Cañón antiaéreo 88 Wehrmacht. El terrible ochenta y ocho. La historia de la creación del cañón antiaéreo alemán FlaK18.

Características de presentación Calibre, mm 37 Peso total, kilogramos Longitud total, m Peso del proyectil, kg 0,64 (alto explosivo) Ángulo de guía vertical, grados. -8°... +85° Ángulo de guía horizontal, grados. Velocidad inicial del proyectil, m/s 820 Techo máximo efectivo, m 4800 Velocidad de disparo, disparos/min 160 (en ráfagas)

Cuando el Flak 18 de 37 mm entró en servicio en 1935, el cañón antiaéreo se consideraba un arma de defensa aérea de calibre medio. Fue desarrollado por el consorcio Rheinmetall en Suiza para eludir las restricciones impuestas a Alemania por el Tratado de Versalles en 1919. Durante algún tiempo se le conoció como ST 10 o "Solotern" S10-100. Antes de ingresar al ejército, el Flak 18 tenía muchos problemas graves, pero incluso después de ser eliminados, no se consideraba un arma muy exitosa.

En la versión original, el arma y su marco se movían sobre un pesado chasis de dos ejes, lo que retrasaba mucho el momento de colocarlo en posición y cambiarlo. Además, la rotación del marco era lenta y el mecanismo del arma era tan propenso a atascarse que solo una tripulación experimentada y bien entrenada podía hacer frente a esto.
A pesar de estas deficiencias, Flak 18 continuó en servicio durante la guerra. Hasta 1939, se suministraron varias armas a China.

En 1936, el Flak 18 dejó de producirse y fue reemplazado por el nuevo cañón antiaéreo Flak 36 de 37 mm, que utilizaba munición nueva con una correa principal en lugar de dos.
El bastidor, significativamente reconstruido, se podía mover sobre un chasis de un solo eje. "Flac 36" tenía las mismas características de combate que su predecesor, pero era más universal. Después de esto, solo se lanzó una modificación, el modelo 37, que tenía un sistema complejo con un mecanismo de reloj.
Los Flak 36 y 37 se produjeron en grandes cantidades: en agosto de 1944, sólo la Luftwaffe tenía 4.211 unidades de estos cañones antiaéreos. La Armada utilizó varios modelos de armas básicas en estructuras especiales de soporte para barcos, incluidos submarinos. Había varios tipos de autopropulsados ​​improvisados. instalaciones antiaéreas sobre camiones, sobre chasis cisterna y semioruga. El programa de combate a tiempo completo de la tripulación incluía a siete personas, una de las cuales trabajaba con un telémetro portátil, pero después de 1944 este puesto fue abolido. La munición se introdujo en la recámara en forma de cartuchos de cargador de seis rondas atados en un paquete.

Después de 1940, los cañones antiaéreos Flak modelos 18, 36 y 37 se convirtieron en el arma estándar de las Fuerzas Armadas alemanas contra aviones en vuelo bajo; Generalmente estaban equipados con baterías de 9 o 12 cañones. Muchos fueron colocados en torres de defensa aérea, proporcionando una protección integral eficaz. Los trenes especiales de defensa aérea que recorrían Alemania para repeler los ataques masivos de los aliados también estaban equipados con cañones antiaéreos Flak 36 o Flak 37. La producción de cañones antiaéreos Flak 36 y Flak 37 no se detuvo hasta el final de la guerra en tres principales centros industriales, pero era bastante complejo y caro. El resultado fue Flak 43.

Desarrollo de un arma antiaérea.

Después de la Primera Guerra Mundial, como resultado de las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles en 1919, muchas empresas alemanas de fabricación de armas quebraron. Sin embargo, algunas empresas, incluida Krupp, decidieron trasladar a sus diseñadores e investigadores altamente cualificados a compañías extranjeras sobre armas ubicadas en toda Europa. Así, al formar alianzas con empresas extranjeras, los equipos de producción de los armeros alemanes evitaron el control de armas y al mismo tiempo adquirieron una valiosa experiencia.

En la década de 1920, un equipo de diseñadores de artillería dirigido por Krupp participó en una de esas colaboraciones y empezó a trabajar para Bofors (una empresa sueca de municiones). Krupp poseía aproximadamente 6 millones de acciones (de numero total acciones equivalentes a 19 millones) de este líder sueco compania de produccion sobre armas. En 1931, el equipo de Krupp decidió tomar una decisión preventiva y los técnicos emigrados temporalmente regresaron a la planta de Essen, donde presentaron el diseño de un cañón antiaéreo completamente nuevo con un calibre de 88 mm (a veces llamado 8,8 cm), desarrollado en Suecia. El desarrollo de tales armas era contrario al Tratado de Versalles y Alemania violó el Código Militar.

Krupp organizó una serie de revisiones secretas intensivas y pruebas de campo, durante las cuales desarrollaron recomendaciones para realizar cambios menores. Exteriormente, la nueva arma no tenía nada de inusual, pero tras un examen más detenido, se revelaron muchas innovaciones. De hecho, el diseño fue tan exitoso que el arma podría entrar en producción en masa en "líneas transportadoras" en, por ejemplo, fábricas de automóviles o tractores, sin necesidad de equipo especial.

Cuando Adolf Hitler llegó al poder en 1933, inmediatamente puso fin al Tratado de Versalles, que había obstaculizado el desarrollo armamentista alemán. El ejército alemán, mediante diversos trucos, logró conservar las habilidades y métodos de desarrollo de piezas de artillería. Así, en 1934, cuando Hitler anunció abiertamente que Alemania había iniciado un programa de rearme, el nuevo cañón antiaéreo de 88 mm ya estaba listo para su plena producción.

Reproches 18

Krupp construyó en secreto un prototipo del nuevo arma y se lo demostró al ejército alemán en 1932. Las inversiones de Krupp y la atención al detalle aseguraron casi de inmediato que el cañón 88 ganara reconocimiento entre las tropas. Después de exitosas pruebas de campo, el arma pasó a la producción en masa y entró en servicio en 1933 como Flak 18 de 8,8 cm (en alemán: Flugabwehrkanone 18).

Foto 1. FlaK 18 en un carro móvil. Tenga en cuenta los neumáticos individuales montados en el lado de remolque del carro. El gran escudo brinda a la tripulación cierto grado de protección contra el fuego. brazos cortos y fragmentos de concha.

El arma en sí tenía un diseño muy tradicional, pero su cañón constaba de dos partes encerradas dentro de una carcasa. Si una pieza se desgastaba durante el disparo, se reemplazaba sin tener que reemplazar todo el cañón, lo que reducía el tiempo de producción y los costos de metal. El cañón del tipo L/56 tenía una longitud de 53 calibres y una longitud de 4,664 metros. Además, una verdadera innovación fue el mecanismo de cierre retráctil horizontal que, bajo la acción de un resorte, funcionaba en modo semiautomático. El resorte se comprimió después del disparo, cuando el arma retrocedió.

Para permitir el transporte, la cureña estaba equipada con dos pares de carros con neumáticos de una sola rueda. En posición de transporte, el arma pesaba 6681 kg. Los carros fueron retirados antes de utilizar el cañón. El carro era una unidad de cuatro patas en forma de cruz (conocida en Alemania como Kreuzlafette), con un soporte central para montar el arma. Este diseño hizo posible lograr un ángulo de puntería horizontal de 360 ​​grados completos y un ángulo de elevación del cañón en el rango de -3 grados, para el combate contra objetivos terrestres, hasta +85 grados para fuego antiaéreo. En los extremos plegados del vagón se fijaron dos juegos de bogies de dos ruedas y de un solo eje para su transporte a los tractores semioruga FAMO o Hanomag Sd.Kfz.11. Estos vehículos también transportaban tripulaciones de artillería, acompañadas de otros vehículos de suministro (que transportaban municiones).

Foto 2. El FlaK 18 en posición replegada es remolcado por el tractor semioruga Sd.Kfz.11. El arma siempre fue remolcada con el cañón hacia adelante en la dirección del movimiento del vehículo. La tripulación que viajaba en el coche pudo desplegar rápidamente el arma en posición de disparo.

Una tripulación bien preparada disparó 15 proyectiles altamente explosivos por minuto, de 10,4 kg de peso cada uno. Posteriormente comenzaron a disparar proyectiles de 9,2 kg con velocidad inicial vuelo 820 m/s. La alta velocidad de disparo del arma fue posible en parte gracias al uso de un proyectil y una carcasa de pólvora fusionados para parecerse a una bala de rifle gigante. De hecho, esto se convirtió en una característica del 88 a lo largo de su vida, incluso cuando se desarrollaron otros modelos de armas con recámaras más grandes.

Fotos 3 y 4. Hombres de la Batería 172, 58.º Regimiento Antiaéreo Ligero, Artillería Real, utilizando un cañón de 88 mm capturado contra los alemanes, diciembre de 1944. La vaina gastada es expulsada, la persona de la derecha sostiene la cuerda de tiro. Cada cesta de munición de mimbre (derecha) contiene tres proyectiles.

En posición de combate, el peso del Flak 18 era de 4985 kg y estaba distribuido exactamente en el medio, tanto en el plano horizontal como en el vertical. Una carga de alto explosivo estándar alcanzaba una altura de 9.000 m, pero su techo efectivo, la altura a la que el proyectil aún tenía potencia suficiente para alcanzar el objetivo, era de 8.000 m. El alcance máximo de disparo horizontal del Flak 18 era de más de 14.800 m. m. Este alcance podría ser útil al realizar fuego de barrera contra una infantería atacante. Además, el Flak 18 se convirtió en un arma antitanque eficaz, capaz de alcanzar objetivos blindados a distancias de hasta 3.000 m. De hecho, independientemente del objetivo que viera la tripulación del cañón de 88 mm, tenía todas las posibilidades de alcanzarlo. . En 1939, la Agencia de Armas del Ejército Alemán (Waffenamt), al darse cuenta del potencial letal del Flak 18 como arma antitanque, encargó diez cañones. Montados sobre el chasis de un tractor Daimler-Benz DB10 de 12 toneladas, recibieron la denominación Sd.Kfz.8. Fueron utilizados como armas pesadas antitanques y para destruir posiciones enemigas fortificadas. En 1940, la Agencia encargó 15 unidades más, que se instalaron en tractores Famo de 18 toneladas. Las instalaciones recibieron el nombre de Sd.Kfz.9 y su objetivo era proporcionar cobertura aérea adicional. Los 25 cañones fueron la única serie de este tipo producida, y aunque la Agencia de Armamento planeó producir 112 más de estos cañones (utilizando el último Flak 37) para la Luftwaffe y el ejército, el pedido fue cancelado a mediados de 1943.

