Instalación de artillería autopropulsada "Gvozdika": historia de creación, descripción y características. Equipo militar "Clavel": historia, características, uso de armas autopropulsadas Obús autopropulsado 2s1

En 1967, por decreto del Consejo de Ministros No. 609-201, se comenzó a trabajar en el desarrollo de los cañones autopropulsados de segunda generación 2S1 "Gvozdika". El desarrollo fue realizado por OKB-9 de la planta de Uralmash. Después de dos años de arduo trabajo, en 1969, un prototipo de una nueva montura de artillería autopropulsada entró en las pruebas de campo. Ya en 1971 se puso en servicio el ACS 2S1. Alta velocidad desarrollo y fabricación es bastante fácil de explicar. Los diseñadores utilizaron el tractor MT-LB como chasis, en el que se instaló el famoso obús D-30. Habiendo sometido al D-30 en la versión de oruga a ligeros cambios de diseño, se le dio el nombre de D-32 (índice GRAU 2A31).Los cañones autopropulsados 2S1 Gvozdika están diseñados para reprimir y destruir armas de fuego de infantería, destruir varios campos- tipo fortificaciones, hacer pasajes en barreras varios tipos, tanto de alambre como de minas, la lucha contra vehículos blindados y artillería, incluidos los morteros, la destrucción de la mano de obra enemiga. Los cañones autopropulsados recibieron batallones de artillería de regimientos de fusileros motorizados equipados con vehículos de combate de infantería.

ARTILLERÍA AUTOPROPULSADA 2S1 "GVOZDIKA" - ¡GOLPE PRECISO!

Munición ACS 2S1 es 35 fragmentación de alto explosivo y cinco proyectiles acumulativos. Municiones para carga separada: un proyectil y una caja de cartucho con carga. Una amplia gama de proyectiles incluye: iluminación, propaganda, proyectiles de contramedidas electrónicas, así como fragmentación química, acumulativa y altamente explosiva, con elementos llamativos especiales en forma de flecha.Intentos de crear sobre la base de D-32 para obuses 2S1 - D -16 y D-16M con carga de casquete se llevaron a cabo en 1967. Estos obuses no entraron en la serie.

Los cañones autopropulsados 2S1 Gvozdika tienen un diseño similar al de los cañones autopropulsados Acacia 2S3 de 152 mm. La cabina del conductor está ubicada en la parte delantera del casco, en el mismo lugar que el compartimiento del motor, el compartimiento de combate está en la parte posterior. Los tres tripulantes restantes: artillero, cargador y comandante se colocan en la torre. La torreta gira 360o por medio de un accionamiento manual o eléctrico. Rodillos inferiores con suspensión de barra de torsión individual, orugas de caucho-metal. Los amortiguadores hidráulicos tienen la primera y la séptima ruedas.El cuerpo herméticamente sellado y el rebobinado de las orugas permite que los cañones autopropulsados naden a una velocidad de 4,5 km/h y crucen barreras de agua de 300 metros de ancho, mientras que la velocidad actual no debe exceder 0,6 m/s, y la altura de ola 150 mm. Durante la superación de obstáculos de agua, no se deben realizar más de 30 disparos a bordo de la instalación. El lanzador Gvozdika se puede transportar en aviones de los siguientes tipos An-12, Il-76, An-124. Durante el transporte, las ruedas de carretera del segundo al séptimo se pueden levantar y fijar con la ayuda de dispositivos especiales, lo que permite reducir la altura del ACS. El blindaje antibalas de los cañones autopropulsados le permite resistir una bala de fusil B-32 de 7,62 mm disparada desde una distancia de 300 metros. Tres tanques de combustible conectados en serie están ubicados en las paredes de ambos lados del casco, la capacidad total de los tanques es de 550 litros. La pistola autopropulsada 2S1 "Clavel" está equipada con un motor diesel de cuatro tiempos y ocho cilindros en forma de V YaMZ-238V, fabricado por la planta de motores de Yaroslavl. La caja de cambios tiene 11 velocidades de avance y dos de retroceso.La munición tiene la siguiente disposición: 16 rondas se colocan verticalmente a lo largo de las paredes laterales del casco, otras 24 rondas se ubican a lo largo de las paredes traseras y laterales de la torre. Mecanismo de envío de tipo electromecánico. El uso de este mecanismo de carga facilita enormemente el proceso de carga del obús. En el caso de que los disparos se realicen con proyectiles almacenados en el suelo, se introducen en el compartimento de combate a través de la puerta trasera mediante un dispositivo de transporte.

La puntería y el guiado del cañón obús se realizan mediante la mira PG-2 y mira óptica fuego directo OP5-37. Ángulos de elevación del cañón del obús de -3 a +70 grados. Campo de tiro: máximo - 15 200 m, mínimo - 4 070 m Clavel "en un momento entró en servicio con todos los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia (con la excepción de Rumania). Después de la reunificación de Alemania, 374 cañones autopropulsados 2S1 "Gvozdika" fueron transferidos a las tropas de la Bundeswehr. "Clavel" está en servicio con los ejércitos de la CEI y actualmente está

Después de la finalización de la Gran guerra patriótica el diseño de instalaciones de artillería autopropulsada en la URSS prácticamente se redujo. En la primera mitad de la década de 1950, se operó con éxito una flota de cañones autopropulsados de grado militar. Luego, la posición del jefe de la URSS N.S. Jruschov. Ingenuamente creía que el tiempo de la artillería y los tanques había pasado irrevocablemente, y que todas las tareas en el campo de batalla podían resolverse con la ayuda de armas de cohetes.

La historia de la creación de 2S1 "Clavel"

A mediados de la década de 1960, se hizo evidente que la URSS estaba muy rezagada con respecto a los países de la OTAN en la creación de sistemas de artillería autopropulsada. Era necesario recuperar el tiempo perdido.

1965 bajo la dirección del Mariscal de Artillería P.I. Kuleshov y el presidente del Comité Científico y Técnico "Dirección Principal de Cohetes y Artillería del Ejército Soviético (GRAU), Teniente General A.A. Grigoriev, se desarrolló un concepto para crear nuevos tipos de armas autopropulsadas, y basado en la ciencia y técnica reserva del NII-3 de las Fuerzas Terrestres, requisitos tácticos y técnicos para cañones autopropulsados para diversos fines. Se suponía que debía equipar al ejército soviético con sistemas para diversos fines, incluidos obuses de 122 y 152 mm y 120 y Morteros autopropulsados de 240 mm. Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 4 de julio de 1967, según el cual el trabajo a gran escala en varios cañones autopropulsados a la vez se ha convertido en un verdadero histórico para la artillería doméstica. Según esta decisión, se comenzó a trabajar en la creación de cañones autopropulsados de 122 mm 2C1 "Carnation" y 2S2 "Violet", cañones autopropulsados de 152 mm 2SZ "Acacia" y mortero autopropulsado de 240 mm 2S4 "Tulip".

