ลิตรที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 80

แรงบิดจากเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ที่ท้ายเรือโดยใช้เพลาคาร์ดานที่ผ่านใต้โพลีคอมที่หมุนได้ของหอคอยถูกส่งไปยังดิสก์หลักสองแผ่นซึ่งอยู่ในห้องควบคุมที่ส่วนโค้งของถัง

คลัตช์แรงเสียดทานแบบแห้ง กระปุกเกียร์ เฟืองท้ายทรงกระบอกคู่และเฟืองท้าย กระปุกเกียร์ห้าสปีด ระบบกลไกพร้อม .. เฟืองเกลียวของตาข่ายคงที่พร้อมซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์ ยกเว้นเกียร์ที่ 1 และถอยหลัง

ช่วงล่างของถัง M4AZE8 ที่สัมพันธ์กับบอทหนึ่งตัวประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่หกล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในรถบรรทุกบาลานัวร์สามคันที่แขวนอยู่บนสปริงบัฟเฟอร์แนวนอนสองอันแต่ละอัน ลูกกลิ้งรองรับเดี่ยวสามตัวและสองคู่ของล้อนำทางที่เป็นยางของ ขับล้อ ตำแหน่งด้านหน้าด้วยขอบเกียร์แบบถอดได้ (เฟืองโคม) หนอนผีเสื้อแต่ละตัวมีเขี้ยวเดียว 79 ตัว กว้าง 584.2 มม. (23 นิ้ว) ระยะพิทช์เท่ากับ 152 มม. รางโลหะหรือยาง-โลหะที่มีบล็อกเงียบ มีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกในแต่ละโบกี้ช่วงล่าง

เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซีส์ทำให้ยานเกราะต่อสู้ขนาด 33.7 ตันสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 42 กม./ชม. บนทางหลวงได้ ระยะการล่องเรือคือ 160 กม.

รถถังทุกคันติดตั้งสถานีวิทยุ SCR 508, 528 และ 538 สถานีวิทยุ SCR 506 มีเฉพาะในรถถังบัญชาการเท่านั้น

รถถัง M4AZE8 เริ่มเข้าสู่กองทัพอเมริกันในยุโรปเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม ค.ศ. 1944 - ที่ความสูงของการตอบโต้ของเยอรมันใน Ardennes โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กองยานเกราะที่ 4 ของกองทัพอเมริกันที่ 3 ประสบความสำเร็จในการใช้พวกมันในการรบหนักใกล้ Bastogne ในปลายเดือนธันวาคม - ต้นเดือนมกราคม 1945 จากรุ่นก่อนหน้า - M4A3 (76) W - รถถังเหล่านี้แตกต่างเฉพาะในแชสซี แต่ยังสิ่งนี้ กลายเป็นมาก รางกว้างทำให้รถถังใหม่เคลื่อนตัวผ่านหิมะและพื้นโคลนได้ง่ายขึ้น ซึ่งทำให้พวกเขาตกหลุมรักนักขับรถบรรทุกในทันที และไม่น่าแปลกใจเลย - // ความดันร่างกายใน M4AZE8 เท่ากับ 0.77 กก. / ซม. 2 เทียบกับ 1 กก. / ซม. 2 ใน M4A3! การใช้หนอนผีเสื้อมันเยิ้ม T66 กับ grousers ที่พัฒนาแล้วมีความชัดเจนมากขึ้น ทีมงานยังได้ประเมินลักษณะของระบบกันสะเทือนแนวนอน - ปรากฏว่านุ่มนวลกว่าแนวตั้งมาก เมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ รถถังได้ขจัดการสะสมตัวตามยาว และบนทางหลวงในแง่ของความสบายในการขับขี่ มันก็เปรียบได้กับรถยนต์ ความราบรื่นที่เพิ่มขึ้นของสนามยังส่งผลในทางบวกต่อความแม่นยำในการยิง โดยลดภาระของตัวปรับทิศทางปืนลง ข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ของ M4AZE8 รวมกับความน่าเชื่อถือและความง่ายในการใช้งานแบบดั้งเดิมสำหรับ Shermans ได้กลายเป็นเหตุผลสำหรับชื่อเล่นของมัน

ในกองทหาร "แปดที่สบาย" ไม่ได้อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงใด ๆ ยกเว้นที่เป็นไปได้สำหรับความต้องการคงที่ของลูกเรืออย่างน้อยก็เสริมเกราะป้องกัน . รถถังในปีนั้นของโซเวียต T-34-85 และ Pz.IV ของเยอรมัน ด้วย M4AZE8 ล่าสุด เขาสามารถต่อสู้ได้อย่างเท่าเทียมกัน! แต่ชาวเยอรมันก็มี "เสือดำ" และปืนใหญ่ 88 มม. Pak 43 ซึ่งเป็นฝันร้ายที่สุด เรือบรรทุกน้ำมันอเมริกันทั้งคู่ “เจาะ” ได้อย่างสบายๆ รถถังอเมริกันที่ระยะทาง 1,000 ม. และมากกว่านั้น อันที่จริง จากช่วงเวลาที่ลงจอดในนอร์มังดี เรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกาเริ่มแขวนพวงมาลัยรางหนอนที่ด้านข้างของยานรบ ในกองยานเกราะที่ 14 พวกเขาไปไกลกว่านั้นและเชื่อมโครง โครงสร้างเต็มไปด้วยกระสอบทรายด้านข้าง แต่บางทีแนวทางที่เป็นมืออาชีพและละเอียดถี่ถ้วนที่สุดในการแก้ปัญหานี้อาจอยู่ในกองทัพที่ 3 ของนายพล George Patton หลังจากสิ้นสุดการต่อสู้ใน Ardennes แผ่นเกราะก็เริ่มเชื่อมเข้ากับตัวถัง M4A3E8 แกะสลักจากถังอเมริกันและเยอรมันที่ถูกทำลาย ยิ่งกว่านั้น แผ่นเดียวกันถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นแก้มข้างที่ลาดเอียงซึ่งมีความหนาเป็นสองเท่า แผ่นทินเนอร์ถูกติดเข้ากับฝาครอบเกียร์แบบหล่อที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน กองทัพที่ 3 ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าเป็นไปไม่ได้ เพื่อรับมือกับงานดังกล่าวด้วยความช่วยเหลือจากร้านซ่อมของกองทัพบกเท่านั้น ดังนั้น ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ภายในสิ้นเดือน 106 M4AZE8 รถถังสำหรับสามกองพลรถถัง - ที่ 4, 6 และ 11 - มีส่วนร่วมในการเสริมเกราะป้องกันของ ถัง จึงรับรถได้ 36 คัน

งานเสริมเกราะของรถถังกลายเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ลูกเรือของ Tak nappimer ตามข้อมูลของพลรถถังจากกองยานเกราะที่ 6 รถถังที่มีเกราะเพิ่มเติมสามารถต้านทานกระสุนปืนขนาด 75 มม. ของรถถัง Panther ได้อย่างง่ายดาย เป็นผลให้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 การหุ้มเกราะของยานเกราะต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไป ตัวอย่างของกองทัพที่ 3 ตามมาด้วยการก่อตัวที่แยกจากกันของกองทัพที่ 7 และที่ 1 ตัวอย่างเช่นในกองยานเกราะที่ 3 ในกองยานเกราะที่ 3 เกราะเพิ่มเติมได้ดำเนินการตามคำอุทธรณ์ที่พัฒนาขึ้นในกองทัพโดยนายพล Paton ในส่วนอื่น ๆ พวกเขาสร้างแผนการของตนเอง

ในระหว่างนี้ ในกองทัพที่ 3 ริดิโมไม่พอใจกับชุดเกราะเพิ่มเติมหนึ่งชุด พวกเขาเริ่มติดอาวุธ "แปดสะดวก" ใหม่ ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่เคลื่อนไปข้างหน้าโดยการเชื่อมโครงยึดที่ด้านหน้าช่องเก็บของ และใน ด้านหน้าโดมของผู้บังคับบัญชาวางโครงปืนกลบราวนิ่ง M1919A4 ขนาด 7.62 มม. ที่ไม่ได้มาตรฐาน ด้วยอาวุธเสริมนี้ความสามารถในการป้องกันทางอากาศเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากไม่สามารถยิงเครื่องบินจากปืนกลทั้งสองพร้อมกันได้ - พวกเขาแค่แทรกแซงซึ่งกันและกัน แต่สำหรับการสู้รบในหมู่บ้านสำหรับการปลอกกระสุนของชั้นล่างของอาคารที่ "เฟาสต์นิก" ชาวเยอรมันสามารถนั่งลงได้ ยินดีต้อนรับปืนกลสองกระบอก

รถถัง M4AZE8 เช่นเดียวกับ Shermans ของการดัดแปลงอื่น ๆ ต่อสู้จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองและจากนั้นก็เข้าประจำการกับกองพันของรถถังกลางของแผนกรถถังจนถึงกลางปี ​​1950 ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันใน สงครามในเกาหลี

ฉันต้องบอกว่าสถานการณ์กับหน่วยรถถังของสหรัฐอเมริกาในฤดูร้อนปี 1950 นั้นน่าเสียดาย กองกำลังติดอาวุธของอเมริกาจำนวนมากหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองถูกปลดประจำการเกือบทั้งหมด ในอาณาเขตของประเทศมีเพียงสาม (!) กองพันรถถังของที่ 6 (รถถัง M26), การฝึกครั้งที่ 70 ใน Fort Knox (M4AZ และ M26 / และที่ 73 ในโรงเรียนทหารราบใน Fort Benying (M26; ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้) , กองบัญชาการกองทัพที่ 8 , กองทัพบก ซึ่งตั้งอยู่ในญี่ปุ่นและ เกาหลีใต้นำออกจากการจัดเก็บและซ่อมแซมรถถัง M4AZE8 จำนวน 54 คัน และก่อตั้งกองพันที่ 89 จากพวกเขา ซึ่งมาถึงที่หัวสะพานปูซานเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2493 และเข้าสู่การรบเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม กลุ่ม "เชอร์มัน" โจมตีตำแหน่ง Serero-Korean ใกล้ Masan "วิ่งเข้า" ที่ตำแหน่งของหมวด 45 มม. ปืนต่อต้านรถถังเสีย 8 รถถังและถอนตัว

มีการรบรถถังน้อยในเกาหลี การสูญเสียหลักของฝ่ายนั้นมาจากการยิงปืนใหญ่ บาซูก้า และปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง จากพื้นฐานของรถถังเกาหลี T 34-85 ชาวอเมริกันพยายามใช้ M26 และ M46 ของพวกเขาซึ่งเหนือกว่าเครื่องจักรโซเวียตทั้งในด้านอำนาจการยิงและการป้องกันเกราะ . การปะทะกันครั้งแรกระหว่าง T-34-85 และ M4AZE8 เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนกันยายน 1950 เมื่อกองทหารอเมริกันที่ลงจอดที่ Inchon ได้เดินทางไปยังกองกำลังจากหัวสะพานปูซาน M4AZE8 ถูกล้มลงภายในไม่กี่วินาที . จากนั้น T-34-85 หนึ่งคัน "รีด" ขบวนขนส่ง ทุบรถบรรทุก 15 คันและรถจี๊ปเป็นชิ้น ๆ และถูกยิงด้วยกระสุนเปล่าจากปืนครกขนาด 105 มม. T-34-85 อีกสี่ลำตกเป็นเหยื่อของการยิงรถถัง และแกนกลางของรถถัง Serero-Korean ได้ล้มกองกำลังหลักของกองพันรถถังที่ 70 ที่พุ่งเข้ามาจากด้านหลัง

ในช่วงปลายปี 1950 กองทหารอเมริกันในเกาหลีมีรถถัง 1,326 คัน โดย 679 คันเป็น M4AZE8 กองทหารอาสาสมัครชาวจีนบุกโจมตีในเดือนตุลาคม 1950 ในตอนแรกพวกเขาไม่มีรถถังเลย อย่างไรก็ตามการขว้าง 31 กองพลทหารราบต่อต้านชาวอเมริกัน 18 คน ในช่วงต้นปี 2494 ชาวจีนได้ผลักดันพวกเขากลับเกินเส้นขนานที่ 38 ภายในกลางเดือนมกราคม 670 รถถังยังคงอยู่ในกองทัพที่ 8 โดย 317 คันเป็น M4AZE8 และ M4AZE5 ใช้งานในเดือนเมษายน การต่อสู้สิ้นสุดแนวหน้าที่ดินในเกาหลี ในขณะเดียวกัน อาชีพการต่อสู้ของ "แปดสะดวก" ก็ใกล้จะสิ้นสุด

พวกเขาไม่ได้ถูกส่งไปยังประเทศอื่น - มี "เชอร์แมน" ของการดัดแปลงอื่น ๆ เพียงพอซึ่งกลายเป็นว่ามีอยู่มากมายในสหรัฐอเมริกาบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสหลังสงครามโลกครั้งที่สอง เห็นได้ชัดว่าตอนการต่อสู้ล่าสุดและสังเกตเห็นได้ชัดเจนด้วยการมีส่วนร่วม มีความเกี่ยวข้องกับคิวบา M4AZE8 เจ็ดลำให้บริการกับระบอบบาติสตาและถูกใช้กับฝ่ายกบฏ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2501 ในเมืองซานตาคลารา พรรคพวกจับเชอร์มันห้าคนได้โดยไม่ต้องสู้รบ - เช เกวาราเกลี้ยกล่อมเรือบรรทุกน้ำมันและพวกเขาก็เดินไปที่ด้านข้างของฝ่ายกบฏ เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2502 ฮาวานากบฏระบอบการปกครองของบาติสตาถูกกวาดล้างไป และเมื่อวันที่ 8 มกราคม กองทัพกบฏเข้ามาในเมือง ฟิเดล คาสโตรทักทายผู้ร่าเริง ยืนอยู่ในช่องเปิดของร่างที่แปดที่สบาย

M. Baryatinsky,
"นักออกแบบโมเดล" ครั้งที่ 3 "2549

มีอนุสาวรีย์ที่น่าสนใจในพิพิธภัณฑ์กองกำลังติดอาวุธของอิสราเอล มีรถถังสามคันบนแท่นหิน - British Cromwell และ American Sherman สัญลักษณ์มีความชัดเจน: นี่คือเครื่องจักรที่ชนะสงครามโลกครั้งที่สอง และการทดสอบ "เชอร์แมน" จำนวนมากก็ลดลงไม่ต่ำกว่า "สามสิบสี่"

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2485 จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม M4 ได้สร้างพื้นฐานของกองกำลังรถถังของอเมริกา โดยได้ต่อสู้กับทหารญี่ปุ่นในเอเชียและกับพวกนาซีในยุโรป เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษ เชอร์แมนต่อสู้ในแอฟริกาและลงจอดในอิตาลี M4 ของโซเวียตได้ปลดปล่อยยูเครนและไปถึงกรุงเบอร์ลิน และเป็นเวลาหลายปีที่รถถังซึ่งพัฒนาขึ้นในวัยสี่สิบต้นๆ ถูกใช้อย่างแข็งขันและชนะในการรบด้วยพาหนะที่ทันสมัยกว่า

ประวัติความเป็นมาของการสร้างถัง

สหรัฐอเมริกาพบกับจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองโดยเพิ่งเริ่มการผลิตรถถังกลาง M2 การวิเคราะห์การรบในโปแลนด์แสดงให้เห็นว่ารถถังไม่สอดคล้องกับสภาพจริงของสงครามเลย หลังจากนั้นคำสั่งก็ลดลง และรถถังที่ผลิตได้ถูกจัดประเภทใหม่เป็นรถถังฝึกหัด

เพื่อแทนที่ M2 ในกรณีฉุกเฉิน (แม้จะไม่ได้สร้างต้นแบบ) รถถัง M3 ได้รับการพัฒนา (ภายหลังเรียกว่า "Lee" และ "Grant") ถือเป็นมาตรการชั่วคราว และการสร้างรถถังสมัยใหม่ใหม่เริ่มขึ้นทันทีหลังจากเสร็จสิ้นการทำงานกับ Lee

เพื่อลดเวลาในการพัฒนาและนำไปใช้ในการผลิต รถถังได้รวมเป็นหนึ่งเดียวกับ M3 ให้ได้มากที่สุด

โดยเฉพาะเครื่องยนต์ ส่วนล่างตัวหล่อและช่วงล่างถูกยืมโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 มีการสร้างรถต้นแบบขึ้นซึ่งได้รับดัชนี T6 มันแตกต่างจากยานพาหนะต่อเนื่องที่ตามมาโดยมีปืนกลเพิ่มเติมสองกระบอกอยู่ที่หน้าผากของตัวถัง เช่นเดียวกับการปรากฏตัวของช่องสำหรับลูกเรือที่ด้านข้างของตัวถัง

การผลิตแบบต่อเนื่องของรถถัง M4 เริ่มขึ้นในฤดูหนาวปี 1942 รถถังคันแรกถูกประกอบขึ้นที่โรงงานหัวรถจักรลิมาและเป็นของซีรีส์ M4A1 และรถถังคันแรกเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นสำหรับสหราชอาณาจักร

ออกแบบ

เชอร์แมนมีรูปแบบดังนี้: ชุดเกียร์อยู่ที่ด้านหน้าตัวถัง เครื่องยนต์อยู่ท้ายเรือ ห้องต่อสู้และหอคอยตั้งอยู่ระหว่างกัน เกือบจะอยู่ตรงกลาง ความสูงของกล่องเกียร์และความจำเป็นในการวางเครื่องยนต์เรเดียลในตัวถังนั้นกำหนดขนาดของรถถังไว้ล่วงหน้า - มันกลับกลายเป็นว่าสูง

