Новий т-80. Т-80 виявився повною катастрофою. Системи очищення повітря

Історія створення танка Т-80 розпочалася в липні 1967 року з наради у секретаря ЦК КПРС Д.Ф.Устинова, на якому було прийнято рішення про створення для танка Т-64 газотурбінної силової установки. Двигун потужністю 1000 л. повинен був забезпечувати запас ходу шосе не менше 450 км при гарантійному терміні роботи - 500 год. Причина прийняття такого рішення, а також створення резервної силової установки з дизельним двигуномВ-46 у тому, що двотактний двигун 5ТДФ танка Т-64 працював дуже ненадійно. Крім того, серед військового керівництва існувала думка, що застосування ВМД у танках дозволить суттєво підняти бойові та експлуатаційні характеристики, у тому числі середні швидкості руху та боєздатність (особливо в зимовий час), а також підвищити енергоозброєність танка.

У результаті наради 16 квітня 1968 року було прийнято спільну постанову ЦК КПРС і Радміну СРСР, яка зобов'язує Міноборонпром та Мін-авіапром протягом 1968 - 1971 років провести ДКР з ВМД. На той час у ЛНПО імені В.Клімова розробили вдалий двигун ГТД-1000Т потужністю 1000 к.с., а у КБ-3 Кіровського заводу, взявши за основу газотурбінний варіант танка Т-64А, у 1970 році виконали в металі досвідчений об'єкт 219.

Для проведення випробувань у різних кліматичних умовах було виготовлено понад 60 танків, у тому числі для заводських випробувань, в умовах військової експлуатації та на спеціальних стендах (безгусеничний стенд, холодильна камера, аеродинамічна труба тощо). Ці випробування показали, що танки ВМД ще не мають достатньої надійності, мають високу витрату палива і не забезпечують необхідний запас ходу. Виникли серйозні проблеми з працездатності двигуна в умовах високої запиленості повітря, а також трансмісії та ходової частини у зв'язку зі збільшенням потужності двигуна та швидкості руху.

Для підвищення запасу ходу кількість палива, що возиться, довели до 1700 л (з них заброньовано 1150 л) замість 1093 л (738 л) на танку Т-64А. Крім того, було встановлено дві додаткові 400-літрові бочки, які на Т-64А були відсутні.

Проведені в 1972 порівняльні випробування об'єкта 219 і Т-64А показали деякі переваги першого. Взимку 1973 року в Сибірському військовому окрузі на полігоні в Юрзі було проведено дослідна військова експлуатація семи танків, за результатами якої комісія зробила висновок, що цей танк має вищу маневреність і прохідність, здатний здійснювати марші у складі роти до 100 - 150 км на добу по добу непідготовленим трасам (без застосування снігоочисних засобів), долати снігові кучугури до 2 - 3 м та впевнено рухатися по цілині з глибиною снігового покриву до 1 м.

Застосування ВМД, що не вимагало "розігріву перед запуском, підвищило боєздатність танка в зимових умовах і скоротило час на його підготовку до виходу до 2 - 3 хв при -18 ° С і до 25 - 32 хв - при нижчих (до -45 ° С) ) температурах.Поряд з цим витрата палива на 100 км шляху при русі колони по сніговій ціліні не забезпечував добовий перехід танків у 300 - 400 км без дозаправки.Не забезпечувалася і безвідмовна робота двигунів у межах гарантійного терміну служби.

У 1974 - 1975 роках у Приволзькому військовому окрузі проводилася досвідчена військова експлуатація батальйону танків обсягом 10 - 11 тис. км. На початку мав місце масовий вихід з ладу ВМД, в основному через руйнування третьої опори турбокомпресора. Було вжито термінових заходів щодо усунення цього недоліку і вже до 15 грудня 1974 року в батальйон надійшли 10 доопрацьованих двигунів так званої 8-ї серії. У зв'язку з цим програму дослідної військової експлуатації уточнили і для 10 танків з удосконаленими двигунами додали етап випробувань в умовах пилу повітря в Туркестанському військовому окрузі.

Машини там заправлялися як авіаційним гасом, так і дизельним паливом. У висновках підсумкового звіту з дослідної військової експлуатації констатувалося, що боєздатність об'єкта 219 при низьких температурах в 1,5 - 2 рази перевищувала таку у танків з дизельними двигунами. Він мав високу маневреність, був здатний у взаємодії з БМП стрімко висуватися до передньому краюзі швидкістю 20 - 30 км/год і більше, атакувати противника, перебуваючи менший час під впливом його вогневих засобів, та забезпечувати ведення стрілянини на швидкостях руху 20 - 25 км/год.

Залежно від дорожніх та кліматичних умов Середня швидкістьрухи знаходилася в межах 18 - 32 км/год (тактична) та 20 - 40 км/год (технічна). Витрата палива на 100 км: 453 – 838 л; на 1 год роботи двигуна: 123 - 209 л; запас ходу без бочок: 220 – 368 км, а з додатковими діжками: 270 – 456 км. Витрати масла практично були відсутні.

6 серпня 1976 року, незабаром після призначення Д.Ф.Устинова міністром оборони, об'єкт 219 використали під індексом Т-80. «Вісімдесятка» стала першою у світі серійним танкомз газотурбінним двигуном ( серійне виробництвотанка М1 «Абрамі» почалося 1980 року).

Основний танк Т-80 (об'єкт 219сп2) був базовим серійним варіантом. Машина мала зварний корпус, переважно аналогічний по конструкції корпусам танків Т-64А і Т-72. Башта - лита, складна конфігурація. 125-мм гармата 2А46-1 оснащувалась теплозахисним кожухом ствола, гідроелектромеханічним механізмом заряджання такого ж типу, що і на танку Т-64А, спареним кулеметом ПКТ, зенітним кулеметом НСВТ-12,7 «Утёс» 49, двоплощинним стабілізатором 2Е28М. Загалом вежа Т-80 ранніх випусків значною мірою була уніфікована з вежею Т-64А (включаючи прилади прицілювання та спостереження, а також систему управління вогнем). Ходова частина мала гусениці з гумовими біговими доріжками і РМШ, обрізані опорні і підтримуючі ковзанки. Екіпаж складався із трьох людей. Серійне виробництво танка здійснювалося на Ленінградському Кіровському заводі з 1976 до 1978 року.

