La artillería autopropulsada comenzó a ser utilizada masivamente por el Ejército Rojo relativamente tarde, solo a fines de 1942. Sin embargo, las máquinas producidas por diseñadores soviéticos hicieron una gran contribución a la victoria general. Sin excepción, todos los cañones autopropulsados ​​soviéticos del período de guerra se pueden atribuir a vehículos formidables que fueron útiles de diversas formas en el campo de batalla. Desde un pequeño, pero no menos efectivo SU-76, hasta un monstruo como el ISU-152, que fácilmente podría golpear un pastillero o destruir una casa en la que se asentaron los nazis.

Cañones ligeros autopropulsados ​​SU-76


Este arma autopropulsada fue desarrollada en 1942 por las oficinas de diseño de la planta No. 38 en la ciudad de Kirov, la máquina fue creada sobre la base de un bien dominado por la industria. tanque ligero T-70. En total, desde 1942 hasta el final de la guerra, se fabricaron más de 14 mil máquinas de este tipo. Gracias a esto, el SU-76 es la instalación de artillería autopropulsada soviética más masiva durante la Gran guerra patriótica, y el volumen de su lanzamiento fue superado solo por el lanzamiento del tanque T-34. La popularidad y el predominio de la máquina se deben a su simplicidad y versatilidad.

Se jugó un papel muy importante por el hecho de que se eligió un muy buen cañón divisional ZIS-3 de calibre 76,2 mm como arma para armar estos cañones autopropulsados. El arma demostró ser excelente durante los años de la guerra y se distinguió por su gran versatilidad de uso. Era difícil pensar en un arma mejor para apoyar a la infantería. Cuando se usaban proyectiles de subcalibre, el arma también revelaba sus propiedades antitanque, sin embargo, todavía se recomendaba destruir tanques como el Tiger y el Panther disparando a sus costados. Contra la mayoría de las muestras de vehículos blindados alemanes, la penetración del blindaje del cañón ZIS-3 se mantuvo adecuada hasta el final de la guerra, aunque el blindaje de 100 mm siguió siendo un obstáculo insuperable para el cañón.

La ventaja, y en algunos casos la desventaja de la máquina, era su tala abierta. Por un lado, ayudó a la tripulación de los cañones autopropulsados ​​a interactuar más estrechamente con su infantería, especialmente en el combate callejero, y también proporcionó una mejor visibilidad en el campo de batalla. Por otro lado, la tripulación del SPG era vulnerable al fuego enemigo y podía ser alcanzada por metralla. En general, los cañones autopropulsados ​​se distinguían por un nivel mínimo de reserva, que era a prueba de balas. Sin embargo, el SU-76 seguía siendo muy popular en unidades. Al poseer la movilidad de un tanque ligero, el arma autopropulsada tenía un arma mucho más seria.

No las armas más poderosas, la armadura delgada, el compartimiento de combate abierto desde arriba: todo esto, paradójicamente, no hizo que el arma autopropulsada no tuviera éxito. Con su tarea inmediata en el campo de batalla, el SU-76 se las arregló perfectamente. Fue utilizado para apoyo de fuego de infantería, actuando como cañón de asalto ligero y cañones autopropulsados ​​antitanques. Pudo reemplazar en gran medida los tanques ligeros de apoyo directo de infantería. Casi 25 años después de la Victoria en la Gran Guerra Patriótica, el Mariscal de la Unión Soviética K. K. Rokossovsky señaló: “Nuestros soldados se enamoraron especialmente del cañón autopropulsado SU-76. Estos vehículos ligeros y móviles tenían tiempo en todas partes para ayudar y apoyar a las unidades de infantería con su fuego y orugas, y los soldados de infantería, a su vez, hacían todo lo posible para proteger estos vehículos.

Cañones autopropulsados ​​antitanque SU-85 y SU-100

Un lugar separado entre todos Cañones autopropulsados ​​soviéticos ocupó el SU-85 y SU-100, que fueron creados sobre la base de la tanque de masa durante la guerra - el tanque mediano T-34. Como puede adivinar fácilmente, diferían principalmente en el calibre de sus armas y, en consecuencia, en sus capacidades antitanque. Es de destacar que ambos cañones autopropulsados ​​permanecieron en servicio con varios países después del final de la Segunda Guerra Mundial.

El SU-85 era una montura de artillería autopropulsada soviética de peso medio perteneciente a la clase de cazacarros. Su tarea principal en el campo de batalla era luchar contra los vehículos blindados enemigos. El vehículo de combate fue desarrollado en la Oficina de Diseño de UZTM (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) en mayo-julio de 1943. La producción en serie de nuevos cañones autopropulsados ​​antitanques se inició en julio-agosto de 1943. El cañón D-5S-85 de 85 mm, que tenía buenas capacidades antitanque, fue elegido como arma principal para el nuevo cañón autopropulsado. De hecho, fue el SU-85 el que se convirtió en el primer cañón autopropulsado soviético que podía luchar contra los tanques alemanes en igualdad de condiciones. Desde una distancia de más de un kilómetro, la tripulación del SU-85 podría desactivar fácilmente cualquier carro medio enemigo. La armadura frontal del "Tigre" que usa proyectiles perforantes podría penetrar desde una distancia de hasta 500 metros, el uso de municiones de subcalibre facilitó aún más esta tarea.

Junto con una buena potencia de fuego, el SU-85 pudo mantener la velocidad y la maniobrabilidad de su "progenitor", el tanque mediano T-34 y estos Buen rendimiento La movilidad fue salvada más de una vez por las tripulaciones de este cañón autopropulsado antitanque en la batalla. Y bajo el fuego enemigo, los cañones autopropulsados ​​SU-85 se sintieron mucho más seguros que el SU-76 con su cabina abierta. Además, su armadura frontal, ubicada en ángulos de inclinación racionales, ya no era a prueba de balas y podía recibir un golpe.

En total, se produjeron 2329 máquinas de este tipo en 1943-1944. A pesar del número relativamente pequeño, fueron los cañones autopropulsados ​​SU-85, desde 1943 hasta el final de las hostilidades en Europa, la base de las unidades de artillería autopropulsadas soviéticas armadas con vehículos de peso medio. El SU-100, que lo reemplazó, solo pudo aparecer en las batallas en enero de 1945. Por lo tanto, fueron los cañones autopropulsados ​​SU-85 y sus tripulaciones los que llevaron sobre sus hombros casi toda la carga del trabajo antitanque y de asalto de la artillería autopropulsada mediana durante la guerra.

Con el advenimiento de nuevos tipos de vehículos blindados entre los alemanes, como el tanque pesado "King Tiger" y los cañones autopropulsados ​​"Ferdinand", la cuestión de aumentar las capacidades antitanque se agudizó. Cañones autopropulsados ​​soviéticos. Los diseñadores de Uralmash respondieron a un nuevo desafío y a mediados de 1944 presentaron mejor luchador tanques de la Segunda Guerra Mundial - cañones autopropulsados ​​SU-100. El cañón autopropulsado utilizó la base del tanque T-34-85 y entró en producción en serie en agosto de 1944. En total, durante el período de 1944 a 1956, se produjeron 4976 de tales instalaciones de artillería autopropulsada, mientras que en la URSS la producción se detuvo en 1948, pero continuó bajo licencia en Checoslovaquia.

La principal diferencia y lo más destacado de los cañones autopropulsados ​​era su cañón: un cañón D-10S de 100 mm, que podía luchar con confianza incluso contra los tanques alemanes más pesados ​​y mejor blindados. No es casualidad que el mejor momento del SU-100 se produjera durante la operación defensiva de Balaton, cuando la ofensiva de tanques a gran escala alemana, cuyo nombre en código era "Despertar de invierno", terminó con enormes pérdidas de vehículos blindados y se convirtió, de hecho, en el cementerio. de la Panzerwaffe. Además, el arma autopropulsada se distinguió por la mejor reserva. El grosor de su blindaje frontal inclinado alcanzaba los 75 mm. El arma autopropulsada se sintió confiada no solo en la lucha contra los tanques enemigos, sino también en las batallas urbanas. A menudo, un disparo con un proyectil altamente explosivo de un arma de 100 mm fue suficiente para literalmente "volar" el punto de disparo enemigo detectado.