Pistola "88" en la Guerra Civil Española 1936-39

Al comienzo de la Guerra Civil Española, que estalló entre las fuerzas republicanas comunistas y los nacionalistas en 1936, Italia y Alemania enviaron fuerzas voluntarias y asistencia militar nacionalistas, liderados por el generalísimo Francisco Franco. El contingente alemán, conocido como Legión Cóndor, estaba formado principalmente por personal de la Luftwaffe y estaba equipado con los nuevos cañones antiaéreos Flak 18 de 88 mm. Algunos historiadores consideran la Guerra Civil Española como un campo de pruebas para armas utilizadas posteriormente en la Segunda Guerra Mundial. Los observadores modernos señalan que el cañón alemán, en particular, se utilizó especialmente bien como cañón antitanque.

Un oficial alemán, Ludwig Ritter von Eymannsberger, vio el potencial futuro del 88 en un papel antitanque ya en 1937. Una serie de artículos suyos en periódicos de propaganda como Orel y Wehrmacht describían el papel especial de la sección de artillería en la guerra. Nuevas tácticas de Blitzkrieg. El libro "Los alemanes luchan en España" explica cómo se pueden utilizar los cañones antiaéreos como arma antitanque. Desde principios de 1937, la artillería Flak se utilizó cada vez más en campos de batalla donde la precisión del golpe, el fuego rápido y el alcance del 88 eran especialmente adecuados. Esto llevó finalmente al uso de los Flak, en la última gran ofensiva de la Guerra Española, en Cataluña, en las siguientes proporciones: un 7% para objetivos aéreos y un 93% para objetivos terrestres del total de disparos realizados con los cañones.

A pesar de tales estadísticas, el general Heinz Guderian, que tenía el punto de vista opuesto, argumentó que debido al terreno difícil y a los tanques obsoletos con tripulaciones republicanas inexpertas, España no era un campo de pruebas perfecto para armas. Sin embargo, en el futuro se tuvo en cuenta la experiencia de la guerra en España, desarrollando miras ópticas para fuego directo y munición antitanque perforante especial. El nuevo proyectil Pzgr 40, que pesaba 10,4 kg, consistía en una pieza bruta de acero con un núcleo macizo de carburo de tungsteno en su interior. El proyectil tenía una tapa de metal para mejorar las características balísticas.

Nueva generación de cañones antiaéreos de 88 mm 1936-37.

Basándose en la experiencia adquirida durante los combates en España, las tropas alemanas examinaron cuidadosamente las tácticas de batalla y el diseño del 88. Observando varios puntos débiles En el diseño del Flak 18, los militares emitieron recomendaciones de cambios. Esto llevó a la introducción de dos modelos "88" mejorados: el Flak 36 y el Flak 37. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, tres versiones del cañón de 88 mm estaban en servicio alemán, todas llamadas Flak (abreviatura de cualquiera de los dos). de las dos palabras alemanas Flugzeugabwehrkanone o Flugabwehrkanone). Oficialmente, el ejército alemán fue entrenado según un manual llamado "Procedimientos para atacar posiciones defensivas fortificadas" publicado en el verano de 1939, justo antes de la invasión alemana de Polonia. Señalaba: "Los destacamentos de asalto que siguen de cerca los cañones antitanques y de 88 mm abrirán cualquier brecha en el frente defensivo...". En aquel momento ésta era la doctrina táctica, pero en la práctica todo sucedió de manera completamente diferente. La velocidad del avance alemán y la superioridad de la Luftwaffe sobre la Fuerza Aérea Polaca fueron tan grandes que casi nunca se desplegaron cañones de 88 mm en la línea del frente, como decían los libros de texto. Los cañones antitanques PaK 36 de 37 mm, que estaban en servicio con los alemanes, hicieron un excelente trabajo al destruir tanques polacos con blindaje ligero, como el TK-3 y el 7TP. En el momento de la invasión, el ejército alemán contaba con más de 9.000 cañones antiaéreos y de artillería, de los cuales 2.600 eran de calibre 88 mm y 105 mm.

Foto 5. “88” remolcado por un tractor semioruga en el Frente Oriental. El fuego mortal del cañón se utilizó contra ataques masivos de tanques por parte del ejército soviético.

La experiencia de combate en España demostró la necesidad de realizar cambios en el diseño del Flak 18 para simplificar la producción y mejorar el rendimiento del arma en el campo. Se cambió la parte de soporte del carro en forma de cruz, lo que aumentó la estabilidad del arma y se simplificó su diseño para facilitar la producción. Los bogies de ruedas delanteros y traseros de un solo eje, con neumáticos dobles, se hicieron idénticos para permitir la fijación a cualquiera de los extremos de la plataforma en forma de cruz. Cada carro estaba equipado con un soporte de casquillo, lo que permitía remolcar el Flak 36 con el cañón orientado en ambos sentidos. Ahora no era necesario desplegar el arma especialmente en la posición de transporte, lo que aceleró significativamente el tiempo necesario para insertar y retirar el arma. posición de combate y de vuelta. El cañón compuesto estaba hecho de tres partes, unidas por una “carcasa exterior”. Cuando se producía desgaste en una parte u otra del cañón, solo se reemplazaba la sección desgastada en lugar de todo el cañón, lo que generaba importantes ahorros en acero y mano de obra.

Foto 6. El cañón FlaK 36 de 88 mm en modo de desplazamiento es transportado por un tractor semioruga.

Muchas características y elementos de diseño del Flak 36 siguieron siendo los mismos que los del Flak 18. Por ejemplo, se conservaron los siguientes: longitud del cañón (4,664 m); recámara semiautomática retráctil horizontalmente; escudo de armas; rotación de 360 ​​grados; orientación vertical de -3 a +85 grados; distancias efectivas de disparo en planos horizontales y verticales.

Foto 7. FlaK 36 en una operación contra objetivos terrestres, posiblemente tanques, en el norte de África. El disparo se realiza desde una posición sobre ruedas, todos los miembros de la tripulación están en sus posiciones.

Durante la guerra, los alemanes desarrollaron y desplegaron otra variante del Flak 36, conocida como FlaK 36/43. Básicamente, esta arma tenía un cañón FlaK 41 de último modelo (que entró en servicio en 1942), montado mediante adaptadores en un carro FlaK 36. La razón que llevó a esta modificación fue el retraso en la producción de carros con respecto a la producción de cañones para el Flak 41. Para superar estos problemas, los cañones FlaK 41 comenzaron a montarse en carros FlaK 36, también conocido como Special Trailer 202 (en alemán: Sonder Anhanger).

Foto 8. FlaK 41 capturado por el 8.º Ejército británico en marzo de 1943 durante el avance de El Hamm a Gebes. El arma fue abandonada junto con su tractor. Nótense los lados plegables del escudo, característicos del FlaK 41.

Reproches 37

Las mejoras en el nuevo modelo de cañón antiaéreo afectaron al sistema de puntería y control de fuego. La escala de puntería fue reemplazada por un sistema de cálculo más conveniente: "seguir el puntero". El sistema de puntería "seguir el puntero" se desarrolló para simplificar la puntería y mejorar la precisión del disparo. En el cañón estaban montados dos diales dobles, con manecillas multicolores. El dial recibía información a través de señales eléctricas transmitidas desde la batería principal de control de incendios. Después de enviar la información al arma, una de las manecillas de colores en el dial se movió a una posición determinada. Dos tripulantes simplemente giraron el arma a los ángulos de elevación y rumbo correctos, configurando las segundas flechas de los diales de acuerdo con las flechas asociadas con el puesto de control de fuego.

Foto 9. Partes del sistema “follow the pointer” instalado en el FlaK 37. Tenían gran importancia para determinar el momento exacto del disparo contra el avión. Se les proporcionó información desde el puesto de mando central.

Los datos se transmitían al arma desde el Funkmessgerät (traducido del alemán como radar) o, como también se le llamaba, "Predictor" (dispositivo de pronóstico), una computadora mecánica analógica que calculaba la posición del avión y los datos para disparar. El operador del Funkmessgerät utilizó el telescopio para fijar el objetivo para el seguimiento automático, después de lo cual se calcularon el azimut y el ángulo de elevación utilizando el sincronizador incorporado. La información del objetivo transmitida a las posiciones de los cañones incluía la velocidad y el rumbo de la aeronave, la ubicación del arma, las características balísticas, el tipo de proyectil y el tiempo de colocación de la espoleta. Después de calcular la posición del avión, Funkmessgerät comparó los datos del cañón y calculó el tiempo de disparo óptimo para interceptar el objetivo a la altura adecuada en el momento adecuado. La tripulación insertó la punta del proyectil en el mecanismo de armado de la mecha, que automáticamente fijó el tiempo de explosión de la carga altamente explosiva para que estallara después de disparar a la altura deseada.

Foto 10. La tripulación del FlaK 37 de la Luftwaffe coloca las ojivas de los proyectiles en el mecanismo de armado de las espoletas.

Teniendo en cuenta los cambios descritos anteriormente, una serie de estos cañones antiaéreos de 88 mm recibieron la designación Flak 37. El cañón se volvió a dividir en dos partes. Aparte de un cambio en el cañón y un sistema de control de fuego mejorado, todas las demás características del arma siguieron siendo las mismas que las del Flak 36. Sin embargo, debido al uso de un sistema de transmisión de datos mejorado en el Flak 37, el arma fue No se utiliza como arma antitanque, como sus predecesores.

Foto 11. FlaK 37 equipado con un sistema de transmisión de datos. Este modelo pasó a ser exclusivamente antiaéreo y, a diferencia de otras versiones del 88, no podía participar en batallas terrestres.

Foto 12. El cañón del FlaK 37 está elevado para uso antiaéreo. Los miembros de la tripulación de la izquierda operan los diales "Seguir el puntero" y, a la derecha, los miembros de la tripulación colocan los proyectiles en el mecanismo para instalar los detonadores. Los anillos blancos en el cañón indican el número de "muertes".

Fuego antiaéreo 37/41

Más adelante, durante la guerra, basándose en el Flak 37, los alemanes desarrollaron el Flak 37/41. El modelo se ensambló a partir de elementos disponibles y fue concebido como un arma altamente efectiva para el período en que el Flak 41 estaba en desarrollo. Al igual que el Flak 36/41, era simplemente un Flak 37 normal equipado con un cañón nuevo, con las mismas dimensiones externas que el Flak 37, pero con una recámara más grande, lo que le permitía disparar munición más potente. Para reducir la cantidad de retroceso, el cañón estaba equipado con un freno de boca con doble deflector. Se construyeron un total de 12 Flak 37/41 de prueba, pero cuando se fabricaron, los problemas con el Flak 41 se habían resuelto, la producción estaba en marcha y ya no era necesario un diseño a partir de los elementos disponibles.

Gracias a su diseño fiable, el cañón de 88 mm siguió siendo la columna vertebral de las fuerzas de defensa aérea alemanas durante toda la guerra y se utilizó en todas las ramas de las fuerzas armadas. Incluso al comienzo de la guerra, la Luftwaffe se dio cuenta de la necesidad de mejorar características del arma como el techo de disparo y la velocidad del proyectil. El desarrollo de la nueva arma estuvo a cargo de la empresa Rheinmetall-Borzig. El prototipo, llamado Flak 41, se produjo a principios de 1941, pero las primeras entregas de cañones de 88 mm al ejército no comenzaron hasta marzo de 1943.

