Ajuste del sistema de suspensión del paracaídas d 10. Características técnicas. Posición de control
PARACAÍDAS D-10
PARACAÍDAS DE D-10
08.06.2013
NUEVOS PARACAÍDAS LLEGARON AL SERVICIO EN LA FORMACIÓN DE ASALTO AÉREO DEL Distrito Militar del Sur
Los guardias de la gran unidad de asalto aéreo de la Región Militar del Sur, estacionada en la región de Volgogrado, comenzaron a dominar los nuevos paracaídas D-10, que entraron en servicio con la gran unidad este año.
Los efectivos recibieron clases sobre la construcción de un nuevo paracaídas y el orden de su colocación, fueron entrenados en el complejo aerotransportado, después de lo cual los militares comenzaron a aterrizar en los lugares centro de entrenamiento"Lebyazhye" en la región de Volgogrado.
Las tropas desembarcan desde aviones de transporte militar Il-76, así como desde helicópteros de última generación. aviación del ejército Mi-8 AMTSH "Terminator" desde una altura de 800 m.
Servicio de prensa de la Región Militar del Sur
18.10.2013
Agencia Federal para el Suministro de Armas, Equipo Militar, Especial y recursos materiales, actuando en interés del Ministerio de Defensa Federación Rusa, anunció una subasta electrónica para el suministro de 3.300 sistemas de paracaídas D-10.
Como informó el servicio de prensa de Rosoboronpostavka, el departamento militar está dispuesto a pagar no más de cuatrocientos seis millones treinta y cinco mil trescientos rublos por todo el conjunto.
El sistema de paracaídas D-10 está diseñado para saltos de combate y entrenamiento en el rango de altitud de 200 a 4000 m a velocidades de vuelo de 140 a 400 km/h con estabilización durante 3 segundos, con un peso total de vuelo del paracaidista de 140 kg.
22.10.2013
El Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas, que forma parte del holding de Equipos de Aviación de la Corporación Estatal Rostec, presentará un modelo experimental de un paracaídas modificado en la XVII Exposición Internacional de Equipos de Seguridad del Estado "Interpolitex-2013", que se celebrará en Moscú del 22 al 25 de octubre -sistema de aterrizaje (PDS) D-10P.
30.11.2013
El nuevo paracaídas especial D-10P del Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas JSC del holding Equipos de Aviación está diseñado para realizar tareas especiales y proporcionar Asistencia de emergencia. Por primera vez en MAKS-2013 se demostró en el aire el nuevo sistema de aterrizaje con paracaídas (PDS) D-10P. Un poco más tarde se mostró al público en la Exposición Internacional de Equipos de Seguridad del Estado “Interpolitex-2013”. El nuevo sistema permite lanzar tropas desde una altura de 70 metros cuando un avión o helicóptero emerge de un ataque de un enemigo terrestre.
Los especialistas del instituto de investigación comenzaron a trabajar en la creación del sistema en 2011 y ya en 2012 lo probaron con éxito con maniquíes y personas. Con suficiente apoyo al proceso, las pruebas se pueden completar en 2 o 3 meses. Como clientes potenciales nuevo sistema Se consideran las fuerzas especiales de los organismos encargados de hacer cumplir la ley y los rescatistas rusos y extranjeros.
Rostec
05.06.2014
Las Fuerzas Aerotransportadas (Fuerzas Aerotransportadas) tuvieron a su disposición más de 1,7 mil paracaídas D-10. A la unidad de las Fuerzas Aerotransportadas de Kamyshin llegó el lote más grande de nuevos paracaídas de la décima serie. Además, llegaron nuevos sistemas de paracaídas a las formaciones de Tula, Ulán-Udé y Ussuri, informó la Dirección de Información y Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa ruso.
Los paracaídas D-10 se suministran en Unidades aerotransportadas para reemplazar sistemas de paracaídas obsoletos D-6 (4ta serie) o paracaídas que han agotado su vida útil.
09.09.2016
El holding Technodinamika de la Corporación Estatal Rostec comenzará el desarrollo de los paracaídas D-10 modificados, uno de los paracaídas más populares actualmente en servicio en las Fuerzas Aerotransportadas. Ya se ha preparado una especificación técnica para un nuevo sistema de paracaídas; los trabajos de desarrollo comenzarán en 2017.
Se modernizarán los paracaídas D-10, que actualmente se utilizan en las Fuerzas Aerotransportadas. El trabajo será realizado por el principal desarrollador de equipos de paracaídas en Rusia, el Instituto de Investigación Científica de Ingeniería de Paracaídas (parte del holding Technodinamika de la Corporación Estatal Rostec). En este momento Se han elaborado las especificaciones técnicas para un nuevo sistema de paracaídas y los trabajos de desarrollo comenzarán en 2017.
"La modernización del paracaídas D-10 serie 2 implicará el desarrollo de un sistema de arnés con características ergonómicas mejoradas, asegurando, entre otras cosas, la combinación con equipos modernos, por ejemplo, "Ratnik" y la colocación de un contenedor de carga en delante bajo el paracaídas de reserva. - dice CEO"Tecnodinámica" Maxim Kuzyuk. “El contenedor de carga permitirá a los paracaidistas ganar mayor autonomía durante las operaciones de combate y, además, en caso de amerizaje de un paracaidista, se utilizará como balsa”.
El sistema D-10 serie 2 está diseñado para saltos desde aviones Il-76, An-2 y helicópteros Mi-8 por parte de paracaidistas de todas las especialidades con armas y equipo de servicio completo (o sin él), así como paracaidistas individuales o grupos de paracaidistas.
Tecnodinamika Holding
09.11.2016
Las unidades de las fuerzas especiales serbias adoptaron paracaídas rusos D-10, donados por el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia, dijo el martes el comandante de la brigada a los periodistas. proposito especial General de brigada Zoran Veličković de las Fuerzas Armadas de Serbia.
Del 2 al 15 de noviembre se celebran cerca de Belgrado los ejercicios tácticos internacionales “Fraternidad Eslava 2016”, en los que participan unidades de las fuerzas armadas de Rusia, Bielorrusia y Serbia. En los ejercicios participan unos 200 militares rusos.
"El año pasado recibimos un lote de paracaídas D-10 como regalo del comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, y recientemente fueron puestos en servicio", dijo Velichkovic durante los ejercicios.
RIA Novosti
03.05.2017
El paracaídas D-10 para el equipo de combate Ratnik será modernizado en 2018, dijo el viernes el coronel general Andrei Serdyukov, comandante de las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia.
El viernes se celebró en Ulyanovsk una solemne ceremonia de entrega de un juego de vehículos de combate BMD-4M de última generación y vehículos blindados Rakushka a los militares del 31º Asalto Aéreo de la Guardia Separada. brigada aerotransportada. En presencia del comandante de las tropas fueron entregados a la gran unidad alrededor de 50 unidades de material.
“En 2018 está previsto realizar obras de modernización del aterrizaje. sistema de paracaídas D-10 y un paracaídas de reserva para el aterrizaje del personal en el equipo de combate "Ratnik", dijo Serdyukov.
Aclaró que en 2018 también está previsto completar el trabajo de desarrollo para la creación de una línea completa de plataformas multipropósito y sistemas de carga en paracaídas para lanzamiento de armas desde el aire. equipamiento militar y carga con un peso de vuelo de 500 kilogramos a 18 toneladas.
RIA Novosti
28.10.2017
Hasta finales de año, las tropas aerotransportadas tendrán a su disposición más de 10 mil juegos de sistemas de paracaídas D-10.
Sus próximos lotes ya se encuentran en las formaciones aerotransportadas de Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Udinsk y Ussuri, donde los militares los utilizan activamente en el proceso de entrenamiento de combate.
Los nuevos paracaídas D-10 están llegando a las unidades aerotransportadas para reemplazar los sistemas anteriores que han agotado su vida útil.
Están diseñados para realizar saltos de combate y entrenamiento de combate desde aviones de transporte militar (MTA) a velocidades de vuelo de 140 a 400 km/h a altitudes de hasta 4000 m.
El paracaídas D-10 se utiliza en las Fuerzas Aerotransportadas para realizar aterrizajes masivos de personal militar y es más sencillo y seguro en comparación con otros sistemas de paracaídas.
El área de cubierta del nuevo paracaídas es de 100 metros cuadrados. metros, y su forma especial hace que sea fácil girar con el viento.
Los paracaídas D-10 tienen una mayor vida útil y vida útil.
Departamento de Información y comunicación de masas Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
26.11.2017
Todas las divisiones cuerpos de Marina La Armada rusa está equipada con los nuevos paracaídas D-10, que sustituyeron al sistema D-6, afirmó el sábado el comandante en jefe adjunto en la emisora de radio Ekho Moskvy. Armada(Marina) de Rusia, Teniente General Oleg Makarevich.
El Día de la Infantería de Marina de la Armada Rusa (creado en 1705 durante la Guerra del Norte con Suecia) se celebra anualmente en la Federación Rusa el 27 de noviembre.
"Casi todas las unidades de la Infantería de Marina ya están equipadas con estos paracaídas", dijo Makarevich. Según él, las unidades de reconocimiento de la Infantería de Marina flota rusa están equipados con paracaídas especiales.
El subcomandante en jefe de la Armada rusa señaló que en 2017 los marines rusos realizaron más de 10 mil saltos en paracaídas.
"Desde 2012
RIA Novosti
06.03.2018
Modernización del sistema de paracaídas D-10 y del paracaídas de reserva Z-5 para el personal de aterrizaje. Tropas aerotransportadas El equipo de combate "Ratnik" de Rusia comenzará en marzo, dijo el jefe de entrenamiento aerotransportado y subcomandante de las Fuerzas Aerotransportadas para entrenamiento aerotransportado Vladímir Kochetkov.
"En cuanto a los paracaídas humanos, en marzo de este año se iniciará el trabajo de desarrollo "Renovación" para modernizar el sistema de paracaídas D-10 y el paracaídas de reserva Z-5 para el aterrizaje del personal del equipo de combate "Ratnik", dijo Kochetkov en un comunicado. Entrevista con el periódico ruso Fuerzas Armadas "Estrella Roja".
Según su información, las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia utilizan actualmente los sistemas de paracaídas D-6 serie 4 y D-10 para el lanzamiento de personal; paracaídas de reserva Z-5, sistemas de paracaídas especiales "Arbalet-1" y "Arbalet-2"
RIA Novosti
PARACAÍDAS D-10
El paracaídas D-10 reemplazó al D-6 actualmente en servicio, es más simple y seguro durante el aterrizaje y en operación. El volumen de la marquesina del nuevo paracaídas es de 100 metros cuadrados. m en lugar de 83 metros cuadrados. m de su predecesor, su forma redondeada asegura un aterrizaje suave.
El D-10 está diseñado para saltos de combate y entrenamiento a velocidades de vuelo de 140 a 400 km/h con estabilización de 3 segundos, en el rango de altitud de 200 a 8000 m. La vida útil del paracaídas y el número de usos también influyen. Se ha aumentado de 80 a 120, dependiendo de las condiciones de salto. La masa del nuevo paracaídas es varios kilogramos menor que la masa de su predecesor, lo que facilita girar con el viento, realizar deslizamientos horizontales, saltar sobre el agua y apagar rápidamente el dosel con vientos fuertes.
Diseñado para realizar entrenamientos individuales y grupales y saltos de combate desde cualquier avión y helicóptero a velocidades de 140 a 400 km/h.
Utilizado con un paracaídas de reserva Z-5.
El sistema ha aumentado su rendimiento cuando los paracaidistas convergen en el aire sobre las cúpulas principales del paracaídas llenas.
El esquema de aplicación prevé la estabilización y posterior puesta en servicio del paracaídas mediante un enlace de despliegue manual o el dispositivo PPK-U 165-AD. Para hacer una excepción, fue arrastrado por el suelo después de aterrizar en viento fuerte, se proporciona la liberación de un extremo libre del sistema de suspensión.
SISTEMA DE PARACAÍDAS D-10 SERIE 2
Diseñado para realizar entrenamientos individuales y saltos de combate, así como saltos en grupo desde cualquier avión y helicóptero de transporte militar. Se utiliza con paracaídas de reserva Z-2 o Z-5.
El sistema ha aumentado su rendimiento cuando los paracaidistas convergen en el aire sobre las cúpulas principales del paracaídas llenas.
El sistema se pone en funcionamiento mediante el dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 con una longitud de manguera de 0,165 mo un enlace de apertura manual.
La cubierta de paracaídas redonda no plana con una superficie de 100 m2 proporciona una velocidad de descenso vertical de hasta 5 m/s con un peso de vuelo de un paracaidista de 120 kg. La cúpula utiliza tejido de malla Excelsior.
Para evitar ser arrastrado por el suelo después de aterrizar con un fuerte viento, se proporciona un extremo libre del sistema de suspensión para desacoplar.
Fabricante: JSC Polet - Planta de paracaídas de Ivanovo.
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Rango |
altura 200 - 4000 metros, | |||
Paracaídas de aterrizaje D-10 es un sistema que reemplazó al paracaídas D-6. Área de la cúpula 100 m2. m con características mejoradas y hermosa apariencia- en forma de calabaza.
Diseñado
Diseñado para saltos tanto para paracaidistas novatos como paracaidistas: saltos de entrenamiento y combate desde aviones AN-2, helicópteros MI-8 y MI-6 y aviones de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servicio completo armas y equipo. o sin él. La velocidad de vuelo durante el lanzamiento es de 140-400 km/h, la altura mínima del salto es de 200 metros con estabilización durante 3 segundos, la máxima es de 4000 metros con un peso de vuelo de un paracaidista de hasta 140 kg. Velocidad de descenso 5 m/seg.
Velocidad horizontal de hasta 3 m/segundo. La marquesina se mueve hacia adelante haciendo rodar los extremos libres, donde los extremos libres se redujeron rodando, allí fue la cúpula. Los giros de la marquesina se realizan mediante eslingas de control, la marquesina gira gracias a las ranuras ubicadas en la cúpula. La longitud de las líneas del paracaídas D-10 es diferente. Más liviano, tiene más controlabilidad.
Al final del artículo publicaré las características de rendimiento completas del D-10 (características tácticas y técnicas).
Sistema de paracaídas D-10
Sistema de paracaídas D-10 Mucha gente ya sabe que el sistema ha llegado a las tropas. el aterrizaje mostró trabajo en el aire. hay muchas menos convergencias, porque hay más oportunidades bajo el dosel abierto para correr hacia donde no hay nadie. con el sistema de paracaídas D-12 será aún mejor en este sentido. Créame, es difícil. cree un sistema que se abra de forma segura, dé velocidad al dosel, dé giros, cree tal control que un paracaidista sin experiencia en salto pueda manejarlo. y para los paracaidistas, cuando van con armas y equipo de servicio completo, para mantener la velocidad de descenso y permitir un fácil control de la cúpula.
Y en una situación de combate durante el aterrizaje, es necesario eliminar en la medida de lo posible los disparos a los paracaidistas como si fueran objetivos.
El Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas ha desarrollado una modificación del paracaídas D-10. conocerse.