La singularidad y las excepcionales capacidades de combate del SU-100 se confirman por el hecho de que estuvo en servicio con el ejército soviético durante varias décadas después de la guerra y se actualizó periódicamente. Además, los cañones autopropulsados ​​se suministraron a los aliados de la Unión Soviética, participaron activamente en la posguerra. conflictos locales, incluso en las guerras árabe-israelíes. El cañón autopropulsado permaneció en servicio con los ejércitos de algunos países hasta finales del siglo XX, y en algunos países, como Argelia, Marruecos y Cuba, permaneció en servicio a partir de 2012.

Cañones pesados ​​autopropulsados SU-152 e ISU-152

Los montajes de artillería autopropulsada pesados ​​​​soviéticos SU-152 e ISU-152 también contribuyeron significativamente a la victoria. La efectividad de estas máquinas se indica mejor por sus apodos: "Deerslayer" y "Can Opener", que se les dieron a estos poderosos gemelos en el ejército. El SU-152 fue creado sobre la base del tanque pesado KV-1S y armado con un obús ML-20S de 152 mm. El cañón autopropulsado fue desarrollado por los diseñadores de ChKZ (Chelyabinsk Kirov Plant), la construcción del primer prototipo se completó el 24 de enero de 1943 y con próximo mes comenzó la producción en masa de la máquina. Vale la pena señalar que solo se ensamblaron 670 de estos cañones autopropulsados, ya que el tanque KV-1S, sobre la base del cual se construyó, se suspendió. En diciembre de 1943, este vehículo fue reemplazado en la línea de montaje por el ISU-152, que era equivalente en términos de armamento, pero con mejores cañones autopropulsados ​​blindados basados ​​en el tanque pesado IS.

El cañón autopropulsado SU-152 hizo su debut en combate en la famosa batalla de Kursk Bulge, donde inmediatamente pudo mostrarse como digno oponente nuevos tanques alemanes. Las capacidades de los cañones autopropulsados ​​fueron suficientes para hacer frente a la nueva camada de "gatos" alemanes. El uso del obús ML-20S de 152 mm supuso el uso de todos los proyectiles desarrollados para él. Pero en realidad, las tripulaciones de los vehículos se las arreglaron con solo dos: fragmentación altamente explosiva y proyectiles perforantes de hormigón. golpe directo en tanque enemigo los proyectiles que perforan el hormigón fueron suficientes para infligirle un gran daño y dejarlo incapacitado. En algunos casos, los proyectiles simplemente rompieron la armadura de los tanques, arrancaron la torreta de la correa para el hombro y mataron a la tripulación. Y aveces golpe directo Un proyectil de 152 mm provocó la detonación de municiones, que convirtió a los tanques enemigos en antorchas encendidas.

Los proyectiles de fragmentación de alto explosivo también fueron efectivos contra los vehículos blindados alemanes. Incluso sin atravesar la armadura, dañaron las miras y los dispositivos de observación, el arma, el tren de aterrizaje del vehículo. Además, para dejar fuera de combate a un tanque enemigo, a veces bastaba con cerrar la brecha de un proyectil de fragmentación altamente explosivo. La tripulación del Mayor Sankovsky, comandante de una de las baterías SU-152 en Batalla de Kursk, en un día inutilizó 10 tanques enemigos (según otras fuentes, este fue el éxito de toda la batería), por lo que el comandante recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

Por supuesto, en el papel de destructores de tanques, el SU-152 no se usó de una buena vida, pero en esta capacidad, el arma autopropulsada demostró ser una máquina maravillosa. En general, el SU-152 fue un excelente ejemplo de versatilidad. Podría usarse como arma de asalto, destructor de tanques y obús autopropulsado. Es cierto que el uso del vehículo como destructor de tanques se complicó por la baja cadencia de fuego, pero el efecto de golpear el objetivo podría eliminar fácilmente esta deficiencia. El monstruoso poder del obús de 152 mm fue indispensable para suprimir fortines y puestos de tiro de los alemanes. Incluso si la pared de concreto o los techos resistieron el impacto del proyectil, las personas en el interior recibieron una conmoción cerebral grave, fueron desgarradas. tímpanos.

El montaje de artillería autopropulsada pesada ISU-152 reemplazó al SU-152, fue creado por la oficina de diseño de la planta experimental No. 100 en junio-octubre de 1943 y se puso en servicio el 6 de noviembre del mismo año. El lanzamiento de las nuevas armas autopropulsadas se lanzó en ChKZ, donde simplemente reemplazó al SU-152. La producción de cañones autopropulsados ​​continuó hasta 1946, tiempo durante el cual se construyeron 3242 vehículos de este tipo. El cañón autopropulsado fue muy utilizado en la etapa final de la guerra y, al igual que su antecesor, el SU-152, podía utilizarse en todos los aspectos del uso de la artillería autopropulsada. Estos vehículos se retiraron del armamento del ejército soviético recién en la década de 1970, lo que también indica su gran potencial de combate.

Los cañones autopropulsados ​​ISU-152 se volvieron indispensables durante las batallas urbanas, literalmente arrasando con el suelo los edificios enemigos y los puntos de disparo. Se mostró muy bien durante los asaltos a Budapest, Konigsberg y Berlín. Un buen blindaje permitió que los cañones autopropulsados ​​avanzaran a una distancia de tiro directo y golpearan los puntos de tiro alemanes con fuego directo. Para la artillería remolcada convencional, esto era un peligro mortal debido a la ametralladora masiva y al fuego de francotiradores.

Fuentes de información:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-sitio.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

Estas son las noticias de hoy:

Las unidades de artillería del Distrito Militar del Este (VVO) recibieron un lote de monturas de artillería autopropulsadas Pion de 203 mm.

Así lo informó a Interfax-AVN el jueves el jefe del servicio de prensa del distrito, el coronel Alexander Gordeev. »Hoy en día, el cañón autopropulsado Pion se considera la montura de artillería autopropulsada más poderosa del mundo. Su armamento principal es un cañón de 203 mm, con un peso de más de 14 toneladas. Se encuentra en la parte de popa de la instalación. El arma está equipada con un sistema de carga hidráulica semiautomática, que permite que este proceso se lleve a cabo en cualquier ángulo de elevación del cañón”, dijo A. Gordeev.

Señaló que en el desarrollo del tren de aterrizaje de la instalación, se utilizaron componentes y ensamblajes del tanque T-80. “El arma autopropulsada tiene una suspensión de barra de torsión individual”, especificó el oficial.

Más información sobre esta arma:

El 29 de agosto de 1949 se probó la primera bomba atómica soviética: ambos grupos enfrentados comenzaron a poseer armas nucleares. Con la acumulación de armas nucleares estratégicas por ambos lados del conflicto, quedó claro que una guerra nuclear total era improbable y sin sentido. La teoría de la "limitación guerra nuclear» con uso limitado de tácticas armas nucleares. A principios de la década de 1950, antes de que los líderes lados opuestos hubo un problema con la entrega de estas armas. Los principales medios de lanzamiento fueron los bombarderos estratégicos B-29, por un lado, y Tu-4, por el otro; no podían atacar con eficacia las posiciones avanzadas de las tropas enemigas. Los sistemas de artillería de casco y divisionales, los sistemas de misiles tácticos y los cañones sin retroceso se consideraron como los medios más adecuados.

Los primeros sistemas de artillería soviéticos armados con armas nucleares fueron el mortero autopropulsado 2B1 y el cañón autopropulsado 2A3, pero estos sistemas eran voluminosos y no podían cumplir con los requisitos de alta movilidad. Con el comienzo del rápido desarrollo de la tecnología de cohetes en la URSS, el trabajo en la mayoría de las muestras de artillería clásica se detuvo bajo la dirección de N. S. Khrushchev.

Foto 3.