Las mejoras realizadas en este modelo afectaron a los mecanismos de retroceso y carrete, que se hicieron ajustables para compensar el retroceso cuando se utiliza el arma en una función antiaérea. El diseño de la cuna se cambió de vertical a horizontal, lo que redujo la altura del arma. El soporte giratorio fue reemplazado por una plataforma giratoria, lo que hizo que la silueta fuera aún más baja y mejoró la estabilidad del arma. El cañón se fabricó en dos partes.

En posición de transporte, el FlaK 41 pesaba 11.240 kg, en posición de combate, 7.800 kg. El cañón se volvió mucho más pesado que cualquiera de los tres anteriores de 88 mm, pero seguía siendo mucho más ligero que cualquier marca de cañón antiaéreo británico de 3,7 pulgadas. El cañón del FlaK 41 tenía 72 calibres de largo o 6336 mm. La velocidad inicial de los proyectiles estándar de alto explosivo de 9,2 kg era de 1.000 m/s. El arma continuó teniendo un cerrojo deslizante horizontal semiautomático, que ahora se usaba como mecanismo de embestida para ayudar a cargar un proyectil más grande. El ángulo de elevación se aumentó a 90 grados, pero el cañón aún conservaba la capacidad de bajar a -3 grados para alcanzar objetivos terrestres. El arma tenía un arma separada. circuito eléctrico, utilizado al disparar a objetivos terrestres como tanques. En teoría, una tripulación bien entrenada podría disparar 20 disparos por minuto, pero a todos los efectos prácticos (y esencialmente para conservar munición) esa velocidad de disparo nunca se utilizó en combate. El alcance de disparo vertical máximo aumentó a 15.000 m, pero el techo efectivo, con una carga más potente, estaba en la región de 10.000 m, lo que hacía que el Flak 41 fuera aproximadamente un 25% mejor que el Flak 36 estándar. Alcance de disparo horizontal, fragmentación de 10,4 kg - Proyectiles altamente explosivos, que alcanzaron más de 19.700 m.

La versión mejorada del "88" se convirtió en una buena arma con características balísticas mejoradas y un diseño mecánico más avanzado.

Foto 13. Fragmento del mecanismo de carga del FlaK 41. Desempeñaba un papel importante al cargar proyectiles pesados ​​en la recámara, en particular cuando el cañón estaba en un ángulo de elevación elevado.

Cañones antiaéreos autopropulsados ​​de 88 mm

Para proteger al ejército en marcha de los ataques aéreos, los alemanes desarrollaron una serie de cañones antiaéreos autopropulsados. Es de destacar que, aunque se hicieron intentos anteriores de fabricar un Flak 18 autopropulsado, la opción de instalar un cañón de 88 mm en un chasis autopropulsado no se consideró seriamente hasta 1942. Una vez más, el desarrollo del prototipo se confió a la empresa Krupp, que pasó a ser conocida como “FlaK auf Sonderfahrgestell” (cañón antiaéreo alemán sobre un chasis especial) o “FlaKpanzer fur schwere” (antiaéreo autopropulsado alemán). pistola en un chasis con orugas). El concepto se originó en 1941, cuando la Agencia de Armamento encargó un cazacarros pesado con un arma especial. versión adaptada Flak 36 L/56 en una torreta abierta. El chasis del cañón antiaéreo autopropulsado se basó en el Pz.Kmpf.IV y recibió el nombre de Pz.Sfl.IVc. Las versiones posteriores de este chasis fueron diseñadas para acomodar cañones Flak 41 L/71. Rheinmetall propuso su propia versión, armada con una nueva versión del cañón Flak 42 L/71 de 88 mm, con nombre en código "Gerat 42". Sin embargo, Rheinmetall encontró una serie de problemas de producción relacionados con las armas y en noviembre de 1942 sólo habían fabricado un modelo de madera para la investigación. En febrero de 1943 se cerró finalmente el programa Rheinmetall.

Foto 14. Cañón antiaéreo autopropulsado sobre chasis Sfl.IVc (VFW 1) equipado con un cañón FlaK 37. La foto fue tomada cuando el vehículo estaba siendo probado por las tropas. El proyecto no tuvo éxito, pero el programa de desarrollo continuó hasta enero de 1945.

Foto 15. VFW 1 con FlaK 41 instalado en un ángulo de elevación alto. Tenga en cuenta que los paneles laterales están bajados para permitir que la tripulación opere el arma de manera segura. Un gran escudo fijo es estándar en el FlaK 41.

En agosto de 1942, se produjeron tres prototipos del Pz.Sfl para realizar pruebas. diseño original. Pero ahora, a medida que la guerra en el frente oriental se prolongaba, la producción de tanques tenía prioridad. El futuro del proyecto, con el cuestionable coste del arma, seguía en duda. Se argumentó que los cañones antiaéreos móviles o autopropulsados ​​protegerían al convoy durante la marcha, así como durante el campamento en el estacionamiento. La distribución estándar de armas antiaéreas era de ocho unidades para proteger un regimiento de 52 tanques.

En octubre de 1943, en el campo de entrenamiento antiaéreo de Ostseebad-Kühlungsborn, se sometieron prototipos a pruebas de campo, lo que demostró que el arma tenía grandes perspectivas. Pero el proyecto se vio obstaculizado por el tamaño y el peso del Pz.Sfl totalmente equipado, que pesaba 26 toneladas, lo que hacía que el cañón antiaéreo autopropulsado fuera más pesado que el cañón autopropulsado Hummel estándar con un cañón de 150 mm. Las dimensiones del Pz.Sfl también resultaron ser grandes: 7 m de longitud hacían que el vehículo fuera más grande que muchos tanques y cañones autopropulsados ​​en servicio; un ancho de 3 m creaba problemas al mover el arma sobre rieles; La altura de 2,8 m, sorprendentemente, superó el límite de 3 m impuesto a los vehículos blindados del ejército alemán.

La torreta del vehículo, con un cañón de 88 mm, tenía paneles laterales plegables que, al bajar, permitían que el cañón girara 360 grados y bajara el cañón a -3 grados para alcanzar objetivos terrestres. El ángulo máximo de elevación del tronco alcanzó los 85 grados. Todas las operaciones de seguimiento y adquisición de objetivos se realizaban manualmente, lo que se consideraba una desventaja del cañón antiaéreo. A pesar de esto, los vehículos podrían proporcionar a un convoy de vehículos blindados una protección integral contra ataques aéreos y terrestres. El arma fue servida por una tripulación de ocho personas. Equipado con un motor Maybach HL90, el coche en posición replegada recorrió 250 km por la autopista a una velocidad de 35 km/h. El proyecto se prolongó hasta el 13 de enero de 1945, cuando finalmente el ministro de Armamento, Albert Speer, lo cerró. Sin embargo, se desarrollaron cañones antiaéreos autopropulsados ​​móviles, pero con armas diferentes, y quizás este fue el único proyecto durante los años de la guerra en el que el cañón de 88 mm no estaba incluido en el diseño.

Foto 16. VFW 1 equipado con FlaK 41, desarrollado por Krupp en Essen. Preste atención a los paneles laterales, están bajados, esto permitió que el arma girara 360 grados. El coche nunca se puso en funcionamiento.

pistolas RAC

El 10 de mayo de 1940, después de varios meses de la “Guerra Fantasma”, los alemanes comenzaron su tan cacareada guerra relámpago en Europa Occidental. Mientras avanzaban a través de Holanda y Bélgica hacia Francia, parecían invencibles. Los focos de resistencia locales se desmoronaron y los aliados se retiraron bajo el ataque de brutales ataques con tanques. El 21 de mayo, cerca de Arras, se unieron unidades de los ejércitos francés y británico. Elementos de la 50.ª División, apoyados por una brigada de tanques del 1.º Ejército, lanzaron un contraataque contra la 7.ª División Panzer alemana bajo el mando del general Erwin Rommel, quien creía que estaba bajo ataque de cinco unidades. Los cañones ligeros PaK 36 de 37 mm causaron poco o ningún daño a los tanques británicos Mk.II Matilda y a los tanques franceses SOMUA 35, por lo que Rommel ordenó el uso del FlaK 18 de 88 mm contra los aliados. En una feroz batalla, los aliados no pudieron resistir la ferocidad e insolencia de los alemanes; Esta fue la primera reunión de los aliados con el "88", pero no se dieron cuenta de inmediato de este hecho. Mientras tanto, avanzando más al sur, el ejército alemán atacó partes de la Línea Maginot, y en Markolsheim las casamatas del "88" fueron sometidas a fuego directo.

Foto 17. Dos "88" abandonados por los alemanes cerca de Mersa Matrouh en 1942. No hay escudos de armas; las armas están montadas en carros con neumáticos dobles.

Aunque los cañones “88” se utilizaban anteriormente como cañones antitanques, realmente se generalizaron en la campaña alemana del norte de África de 1941-43, donde el arma ganó su formidable reputación como “destructor de tanques”. La participación alemana en este teatro de operaciones no comenzó hasta febrero de 1941, cuando el recién creado Afrika Korps, dirigido por el general Rommel, llegó a África. Habiendo unido sus tropas, Rommel pasó a la ofensiva y recuperó la mayor parte del territorio perdido ante los italianos en 1940. Bajo la presión de Winston Churchill, el general Wavell comenzó operación ofensiva Una "brevedad" dirigida a las posiciones de Rommel en Gapuzzo y Halfaya Pass, que pronto las tropas británicas conocieron como "Hellfire Passage". Demostró lo fuertes que eran los alemanes en defensa. Un mes después, el 15 de junio, comenzó la "Operación Battleaxe", y los artilleros antitanques alemanes nuevamente sorprendieron dramáticamente a muchos. tripulaciones de tanques aliados. Durante esta ofensiva, se sabe que los británicos perdieron casi 90 tanques ante una batería de 88 bien atrincherados. Para esconder el arma en la línea defensiva, la tripulación tuvo que cavar un hoyo de 6x3 m, dejando solo el cañón abierto por encima del borde de la posición. Con un perfil tan bajo, los cañones se volvieron difíciles de detectar y disparar contra los tanques adquirió el efecto de sorpresa.

En esta etapa de la campaña, no había una necesidad obvia de utilizar el 88 en una función antitanque. El terreno desértico era muy adecuado para la guerra de maniobras e hizo posible frenar los ataques de grandes formaciones de tanques de campaña estándar y especializados. artillería antitanque, conocido como PaK (abreviatura de Panzerabwehrkanone alemán - cañón antitanque).