У 1978 році з'явилася модифікація Т-80Б (об'єкт 219Р), що відрізнялася насамперед наявністю комплексу керованого озброєння 9К112-1 «Кобра» і СУО 1АЗЗ (лазерний приціл-далекомір 1Г42, танковий балістичний обчислювач 1М521 3, датчиків). Було змонтовано гармату 2А46-2 та систему запуску димових гранат 902А «Хмара», посилено бронювання вежі. З 1980 року почали встановлюватися двигун ВМД-1000ТФ потужністю 1100 к.с. та вежа, уніфікована з Т-64 Б, з 1982 року – гармата 2А46М-1 «Рапіра-3». В 1984 посилили бронювання носової частини корпусу за рахунок приварювання 30-мм бронеліста. Танк Т-80Б також випускався ВО "Кіровський завод" у Ленінграді. На його базі було створено командирський танкТ-80БК (об'єкт 630), що випускався Омським заводомтранспортного машинобудування

Одночасно з розробкою Т-80Б був спроектований та його дизельний варіант - об'єкт 219РД із 1000-сильним дизелем А-53-2. Зі стадії дослідного зразка ця машина не вийшла. У 1983 році було створено інший дослідний зразок – об'єкт 219В, на якому відпрацьовувалися елементи нової СУО «Іртиш» та комплексу керованого озброєння «Рефлекс».

У січні 1985 року на озброєння було прийнято модифікацію Т-80БВ (об'єкт 219РВ), що відрізнялася від Т-80Б установкою на вежі та корпусі комплекту навісного динамічного захисту.

За розташуванням механізмів та обладнання всередині танк Т-80Б розділений на три відділення: управління, бойове та силове.

Відділення управління розташоване у носовій частині корпусу. Воно обмежене праворуч паливним баком і баком стелажом, ліворуч - теж паливним баком, щитком контрольних приладів механіка-водія та акумуляторними батареями із встановленою над ними електроапаратурою, ззаду - конвеєром механізму заряджання (МОЗ). У відділенні управління розміщено сидіння механіка-водія, перед яким на днищі корпусу знаходилися важелі управління поворотом, педаль подачі палива та педаль регульованого соплового апарату. У шахті верхнього похилого листа корпусу змонтовано прилад спостереження ТНПО-160. Для водіння танка вночі замість центрального оглядового приладу ТНПО-160 встановлюється нічний прилад ТВНЕ-4Б, який у неробочому положенні перебуває у укладанні праворуч від сидіння механіка-водія. Ззаду сидіння у днищі корпусу розташований люк запасного виходу. У 1984 році було введено кріплення сидіння механіка-водія до балки замість кріплення до днища.

Бойове відділення розташоване в середній частині танка та утворене поєднанням корпусу з вежею. У вежі встановлена ​​125-мм гладкоствольна гармата. У корпусі розміщена кабіна, стикована з вежею. У кабіні розташований МОЗ, що забезпечує розміщення, транспортування, подачу та надсилання пострілів, а також уловлювання та розміщення екстрактованих піддонів. Праворуч від гармати знаходиться місце командира танка, ліворуч – навідника. Для командира та навідника є сидіння та підніжки, а також знімні огорожі, що забезпечують їхню безпеку під час роботи стабілізатора, МОЗ та при стрільбі з гармати. Праворуч від гармати встановлено спарений з нею кулемет ПКТ, апарат ТПУ А-1, радіостанція Р-123М (на танках пізніх випусків – Р-173) та пульт управління МОЗ.

Над сидінням командира танка у вежі змонтовано командирську вежу з люком. У ній є два призмові оглядові прилади ТНПО-160, командирський прилад спостереження ТКН-3, два призмові оглядові прилади ТНПА-65.

За стінками кабіни розміщено кільцевий конвеєр механізму заряджання.

Силове відділення розташоване у кормовій частині корпусу танка. У ньому подовжньо встановлено газотурбінний двигун. Виведення потужності на вали бортових коробок передач здійснюється з обох кінців вихідного редуктора двигуна. Кожна бортова КП змонтована в блоці із співвісною планетарною передачею, що несе провідне колесо.

Двигун встановлений у зборі з іншими складальними одиницями у вигляді моноблоку, в який входять: двигун та його масляний бак, повітроочисник, масляні радіатори двигуна та трансмісії, паливні фільтри, частина термодимової апаратури, паливопідкачувальний насос БНК-12ТД, компресор високого тиску АК-150СВ з автоматом управління тиском, вентилятори системи охолодження та видалення пилу, масляний насос трансмісії, генератор ГС-18МО і стартер ГС-12ТО.

Газотурбінний двигун ГГД-1000ТФ потужністю 1100 л. виконаний за трьох-вальної схемою з двома механічними незалежними турбокомпресорами і з вільною турбіною. Основними вузлами двигуна є відцентрові компресори низького та високого тиску, камера згоряння, осьові турбіни компресорів, осьова силова турбіна, випускний патрубок, коробки приводів та редуктор.

Дах силового відділення знімний і складається з передньої нерухомої частини і задньої підйомної частини, яка з'єднується з передньою за допомогою петель і торсіону. Дах відкривається зусиллям однієї людини і в піднятому положенні стопориться стяжкою. У передній частині даху є вхідні жалюзі, закриті зверху знімними металевими сітками.

Зовні танка кріпляться зовнішні паливні баки, включені в загальну паливну систему, ящики із ЗІП, буксирні троси, запасні траки, сумка з проводами зовнішнього пуску, рукави для перекачування палива, колода для самовитягування, кронштейни для встановлення додаткових бочок з паливом, з' укрывочний брезент, захисний ковпак механіка-водія в чохлі і частина боєкомплекту зенітного кулемету.

