ถังนิวเคลียร์. ถังอะตอม ประวัติความเป็นมาของการสร้างถังปรมาณูคืออะไร?

ถังนิวเคลียร์? เป็นไปได้ไหม?

เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เครื่องแรกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2485 ในสหรัฐอเมริกา ในช่วงทศวรรษที่ 50 นักวิทยาศาสตร์ต่างกระตือรือร้นมองหาทางเลือกต่างๆ การประยุกต์ใช้จริง พลังงานนิวเคลียร์- ในสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2497 โรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกของโลกได้เริ่มดำเนินการ และในสหรัฐอเมริกา นักวิทยาศาสตร์เริ่มพัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับถังอะตอม

มันเป็นความคิดที่เหลือเชื่อในสมัยนั้น ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งหมดนี้ยังคงเป็นสิ่งแปลกใหม่: รถถังนิวเคลียร์ เรือนิวเคลียร์ และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ มีแนวคิดเกี่ยวกับรถไฟนิวเคลียร์และเครื่องบิน แต่กลับไปที่รถถังกันเถอะ

โครงการแรก – TV-1

โครงการแรกของชาวอเมริกัน ถังนิวเคลียร์ได้รับการแต่งตั้ง TV-1 เขาสันนิษฐานว่ารถถังจะมีน้ำหนัก 70 ตัน ติดตั้งปืนใหญ่ T140 ขนาด 105 มม. และเกราะส่วนหน้าขนาด 350 มม. เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือสามารถทำงานได้ 500 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิง

โครงการที่สอง – R32

วิทยาศาสตร์ปรมาณูไม่ได้หยุดนิ่ง และอีกหนึ่งปีต่อมาในปี พ.ศ. 2498 มีโอกาสที่จะลดขนาดเครื่องปฏิกรณ์ลงอย่างมาก และเพื่อทดแทน TV-1 ขนาดใหญ่ที่ได้รับการพัฒนา โครงการใหม่– R32. นี่คือโครงการสำหรับรถถังนิวเคลียร์ 50 ตันพร้อมปืนเจาะเรียบ 90 มม. T208 และเกราะด้านหน้า 120 มม. R32 มีระยะการออกแบบมากกว่า 4,000 ไมล์

ลองนึกภาพ: 6,500 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน แต่ปัญหาก็คือว่านี่ไม่ได้หมายความว่ารถถังจะสามารถทำการรณรงค์อัตโนมัติได้ในระยะไกลขนาดนั้น ในทำนองเดียวกันเขาจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในส่วนประกอบและชุดประกอบต่าง ๆ เป็นระยะและที่สำคัญที่สุดคือต้องเปลี่ยนลูกเรือเป็นระยะเพื่อไม่ให้ลูกเรือได้รับรังสีในระยะยาว นอกจากนี้ หากถังดังกล่าวถูกระเบิด พื้นที่ทั้งหมดในบริเวณใกล้เคียงก็จะปนเปื้อนไปด้วย

เป็นผลให้ชาวอเมริกันละทิ้งโครงการถังนิวเคลียร์ ไม่มีการผลิตต้นแบบแม้แต่ชิ้นเดียว

ถังปรมาณูในสหภาพโซเวียต

ไม่มีการพัฒนาโครงการดังกล่าวในสหภาพโซเวียต แต่มันก็ยังมี "ถังปรมาณู" ของตัวเอง นี่คือสิ่งที่สื่อมวลชนเรียกว่า TPP-3 ซึ่งเป็นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งเคลื่อนที่ตัวเองบนแชสซีตีนตะขาบขับเคลื่อนด้วยตัวเองสี่ตัวซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังหนัก T-10 และ “รถถัง” คันนี้ต่างจากรถถังอเมริกาตรงที่มีอยู่จริง!

ในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมา มนุษยชาติเริ่มพัฒนาแหล่งพลังงานใหม่อย่างแข็งขัน - การแยกตัวของนิวเคลียสของอะตอม พลังงานนิวเคลียร์ถูกมองว่าเป็นยาครอบจักรวาล หากไม่ใช่ยาครอบจักรวาล อย่างน้อยก็เป็นวิธีการแก้ปัญหาต่างๆ มากมาย พวกเขาสร้างขึ้นในบรรยากาศของการอนุมัติและความสนใจโดยทั่วไป โรงไฟฟ้านิวเคลียร์และเครื่องปฏิกรณ์สำหรับเรือดำน้ำและเรือได้รับการออกแบบ นักฝันบางคนถึงกับเสนอให้สร้างเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ให้มีขนาดกะทัดรัดและใช้พลังงานต่ำจนสามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ แหล่งที่มาของครัวเรือนพลังงานหรือเป็นโรงไฟฟ้าสำหรับรถยนต์เป็นต้น ทหารก็เริ่มสนใจเรื่องเดียวกันนี้เช่นกัน ในสหรัฐอเมริกามีการพิจารณาทางเลือกสำหรับการสร้างถังเต็มเปี่ยมด้วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ น่าเสียดายหรือโชคดีที่พวกเขาทั้งหมดยังคงอยู่ที่ระดับข้อเสนอทางเทคนิคและภาพวาด