Desde una altura de 70 metros.
La altura mínima de caída es de 70 metros. Nuestros paracaidistas son valientes. Da miedo caminar desde 100 metros.)) da miedo porque el suelo está cerca. y a partir de 70 m es como sumergirse de cabeza en una piscina.)) el terreno está muy cerca. Conozco esta altura, esta es la aproximación a la última línea recta de la cubierta deportiva. pero el sistema D-10P está diseñado para una apertura rápida. sin estabilización para apertura forzada de la mochila. la cuerda de tracción se fija con una carabina al cable en un avión o helicóptero, y el otro extremo se fija con un cable al cierre del paquete del paracaídas. Se saca el cable con una cuerda, se abre la mochila y se va el dosel. Este es el sistema de apertura del paracaídas D-1-8, serie 6. La capacidad de escapar aeronave a una altitud de 70 metros: esto es seguridad durante el aterrizaje en condiciones de combate.
La altitud máxima para abandonar el avión es de 4000 metros.
El sistema D-10P está diseñado para que pueda convertirse en el sistema D-10. y viceversa. en otras palabras, se puede operar sin estabilización para el despliegue forzado del paracaídas, o si se le coloca estabilización, el paracaídas se coloca para trabajar con estabilización y avanzar hacia el cielo.
La marquesina consta de 24 cuñas y eslingas con una resistencia a la tracción de 150 kg cada una.
22 eslingas de 4 metros de largo y cuatro eslingas unidas a los bucles de las ranuras de la cúpula, de 7 m de largo hechas de cordón de nailon ShKP-150,
22 eslingas adicionales externas de cordón ShKP-150 de 3 m de longitud
24 eslingas adicionales internas de cordón ShKP-120, de 4 m de largo, unidas a las eslingas principales. Se adjuntan dos eslingas adicionales internas a las eslingas 2 y 14.
“51 3.2. Sistema de paracaídas D-10 3.2.1. Propósito, características de desempeño, composición, diseño de los componentes del sistema. El sistema de paracaídas D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) está destinado...”
3.2. Sistema de paracaídas D-10
3.2.1. Propósito, características de rendimiento, composición, diseño de componentes del sistema.
El sistema de paracaídas D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) está diseñado para realizar
saltos de entrenamiento y combate desde aviones de transporte militar An-12, An-22,
An-26, Il-76, del avión An-2 y de los helicópteros Mi-6 y Mi-8, realizados por separado
paracaidistas o grupos con armas y equipo de servicio completo.
(o sin él).
Sin paracaídas de reserva Con paracaídas de reserva Z-5 Fig.3.2.1. forma general sistema de paracaídas D-10 Foto 3.2.1. D-10: vista en el cielo Las partes del sistema de paracaídas son inseparables, lo que impide su desconexión durante todo el proceso de despliegue y descenso. El sistema de suspensión permite colocar a los paracaidistas con una altura de 1,5 a 1,9 m en trenes de aterrizaje de invierno y de verano, acoplar un contenedor de carga del tipo GK-30 y garantizar una colocación cómoda del paracaidista en el avión utilizando el equipo de aterrizaje estándar.
Los dispositivos de paracaídas AD-ZU-D-165 o PPK-U-165A-D se utilizan como dispositivo de seguridad para abrir la cerradura de doble cono.
El sistema de paracaídas D-10 se caracteriza por un mayor rendimiento cuando los paracaidistas convergen en el aire sobre las marquesinas llenas de los paracaídas principales (en comparación con el sistema de paracaídas D-6). Además, prevé la posibilidad de apagar la capota del paracaídas principal después del aterrizaje (amerizaje) al arrastrar un paracaidista por el suelo (agua) con velocidades más altas viento cerca del suelo utilizando un dispositivo para desconectar el extremo libre derecho del arnés.
El diseño del D-10 permite el uso de sistemas de paracaídas de repuesto del tipo Z-5.
Datos tácticos y técnicos:
Peso del paracaidista hasta 140 kg Velocidad de vuelo de la aeronave 140-400 km/h Altitud máxima de salto 4000 m Altitud mínima de salto 200 m Tiempo de descenso en un paracaídas principal completamente lleno a una altitud de salto de 200 m al menos 10 s Velocidad de descenso en un estabilizador paracaídas 30- 40 m/s Velocidad de descenso en el paracaídas principal (con un peso de vuelo de 120 kg) no más de 5 m/s Fuerza necesaria para abrir la cerradura de doble cono utilizando el enlace de apertura manual no más de 16 kg Entrega 180° en cualquier dirección al retirar el cordón de bloqueo y los extremos libres apretados no más de 60 s Girar 180° en cualquier dirección con los extremos libres bloqueados
– – –
La base de la cúpula tiene forma de cono truncado con una superficie de base mayor de 1,5 m2 y está hecha de tela número de artículo 56004P. Se cose un dispositivo de escape a la base de la cúpula en la parte del poste. El dispositivo de escape está diseñado para garantizar que la cúpula esté llena y consta de ocho bolsillos de tela, número de artículo 56005krKP. En el lado exterior de la cúpula se cosen cintas de refuerzo: radial - de cinta LTKP-15, circular - de cinta LTKY-13-70.
El borde de la cúpula se refuerza doblando la tela en el exterior y cosiendo cinta LTKP-15-185 en ambos lados. A lo largo del borde inferior de la cúpula, debajo de las cintas de refuerzo radiales, se enhebran y cosen con una puntada en zigzag los extremos de 16 eslingas del cordón ShKP-200. La longitud libre de las líneas exteriores desde el borde inferior de la vela hasta la pluma estabilizadora es de 0,52 my las líneas intermedias son de 0,5 m.
El estabilizador consta de dos paneles, cada uno de los cuales tiene la forma de un triángulo isósceles. Los paneles están fabricados en tela gris, número de artículo 56004krP, y cosidos en altura formando cuatro plumas estabilizadoras.
Para darle la resistencia necesaria al estabilizador, se cosen cintas LTKkrP-26-600 a los lados de cada pluma, formando bucles en la parte superior a los que se unen las eslingas, y en la parte inferior estas cintas se combinan formando un eslabón. A cada lado de la pluma se cose una cinta con un anillo. Los anillos de las plumas estabilizadoras sirven para fijarlas con los anillos cosidos a la cámara estabilizadora del paracaídas. A una distancia de 0,45 m de las plumas estabilizadoras, se cose un lazo de cinta LTKkrP-26-600 al eslabón para sujetar el cable de alimentación. dispositivo de paracaídas.
La parte de abajo Los eslabones se ramifican formando cintas de poder. Al final de las cintas eléctricas, se cosen hebillas de cierre de doble cono. A las cintas eléctricas se cosen puentes hechos de cinta LTKkr-44-1600 o LTKNkr-44-1600 en ambos lados. Entre los puentes se cose un bucle de cinta LTKMkrP-27-1200 para sujetar el paracaídas estabilizador a la brida del cono principal de la cubierta del paracaídas y a la brida de su recámara.
Se monta una cinta de sujeción en el bucle para sujetar el panal de paracaídas extraíble ubicado en el anillo de la válvula derecha de la mochila. La cinta selladora (Fig. 3.2.3) está hecha de cinta de nailon de color rojo o naranja LTKkrP-26-600 en tres pliegues y cosida con una puntada en zigzag. En un extremo de la cinta de viraje hay un lazo para fijar al lazo del eslabón de conexión del paracaídas estabilizador, en el otro hay una marca que limita el viraje.
Cinta de sellado:
1 – bucle;
a – marca El triángulo formado a partir de las cintas está cubierto en ambos lados con refuerzos hechos del artículo 56039 o del artículo 6700 de Avisent. Se cose un anillo guía a las cintas eléctricas del enlace entre los refuerzos utilizando la cinta anular LTKkrP -26-600, a través del cual se pasa el cable de alimentación del dispositivo de paracaídas.
En las bandas de potencia cerca de las hebillas, hay flechas pintadas con pintura negra inofensiva para controlar la instalación de las bandas de potencia en la cerradura de doble cono.
La masa del paracaídas estabilizador es de 0,93 kg.
En el sistema estabilizador, para asegurar un descenso estabilizado del paracaidista y la activación de la cúpula principal, también es posible utilizar un paracaídas estabilizador sin línea, que consta de una cúpula y un estabilizador con un enlace de estabilización (Fig. 3.2.4). .
La cúpula tiene forma esférica con una superficie de 1,5 m2 y está fabricada en tela número de artículo 56005krP. En el lado exterior de la cúpula se cosen cintas de refuerzo radiales LTKP y cintas circulares LTKP-43-70. El borde de la cúpula está reforzado con cinta LTKP-15-185 cosida en ambos lados.
El estabilizador consta de cuatro plumas. Las plumas están hechas de tela gris con el número de artículo 56004krP. Se cose un marco de refuerzo hecho de cinta LTKP-13-70 a la superficie de cada hoja estabilizadora en ambos lados. La parte superior de cada pluma se fija al dosel mediante los extremos bifurcados de las tiras del marco de refuerzo. A los lados de cada pluma se cosen cintas LTKkrP-26-600, que forman un eslabón en la parte inferior. A cada lado de la pluma se cose una cinta con un anillo. Las anillas de las plumas sirven para fijarlas con las anillas cosidas a la cámara del paracaídas estabilizador.
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A una distancia de 0,45 m de las plumas del estabilizador, se cose un bucle de cinta LTKkrP al enlace para sujetar el cable de activación del dispositivo de paracaídas.
La parte inferior del enlace se ramifica formando bandas de poder. Las hebillas de bloqueo de doble cono están cosidas en los extremos de las bandas eléctricas. Entre las cintas de potencia hay un lazo hecho de cinta LTKMkrP-27-1200 para sujetar el paracaídas estabilizador a la brida del cono principal de la cúpula del paracaídas y a la brida de su recámara.
En el bucle se monta una cinta de sujeción, que sirve para sujetar el panal de paracaídas extraíble ubicado en la parte superior de la solapa derecha de la mochila.
El triángulo formado a partir de las cintas está cubierto en ambos lados con refuerzos hechos del artículo 56039 o del artículo 6700 de Avisent. Se cose un anillo guía en las cintas eléctricas del enlace entre los refuerzos utilizando anillos de cinta de cinta LTKkrP-26-600, a través del cual Se pasa el cable de alimentación del dispositivo de paracaídas.
En las bandas de potencia cerca de las hebillas, las flechas están pintadas con pintura negra no dañina para controlar la correcta instalación y colocación de las bandas de potencia en la cerradura de doble cono. La capota está marcada con el índice del paracaídas y el año de fabricación.
La masa del paracaídas sin líneas estabilizador es de 0,8 kg.
3. Cámara del paracaídas principal: dispositivo que asegura el embalaje y despliegue del paracaídas principal en una secuencia determinada y, por lo tanto, reduce la carga dinámica en el momento de la apertura del paracaídas principal (Fig. 3.2.5).
La base de la cámara tiene forma cilíndrica y está fabricada en tela gris, número de artículo 56023krP. Se inserta un anillo de cinta elástica de 29 mm de ancho en el dobladillo de la parte inferior de la recámara para asegurar una salida ordenada de la cubierta del paracaídas principal de la recámara. La base inferior de la cámara es el área a cuyo nivel se cose la cinta de refuerzo.
La superficie de la cámara está reforzada con dos cintas LTKkrP-26-600, una de las cuales, la cinta de brida, corre a lo largo de la cámara por ambos lados, la segunda, la cinta de bucle, por un lado. Estas bandas forman un frenillo en la parte superior de la cámara. Para facilitar la colocación de la cúpula en la cámara, se cose un refuerzo a lo largo de la base superior de la cámara y las cintas de brida.
Fig.3.2.5. Cámara principal del paracaídas:
1 - base de cámara; 2 - cinta de brida; 3 - apretar el cordón; Cinta de 4 bucles; 5 - bufanda, 6 - corbata de delantal; 7 - delantales; 8 – distribuidor celular; 9 - caucho alveolar; 10 - panal; 11 – cintas;
12 - ganancia; 13 – bolsillo derecho; 14 ojales; 15 válvulas;
Paracaídas extraíble de 16 celdas en la parte inferior de la base de la cámara; 17 - panal de paracaídas extraíble en el faldón;
18 - cinta de refuerzo para la base inferior de la cámara; 19 - delantal con panales de paracaídas extraíbles;
20 - anillo elástico; 21 - bolsillo izquierdo; 22 - bolsillo; A - vista trasera Se inserta un cordón de ajuste hecho de cordón ShKP-150 y se fija al dobladillo de la base superior de la cámara para apretar la base superior de la cámara.
Cosido en la base de la cámara:
refuerzo de tejido número de artículo 56023krP, gris;
nueve panales rectos de tela número de artículo 56023krP con cintas en la parte inferior para colocar las líneas del paracaídas principal;
distribuidor alveolar con goma alveolar hecha de cordón de mochila para sujetar las eslingas en el alveolar;
una válvula con dos pares de ojales para pasar a través de panales de paracaídas extraíbles y con dos bolsillos, derecho e izquierdo, para cubrir haces de líneas;
un bolsillo en la base superior de la cámara para meter los extremos del cable y apretarlo.
Para cubrir los paquetes de eslingas colocadas en forma de panal, en la parte superior de la cámara se cosen delantales de tela gris con el número de artículo 56004krP con lazos de cinta. Se instalan dos panales de paracaídas extraíbles en la base inferior de la cámara y se cose un delantal, que tiene dos panales de paracaídas extraíbles más.
Manojos de cables, insertados en panales de paracaídas extraíbles, que pasan a través de los ojales de las válvulas, aseguran la capota del paracaídas principal en la recámara, evitando su salida prematura de la recámara. Los haces de cables que salen de los panales de paracaídas extraíbles están cubiertos con bolsillos, a derecha e izquierda.
Para facilitar la colocación de las eslingas, se aplican marcas en la válvula cerca de los ojales: 1, 2, 3, 4.
La longitud de la base de la cámara cuando está plegada es de 0,74 m, el ancho es de 0,39 m y el peso de la cámara es de 0,4 kg.
4. El paracaídas principal (Fig. 3.2.6) está diseñado para el descenso y aterrizaje seguro de un paracaidista y consta de una base de dosel y líneas.
– – –
La base de la cúpula, con una superficie de 100 m2, está formada por 24 cuñas que forman un círculo no plano. Cada cuña de domo consta de ocho cuñas, siete de las cuales están hechas de tela artículo 56307 KP y una cuña (0,05 m de ancho) de tela Excelsior artículo 56314, que es una malla. Las cuñas están unidas entre sí mediante una costura de bloqueo. Las costuras que conectan las cuñas del domo están cubiertas con cintas de nailon LTKP-13-70, que se cruzan en el centro del domo.
En la parte del poste de la cúpula hay un agujero con un diámetro de 0,2 m, cuyos bordes están reforzados en ambos lados con cinta de nailon LTKP-15-185. En la parte central de la cúpula está cosida una cinta de brida de LTKP-26-600, destinada a sujetar los bucles y eslabones del sistema estabilizador.
