เรือบรรทุกน้ำมันของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถังอเมริกันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

มีความเห็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารถถังก็เหมือน หน่วยรบถือกำเนิดขึ้นเพื่อเอาชนะวิกฤติ "ร่องลึก" ที่ยืดเยื้อในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถหุ้มเกราะติดอาวุธพลิกกระแสได้จริงๆ แต่แนวความคิดของมันถูกประดิษฐ์ขึ้นนานแล้ว สงครามใหญ่... ราวปี ค.ศ. 1904 ตัวอย่างแรกของแท่นปืนใหญ่อัตตาจรปรากฏขึ้นในบริเตนใหญ่ ยานพาหนะได้รับการออกแบบให้ทำหน้าที่เป็นป้อมปราการเคลื่อนที่ที่สามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระได้ ในอุดมคติ จุดเริ่มสำหรับชาวอังกฤษทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรที่มีตัวถังแบบหนอนผีเสื้อและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ารถยนต์ ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงของรถแทรกเตอร์เป็นยานเกราะต่อสู้ก็ตึงเครียด ซึ่งไม่ได้ขัดขวางไม่ให้พวกมันถูกใช้ที่ด้านหน้าเหมือนรถแทรกเตอร์ทั่วไป บริษัทอเมริกัน Holt (บรรพบุรุษของ Caterpillar) ได้ซื้อสิทธิบัตรการผลิตและเริ่มจัดหารถแทรกเตอร์ที่มีพลังและกำลังหลักให้กับกองทัพอังกฤษ ในขณะเดียวกัน แนวความคิดของแนวคิดใหม่ก็ค่อยๆ ถูกบีบออกมาอย่างช้าๆ ในเบ้าหลอมของการต่อสู้ที่ยืดเยื้อ

เมื่อกองกำลังสำรวจของสหรัฐฯ มาถึงยุโรป ก็ไม่มีรถถังเป็นของตัวเอง ทำไมไม่มีเลยในอเมริกาทั้งหมด บริษัท Armoured Motor Car Company ผลิตรถหุ้มเกราะแบบอนุกรมคันแรกในปี 1915 และในช่วงเวลาของการทำสงครามในอเมริกา มีการก่อตั้งยานเกราะปืนกลกองที่ 1 เพียงฝูงเดียวซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์แปดชิ้นซึ่งก็คือ ส่วนหนึ่งของคณะ นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา. ด้วยรูปแบบมาตรฐานทั้งหมดในขณะนั้น เครื่องนี้มีความโดดเด่นในด้านความจริงที่ว่าสามารถถอดประกอบเป็นโมดูลและขนส่งทางเรือได้ พวกเขาทำเพื่อนาวิกโยธิน

รถหุ้มเกราะราชารุ่นแรก

ผู้บัญชาการกองกำลังสำรวจ พลเอก จอห์น เพอร์ชิง ถูกเสนอให้นำสำเนาสองสามชุดติดตัวไปด้วย แต่เขาปฏิเสธ ในการรบครั้งแรกของ Cambrai เมื่อได้เห็นรถถังอังกฤษใช้งานจริง Pershing รู้สึกประทับใจ ชื่นชมในศักยภาพได้อย่างเพียงพอ และแต่งตั้งพันเอก George Patton ให้เป็นผู้นำในการก่อตั้ง American Panzer Corps ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2461 กองทหารก็พร้อม ทั้งหมด 8 กองพันหนักถูกสร้างขึ้นด้วยรถถังอังกฤษ Mark VI ในการประจำการและ 21 กองพันเบาโดยใช้ French Renault FT-17s มีเพียง 4 คนเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการต่อสู้ ระหว่างที่พวกเขาปรากฏตัว กองกำลังสำรวจใช้เฉพาะยุทโธปกรณ์ต่างประเทศ พื้นเมือง อเมริกัน ไม่เคยส่งมอบ แม้ว่าการพัฒนาอย่างเข้มข้นในอาณาเขตของสหรัฐอเมริกากำลังดำเนินการอยู่ แต่ก็มีการทดสอบเกิดขึ้น มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น และโดยทั่วไปแล้ว โรงเรียนสร้างรถถังของตนเองก็ถูกสร้างขึ้น

ฉันแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสิ่งที่พวกเขาทำหรือไม่ประสบความสำเร็จ บทความนี้ครอบคลุมถึงปี พ.ศ. 2461 นั่นคือจุดเริ่มต้นของความคิดในการออกแบบเมื่อวิศวกรไม่กลัวและยังไม่ทราบจริงๆว่าจะถูกต้องมากขึ้นได้อย่างไรและเครื่องจักรที่สร้างขึ้นอย่างน้อยหนึ่งฉบับคือ กล่าวถึง.

Holt 75 ถัง 1916

Holt 75 เป็นรถกึ่งพ่วงยอดนิยมในยุคนั้น ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจหุ้มรถแทรกเตอร์ด้วยเกราะแล้วหารถถัง การออกแบบควรจะดูน่าขบขัน ระยะยื่นที่ใหญ่จำกัดความคล่องแคล่ว และตัวรถถังเองก็ดูเหมือนโรงเก็บเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยตัวเองมากกว่า พลังของเครื่องยนต์สี่สูบของ Holt คือ 75 กองกำลัง แต่นี่อยู่บนมู่เล่และมีเพียง 50 ตัวเท่านั้นที่มาถึงเพลาขับ รถแทรกเตอร์มีน้ำหนัก 12 ตันและเนื่องจากไม่มีคลัตช์ถูกควบคุมโดยล้อเล็ก ๆ ที่ผลักไปข้างหน้า บนกรอบ จากอาวุธยุทโธปกรณ์ มีการวางแผนที่จะวางปืนสนามหนึ่งกระบอกขนาด 75 มม. ปืนกลสองกระบอกที่นั่น ปืนกลอีกสองกระบอกที่ท้ายเรือ และอีกหนึ่งกระบอกในป้อมปืนหมุนที่ติดตั้งอยู่ด้านบน การสำรองประมาณ 2-3 มม. และความเร็วโดยประมาณคือ 7-13 กม. / ชม. เรื่องนี้ไม่ได้ไปไกลกว่าต้นแบบและถึงแม้จะทำมาจากดีบุกก็ตาม โฮลท์มีส่วนร่วมในกระบวนการทั้งหมดโดยเอารถแทรกเตอร์ไปจากเขาเท่านั้น

มีความสับสนบางอย่างกับตัวรถแทรกเตอร์เอง นี่คือช่วงเวลาที่หนอนผีเสื้อเกิด แต่คำว่า "หนอนผีเสื้อ" ถูกแปลและแปลว่า "หนอนผีเสื้อ" ดังนั้นจึงพบได้ทั้งในแง่หนึ่งและอีกความหมายหนึ่ง ไม่ว่าในกรณีใด เครื่องยนต์ของโฮลท์แน่นอน

Holt สามล้อถังไอน้ำของปี 1917

ถังไอน้ำแบบสามล้อไม่ได้อิงจากรถแทรกเตอร์แบบอนุกรมของ Holt อีกต่อไป แต่สร้างและพัฒนาโดย Holt อย่างไรก็ตาม ไอน้ำไม่ได้ถูกเผาด้วยไม้ แต่ใช้น้ำมันก๊าดด้วยเครื่องยนต์ 75 แรงม้าสองสูบสองสูบ แต่ละ. เขาต้องเคลื่อนตัวข้ามสนามรบในทางกลับกัน แม้ว่าเครื่องยนต์ไอน้ำ เท่าที่ฉันรู้ ไม่สนใจว่าคันชักจะอยู่ที่ใด ดังนั้นประสิทธิภาพในการขับขี่จึงไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้ เริ่มพัฒนาในปี 1916 แต่รถถังพร้อมใช้ในปี 1918 เท่านั้น ชุดอาวุธประกอบด้วยปืนครกขนาด 75 มม. และปืนกลบราวนิ่งขนาด 0.30 ลำกล้องในจำนวน 2 ถึง 6 (ตามแหล่งต่างๆ) ที่น่าสนใจคือเมื่อจองที่ความหนาถึง 16 มม. ในเวลานั้นและมีเพียงท้ายเรือด้านล่างและหลังคา - 6 มม.