รถถังปรมาณูเริ่มขึ้นในปี 1954 และรูปลักษณ์ของมันมีความเกี่ยวข้อง การประชุมทางวิทยาศาสตร์เครื่องหมายคำถามซึ่งกล่าวถึง ทิศทางที่มีแนวโน้มวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ในการประชุมครั้งที่สามซึ่งจัดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 ในเมืองดีทรอยต์ นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันได้หารือเกี่ยวกับโครงการถังที่เสนอกับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ ตามข้อเสนอทางเทคนิค เครื่องต่อสู้ TV1 (ยานพาหนะติดตาม 1 - "ยานพาหนะติดตาม-1") ควรจะมีน้ำหนักรบประมาณ 70 ตัน และติดปืนไรเฟิลขนาด 105 มม. ดอกเบี้ยพิเศษเป็นโครงร่างของตัวถังหุ้มเกราะของรถถังที่นำเสนอ ดังนั้นด้านหลังเกราะที่มีความหนาสูงสุด 350 มม. จึงควรมีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็ก มีการจัดเตรียมปริมาตรไว้ที่ส่วนหน้าของตัวถังหุ้มเกราะ พวกเขาวางไว้ด้านหลังเครื่องปฏิกรณ์และการป้องกัน ที่ทำงานช่างขับรถ รอง และ ส่วนหลังตัวถังเป็นที่ตั้งของห้องต่อสู้ ที่เก็บกระสุน ฯลฯ รวมถึงหน่วยโรงไฟฟ้าหลายแห่ง

ยานรบ TV1 (ยานพาหนะติดตาม 1 – “ยานพาหนะติดตาม-1”)

หลักการทำงานของหน่วยส่งกำลังของรถถังนั้นน่าสนใจมากกว่า ความจริงก็คือเครื่องปฏิกรณ์สำหรับ TV1 ได้รับการวางแผนให้ทำตามแบบแผนที่มีวงจรน้ำหล่อเย็นแก๊สแบบเปิด ซึ่งหมายความว่าเครื่องปฏิกรณ์จะต้องถูกทำให้เย็นลงโดยอากาศในชั้นบรรยากาศที่ผ่านไปข้างๆ เครื่องปฏิกรณ์ ถัดไปอากาศอุ่นควรจะถูกส่งไปยังกังหันก๊าซกำลังซึ่งควรจะขับเคลื่อนระบบส่งกำลังและล้อขับเคลื่อน จากการคำนวณที่ดำเนินการโดยตรงในการประชุม ด้วยขนาดที่กำหนด จะสามารถรับประกันการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์ได้นานถึง 500 ชั่วโมงในการเติมเชื้อเพลิงนิวเคลียร์หนึ่งครั้ง อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ใช้โครงการ TV1 เพื่อการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง การทำงานนานกว่า 500 ชั่วโมง เครื่องปฏิกรณ์ที่มีวงจรทำความเย็นแบบเปิดอาจปนเปื้อนในอากาศหลายสิบหรือหลายแสนลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ ไม่สามารถใส่การป้องกันเครื่องปฏิกรณ์ที่เพียงพอลงในปริมาตรภายในของถังได้ โดยทั่วไปแล้ว ยานรบ TV1 กลายเป็นอันตรายสำหรับกองทหารฝ่ายเดียวกันมากกว่าศัตรู

ในการประชุม Question Mark IV ครั้งต่อไปซึ่งจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2498 โครงการ TV1 ได้รับการสรุปตามความสามารถในปัจจุบันและเทคโนโลยีใหม่ ถังนิวเคลียร์ใหม่มีชื่อว่า R32 มันแตกต่างอย่างมากจาก TV1 โดยหลักแล้วอยู่ที่ขนาดของมัน การพัฒนาเทคโนโลยีนิวเคลียร์ทำให้สามารถลดขนาดของเครื่องจักรและเปลี่ยนการออกแบบได้ตามนั้น นอกจากนี้ยังเสนอให้ติดตั้งถังขนาด 50 ตันพร้อมเครื่องปฏิกรณ์ที่ส่วนหน้า แต่ตัวถังหุ้มเกราะที่มีแผ่นส่วนหน้าหนา 120 มม. และป้อมปืนที่มีปืน 90 มม. ในโครงการมีรูปทรงและรูปแบบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ มีการเสนอให้ละทิ้งการใช้กังหันก๊าซที่ขับเคลื่อนโดยอากาศในบรรยากาศร้อนยวดยิ่ง และใช้ระบบป้องกันใหม่สำหรับเครื่องปฏิกรณ์ขนาดเล็ก การคำนวณแสดงให้เห็นว่าระยะที่สามารถทำได้จริงในการเติมเชื้อเพลิงนิวเคลียร์หนึ่งครั้งจะอยู่ที่ประมาณสี่พันกิโลเมตร ดังนั้นจึงมีการวางแผนเพื่อลดอันตรายจากเครื่องปฏิกรณ์สำหรับลูกเรือด้วยต้นทุนในการลดเวลาการดำเนินงาน

แต่มาตรการที่ใช้เพื่อปกป้องลูกเรือ เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค และกองกำลังที่มีปฏิสัมพันธ์กับรถถังนั้นยังไม่เพียงพอ ตามการคำนวณทางทฤษฎีของนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน R32 มีรังสีน้อยกว่า TV1 รุ่นก่อน แต่ถึงแม้จะมีระดับรังสีที่เหลืออยู่ ถังก็ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานจริง จำเป็นต้องเปลี่ยนทีมงานและสร้างเป็นประจำ โครงสร้างพื้นฐานพิเศษเพื่อแยกบริการ ถังนิวเคลียร์.