До складу озброєння танка Т-80Б входять: 125-мм гладкоствольна гармата 2А46М-1; 7,62-мм спарений кулемет ПКТ; 12,7-мм танковий кулемет «Крута» (НСВТ-12,7); боєприпаси до гармати щ кулеметів; механізм заряджання; система керування вогнем 1АЗЗ; комплекс керованого озброєння 9К112-1; нічний приціл ТПНЗ-49.

Гармата встановлена ​​у вежі танка на цапфах. Амбразура башти спереду закрита бронюванням, прикріпленим до люльки болтами та прикритою зовні чохлом. Усередині башти є ущільнення амбразури. Стовбур гармати складається з труби, що скріплена в каморній частині кожухом; казённика; муфти та механізму продування каналу стовбура. Частина ствола, що знаходиться поза люлькою та бронюванням, закрита термозахисним кожухом, який призначений для зменшення впливу несприятливих метеорологічних умов на вигин труби в процесі стрільби. Він складається з чотирьох секцій, стяжок, скоб, шпангоутів та кріпильних деталей.

Маса коливається частини гармати без бронемаски і стабілізатора становить 2443 кг. Бойова скорострільність - 6 - 8 вистр./хв. Дальність прямого вистрілювання - 4 ла (при висоті мети 2 м) бронебійним підкаліберним снарядом - 2120 м.

Боєкомплект до гармати складається з 38 пострілів з бронебійно-підкаліберними, осколково-фугасними, кумулятивними та керованими снарядами. З них: 28 пострілів розміщуються у конвеєрі МОЗ у будь-якому співвідношенні; 7 - у відділенні управління та 5 - у бойовому відділенні.

Зенітно-кулеметна установка призначена для стрільби за повітряними та наземними цілями на дальностях до 2000 м і забезпечує круговий обстріл при кутах наведення кулемету у вертикальній площині від -5° до +75°. Установка розміщена на командирській вежі. Для стрільби з кулемету застосовуються патрони калібру 12,7 мм: бронебійно-запальні Б-32 та бронебійно-запально-трас-сируючі БЗТ-44.

Особливістю конструкції танка Т-80Б є наявність гідроелектромеханічного комплексу механізму автоматичного заряджання гармати будь-яким із застосовуваних типів пострілів.

Цикл заряджання починається з установки важеля перемикання балістик у положення, що відповідає заданому типу пострілу, та натискання кнопки МОЗ на прицілі-дальномірі. При цьому включається виконавчий двигун гідронасосу МОЗ. Важіль механізму подачі підтискається в нижнє положення, конвеєр починає обертатися. При підході лотка з вибраним типом пострілу до лінії заряджання конвеєр гальмується та зупиняється. Одночасно з обертанням конвеєра гармата стопориться на вугіллі заряджання гідромеханічним стопором – і лоток із пострілом подається на лінію досилання. На лінії надсилання відбувається розкриття лотка та надсилання пострілу в камору гармати. Клин затвора гармати закривається. У полі зору прицілу висвічується зелений індекс, що сигналізує у тому, що гармата заряджена. При поверненні ланцюга досилача відбувається перекладка піддону з уловлювача в лоток, що звільнився. Важіль механізму подачі повертає порожній лоток у нижнє положення, і гармата розстопарюючись, йде у погоджене положення з лінією прицілювання. Цикл заряджання закінчено, гармата готова до виробництва пострілу.

Через особливості своєї конструкції механізм заряджання безкасетного типу танків Т-80 та Т-64 отримав назву «Кошик».

Встановлена ​​на танку Т-80Б система управління вогнем (СУО) 1АЗЗ призначена для забезпечення ведення ефективного вогню з гармати та спареного з нею кулемету по танках та інших броньованих цілях противника, що рухаються зі швидкостями до 75 км/год, за малорозмірними цілями (ДОТ, ДЗОТ та ін.) і по живій силі при стрільбі з місця і з ходу, при швидкостях до 30 км/год, на дальностях дійсного вогню гарматного та кулеметного озброєння як за прямої видимості цілей через приціл-далекомір, так і з закритих вогневих позицій. Комплекс керованого озброєння 9К112-1 «Кобра», встановлений у танку Т-80Б, призначений для забезпечення ведення ефективного вогню з гармати керованими снарядами по танках та інших броньованих цілях противника, що рухаються зі швидкостями до 75 км/год, а також для стрільби по малорозмірним цілям (ДОТ, ДЗОТ) та ін., з місця та з ходу, при швидкостях руху до 30 км/год, на дальностях до 4000 м, за умови прямої видимості мети через приціл-дальномір 1Г42.

Комплекс 9К112-1 функціонально пов'язаний із СУО 1АЗЗ. Комплекс забезпечує:

Можливість одночасної стрільби керованими снарядами у складі роти танків по близьких цілях, у тому числі стрілянину з двох танків одночасно по одній і тій же меті (при інтервалі між стріляючими танками по фронту не менше 30 м) при роботі радіоліній на різних літерних частотах і кодах;

Стрілянину керованими снарядами в діапазоні кутів вертикального наведення від -7 ° до +11 ° і при крені танка до 15 °, а також стрілянину над водною поверхнею;

Можливість стрільби по вертольота на дальностях до 4000 м за наявності виявлення вертольота на дальності не менше 5000 м і при швидкості мети до 300 км/год і висоті до 500 м.

Апаратура комплексу розміщується у бойовому відділенні танка як окремих знімних блоків.

Комплекс керованого озброєння 9К112-1 має напівавтоматичну систему керування снарядом з використанням модульованого джерела світла на снаряді та радіокомандною лінією зв'язку.