พาหนะนี้คล้ายกับรถถัง Lebedenko ที่มีชื่อเสียง ในฤดูหนาวปี 1918 กองทัพอเมริกันเริ่มทำการทดสอบที่ไซต์ทดสอบที่อเบอร์ดีน ผลงานการออกแบบอันชาญฉลาดนี้ขับไปได้ 15 เมตรและ "บรรจุ" ปรากฏว่าม้า 75 ตัวต่อล้อยังไม่เพียงพอ จำเป็นต้องขับหนอนผีเสื้อ กองทัพได้ละทิ้งงานเพิ่มเติมในโครงการนี้

เกรงว่าคุณจะหัวเราะมากเกินไป ถังไอน้ำคือรถจักรไอน้ำปี 1919

ต้นแบบ 75 ที่ดีที่สุด 1917

รถแทรกเตอร์ Holt 75 รุ่นเดียวกันทั้งหมดที่เกิดในปี 1909 ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ Best เท่านั้น ดังนั้นจึงเรียกว่า Best 75 Tracklayer และที่นี่คำจำกัดความของตัวติดตามถูกตีความว่าเป็นแทร็กของหนอนผีเสื้อเท่านั้น เบสท์จึงออกแบบเองตามที่เห็น ตัวถังขนาดใหญ่พร้อมหุ่นอาวุธวางอยู่ที่ไหนสักแห่งในบริเวณพวงมาลัยและโครงสร้างเสริมที่ท้ายเรือ โมเดลกลับกลายเป็นว่าใช้ไม่ได้และกองทัพก็ปฏิเสธอย่างสุภาพอีกครั้ง คุณไม่สามารถสร้างรถถังที่ดีจากรถแทรกเตอร์ได้

โดยไม่หยุดที่ความล้มเหลวครั้งแรก วิศวกรที่ดีที่สุดตัดสินใจว่าปัญหาทั้งหมดอยู่ในแผนผังและย้ายอาวุธไปที่ป้อมปืนที่อยู่ท้ายเรือ ตอนนี้ นอกจากคนขับแล้ว ยังมีปืนใหญ่สองกระบอกและหลายรูสำหรับปืนกล พวกเขายังเปลี่ยนรูปร่างของตัวถังและรูปแบบของรถถังเริ่มดูมีสไตล์มาก จากนั้นพวกเขาก็ไม่รู้จักคำว่า steampunk แต่เมื่อกองทัพปฏิเสธอีกครั้งนักโฆษณาชวนเชื่อก็คว้ารถ หากไม่สามารถใช้รถถังได้ตามจุดประสงค์ แต่ในขณะเดียวกันก็ดูน่ากลัวและสวยงาม ทำไมไม่ใช้เพื่อการโฆษณาล่ะ? จากการไตร่ตรองเหล่านี้ CLB 75 สามารถทำงานเป็นแบบอย่างเพื่อแสดงพลังของกองทัพสหรัฐฯ ชุดภาพถ่ายและโปสการ์ดปรากฏขึ้นซึ่งเขาอยู่ด้วย หลังสงคราม ต้นแบบหายไป เป็นไปได้มากว่ามันถูกถอดประกอบเป็นเศษเหล็ก

หนอนผีเสื้อ G-9 ปี 1917

Holtovian อีกคนพยายามสร้างรถถังสุดเท่ เหมือนกันทั้งหมด. แทรคเตอร์โฮลท์ หุ้มด้วยเกราะ เฉพาะเครื่องยนต์ในครั้งนี้คือ 150 แรงม้า G-9 คล้ายกับดังสนั่นเคลื่อนที่ มีช่องโหว่ห้าช่องต่อข้างและอีกช่องหนึ่งที่ท้ายเรือ ปืนใหญ่ถูกวางไว้ในหอคอยและอีกกระบอกหนึ่งอยู่ที่ท้ายเรือ และรู้จักรูปแบบรถถังสองแบบ: หนึ่งและสองป้อมปืน

การทดสอบเครื่องที่สนามทดสอบใกล้ลอสแองเจลิสแสดงให้เห็นความล้มเหลวของการออกแบบอีกครั้ง ความเร็วของรถถังแม้จะเป็นเส้นตรงก็ไม่เกิน 5 กม. / ชม. และไม่มีคำถามเกี่ยวกับความสามารถในการข้ามประเทศ ไม่ได้โดยไม่มีเหตุการณ์ เมื่อถึงจุดหนึ่ง คนขับสูญเสียการควบคุม "รถบรรทุกน้ำมัน" และทิ้งรถลงในคูน้ำ ซึ่งส่งผลให้ตัวถังถูกทำลาย เบื่อกับเสียงกระทบกระเทือนและในที่สุดก็ตระหนักถึงความล้มเหลวของรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรในฐานะแชสซีสำหรับยานรบ ทหารโบกมือและออกจากบ้าน

Holt Gas-Electric ของปี 1917

คราวนี้ Kholtovites ทำงานอย่างจริงจังมากพอและสร้างรถถัง ไม่ใช่รถหุ้มเกราะ พวงมาลัยถูกยกเลิก และแชสซีที่ติดตามได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ เบนโซอิเล็กทริก (แก๊สเป็นน้ำมันเบนซิน) ถูกใช้อย่างบังคับ ไม่มีคลัตช์ ดังนั้นพวกเขาจึงใส่มอเตอร์ไฟฟ้าของตัวเองในแต่ละแทร็กเพื่อให้สามารถควบคุมได้ และรวมมอเตอร์ 90 แรงม้าเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แม้ว่าถังจะหมุนได้สำเร็จ แต่รูปแบบการขับเคลื่อนดังกล่าวทำให้การออกแบบซับซ้อนเกินไป แต่ก็ร้อนจัดและมักจะล้มเหลว แต่แนวคิดนี้เองที่ชาวฝรั่งเศสอาจสอดแนมอาจเป็นเรื่องที่น่าสนใจ ร่างกายเป็นกล่องหุ้มเกราะธรรมดาที่มีความหนาของแผ่น 6 ถึง 15 มม. เพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น ได้มีการวางแผ่นพับไว้ที่ท้ายเรือ แต่ไม่มีใครสามารถเปิดมันในการต่อสู้ได้ อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนกลบราวนิ่ง 0.30 สองกระบอกติดตั้งที่ด้านข้าง และปืนใหญ่วิคเกอร์ขนาด 75 มม. ที่อยู่ในแผ่นตัวถังส่วนหน้า

