modelo de tanque TV-1, presentado en la conferencia Signo de interrogación III

Para el momento de la próxima conferencia, Signo de interrogación IV, realizado en agosto de 1955, el desarrollo de los reactores nucleares permitió reducir significativamente su tamaño y, por tanto, el peso del tanque. El proyecto presentado en el congreso bajo la denominación R32 imaginó la creación de un tanque de 50 toneladas armado con un cañón de ánima lisa de 90 mm. T208 y protegido en la proyección frontal por un blindaje de 120 mm ubicado en un ángulo de 60° con respecto a la vertical. El reactor proporcionó al tanque un alcance estimado de más de 4.000 millas. R32 Se consideró más prometedor que la versión original del tanque nuclear, e incluso se consideró como un posible reemplazo del tanque M48, que estaba en producción, a pesar de desventajas obvias, como el costo extremadamente alto del vehículo y la necesidad de reemplazo regular. de las tripulaciones para evitar que reciban una dosis peligrosa de exposición a la radiación. Sin embargo R32 no pasó de la etapa de diseño preliminar. Poco a poco, el interés del ejército por los tanques nucleares se fue desvaneciendo, pero el trabajo en esta dirección continuó al menos hasta 1959. Ninguno de los proyectos tanques nucleares ni siquiera llegó a la fase de construcción del prototipo, ya que el proyecto de convertir el tanque pesado M103 en un vehículo experimental para probar un reactor nuclear sobre un chasis de tanque quedó en el papel.

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Problemas generales de concepto[ | ]

El principal problema del concepto de tanque de propulsión nuclear era que una gran reserva de marcha no significaba una gran autonomía del vehículo. El factor limitante fue el suministro de municiones, lubricantes para piezas mecánicas y la vida útil de las orugas. Como resultado, como tal, eliminación de la composición. unidades de tanque El reabastecimiento de combustible de los vehículos y la simplificación del suministro de materiales inflamables a los tanques nucleares no condujeron en la práctica a ningún aumento significativo de la autonomía. Al mismo tiempo, el coste de los tanques de propulsión nuclear sería significativamente mayor que el de los convencionales. Su mantenimiento y reparación requerirían personal especialmente capacitado y máquinas y equipos de reparación especiales. Además, los daños al tanque probablemente provocarían

En las décadas de 1950 y 1960 del último siglo XX, los tres tipos principales de tropas consideraron la posibilidad de utilizar energía nuclear en centrales eléctricas. Así, el ejército planeaba utilizar instalaciones nucleares como tanques. Algunos de estos proyectos implicaron la instalación de pequeños reactores nucleares en vehículos blindados para generar electricidad para alimentar tanto el tanque “nuclear” como un convoy completo de vehículos de combate, ahorrando combustible fósil durante las marchas forzadas. Se preveía crear individuos. motores nucleares. Primero, digamos unas palabras para los EE.UU....

TV1 es uno de los proyectos de tanques con sistemas de energía nuclear.


En las conferencias Question Mark también se habló de tanques nucleares. Uno de ellos, armado con un cañón T140 modificado de 105 mm, fue designado TV1. Su peso se estimó en 70 toneladas con un espesor de blindaje de hasta 350 mm. La central nuclear incluía un reactor con un circuito abierto de gas refrigerante accionado por una turbina de gas, que proporcionaba 500 horas de funcionamiento continuo a máxima potencia. La denominación TV-1 significaba "vehículo de orugas" y su creación se consideró en la conferencia Question Mark III como una perspectiva a largo plazo. Cuando se celebró la cuarta conferencia en agosto de 1955, los avances en la tecnología atómica ya habían indicado la posibilidad de crear un tanque "nuclear". No hace falta decir que el tanque nuclear prometía ser extremadamente caro y el nivel de radiación que contenía requería turno permanente equipos para evitar que las personas dosis altas irradiación. A pesar de esto, a finales de 1959 se llevaron a cabo estudios sobre la posibilidad de instalar un reactor nuclear en el chasis del tanque M103, aunque sólo con fines experimentales: fue necesario retirar la torreta.


En general, considerando los proyectos de tanques pesados ​​estadounidenses de los años 50, es fácil notar que el soluciones tecnicas: cañones de ánima lisa, blindaje multicapa combinado, controlado armas de cohetes, de hecho se reflejaron en tanques prometedores de los años 60... ¡pero en la Unión Soviética! Una explicación definitiva para esto es la historia del diseño del tanque T110, que demostró que los diseñadores estadounidenses son bastante capaces de crear tanques que cumplan con los requisitos modernos sin el uso de diseños "locos" y soluciones técnicas "exóticas".