Cada división alemana tenía 24 cañones antitanques, con calibres que oscilaban entre 37 mm y 50 mm. Debido a la enorme superficie del campo de batalla, estas armas debían girarse con frecuencia. direcciones diferentes. Algunas fuentes afirman que un oficial alemán desconocido ordenó que los 24 cañones antiaéreos del regimiento de la Luftwaffe actuaran como cañones antitanques, pero según otras fuentes, el propio Rommel dio esa orden. En cualquier caso, quien ordenó el cambio en el propósito del arma fue puramente una formalidad, porque el 88 ya tenía una reputación probada como arma antitanque, que se remontaba a junio de 1940 en Francia. En 1941, la Luftwaffe tenía superioridad aérea en el norte de África y podía permitirse el lujo de reasignar cañones antiaéreos para apoyar a las unidades de división antitanques más débiles a lo largo de todo el frente. El cañón de 88 mm llegó a ser conocido como la "carta de triunfo" alemana, capaz de penetrar un blindaje de 99 mm a una distancia de más de 2000 m. Sin embargo, a menudo alcanzar el objetivo a distancias tan extremas se veía limitado por la visibilidad insuficiente debido a las tormentas de arena, el polvo y neblina, interfirió con la puntería.

Mientras Rommel luchaba en el norte de África, el ejército alemán se preparaba para lanzar su siguiente gran operación, la Operación Barbarroja, un ataque a Rusia el 22 de junio de 1941. Para el ataque, los alemanes concentraron 3 millones de personas, más de 3.500 vehículos blindados y más de 7.000 piezas de artillería, entre las que, naturalmente, se encontraban “88”. Sin embargo, rara vez se usó hasta que se encontró con el tanque soviético T-34, lo que impulsó la reputación del 88 como arma antitanque. Para hacer frente a los ataques blindados del enemigo, los alemanes tuvieron que concentrar hasta diez cañones antitanques de diversos calibres en una posición defensiva, que se llamó "frente PaK". Y sólo entonces el fuego conjunto de los cañones antitanques derrotó a los atacantes. Inicialmente, esta táctica funcionó, pero luego los ataques masivos de tanques rusos abrumaron estas posiciones simplemente por su gran número.

Foto 18. Cálculo de la 1ª batería Hamburgo-Osdorf en acción. El arma está instalada para destruir tanques.

Las fuerzas alemanas tenían una escasez de munición antitanque perforante debido a una grave escasez de tungsteno. Debido a una importante disminución en la oferta de este metal, las existencias existentes se reservaron para la fabricación de herramientas, con el fin de producir mas armas. Sin embargo, para derrotar al T-34 y a los tanques pesados ​​soviéticos, el ejército necesitaba desesperadamente un cañón antitanque con una velocidad de salida superior al estándar PaK 38 de 50 mm. Privada de tales armas, la Wehrmacht exigía un suministro ilimitado de tungsteno. -munición básica, con la que los cañones existentes podrían dispararse y penetrar el blindaje de los nuevos tanques rusos. Los proyectiles con núcleo de tungsteno resistieron impactos de alta velocidad al penetrar el blindaje del tanque, mientras que los proyectiles de acero convencionales a menudo se rompían. Cuando el tungsteno dejó de estar disponible, se le pidió a Krupp que diseñara una nueva versión del "88" específicamente para operaciones antitanque.

Foto 19. Tropas británicas inspeccionan un Flak 37 abandonado camino al canal Escalda, cerca de la frontera holandesa. Parece que la tripulación utilizó los árboles como camuflaje natural para ocultar el arma del reconocimiento aéreo aliado.

pak 43

Los ingenieros de Krupp, basándose en el Flak 37, desarrollaron un nuevo cañón PaK 43 de 88 mm, que entró en servicio en 1943. Tenía una silueta muy baja y estaba equipado con un amplio escudo inclinado para proteger a la tripulación de metralla y balas. El arma todavía estaba montada sobre un marco en forma de cruz con neumáticos individuales para su transporte. Más tarde, cuando el suministro de caucho disminuyó, los neumáticos fueron reemplazados por ruedas con neumáticos de caucho moldeado. El Rak 43 se puso en posición de disparo de la siguiente manera: se bajaron los gatos que soportaban el peso del carro, se quitaron dos juegos de ruedas de transporte y se bajaron los "estabilizadores" a su lugar para estabilizar el arma. El diseño del carro cruciforme representó una desviación de la práctica estándar de equipar los cañones antitanques con marcos de contrapeso deslizantes.

Foto 20. PaK 43 sobre un carro con ruedas y neumáticos de goma maciza. Tenga en cuenta el escudo del arma inclinado, la silueta baja del arma y el freno de boca de doble deflector.

Una de las nuevas características del diseño fue que la tripulación no siempre tenía que quitar las ruedas del carro antes de disparar. Krupp proporcionó suficiente fuerza de suspensión, lo que hizo posible que el PaK 43 disparara desde las ruedas cuando aparecían objetivos repentinamente. Por lo tanto, al disparar, el ángulo de puntería vertical se limitó a 30 grados de recorrido en cada dirección desde el eje longitudinal del carro. El arma, desplegada en posición de combate en el suelo, podría girar 360 grados. El ángulo de elevación del PaK 43 osciló entre -8 y +40 grados.

El diseño de la nueva versión del cañón de 88 mm tiene una silueta significativamente más baja, de 2,02 m de altura. Sin las ruedas, la altura desde el punto superior del escudo antifragmentación hasta el suelo era de solo 1,5 metros, lo que facilitó enormemente el camuflaje del PaK 43. Las principales desventajas del nuevo arma fueron su peso y longitud, que en en posición replegada eran 5000 kg y 9,15 m, respectivamente. Además, debido a la necesidad de desmontar las ruedas, el arma tardó un poco en ponerse en posición de disparo. El factor tiempo de despliegue se consideró un problema menor, ya que la mayoría de los cañones antitanques operaban en posiciones defensivas preparadas previamente. Después de quitar las ruedas, el peso de combate del PaK 43 se redujo a 3.700 kg. Al colocar el arma en una formación antitanque defensiva llamada "frente PaK", los carros en forma de cruz se clavaron adicionalmente al suelo con estacas de metal para evitar el movimiento durante el retroceso.

Una característica inusual para un cañón de campaña era el mecanismo de disparo eléctrico. También se incorporaron fusibles de seguridad para evitar un disparo en un cierto ángulo de elevación en el que el cerrojo podría golpear una de las patas de la plataforma durante el retroceso. El mecanismo de cierre semiautomático retráctil verticalmente del PaK 43 expulsó la caja de acero barnizado después del disparo. El cañón tenía 6,2 m de largo y podía disparar hasta diez proyectiles por minuto. El arma estaba equipada con un freno de boca de doble deflector, que reducía la fuerza de retroceso al disparar.

Cáncer 43/41

En las batallas con tanques rusos pesados, los alemanes se dieron cuenta de que era necesario mejorar las características de rendimiento del PaK 43. La nueva recámara ampliada permitió el uso de una carga de pólvora más potente y el disparo de proyectiles de 88 mm a una mayor velocidad de salida, pero la movilidad y la transferencia a la posición de disparo aún no se habían mejorado. Y lo hicieron en ultima versión"88" desarrollado por Krupp y entró en servicio en 1943 con el nombre de PaK 43/41. Inicialmente se planeó conservar el carro cruciforme a pesar de las dificultades, pero los problemas de producción provocaron retrasos y pusieron en peligro los volúmenes de producción. Krupp desarrolló un carro de dos ruedas utilizando una variedad de piezas de otras armas. El diseño se realizó como carros tradicionales con marcos deslizantes y contrapesos, ramas que terminaban en rejas de retroceso, que se clavaban en el suelo al disparar para aumentar la estabilidad del arma. El PaK 43/41 estaba montado sobre un carro de dos ruedas ensamblado a partir de elementos del cañón obús FH 18/40 de 10,5 cm y ruedas con neumáticos macizos del cañón S18 de 15 cm. El mecanismo de la persiana volvió a tener un diseño de tipo deslizante horizontal con un mecanismo semiautomático modificado. El ángulo de elevación del cañón osciló entre -5 y +38 grados, el recorrido horizontal se limitó a 28 grados a ambos lados de la línea central de fuego. El cañón de retroceso y el moleteador estaban ubicados en una carcasa cilíndrica encima del cañón, los cilindros de equilibrio se encontraban verticalmente a ambos lados del carro.

Foto 21. Vista trasera del mecanismo de cierre PaK 43/41. También son claramente visibles las patas de remolque hechas de vigas de sección rectangular y los grandes abridores del arma, que generalmente se desplegaban cuando se colocaban en un terreno blando.

Foto 22. Cañón antitanque remolcado RaK 43/41 con un distintivo freno de boca de doble deflector. Tenga en cuenta el amplio escudo del arma inclinado y la transición donde las piezas del cañón forman una unión.

Como resultado, el arma resultó ser voluminosa y, debido al enorme escudo antifragmentación, las tropas rápidamente lo apodaron "granero" (en alemán: Scheunentor). El PaK 43/41 tenía 2,53 m de ancho y 1,98 m de alto, con una longitud total en posición replegada de 9,15 m y un peso de combate de 4380 kg, el arma nunca fue popular entre los artilleros, quienes lo encontraban torpe al maniobrar, especialmente en nieve profunda y barro en el frente ruso. A pesar de esto, las características de rendimiento. nuevo diseño fueron considerados buenos. El único inconveniente real del arma era su peso, que dificultaba la movilidad.

Foto 23. Vista del lado derecho del PaK 43/41. Las ruedas están equipadas con neumáticos de caucho moldeado. Característica Las armas tienen un cañón largo que termina en un freno de boca con doble deflector.

El PaK 43/41 se parecía poco al "88" original. El cañón, de calibre 71 de largo, estaba equipado con un freno de boca con doble deflector. La carga más grande, que pesaba 23 kg, al dispararse emitía densas nubes de humo que, en condiciones de frío o calma, podían acumularse alrededor del lugar donde se encontraba el arma. Esto no sólo revelaba la posición del arma, sino que también dificultaba que el artillero apuntara al siguiente objetivo. Al principio, debido a la acumulación de vibraciones en el cañón, la velocidad de disparo se limitaba a 15 disparos por minuto. Sin embargo, los artilleros nunca alcanzaron tal velocidad de disparo, especialmente considerando que los nuevos proyectiles pesaban casi el doble que los originales de 88 mm. Por lo tanto, la velocidad de disparo pronto se fijó en 10 disparos por minuto. Incluso a distancias de más de 3.000 m, las nuevas cargas tenían mayor poder de penetración que el proyectil original de 88 mm a 1.000 m. A corta distancia, los nuevos proyectiles tenían un poder verdaderamente destructivo. El registro documental anterior muestra lo bien que se desempeñó el cañón de 88 mm en el frente ruso: “la capacidad de penetración del proyectil PzGr 39 es satisfactoria en todas las distancias, por lo que todo tanques enemigos, en esta región (T-34, KV-1, IS-2) pueden ser destruidos en batalla. Al ser alcanzados, los tanques lanzaron llamas de tres metros de altura y se quemaron. La mayoría de las torres fueron derribadas o arrancadas. El T-34 fue alcanzado por detrás, a una distancia de 400 metros, y el bloque del motor fue lanzado a una distancia de unos cinco metros, y la torreta, a 15 metros”. Aunque el PaK 43/41 fue el más utilizado en el frente ruso, algunas unidades fueron desplegadas contra los aliados occidentales.