Управління снарядом у польоті здійснюється автоматично замкнутим контуром за допомогою керма. Завдання навідника при пуску снаряда зводиться до утримання прицільної арки на цілі протягом польоту снаряда до мети. Снаряд 9М112 забезпечений серповидними крилами, що створюють підйомну силу і надають обертальний рух навколо поздовжньої осі.

Танки Т-80 почали вступати у війська наприкінці 1970-х років, насамперед у західні військові округи та закордонні групи військ. Напружений тепловий ресурс газової турбіни ускладнював використання цих танків у спекотних районах, тому у південні військові округи вони не потрапили.

Машина сподобалася військовим. У ході стратегічної штабної гри за сценарієм « великої війнинові танки вже до ранку п'ятого дня наступу виходили до Атлантики (у штабах Т-80 отримали за це прізвисько «танки Ла-Маншу»). Свої динамічні якості Т-80 виявляли неодноразово. Особливу популярність отримав випадок під час одного з навчань групи радянських війську Німеччині, коли виконували обхідний маневр «вісімдесятки» вийшли на швидкісне шосе під Берліном і пронеслися ним, обганяючи туристські автобуси. Схвальне ставлення в частинах викликали і відмінні пускові якості ВМД, які не боялися жодних морозів. Крім того, ВМД забезпечував резерв потужності та економію маси, що були потрібні для посилення захищеності від все більш досконалих протитанкових засобів, що з'являлися на полі бою.

На експорт «вісімдесятки» не постачалися і у складі Радянської Армії у бойових діях участі не брали. Танки Т-80Б та Т-80БВ використовувалися Російською Армією в ході військової операціїу Чечні 1995 - 1996 роках.

М.БАРЯТИНСЬКИЙ
«Моделіст-конструктор» №10"2009

Сорокові та п'ятдесяті роки минулого століття був справжнім. зірковою годиною» для турбінних силових установок. Турбінний двигун здобув легку перемогу над поршневим в авіабудуванні та танкобудівники також стали виготовляти перші креслення танків із подібними силовими установками. І це не дивно: цей двигун має набагато вищі характеристики порівняно з традиційним дизельним або бензиновим двигуном; маючи ту ж вагу газотурбінний двигун набагато потужніший, а це збільшує швидкість танка і дозволяє встановити на нього потужніше озброєння.

Радянський Союз - перша країна у світі, що налагодила серійний випуск танка, на якому стояв газотурбінний двигун (ВМД). Хоча треба сказати, що це пішло кілька десятків років. Креслення танків із газотурбінними двигунами стали з'являтися наприкінці 40-х років, а бойовий танк Т 80 прийняли на озброєння у 1976 році. Але завдання виявилося не з легких. Перші турбіни були недосконалі та погано підходили для використання у вигляді танкових двигунів.

У Харкові, 1963 року, була створена модифікація танка Т-64, на яку було встановлено газотурбінний двигун, але в серію цей танк не пішов. Незважаючи на всі переваги ВМД, існували й проблеми, які так і не вдалося вирішити у 60-х. Основною складністю використання газотурбінної силової установки було очищення повітря від пилу. Якщо турбіна літака стикається з цією проблемою тільки під час посадки і зльоту, то танковий двигун працює в інших умовах і танкова колона часто йде в суцільній хмарі пилу. Також ВМД мав більшу витрату палива, ніж традиційні двигуни. У 50-70 роках минулого століття було створено численні креслення танків з ВМД, але більшість із них залишилися на стадії проекту.

У 1969 році на Кіровському заводі розпочали розробку нового танка, на який було встановлено газотурбінний двигун. Танк розроблявся на базі Т-64, проте після перших випробувань стало зрозуміло, що креслення танка потребують суттєвих змін. Насамперед це стосувалося ходової частини машини. На відпрацювання всіх змін пішло сім років і в 1976 на озброєння був прийнятий основний танк Т 80. Цей танк більше 20 років був на озброєнні армії СРСР, тепер це основний бойовий танк збройних сил Росії. Ця машина пройшла через безліч конфліктів та воєн, була задіяна під час КТО у Чечні.

Бойовий танк Т-80 Опис

Як і будь-який інший радянський танк, основний танк Т80 мав класичну схему компонування, всередині його розміщувався екіпаж із трьох людей. Маса машини становила 42 тонни, лобові частини танка було виконано з багатошарової броні. Це дозволило підвищити захищеність танка без збільшення товщини броні та додавання зайвої ваги. Двигун танка мав спеціальну систему очищення повітря від пилу, який дозволяв утримувати 97% пилових частинок. Використання ГПД дозволило серйозно підвищити технічні характеристикинового танка, що серйозно зросла швидкість і маневреність машини. Одною з позитивних особливостеймашин з ВМД є їх «нерозбірливістю» щодо палива, для заправки Т-80 можна використовувати бензин, авіаційний гас, дизель та інші види палива. Витрата палива порівняно невелика. Добре продуманий внутрішній пристрій танка та умови для екіпажу – ведення танка дуже легке та зручне.

Танк озброєний 125-мм гладкоствольною гарматою (дальність стрілянини до 5 км), до боєкомплекту входять 40 снарядів (у пізніх модифікацій 38 та 45 снарядів), як підкаліберних, так і кумулятивних та осколково-фугасних. Пізні модифікації машини отримали можливість стріляти ракетами «Кобра» та «Рефлекс» (дальність стрілянини 4 та 5 км). Також до комплекту озброєння входить зенітний кулеметта ПКТ (7,62 мм).

Радянський основний танк Т 80 мав такі модифікації: Т-80У, Т-80Б (Т-80БВ), Т-80УД і Т-80У-М1 "Барс", хоча останній - це повністю російський танк, створений у Росії після розпаду СРСР. Нижче наведено таблицю, з описом всіх основних характеристик Т-80 та його модифікацій.