จากการทดสอบพบว่า 90 แรงม้า (อันนี้ไม่คำนึงถึงความสูญเสียในการส่งกำลัง) สำหรับเครื่องจักรขนาด 25 ตัน เท่านั้นยังไม่พอ พวกเขาปฏิเสธที่จะแก้ไขโครงการเพิ่มเติม

US Army Corps Steam Tank ปี 1918

กรณีแรกเมื่อวิศวกรทหารเข้ามาเกี่ยวข้องโดยตรง เป็นเรื่องธรรมดาที่รถถังจะมีล็อบบี้ขนาดใหญ่และถูกผลักดันอย่างแข็งขันในทุกระดับ การออกแบบเครื่องหมายรูปเพชรของอังกฤษถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานและโดยหลักการแล้วรถก็ดูคล้ายคลึงกัน แต่มีลักษณะที่แตกต่างกันสองประการ

เนื่องจากน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในระยะเอ็มบริโอ ให้ความพึงพอใจกับโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำใช้แล้วที่ใช้น้ำมันก๊าด เมื่อถึงเวลานั้น การพัฒนาของแรงขับไอน้ำคือ ถ้ายังไม่ถึงจุดสูงสุด ก็อยู่ที่ระดับ ระดับความสูงและมอเตอร์ดังกล่าวสามารถแข่งขันกับระบบการเผาไหม้ภายในได้เป็นอย่างดี ก็เพียงพอแล้วที่พลังทั้งหมดของเครื่องยนต์ไอน้ำสองสูบที่จับคู่ถึง 500 แรงม้า แต่ละเครื่องยนต์มีไดรฟ์ไปยังล้อขับเคลื่อนของตัวเอง และถังน้ำมันถูกควบคุมโดย "แก๊สขวา - แก๊สซ้าย" อย่างง่าย

คุณลักษณะที่น่าสนใจประการที่สองคืออาวุธ แทนที่จะเป็นปืนใหญ่ เครื่องพ่นไฟได้รับเลือกให้เป็นเครื่องหลัก อาจเป็นไปได้ว่ารถถังนี้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องพ่นไฟ (ถ้าไม่ใช่คันแรก) ในการออกแบบ "ลำกล้องหลัก" แทนที่จะใช้ถังแก๊สอัด เครื่องยนต์เบนซิน 35 แรงม้า แยกต่างหากถูกใช้เพื่อขับส่วนผสมของไฟออก ซึ่งสร้างแรงดันประมาณ 110 atm และอนุญาตให้ขว้างปาได้ไกลถึง 27 เมตร นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งปืนกลบราวนิ่ง 4 กระบอกในสปอนสันออนบอร์ด ลูกเรือประกอบด้วย 8 คนจอง - 15 มม. น้ำหนักต่อสู้ - 45 ตัน

การนำเสนอครั้งแรกต่อสาธารณชนทั่วไปเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2461 ที่ขบวนพาเหรดในบอสตัน และทุกอย่างก็เรียบร้อยดี แต่รถถังพัง สาเหตุของการเสียคือความไม่น่าเชื่อถือ โรงไฟฟ้า... หลังจากการซ่อม รถถูกบรรจุลงในเรือกลไฟและส่งไปทดสอบที่ยุโรป แต่ที่นั่นมันก็ไปไม่ถึงสนามรบเช่นกัน พวกเขาแค่กลัวที่จะส่ง ในอนาคต โปรเจ็กต์นี้ต้องหยุดชะงักลง และไม่ทราบชะตากรรมสุดท้ายของโปรโตไทป์

โครงกระดูกถัง

โครงการรถถัง "ทหาร" ที่น่าสนใจที่สุดโครงการหนึ่งของอเมริกาอย่างไม่ต้องสงสัย เมื่อวิเคราะห์การใช้ตราประทับอังกฤษในสนามรบอย่างรอบคอบแล้ว นักออกแบบจึงสรุปได้ว่าถึงแม้จะใหญ่ มิติเชิงเส้นและช่วยให้คุณสามารถเอาชนะร่องลึกขนาดใหญ่ด้วยช่องทางได้พวกเขายังมีส่วนทำให้พื้นที่ได้รับผลกระทบเพิ่มขึ้นอย่างมากรวมถึงการเพิ่มมวล วิศวกรเสนอให้ย้ายแชสซีไปยังโครงสร้างที่แยกจากกัน และวางเครื่องยนต์และลูกเรือไว้ตรงกลางกล่องเล็กๆ ที่แขวนอยู่ระหว่างรางรถไฟ แน่นอนว่า แนวคิดนี้เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล แต่ก็ไม่ได้ผลที่จะทำให้มันจบลงอย่างมีเหตุผล

ต้นแบบแรกเบากว่าหลักการพื้นฐานมาก มีมวลต่ำกว่า อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่มากกว่า และความสามารถในการข้ามประเทศ แต่ในขณะเดียวกันก็มีจำนวนของตัวเอง ข้อบกพร่องในการออกแบบ... เช่น: หน่วยส่งแยกต่างหาก อาวุธที่อ่อนแอ และแชสซีที่ "สั่น" โดยไม่จำเป็น ความเจ็บป่วยจากการออกแบบ "ในวัยเด็ก" สามารถรักษาให้หายขาดได้ แต่สงครามสิ้นสุดลงและกองทัพสูญเสียความสนใจในต้นแบบ โดยเลือก FT-17 ของฝรั่งเศสในเวอร์ชันของตัวเอง ต้นแบบของรถถัง "โครงกระดูก" โชคดีที่รอดมาได้ และตอนนี้ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์รถถังอเบอร์ดีน

รุ่นฟอร์ด 3 ตัน พ.ศ. 2461

หลังจากชมความสำเร็จของฝรั่งเศสกับเรโนลต์ FT-17 ของพวกเขา ลุงฟอร์ดก็ต้องการคันหนึ่งสำหรับตัวเขาเองเช่นกัน งานแรกกับ รถถังเบาเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2460 และต้นแบบชุดแรกพร้อมใช้ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2461 รถออกมาคล้ายกับแรงบันดาลใจในอุดมคติทั้งในเลย์เอาต์และในการออกแบบแชสซี เพียงผู้เดียว, เพียงคนเดียว ความแตกต่างพื้นฐานไม่มีป้อมปืนและปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลอยู่ในแผ่นด้านหน้าของตัวถัง สำรองหน้าผาก - 13 และด้านข้าง 10 มม. มีเครื่องยนต์มากถึงสองเครื่องยนต์ แต่รถยนต์ แต่ละเครื่องมีความจุ 45 แรงม้า แต่ละ. เป้าหมายคือการรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถยนต์ของแบรนด์ เพื่อผลิตรถถังใหม่หลายพันคันในเวลาต่อมา และรัฐบาลสั่งให้ 15,000 คน แต่สงครามสิ้นสุดลงในเวลาที่ไม่ถูกต้อง

