Schon vor 20 Jahren gehörte Russland zu den Weltmarktführern bei der Entwicklung unbemannter Luftfahrzeuge. In den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden nur 950 Tu-143-Luftaufklärungsflugzeuge produziert. Das berühmte wiederverwendbare Raumschiff"Buran", die ihren ersten und einzigen Flug in einem völlig unbemannten Modus absolvierte. Ich verstehe den Sinn nicht und gebe jetzt irgendwie der Entwicklung und dem Einsatz von Drohnen nach.

Hintergrund russischer Drohnen (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Mitte der sechziger Jahre begann das Tupolev Design Bureau mit der Entwicklung neuer taktischer und operativer unbemannter Aufklärungssysteme. Am 30. August 1968 wurde das Dekret des Ministerrates der UdSSR N 670-241 zur Entwicklung eines neuen erlassen unbemannter Komplex taktische Aufklärung "Flight" (VR-3) und das darin enthaltene unbemannte Aufklärungsflugzeug "143" (Tu-143). Die Frist für die Vorlage des Komplexes zum Testen im Dekret wurde festgelegt: für die Variante mit Fotoaufklärungsausrüstung - 1970, für die Variante mit Fernsehaufklärungsausrüstung und für die Variante mit Strahlungsaufklärungsausrüstung - 1972.

Das Aufklärungs-UAV Tu-143 wurde in zwei Konfigurationen des austauschbaren Nasenteils in Serie hergestellt: in der Fotoaufklärungsversion mit Informationsregistrierung an Bord, in der Fernsehaufklärungsversion mit Informationen, die per Funk an Bodenkommandoposten übertragen wurden. Darüber hinaus könnte das Aufklärungsflugzeug mit einer Strahlungsaufklärungsausrüstung ausgestattet sein, mit der über einen Funkkanal Materialien zur Strahlungssituation entlang der Flugroute zum Boden übertragen werden. UAV Tu-143 auf der Musterausstellung vorgestellt Luftfahrttechnik am Zentralflugplatz in Moskau und im Museum in Monino (dort ist auch das UAV Tu-141 zu sehen).

Im Rahmen der Luft- und Raumfahrtausstellung in Zhukovsky MAKS-2007 in der Nähe von Moskau zeigte die MiG-Flugzeuggesellschaft im geschlossenen Teil der Ausstellung ihren unbemannten Angriffskomplex Skat - ein Flugzeug, das nach dem "Nurflügel" -Schema hergestellt wurde und äußerlich sehr an die erinnert Der amerikanische Bomber B-2 Spirit oder seine kleinere Version ist das unbemannte Marineluftfahrzeug Kh-47V.

"Skat" wurde entwickelt, um bei starkem Widerstand sowohl auf zuvor erkundete stationäre Ziele, hauptsächlich Luftverteidigungssysteme, zu treffen Flugabwehrwaffen gegen den Feind sowie gegen mobile Boden- und Seeziele bei der Durchführung autonomer und Gruppenaktionen gemeinsam mit bemannten Flugzeugen.

Sein maximales Startgewicht sollte 10 Tonnen betragen. Flugreichweite - 4 Tausend Kilometer. Die Fluggeschwindigkeit in Bodennähe beträgt nicht weniger als 800 km / h. Es wird in der Lage sein, zwei Luft-Boden- / Luft-Radar-Raketen oder zwei einstellbare Bomben mit einer Gesamtmasse von nicht mehr als 1 Tonne zu tragen.

Das Flugzeug ist nach dem Schema des Nurflüglers gebaut. Darüber hinaus waren die bekannten Methoden zur Reduzierung der Radarsichtbarkeit im Erscheinungsbild der Struktur deutlich sichtbar. Die Flügelspitzen sind also parallel zu seiner Vorderkante und die Konturen der Rückseite des Geräts werden auf die gleiche Weise hergestellt. Über dem mittleren Teil des Flügels hatte der Skat einen Rumpf von charakteristischer Form, der glatt mit den Lagerflächen zusammenpasste. Vertikales Gefieder wurde nicht bereitgestellt. Wie aus den Fotos der Skatanlage ersichtlich, sollte die Steuerung über vier Höhenruder erfolgen, die sich an den Konsolen und am Mittelteil befanden. Gleichzeitig warf die Giersteuerung sofort bestimmte Fragen auf: Aufgrund des Fehlens eines Ruders und eines einmotorigen Schemas musste das UAV dieses Problem irgendwie lösen. Es gibt eine Version über eine einzelne Abweichung der internen Höhenruder zur Giersteuerung.

Das auf der Messe MAKS-2007 präsentierte Layout hatte folgende Abmessungen: eine Spannweite von 11,5 Metern, eine Länge von 10,25 und eine Parkhöhe von 2,7 m. Bezüglich der Masse des Skats ist nur bekannt, dass es sein maximales Startgewicht haben sollte etwa gleich zehn Tonnen gewesen. Mit diesen Parametern hatte der Skat gut berechnete Flugdaten. Bei Höchstgeschwindigkeit Mit bis zu 800 km / h konnte es eine Höhe von bis zu 12.000 Metern erreichen und im Flug bis zu 4000 Kilometer überwinden. Es war geplant, solche Flugdaten mit Hilfe eines Bypass-Turbostrahltriebwerks RD-5000B mit einem Schub von 5040 kgf bereitzustellen. Dieses Turbojet-Triebwerk wurde auf Basis des RD-93-Triebwerks erstellt, ist jedoch zunächst mit einer speziellen Flachdüse ausgestattet, die die Sichtbarkeit des Flugzeugs im Infrarotbereich verringert. Der Motorlufteinlass befand sich im vorderen Rumpf und war eine ungeregelte Einlassvorrichtung.

Im Rumpf der charakteristischen Form hatte der Skat zwei Frachträume mit den Maßen 4,4 x 0,75 x 0,65 Meter. Mit solchen Abmessungen könnten verschiedene Arten von Lenkflugkörpern sowie einstellbare Bomben in den Frachträumen aufgehängt werden. Die Gesamtmasse der Skat-Kampflast sollte ungefähr zwei Tonnen betragen. Während der Präsentation auf dem MAKS-2007-Salon befanden sich neben Skat Kh-31-Raketen und KAB-500-Lenkbomben. Die vom Projekt implizierte Zusammensetzung der Bordausrüstung wurde nicht bekannt gegeben. Basierend auf Informationen zu anderen Projekten dieser Klasse können wir den Schluss ziehen, dass es einen Komplex von Navigations- und Visiergeräten sowie einige Möglichkeiten für autonome Aktionen gibt.

UAV "Dozor-600" (Entwicklung der Designer der Firma "Transas"), auch bekannt als "Dozor-3", ist viel leichter als "Skat" oder "Breakthrough". Sein maximales Startgewicht überschreitet 710-720 Kilogramm nicht. Gleichzeitig hat er aufgrund des klassischen aerodynamischen Layouts mit vollwertigem Rumpf und geradem Flügel in etwa die gleichen Abmessungen wie der Skat: eine Spannweite von zwölf Metern bei einer Gesamtlänge von sieben. Im Bug des Dozor-600 ist ein Platz für Zielgeräte vorgesehen, und in der Mitte ist eine stabilisierte Plattform für Beobachtungsgeräte installiert. Im Heckbereich der Drohne befindet sich eine Propellergruppe. Seine Basis ist der Rotax 914-Kolbenmotor, ähnlich dem, der auf dem israelischen IAI Heron UAV und dem amerikanischen MQ-1B Predator installiert ist.

115 Pferdestärke Motoren ermöglichen es der Dozor-600-Drohne, auf eine Geschwindigkeit von etwa 210-215 km / h zu beschleunigen oder lange Flüge mit einer Reisegeschwindigkeit von 120-150 km / h durchzuführen. Bei Verwendung zusätzlicher Kraftstofftanks kann dieses UAV bis zu 24 Stunden in der Luft bleiben. Damit nähert sich die praktische Flugreichweite der Marke von 3700 Kilometern.

Anhand der Eigenschaften des Dozor-600 UAV können wir Rückschlüsse auf seinen Zweck ziehen. Das relativ geringe Abfluggewicht lässt keine ernsthaften Waffen zu, was das Spektrum der ausschließlich durch Aufklärung zu lösenden Aufgaben einschränkt. Dennoch erwähnen eine Reihe von Quellen die Möglichkeit, verschiedene Waffen auf dem Dozor-600 zu installieren, deren Gesamtmasse 120-150 Kilogramm nicht überschreitet. Aus diesem Grund ist die Palette der zulässigen Waffen auf bestimmte Typen beschränkt. Lenkflugkörper, insbesondere Panzerabwehr. Es ist bemerkenswert, dass der Dozor-600 beim Einsatz von Panzerabwehrlenkflugkörpern dem amerikanischen MQ-1B Predator sowohl in Bezug auf die technischen Eigenschaften als auch auf die Bewaffnungszusammensetzung weitgehend ähnlich wird.

Das Projekt eines unbemannten Luftfahrzeugs für schwere Streiks. Die Entwicklung des Forschungsthemas "Hunter" zur Untersuchung der Möglichkeit, im Interesse der russischen Luftwaffe ein Streik-UAV mit einem Gewicht von bis zu 20 Tonnen zu entwickeln, wurde oder wird von der Firma Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau) durchgeführt. Auf der Flugschau MAKS-2009 im August 2009 wurden erstmals Pläne des Verteidigungsministeriums zur Einführung eines Angriffs-UAV angekündigt. Laut Mikhail Pogosyan wurde im August 2009 der Entwurf eines neuen unbemannten Angriffssystems entwickelt gemeinsame Arbeit relevanten Einheiten des Sukhoi Design Bureau und MiG (Projekt "Skat"). Die Medien berichteten über den Abschluss eines Vertrags über die Durchführung der Forschung "Okhotnik" mit der Firma "Sukhoi" am 12. Juli 2011. "und" Sukhoi "wurde erst am 25. Oktober 2012 unterzeichnet.