ТТХ основних модифікацій танка Т-80

Модифікації Т-80У та Т-80УД - це найбільш досконалими версіями цього танка. Т-80У був створений у 1985 році, у Ленінграді, а Т-80УД – у 1987 році у Харкові. А Т-80У-М1 «Барс» вже створили у Росії, після розпаду СРСР. Ці машини отримали найбільш досконалу систему управління вогнем, було покращено їх захист (шляхом збільшення товщини броні та встановлення динамічного захисту). При цьому вага машини погіршилася. Т-80УД відрізняється потужнішим двигуном (дизель 1000 к.с.), новою вежею з більш досконалою бронею та покращеною системою управління вогнем. Було збільшено боєкомплект.

На всіх модифікаціях танка Т-80 використовується автоматична система управління роботою двигуна, що суттєво знижує витрати пального. Було покращено огляд для екіпажу.

Т-80У-М1 "Барс"

Хотілося б окремо розповісти про останню модифікацію цієї дуже цікавої машини – про знаменитий російський «літаючий» танк Т-80У-М1 «Барс», створений на початку 90-х років у Росії.

Творці російського «Барса» ставили за мету покращити захист танка, збільшити його маневреність і забезпечити його легшою і досконалішою системою озброєння. Також були значно покращені системи прицілювання та огляд членів екіпажу. Важить танк 47 тонн. Схема компонування – класична. Танк може стріляти керованими ракетами, дальність стрілянини до 5 км. Боєкомплект складається з різних типівснарядів.

Російською «Барс» встановлена ​​все та ж надійна і перевірена 125-мм гармата 2А46М (дальність стрілянини до 5 км), боєкомплект - 45 пострілів. Була підвищена жорсткість ствола і це покращило влучність стрільби. Система управління вогнем, яка встановлена ​​на танку, враховує безліч характеристик: дальність до мети, її швидкість, швидкість самого танка, силу вітру, температуру заряду. Все це значно покращує влучність стрілянини і дозволяє відправляти снаряд точно в ціль. Система керування дозволяє стріляти і командиру танка. Т-80У-М1 пропонує чудовий огляд для всіх членів екіпажу. На танк можна встановити нічний приціл чи тепловізор. Збільшено товщину броні, при незначному збільшенні маси танка.

Захист танка також відповідає найкращим світовим аналогам. Вона складається:

• комбінована багатошарова броня верхньої передньої частини корпусу та вежі;
• вбудований динамічний захист (ВДЗ);
• комплекс активного захисту "Арена";
• КОЕП "Штора-1".

Установка комплексу активного захисту у кілька разів збільшує живучість танка, навіть без збільшення товщини броні та збереження ваги танка. Особливо за участю в локальних конфліктах, коли основним засобом ураження є ручні гранатомети. Досвід використання «Барсу» під час КТО у Чечні підтвердив це. Можна сміливо заявити, що Т-80У-М1 – це один із найбільш захищених танків сучасної Росії. Вбудований захист забезпечує найкращий захист від снарядів.

На цей танк встановлено двигун із максимальною потужністю 1250 к.с. Його питома потужність 27,2 л.с./т, що є рекордом. Недарма «Барс» називають «літаючим танком», він відрізняється чудовою швидкістю та маневреністю. Нижче наведено опис танка Т-80У-М1. Система керування двигуном дозволяє суттєво знизити витрату палива.

В автомат заряджання Т-80У-М1 входить 28 постріли з боєкомплекту і це забезпечує швидкий темп стрілянини.
Нижче наведено таблицю з описом параметрів танка.

При цьому російський «Барс» легкий в управлінні, пристрій бойового відділення є надзвичайно продуманим і зручним. Для цього танка російськими фахівцями було розроблено унікальна системакондиціювання, що робить водіння машини легкимта зручним. Можна сказати, що танк російський танк Т-80У-М1 - найкращий з усіх модифікацій цієї машини.

Відео про танк Т-80

Т-80У-М1 "Барс"

Танк Т-80 полягає на озброєнні Росії та ще десятка країн. Танк брав участь у багатьох війнах та конфліктах, у тому числі в Чечні та Кавказі. Скільки років буде на службі в Росії цей танк, не може сказати ніхто.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Другим за чисельністю танком російської арміїв даний час є Т-80. Загалом у частинах та на базах зберігання є не менше 4500 таких бронемашин. Наймасовішою модифікацією у своїй є Т-80БВ, яких налічується близько трьох тисяч одиниць. Виробництво таких танків тривало до кінця 90-х років.

Поступово всі Т-80 вироблять свій ресурс і відправляться на утилізацію. За час, що передує цій події, можливе проведення ремонту та модернізації наявних машин з продовженням терміну служби. Для того щоб старі танки після оновлення могли залишатися в строю, останні рокибуло створено кілька варіантів модернізації із заміною різних системта агрегатів.

"Об'єкт 219АМ-1"

У ході робіт над цим варіантом оновлення наявної техніки вихідний Т-80У отримав низку нових систем. Модернізований танк, крім «об'єктного» позначення, також обзавівся новим індексом – Т-80УА. Найбільші зміни торкнулися озброєння та його допоміжної апаратури. Так, рідну зброю-пускову установку замінили на гармату 2А46М-4 з влаштуванням обліку вигину ствола УУІ-2.

Для управління вогнем танк отримав новий прицільний комплекс 1А45-1 та нові прицільні системи навідника та командира. Після модернізації вони мають у своєму розпорядженні комплекси ТО1-КО4 (денний і нічний) і ТО1-КО5 (нічний) відповідно. Проект модернізації також дає змогу використовувати тепловізійні приціли інших моделей. Шасі, силова установка та ходова частина танка Т-80У при модернізації не зазнала жодних змін. Те саме можна сказати і про вежу.

Відсутність будь-яких оновлень конструкції обумовлена ​​вимогою якомога простішого оновлення танка в умовах ремонтного заводу. колишні ходові якостіпісля модернізації компенсуються вищими бойовими характеристиками. Так, максимальна швидкістьрозвороту бойової машини, при якій можлива прицільна стрілянина, зросла майже вдвічі і тепер дорівнює 40 градусів за секунду.