De 1967 a 1972, OKB-9 fabricó y probó dos obuses experimentales D-11 y D-12 de calibre 122 mm. De acuerdo con los resultados de sus pruebas, se eligió la variante D-12, a la que, después de mejoras, se le asignó el índice D-32 (índice GRAU-2A31).

Por Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS del 14 de septiembre de 1970, el ejército soviético adoptó el ACS 2C1 "Clavel". Ha sido producido en masa desde 1971 por la planta de tractores de Kharkov.
El sistema de artillería con accionamientos de guía fue suministrado por Uralmash, y el motor fue suministrado por la planta de motores de Yaroslavl.

"Clavel" de Jarkov

Obús autopropulsado 2S1 "Gvozdika" en exhibición en el Museo Central de las Fuerzas Armadas de Moscú. A la izquierda de la pistola, puede ver claramente las extensiones de los tubos de entrada de aire, que se instalan cuando se mueve a flote.

El obús autopropulsado 2S1 Gvozdika estaba destinado a reemplazar los obuses remolcados M-30 y D-30 en los batallones de artillería de los regimientos de fusileros motorizados. Se suponía que tenía una movilidad comparable a la de los tanques y los vehículos de combate de infantería y proporcionaba apoyo de fuego constante para el avance de las unidades motorizadas de rifles y tanques. Como base para el diseño de la unidad de artillería de los cañones autopropulsados, se eligió el obús remolcado D-30 de 122 mm bien probado en producción y familiar para las tropas. El desarrollador principal de la instalación, que recibió el índice GRAU 2CI, fue la planta de tractores de Kharkov, que lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze de Minselkhozmash, que en ese momento había desarrollado una familia muy exitosa de transportadores multipropósito MT-L y MT-LB. El diseñador jefe fue A.B. Belousov. La unidad de artillería fue diseñada por OKB-9 (Uralmash) bajo el liderazgo del diseñador jefe, el teniente general F.F. Petrov.

El chasis del transportador-tractor blindado multipropósito MT-LB (producto 6) fue elegido como base para colocar la unidad de artillería. Sin embargo, pronto quedó claro que el tren de rodaje del transportador no resistiría el aumento de las cargas ("sobre uno mismo" era necesario llevar no solo el arma con municiones, sino también torre blindada con todos los mecanismos que lo acompañan). Por lo tanto, se decidió alargar el tren de rodaje y agregar un séptimo rodillo inferior al costado. Dicho chasis recibió la designación "producto 10" (posteriormente se puso en servicio con el nombre MT-Lbu). Sobre esta base, se desarrolló un chasis MT-LBush unificado que, además del 2C1, se utilizó en la instalación de desminado remoto UR-77 Meteorite y en varias otras. El uso de un tren de rodaje extendido permitió no solo reducir la carga sobre el rodillo inferior, sino también, debido a la mayor suavidad de movimiento, mejorar rendimiento de conducción ACS. Debido al alargamiento del casco, el compartimiento de combate también se ha vuelto más conveniente. En agosto de 1969, un lote experimental de cuatro obuses autopropulsados 2C1 entró en pruebas de campo. Aquí se reveló un defecto grave: una fuerte contaminación de gas del compartimiento de combate durante el disparo. El sistema de eyección para purgar el orificio no fue lo suficientemente efectivo, lo que casi lleva a la tragedia. Después de una serie de ocho disparos, el artillero y el cargador, que se encontraban en el compartimiento de combate, recibieron envenenamiento severo productos de combustión de cargas de pólvora. No hubo víctimas, pero los soldados tuvieron que ser hospitalizados. Para eliminar este defecto, unas diez varias opciones. Sobre la base del obús D-32, se desarrolló el obús D-16 con un obturador semiautomático con un obturador lamelar. Sin embargo, debido a la baja eficiencia de tal solución en 1972, se detuvo el trabajo en el D-16. El problema se resolvió utilizando un eyector más potente y manguitos con obturación mejorada.

Opciones extranjeras

La licencia para la producción de esta máquina se vendió a Polonia y Bulgaria. En Polonia, el automóvil se llamó 2CIM Gozdzik y se diferenciaba del prototipo soviético en polaco. motor diesel SW 680T, ruedas de carretera nuevas y flaps hidrodinámicos modificados para flotar. La variante 2CIT se distinguió por la instalación del sistema de control de incendios digital TOPAZ fabricado por WB Electronics.

En Bulgaria, los cañones autopropulsados se producían completamente idénticos a los soviéticos, con la excepción de una calidad de construcción mucho peor. Según las memorias de los artilleros, en algunas partes del ejército soviético, las instalaciones de fabricación búlgara estaban en servicio. Eran menos fiables.

Sobre la base del chasis 2C1 en Bulgaria, desarrollaron y produjeron en masa en una planta en la ciudad de Nerven Bryag (Beta JSC) vehículo de combate infantería BMP-23. El diseño del vehículo en su conjunto se mantuvo igual, solo que en lugar del compartimiento de combate de los cañones autopropulsados había una torreta blindada y de tropas de diseño búlgaro con un cañón automático 2AI4 de 23 mm. Se combinó con una ametralladora PKT. El compartimiento de tropas del vehículo de combate de infantería podía acomodar a seis soldados de infantería completamente equipados. El motor, la transmisión y el chasis del BMP-23 se tomaron prestados del 2CI. Sobre la base del BMP-23, los diseñadores búlgaros desarrollaron el BMP-30, equipado con una torreta del BMP-2 soviético y el BRM-23. El lanzamiento de 2CI y BMP-23 continuó en Bulgaria hasta mediados de la década de 1990.

Obús autopropulsado Modelo 89 de 122 mm de fabricación rumana.

Por orden de las fuerzas armadas rumanas, los diseñadores locales en la década de 1980 crearon el obús autopropulsado Modelo 89 de 122 mm.base del BMP-1 soviético. La torreta con el obús D-32 se tomó prestada por completo de los cañones autopropulsados Gvozdika. El ejército rumano adoptó 42 de tales instalaciones, que estaban en funcionamiento junto con seis obuses autopropulsados rusos de 122 mm 2C1.