Una implementación concreta de esto fue la creación de la principal empresa estadounidense. tanque de guerra M 60, que, con un diseño clásico, un cañón estriado y un blindaje convencional mediante el uso de tecnologías avanzadas, permitió lograr ventajas notables no sólo sobre los entonces principales tanques soviéticos T-54/T55, sino también sobre los pesados. Tanque soviético T-10.

En el momento de la siguiente conferencia, Question Mark IV, celebrada en agosto de 1955, el desarrollo de los reactores nucleares había permitido reducir significativamente su tamaño y, por tanto, el peso del tanque. El proyecto presentado en la conferencia bajo la denominación R32 preveía la creación de un tanque de 50 toneladas, armado con un cañón de ánima lisa T208 de 90 mm y protegido en la proyección frontal por un blindaje de 120 mm.

R32. Otro proyecto de tanque nuclear estadounidense


El blindaje estaba inclinado 60° con respecto a la vertical, lo que correspondía aproximadamente al nivel de protección de los tanques medios convencionales de aquella época. El reactor proporcionó al tanque un alcance estimado de más de 4.000 millas. El R32 se consideró más prometedor que la versión original del tanque nuclear, e incluso se consideró como un posible sustituto del tanque M48, que estaba en producción, a pesar de desventajas obvias, como el costo extremadamente alto del vehículo y la necesidad de Reemplazo regular de tripulaciones para evitar que reciban una dosis peligrosa de radiación. Sin embargo, el R32 no pasó de la fase de diseño preliminar. Poco a poco, el interés del ejército por los tanques nucleares se fue desvaneciendo, pero el trabajo en esta dirección continuó al menos hasta 1959. Ninguno de los proyectos de tanques nucleares llegó siquiera a la etapa de construcción de un prototipo.

Y para merendar, como dicen. Una de las variantes de los monstruos atómicos se desarrolló en un momento en los EE. UU. en el marco del programa Astron.


Personalmente no sé si los tanques de combate nucleares fueron desarrollados en la URSS. Pero a veces llamado varias fuentes El tanque nuclear, la unidad TES-3 sobre un chasis modificado del tanque pesado T-10, era una central nuclear transportada sobre un chasis con orugas (un complejo de cuatro vehículos autopropulsados) a zonas remotas del extremo norte soviético. El chasis ("objeto 27") fue diseñado en la oficina de diseño de la planta de Kirov y, en comparación con el tanque, tenía un chasis alargado con 10 ruedas a bordo y orugas más anchas. La potencia eléctrica de la instalación es de 1500 kW. El peso total es de unas 90 toneladas. Desarrollado en el Laboratorio “B” (ahora Centro Científico Nuclear Ruso “Instituto de Ingeniería Física y Energética”, Obninsk), el TPP-3 entró en funcionamiento de prueba en 1960.

Uno de los módulos de la central nuclear móvil TES-3 basado en nodos. tanque pesado T-10


La potencia térmica de un reactor de agua a presión heterogéneo de doble circuito instalado en dos vehículos autopropulsados ​​es de 8,8 MW (eléctrico, de generadores - 1,5 MW). En los otros dos unidades autopropulsadas Se ubicaron turbinas, un generador y otros equipos. Además de utilizar un chasis sobre orugas, también fue posible transportar la central eléctrica en plataformas ferroviarias que entraron en funcionamiento en prueba. Posteriormente, el programa se suspendió. En los años 80, surgió la idea de grandes bloques transportables. plantas de energía nuclear Recibió pequeña potencia en forma de TPP-7 y TPP-8.

Algunas de las fuentes son

A mediados de la década de 1950, como parte del trabajo para crear un tanque aplicable en una guerra nuclear, los diseñadores de la compañía estadounidense Chrysler presentaron un diseño de tanque inusual bajo la designación TV-8.
El diseño del tanque TV-8 es modular, la parte de abajo Se puede separar del cuerpo principal para facilitar el transporte. Además, a diferencia de la mayoría de los tanques, donde la tripulación está ubicada en el casco y la torreta giratoria está ubicada arriba, el TV-8 tiene toda la tripulación, armas y ametralladoras, y el motor, todos ubicados en una enorme torreta. El tanque asumió una tripulación de cuatro personas, pero si fuera necesario, solo podrían controlarlo dos personas: el conductor y el tirador.