Водночас скоротився час підготовки пострілу командиром. Тепер він витрачає на всі необхідні приготування до пострілу майже вдвічі менше. Нова зброя 2А46М-4 з пристроєм УУІ-2 дозволила відчутно підвищити точність стрілянини. Зрештою, технічне обслуговуваннята діагностика прицільного комплексу тепер проводиться за допомогою спеціального виносного пульта.

Танк "Об'єкт 219АМ-1"/Т-80УА був розроблений на початку двохтисячних років і після всіх необхідних випробувань був прийнятий на озброєння у 2005 році. Оскільки виробництво машин Т-80 припинилося за кілька років до прийняття танка на озброєння, було прийнято рішення модернізувати частину бронемашин моделі Т-80У. Точна кількість перероблених танків невідома.

"Об'єкт 219АМ-2"

Поруч із розробкою танка Т-80УА йшли роботи з простішої модернізації Т-80У, спрямованої підвищення його рівня захисту. Для цього на базовий танк запропонували встановити комплекс активного захисту Арена. Варто зазначити, що у разі успішного завершення такий проект модернізації дозволив би підвищити рівень захисту всіх або багатьох наявних танків сімейства Т-80.

Щодо ходу проекту «Об'єкт 219АМ-2» відомо лише те, що у першій половині двохтисячних років єдиний прототип із системою «Арена» проходив державні випробування. Їхні результати ніде не публікувалися, але з наявних відомостей про подальшій долітанків Т-80 можна зробити висновки, що бронемашин з літерами «АМ-2» на озброєння не приймалася. У той же час роботи з оснащення танків сімейства Т-80 комплексами активного захисту продовжилися.

"Об'єкт 219АС-1"

Ще один проект модернізації наявних Т-80 передбачав зміну силових та енергетичних агрегатів танка, доопрацювання прицільного обладнання та покращення захисту. Для цього було запропоновано на шасі танка Т-80БВ встановити вежу з бойовим відділенням від Т-80УД. Крім того, на "Об'єкті 219АС-1" змонтували газотурбінний двигун ВМД-1250 потужністю 1250 кінських сил.

Для підвищення ефективності роботи двигуна та збільшення глибини броду танк оснастили спеціальним повітрозабірним пристроєм. Завдяки ньому "Об'єкт 219АС-1" здатний без попередньої підготовки долати водойми глибиною до 1,8 метра. У ході розробки силової установки для нового проекту модернізації було вжито низку заходів щодо збереження потужності двигуна та одночасного зменшення витрати палива.

Для підвищення бойових якостей до оригінального комплексу управління зброєю танка Т-80УД додали пристрій введення поправок 1В216М із 15 встановленими алгоритмами обчислення балістики. Споживання електроенергії агрегатами танка в цілому залишилося на колишньому рівні, але використання газотурбінного двигуна з властивою йому високою витратою палива змусило встановити на танк автономний генератор потужністю 18 кіловат. За допомогою цього агрегату електроніка танка може працювати навіть за вимкненого газотурбінного двигуна.

Корпус, вежа та бронювання «Об'єкта 219АС-1» залишилися майже такими, як були на вихідних танках Т-80БВ і Т-80УД. Деякі зміни були внесені до конструкції вбудованого динамічного захисту. Відсутність серйозних доробок конструкції броньованого корпусу та вежі дозволило одночасно вирішити кілька завдань. По-перше, вдалося підвищити бойовий потенціал наявної техніки, а по-друге, заощадити на утилізації веж знятих із озброєння танків Т-80УД.

У 2005 році "Об'єкт 219АС" був прийнятий на озброєння російської армії під назвою Т-80УЕ-1. За різними даними, на цей час у цей варіант перероблено не менше кількох десятків танків Т-80БВ.

Танки Т-80БВ. Навчально-методичний збір ЗВО, 138-а стрілецька бригада, Ленінградська область. Травень 2011

"Об'єкт 219М"

Одним із найцікавіших варіантів модернізації танка Т-80БВ став «Об'єкт 219М». При уважному розгляді цього проекту складається враження, що його автори намагалися радикально підвищити всі наявні характеристики бойової машини, але намагалися вкластися в можливості ремонтних заводів. З цієї причини "Об'єкт 219М", зберігши основні деталі конструкції, змінив більшу частину електронного обладнання, а також обзавівся рядом нових систем.

Зміни у складі обладнання танка видно навіть за першого погляду. Верхня лобова деталь корпусу та вежа танка тепер закриті модулями системи динамічного захисту «Релікту». Крім того, на вежі помітний антенний блок комплексу активного захисту Арена. Примітно, що обидва ці комплекси раніше неодноразово застосовувалися на танках різних моделей, але вперше використані разом саме на «Об'єкті 219М». При розробці проекту модернізації передбачалося, що поєднання новітніх систем динамічного та активного захисту дозволить відчутно знизити ймовірність ураження танка, у тому числі найсучаснішими боєприпасами.

Серйозне доопрацювання зазнало комплексу озброєння нового танка. Він отримав нову зброю (імовірно 2А46М-4) та оновлену електроніку. Точний склад комплексу управління зброєю не публікувався, але відомо, що забезпечує можливість бойової роботи вдень і вночі, а також значно підвищує точність стрілянини. Для використання нових снарядів було доопрацьовано автомат заряджання гармати. Боєкомплект, мабуть, залишився тим самим – близько 40 пострілів.

За наявними даними, у ході капітального ремонтута модернізації танки Т-80БВ, що переробляються в «Об'єкт 219М», мали отримувати доопрацьований варіант газотурбінного двигуна ВМД-1250. Головною його особливістю була можливість короткочасного збільшення потужності до 1400 л. Завдяки цьому незначно тяжкий танк міг протягом невеликого часу рухатися з більшою швидкістю або долати серйозніші перешкоди.