Después de que Jrushchov fuera destituido del cargo de Primer Secretario del Comité Central del PCUS, se reanudó el trabajo sobre temas de artillería. En la primavera de 1967, se completó un diseño preliminar de una nueva montura de artillería autopropulsada (ACS) de servicio pesado basada en el tanque Object 434 y un modelo de madera de tamaño completo. El proyecto era un arma autopropulsada de tipo cerrado con una instalación de corte de una herramienta diseñada por OKB-2. El diseño recibió comentarios negativos de los representantes del Ministerio de Defensa, sin embargo, el Ministerio de Defensa de la URSS se interesó en la propuesta de crear un ACS de poder especial, y el 16 de diciembre de 1967, por orden No. 801 del Ministerio de Industria de Defensa, se iniciaron trabajos de investigación para determinar la apariencia y características básicas del nuevo ACS. El requisito principal presentado para los nuevos cañones autopropulsados ​​​​fue el alcance máximo de disparo: al menos 25 km. La elección del calibre óptimo del arma, bajo la dirección de GRAU, fue realizada por la Academia de Artillería M. I. Kalinin. En el curso del trabajo, se consideraron varios sistemas de artillería existentes y desarrollados. Los principales fueron el cañón S-72 de 210 mm, el cañón S-23 de 180 mm y el cañón costero MU-1 de 180 mm. Según la conclusión de la Academia de Artillería de Leningrado, la solución balística del cañón S-72 de 210 mm fue reconocida como la más adecuada. Sin embargo, a pesar de esto, la planta de Barrikady, para asegurar la continuidad de las tecnologías de fabricación de los cañones B-4 y B-4M ya desarrollados, propuso reducir el calibre de 210 a 203 mm. Esta propuesta fue aprobada por el GRAU.

Simultáneamente a la elección del calibre, se trabajó en la elección del chasis y la disposición de los futuros cañones autopropulsados. Una de las opciones fue el chasis del tractor multipropósito MT-T, hecho sobre la base del tanque T-64A. Esta opción recibió la designación "Objeto 429A". También se elaboró ​​una variante basada en el tanque pesado T-10, que recibió la designación "216.sp1". De acuerdo con los resultados del trabajo, resultó que una instalación abierta del arma sería óptima, mientras que ninguno de los tipos de chasis existentes es adecuado para colocar una nueva arma, debido a la alta fuerza de resistencia al retroceso de 135 tf durante el disparo. . Por lo tanto, se decidió desarrollar un nuevo tren de aterrizaje con la máxima unificación posible de los nodos con los tanques en servicio con la URSS. Los estudios resultantes formaron la base de la I+D bajo el nombre de "Peonía" (índice GRAU - 2C7). Se suponía que "Peony" entraría en servicio con batallones de artillería de reserva. Alto Mando Supremo para reemplazar los obuses remolcados B-4 y B-4M de 203 mm.

Foto 4.

Oficialmente, el trabajo en las nuevas armas autopropulsadas de poder especial fue aprobado el 8 de julio de 1970 por el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 427-161. La planta de Kirov fue nombrada desarrolladora principal del 2S7, el arma 2A44 fue diseñada en OKB-3 de la planta de Volgogrado "Barricadas". El 1 de marzo de 1971 se emitieron y en 1973 se aprobaron los requisitos tácticos y técnicos para nuevos cañones autopropulsados. Según la asignación, se suponía que el cañón autopropulsado 2S7 proporcionaría un campo de tiro sin rebote de 8,5 a 35 km con un proyectil de fragmentación de alto explosivo que pesaba 110 kg, mientras que debería haber sido posible disparar una ronda nuclear 3VB2 destinada para el obús B-4M de 203 mm. La velocidad en la carretera tenía que ser de al menos 50 km/h.

El nuevo chasis con montaje de cañón de popa recibió la designación "216.sp2". En el período de 1973 a 1974, se fabricaron y enviaron para pruebas dos prototipos de los cañones autopropulsados ​​2S7. La primera muestra pasó las pruebas de mar en el campo de entrenamiento de Strugi Krasnye. La segunda muestra se probó disparando, pero no pudo cumplir con los requisitos para el campo de tiro. El problema se resolvió seleccionando la composición óptima de la carga de pólvora y el tipo de disparo. En 1975, el ejército soviético adoptó el sistema Pion. En 1977, en el Instituto de Investigación Científica de Física Técnica de toda la Unión, se desarrollaron y pusieron en servicio armas nucleares para los cañones autopropulsados ​​2S7.

Foto 5.

La producción en serie de cañones autopropulsados ​​2S7 se inició en 1975 en la planta de Leningrado que lleva el nombre de Kirov. El arma 2A44 fue producida por la planta de Volgogrado "Barricadas". La producción del 2S7 continuó hasta el colapso de la Unión Soviética. En 1990 en tropas soviéticas se transfirió el último lote de 66 vehículos 2S7M. En 1990, el costo de una montura de artillería autopropulsada 2S7 era de 521 527 rublos. Durante 16 años de producción, se produjeron más de 500 unidades 2C7 de diversas modificaciones.

En la década de 1980, era necesario modernizar el ACS 2S7. Por lo tanto, el trabajo de desarrollo se inició bajo el código "Malka" (índice GRAU - 2S7M). En primer lugar, se planteó la cuestión de reemplazar la planta de energía, ya que el motor B-46-1 no tenía suficiente potencia y confiabilidad. Para el Malka, se creó el motor V-84B, que se diferenciaba del utilizado en el tanque T-72 por las características de la disposición del motor en el compartimiento del motor. Con el nuevo motor, los cañones autopropulsados ​​podrían reabastecerse no solo con combustible diesel, sino también con queroseno y gasolina.

Foto 6.

El tren de aterrizaje del automóvil también se actualizó. En febrero de 1985, se probaron los cañones autopropulsados ​​con una nueva planta de energía y un tren de aterrizaje mejorado. Como resultado de la modernización, el recurso de motocross ACS se incrementó a 8.000-10.000 km. Para recibir y mostrar información del vehículo del oficial superior de batería, las posiciones del artillero y del comandante se equiparon con indicadores digitales con recepción automática de datos, lo que permitió reducir el tiempo que tomaba transferir el vehículo desde el viaje hasta la posición de combate y viceversa. . Gracias al diseño modificado de la estiba, la carga de municiones se incrementó a rondas 8. El nuevo mecanismo de carga hizo posible cargar el arma en cualquier ángulo de bombeo vertical. Por lo tanto, la velocidad de disparo se incrementó en 1,6 veces (hasta 2,5 disparos por minuto) y el modo de disparo, en 1,25 veces. Para monitorear subsistemas importantes, se instaló un equipo de control de rutina en el automóvil, que realizó un monitoreo continuo de los componentes del arma, el motor, el sistema hidráulico y las unidades de potencia. La producción en serie de cañones autopropulsados ​​2S7M comenzó en 1986. Además, la tripulación del automóvil se redujo a 6 personas.

A fines de la década de 1970, sobre la base del cañón 2A44, se desarrolló un proyecto para un montaje de artillería a bordo de un barco con el código "Pion-M". El peso teórico del montaje de artillería sin municiones fue de 65-70 toneladas. La carga de munición debía ser de 75 rondas y la velocidad de disparo era de hasta 1,5 rondas por minuto. Se suponía que el montaje de artillería Pion-M se instalaría en los barcos del Proyecto 956 del tipo Sovremenny. Sin embargo, debido al desacuerdo fundamental de la dirección de la Armada con el uso de un gran calibre, no avanzaron más allá del proyecto de trabajo en el montaje de artillería Pion-M.

Foto 7.

cuerpo blindado

El cañón autopropulsado 2S7 Pion se fabricó de acuerdo con un esquema sin torreta con una instalación abierta del cañón en la parte trasera de los cañones autopropulsados. La tripulación consta de 7 (en la versión modernizada 6) personas. En la marcha, todos los miembros de la tripulación se alojan en el casco ACS. El cuerpo está dividido en cuatro secciones. En la parte delantera hay un compartimento de control con un lugar para un comandante, un conductor y un lugar para uno de los miembros de la tripulación. Detrás del compartimiento de control está el compartimiento del motor con el motor. Detrás del compartimiento del motor y la transmisión hay un compartimiento de cálculo, en el que se ubican las pilas con proyectiles, el lugar del artillero para la marcha y lugares para 3 (en la versión modernizada 2) miembros del cálculo. En el compartimento de popa hay una placa de corte plegable y un cañón autopropulsado. El casco 2S7 está hecho de una armadura antibalas de dos capas con un espesor de láminas exteriores de 13 mm y láminas internas de 8 mm. El cálculo, al estar dentro de los cañones autopropulsados, se protege de las consecuencias del uso de armas destrucción masiva. El caso debilita el efecto de la radiación penetrante por un factor de tres. La carga del cañón principal durante el funcionamiento de los cañones autopropulsados ​​se realiza desde el suelo o desde un camión mediante un mecanismo de elevación especial instalado en la plataforma, en el lado derecho del cañón principal. En este caso, el cargador se encuentra a la izquierda del arma, controlando el proceso mediante el panel de control.