El borde inferior de la cúpula está reforzado por ambos lados con cinta de nailon LTKP-15-185. A lo largo del borde inferior de la marquesina, todas las eslingas, excepto las eslingas 1A, 1B, 13A, 13B, tienen cosidas cintas tensoras hechas de cinta de nailon LTKP-15-185 para reducir los casos de superposición de la marquesina con las eslingas y reducir el tiempo de llenado. él.
Sobre la base de la capota, entre las líneas 1A y 1B, 13A y 13B, hay ranuras de 1,7 m de largo, comenzando desde el borde inferior y diseñadas para girar la capota durante el descenso.
La cúpula tiene: 22 eslingas principales de 4 m de largo y cuatro eslingas unidas a los bucles de las ranuras de la cúpula, de 7 m de largo, hechas de cordón de nailon ShKP-150, así como 22 eslingas adicionales externas hechas de cordón de nailon ShKP-150 de 3 m de largo y 24 eslingas adicionales internas hechas de cordón de nailon ShKP-120, de 4 m de largo, montadas en las eslingas principales, con dos eslingas adicionales internas montadas en las eslingas 2 y 14. Las eslingas están atadas por un extremo a las bisagras de la cúpula y por el otro a las hebillas de medio anillo de los extremos libres del sistema de suspensión. Los extremos de las eslingas están cosidos con una puntada en zigzag.
Para facilitar la estiba del paracaídas principal, se cosen acoplamientos de identificación hechos de tela de nailon en las líneas 1A y 1B y en las líneas adicionales 12, 24 en el borde inferior de la capota y en las hebillas de medio anillo del sistema de suspensión, y en las líneas 1A, 1B y línea adicional 24 - verde o de color azul, y en el cabestrillo adicional 12 son rojos o naranjas.
Para facilitar la colocación de las eslingas, se les colocan marcas a una distancia de 0,2 m del borde inferior de la marquesina y a 0,4 m de las hebillas de media anilla de los extremos libres, indicando el inicio y el final de la colocación. A lo largo del borde inferior de la cúpula, a la izquierda de las líneas, se indican sus números de serie. Hay marcas de fábrica en el exterior del dosel entre las líneas 1A y 24.
Las líneas de control se cosen en las líneas 1A y 13A, 1B y 13B. Las líneas de control están diseñadas para girar la capota del paracaídas y están hechas de cordón de nailon en dos pliegues ShKPkr-190, rojo o naranja. Las líneas de control (Fig. 3.2.7) se pasan a través de anillos cosidos con adentro Extremos libres del sistema de suspensión.
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Un extremo de la línea de control izquierda está unido a la línea 13A a una distancia de 1,65 m, el segundo, a la línea 1A a una distancia de 1,45 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres del sistema de suspensión.
Un extremo de la línea de control derecha está unido a la línea 13B a una distancia de 1,65 m, el segundo a la línea 1B a una distancia de 1,45 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres del sistema de suspensión.
Cuando se tira de la línea de control derecha, las líneas 1B y 13B se tensan, tirando del borde inferior de la cubierta hacia adentro. La cúpula gira a la derecha. Cuando se tira de la línea de control izquierda, las líneas 13A y 1A se tensan y la cubierta gira hacia la izquierda.
La masa del paracaídas principal es de 5,79 kg.
5. Sistema de suspensión (Fig. 3.2.8): un dispositivo que proporciona al paracaidista la colocación y fijación de los paracaídas principal y de reserva, una distribución uniforme de la carga que surge durante el llenado de la cúpula y una posición cómoda debajo del dosel durante el descenso y el aterrizaje. Además, el sistema de suspensión permite acoplar un contenedor de carga del tipo GK-30.
El sistema de suspensión está fabricado de cinta LTKkr-44-1600 o LTKNkr-44-1600 y consta de las siguientes partes principales:
circunferencia principal con circunferencias dorso-hombros: derecha e izquierda;
dos pares de extremos libres, siendo desmontable el par derecho de extremos libres;
dos perneras: derecha e izquierda;
puente torácico.
La cincha principal está cosida con cintas en dos pliegues. A la izquierda, en la parte superior de la cincha principal, hay dos hebillas curvas: la inferior está diseñada para conectar la cincha principal con la cincha del dorso-hombro izquierdo; el superior es para fijar el par de bandas izquierda.
A la derecha, en la parte superior de la cincha principal, hay tres hebillas curvas: la inferior está diseñada para conectar la cincha principal con la cincha dorso-hombro derecha, la superior es para sujetar el eslabón y el par derecho desmontable de libre extremos, el del medio es para montar el enlace.
Fig.3.2.8. Sistema de suspensión:
1 - hebillas-medias anillas; 2 - bucles; 3 - presilla de goma para cinturón; 4 - cordón de bloqueo; 5 - hebilla curva para extremos libres;
6 - hebilla curva para la circunferencia del dorso-hombros; 7 - cinta de manguera; 8 - bolsillo para eslabones de apertura manual; 9 - cruz;
10 - soporte de montaje del paracaídas de reserva; 11 - mosquetón de pecho; 12 - puente torácico;
13 - hebilla de cinturón; 14 - hebilla; 15 - circunferencia de la cintura; 16 - mosquetón con empuñadura para los pies; 17 - superposición;
18 - circunferencia de la pierna izquierda; 19 - circunferencia de la pierna derecha; 20 - hebilla para la circunferencia de las piernas; 21 - hebilla rectangular;
22 - anillo; 23 – circunferencia principal; 24 - hebilla del puente del pecho; 25 - hebilla para sujetar las correas del contenedor de carga;
26 - circunferencia del hombro; 27 - dispositivo de desmarque;
28 - hebilla curva para sujetar el eslabón y el par derecho desmontable de extremos libres; 29 - extremos libres;
30 - cintas con anillos; 31 - enlace; 32 - hebilla curva para montar un eslabón; 33 - hilo de control El eslabón está hecho de cinta LTKP-43-900. Las bandas están marcadas con los números 1 y 2 - el par derecho, 3 y 4 - el par izquierdo y terminan con hebillas de media anilla a las que se unen las líneas del paracaídas principal. En los extremos libres, marcados con los números 2 y 3, hay bucles de goma hechos de cinta elástica, destinados a enhebrar la holgura de las líneas de control. En la parte superior de los extremos libres hay cuatro cintas con anillos cosidos a través de los cuales pasan las líneas de control. Los hilos de control hechos de cinta LTKP -25-200, con bolas en los extremos, se unen a las hebillas curvas de los extremos libres con un lazo.
En la parte media de los extremos libres se cosen cintas LTKkrP-43-800, formando bolsillos en los que se insertan bolas de hilos de control, evitando tirones accidentales de los extremos libres durante el proceso de llenado de la cúpula.
Las cintas de las troneras contienen marcas (un círculo con un diámetro de 0,01 m) que indican la posición de las bolas. Cada par de bandas tiene un cordón de bloqueo hecho de cordón ShKP-150, que se utiliza cuando se utiliza un sistema de paracaídas sin enrollar las bandas del sistema de arnés.
CON reverso de la cincha principal, debajo de las hebillas curvas, con la ayuda de cinta LTKkrP-43-800, se cosen hebillas para sujetar las correas del contenedor de carga.
Las cinchas traseras de los hombros, que van hacia abajo desde la cruz formada al cruzar las cintas de la cincha de los hombros, pasan entre las cintas de la cincha principal y forman triángulos con un mosquetón unido a ellos en el lado izquierdo y con una hebilla en el derecho. Simultáneamente con la costura de los triángulos, se cosen hebillas en la circunferencia principal usando cinta LTKkrP-43-800 para apretar la mochila a la posición inferior usando las cintas ajustables de la mochila.
Para evitar el movimiento espontáneo de las correas dorso-hombros a través de hebillas curvas y mediante hebillas con dientes montadas en las correas de la mochila, se cosen bucles de cinta LTKkrP -40-700 en las correas dorso-hombros.
Los extremos inferiores de los broches dorso-hombros, pasados entre las cintas del broche principal, forman los broches de las piernas, derecha e izquierda. Hay un mosquetón cosido en la pernera derecha y una hebilla en la pernera izquierda. En las perneras se montan hebillas rectangulares para ajustar las perneras a la altura del paracaidista.
En el lado izquierdo de la cincha principal, debajo de las hebillas curvas, está cosida una cinta de manguera de LTKkrP-26-600 para sujetar una manguera flexible, y debajo, a la altura del pecho, está cosido un bolsillo de enlace de apertura manual del artículo avisado 56039. o el artículo 6700.
Para conectar los extremos libres del paracaídas de reserva al sistema de arnés, se montan dos soportes de sujeción en la cincha principal.
En la parte inferior, la cincha principal está bifurcada, las cintas se cosen de un extremo a otro y sobre ellas se cose una almohadilla suave para sentarse cómodamente en el sistema de suspensión y anillos para tirar de las esquinas inferiores de la mochila hacia la cincha principal.
Las presillas espalda-hombros, que suben desde la cruz, pasan por hebillas curvas, formando un puente pectoral con un mosquetón en la mitad izquierda y una hebilla en la derecha.
Las cinchas de los hombros traseros, que formaron el jersey del pecho, luego pasan entre las cintas de la cincha principal y, usando hebillas rectangulares cosidas en los extremos de las cinchas de los hombros traseros, forman una circunferencia de la cintura.
El dispositivo de desacoplamiento (Fig. 3.2.9), diseñado para desconectar el par derecho de extremos libres del sistema de suspensión, está hecho de cinta liviana LTKOkr-44-1600, sobre la cual se cosen: cinta LTKMP-12-450, formando un bucle al que se une el pasador; cinta LTKP-15-185, formando un bucle para sujetar el dispositivo de desabrochado a la hebilla curva en la circunferencia principal; cinta LTKkrP-26-600, roja o naranja, formando un asa. En los extremos de la cinta LTKOkr-44-1600 se cose un sujetador textil. Un panal de paracaídas extraíble está unido al anillo de pasador.
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El peso del sistema de suspensión es de 2,0 kg.
6. La mochila está diseñada para acomodar la capota del paracaídas principal con líneas colocadas en la recámara, parte de los extremos libres del sistema de arnés y colocación del dispositivo del paracaídas.
La cartera está hecha del artículo avisent 56039 o del artículo 6700 o del artículo de tela 56260krPL y consta de una base, un fondo de parche y solapas derecha e izquierda. Se inserta un marco de refuerzo entre la base y el fondo superior.
En la solapa derecha (Fig. 3.2.10) hay un bolsillo para un dispositivo de paracaídas hecho de cinta LTKkrP-26-600 con correas y un bolsillo para el cordón de activación del dispositivo de paracaídas hecho de LTKkr-44-1600 o LTKNkr- Cinta 44-1600 con válvula. En la parte superior de la solapa derecha hay un panal de goma para montar un paracaídas estabilizador guardado en la parte superior de la mochila.
Fig.3.2.10. Cartera:
1 - lazo de cinta; 2 - válvula izquierda; 3 - anillo de válvula; 4 - fondo elevado; 5 - hebilla de media anilla; 6 - marca;
7 - marco de refuerzo; 8 - anillo; 9 - placa para sujetar la cerradura de doble cono; 10 - anillo para asegurar el lazo del eslabón;
11 - trabilla para cinturón con punta de botón; 12 - panal de goma; 13 – válvula de bolsillo;
14 - bolsillo para el cordón de activación del dispositivo de paracaídas; 15 - mango; 16 - panal de paracaídas extraíble;
17 - bolsillo para dispositivo de paracaídas; 18 - cinta para apretar mochila; 19 – válvula derecha;
20 - bolsillo para una tarjeta que reemplaza al pasaporte. En el exterior de la solapa derecha de la mochila hay un asa cosida con cinta LTKkrP-26-600.
La manija está diseñada para tirar hacia atrás la válvula derecha al colocar la holgura del enlace estabilizador del paracaídas debajo de ella.
Hay anillos cosidos en las esquinas libres de las válvulas izquierda y derecha de la mochila para mantener las válvulas apretadas.
Se monta un panal de paracaídas extraíble en el anillo de la válvula derecha de la mochila, y en la parte superior de la mochila, en el exterior de la válvula izquierda de la mochila, se cose una hebilla de medio anillo para sujetarla con una cinta de sujeción. ubicado en el bucle del eslabón de conexión del paracaídas estabilizador. Al comenzar a coser la válvula derecha alrededor del perímetro de la parte inferior de la mochila, con la ayuda de cinta LTKkrP-20-150, se cose un anillo de alambre (Fig. 3.2.10) para asegurar el cordón de activación del dispositivo de paracaídas con un lazo en el enlace. En la misma sección de la solapa derecha se cose un lazo con un botón para la solapa que cubre el cierre de doble cono.
Para atraer las esquinas inferiores de la mochila al sistema de suspensión, se cosen dos cintas pull-up de LTKkrP-26-600 en dos pliegues en sus esquinas inferiores (Fig. 3.2.10).
En la parte superior de la mochila, debajo de la placa de montaje de la cerradura de doble cono, se fija un anillo con cinta LTKkrP-20-150. El anillo está diseñado para pasar a través del panal de goma que asegura el paracaídas estabilizador guardado a la parte superior de la mochila.
En el interior de la mochila, a una distancia de 0,26 m de la parte superior, hay una marca para limitar la colocación de los extremos libres en la mochila.
Sobre la base de la mochila (Fig. 3.2.11), se cosen ocho bucles para sujetar la mochila al sistema de suspensión, una válvula de bloqueo de doble cono y dos refuerzos.
Las bufandas están equipadas con hebillas redondas con puentes flotantes, en las que se enroscan cintas de sujeción del paracaídas de reserva LTKkrP-26-600 y cintas LTKkrP-26-600 de color naranja o rojo, que están diseñadas para soltar rápidamente las cintas de sujeción del paracaídas de reserva. Las correas de sujeción del paracaídas de reserva terminan en mosquetones de mochila. En el pañuelo izquierdo hay un bolsillo para una tarjeta que reemplaza al pasaporte (Fig. 3.2.10). Sobre la costura de la bufanda derecha de la mochila, se cosen dos cintas: bridas para sujetar la manguera del dispositivo de paracaídas (Fig. 3.2.11). En la parte superior de la mochila hay una segunda presilla para cinturón con un botón (Fig. 3.2.11) para la válvula que cubre el cierre de doble cono. En el lado izquierdo de la mochila, en su parte superior, un extremo de una manguera flexible está asegurado a una tira de hebilla con dientes.
Fig.3.2.11. Cartera:
1 - lazos de cinta; 2 - cinta de hebilla; 3 - hebilla con dientes; 4 – trabilla para cinturón con botón; 5 - cerradura de doble cono;
6 - manguera flexible; 7 – cinta reguladora; 8 - válvula de bloqueo de doble cono; 9 - base de la mochila; 10 - mosquetón de mochila;
11 - cinta de sujeción del paracaídas de reserva; 12 - cinta naranja; 13 - hebilla;
14 - bufanda izquierda; 15 – bucles; 16 - refuerzo derecho a - orificio longitudinal inferior; b – agujero redondo; c - orificio longitudinal superior. En el marco de refuerzo en la parte superior de la mochila hay dos orificios redondos y cuatro longitudinales. En los dos orificios longitudinales superiores se fijan cintas LTKkrP -43-800, que terminan en hebillas con dientes para sujetar la mochila a las cinchas dorso-hombros del sistema de arnés. Las cintas reguladoras LTKMkrP-27-1200 se fijan en los dos orificios longitudinales inferiores.