ค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่รถไม่มีเวลามีส่วนร่วมในการสู้รบ เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2461 มีการทำสำเนาเพียง 15 ชุดโดย 10 ชุดไปกองทหารซึ่งพวกเขาพิสูจน์ได้อย่างรวดเร็วว่าไม่น่าเชื่อถือและความคล่องแคล่วต่ำ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 พวกเขาถูกตัดสิทธิ์และแทนที่ด้วย M1917

US Mark 1

เมื่อตัดสินใจถึงจุดบกพร่องในที่สุด รถถังเบาฟอร์ด กองทัพสั่งรถยนต์ใหม่เพื่อขจัดการกำกับดูแลเหล่านี้ มวลของรถถังใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 7.5 ตัน แต่ได้รับป้อมปืนหมุนได้พร้อมอาวุธชุดเดียวกัน (ปืนใหญ่และปืนกล 37 มม.) และเครื่องยนต์คู่ที่ทรงพลังกว่า (60 แรงม้าต่อเครื่อง) ยอดจองยังเท่าเดิม ในการเชื่อมต่อกับการสิ้นสุดของสงคราม งานในโครงการจึงถูกลดทอนลง และให้ความสำคัญกับ "American Renault" ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า

Hamilton Tank หรือ Oaklend "Victoria" Tank

ยังเป็นรถยนต์ที่น่าสนใจมาก ซึ่งรวมถึงโซลูชั่นขั้นสูงมากมาย และสามารถกลายเป็นรถที่ผลิตขึ้นเองเป็นลำดับแรกได้ การพัฒนาของอเมริกา... งานแรกเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2458 ที่บริษัทโอ๊คแลนด์มอเตอร์คาร์ภายใต้การดูแลของหัวหน้านักออกแบบแฮมิลตัน ถึงอย่างนั้น พวกเขาก็ได้พัฒนาแชสซีแบบตีนตะขาบของตนเองสำหรับรถถังใหม่ โดยเปลี่ยนจากการใช้รถแทรกเตอร์ตามปกติ แชสซีนั้นประสบความสำเร็จและเชื่อถือได้เพียงพอ แชสซีได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะด้านข้าง (!) และส่วนหน้าและโดมของผู้บังคับบัญชาถูกติดตั้งในมุม ซึ่งเป็นวิธีการขั้นสูงมากสำหรับเวลานั้น การวางตำแหน่งของอาวุธหลัก (ปืนใหญ่หรือปืนกลขนาด 37 มม.) ถูกวางแผนไว้ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง เมื่อปลายปี พ.ศ. 2460 รถต้นแบบได้เข้าสู่การทดลองใช้งาน แต่กลับถูก "พัง" เนื่องจากการแข่งขันกับ FT-17 ของฟอร์ด 3 ตันและ FT-17 ของฝรั่งเศสที่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากความสิ้นหวัง งานเพิ่มเติมบนเครื่องก็หยุดลง

Studebaker Supply Tank

สำนักงาน Studebaker ที่มีชื่อเสียงในอเมริกาซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถบรรทุกในโลกที่หนึ่ง ได้นำเสนอรถหุ้มเกราะในเวอร์ชันของตัวเองด้วย เดิมที "รถถัง" นี้วางแผนไว้สำหรับบรรทุกสินค้าหุ้มเกราะเท่านั้น แต่กลับกลายเป็นว่าเป็นสิ่งที่คล้ายกับเครื่องหมายขนมเปียกปูนของอังกฤษ เพียงแต่ต่ำกว่าและยาวกว่าเท่านั้น ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ พวกเขาพยายามสร้างแท่นนี้เป็นแท่นรถถัง แต่ก็ไม่มีอะไรดีจากทั้งสองตัวเลือก Studebaker ติดอาวุธติดตามยังคงอยู่ในต้นแบบเดียว

รถถัง M1917 6 ตัน

ตามประเพณีอันรุ่งโรจน์ ทุกคนซื้อใบอนุญาตสำหรับ Renault FT-17 ของฝรั่งเศส รถถังนั้นดีมาก ดังนั้นในสหรัฐอเมริกา เมื่อเห็นโอกาสในการทำกำไร (และกำลังการผลิตของฝรั่งเศสไม่สามารถจัดหาให้ทุกคนได้) พวกเขาจึงซื้อเอกสารอย่างรวดเร็วและสัญญาว่าจะสร้างรถถังทั้งหมดในเวลาอันสั้น แจกจ่ายให้กับทุกคนและ เก็บไว้ใช้เอง กระบวนการผลิตมักประสบปัญหาหลายอย่าง ตั้งแต่ความไม่ลงรอยกันของภาพวาดเมตริกกับภาพวาดขนาดนิ้ว ความไม่สามารถของอุตสาหกรรมในการผลิตจำนวนหน่วย และ "การตัดและย้อนกลับ" ซ้ำๆ ทำให้เงื่อนไขของชัยชนะล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญ การผลิตจำนวนมากพวกเขาได้รับการปรับเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปี 2461 เมื่อสงครามใกล้จะสิ้นสุด ฝ่ายมหาอำนาจวางแผนที่จะลดงบประมาณทางทหาร และไม่มีใครต้องการรถถัง ยกเว้นสหรัฐอเมริกา เนื่องจากไม่มีใครต้องการและใช้เงินไปลงทุน พวกเขาจึงเริ่มทำเพื่อตนเอง รวมแล้ว 950 ยูนิตถูกสร้างขึ้น: 526 ด้วยปืนกล Browning, 374 พร้อมปืนใหญ่ Vickers 37 มม. และยานพาหนะสื่อสารอีก 50 คัน (TSF) โครงสร้าง รถถังไม่ได้แตกต่างจากต้นแบบมากนัก ยกเว้นรายละเอียดเล็กน้อยบางประการ American Renault ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ

Mark VIII "Liberty" Tank

การพัฒนาร่วมกันระหว่างสหรัฐฯ-แองโกล-ฝรั่งเศส อันที่จริงจากเครื่องยนต์ของอเมริกา มีเพียงเครื่องยนต์ Liberty ระบบกันสะเทือน ระบบเกียร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้าเท่านั้น รถถังน่าจะประสบความสำเร็จด้วยตัวมันเอง ตัวอย่างเช่น เป็นครั้งแรกที่มีการใช้ระบบสำหรับสร้างแรงดันเกินเพื่อปกป้องลูกเรือจากอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง นอกจากนี้ เลย์เอาต์ของอาวุธถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบที่สมเหตุสมผลที่สุด และลำตัวที่ยาวทำให้สามารถเอาชนะร่องลึกที่มีความยาวสูงสุด 5.5 เมตรได้ เครื่องยนต์ถูกแยกออกจากห้องต่อสู้ด้วยฉากกั้นเพื่อป้องกันลูกเรือ สำหรับการชุมนุม มีการวางแผนการก่อสร้างโรงงาน 200 ไมล์จากปารีส แต่เช่นเดียวกับโครงการร่วมที่มักเกิดขึ้น สงครามสิ้นสุดลงเร็วกว่าที่คาดและสนใจ ทำงานร่วมกันหายวับไปทันที ตั้งแต่ปี 1919 ถึงปี 1920 สหรัฐอเมริกาได้สร้างรถถังประมาณ 100 คันจากชุดอุปกรณ์สำเร็จรูป ซึ่งไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ และเมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง ทั้งหมดก็ถูกย้ายไปแคนาดาเพื่อฝึกฝน