Foto 8.

Armamento

El armamento principal es un cañón 2A44 de 203 mm, que tiene una velocidad máxima de disparo de 1,5 disparos por minuto (hasta 2,5 disparos por minuto en la versión mejorada). El cañón del arma es un tubo libre conectado a la recámara. Una válvula de pistón está ubicada en la recámara. El cañón de la pistola y los dispositivos de retroceso se colocan en la cuna de la parte oscilante. La parte basculante se fija en la máquina superior, que se monta en el eje y se fija con hilvanado. Los dispositivos de retroceso consisten en un freno de retroceso hidráulico y dos moleteadores neumáticos ubicados simétricamente con respecto al orificio. Tal esquema de dispositivos de retroceso hace posible sostener de manera confiable las partes de retroceso del arma en la posición extrema antes de disparar un tiro en cualquier ángulo de guía vertical del arma. La longitud de retroceso cuando se dispara alcanza los 1400 mm. Los mecanismos de elevación y giro del tipo de sector proporcionan una guía de pistola en el rango de ángulos de 0 a +60 grados. verticalmente y de -15 a +15 grados. a lo largo del horizonte. El guiado se puede realizar tanto mediante accionamientos hidráulicos alimentados por la estación de bombeo SAU 2S7, como mediante accionamientos manuales. El mecanismo de equilibrado neumático sirve para compensar el momento de desequilibrio de la parte oscilante de la herramienta. Para facilitar el trabajo de los miembros de la tripulación, los cañones autopropulsados ​​están equipados con un mecanismo de carga que garantiza que los disparos lleguen a la línea de carga y se envíen a la recámara del arma.

La placa base articulada, ubicada en la popa del casco, transfiere las fuerzas del disparo al suelo, proporcionando mayor estabilidad a los cañones autopropulsados. En la carga número 3, "Pion" podría disparar fuego directo sin instalar un abridor. La munición portátil del cañón autopropulsado Pion es de 4 disparos (para la versión modernizada 8), la munición principal de 40 disparos se transporta en el vehículo de transporte acoplado a los cañones autopropulsados. La munición principal incluye proyectiles de fragmentación de alto explosivo 3OF43, además, se pueden utilizar proyectiles de racimo 3-O-14, perforantes de hormigón y municiones nucleares. Además, los cañones autopropulsados ​​2S7 están equipados con 12,7 mm ametralladora antiaérea NSVT y sistemas de misiles antiaéreos portátiles 9K32 "Strela-2".

Foto 9.

Para apuntar el arma, la posición del artillero está equipada con una mira de artillería panorámica PG-1M para disparar desde posiciones de tiro cerradas y una mira de fuego directo OP4M-99A para disparar a los objetivos observados. Para monitorear el terreno, el departamento de control está equipado con siete dispositivos de observación de periscopio prismático TNPO-160, dos dispositivos TNPO-160 más están instalados en las tapas de escotilla del departamento de cálculo. Para el funcionamiento nocturno, algunos de los dispositivos TNPO-160 pueden sustituirse por dispositivos de visión nocturna TVNE-4B.

La comunicación por radio externa es compatible con la estación de radio R-123M. La estación de radio opera en la banda VHF y brinda comunicación estable con estaciones del mismo tipo a una distancia de hasta 28 km, dependiendo de la altura de la antena de ambas estaciones de radio. Las negociaciones entre los miembros de la tripulación se llevan a cabo a través del equipo. intercomunicador 1B116.

Foto 10.

motor y transmision

Como planta de energía en 2C7, se utilizó un cuatro tiempos de 12 cilindros en forma de V. motor diesel B-46-1 refrigerado por líquido sobrealimentado 780 hp El motor diesel V-46-1 se creó sobre la base del motor V-46 instalado en los tanques T-72. Características distintivas B-46-1 fueron pequeños cambios de diseño asociados con su adaptación para la instalación en el compartimiento del motor de los cañones autopropulsados ​​2S7. Una de las principales diferencias fue el cambio de ubicación del eje de la toma de fuerza. Para facilitar el arranque del motor en condiciones invernales, se instaló un sistema de calefacción en el compartimiento del motor, desarrollado sobre la base de un sistema similar del tanque pesado T-10M. En el curso de la modernización de las armas autopropulsadas 2S7M PowerPoint fue sustituido por un motor diésel multicombustible V-84B con una potencia de 840 HP. La transmisión es mecánica, con control hidráulico y mecanismo de rotación planetaria. Tiene siete marchas adelante y una atrás. El par motor se transmite a través de un engranaje cónico con una relación de transmisión de 0,682 a dos cajas de cambios a bordo.

Foto 11.

El chasis 2S7 está hecho sobre la base del tanque principal T-80 y consta de siete pares de rodillos de soporte dobles recubiertos de goma y seis pares de rodillos de soporte simples. En la parte trasera de la máquina están las ruedas guía, en la parte delantera, la transmisión. En la posición de combate, las ruedas guía se bajan al suelo para hacer que el ACS sea más resistente a las cargas durante el disparo. El descenso y la elevación se realizan con la ayuda de dos cilindros hidráulicos fijados a lo largo de los ejes de las ruedas. Suspensión 2C7 - barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos.

Foto 12.

Equipamiento especial

La preparación de la posición para disparar se llevó a cabo con la ayuda de un abridor en la parte de popa de los cañones autopropulsados. La subida y bajada de la reja se realizaba mediante dos gatos hidráulicos. Adicionalmente, el cañón autopropulsado 2S7 estaba equipado con un generador diesel 9R4-6U2 con una potencia HP 24. El generador diesel fue diseñado para asegurar el funcionamiento de la bomba principal del sistema hidráulico ACS durante el estacionamiento, cuando el motor del vehículo estaba apagado.

Basado en máquinas

En 1969, en Tula NIEMI, por decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS del 27 de mayo de 1969, se comenzó a trabajar en la creación de un nuevo sistema de misiles antiaéreos de primera línea S-300V. . Los estudios realizados en el NIEMI junto con el Leningrad VNII-100 mostraron que no había un chasis adecuado para la capacidad de carga, las dimensiones internas y la capacidad de campo a través. Por lo tanto, KB-3 de la planta Kirov Leningrad recibió la tarea de desarrollar un nuevo chasis de orugas unificado. Se impusieron los siguientes requisitos al desarrollo: peso bruto - no más de 48 toneladas, capacidad de carga - 20 toneladas, asegurando el funcionamiento del equipo y la tripulación en las condiciones de uso de armas de destrucción masiva, alta maniobrabilidad y maniobrabilidad. El chasis se diseñó casi simultáneamente con el cañón autopropulsado 2S7 y se unificó con él tanto como fue posible. Las principales diferencias incluyen la ubicación trasera del compartimiento del motor y las ruedas motrices del motor de oruga. Como resultado del trabajo realizado, se crearon las siguientes modificaciones del chasis universal.

- "Objeto 830" - para autopropulsado lanzacohetes 9A83;
- "Objeto 831" - para lanzador autopropulsado 9A82;
- "Objeto 832" - para la estación de radar 9S15;
- "Objeto 833" - en la versión básica: para la estación de guía de misiles multicanal 9S32; realizado por "833-01" - para la estación de radar 9S19;
- "Objeto 834" - para puesto de mando 9C457;
- "Objeto 835" - para lanzadores 9A84 y 9A85.
La producción de prototipos de chasis universales fue realizada por la planta Kirov Leningrad. La producción en serie se transfirió a la planta de tractores de Lipetsk.
En 1997 por orden Tropas de ingeniería La Federación Rusa desarrolló una máquina de zanjas de alta velocidad BTM-4M "Tundra" para hacer zanjas y excavar en suelo congelado.
Después del colapso de la Unión Soviética en Rusia, la financiación de las fuerzas armadas se redujo drásticamente y prácticamente se dejó de comprar equipo militar. En estas condiciones, se llevó a cabo un programa de conversión de equipos militares en la planta de Kirov, en el marco del cual se desarrollaron y comenzaron a producir máquinas de ingeniería civil sobre la base de los cañones autopropulsados ​​2S7. En 1994, se desarrolló la grúa de gran movilidad SGK-80, y cuatro años más tarde apareció su versión modernizada: SGK-80R. Las grúas pesaban 65 toneladas y tenían una capacidad de elevación de hasta 80 toneladas. Por orden del Departamento de Seguridad Vial y Ecología del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia, en 2004, se desarrollaron los vehículos autopropulsados ​​sobre orugas SM-100, diseñados para eliminar las consecuencias de los descarrilamientos del material rodante, así como para llevar a cabo rescates de emergencia. operaciones después de desastres naturales y provocados por el hombre.