Se permite un marco rígido con dos ventanas en la parte superior de la mochila. En una mochila con una rigidez de marco aceptable, las cintas que terminan en hebillas con dientes se fijan en la parte superior y las cintas de ajuste se fijan en la parte inferior de las ventanas (Fig. 3.2.12).
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7. Cerradura de doble cono - ver párrafo 3.1.1.
8. La manguera del eslabón de apertura manual (Fig. 3.2.13) se utiliza para colocar en él el cable del eslabón de apertura manual y protegerlo de enganchones accidentales. Consiste en un tubo de manguera y tapones, es una funda metálica (armadura) de 0,38 m de largo, cubierta con cinta de algodón LXX-40-130, cuyos extremos se meten en los tapones y se engarzan. Un extremo de la manguera de enlace de liberación manual está sujeto al arnés sobre el bolsillo del anillo, el otro está cosido a la parte superior de la mochila con una cinta para asegurar la hebilla con puentes dentados.
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9. El enlace de apertura manual está diseñado para la apertura manual de una cerradura de doble cono. El eslabón de apertura manual (Fig. 3.2.14) consta de un anillo formado por una varilla de acero, un cable de 0,6 m de longitud, un limitador y un bucle de alambre. El cable del enlace de apertura manual se recubre con una funda de polietileno a una distancia de 0,21 m del limitador y 0,057 m del bucle.
El anillo se inserta en el bolsillo cosido en el lado izquierdo de la correa principal del arnés y el cable se inserta en la manguera montada en la mochila y el arnés. La parte del anillo que sobresale del bolsillo está pintada de rojo. Para sujetar el eslabón de liberación manual en el bolsillo, hay depresiones en dos lados opuestos del anillo.
Se permite un enlace de apertura manual (Fig. 3.2.15) con anilla sin estribo limitador y cable de 0,57 m de longitud.
Fig.3.2.15. Enlace de apertura manual
Fig.3.2.14. Enlace de apertura manual:
sin limitador de soporte:
1 - anillo; 2 - limitador; 3 - cable; 4 - cable con funda de polietileno; 5 - bucle
10. Dispositivo de paracaídas PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) – ver cláusula 3.1.1.
11. Bolsa de transporte – consulte la cláusula 3.1.1.
12. Pasaporte – ver cláusula 3.1.1.
13. Piezas auxiliares – ver cláusula 3.1.1.
3.2.2. Interacción de los componentes del sistema de paracaídas: consulte el párrafo 3.1.2.
3.2.3. Estiba Las condiciones de estiba del sistema de paracaídas D-10 son las mismas que para el sistema de paracaídas D-6, detalladas en el apartado 3.1.3. Inmediatamente antes del almacenamiento, es necesario comprobar que el sistema de aterrizaje y los accesorios de almacenamiento especificados en la descripción técnica estén completos.
La inspección e instalación del sistema de aterrizaje la realizan dos personas: el instalador (responsable de la instalación) y el asistente.
Las piezas inutilizables encontradas durante la inspección deben reemplazarse con piezas de repuesto o repararse de acuerdo con el Manual de reparación del medio 24872-91 PC. Después de que se hayan eliminado los defectos, el sistema de a bordo puede recibir autorización para servicio sólo después de que haya sido inspeccionado por el oficial de servicio de a bordo responsable de la instalación.
El responsable de la instalación está obligado a estudiar la descripción técnica y las instrucciones de funcionamiento. Al finalizar la instalación, el responsable de la instalación firma el pasaporte o tarjeta que sustituye al pasaporte de finalización de la obra.
Las etapas y la corrección de la instalación del sistema de aterrizaje están controladas por el comandante de la unidad y el oficial de servicio aerotransportado.
Al finalizar la instalación, el comandante de la unidad que supervisa la instalación confirma con su firma la disponibilidad del sistema de aterrizaje para su uso.
Durante el proceso de colocación, en todas las etapas, cortar los extremos del hilo de seguridad después de apretar los nudos, dejando una longitud de 0,015 -0,025 m.
El sistema de paracaídas se instala en seis etapas.
Etapa número 1. Verificar la presencia y capacidad de servicio de las partes del paracaídas principal y prepararlas para su almacenamiento. Saque el sistema de aterrizaje en toda su longitud y baje el borde de la capota en toda la longitud de la tela (Fig. 3.2.16).
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Coloque la cámara de paracaídas estabilizadora cerca de su parte superior y coloque el enlace de despliegue manual, la bolsa de transporte y el dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 cerca de la mochila.
Coloque los accesorios (horquilla con gancho y pesas) en el borde inferior de la capota del paracaídas principal.
Inspeccione el sistema de aterrizaje en el siguiente orden:
1. cámara estabilizadora del paracaídas;
2. paracaídas estabilizador;
3. cámara principal del paracaídas;
4. paracaídas principal;
5. sistema de suspensión con dispositivo de desapriete;
6. una mochila con manguera flexible, cierre de doble cono y soporte para paracaídas de reserva;
7. enlace de apertura manual;
8. bolsa portátil;
9. dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 y pendiente.
Inspeccione la cámara del paracaídas estabilizador, compruebe si el tejido de la cámara, el fusible, el mosquetón están dañados y si las líneas de costura de las cintas con anillos y de las cintas con el mosquetón están dañadas.
Inspeccione la cubierta del paracaídas estabilizador, verifique que no haya desgarros en la tela de la cubierta, las líneas, el dispositivo de escape, las cintas del marco y si las líneas de costura de las líneas están rotas.
Verifique el estabilizador y el eslabón: no hay rasgaduras en la tela del estabilizador, cintas cosidas a lo largo de los bordes del estabilizador y formando el eslabón, si las costuras en el eslabón están rotas, si las líneas de costura de las cintas con anillos están rotas, bucles para sujetar el cable para encender el dispositivo de paracaídas, si hay abrasiones con violación de los hilos de las cintas de alimentación y la cinta de sujeción, así como rebabas y corrosión en las hebillas de las cintas de alimentación.
Comprobar la presencia de una sujeción en el bucle de enlace en la unidad de conexión entre las bridas de la capota del paracaídas principal y su recámara, así como en la cinta de sujeción.
Inspeccione la cámara principal del paracaídas, verifique si hay daños en la tela de la base de la cámara, alveolar, faldón, base inferior de la cámara, tensada con un anillo elástico, cintas que forman la brida o roturas en las costuras.
Compruebe los panales y los ojales de goma. Si los panales de goma se rompen, retírelos y reemplácelos por otros nuevos.
Inspeccione el paracaídas principal, desdóblelo de modo que el panel marcado quede arriba.
Sujete la parte superior del dosel del paracaídas principal por la brida a la muleta que sujeta el extremo de la hoja de almacenamiento o al final de la mesa.
Examina a través de la luz los paneles de la cúpula en toda la superficie, levantándolos y moviéndolos desde el borde hacia arriba. Al mismo tiempo, verifique que no haya rasgaduras en las costuras ni en la tela de la cúpula.
Desmontar las eslingas, colocarlas apretadas una contra otra y tirar. Inspeccione todas las eslingas desde todos los lados, comenzando desde el borde inferior y los bucles hasta las hebillas de medio anillo del sistema de suspensión, girándolas con las palmas de las manos. Si se detecta un bucle en las eslingas, métalo debajo del trenzado de la eslinga usando una aguja con una tensión uniforme en la eslinga.
Inspeccione las líneas de control y verifique si hay violaciones de las costuras en zigzag en los lugares donde las líneas de control están cosidas a las líneas del paracaídas principal.
Inspeccione el arnés con el dispositivo de liberación, verifique sus partes metálicas: mosquetones y sus resortes, hebillas (medias anillas, anillos, hebillas curvas y otras hebillas, soportes de montaje del paracaídas de reserva, pasador del dispositivo de liberación) en busca de corrosión y otros daños.
Verificar la presencia e integridad de los cordones de bloqueo de los extremos libres, hilos de control, dispositivo de desabrochado, así como roturas en las cintas que forman bolsas para las bolas, roturas en las cintas y puntadas del sistema de suspensión, eslabón y la capacidad de servicio de el bolsillo de enlace de apertura manual.
Inspeccione la mochila con manguera flexible, cierre de doble cono y soporte para paracaídas de reserva. Inspeccione la cerradura de doble cono con especial atención para ver si hay abolladuras, muescas, corrosión, suciedad, si el perno gira libremente y si los conos de la cerradura se balancean.
No utilice una mochila con un candado que tenga abolladuras en el cuerpo, que el cerrojo gire con fuerza o que los conos se balanceen.
Si la cerradura de doble cono está sucia, elimine la suciedad y el polvo con un paño limpio y seco y, especialmente, limpie a fondo el cuerpo de la cerradura.
Inspeccione atentamente otras partes metálicas de la mochila: anillos, hebillas, botones.
Verifique la capacidad de servicio de la manguera flexible, su fijación a la mochila, la costura de las cintas de ajuste y los bucles para sujetar el sistema de suspensión al fondo de la mochila, las cintas de ajuste para la parte inferior de la mochila, así como el dispositivo. bolsillo, compruebe si la tela y las cintas de la mochila, así como los panales de goma, están dañados.
Comprobar el estado de funcionamiento de las carabinas de mochila y las correas de sujeción del paracaídas de reserva.
Verificar la presencia y fijación de la manija en la válvula derecha.
Inspeccione el eslabón de apertura manual, verifique si hay violaciones de la integridad de los hilos del cable, soldadura de la trenza del bucle, deslizamiento o giros rotos en la trenza del bucle, si la funda de polietileno del cable está rota, si el sello del la parada del cable es confiable.
Enderece cualquier doblez aguda detectada en el cable en toda su longitud. Si es imposible enderezar el cable, si la soldadura está rota o las vueltas del trenzado se separan, si la soldadura y el sellado del limitador están rotos, si los hilos del cable están rotos con violación de la funda de polietileno, así como propia funda del cable o falta de pintura, sustituir el eslabón de apertura manual.
Inspeccione la bolsa portátil, verifique si hay manchas de origen desconocido y roturas, y también verifique la presencia y capacidad de servicio del cordón de ajuste.
Inspeccione el dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 y el pendiente y verifique el dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 de acuerdo con descripción técnica e instrucciones de funcionamiento para ellos (Fig. 3.2.17): el dispositivo debe tener una manguera de 0,165 m de largo, un amortiguador en un cable, un bucle de 0,019 m de largo y un cable de alimentación del dispositivo de 0,36 m de largo con un pasador flexible.
Compruebe que el pendiente para conectar el bucle del dispositivo al cierre de doble cono no tenga muescas ni deformaciones.
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Instale el eslabón de apertura manual, conecte las hebillas con dientes a las correas de la espalda y los hombros, instale las cintas de ajuste y coloque las bolas en los bolsillos en la siguiente secuencia:
poner la mochila con el sistema de suspensión levantado (Fig. 3.2.18);
abroche las hebillas con dientes en las cinchas traseras y hombros del arnés;
levante el puente dentado de la hebilla, inserte en la hebilla la circunferencia del hombro trasero doblada por la mitad a lo largo de la línea de la marca y el bucle cosido en la circunferencia del hombro trasero, coloque el jersey dentado en este bucle y en el bucle formado por la circunferencia de la espalda de los hombros de modo que la parte suelta del jersey dentado quede dirigida hacia el interior del sistema de suspensión (Fig. 3.2.18, A);
instale el puente en el marco de la hebilla y enderece la circunferencia del dorso del hombro y la cinta de la hebilla de modo que la marca quede por encima del puente dentado (Fig. 3.2.18, B);
afloje los botones automáticos de la válvula de la cerradura de dos conos y doble la válvula;
inserte el cable del enlace de despliegue manual en la manguera, fijado por un extremo a la mochila y el otro al sistema de arnés, y coloque el anillo del enlace de despliegue manual en el bolsillo del sistema de arnés (Fig. 3.2.18, B);
pase las cintas de ajuste en las hebillas del sistema de suspensión (Fig. 3.2.18, D);
Inserte las bolas de los hilos de control en los bolsillos en los extremos libres del sistema de suspensión (Fig. 3.2.18, E).
Cuando utilice un sistema de paracaídas enrollando los extremos del sistema de arnés, retire los cables de bloqueo de las bandas. Para hacer esto, deshaga con cuidado las fijaciones de los extremos del cordón, desate los nudos y retire los cordones de bloqueo. Cuando se utilice posteriormente el sistema de aterrizaje sin utilizar rodillos elevadores, es necesario instalar cordones de bloqueo. Para hacer esto, inserte cordones de bloqueo en los extremos libres de las hebillas curvas (Fig. 3.2.18, E). Ate los extremos de los cordones de bloqueo con un nudo triple recto y coloque tachuelas en los extremos restantes de los cordones de bloqueo. En caso de pérdida de los cordones de bloqueo, utilice cualquier cordón de nailon de 0,22 m de longitud.
Instalación del eslabón de apertura manual, conexión de hebillas con dientes a las cinchas espalda-hombros, instalación de cintas de ajuste y colocación de bolas en troneras:
1 - manguera flexible; 2 - enlace de apertura manual; 3 - cinta reguladora; 4 - mochila; 5 - sistema de suspensión; 6 - marca;
7 - bucle en la circunferencia del dorso-hombros; 8 - hebilla con dientes; 9 - cordón de bloqueo;
10 - hebilla para montar cintas de ajuste; 11 - hebra de control con bolas; Vista D: la manguera flexible no se muestra condicionalmente. Instale el eslabón del par derecho de extremos libres en la hebilla curva de la circunferencia principal del sistema de suspensión e instale el dispositivo de desabrochado, para lo cual:
fije el par correcto de bandas (si estaban desconectadas) al sistema de suspensión de la siguiente manera:
pase el bucle del eslabón montado en la hebilla curva del par derecho de extremos libres hacia la ventana superior desde el interior de la hebilla curva ubicada en el lado derecho de la cincha principal (Fig. 3.2.19, A);
utilizando el bucle de enlace, tire de la hebilla curva ubicada en el lado derecho de la cincha principal hasta la hebilla curva del par derecho de extremos libres (Fig. 3.2.19, B);
pase el bucle de enlace por la ventana inferior desde el exterior de la hebilla curva del par derecho de extremos libres (Fig. 3.2.19, B);
pase el lazo del eslabón nuevamente a la ventana superior desde el interior de la hebilla curva ubicada en el lado derecho de la cincha principal (Fig. 3.2.19, D), y luego a la ventana inferior de la hebilla curva del par derecho de extremos libres, y luego
En la ventana inferior de la hebilla curva ubicada en el lado derecho del bucle principal, y el bucle del eslabón debe salir del exterior del bucle principal para que la marca sea visible (Fig. 3.2.19, E).
utilice el pasador del dispositivo de desbloqueo para asegurar el bucle de enlace al nivel de la marca y coloque el panal del paracaídas en el extremo del pasador (Fig. 3.2.19, E);
fije el dispositivo de desabrochado mediante un sujetador textil (Fig. 3.2.19, G).