Al principio se supuso que en la parte trasera de la torre habría un generador eléctrico que alimentaría dos motores de orugas, luego consideraron la opción de un motor de turbina de gas y finalmente se decidieron por una máquina de vapor que recibía calor de una pequeña Reactor nuclear instalado, de nuevo, en la torre.
El tanque Chrysler TV-8 estaba equipado con un cañón T208 de 90 mm con cilindros hidráulicos. La munición estaba almacenada detrás de un mamparo de acero que la separaba del compartimento de la tripulación. En la parte delantera se encontraban dos ametralladoras coaxiales calibre 30 y en el techo había una ametralladora calibre 50, que se controlaba por control remoto.

El tanque TV-8 estaba equipado con cámaras de vídeo externas que transmitían la imagen a las pantallas del compartimento de la tripulación. Esto se hizo para que la tripulación pudiera ver su entorno sin tener que abrir ninguna escotilla. También se suponía que esto protegería a la tripulación de un destello de táctica. Explosión nuclear.
El blindaje del tanque constaba de dos capas alrededor del compartimento de combate. La parte exterior era una armadura multicapa que debía proteger la capa interior desviando el chorro de proyectiles acumulativos que explotaban sobre ella. La forma curva de la torre debía garantizar su fuerte rebote. La capa interior de la armadura era un revestimiento de metal grueso tradicional.


A pesar de sus 25 toneladas de peso, el tanque Chrysler TV-8 podía flotar. El movimiento sobre el agua debía realizarse mediante cañones de agua a chorro.
El proyecto de crear el tanque Chrysler TV-8 nunca se realizó. Chrysler no pudo convencer al ejército estadounidense de que este tanque inusual tenía ventajas significativas sobre los vehículos de combate tradicionales. En 1956, el proyecto TV-8 fue cancelado.

Características de presentación Tanque Chrysler TV-8
Peso de combate: 25 toneladas;
Tripulación: 4 personas;
Dimensiones: largo - 8,9 m; ancho – 3,4 m; altura - 2,9 m;
Armamento: cañón T208 de 90 mm; ametralladora coaxial calibre 0,3 (coaxial), con control remoto Ametralladora calibre 0,5;
Motor: Motor de vapor Chrysler V-8 propulsado por un reactor nuclear ubicado en la torreta.

En el último siglo, la opción de superar guerra Fría un conflicto nuclear a gran escala ya no parecía tan increíble, y ambas partes, la URSS y los Estados Unidos, se estaban preparando para tal desarrollo de los acontecimientos.

Para piezas de artillería Se desarrollaron proyectiles nucleares con un calibre de 152 mm y superiores, se fabricaron tanques y vehículos blindados herméticamente sellados, equipados con un sistema de sobrepresión y revestimiento antirradiación.

En tales condiciones, la URSS necesitaba un tanque pesado capaz de operar en una guerra nuclear: bien protegido, capaz de superar escombros y con gran potencia de fuego, además de ser resistente a factores dañinos Explosión nuclear. En estas condiciones nació el proyecto de vehículo blindado más inusual: el Object 279.

A través de páramos nucleares

Operar en territorio enemigo expuesto a ataque nuclear, el tanque necesitaba una capacidad absoluta de cross-country: la capacidad de abrirse camino a través de escombros, cráteres y pantanos radiactivos. Para ello, el "Objeto 279" estaba equipado con un chasis único: se colocaron cuatro motores con orugas debajo de la parte inferior del casco.


Foto: pds.exblog.jp

Este diseño del chasis prácticamente garantizaba que el coche prácticamente no tuviera distancia al suelo. Impidió que un tanque pesado aterrizara en el fondo y permitió superar fácilmente obstáculos verticales: obstáculos antitanque, erizos, etc.

Al mismo tiempo, la presión específica sobre el suelo de una máquina de 60 toneladas era de sólo 0,6 kgf/cm², casi como tanque ligero.


El casco del Object 279 tenía una forma elipsoidal especial que, según los creadores, debía evitar que la onda expansiva volcara el tanque.

El motor diésel DG-1000 de 16 cilindros en forma de H con transmisión hidromecánica aceleró este vehículo de 60 toneladas hasta 55 km/h.