การดัดแปลงทั้งหมดของเชอร์แมน ยกเว้น M4A1 มีตัวถังแบบเชื่อมที่ทำจากเกราะม้วน

บน M4A1 ร่างกายถูกหล่อ ส่วนหน้าส่วนล่างของตัวรถจะพบได้ทั่วไปในทุกรุ่น ซึ่งในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นฝาครอบเกียร์ แผ่นเกราะส่วนบนมีความหนา 51 มม. และติดตั้งที่มุมเอียง 56 องศา (ภายหลัง - 47 องศา) ด้านข้างเป็นแนวตั้งหนา 38 มม. เกราะท้ายมีความหนาเท่ากัน

ความหนาของหน้าผากของป้อมปืนหล่อ 76 มม. (ที่มุมเอียง 60 องศา) ด้านข้างและท้ายเรือ 51 มม. หอคอยยุคแรกมีประตูเดียว - สำหรับผู้บังคับบัญชาและมือปืน ต่อมาได้มีการเพิ่มช่องเก็บของของพลบรรจุ หอคอยมีตัวขับไฟฟ้าไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าสำหรับกลไกการหมุน


ในกรณีที่กลไกล้มเหลว สามารถหมุนด้วยมือได้

หอคอยของ "ลำกล้องยาว" "เชอร์แมน" มีความหนาของเกราะต่างกัน - 64 มม. เป็นวงกลม

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธยุทโธปกรณ์ดั้งเดิมของเชอร์แมนคือปืน 75 มม. M3 ปืนนี้เป็นการพัฒนาปืนสนามของฝรั่งเศสในรุ่นปี 1897 ซึ่งได้รับการรับรองโดยสหรัฐอเมริกา ในรุ่น M2 ปืนถูกติดตั้งบนรถถัง M3 รุ่นแรกๆ ในขณะที่ Lees และ Shermans รุ่นต่อมาได้รับ M3 ที่มีความยาวลำกล้องเพิ่มขึ้นเป็น 40 คาลิเบอร์

การเจาะเกราะของปืนเมื่อใช้กระสุนแข็ง M72 ถึง 110 มม. กระสุนปืนในห้อง M61 เจาะเกราะที่แย่กว่าเล็กน้อย - สูงสุด 90 มม. อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มันก็เพียงพอแล้วที่จะจัดการกับรถถังศัตรู

ปืน M1 ขนาด 3 นิ้วได้รับการพัฒนาในปี 1942 เมื่อลักษณะของปืนสั้น M3 ไม่เพียงพอ และปืน M7 ที่ทรงพลังกว่าสำหรับเชอร์แมนกลับกลายเป็นว่าหนักเกินไป

เชอร์แมน "ลำกล้องยาว" ออกรบในปี พ.ศ. 2487 การเจาะเกราะของกระสุนเจาะเกราะ M62 นั้นเกิน 120 มม. ซึ่งไม่เพียงพอที่จะจัดการกับยานเกราะหนักที่สุดของเยอรมันอีกต่อไป แต่ขีปนาวุธย่อย M93 เจาะทะลุ 200 มม. ในระยะทางสั้น ๆ

เป็นที่น่าสนใจว่าการผลิต Shermans ด้วยปืน M3 ไม่ได้หยุดลง - ปืนเดิมมีการกระจายตัวของกระสุนระเบิดแรงสูงที่ทรงพลังกว่า ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อหลักคำสอนของรถถังอเมริกา ภายในกรอบการทำงาน ภารกิจหลักของรถถังคือการสนับสนุนทหารราบ ซึ่งเชอร์แมน "ลำกล้องยาว" รับมือได้อ่อนแอกว่า


เอ็ม4เอ1 และเอ็ม4เอ4 เชอร์แมนกว่า 2,000 ลำที่ส่งมอบให้กับบริเตนใหญ่ได้รับการติดตั้งปืน 17-pounder 76.2 มม. อีกครั้ง เครื่องจักรเหล่านี้มีชื่อว่าหิ่งห้อย (หิ่งห้อย) กระสุนเจาะเกราะแข็งที่ยิงจาก "กระสุนสิบเจ็ดปอนด์" ที่เจาะเกราะหนาถึง 157 มม. ซึ่งทำให้ "หิ่งห้อย" สามารถต่อสู้ได้ทุกรูปแบบ รถถังเยอรมัน.

ปืนกลจากหิ่งห้อยถูกถอดออกเพื่อเพิ่มปริมาณกระสุนของปืน สิ่งนี้นำไปสู่การลดลูกเรือลงเหลือสี่คน ตัวกันโคลงของปืนถูกถอดออก


เชอร์แมนบางรุ่นในซีรีส์ M4 และ M4A3 ติดอาวุธด้วยปืนครก M4 105 มม. พวกเขาควรจะเป็น "ปืนจู่โจม" สำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบ Howitzer Shermans ไม่ควรใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการต่อต้านรถถัง แต่อย่างไรก็ตาม กระสุนยังรวมอยู่ด้วย กระสุนปืนความร้อน M67 เจาะเกราะได้สูงถึง 130 มม.

พวกเขามีเครื่องจักรดังกล่าวและความแตกต่างในการออกแบบบางอย่าง - ปืนไม่มีตัวกันโคลงเกราะด้านหน้าแข็งแกร่งขึ้น

อาวุธเพิ่มเติมตามมาตรฐานของเวลานั้นคือปืนกลที่ติดตั้งในหน้ากากลูกบอลในแผ่นด้านหน้าและปืนกลที่เชื่อมต่อกับปืนใหญ่

ในทั้งสองกรณี มีการใช้รุ่น M1919A4 คาลิเบอร์ - 7.62 มม. (.30-06) เจ้าหน้าที่วิทยุมือปืนและวิทยุยิงจากปืนกลและมือปืนจากปืนกลโคแอกเซียลด้วยความช่วยเหลือของไกปืนไฟฟ้า

เหนือช่องผู้บัญชาการในป้อมปืนมีปืนกล M2HB 12.7 มม. เหมาะสำหรับการยิงต่อต้านอากาศยาน ติดตั้งถังขนาดใหญ่ ปืนกลต่อต้านอากาศยานในเวลานั้นมันเป็นนวัตกรรมและเฉพาะเมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้นก็เริ่มถูกนำมาใช้ทุกที่

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 ได้มีการติดตั้งครกบนเชอร์แมนทั้งหมดเพื่อตั้งฉากควัน

ที่พักลูกเรือและอุปกรณ์ถัง

ลูกเรือห้าคนถูกวางลงในรถถังดังนี้: ที่นั่งคนขับและผู้ช่วยของเขา (เขายังเป็นมือปืน-วิทยุควบคุม) ทั้งสองด้านของกล่องพร้อมเกียร์ แต่ละคนมีช่องที่มีกล้องส่องทางไกลสังเกต ซึ่งอยู่ที่ขอบของส่วนหน้าหรือที่หลังคาด้านหน้าป้อมปืน มือปืนและผู้บัญชาการรถถังนั่งเรียงกันในครึ่งขวาของหอคอย และพลบรรจุอยู่ทางด้านซ้าย


ในเชอร์แมนเชิงเส้น มีการติดตั้งสถานีวิทยุ VHF ซึ่งอยู่ที่ช่องด้านหลังของหอคอย เสาอากาศของเธอปรากฏอยู่บนหลังคาของหอคอย รถถังของผู้บัญชาการยังมีสถานีวิทยุคลื่นสั้นที่บังโคลนด้านขวา โดยมีเสาอากาศยื่นออกมาทางแผ่นเกราะด้านหน้า

อินเตอร์คอมของรถถังเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุทั่วไป และสามารถติดตั้งโทรศัพท์เพิ่มเติมเพื่อสื่อสารกับรถถังทหารราบที่มากับรถได้
สำหรับการขับขี่ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก รถถังได้รับการติดตั้งไจโรคอมพาส

รถถังที่มีปืน 75 มม. ติดตั้งกล้องส่องทางไกล M55 สามเท่าและ M38A1 สำรองที่ติดตั้งไว้ในกล้องปริทรรศน์ของมือปืน

รถถัง Howitzer มีรุ่น M77C แทนที่จะเป็น M38A1 M4s“ ลำกล้องยาว” ได้รับการติดตั้งสถานที่ท่องเที่ยว M51 และ M47A2

ต่อมาพวกเขาถูกแทนที่ด้วยกล้องปริทรรศน์ M10 สากลซึ่งมีการสร้างกล้องส่องทางไกลสองแห่ง - หกเท่าและไม่มีการขยาย อุปกรณ์นี้แทนที่สถานที่ท่องเที่ยวที่หลากหลายก่อนหน้านี้ทั้งหมด สำหรับการยิงจากตำแหน่งปิด จะใช้ตัวบ่งชี้มุมเล็งปืน ปืน M3 และ M1 มีระบบกันโคลงไจโรสโคปิก

เครื่องยนต์และเกียร์

เชอร์แมนรุ่นต่างๆ มีเอ็นจิ้นต่างกัน เครื่องยนต์เรเดียล R975 ได้รับการติดตั้งบน M4 และ M4A1 M4A2 ได้รับโรงไฟฟ้าจากเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะแบบประสานสองจังหวะ GM 6-71 M4A3 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแปดสูบของ Ford GAA (ออกแบบให้เป็นเครื่องยนต์อากาศยาน แต่พบว่ามีการใช้งานในรถหุ้มเกราะเท่านั้น)

ในตัวถังที่ยืดออกของถัง M4A4 ได้มีการติดตั้งโครงสร้างของเครื่องยนต์หกสูบสำหรับรถยนต์ห้าเครื่องที่ผลิตโดยไครสเลอร์ ในที่สุด M4A6 รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นก็มีเครื่องยนต์ดีเซลเรเดียลของหนอนผีเสื้อ กำลังของมอเตอร์อยู่ระหว่าง 350 ถึง 500 แรงม้า

ตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย มีกระปุกเกียร์เดียวสำหรับเชอร์แมน - กลไกห้าสปีดพร้อมซิงโครไนซ์

ระบบส่งกำลังตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง และตัวถังด้านนอกทำจากเหล็กหุ้มเกราะทำหน้าที่เป็นส่วนหน้าส่วนล่างพร้อมกัน

ตำแหน่งของการส่งกำลังทำให้กระจายน้ำหนักได้ดีขึ้น เพิ่มความสามารถในการบำรุงรักษา และถ้ามันกระแทก โหนดของมันสามารถป้องกันลูกเรือจากการถูกโจมตีได้ ข้อเสียคือความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นของตัวเกียร์เอง ซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้ด้วยชิ้นส่วนเกราะรองแม้จะไม่ทะลุผ่านก็ตาม

แชสซี

ช่วงล่างของรถถังโดยรวมนั้นคล้ายกับที่ใช้ในรถถัง M3 โดยมีโบกี้สองลูกกลิ้งสามตัว เกวียนแต่ละคันมีสปริงแนวตั้งสองอัน ในระหว่างการสู้รบ ข้อบกพร่องของระบบกันกระเทือนดังกล่าวถูกเปิดเผย - บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ความสามารถในการป้องกันของรถถังลดลง อายุการใช้งานของหน่วยนั้นต่ำ

เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดสงคราม ระบบกันสะเทือนที่มีสปริงแนวนอนและลูกกลิ้งเคลือบยางสองชั้นก็ถูกผลิตขึ้น

การระงับก่อนกำหนดถูกกำหนดให้เป็น VVSS ภายหลัง - HVSS

รถถังพิเศษ ปืนอัตตาจรและยานเกราะ

บนพื้นฐานของรถถังซีรีส์ A3 รถถังจู่โจม M4A3E2 Jumbo ได้ถูกสร้างขึ้น แผ่นเกราะหนา 38 มม. เพิ่มเติมถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นด้านหน้าและด้านบนของด้านข้าง และฝาครอบเกียร์ได้รับการเสริมความแข็งแรง จัมโบ้ไม่ได้มีไว้สำหรับการรบรถถัง แต่บรรทุกปืนใหญ่ M3 แต่ต่อมา รถถังบางคันได้รับการติดตั้ง M1 ลำกล้องยาวใหม่และใช้เป็นยานพิฆาตรถถังหนัก


บนหลังคาของป้อมปืนของรถถังบางคัน ติดตั้ง Calliope MLRS - 60 ไกด์สำหรับการยิงขีปนาวุธ M8 114 มม. เครื่องพ่นไฟเชอร์แมนมีหลายรุ่น

"เชอร์แมน" ที่ติดตั้งอวนลากทุ่นระเบิดและมีดรถปราบดินถูกนำมาใช้ในหน่วยวิศวกรรม DD ดัดแปลงสะเทินน้ำสะเทินบกใช้สำหรับบังคับแม่น้ำ
บนพื้นฐานของเชอร์แมน "ยานเกราะพิฆาตรถถัง" ถูกสร้างขึ้น - ยานเกราะหุ้มเกราะเบาที่เคลื่อนที่ได้สูงพร้อมป้อมปืนเปิด ได้แก่ M10 พร้อมปืน 76 มม. และ M36 พร้อมปืน 90 มม.

ปืนอัตตาจร M7 นั้นติดตั้งปืนครกขนาด 105 มม. ในห้องโดยสารแบบเปิด และปืนที่มีความสามารถสูงสุด 203 มม. ถูกติดตั้งบนแชสซีพิเศษพร้อมแท่นเปิด

สำหรับงานซ่อมแซมและการอพยพ เครื่อง M32 และรุ่นอัพเกรดของ M74 ได้ถูกสร้างขึ้น พวกเขามีการติดตั้งเครน กว้าน และมีดรถปราบดิน M32 ที่ไม่มีอุปกรณ์อพยพทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่

ตัวเลือกหลังสงคราม

หลังสงคราม ประเทศที่ไม่สามารถซื้อรถถังล่าสุดได้พยายามปรับปรุงประสิทธิภาพของเชอร์แมนด้วยการอัพเกรด

ในอิสราเอล พวกเชอร์มันได้รับอาวุธยุทโธปกรณ์ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2499 พวกเขาได้รับมอบหมายดัชนี M50 สามร้อยรถถังเหล่านี้ได้รับปืน 75 มม. ของฝรั่งเศส ในระหว่างการอัพเกรดครั้งต่อไป ในปี 1962 เอ็ม4เอ1 ของอิสราเอลได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ VT8-460 ปืนถูกแทนที่ด้วยปืน 105 มม. และได้รับการตั้งชื่อว่าเอ็ม51 ในปี 1970 รถยนต์บางคันถูกย้ายไปชิลี ซึ่งให้บริการจนถึงยุค 90

"เชอร์แมน" ของอียิปต์คือ M4A4 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลจาก M4A2 แทนที่จะติดตั้งป้อมปืน "ดั้งเดิม" มีการติดตั้ง AMX-13 ที่แกว่งจากรถถังเบา ป้อมปืนมาพร้อมกับปืน 75 มม. และตัวบรรจุอัตโนมัติ

ยืม-เช่าเสบียงและใช้การต่อสู้

กองทหารอังกฤษได้รับรถถัง 17181 คันจากเชอร์แมนที่ออกให้ "เชอร์แมน" ได้รับการสรุปเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของอังกฤษและได้รับการแต่งตั้งใหม่ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวรวมถึงการเปลี่ยนเครื่องส่งรับวิทยุแบบอังกฤษ การติดตั้งเครื่องพ่นควัน และระบบดับเพลิงเพิ่มเติม

เป็นครั้งแรกที่ British Shermans เข้าสู่สนามรบในแอฟริกากลางปี ​​1942

ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังอังกฤษ พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้ของ El Alamein และตามที่อังกฤษระบุว่ามีส่วนสำคัญต่อชัยชนะ ในตอนท้ายของปีเดียวกัน American Shermans ได้ปรากฏตัวในตูนิเซีย การรณรงค์ของชาวแอฟริกันได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสูง คุณสมบัติการต่อสู้ M4 แต่หลังจากการปรากฏตัวของรถถัง Tiger เยอรมันในตูนิเซีย อาวุธที่ไม่เพียงพอของรถถังก็ชัดเจน

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 ได้มีการส่งมอบดีเซล M4A2 ให้กับสหภาพโซเวียตจำนวน 4065 หน่วย

รถถังในกองทัพแดงได้รับการชื่นชม - ทีมงานยกย่องความสะดวกในการใช้งาน คุณภาพของเครื่องมือและการสื่อสาร ระดับเสียงที่ต่ำกว่าของเชอร์แมนทำให้พวกมันเหมาะสำหรับการโจมตีแบบล่องหน ในเวลาเดียวกัน ความสามารถในการข้ามประเทศไม่เพียงพอในสภาพอากาศฤดูหนาวและแนวโน้มที่จะพลิกกลับเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง

ในสหภาพโซเวียต ชาวเชอร์มันกลุ่มแรกเข้าร่วมในยุทธการเคิร์สต์ จริงอยู่ว่าในเวลานั้นมีรถถังไม่กี่คัน แต่ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1944 จำนวนเชอร์แมนที่เข้ามาทำให้สามารถสร้างกองกำลังแยกจากพวกเขาได้ โซเวียต М4А2 มีส่วนร่วมในการต่อสู้ครั้งต่อๆ ไปของสงคราม รวมถึงการพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung


ในยุโรป "เชอร์แมน" ปรากฏขึ้นระหว่างการลงจอดในซิซิลี และเมื่อถึงเวลาของการรุกรานนอร์มังดี การดัดแปลงด้วยอาวุธขั้นสูงก็ได้เตรียมการไว้แล้ว แต่ระหว่างการรบครั้งแรก รถถัง M4 ล้มเหลว (เนื่องจากสภาพธรรมชาติที่เฉพาะเจาะจง) ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ และพลรถถังประสบความสูญเสียอย่างหนัก

สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากกองกำลังพันธมิตรเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการเท่านั้น ในระหว่างการต่อสู้ การขาดความสามารถในการปรับตัวของเชอร์แมนให้เข้ากับการต่อสู้ในเมืองได้ชัดเจน แต่เมื่อถึงเวลานี้ รถถังได้รับการประเมินว่าล้าสมัยแล้ว และปัญหานี้ต้องแก้ไขด้วยรถถังใหม่

ในโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก พวกเชอร์มันแทบไม่เคยพบเห็น รถถังศัตรูมีน้อยเกินไปและอาวุธยุทโธปกรณ์อ่อนแอที่จะเป็นกำลังที่มีประสิทธิภาพ ลักษณะของการต่อสู้ทำให้สามารถเปิดเผยจุดแข็งทั้งหมดของรถถังอเมริกาได้อย่างเต็มที่ รวมถึงการดัดแปลงขีปนาวุธและพ่นไฟ

กลับไปด้านบน สงครามเกาหลีเชอร์แมนถือว่าล้าสมัยไปแล้ว แต่มีเพียงเชอร์แมนเท่านั้นที่สามารถย้ายจากญี่ปุ่นไปด้านหน้าได้อย่างรวดเร็ว

และต่อมาปรากฎว่า M26 ที่ทรงพลังและทันสมัยกว่าในภูเขาเกาหลีมีความคล่องตัวไม่เพียงพอ ดังนั้นเชอร์แมนจึงเป็นรถถังหลักของอเมริกาในสงครามครั้งนั้น ในการรบกับ T-34-85 รถถังทั้งสองคันได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกัน และบ่อยครั้งผลลัพธ์ของการรบก็ตัดสินด้วยการฝึกที่ดีที่สุดสำหรับนักขับรถถังของอเมริกา

ในระหว่าง วิกฤตการณ์สุเอซชาวเชอร์มันอียิปต์ที่ทันสมัยชนกับชาวอิสราเอลที่ทันสมัย เป็นผลให้ยานเกราะอียิปต์ส่วนใหญ่ถูกทำลายหรือยึดครองโดยชาวอิสราเอล


ในสงครามปี 1967 ทหารเชอร์มานของอิสราเอลถูกใช้ในพื้นที่ทุติยภูมิ แต่ก็สามารถพิสูจน์ตัวเองที่นั่นได้เช่นกัน เช่น ทำลาย ขบวนรถ T-54 ของอียิปต์
ทั้งสองฝ่ายใช้พวกเชอร์มันเป็นพาหนะสายที่สองในสงครามอินโด-ปากีสถาน ตามรายงานบางฉบับ ในปี 1990 มีการใช้เชอร์แมนในยูโกสลาเวีย แต่ไม่มีการยืนยันที่แน่นอนในเรื่องนี้

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ตารางแสดงลักษณะของเชอร์แมน "ต้น" และ "ปลาย" เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่คล้ายคลึงกันที่ใกล้เคียงที่สุด

TTX ของการดัดแปลงหลักของรถถัง M4 และแอนะล็อกที่ใกล้ที่สุด
M4A1M4A3(76)W HVSSรุ่น T-34 พ.ศ. 2485รุ่น T-34-85 1944Pz.KpfW.IV Ausf.H
ขนาด
ความยาวพร้อมปืน m5,84 7,54 6,628,10 7,02
ความกว้าง ม2,62 3,00 3,00 3,00 2,88
ความสูง m2,74 2,97 2,52 2,72 2,68
ต่อสู้น้ำหนัก t30,3 33,6 30,9 32,0 25,7
การจอง mm
หน้าผากของลำตัว51/ 56°64/ 47°45/60 °45/60 °80
ข้างลำตัวและท้ายเรือ38 38 45-40 / 40°45-40 / 40°30-20
หน้าผากของหอคอย76 64…89 53 90 50
ด้านข้างและท้ายหอคอย51 51 53 52-75 30
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืน75mm M376mm M11 × 76 มม. F-341 × 85 มม. S-5375 มม. KwK.40 L/48
ปืนกล1 x 12.7 มม. M2HB, 2 x 7.62 มม. M1919A42 × 7.62 มม. DT2 × 7.62 มม. DT2 × 7.92 มม. MG-34
กระสุนนัด / ตลับ90 / 300 + 4750 71 / 600 + 6250 77 / 2898 60 / 1890 87 / 3150
ความคล่องตัว
เครื่องยนต์รัศมี 9 สูบ "คอนติเนนตัล" R975 C1, 350 แรงม้า กับ.เบนซิน 8 สูบ รูปตัววี "Ford" GAA, 450 แรงม้า กับ.12 สูบ ดีเซลรูปตัววี V-2, 500 l. กับ.เบนซิน 12 สูบ Maybach HL 120TRM, 300 แรงม้า กับ.
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม.39 42 54 54 38
ระยะบนทางหลวงกม.190 160 300 300 210

ควรสังเกตว่าการดัดแปลงรถถัง Pz.IV ที่ให้ไว้ในตารางเป็น "ระดับกลาง" ระหว่างช่วงต้นและปลาย แต่มันแตกต่างไปจาก T-4 รุ่นก่อน ๆ เป็นหลักในการออกแบบที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีโดยไม่เปลี่ยนคุณสมบัติหลัก และในรุ่นต่อๆ มา การเปลี่ยนแปลงก็ลดลงเป็นการทำให้เข้าใจง่ายขึ้นและลดต้นทุนลง เห็นได้ชัดว่าเชอร์แมนไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งหลัก และถ้าเขาสามารถพบเขาในปี 2484 เขาจะแซงหน้าเขา

การประเมินเครื่อง

อาวุธยุทโธปกรณ์ "เชอร์แมน" ในช่วงเวลาที่ปรากฎนั้นถือได้ว่า "เพียงพอ" ปืนใหญ่ 75 มม. M3 เข้าคู่กับปืนโซเวียต F-34 และ ZiS-5 ในแง่ของคุณลักษณะ ทำให้สามารถต่อสู้กับรถถังกลางของศัตรูได้ การปรากฏตัวของรถถัง Pz.IV ที่มีเกราะที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับ Tigers and Panthers ทำให้ไม่มีประสิทธิภาพ


ปืน 76 มม. M1 ในแง่ของการเจาะเกราะนั้นด้อยกว่าปืน 85 มม. D-5 ของโซเวียตเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และก็ยังเหนือกว่าเมื่อใช้วิถีกระสุนรอง “เชอร์แมน” เช่นนี้สามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูหนักได้ ข้อเสียเปรียบหลักของปืนคือพลังต่ำของโพรเจกไทล์กระจายตัวแบบระเบิดแรงสูง เนื่องจากความเร็วเริ่มต้นสูง ความหนาของผนังของโพรเจกไทล์จึงต้องเพิ่มขึ้น ในขณะที่ลดมวลของประจุระเบิดให้เหลือน้อยที่สุด

โดยรวมแล้ว อาวุธยุทโธปกรณ์ของ M4 นั้นสอดคล้องกับรถถังกลางสมัยใหม่ และเหนือกว่าในแง่ของประสิทธิภาพในการใช้งาน - เนื่องจากเลนส์คุณภาพสูงและการมีตัวกันโคลง

การประเมินความปลอดภัยของเชอร์แมนควรจำไว้ว่าในช่วงหลายปีของการพัฒนา อาวุธทั่วไปของรถถังส่วนใหญ่คือปืนลำกล้อง 40-45 มม.

และทหารราบมีเพียงปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังและปืนกลหนักเท่านั้น เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 แล้ว Sherman นั้นด้อยกว่าเขาในแง่ของความหนาของด้านข้าง ไร้ความชัน แต่ด้านข้างของ Pz.IV เยอรมันรุ่นหลังก็มีความหนาน้อยกว่า M4

เกราะหน้าของ Sherman ตามผลการทดสอบของเยอรมัน โดยมีการเลี้ยวเล็กน้อยของตัวถัง สามารถทนต่อการยิงจากปืน 88 มม. ของ Tiger M4A4E2 ที่มีเกราะป้องกันที่ดีขึ้น แน่นอนว่า มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่ง แต่มีรถถังไม่กี่คัน

ชาวเชอร์แมนยุคแรกที่มีชั้นวางกระสุนอยู่ในบังโคลนได้รับความเดือดร้อนจากการระเบิดของกระสุนเมื่อบุกทะลุตัวถัง ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขโดยการวางชั้นวางกระสุนบนพื้นตัวถังในกล่องที่มีแจ็คเก็ตน้ำ (ที่เรียกว่าชั้นวางกระสุน "เปียก")


ความคล่องตัวทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์ของเชอร์แมนได้รับคะแนนสูง ด้วยขนาดที่เล็กของถัง จึงสามารถบรรทุกเข้ากับการขนส่งทุกประเภท รวมทั้งรางได้อย่างง่ายดาย เมื่อเคลื่อนที่ด้วยกำลังของตัวเอง ทรัพยากรมอเตอร์ทำให้สามารถเดินทางในระยะทางไกลได้ รางยางไม่ทำลายถนน และการออกแบบระบบกันสะเทือนช่วยให้ลูกเรือรู้สึกสบายขึ้น

เชอร์แมนมีความเร็วที่ดี มีความคล่องแคล่วดี ซึ่งค่อนข้างถูกจำกัดด้วยความเป็นไปไม่ได้ที่จะพลิกกลับจุดนั้น บนรถถังของซีรีส์ E2 ใช้อัตราส่วนการส่งอื่นๆ เพื่อรักษาความคล่องตัวด้วยมวลที่เพิ่มขึ้น

ความน่าเชื่อถือ

วัฒนธรรมการผลิตระดับสูงที่โรงงานในอเมริกาทำให้ Shermans มีผลงานคุณภาพสูงและเชื่อถือได้เป็นอย่างดี หน่วยถังไม่ต้องการการปรับบ่อย ความสามารถในการบำรุงรักษาของรถถังสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด รถถังโซเวียตก็ด้อยกว่าเชอร์แมนในเรื่องนี้เช่นกัน

เนื่องจากวัฒนธรรมการผลิตและอุปกรณ์ทางเทคโนโลยีต่ำ ความคลาดเคลื่อนจึงจำเป็นต้องปรับโหนดด้วยตนเอง

ด้านพลิกคือความเข้มงวดของรถถังถึงระดับคุณสมบัติ พนักงานบริการ.

อะนาล็อกของถัง

รถถัง T-34 ของสหภาพโซเวียตนั้นค่อนข้างเหนือกว่าเชอร์แมนในแง่ของประสิทธิภาพของเกราะด้านข้าง อาวุธยุทโธปกรณ์ใกล้เคียงกัน และสูญเสียความสะดวกสบายอย่างมีนัยสำคัญของลูกเรือ


T-34-85 ในภายหลังมีกระสุนระเบิดแรงสูงที่มีการระเบิดสูง (ซึ่งไม่มีซึ่งบังคับให้ผลิต "เชอร์แมนลำกล้องสั้น") และประสิทธิภาพก็ดีขึ้นเนื่องจากการแบ่งหน้าที่ของมือปืนและผู้บัญชาการ เป็นที่น่าสังเกตว่าในเชอร์แมน "อันตรายจากไฟไหม้" ถังเชื้อเพลิงอยู่ในห้องเครื่องในขณะที่ T-34 ในห้องต่อสู้

อะนาล็อกหลักของเยอรมัน M4 คือ Pz.IV

โมเดลแรก ๆ ของมันนั้นด้อยกว่าเชอร์แมนทุกประการ แต่ในช่วงกลางของสงครามพวกมันมีความเท่าเทียมกันในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และการป้องกันเกราะ ในเวลาเดียวกัน Panthers ตอนปลาย (Pz.V (T-5)) นั้นมีความโดดเด่นด้วยคุณภาพการสร้างที่ไม่ดี

แม้ว่า Panther จะเหนือกว่า Sherman ทั้งในแง่ของกำลังอาวุธ (ด้วยลำกล้องปืนที่เท่ากัน) และความหนาของเกราะ ข้อเสียเปรียบหลักคือความน่าเชื่อถือต่ำ
กองทัพอังกฤษมีรถถังสองคันที่ออกแบบเอง คล้ายกับเชอร์แมน อย่างแรกคือครอมเวลล์ซึ่งออกรบในปี 2487 ปืน 57 มม. นั้นด้อยกว่าปืนของอเมริกา และยังได้รับการป้องกันที่อ่อนแอกว่าด้วย

รถถังที่สองคือ Komet ซึ่งติดอาวุธด้วยรุ่น 17-pounder ที่สั้นลง ในแง่ของอำนาจการยิง ประมาณว่าเทียบเท่ากับชาวอเมริกันเชอร์แมน (แต่ค่อนข้างด้อยกว่าหิ่งห้อยเล็กน้อย) มีการป้องกันที่เท่าเทียมกันและความคล่องตัวที่มากกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ทรงพลัง

รถถัง Sherman เป็นชัยชนะที่แท้จริงสำหรับอุตสาหกรรมของอเมริกา ไม่มีประสบการณ์มากนักในการสร้างรถถัง ชาวอเมริกันไม่เพียงแต่สามารถพัฒนารถถังที่ประสบความสำเร็จและการออกแบบที่รอบคอบในเวลาที่สั้นที่สุด - พวกเขาผลิตเป็นจำนวนมาก ในขณะที่ยังคงคุณภาพและผลงานที่มีคุณภาพสูง และศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยของเชอร์แมนทำให้เขาสามารถต้านทานรถถังที่ทันสมัยกว่าได้สำเร็จ

วีดีโอ

เกือบควบคู่ไปกับการออกแบบของ MZ การพัฒนารถถังใหม่เริ่มขึ้น ซึ่งควรจะกำจัดจุดอ่อนของรุ่นหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวางตำแหน่งปืน 75 มม. ที่ไม่สำเร็จ และในขณะเดียวกันก็ทำให้ ส่วนประกอบและชุดประกอบที่มีอยู่มากที่สุด ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้มีการสร้างแบบจำลองไม้ขนาดเต็มของรถถังซึ่งได้รับตำแหน่ง T6 จากนั้น ในเมืองอเบอร์ดีน การประกอบรถต้นแบบที่มีตัวถังส่วนบนแบบหล่อก็เริ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน เครื่องจักรที่มีตัวถังแบบเชื่อม แต่ไม่มีป้อมปืน ถูกสร้างขึ้นใน Rock Island Arsenal ต้นแบบของอเบอร์ดีนพร้อมแล้วในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 และได้แสดงต่อตัวแทนของกองบัญชาการกองกำลังติดอาวุธและกรมสรรพาวุธ

ภายใต้การแก้ไขจำนวนหนึ่งคณะกรรมการรัฐสภาแห่งสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2484 แนะนำให้ยานพาหนะนี้ได้รับการรับรองโดยกองทัพสหรัฐฯภายใต้ชื่อ " รถถังกลางม.4". ตามระเบียบการลงวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 คณะกรรมการอาวุธยุทโธปกรณ์ได้มอบหมายชื่อ M4 ให้กับรถถังที่มีตัวถังแบบเชื่อม และ M4A1 เป็นแบบหล่อ ในกองทัพอเมริกัน รถถังกลาง M4 ทุกรุ่นถูกเรียกว่า "นายพลเชอร์แมน" และในภาษาอังกฤษเรียกง่ายๆ ว่า "เชอร์แมน" อย่างไรก็ตาม ด้วยหัตถ์อันบางเบาของชาวอังกฤษ ชื่อที่สองจึงกลายเป็นชื่อสามัญที่สุด


รถถังกลาง M4A2 ระหว่างการทดสอบที่ NIIBT Polygon ใน Kubinka ฤดูร้อน 2485



รถถัง M4A2 (76) W ที่ NIIBT Polygon ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก พ.ศ. 2488 ภายใต้ดัชนีของอเมริกาการดัดแปลงของเชอร์แมนนี้ไม่เคยปรากฏในเอกสารของสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม



หนึ่งในสองรถถัง M4A4 ที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่สนามฝึก Kubinka พ.ศ. 2488


ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 การดัดแปลงหลัก 6 ประการของรถถัง M4 อยู่ในการผลิตแบบต่อเนื่อง โดยหลักการแล้ว รถถังเชอร์แมนทุกรุ่น (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) ไม่ได้แตกต่างกัน โดย รูปร่างมีเพียง M4A1 เท่านั้นที่โดดเด่นด้วยตัวเครื่องหล่อ ปืน, หอคอย, ตำแหน่งของส่วนประกอบและส่วนประกอบ, แชสซี - ทุกอย่างเหมือนกันหมด เมื่อเวลาผ่านไป ทุกรุ่นจะได้รับส่วนหน้าหล่อชิ้นเดียว - ฝาครอบห้องเกียร์ (แทนที่จะใช้ส่วนประกอบสามชิ้นก่อนหน้านี้) ฟักไข่รถตัก ป้อมปราการ เกราะด้านข้าง และอีกมากมาย ในขั้นต้น รถถังมีช่องสำหรับดูในแผ่นเปลือกด้านหน้า จากนั้นพวกเขาก็ถูกหุ้มด้วยปลอกเกราะและกล้องปริทรรศน์ และในที่สุด เมื่อสิ้นสุดปี 1943 - ต้นปี 1944 แผ่นด้านหน้าที่เป็นของแข็งปรากฏขึ้น และช่องสัญญาณถูกย้าย ไปที่หลังคาของตัวเรือ จริงอยู่จำเป็นต้องลดมุมเอียงของเกราะหน้าจาก 56 °เป็น 47 °จากแนวตั้ง

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "เชอร์แมน" จากกันและกันคือประเภทของโรงไฟฟ้า ดังนั้นใน M4 และ M4A1 จึงใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เรเดียล 9 สูบ "คอนติเนนตัล" R-975 บน M4A2 - ประกายไฟของดีเซล GMC; สำหรับ M4AZ เครื่องยนต์ Ford GAA-8 8 สูบของคาร์บูเรเตอร์ได้รับการออกแบบ (โดยวิธีการที่ทรงพลังที่สุดของ Shermans ทั้งหมด - 500 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที) และในที่สุดเครื่องยนต์เบนซินห้าตัว "Chrysler Multibank" A- 57. ในการติดตั้งยูนิตดังกล่าว จำเป็นต้องยืดตัวเครื่องให้ยาวขึ้นเล็กน้อย ตัวถัง M4A6 มีความยาวเท่ากัน แต่เครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar RD1820 ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ในการดัดแปลงทั้งหมด การส่งกำลังอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง ซึ่งนำไปสู่ความสัมพัทธ์ สูงใหญ่ถัง.