อันที่จริง นี่คือจุดที่ความหลากหลายของรถถังอเมริกันที่ออกแบบในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้หมดลง เราสามารถพูดถึงแนวคิดที่ไม่เกิดขึ้นจริงและไม่สมจริงของ "Trench Destroyer" ขนาด 200 ตันที่มีผู้ติดตาม 30 คนและ Holt 150 ตันล้อรถมอนิเตอร์สนามติดอาวุธด้วยปืน 152 มม. แต่โครงการเหล่านี้คล้ายกับ German Ratte มากกว่า เช่นเดียวกับที่ไร้สาระและโง่เขลา

วัสดุที่ใช้:
http://www.history-of-american-wars.com/world-war-1-tanks.html#gallery/0/
http://en.wikipedia.org/wiki/Tank_Corps_of_the_American_Expeditionary_Force
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/_usa.htm
http://alternathistory.org.ua/taxonomy/term/114
http://www.militaryfactory.com/armor/ww1-us-tanks.asp
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mark_VIII

กันชนเหล็กเป็นหนี้การปรากฏตัวของพวกเขาในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตั้งแต่แรกเกิด พวกเขาทำให้เกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน ทั้งเยาะเย้ยและตื่นตระหนก

คำว่าถัง มาจาก คำภาษาอังกฤษถัง (นั่นคือ "ถัง" หรือ "ถัง", "ถัง") ที่มาของชื่อมีดังนี้ เมื่อส่งรถถังคันแรกไปด้านหน้า หน่วยข่าวกรองของอังกฤษได้แพร่ข่าวลือว่ารัฐบาลรัสเซียในอังกฤษสั่งถังเชื้อเพลิงชุดหนึ่ง และรถถังก็ออกเดินทาง ทางรถไฟภายใต้หน้ากากของรถถัง - โชคดีที่ขนาดและรูปร่างมหึมาของรถถังคันแรกนั้นค่อนข้างสอดคล้องกับรุ่นนี้ พวกเขายังเขียนถึงพวกเขาเป็นภาษารัสเซียว่า “ข้อควรระวัง เปโตรกราด " ชื่อติดอยู่ เป็นที่น่าสังเกตว่าในรัสเซียยานรบใหม่นั้นเดิมเรียกว่า "อ่าง" (เวอร์ชันอื่นของการแปลคำว่ารถถัง)

รถถังเป็นหนี้การปรากฏตัวของพวกเขาในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หลังจากระยะเริ่มแรกค่อนข้างสั้นของการหลบหลีกการปฏิบัติการรบในแนวรบ สมดุลก็ถูกสร้างขึ้น (ที่เรียกว่า "สงครามสนามเพลาะ") แนวข้าศึกที่ลึกล้ำนั้นยากต่อการทะลุทะลวง วิธีปกติในการเตรียมพร้อมสำหรับการรุกและเจาะแนวรับของศัตรูคือการใช้ปืนใหญ่ขนาดใหญ่เพื่อทำลายแนวรับและทำลายกำลังคน ตามด้วยการนำกองทหารของพวกเขาเข้าสู่การบุกทะลวง อย่างไรก็ตามปรากฎว่าส่วนการพัฒนาที่ "สะอาด" ซึ่งถูกไถด้วยการระเบิดด้วยถนนที่ถูกทำลายและถูกขวางด้วยลูกหลงจากด้านข้างไม่สามารถนำกองกำลังเข้ามาได้เร็วพอนอกจากนี้ศัตรูยังสามารถดึงขึ้นได้ สำรองตามทางรถไฟที่มีอยู่และถนนลูกรังในส่วนลึกของการป้องกันของเขาและปิดกั้นการฝ่าวงล้อม นอกจากนี้ การพัฒนาความก้าวหน้ายังถูกขัดขวางโดยความซับซ้อนของอุปทานในแนวหน้า

ปัจจัยอีกประการหนึ่งที่เปลี่ยนการซ้อมรบให้อยู่ในตำแหน่งหนึ่งก็คือ แม้แต่การโจมตีด้วยปืนใหญ่ยาวก็ไม่สามารถทำลายลวดหนามและรังปืนกลได้ทั้งหมด ซึ่งทำให้จำกัดการกระทำของทหารราบอย่างรุนแรง รถไฟหุ้มเกราะขึ้นอยู่กับรางรถไฟ เป็นผลให้ความคิดเกิดขึ้นจากพื้นฐานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง รถต่อสู้ด้วยความคล่องแคล่วสูง (ซึ่งสามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของตัวถังแบบตีนตะขาบ) พลังการยิงที่ยอดเยี่ยมและการป้องกันที่ดี (อย่างน้อยก็ต่อการยิงปืนกลและปืนไรเฟิล) วิธีการรักษาดังกล่าวสามารถทำได้ด้วย ความเร็วสูงเอาชนะแนวหน้าและเจาะลึกแนวรับของศัตรู อย่างน้อยต้องออกทางยุทธวิธี

การตัดสินใจสร้างรถถังเกิดขึ้นในปี 1915 เกือบจะพร้อมกันในบริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส และรัสเซีย ในที่สุด รถถังอังกฤษรุ่นแรกของรถถังก็พร้อมใช้ในปี 1916 เมื่อทำการทดสอบ และคำสั่งแรกสำหรับยานพาหนะ 100 คันเข้าสู่การผลิต มันคือรถถัง Mark I - ค่อนข้างไม่สมบูรณ์แบบ เครื่องต่อสู้, ผลิตในการดัดแปลงสองแบบ - "ชาย" (พร้อมอาวุธปืนใหญ่ในสปอนสันด้านข้าง) และ "หญิง" (พร้อมอาวุธปืนกลเท่านั้น) ในไม่ช้าประสิทธิภาพต่ำของปืนกล "ผู้หญิง" ก็ชัดเจนซึ่งไม่สามารถต่อสู้กับยานเกราะของศัตรูและแทบจะไม่สามารถทำลายจุดยิงได้ จากนั้นจึงปล่อย "ผู้หญิง" ซีรีส์จำนวนจำกัด ซึ่งยังคงมีปืนกลอยู่ที่สปอนสันด้านซ้าย และปืนใหญ่ทางด้านขวา ทหารเรียกพวกเขาว่า "กระเทย" ทันที

เป็นครั้งแรกที่กองทัพอังกฤษใช้รถถัง (รุ่น Mk.1) กับกองทัพเยอรมันเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 ในฝรั่งเศสริมแม่น้ำซอมม์ ในระหว่างการรบ ปรากฏว่าการออกแบบของรถถังนั้นไม่พัฒนาเพียงพอ - จาก 49 รถถังที่อังกฤษเตรียมไว้สำหรับการโจมตี มีเพียง 32 คันเท่านั้นที่ย้ายไปยังตำแหน่งเริ่มต้น (17 รถถังไม่เป็นระเบียบเนื่องจากการทำงานผิดพลาด) และ จากทั้งหมด 32 คนนี้ที่เริ่มการโจมตี มี 5 คนติดอยู่ในป่าพรุ และ 9 คนไม่เป็นระเบียบด้วยเหตุผลทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม แม้แต่ 18 รถถังที่เหลือก็สามารถบุกเข้าไปในแนวรับได้ลึก 5 กม. และความสูญเสียในการปฏิบัติการเชิงรุกนี้น้อยกว่าปกติถึง 20 เท่า