Die Aufgabenstellung für das Streik-UAV wurde vom russischen Verteidigungsministerium in den ersten Apriltagen 2012 genehmigt. Am 6. Juli 2012 erschien in den Medien die Information, dass die Firma Sukhoi von der russischen Luftwaffe als Federführer ausgewählt worden war Entwickler. Eine ungenannte Quelle in der Branche berichtet auch, dass das von Sukhoi entwickelte Streik-UAV gleichzeitig ein Kampfflugzeug der sechsten Generation sein wird. Ab Mitte 2012 wird davon ausgegangen, dass das erste Muster des Streik-UAV frühestens 2016 mit dem Testen beginnen wird. Es wird erwartet, dass es bis 2020 in Dienst gestellt wird. In Zukunft war geplant, Navigationssysteme für den Landeanflug und das Rollen zu entwickeln von schweren UAVs im Auftrag der JSC Sukhoi Company (Quelle).

Medien berichten, dass das erste Muster des Schwerangriffs-UAV des Sukhoi Design Bureau im Jahr 2018 fertig sein wird.

Kampfeinsatz (sonst heißt es Ausstellungsexemplare, Sowjetschrott)

„Zum ersten Mal in der Welt haben die russischen Streitkräfte einen Angriff auf ein befestigtes militantes Gebiet mit Kampfdrohnen durchgeführt. In der Provinz Latakia nahmen die Armeeeinheiten der syrischen Armee mit Unterstützung russischer Fallschirmjäger und russischer Kampfdrohnen die strategische Höhe 754,5, den Siriatel-Turm, ein.

Zuletzt sagte der Generalstabschef der RF-Streitkräfte, General Gerasimov, dass Russland bestrebt ist, den Kampf vollständig zu robotisieren, und vielleicht werden wir in naher Zukunft Zeuge, wie Robotergruppen unabhängig voneinander Militäroperationen durchführen, und das ist was passierte.

In Russland wurde 2013 das neueste automatisierte Kontrollsystem "Andromeda-D" von den Luftstreitkräften übernommen, mit dessen Hilfe die operative Kontrolle einer gemischten Truppengruppe durchgeführt werden kann.
Die Verwendung der neuesten High-Tech-Ausrüstung ermöglicht es dem Kommando, eine kontinuierliche Kontrolle der Truppen zu gewährleisten, die Kampftrainingsaufgaben auf unbekannten Übungsplätzen ausführen, und das Kommando der Luftstreitkräfte, ihre Aktionen in einer Entfernung von mehr als 5.000 Kilometern zu überwachen ihren Einsatzorten und erhalten vom Übungsgelände nicht nur ein grafisches Bild der sich bewegenden Einheiten, sondern auch ein Videobild ihrer Aktionen in Echtzeit.

Der Komplex kann je nach Aufgabenstellung auf dem Fahrgestell eines zweiachsigen KamAZ, BTR-D, BMD-2 oder BMD-4 montiert werden. Darüber hinaus ist Andromeda-D unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Luftstreitkräfte für das Laden in ein Flugzeug, den Flug und die Landung geeignet.
Dieses System sowie Kampfdrohnen wurden nach Syrien entsandt und unter Kampfbedingungen getestet.
Sechs Platform-M-Roboterkomplexe und vier Argo-Komplexe nahmen an dem Angriff auf die Höhen teil, der Drohnenangriff wurde von kürzlich nach Syrien verlegten selbstfahrenden Fahrzeugen unterstützt Artillerie-Reittiere(ACS) "Acacia", die feindliche Stellungen mit montiertem Feuer zerstören kann.

Aus der Luft, hinter dem Schlachtfeld, führten Drohnen Aufklärung durch und übermittelten Informationen an das eingesetzte Andromeda-D-Feldzentrum sowie nach Moskau an das National Defense Control Center des Kommandopostens des russischen Generalstabs.

Kampfroboter, selbstfahrende Waffen und Drohnen waren an das automatisierte Steuerungssystem Andromeda-D gebunden. Der Kommandant des Angriffs auf die Höhen führte in Echtzeit die Schlacht, die in Moskau befindlichen Kampfdrohnenführer führten den Angriff durch, jeder sah sowohl seinen eigenen Bereich der Schlacht als auch das gesamte Bild.

Drohnen griffen als erste an, näherten sich 100-120 Meter den Befestigungen der Militanten, riefen Feuer auf sich selbst und selbstfahrende Waffen griffen sofort die erkannten Schusspunkte an.

Hinter den Drohnen, in einer Entfernung von 150 bis 200 Metern, rückte die syrische Infanterie vor und überwand die Höhe.

Die Militanten hatten nicht die geringste Chance, alle ihre Bewegungen wurden von Drohnen kontrolliert, Artillerieschläge wurden auf die entdeckten Militanten durchgeführt, buchstäblich 20 Minuten nach Beginn des Angriffs durch Kampfdrohnen flohen die Militanten entsetzt und ließen die Toten zurück verwundet. An den Hängen einer Höhe von 754,5 wurden fast 70 Militante getötet, die syrischen Soldaten hatten keine Toten, nur 4 Verwundete.

Ähnlich zu riesige Strahlen, militärische ferngesteuerte Angriffsdrohnen gelten als eines der seltsamsten Flugsysteme, die der Mensch erfunden hat. Sie stellen den nächsten Evolutionsschritt in der Kriegskunst dar, da sie definitiv bald zur Avantgarde jeder modernen Luftwaffe werden werden, da sie im Frontalkampf viele unbestreitbare Vorteile haben, insbesondere wenn es um einen starken symmetrischen Gegner geht.

Lektionen, die kaum jemandem beigebracht wird

Unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) werden im Wesentlichen als Mittel gesehen, um Besatzungen in Gebieten mit dichter Luftverteidigung aus der Gefahrenzone zu bringen, in denen die Überlebenschancen nicht so groß sind oft mit hohen moralischen Maßstäben in Bezug auf die Kosten des Lebens seiner Soldaten. In den letzten Jahren haben die Vereinigten Staaten, Europa und Russland aktiv Unterschall-Stealth-UAVs entwickelt, gefolgt von China, das immer bereit ist, alles zu kopieren und anzupassen, was auf der Welt erfunden wird.

Diese neuen Waffensysteme unterscheiden sich stark von den MALE-Drohnen (Medium Altitude, Long Range), die jeder rund um die Uhr auf seinem Fernsehbildschirm sieht und die von namhaften israelischen und amerikanischen Unternehmen wie IAI und General Atomics gebaut werden. die heute hervorragende Experten auf diesem Gebiet sind, von dem gut recherchierten Ryan Aero mit seinem ferngesteuerten Düsenflugzeug BQM-34 Firebee … vor 60 Jahren.

Erforschung der Zukunft des Luftkampfs: Der Rafale-Jäger begleitet die Neuron-Streikdrohne, die dazu bestimmt ist, stark verteidigten Luftraum zu durchbrechen. Aufgrund der überlegenen Kampfeffektivität der neuen Generation von Boden-Luft-Raketen werden nur solche UAVs mit verdecktem Angriff (mit einer geringen effektiven Streufläche) in der Lage sein, sich einem Bodenziel zu nähern und es mit einer hohen Trefferwahrscheinlichkeit zu zerstören und nach Hause zurückkehren, um sich auf die nächste Schlacht vorzubereiten.

UAVs sind nicht nur „bewaffnete“ Drohnen, wie es scheinen mag, auch wenn es heute üblich ist, UAVs wie beispielsweise den bewaffneten MQ-1 Predator oder MQ-9 Reaper als Angriffssysteme zu klassifizieren. Das ist ein völlig falsch verwendeter Begriff. Tatsächlich sind UAVs, abgesehen von der Teilnahme an Offensivoperationen in einem sicheren oder von Alliierten kontrollierten Luftraum, völlig unfähig, die Kampfformationen von richtig bemannten gegnerischen Systemen zu passieren.

Eine echte Offenbarung in diesem Bereich ist ein Besuch im Luft- und Raumfahrtmuseum in Belgrad. 1999 wurden während NATO-Operationen in Jugoslawien mindestens 17 amerikanische RQ-1 Predators entweder von MiG-Jägern oder Strela MANPADS-Raketen abgeschossen. Trotz ihrer Diskretion sind MALE-Drohnen nach ihrer Entdeckung dem Untergang geweiht und werden nicht einmal eine Stunde überleben. Es sei daran erinnert, dass die jugoslawische Armee im selben Feldzug ein amerikanisches Stealth-Flugzeug vom Typ F-117 Nighthawk zerstörte. Zum ersten Mal in der Geschichte der Militärluftfahrt wurde ein Flugzeug abgeschossen, das vom Radar nicht erkannt wurde und als unverwundbar galt.

Zum einzigen Mal in ihrem gesamten Kampfeinsatz wurde die F-117 entdeckt und abgeschossen, und zwar in einer mondlosen Nacht (es gab nur drei solcher Nächte in dem fünfwöchigen Krieg) von einer Rakete der antiquarischen S-125-Luftverteidigung System der sowjetischen Produktion. Aber die Jugoslawen waren kein Randhaufen mit primitiven Vorstellungen von der Kriegskunst Islamischer Staat(ISIS, in Russland verboten) oder die Taliban, sie waren hochqualifizierte und gerissene Berufssoldaten, die sich an neue Bedrohungen anpassen konnten. Und sie haben es bewiesen.

Der UAV-Prototyp Northrop Grumman X-47B machte am 17. Mai 2013 einen weiteren historischen Schritt und machte mehrere Landungen mit sofortigem Start, nachdem er die USS George W. Bush vor der Küste von Virginia berührt hatte.

Die Militärluftfahrt ist zwar erst hundert Jahre alt, aber schon vollgestopft mit spektakulären Erfindungen, zu den neusten zählen unbemannte Angriffsflugzeuge oder Kampfdrohnen. Im Laufe eines Jahrhunderts hat sich das Konzept des Luftkampfs radikal verändert, insbesondere seit dem Ende des Vietnamkriegs. Luftschlachten Der Einsatz von Maschinengewehren zur Vernichtung des Feindes im Ersten und Zweiten Weltkrieg ist nun eine Seite der Geschichte, und das Aufkommen von Luft-Luft-Raketen der zweiten Generation hat Waffen zu einem ziemlich veralteten Werkzeug für diese Aufgabe gemacht Jetzt sind sie nur noch als Hilfswaffen nützlich, um den Boden aus der Luft zu beschießen.

Heute wird dieser Trend durch das Aufkommen manövrierbarer Hyperschallraketen zur Zerstörung von Zielen außerhalb der Sichtweite verstärkt, die beim Abschuss große Mengen und beispielsweise in Verbindung mit geflügelten Raketen jedem Feind, der in großer Höhe fliegt, praktisch keine Chance zum Ausweichen lassen.