หลังจากที่ R32 ล้มเหลวในการตอบสนองความคาดหวังของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า กองทัพอเมริกัน ความสนใจของกองทัพในรถถังที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ก็เริ่มค่อยๆ หายไป เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่ายังคงมีความพยายามในการสร้างโครงการใหม่และนำเข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบด้วยซ้ำ ตัวอย่างเช่น ในปี 1959 เครื่องทดลองได้รับการออกแบบโดยใช้พื้นฐาน รถถังหนักม103. ควรจะใช้ในการทดสอบแชสซีถังด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ในอนาคต งานในโครงการนี้เริ่มต้นช้ามาก เมื่อลูกค้าเลิกมองว่าถังนิวเคลียร์เป็นอุปกรณ์ที่มีแนวโน้มสำหรับกองทัพ การทำงานในการแปลง M103 ให้เป็นแท่นทดสอบสิ้นสุดลงด้วยการสร้างการออกแบบเบื้องต้นและการเตรียมการประกอบต้นแบบ

R32. โครงการถังนิวเคลียร์ของอเมริกาอีกโครงการหนึ่ง

โครงการรถถังพลังงานนิวเคลียร์ครั้งสุดท้ายของอเมริกาที่จะก้าวไปไกลกว่าขั้นตอนข้อเสนอทางเทคนิคนั้นเสร็จสิ้นโดยไครสเลอร์ในระหว่างการเข้าร่วมในโครงการ ASTRON เพนตากอนสั่งรถถังสำหรับกองทัพในทศวรรษหน้า และเห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญของไครสเลอร์ตัดสินใจลองใช้ถังปฏิกรณ์อีกครั้ง นอกจาก, ถังใหม่ TV8 ควรจะเป็นตัวแทนของแนวคิดเค้าโครงใหม่ โครงตัวถังหุ้มเกราะพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า และในบางเวอร์ชันของโครงการ เครื่องยนต์หรือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ก็เป็นตัวถังแบบทั่วไปที่มีช่วงล่างแบบมีราง อย่างไรก็ตาม มีการเสนอให้ติดตั้งหอคอยที่มีการออกแบบดั้งเดิมไว้

ยูนิตขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างซับซ้อน เพรียวบาง และเหลี่ยมเพชรพลอยควรจะยาวกว่าแชสซีเล็กน้อย ภายในหอคอยดั้งเดิมมีการเสนอให้วางสถานที่ทำงานของลูกเรือทั้งสี่คนพร้อมอาวุธทั้งหมดรวมถึง ปืน 90 มม. ติดตั้งบนปืนไรเฟิลไร้แรงสะท้อนกลับที่แข็งแกร่ง ระบบกันสะเทือนเช่นเดียวกับกระสุน นอกจากนี้ในโครงการเวอร์ชันหลัง ๆ ควรจะวางไว้ที่ด้านหลังของหอคอย เครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็ก ในกรณีนี้ เครื่องปฏิกรณ์หรือเครื่องยนต์จะจ่ายพลังงานให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบอื่นๆ ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง จนกระทั่งโครงการ TV8 ปิดตัวลง มีการโต้แย้งเกี่ยวกับตำแหน่งที่สะดวกที่สุดของเครื่องปฏิกรณ์: ในแชสซีหรือในหอคอย ทั้งสองตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสีย แต่การติดตั้งหน่วยโรงไฟฟ้าทั้งหมดในแชสซีนั้นให้ผลกำไรมากกว่า แม้ว่าในทางเทคนิคจะยากกว่าก็ตาม

แทงค์TV8

หนึ่งในสายพันธุ์ของสัตว์ประหลาดปรมาณูที่พัฒนาขึ้นครั้งเดียวในสหรัฐอเมริกาภายใต้โครงการ Astron

TV8 กลายเป็นรถถังนิวเคลียร์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของอเมริกา ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 50 มีการสร้างต้นแบบของรถหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มที่โรงงานแห่งหนึ่งของไครสเลอร์ด้วยซ้ำ แต่สิ่งต่างๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าเค้าโครง รูปแบบใหม่ของรถถังที่ปฏิวัติวงการ ผสมผสานกับความซับซ้อนทางเทคนิค ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบใดๆ เหนือยานเกราะที่มีอยู่และที่กำลังพัฒนา อัตราส่วนของความแปลกใหม่ ความเสี่ยงทางเทคนิค และผลตอบแทนในทางปฏิบัติถือว่าไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการใช้โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ส่งผลให้โครงการ TV8 ปิดตัวลงเนื่องจากขาดโอกาส

หลังจาก TV8 ไม่มีโครงการถังนิวเคลียร์ของอเมริกาสักโครงการเดียวที่ออกจากขั้นตอนข้อเสนอทางเทคนิค สำหรับประเทศอื่นๆ พวกเขายังคำนึงถึงความเป็นไปได้ทางทฤษฎีในการเปลี่ยนดีเซลเป็นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ด้วย แต่นอกสหรัฐอเมริกา แนวคิดเหล่านี้ยังคงอยู่เพียงในรูปแบบของแนวคิดและ ประโยคง่ายๆ- เหตุผลหลักในการละทิ้งแนวคิดดังกล่าวคือคุณลักษณะสองประการของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ประการแรก ตามคำนิยามแล้ว เครื่องปฏิกรณ์ที่เหมาะสำหรับการติดตั้งบนถังไม่สามารถมีการป้องกันที่เพียงพอ ส่งผลให้ลูกเรือและผู้คนหรือวัตถุโดยรอบได้รับรังสี ประการที่สอง ในกรณีที่โรงไฟฟ้าได้รับความเสียหาย - และความน่าจะเป็นของการพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าวนั้นสูงมาก - ถังนิวเคลียร์จะกลายเป็นระเบิดสกปรกจริงๆ โอกาสที่ลูกเรือจะรอดชีวิตจากอุบัติเหตุนั้นต่ำเกินไป และผู้รอดชีวิตจะตกเป็นเหยื่อของการเจ็บป่วยจากรังสีเฉียบพลัน