ถึงแม้ว่าเนื่องจากจำนวนรถถังที่น้อย มันจึงไม่สามารถเจาะทะลุส่วนหน้าได้อย่างสมบูรณ์ ชนิดใหม่ยุทโธปกรณ์ทางทหารแสดงให้เห็นความสามารถ และปรากฏว่ารถถังมีอนาคตที่ดี ในตอนแรก หลังจากการปรากฏตัวของรถถังที่ด้านหน้า ทหารเยอรมันก็กลัวพวกเขาด้วยความตื่นตระหนก

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งแตกต่างจากสงครามครั้งก่อนทั้งหมดในด้านนวัตกรรมมากมาย - การบินทหาร, สงครามใต้น้ำ, อาวุธเคมี และแน่นอน รถถังที่นำการต่อสู้ออกจากจุดจบของสงครามสนามเพลาะ

รถถังอังกฤษ

รถถังคันแรกในสงครามถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2458 ในสหราชอาณาจักร ตอนแรกเขาได้รับชื่อ "ลิตเติ้ลวิลลี่" แต่หลังจากเสร็จสิ้นและส่งออกไปยังซีรีส์ เขาได้รับชื่อ "" เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2458 รถถังประเภทนี้ถูกใช้ครั้งแรกในการรบในฝรั่งเศส ระหว่างการรบที่ซอมม์

มาร์ค ไอ

การใช้รถถังในการรบครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าการออกแบบของ Mark I นั้นไม่สมบูรณ์แบบ รถถังพัง เจาะง่าย ขับช้า - ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้นำไปสู่ความสูญเสียครั้งใหญ่ เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนรถอย่างมีนัยสำคัญ พวกเขาถอดส่วนท้ายออก เปลี่ยนท่อไอเสีย สร้างท่อไอเสียใหม่ เพิ่มความหนาของเกราะ - และด้วยเหตุนี้ การเปลี่ยนแปลงจึงนำไปสู่การปรากฏตัวครั้งแรกของ Mark IV และจากนั้นเป็นรถถังอังกฤษคันสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

มาร์ค วี

ควบคู่ไปกับ "Marks" ในปี 1917 ชาวอังกฤษกำลังสร้างรถถังความเร็วสูง Whippett หรือ Mark A - พาหนะที่ค่อนข้างเร็วและเชื่อถือได้ซึ่งแสดงให้เห็นตัวเองได้ดีในการรบ Whippett แตกต่างอย่างมากจากรถถังอังกฤษคันอื่น ๆ แต่พาหนะหลักยังคงเป็นรูปทรงเพชร - อังกฤษเริ่มผลิตรถถังรูปแบบใหม่หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

วิปเพตต์

รถถังของฝรั่งเศส

รถถังฝรั่งเศสคันแรกคือ Schneider และ Saint-Chamond สร้างขึ้นในปี 1917 เครื่องจักรเหล่านี้มีข้อเสียหลายประการ แต่ก็ค่อนข้างมีประสิทธิภาพเมื่อใช้เป็นจำนวนมาก เป็นผลให้รถถังถูกดัดแปลงเป็นผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ - เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้การออกแบบของพวกเขาจึงเหมาะสม

แซงต์-ชามง
ชไนเดอร์

บทบาทที่ยิ่งใหญ่กว่ามากในการพัฒนาการสร้างรถถังโลกนั้นเล่นโดยรถถัง French Renault FT-17 - ซีรีย์แรกของโลก รถถังเบา, รถถังคันแรกที่มีรูปแบบคลาสสิค และรถถังคันแรกที่มีป้อมปืนหมุนได้ แนวคิดสำหรับการพัฒนานั้นมาถึงพันเอกเอเตียนในปี 1916 เมื่อเขาตัดสินใจว่ากองทัพต้องการรถถังประเภทหนึ่งเพื่อติดตามทหารราบจริงๆ ในท้ายที่สุด ได้มีการตัดสินใจสร้างรถยนต์ขนาดเล็กราคาถูก ซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก มีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องจักรดังกล่าวที่ 20-30 ต่อวัน ซึ่งจะทำให้สามารถสวมใส่ได้อย่างเต็มที่ กองทัพฝรั่งเศสถัง

หลุยส์ เรโนลต์ ดีไซเนอร์-ผู้ผลิตรถยนต์คันใหม่พัฒนารถยนต์คันใหม่ เป็นผลให้เรโนลต์ FT-17 เกิดในปี 2460 - เป็นผลมาจากการลองผิดลองถูกมากมาย

เรโนลต์ FT-17

ทันทีหลังจากเข้าสู่สนามรบ รถถังได้รับการยอมรับจากทั่วโลก พวกเขาถูกส่งไปยังรัสเซีย (จากนั้นให้สหภาพโซเวียต), โปแลนด์, สหรัฐอเมริกา, ญี่ปุ่น, อิตาลี, โรมาเนีย, จีนและอีกหลายประเทศ รถ เวลานานดีขึ้น และหลังจากสงคราม มันก็ยังคงให้บริการกับหลายประเทศ และในฝรั่งเศส มันก็ยังคงเป็นรถถังหลัก ตัวอย่างบางส่วนของเรโนลต์ FT-17 รอดมาได้และมีส่วนร่วมในการสู้รบในระยะเริ่มแรก

เป็นผลให้มันเป็น คุณสมบัติการออกแบบเรโนลต์ FT-17 กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรถถังต่อไป

รถถังรัสเซีย

ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในรัสเซีย มีโครงการรถถังที่สร้างขึ้นโดย Vasily Dmitrievich Mendeleev บุตรชายของ D.I.Mendeleev น่าเสียดายที่โครงการรถถังไม่เคยดำเนินการ

รถหุ้มเกราะของ Mendeleev

ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งแล้ว Nikolai Lebedenko ได้พัฒนาครั้งแรก รถถังรัสเซีย- "ถังซาร์" ยานเกราะขนาดใหญ่นี้มีลูกเรือ 15 คนและความยาวตัวถัง 17.8 เมตร ติดอาวุธด้วยปืนทรงพลังและมีขนาดที่โดดเด่น มีการสร้างต้นแบบขึ้น แต่ในระหว่างการทดสอบในทะเล มันเกือบจะในทันทีติดกับล้อในรูเล็กๆ และกำลังของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่จะดึงรถออกมา หลังจากความล้มเหลวดังกล่าว การทำงานกับรถถังนี้ก็เสร็จสมบูรณ์

ถังซาร์

เป็นผลให้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รัสเซียไม่ได้ผลิตรถถังของตัวเอง แต่ใช้อุปกรณ์นำเข้าอย่างแข็งขันเท่านั้น

รถถังเยอรมัน

ในเยอรมนี บทบาทของรถถังในสงครามนั้นสายเกินไป เมื่อชาวเยอรมันตระหนักถึงพลังของรถถัง อุตสาหกรรมของเยอรมันไม่มีทั้งวัสดุและกำลังคนในการสร้างยานเกราะต่อสู้