En Irán se eligió un camino similar. Aquí, la torreta Gvozdika se instaló en el chasis del vehículo blindado de transporte de personal iraní Boragh, que se produce bajo una licencia china. Prototipo chino - BMP WZ 501 - una copia del vehículo de combate de infantería soviético BMP-1. Para instalar la torreta, se tuvo que aumentar la altura del casco del transporte blindado de personal en el área del antiguo compartimento de tropas para proporcionar espacio para que el arma retrocediera en ángulos de elevación altos y condiciones más cómodas para el artillero. Esta máquina se llamó Raad-I ("Thunder-1"), sin embargo, según otras fuentes, se llama Thunder-1.

proyectos tardíos

Por una resolución de la Comisión de Asuntos Militares-Industriales del Consejo de Ministros de la URSS del 13 de septiembre de 1969, se estableció la tarea de desarrollar morteros autopropulsados de calibre 120 mm para las fuerzas terrestres y aerotransportadas. El mortero autopropulsado para las fuerzas terrestres recibió el índice GRAU 2S8, y la I+D se llevó a cabo bajo el nombre de Astra. El chasis del obús autopropulsado 2S1 Gvozdika sirvió como base para el vehículo. En la torreta giratoria se instaló un mortero de 120 mm, según sus propios rendimiento balístico similar al mortero remolcado M-120. El campo de tiro de una mina convencional es de hasta 7,1 km y el de una mina activa-reactiva es de hasta 9 km. Para reducir la contaminación por gas del compartimiento de combate, se instalaron un eyector y un perno deslizante en el mortero. Además, el mortero estaba equipado con un pisón hidroneumático para aumentar la velocidad de disparo. Cuando se creó el 2S8, se había desarrollado una nueva pistola semiautomática estriada 2A51, por lo que el Astra no fue aceptado en servicio. A mediados de la década de 1970, se formaron nuevos requisitos para las armas antitanque. Tenían que ser móviles, poder participar en contraataques y golpear tanques a distancias considerables de la posición de tiro. Por lo tanto, por decisión de la Comisión Industrial Militar del 17 de mayo de 1976, un grupo de empresas recibió la tarea de desarrollar un cañón antitanque autopropulsado ligero de 100 mm. Se suponía que la composición del arma incluía un sistema automático de control de incendios por radar. El proyecto recibió el nombre en código "Norov". Como base, se suponía que usaría un obús autopropulsado 2S1. La Planta de Construcción de Maquinaria de Yurga fue designada como la empresa principal. La Oficina de Diseño de Tula del Instituto de Investigación "Strela" fue responsable del complejo de radar automático. prototipos pistola automática Se suponía que 2C15 sería fabricado por la planta del Arsenal. Pero la compañía no cumplió con el tiempo asignado y tuvieron que cambiarse a 1981. Sin embargo, en ese momento los prototipos no estaban listos. Las pruebas de armas autopropulsadas comenzaron solo en 1983. En ese momento, se encontraron problemas y deficiencias en otros subcontratistas. Como resultado, las pruebas se completaron en 1985. Pero en ese momento, varios países de la OTAN habían recibido nuevos modelos de tanques, contra cuya armadura frontal la artillería de 100 mm no era efectiva. Por lo tanto, el complejo de Norov fue reconocido como poco prometedor y se detuvo todo el trabajo sobre este tema.

Modernización

En 2003, ZAO OKB desarrolló un autopropulsado pieza de artillería(JSC) 2S1M, que posteriormente recibió el índice GRAU 2S34 y el nombre "Khosta". Este JSC es una profunda modernización del obús autopropulsado 201 Gvozdika con la introducción de una serie de componentes y ensamblajes del JSC 2S31 Vena, 2023 Nona-SVK y una oruga. capa de mina GMZ (objeto 118). De este último se tomó prestada la cúpula del comandante con la ametralladora PKT. Se instaló una pistola semiautomática rayada de 120 mm 2A80-1 en JSC 2S34, que combina las propiedades de un cañón, un obús y un mortero. Municiones - 40 tiros. La gama de municiones usadas incluye todos los disparos utilizados en JSC 2S31 "Vena" (con la excepción del ZVBK 14 acumulativo), incluido el nuevo proyectil guiado ZVOF 112 "Kitolov-2". Los ángulos de elevación del cañón oscilan entre -2 y +80°. SAO "Khosta", que es producido por JSC "Motovilikhinskiye Zavody", está diseñado para suprimir la mano de obra, la artillería y las baterías de mortero, lanzadores de cohete, blancos blindados, armas y puestos de mando a una distancia de hasta 13 km.

El diseño de las armas autopropulsadas "Gvozdika"

Como la mayoría de los otros tipos de vehículos blindados, el espacio blindado de un obús autopropulsado forma tres compartimentos. La transmisión del motor está ubicada en la parte delantera derecha del casco y está separada de los compartimientos de combate y control por particiones. El compartimiento de control está ubicado en el frente izquierdo de la caja. Contiene lugar de trabajo conductor, mecanismos de control de la máquina, dispositivos de observación, así como el accionamiento del tope del cañón de la pistola en la posición replegada. La parte de popa del casco está diseñada para albergar armas de artillería y, junto con la torreta, forma un compartimento de combate. En su parte delantera izquierda hay un puesto de artillero con asiento abatible. Detrás de él está el lugar de trabajo del comandante, sobre el cual se instala una cúpula de comandante giratoria con una escotilla en el techo de la torre, equipada con dos dispositivos de visualización de periscopio y un dispositivo de observación combinado, así como un reflector. El cargador ocupa el lado derecho del compartimento de combate y tiene su propia escotilla en el lado derecho del techo de la torreta. La instalación del obús D-32 de 122 mm, arma principal del vehículo, en el hueco de la torreta soldada le proporciona ángulos de disparo verticales en el rango de -3 a + 70 ° y disparos circulares en el plano horizontal. No lleva más de 2 minutos transferir el obús de la posición de viaje a la de combate. Tasa de fuego apuntada- hasta 5 disparos / min al suministrar municiones desde el suelo. Al disparar con munición portátil, la velocidad de disparo es de 1-2 rds / min. El campo de tiro máximo es de 15.200 m, el mínimo es de 4.070 m. El cañón del obús está equipado con un freno de boca de dos cámaras y un dispositivo de expulsión para purgar el orificio. La cuna montada sobre muñones en la torreta une todos los elementos del obús y sirve como guía para el movimiento del cañón durante el retroceso y el retroceso. Los escudos de una cerca fija están unidos al cuerpo de la cuna. El pasador izquierdo de la cuna está conectado mecánicamente al impulsor de paralelogramo de la mira, y el pasador derecho está conectado a la palanca del mecanismo de equilibrio neumático que regula la carga en el mango del mecanismo de elevación cuando el obús apunta verticalmente. Además, un sector dentado del mecanismo de elevación está unido a la cuna de la izquierda. En el mango del accionamiento del mecanismo de elevación, se monta la llave del desbloqueo eléctrico del mecanismo de percusión.