Ähnlich verhält es sich mit modernen Boden-Luft-Waffen, die von einem verzögerungsfrei reagierenden netzwerkzentrischen Luftverteidigungs-Computersystem gesteuert werden. In der Tat ist die Kampfeffektivität moderner Raketen, die problemlos in gut verteidigte Lufträume eindringen können, in unseren Tagen höher denn je. Das vielleicht einzige Allheilmittel dafür sind Flugzeuge und Marschflugkörper mit reduzierter effektiver Reflexionsfläche (EPO) oder niedrig fliegende Angriffswaffen mit dem Modus, das Gelände in extrem geringer Höhe zu umfliegen und zu umfliegen.

Im April 2015 demonstrierte die X-47B nicht nur ihre überzeugende Fähigkeit, von einem Flugzeugträger aus zu operieren, sondern bewies auch ihre Fähigkeit, in der Luft zu tanken. Der zweite Teilnehmer an dieser Veranstaltung über der Chesapeake Bay war der Tanker Boeing KC-707. Dies ist eine echte Premiere für das UAV, da dieser Test die erste Betankung eines unbemannten Flugzeugs während des Fluges war.

Um die Jahrtausendwende begannen amerikanische Piloten darüber nachzudenken, was man mit ferngesteuerten Flugzeugen machen könnte, die nach ihrem erweiterten Einsatz in militärischen Operationen zu einem Modethema geworden waren. Da das Betreten gut verteidigter Lufträume immer gefährlicher und mit großem Risiko für Kampfpiloten verbunden war, selbst für diejenigen, die die neuesten Düsenjagdbomber flogen, bestand die einzige Möglichkeit, dieses Problem zu lösen, darin, Waffen einzusetzen, die außerhalb der Reichweite des Feindes eingesetzt wurden Waffen und/oder die Schaffung von heimlichen Streikdrohnen mit hohen Unterschallgeschwindigkeiten, die durch den Einsatz spezieller Radarvermeidungstechnologien, einschließlich radarabsorbierender Materialien und fortschrittlicher Störmodi, in der Luft verschwinden können.

Eine neue Art von ferngesteuerten Angriffsdrohnen, die Datenübertragungskanäle mit verbesserter Frequenzsprungverschlüsselung verwenden, soll in die geschützte "Sphäre" eindringen und die Arbeit an Luftverteidigungssystemen aufnehmen können, ohne das Leben von Flugbesatzungen zu riskieren. Ihre hervorragende Manövrierfähigkeit mit erhöhten G-Kräften (bis zu +/-15 g!) ermöglicht es ihnen, für bemannte Abfangjäger einigermaßen unverwundbar zu bleiben …

Abgesehen von der Philosophie "Zugang verweigern / Zone sperren"

Durch die Schaffung zweier fortschrittlicher Stealth-Flugzeuge, der F-117 Nighthawk und der B-2 Spirit, die mit großem Tamtam und Prunk präsentiert wurden – das erste 1988 und das zweite ein Jahrzehnt später – spielten die Defense Advanced Research Projects Agency DARPA und die US Air Force mit wichtige Rolle dass diese neue Technologie erfolgreich implementiert wird und ihre Vorteile unter Kampfbedingungen unter Beweis stellt. Obwohl das getarnte taktische Kampfflugzeug F-117 inzwischen ausgemustert wurde, wurden einige der technologischen Entwicklungen, die aus der Entwicklung dieses ungewöhnlichen Flugzeugs gewonnen wurden (das regelmäßig zum Gegenstand der Empörung eifriger Anhänger der Ästhetik wurde), auf neue Projekte angewendet, wie z F-22 Raptor und F-35 Lightning II und in noch größerem Umfang im vielversprechenden Bomber B-21 (LRS-B). Eines der geheimsten Programme, das die Vereinigten Staaten durchführen, bezieht sich auf die Weiterentwicklung der UAV-Familie unter Verwendung von radarabsorbierenden Materialien und modernen Technologien, um aktiv eine extrem niedrige Sicht bereitzustellen.

Aufbauend auf den UAV-Technologie-Demonstrationsprogrammen der Boeing X-45 und Northrop Grumman X-47, deren Errungenschaften und Ergebnisse weitgehend geheim bleiben, entwickeln die Phantom Works-Abteilung von Boeing und die Geheimabteilung von Northrop Grumman auch heute noch Angriffsdrohnen. Ein besonderes Geheimnis birgt das UAV-Projekt RQ-180, das offenbar von Northrop Grumman entwickelt wird. Es wird davon ausgegangen, dass diese Plattform in den geschlossenen Luftraum eindringt und eine ständige Aufklärung und Überwachung durchführt, während sie gleichzeitig die Aufgaben der aktiven elektronischen Unterdrückung feindlicher bemannter Flugzeuge erfüllt. Ein ähnliches Projekt wird von der Abteilung Skunks Works von Lockheed Martin umgesetzt.

Bei der Entwicklung des Hyperschallfahrzeugs SR-72 werden Probleme gelöst sicheres Arbeiten Aufklärungs-UAV im geschützten Luftraum, sowohl durch die Nutzung seiner eigenen Geschwindigkeit als auch durch fortschrittliche radarabsorbierende Materialien. Vielversprechende UAVs, die entwickelt wurden, um moderne (russische) integrierte Systeme zu durchbrechen Luftverteidigung, werden ebenfalls von General Atomics entwickelt; Die neue Avenger-Drohne, auch als Predator C bekannt, enthält viele innovative Stealth-Elemente. Tatsächlich ist es für das Pentagon heute wie eh und je lebenswichtig, dem, was Russland schafft, einen Schritt voraus zu sein, um das derzeitige militärische Ungleichgewicht zugunsten Washingtons aufrechtzuerhalten. Und für die Vereinigten Staaten wird die Aufpralldrohne zu einem der Mittel, um diesen Prozess sicherzustellen.

Eine Dassault Neuron-Drohne kehrt 2014 von einem Nachtflug zur Istres Air Force Base zurück. Flugtests des Neuron in Frankreich sowie in Italien und Schweden im Jahr 2015 zeigten seine hervorragenden Flug- und Sichtbarkeitseigenschaften, aber alle bleiben noch klassifiziert. Die bewaffnete Drohne Neuron ist nicht das einzige europäische Programm zur Demonstration der UAV-Technologie. BAE Systems setzt das Taranis-Projekt um, es hat fast das gleiche Design und ist mit dem gleichen RR Adour-Motor wie die Neuron-Drohne ausgestattet.

Was die Entwickler amerikanischer UAVs heute als "geschützten Luftraum" bezeichnen, ist eine der Komponenten des Konzepts der "Zugangsverweigerung / Sperrung der Zone" oder eines einzelnen (integrierten) Luftverteidigungssystems, das heute erfolgreich von den russischen Streitkräften eingesetzt wird, beides in Russland selbst und im Ausland seine Grenzen, um den Expeditionstruppen Deckung zu bieten. Nicht weniger schlau und versiert als amerikanische Militärentwickler, obwohl mit deutlich weniger Geld, russische Forscher des Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering (NNIIRT) eine mobile zweikoordinierte Radarstation mit einer kreisförmigen Ansicht des Meterbereichs (ab 30 MHz) erstellt haben bis 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Neueste Optionen Diese Station mit ihren spezifischen Frequenzbändern kann von F-117- und B-2-Bombern aus mehreren hundert Kilometern gesichtet werden, und dies bleibt Pentagon-Experten kein Rätsel!

Ein Taranis UAV auf einem Luftwaffenstützpunkt in England, mit einem Taifun-Jäger im Hintergrund, 2015. Mit fast der gleichen Größe und den gleichen Proportionen wie Neuron ist Taranis jedoch runder und hat keine Waffenschächte.

Ab 1975 entwickelte NNIIRT die erste Radarstation mit drei Koordinaten, die in der Lage war, Höhe, Entfernung und Azimut eines Ziels zu messen. Als Ergebnis erschien das Überwachungsradar 55ZH6 "Sky" der Meterreichweite, dessen Auslieferung an die Streitkräfte der UdSSR 1986 begann. Später, nach dem Untergang des Warschauer Pakts, entwarf NNIIRT das 55Zh6 Nebo-U-Radar, das Teil des Langstrecken-Luftverteidigungssystems S-400 Triumf wurde, das derzeit rund um Moskau eingesetzt wird. 2013 kündigte NNIIRT das nächste Modell 55Zh6M Nebo-M an, bei dem VHF- und UHF-Radargeräte in einem einzigen Modul kombiniert sind.

Mit langjähriger Erfahrung in der Entwicklung von High-End-Systemen zur Erkennung von Stealth-Zielen, Russische Industrie ist derzeit sehr aktiv und bietet seinen Verbündeten neue digitale Versionen des P-18-Radars an, die oft gleichzeitig die Funktionen eines Flugsicherungsradars übernehmen können. Außerdem haben russische Ingenieure neue digitale mobile Radarsysteme „Sky UE“ und „Sky SVU“ auf Basis moderner Elemente entwickelt, die alle in der Lage sind, subtile Ziele zu erkennen. Ähnliche Komplexe zur Bildung einheitlicher Luftverteidigungssysteme wurden später an China verkauft, während Peking ein gutes Reizmittel für das US-Militär zur Verfügung stellte.

Es wird erwartet, dass die Radarsysteme im Iran eingesetzt werden, um sich gegen jeden israelischen Angriff auf seine junge Nuklearindustrie zu verteidigen. Alle neuen russischen Radargeräte sind aktive Festkörper-Phased-Array-Antennen, die im schnellen Sektor-/Pfad-Scanmodus oder im traditionellen kreisförmigen Scanmodus mit mechanisch rotierenden Antennen betrieben werden können. Die russische Idee, drei Radargeräte zu integrieren, von denen jedes in einem separaten Bereich (Meter, Dezimeter, Zentimeter) arbeitet, ist zweifellos ein Durchbruch und zielt darauf ab, die Möglichkeit zu erhalten, Objekte mit extrem geringen Sichtbarkeitszeichen zu erkennen.