Foto 13.

uso de combate

Durante el período de operación en el ejército soviético, los cañones autopropulsados ​​Pion nunca se utilizaron en ningún conflicto armado, sin embargo, se utilizaron de forma intensiva en las brigadas de artillería de alta capacidad de la GSVG. Después de la firma del Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa, todos los cañones autopropulsados ​​Pion y Malka fueron retirados del servicio. fuerzas Armadas Federación de Rusia y se trasladó al Distrito Militar del Este. El único episodio uso de combate SAU 2S7 fue una guerra en Osetia del Sur, donde el lado georgiano del conflicto utilizó una batería de seis cañones autopropulsados ​​2S7. Durante la retirada, las tropas georgianas escondieron los seis cañones autopropulsados ​​2S7 en la región de Gori. Uno de los 5 descubiertos tropas rusas ACS 2S7 fue capturado como trofeo, el resto fue destruido.
En noviembre de 2014, en relación con el conflicto armado, Ucrania inició la reactivación y puesta en condiciones de combate de sus instalaciones 2S7 existentes.

En la década de 1970, la Unión Soviética intentó reequipar al ejército soviético con nuevos modelos de armas de artillería. El primer ejemplo fue el obús autopropulsado 2S3, presentado al público en 1973, seguido de: 2S1 en 1974, 2S4 en 1975 y en 1979 se introdujeron el 2S5 y el 2S7. Gracias a la nueva tecnología Unión Soviética aumentó significativamente la capacidad de supervivencia y maniobrabilidad de sus tropas de artillería. Para cuando empieces producción en serie SAU 2S7, el cañón autopropulsado de casco de 203 mm M110 ya estaba en servicio con los Estados Unidos. En 1975, el 2S7 fue significativamente superior al M110 en términos de los principales parámetros: el campo de tiro de la OFS (37,4 km frente a 16,8 km), la carga de municiones (4 disparos frente a 4), sin embargo, al mismo tiempo , los cañones autopropulsados ​​2S7 sirvieron a 7 personas contra 5 en el M110. En 1977 y 1978, el ejército de los EE. UU. recibió cañones autopropulsados ​​​​M110A1 y M110A2 mejorados, que se distinguían por un rango de disparo máximo aumentado a 30 km, sin embargo, no podían superar los cañones autopropulsados ​​​​2S7 en este parámetro. Una diferencia ventajosa entre los cañones autopropulsados ​​Pion y M110 es un chasis totalmente blindado, mientras que el M110 solo tiene un compartimiento de motor blindado.

En Corea del Norte, en 1978, sobre la base del tanque Tipo 59, se creó un cañón autopropulsado "Koksan" de 170 mm. El arma permitía disparar a una distancia de hasta 60 km, pero tenía una serie de inconvenientes importantes: baja capacidad de supervivencia del cañón, baja cadencia de fuego, baja movilidad del chasis y falta de munición portátil. En 1985, se desarrolló una versión mejorada, esta pistola se parecía a la pistola autopropulsada 2S7 en apariencia y diseño.

En Irak se intentaron crear sistemas similares al M110 y al 2C7. A mediados de la década de 1980, comenzó el desarrollo del cañón autopropulsado AL FAO de 210 mm. El arma se creó como respuesta al M107 iraní, y el arma tenía que ser significativamente superior a este arma autopropulsada en todos los aspectos. Como resultado, se fabricó y demostró un prototipo ACS AL FAO en mayo de 1989. La montura de artillería autopropulsada era un chasis. obús autopropulsado G6, que estaba equipado con un cañón de 210 mm. La unidad autopropulsada era capaz de alcanzar velocidades de hasta 80 km/h en marcha. La longitud del cañón era calibre 53. Los disparos podrían llevarse a cabo tanto con proyectiles de fragmentación de alto explosivo convencionales de 109,4 kg con una muesca inferior y un alcance máximo de disparo de 45 km, como con proyectiles con un generador de gas inferior con un alcance máximo de disparo de hasta 57,3 km. Sin embargo, las sanciones económicas contra Irak que siguieron a principios de la década de 1990 impidieron un mayor desarrollo del arma y el proyecto no pasó de la etapa de prototipo.

A mediados de la década de 1990, la empresa china NORINCO, basada en el M110, desarrolló un prototipo de cañón autopropulsado de 203 mm con una nueva unidad de artillería. El motivo del desarrollo fue el campo de tiro insatisfactorio de los cañones autopropulsados ​​​​M110. Nuevo unidad de artillería permitió aumentar el alcance máximo de disparo de proyectiles de fragmentación de alto explosivo hasta 40 km y proyectiles reactivos activos hasta 50 km. Además, los cañones autopropulsados ​​podrían disparar proyectiles nucleares guiados, así como minas antitanque de racimo. Además, la producción de un desarrollo de prototipo no avanzó.

Como resultado de la finalización de Pion R&D, el ejército soviético recibió cañones autopropulsados, que incorporaban las ideas más avanzadas para diseñar cañones autopropulsados ​​​​de alta potencia. Para su clase, los cañones autopropulsados ​​2S7 tenían características de alto rendimiento (maniobrabilidad y un tiempo relativamente corto para transferir cañones autopropulsados ​​a una posición de combate y viceversa). Gracias al calibre de 203,2 mm y al alcance máximo de disparo de los proyectiles de fragmentación de alto poder explosivo, el cañón autopropulsado Pion tenía una alta efectividad de combate: entonces, en 10 minutos de un ataque con fuego, las armas autopropulsadas son capaces de "entregar" alrededor de 500 kg de explosivo al objetivo. La modernización llevada a cabo en 1986 al nivel de 2S7M permitió que estos cañones autopropulsados ​​cumplieran con los requisitos de los sistemas avanzados de armas de artillería para el período hasta 2010. El único inconveniente señalado por los expertos occidentales fue la instalación abierta del arma, que no permitía proteger a la tripulación de los fragmentos de proyectiles o del fuego enemigo cuando trabajaba en posición. Se propuso llevar a cabo una mejora adicional del sistema mediante la creación de proyectiles guiados del tipo "Smelchak", cuyo campo de tiro podría ser de hasta 120 km, así como la mejora de las condiciones de trabajo de la tripulación de ACS. De hecho, después de la retirada de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y el redespliegue en el Distrito Militar del Este, la mayoría de los cañones autopropulsados ​​2S7 y 2S7M se enviaron para su almacenamiento, y solo una pequeña parte de ellos permaneció en funcionamiento.

Foto 14.

Pero mira qué interesante muestra de armas:

Foto 16.

Montaje experimental de artillería autopropulsada. El desarrollo de los cañones autopropulsados ​​estuvo a cargo de la Oficina Central de Diseño de la planta Uraltransmash, el diseñador jefe fue Nikolai Tupitsyn. El primer prototipo de los cañones autopropulsados ​​​​se construyó en 1976. En total, se construyeron dos copias de los cañones autopropulsados, con un cañón de los cañones autopropulsados ​​Acacia de calibre 152-mm y con un cañón de Hyacinth. cañones autopropulsados. El "objeto 327" de ACS se desarrolló como un competidor del "Msta-S" de ACS, pero resultó ser muy revolucionario, siguió siendo un arma autopropulsada experimental. ACS era diferente un alto grado automatización: la recarga del arma se realizaba regularmente mediante un cargador automático con una ubicación externa del arma con la colocación del estante de municiones dentro del cuerpo de las armas autopropulsadas. Durante las pruebas con pistolas de dos tipos, las pistolas autopropulsadas mostraron una alta eficiencia, pero se dio preferencia a muestras más "tecnológicas": 2S19 "Msta-S". Las pruebas y el diseño de ACS se suspendieron en 1987.