Para proteger a la tripulación del vehículo de ser golpeada por las partes de retroceso del obús durante el disparo, su recámara está separada de la tripulación por protecciones fijas y plegables. Este último, articulado a los escudos de la valla fija, sirve como lugar de instalación para el mecanismo de embestida y el reflector de la vaina del cartucho gastado. El bloque eléctrico del mecanismo de apisonamiento asegura que la carga se envíe a la cámara del barril en el momento en que el carro transversal del apisonador se lleva a la línea de carga, que la carga se envíe después de presionar el botón de apisonamiento y que el carro vuelva a su estado original. después de cerrar la cuña del cerrojo.

El obús autopropulsado 2S1 "Gvozdika" es un vehículo blindado de combate con armamento poderoso y capaz de resolver una amplia gama de tareas en combate de armas combinadas.

Cuando se disparan proyectiles almacenados en el suelo, se introducen en el compartimento de combate utilizando un dispositivo de transporte a través de una gran puerta de popa. El dispositivo es una bandeja instalada en la parte de popa del casco sobre rieles transversales. Cuando se carga con un proyectil o carga bajo la acción de su masa, la bandeja avanza hacia la zona de carga, mientras comprime el resorte de retorno. Después de la descarga, el resorte liberado devuelve la bandeja a su posición original. El Gvozdika tiene un blindaje antibalas, que brinda protección contra una bala de rifle B-32 de 7,62 mm desde una distancia de 300 m. Tres tanques de combustible en serie con una capacidad total de 550 l están colocados en las paredes de ambos lados del casco. El movimiento a flote se realiza rebobinando las vías. El ACS puede superar obstáculos de agua de 300 m de ancho con una altura de ola de hasta 150 mm y una velocidad de corriente de no más de 0,6 m/s. Gvozdika se puede transportar en aviones An-12, Il-76 y An-124. Para reducir la altura del ACS, los rodillos inferiores del segundo al séptimo durante el transporte se pueden levantar y asegurar con dispositivos especiales. La máquina está equipada con sistemas PAZ y PPO.

Obús autopropulsado 2S1 Guardias de la República de Moldavia Pridnestrovian. Conflicto armado en Transnistria, junio de 1992.	Obús autopropulsado 2S1 del ejército serbio durante los combates en Kosovo, junio de 1999	Obús autopropulsado 2S1 de la Guardia Republicana de Irak durante la invasión de Kuwait, agosto de 1991

Características tácticas y técnicas del SAU 2S1
PESO DE COMBATE, t	15,7
TRIPULACIÓN, pers.	4
Dimensiones totales, mm largo - ancho - altura - autorización -	7265 2850 2740 400
ARMAS:	obús D-32 (2AZ 1) calibre 122 mm.
MUNICIÓN:	40 tiros carga separada.
DISPOSITIVOS DE PUNTERÍA:	mira de periscopio PG-2(10P40), Mira óptica de fuego directo YuP5-37.
RESERVA, mm:	a prueba de balas.
MOTOR:	YaMZ-238N, ocho cilindros, diesel, cuatro tiempos, en forma de V, refrigerado por líquido, potencia - 300 hp (220,8 kW) a 2100 rpm, volumen de trabajo - 14 860 cm3.
TRANSMISIÓN:	embrague principal de doble disco de fricción seca, engranaje cardán, engranaje principal de doble flujo, combinando en una unidad un par de engranajes cónicos, una caja de cambios de seis velocidades y mecanismos de giro de fricción planetaria, mandos finales.
CHASIS:	siete ruedas de carretera individuales recubiertas de goma por lado, rueda motriz ubicación frontal con coronas dentadas desmontables (enganche de piñón), volante, suspensión de barra de torsión individual, amortiguadores hidráulicos en las suspensiones del primer y séptimo rodillos, ancho de vía 350 mm, paso de vía - 111 mm.
VELOCIDAD MÁX., km/h:	en tierra - 61.5; a flote - 4.5.
RESERVA DE MARCHA, km:	en tierra - 450.
OBSTÁCULOS A SUPERAR:	ángulo de elevación, grados. - 35, ancho de zanja, m-3, altura de muro, m-0,7.
MEDIOS DE COMUNICACIÓN:	estación de radio R-123, intercomunicador R-124.

En los conflictos y en el servicio de la paz

El obús autopropulsado 2S1 entró en servicio con batallones de artillería de regimientos de tanques y rifles motorizados (para vehículos de combate de infantería). Cada división incluía 18 cañones autopropulsados, y su número en las divisiones del primer escalón podría llegar a 54. Además de las fuerzas terrestres, 2S1 entró en servicio con los infantes de marina de la Armada. El ejército soviético usó "claveles" en M Afganistán, se usaron en conflictos regionales en la CEI. A mediados de la década de 1990, este ACS ya se consideraba obsoleto, pero, sin embargo, seguía en servicio con unidades de artillería. Ejército ruso y se utilizó activamente en operaciones antiterroristas en el norte del Cáucaso. muchos obuses autopropulsados de este tipo.

en Afganistán (15 unidades),
Bielorrusia (246),
Bulgaria (329, según otras fuentes incluso 686),
Bosnia y Herzegovina (24),
Hungría (153, todos almacenados),
Vietnam,
Georgia (20, para 2008),
República Democrática del Congo (6),
Egipto (76),
Zimbabue (12)
Irán (60),
Yemen (25),
Kazajstán (120, según otras fuentes - 60),
Kirguistán (18),
República del Congo (3),
Cuba,
Libia (130),
Polonia (522),
Rumania (6, según otras fuentes - 48),
Serbia (67),
Siria (400),
Eslovaquia (8),
Sudán (10),
Togo (6),
Turkmenistán (40),
Uzbekistán (18),
Ucrania (644),
Uruguay (6),
Finlandia (72),
Croacia (8),
chad (2),
República Checa (49),
Eritrea (12),
Etiopía (82)
Osetia del Sur.

A tropas terrestres A partir de 2010, el ejército ruso tenía 2.100 obuses autopropulsados 2C1 Gvozdika, en infantería de marina Armada - 95, y en las tropas fronterizas del FSB - 90.

Video SAU 2S1 "Clavel"

Capturado por militantes sirios montura de artillería está disparando

Obuses autopropulsados de países de la OTAN

Como parte de la historia sobre el obús autopropulsado soviético "Gvozdika", no será superfluo familiarizarse con sus homólogos extranjeros. Se crearon muchos obuses autopropulsados de la misma clase en el extranjero, solo que todos estaban equipados con cañones de 105 mm.

El hecho es que el calibre 122 mm para la artillería de obús divisional 1 en vísperas de la Primera Guerra Mundial se adoptó solo en el ejército ruso. En ° todo lo demás, la artillería divisional utilizó obuses de calibre 100-105 mm, y en el ejército británico incluso 87,6 mm. No es posible considerar todos los obuses autopropulsados de calibre 105 mm, hablaremos de tres diseños creados en las décadas de 1950 y 1960, es decir, la edad más cercana al arma autopropulsada soviética.