Mobiles Zweikoordinaten-Allroundradar P-18

Meter Radarmodul aus dem Komplex 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; Dezimeter-Radarmodul RLM-D

Das Nebo-M-Radarsystem selbst unterscheidet sich radikal von früheren russischen Systemen, da es über eine gute Mobilität verfügt. Sein Design wurde ursprünglich entwickelt, um eine unerwartete Blitzzerstörung durch amerikanische F-22A Raptor-Jäger (bewaffnet mit GBU-39 / B SDB-Bomben oder Marschflugkörper JASSM), dessen Hauptaufgabe die Zerstörung von niederfrequenten Detektionssystemen ist Russisches System Luftverteidigung in den ersten Minuten des Konflikts. Der mobile Radarkomplex 55ZH6M Nebo-M umfasst drei verschiedene Radarmodule und eine Signalverarbeitungs- und Steuermaschine.

Drei Radarmodule des Nebo M-Komplexes sind: RDM-M des Meterbereichs, eine Modifikation des Nebo-SVU-Radars; RLM-D Dezimeterbereich, Modifikation des Radars "Opponent-G"; RLM-S-Zentimeterbereich, Modifikation des Gamma-S1-Radars. Das System nutzt modernste Digital Moving Target Indicator- und Digital-Puls-Doppler-Radar-Technologien sowie ein raumzeitliches Datenverarbeitungsverfahren, das Luftverteidigungssysteme wie S-300, S-400 und S-500 bietet Erstaunlich schnelle Reaktion, Genauigkeit und Schlagkraft gegen alle Ziele, mit Ausnahme von subtilen, die in extrem niedrigen Höhen fliegen.

Zur Erinnerung, ein S-400-Komplex wurde eingesetzt Russische Truppen in Syrien, konnte die Ringzone um Aleppo mit einem Radius von etwa 400 km für den Zugang der alliierten Luftfahrt sperren. Der Komplex, bewaffnet mit einer Kombination aus mindestens 48 Raketen (von 40N6 Langstreckenraketen bis 9M96 mittlere Reichweite), der in der Lage ist, gleichzeitig mit 80 Zielen fertig zu werden ... Darüber hinaus hält er die türkischen F-16-Kämpfer in guter Verfassung und bewahrt sie vor rücksichtslosen Aktionen in Form eines Angriffs auf die Su-24 im Dezember 2015. da die vom Luftverteidigungssystem S-400 kontrollierte Zone teilweise die Südgrenze der Türkei einnimmt.

Für die Vereinigten Staaten war die 1992 veröffentlichte Studie des französischen Unternehmens Onera eine völlige Überraschung. Sie sprachen über die Entwicklung eines 4D-RIAS-Radars (vierfach koordiniert) (synthetische Antenne und Impulsradar - eine Antenne mit einer synthetischen Apertur für gepulste Strahlung), basierend auf der Verwendung eines Sendeantennenarrays (gleichzeitige Emission eines Satzes von orthogonalen Signale) und eine Empfangsantennenanordnung (Bildung eines abgetasteten Signals in Signalverarbeitungsgeräten, die eine Doppler-Frequenzfilterung bereitstellen, einschließlich räumlich-zeitlicher Strahlformung und Zielerfassung).

Das 4D-Prinzip ermöglicht die Verwendung von festen Sparse-Antennenarrays, die im Meterband arbeiten und somit eine hervorragende Doppler-Trennung bieten. Der große Vorteil von Niederfrequenz-RIAS besteht darin, dass es ein stabiles, nicht reduziertes effektives Zielgebiet erzeugt, ein größeres Abdeckungsgebiet und eine bessere Strahlanalyse sowie eine verbesserte Lokalisierungsgenauigkeit und Zielselektivität bietet. Genug, um unauffällige Ziele auf der anderen Seite der Grenze zu bekämpfen ...

China, der Weltmeister im Kopieren westlicher und russischer Technologien, hat eine hervorragende Kopie des modernen UAV erstellt, in der die externen Elemente der europäischen Taranis- und Neuron-Drohnen gut nachgezeichnet sind. Li-Jian (Sharp Sword) wurde erstmals 2013 geflogen und wurde gemeinsam von der Shenyang Aerospace University und Hongdu (HAIG) entwickelt. Offensichtlich ist dies eines von zwei AVIC 601-S-Modellen, die über das Showmodell hinausgegangen sind. "Sharp Sword" mit einer Spannweite von 7,5 Metern hat ein Strahltriebwerk (anscheinend ein Turbofan ukrainischer Herkunft)

Erstellung von unauffälligen UAVs

Gut informiert über ein neues wirksames Sperrsystem, das westlichen bemannten Flugzeugen in Kriegszeiten entgegenwirken würde, entschied sich das Pentagon um die Jahrhundertwende für eine neue Generation von Stealth-Jet-angetriebenen Nurflügler-Angriffsdrohnen. Neu unbemannte Luftfahrzeuge bei leichter Sichtbarkeit haben sie eine ähnliche Form wie ein Stachelrochen, schwanzlos mit einem Körper, der sich sanft in Flügel verwandelt. Sie werden eine Länge von etwa 10 Metern, eine Höhe von einem Meter und eine Spannweite von etwa 15 Metern haben (die Marineversion ist für amerikanische Standardflugzeugträger geeignet).

Die Drohnen können entweder Überwachungsmissionen von bis zu 12 Stunden durchführen oder Waffen mit einem Gewicht von bis zu zwei Tonnen bis zu 650 Seemeilen weit transportieren und mit einer Geschwindigkeit von etwa 450 Knoten fliegen, was ideal ist, um feindliche Luftverteidigungen zu unterdrücken oder zu starten ein Erstschlag. Einige Jahre zuvor hat die US Air Force den Weg für den Einsatz bewaffneter Drohnen auf brillante Weise geebnet. Das 1994 erstmals geflogene kolbengetriebene UAV RQ-1 Predator MALE war die erste ferngesteuerte Flugplattform, die in der Lage war, Luft-Boden-Waffen mit hoher Genauigkeit zum Ziel zu bringen. Als technologisch fortschrittliche Kampfdrohne, bewaffnet mit zwei AGM-114 Hellfire-Panzerabwehrraketen, die 1984 von der Luftwaffe eingeführt wurden, wurde sie erfolgreich auf dem Balkan, im Irak und im Jemen sowie in Afghanistan eingesetzt. Zweifellos wachsames Damoklesschwert über den Köpfen von Terroristen auf der ganzen Welt!

Die Boeing X-45A wurde mit Mitteln aus dem geheimen DARPA-Fonds entwickelt und war die erste „reine“ Streikdrohne, die fliegen konnte. Er ist abgebildet, wie er im April 2004 zum ersten Mal eine GPS-gesteuerte Bombe abwarf.

Wenn Boeing der erste Schöpfer des UAV X-45 war, der eine Bombe abwerfen konnte, war die amerikanische Flotte nicht daran beteiligt praktische Arbeit von UBLA bis 2000. Dann erteilte er Boeing und Northrop Grumman Verträge für ein Programm zur Untersuchung dieses Konzepts. Die Konstruktionsanforderungen für ein maritimes UAV umfassten den Betrieb in einer korrosiven Umgebung, den Start und die Landung auf dem Deck eines Flugzeugträgers und die damit verbundene Wartung, die Integration in Befehls- und Kontrollsysteme sowie die Beständigkeit gegen hohe elektromagnetische Interferenzen, die den Betriebsbedingungen von Flugzeugträgern inhärent sind.

Die Flotte war auch daran interessiert, UAVs für Aufklärungsaufgaben zu kaufen, insbesondere zum Eindringen in geschützten Luftraum, um Ziele für spätere Angriffe darauf zu identifizieren. Die X-47A Pegasus von Northrop Grumman, die zur Grundlage für die Entwicklung der X-47B J-UCAS-Plattform wurde, flog erstmals im Jahr 2003. Die US Navy und Air Force implementierten ihre eigene Programme von UBLA. Die Marine wählte die Plattform Northrop Grumman X-47B als Demonstrator für das unbemannte UCAS-D-Kampfsystem aus. Um realistische Tests durchzuführen, fertigte das Unternehmen ein Gerät mit der gleichen Größe und Masse wie die geplante Produktionsplattform mit einem Waffenschacht in voller Größe, der vorhandene Raketen aufnehmen kann.

Der X-47B-Prototyp wurde im Dezember 2008 eingeführt, und im Januar 2010 wurde erstmals mit einem eigenen Motor gerollt. Der erste Flug der halbautonom operierenden X-47B-Drohne fand 2011 statt. Später nahm er an echten Seeversuchen an Bord von Flugzeugträgern teil, führte Aufgaben zusammen mit F-18F Super Hornet-Trägerflugzeugen durch und betankte in der Luft vom KS-707-Tanker. Was soll ich sagen, eine gelungene Premiere in beiden Bereichen.

Ein Demonstrator der Streikdrohne X-47B wird vom Seitenlift der USS George H.W. Bush (CVN77), Mai 2013. Wie alle Jäger der US Navy hat die X-47B klappbare Flügel.

Unteransicht des UAV Northrop Grumman X-47B, die seine sehr futuristischen Konturen demonstriert. Die Drohne mit einer Spannweite von etwa 19 Metern ist mit einem Pratt & Whitney F100 Turbofan-Triebwerk ausgestattet. Es stellt den ersten Schritt in Richtung einer voll funktionsfähigen maritimen Angriffsdrohne dar, die nach 2020 auf der Liste der regulären Flugzeuge erscheinen soll.

Während die amerikanische Industrie bereits mit aller Kraft die ersten Modelle ihrer UAVs testete, begannen andere Länder, wenn auch mit zehnjähriger Verspätung, ähnliche Systeme zu entwickeln. Darunter der russische RAC „MiG“ mit dem Gerät „Skat“ und der chinesische CATIC mit einem sehr ähnlichen „Dark Sword“. In Europa ging das britische Unternehmen BAE Systems mit dem Taranis-Projekt eigene Wege, während andere Länder sich zusammenschlossen, um ein Projekt mit dem treffenden Namen nEUROn zu entwickeln. Im Dezember 2012 unternahm nEUROn seinen ersten Flug in Frankreich. Flugtests für Reichweiten und die Bewertung von Stealth-Eigenschaften wurden im März 2015 erfolgreich abgeschlossen. Diesen Tests folgten Avioniktests in Italien, die im August 2015 abgeschlossen wurden. Ende letzten Sommers fand in Schweden die letzte Phase der Flugtests statt, in deren Rahmen Tests zum Einsatz von Waffen durchgeführt wurden. Klassifizierte Testergebnisse werden als positiv bezeichnet.