ช่วงที่ค่อนข้างใหญ่ในการเติมเชื้อเพลิงเพียงครั้งเดียวและสัญญาโดยรวมของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ในทุกพื้นที่ดังที่ดูเหมือนในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบไม่สามารถเอาชนะได้ ผลที่ตามมาที่เป็นอันตรายแอปพลิเคชันของพวกเขา ผลก็คือ รถถังที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ยังคงเป็นแนวคิดทางเทคนิคดั้งเดิมที่เกิดขึ้นจาก "ความอิ่มเอมใจทางนิวเคลียร์" โดยทั่วไป แต่ก็ไม่ได้ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติใดๆ

ขึ้นอยู่กับวัสดุจากไซต์:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/

มิฉะนั้นอาจถูกซักถามและลบทิ้ง
คุณสามารถแก้ไขบทความนี้ได้โดยเพิ่มลิงก์ไปที่
เครื่องหมายนี้ถูกกำหนดไว้แล้ว 16 เมษายน 2018.

โมเดลรถถัง ทีวี-1นำเสนอในที่ประชุม คำถามมาระโกที่สาม

เมื่อถึงการประชุมครั้งต่อไป คำถามมาระโกที่ 4ดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 การพัฒนาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทำให้สามารถลดขนาดลงได้อย่างมากและทำให้น้ำหนักของถังลดลงด้วย โครงการที่นำเสนอในที่ประชุมภายใต้การแต่งตั้ง R32จินตนาการถึงการสร้างรถถังขนาด 50 ตันพร้อมปืนลำกล้องเรียบขนาด 90 มม T208และป้องกันในการฉายภาพด้านหน้าด้วยเกราะขนาด 120 มม. ซึ่งทำมุม 60° กับแนวตั้ง เครื่องปฏิกรณ์ทำให้ถังมีพิสัยการบินโดยประมาณมากกว่า 4,000 ไมล์ R32ถือว่ามีแนวโน้มมากกว่ารถถังนิวเคลียร์รุ่นดั้งเดิม และยังถือเป็นการทดแทนที่เป็นไปได้สำหรับรถถัง M48 ซึ่งอยู่ระหว่างการผลิต แม้ว่าจะมีข้อเสียที่ชัดเจน เช่น ราคารถที่สูงมาก และความจำเป็นในการเปลี่ยนเป็นประจำ ของลูกเรือเพื่อป้องกันไม่ให้ได้รับรังสีในปริมาณที่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม R32ไม่ได้ไปไกลกว่าขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น ความสนใจของกองทัพในรถถังนิวเคลียร์ค่อยๆ ลดลง แต่งานในทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไปอย่างน้อยก็จนถึงปี 1959 ไม่มีโครงการถังนิวเคลียร์ใดถึงขั้นตอนการสร้างต้นแบบ เช่นเดียวกับโครงการเปลี่ยนรถถังหนัก M103 ให้เป็นยานพาหนะทดลองสำหรับทดสอบเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนโครงถังที่ยังคงอยู่บนกระดาษ

สหภาพโซเวียต

ปัญหาแนวคิดทั่วไป

ปัญหาหลักของแนวคิดของรถถังพลังงานนิวเคลียร์คือการที่พลังงานสำรองขนาดใหญ่ไม่ได้หมายถึงความเป็นอิสระของยานพาหนะในระดับสูง ปัจจัยที่จำกัดคือการจัดหากระสุน สารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล และอายุการใช้งานของรางตีนตะขาบ ด้วยเหตุนี้จึงมีการตัดออกจากองค์ประกอบ หน่วยถังการเติมเชื้อเพลิงแก่ยานพาหนะและการลดความซับซ้อนของการจัดหาวัสดุไวไฟไปยังถังนิวเคลียร์ในทางปฏิบัติไม่ได้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในความเป็นอิสระ ในเวลาเดียวกัน ต้นทุนของถังพลังงานนิวเคลียร์จะสูงกว่าถังทั่วไปอย่างมาก การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมจะต้องมีบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ รวมถึงเครื่องจักรและอุปกรณ์การซ่อมพิเศษ นอกจากนี้ความเสียหายต่อรถถังน่าจะนำไปสู่

รถถังคันนี้ถือได้ว่าเป็นสัญลักษณ์อย่างดี สงครามนิวเคลียร์ซึ่งไม่เคยเริ่มต้นเลย การออกแบบมีความเหมาะสมที่สุดในการต้านทานคลื่นกระแทกและทางสี่ทาง แชสซี- สำหรับการเคลื่อนไหวในสภาวะที่อาจเกิดฤดูหนาวนิวเคลียร์...

รถถังหนัก - “Object 279” มีเพียงหนึ่งเดียวและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างไม่ต้องสงสัย รูปร่างตัวถังนี้ควรจะป้องกันไม่ให้รถถังพลิกคว่ำด้วยคลื่นระเบิดจากการระเบิดของนิวเคลียร์

มาดูโครงการนี้กันดีกว่า...