El nombre del objeto "disco" no era oficial. La segunda copia de los cañones autopropulsados ​​con el cañón 2A37 de los cañones autopropulsados ​​"Hyacinth" desde 1988 se encontraba en el campo de entrenamiento y se conservó en el museo Uraltransmash.

También existe una versión en la que el prototipo de los cañones autopropulsados ​​que se muestra en la foto es la única imagen de maqueta que también se elaboró ​​sobre los temas "objeto 316 ″ (prototipo de cañones autopropulsados ​​"Msta-S") , “objeto 326″ y “objeto 327″. Durante las pruebas, se instalaron armas con diferentes balísticas en una torre de plataforma giratoria. La muestra presentada con una pistola de la pistola autopropulsada "Hyacinth" se probó en 1987.

Foto 17.

Foto 18.

fuentes

http://wartools.ru/sau-russia/sau-pion-2s7

http://militaryrussia.ru/blog/index-411.html

http://dioses-de-la-guerra.pp.ua/?p=333

 Mire las armas autopropulsadas, pero recientemente. Mira y como se veía antes El artículo original está en el sitio web. InfoGlaz.rf Enlace al artículo del que se hace esta copia -

Pistola autopropulsada "Condensador-2P"

Pistola autopropulsada "Kondensator-2P", índice GRAU 2A3: una unidad autopropulsada pesada que pesa 64 toneladas, capaz de enviar un proyectil de 570 kilogramos a una distancia de 25,6 kilómetros. No se produjo en masa, solo se fabricaron 4 armas. Por primera vez, se mostró un arma autopropulsada en un desfile en la Plaza Roja en 1957. Los cañones autopropulsados ​​que se muestran causaron sensación entre los espectadores nacionales y los periodistas extranjeros. Algunos expertos extranjeros sugirieron que los vehículos mostrados durante el desfile eran falsos, diseñados para el efecto de intimidación, pero en realidad era un verdadero sistema de artillería de 406 mm disparado en el campo de tiro.

La creación de un cañón autopropulsado de potencia especial de 460 mm en la URSS comenzó en 1954. Este arma autopropulsada estaba destinada a destruir grandes instalaciones industriales y militares del enemigo ubicadas a una distancia de más de 25 kilómetros con proyectiles convencionales y nucleares. Por si acaso, la URSS comenzó a desarrollar 3 superarmas nucleares: un cañón, un mortero y un cañón sin retroceso, con calibres que superan significativamente a los cañones atómicos existentes. El gran calibre elegido surgió como resultado de la incapacidad de los científicos nucleares soviéticos para producir una munición compacta. Durante el proceso de desarrollo, para garantizar el secreto, el sistema de artillería recibió la designación "Condensador-2P" (objeto 271), y luego el arma recibió su índice real 2A3. Los cañones autopropulsados ​​​​se desarrollaron en paralelo con el mortero autopropulsado 2B1 "Oka" de 420 mm (objeto 273), de conformidad con el decreto del Consejo de Ministros del 18/04/1955.

La parte de artillería de los cañones autopropulsados ​​(mecanismo de apuntamiento y carga, parte oscilante) fue diseñada por TsKB-34 bajo el control de I. I. Ivanov, aquí se le asignó el índice SM-54. La puntería horizontal del arma se llevó a cabo girando todo el ACS, mientras que la puntería precisa se llevó a cabo utilizando un motor eléctrico especial a través del mecanismo de giro. La puntería vertical del arma se realizó mediante elevadores hidráulicos, el peso del proyectil era de 570 kg. El campo de tiro era de 25,6 km.

Debido al hecho de que no había un chasis adecuado para montar un arma tan grande en la URSS, la Oficina de Diseño de la Planta de Leningrado recibió su nombre. Kirov para cañones autopropulsados ​​2A3 "Condenser-2P" sobre la base de componentes, piezas, soluciones técnicas para el tren de aterrizaje del tanque pesado T-10M (objeto 272), un nuevo ocho rodillos chasis, que recibió la designación "objeto 271". Al desarrollar este chasis, los desarrolladores se centraron en la necesidad de absorber grandes fuerzas de retroceso al disparar. El chasis que desarrollaron tenía perezosos de descenso y amortiguadores hidráulicos, que se suponía que amortiguaban parcialmente la energía de retroceso. La planta de energía del motor para estos cañones autopropulsados ​​​​fue tomada del tanque pesado T-10, prácticamente sin sufrir ningún cambio.

En 1955, se completó el trabajo en la planta No. 221 en la creación de un cañón balístico experimental SM-E124 de 406 mm, en el que se probaron disparos para el arma SM-54. En agosto del mismo año, la primera parte de artillería completamente equipada del cañón SM-54 estuvo lista en la planta. Su instalación en el chasis de la Planta Kirov se completó el 26 de diciembre de 1956. Las pruebas de los cañones autopropulsados ​​"Condenser-2P" se llevaron a cabo entre 1957 y 1959 en el Campo de tiro de artillería central cerca de Leningrado, también conocido como el Campo de tiro Rzhevsky. Las pruebas se llevaron a cabo junto con un mortero autopropulsado 2B1 "Oka" de 420 mm. Antes de estas pruebas, muchos expertos se mostraron escépticos de que este montaje de arma autopropulsada pudiera sobrevivir un disparo sin destrucción. Sin embargo, los cañones autopropulsados ​​de 406 mm 2A3 "Kondensator-2P" superaron con bastante éxito las pruebas de kilometraje y tiro.

En la primera etapa de prueba, el ACS estuvo acompañado de numerosas averías. Entonces, cuando se disparó, la fuerza de retroceso del cañón SM-54 montado en los cañones autopropulsados ​​fue tal que el cañón autopropulsado de oruga retrocedió varios metros. Durante los primeros disparos con simuladores de proyectiles nucleares, los perezosos resultaron dañados en los cañones autopropulsados, que no pudieron resistir las enormes fuerzas de retroceso de este arma. En varios otros casos, se observaron casos con el colapso del equipo de la instalación, la falla de los soportes de la caja de cambios.

Después de cada disparo, los ingenieros estudiaron cuidadosamente el estado del material, identificaron las partes y componentes débiles de la estructura y propusieron nuevas soluciones técnicas para eliminarlos. Como resultado de tales acciones, el diseño del ACS se mejoró continuamente y aumentó la confiabilidad de la instalación. Las pruebas también revelaron baja maniobrabilidad y maniobrabilidad de los cañones autopropulsados. Al mismo tiempo, no fue posible superar todas las deficiencias detectadas. No fue posible extinguir por completo el retroceso del arma; cuando se disparó, el arma retrocedió varios metros. Además, el ángulo de orientación horizontal era insuficiente. Debido a sus importantes características de peso y tamaño (peso de alrededor de 64 toneladas, longitud con un arma - 20 metros), tomó una cantidad significativa de tiempo preparar las posiciones del ACS 2A3 "Condensador-2P". La precisión dada para disparar el arma requería no solo una puntería precisa, sino también una preparación cuidadosa de la posición de la artillería. Se utilizó equipo especial para cargar el arma, mientras que la carga se realizó solo en posición horizontal.

En total, se fabricaron 4 copias de los cañones autopropulsados ​​de 406 mm "Kondensator-2P", todos ellos se mostraron en 1957 durante el desfile en la Plaza Roja. A pesar del escepticismo de varios militares y periodistas extranjeros, la instalación fue de combate, aunque tenía una serie de inconvenientes importantes. La movilidad del sistema de artillería dejaba mucho que desear, no podía pasar por las calles de los pueblos pequeños, debajo de los puentes, en los puentes del campo, debajo de las líneas eléctricas. Según estos parámetros y en cuanto a su campo de tiro, no podía competir con el misil táctico divisional Luna, por lo que el ACS 2A3 Capacitor-2P nunca entró en servicio con las tropas.

MORTERO AUTOPROPULSADO 2B1 OKA

La Guerra Fría llevó a la industria de defensa soviética a desarrollar tipos únicos de armas que, incluso después de 50 años, pueden despertar la imaginación del profano. Todos en el museo de artillería de San Petersburgo probablemente se sorprendieron por el tamaño del mortero autopropulsado 2B1 Oka, que es una de las exhibiciones más interesantes. Este mortero autopropulsado de 420 mm, diseñado en la URSS a mediados de la década de 1950, es el mortero más grande de la historia de la humanidad. Además, el concepto de su uso implicaba el uso de armas nucleares. En total se fabricaron 4 prototipos de este mortero, nunca se fabricó en serie.