Der Auftrag für das nEUROn-Projekt im Wert von 405 Millionen Euro wird von mehreren umgesetzt europäische Länder, darunter Frankreich, Griechenland, Italien, Spanien, Schweden und die Schweiz. Dies ermöglichte es der europäischen Industrie, eine dreijährige Phase der Verfeinerung des Konzepts und des Designs des Systems mit damit verbundenen Forschungen zur Verbesserung der Sichtbarkeit und der Datenrate zu beginnen. Dieser Phase folgte eine Entwicklungs- und Montagephase, die mit dem Erstflug 2011 endete. In zwei Jahren Flugerprobung wurden etwa 100 Einsätze durchgeführt, einschließlich der Freisetzung einer lasergelenkten Bombe. Das ursprüngliche Budget von 400 Millionen Euro im Jahr 2006 erhöhte sich um 5 Millionen, weil ein modularer Bombenschacht hinzugefügt wurde, einschließlich einer Zielkennung und der lasergelenkten Bombe selbst. Frankreich zahlte gleichzeitig die Hälfte des Gesamtbudgets.

Mit zwei 250-kg-Bomben, die in einem modularen Bombenschacht verstaut sind, hebt eine Neuron-Drohne im Sommer 2016 von einem Flugplatz in Schwedisch-Lappland ab. Dann wurden die Fähigkeiten dieses UAV als Bomber erfolgreich bewertet. An der Tür des vorderen Fahrwerksschachts ist die selten zu sehende Registrierungsbezeichnung F-ZWLO (LO steht für Small EPO) angebracht

Eine 250-kg-Bombe, die im Sommer 2015 von einer Neuron-Drohne über einem Testgelände in Schweden abgeworfen wurde. Fünf Bomben wurden abgeworfen, was die Fähigkeit von Neuron als heimliche Angriffsdrohne bestätigte. Einige dieser realen Tests wurden unter der Aufsicht von Saab durchgeführt, das zusammen mit Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag und HAI dieses fortschrittliche UAV-Programm umsetzt, das wahrscheinlich in der Schaffung einer vielversprechenden Luft gipfeln wird Streiksystem FCAS (Future Combat Air System) um 2030

Das Potenzial des britisch-französischen UAV

Im November 2014 kündigten die Regierungen Frankreichs und des Vereinigten Königreichs eine zweijährige Studie zur Machbarkeit eines 146 Millionen Euro teuren Drohnenprojekts für fortgeschrittene Angriffe an. Dies könnte zur Implementierung eines Stealth-UAV-Programms führen, das die Erfahrungen der Taranis- und nEUROn-Projekte kombiniert, um eine einzige vielversprechende Angriffsdrohne zu schaffen. Tatsächlich unterzeichneten Paris und London im Januar 2014 auf dem britischen Luftwaffenstützpunkt Brize Norton eine Absichtserklärung für ein vielversprechendes Streikluftsystem FCAS (Future Combat Air System).

Seit 2010 arbeitet Dassault Aviation zusammen mit seinen Partnern Alenia, Saab und Airbus Defence & Space am nEUROn-Projekt und BAE Systems an seinem eigenen Taranis-Projekt. Beide Nurflügelflugzeuge werden von demselben Rolls-Royce Turbomeca Adour-Turbofan-Triebwerk angetrieben. Der 2014 gefasste Beschluss gibt der bereits laufenden gemeinsamen Forschung in diese Richtung einen neuen Impuls. Es ist auch wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer britisch-französischen Zusammenarbeit im Bereich des Militärflugzeugbaus. Es ist möglich, dass es die Grundlage für eine weitere erstklassige Leistung wie das Concorde-Flugzeugprojekt werden könnte. Diese Entscheidung wird zweifellos zur Entwicklung dieses strategischen Bereichs beitragen, da UAV-Projekte dazu beitragen werden, die technologische Erfahrung in der Luftfahrtindustrie auf dem Niveau der Weltstandards zu halten.

Eine Zeichnung dessen, was sich in ein vielversprechendes FCAS-Streikluftsystem (Future Combat Air System) verwandeln könnte. Das Projekt wird gemeinsam von Großbritannien und Frankreich auf der Grundlage der Erfahrungen bei der Umsetzung der Taranis- und Neuron-Projekte entwickelt. Neue nicht nachweisbare Streikdrohnen erscheinen möglicherweise nicht vor 2030

Inzwischen das europäische FCAS-Programm und ähnliches Amerikanische Programme UAVs stehen vor gewissen Schwierigkeiten, da die Verteidigungsbudgets auf beiden Seiten des Atlantiks ziemlich knapp bemessen sind. Es wird mehr als 10 Jahre dauern, bis Stealth-UAVs beginnen, bemannte Kampfflugzeuge zu übernehmen und hochriskante Missionen durchzuführen. Davon sind Experten auf dem Gebiet militärischer unbemannter Systeme überzeugt Luftwaffe wird frühestens 2030 mit dem Einsatz schwer beobachtbarer Angriffsdrohnen beginnen.

Die Fähigkeit, die wertvollste Ressource zu erhalten - die Kämpfer auf dem Schlachtfeld seit Beginn der ersten Kriege - war die wichtigste und vielversprechendste. Moderne Technologien ermöglichen die Nutzung Kampffahrzeuge aus der Ferne, wodurch der Verlust des Bedieners auch bei Zerstörung des Geräts ausgeschlossen ist. Eines der relevantesten ist heutzutage die Entwicklung unbemannter Luftfahrzeuge.

Was ist ein UAV (Unmanned Aerial Vehicle)

UAV bezieht sich auf jedes Flugzeug, das keinen Piloten in der Luft hat. Die Autonomie der Geräte ist unterschiedlich: Es gibt die einfachsten Möglichkeiten mit Fernbedienung oder vollautomatischen Maschinen. Die erste Option wird auch als ferngesteuertes Flugzeug (RPV) bezeichnet. Sie zeichnen sich durch die kontinuierliche Bereitstellung von Befehlen durch den Bediener aus. Fortgeschrittenere Systeme benötigen nur episodische Befehle, zwischen denen das Gerät autonom arbeitet.

Der Hauptvorteil solcher Maschinen gegenüber bemannten Jägern und Aufklärungsflugzeugen besteht darin, dass sie bis zu 20-mal billiger sind als ihre Gegenstücke mit vergleichbaren Fähigkeiten.

Der Nachteil von Geräten ist die Anfälligkeit von Kommunikationskanälen, die leicht zu unterbrechen und die Maschine zu deaktivieren sind.

Die Geschichte der Entstehung und Entwicklung des UAV

Die Geschichte der Drohnen begann 1933 in Großbritannien, als ein ferngesteuertes Flugzeug auf Basis des Doppeldeckers Fairy Queen zusammengebaut wurde. Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs und in den Anfangsjahren wurden mehr als 400 dieser Maschinen zusammengebaut, die als Ziele in der Royal Navy eingesetzt wurden.

Der berühmte deutsche V-1, ausgestattet mit einem Impulsstrahltriebwerk, wurde das erste Kampffahrzeug dieser Klasse. Es ist bemerkenswert, dass Sprengkopfflugzeuge sowohl vom Boden als auch von Luftfahrtunternehmen aus gestartet werden konnten.

Die Rakete wurde mit folgenden Mitteln gesteuert:

ein Autopilot, dem vor dem Start Höhen- und Kursparameter gegeben wurden;
die Reichweite wurde von einem mechanischen Zähler gezählt, der durch die Drehung der Blätter im Bug angetrieben wurde (letztere wurden vom entgegenkommenden Luftstrom gestartet);
Bei Erreichen der eingestellten Entfernung (Streuung - 6 km) wurden die Sicherungen gespannt und das Projektil automatisch in den Tauchmodus geschaltet.

Während der Kriegsjahre produzierten die Vereinigten Staaten Ziele für die Ausbildung von Flugabwehrkanonieren - das Radioplane OQ-2. Gegen Ende der Konfrontation tauchten die ersten wiederverwendbaren Angriffsdrohnen auf, die Interstate TDR. Das Flugzeug erwies sich aufgrund der geringen Geschwindigkeit und Reichweite als unwirksam, was auf die Billigkeit der Produktion zurückzuführen war. Außerdem, technische Mittel Damals war es ihnen nicht erlaubt, gezielt zu feuern, auf große Entfernung zu kämpfen, ohne dem Kontrollflugzeug zu folgen. Dennoch gab es Fortschritte beim Einsatz von Maschinen.

BEI Nachkriegsjahre UAVs wurden ausschließlich als Ziele angesehen, aber die Situation änderte sich nach dem Erscheinen von Flugabwehrgeschützen in den Truppen Raketensysteme. Von diesem Moment an wurden die Drohnen zu Aufklärungszielen, zu falschen Zielen für feindliche "Flugabwehrgeschütze". Die Praxis hat gezeigt, dass ihr Einsatz den Verlust von bemannten Flugzeugen reduziert.

In der Sowjetunion wurden bis in die 70er Jahre schwere Aufklärungsflugzeuge aktiv als unbemannte Fahrzeuge hergestellt:

Tu-123 "Hawk";
Tu-141 "Schnell";
Tu-143 "Flug".

Erhebliche Verluste in der Luftfahrt in Vietnam für die US-Armee führten zu einem Wiederaufleben des Interesses an UAVs.

Hier erscheinen die Mittel, um verschiedene Aufgaben auszuführen;

Fotoaufklärung;
Funkaufklärung;
elektronische Kampfziele.

In dieser Form wurde der 147E verwendet, der so effizient Geheimdienstdaten sammelte, dass sich die Kosten für das gesamte Programm, um sie zu entwickeln, um ein Vielfaches amortisierten.

Die Praxis des Einsatzes von UAVs hat ein viel größeres Potenzial als vollwertige Kampffahrzeuge gezeigt. Daher begann nach Anfang der 80er Jahre in den USA die Entwicklung taktischer und operativ-strategischer Drohnen.

Israelische Spezialisten waren in den 80-90er Jahren an der Entwicklung von UAVs beteiligt. Anfangs wurden US-Geräte gekauft, aber schnell wurde eine eigene wissenschaftliche und technische Basis für die Entwicklung geschaffen. Die Firma „Tadiran“ erwies sich als die beste. Auch die israelische Armee demonstrierte die Wirksamkeit des Einsatzes von UAVs, als sie 1982 Operationen gegen syrische Truppen durchführte.

In den 80er und 90er Jahren provozierten die offensichtlichen Erfolge unbemannter Flugzeuge den Beginn der Entwicklung bei vielen Unternehmen auf der ganzen Welt.