Foto 24. Vista trasera de Cáncer 43/41. Las patas de la caja se despliegan con los abridores hacia abajo. Tenga en cuenta el ancho muy estrecho del arma, que reducía la visibilidad en el campo de batalla.

Foto 25. Unidad de orientación óptica instalada en PaK 43/41. Con este dispositivo, una tripulación experimentada podría destruir tanques a distancias superiores a los 2000 m.

Foto 26. El mecanismo de cierre del PaK 43/41 es semiautomático, horizontal. Expulsó la vaina del cartucho cuando se abrió, lo que permitió al cargador cargar rápidamente la siguiente ronda.

Foto 27. Se muestra en detalle el diseño del cañón Rak 43/41 de 88 mm. Aquí podrás ver cómo están dispuestas las secciones, permitiéndote sustituir cualquier pieza desgastada o dañada.

Cañón de tanque alemán de 88 mm KwK 36 L/56

El tanque Tiger I (en alemán: Panzerkampfwagen VI, SdKfz 181 Ausf E), que entró en servicio a mediados de 1942, fue desarrollado en respuesta a la aparición de los tanques rusos KV-1 y T-34 en el Frente Oriental. Un tanque pesado de 55 toneladas, con un blindaje de hasta 110 mm de espesor en algunos lugares, decidió equiparlo con un cañón de 88 mm como arma principal. La elección de los ingenieros recayó en una versión especial del Flak 36 de 88 mm con una longitud de cañón de 56 calibres, que recibió la denominación KwK 36 L/56 (en alemán: Kampfwagenkanone 36). El Tiger I Ausf E era el único vehículo con un cañón de 88 mm de esta versión. Para instalar el arma en la torreta, el cañón estaba equipado con un freno de boca, que reduce la fuerza de retroceso, así como un mecanismo de retroceso que consta de un retroceso hidráulico y una moleta hidroneumática. El cañón con un enorme freno de boca estaba equilibrado por un pesado resorte ubicado en el tubo en el lado derecho de la torreta. El diseño del mecanismo del cerrojo se hizo similar a los cerrojos de los tanques de los cañones L43 y L48 de 75 mm. El arma estaba equipada con un gatillo eléctrico, como todos los cañones de tanques alemanes. Las municiones de tipo Pzgr Z9 y Pzgr 40 utilizadas en el KwK 36 L/56 podían penetrar placas de blindaje de hasta 100 mm y 138 mm, respectivamente, a una distancia de 1.000 m. Normalmente, el Tiger I estaba equipado con 92 proyectiles, pero 84 tanques estaban equipados con equipos de radio adicionales, lo que redujo el número de proyectiles transportados a bordo a 66 proyectiles.

La presencia de un cañón de 88 mm en tanque pesado Dio un sorprendente efecto propagandístico, parecía que esta combinación de arma y armadura infundía mucho más miedo que la cantidad real de equipo introducido en el campo de batalla.

El tanque Tiger II (en alemán: PzKpfw VI Tiger II Ausf. B. o Sd.Kfz. 182) entró por primera vez en unidades de entrenamiento entre febrero y mayo de 1944. Estos tanques estaban armados con una versión más potente del cañón de 88 mm, basado en el exitoso diseño PaK 43. El cañón del nuevo cañón, llamado Kwk 43/L71, era de calibre 71. Se cambiaron los cartuchos, pero los proyectiles siguieron siendo los mismos que los del FlaK 41. El Tiger II estaba equipado con 78 proyectiles Pzgr. Los proyectiles Pzgr 40/43 penetraron hasta 193 mm de blindaje a una distancia de 1.000 m. Como todos los cañones de tanque, el Kwk 43/L71 estaba equipado con un cerrojo deslizante vertical accionado por un resorte. El cañón del tanque Tiger II estaba equipado con un freno de boca de doble deflector y representaba el tipo más grande de armamento principal instalado en los tanques del ejército alemán. La alta velocidad de salida de los proyectiles provocó un rápido desgaste de la boca, por lo que los modelos posteriores estaban equipados con cañones ensamblados a partir de dos partes. El diseño, similar al cañón estándar de 88 mm, permitía reemplazar fácilmente las piezas desgastadas en lugar de todo el cañón.

Se construyeron un total de 485 unidades Tiger II que se utilizaron desde 1944 hasta el final de la guerra.

El Kwk 43/L71 también se utilizó en otros tres vehículos blindados: Hornisse Sd.Kfz. 164, Elefant Sd.Kfz. 181 y Jagdpanther Sd.Kfz. 173. Todos ellos eran vehículos antitanques especializados y tenían condiciones específicas para sus armas.

Foto 28. Hornet (alemán Hornisse Sd.Kfz. 164) es un cañón antitanque pesado autopropulsado equipado con PaK 43/1 L/71. Entre 1943 y 1945 se construyeron 494 vehículos de este diseño. Fueron utilizados en Italia y Rusia.

Unidades autopropulsadas

Conocido por varios nombres como "Rhinoceros" (alemán: Nashorn) o "Hornet" (alemán: Hornisse), Sd.Kfz. 164 fue el primer cañón antitanque autopropulsado especializado introducido en servicio por el ejército alemán. En 1942, los alemanes desarrollaron una plataforma móvil especial, el Auf PzJg III/IV, diseñada para montar el cañón antitanque PaK 43/1 L/71. Se planeó producir más de 100 unidades de equipo en mayo de 1943. El Rhino se desarrolló en respuesta a los problemas que enfrentaban las tropas en el Frente Oriental: los alemanes simplemente estaban agotados de mover la versión remolcada del PaK 43 en lodo profundo.

El chasis, el casco y la suspensión se tomaron del PzKpfw IV. Estaba equipado con un motor de gasolina Maybach HL 120 TRM V-12 refrigerado por agua que desarrollaba 300 CV. a 3.000 rpm, y daba una velocidad de 40 km/h en carreteras y 24 km/h en terreno accidentado, con un alcance de combate de hasta 200 km. Se cambió el chasis del vehículo, aumentando el compartimento de combate. El cañón de artillería de 88 mm estaba fijado al suelo, por lo que la boca se elevó a una altura de 2,24 m, aproximadamente 600 mm más que en una plataforma remolcada en forma de cruz que se despliega en el suelo. El ángulo de elevación estaba entre -5 y +20 grados, la rotación horizontal hasta 30 grados. La tripulación del coche estaba formada por cuatro personas. Todas las operaciones para controlar el arma se realizaron manualmente. También hubo quienes argumentaron que el vehículo era demasiado vulnerable en combate de fuego directo debido a la falta de protección blindada. A pesar de esto, el Rhino sirvió bastante bien como cañón de 88 mm. Podía superar obstáculos verticales de hasta 600 mm de altura, zanjas transversales de hasta 2,3 m de ancho y subidas de 30 grados. De hecho, estas capacidades permitieron colocar el vehículo en posiciones ideales para emboscadas de tanques. Con una altura total de 2,95 m, el Rhino cumplía las normas de altura: no más de 3 m. El cañón autopropulsado sirvió entre 1943 y 1945, tiempo durante el cual se construyeron 494 de los 500 vehículos del pedido inicial. .

El segundo cazacarros especializado, con un cañón de 88 mm, fue el Sturmgeschütz mit 8,8 cm StuK 43, Sd.Kfz. 184, también conocido como Elephant o Ferdinand (el nombre proviene del ingeniero automovilístico y diseñador de tanques, Dr. Ferdinand Porsche). . Cuando Hitler ordenó el desarrollo del vehículo, el chasis de Ferdinand, con un casco lo suficientemente grande como para montar el cañón KwK L71 de 88 mm, adquirió relevancia para la producción de cañones autopropulsados. El proyecto de un cazacarros pesado con un cañón de 88 mm utilizó una versión del tanque Tiger desarrollado por Porsche, que no entró en servicio debido a problemas técnicos con propulsión eléctrica de gasolina. El resultado, en septiembre de 1942, fue un vehículo de 64 toneladas con torreta fija, blindaje frontal de 200 mm de espesor y un cañón PaK 43/2 L71 orientado hacia adelante.

Cuando Porsche perdió el contrato para producir el Tiger I, su planta ya contaba con más de 90 unidades de chasis en distintas etapas de producción. En lugar de deshacerse de ellos, perdiendo un valioso tiempo de producción, el equipo del proyecto, que trabajaba en un nuevo cañón autopropulsado antitanque, decidió utilizar chasis ya preparados en el proyecto.

Los vehículos terminados se entregaron a tiempo para la ofensiva de Kursk, en el verano de 1943, donde entraron en batalla como parte de las divisiones 654.ª y 653.ª de la división de cazadores de tanques (en alemán: Panzerjagerabteilungen). Los cañones autopropulsados ​​​​funcionaron bien y posteriormente se utilizaron en pequeñas cantidades en el frente italiano.

Una gran torreta fija, con la máxima pendiente posible del blindaje por diseño, estaba ubicada sobre la mitad trasera del casco. A pesar de que el arma estaba montada tan atrás, el cañón del arma de 88 mm todavía sobresalía del frente unos 1,2 metros. El arma apuntaba mediante controles manuales y podía girarse horizontalmente 28 grados y elevarse en un ángulo de -8 a 14 grados. El acceso al compartimiento de combate se realizaba a través de una trampilla redonda en el panel trasero, donde se encontraban seis miembros de la tripulación, junto con 50 municiones de 88 mm. El Ferdinand podía destruir la mayoría de los tanques aliados a distancias mucho mayores que el fuego de respuesta enemigo efectivo. El gran espesor del blindaje frontal hacía al Ferdinand prácticamente invulnerable desde el frente, pero, como todos los vehículos sin torreta giratoria, su principal debilidad era su vulnerabilidad al ataque desde los flancos y la retaguardia.

"Ferdinand" podía superar obstáculos verticales de hasta 780 mm de altura, cruzar trincheras de 3,2 m de ancho y vadear obstáculos de agua de hasta 1,22 m de profundidad, pero para las armas autopropulsadas con un peso de combate de más de 65 toneladas, existía un peligro constante de quedar atrapado en terreno blando, por lo que un reconocimiento exhaustivo del área era extremadamente importante. De gran tamaño y baja velocidad a lo largo de la carretera (20 km/h), combinado con un radio de combate de sólo 150 km, hacía que el reconocimiento preliminar fuera doblemente importante.