อย่างไรก็ตามในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2459 วิศวกรโวลเมอร์ได้รับคำสั่งให้ออกแบบและสร้างครั้งแรก รถถังเยอรมัน... รถถังเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 แต่ไม่เป็นไปตามคำสั่ง ได้รับคำสั่งให้ออกแบบรถยนต์ที่มีพลังมากขึ้น แต่ก็ต้องทำงานต่อไป เป็นผลให้รถถังเยอรมัน A7V ลำแรกปรากฏขึ้นในปี 1918 เท่านั้น

А7V

รถถังมีคุณลักษณะสำคัญประการหนึ่ง - รางป้องกัน ซึ่งเสี่ยงต่อยานพาหนะของอังกฤษและฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะมีความคล่องตัวต่ำ และโดยทั่วไปแล้ว ไม่ดีพอ เกือบจะในทันทีที่ชาวเยอรมันสร้าง ถังใหม่, A7VU มีรูปร่างเหมือนรถถังอังกฤษมากกว่า และพาหนะนี้ก็ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จมากขึ้น กลายเป็นบรรพบุรุษของรถถังหนักในอนาคต

А7VU

นอกจากรถถัง A7V แล้ว เยอรมนียังได้สร้าง supertanks มหึมาสองถัง ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 150 ตัน รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลกเหล่านี้ไม่เคยเข้าร่วมในการต่อสู้และหลังสงครามพวกมันถูกทำลายภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย

สวัสดีเพื่อน. ในแง่ของความสนใจอย่างมากในประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งใน ครั้งล่าสุดสำหรับความสนใจของคุณ บทความสั้น ๆ เกี่ยวกับที่มาของยุครถถัง ครั้งแรก สงครามโลกกลายเป็นความแตกแยกในสองยุค เธอเปลี่ยนแผนที่ของยุโรป โดยอ้างว่าชีวิตของผู้คนประมาณ 10 ล้านคนโดยไม่สามารถเพิกถอนได้ ล้มล้างความคิดที่คุ้นเคยทั้งหมดเกี่ยวกับโลกในสมัยนั้น และอาจรวมถึงโลกด้วย

ในประวัติศาสตร์ของเรา สงครามครั้งนี้ยังถูกทำเครื่องหมายไว้หลายประการด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงเวลานี้ ในระหว่างการดำเนินการต่อสู้ มีการใช้อาวุธใหม่สองประเภท - เคมีและรถถังเป็นครั้งแรก มัน อาวุธล่าสุดสร้างใหม่ทั้งหมด ทฤษฎีทางทหารและการฝึกฝน ทำให้ธรรมเนียมของสงครามครั้งนั้นรุนแรงยิ่งขึ้น และความสามารถของมนุษย์ใหม่ในการทำลายเผ่าพันธุ์ของพวกเขาเองนั้นน่ากลัวยิ่งกว่า

ท่ามกลางสงครามครั้งนี้ ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2459 กองบัญชาการของกองทัพเอกของฝ่ายสัมพันธมิตรได้เริ่มพัฒนาแคมเปญร่วมกันที่ออกแบบมาเพื่อใช้พื้นที่ทั้งหมด ความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์อยู่ในมือของพวกเขาเองและนำสงครามไปสู่บทสรุปแห่งชัยชนะ มีการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เพื่อใช้กำลังและทรัพยากรที่มีอยู่อย่างสูงสุด รวมทั้งกำลังที่อยู่ในขั้นตอนการดำเนินการ เพื่อดำเนินการปฏิบัติการหลัก งานหลักของแผนรุกได้รับการประกาศให้ยึดศูนย์สื่อสารของเยอรมันทั้งหมดและการเคลื่อนไหวของเขตต่อสู้บนชายฝั่งฝรั่งเศส

แม่น้ำซอมม์ได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ปฏิบัติงานร่วมหลักของอังกฤษและฝรั่งเศส สภาพภูมิประเทศไม่ดีสำหรับการซ้อมรบ - เนินเขาและความไม่สม่ำเสมอ แต่พันธมิตรคำนวณว่าตัวเลขที่เหนือกว่าศัตรูจะทำให้พวกเขาสามารถเอาชนะปัจจัยด้านลบทั้งหมดได้ เพื่อให้ปฏิบัติการสำเร็จลุล่วงไปด้วยดี ทหารม้า 6 นาย และทหารม้า 32 กองพลทหารราบ... การยิงสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งสำหรับปฏิบัติการนี้มีปืน 2,200 กระบอก ครก 1,200 กระบอก และเครื่องบิน 300 ลำ และที่สำคัญ เป็นครั้งแรกที่มีการวางแผนที่จะใช้เครื่องหนักชนิดใหม่ อาวุธทางบก- ถัง

การดำเนินการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมและดำเนินไปจนถึงวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 ชาวเยอรมันได้รับการเตรียมพร้อมอย่างดีและชัยชนะของฝ่ายสัมพันธมิตรก็คลุมเครือ การรุกรานของอังกฤษถูกขับไล่ ขณะที่ฝรั่งเศสยึดครองได้หลายคน การตั้งถิ่นฐานและสองสามตำแหน่ง แต่ กองทัพเยอรมันภายใต้การนำของ K. von Bülow ในเวลาที่สั้นที่สุด เธอสามารถจัดระเบียบการป้องกันและดึงเงินสำรองเพิ่มเติมเข้าด้วยกัน

เมื่อวันที่ 12 กันยายน พันธมิตรได้พลิกแนวแนวรับของเยอรมัน แต่พวกเขาไม่มีกำลังมากพอที่จะพัฒนาแนวรุกหลักอีกต่อไป จากนั้นอาวุธชนิดใหม่ที่ไม่เคยใช้มาก่อนก็เข้ามาช่วย เมื่อ 97 ปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 ชาวอังกฤษได้ทำการโจมตีด้วยรถถังครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ จริงอยู่ เนื่องจากขาดประสบการณ์ ลูกเรือของยานพาหนะยังคงได้รับการฝึกฝนที่แย่มาก และตัวรถถังเองก็ไม่ได้คล่องแคล่ว ยุ่งยาก และช้าเลย ในตอนกลางคืน มีรถยนต์ 49 คันเข้ามาที่ด้านหน้า โดยมีเพียง 32 คันเท่านั้นที่เคลื่อนไปยังตำแหน่งเดิม มีเพียง 18 รถถังที่เข้าร่วมสนับสนุนการโจมตี ที่เหลือแม้จะน่าสะพรึงกลัว รูปร่างก็ไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคทางธรรมชาติได้ แต่ถึงกระนั้นจำนวนที่ค่อนข้างน้อยนี้ก็ยังมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาการต่อสู้ ต้องขอบคุณการสนับสนุนรถถัง กองกำลังอังกฤษที่อยู่ด้านหน้ายาวเกือบ 10 กม. ลึกเข้าไป 5 กม. ในแผ่นดิน การดำเนินการทั้งหมดใช้เวลาเกือบ 5 ชั่วโมง การสูญเสียกำลังคนของอังกฤษนั้นต่ำกว่าการปฏิบัติการครั้งก่อนมาก