Fig.3.2.19. Conexión del par correcto de bandas al sistema de suspensión:
1 - hebilla curva del par derecho de extremos libres; 2 - bucle de enlace; 3 - hebilla curva de la circunferencia principal; 4 - marca;
5 – dispositivo de desmarcación; 6 - sujetador textil; 7 - panal de paracaídas extraíble; 8 - pasador;
a - la ventana inferior de la hebilla curva del par derecho de extremos libres; b - ventana superior de la hebilla curva de la cincha principal;
c - ventana inferior de la hebilla curva de la cincha principal
Al verificar la primera etapa, verifique:
conectar hebillas con dientes a las cinchas dorso-hombros (Fig. 3.2.18, B);
la presencia de un eslabón de apertura manual en el bolsillo y un cable en la manguera (Fig. 3.2.18, B);
conexión de cintas de ajuste con hebillas (Fig. 3.2.18, D);
la presencia de bolas en las troneras (Fig. 3.2.18, D);
la presencia de cordones de bloqueo si el sistema de aterrizaje se utiliza sin rodar las bandas;
ausencia de cordones de bloqueo si el sistema de aterrizaje se utiliza con contrahuellas rodantes;
conexión del par derecho de extremos libres con el sistema de suspensión (Fig. 3.2.19, D, E);
el punto de conexión entre las bridas de la cubierta del paracaídas principal y su recámara con el bucle de enlace estabilizador del paracaídas (Fig. 3.2.20) y la presencia de un sujetador en el bucle de enlace.
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Fig.3.2.23. Guardar la capota del paracaídas principal Desatar las cintas del delantal si están atadas. Tome la cámara por los puntos de costura de los bolsillos al nivel de la costura del delantal y colóquela en la capota doblada del paracaídas principal. En este momento, con cuidado, comenzando desde arriba, presione la cúpula contra la mesa (Fig. 3.2.24), moviéndose detrás de la cámara.
Fig.3.2.24. Colocar la cámara en el dosel del paracaídas principal:
1 – capota del paracaídas principal; 2 - bolsillos; 3 – cámara; 4 - delantales Tire de la cámara hacia el domo hasta que el borde inferior del domo quede al ras con la cinta de refuerzo cosida alrededor del perímetro de la base de la cámara (Fig. 3.2.25).
Enderece el borde inferior y saque de la cámara el faldón que se introdujo en su interior durante el proceso de colocación de la cámara en la cúpula, mientras que la base inferior de la cámara, apretada con un anillo elástico, debe quedar dentro de la cámara (Fig. 3.2.25, A).
Fig.3.2.25. Posición de la cámara colocada en la capota principal del paracaídas:
1 - cámara; 2 - capota del paracaídas principal; 3 - anillo elástico; 4 - delantal; 5 - cinta de refuerzo Tome los cuatro extremos libres y, sujetando el borde de la cúpula del piso en la cámara, agitando ligeramente, tire de las eslingas en toda su longitud (Fig. 3.2.26, A). Enderece los pliegues de tela formados en la parte media de la cúpula, sujetando la cúpula en la base superior de la cámara (Fig. 3.2.26, B).
Fig.3.2.26. Guardar la capota principal del paracaídas
Al verificar la segunda etapa, verifique:
la posición correcta de la cámara colocada en la cubierta del paracaídas principal, mientras que el panal debe estar en la parte superior, y el borde inferior de la cúpula debe ubicarse al mismo nivel que la cinta de refuerzo cosida alrededor del perímetro de la base del paracaídas. cámara;
la correcta colocación de la capota principal del paracaídas y la operación para enderezar los pliegues de la tela de la capota que se formaron en su parte media después de tensar todas las líneas. Para hacer esto, sosteniendo las líneas en el borde inferior del dosel, tome las líneas y los extremos libres superiores que se encuentran en la parte superior, líneas 1A y 24 con acoplamientos verdes (azules), que se encuentran en la hebilla del extremo libre superior izquierdo. (primero y segundo desde la derecha) y la línea 1B con un embrague verde (azul), que se encuentra en la hebilla del extremo libre superior derecho, primero a la izquierda (Fig. 3.2.27, A). Levantándolos y separándolos, vaya al borde inferior de la cúpula y asegúrese de que la cúpula colocada esté dividida por la mitad en las partes superior e inferior, las líneas 1A, 1B y 24 están en la parte superior (a la izquierda están las líneas 1A y 24, a la derecha está la línea 1B). En este caso, el borde de la cubierta del paracaídas principal debe estar al nivel del borde inferior de la recámara (Fig. 3.2.27, B). Tome los cuatro extremos libres y, sujetando el borde inferior del dosel en la recámara, agitándolo ligeramente, apriete todas las líneas y coloque la mochila y las líneas sobre una lona o mesa de campamento. Elimine la holgura de las líneas de control y métalas en zigzag debajo de los bucles de goma en los extremos libres (Fig. 3.2.27, B).
Fig.3.2.27. Comprobar la correcta estiba de la capota del paracaídas principal:
1 - línea 24; 2 - cabestrillo 1A; 3 - cabestrillo 1B; 4 - presilla de goma para cinturón; 5 - línea de control Etapa No. 3. Colocación de la cubierta del paracaídas principal con líneas en la cámara y el panal. Tome todas las líneas en el borde inferior de la cubierta del paracaídas principal y colóquelas en la cámara (Fig. 3.2.28, A).
Coloque el delantal con panales de paracaídas extraíbles en el borde inferior de la marquesina de modo que quede ubicado entre la base de la cámara y la válvula con ojales. Enrosque los panales de paracaídas extraíbles del delantal en los ojales superiores de la válvula con los números 3 y 4, y enrosque los panales de paracaídas extraíbles de la parte inferior de la base de la cámara en los ojales de la válvula con los números 1 y 2 (Fig. 3.2 .28, B).
Pase un tenedor con un gancho en el panal extraíble inferior izquierdo, pasado por el ojal 1, agarre las eslingas con el gancho de las marcas y arrástrelas hacia el panal de modo que el manojo de eslingas sobresalga del panal entre 0,04 y 0,05 m (Fig. 3.2.28, B).
Usando un tenedor con un gancho para cabestrillo, colóquelo en el panal removible inferior derecho, pasando por el ojal 2, luego en el panal superior izquierdo, pasado por el ojal 3, y en el panal superior derecho, pasado por el ojal 4, moviendo el derecho y Deje bolsillos en la válvula para que no interfieran con la colocación, el tamaño de las eslingas entre los panales debe ser de 0,18 a 0,2 m, y las eslingas entre los panales deben estar tensas (Fig. 3.2.28, D).
Enderece los bolsillos derecho e izquierdo en la solapa y cubra con ellos los haces de líneas colocados en panales de paracaídas extraíbles (Fig. 3.2.28, D).
Fig.3.2.28. Asegurar la cámara con eslingas:
1 - eslingas; 2 - cámara; 3 - válvula; 4 - panales de paracaídas inferiores extraíbles; 5 - delantal de paracaídas extraíble con panales en la parte superior;
6 - delantal; 7 – bolsillo izquierdo con solapa; 8 - bolsillo derecho con solapa; a - marcas en las líneas Coloque la parte superior del dosel del paracaídas principal en la recámara. Para hacer esto, sujetando la unión de las bridas de la capota del paracaídas principal y su cámara, así como el borde superior de la cámara, gradualmente, comenzando desde la parte inferior de la capota, coloque la capota en pequeños manojos dentro de la cámara (Fig. .3.2.29) para que la cámara se llene uniformemente con él.
Fig.3.2.29. Guardar la capota del paracaídas principal en la recámara:
1 - cúpula; 2 - cámara Apriete la parte superior de la cámara con un cordón y átela con cualquier nudo que se pueda desatar fácilmente de modo que la unión de las bridas de la cúpula del paracaídas principal y su cámara con el bucle de enlace quede en la parte superior (Fig. 3.2. 30, A). Meta los extremos del cordón en el bolsillo (Fig. 3.2.30, A).
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Colocar la cámara con los panales hacia arriba, golpearla dándole un aspecto plano y girar los faldones hacia los lados, liberando completamente los agujeros de los panales. Tome un paquete de eslingas, mídalo a lo largo del panal de modo que sea 0,01 -0,015 m más largo que el panal y, con un tenedor con gancho, colóquelo en el panal del extremo derecho (Fig. 3.2.31, A). ).
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Mida el paquete de eslingas a lo largo del siguiente panal y, con un tenedor con gancho, colóquelo en el siguiente panal, asegurándose de que en el tercer panal desde la derecha, los lugares donde se cosen las eslingas adicionales a las principales. no caiga debajo del panal de refuerzo de goma. De esta forma, coloque las eslingas en todas las celdas de derecha a izquierda (Fig. 3.2.31, B), dejando sin colocar la sección de las eslingas desde las marcas hasta los extremos libres (Fig. 3.2.32). En este caso, se permite colocar el último haz de eslingas en el panal sin pasarlo por debajo de la goma del panal.
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Al verificar la tercera etapa, verifique:
asegurar la cámara principal del paracaídas con líneas y colocar las líneas en panales. Para hacer esto, desenrosque los bolsillos en la válvula que cubre los haces de líneas y asegúrese de que el primer haz de líneas se coloque en el panal de paracaídas extraíble, pase por el ojal 1, el segundo, en el panal, pase por el ojal 2, etc. . La longitud de los haces de líneas tendidas en panales y que se extienden más allá de los panales de paracaídas extraíbles no debe exceder los 0,04-0,05 m (Fig. 3.2.36). Cerrar los paquetes de eslingas colocadas en panales con bolsillos (Fig. 3.2.36, A);
eslingas colocadas en los panales de la cámara, prestando atención al hecho de que los haces de eslingas están presionados con goma y el tamaño de las eslingas que no se colocan en los panales no supera los 0,4 m, es decir.
las eslingas deben colocarse en panales hasta las marcas que tienen (Fig. 3.2.36).
¡Atención! ¡El punto de conexión entre las líneas adicional y principal no debe quedar debajo de la goma del panal! Cubra la parte superior de los panales y los haces de eslingas que salen de ellos con delantales y ate los delantales con las cintas, ate con un nudo simple y fácil de desatar (Fig. 3.2.36, B). En la Fig. 3.2.36, B, el nudo se muestra suelto para mayor claridad;
la elección correcta de la holgura en las líneas de control y su ubicación debajo de las presillas de goma del cinturón en los extremos libres del sistema de suspensión (Fig. 3.2.36, B). ¡Atención!
¡Compruebe que los extremos del cable estén correctamente insertados en el bolsillo! (Figura 3.2.36, D).
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correcta instalación de las líneas del paracaídas estabilizador, para ello tomar las dos plumas superiores y levantarlas, las líneas y la cúpula deben dividirse en cuatro partes (Fig. 3.2.37).
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Etapa número 4. Guardar el paracaídas estabilizador en la cámara, bloquear los anillos de las plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara, colocar la cámara con el paracaídas principal guardado en la mochila, tomar la capota por la parte superior y tirar de la capota, las líneas y las plumas estabilizadoras hacia dentro. una línea (Fig. 3.2.38).
Coloque las plumas del estabilizador una encima de otra, envuélvalas hacia las bandas con anillas, doblándolas por la mitad dos veces y coloque un peso sobre ellas (Fig. 3.2.39).
Pase la capota, las líneas y parte de las plumas estabilizadoras a través de la cámara del paracaídas estabilizador antes de coser las cintas con anillos (Fig. 3.2.40).
Fig.3.2.38.: Fig.3.2.39.:
1 - plumas estabilizadoras; 2 - eslingas; 3 - cúpula 1 - plumas estabilizadoras; 2 - peso
Fig.3.2.40.:
1 - plumas estabilizadoras superiores; 2 – anillos de cámara; 3 – cintas con anillos Pase un cordón de seguridad de 0,3 m de largo (Fig. 3.2.41, A) o dos cordones de seguridad (Fig. 3.2.41, B) de 0,3 m de largo cada uno a través de los anillos de las plumas estabilizadoras y los anillos de la cámara. Tire de los anillos estabilizadores hacia los anillos de la cámara para que queden ubicados en la base inferior de la cámara. Tire firmemente del cordón de seguridad o de dos cordones de seguridad y átelos con un nudo triple recto, dejando los extremos del seguro a 0,015 -0,025 m (Fig. 3.2.41, A, B). En la Figura 3.2.41, A, B, el nudo del cordón de seguridad se muestra suelto para mayor claridad.
Fig.3.2.41. Bloquear los anillos del estabilizador con los anillos de la cámara:
1 - un cordón de seguridad de 0,3 m de largo; 2 - anillo de cámara;
3 - anillo de plumas estabilizador; 4 - dos cordones de seguridad de 0 a 3 m de largo Retire el peso del estabilizador.
¡Atención! El bloqueo de los anillos de las plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara estabilizadora del paracaídas se realiza únicamente con un cordón de seguridad ШХБ-20 de 0,3 m de largo, y:
al instalar un sistema de paracaídas para saltos desde aviones AN-12, AN-22, AN-26 e IL-76, se utiliza un cordón de seguridad de 0,3 m de largo (Fig. 3.2.41, A);
Al colocar el sistema de paracaídas para saltos desde aviones AN-2 y helicópteros MIMI-8, se utilizan dos cordones de seguridad con una longitud de 0,3 m (Fig. 3.2.41, B).
Coloque las eslingas en pequeños paquetes primero en la cámara, luego en el borde inferior de la cúpula, su base y el dispositivo de escape. Apriete la parte superior de la cámara con un cordón y átela con cualquier nudo que se pueda desatar fácilmente (Fig. 3.2.42, A), y meta el nudo dentro de la cámara (Fig. 3.2.42).
Ajuste de la cámara:
1 – cordón de amarre Para guardar el paracaídas estabilizador sin cuerda en la recámara, bloqueando las anillas de las plumas del estabilizador con las anillas de la recámara:
coloque las plumas estabilizadoras una encima de la otra (Fig. 3.2.43);
enrolle las plumas estabilizadoras hacia las cintas de refuerzo, doblándolas por la mitad dos veces y coloque un peso sobre ellas (Fig. 3.2.44);
tome la base inferior de la cámara y pásela sobre la cúpula y parte de las plumas estabilizadoras hasta coser las cintas con anillos (Fig. 3.2.45);
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colóquelo en el fondo de la mochila de modo que los panales con eslingas queden ubicados en el fondo de la mochila (Fig. 3.2.47);
coloque primero la trampilla izquierda en la recámara con el paracaídas principal y luego la derecha (Fig. 3.2.48);
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Al verificar la cuarta etapa, verifique:
apretar la parte superior de la cámara con el paracaídas estabilizador guardado (Fig. 3.2.42);
bloquear los anillos de las plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara con un cordón de seguridad ШХБ-20 de 0,3 m de largo (Fig. 3.2.51, A, B) o dos cordones de seguridad de 0,3 m de largo (Fig. 3.2.51, C, D) ), teniendo en cuenta que al saltar desde aviones AN-12, An-22, An-26, Il-76, el bloqueo se realiza con un cordón de seguridad de 0,3 m de largo, y al saltar desde aviones An-2 y Mi-6 y helicópteros Mi -8 con dos cordones de seguridad de 0,3 m de largo En la Fig. 3.2.51, B, D, el nudo del cordón de seguridad se muestra suelto para mayor claridad;
correcto apriete de las válvulas de la mochila, instalación de bandas de potencia en los anillos de las solapas de la mochila y en la cerradura de doble cono (Fig. 3.2.50, A, B).