Se depositaron grandes esperanzas en estos cazacarros altamente especializados, y demostraron Buenos resultados V batalla de kursk, pero el gran tamaño y peso de las máquinas las hacían vulnerables. Inicialmente, las armas autopropulsadas atacaron y atravesaron las defensas. tropas soviéticas, pero cuando los rusos contraatacaron, los Fernando fueron rodeados y casi todos fueron destruidos por la retaguardia. En las últimas etapas de la guerra en el frente oriental, los Ferdinand restantes se utilizaron como fortines móviles, una función mucho más eficaz para un vehículo pesado. Se produjeron un total de 90 unidades de %D68D% (%B)
D1niks, todos ellos completaron el servicio militar en el período de 43 a 44 años.

El último cazacarros especializado con un cañón de 88 mm que entró en servicio fue el Jagdpanther de 45,5 toneladas (en alemán: Jagdpanther, Sd.Kfz.173). Este vehículo estaba equipado con un cañón PaK 43/3 L/71. Existe cierto debate sobre si el Jagdpanther llevaba 57 o 60 proyectiles, pero el número probablemente variaba de una tripulación a otra y dependía de los suministros disponibles en el momento del reabastecimiento. El arma apuntaba en un plano horizontal de hasta 13 grados a ambos lados del eje central y podía elevarse de -8 a 15 grados. Encargados en junio de 1944, los Jagdpanthers transfirieron unidades antitanques especializadas a las divisiones de cazadores de tanques 559.ª y 654.ª. Según los documentos, la fuerza de un batallón típico de Jagdpanther era de 30 unidades de combate, pero en realidad, debido a dificultades de entrega, esto rara vez sucedía. Quizás la única vez que el número de vehículos excedió la fuerza de combate aprobada fue cuando se entregaron 42 unidades a la unidad 654. El vehículo estuvo en funcionamiento desde 1944 hasta los últimos días de la guerra. El Jagdpanther dio a los aliados una desagradable sorpresa durante la campaña de las Ardenas en diciembre de 1944. Aunque el vehículo era popular entre las tripulaciones, durante el período de producción desde enero de 1944 hasta marzo de 1945, sólo se produjeron 382 unidades.

Después de la derrota en la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles prohibió a Alemania tener artillería antiaérea y los cañones antiaéreos existentes estaban sujetos a destrucción. Por lo tanto, desde finales de los años 20 hasta 1933, los diseñadores alemanes trabajaron en secreto en armas antiaéreas tanto en Alemania como en Suecia, Holanda y otros países. A principios de la década de 1930, también se crearon en Alemania unidades antiaéreas que, para mantener el secreto, hasta 1935 se denominaron "batallones ferroviarios". Por la misma razón, todos los nuevos cañones antiaéreos y de campaña diseñados en Alemania en 1928-1933 se denominaron “mod. 18". Así, en caso de solicitudes de los gobiernos de Inglaterra y Francia, los alemanes podrían responder que no se trataba de armas nuevas, sino antiguas, creadas en 1918 durante la Primera Guerra Mundial.

A principios de los años 30, debido al rápido desarrollo de la aviación, el aumento de la velocidad y el alcance de los vuelos, la creación de aviones totalmente metálicos y el uso de blindaje de aviones, la cuestión de proteger a las tropas de los aviones de ataque se agudizó.
Los cañones antiaéreos existentes creados durante la Primera Guerra Mundial no cumplían con los requisitos modernos de cadencia de tiro y velocidad de puntería, y ametralladoras antiaéreas El calibre del rifle no era satisfactorio en términos de alcance y potencia.

En estas condiciones, los cañones antiaéreos de pequeño calibre (MZA) de 20 a 50 mm resultaron tener una gran demanda. Tener buenas cadencias de tiro, alcance de fuego efectivo y letalidad del proyectil.

Arma antiaérea 2,0 cm FlaK 30(Cañón antiaéreo alemán Flugzeugabwehrkanone 30 - 20 mm de 2,0 cm del modelo 1930). Desarrollado por Rheinmetall en 1930. Las armas comenzaron a llegar a la Wehrmacht en 1934. Además, Rheinmetall exportó Flak 30 de 20 mm a Holanda y China.

Las ventajas de la ametralladora Flak 30 de 2 cm fueron la simplicidad del dispositivo, la capacidad de desmontar y volver a montar rápidamente y su peso relativamente bajo.

El 28 de agosto de 1930 se firmó un acuerdo con la empresa alemana BUTAST (una filial de la empresa Rheinmetall) para suministrar a la URSS, entre otras armas, un cañón automático antiaéreo de 20 mm. La empresa Rheinmetall suministró todo el armamento. documentación para el cañón antiaéreo de 20 mm, dos cañones de muestra y una pieza oscilante de repuesto.
Después de las pruebas, el cañón de 20 mm de la empresa Rheinmetall se puso en servicio con el nombre de cañón antiaéreo y antitanque automático de 20 mm modelo 1930. La producción del cañón de 20 mm modelo 1930 se transfirió a la planta nº 8 (Podlipki, región de Moscú), donde se le asignó el índice 2K. La producción en serie de armas se inició en la planta No. 8 en 1932. Sin embargo, la calidad de las ametralladoras producidas resultó ser extremadamente baja. La aceptación militar se negó a aceptar cañones antiaéreos Como resultado, los desertores de la planta de Kalinin (No. 8) no pudieron hacer frente a la producción de armas.

A partir de los resultados del uso en combate del Flak 30 de 20 mm en España, la empresa Mauser lo modernizó. El modelo modernizado recibió el nombre 2,0 cm antiaéreos 38. Nueva instalación Tenía la misma balística y municiones.

Todos los cambios en el dispositivo tenían como objetivo aumentar la velocidad de disparo, que aumentó de 245 disparos/min a 420-480 disparos/min. Tenía un alcance de altura: 2200-3700 m, campo de tiro: hasta 4800 m, peso en posición de combate: 450 kg, peso en posición replegada: 770 kg.
Los cañones automáticos ligeros Flak-30 y Flak-38 tenían básicamente el mismo diseño. Ambos cañones estaban montados sobre un carro ligero con ruedas, que en posición de disparo proporcionaba fuego omnidireccional con un ángulo de elevación máximo de 90°.

El principio de funcionamiento de los mecanismos del rifle de asalto modelo 38 sigue siendo el mismo: el uso de la fuerza de retroceso con un recorrido corto del cañón. Se logró un aumento en la velocidad de disparo reduciendo el peso de las partes móviles y aumentando su velocidad de movimiento, por lo que se introdujeron amortiguadores especiales. Además, la introducción de un acelerador espacial de carbono permitió combinar el desbloqueo de la persiana con la transferencia de energía cinética.
Las miras automáticas de estos cañones generaban guías verticales y laterales y permitían apuntar los cañones directamente al objetivo. Los datos introducidos en las miras se introdujeron manualmente y se determinaron visualmente, excepto el alcance, que se midió con un telémetro estéreo.

Los cambios en los vagones fueron mínimos; en particular, se introdujo una segunda velocidad en los accionamientos de guiado manual.
Había una versión especial tipo "paquete" desmontable para unidades del ejército de montaña. En esta versión, el cañón Flak 38 siguió siendo el mismo, pero se utilizó un carro pequeño y, en consecuencia, más ligero. El cañón se llamaba cañón antiaéreo de montaña Gebirgeflak 38 de 2 cm y era un arma diseñada para destruir objetivos aéreos y terrestres.
El Flak 38 de 20 mm comenzó a llegar a las tropas en la segunda mitad de 1940.

Los cañones antiaéreos Flak-30 y Flak-38 eran un arma de defensa aérea muy utilizada por las tropas de la Wehrmacht, la Luftwaffe y las SS. Una compañía de tales armas (12 piezas) formaba parte de la división antitanques de todos divisiones de infantería, la misma empresa era parte integral de cada división antiaérea motorizada del RGK, adscrita a las divisiones de tanques y motorizadas.

Además de los remolcados, un gran número de cañones autopropulsados. Como chasis se utilizaron camiones, tanques, diversos tractores y vehículos blindados de transporte de personal.
Además de su finalidad directa, al final de la guerra se utilizaban cada vez más para combatir al personal enemigo y a los vehículos blindados ligeros.

La escala de uso de los cañones Flak-30/38 se evidencia por el hecho de que en mayo de 1944, las fuerzas terrestres tenían 6.355 cañones de este tipo, y las unidades de la Luftwaffe que proporcionaban la defensa aérea alemana tenían más de 20.000 cañones de 20 mm.

Para aumentar la densidad del fuego, se desarrolló una instalación cuádruple basada en Flak-38. Flakvierling 38 de 2 cm. La eficacia de la instalación antiaérea resultó ser muy alta.

Aunque los alemanes durante toda la guerra experimentaron constantemente una escasez de estas instalaciones antiaéreas. El Flakvirling 38 fue utilizado en el ejército alemán, en las unidades antiaéreas de la Luftwaffe y en la Armada alemana.

Para aumentar la movilidad, se crearon sobre su base muchos cañones autopropulsados ​​​​antiaéreos diferentes.

Existía una versión destinada a su instalación en trenes blindados. Se estaba desarrollando una instalación cuyo incendio debía controlarse mediante radar.

Además del Flak-30 y el Flak-38, la ametralladora de 20 mm se utilizó en menores cantidades en la defensa aérea alemana. 2 cm de fuego antiaéreo 28.
Este cañón antiaéreo tiene sus ancestros en el “cañón Becker” alemán, que se desarrolló en la Primera Guerra Mundial. La empresa Oerlikon, que lleva el nombre de su ubicación en las afueras de Zurich, adquirió todos los derechos para desarrollar el arma.
En 1927, Oerlikon había desarrollado y puesto en producción un modelo llamado Oerlikon S (tres años después se convirtió simplemente en 1S). En comparación con el modelo original, fue creado para un cartucho más potente de 20x110 mm y se caracterizaba por una mayor velocidad inicial del proyectil de 830 m/s.

En Alemania, el arma se usó ampliamente como medio de defensa aérea de barcos, pero también hubo versiones de campo del arma, ampliamente utilizadas en las fuerzas antiaéreas de la Wehrmacht y la Luftwaffe, bajo la designación: 2 cm de fuego antiaéreo 28 Y 2 cm VKPL vz. 36.

En el período de 1940 a 1944, el volumen de transacciones de la empresa matriz Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon (WO) sólo con las potencias del Eje (Alemania, Italia y Rumania) ascendió a 543,4 millones de francos suizos. francos, e incluía el suministro de 7.013 cañones de 20 mm, 14,76 millones de municiones para ellos, 12.520 cañones de repuesto y 40.000 cajas de cartuchos (¡qué “neutralidad” suiza!).
Varios cientos de estos cañones antiaéreos fueron capturados en Checoslovaquia, Bélgica y Noruega.

En la URSS, la palabra "Oerlikon" se convirtió en un nombre familiar para toda la artillería antiaérea de pequeño calibre durante la Segunda Guerra Mundial.