จุดเริ่มต้นของโพสต์อาจจะดูโอ้อวดและเกินจริงไปบ้าง แต่ขอย้อนเหตุการณ์กันสักหน่อยก่อน

ในปี 1956 GBTU ของกองทัพแดงได้พัฒนาข้อกำหนดทางเทคนิคและยุทธวิธีสำหรับรถถังหนักซึ่งควรจะมาแทนที่ T-10 สำนักออกแบบของโรงงานคิรอฟในเลนินกราดเริ่มสร้างรถถังโดยใช้แนวคิดและส่วนประกอบแต่ละอย่างจากรถถัง IS-7 และ T-10 อย่างกว้างขวาง ได้รับดัชนี "Object 277" รถถังใหม่ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิก แชสซีประกอบด้วยล้อถนนแปดล้อและลูกกลิ้งรองรับสี่อันบนเรือ ระบบกันสะเทือนอยู่บนคานทอร์ชั่นบาร์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกในอันแรกและวินาที และลูกกลิ้งที่แปด ตัวถังประกอบจากทั้งชิ้นส่วนที่รีดและหล่อ - ด้านข้างทำจากแผ่นเกราะที่โค้งงอในขณะที่คันธนูเป็นแบบหล่อเดี่ยว หอคอยแห่งนี้ยังสร้างจากเหล็กหล่อที่มีรูปร่างเป็นครึ่งวงกลม ช่องที่พัฒนาแล้วมีชั้นวางกระสุนแบบกลไกเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของตัวโหลด

อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน M-65 ขนาด 130 มม. ซึ่งทรงความเสถียรในเครื่องบินสองลำโดยใช้ระบบกันโคลง Groza และปืนกล KPVT แบบโคแอกเซียลขนาด 14.5 มม. กระสุน: บรรจุแยก 26 นัด และกระสุนปืนกล 250 นัด พลปืนมีกล้องเรนจ์ไฟนเตอร์สามมิติ TPD-2S และรถถังก็ติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนครบชุด พาวเวอร์พอยท์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี 12 สูบ M-850 กำลัง 1,050 แรงม้า ที่ 1850 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังเป็นแบบดาวเคราะห์ประเภท "3K" ซึ่งสร้างขึ้นในรูปแบบของกลไกหน่วยเดียวสำหรับการเปลี่ยนเกียร์และการหมุน ต่างจากระบบส่งกำลังของรถถัง T-10 วงเบรกของกลไกบังคับเลี้ยวของดาวเคราะห์ถูกแทนที่ด้วยดิสก์เบรก ลูกเรือประกอบด้วย 4 คน สามคน (ผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุ) อยู่ในป้อมปืน รถถังแสดงให้เห็นด้วยมวล 55 ตัน ความเร็วสูงสุด 55 กม./ชม.

มีการผลิตสำเนา "Object 277" สองชุด และไม่นานหลังจากการทดสอบเริ่มต้นขึ้น การปรับปรุงแก้ไขก็ถูกลดทอนลง รถถังดังกล่าวอยู่ในเกณฑ์ดีเมื่อเปรียบเทียบกับ T-10 ที่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่าและระบบควบคุมการยิงขั้นสูงกว่า รวมถึงเรนจ์ไฟนเดอร์ แต่กระสุนมีน้อย โดยทั่วไป “Object 277” ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหน่วยที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในซีรีส์นี้ และไม่ต้องการการพัฒนาที่ใช้เวลานาน

ผู้แข่งขันรายที่สองคือรถถังของโรงงาน Chelyabinsk Tractor Plant - "Object 770" ต่างจาก Object 277 ตรงที่ตัดสินใจออกแบบรถถังตั้งแต่เริ่มต้น โดยอาศัยเฉพาะโซลูชั่นขั้นสูงและใช้ยูนิตใหม่ คุณลักษณะเฉพาะรถถังกลายเป็นตัวถังที่หล่ออย่างสมบูรณ์ โดยด้านข้างมีความแตกต่างกันทั้งในด้านความหนาและมุมเอียงที่แปรผัน วิธีการที่คล้ายกันนี้สามารถเห็นได้ในชุดเกราะด้านหน้าตัวถัง ป้อมปืนยังถูกหล่ออย่างสมบูรณ์ด้วยความหนาของเกราะที่หลากหลาย โดยสูงถึง 290 มม. ในส่วนหน้า อาวุธยุทโธปกรณ์และระบบควบคุมของรถถังมีความคล้ายคลึงกับปืน "Object 277" - ปืน M-65 ขนาด 130 มม. และปืนกล KPVT แบบโคแอกเซียล 14.5 มม. ความจุกระสุน 26 นัด และ 250 นัด

สิ่งที่น่าสนใจคือหน่วยกำลังของรถถังซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซล DTN-10 10 สูบที่มีการจัดเรียงบล็อกทรงกระบอกในแนวตั้งซึ่งติดตั้งในแนวตั้งฉากกับแกนตามยาวของถัง กำลังเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้า ที่ 2,500 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังของถังประกอบด้วยตัวแปลงไฮดรอลิกและกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ การทำงานแบบขนานซึ่งทำให้มีเกียร์เดินหน้าแบบกลไกหนึ่งอันและแบบไฮดรอลิกสองอันและเกียร์ถอยหลังแบบกลไกหนึ่งอัน แชสซีประกอบด้วยล้อถนนขนาดใหญ่หกล้อต่อข้าง โดยไม่มีลูกกลิ้งรองรับ ระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งเป็นแบบไฮโดรนิวเมติกส์ รถถังนั้นควบคุมได้ง่ายและมีลักษณะไดนามิกที่ดี