305 mm de armadura e invulnerabilidad absoluta.

El casco del tanque tenía una forma curva y estaba equipado con pantallas antiacumulativas de láminas delgadas que cubrían el casco por delante y a lo largo de los lados, complementando sus contornos con un elipsoide alargado.


El espesor del blindaje frontal del casco alcanzó los 269 mm y el espesor de la torreta, 305 mm. El espesor del blindaje lateral, situado en un ángulo de 45 grados, alcanzó los 182 mm.

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El blindaje frontal del Object 279 era invulnerable: los cañones nacionales de 122 mm y los extranjeros de 90 mm no podían penetrarlo cuando se disparaban desde cualquier ángulo, incluso con proyectiles acumulativos.

Curiosamente, con este nivel de protección, el "Objeto 279" se distinguía por un pequeño volumen reservado: 11,47 m³. A modo de comparación: el volumen total reservado del tanque IS-2, mucho menos protegido, era de 12,9 m³.

Mira nocturna y estabilizador de armas ya en los años 50.

El "Objeto 279" se distinguió por una serie de innovaciones: en la torreta se instaló un cañón de 130 mm con un mecanismo de carga semiautomático y un depósito de municiones mecánico, lo que aumentó significativamente la velocidad de disparo.


El funcionamiento del cargador con un tipo de casete semiautomático aseguró una velocidad de disparo de 4 a 7 disparos por minuto. Al mismo tiempo, los creadores del tanque también trabajaron en un cargador automático completo, que permitiría una velocidad de disparo de 10 a 15 disparos por minuto.

Debido a la densa disposición del Object 279, la carga de munición era de sólo 24 cartuchos para el cañón y 300 cartuchos para la ametralladora KPVT de 14,5 mm.


El tanque contaba con dispositivos avanzados de puntería y observación en ese momento: una mira telescópica estereoscópica TPD-2S con estabilización independiente, un estabilizador electrohidráulico de dos planos "Groza", una mira nocturna TPN combinada con un dispositivo de iluminación IR L-2 y un Sistema semiautomático de control de incendios. Gran parte de este equipo apareció en los tanques soviéticos en serie recién en los años 60.

La tripulación del tanque estaba formada por cuatro personas, tres de las cuales (el comandante, el cargador y el artillero) estaban en la torreta, y el conductor estaba en la parte delantera del casco, en el centro.

Por decisión de Jruschov

Pruebas reveladas grandes pérdidas potencia al conducir sobre suelo viscoso, la complejidad del mantenimiento y reparación en condiciones de campo. La maniobrabilidad del tanque tampoco estaba a la altura: su resistencia al giro era 12 veces mayor que la de vehículos de masa similar con diseño clásico.


Sin embargo, Jruschov puso fin al destino del Objeto 279 y otros tanques pesados, quienes finalmente prohibieron a los militares aceptar en servicio cualquier tanque que pesara más de 37 toneladas. Por lo tanto, el gigante inusual nunca vio una producción en masa.

Este tanque bien puede considerarse un símbolo de una guerra nuclear que nunca comenzó. Su diseño es ideal para contrarrestar la onda de choque y el sistema de cuatro vías chasis- para el movimiento en condiciones de un probable invierno nuclear...

El tanque pesado "Objeto 279" es único en su especie y, sin duda, único. Su casco tenía una forma curvada con escudos antiacumulativos de láminas delgadas, complementando sus contornos con un elipsoide alargado. Esta forma del casco debía evitar que el tanque fuera volcado por la onda expansiva de una explosión nuclear.

Echemos un vistazo más de cerca a este proyecto...

El comienzo del post puede resultar algo pretencioso y exagerado, pero retrocedamos un poco los acontecimientos.

En 1956, el GBTU del Ejército Rojo desarrolló requisitos tácticos y técnicos para un tanque pesado, que supuestamente reemplazaría al T-10. La oficina de diseño de la planta Kirov en Leningrado comenzó a crear un tanque, utilizando ampliamente ideas y componentes individuales de los tanques IS-7 y T-10. Recibió el índice “Objeto 277″, tanque nuevo Fue creado según un diseño clásico, su chasis constaba de ocho ruedas y cuatro rodillos de soporte a bordo, la suspensión era sobre barras de torsión de viga, con amortiguadores hidráulicos en el primer, segundo y octavo rodillo. El casco se ensambló a partir de piezas laminadas y fundidas: los lados estaban hechos de placas dobladas de armadura enrollada, mientras que la proa era de una sola pieza. La torre también tenía una forma semiesférica fundida. El nicho desarrollado albergaba un estante de municiones mecanizado para facilitar las acciones del cargador.