Декілька років тому завершилися випробування єдиного прототипу танка «Об'єкт 219М». На них він показав цікаві результати, однак не зміг зацікавити потенційного замовника. Внаслідок цього ідея комплексної модернізації наявних Т-80БВ так і залишилася черговим не дуже щасливим проектом.

Як бачимо, лише за останні кілька років російські танкобудівники створили цілу низку проектів модернізації танків сімейства Т-80. Не всі оновлені машини дійшли до стройових частин, проте вони становлять певний інтерес. Після того, як наявні Т-80 вироблять свій ресурс, їх відправлять на брухт. Тому наявні проекти модернізації вдвічі вигідні, адже у разі їх здійснення наші бронетанкові війська протягом кількох років матимуть, як мінімум, не застарілу техніку.

У разі, як у військах буде досить нових , у строю ще залишиться кілька модернізованих Т-80, не виробили свій ресурс і здатних продовжувати службу. Проте, згідно з нинішніми планами командування російської армії, танки Т-80 до 2020 року поступово вийдуть із експлуатації. Тому проекти модернізації, що залишилися на рівні прототипів, так і залишаться без уваги.

Танк Т-80БВК. Навчально-методичний збір ЗВО, 138 стрілецька бригада, Ленінградська область. Травень 2011

Цікаво, що модернізовані танки могли б стати ще однією статтею доходу. Наприклад, Україна вже не перший рік, знімаючи зі зберігання, ремонтує та модернізує танки, що були в експлуатації, після чого продає країнам третього світу. Очевидно, що модернізовані Т-80 з продовженим ресурсом коштуватимуть значно дешевше в експортній версії, а тим більше «Армат». Таким чином, Росія зможе розширити список пропонованих до продажу танків та залучити невеликі та небагаті країни. Чи зможе. Але чи станеться?

Т-80 - перший у світі серійний танк із газотурбінним двигуном, здатним працювати на авіаційному гасі, дизпаливі та звичайному бензині. Він надійшов на озброєння Радянської Армії в 1976 році і на чотири роки випередив американський "Арсенал" з аналогічною силовою установкою. Розробку сильно вдосконаленого варіанта танка вело КБ ленінградського Кіровського заводу.

Танк Т-80.

За рахунок посилення бронювання маса танка зросла до 42 тонни, але двигун ГТД-1000Т потужністю 1000 л. с. забезпечив Т-80 швидкість 70 км/год. Це була рекордна швидкість для бойових машин із такою масою. У конструкції Т-80 використані агрегати танка Т-64А: 125-мм гладкоствольна гармата з гідроелектромеханічним автоматом заряджання, оптичний приціл-далекомір ТПД-2-49, боєприпаси, елементи бронезахисту. Гармата має теплозахисний кожух стовбура. Від новий танк запозичив ходову частину- Через підвищення динамічних якостей машини опорні ковзанки стали меншого діаметра, а бігові доріжки гусениць були гумовані.
Подібно , в 1978 танк отримав комплекс керованого озброєння «Кобра» і систему управління вогнем, що складається з лазерного прицілу-дальноміру 1Г42, балістичного обчислювача 1В517, стабілізатора 2Э26М та інших елементів. Це дало змогу підривати осколково-фугасні снаряди у найвигіднішій точці траєкторії. Крім того, комплекс забезпечував поразку танків противника керованої ракетою "Кобра" на дальності 4 км з ймовірністю 80%.

У 1985 році багато радянських танків отримали в позначенні додаткову літеру В, що говорило про встановлення на них системи динамічного захисту. Безліч прямокутних коробочок, що покривають вежу, корпус та борти танка, містили невеликі заряди спеціальної вибухової речовини. При попаданні в коробочку кумулятивного снарядасупротивника вона детонувала і зводила ефективність снаряда нанівець.

У тому ж році був запущений у серійне виробництво Т-80У з комплексом озброєння керованого «Рефлекс», двигуном ВМД-1250 потужністю 1250 к.с. та вдосконаленою багатошаровою комбінованою бронею з вбудованим динамічним захистом. Гармата 2А46-М1 та система управління зброєю «Іртиш» (лазерний приціл-далекомір 1Г46, електронний балістичний обчислювач, стабілізатор 2Е42 та ін) збільшили дальність ураження танків супротивника до 5 км.

З 1987 року стали випускати Т-80УД із дизельним двигуном 6ТД потужністю 1000 л. с. замість газотурбінного. Цей танк був краще пристосований до бойових дій у пустелі, де повітря насичене пилом. На ранніх двигунах мали малий ресурс у таких умовах через підвищений знос від впливу піщаного пилу.

Останнім варіантом танка став Т-80УМ зразка 1992 року, обладнаний тепловізійним приладом спостереження та прицілювання «Агава-2», поглинаючим покриттям, а також комплексом активного захисту «Арена» (Т-80УМ1). почали вступати у західні військові округи та зарубіжні групи військ наприкінці 70-х років та у складі Радянської Армії участі у бойових діях не брали, але Росія використовувала ці танки у чеченському військовому конфлікті.

Тактико-технічні характеристики Т-80

Екіпаж, чол.: 3
Компонувальна схема: класична
Розробник: Кіровський завод
Виробник: Омськтрансмаш, Завод імені Малишева
Роки виробництва: 1976-1998
Кількість випущених, шт: більше 10 000

Вага Т-80

- Т-80: 42,0
- Т-80У: 46,0

Розміри Т-80

- Довжина корпусу, мм: 6982
— Довжина з гарматою вперед, мм: 9654
- Ширина корпусу, мм: 3525
- Висота, мм: 2193
- Кліренс, мм: 450

Броня Т-80

— Тип броні: катана та лита сталева та комбінована, протиснарядна
- Динамічний захист: Контакт-1, Контакт-5