Francés AMX-105 V

Uno de los primeros cañones autopropulsados de 105 mm creados después de la Segunda Guerra Mundial fue el cañón autopropulsado francés AMX-I05A. Su prototipo fue realizado en 1950 sobre la base de tanque ligero AMX-13, y los primeros modelos de producción comenzaron a entrar en servicio con el ejército francés ya en 1952. El AMX-105A ACS era un montaje de artillería autopropulsado con cabina fija, abierta en la parte superior y desplazada hacia la parte trasera del vehículo, en la que se instaló un obús Mk61 de 105 mm del modelo 1950. El conductor estaba ubicado frente al casco a la izquierda del compartimiento de potencia. El resto de la tripulación (comandante, artillero y dos cargadores) se colocó en la cabina, el compartimiento de combate, hecho de placas de blindaje enrolladas de hasta 20 mm de espesor. Los ángulos de guía vertical variaron de -4 ° 50 "a + 70 °, y el ángulo de guía horizontal fue de ± 20 ° en relación con el eje longitudinal del vehículo. Las unidades de guía de obús permanecieron manuales. Uno de los principales inconvenientes de esta pistola fue el transición lenta del cañón de un objetivo a otro.La carga de municiones consistía en disparos 56, incluidas seis rondas perforantes.El rango de disparo de un proyectil de alto explosivo de 16 kg era de 15,000 m.

El AMX-105A no estaba equipado con una unidad de ventilación con filtro ni con una embarcación individual. Sin que Pre-entrenamiento el coche podía superar vados de hasta 0,8 m de profundidad.

El cañón del obús se produjo en dos versiones: 23 calibres y 30 calibres. Los cañones de ambas modificaciones estaban equipados con un freno de boca de dos cámaras. El sistema de control de fuego incluía una mira con un aumento de seis veces para disparar a objetivos blindados y un goniómetro con un aumento de cuatro veces. Para combatir objetivos aéreos, se instalaron ametralladoras de 7,5 mm en los techos de la mayoría de los vehículos. El chasis de los cañones autopropulsados AMX-I05A se diferenciaba del chasis del tanque ligero AMX-13 solo en una parte trasera más alta, por lo demás, las características del vehículo seguían siendo las mismas. Chasis constaba de diez ruedas de carretera, dos ruedas motrices delanteras, dos ruedas locas traseras, seis rodillos de apoyo y dos orugas. Se instalaron amortiguadores en las suspensiones de la primera y quinta rueda de carretera.

Los cañones autopropulsados AMX-105A (en varias fuentes, Mk61) se exportaron a Israel, Marruecos y los Países Bajos. Experiencia guerra coreana mostró muy rápidamente que los cañones autopropulsados AMX-105A necesitaban un blindaje más fuerte y cañones capaces de disparar de manera circular. A fines de la década de 1950, los diseñadores franceses mejoraron significativamente el arma autopropulsada. El mismo cañón Mk61 se instaló en una torreta de rotación circular completamente cerrada, en cuyo techo se montó un cañón de 7,5 mm en una torreta especial. ametralladora antiaérea con ángulos de elevación de -15 a +45°. La armadura de la torreta proporcionó protección a la tripulación contra el fuego. brazos pequeños, fragmentos de proyectiles y minas.

Los cañones autopropulsados mejorados, que recibieron la designación AMX-105V, ahora incluso podrían usarse para combatir tanques enemigos. Los mecanismos de guía le dieron al cañón ángulos de elevación de -7 a + 70 °, el disparo horizontal era circular. El arma se podía cargar tanto manual como automáticamente. El obturador semiautomático proporcionó una velocidad de disparo de 8 rds / min. El obús era capaz de disparar a una distancia de 3.000 a 15.000 m.

La munición transportable estaba ubicada en la torre y consistía en 37 disparos con fragmentación de alto explosivo y proyectiles acumulativos. Para la ametralladora antiaérea hubo 1500 rondas. El obús podía disparar munición francesa y estadounidense. Como resultado de la modernización de los cañones autopropulsados AMX-105V, se volvió más pesado y su peso de combate alcanzó las toneladas 17. En 1958, se fabricó un prototipo y en 1960, un lote experimental de estas máquinas.

Americano M108

El obús autopropulsado Ml08 se desarrolló en los Estados Unidos en la década de 1950 casi simultáneamente con el obús autopropulsado M109 de 155 mm, que tenía el mismo chasis y una torreta ligeramente modificada. El diseño del chasis usó componentes y ensamblajes del vehículo blindado de transporte de personal flotante Ml 13. El M108 fue producido en masa en 1962-1963 por el departamento de la División de Tarjeta de Motor Cadillac Gage de General Motors Corporation. El obús autopropulsado M108 era un cañón autopropulsado aerotransportado flotante que pesaba 22,45 toneladas y estaba destinado a reemplazar al obús autopropulsado M52 de 105 mm en el ejército. La tripulación del vehículo estaba compuesta por cinco personas: comandante, conductor, artillero y dos cargadores.

La carrocería del vehículo estaba soldada, a partir de láminas de blindaje de aluminio, que protegían a la tripulación de la radiación lumínica de una explosión nuclear, fragmentos de proyectiles y fuego de armas de pequeño calibre. Los costados y la popa del casco se instalaron verticalmente, y la hoja frontal superior tenía un ángulo de inclinación significativo. En la parte trasera del automóvil había una gran torre cerrada de rotación circular con una placa frontal casi semicircular.

El compartimiento de combate estaba ubicado en la parte trasera del vehículo. Para la entrada y salida de la dotación de armas en la hoja de popa del casco, se utilizó una gran escotilla de doble hoja. En la torre, equipada con una cúpula de comandante, sobre la cual se montó una ametralladora antiaérea de 12,7 mm en un soporte especial, se instaló un obús M105 de 105 mm, equipado con un freno de boca y un dispositivo de eyección. El ángulo máximo de elevación del obús fue de +74°, declinación -4°. El vehículo estaba equipado con un elevador hidráulico y un apisonador, lo que facilitó el proceso de carga del obús y aumentó su cadencia de fuego. Además de los estándar, se introdujo un disparo con un proyectil de cohete activo en la munición del obús, lo que aumentó el alcance de disparo a 15 km. El vehículo podía disparar un cañón y una ametralladora a flote.

En la actualidad, los cañones autopropulsados M108 estarán en servicio con el ejército brasileño. España Taiwán y Turquía.