El trabajo en la creación de un poderoso mortero de 420 mm se llevó a cabo en paralelo con el desarrollo de los cañones autopropulsados ​​de 406 mm 2A3 (código "Condensador-2P"). B. I. Shavyrin fue el diseñador jefe del mortero autopropulsado único. El desarrollo del mortero comenzó en 1955 y fue llevado a cabo por conocidas empresas de defensa soviéticas. El desarrollo de su unidad de artillería estuvo a cargo de la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Kolomna. La Oficina de Diseño de la Planta Kirov en Leningrado fue responsable de la creación de un chasis de mortero autopropulsado de oruga (objeto 273). El desarrollo del cañón de mortero de 420 mm fue realizado por la planta Barrikady. La longitud del cañón del mortero era de casi 20 metros. El primer prototipo de mortero 2B1 "Oka" (código "Transformador") estuvo listo en 1957. El trabajo en el desarrollo del mortero autopropulsado Oka continuó hasta 1960, después de lo cual, según el decreto del Consejo de Ministros de la URSS, se detuvieron. Las designaciones "Condensador-2P" y "Transformador" se utilizaron, entre otras cosas, con el propósito de desinformar. adversario potencial sobre el verdadero propósito del desarrollo.

El tren de aterrizaje de la máquina, diseñado por la Oficina de Diseño de la Planta de Kirov, según la clasificación de GBTU, recibió la designación "Objeto 273". Este chasis se unificó al máximo con los cañones autopropulsados ​​2A3 y cumplió con los mayores requisitos de resistencia estructural. En este chasis, se utilizó una planta de energía del tanque pesado soviético T-10. El chasis del mortero autopropulsado "Oka" tenía 8 ruedas de carretera dobles y 4 rodillos de apoyo (a cada lado del cuerpo), la rueda trasera era una guía, la rueda delantera era una rueda motriz. Las ruedas guía del chasis tenían un sistema hidráulico para bajarlas al suelo en posición de combate. La suspensión del chasis era una suspensión de barra de torsión con amortiguadores hidráulicos, que podían absorber una parte importante de la energía de retroceso en el momento del disparo del mortero. Sin embargo, esto no fue suficiente. La ausencia de dispositivos de retroceso en el mortero también afectó. Por esta razón, cuando se disparó, un mortero de 420 mm retrocedió sobre pistas hasta una distancia de 5 metros.

Durante la campaña, solo el conductor controlaba el mortero autopropulsado, mientras que el resto de la tripulación (7 personas) se transportaba por separado en un vehículo blindado o camión. Frente a la carrocería del automóvil había un MTO, un compartimiento de transmisión del motor, en el que se instaló un motor diesel refrigerado por líquido V-12-6B de 12 cilindros, equipado con un sistema de turbocompresor y que desarrollaba una potencia de 750 hp. También había una transmisión planetaria mecánica, que estaba enclavada con el mecanismo de rotación.

Como arma principal en el mortero, se utilizó un mortero de ánima lisa 2B2 de 420 mm con una longitud de calibres 47.5. Las minas se cargaron desde la recámara del mortero utilizando una grúa (minas con un peso de 750 kg), lo que afectó negativamente su velocidad de disparo. La velocidad de disparo del mortero fue de solo 1 disparo en 5 minutos. La munición transportable del mortero 2B1 "Oka" incluía solo una mina con cabeza explosiva nuclear, que garantizó al menos una aplicación de la táctica ataque nuclear bajo cualquier circunstancia. El ángulo de guía vertical del mortero estaba en el rango de +50 a +75 grados. En el plano vertical, el barril se movió gracias al sistema hidráulico, al mismo tiempo, la guía horizontal del mortero se realizó en 2 etapas: inicialmente, un ajuste aproximado de toda la instalación, y solo después de eso, con el objetivo de la objetivo utilizando un motor eléctrico.

En total, se ensamblaron 4 morteros autopropulsados ​​2B1 Oka en la planta de Kirov en Leningrado. En 1957, se exhibieron durante el tradicional desfile militar, que tuvo lugar en la Plaza Roja. Aquí, en el desfile, los extranjeros también pudieron ver el mortero. La demostración de esta arma verdaderamente enorme causó sensación entre los periodistas extranjeros, así como entre los observadores soviéticos. Al mismo tiempo, algunos periodistas extranjeros incluso sugirieron que la instalación de artillería que se muestra en el desfile es solo un accesorio, que está diseñado para producir un efecto aterrador.

Vale la pena señalar que esta afirmación no está tan lejos de la verdad. El coche era más indicativo que de combate. Durante las pruebas, se observó que los perezosos no podían resistir los disparos con minas convencionales, la caja de cambios se arrancó de su lugar, la estructura del chasis se destruyó y también se observaron otras averías y deficiencias. La finalización del mortero autopropulsado 2B1 "Oka" se prolongó hasta 1960, cuando se decidió finalmente detener el trabajo en este proyecto y pistola automática 2A3.

La principal razón para reducir el trabajo en el proyecto fue la aparición de nuevos misiles tácticos no guiados que podían instalarse en chasis de orugas más livianos con mejor maniobrabilidad, que eran más baratos y mucho más fáciles de operar. Un ejemplo es táctico. sistema de misiles 2K6 "Luna". A pesar del fracaso con el mortero Oka, los diseñadores soviéticos pudieron utilizar toda la experiencia acumulada, incluidas las negativas, al diseñar sistemas de artillería similares en el futuro. Lo que, a su vez, les permitió alcanzar un nivel cualitativamente nuevo en el diseño de varias instalaciones de artillería autopropulsada.

Especificaciones 2B1 "Está bien":
Dimensiones: largo (con pistola) - 27,85 m, ancho - 3,08 m, alto - 5,73 m.
Peso - 55,3 toneladas.
Reserva - a prueba de balas.
La planta de energía es un motor diesel refrigerado por líquido V-12-6B con una potencia de 552 kW (750 hp).
Potencia específica - 13,6 hp / t.
La velocidad máxima en autovía es de 30 km/h.
Navegando por la carretera - 220 km.
Armamento: mortero 420-mm 2B2, longitud del cañón calibres 47,5 (unos 20 m).
Velocidad de disparo: 1 disparo / 5 min.
Campo de tiro: hasta 45 km, utilizando munición activa-reactiva.
Tripulación - 7 personas.

A principios de la década de 1960, resultó que los proyectiles de calibre perforante de los cañones de tanque D-10T. D-25 y M-62, que estaban armados con tanques medianos T-54 y T-55 y tanques pesados T-10 y T-10M, no pueden penetrar el blindaje frontal, el casco o la torreta tanque americano M60 e inglés "Cacique". Para combatir estos tanques, se comenzó a trabajar en paralelo en varias direcciones: la creación de nuevos proyectiles de subcalibre y acumulativos para viejos cañones de tanques; nuevos cañones de tanque estriados y de ánima lisa de calibre 115-130 mm; misiles guiados por tanques, etc. Uno de los elementos de este programa fue el montaje de artillería autopropulsada SU-152 de 152 mm (objeto 120), código de desarrollo ("Taran") ...

sistema de artillería fue diseñado para él en la Oficina de Diseño de la Planta No. 172, y el chasis fue diseñado en la Planta de Ingeniería de Transporte de Sverdlovsk (Diseñador Jefe Efimov). El prototipo de cañón autopropulsado SU-152 "Taran" (objeto 120) se fabricó en 1965 y era un vehículo completamente cerrado con un compartimento de combate en la popa y el motor y la transmisión en la proa. Cañones autopropulsados ​​​​de chasis y planta de energía tomados del SU-152P.

El cañón M-69 con cañón monobloque de 9045 mm de largo (59,5 klb) se coloca en una torreta giratoria en la parte de popa de los cañones autopropulsados. Su guía horizontal se realiza girando la torre mediante un accionamiento eléctrico, y vertical, mediante un accionamiento hidráulico. El arma está equipada con un eyector montado en la boca del cañón: cuando se dispara, los gases de la pólvora llenan su receptor y luego, cuando la presión en él y en el orificio después de expulsar el proyectil, se precipitan hacia la boca a través de boquillas inclinadas. , sacando aquellos gases que aún quedaban en la tesorería. El tiempo de acción del eyector fue regulado por válvulas de bola de los canales de llenado del receptor.