Озброєння Т-80

- Калібр та марка гармати: 125-мм 2А46-1
- Тип гармати: гладкоствольна гармата
- Довжина ствола, калібрів: 48
- Боєкомплект гармати: Т-80: 38; Т-80У: 42
- Дальність стрілянини, км: ПТУР: 5,0; БОПС: 3,7
- Приціли: оптичний приціл-далекомір ТПД-2-49, перископічний нічний ТПН-3-49
- Кулемети: 1 × 12,7-мм НСВТ; 1×7,62-мм ПКТ

Двигун Т-80

- Тип двигуна: ВМД-1000Т

Потужність двигуна, л. с.
- Т-80: 1000
- Т-80БВ: 1100
- Т-80У: 1250

Швидкість Т-80

- Швидкість по шосе, км/год: Т-80: 65; Т-80У: 70
- Швидкість по пересіченій місцевості, км/год: Т-80: 50; Т-80У: 60

— Запас ходу шосе, км: 350
- Запас ходу по пересіченій місцевості, км: 250
- Питома потужність, л. с./т: Т-80: 23,5; Т-80У: 27,1
- Тип підвіски: індивідуальна торсіонна
- Питомий тиск на ґрунт, кг/см²: 0,84
- Подоланий підйом, град.: 32 °
- Подолана стінка, м: 1,0
- Подоланий рів, м: 2,85
- Подоланий брід, м: 1,2 (1,8 з попередньою підготовкою; 5,0 з ОПВТ)

Фото Т-80

Т-80 – це радянський головний бойовий танк. Він став першим у світі серійним танком із єдиною газотурбінною силовою установкою. Складався і досі перебуває на озброєнні цілої низки країн.

Історія створення Т-80

У 1969 році на базі досвідченого харківського газотурбінного Т-64Т було збудовано новий газотурбінний танк – «Об'єкт 219 сп1». Після усунення недоліків танк перейменували на «Об'єкт 219 сп 2», і нова модель вже суттєво відрізнялася від 64-ки – у танка серйозно змінили ходову частину, оскільки змінилися динамічні характеристикимашини. Також зміни зазнала форма вежі. Новий танк отримав назву Т-80 і незабаром було прийнято на озброєння.

Тактико-технічні характеристики (ТТХ)

Загальна інформація

• Класифікація – основний бойовий танк;
• Бойова маса – 42 т;
• Компонувальна схема – класична;
• Екіпаж – 3 особи;
• Роки експлуатації – з 1976 року;
• Кількість випущених – понад 10 тисяч штук.

Розміри

• Довжина корпусу – 6982 мм;
• Довжина з гарматою вперед – 9654 мм;
• Ширина корпусу – 3525 мм;
• Висота – 2193 мм;
• Кліренс – 450 мм.

Бронювання

• Тип броні - катана та лита сталева та комбінована, протиснарядна;
• Динамічний захист – Контакт-1, Контакт-5.

Озброєння

• Калібр та марка гармати - 125-мм 2А46-1;
• Тип гармати - гладкоствольна гармата;
• Довжина ствола – 48 калібрів;
• Боєкомплект гармати – 38;
• Кути ВН: -5 ... +14 °;
• Дальність стрілянини – 3,7-5 км;
• Приціли - оптичний приціл-далекомір ТПД-2-49, перископічний нічний ТПН-3-49;
• Кулемети - 1×12,7-мм НСВТ, 1×7,62-мм ПКТ.

Рухливість

• Тип та марка двигуна – ГТД-1000Т газотурбінний з повітряним охолодженням;
• Потужність двигуна – 1000 к.с.;
• Швидкість шосе – 65 км/год;
• Швидкість по пересіченій місцевості – 50 км/год;
• Запас ходу шосе – 350 км;
• Запас ходу пересіченою місцевістю – 250 км;
• Тип підвіски - індивідуальна торсіонна;
• Питомий тиск на ґрунт – 0,84 кг/см²;
• Подоланий підйом – 32 градуси;
• Подолана стіна – 1 м;
• Подоланий рів - 2,85 м;
• Подоланий брід - 1,2 м.

Модифікації Т-80

• Т-80А, розроблений у середині 1970-х;
• Т-80У - модифікація з різними технічними удосконаленнями;
• Т-80УК - командирський варіант танка з додатковими радіостанціями, навігаційною системою та датчиками;
• Т-80УЕ – сконструйована у 1995 році модифікація для грецького тендеру;
• Т-80УМ1 "Барс", відносно нова модифікація (1997 рік). Відрізнялася удосконаленим двигуном, системою кондиціювання, новою гарматою та встановленими комплексами та системами;
• Т-80Б, прийнятий на озброєння у 1978 році;
• Т-80УД, «Береза», з зенітною кулеметною установкою та дизельним двигуном;

Також існувала ціла низка українських модернізацій даного танка.

Застосування у бою

• 4 жовтня 1993 року саме танки Т-80УД стріляли по будівлі Верховної Ради. Російської Федераціїпід час Розстрілу Білого дому;
• У 1994-1996 роках Т-80 брали участь у Першій чеченській війні, Наприклад, під час штурму Грозного;
• На початку 2015 року кілька Т-80БВ використовувалися урядовими військами у збройному конфлікті в Ємені. Одного Т-80 було знищено, а ще одного захопили повстанці;
• У 2015 році на сході України, у зоні збройного конфлікту, було зареєстровано безліч Т-80 без розпізнавальних знаків на території повстанців.

Пам'ять про танк

Сьогодні Т-80 можна побачити у багатьох музеях світу:

• У селищі Архангельське, у Музеї техніки Вадима Задорожного;
• У Брянську, в Меморіальний комплекс«Партизанська галявина»;
• У Верхній Пишмі, у Музеї військової техніки « Бойова славаУралу»;
• У Бронетанковому музеї у Кубинці;
• У Петербурзі, у Військово-історичному музеї артилерії, інженерних військта військ зв'язку;
• У музеї історії Т-34;
• В Українському музеї Великої Вітчизняної війни.

Також Т-80 встановлений на постаменті в багатьох містах Росії: У Казані, в Москві та московській області, у Костромі, у Петербурзі та у Южно-Сахалінську.