En la proa del casco en el compartimiento de potencia, se instalaron un motor de gasolina Continental AOI-623-1 y una transmisión de potencia Allison XT-300-2. Posteriormente, durante la modernización, se instaló un motor diésel 8V7IT con una capacidad de 340 hp. fabricado por Detroit Diesel. El chasis, en relación a un lado, incluía siete ruedas de carretera recubiertas de caucho, ruedas motrices delanteras y ruedas guía traseras. Para conducir el automóvil de noche, el conductor tenía a su disposición un dispositivo de visión nocturna. Especialmente para el Ml08, se desarrolló una embarcación individual, que consta de seis contenedores inflables de goma y tres escudos que reflejan las olas, lo que permitió a la máquina superar obstáculos de agua nadando rebobinando las orugas. Pero, que se sepa, nunca se usó en ninguna de las máquinas lineales. Sin entrenamiento, el Ml08 podía superar vados de hasta 1,83 m de profundidad.Este obús autopropulsado se fabricó durante sólo un año. Su producción en serie se detuvo después de la adopción del obús autopropulsado M109 de 155 mm. Se produjeron un total de 355 obuses autopropulsados.

FV433 británico

A principios de la década de 1950, el Ministerio de Defensa británico decidió utilizar el chasis de orugas FV430 como base para la creación de dos nuevos vehículos: un vehículo blindado de transporte de tropas y un montaje de artillería autopropulsado. El primer prototipo de los cañones autopropulsados, denominado FV433, estuvo listo en 1961. El vehículo tenía un casco blindado completamente cerrado. El compartimiento del motor está ubicado en el frente de la caja a la izquierda y el compartimiento de control está a la derecha. El conductor se sentó frente al automóvil, los otros tres miembros de la tripulación: comandante, artillero y cargador, en la torre.

La torre de rotación circular se instaló en la parte de popa del casco, en su compartimento delantero se montó la parte oscilante de un obús-cañón de 105 mm con un cañón monobloque equipado con un freno de boca, un eyector y una cuña semiautomática. obturador. El dispositivo de retroceso incluía dos frenos de retroceso hidráulicos y un moleteador hidroneumático. Con la ayuda de un mecanismo de guía vertical de tipo sector, la pistola recibió ángulos de elevación de -5 a + 65 °. Al tener grandes ángulos de guía vertical, el arma podría disparar tanto con una bisagra como con una trayectoria plana. Si es necesario, podría usarse como arma antitanque.

La carga de munición incluía 40 disparos: fragmentación de alto explosivo, perforación de blindaje con explosivo plástico, iluminación y humo. Para facilitar el apisonamiento electromecánico de proyectiles y cargas. De acuerdo con los requisitos iniciales, se suponía que el campo de tiro era de al menos 16.000 m, pero en realidad era de 17.000 m.

Para combatir objetivos terrestres y aéreos, se instaló una ametralladora Bren de 7,62 mm con 1200 rondas de municiones en la torreta de los cañones autopropulsados. Además, los lanzadores de granadas de humo están montados a los lados de la torre.

El cañón autopropulsado FV433 Abbot estaba equipado con un motor de 6 cilindros multicombustible de 240 hp. y transmisión automática. En el tren de aterrizaje había cinco ruedas de carretera gemelas recubiertas de caucho a bordo y una oruga con RMSH.

ACS "Abbot" pudo superar pendientes de hasta 30 °, zanjas de 2,1 m de ancho, vados de 1,2 m de profundidad y obstáculos de agua. La embarcación individual se transportaba en forma de una cubierta de lona impermeable doblada como un acordeón. Para superar el obstáculo del agua, se fijó alrededor del perímetro de la placa superior del casco, estirada por medio de un marco deslizante, en 10-15 minutos. En el agua, "Abbott" se movía rebobinando las pistas. Máxima velocidad natación - 5 km / h.

En la década de 1970, esta instalación fue reemplazada parcialmente por cañones autopropulsados M109 de fabricación estadounidense más potentes, pero permaneció en servicio con el ejército británico hasta mediados de la década de 1990, antes de que finalmente se retirara del servicio en 1995.

cañones autopropulsados de segunda generación

Las dos primeras décadas de la posguerra, las necesidades del ejército soviético en artillería autopropulsada de calibre 122 milimétrico satisficieron completamente los cañones autopropulsados. que apareció al final de la guerra. Sin embargo, a mediados de los años 60 del siglo XX, nuestro ejército necesitaba un nuevo arma autopropulsada, que se suponía que sería flotante, transportable por aire y con fuego circular.

El trabajo en el montaje de artillería autopropulsada 2S1 Gvozdika de segunda generación comenzó en OKB-9 de la planta y el cañón autopropulsado D-30 se sometió a modificaciones de diseño menores, después de lo cual se le dio el nombre D-32 (índice 2A31 ).

2S1 entró en servicio con batallones de artillería de regimientos de fusileros motorizados equipados con vehículos de combate de infantería. El propósito del "Clavel" es la destrucción y supresión de la mano de obra y la potencia de fuego de infantería, la destrucción de fortificaciones de campo, la creación de pasajes en campos de minas y alambre de púas, artillería de combate, morteros y vehículos blindados del enemigo.
La carga de munición portátil habitual consta de 35 fragmentación de alto explosivo y cinco proyectiles acumulativos. Municiones para carga separada: un proyectil y una caja de cartucho con carga. Se ha desarrollado una amplia gama de proyectiles: iluminación, propaganda, contramedidas electrónicas, químicas, humo, con elementos llamativos especiales en forma de flecha, fragmentación acumulativa y altamente explosiva.
En 1967, se intentó crear obuses de carga de tapa D-16 y D-16M sobre la base del D-32 para Gvozdika, pero tales opciones no entraron en serie.
El diseño del 2S1 Gvozdika es básicamente el mismo que el del SPG 2S3 Akatsiya de 152 mm. Delante del casco está la cabina del conductor y el compartimiento del motor, y detrás, el compartimiento de combate. La torre tiene capacidad para tres tripulantes más: artillero, cargador y comandante. La torre gira mediante un accionamiento eléctrico o manual 360 grados.