Fig.3.2.51. Control de cuarta etapa:
1 - estabilizador; 2 - un cordón de seguridad de 0,3 m de largo;
3 - anillo estabilizador; 4 - anillos de cámara; 5 - dos cordones de seguridad de 0,3 m de largo Etapa No. 5.
1. Conecte el cable de activación del dispositivo de paracaídas al bucle de enlace y bloquee el bucle de enlace al anillo de la mochila, asegurando el panal del paracaídas extraíble con una cinta de seguridad. Conecte el cable de activación del dispositivo de paracaídas al bucle de enlace con un lazo y pase en el anillo guía (Fig. 3.2.52). La longitud del cable de alimentación del dispositivo es de 0,36 m.
Fig.3.2.52. Conexión del cable de alimentación del dispositivo al bucle de enlace de estabilización:
1 - bucle de enlace; 2 - cable para encender el dispositivo de paracaídas; 3 - anillo guía del cable de activación del dispositivo de paracaídas Tire del punto de conexión del cable de activación del dispositivo de paracaídas con el bucle de enlace de estabilización hasta el anillo de la mochila. Pase el hilo de seguridad en dos pliegues a través del bucle de enlace y el anillo de la mochila (Fig. 3.2.53, A) y átelo firmemente con un nudo triple recto (Fig. 3.2.53, B), dejando los extremos del hilo de seguridad. hilo 0,015-0,025 m En la figura 3.2.53, B, el nudo se muestra suelto para mayor claridad.
Selle el panal de paracaídas extraíble, montado en el anillo de la válvula derecha de la mochila, con una cinta de seguridad montada en el bucle del eslabón de conexión de estabilización, al que se unen la brida de la capota del paracaídas principal y la brida de su recámara.
Para hacer esto, pase el panal de paracaídas extraíble a través de la hebilla de medio anillo cosida en la parte superior de la mochila en el exterior de la solapa izquierda de la mochila y asegúrelo con la cinta de seguridad (Fig. 3.2.54), mientras que el panal de paracaídas extraíble El panal del paracaídas debe ubicarse a lo largo de la línea de la marca de la cinta de seguridad.
Fig.3.2.53. Bloquear el bucle del enlace de estabilización al anillo de la mochila:
1 - bucle de enlace de estabilización; 2 - hilo de seguridad; 3 - anillo en la mochila; 4 - cable para encender el dispositivo de paracaídas
Fig.3.2.54. Asegurar un panal de paracaídas extraíble con una cinta de carcasa:
1 - cinta selladora; 2 - panal de paracaídas extraíble; 3 - medio anillo de hebilla; 4 - marcar la línea en la cinta selladora
2. Colocar el paracaídas estabilizador en la parte superior de la mochila con el paracaídas principal guardado, doblar por la mitad la holgura del eslabón formado después de fijar el lazo del eslabón a la anilla de la mochila, y meterlo en el lazo formado por la goma. panal de la mochila (Fig. 3.2.55).
¡Atención! Antes de guardar el paracaídas estabilizador en la parte superior de la mochila con el paracaídas principal guardado, la unidad de conexión entre la brida de la capota del paracaídas principal y la brida de su recámara con el bucle del eslabón de estabilización debe estar metida en el centro entre los recámara con el paracaídas principal guardado y el fondo de la mochila.
Coloque el eslabón y las plumas estabilizadoras en forma de zigzag en la parte superior de la mochila, encima del paracaídas principal. Coloque una cámara con un paracaídas estabilizador colocado de modo que el mosquetón arrastrado quede ubicado en el lado derecho de la mochila (Fig. 3.2.55).
Guardar el paracaídas estabilizador en la parte superior de la mochila con el paracaídas principal guardado:
1 - plumas estabilizadoras; 2 - recámara con paracaídas estabilizador replegado;
3 - mosquetón arrastrado; 4 - enlace flojo; 5 - bucle de goma alveolar; Estabilización de 6 enlaces Envuelva el panal de goma, sujeto a la solapa derecha de la mochila, alrededor del paracaídas estabilizador colocado en la recámara y pase el panal por el anillo adjunto a la mochila encima del cierre de dos conos, y tire del panal de goma a través el anillo, asegúrelo con una cinta de seguridad montada en la carabina con ojal y meta el mosquetón debajo del panal de goma (Fig. 3.2.56).
Instalación del paracaídas estabilizador en la parte superior de la mochila con el paracaídas principal guardado:
1 - panal de goma en la mochila; 2 - mosquetón; 3 - anillo; 4 - cinta selladora
3. Instalación del pendiente en el bucle del dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 e instalación del dispositivo en la mochila. Instale el dispositivo, probado de acuerdo con los requisitos de la primera etapa. de instalación, en la siguiente secuencia:
desenrosque el tornillo especial con bucle de la tuerca especial del dispositivo y retire el bucle del dispositivo de la ranura del tornillo (Fig. 3.2.57, A);
inserte el lazo del dispositivo en uno de los orificios del arete (Fig. 3.2.57, B);
inserte el bucle del dispositivo en las ranuras del tornillo (Fig. 3.2.57, B) y atornille el tornillo especial en una tuerca especial (Fig. 3.2.57, D).
¡Atención! ¡El tornillo especial que fija el bucle a la tuerca especial debe apretarse hasta el fondo! Si el tornillo especial no encaja completamente en la tuerca especial, entonces desatorníllelo y apriete la abrazadera con la punta del cable dentro de la tuerca hasta el final y luego atornille el tornillo especial hasta que se detenga.
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Mueva la abrazadera relativa a la punta de la manguera hacia el bucle del dispositivo hasta que se detenga (Fig. 3.2.57). Inserte el pasador del cable de conmutación del dispositivo en el dispositivo (Fig. 3.2.58) y suavemente, sin sacudidas, apriete sus resortes de potencia.
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Cuando utilice el dispositivo PPK-U-165A-D: establezca la escala de altitud del dispositivo en 4000 m (4,0 km) y el puntero del mecanismo en 3 s.
Cuando utilice el dispositivo AD-ZU-D-165: coloque la manecilla del mecanismo del reloj del dispositivo en la marca de 3 s.
Bloquee el pasador flexible en el obturador del dispositivo con un hilo de seguridad, pasándolo por el orificio del obturador del dispositivo, el ojo del pasador flexible y el bucle del cable. Ate los extremos del hilo de seguridad con un triple nudo recto (Fig. 3.2.58). En la Figura 3.2.58 el nudo se muestra suelto para mayor claridad.
¡Atención! Cuando utilice el dispositivo aneroide del dispositivo, configure la escala de altura de acuerdo con la tarea. Al mismo tiempo, tenga en cuenta Presión atmosférica y el terreno en la zona de posible aterrizaje. En el instrumento PPK-U-165A-D, no se recomienda utilizar la marca de escala de elevación de 300 m (0,3 km), porque en ausencia de información sobre el terreno y el clima, no es seguro.
Inserte el pasador de la tuerca de bayoneta en el orificio de la placa de montaje de la cerradura de doble cono (Fig. 3.2.59).
Fig.3.2.59. Instalación del pasador de la tuerca de bayoneta en el orificio de la placa de montaje:
1 - placa de montaje; 2 - pasador de tuerca de bayoneta; 3 - manguera del dispositivo; a - orificio Desate las ataduras de cinta en el bolsillo del dispositivo, si están atadas, y sin doblar la manguera ni forzarlas, inserte el cuerpo del dispositivo en el bolsillo (Fig. 3.2.60).
Ate el cuerpo del dispositivo en su bolsillo (Fig. 3.2.61) y la manguera del dispositivo en la mochila con bridas. En la Figura 3.2.61, A, el nudo se muestra suelto para mayor claridad.
Mueva el amortiguador del cable hacia la manguera del dispositivo (Fig. 3.2.61).
Coloque el cable del dispositivo a lo largo del bolsillo y cúbralo con la solapa, luego meta la solapa en el bolsillo (Fig. 3.2.61).
Fig.3.2.60. Colocación del cuerpo del dispositivo en la Fig. 3.2.61. Conexión del cuerpo del dispositivo:
1 – cable para encender el dispositivo: 2 – amortiguador; 3 - manguera del dispositivo;
1 - lazos de cinta; 2 - cuerpo del dispositivo; 3 - bolsillo 4 - lazos de cinta; 5 - bolsillo para el cable de conmutación del dispositivo; 6 - válvula
4. Instalación del bucle del cable del eslabón de apertura manual, el grillete y las hebillas de correa eléctrica en la cerradura de doble cono Abra la cerradura de doble cono y coloque el bucle del cable del eslabón de apertura manual y el grillete montado en el bucle del dispositivo sobre los conos de la cerradura (Fig. .3.2.62). Coloque las hebillas de las bandas de potencia en los conos del cuerpo de la cerradura de modo que las bandas de potencia, que pasan a través de los anillos de válvula y los orificios redondos de la mochila, no se tuerzan y las flechas índice queden en la parte superior.
Instalación del bucle de cable del eslabón de apertura manual, el pendiente y las hebillas de las power bands en una cerradura de doble cono:
1 - hebilla de cinturón eléctrica; 2 - cerrojo con conos;
3 - bucle de cable de enlace de apertura manual; 4 - conos del cuerpo de la cerradura; 5 - pendiente; 6 - bucle del dispositivo Cierre el perno de bloqueo (Fig. 3.2.63), prestando atención para que el bucle del cable, el pendiente y las hebillas de las power bands no se salgan de los conos. Bloquee el perno de bloqueo con el cuerpo con un hilo de seguridad en un pliegue utilizando un nudo recto triple, dejando los extremos del hilo de seguridad 0,015-0,025 m (Fig. 3.2.63, A).
Cubra el cierre de doble cono con la solapa y fije la solapa con los botones (Fig. 3.2.64).
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Fig.3.2.65. Control de quinta etapa:
1 - panal de goma en la mochila; 2 - enlace; 3 - paracaídas estabilizador en la recámara; 4 - cinta selladora; 5 – cable de alimentación del dispositivo; 6 - lazo de cinta; 7 - bloquear el pasador flexible con el dispositivo; 8 - dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165;
9 - anillo guía para el cable de conmutación del dispositivo; 10 - anillo en la mochila; 11 - bucle de enlace para instalar el cuerpo del dispositivo en un bolsillo de la mochila (Fig. 3.2.60);
atar el cuerpo del dispositivo en el bolsillo y la manguera del dispositivo en la mochila con bridas (Fig. 3.2.61);
configurar el tiempo en la escala del instrumento - 3 s y la altitud en la escala de altitud - 4000 m (4,0 km);
meter el cable de alimentación del dispositivo en el bolsillo del cable de alimentación del dispositivo y cubrirlo con una válvula (Fig. 3.2.65), así como bloquear el pasador con el dispositivo (Fig. 3.2.58);
instalar el pasador de sujeción en el orificio de la placa de bloqueo de doble cono, atando la manguera con cintas de amarre (Fig. 3.2.66);
Fig.3.2.66. Control de quinta etapa:
1 - lazos de cinta; 2 - bucle del dispositivo; 3 - hebillas de cintas eléctricas; 4 - hilo de seguridad;
5 - pendiente; 6 - abrazadera; 7 - punta de la manguera, fijando el pendiente al bucle del dispositivo e instalándolo y el bucle del cable del eslabón de apertura manual en los conos del perno de la cerradura, así como instalando las hebillas de las cintas eléctricas en los conos de la cerradura y bloquear el bloqueo de doble cono con un hilo de bloqueo en un pliegue (Fig. 3.2.66).
Después de comprobar que las operaciones anteriores son correctas, cerrar la cerradura de doble cono con la válvula y fijarla con los botones (Fig. 3.2.64).
Montaje y colocación del arnés, fijación del paracaídas de reserva Ajustar y ponerse el arnés sin fijar el paracaídas de reserva de la siguiente manera:
tome el sistema de suspensión con las manos por la cincha principal en los lugares donde se ramifican los extremos libres y asegúrese de que sus partes estén colocadas correctamente;
ajustar el sistema de suspensión según la altura, para lo cual:
1. ajuste la circunferencia de la espalda y los hombros según la altura moviéndose a través de las hebillas curvas de la circunferencia principal;
2. ajuste el jersey de pecho aumentando o disminuyendo la circunferencia de la cintura usando hebillas rectangulares cosidas en los extremos de la circunferencia del dorso-hombros;
3. ajuste la circunferencia de las piernas usando hebillas rectas;
4. Introduzca ambas manos, primero la izquierda y luego la derecha, en las ventanas correspondientes formadas por la cincha principal y las cinchas dorso-hombros, y fije los mosquetones del jersey pectoral y de las perneras de modo que los resortes de los mosquetones queden enfrentados. hacia adentro, y las hebillas curvas están ubicadas al frente en la clavícula;
apriete las correas de ajuste enroscadas en las hebillas del sistema de arnés para que el paquete del paracaídas principal no pueda moverse hacia arriba para evitar golpear la cabeza del paracaidista con él.
Suelte las correas que sujetan la parte inferior de la mochila a la cincha principal para que no interfieran con el agrupamiento del paracaidista, mientras cierra el espacio entre su cuerpo y la mochila. Las bandas de dominadas no deben interferir al sentarse sobre la almohada.
Meta los extremos de las cintas pull-up debajo de la cincha principal (Fig. 3.2.67, A).
Fig.3.2.67. Montaje y colocación del arnés:
1 - mosquetón de mochila; 2 - medio anillo; 3 - paracaídas de reserva; 4 – correas de sujeción del paracaídas de reserva;
5 - cinturones para apretar la parte inferior de la mochila; 6 - paracaídas principal Un sistema de arnés correctamente ajustado no debe restringir el movimiento del paracaidista; debe ajustarse firmemente al cuerpo y garantizar una distribución uniforme de la carga que se produce cuando el paracaídas estabilizador y principal se abre en todo el cuerpo del paracaidista.
Conecte el paracaídas de reserva al arnés del paracaídas principal. Para esto:
1. fijar los mosquetones de la mochila a las medias anillas ubicadas a los lados de la mochila del paracaídas de reserva, o a los salientes del marco rígido (Fig. 3.2.67, B);
2. Apriete las correas de sujeción, acercando el paracaídas principal y el de reserva, después de lo cual meta las correas de sujeción debajo del paracaídas de reserva (Fig. 3.2.67, B).