In den frühen 2000er Jahren erschien der erste Schlagapparat - der amerikanische MQ-1 Predator. An Bord waren AGM-114C Hellfire-Raketen installiert. Zu Beginn des Jahrhunderts wurden Drohnen hauptsächlich im Nahen Osten eingesetzt.

Bisher entwickeln und implementieren fast alle Länder UAVs aktiv. Beispielsweise erhielten die russischen Streitkräfte 2013 Aufklärungssysteme mit kurzer Reichweite - "Orlan-10".

Sukhoi Design Bureau und MiG entwickeln auch eine neue schwere Maschine - ein Streikflugzeug mit einem Startgewicht von bis zu 20 Tonnen.

Der Zweck der Drohne

Unbemannte Luftfahrzeuge werden hauptsächlich zur Lösung folgender Aufgaben eingesetzt:

Ziele, einschließlich zur Ablenkung feindlicher Luftverteidigungssysteme;
Nachrichtendienst;
Schläge gegen verschiedene bewegliche und stationäre Ziele;
elektronische Kriegsführung und andere.

Die Wirksamkeit des Geräts bei der Ausführung von Aufgaben wird durch die Qualität der folgenden Mittel bestimmt: Intelligenz, Kommunikation, automatisierte Steuerungssysteme, Waffen.

Jetzt reduzieren solche Flugzeuge erfolgreich den Personalverlust und liefern Informationen, die in Sichtweite nicht erhältlich sind.

UAV-Sorten

Kampfdrohnen werden normalerweise nach Art der Steuerung in ferngesteuert, automatisch und unbemannt eingeteilt.

Außerdem im Zuge der Einstufung nach Gewicht und Leistungsmerkmalen:

Ultraleicht. Dies sind die leichtesten UAVs, deren Gewicht 10 kg nicht überschreitet. In der Luft können sie durchschnittlich eine Stunde verbringen, die praktische Obergrenze beträgt 1000 Meter;
Lunge. Die Masse solcher Maschinen erreicht 50 kg, sie können 3-5 km klettern und 2-3 Stunden arbeiten;
Mittel. Dies sind ernsthafte Geräte mit einem Gewicht von bis zu einer Tonne, einer Reichweite von 10 km und einer Flugzeit von bis zu 12 Stunden ohne Landung.
Schwer. Große Flugzeuge mit einem Gewicht von mehr als einer Tonne können bis zu einer Höhe von 20 km aufsteigen und mehr als einen Tag ohne Landung arbeiten.

Diese Gruppen haben natürlich auch zivile Geräte, sie sind leichter und einfacher. Vollwertige Kampffahrzeuge sind oft nicht kleiner als bemannte Flugzeuge.

Nicht verwaltet

Unmanaged Systems sind die einfachste Form von UAVs. Sie werden von der Bordmechanik gesteuert, etablierte Flugeigenschaften. In dieser Form können Zielscheiben, Späher oder Projektile verwendet werden.

Fernbedienung

Die Fernsteuerung erfolgt in der Regel über Funk, was die Reichweite der Maschine einschränkt. Beispielsweise können Zivilflugzeuge innerhalb von 7-8 km operieren.

Automatisch

Grundsätzlich handelt es sich um Kampffahrzeuge, die in der Lage sind, komplexe Aufgaben in der Luft selbstständig auszuführen. Diese Maschinenklasse ist die multifunktionalste.

Arbeitsprinzip

Das Funktionsprinzip des UAV hängt davon ab Design-Merkmale. Es gibt mehrere Layoutschemata, denen die meisten modernen Flugzeuge entsprechen:

Reparierter Flügel. In diesem Fall befinden sich die Geräte in der Nähe des Flugzeuglayouts, sie haben Rotations- oder Strahltriebwerke. Diese Option ist am sparsamsten in Bezug auf Kraftstoff und hat eine große Reichweite;
Multikopter. Diese Propeller-angetriebenen Fahrzeuge, die mit mindestens zwei Motoren ausgestattet sind, können vertikal starten/landen und in der Luft schweben, daher eignen sie sich besonders gut für die Aufklärung, auch in einer städtischen Umgebung;
Hubschraubertyp. Das Layout ist Hubschrauber, Propellersysteme können unterschiedlich sein. Russische Entwicklungen sind beispielsweise häufig mit Koaxialpropellern ausgestattet, wodurch Modelle ähnlich wie Maschinen wie der Black Shark hergestellt werden.
Wandelflugzeuge. Dies ist eine Kombination aus Hubschrauber- und Flugzeugschemata. Um Platz zu sparen, steigen solche Maschinen senkrecht in die Luft, die Flügelkonfiguration ändert sich im Flug und die Fortbewegungsweise des Flugzeugs wird möglich;
Segelflugzeuge. Grundsätzlich sind dies Geräte ohne Motoren, die von einer schwereren Maschine abgeworfen werden und sich entlang einer bestimmten Flugbahn bewegen. Dieser Typ ist für Aufklärungszwecke geeignet.

Je nach Motortyp variiert auch der verwendete Kraftstoff. Elektromotoren werden von einer Batterie angetrieben, Verbrennungsmotoren - Benzin, Strahltriebwerke - der entsprechende Kraftstoff.

Das Kraftwerk ist im Gehäuse montiert, hier befinden sich auch Steuerelektronik, Steuerung und Kommunikation. Der Körper ist ein stromlinienförmiges Volumen, um der Struktur eine aerodynamische Form zu verleihen. Grundlage der Festigkeitseigenschaften ist der Rahmen, der meist aus Metall oder Polymeren zusammengesetzt wird.

Der einfachste Satz von Steuersystemen ist wie folgt:

ZENTRALPROZESSOR;
Barometer zur Höhenbestimmung;
Beschleunigungsmesser;
Gyroskop;
Navigator;
Arbeitsspeicher;
Signalempfänger.

Militärische Geräte werden ferngesteuert (bei geringer Reichweite) oder per Satellit gesteuert.

Sammlung von Informationen für den Betreiber und Software der Maschine selbst kommt von verschiedenen Arten von Sensoren. Laser, Ton, Infrarot und andere Arten werden verwendet.

Die Navigation erfolgt über GPS und elektronische Karten.

Die eingehenden Signale werden von der Steuerung in Befehle umgewandelt, die bereits an die ausführenden Geräte, beispielsweise Aufzüge, übermittelt werden.

Vor- und Nachteile von UAV

Im Vergleich zu bemannten Fahrzeugen haben UAVs gravierende Vorteile:

Die Gewichts- und Größeneigenschaften verbessern sich, die Überlebensfähigkeit einer Einheit wächst, die Sichtbarkeit für Radargeräte nimmt ab;
UAVs sind Dutzende Male billiger als bemannte Flugzeuge und Hubschrauber, während hochspezialisierte Modelle komplexe Aufgaben auf dem Schlachtfeld lösen können.
Geheimdienstdaten bei der Verwendung von UAVs werden in Echtzeit übertragen;
Bemannte Fahrzeuge unterliegen Beschränkungen für den Einsatz unter Kampfbedingungen, wenn das Todesrisiko zu hoch ist. Bei automatisierten Maschinen gibt es solche Probleme nicht. Unter Berücksichtigung wirtschaftlicher Faktoren ist es viel rentabler, einige wenige zu opfern, als einen ausgebildeten Piloten zu verlieren.
Kampfbereitschaft und Mobilität sind maximal;
Mehrere Einheiten können zu ganzen Komplexen kombiniert werden, um eine Reihe komplexer Aufgaben zu lösen.

Jede Flugdrohne hat auch Nachteile:

bemannte Geräte haben in der Praxis viel mehr Flexibilität;
die Probleme der Bergung des Gerätes im Falle eines Sturzes, der Landung auf präparierten Plätzen und der zuverlässigen Kommunikation über große Distanzen konnten bisher nicht einheitlich gelöst werden;
die Zuverlässigkeit automatischer Geräte ist immer noch deutlich geringer als bei bemannten Analoga;
Aus verschiedenen Gründen sind unbemannte Flugzeugflüge in Friedenszeiten stark eingeschränkt.

Dennoch wird weiter daran gearbeitet, die Technologie zu verbessern, einschließlich neuronaler Netze, die die Zukunft von UAVs beeinflussen können.

Unbemannte Fahrzeuge Russlands

Yak-133

Dies ist eine von der Firma Irkut entwickelte Drohne - ein unauffälliges Gerät, das Aufklärung durchführen und gegebenenfalls zerstören kann Kampfeinheiten Feind. Es soll mit Lenkflugkörpern und Bomben bestückt werden.

A-175 "Hai"

Ein Komplex, der in der Lage ist, eine Allwetter-Klimaüberwachung durchzuführen, auch in schwierigem Gelände. Ursprünglich wurde das Modell von AeroRobotics LLC für friedliche Zwecke entwickelt, aber die Hersteller schließen die Veröffentlichung militärischer Modifikationen nicht aus.

"Altair"

Ein Aufklärungs- und Angriffsgerät, das bis zu zwei Tage in der Luft bleiben kann. Praktische Obergrenze - 12 km, Geschwindigkeit im Bereich von 150-250 km / h. Beim Start erreicht die Masse 5 Tonnen, von denen 1 t die Nutzlast ist.

BAS-62

Zivile Entwicklung des Sukhoi Design Bureau. In der Aufklärungsvariante ist es in der Lage, vielseitige Daten zu Objekten zu Wasser und zu Land zu sammeln. Es kann zur Steuerung von Stromleitungen, Kartierung und Überwachung der meteorologischen Situation verwendet werden.

US-Drohnen

EQ-4

Entwickelt von Northrop Grumman. Im Jahr 2017 erhielt die US-Armee drei Fahrzeuge. Sie wurden in die VAE geschickt.

"Zorn"

Eine Drohne von Lockheed Martin, die nicht nur für die Überwachung und Aufklärung, sondern auch für die elektronische Kriegsführung entwickelt wurde. Kann bis zu 15 Stunden weiterfliegen.

"Blitzschlag"

Die Idee von Aurora Flight Sciences, die als vertikal startendes Kampffahrzeug entwickelt wird. Es entwickelt eine Geschwindigkeit von mehr als 700 km / h und kann bis zu 1800 kg Nutzlast tragen.