El obturador de la pistola M-69 es una cuña semiautomática horizontal, la carga es de manga separada. Cargas de pólvora: peso completo 10,7 kg y peso reducido 3,5 kg. - ubicados en mangas metálicas o combustibles. Para proyectiles trazadores perforantes, se utilizó cargo especial con un peso de 9,8 kg.

El arma podría disparar proyectiles de fragmentación de alto explosivo de 43,5 kg, proyectiles perforantes de subcalibre de 12,5 kg y proyectiles HEAT. Para disparar proyectiles de fragmentación de alto explosivo, se utilizaron dos tipos de cargas: completa, con un peso de 10,7 kg, y reducida, con un peso de 3,5 kg. Para un proyectil perforante, se utilizó una carga especial que pesaba 9,8 kg. Los proyectiles perforantes eran capaces de penetrar armaduras de hasta 295 mm de espesor desde una distancia de hasta 3500 M. El alcance de un disparo directo era de 2050 m a una altura del objetivo de 2 m y de 2500 m a una altura del objetivo de 3 m. , en la oscuridad - una vista nocturna de periscopio. La carga total de municiones transportables de las armas autopropulsadas fue de 22 rondas. Parte armas adicionales incluía una ametralladora de 14,5 mm, así como 2 rifles de asalto AK-47 y 20 Granadas de mano F-1.

El casco del ACS se soldó con placas de blindaje de acero laminado y se dividió en tres compartimentos: potencia (motor-transmisión), compartimento de control y combate. El espesor de la placa del casco frontal era de 30 mm. De acuerdo con los requisitos tácticos y técnicos, se suponía que el blindaje frontal del casco y la torreta protegería los cañones autopropulsados ​​​​de ser alcanzados por proyectiles perforantes de calibre 57 mm con una velocidad de impacto de 950 m/s.

El SU-152 Taran (objeto 120) no fue aceptado en servicio. La razón principal de esto fue la creación de armas antitanque alternativas efectivas: el cañón de ánima lisa D-81 de 125 mm y los misiles guiados antitanque.

Al crear el SU-152 Taran, los diseñadores utilizaron muchas soluciones de ingeniería nuevas y originales. Muchos de ellos resultaron útiles más tarde, en los años 60, cuando se creó la siguiente generación de artillería autopropulsada.


Las características de rendimiento de los cañones autopropulsados ​​de 152 mm SU-152 Taran (Objeto 120)

Masa de combate.t 27
Tripulación. gente cuatro
Dimensiones totales, mm:
longitud de la caja 6870
ancho 3120
altura 2820
Reserva, mm:
frente del casco 30
Armamento Cañón de 152 mm M-69
Munición 22 rondas
Motor B-54-105, 12 cilindros, en forma de V. Diésel de 4 tiempos refrigerado por líquido, potencia 294 kW a 2000 rpm
Velocidad máxima en autovía, km/h 63,4
Alcance en la carretera, km 280


características de presentación

Nombre ZIS-30

país de la URSS

Peso 4000 kg

Tipo de máquina ACS

Potencia del motor 50 cv

máx. Velocidad 42,98 km/h

Grosor del blindaje del casco 10/7/- (mm)

Grosor del blindaje de la torreta -/-/- (mm)

Tiempo de reparación gratuito 0 h 24 min

Precio máximo de reparación* 200 s.l.

Precio de la máquina* 2100 s.l.

Descripción

ZIS-30 (cañón antitanque de 57 mm): cañones autopropulsados ​​antitanque ligeros de tipo abierto soviéticos. Creado por un equipo de desarrolladores de la planta No. 92 bajo el liderazgo de P. F. Muravyov. Las máquinas de esta marca fueron producidas en masa en la planta de artillería No. 92 en la segunda mitad de 1941 por instalación abierta cañón antitanque ZIS-2 en el tractor de artillería T-20 "Komsomolets". En total, se produjeron alrededor de 100 cañones autopropulsados ​​ZIS-30, que participaron en las batallas de 1941-1942. y fueron bien recibidos por las tropas debido a la efectividad del arma ZIS-2. Sin embargo, debido al pequeño número, las averías y las pérdidas en combate, no tuvieron un impacto notable en el curso de la guerra.

Fuerte y debilidades coches

Armas poderosas en el nivel (incluso con 3 rangos en

capaz de estirar)

Alta velocidad y movilidad (lo único que ahorra

en caso de una evacuación apresurada o si alguien te dejó

ir a su alrededor con un tirón descarado hacia adelante e ir desde atrás)

Rango 1 (Lo que lo convierte completamente en un monstruo a su nivel)

Armadura colosalmente pequeña (especialmente la cabina con un cañón)

Carga de munición pequeña (20 rondas con un cargador saludable, vendido como pan caliente)

Tripulación increíblemente fácil de incapacitar (con un grosor de armadura delgado, no hay nada que decir aquí)

Equilibrio deficiente del arma (tarda mucho tiempo en estabilizarse después de detenerse)

Armamento

Cañón 57 mm ZIS-2, 1 ametralladora 7,62 mm DT.

Con parámetros medios, cadencia de fuego y penetración. Buena precisión (para pt esto es normal)

Armamento principal 57mm ZIS-2

Tiempo de recarga: 5,9 segundos

Munición: 20 rondas

Ángulos de puntería verticales: -4°/22°

conchas:

BR-271 Proyectil de cámara roma perforante de blindaje

Peso: 3,1 kg

Velocidad inicial: 990 m/s

Penetración de blindaje: 10 m - 115 mm 500 m - 95 mm 1000 m - 91 mm 2000 m - 60 mm

BR-271K Proyectil de cámara de cabeza afilada perforante de blindaje

Peso: 3,1 kg

Velocidad inicial: 990 m/s

Penetración de blindaje: 10 m - 122 mm 500 m - 101 mm 1000 m - 79 mm 2000 m - 50 mm

O-271 Proyectil de fragmentación de alto explosivo

Peso: 3,7 kg

Protección de armadura y capacidad de supervivencia.

Frente, mm: 10

Tablero, mm: 7

Avance, mm: 7

Módulos y mejoras

Movilidad

seguridad

Potencia de fuego

Historia de la creación y uso de combate.

La escasez de antitanques. unidades autopropulsadas ejército soviético comenzó a experimentar al comienzo de la Gran Guerra Patria. En julio de 1941, el Alto Mando emitió un decreto para desarrollar armas autopropulsadas armadas con una pistola ZiS-2 de 57 mm lo antes posible. En la planta No. 52, se reunió con urgencia un grupo de diseñadores, encabezado por el ingeniero P.F. Muravyov, y un mes después comenzó el montaje en serie de los cañones autopropulsados ​​​​ZiS-30. El coche era un tractor oruga "Komsomolets", que albergaba arma antitanque ZiS-2 diseñado por V.G. grabin El motor estaba ubicado en la parte trasera del arma autopropulsada y en la parte delantera, la transmisión y los controles. La placa delantera del casco también tenía una ametralladora defensiva DT de 7,62 mm. En total, se produjeron alrededor de 100 cañones autopropulsados ​​​​ZiS-30, que se distribuyeron literalmente pieza por pieza entre las brigadas de tanques del Frente Occidental. Por primera vez, estos cañones autopropulsados ​​se utilizaron durante la Batalla de Moscú, donde demostraron ser excelentes, destruyendo con éxito cualquier tipo de tanques y vehículos blindados alemanes. Sin embargo, con el tiempo, también se revelaron las deficiencias del ZiS-30. El auto era extremadamente inestable, el tren de aterrizaje estaba sobrecargado (especialmente los rodillos traseros), la armadura también dejaba mucho que desear. Además, los cañones autopropulsados ​​tenían una pequeña reserva de energía y una escasa carga de munición portátil, que ascendía a solo 20 proyectiles. Sin embargo, a pesar de todas las deficiencias, el ZiS-30 continuó participando en las batallas hasta el verano de 1942, cuando prácticamente no quedaban vehículos en las tropas. Algunas de las máquinas fallaron debido a fallas técnicas, el resto se perdió en la batalla. Sin embargo, debido a su pequeño número, los cañones autopropulsados ​​ZiS-30 no tuvieron ningún efecto notable en el curso de la guerra.