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 คำสั่งของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพสหรัฐฯ ได้ข้อสรุปว่าสงครามไม่สามารถยุติได้ด้วยรถถังของการดัดแปลงที่ผลิตขึ้น มุมมองนี้นำไปสู่ความทันสมัยครั้งใหญ่ครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งป้อมปืนหล่อใหม่ด้วยปืนยาว 76 มม. และปืนครก 105 มม. ความทันสมัยไม่ได้มีผลกับรถถัง M4A4 และ M4A6 เท่านั้น

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ไครสเลอร์ได้พัฒนาเอกสารการออกแบบและผลิตต้นแบบสำหรับรุ่นใหม่ทั้งหมด ในรถถังเหล่านี้ ชั้นวางกระสุนถูกย้ายจากบังโคลนตัวถังไปที่พื้นห้องต่อสู้และวางไว้บนเพลาคาร์ดานทั้งสองด้าน คุณลักษณะที่น่าสนใจของชั้นวางกระสุนที่เรียกว่า "เปียก" นี้คือการวางกระสุนปืนใหญ่ในกล่องเทปซึ่งมีผนังสองชั้นที่เต็มไปด้วยน้ำ สันนิษฐานว่าหากกระสุนปืนกระทบชั้นวางกระสุน น้ำจะหกและป้องกันไฟได้ บนรถถังที่มีปืนครกขนาด 105 มม. กระสุนนั้น "แห้ง" ในกล่องหุ้มเกราะ

การปรากฏตัวของโดมผู้บัญชาการที่มีกล้องปริทรรศน์และบล็อกสามเท่าแบบเอียงหกอันทำให้สามารถปรับปรุงทัศนวิสัยจากที่นั่งของผู้บังคับบัญชาได้อย่างมาก ต่อมาไม่นาน ช่องรูปไข่ของตัวโหลดก็ถูกแทนที่ด้วยฟักแบบสองใบแบบกลม

การติดตั้งปืน M1A1 ขนาด 76 มม. อันทรงพลัง (พร้อมกระบอกเบรก - M1A2) ด้วยความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่ 810 m / s ทำให้ Shermans สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันหนักได้

การปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งที่สองของรถถัง General Sherman คือการแนะนำระบบกันสะเทือนแนวนอนและรางขนาด 24 นิ้วใหม่ ต้นแบบถูกกำหนดให้เป็น M4E8, M4A1E8, M4A2E8 และ M4AZE8 มวลของถังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เนื่องจากการใช้รางที่กว้างขึ้น ความดันจำเพาะบนพื้นดินลดลง และการแจ้งชัดไม่เพียงไม่ลดลง แต่ยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย เมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 การผลิตรถถัง General Sherman พร้อมระบบกันสะเทือนในแนวนอนเริ่มต้นขึ้น การดัดแปลงทั้งหมดที่เกิดขึ้นในขณะนั้นได้รับแชสซีใหม่ เป็นการยากที่จะแยกแยะให้ดีที่สุด เนื่องจากไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในข้อมูลประสิทธิภาพระหว่างกัน ควรสังเกตว่าเฉพาะรถถัง M4AZ ของรุ่นต่างๆ เท่านั้นที่ไม่ได้มอบให้ใครก็ตามที่อยู่ภายใต้ Lend-Lease และด้วยเหตุนี้ จึงมีมากกว่าครึ่งหนึ่งของ Shermans ที่มีอยู่ในกองทัพสหรัฐฯ การปรับเปลี่ยนที่เหลือถูกส่งออกอย่างเข้มข้น เพียงพอที่จะกล่าวได้ว่ามีเพียง 17,174 M4 (เชอร์แมน I), M4A1 (เชอร์แมน II), M4A2 (เชอร์แมน III) และ IW4A4 (เชอร์แมน V) เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังอังกฤษภายใต้การให้ยืม-เช่า ชื่อ "เชอร์แมน IV" มอบให้กับ M4AZ โดย 7 ในนั้นถูกส่งไปยังอังกฤษ - รถถังเดียวที่ส่งออกของการดัดแปลงนี้



รถถังกลาง M4A2(76)W HVSS พร้อมระบบกันสะเทือนแนวนอนและรางขนาด 23 นิ้ว ระหว่างการทดสอบที่ NIIBT Proving Ground ใน Kubinka ในปี 1945


ตามข้อมูลของอเมริกา รถถัง 4063 M4A2 ของรุ่นต่างๆ และ M4A4 สองคันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต เนื่องจากรถถัง M4A2 คิดเป็นมากกว่าหนึ่งในสามของรถถังทั้งหมดที่ประเทศของเราได้รับจากพันธมิตรให้ยืม - เช่าระหว่างสงคราม มันจึงสมเหตุสมผลที่จะพิจารณาการออกแบบยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ในรายละเอียดมากขึ้น

ตัวถังของรถถัง M4A2 เชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ส่วนหน้าประกอบด้วยส่วนหล่อขนาดใหญ่ (บนถังของซีรีส์แรก - แบบเชื่อม ถอดออกได้จากสามส่วน) ซึ่งพร้อมกันทำหน้าที่เป็นฝาปิดช่องเกียร์และข้อเหวี่ยงสำหรับกลไกการหมุน และแผ่นด้านบนหนา 50 มม. ตั้งอยู่ ที่มุม 56 °ถึงแนวตั้ง ส่วนหน้าหล่อถูกยึดเข้ากับแผ่นด้านบน แผ่นด้านข้าง และด้านล่าง ด้านนอกตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายติดอยู่จากด้านข้าง

แผ่นหน้าผากด้านบนเชื่อมกับด้านข้างและหลังคาของตัวถัง ในส่วนล่าง ด้านขวา มีการติดตั้งลูกปืนกล ทางด้านขวาและด้านบนมีช่องเสียบเสาอากาศทรงกระบอก (ในกรณีที่รถถังติดตั้งสถานีวิทยุสองสถานี) ในส่วนบนของแผ่นด้านหน้ามีสองส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งมีช่องดูที่มีสามเท่าซึ่งเปิดจากด้านในของถัง จากครึ่งหลังของปี 2485 แผ่นเกราะถูกเชื่อมเข้ากับหิ้งแล้วหล่อแคป แทนที่จะดูช่อง มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ MB ในตอนท้ายของปี 1943 มีการแนะนำแผ่นด้านหน้าแบบชิ้นเดียวโดยไม่มีช่องดูซึ่งอยู่ที่มุม 47 °กับแนวตั้ง

ด้านข้างของตัวถังเป็นแนวตั้ง บนรถถังที่ผลิตในปี 1943–1944 ก่อนที่ชั้นวางกระสุนจะถูกส่งไปยังพื้นห้องต่อสู้ แผ่นเกราะสองแผ่นถูกเชื่อมเข้ากับเพลทด้านขวาบนและอีกหนึ่งแผ่นกับเพลทด้านซ้ายบน ส่วนท้ายของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเอียงสองแผ่น (10 ... 12 °) - บนและล่าง ส่วนบนถูกชดเชยโดยสัมพันธ์กับส่วนล่างเพื่อให้เกิดช่องระหว่างช่องสำหรับระบายอากาศที่มาจากพัดลม เกราะด้านข้างและท้ายเรือมีความหนา 38 มม. หลังคาของตัวถัง - 18 มม.

ด้านหน้าหลังคาตัวรถเหนือห้องควบคุม มีช่องลงจอดรูปไข่สำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา ซึ่งติดตั้งตามตัวรถและมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบ ติดตั้งพัดลมสองตัวที่ด้านใดด้านหนึ่งของช่องฟักไข่ ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 ฟักตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามตัวถัง การออกแบบฝาครอบเปลี่ยนไป พัดลมหนึ่งตัวถูกเก็บไว้ระหว่างช่องฟัก

หอหล่อรูปทรงกระบอกมีช่องท้ายเรือขนาดเล็ก หน้าผากและด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 75 มม. และ 50 มม. ตามลำดับ ท้ายเรือ - 50 มม. และหลังคาป้อมปืน - 25 มม. มีการติดตั้งหน้ากากไว้ที่ด้านหน้าของหอคอย (ความหนาของเกราะ - 90 มม.) บนหลังคาของหอคอยมีช่องลงจอด ช่องระบายอากาศในห้องต่อสู้ ปิดด้วยหมวกหุ้มเกราะ ช่องสองช่องสำหรับอุปกรณ์สังเกตการณ์ และช่องต่อเสาอากาศ ประตูลงจอดถูกปิดด้วยฝาสองใบซึ่งติดตั้งในป้อมปืนหมุนของปืนกลต่อต้านอากาศยาน ตั้งแต่ธันวาคม 2486 ฟักของรถตักรูปวงรีปรากฏบนหลังคาของหอคอย

หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกหมุนด้วยพลังน้ำหรือด้วยมือ ด้วยความช่วยเหลือของกลไกพลังน้ำ หอคอยสามารถหมุนได้ 360 °ในเวลา 16 ถึง 840 วินาที ขึ้นอยู่กับมุมของการหมุนของที่จับสำหรับควบคุม กลไกนี้มีกลไกขับเคลื่อนเพิ่มเติมสำหรับผู้บังคับการรถถัง เมื่อเปิดเครื่อง การขับของพลปืนก็ปิดลง

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 ป้อมปืนหล่อใหม่ที่มีขนาดเพิ่มขึ้นได้รับการติดตั้งบนรถถัง แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนเท่ากันในที่โล่ง ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ในการติดตั้งหน้ากากใหม่ (ความหนาของเกราะ - 100 มม.) บนหลังคาของหอคอยมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่มีบล็อกแก้วสามชั้นหกชิ้นและอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ ช่องบรรจุรูปไข่ ช่องอุปกรณ์สังเกตการณ์ แท่นยึดปืนกลต่อต้านอากาศยาน และช่องต่อเสาอากาศ ทางด้านซ้ายของหอคอยมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว และพัดลมของห้องต่อสู้ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ



รถแทรกเตอร์เชอร์แมนจากสถานีรถไฟ Morozovskaya ใน North Caucasus จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กลางแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติในมอสโก บนเกราะด้านหน้าของตัวถังนั้นสามารถมองเห็นรอยเชื่อมของจุดยึดของบูมเครนได้ชัดเจน


M4A2 ติดตั้งปืนใหญ่ MZ 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้องปืน 37.5 คาลิเบอร์ ตั้งแต่ปี 1944 รถถัง M4A2 (76) W ได้รับการติดตั้งปืน M1A1 76 มม. และ M1A1C หรือ M1A2 ที่มีความยาวลำกล้อง 52 คาลิเบอร์ ปืนทั้งหมดมีประตูลิ่มแนวตั้งและกึ่งอัตโนมัติแบบคัดลอก การเล็งแนวตั้ง - จาก -10 °ถึง +25 ° ปืนมีความเสถียรในระนาบแนวดิ่ง

ปืนกลบราวนิ่ง М1919A4 ขนาด 7.62 มม. สองกระบอกได้รับการติดตั้งในถัง หนึ่งกระบอกร่วมกับปืนใหญ่ อีกกระบอกหนึ่งมีสนาม และเครื่องยิงลูกระเบิดควันเอ็มซี 50.8 มม. ปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน Browning M2HB ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืน

การบรรจุกระสุนของรถถัง M4A2 ประกอบด้วยปืนใหญ่ 97 นัด, 300 12.7 มม. และ 4750 7.62 มม. คาร์ทริดจ์, ระเบิดควัน 12 ลูก; รถถัง M4A2 (76) W - 71 รอบปืนใหญ่, 600 12.7 มม. และ 6250 7.62 มม. รอบ, 14 ระเบิดควัน

บนถัง M4A2 มีการติดตั้งโรงไฟฟ้า GMC 6046 รุ่น 71 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลอินไลน์แบบไม่มีคอมเพรสเซอร์ 6 สูบสองสูบเรียงขนานกันและเชื่อมต่อเป็นหน่วยเดียวด้วยกำลัง 375 HP ที่ 2100 รอบต่อนาที เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทไฟฟ้า เพื่อความสะดวกในการสตาร์ทในฤดูหนาว เครื่องยนต์แต่ละเครื่องจะใช้แฟลร์หัวฉีดสองหัวพร้อมปลั๊กเรืองแสง

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์แรงเสียดทานแห้งหลักแบบดิสก์เดี่ยวสองตัว (หนึ่งตัวต่อเครื่องยนต์) เฟืองเชื่อมต่อตามขวาง เพลาคาร์ดาน กระปุกเกียร์ กลไกการเลี้ยว และการขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย กระปุกเกียร์ - กลไก 5 สปีด (5 + 1) พร้อมซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์ ยกเว้นเกียร์ 1 และถอยหลัง กลไกการหมุนเป็นเฟืองท้ายแบบคู่ของประเภท Kletrak



รถถัง M4A2 ผู้หมวดอาวุโส N. Sumarokov แนวรบยูเครนที่ 3 ค.ศ. 1944



คอลัมน์ของรถถัง M4A2 พร้อมกองทหารบนเกราะ พ.ศ. 2486 แม้จะขี่ได้ราบรื่นดี แต่ก็ยากที่จะอยู่บนรถเชอร์แมนได้ เนื่องจากถังเก็บน้ำไม่มีราวจับหรือราวจับ ในกองทัพอเมริกัน ทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ถูกขนส่งโดยรถหุ้มเกราะและรถยนต์



รถถัง M4A2 ในเดือนมีนาคมถึงแนวหน้า 1944


ช่วงล่างของรถถัง M4A2 และ M4A2 (76) W เมื่อนำไปใช้กับด้านใดด้านหนึ่ง ประกอบด้วยล้อถนนที่เคลือบยางเดี่ยวหกล้อ ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นเกวียนทรงตัวสามคัน แต่ละคันแขวนอยู่บนสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้งสองอัน ลูกกลิ้งรองรับสามตัว, ล้อนำทาง, ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าพร้อมขอบเกียร์แบบถอดได้ (ส่วนต่อปีกนก) แต่ละแทร็กมี 79 แทร็กสองสันกว้าง 420.6 มม. ระยะพิทช์ 152 มม. แทร็กเป็นโลหะหรือโลหะยางที่มีบล็อกเงียบ

ช่วงล่างของถัง M4A2 (76) W HVSS ที่สัมพันธ์กับด้านใดด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่หกล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในเกวียนทรงตัวสามคัน แต่ละคันแขวนอยู่บนสปริงบัฟเฟอร์แนวนอนสองตัว ลูกกลิ้งรองรับแบบเดี่ยวและแบบคู่สองชุด ล้อเลื่อนเคลือบยาง ล้อขับเคลื่อนแบบติดตั้งด้านหน้าพร้อมขอบเกียร์แบบถอดได้ (ส่วนยึดโคมไฟ) แต่ละแทร็กมี 79 แทร็กสันเดียวกว้าง 584.2 มม. ระยะห่างของแทร็ก 152 มม. แทร็กเป็นโลหะหรือโลหะยางที่มีบล็อกเงียบ มีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกในแต่ละโบกี้ช่วงล่าง

มีการผลิตรถถัง M4A2 จำนวน 10,968 คันในทุกรุ่น ซึ่ง 8,053 คันได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. เนื่องจากกองทัพอเมริกันได้รับรถถังที่มีเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น เอ็ม4เอ2 จึงถูกใช้ในสหรัฐอเมริกาเพื่อการฝึก และถูกส่งให้ยืม-เช่าไปยังประเทศอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในอังกฤษ (7418 หน่วย) M4A2 จำนวนหนึ่งถูกใช้โดยนาวิกโยธินสหรัฐในการรบในมหาสมุทรแปซิฟิก ผู้ผลิตหลัก ได้แก่ Fisher Tank Arsenal และ Pullman Standard; ในช่วงปลายปี 1942 พวกเขาได้เข้าร่วมโดย American Locomotive, Federal Machine and Welder and Baldwin การเปิดตัว M4A2 พร้อมปืน 75 มม. เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม 1944 จากนั้น บริษัท Fisher Tank Arsenal ซึ่งเป็นผู้ผลิตดีเซล Shermans รายใหญ่ได้เปลี่ยนมาใช้การผลิต M4A2 (76) W และจนถึงเดือนพฤษภาคม 1945 ได้ผลิตรถถัง 2894 คัน ผลิตโดย Pressed Steel Car จำนวน 21 คัน การผลิตรวมของ M4A2 พร้อมปืน 76 มม. คือ 2915 ชิ้น