Las orugas de los cañones autopropulsados son de caucho-metal, los rodillos inferiores tienen suspensión de barra de torsión individual. La primera y séptima rueda, además de barras de torsión, también cuentan con amortiguadores hidráulicos. El cuerpo está sellado. Con la ayuda de pistas de rebobinado, el ACS nada a una velocidad de 4,5 km/h y es capaz de superar obstáculos de agua de 300 m de ancho con una altura de ola de hasta 150 mm y una velocidad de corriente de no más de 0,6 m/s. Al mismo tiempo, no debe haber más de 30 disparos a bordo de la instalación. "Clavel" es transportable por aire, es decir, se puede transportar en aviones An-12, Il-76, An-124. Para reducir la altura del ACS, los rodillos inferiores del segundo al séptimo durante el transporte se pueden levantar y fijar con la ayuda de dispositivos especiales. El arma autopropulsada tiene un blindaje antibalas que puede resistir una bala de fusil B-32 de 7,62 mm desde una distancia de 300 m.Tres tanques de combustible conectados en serie con una capacidad total de 550 litros se colocan en las paredes de ambos lados del cáscara. Como planta de energía en 2S1, se utiliza un motor diesel de cuatro tiempos y ocho cilindros en forma de V YaMZ-238V de la planta de motores de Yaroslavl. La caja de cambios tiene 11 velocidades de avance y dos de retroceso. El radio de giro mínimo en este caso es igual al ancho de vía, que para un vehículo sobre orugas es equivalente a la distancia entre los centros de las vías.

El obús autopropulsado es capaz de moverse por un camino de tierra a una velocidad de 30 km/h, y puede alcanzar velocidades de hasta 60 km/h en una carretera. Esto se logra mediante el uso de orugas con bisagras de caucho y metal. Su reserva de marcha es de 500 kilómetros.
Las municiones a bordo se ubican de la siguiente manera: 16 proyectiles en posición vertical a lo largo de las paredes laterales del casco y 24, a lo largo de las paredes laterales y traseras de la torre. Para facilitar la carga del obús, se utilizó un mecanismo de embestida electromecánico. Al disparar proyectiles almacenados en el suelo, se introducen en el compartimento de combate mediante un dispositivo de transporte a través de una gran puerta trasera. El arma se apunta con la mira PG-2 y la mira óptica de fuego directo OP5-37. El cañón del obús tiene ángulos de elevación de -3 a +70 grados. El campo de tiro máximo es de 15 200 m, el mínimo es de 4070 m, la cadencia de tiro del obús no es muy alta. Al disparar proyectiles desde el "suelo" - 4-5 rondas por minuto, municiones aerotransportadas - 1-2.

El obús autopropulsado puede operar en las condiciones de uso de armas. destrucción masiva, ya que está equipado con un sistema automático de protección antinuclear. Se instala un sensor sensible en el vehículo de combate. Como es sabido, derivada de Explosión nuclear los rayos gamma viajan a la velocidad de la luz. Con un destello, esta radiación llega casi instantáneamente a la máquina y es fijada por un dispositivo que genera inmediatamente comandos para algunos actuadores. Hay un sellado automático de compartimentos habitables: combate y control.
2S1 "Clavel" en un momento entró en servicio con todos los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia (excepto Rumania). Después de la unificación de Alemania, la Bundeswehr también recibió 374 2S1. "Clavel" está en servicio con los ejércitos de la CEI y los antiguos países socialistas.

SU-122: 1 - sistema neumático, 2 - tope del sistema en posición replegada, 3 - control del mecanismo de giro, embrague y frenos, 4 - control del engranaje principal, 5 - dispositivos de visualización, 6 - sistema de calefacción del motor, 7 - sistema de aceite del motor y transmisión final, 8 - colocación de municiones, 9 - instalación instrumento de medición, 10 - instalación FVU, 11 - equipo hidráulico, 12 - amortiguador hidráulico, 13 - carcasa del sistema de refrigeración, 14 - caja de cambios intermedia, 15 - engranaje principal, 1 6 - rueda motriz.

cañones autopropulsados rusos

Su-85 Peso de combate - 30 toneladas Tripulación - 4 personas. Armamento: una pistola de 85 mm. Espesor de la armadura: frente y costado del casco - 45 mm. Motor - V-2-34, 500 hp. Con. Velocidad máxima - 55 km / h. Navegando por la carretera - 300 km.

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Características tácticas y técnicas
Cálculo, persona	4
Peso, kg
dimensiones: largo X lat. X altura	7,3x 2,85x2,4
PowerPoint	8 cilindros YAME-23N
Potencia del motor, l/s
Velocidad máxima de viaje, km/h
Reserva de marcha, km
Ángulo de subida de pendientes, grados
Altura para superar obstáculos, m
Ancho de la zanja superada, m

En el período posterior al final de la Segunda Guerra Mundial Unión Soviética prestó especial atención al desarrollo de la artillería remolcada, mientras que los países de la OTAN desarrollaron principalmente artillería autopropulsada. Aunque su creación y operación es bastante costosa, tiene una serie de ventajas sobre la artillería remolcada, movilidad en terreno accidentado, protección de armadura completa para la tripulación y municiones, la capacidad de instalar un sistema de protección PX6 y la capacidad de desplegarse rápidamente en posición. La Unión Soviética siguió diseñando cañones antitanque hasta que en 1974, en un desfile en Polonia, se demostró por primera vez un obús autopropulsado de 122 mm, que había estado en servicio con la URSS y Polonia desde 1972. En la clasificación de la OTAN, recibió la designación M1974, y en la Unión Soviética - índice "Clavel" 2C1. Esto sistema de artillería se utilizó en Argelia, Angola, Bulgaria, Cuba, Checoslovaquia, Etiopía, Alemania Oriental y otros países. El obús fue producido bajo licencia en Bulgaria y Polonia. Está en servicio con el anterior. repúblicas soviéticas. En el ejército soviético, el "Clavel" estaba en servicio en la cantidad de 36 obuses en cada rifle motorizado y 72 obuses en cada división de tanques.

El cañón autopropulsado Gvozdika es estructuralmente similar al obús autopropulsado M109, que estaba en servicio con los Estados Unidos. El motor, la transmisión y el asiento del conductor están en la parte delantera del casco, mientras que la torreta completamente cerrada está en la parte trasera. La máquina tiene una suspensión ajustable, que consta de siete ruedas de carretera, ubicadas frente a la rueda motriz y detrás de la rueda loca, las ruedas de apoyo no están instaladas en la máquina. Al conducir en terrenos nevados o pantanosos, las orugas estándar de 400 mm de ancho se pueden reemplazar por orugas de 670 mm de ancho para reducir la presión de la máquina sobre el suelo. El equipo estándar del vehículo incluye el sistema de protección PX6, así como un conjunto completo de dispositivos de visión nocturna para el comandante y el conductor. El obús autopropulsado "Gvozdika" es un vehículo anfibio, la velocidad de movimiento en el agua es de 4,5 km/h.

Una versión mejorada del obús remolcado estándar D-30 de 122 mm está instalada en la torreta de armas autopropulsada Gvozdika. El ángulo de guía vertical del cañón es de +70°, la declinación es de -3°, la torreta se desplaza 360° horizontalmente. La torreta y el cañón tienen accionamientos eléctricos con control manual. El arma está equipada con un freno de boca de dos cámaras, un sistema de purga del cañón y un obturador deslizante vertical semiautomático, la barra de montaje del arma en la posición guardada se encuentra en el cuerpo.