Fije los casquillos o bucles de las bandas del sistema de suspensión intermedio del paracaídas de reserva a los soportes de montaje montados en el sistema de suspensión del paracaídas principal (Fig. 3.2.68).
Para esto:
1. presione la cabeza del pasador del soporte de fijación en el lado derecho del sistema de suspensión, gire el pasador un cuarto de vuelta y retírelo del cuerpo del soporte (Fig. 3.2.68, A);
2. alinear el orificio del casquillo o bisagra de un extremo del sistema de suspensión intermedia con los orificios del soporte de sujeción, insertar el pasador del soporte en el orificio, presionar la cabeza del pasador y girarlo un cuarto de vuelta hasta que las orejas estén completamente encajar en sus casquillos (Fig. 3.2.68, B);
3. Fije el segundo extremo del sistema de arnés intermedio del paracaídas de reserva al soporte de montaje en el lado izquierdo del sistema de arnés, como se indica en los párrafos 1 y 2.
– – –
¡Atención! ¡Está prohibido conectar un sistema de suspensión intermedio a un soporte de montaje!
Al controlar la sexta etapa:
necesitas consultar con el sistema de aterrizaje:
capacidad de servicio de la manguera flexible;
capacidad de servicio del bucle de cable del enlace de apertura manual;
instalación correcta del dispositivo en la mochila y la placa del candado de doble cono, instalación del pendiente en el bucle del dispositivo y del arete en el cono de bloqueo, así como el bloqueo del candado de doble cono en la mochila ;
la capacidad de servicio del sistema de arnés y su correcto ajuste a la altura, uniforme, equipo y armas, y la ausencia o presencia de bloqueo de cordón de los extremos libres.
Es necesario comprobar el paracaídas de reserva:
1. facilidad de movimiento de los pasadores de los eslabones de apertura manual en los conos;
2. la presencia de gomas de mochila, su capacidad de servicio y correcta instalación en la mochila, mientras que las gomas de la mochila que van a la válvula superior deben estirarse sobre el asa de la mochila y sujetarse, y el asa debe meterse debajo de la parte inferior de la mochila;
3. capacidad de servicio de casquillos o bisagras del sistema de suspensión intermedia, capacidad de servicio
| AUDITORÍA DE LA UNIVERSIDAD ESTATAL DE TARAZ QUE LLAMA EL NOMBRE DE M. DULATI compilada por un grupo de expertos...” Akchurin, T.E. Imaev, papiro de Ebers 1500 a.C. Descripción...» de la educación * "UNIVERSIDAD FEDERAL DEL NORESTE QUE LLAMA EL NOMBRE DE M.K.AMMOSOV" (NEFU) SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD INSTRUCCIONES DE TRABAJO ORDEN DE DESARROLLO...» |
Propósito, estructura e interacción de las partes.
El sistema de paracaídas de aterrizaje D-10 está diseñado para entrenamiento y saltos de combate desde aviones de transporte militar An-22, Il-76, An-26, aviones An-2 y helicópteros Mi-6 y Mi-8, realizados por paracaidistas separados o grupos de paracaidistas de todas las especialidades con o sin armas y equipo de servicio completo con un peso total de vuelo del paracaidista de 140 kg.
Características técnicas y operativas.
| Restricciones de funcionamiento: | |
| peso de un paracaidista-paracaidista con paracaídas, kg | 140 – 150 |
| velocidad de vuelo del avión, km/h | 140 – 400 |
| altitud máxima de despliegue seguro del paracaídas, m | |
| altura mínima segura de uso, m | |
| Tiempo de estabilización, s | 3 o más |
| Velocidad de descenso en paracaídas estabilizador, m/s | 30 – 40 |
| Fuerza necesaria para abrir una cerradura de doble cono mediante un eslabón de apertura manual, kgf, no más | |
| Velocidad de descenso en el paracaídas principal, m/s | |
| Es hora de girar 180 0 en cualquier dirección al retirar el cordón de bloqueo y apretar los extremos libres del sistema de suspensión, s | no más de 60 |
| Tiempo para girar en cualquier dirección 180 0 con los extremos libres del sistema de suspensión bloqueados, s | no más |
| Velocidad horizontal promedio de movimiento hacia adelante y hacia atrás, m/s | no menos de 2,6 |
| Altura de un paracaidista, m | 1,5 – 1,9 |
| Peso del sistema de paracaídas sin bolsa de paracaídas ni dispositivo de paracaídas AD-3U-D-165, kg, no más | 11,7 |
| Número de usos: | |
| con un peso total de vuelo de un paracaidista-paracaidista de 140 kg, multiplicado por | |
| incluido con un peso total de vuelo del paracaidista 150 kg. | |
| Vida útil sin reenvasado, meses, no más. | |
| Vida útil de la garantía, años. | |
| Se permite aumentar la vida útil, años. | hasta 20 |
El sistema de paracaídas D-10 permite el uso de paracaídas de reserva de los tipos Z-4, Z-5, Z-2. Los dispositivos de paracaídas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D se utilizan como dispositivo de seguridad para abrir la cerradura de doble cono. Las partes del sistema de paracaídas son inseparables, lo que impide su desconexión durante todo el proceso de aterrizaje.
Piezas del sistema de paracaídas
1. Sistema estabilizador de cámara.
2. Sistema estabilizador (paracaídas estabilizador sin líneas).
3. Cámara principal del paracaídas.
4. Paracaídas principal (dosel con líneas).
5. Sistema de suspensión.
7. Cerradura de doble cono.
8. Enlace de apertura manual.
9. Dispositivo de paracaídas de seguridad tipo PPK-U o AD-ZU-D.
10. Bolsa de paracaídas.
11. Pasaporte.
12. Piezas auxiliares y detalles.
Sistema de estabilización de cámara.(Fig. 1.20) está destinado a la colocación en su interior de una cúpula estabilizadora con eslingas y la parte superior del estabilizador, así como a la introducción ordenada del sistema estabilizador.
La forma es cilíndrica. Material: nailon avisado. Consta de una base (4) y sobre ella: en la parte superior - un mosquetón (1) para sujetar a un cable o alargador en un avión, una cinta de sujeción (7) para sujetar un panal de goma, un fusible (6) , cordón de amarre (3) para apretar la cámara; en la parte inferior hay anillos metálicos (5) para bloquear con los anillos estabilizadores.
Sistema estabilizador (paracaídas estabilizador sin línea) diseñado para activar el dispositivo de paracaídas de seguridad, asegurar un descenso estabilizado del paracaidista y desplegar el paracaídas principal.
Sistema estabilizador ( arroz. 1.21 ) Consta de una capota con líneas y un estabilizador con un enlace de paracaídas.
| |
En la parte mástil de la cúpula está cosido un dispositivo de escape (2), que está diseñado para asegurar que la cúpula se llene y consta de ocho bolsillos. En el lado exterior de la cúpula se cosen cintas de refuerzo: radial (3) de cinta LTKP-15-185 y circular (4) de cinta LTKP-13-70. El borde de la cúpula se refuerza doblando la tela en el exterior y cosiendo cinta LTKP-15-185 en ambos lados. A lo largo del borde inferior de la cúpula, debajo de las cintas de refuerzo radiales, se enhebran y cosen con puntada en zigzag los extremos de 16 eslingas hechas de cordón ShKP-200. La longitud de las líneas exteriores (6) en estado libre desde el borde inferior de la capota hasta la pluma estabilizadora es de 0,52 m, y las líneas intermedias (5) de 0,5 m La capota está marcada con una marca de fábrica (18) : el índice del paracaídas y el año de fabricación.
El estabilizador sirve para impedir la rotación del paracaídas estabilizador y consta de dos plumas (7), cada una de las cuales está hecha de tejido de nailon gris y tiene la forma de un triángulo isósceles. Las plumas están cosidas en altura para formar cuatro plumas estabilizadoras. A los lados de cada pluma se cosen cintas LTKkrP-26-600, formando bucles en la parte superior a los que se unen las líneas y en la parte inferior convirtiéndose en un eslabón de paracaídas. Se cose una cinta con un anillo (17) a cada lado de la pluma. Las anillas sirven para fijarlas con las anillas cosidas en la cámara del paracaídas estabilizador.
El enlace del paracaídas (8) sirve para conectar el paracaídas estabilizador a la mochila durante la fase de estabilización y a la capota principal en todas las demás etapas de operación, así como para retirar el paracaídas estabilizador del paracaidista y garantizar su funcionamiento estable. A una distancia de 0,45 m de las plumas del estabilizador, se cose al eslabón un bucle (9) de cinta LTKkrP-26-600, que está destinado a sujetar el cable de activación del dispositivo de paracaídas. La parte inferior del eslabón se ramifica formando regletas (10), en cuyos extremos se cosen hebillas (11) de una cerradura de doble cono. A las cintas eléctricas se cosen puentes hechos con cinta LTK-44-1600 en ambos lados. Entre los puentes hay un lazo (13) cosido con cinta LTKMkrP-27-1200, que está destinado a sujetar el sistema estabilizador a la brida de la capota del paracaídas principal y a la brida de su recámara. Sobre el lazo se monta una cinta de sujeción (12), fabricada con cinta de nailon roja LTKkrP-26-600 en tres pliegues y destinada a sujetar el panal extraíble situado en el anillo de la válvula derecha de la mochila. En uno de los extremos de virada hay un bucle para sujetar al bucle del enlace del paracaídas del paracaídas estabilizador, en el otro hay una marca que limita la virada.
El triángulo formado por las cintas se recubre por ambos lados con pañuelos (14) de nailon avisent. Se cose un anillo guía (16) a las cintas de alimentación entre los refuerzos utilizando cinta (15) LTKkrP-26-600, a través del cual se pasa el cable de activación del dispositivo de paracaídas. En las bandas eléctricas cerca de las hebillas, las flechas están marcadas con pintura negra inofensiva para controlar la correcta instalación e instalación de las bandas eléctricas en la cerradura de doble cono.
Paracaídas estabilizador sin línea(Fig. 1.22) consta de una capota, un estabilizador y un enlace de paracaídas.
La cúpula (1) tiene forma semiesférica con una superficie de 1,5 m2, fabricada en tejido de nailon. En el lado exterior de la cúpula se cosen cintas de refuerzo radiales (3) LTKP-15-185 y cintas circulares (2) LTKP-13-70. El borde de la cúpula está reforzado con cinta LTKP-15-185 cosida en ambos lados. La capota está marcada con una marca de fábrica: índice de paracaídas y año de fabricación. _____________________________
El estabilizador sirve para evitar la rotación del paracaídas estabilizador y consta de cuatro plumas (4) hechas de tejido de nailon gris. Se cose un marco de refuerzo hecho de cinta LTKP-13-70 a la superficie de cada hoja estabilizadora en ambos lados. La parte superior de cada pluma se fija al dosel mediante los extremos bifurcados de las tiras del marco de refuerzo. A los lados de cada pluma se cosen cintas LTKkrP-26-600, que forman un eslabón de paracaídas en la parte inferior. Se cose una cinta con un anillo (15) a cada lado de la pluma. Las anillas sirven para fijarlas con las anillas cosidas en la cámara del paracaídas estabilizador.
El enlace del paracaídas (5) sirve para conectar el paracaídas estabilizador a la mochila durante la etapa de estabilización y a la capota principal en todas las demás etapas de operación, así como para retirar el paracaídas estabilizador del paracaídas principal y asegurar su funcionamiento estable. A una distancia de 0,45 m de las plumas del estabilizador, se cose al eslabón un bucle (6) de cinta LTKkrP-26-600, que está destinado a sujetar el cable de activación del dispositivo de paracaídas. La parte inferior del eslabón se ramifica formando regletas (7), en cuyos extremos se cosen hebillas (8) de una cerradura de doble cono. A las cintas eléctricas se cosen puentes hechos con cinta LTK-44-1600 en ambos lados. Entre los puentes hay un lazo (10) cosido con cinta LTKMkrP-27-1200, que está diseñado para sujetar el paracaídas estabilizador a la brida de la cúpula del paracaídas principal y a la brida de su recámara. Sobre el lazo se monta una cinta de sujeción (9), fabricada con cinta de nailon roja LTKkrP-26-600 en tres pliegues y destinada a sujetar el panal extraíble situado en el anillo de la válvula derecha de la mochila. En uno de los extremos de virada hay un bucle para sujetar al bucle del enlace del paracaídas del paracaídas estabilizador, en el otro hay una marca que limita la virada.
El triángulo formado por las cintas se recubre por ambos lados con pañuelos (11) de nailon avisent. Se cose un anillo guía (13) a las cintas de alimentación entre los refuerzos utilizando cinta (12) LTKkrP-26-600, a través del cual se pasa el cable de activación del dispositivo de paracaídas. En las bandas eléctricas cerca de las hebillas, las flechas están marcadas con pintura negra inofensiva para controlar la correcta instalación e instalación de las bandas eléctricas en la cerradura de doble cono.
Cámara principal del paracaídas(Fig. 1.23) sirve para colocar la capota con las líneas del paracaídas principal dentro de ella y para su ordenada apertura. La cámara está hecha de tela de nailon gris y tiene forma de cilindro (cuando está plegada).
La superficie de la cámara está reforzada con dos cintas (2)LTKkrP-26-600, que forman una brida en la parte superior. Para facilitar la colocación de la cúpula en la cámara, cosimos una bufanda (5) a lo largo de la base superior de la cámara y las cintas de brida. En la curva de la base superior de la cámara se inserta y se cose un cordón de amarre (3) del cordón ShKP-150, que está diseñado para apretar la base superior de la cámara.
Cosido a la base de la cámara:
Nueve (10) panales rectos con cintas (11) en la parte inferior para el tendido de las líneas del paracaídas principal:
Distribuidor de panal (8) con goma de panal (9) de cordón de mochila para sujetar las eslingas en el panal;
Válvula (15) con dos pares de ojales (14) para pasar a través de panales de goma extraíbles (16, 17) y con dos bolsillos (21) para cubrir haces de eslingas; para facilitar la colocación de las eslingas, se aplican marcas en la válvula cerca de los ojales: 1,2,3,4;
Bolsillo (22) en la base superior de la cámara para meter los extremos del sujetacordón.
Para cubrir los haces de eslingas colocadas en forma de panal, en la parte superior de la cámara se cosen delantales (7) de tela de nailon gris con lazos (6).
En el dobladillo de la parte inferior de la cámara se inserta un anillo (20) de una cinta elástica de 29 mm de ancho, diseñado para asegurar una salida ordenada de la capota del paracaídas principal de la cámara.
En la base inferior de la cámara se instalan dos panales de goma removibles y se cose un faldón (19), que a su vez tiene dos panales de goma removibles más.
paracaídas principal(Fig. 1.24) está diseñado para garantizar un ritmo seguro de descenso y aterrizaje para el paracaidista.