ตามข้อมูลของอเมริกา รถถัง 1990 ที่มีปืนใหญ่ 75 มม. และ 2073 พร้อมปืนใหญ่ 76 มม. ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 กองทัพแดงยังได้รับรถถังจำนวนหนึ่งพร้อมระบบกันสะเทือนในแนวนอน

เชอร์แมนกลุ่มแรกมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 การปรับเปลี่ยนนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตซึ่งประสานงานช่วงของอุปกรณ์ที่ให้มา ตระหนักดีถึงปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถถัง MZs และ MZl ในสหภาพโซเวียต ซึ่งเครื่องยนต์เบนซินสามารถใช้ได้เฉพาะกับน้ำมันเบนซินออกเทนสูงที่นำเข้าเท่านั้น

ควรสังเกตว่าจำนวนรถที่ส่งข้างต้นไม่ตรงกับจำนวนที่ได้รับ ดังนั้นตาม คณะกรรมการรับสมัคร GBTU แห่งกองทัพแดงในปี 1942 รถถัง M4A2 จำนวน 36 คันมาถึงสหภาพโซเวียตในปี 1943 - 469 ในปี 1944-2345 ในปี 1945 - 814 โดยรวมแล้วในสี่ปี - 3664 คัน



รถถัง M4A2 รองรับการโจมตีของทหารราบ แนวรบยูเครนที่ 2 ค.ศ. 1944


คนแรกที่ได้รับรถถังอเมริกาใหม่คือกองพลรถถังที่ 5 Guards และกองพันรถถังแยกที่ 563 ของแนวรบคอเคเซียนเหนือ เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2486 ภายหลังมีรถถัง M4A2 เก้าคันและรถถัง MZl 21 คัน ในไม่ช้า ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาแนวหน้า กองพันรถถังที่แยกจากกันที่ 563 ได้ย้าย Shermans ของตนไปยังกองพลน้อยรถถังที่ 5 Guards โดยได้รับ MZl เป็นการตอบแทน การแลกเปลี่ยนดังกล่าวจำเป็นต้องทำให้กองพันที่ 563 สำเร็จ รถถังเบาซึ่งวางแผนที่จะใช้ในการดำเนินการลงจอดใน South Ozereyka ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กรมทหารรถถังแยกที่ 299 ติดอาวุธด้วยเอ็ม4เอ2 38 ลำ รวมอยู่ในกองทัพที่ 48 ของแนวรบกลาง

รถถังอเมริกันใหม่ได้รับการตอบรับอย่างดีในหน่วยหุ้มเกราะของกองทัพแดง ตัวอย่างเช่น ในรายงานของ 5th Guards Tank Brigade ลงวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ระบุว่า:

“ด้วยความเร็วสูง รถถัง M4A2 นั้นสะดวกมากสำหรับการไล่ตาม มีความคล่องแคล่วสูง อาวุธยุทโธปกรณ์ค่อนข้างสอดคล้องกับการออกแบบ เนื่องจากมีการกระจายตัวของกระสุนและกระสุนเจาะเกราะ (ช่องว่าง) ซึ่งมีความสามารถในการเจาะทะลุได้สูงมาก ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. และปืนกลบราวนิ่ง 2 กระบอกไม่มีปัญหาในการใช้งาน ข้อเสียของรถถังรวมถึงความสูงขนาดใหญ่ซึ่งเป็นเป้าหมายในสนามรบ เกราะแม้จะมีความหนามาก (60 มม.) ก็ยังมีคุณภาพต่ำ เนื่องจากมีบางกรณีที่มันเคลื่อนออกจาก PTR ที่ระยะ 80 เมตร นอกจากนี้ มีหลายกรณีที่ Yu-87s ทิ้งระเบิดรถถังด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. และเจาะเกราะด้านข้างของป้อมปืนและเกราะด้านข้าง อันเป็นผลมาจากการสูญเสียระหว่างลูกเรือ เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 แล้ว M4A2 นั้นควบคุมได้ง่ายกว่า ทนทานกว่าเมื่อต้องเดินทางไกล เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ต้องการการปรับแต่งบ่อยครั้ง ในการรบ รถถังเหล่านี้ทำงานได้ดี"

ตามคำวิจารณ์ของกองทหาร เมื่อปลอกกระสุนรถถัง แม้ว่าจะมีกระสุนกระจายอยู่ก็ตาม แต่ก็ยังมีเศษเล็กเศษน้อยจากด้านในของเกราะ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับทุกเครื่อง แต่ชาวอเมริกันได้รับแจ้งถึงข้อบกพร่องนี้แล้วในเดือนเมษายน - พฤษภาคม 1943 เกือบจะในทันทีหลังจากนั้น การขนส่ง M4A2 ไปยังสหภาพโซเวียตถูกระงับ และยานพาหนะที่มาถึงตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 มีเกราะ คุณภาพดีที่สุด.



รถถัง M4A2 แล่นผ่านเมือง Batosani ของโรมาเนีย เมษายน 2487



ผู้อยู่อาศัยในเมือง Balti ที่เป็นอิสระทักทายเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตที่เข้าเมืองด้วยรถถัง M4A2 31 สิงหาคม 2487



รถถัง M4A2 จากหนึ่งในหน่วยของ 8th Guards Tank Corps แล่นไปตามถนนของ Lublin ที่ได้รับการปลดปล่อย โปแลนด์ 27 กรกฎาคม ค.ศ. 1944


นอกเหนือจากการสรุปประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารแล้ว ระหว่างปี 1943 พวกเชอร์มันยังได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้นที่สนามฝึกเฉพาะทาง นี่คือข้อความบางส่วนที่ตัดตอนมาจาก “รายงานการทดสอบรถถังกลางของอเมริกา M4A2 ในช่วงฤดูร้อน 1943 NIIBT รูปหลายเหลี่ยม GBTU KA ":

“เป้าหมาย: เพื่อสร้างความน่าเชื่อถือของรถถังโดยรวมและแต่ละหน่วยและกลไก

รถถังที่ผลิตในปี 1942 โดย Fisher Tank Arsenal

ก่อนเริ่มการทดสอบภาคฤดูร้อน รถถัง M4A2 วิ่งได้ 1285 กม. ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ เครื่องยนต์ทำงาน 89 ชั่วโมง

ในระหว่างการทดสอบภาคฤดูร้อน รถถังวิ่งได้ 1,765 กม., 450 กม. ไปตามทางหลวง เครื่องยนต์ทำงานในฤดูร้อนเป็นเวลา 87 ชั่วโมง

ในตอนท้ายของการทดสอบ รถถังเดินทางได้ 3050 กม. เครื่องยนต์ใช้งานได้ 176 ชั่วโมง

บทสรุป.

1) รถถัง M4A2 ของอเมริกามีความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานที่ดีและใช้เวลาบำรุงรักษาน้อยที่สุด

2) การปฏิบัติตามความถี่และขอบเขตของการบำรุงรักษารถถังที่ระบุไว้ใน "บันทึกถึงลูกเรือของรถถัง M4A2" ที่รวบรวมโดยสถาบันวิจัยของ BT Polygon ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติและเชื่อถือได้ของรถถัง

3) เครื่องยนต์ GMC ที่ติดตั้งบนถัง M4A2 ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือกับเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศของแบรนด์ DT และ น้ำมันดีเซล. ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจากใช้งานไป 50-60 ชั่วโมง

4) การส่งของถังโดยปกติสามารถทำงานได้ 4000-5000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนการเติมน้ำมันอเมริกันด้วยน้ำมัน SAE-50 ซึ่งรถถัง M4L2 มาถึงสหภาพโซเวียต การเติมน้ำมันเกียร์ต้องทำด้วยน้ำมันการบินในประเทศ "MK" หรือ "MS"

5) หนอนผีเสื้อโลหะและยางโลหะจะยึดเกาะกับพื้นในฤดูร้อน ระหว่างการทำงานของถัง M4A2 บนหนอนผีเสื้อโลหะ ความน่าเชื่อถือของช่วงล่างลดลง (อายุการใช้งานของยางล้อของลูกกลิ้งติดตามลดลงโดยเฉพาะ)

เป็นการยากที่จะเพิ่มอะไรลงในการประเมินความน่าเชื่อถือของเชอร์แมนที่ได้รับจากเจ้าหน้าที่ทดสอบของสหภาพโซเวียต เป็นมูลค่าการเน้นว่าในช่วงสงคราม 2487-2488 ได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่ เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่า โชคไม่ดีที่ข้อเท็จจริงของการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของยางล้อของถนนในระหว่างการใช้งานถังอย่างเข้มข้นบนหนอนผีเสื้อโลหะก็ได้รับการยืนยันเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ความโชคร้ายเกิดขึ้นในส่วนของกองกำลังยานยนต์ที่ 5 ระหว่างปฏิบัติการยัสโซ-คิชิเนฟในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944

อุปกรณ์มวลชน ส่วนต่างๆและหน่วยของกองทัพแดง "เชอร์แมน" เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2487

เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 กองทหารรถถังแยกที่ 212 ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง M4A2 ได้รับมอบหมายให้ดูแลกองพลยานยนต์ที่ 4 ร่วมกับหน่วยอื่น ๆ และการก่อตัวของกองกำลังทหารเข้าร่วมในการปฏิบัติการที่น่ารังเกียจ Bereznegovato-Snigirevskaya ซึ่งดำเนินการโดยกองกำลังของแนวรบยูเครนที่ 3

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2487 โซ่หนอนผีเสื้อถูกทำลายโดยระเบิดทางอากาศใกล้กับรถถัง M4A2 ของร้อยโท V. A. Sivkov จากกองทหารรถถังที่ 212 ทั้งวันลูกเรือกำลังซ่อมรถถัง และตลอดเวลานี้ เครื่องบินเยอรมัน ทันทีที่ตรวจพบการเคลื่อนไหวของผู้คนรอบๆ ถัง พยายามยิงพวกเขาด้วยปืนกลและปืนใหญ่ทันที ในการโจมตีทางอากาศครั้งหนึ่งของศัตรู คนขับ จ่าสิบเอก Ivan Volodin และพลปืน จ่า Boris Kalinichenko ถูกสังหาร มีเพียงสองคนที่เหลืออยู่ในลูกเรือ - ผู้บังคับบัญชาและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน P. K. Krestyaninov

ทไวไลท์ลงมาที่พื้นแล้ว การโจมตีทางอากาศได้หยุดลง รถถังพร้อมสำหรับการรบอีกครั้ง แต่ลูกเรือครึ่งหนึ่งหายไป ไม่มีใครเป็นผู้นำรถถัง แต่เรือบรรทุกน้ำมันไม่คิดว่าจะอยู่ในที่ราบกว้างใหญ่ในทะเลทราย Pyotr Krestyaninov เข้ามาแทนที่คนขับและ Vadim Sivkov เข้ามาแทนที่เขาในหอคอย

ภายใต้ความมืดมิดยามพลบค่ำ รถถังวิ่งไปทางใต้ด้วยความเร็วสูงสุด เรือบรรทุกน้ำมันต้องการไล่ตามกองทหารของตนให้ทันโดยเร็วที่สุด ซึ่งตามการคำนวณของพวกเขา ควรจะอยู่ในพื้นที่ด้วย ฉันอยู่ในโรงหนัง เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไป คุณสามารถดูได้จากรายการรางวัล:

“ ... ร้อยโท Sivkov V.A. ในคืนวันที่ 13-14 มีนาคมตามเส้นทางของกองทหารตลอดทางที่เขารู้ว่ามีศัตรูอยู่บนเส้นทางของเขาในหมู่บ้าน Yavkino สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนเขาเลย และเขาก็ตัดสินใจที่จะต่อสู้เพื่อไปยังหน่วยของเขา เมื่อเข้าใกล้หมู่บ้าน Yavkin ร้อยโท Sivkov ได้เปิดฉากยิงหนักจากอาวุธทุกประเภทของรถถัง M4A2 บุกเข้าไปในหมู่บ้านด้วยความเร็วสูงสุด คล่องแคล่วอย่างชำนาญไปตามถนน เขาสร้างรูปลักษณ์ที่มีรถถังอย่างน้อย 10 คันบุกเข้ามาในหมู่บ้าน ศัตรูในความตื่นตระหนกรีบวิ่งจากบ้านหลังหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่งจากถนนหนึ่งไปอีกถนนหนึ่ง แต่ทุกที่ที่เขาตกอยู่ภายใต้กองไฟและรางรถถัง ...

ในคืนวันที่ 14-15 มีนาคม ศัตรูได้นำกองกำลังสำคัญมาโจมตีตอบโต้ที่หมู่บ้าน Yavkino สะท้อนการโจมตีของศัตรู เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ หมู่บ้าน รถถังตกลงไปในคูต่อต้านรถถัง ไม่สามารถใช้ปืนใหญ่และปืนกลได้ เขาทำให้ศัตรูเข้ามาใกล้รถถังและเสนอให้ลูกเรือยอมจำนน ซึ่ง Sivkov ตอบโต้ด้วยการยิงและอุทาน: “สมาชิกคมโสมอย่ายอมจำนน! เขาขว้างระเบิดใส่พวกเขา

ศัตรูหนีไป ทิ้งศพไว้หลายสิบศพไว้ใกล้ถัง จากนั้นร้อยโท Sivkov ใช้ปืนต่อต้านอากาศยาน เริ่มยิงศัตรูที่หลบหนี หลังจากใช้กระสุนจนหมด สู้ต่อไปไม่ได้ ร้อยโท Sivkov ก็ระเบิดตัวเองและจุดไฟเผารถถัง

บทสรุป: ข้าพเจ้าขอเสนอตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตต้อนต้อนมรณกรรม

(ผู้บัญชาการกรมทหารรถถังแยกที่ 212 พันตรีบาร์บาชิน)


กองทหารของเราเข้าไปยัง Yavkino เมื่อวันที่ 15 มีนาคม ค้นพบรถถังโซเวียตที่ถูกระเบิด ข้างในนั้นพบหีบห่อเล็ก ๆ และในนั้นกระดาษที่เขียนอย่างประณีตสองแผ่นซึ่งมีรายงานว่า:

“พวกเราที่เหลืออีกสองคนในรถถังหมายเลข 17, Sivkov Vadim Aleksandrovich (ผู้บัญชาการรถถัง, ผู้หมวดรอง) และผู้ดำเนินการวิทยุ Krestyaninov Petr Konstantinovich ตัดสินใจว่ามันจะดีกว่าที่จะตายในรถถังของเรามากกว่าที่จะทิ้งมันไว้

เราไม่คิดว่าจะยอมจำนนต่อเชลย ทิ้งให้ตัวเองสองสามรอบ ...

ชาวเยอรมันเข้ามาใกล้ถังสองครั้ง แต่ไม่สามารถเปิดได้ ในนาทีสุดท้ายของชีวิต เราจะระเบิดรถถังด้วยระเบิดเพื่อไม่ให้โดนศัตรู

สำหรับความกล้าหาญ ความกล้าหาญ และการอุทิศตนอย่างไร้ขอบเขตเพื่อมาตุภูมิ โดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ร้อยโท V. A. Sivkov และเอกชน P. K. Krestyaninov ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตต้อ



รถถัง M4A2(76)W ในเดือนมีนาคม แนวรบยูเครนที่ 2 ออสเตรีย มีนาคม 2488



“เอ็มชา” บังคับกั้นน้ำตาม สะพานลอยในเขตชานเมืองของกรุงเวียนนา เมษายน 2488



เรือบรรทุกน้ำมันของทหารองครักษ์ที่ 1 ของทหารองครักษ์ ร้อยโท I. G. Dronov และจ่าทหารรักษาการณ์ N. Idrisov บนเรือเชอร์แมนของพวกเขา เป็นคนแรกที่บุกเข้าไปในเวียนนา เมษายน 2488


การมาถึงของ "เชอร์แมน" จำนวนมากทำให้สามารถติดตั้งรูปแบบขนาดใหญ่ได้ ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 22 มิถุนายน ค.ศ. 1944 กองยานเกราะที่ 3 Stalingrad ปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบเบลารุสที่ 3 มีรถถัง 196 คัน ส่วนใหญ่เป็นรถถังที่ผลิตในต่างประเทศ: 110 M4A2, 70 Valentine IX และ 16 T-34

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 รถถังเชอร์แมนห้าคันจากกองพลทหารองครักษ์ที่ 9 ของกองพลยานยนต์ที่ 3 เดินขบวนไปที่ด่านหน้าภายใต้คำสั่งของผู้พิทักษ์อาวุโส G. G. Kiyashko ข้ามแม่น้ำ Berezin และได้รับมอบหมายให้บุกเข้าไปในเมือง Krasnoe และในกรณีที่เหตุการณ์ประสบความสำเร็จในการจับภาพ กองทหารของศัตรูไม่คาดหวังการปรากฏตัวของกองทหารโซเวียต รถถังพุ่งเข้าใส่ท้องถนน เต็มไปด้วยยานพาหนะเยอรมัน การยิงจากปืนใหญ่และปืนกลด้วยชุดเกราะและหนอนผีเสื้อ ทหารยามได้ทุบกำลังคนและอุปกรณ์ของศัตรู ศัตรูถูกขับไล่ออกจากเมือง ระหว่างการสู้รบ ผู้คุมได้ทำลายปืนสี่กระบอก มากกว่า 30 คัน นาซีประมาณ 80 คน สูญเสียเชอร์แมนเพียงคนเดียว ร้อยโท A.E. Bashmakov เรือบรรทุกน้ำมันตัดทางหลวงและทางรถไฟไป Krasnoe จาก Minsk เพื่อคงไว้ซึ่งการเข้าใกล้ของกองกำลังหลัก Kiyashko ได้ซุ่มโจมตีรถถังสามคัน ถึงเวลานี้ รถถังของร้อยโท E. N. Smirnov ซึ่งกลไกการหมุนของปืนได้รับความเสียหายระหว่างการชน นำผู้บาดเจ็บและออกเดินทางเพื่อเข้าร่วมกองกำลังหลักของกองพลน้อย