El obús puede disparar utilizando un proyectil de alto explosivo que pesa 21,72 kg a una distancia de 15300 m, también es posible utilizar proyectiles químicos, de iluminación, de humo y acumulativos. Estos últimos golpean a los tanques, quemando la armadura del tanque a una profundidad de 460 mm con una desviación de 0° a una distancia de 1000 m A distancias de hasta 21 900 m, se pueden usar proyectiles APC de alto poder explosivo. 2S1 Gvozdika también puede usar munición de artillería Kitolov-2 guiada por láser a una distancia de 12 000 m La carga habitual de munición consta de 40 proyectiles: 32 de alto explosivo, seis de humo y dos acumulativos. Se cree que el perforador de armas proporciona una mayor velocidad de disparo (5 disparos por minuto) y también le permite cargar el arma en cualquier ángulo de guía vertical. El chasis del obús 2S1 Gvozdika es similar al chasis MT-L6 y se utiliza para un número grande vehículos de control y reconocimiento, reconocimiento químico y minadores.

Cañones autopropulsados flotantes 2C1 "Clavel"

Esquema ACS 2S1 "Clavel".

Obús D-32 calibre 122 mm

SAU 2C1

Modos de disparo:

Disparos de obús D-30

Nombre	índice de proyectil	Peso del proyectil, kg	Peso pedalier, kg	explosivos	notas
fragmentación de alto explosivo	OF-462 OF-426ZH OF-7 OF-8	21,7	3,67	RGM, V-90
		21,7
Acumulativo	ZBK-13 BP-1 ZBK-6	18,2			giratorio no giratorio
		14,08		GKN, GPV-Z
				GT1V-2
fumar	D4	21,76	-;	RGM
Químico	XSO-463B	21,7	sustancia R-35	RGM-2
Encendiendo	S-463	22,0	. .;	T-7
Campaña	A1D	21,5		T-7
	Ø1	21,76	2,075	DTM-75	_

Tipo de carga	Lleno	Disminuido	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4
Peso de carga, kg	3,8
Velocidad inicial, m/s	690	565	463	417	335	276
Rango, m	15300	12800	11600	9800	8400	6400

Notas:

Obús autopropulsado de 122 mm 2S1 "GVOZDIKA"

Cañones autopropulsados flotantes 2C1 "Clavel"

El desarrollo del ACS 2S1 "Gvozdika" se inició mediante el Decreto No. 609-201 del 04/07/1967. unidad de artillería desarrollado en OKB-9 (Uralmash), y el chasis - en la planta de tractores de Kharkov.

La parte de artillería de los cañones autopropulsados se desarrolló sobre la base del obús remolcado D-30 de 122 mm. La estructura interna del cañón, la balística y la munición son las mismas que las del D-30. El nuevo obús recibió el índice de fábrica D-32 y el índice GRAU - 2A31.

El cañón del obús D-32 constaba de un tubo monobloque, una recámara, un embrague, un dispositivo de eyección y un freno de boca de dos cámaras. El obturador es de cuña vertical con tipo semiautomático mecánico (copia). El mecanismo de elevación es sectorial, tenía solo un accionamiento manual.

Freno de retroceso tipo husillo hidráulico, moleteador neumático. Los cilindros del freno de retroceso y moleteado se fijan en la recámara y retroceden junto con el cañón.

El barril está equilibrado por un mecanismo de equilibrio neumático tipo empuje.

El mecanismo de embestida es de tipo electromecánico, diseñado para embestir por separado el proyectil y la vaina del cartucho cargado en la recámara del cañón después de colocarlos en la bandeja del embestida.

La mira de periscopio PG-2 (índice 10P40) está diseñada tanto para disparar desde posiciones cerradas como para disparar directamente. PG-2 consta de un panorama, una mira mecánica con una unidad correspondiente, una mira óptica de fuego directo OP5-37, un impulsor de paralelogramo y una unidad eléctrica.

Chasis SAT 2S1 desarrollado sobre la base de MT-LB.

En los cañones autopropulsados, el compartimiento de control y los compartimientos de transmisión del motor están ubicados en la parte delantera del casco, y el compartimiento de combate está en la parte media y trasera del casco, así como en la torreta.

El blindaje de los cañones autopropulsados es a prueba de balas, debe “mantener” una bala de fusil de 7,62 mm a una distancia de 300 m.

Transmisión mecánica ACS, suspensión de barra de torsión. Las orugas tienen bisagras de caucho y metal.

1* En 1969, OKB-9 desarrolló un proyecto para instalar los productos Aktsiya, Gvozdika y Tulip en un solo chasis unificado basado en el BMP-1, donde los productos podrían tener mejor actuacion que creado sobre la base de MT-LB y sobre. 123.

Esquema ACS 2S1 "Clavel".

Obús D-32 calibre 122 mm

SAU 2C1

SAU 2S1 tiene un casco hermético y supera los obstáculos de agua nadando. A flote, las huellas de las orugas actúan como cuchillas. Las orugas se rebobinan en el agua, por lo que la velocidad de movimiento a flote alcanza los 4,5 km / h.

Los cañones autopropulsados "Gvozdika" pueden ser transportados por aviones An-12.

Los primeros cuatro prototipos 2S1 se entregaron para pruebas de campo en agosto de 1969. El 2S1 se puso en servicio en 1971 y la producción en masa comenzó en 1972.

Modos de disparo:

Tasa de fuego para fuego directo, rds/min. 4-5

Velocidad de disparo al disparar desde posiciones cerradas:

al disparar tiros desde el suelo sin recargar cargas, rds / min. 4-5

cuando se usan disparos desde el estante de municiones y en diferentes ángulos de elevación, rds / min. 1.5-2

La carga de munición portátil de los cañones autopropulsados 2S1 suele ser de 35 fragmentaciones de alto explosivo y 5 proyectiles acumulativos. El obús autopropulsado puede disparar todo tipo de municiones desde el obús remolcado D-30.

Se está disparando con un proyectil giratorio acumulativo BP-1 cargo especial Zh-8 con un peso de 3,1 kg; velocidad inicial 740 m/s; alcance tabular 2000 m.

La penetración normal del blindaje es de 180 mm; en un ángulo de 60 ° - 150 mm, en un ángulo de 30 ° - 80 mm, la penetración de la armadura no depende de la distancia.

velocidad inicial proyectil acumulativo 35K-13 es 726 m/s.

Un interesante proyectil Sh1 con elementos llamativos en forma de flecha. Está diseñado para el M-30, pero también puede dispararse desde el D-32. Los elementos en forma de flecha se dispersan en un cono con un ángulo de 24°.