MQ-1B "Raubtier"

Die Entwicklung von General Atomics ist ein Mittelhöhenfahrzeug, das ursprünglich als Aufklärungsfahrzeug geschaffen wurde. Später wurde es zu einem Mehrzweckfahrzeug umgebaut.

Unbemannte Luftfahrzeuge Israels

Dogge

Das erste von den Israelis gebaute UAV war der Mastiff, der 1975 flog. Der Zweck dieser Maschine war die Aufklärung auf dem Schlachtfeld. Er stand bis Anfang der 90er Jahre im Dienst.

Schade

Diese Geräte wurden Anfang der 80er Jahre zur Aufklärung eingesetzt, als der erste Libanonkrieg stattfand. Einige der Systeme verwendeten in Echtzeit übertragene Geheimdienstdaten, andere simulierten eine Luftinvasion. Dank ihnen wurde der Kampf gegen Luftverteidigungssysteme erfolgreich durchgeführt.

IAI "Scout"

Der Scout wurde als taktisches Aufklärungsfahrzeug entwickelt, für das er mit einer Fernsehkamera und einem System zur Übertragung gesammelter Informationen in Echtzeit ausgestattet war.

I-View MK150

Ein anderer Name ist "Beobachter". Die Geräte wurden von der israelischen Firma IAI entwickelt. Dies ist ein taktisches Fahrzeug, das mit einem Infrarot-Überwachungssystem und einer kombinierten optoelektronischen Füllung ausgestattet ist.

Unbemannte Fahrzeuge Europas

MÄNNLICHE RPAS

Eine der jüngsten Entwicklungen ist ein vielversprechendes Aufklärungs- und Angriffsfahrzeug, das gemeinsam von italienischen, spanischen, deutschen und französischen Unternehmen entwickelt wird. Die erste Vorführung fand 2018 statt.

"Sagem Sperwer"

Eine der französischen Entwicklungen, die sich Ende des letzten Jahrhunderts (1990er Jahre) auf dem Balkan bewährt hat. Die Erstellung basierte auf nationalen und paneuropäischen Programmen.

Adler 1

Ein weiteres französisches Fahrzeug, das für Aufklärungseinsätze ausgelegt ist. Es wird davon ausgegangen, dass das Gerät in Höhen von 7-8.000 Metern betrieben wird.

GESUND

Ein Höhen-UAV, das bis zu 18 Kilometer weit fliegen kann. In der Luft hält das Gerät bis zu drei Tage durch.

Im Allgemeinen wird in Europa die führende Rolle bei der Entwicklung unbemannter Luftfahrzeuge von Frankreich übernommen. Weltweit tauchen ständig neue Produkte auf, darunter modulare Multifunktionsmodelle, auf deren Basis verschiedene militärische und zivile Fahrzeuge zusammengestellt werden können.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten sie gerne.

Amerikanische Analysten gaben eine gemischte Einschätzung der neuesten russischen Militärboden- und Luftdrohnen ab. Einige Produkte, sagen Experten, sind praktisch ausländische Analoga, während andere Klone ausländischer Entwicklungen sind. In einem sind sich Experten einig: Der Krieg der Zukunft ist ohne Roboter nicht möglich, und Russland muss sich den modernen Realitäten anpassen.

Freunde in der Nähe

Das UAV Orion (Flugreichweite - 250 Kilometer, Dauer - bis zu einem Tag) ist dem iranischen Shahed verdächtig ähnlich. Das Originalprodukt wurde vom Iran in Syrien verwendet, es wurde auch im Libanon gesehen.

Die wichtigste russische Drohne Forpost wurde aus Israel ausgeliehen, wo sie von IAI (Israel Aerospace Industries) unter dem Namen Searcher hergestellt wird. Bendett stellt ironisch fest, dass Israel es schaffe, milliardenschwere Militärhilfe von den Vereinigten Staaten zu erhalten und gleichzeitig Verteidigungstechnologie an Russland zu verkaufen.

Keine Verbindung

Laut Bendett liegt die Entwicklung von Russlands erster schwerer Drohne, der Altair, hinter dem Zeitplan und dem Budget zurück und wurde dadurch auf unbestimmte Zeit verzögert.

Russische Entwickler behaupten, dass das drei Tonnen schwere Gerät mit einer Flügelspannweite von 28,5 Metern eine Last von bis zu zwei Tonnen tragen, eine Strecke von zehntausend Kilometern zurücklegen, auf eine Höhe von bis zu 12 Kilometern klettern und autonom fliegen kann bis zu zwei Tage. Der Prototyp des Geräts absolvierte seinen Erstflug im August 2016, die Massenproduktion ist für 2018 geplant.

In seinem Bericht stellte Bendett fest, dass der nach Simonov benannte Direktor des Kazan Design Bureau, der eine Kampfdrohne herstellt, kürzlich von seiner Position entfernt wurde (tatsächlich wurden Dokumente im Büro beschlagnahmt und die Ermittler sprachen mit seinem Leiter).

Bendett kommt zu dem Schluss, dass direkt in Russland entwickelte Drohnen im Vergleich zu ausländischen tendenziell kleiner und in der Reichweite begrenzt sind, aber der Experte räumt ein, dass die russischen Behörden kürzlich bezahlt haben großartige Aufmerksamkeit Entwicklung unbemannter Systeme - insbesondere Innovation und Finanzierung.

Das russische Militär sammelt viel praktische Erfahrung mit Drohnen, und einer der Hauptzwecke des Orlan-10-Apparats ist die Unterstützung bei der Funkunterdrückung. Drei Flugzeuge mit einer Tragfähigkeit von sechs Kilogramm werden von einem KamAZ-5350 gesteuert: Eine Drohne fungiert als Repeater, und die anderen beiden sind an der Erzeugung von Funkstörungen beteiligt.

Bei der Entwicklung von GSM-Störkomplexen (im konkreten Fall RB-341V „Leer-3“) ist Russland führend und den Vereinigten Staaten voraus. Die Vereinigten Staaten sehen es in der Schaffung von Funkstörungen und nicht in der Durchführung eines direkten Schlags Hauptgefahr Flugdrohnen, die in Russland hergestellt wurden. In diesem Zusammenhang vergaß der Experte natürlich nicht, einen möglichen Angriff des russischen Militärs weiter zu erwähnen Handys Soldat .

Starker Punkt

Außerhalb des Kontexts der elektronischen Kriegsführung nehmen die Vereinigten Staaten russische Militärdrohnen noch nicht ernst, aber bodengestützte Drohnen, die in Russland entwickelt werden, bereiten amerikanischen Experten große Sorgen.

„Russland baut eine ganze Menagerie von bewaffneten Bodenrobotern – bis hinab in die Größe von gepanzerten Personentransportern“, sagte Paul Sharr, Direktor für Technologie und Sicherheit des Center for a New American Security. Er bemerkte den 11 Tonnen schweren „Uran-9“, den 16 Tonnen schweren „Whirlwind“ und den 50 Tonnen schweren T-14 („Armata“ mit einem unbewohnten Turm).

Foto: Valery Melnikov / RIA Nowosti

„Viele dieser schweren Fahrzeuge sind schwer bewaffnet, und die Russen stellen diese Prototypen oft auf Ausstellungen aus“, stimmt Bendett zu, der an der kürzlich abgeschlossenen jährlichen Konferenz und Ausstellung der US Army Association teilnahm.

Andererseits sehen laut Analysten viele russische Roboter eher wie Werbegags als wie echte Kampffahrzeuge aus. Diesen ordneten die Experten insbesondere den anthropomorphen Roboter Fedor (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research) zu, der in der Lage ist, eine Pistole abzufeuern. Die Schöpfer von Fedor rühmten sich, dass der Roboter auf der Schnur sitzen und die Arbeit eines Ladenbesitzers beherrschen könne.

Die meisten Roboter werden, wie Experten zu Recht betonen, nicht von Grund auf neu entwickelt, sondern sind in der Tat gewöhnliche gepanzerte Fahrzeuge, die dafür umgebaut wurden Fernbedienung. Sie können nicht als wirklich autonome Produkte betrachtet werden, da ihre Bedienung die Anwesenheit einer Person erfordert, wenn auch außerhalb der Maschine.

Der in Russland hergestellte automatische Turm hat laut Sharr "Probleme mit der Unterscheidung zwischen einem Verbündeten und einem Feind im autonomen Modus". Allerdings räumt er das mit der Entwicklung von Systemen ein künstliche Intelligenz Einheit wird die Arbeit erledigen.

Bendett stellte fest, dass die meisten Bodendrohnen des US-Militärs ferngesteuert sind (dies erleichtert es dem Feind, Radar zu unterdrücken), zu leicht und praktisch nicht mit Waffen ausgestattet sind, dh sie sind tatsächlich keine vollwertigen Kampfroboter. Gegenwärtig sind amerikanische bodengestützte Drohnen militärisch ebenso nutzlos wie russische Drohnen.

Letztendlich fiel es Experten schwer, einen führenden Anbieter in der Entwicklung von Drohnen zu benennen. Scherr schlug vor, dass die Vereinigten Staaten bei der Entwicklung großer Bodenkampfroboter aufgrund ethischer Schwierigkeiten hinter Russland zurückblieben, darunter die Begründung für die Möglichkeit, eine Person durch eine Maschine zu zerstören, sowie ein „Mangel an Ideen“. Bendett hingegen glaubt, dass Russland jetzt in der Rolle des Aufholers sei, arbeite aber aktiv daran, den Rückstand bei der Entwicklung von Flugdrohnen zu überwinden.

nur Geschäftlich

Es muss zugegeben werden, dass in militärischen Konflikten der Zukunft unbemannte Systeme eine der Hauptrollen spielen werden Schlüsselrollen. Diese Waffenkomponente ist in der amerikanischen "Third-Offset-Strategie" festgelegt, die den Einsatz vorsieht die neuesten Technologien und Kontrollmethoden, um einen Vorteil gegenüber dem Feind zu erlangen. Derzeit entwickeln fast alle Länder der Welt, die über nennenswerte Waffen verfügen, vielversprechende Drohnen.

„Prioritäten werden hauptsächlich nicht so sehr auf die Modernisierung alter Waffentypen gelegt, sondern auf die Schaffung neuer. Diese sind vielversprechend Luftfahrtkomplexe, einschließlich Militärtransport und Langstreckenluftfahrt, das sind unbemannte Systeme, Robotik, also alles, was mit der Möglichkeit und Notwendigkeit des Rückzugs einer Person aus dem betroffenen Gebiet zusammenhängt “, erläuterte der stellvertretende Ministerpräsident das Konzept des bevorstehenden Entwurfs des Russisches staatliches Waffenprogramm für 2018-2025 Jahre.