รถถังหนักต้นแบบที่มีเอกลักษณ์และไม่เหมือนใครที่สุด - object 279 - ได้รับการพัฒนาในปี 1957 โดยทีมนักออกแบบจากโรงงาน Leningrad Kirov ภายใต้การนำของ L.S. Troyanov ตามข้อเสนอที่เสนอโดยผู้อำนวยการของหัวหน้า ของกองกำลังติดอาวุธ กองทัพโซเวียตในปี 1956 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังหนัก รถถังมีจุดประสงค์เพื่อเจาะทะลวงแนวป้องกันของศัตรูที่เตรียมไว้และปฏิบัติการในพื้นที่ภูมิประเทศที่ยากลำบากสำหรับรถถังทั่วไป

เพื่อต่อต้าน "Object 277" แบบอนุรักษ์นิยม เครื่องจักรได้ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด และไม่เพียงแต่ในแง่ของหน่วยที่ใช้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแนวคิดด้วย ตัวถังหล่อที่มีเกราะที่แตกต่างและรูปทรงรีเคยเห็นมาก่อน แต่ในพาหนะคันนี้ แนวคิดนี้ถูกนำไปใช้อย่างเต็มที่ ประกอบจากชิ้นส่วนหล่อสี่ชิ้น ตัวถังถูกปกคลุมทั่วทั้งขอบเขตด้วยตะแกรงป้องกันการสะสม ซึ่งเสริมรูปทรงให้เป็นรูปวงรี (ไม่เพียงแต่ในแผนเท่านั้น แต่ยังอยู่ในส่วนแนวตั้งด้วย) ด้วยปริมาตรเกราะที่ลดลงถึงขีดจำกัดซึ่งมีเพียง 11.47 ม. 3 จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุค่าความหนาของเกราะที่ไม่เคยมีมาก่อนทั้งแบบปกติและแบบลดลง - เกราะส่วนหน้าของตัวถังถึง 192 มม. ที่มุมเอียงขนาดใหญ่และ เอียงเกราะด้านข้างได้สูงสุด 182 มม. ในมุมที่เล็กกว่า ป้อมปืนหล่อที่มีรูปร่างครึ่งทรงกลมแบนมีเกราะทรงกลม 305 มม. ยกเว้นท้ายเรือ

อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน M-65 ขนาด 130 มม. และปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. แบบเดียวกัน พร้อมกระสุน 24 นัดในชั้นวางกระสุนยานยนต์พร้อมการบรรจุแบบกึ่งอัตโนมัติและกระสุนปืนกล 300 นัด ความพยายามร่วมกันของตัวโหลดและการโหลดคาสเซ็ตแบบกึ่งอัตโนมัติทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราการยิงการต่อสู้ที่ 5-7 รอบต่อนาที ระบบควบคุมประกอบด้วยเครื่องวัดระยะสายตาสามมิติพร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหวมุมมองอิสระ TPD-2S, โคลงไฮดรอลิกไฟฟ้าสองระนาบ "Groza" และอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนครบชุด

โรงไฟฟ้าของรถถังได้รับการพัฒนาในสองรุ่น - ดีเซล DG-1000 ที่มีกำลัง 950 แรงม้า กับ. ที่ 2,500 รอบต่อนาที หรือ 2DG-8M กำลัง 1,000 แรงม้า กับ. ที่ 2,400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นแบบ 4 จังหวะ 16 สูบ รูปตัว H กระบอกสูบแนวนอน (เพื่อลดความสูงของตัวถัง) ระบบส่งกำลังของรถถังยังโดดเด่นด้วยแนวทางที่แปลกใหม่และเป็นนวัตกรรม - กระปุกเกียร์ 3 สปีดแบบกลไกไฮดรอลิกและดาวเคราะห์และการสลับระหว่างเกียร์สูงสุดสองตัวนั้นเป็นแบบอัตโนมัติ

แต่รายละเอียดที่โดดเด่นที่สุดของรถถังก็คือแชสซีของมัน ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือการใช้หน่วยขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบสี่ตัว!

แชสซีถูกติดตั้งบนคานกลวงตามยาวสองอันซึ่งทำหน้าที่เป็นถังเชื้อเพลิง การออกแบบระบบขับเคลื่อนของหนอนผีเสื้อทำให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการข้ามประเทศในหิมะลึกและพื้นที่หนองน้ำ ป้องกันไม่ให้รถถังลงจอดที่ด้านล่างเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางแนวตั้ง (เซาะ ตอไม้ เม่น) แรงดันพื้นดินเฉลี่ยอยู่ที่ 0.6 กก./ซม.² เท่านั้น ซึ่งใกล้เคียงกับค่าพารามิเตอร์ที่คล้ายกัน รถถังเบา- มันเป็นตัวอย่างที่เป็นเอกลักษณ์ของรถถังหนักข้ามประเทศ