ในไม่ช้า ยานเกราะโซเวียตก็ถูกกองทหารเยอรมันโจมตีจากมินสค์ไปยังโมโลเดชโนผ่านครัสโนเย เมื่อเทียบกับรถถังโซเวียตสามคัน เยอรมันได้ขว้างรถถัง 20 คันและปืนอัตตาจร รวมถึง "เสือดำ" หลายคัน และสูงถึงกองพันทหารราบ ในเวลาไม่กี่ชั่วโมงของการรบที่ไม่เท่ากัน เชอร์แมนสามคนเอาชนะรถถังเยอรมัน Pz ได้หกคัน IV หนึ่ง "เสือดำ" และปืนจู่โจม StuG III ทำลายกลุ่มทหารราบ แต่กำลังพลไม่เท่ากัน รถถังโซเวียตทั้งหมดถูกโจมตี ลูกเรือที่เหลือพยายามฝ่าฟันเข้าไปด้วยตัวเอง

และนี่คือตัวอย่างการต่อสู้อีกตัวอย่างหนึ่ง เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 พลรถถังของกรมทหารองครักษ์ที่ 44 เริ่มต่อสู้ในเขตชานเมืองเซียวลิ

“ ลูกเรือรถถังของร้อยโท G. Milkov, V. Silysh และ A. Safonov ทำลายล้างพวกนาซีด้วยการยิงปืนของพวกเขา กัปตันวอลคอฟ ผู้บัญชาการกองพันทหารรักษาพระองค์ที่ 1 ซึ่งอยู่บนยานเกราะคันหนึ่ง เป็นผู้นำการต่อสู้อย่างชำนาญ กำแพงของบ้านเรือนพังทลาย ปืนของศัตรูและปืนกลก็เงียบลงภายใต้เศษซากของพวกมัน ยานพาหนะของศัตรูถูกไฟไหม้และกล่องกระสุนในร่างกายถูกฉีกขาด บ้านแล้วบ้านเล่า ถนนแล้วบ้านเล่า ทหารโซเวียตผู้กล้าหาญกวาดล้างศัตรูที่ต่อต้าน

"Shermans" ของกองทหารองครักษ์ที่ 43, 44 และ 45 ของกองพลยานยนต์ที่ 3 ของ Guards Mechanized Corps ปลดปล่อย Shauliai และ Yelgava เข้าร่วมในความพ่ายแพ้ของกลุ่ม Courland ของศัตรู

N.Z. Alexandrov ทหารผ่านศึกจากกรมทหารองครักษ์ที่ 44 แบ่งปันความประทับใจในการทำความรู้จักกับเชอร์แมน

“ เราได้รับวัสดุใหม่ -“ เชอร์แมน” เราไม่อยากนั่งบนรถถังพวกนี้ได้ยังไง! เกราะของพวกมันไม่ลาดเอียง T-34 มีคลัตช์ - สามารถหมุนเข้าที่ และพวกเขามีดาวเทียม เขาหมุนเหมือนรถในวงกลม ปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. อ่อนแอ ในแง่บวก การมีปืนกลต่อต้านอากาศยานสามารถสังเกตได้ ภายในถังน้ำมันสะดวกสบายมาก ทุกอย่างทาสีขาว ที่จับเป็นชุบนิกเกิล เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง รางยางเงียบมาก มันเป็นไปได้ที่จะแอบขึ้นไปบนศัตรู ฉันมีกรณีดังกล่าวในประเทศบอลติก

เราเดินไปตามถนนผ่านทุ่งที่ล้อมรอบด้วยป่า เราถูกปลอกกระสุนอยู่หน้านิคม ฝ่ายเยอรมันมีปืนอัตตาจรและปืนต่อต้านรถถังในแนวรับ เราเคลื่อนตัวกลับไปเล็กน้อยตามชายป่า บดขยี้พุ่มไม้ เราไปที่ปีกด้วยความเร็วต่ำ ฉันเดินด้วยพลปืนกลมือสี่นาย และรถถังอยู่ด้านหลัง พุ่งขึ้นไปสามร้อยเมตร เขาสั่งให้พลปืนกลทำการป้องกันเพื่อไม่ให้ใครเข้ามาและกลับไปที่รถถัง ปืนอัตตาจรเจาะเกราะถูกเผา และจากนั้นปืนก็ถูกทำลาย ทหารราบเยอรมันหนีไป ดังนั้นถนนจึงเปิดออก

เราไม่ได้ต่อสู้กับเชอร์แมนมานาน และในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 พวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วย T-34-85”

ความเห็นของพลรถถังทหารผ่านศึกบางคนนั้นน่าประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิจารณ์เกราะที่ "ไม่ลาดเอียง" และปืน 75 มม. ที่ "อ่อนแอ" ค่อนข้างชัดเจนว่าไม่มีใครไม่ยุติธรรม เมื่อเทียบกับ T-34 เชอร์แมนมีเกราะข้างเดียวที่ไม่ลาดเอียง อย่างไรก็ตาม ตัวบ่งชี้หลักของความปลอดภัยของรถถังคือเกราะหน้า ตามลักษณะของเกราะด้านข้าง รถถังนั้นไม่เคยถูกเปรียบเทียบเลย และเกราะหน้าของเชอร์แมนนั้นแข็งแกร่งกว่าเกราะของ T-34 ส่วนปืน 75 มม. นั้นในตัวของมันเอง ประสิทธิภาพขีปนาวุธมันเหมือนกับ F-34 ของเรา เนื่องจากคุณภาพของกระสุนที่ดีกว่า ปืนของอเมริกาจึงแซงหน้าโซเวียตในแง่ของการเจาะเกราะ เชอร์แมนซึ่งมีส่วนต่างเป็นสองเท่าของกลไกการเลี้ยว ไม่สามารถหมุนกลับได้ทันที อย่างไรก็ตาม ทหารผ่านศึกไม่ได้กล่าวถึงความพยายามทางกายภาพของคนขับ T-34 ในการเปิดฉาก การเคลื่อนไหวอย่างเงียบ ๆ ของรถถังอเมริกานั้นถูกสังเกตโดยเรือบรรทุกโซเวียตทั้งหมด สิ่งนี้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นหลังของ T-34 "สามสิบสี่" กับเครื่องยนต์คำรามที่ไม่มีท่อไอเสียและหนอนผีเสื้อแสนยานุภาพพร้อมเฟืองสันเขาตามที่ทหารแนวหน้าได้ยินมา 3 กม. ในคืนเดือนหงายที่เงียบสงบ!

และในที่สุด มีบางอย่างที่ไม่เหมาะกับทหารผ่านศึกและอาวุธเสริมของ T-34-85 ตามเอกสารในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ซึ่งปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบบอลติกที่ 1 แล้ว กองพลยานยนต์ที่ 3 มีเอ็ม4เอ2 176 ลำ (108 ลำในปืนใหญ่ขนาด 76 มม.) และวาเลนไทน์ IX 21 ลำ ไม่มี T-34-85 เลย



"Shermans" ของทหารองครักษ์ที่ 9 แห่งกองทัพรถถังที่ 6 บนถนนเวียนนา ออสเตรีย เมษายน 2488



คอลัมน์ "เชอร์แมน" บนถนนในเบอร์โน แนวรบยูเครนที่ 2 เชโกสโลวะเกีย เมษายน 2488



บนถนนในเบอร์ลิน - "เชอร์แมน" ของกองพลรถถังที่ 219 ของกองยานยนต์ที่ 1 แนวรบเบโลรุสที่ 1 พฤษภาคม 2488



พลรถถังได้รับการต้อนรับจากสาวโซเวียตที่ถูกปล่อยตัวจากการถูกจองจำแบบฟาสซิสต์ เบื้องหลังคือรถถัง M4A2 เบอร์ลิน พฤษภาคม 1945


อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนมีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ความเงียบเท่านั้น แต่ยังมีการวิ่งที่ราบรื่นอีกด้วย ซึ่งได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษจากพลปืนไรเฟิล-รถถัง ตามความทรงจำของทหารผ่านศึกหลายคน ในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 รถถัง M4A2 ถูกใช้อย่างแข็งขันในการต่อสู้กับ Faustniks มันถูกทำอย่างนี้ พลปืนกลมือสี่หรือห้าคนนั่งบนรถถังซึ่งถูกมัดด้วยเข็มขัดคาดเอวเข้ากับโครงยึดบนหอคอย เมื่อรถเคลื่อนที่ ทหารราบได้ยิงใส่ที่พักพิงใดๆ ภายในรัศมี 100-150 ม. ซึ่งด้านหลังอาจมี "fa-usters" เทคนิคนี้เรียกว่า "ไม้กวาด" ยิ่งกว่านั้นมีเพียงเชอร์แมนเท่านั้นที่เหมาะสำหรับ "ไม้กวาด" บน T-34 เนื่องจากการระงับเทียนและการสะสมตามยาวที่มีลักษณะเฉพาะ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ทหารราบที่ผูกเข็มขัดเอวจะยึดไว้

ข้อดีอีกประการหนึ่งของ Shermans เหนือยานพาหนะในประเทศได้รับการชื่นชมจากนักบรรทุกน้ำมัน - นี่คือสถานีวิทยุที่ยอดเยี่ยมที่ให้การสื่อสารทางวิทยุที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง! นี่คือวิธีที่ D.F. Loza พูดถึงเรื่องนี้:

“ฉันต้องบอกว่าคุณภาพของสถานีวิทยุในรถถังเชอร์แมนสร้างความอิจฉาให้กับพลรถถังที่ต่อสู้กับรถถังของเรา และไม่เพียงในหมู่พวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทหารของสาขาอื่น ๆ ของกองกำลังติดอาวุธด้วย เรายังอนุญาตให้ตัวเองมอบของขวัญให้กับสถานีวิทยุที่ถูกมองว่าเป็น "ราชวงศ์" โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพลปืนของเรา ...

เป็นครั้งแรกที่การสื่อสารทางวิทยุของหน่วยของกองพลน้อยได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุมในการสู้รบเดือนมกราคมถึงมีนาคมในปีที่สี่สิบสี่ในฝั่งขวาของยูเครนและใกล้กับ Iasi

อย่างที่คุณทราบ เชอร์แมนแต่ละคนมีสถานีวิทยุสองสถานี: VHF และ HF ประการแรกสำหรับการสื่อสารภายในหมวดและกองร้อยในระยะทาง 1.5–2 กิโลเมตร สถานีวิทยุประเภทที่สองมีไว้สำหรับสื่อสารกับผู้บังคับบัญชาระดับสูง ฮาร์ดแวร์ที่ดี เราชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสร้างการเชื่อมต่อแล้วจึงเป็นไปได้ที่จะแก้ไขคลื่นนี้อย่างแน่นหนา - ไม่มีการสั่นสะเทือนของรถถังสามารถทำให้มันพังได้

และอีกหนึ่งหน่วยในรถถังอเมริกันยังคงปลุกเร้าความชื่นชมของฉัน ฉันไม่คิดว่าเราพูดถึงเขามาก่อน นี่คือเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งมหัศจรรย์! มันตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ และท่อร่วมไอเสียถูกดึงออกมาทางกราบขวา คุณสามารถเปิดใช้งานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ตลอดเวลา ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ T-34 ของโซเวียตต้องขับห้าร้อย พลังม้าเครื่องยนต์ซึ่งค่อนข้างแพงเมื่อพิจารณาจากการใช้ทรัพยากรมอเตอร์และเชื้อเพลิง ...

ในการสู้รบเชิงรุกในโรมาเนีย ฮังการี เชโกสโลวะเกีย และออสเตรีย การสื่อสารดำเนินไปอย่างราบรื่น แม้ว่าหน่วยขั้นสูงจะถูกแยกออกจากกองกำลังหลักในระยะทาง 15-20 กิโลเมตร การสื่อสารก็ยังทำได้โดยไมโครโฟนหรือกุญแจหากภูมิประเทศนั้นขรุขระ

การปรากฏตัวของสถานีวิทยุโดยทั่วไปมีความโดดเด่นสำหรับถังให้ยืม - เช่าทั้งหมดที่ดีกว่าจากในประเทศ อย่างที่คุณทราบอย่างหลังเริ่มติดตั้งสถานีวิทยุ 100% ในช่วงครึ่งหลังของปี 2486 เท่านั้น

ควรสังเกตว่ารถหุ้มเกราะ Lend-Lease ทั้งหมดที่เข้ามาในสหภาพโซเวียต รวมทั้ง Shermans ได้รับการติดตั้งชุด English Wireless No. 19 Mk. ครั้งที่สอง วิทยุ WS 19 ผลิตในอังกฤษตั้งแต่ปี 1941 และตั้งแต่ปี 1942 ก็ผลิตในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาด้วย WS 19 เริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตในปลายปี 1941 พร้อมกับรถถังอังกฤษ "Matilda" และ "Valentine" และตั้งแต่ปี 1942 นอกเหนือจากภาษาอังกฤษแล้ว สถานีวิทยุของการผลิตในแคนาดาและอเมริกาก็เริ่มมาถึง หลังมีจารึกปฏิบัติการทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษและรัสเซีย การติดตั้งรถหุ้มเกราะที่นำเข้าทั้งหมดด้วยสถานีวิทยุแบบอังกฤษนั้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่นี่ไม่ใช่การยกย่องการรวมเป็นหนึ่ง ความจริงก็คือรถถังอเมริกันทำการสื่อสารทางวิทยุในช่วง 20 ... 28 MHz โดยใช้การปรับความถี่ในขณะที่สถานีวิทยุ WS 19 มีช่วง 2 ... 8 MHz และ 229 ... 241 MHz ทำงานในนั้นโดยโทรเลขหรือ การมอดูเลตแอมพลิจูดนั่นคือมันเข้ากันไม่ได้กับสถานีวิทยุปกติของรถถังอเมริกัน

ในเวลาเดียวกัน WS 19 ครอบคลุมช่วงความถี่ 4 ... 5.63 MHz อย่างสมบูรณ์ซึ่งสถานีวิทยุถังดำเนินการ โซเวียตทำและสามารถใช้ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงในกองทัพหุ้มเกราะและยานยนต์ของกองทัพแดง

ในปีพ.ศ. 2487 เชอร์แมนได้ขับไล่รถถังต่างประเทศของแบรนด์อื่น ๆ ออกจากหน่วยรถถังของกองทัพแดง ยกเว้นวาเลนไทนส์ ตัวอย่างเช่น กองทัพรถถังที่ 5 ซึ่งเป็นกองกำลังจู่โจมหลักของแนวรบเบลารุสที่ 3 ในการปฏิบัติการ Bagration ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์การผลิตทั้งในประเทศและต่างประเทศ ประกอบด้วย 350 T-34s, 64 Shermans, 39 Valentine IXs, 29 ISs, 23 ISU-152s, 42 SU-85s, 22 SU-76s, 21 M10 self-propell guns และ 37 SU-57s (T48s) ดังนั้น ยานเกราะต่อสู้ที่นำเข้าจึงมีสัดส่วนถึง 25% ของกองเรือทั้งหมด ควรสังเกตว่าในรถถังและหน่วยยานยนต์ของแนวรบโซเวียตที่เข้าร่วมปฏิบัติการ Bagration จำนวน Shermans นั้นเป็นอันดับสองรองจาก T-34 เท่านั้น

รถถัง "เชอร์แมน" ถูกใช้ในกองทัพแดงจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ตัวอย่างเช่น ณ วันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2488 ทหารองครักษ์ที่ 8 Alexandria Mechanized Corps ของแนวรบเบโลรุสที่ 2 มี 185 M4A2, T-34 ห้าลำ, 21 ISs, 21 SU-85s, 21 SU-76s, 53 MZA1 scouts, 52 BA- 64i 19 3SU Ml7.