El armamento consistía en un cañón M-65 de 130 mm, estabilizado en dos planos mediante el estabilizador Groza, y una ametralladora coaxial KPVT de 14,5 mm. Munición: 26 cartuchos de carga separada y 250 cartuchos de munición de ametralladora. El artillero tenía una mira telemétrica estereoscópica TPD-2S y el tanque estaba equipado con un conjunto completo de dispositivos de visión nocturna. PowerPoint Era un diésel M-850 de 12 cilindros en forma de V con una potencia de 1050 CV. a 1850 rpm. La transmisión es planetaria, tipo “3K”, realizada en forma de una sola unidad del mecanismo de cambio de marcha y giro. A diferencia de la transmisión del tanque T-10, los frenos de banda del mecanismo de dirección planetaria fueron reemplazados por frenos de disco. La tripulación estaba formada por 4 personas, tres de las cuales (comandante, artillero y cargador) estaban en la torreta. Con una masa de 55 toneladas, el tanque mostró velocidad máxima 55 kilómetros por hora.

Se produjeron dos copias del "Objeto 277" y, poco después de comenzar las pruebas, se redujo el trabajo en él. El tanque se comparaba favorablemente con el T-10 con armas más poderosas y un sistema de control de fuego más avanzado, incluido un telémetro, pero la carga de municiones era pequeña. En general, el "Objeto 277" se creó sobre la base de unidades bien probadas de la serie y no requirió un desarrollo prolongado.

El segundo competidor fue el tanque de la planta de tractores de Chelyabinsk, el "Objeto 770". A diferencia del Object 277, se decidió diseñar el tanque desde cero, basándose únicamente en soluciones avanzadas y utilizando nuevas unidades. Característica distintiva El tanque se convirtió en un casco completamente fundido, cuyos lados se diferenciaban tanto por el grosor diferenciado como por el ángulo de inclinación variable. Se puede ver un enfoque similar en el blindaje de la frente del casco. La torreta también es completamente fundida, con espesor de blindaje variable, llegando hasta los 290 mm en las partes frontales. El armamento y el sistema de control del tanque son completamente similares al "Object 277": cañón M-65 de 130 mm y ametralladora coaxial KPVT de 14,5 mm, capacidad de munición de 26 y 250 rondas.

De interés es la unidad de potencia del tanque, hecha sobre la base de un motor diesel DTN-10 de 10 cilindros, con una disposición vertical de bloques de cilindros, que se instaló perpendicular al eje longitudinal del tanque. La potencia del motor era de 1000 CV. a 2500 rpm. La transmisión del tanque incluía un convertidor hidráulico y una caja de cambios planetaria, cuyo funcionamiento en paralelo permitía tener una marcha adelante mecánica y dos hidromecánicas, y una marcha atrás mecánica. El chasis incluía seis ruedas de gran diámetro por lado, sin rodillos de apoyo. La suspensión de los rodillos es hidroneumática. El tanque era fácil de controlar y tenía buenas características dinámicas.

El prototipo de tanque pesado más singular y único en su tipo, el objeto 279, fue desarrollado en 1957 por un equipo de diseñadores de la planta Kirov de Leningrado bajo el liderazgo de L.S Troyanov según las propuestas propuestas por la Dirección del Jefe. de las Fuerzas Blindadas ejército soviético en 1956, los requisitos tácticos y técnicos para un tanque pesado. El tanque estaba destinado a atravesar las defensas enemigas preparadas y operar en áreas de terreno difíciles para los tanques convencionales.

Desafiando al conservador "Objeto 277", la máquina fue creada completamente nueva, y no sólo en términos de unidades utilizadas, sino también en concepto. Cascos fundidos con blindaje diferenciado y formas elípticas ya se habían visto antes, pero en este vehículo la idea se llevó al absoluto. Ensamblado a partir de cuatro piezas fundidas, el cuerpo se cubrió en todo su perímetro con una pantalla antiacumulación, que complementó sus contornos con una forma elíptica (no solo en planta, sino también en sección vertical). Gracias al volumen del blindaje reducido al límite, que asciende a solo 11,47 m 3, fue posible alcanzar valores sin precedentes de espesor del blindaje, tanto normal como reducido: el blindaje frontal del casco alcanzó los 192 mm en grandes ángulos de inclinación y Inclinación, blindaje lateral de hasta 182 mm, en ángulos más pequeños. La torreta fundida de forma semiesférica aplanada tenía un blindaje circular de 305 mm, a excepción de la popa.