สำหรับเครื่องยนต์หนึ่งตัว แชสซีประกอบด้วยล้อถนนหกล้อ ลูกล้อรองรับสามลูก คนเดินเบา และเฟืองขับ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบแยกส่วนแบบไฮโดรนิวแมติกแบบปรับได้ ดังนั้นแนวคิดเรื่องระยะห่างจากพื้นดินจึงเป็นเพียงพิธีการและรถถังสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่งได้โดยไม่ต้องขู่ว่าจะลงจอด

ความดันจำเพาะก็ต่ำมากเช่นกัน เพียง 0.6 กก./ตร.ม. ซึ่งทำให้สามารถเอาชนะพื้นที่ที่มีหิมะหนาและเต็มไปด้วยโคลนได้ ข้อเสียของแชสซีที่เลือกคือความคล่องตัวต่ำและเพิ่มความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะบนดินหนัก การบำรุงรักษายังเหลือความต้องการอีกมาก เนื่องจากการออกแบบมีความซับซ้อนสูงและไม่สามารถเข้าถึงรางคู่ภายในได้

ต้นแบบของรถถังถูกสร้างขึ้นในปี 1959 และเริ่มทำการทดสอบ แต่ก็ชัดเจนในทันทีว่ารถถังราคาแพงเช่นนี้ไม่มีโอกาส การผลิตแบบอนุกรม- ผู้สืบทอดของ T-10 ควรจะเป็นหนึ่งในสองรถถัง "เจ็ดร้อยเจ็ดสิบ" หรือ "สองร้อยเจ็ดสิบเจ็ด" แต่ไม่มีคู่แข่งคนใดเข้าประจำการเลย

ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยสี่คน สามคนในนั้นคือผู้บังคับการ มือปืน และผู้บรรจุ อยู่ในป้อมปืน ที่นั่งคนขับอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังตรงกลางและมีช่องสำหรับเข้าไปในรถด้วย

ในบรรดารถถังทั้งหมดที่พัฒนาพร้อมกันนั้น Object 279 มีปริมาตรเกราะที่เล็กที่สุด - 11.47 ลบ.ม. ในขณะที่มีตัวถังที่ซับซ้อนมาก การออกแบบแชสซีทำให้ไม่สามารถลงจอดรถที่ด้านล่างได้ และรับประกันความคล่องตัวสูงในพื้นที่หิมะลึกและพื้นที่หนองน้ำ ในเวลาเดียวกัน แชสซีนั้นซับซ้อนมากในการออกแบบและการใช้งาน และไม่สามารถลดความสูงของถังได้

ในตอนท้ายของปี 1959 มีการสร้างต้นแบบขึ้น แต่การประกอบรถถังอีกสองคันยังไม่เสร็จสิ้น

Object 279 ตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์อาวุธและอุปกรณ์ติดอาวุธใน Kubinka

ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา มีการดำเนินการอย่างแข็งขันใน ชีวิตประจำวันแหล่งพลังงานจากปฏิกิริยานิวเคลียร์ ตั้งแต่โครงการโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดมหึมา เรือตัดน้ำแข็งและเรือดำน้ำมหัศจรรย์ ไปจนถึงความต้องการของผู้บริโภคในครัวเรือน และรถยนต์นิวเคลียร์ น่าเสียดายที่แนวคิดเหล่านี้ส่วนใหญ่ยังไม่ได้นำไปใช้ ความปรารถนาของมนุษยชาติในการลดขนาดและโลกาภิวัตน์ไปพร้อมๆ กันมีส่วนทำให้เกิดประวัติศาสตร์ของความพยายามในการใช้เครื่องปฏิกรณ์ในสถานที่ที่เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการ - ตัวอย่างเช่นในถัง

ประวัติศาสตร์ของรถถังปรมาณูเริ่มต้น (และสิ้นสุด) ในสหรัฐอเมริกา ใน ปีหลังสงครามการประชุมที่รวบรวมมือสมัครเล่นและ ตัวเลขมืออาชีพวิทยาศาสตร์ภายใต้หลังคาเดียวกัน ผู้ทรงคุณวุฒิด้านความคิดทางวิทยาศาสตร์จัดฉากประชานิยม การระดมความคิดจุดประสงค์คือเพื่อค้นหาสิ่งใหม่ โซลูชั่นทางเทคนิคสำหรับความต้องการ สังคมสมัยใหม่ที่สามารถพลิกชีวิตของเขาได้เพียงครั้งเดียวและตลอดไป

การประชุมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดครั้งหนึ่งเรียกว่า "เครื่องหมายคำถาม" ในการประชุมครั้งหนึ่งในปี พ.ศ. 2497 แนวคิดในการสร้างรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานปรมาณูถือกำเนิดขึ้นเป็นครั้งแรก ยานรบดังกล่าวสามารถกำจัดได้เกือบทั้งหมด กองทัพอเมริกันจากการพึ่งพาน้ำมัน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่รอคอยสงครามนิวเคลียร์อย่างเงียบๆ การมีระยะยิงเต็มที่หลังจากการบังคับเดินขบวน และด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการรบ "ขณะเคลื่อนที่" โดยไม่ต้องบำรุงรักษาที่จำเป็นจึงเป็นความหวังหลักในโครงการที่เรียกว่า TV-1 ("TrackVehicle-1", อังกฤษ -“ ยานพาหนะติดตาม -1")

ข้อเสนอทางเทคนิคแรกสุดสำหรับโครงการถังนิวเคลียร์ประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้: ความหนาของเกราะ - 350 มม., น้ำหนัก - ไม่เกิน 70 ตัน, อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนลำกล้อง 105 มม.