ในระหว่างการปฏิบัติการ Vistula-Oder กองทัพรถถังที่ 2 ของ Guards ได้รวมกองพลยานยนต์ที่ 1 ซึ่งติดตั้งรถถัง Sherman และ Valen-Tyne ในอนาคต กองทหารเข้ามามีส่วนร่วมในการบุกกรุงเบอร์ลิน

รถถัง M4A2 โดยเฉพาะในรุ่นที่มีปืน 76 มม. อันทรงพลัง ตกหลุมรัก รถถังโซเวียต. พวกเขาได้รับชื่อเล่นและชื่อเล่นที่เป็นมิตรค่อนข้างน้อย "Emcha" (จาก "em four"), "humpback", "Maybeetle", "Brontosaurus" อยู่ในมือของลูกเรือที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้จักรถของพวกเขาดีจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแอเป็นศัตรูที่น่ากลัว นี่เป็นหลักฐานจากตัวอย่างการต่อสู้มากมาย

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองพันของกองพลรถถังยามที่ 46 แห่งหน่วยยานยนต์ที่ 9 ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้หมวดอาวุโสดี. เอฟ. โลซาได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองใกล้กับเมืองเวสเปรมในฮังการี แผ่นรางวัลระบุดังนี้: "กองพันเคาะออกและเผารถถังศัตรู 29 คันและปืนอัตตาจร จับ 20 คันและทำลาย 10 คัน ทำลายล้างทหารและเจ้าหน้าที่ของข้าศึกประมาณ 250 นาย"

ดังที่ Dmitry Loza จำได้ว่าเป็นดังนี้:

“ การลาดตระเวนที่ถูกเนรเทศ - หมวดของผู้คุ้มกันของร้อยโท Ivan Tuzhikov - ไปที่ Veszprem และปลอมตัวอยู่ในป่าทางด้านซ้ายของทางหลวง เธอค้นพบเสารถถังศัตรูขนาดใหญ่ “ รถถังฟาสซิสต์กำลังกดเข้าหาคุณ” ผู้บัญชาการหมวดรายงานกับฉัน ... จำเป็นต้องถอนกองพันอย่างรวดเร็วและนำไปใช้เตรียมการซุ่มโจมตีสำหรับคอลัมน์ที่ใกล้เข้ามา ... ฉันให้คำสั่ง: "อย่ารอช้า! ตามทุกคนไปที่ทางม้าลาย!” Ionov รายงานว่าเขาอยู่หลังแนวเหล็ก ข้าพเจ้าสั่งให้เขาไปอีก 1 กิโลเมตรแล้วเลี้ยวขวาของถนน เขารู้เกี่ยวกับการเข้าใกล้ของคอลัมน์ศัตรูตลอดจนเจ้าหน้าที่ทุกคนในกองพัน

หมวดของ Danilchenko ไปถึงเขตชานเมืองทางใต้ของ Khaimashker จากทางทิศตะวันตก รถสิบสองคันกำลังเคลื่อนตัวเข้าหาเขาอย่างรวดเร็วตลอดช่องทาง เป้าหมายยอดเยี่ยม!.. จากทุกอย่างชัดเจนว่าศัตรูไม่ทราบข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับสถานการณ์ในพื้นที่นี้ เขาไม่มีการลาดตระเวนและความปลอดภัย ...

ตามสัญญาณ เชอร์แมนแห่งกริกอรี ดานิลเชนโกแปดคนยิงปืนใหญ่ของพวกเขา รถบรรทุกลุกเป็นไฟ ทหารราบที่รอดตายเริ่มกระโดดออกจากร่างยานพาหนะและกระจายไปในทิศทางที่ต่างกัน แต่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถยกเท้าได้ ...

ฉันสั่งให้บริษัทของ Danilchenko ติดตามฉัน เราข้ามทางแยก ทางแยกในถนน เราผ่านไปประมาณแปดร้อยเมตร เราออกจากทางหลวงไปทางขวา และจัดวางกำลังในแนวรบ เราโชคดีแค่ไหน! ยูนิตจบลงที่ระยะปืนใหญ่ของศัตรู โดยมีตำแหน่งนับไม่ถ้วนสำหรับปืนของลำกล้องต่างๆ และที่กำบังสำหรับรถแทรกเตอร์ของพวกเขา แค่คดี! เราครอบครองผู้ที่เหมาะสมกับเราในขนาด

ในขณะเดียวกัน แนวรบของศัตรูยังคงเคลื่อนตัวไปทางเหนือตามทางหลวงโดยไม่สงสัยอะไรเลย หมวดของร้อยโท Tuzhikov ยังคงเฝ้าดูเธออยู่ นอกป่า ดวงอาทิตย์ขึ้นเหนือขอบฟ้าแล้ว ทัศนวิสัยดีขึ้น เวลาที่ผ่านไปตั้งแต่วินาทีที่พวกเชอร์มันเข้ายึดตำแหน่งจนกระทั่งการปรากฏตัวของรถถังฟาสซิสต์ชั้นนำนั้นดูเหมือนกับเราชั่วนิรันดร์ ... ในที่สุด เมื่อถึงทางเลี้ยวของทางหลวง เราเห็นหัวเสาของศัตรู รถถังกำลังเคลื่อนที่ในระยะทางสั้น ๆ ดีมาก! ในกรณีที่พวกเขาหยุดกะทันหัน ซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อพวกเขามาอยู่ภายใต้การยิงของเรา คำสั่งเดินทัพของศัตรูจะถูก "บีบอัด" จากนั้นผู้บัญชาการของปืนเอ็มชาจะไม่พลาด ฉันได้ออกคำสั่งที่เข้มงวดที่สุดที่จะไม่เปิดการยิงจนกว่าเสียงปืนใหญ่ของรถถังของฉันจะดังขึ้น และรถถังทั้งหมดก็เงียบ อดทนรอเวลาที่ทั้งคอลัมน์จะอยู่ในขอบเขตการมองเห็นของเรา จ่าอาวุโส Anatoly Romashkin ผู้บัญชาการปืนของรถถังยามของฉัน คอยควบคุมพาหนะนำของศัตรูเข้าประจำที่ ด้านหลังรถถังเยอรมันด้านหลัง ลำกล้องปืนของกองทหารเชอร์มันแห่งหมวดทูซิคอฟนั้น "จับตามอง" อย่างไม่ลดละ รถถังศัตรูทั้งหมดถูกแจกจ่ายและยึดที่จ่อ “อีกนิด อีกนิด” ผมกลั้นใจไว้ และนี่คือรถถังศัตรูทั้งหมดในมุมมองแบบเต็ม ฉันสั่ง: "ไฟ!" อากาศถูกฉีกออกเป็นชิ้น ๆ ด้วยการยิงสิบเจ็ดนัดที่ฟังดูเหมือนเป็นนัด รถนำถูกไฟไหม้ทันที แช่แข็งที่จุดและถังที่ส่วนท้ายของเสาหยุด เมื่อตกอยู่ภายใต้กองไฟขนาดใหญ่ที่คาดไม่ถึง พวกนาซีจึงรีบไป รถถังบางคันเริ่มเลี้ยวขวาบนถนนเพื่อทดแทนเกราะหน้าหนาสำหรับการยิงของเรา ผู้ที่สามารถทำเช่นนี้ได้กลับมายิงซึ่งทำให้เชอร์แมนคนหนึ่งล้มลง จ่า Petrosyan ผู้บัญชาการปืนของทหารรักษาการณ์ และจ่าสิบเอก Ruzov คนขับรถยาม รอดชีวิตมาได้ ร่วมกันพวกเขายังคงยิงจากที่หนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูเข้ามาที่ด้านข้างของกองพัน การต่อต้านของชาวเยอรมันนั้นอยู่ได้ไม่นาน และภายในสิบห้านาทีทุกอย่างก็จบลง ทางหลวงมีไฟลุกโชน รถถังศัตรู ยานพาหนะ เรือบรรทุกน้ำมันถูกไฟไหม้ ท้องฟ้าเต็มไปด้วยควัน ผลของการต่อสู้ รถถังศัตรู 21 คันและยานเกราะสิบสองลำถูกทำลาย

ชาวเชอร์มันเริ่มออกจากที่พักพิงที่พวกเขายึดครองเพื่อมุ่งหน้าไปยังเวสเปรมต่อไป ทันใดนั้น เสียงปืนใหญ่ดังขึ้นจากป่า และยานเกราะด้านซ้ายของกองร้อยทหารรักษาการณ์ผู้อาวุโส Ionov ถูกผลักไปด้านข้าง และมันก็หยุดลงโดยแสดงรายการไปทางด้านกราบขวา ลูกเรือสี่คนได้รับบาดเจ็บสาหัส จ่าอีวาน โลบานอฟ ทหารรักษาการณ์ผู้แข็งแกร่งและแข็งแกร่ง รีบเข้าไปช่วยเหลือสหายของเขา เขามัดพวกมันและดึงพวกมันออกมาทางช่องฉุกเฉิน วางไว้ใต้ถัง ในเสี้ยววินาที สายตาของเขาเหลือบไปมองที่ชายป่า ตามนั้นทำลายพุ่มไม้เล็ก ๆ ค่อยๆคลานไปที่ถนน "Artsturm" Lobanov กลับไปที่รถถังอย่างรวดเร็ว บรรจุปืนด้วยกระสุนเจาะเกราะ และนั่งในตำแหน่งมือปืน จับปืนอัตตาจรของข้าศึกในเป้าเล็ง เปลือกเจาะด้านข้างของรถหุ้มเกราะ และห้องเครื่องของมันถูกไฟลุกท่วม พวกนาซีเริ่มกระโดดออกจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทีละคน Lobanov ไม่เสียเวลาคว้าปืนกลกระโดดออกจากรถและซ่อนตัวอยู่หลังศพของ Emcha ยิงเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมัน ควรสังเกตว่าในช่วงเวลาแห่งการพักผ่อนและการสร้างใหม่ พลรถถังของกองพันจะฝึกฝนความสามารถในการสับเปลี่ยนกันของลูกเรือเสมอ ในสถานการณ์เช่นนี้ ทักษะของผู้ขับขี่ในการจัดการอาวุธรถถังนั้นมีประโยชน์ ซึ่งต่อมาได้รับผลตอบแทนจากการบัญชาการกองพัน

ประมาณครึ่งชั่วโมงต่อมา หน่วยกองพันเข้ามาใกล้ Veszprem สิ่งที่เราเห็นเมื่อเข้าใกล้ตัวเมืองก็น่าประหลาดใจ ทั้งสองข้างของทางหลวง "เสือดำ" แปดตัวยืนอยู่ในตำแหน่งที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งไม่ตอบสนองต่อไฟของเราและถูกยิงจาก ระยะทางสั้น ๆ. จับภาพเรื่องราวจับได้ว่า ทหารเยอรมันและเจ้าหน้าที่ช็อคและหดหู่กับการยิงเสารถถังจนเมื่อหน่วยของเรากลุ่มเมฆฝุ่นเข้ามาใกล้แนวป้องกันที่มีอุปกรณ์ครบครันด้วยความเร็วเต็มที่ ลูกเรือเสือดำละทิ้งยานพาหนะของพวกเขาและพร้อมกับทหารราบหนี ในความตื่นตระหนก

สำหรับการจัดการกองพันที่เชี่ยวชาญและความกล้าหาญส่วนตัวของผู้คุม ผู้หมวดอาวุโส Dmitry Fedorovich Loza ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมของการต่อสู้ครั้งนี้ไม่น่าแปลกใจเป็นพิเศษ ผู้บังคับกองพันสามารถจัดการซุ่มโจมตีได้อย่างมีประสิทธิภาพและทีมงานใช้พลังยิงของรถถังของพวกเขาอย่างชำนาญ

ในความสัมพันธ์กับคนหลัง บางครั้งเราได้ยินคำวิจารณ์ที่ไม่สมควรได้รับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปืนเชอร์แมน 76 มม. ตรงข้ามกับปืน 85 มม. T-34-85 ซึ่งลดทุกอย่างเมื่อเปรียบเทียบกับคาลิเบอร์ อย่างไรก็ตาม หากลำกล้องใหญ่กว่า ก็ไม่ได้หมายความว่าปืนจะดีกว่า ไม่ว่าในกรณีใด ปืนใหญ่โซเวียตขนาด 85 มม. เนื่องจากลำกล้องที่ใหญ่กว่า จึงเหนือกว่าปืนอเมริกันเพียงกระบอกเดียวในแง่ของการระเบิดสูงของกระสุน มิฉะนั้นก็ไม่มีประโยชน์ ดังตัวอย่างต่อไปนี้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ที่สนามฝึก Kubinka ได้ทำการทดสอบปลอกกระสุนกับรถถังหนักเยอรมัน "Royal Tiger" ที่ถูกจับได้ รายงานการทดสอบอ่านเป็นขาวดำ:

"กระสุนเจาะเกราะขนาด 76 มม. ของอเมริกาเจาะแผ่นด้านข้างของรถถัง Tiger-B จากระยะ 1.5–2 เท่าของกระสุนเจาะเกราะ 85 มม. ในประเทศ"

อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไม่มีอะไรจะเพิ่มหรือลบ ...



สหายในอ้อมแขน - "เชอร์แมน" และ T-34-85 ของกองทัพรถถังที่ 6 ในภูเขาออสเตรีย พฤษภาคม 2488



รถถัง M4A2 (76) W9-ro ของทหารรักษาการณ์ส่งกองกำลังติดอาวุธในแมนจูเรีย ทรานส์ไบคาล ฟรอนต์ สิงหาคม ค.ศ. 1945


ต่อมา รถถัง M4A2 (76) W ของ 9th Guards Mechanized Corps ได้เข้าร่วมในการยึดกรุงบูดาเปสต์ ในการต่อต้านการตอบโต้ของเยอรมันใกล้ทะเลสาบ Balaton ในการปลดปล่อยเวียนนา หลังจากการสิ้นสุดของการสู้รบในยุโรป การจากไป เช่นเดียวกับการก่อตัวทั้งหมดของกองทัพรถถังที่ 6 ยุทโธปกรณ์ของพวกเขาในพื้นที่ปฏิบัติการเดิม กองพลถูกย้ายไปที่ ตะวันออกอันไกลโพ้น. เมื่อมาถึงพื้นที่ Borzya และ Choibalsan กองพลน้อยได้รับ Shermans ใหม่ 183 ลำที่เพิ่งมาจากสหรัฐอเมริกา มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าบางคันเป็นรถถัง M4A2(76)W HVSS ที่มีระบบกันสะเทือนแนวนอน ร่วมกับ T-34-85 ของรถถังการ์ดที่ 5 และหน่วยยานยนต์ที่ 7 ทหารเชอร์มันแห่งหน่วยยานยนต์ที่ 9 เอาชนะ Greater Khingan และเข้าสู่ที่ราบแมนจูเรียตอนกลาง การดำเนินการอย่างรวดเร็วของกองทัพรถถังที่ 6 มีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดต่อการปฏิบัติการทั้งหมดในแมนจูเรีย กองพลยานยนต์ที่ 9 เข้าร่วมในการจับกุมฉางชุนและมุกเด็น การปลดปล่อยของคาบสมุทรเหลียวตง และหลังจากสิ้นสุดสงครามกับญี่ปุ่น ผู้พิทักษ์ "เชอร์มาน" ก็กลายเป็นธงสีแดง เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2488 โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตกองพลน้อยรถถังที่ 46 ได้รับรางวัลคำสั่งธงแดง กองพลยานยนต์ที่ 18 และ 30 ได้รับชื่อกิตติมศักดิ์ Khingan และ กองพลยานยนต์ที่ 31 กลายเป็นพอร์ตอาร์เธอร์



รถถัง M4A2 (76) W HVSS แปลงหลังสงครามเป็นรถแทรกเตอร์


นำเข้า รถหุ้มเกราะเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตมาระยะหนึ่งหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอย่างเช่น ในกองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 46 ที่กล่าวถึงแล้ว "เชอร์แมน" ถูกเปิดดำเนินการจนถึงฤดูร้อนปี 2489 จากนั้นได้รับคำสั่งให้เตรียมอุปกรณ์สำหรับถ่ายโอนไปยังชาวอเมริกัน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็ถูกยกเลิก: รถถังบางคันถูกปลดประจำการ พาหนะบางคันถูกดัดแปลงเป็นรถแทรกเตอร์ ที่ ส่วนต่างๆเห็นได้ชัดว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นใหม่ในรูปแบบต่างๆ ในกองพลที่ 46 หอคอยถูกถอดออกอย่างเรียบง่ายและยานพาหนะก็ถูกใช้ในดินแดนครัสโนยาสค์เพื่อตัดไม้ มีการเปลี่ยนแปลงอีกรุ่นหนึ่ง: รูที่เกิดขึ้นบนหลังคาของตัวถังนั้นเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กซึ่งติดตั้งโดมของผู้บัญชาการจากเชอร์แมน รถแทรกเตอร์ได้รับการติดตั้งกว้านลากและบูมเครน เครื่องจักรส่วนใหญ่ที่แปลงในลักษณะนี้เข้าสู่ขบวนรถไฟเพื่อการฟื้นฟูของทางรถไฟของเทือกเขาคอเคซัสเหนือและยูเครน ซึ่งดำเนินการจนถึงปลายทศวรรษ 1960 รถยนต์ที่แยกจากกันสามารถพบได้ในยูเครนในช่วงปี 1980 และในรถไฟกู้คืนของสถานีรถไฟ Morozovskaya ใน North Caucasus รถแทรกเตอร์ Sherman ได้ดำเนินการจนถึงปี 1996!