Andererseits läuft jede Diskussion über das Problem des Rüstungsstaus auf die Frage der Finanzierung hinaus. In einer solchen Situation ist die Konversionskomponente neuer Technologien interessant. Die Machbarkeit der Schaffung in Russland Hyperschallraketen und elektromagnetische Waffen unter Bedingungen wirtschaftlicher Stagnation ist zweifelhaft, während es im Bereich der Entwicklung unbemannter Systeme viel weniger davon gibt.

Die neueste Version des Staatshaushalts für 2018 sieht eine Erhöhung des Anteils der Militärausgaben um 179,6 Milliarden Rubel vor, während die Ausgaben weitergehen Sozialpolitik, Bildung und Gesundheitswesen sollen um 54 Milliarden Rubel gekürzt werden. So könnte der Anteil der Militärausgaben im Jahr 2018 3,3 Prozent des BIP des Landes erreichen.

Schon vor 20 Jahren gehörte Russland zu den Weltmarktführern bei der Entwicklung unbemannter Luftfahrzeuge. In den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden nur 950 Tu-143-Luftaufklärungsflugzeuge produziert.

Das berühmte wiederverwendbare Raumschiff "Buran" wurde geschaffen, das seinen ersten und einzigen Flug in einem völlig unbemannten Modus absolvierte. Ich verstehe den Sinn nicht und gebe jetzt irgendwie der Entwicklung und dem Einsatz von Drohnen nach.

Hintergrund russischer Drohnen (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Mitte der sechziger Jahre begann das Tupolev Design Bureau mit der Entwicklung neuer taktischer und operativer unbemannter Aufklärungssysteme. Am 30. August 1968 wurde das Dekret des Ministerrates der UdSSR N 670-241 erlassen, um einen neuen unbemannten taktischen Aufklärungskomplex "Flight" (VR-3) und das unbemannte Aufklärungsflugzeug "143" (Tu-143) zu entwickeln ) darin enthalten. Die Frist für die Vorlage des Komplexes zum Testen im Dekret wurde festgelegt: für die Variante mit Fotoaufklärungsausrüstung - 1970, für die Variante mit Fernsehaufklärungsausrüstung und für die Variante mit Strahlungsaufklärungsausrüstung - 1972.

Das Aufklärungs-UAV Tu-143 wurde in zwei Konfigurationen des austauschbaren Nasenteils in Serie hergestellt: in der Fotoaufklärungsversion mit Informationsregistrierung an Bord, in der Fernsehaufklärungsversion mit Informationen, die per Funk an Bodenkommandoposten übertragen wurden. Darüber hinaus könnte das Aufklärungsflugzeug mit einer Strahlungsaufklärungsausrüstung ausgestattet sein, mit der über einen Funkkanal Materialien zur Strahlungssituation entlang der Flugroute zum Boden übertragen werden. Das UAV Tu-143 wird auf der Ausstellung von Luftfahrtausrüstungsmustern auf dem Zentralflugplatz in Moskau und im Museum in Monino präsentiert (dort können Sie auch das UAV Tu-141 sehen).

"Skat" ist so konzipiert, dass es sowohl auf zuvor erkundete stationäre Ziele, hauptsächlich Luftverteidigungssysteme, angesichts des starken Widerstands feindlicher Flugabwehrwaffen als auch auf mobile Boden- und Seeziele bei autonomen und Gruppenaktionen zusammen mit bemannten Flugzeugen treffen kann .

Das auf der Messe MAKS-2007 präsentierte Layout hatte folgende Abmessungen: eine Spannweite von 11,5 Metern, eine Länge von 10,25 und eine Parkhöhe von 2,7 m. Bezüglich der Masse des Skats ist nur bekannt, dass es sein maximales Startgewicht haben sollte etwa gleich zehn Tonnen gewesen. Mit diesen Parametern hatte der Skat gut berechnete Flugdaten. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 800 km/h könnte er bis zu 12.000 Meter hoch steigen und im Flug bis zu 4.000 Kilometer überwinden. Es war geplant, solche Flugdaten mit Hilfe eines Bypass-Turbostrahltriebwerks RD-5000B mit einem Schub von 5040 kgf bereitzustellen. Dieses Turbojet-Triebwerk wurde auf Basis des RD-93-Triebwerks erstellt, ist jedoch zunächst mit einer speziellen Flachdüse ausgestattet, die die Sichtbarkeit des Flugzeugs im Infrarotbereich verringert. Der Motorlufteinlass befand sich im vorderen Rumpf und war eine ungeregelte Einlassvorrichtung.

Mit 115 PS des Motors kann die Dozor-600-Drohne auf eine Geschwindigkeit von etwa 210-215 km / h beschleunigen oder lange Flüge mit einer Reisegeschwindigkeit von 120-150 km / h durchführen. Bei Verwendung zusätzlicher Kraftstofftanks kann dieses UAV bis zu 24 Stunden in der Luft bleiben. Damit nähert sich die praktische Flugreichweite der Marke von 3700 Kilometern.

Anhand der Eigenschaften des Dozor-600 UAV können wir Rückschlüsse auf seinen Zweck ziehen. Das relativ geringe Abfluggewicht lässt keine ernsthaften Waffen zu, was das Spektrum der ausschließlich durch Aufklärung zu lösenden Aufgaben einschränkt. Dennoch erwähnen eine Reihe von Quellen die Möglichkeit, verschiedene Waffen auf dem Dozor-600 zu installieren, deren Gesamtmasse 120-150 Kilogramm nicht überschreitet. Aus diesem Grund ist die Palette der zulässigen Waffen auf bestimmte Arten von Lenkflugkörpern beschränkt, insbesondere auf Panzerabwehrraketen. Es ist bemerkenswert, dass der Dozor-600 beim Einsatz von Panzerabwehrlenkflugkörpern dem amerikanischen MQ-1B Predator sowohl in Bezug auf die technischen Eigenschaften als auch auf die Bewaffnungszusammensetzung weitgehend ähnlich wird.

Jäger

Das Projekt eines unbemannten Luftfahrzeugs für schwere Streiks. Die Entwicklung des Forschungsprojekts "Hunter" zur Untersuchung der Möglichkeit, im Interesse der russischen Luftwaffe ein Streik-UAV mit einem Gewicht von bis zu 20 Tonnen zu bauen, wurde oder wird von der Firma Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau) durchgeführt. Auf der Flugschau MAKS-2009 im August 2009 wurden erstmals Pläne des Verteidigungsministeriums zur Einführung eines Angriffs-UAV angekündigt. Laut Mikhail Pogosyan sollte im August 2009 der Entwurf eines neuen unbemannten Angriffskomplexes erfolgen die erste gemeinsame Arbeit der relevanten Einheiten des Sukhoi Design Bureau und MiG (Projekt " Skat"). Die Medien berichteten am 12. Juli 2011 über den Abschluss eines Vertrags über die Durchführung der Forschung "Hunter" mit der Firma "Sukhoi". Im August 2011 erfolgte die Fusion der relevanten Abteilungen des RAC MiG und Sukhoi, um einen vielversprechenden Streik zu entwickeln UAV wurde in den Medien bestätigt, aber die offizielle Vereinbarung zwischen MiG " und "Dry" wurde erst am 25. Oktober 2012 unterzeichnet.

Die Aufgabenstellung für das Streik-UAV wurde vom russischen Verteidigungsministerium in den ersten Apriltagen 2012 genehmigt. Am 6. Juli 2012 erschien in den Medien die Information, dass die Firma Sukhoi von der russischen Luftwaffe als Federführer ausgewählt worden war Entwickler. Außerdem berichtet eine ungenannte Quelle in der Branche, dass das von der Firma Sukhoi entwickelte Angriffs-UAV gleichzeitig ein Kampfflugzeug der sechsten Generation sein wird. Ab Mitte 2012 wird davon ausgegangen, dass das erste Muster des Streik-UAV frühestens 2016 mit dem Testen beginnen wird. Es wird erwartet, dass es bis 2020 in Dienst gestellt wird. In Zukunft war geplant, Navigationssysteme für den Landeanflug und das Rollen zu entwickeln von schweren UAVs im Auftrag der JSC Sukhoi Company (Quelle).

Medien berichten, dass das erste Muster des Schwerangriffs-UAV des Sukhoi Design Bureau im Jahr 2018 fertig sein wird.

Kampfeinsatz (sonst heißt es Ausstellungsexemplare, Sowjetschrott)

Zuletzt sagte der Chef des Generalstabs der russischen Streitkräfte, General Gerasimov, dass Russland bestrebt ist, den Kampf vollständig zu robotisieren, und vielleicht werden wir bald Zeuge, wie Robotergruppen unabhängig Militäroperationen durchführen, und genau das ist passiert.

Die Verwendung der neuesten High-Tech-Ausrüstung ermöglicht es dem Kommando, eine kontinuierliche Kontrolle der Truppen zu gewährleisten, die Kampftrainingsaufgaben auf unbekannten Übungsplätzen ausführen, und das Kommando der Luftstreitkräfte, ihre Aktionen in einer Entfernung von mehr als 5.000 Kilometern zu überwachen ihren Einsatzorten und erhalten vom Übungsgelände nicht nur ein grafisches Bild der sich bewegenden Einheiten, sondern auch ein Videobild ihrer Aktionen in Echtzeit.

Dieses System sowie Kampfdrohnen wurden nach Syrien entsandt und unter Kampfbedingungen getestet.

Sechs Platforma-M-Robotersysteme und vier Argo-Komplexe nahmen an dem Angriff auf die Höhen teil, der Angriff von Drohnen wurde von Akatsiya-Artillerie-Reittieren mit Eigenantrieb (SAU) unterstützt, die kürzlich in Syrien eingesetzt wurden und feindliche Stellungen mit berittenem Feuer zerstören können.

Drohnen griffen als erste an, näherten sich 100-120 Meter den Befestigungen der Militanten, riefen Feuer auf sich selbst und selbstfahrende Waffen griffen sofort die erkannten Schusspunkte an.

Hinter den Drohnen, in einer Entfernung von 150 bis 200 Metern, rückte die syrische Infanterie vor und überwand die Höhe.