การออกแบบตัวถังค่อนข้างเรียบง่าย เครื่องปฏิกรณ์ตั้งอยู่ด้านหน้ายานพาหนะ และด้านหลังคือห้องลูกเรือ ห้องรบ และห้องเครื่อง เครื่องปฏิกรณ์สำหรับถังได้รับการวางแผนที่จะสร้างด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ - อากาศร้อนหลังจากกระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนควรจะขับเคลื่อนกังหันของเครื่องยนต์

สันนิษฐานว่า เชื้อเพลิงนิวเคลียร์จะเพียงพอสำหรับการทำงานต่อเนื่อง 500 ชั่วโมง อย่างไรก็ตามตามการคำนวณทางทฤษฎีในช่วงเวลานี้ TV-1 จะปนเปื้อนในอากาศหลายร้อยลูกบาศก์เมตร! นอกจากนี้ ยังไม่มีการตัดสินใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับการป้องกันเหตุฉุกเฉินที่เชื่อถือได้ในตัวเครื่องปฏิกรณ์เอง สิ่งนี้ทำให้รถถังมีอันตรายสำหรับกองทหารฝ่ายเดียวกันมากกว่าศัตรู

โครงการแรกตามมาด้วยโครงการที่สอง ในปี พ.ศ. 2498 มีการเปิดตัว TV-1 ที่ทันสมัย ​​โดยได้รับเครื่องหมาย R32 ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนคือขนาดและน้ำหนักที่เล็กกว่า รวมถึงมุมเกราะที่มีเหตุผลมากกว่า ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือการลดความเสี่ยงของเครื่องปฏิกรณ์ กังหันอากาศถูกทิ้งร้าง เช่นเดียวกับขนาดของเครื่องปฏิกรณ์ก็ลดลง เช่นเดียวกับการสำรองพลังงานสูงสุดของยานพาหนะ สิ่งนี้เพิ่มความปลอดภัยของเครื่องปฏิกรณ์สำหรับลูกเรือ แต่มาตรการป้องกันเหล่านี้ยังไม่เพียงพอสำหรับการทำงานเต็มรูปแบบของถัง

นี่คือจุดสิ้นสุดของความพยายามที่จะสร้างความสนใจให้กับกองทัพ โครงการนิวเคลียร์ยังไม่เสร็จ หนึ่งในการพัฒนาที่ "มีสีสัน" ที่สุดคือโครงการยานเกราะที่มีพื้นฐานมาจากรถถังหนัก M103 โครงการนี้เปิดตัวโดย บริษัท ไครสเลอร์ชื่อดังของอเมริกาซึ่งพัฒนาถังที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ASTRON

ผลลัพธ์ของการพัฒนาคือการเป็นยานรบที่มีประสิทธิภาพที่สามารถเหนือกว่ายานเกราะหุ้มเกราะของศัตรูมานานหลายทศวรรษ ที่ซ่อนอยู่ด้านหลังดัชนี TV-8 คือแนวคิดรถถังทดลองที่มีป้อมปืนดั้งเดิม - ขนาดของมันเกินความยาวของตัวถังรถ! ป้อมปืนบรรจุลูกเรือทั้งหมด ปืน 90 มม. และกระสุน หอคอยแห่งนี้ควรจะมีทั้งเครื่องปฏิกรณ์และเครื่องยนต์ดีเซล ดังที่คุณอาจเดาได้ TV-8 (รู้จักกันในชื่อ "ถังลอยน้ำ") มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมอย่างอ่อนโยน

ความขัดแย้งก็คือ TV-8 เป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของรถถังที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และเป็นโครงการเดียวที่นักพัฒนานำเข้าสู่ขั้นตอนการสร้างต้นแบบ น่าเสียดายหรือโชคดีที่โครงการถูกปิดในภายหลังเนื่องจากความสมดุลที่ไม่สมเหตุสมผลระหว่างโอกาสและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถถัง

TV-8 ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรถถังที่แปลกที่สุดในประวัติศาสตร์ในแง่ของการออกแบบ อุปกรณ์ทางทหาร- ตอนนี้มันดูตลกเป็นอย่างน้อย และหลักการจัดวางดูเหมือนไม่มีเหตุผลอย่างยิ่ง - เมื่อมันชนป้อมปืน ระบบช่วยชีวิตทั้งหมดของรถถังอยู่ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ - ตั้งแต่เครื่องยนต์ อาวุธและลูกเรือไปจนถึงเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ ความเสียหายต่อ ซึ่งดูเหมือนเป็นอันตรายถึงชีวิตไม่เพียงแต่กับรถถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งแวดล้อมด้วย

นอกจากนี้ ความเป็นอิสระในการทำงานของถังนิวเคลียร์ยังคงเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากกระสุน เชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่นถูกจำกัดไม่ว่าในกรณีใด และลูกเรือก็ต้องเผชิญกับการแผ่รังสีอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นอันตรายต่อการสูญพันธุ์ ชีวิตมนุษย์- เมื่อประกอบกับต้นทุนที่สูงมากของเครื่องจักรดังกล่าว การผลิตจำนวนมากและการดำเนินงานของพวกเขาแม้ในขณะนี้ก็ดูเหมือนเป็นงานที่น่าสงสัยมาก ผลก็คือ ถังอะตอมยังคงเป็นผลผลิตของกระแสนิวเคลียร์ที่ครอบงำโลกในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20