รถถังกลางของอเมริกา M4 Sherman ถูกใช้อย่างแข็งขันในสงครามหลายครั้งและกลายเป็นเรื่องใหญ่อย่างแท้จริง โดยเสียแค่ T-34 ร่วมกับ T-54 เท่านั้น ได้ชื่อมาเพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมน และชาวอังกฤษตั้งให้ และในที่สุดก็ได้รับการแก้ไขในที่สุด แม้ว่าในสหภาพโซเวียตพวกเขาเคยเรียกมันว่า "เอ็มชา"

ปรากฏในปี 1942 M4 Sherman เข้าประจำการกับหลายประเทศและได้รับการดัดแปลง 8 แบบ และยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะพิเศษและปืนอัตตาจรจำนวนมากยิ่งขึ้นไปอีก

การสร้าง

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น อเมริกาไม่มีรถถังกลางที่ทันสมัยให้บริการ ดังนั้นวิศวกรจึงพยายามสร้างรถยนต์ใหม่โดยใช้ M2 ซึ่งต่อมาเรียกว่า M3 Lee อย่างไรก็ตาม แม้ในระหว่างการพัฒนา มันก็ชัดเจนว่ามันไม่เหมาะกับกองทัพ จึงต้องพัฒนารถถังใหม่

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 ได้มีการพัฒนาต้นแบบ T6 ซึ่งได้ตัดสินใจใช้หน่วย M3 และรูปแบบใหม่

พวกเขาผ่านการทดสอบอย่างรวดเร็วและกลางเดือนกุมภาพันธ์ ปีหน้าเชอร์แมนตัวแรกออกภายใต้ดัชนี M4

ออกแบบ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รถถังยืมมาจากรุ่นก่อนมาก ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ เกียร์ แชสซี และอาวุธหลัก ในเวลาเดียวกัน เขาได้รับตัวถังใหม่ทั้งหมดที่มีเค้าโครงแบบสหรัฐอเมริกาและเยอรมันพร้อมเกียร์ด้านหน้าและอาวุธยุทโธปกรณ์ในป้อมปืนหมุนได้ จึงขจัดข้อเสียเปรียบหลักของ M3

ลูกเรือของรถคือ 5 คน คนขับพร้อมด้วยมือปืน-วิทยุควบคุมอยู่ที่ด้านหน้าตัวถัง และอีก 3 คนที่เหลืออยู่ในป้อมปืน

เชอร์แมนหนักประมาณ 30 ตัน

กรอบ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เลย์เอาต์ได้กลายเป็นแบบดั้งเดิมมากขึ้นเมื่อเทียบกับ M3 โดยมีห้องเกียร์อยู่ด้านหน้า การต่อสู้อยู่ตรงกลาง และห้องเครื่องที่ด้านหลัง

แม้ว่าจะมีอาวุธยุทโธปกรณ์อยู่ในหอคอย แต่ตัวถังยังคงสูงมากเนื่องจากเป็นเครื่องยนต์แนวรัศมีติดตั้งในแนวตั้งที่ออกแบบมาสำหรับการบิน

คุณลักษณะนี้ไม่ส่งผลต่อเชอร์แมนในวิธีที่ดีที่สุด โดยลดการพรางตัวและความมั่นคงของเขา

ตัวถังของการดัดแปลงทั้งหมดยกเว้น M4A1 ทำจากแผ่นเกราะแบบม้วนซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมเนื่องจากการหล่อนั้นซับซ้อนเกินไปสำหรับ การผลิตซีรีส์.

ส่วนหน้าส่วนบนประกอบด้วย 7 ส่วน ดังนั้นการเชื่อมจึงมีคุณภาพสูงมาก และส่วนล่างเป็น 3 ส่วน แต่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว ต่อมา พรรค NLD ก็ถูกทำให้สมบูรณ์ในทันที

ความหนาของเกราะหน้าส่วนบนของ Shermans ในซีรีส์แรกคือ 50 มม. ที่มุม 47 ° แต่ถูกทำให้อ่อนแอลงโดยช่องสังเกตการณ์ หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ถูกลบออก แต่มุมเอียงก็เปลี่ยนไปซึ่งเท่ากับ 56 °

ด้านข้างของตัวถังมีความหนา 38 มม. และตั้งอยู่ในแนวตั้ง ท้ายเรือมีความหนาเท่ากัน แต่ในขณะเดียวกัน มุมเอียงประมาณ 10 ° และด้านล่าง - 13-25 มม.

คุณสมบัติของเกราะคือความหนืด ซึ่งลดความแข็งแกร่งลงเล็กน้อย แต่ลดจำนวนชิ้นส่วนภายในรถถังลงอย่างมาก

มีช่องเปิดที่ด้านล่างของตัวถัง ซึ่งเพิ่มโอกาสในการช่วยลูกเรือจากรถถังที่อับปาง

อีกช่องหนึ่งของคนขับ ซึ่งตั้งอยู่บนหลังคาตัวถัง กลับกลายเป็นการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เนื่องจากเอียงขึ้น เนื่องจากปืนสามารถยิงเข้าและกระแทกกับคนขับได้อย่างแท้จริง โดยบิดคอของเขา ต่อมา อุปสรรคนี้หมดไปด้วยการเลื่อนบานประตูไปด้านข้าง

ส่วนหนึ่งของกระสุนอยู่ที่ด้านข้างของตัวถัง เนื่องจากก๊าซที่เป็นผงจะติดไฟได้ง่ายเมื่อกระสุนปืนกระทบตัวถัง

ต่อมา ราวกลางปี ​​1944 ชั้นวางกระสุนใหม่ปรากฏขึ้น ย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้และมีน้ำระหว่างรังกระสุน ซึ่งเพิ่มการป้องกันอย่างมีนัยสำคัญ

ทาวเวอร์

หอหล่อมีรูปทรงกระบอก ช่องท้ายเรือ และมีรอยนูนปืนทางด้านซ้าย ความหนาของหน้าผากของเธอคือ 76 มม. และมุมเอียง 60 ° หน้ากากปืนหนา 89 มม. ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันเพิ่มเติม ด้านข้างและด้านหลังของหอคอยมีความหนา 51 มม. เท่ากัน

การหมุนดำเนินการโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก หรือแบบไฟฟ้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของเชอร์แมน นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ของไดรฟ์แบบแมนนวล และในเวลาเพียง 15 วินาที การหมุน 360 องศาก็เกิดขึ้น

ภายในตำแหน่งพลบรรจุอยู่ทางด้านซ้าย อีกด้านหนึ่งเป็นมือปืนและผู้บัญชาการที่อยู่ข้างหลังเขา

บนหลังคาของหอคอยของการดัดแปลงในช่วงต้นมีหนึ่งช่อง ต่อมามีช่องที่สองปรากฏขึ้นสำหรับตัวโหลด และบนหน้าปกของผู้บังคับบัญชามีป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยาน

กระสุนส่วนหนึ่งตั้งอยู่บนพื้นหอคอย และอีกส่วนหนึ่งอยู่ด้านหลังตะกร้า

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนหลักของรถถังชุดแรกคือปืนใหญ่ 75 มม. M3 L / 37.5 ที่ติดตั้งบน M3 ต่อมาเล็กน้อยในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ได้มีการติดตั้งหน้ากากปืนที่ได้รับการปรับปรุง ปืนกลโคแอกเซียล และกล้องส่องทางไกลสำหรับมือปืน เชอร์แมน

อาวุธมีคุณสมบัติที่น่าสนใจหลายประการ ได้แก่ การรักษาเสถียรภาพแนวตั้งโดยใช้ไจโรสโคป ปืน 90° เพื่อควบคุมโบลต์ในแนวนอนมากกว่าระนาบแนวตั้ง และมุมการเล็งขนาดใหญ่ตั้งแต่ -10° ถึง +25°

โดยทั่วไปแล้ว ในแง่ของประสิทธิภาพ ปืนดังกล่าวใกล้เคียงกับ F-34 ที่ติดตั้งบน T-34 ของโซเวียต และสามารถโจมตีรถถังเยอรมันยุคแรกได้ทั้งหมด เฉพาะรุ่นหลังของ PzKpfW VI เท่านั้นที่ได้รับการคุ้มครองจากมัน

ต่อมา ด้วยการถือกำเนิดของ Panther รถถังกลางและ Tiger หนัก จำเป็นต้องติดตั้งปืนยาวลำกล้องยาว M1 ที่มีลำกล้อง 76.2 มม. และความยาวลำกล้องที่ 55 คาลิเบอร์ เธอยังได้รับตัวเลือกมากมาย เช่น ด้ายสำหรับกระบอกเบรกแบบถอดได้ พร้อมรองรองแหนบหรือเปลี่ยนระยะพิทช์ของปืนไรเฟิล

ใช้ Shermans กองทัพอังกฤษติดตั้ง17 ปืนตำลึง MkIV ไม่ต้องดัดแปลงหอคอย

รถถังอเมริกันที่ใช้สนับสนุนปืนใหญ่ทหารราบได้รับปืนครก 105 มม. M4 และสูญเสียความเสถียรของปืนเนื่องจากความสมดุลของปืนไม่ดี

การบรรจุกระสุนของปืนที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ตัวอย่างเช่น สำหรับ M3 มันคือ 90 รอบ สำหรับ MkIV 77 สำหรับปืนครก M4 66

ปืนกลหลายกระบอกถูกติดตั้งบนเชอร์แมนเพื่อเป็นอาวุธเสริม

มือปืนมีปืนลำกล้อง M1919A4 ขนาด 7.62 มม. จับคู่กับไกปืนไฟฟ้า ซึ่งเป็นพลปืน-วิทยุคนเดียวกันที่ติดตั้งบนฐานวางลูกบอลบน VLD บรรจุกระสุนทั้งหมด 4750 นัด

ที่ช่องผู้บัญชาการมีป้อมปืนที่มีปืนกลต่อต้านอากาศยาน M2H ขนาด 12.7 มม. และกระสุน 300 นัด

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 เชอร์แมนได้รับครกควัน M3 ขนาด 51 มม. บนหลังคาหอคอยทางด้านซ้ายโดยมีก้นใต้เกราะและควบคุมโดยพลบรรจุ

เครื่องยนต์และเกียร์

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รถถังได้รับความสูงของตัวถังสูงเนื่องจากการติดตั้งแนวตั้งของเครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมี Continental R975 C1 ซึ่งพัฒนา 350 แรงม้า

นอกจากเขาแล้ว เชอร์แมนยังได้รับโรงไฟฟ้าอีก 4 โรง ส่งผลให้มีการดัดแปลง 6 แบบ

M4 และ M4A1 ได้รับเครื่องยนต์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น และรุ่น M4A2 ที่ใช้ในสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ต้องติดตั้งเครื่องยนต์ GM 6046 หกสูบหนึ่งคู่ที่มีความจุ 375 แรงม้า ด้วย. เนื่องจากกองทหารโซเวียตคุ้นเคยกับการใช้น้ำมันดีเซล

M4A3 ได้รับ V8Ford GAA อันทรงพลังซึ่งพัฒนาได้ 500 แรงม้า กับ. และ M4A4 โรงไฟฟ้าที่น่าสนใจของไครสเลอร์ A57 multibank ที่มีความจุ 470 แรงม้า ประกอบจากเครื่องยนต์เบนซินรถยนต์ 5 L6 และบังคับให้นักพัฒนาต้องยืดร่างกายให้ยาวขึ้น

ตัวเลือกสุดท้ายคือ M4A6 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar RD1820 450 แรงม้า แต่ไม่นานก็มีการยกเลิกคำสั่งซื้อเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีสมรรถนะต่ำ

ในการวอร์มเครื่องยนต์และชาร์จแบตเตอรี่ เชอร์แมนได้ติดตั้งโรงไฟฟ้าลูกสูบเดี่ยวเสริม ซึ่งทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก

ระบบส่งกำลังที่อยู่ด้านหน้าช่วยป้องกันลูกเรือเพิ่มเติม แต่ในกรณีของการเจาะ มันสามารถเผาไหม้ด้วยน้ำมันร้อนและเพิ่มความเสี่ยงของการตรึงแม้จะไม่มีการเจาะ

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดแบบกลไกพร้อมเกียร์ถอยหลังบนถังน้ำมัน และการเลี้ยวได้กระทำโดยเบรกสองชุดที่ควบคุมโดยคันโยกเซอร์โว

ช่วงเวลาถูกส่งโดยใช้ก้านคาร์ดานและคลีตราคลีฟเฟอเรนเชียลสองเท่า

ระบบส่งกำลังไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษใดๆ ยกเว้นว่าระบบป้องกันหล่อเลี้ยงอย่างสมบูรณ์ และระบบควบคุมเบรกจอดรถเปลี่ยนจากแบบธรรมดาเป็นแบบใช้เท้าเหยียบ

แชสซี

ระบบกันสะเทือนถูกยืมมาจาก M3 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ดังนั้นในแต่ละด้าน ตัวถังจึงได้รับโบกี้ช่วยสามแบบตามปกติ ซึ่งมีล้อสำหรับถนนเคลือบยางสองล้อและสปริงกันชนสองอันติดตั้งในแนวตั้ง

ระบบกันสะเทือนนี้เรียกว่า VVSS (Vertical Volute Spring Suspension) นั่นคือ "แนวตั้ง" ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ได้มีการอัพเกรดโดยได้รับลูกกลิ้งคู่และสปริงแนวนอนพร้อมกับโช้คอัพไฮดรอลิก รางที่กว้างขึ้นและการกำหนด HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension ) เช่น "แนวนอน"

เธอทำให้เชอร์แมนมีความสามารถและความน่าเชื่อถือในการข้ามประเทศได้ดีขึ้นพร้อมกับการบำรุงรักษา

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนนั้นประสบความสำเร็จ โดยให้การขี่ที่นุ่มนวลขึ้นและเสียงรบกวนน้อยกว่า T-34 ซึ่งทำให้ทหารราบติดอาวุธสามารถยิงได้ในขณะเคลื่อนที่

ใช้ต่อสู้

รถถังนี้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในสงครามโลกครั้งที่สอง ต่อมาในสงครามเกาหลี อาหรับ-อิสราเอล และอินโด-ปากีสถาน

เชอร์แมนเข้าสู่สนามรบครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2485 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษ การรบเกิดขึ้นใกล้กับ El Alamein ในระหว่างที่รถถังใหม่ต้องเผชิญกับ PzKpfw III และ PzKpfw IV ของเยอรมัน การออกแบบที่ประสบความสำเร็จได้แสดงให้เห็นที่นี่ ซึ่งมีการผสมผสานที่สมเหตุสมผลระหว่างการป้องกัน อำนาจการยิง และความคล่องตัว

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตซึ่งปรากฏว่าคล้ายกับ T-34 มากมีการป้องกันด้านข้างที่อ่อนแอกว่า แต่มีความสบายเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ T-34-85 เริ่มเหนือกว่าอเมริกา รถถังในการรักษาความปลอดภัยและอำนาจการยิง

กองทัพสหรัฐใช้เชอร์แมนในเวลาต่อมาเล็กน้อย เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม ของปีเดียวกันในตูนิเซีย การขาดประสบการณ์ของพวกเขานำไปสู่ การสูญเสียครั้งใหญ่อย่างไรก็ตาม ตัวรถถังเองก็แสดงให้เห็นด้านดี

ความสุขของทหารสิ้นสุดลงในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ของปีถัดไป เมื่อ PzKpfw VI Tiger ใหม่แสดงให้เห็นว่าเชอร์แมนไม่สามารถต้านทานพวกมันได้

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน ค.ศ. 1944 เมื่อการลงจอดที่มีชื่อเสียงในนอร์มังดีเริ่มต้นขึ้น อเมริกาได้เผชิญหน้ากับเสือและแพนเทอร์อีกครั้ง โดยสูญเสียเชอร์แมน 1,348 คัน และรถถังอีก 600 คันด้วยเหตุผลอื่นในการสู้รบ 10 เดือน

ในที่สุดก็เห็นได้ชัดว่า Sherman ไม่เหมาะสำหรับการต่อต้านรถถังหรือการต่อสู้ในเมืองเนื่องจากการป้องกันและอาวุธที่อ่อนแอ แต่มีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและ สภาพดีสำหรับลูกเรือ

ในเกาหลี เชอร์แมนได้รับปืน 76 มม. ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถไล่ตาม T-34-85 ของโซเวียตในแง่ของพลังการยิง ในขณะที่มีทัศนวิสัยเหนือกว่า ความสะดวกสบาย มีความเสถียร และลูกเรือที่มีประสบการณ์มากกว่า

บทส่งท้าย

M4 Sherman ถูกผลิตออกมามากกว่า 49,000 คัน กลายเป็นรถถังอเมริกันที่ใหญ่ที่สุด มันถูกใช้อย่างมีความสุขในประเทศอื่น ๆ เช่นในสหภาพโซเวียตและบริเตนใหญ่เนื่องจากค่อนข้างประสบความสำเร็จ

เชอร์แมนมีความสูงของตัวถังมากเกินไป รุ่นแรกของเขาติดไฟได้ง่าย เกราะป้องกันได้ไม่ดีนัก พลังของปืนในรุ่นแรกมักจะไม่เพียงพอ และการออกแบบเองก็ไม่ได้ทำให้เกิดการปฏิวัติหรือสิ่งใหม่ แต่ค่อนข้างทันสมัยและเหลือพื้นที่ให้ปรับปรุงอีกมาก

นักออกแบบใช้ความพยายามอย่างมากในความสะดวกของลูกเรือ ความสามารถในการบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ และความง่ายในการผลิตจำนวนมาก และสิ่งนี้คุ้มค่ามากในสงคราม

อาวุธยุทโธปกรณ์ของมันสอดคล้องกับ T-34 หรือ PzKpfw IV ยอมจำนนต่อ Panther กับ Tiger เกราะยังอยู่ในระดับของรถถังกลาง รองจากรถถังหนักเท่านั้น

ความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ ความไม่โอ้อวด และระดับเสียงต่ำกลายเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ ซึ่งทำให้สามารถใช้ถังในการปฏิบัติการใดๆ ข้อเสียอย่างเดียวในเรื่องนี้ก็คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง ซึ่งจำกัดระยะการล่องเรือไว้ที่ 190 กิโลเมตร แต่ ระบบที่ดีซอฟต์แวร์แก้ปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์

M4 Sherman ไม่ใช่เพื่ออะไรที่หลายคนเรียกกันว่า รถถังที่ดีที่สุดสงครามโลกครั้งที่สอง เพราะเขาประสบความสำเร็จในการรวมคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดของรถถังกลาง โดยไม่ได้รับข้อบกพร่องที่แข็งแกร่งใดๆ