A pesar de todas sus ventajas, los cañones antiaéreos de 20 mm no pudieron garantizar una penetración del 100% en el blindaje de los aviones de ataque Il-2.
Para corregir esta situación en 1943, por Mauser, aplicando un 3 cm arma de avion MK-103 en el carro del cañón antiaéreo automático Flak 38 de 2 cm, se creó el cañón antiaéreo Flak 103/38. El arma tenía una correa de alimentación de doble cara. El funcionamiento de los mecanismos de la máquina se basaba en un principio mixto: desbloquear el orificio del cañón y amartillar el cerrojo se realizaba utilizando la energía de los gases de pólvora descargados a través del canal lateral del cañón. y el funcionamiento de los mecanismos de alimentación se realizó utilizando la energía del cañón de retroceso.

En producción en masa Fuego antiaéreo 103/ 38 lanzado en 1944. Se produjeron un total de 371 armas.
Además de los de un solo cañón, se produjeron una pequeña cantidad de monturas gemelas y cuádruples de 30 mm.

En 1942-1943 La empresa Waffen-Werke de Brune creó un cañón automático antiaéreo basado en el cañón de avión MK 103 de 3 cm. MK 303 BR. Se distinguía del cañón Flak 103/38 por una mejor balística. Para un proyectil que pesaba 320 g, la velocidad inicial del MK 303 Br era de 1080 m/s frente a los 900 m/s del Flak 103/38. Para un proyectil que pesaba 440 g, estos valores eran 1000 m/s y 800 m/s, respectivamente.

La automatización funcionó tanto por la energía de los gases extraídos del orificio del cañón como por el retroceso del cañón durante su corto recorrido. La contraventana es de cuña. La carga de los cartuchos se realizó mediante un apisonador a lo largo de todo el recorrido del cartucho hacia la recámara. El freno de boca tuvo una efectividad del 30%.
La producción de los cañones MK 303 Br comenzó en octubre de 1944. A finales de año se entregaron un total de 32 cañones y otros 190 en 1945.

Las instalaciones de 30 mm eran mucho más efectivas que las de 20 mm, pero los alemanes no tuvieron tiempo de lanzar la producción a gran escala de estos cañones antiaéreos.

En violación de los Acuerdos de Versalles, la empresa Rheinmetall comenzó a trabajar en la creación de un cañón antiaéreo automático de 3,7 cm a finales de los años 20.
El funcionamiento automático del arma funcionaba mediante energía de retroceso con un recorrido corto del cañón. El rodaje se realizó desde un carro pedestal, sostenido por una base en forma de cruz en el suelo. En la posición de viaje, el arma estaba montada sobre un carro de cuatro ruedas.

El cañón antiaéreo de 37 mm estaba destinado a combatir aviones que volaban a bajas altitudes (1500-3000 metros) y a objetivos terrestres blindados.

La oficina de BYUTAST vendió en 1930 un cañón de 3,7 cm de Rheinmetall junto con un cañón automático de 2 cm. Unión Soviética. De hecho, solo se suministró documentación tecnológica completa y un conjunto de productos semiacabados, no se suministraron las armas en sí.
En la URSS, el arma recibió el nombre de “cañón antiaéreo automático de 37 mm mod. 1930." A veces se le llamaba cañón "N" (alemán) de 37 mm. La producción del arma comenzó en 1931 en la Fábrica No. 8, donde el arma recibió el índice 4K. En 1931 se presentaron 3 cañones. Para 1932, el plan era 25 cañones, la planta presentó 3, pero la aceptación militar no aceptó ninguno. A finales de 1932, el sistema tuvo que ser discontinuado. Ni un solo modelo de cañón de 37 mm alcanzó al Ejército Rojo. 1930

El cañón automático Rheinmetall de 3,7 cm entró en servicio en 1935 con el nombre 3,7 cm antiaéreos 18. Uno de los inconvenientes importantes fue el carruaje de cuatro ruedas. Resultó pesado y torpe, por lo que se desarrolló un nuevo vagón de cuatro bastidores con tracción en dos ruedas separable para reemplazarlo.
Se nombró una pistola automática antiaérea de 3,7 cm con un nuevo carro de dos ruedas y una serie de cambios en el diseño de la ametralladora. 3,7 cm antiaéreos 36.

Había otra opción, 3,7 cm antiaéreos 37, que se diferencia únicamente por una mira compleja y controlada con un dispositivo de conteo y un sistema predictivo.

Además de los carros estándar mod. En 1936 se instalaron ametralladoras Flak 18 y Flak 36 de 3,7 cm en plataformas ferroviarias y en varios camiones y vehículos blindados de transporte de personal, así como en chasis de tanques.

La producción de Flak 36 y 37 se llevó a cabo hasta el final de la guerra en tres fábricas (una de ellas estaba en Checoslovaquia). Al final de la guerra, la Luftwaffe y la Wehrmacht tenían alrededor de 4.000 cañones antiaéreos de 37 mm.

Ya durante la guerra, basándose en el Flak 36 de 3,7 cm, Rheinmetall desarrolló un nuevo rifle de asalto de 3,7 cm. fuego antiaéreo 43.

Revoluciones automáticas. 43 tenía un esquema de automatización fundamentalmente nuevo, cuando algunas de las operaciones se llevaban a cabo utilizando la energía de los gases de escape y otras, gracias a las piezas rodantes. El cargador Flak 43 tenía capacidad para 8 rondas, mientras que el Flak 36 fue diseñado para contener 6 rondas.

Ametralladora de 3,7 cm mod. 43 estaban montados en soportes de cañón simple y doble.

Durante la Segunda Guerra Mundial, había un nivel de altitud "difícil" para los cañones antiaéreos de 1.500 m a 3.000 m. Aquí los aviones estaban fuera del alcance de los cañones antiaéreos ligeros y de los cañones de artillería antiaérea pesada. Esta altitud era demasiado baja. Para resolver el problema, parecía natural crear cañones antiaéreos de algún calibre intermedio.

Los diseñadores alemanes de la empresa Rheinmetall ofrecieron a los militares un arma conocida con el símbolo. 5 cm antiaéreos 41.

El funcionamiento de la automatización se basa en un principio mixto. El desbloqueo del orificio del cañón, la extracción de la vaina del cartucho, el retroceso del cerrojo y la compresión del resorte moleteado del cerrojo se lograron gracias a la energía de los gases de pólvora eliminados a través del canal lateral del cañón. Y el suministro de cartuchos se realizó gracias a la energía del cañón rodante. Además, la automatización utilizó un despliegue fijo parcial del cañón.
El orificio del cañón se bloqueó con un perno de cuña que se deslizaba longitudinalmente. La máquina se alimenta con cartuchos desde un lateral, a lo largo de una mesa de alimentación horizontal mediante un clip de 5 cartuchos.
En posición replegada, la instalación se transportó en un carro de cuatro ruedas. En posición de combate, ambos movimientos se revertían.

La primera copia apareció en 1936. El proceso de desarrollo fue muy lento, como resultado, el arma no se puso en producción en masa hasta 1940.
En total se produjeron 60 cañones antiaéreos de esta marca. Tan pronto como el primero de ellos ingresó al ejército activo en 1941, surgieron deficiencias importantes (como si no hubieran estado en el campo de entrenamiento).
El principal problema era la munición, que no era adecuada para su uso en un arma antiaérea.

A pesar del calibre relativamente grande, los proyectiles de 50 mm carecían de potencia. Además, los destellos de los disparos cegaron al artillero, incluso en un día claro y soleado. El carro resultó demasiado voluminoso e incómodo en condiciones reales de combate. El mecanismo de orientación horizontal era demasiado débil y funcionaba lentamente.

Flak 41 se produjo en dos versiones. El cañón antiaéreo móvil se movía sobre un carro biaxial. El cañón estacionario estaba destinado a la defensa de objetos de importancia estratégica, como las presas del Ruhr. A pesar de que el arma, por decirlo suavemente, no tuvo éxito, continuó en servicio hasta el final de la guerra. Es cierto que en ese momento solo quedaban 24 unidades.

Para ser justos, hay que decir que nunca se crearon armas de este calibre en ninguno de los países en guerra.
El S-60 antiaéreo de 57 mm fue creado en la URSS por V.G. Grabin después de la guerra.

Al evaluar las acciones de la artillería alemana de pequeño calibre, cabe destacar su eficacia excepcional. La cobertura antiaérea de las tropas alemanas fue significativamente mejor que la soviética, esto se aplica especialmente a periodo inicial guerra.

Fue el fuego antiaéreo el que destruyó la mayoría de los IL-2 perdidos por motivos de combate.
Las elevadas pérdidas del Il-2 deberían explicarse, en primer lugar, por las características específicas del uso en combate de estos aviones de ataque. A diferencia de los bombarderos y cazas, operaban exclusivamente desde bajas altitudes, lo que significa que estaban dentro del alcance del fuego real de la artillería antiaérea alemana de pequeño calibre con mayor frecuencia y durante más tiempo que otros aviones.
El peligro extremo que representaban los cañones antiaéreos alemanes de pequeño calibre para nuestra aviación se debía, en primer lugar, a la perfección de la parte material de la misma. El diseño de las instalaciones antiaéreas permitió maniobrar muy rápidamente trayectorias en los planos vertical y horizontal, cada arma estaba equipada con un dispositivo de control de fuego de artillería antiaérea, que proporcionaba correcciones para la velocidad y el rumbo de la aeronave; Los proyectiles trazadores facilitaron el ajuste del fuego. Finalmente, los cañones antiaéreos alemanes tenían una alta cadencia de tiro; Por lo tanto, la instalación Flak 36 de 37 mm disparó 188 disparos por minuto, y la instalación Flak 38 de 20 mm, 480.
En segundo lugar, la saturación de las tropas alemanas y de la defensa aérea de las instalaciones de retaguardia con estos medios era muy alta. El número de cañones que cubrían los objetivos de los ataques del Il-2 aumentaba continuamente y, a principios de 1945, se podían disparar hasta 200-250 proyectiles de 20 y 37 mm por segundo (!) contra un avión de ataque que operaba en el zona de una zona fortificada alemana.
El tiempo de reacción fue muy corto, desde el momento de la detección hasta el inicio del fuego. La batería antiaérea de pequeño calibre estaba lista para disparar su primer tiro 20 segundos después de la detección de los aviones soviéticos; Los alemanes introdujeron correcciones por cambios en el rumbo del IL-2, su ángulo de inmersión, velocidad y alcance hasta el objetivo en 2-3 segundos. La concentración del fuego de varias armas en un objetivo utilizado también aumentó la probabilidad de derrota.