ในการดำเนินการโจมตี ชาวอังกฤษใช้เครื่องจักร Mk.1 ซึ่งเป็นเครื่องต้นแบบที่สร้างขึ้นในปี 1915 ผู้สร้างตั้งชื่อรถถังนี้ว่า "Little Willie" หลังจากการทดสอบหลายครั้ง พบว่ายานพาหนะนั้นเหมาะสมสำหรับการรบ ตัวอย่างการทำงานแรกของรถถังนี้เปิดตัวในปี 1916 ในเวลาเดียวกันคำสั่งของคำสั่งของอังกฤษสำหรับเครื่องจักรที่คล้ายกันหนึ่งร้อยคันก็เริ่มดำเนินการ รถถัง Mk.1 ถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลงหลักสองแบบ: "ตัวผู้" (รถถัง "ตัวผู้" มีปืนกลและปืนใหญ่ขนาด 57 มม. สองกระบอก) และ "ตัวเมีย" ("ตัวเมีย" ติดตั้งเฉพาะอาวุธยุทโธปกรณ์) เกราะมีขนาด 6-10 มม. มันสามารถทนต่อเศษกระสุนและกระสุนได้ แต่ ตีโดยตรงเปลือกนั้นเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับเธอ ยักษ์ใหญ่นี้หนัก 30 ตัน ความยาว 10 ม. และความเร็ว 6 กม. / ชม. มันสามารถเอาชนะสนามเพลาะและสิ่งกีดขวางลวดได้ ลูกเรือประกอบด้วยแปดคน และเครื่องยนต์อยู่ในอาคารเดียวกันกับลูกเรือ อุณหภูมิภายในสัตว์เหล็กบางครั้งถึง 50 องศา อุปกรณ์ของลูกเรือจำเป็นต้องมีหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ เนื่องจากลูกเรือหมดสติจากออกซิเจนจำนวนเล็กน้อยและก๊าซพิษ

การใช้งานรถถังครั้งสำคัญครั้งต่อไปโดยกองกำลังอังกฤษเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2460 ในพื้นที่ Cambrai นี่เป็นการโจมตีรถถังครั้งใหญ่ครั้งแรกอย่างแท้จริง

Mk1

กองยานเกราะที่ 3 ทั้งหมด ซึ่งควบคุมโดยมอสเตอร์หุ้มเกราะ 476 คน มีส่วนร่วมในการรุกครั้งนี้ ตามแผนปฏิบัติการที่ร่างขึ้นคาดว่าหลังจากบุกทะลวงแนวป้องกันของเยอรมันแล้วเพื่อยึด Cambrai และเข้าสู่เบลเยียม
ในตอนเช้า กองยานเกราะโจมตีที่ตำแหน่งของเยอรมัน จู่โจมแบบเซอร์ไพรส์ จำนวนมากรถหุ้มเกราะทำงานเหมือนอาวุธที่ทำให้เสียขวัญ ด้วยการวางแนวนี้ ศัตรูแทบไม่มีการต่อต้านเลย - ผู้พิทักษ์ไม่มีประสบการณ์ในรถถังต่อสู้หรืออาวุธที่เหมาะสม และที่สำคัญที่สุด พวกเขาอยู่ในสภาวะช็อก รถถังสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมันอย่างมาก ทำให้เกิดความสยดสยองและความตื่นตระหนกอย่างแท้จริง ในตอนเย็นของวันที่ 20 พฤศจิกายน รถถัง พร้อมด้วยทหารราบ เคลื่อนตัวไปไกลถึง 10 กิโลเมตร และมุ่งหน้าไปยังคองเบร จับกุมนักโทษได้ทั้งหมด 8,000 คน ปืนประมาณ 100 กระบอกและปืนกลหลายร้อยกระบอก แต่หลังจากนั้นเล็กน้อย ความไม่สอดคล้องในการกระทำของทหารราบและรถถังก็ชัดเจน และการโจมตีของอังกฤษก็หยุดลง และภายในวันที่ 29 พฤศจิกายน ก็หยุดอย่างสมบูรณ์ เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน กองบัญชาการของเยอรมันได้เปิดฉากการรุกตอบโต้ที่ทรงพลัง และในไม่ช้า ส่วนที่หายไปของแนวรบก็ถูกนำกลับคืนมา จากนั้นอังกฤษก็นำรถถังอีก 73 คันเข้าสู่สนามรบ รถถังบุกเข้าไปในกลุ่มเล็ก ๆ ของรถ 3 คัน ในรูปสามเหลี่ยม ตามด้วยทหารราบในสามแถว: คนแรกยึดสนามเพลาะ ที่สองทำลายทหารราบของศัตรู และที่สามจัดหาด้านหลัง

อันดับแรก การต่อสู้รถถังด้วยการใช้รถถังทั้งสองฝ่ายเกิดขึ้นในช่วงท้ายของสงคราม เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2461 นี่คือการต่อสู้ระหว่างรถถังอังกฤษ Mk.1 และรถถัง A7V ของเยอรมันใกล้กับหมู่บ้าน Villers-Bretonne ปืนใหญ่และทหารราบในการต่อสู้ครั้งนี้ไม่ได้มีส่วนร่วมแต่อย่างใด ต้องขอบคุณความคล่องแคล่วที่สูงขึ้นของยานพาหนะและการทำงานเป็นทีมที่ดีขึ้นของลูกเรือ ชาวอังกฤษจึงได้รับชัยชนะ

A7V

Josef Volmer ได้รับคำสั่งให้เริ่มการผลิตยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ในเยอรมนี พวกเขาต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดหลายประการ: เครื่องยนต์ที่วางใจได้ เสียงที่น้อยที่สุด ความสามารถในการเติมกระสุนภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง รูปเงาดำที่ค่อนข้างเล็ก การซีล และการเปลี่ยนเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว

รถถังที่สร้างโดย Vollmer มีชื่อว่า LK-I ("รถถังเบา") ในขณะที่อีกคันพร้อมสำหรับการผลิต รถถังหนักแอลเค-ทู คาดว่าจะสร้างหนึ่งในสามของรถถังด้วยอุปกรณ์ปืนกลเท่านั้น และที่เหลือทั้งหมด - ด้วยอุปกรณ์ปืนใหญ่ พวกเขาไม่มีโอกาสเข้าร่วมในการสู้รบในทันที สงครามได้สิ้นสุดลงแล้วก่อนที่รถถังจะถูกสร้างขึ้น ความขัดแย้งเกิดขึ้น - เยอรมนีมีโอกาสสร้างรถถังที่ไม่ด้อยกว่าศัตรูหยุดการผลิตเนื่องจากอุตสาหกรรมมีความยืดหยุ่นต่ำ หากเยอรมนีมีรถถังเบาจำนวนเพียงพอ ก็ไม่รู้ว่าสงครามจะพัฒนาไปอย่างไร

LK-I

ในการรบในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถังได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสามารถหลักของพวกเขา นอกเหนือจากความเสียหายทางกายภาพที่สำคัญแล้ว พวกเขานำความสับสนทางจิตใจอย่างรุนแรงมาสู่กองหลัง เห็นได้ชัดว่าศักยภาพมหาศาลของยานเกราะต่อสู้รุ่นใหม่นั้นยังไม่ได้รับการเปิดเผยในทศวรรษหน้า