El armamento consistía en el mismo cañón M-65 de 130 mm y una ametralladora KPVT de 14,5 mm, con 24 cartuchos de munición en un bastidor de munición mecanizado con carga semiautomática y 300 cartuchos de munición de ametralladora. Los esfuerzos conjuntos del cargador y la carga de casetes semiautomática aseguraron una velocidad de disparo de combate de 5 a 7 disparos por minuto. El sistema de control incluía un visor estereoscópico con estabilización independiente del campo de visión TPD-2S, un estabilizador electrohidráulico de dos planos "Groza" y un conjunto completo de dispositivos de visión nocturna.

La central eléctrica del tanque se desarrolló en dos versiones: el diésel DG-1000 con una potencia de 950 CV. Con. a 2500 rpm o 2DG-8M con una potencia de 1000 CV. Con. a 2400 rpm. Ambos motores son de 4 tiempos, 16 cilindros, en forma de H con cilindros horizontales (para reducir la altura de la carrocería). La transmisión del tanque también se distinguió por su enfoque inusual e innovador: una caja de cambios hidromecánica y planetaria de 3 velocidades, y el cambio entre las dos marchas más altas estaba automatizado.

Pero lo más llamativo del tanque es sin duda su chasis, cuya peculiaridad es el uso de cuatro unidades de propulsión sobre orugas.

El chasis estaba montado sobre dos vigas huecas longitudinales, que servían como depósitos de combustible. El diseño del sistema de propulsión de orugas garantizó una alta capacidad de cross-country en nieve profunda y zonas pantanosas. Impedía que el tanque aterrizara en el fondo al superar obstáculos verticales (huecos, tocones, erizos). La presión media sobre el suelo era de sólo 0,6 kgf/cm², es decir, se acercaba al mismo parámetro de un tanque ligero. Era un ejemplo único de tanque pesado de cross-country.

Para un motor, el chasis constaba de seis ruedas, tres rodillos de soporte, una rueda guía y una rueda dentada motriz. La suspensión es individual, hidroneumática, regulable. Por lo tanto, el concepto de distancia al suelo se convirtió en sólo una formalidad, y el tanque podía superar obstáculos verticales sin la amenaza de aterrizar sobre ellos.

La presión específica también fue muy baja: sólo 0,6 kg/m2, lo que permitió superar zonas de nieve profunda y barro. Las desventajas del chasis elegido fueron una mala maniobrabilidad y una mayor resistencia al movimiento, especialmente en suelos pesados. La mantenibilidad dejaba mucho que desear, debido a la alta complejidad del diseño y la inaccesibilidad del par de vías internas.

En 1959 se construyó un prototipo del tanque y se empezó a probar, pero inmediatamente quedó claro que un vehículo tan caro no tenía ninguna posibilidad de producción en masa. Se suponía que el sucesor del T-10 sería uno de dos tanques, "setecientos setenta" o "doscientos setenta y siete", pero ninguno de los competidores fue puesto en servicio.

La tripulación del tanque estaba formada por cuatro personas, tres de las cuales (el comandante, el artillero y el cargador) estaban ubicadas en la torreta. El asiento del conductor estaba situado en la parte delantera del casco, en el centro, y también había una trampilla para entrar al coche.

De todos los tanques desarrollados simultáneamente con él, el Objeto 279 tenía el volumen blindado más pequeño: 11,47 m3, además de tener un casco blindado muy complejo. El diseño del chasis imposibilitaba el aterrizaje del vehículo en el fondo y garantizaba una alta maniobrabilidad en nieve profunda y zonas pantanosas. Al mismo tiempo, el chasis era muy complejo en diseño y funcionamiento y no permitía reducir la altura del tanque.

A finales de 1959 se construyó un prototipo, pero no se completó el montaje de dos tanques más.

El objeto 279 se encuentra en el Museo de Armas y Equipos Blindados en Kubinka.