Consta de base de dosel y eslingas. La base de la cúpula consta de 24 cuñas (1), que forman un círculo no plano con una superficie de 100 m 2. Cada cuña de cúpula, a su vez, consta de siete cuñas, seis de las cuales están hechas de tela de nailon y una cuña (2) de 50 mm de ancho, de tela Excelsior, que es una malla. Las cuñas están conectadas entre sí mediante una costura de "bloqueo". Se cosen cintas de nailon LTKP-13-70 en las costuras que conectan las cuñas del domo. El borde inferior de la cúpula está reforzado por ambos lados con cinta de nailon LTKP-15-185. A lo largo del borde inferior de la marquesina, todas las eslingas, excepto las eslingas No. 1A, 1B, 13A, 13B, tienen puentes cosidos con cinta de nailon LTKP-15-185, que están diseñados para evitar casos de superposición de la marquesina con eslingas y reducir el momento de su llenado. Sobre la base de la capota, entre las eslingas N° 1A y 1B, 13A y 13B se encuentran ranuras (3) de 1,7 m de largo, diseñadas para girar la capota durante el descenso. El paracaídas principal (Fig. 1.25) tiene 26 líneas principales (1), hechas de cordón de nailon ShKP-150 (de las cuales 22 líneas tienen 4 m de largo y 4 líneas (4) unidas a los bucles de las ranuras de la capota, de 7 m de largo. ), 22 eslingas adicionales externas (2) de 3 m de largo , así como 24 eslingas adicionales internas (3) fabricadas con cordón de nailon ShKP-120 de 4 m de largo.
Se montan eslingas adicionales en las eslingas principales y dos eslingas adicionales internas (3) en las eslingas n.° 2 y 14 (5). Las eslingas están unidas por un extremo a las bisagras de la cúpula, por el otro, a las hebillas de medio anillo de los extremos libres (6) del sistema de suspensión.
Para facilitar el almacenamiento del paracaídas principal en las eslingas No. 1A, 1B y en una eslinga adicional No. 24 en el borde inferior de la capota, así como en las semi-hebillas.
El anillo del sistema de suspensión está cosido con acoplamientos de identificación hechos de tela de algodón verde o azul, y en la eslinga adicional n.° 12, de color rojo o naranja.
Para facilitar la colocación de las eslingas, se colocan marcas en ellas a una distancia de 0,2 m del borde inferior de la marquesina y a 0,4 m de las hebillas de media anilla de los extremos libres del sistema de suspensión, indicando el principio y el final. de tendido.
A lo largo del borde inferior de la cúpula, a la izquierda de las líneas, se indican sus números de serie. Hay marcas de fábrica en el exterior del dosel entre las líneas 1A y 24. Las líneas de control (4) están cosidas a las eslingas No. 1A y 13A, 1B y 13B (Fig. 1.26) ,
que están destinados a invertir la cúpula y están hechos de cordón de nailon rojo ShKPkr-190 en dos pliegues. Las líneas de control pasan a través de anillos (2) cosidos en el interior de los extremos libres (1) del sistema de suspensión. Un extremo de la línea de control izquierda está conectado a la línea 
pe No. 13A a una distancia de 1,65 m, el segundo - a la eslinga No. 1A a una distancia de 1,45 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres del sistema de suspensión. Un extremo de la línea de control derecha está unido a la línea No. 13B a una distancia de 1,65 m, el segundo, a la línea No. 1B a una distancia de 1,45 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres de la suspensión. sistema.
Cuando se tira de la línea de control derecha, las líneas No. 1B y 13B se tensan, tirando del borde inferior de la cubierta hacia adentro. El flujo de aire que emerge de debajo del borde en el punto donde está plegado crea una fuerza reactiva que hace girar la cúpula y gira hacia la derecha (Fig. 1.27).
_________________________________
Cuando se tira de la línea de control izquierda, las líneas No. 1A y 13A se tensan y la cubierta gira hacia la izquierda.
Sistema de suspensión El paracaídas está diseñado:
Para conectar el paracaídas al paracaidista;
Distribuir uniformemente la carga dinámica sobre el cuerpo del paracaidista en el momento de la apertura del paracaídas;
Para colocar cómodamente un paracaidista en él, para colocar un paracaídas de reserva, armas y equipo.
El sistema de suspensión (Fig. 1.28) está fabricado con cinta de nailon LTK-44-1600 y consta de las siguientes partes:
elevadores (1);
Circunferencia principal (2);
Cinchas de espalda y hombros (3);
Puente torácico (4);
Circunferencia de la cintura (5);
Perneras (6);
Dispositivo de desenganche (7).
__________________________________
Cabos sueltos están marcados con números: 1 y 2 – par derecho, 3 y 4 – izquierdo y terminan con hebillas de medio anillo a las que se unen las líneas principales del paracaídas. En los extremos libres, marcados con los números 2 y 3, hay bucles de goma hechos de cinta elástica, destinados a enhebrar la holgura de las líneas de control. En la parte superior de los extremos libres hay cuatro cintas con anillos cosidos a través de los cuales pasan las líneas de control.
Cada par de bandas tiene un cordón de bloqueo hecho de cordón ShKP-150, que se utiliza cuando se utiliza un sistema de paracaídas sin enrollar las bandas del sistema de arnés.
circunferencia principal cosido de cintas en dos pliegues. A la izquierda, en la parte superior de la cincha principal, hay dos hebillas curvas: la inferior para conectarla con la cincha dorso-hombro izquierda, la superior para sujetar el par izquierdo de extremos libres.
A la derecha, en la parte superior de la cincha principal, hay tres hebillas curvas: la inferior para conectarla con la cincha dorso-hombro derecha, la superior para sujetar el eslabón del dispositivo de desabrochado hecho de cinta LTKP-43-900 y el par derecho desmontable de extremos libres, el del medio -
para montar el eslabón del dispositivo de desacoplamiento.
En el reverso de la cincha principal, debajo de las hebillas curvas, se cosen hebillas para sujetar las correas del contenedor de carga con cinta LTKkrP-43-800.
En el lado izquierdo de la cincha principal, debajo de las hebillas curvas, está cosida la cinta LTKkrP-26-600 para sujetar una manguera flexible, y debajo, a la altura del pecho, está cosido un bolsillo para eslabones de apertura manual.
Para fijar los extremos libres del sistema de arnés intermedio del paracaídas de reserva, se montan dos soportes de sujeción en la cincha principal.
A continuación, con la cinta LTKkrP-43-800, se cosen hebillas en la cincha principal para apretar la mochila con cintas de ajuste. Aquí, en los triángulos formados por las correas de las correas de los hombros, se fija un mosquetón en el lado izquierdo y una hebilla para sujetar las correas de las piernas en el derecho. En la parte inferior, la cincha principal está bifurcada, las cintas se cosen de un extremo a otro y sobre ellas se cose una almohadilla suave para sentarse cómodamente en el sistema de arnés y anillos para las cintas para apretar las esquinas inferiores de la mochila.
Circunferencias de espalda y hombros Para evitar el movimiento espontáneo a través de hebillas curvas y hebillas con puentes dentados, se les cose cinta LTKkrP-43-800 y bucles de cinta LTKkrP-43-800.
Puente torácico Está formado por presillas dorso-hombro que suben desde el travesaño mediante hebillas curvas, y tiene un mosquetón en la mitad izquierda y una hebilla en la derecha.
Perneras formado por los extremos inferiores de las cinchas dorso-hombros, pasados entre las cintas de la cincha principal, y tienen un mosquetón en la cincha derecha y una hebilla en la izquierda. Se montan hebillas rectangulares en las perneras para ajustar las perneras según la altura del paracaidista.
Circunferencia de la cintura formado por las cintas del jersey del pecho después de pasar entre las cintas de la cincha principal; tiene dos hebillas de ajuste rectangulares
dispositivo de captura(Fig. 1.30) está destinado a desconectar el par derecho de extremos libres del sistema de suspensión y está hecho de cinta liviana LTKOkr-44-1600, sobre la cual están cosidos:
Cinta LTKMP-12-450, formando un bucle al que se une un alfiler;
Cinta LTKP-15-185, formando un bucle para sujetar el dispositivo de desabrochado a la hebilla curva de la cincha principal;
Cinta LTKkrP-26-600, formando un asa.
En los extremos de la cinta LTKOkr-44-1600 se cose un sujetador textil. Un panal de paracaídas extraíble está unido al anillo del pasador.
Cartera(Fig. 1.31) está diseñado para acomodar la capota del paracaídas principal con líneas colocadas en la recámara, parte de los extremos libres del sistema de arnés y colocación del dispositivo.
La cartera está hecha de nailon avisent o tela de nailon y consta de una base, un fondo superior y válvulas derecha e izquierda. Se inserta un marco de refuerzo entre los fondos principal y superior.
En la solapa derecha hay un bolsillo para dispositivo hecho de cinta LTKkrP-26-600 con bridas y un bolsillo para cable de activación del dispositivo de paracaídas hecho de cinta LTK-44-1600 con válvula. En la parte superior de la solapa derecha hay un panal de goma para montar el sistema estabilizador guardado en la parte superior de la mochila. En el exterior de la válvula derecha hay un mango hecho de cinta LTKkrP-26-600, que está diseñado para tirar hacia atrás la válvula derecha cuando se dobla la holgura del enlace estabilizador del paracaídas debajo de ella en preparación para un salto en paracaídas desde un Il- 76 aviones.
En las esquinas libres de las válvulas derecha e izquierda de la mochila se cosen anillos, diseñados para mantener las válvulas apretadas.
Se monta un panal extraíble en el anillo de la válvula derecha, y en la parte superior de la mochila, en el exterior de la válvula izquierda de la mochila, hay un anillo soldado diseñado para sellar el panal extraíble con una cinta ubicada en el bucle del enlace de paracaídas del sistema estabilizador.
Al comienzo de coser la válvula derecha, se cose un anillo de alambre con cinta LTKkrP-20-150, destinado a asegurar el bucle para sujetar el cable de activación del dispositivo de paracaídas. En la misma sección de la solapa derecha se cose un lazo con un botón para la solapa que cubre el cierre de doble cono. En la parte superior de la mochila, debajo de la placa de montaje de la cerradura de doble cono, se fija un anillo con cinta LTKkrP-20-150, diseñado para pasar a través de un panal de goma que fija el sistema estabilizador colocado en la parte superior de la mochila. . En el lado opuesto se encuentra una segunda presilla para cinturón con un botón para la válvula que cubre el cierre de doble cono. En el lado izquierdo de la mochila, un extremo de una manguera flexible está sujeto a una cinta con hebilla con un puente dentado, que está diseñado para acomodar el cable de enlace de despliegue manual y protegerlo de enganches accidentales (longitud de la manguera: 0,38 m).
En la parte superior del marco de refuerzo hay dos orificios redondos y cuatro oblongos (Fig. 1.32). En los dos orificios alargados superiores se fijan cintas LTKkrP-43-800, que terminan en hebillas con puentes dentados y están destinadas a sujetar la mochila a las cinchas dorso-hombros del sistema de arnés. Las cintas de ajuste LTKMkrP-27-1200 se fijan en los dos orificios longitudinales inferiores.
Nota: Se permite un marco rígido con dos ventanas en la parte superior.
Partes de la mochila. Esta mochila tiene cintas terminadas en hilo.
kami con puentes dentados, fijados en la parte superior
lado, y las cintas reguladoras están en la parte inferior de las ventanas.
En el interior de la mochila, a una distancia de 0,26 m de la parte superior, hay una marca que limita la colocación de los extremos libres de la mochila.
En la base de la mochila está cosido lo siguiente:
Ocho presillas para sujetar la mochila al arnés;
Válvula de bloqueo de doble cono;
Dos bufandas.
Las bufandas están equipadas con hebillas redondas con puentes flotantes, en las que se enroscan las cintas de sujeción del paracaídas de reserva LTKkrP-26-600, que terminan en carabinas, y cintas naranjas LTKkrP-26-600, que están diseñadas para soltar rápidamente las cintas de sujeción del paracaídas de reserva. En el pañuelo izquierdo hay un bolsillo para una tarjeta que sustituye al pasaporte. Encima de la costura del refuerzo derecho de la mochila hay dos tiras cosidas para sujetar la manguera del dispositivo. En las esquinas inferiores de la mochila están cosidas dos cintas pull-up, hechas de cinta LTKkrP-26-600 en dos pliegues y diseñadas para atraer las esquinas inferiores de la mochila al sistema de suspensión.
Cerradura de doble cono(Fig. 1.33) está diseñado para sujetar las hebillas de las cintas de potencia del sistema estabilizador durante la estabilización y liberarlas cuando se retira el enlace de despliegue manual o se activa el dispositivo de paracaídas. El bloqueo de dos conos incluye las siguientes partes:
Placa de montaje;
Cuerpo con dos conos;
Puerta con dos conos;
Dos amortiguadores;
Arandelas elásticas y de ajuste;
Placa de montaje;
Tornillo de tapa;
5 tornillos de montaje;
z apertura manual de venas(Fig. 1.34) está diseñado para que el propio paracaidista abra la cerradura de doble cono. Consta de un anillo fabricado en acero. 
vara; cable de 0,6 m de largo; limitador y bucle de alambre. Cable de enlace de apertura manual a una distancia de 0,21 m del limitador y 0,057 m del bucle
cubierto con polietileno 
Oloch-koy. Enlace manual permitido
Apertura sin funda de polietileno en el cable.
Dispositivo de paracaídas de seguridad(Fig. 1.35) está diseñado para abrir la cerradura de doble cono si, por alguna razón, el paracaidista no saca el enlace de apertura manual.
____________________________
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Con sistema de paracaídas D-10
Los dispositivos de los tipos PPK-U-165A-D y AD-3U-D-165 se utilizan con mangueras de 0,165 m de largo, cables de 0,322 m de largo, bucles de 0,019 m de largo y cables de conmutación de 0,36 m de largo con pasadores flexibles.
bolsa de paracaídas(Fig. 1.36) está diseñado para guardar un sistema de paracaídas durante el transporte y almacenamiento.
_____________________
La bolsa de paracaídas rectangular está fabricada en avisent y tiene: dos asas, un lazo para etiqueta, una válvula con dos hebillas de media anilla, un cordón para apretar la bolsa, una etiqueta para sellar la bolsa, una cinta para apretar la válvula y un bolsillo.
Pasaporte es una parte integral del sistema de paracaídas y está diseñado para mantener registros de recepción, transmisión, sujeción, mantenimiento, operación, reparación y modificación del sistema de paracaídas.
A piezas auxiliares Incluye hilo de seguridad y cordón de seguridad ШХБ-20.
Hilo de seguridad controlan el bucle del enlace del sistema estabilizador con el anillo de la mochila, el pasador flexible en el obturador del dispositivo de paracaídas y el obturador del cierre de doble cono.
Está hecho de hilo de algodón (puede utilizar el núcleo del cordón ShKhB-125, ShKhB-60).
Cordón de seguridad 0,3 m de largo, los anillos de las plumas estabilizadoras están bloqueados con los anillos de la cámara del sistema estabilizador, mientras que al aterrizar desde un avión An-2, un helicóptero Mi-8, el ShKhB-20 se utiliza en dos pliegues, desde un avión Il-76, en un solo pliegue.
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