Basado en materiales:
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_08/p3.php
http://zonawar.ru/artileru/leg_zenit_2mw.html
http://www.plam.ru/hist/_sokoly_umytye_krovyu_pochemu_sovetskie_vvs_voevali_huzhe_lyuftvaffe/p3.php
AB Shirokohdrad "Dios de la guerra del Tercer Reich"

Historia equipamiento militar Conoce muchos ejemplos en los que tal o cual tipo de arma se hizo mundialmente famosa. Por lo tanto, el tanque soviético T-34, el bombardero alemán Ju-87, el vehículo blindado de transporte de personal Universal inglés, el automóvil Willys estadounidense y muchos otros no necesitan presentación adicional. Esta lista también incluye el cañón antiaéreo alemán de 88 mm, sin duda el más famoso. pieza de artillería Segunda Guerra Mundial.

Los cañones antiaéreos semiautomáticos de gran calibre (75-105 mm) se crearon en Alemania durante la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, las disposiciones del Tratado de Versalles prohibieron a los alemanes tener artillería antiaérea y todos los cañones del Reichswehr fueron destruidos.

El trabajo para su creación se reanudó en secreto en la segunda mitad de los años 20 y fue realizado por diseñadores alemanes tanto en Alemania como en Suecia, Holanda y otros países. Además, todos los nuevos cañones de campaña y antiaéreos diseñados en Alemania durante estos años recibieron en la designación el número 18, es decir, "modelo 1918". En caso de solicitudes de los gobiernos de Inglaterra o Francia, los alemanes podrían responder que no se trataba de armas nuevas, sino antiguas, creadas en 1918, durante la Primera Guerra Mundial. Para mantener el secreto, las unidades antiaéreas hasta 1935 se denominaban “batallones móviles” (Fahrabteilung).

Un grupo de diseñadores de la empresa Krupp comenzó a diseñar un cañón antiaéreo de 88 mm en 1931 en Suecia. Luego la documentación técnica fue entregada a Essen, donde se fabricaron las primeras muestras de armas. A partir de 1933, las tropas comenzaron a recibir cañones antiaéreos, denominados Flak 18 de 8,8 cm (en Alemania, como saben, los calibres de los cañones se miden en centímetros).

El cañón del arma constaba de una carcasa, un tubo libre y una recámara. La contraventana semiautomática horizontal, de cuña.

Los dispositivos de retroceso consistían en un freno de retroceso hidráulico de tipo husillo y una moleta hidroneumática. La longitud de la reversión es variable. El freno de retroceso estaba equipado con un compensador.

La base del carruaje era un travesaño, en el que los marcos laterales, cuando se trasladaban a la posición replegada, se elevaban hacia arriba y la viga longitudinal principal servía como carro. Se adjuntó un gabinete a la base del carro, en el que se instaló un pivote (máquina superior). El extremo inferior del pasador giratorio estaba incrustado en la corredera del mecanismo nivelador. Los dispositivos de elevación y rotación tenían respectivamente dos velocidades de guiado. El mecanismo de equilibrio era de tipo resorte.

El transporte del arma se realizó mediante dos movimientos (carros rodantes de un solo eje) Sd.Anh.201, que se desconectaban cuando el arma era transferida de la posición de viaje a la posición de combate. Los movimientos no son intercambiables: el delantero tiene tracción simple, el trasero tiene tracción doble.

En 1936 entró en servicio el cañón modernizado Flak 36 de 88 mm. Los cambios afectaron principalmente al diseño del cañón, que recibió una parte frontal desmontable, lo que facilitó su fabricación. Al mismo tiempo, la estructura interna y la balística del cañón siguieron siendo las mismas que las del Flak 18. Todas las piezas de latón del arma fueron reemplazadas por otras de acero, lo que permitió reducir significativamente su costo. El carruaje también se modernizó: sus bastidores delantero y trasero se volvieron intercambiables. Para remolcar el arma se utilizaron dos movimientos Sd.Anh.202 idénticos con ruedas de doble paso. También se realizaron otros cambios menores. En general, ambas armas eran estructuralmente idénticas.

Un año después, apareció la siguiente modificación: Flak 37. El arma tenía un sistema de indicación de dirección de disparo mejorado, conectado mediante un cable al dispositivo de control de fuego.

Como vehículo tractor antiaéreo se utilizó un semioruga Sd.Kfz.7 de Kraus-Maffei de 8 toneladas.

Los cañones antiaéreos de 88 mm recibieron su bautismo de fuego en 1936 durante la Guerra Civil Española, donde fueron enviados como parte de la Legión Cóndor alemana. A partir de la experiencia de esta guerra, las armas comenzaron a equiparse con un escudo.

El 1 de septiembre de 1939, las unidades antiaéreas de la Luftwaffe tenían 2.459 cañones Flak 18 y Flak 36, que estaban en servicio tanto con las fuerzas de defensa aérea del Reich como con la defensa aérea del ejército. Además, fue como parte de este último que se distinguieron en mayor medida, y no solo en disparar a los aviones. Durante la campaña francesa, resultó que los cañones antitanques alemanes de 37 mm eran absolutamente impotentes contra el blindaje de la mayoría. tanques franceses. Pero los cañones antiaéreos de 88 mm que permanecían "desempleados" (la aviación alemana reinaba en el aire) hicieron frente brillantemente a esta tarea. La importancia de estos cañones como arma antitanque aumentó aún más durante las batallas en el norte de África y en el frente oriental.

Es extraño, pero estas armas no tenían características de combate sobresalientes. Por ejemplo, el cañón antiaéreo soviético 52K de 85 mm no era de ninguna manera inferior al alemán, incluso en términos de penetración de blindaje, pero no se hizo tan famoso. ¿Qué pasa? ¿Por qué “aht-aht” (“ocho-ocho-siete”), como se llamaba esta arma? soldados alemanes, ¿se ganó tanta fama tanto en la Wehrmacht como en los ejércitos de los países de la coalición anti-Hitler? La razón de su popularidad radica en sus inusuales tácticas de aplicación.

Mientras que los británicos, por ejemplo, en el norte de África limitaron el papel de sus potentísimos monitores de 3,7 pulgadas

En la lucha contra la aviación, los alemanes utilizaron cañones de 88 mm para disparar tanto contra aviones como contra tanques. En noviembre de 1941, todo el Afrika Korps tenía sólo 35 cañones de 88 mm, pero moviéndose con los tanques, estos cañones infligieron enormes pérdidas a las Matildas y Valentines británicas. En el frente oriental también había cañones de 88 mm en formaciones de batalla. unidades de tanque. Cuando este último se topó con los nuevos tanques soviéticos T-34 y KB, entraron en acción los cañones antiaéreos. Las tropas alemanas utilizaron tácticas similares hasta el final de la guerra. Naturalmente, a medida que las tropas se saturaron con nuevos cañones antitanques, la importancia de los cañones antiaéreos de 88 mm como arma antitanque disminuyó gradualmente. Sin embargo, en 1944, 13 antitanques unidades de artillería estaban equipados con estos cañones antiaéreos. En agosto de 1944, las tropas contaban con 10.930 cañones Flak 18, 36 y 37, que se utilizaron en todos los frentes y en la defensa aérea del Reich.

Estos cañones también se utilizaron ampliamente en la artillería costera. Como arma antiaérea real, esta arma había agotado su utilidad al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Por lo tanto, en 1E39, la compañía Rheinmetall comenzó a diseñar un nuevo cañón antiaéreo con características balísticas mejoradas: el Gerat 37. Cuando se fabricó el primer prototipo en 1941, el nombre se cambió a 8,8 cm Flak 41. En 1942, se enviaron 44 cañones. para realizar pruebas al norte de África. Sin embargo, la mitad de ellos terminaron en el último lugar. mar Mediterráneo junto con los transportes que los entregaron. El resto todavía llegó a Túnez.

Durante las pruebas de primera línea, resultó que el Flak 41 tenía muchas deficiencias menores que no podían eliminarse en poco tiempo. Sin embargo, este cañón con una longitud de cañón de 74 calibres, una velocidad inicial de una granada de fragmentación altamente explosiva de 1.000 m/s y un techo balístico de 14.700 m se convirtió en el mejor arma antiaérea Calibre medio de la Segunda Guerra Mundial. Liberar Cañón antiaéreo Flak 41 aumentaron muy lentamente y su uso se vio complicado por la imposibilidad de utilizar munición Flak 18/36. En febrero de 1944, la defensa aérea del Reich tenía sólo 279 unidades Flak 41.

Se intentó instalar el cañón del nuevo arma en el carro Flak 37. Para compensar el aumento de cargas en el carro viejo, el cañón del arma estaba equipado con un freno de boca, pero esta modificación no se utilizó ampliamente.

Como resultado, el principal cañón antiaéreo de calibre medio permaneció hasta el final de la guerra "ocho-ocho-siete". Hasta marzo de 1945, 17.125 unidades de cañones antiaéreos Flak 18, 36 y 37 de 88 mm abandonaron las fábricas.

Después de la rendición de Alemania, estas armas estuvieron en servicio en varios países durante algún tiempo. También se utilizaron en la defensa aérea de Corea del Norte durante la Guerra de Corea.

Cañón antiaéreo Flak 18 de 88 mm:

1 - moleteado; 2 - máquina superior; 3 - bandeja del apisonador; 4 - mecanismo de guía vertical; Mecanismo de instalación de 5 fusibles; 6 - volante del mecanismo de horizontalización; 7 soportes: 8 - cilindro izquierdo del mecanismo de equilibrio; 9 soportes para montar el cañón de forma móvil; 10 - asiento del artillero; 11 - asiento del instalador de fusibles; Indicador de instalación de 12 fusibles: i3 - indicador de guía vertical; 14 - indicador de guía horizontal; 15 - cuna; 16- soltar el freno; 17 - cilindro derecho del mecanismo de equilibrio; Mecanismo de guía de 18 horizontales; 19 - mecanismo de guía vertical; 20 - viga longitudinal del carro; 21 - mira antiaérea; 22 - cama plegable izquierda; 23 - cama plegable derecha

M. KNIAZEV
"Modelador-constructor" nº 4 "2001

Cañón antiaéreo Flak 36

Los cañones antiaéreos semiautomáticos de gran calibre (75-105 mm) se crearon en Alemania durante la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, las disposiciones del Tratado de Versalles prohibieron a los alemanes tener artillería antiaérea y todos los cañones del Reichswehr fueron destruidos.

El trabajo para su creación se reanudó en secreto en la segunda mitad de los años 20 y fue realizado por diseñadores alemanes tanto en Alemania como en Suecia, Holanda y otros países. Al mismo tiempo, todos los nuevos cañones de campaña y antiaéreos diseñados en Alemania durante estos años recibieron en la designación el número 18, es decir, "modelo 1918". En caso de solicitudes de los gobiernos de Inglaterra o Francia, los alemanes podrían responder que no se trataba de armas nuevas, sino antiguas, creadas en 1918, durante la Primera Guerra Mundial. Para mantener el secreto, las unidades antiaéreas hasta 1935 se denominaban “batallones móviles” (Fahrabteilung).

Un grupo de diseñadores de la empresa Krupp comenzó a diseñar un cañón antiaéreo de 88 mm en 1931 en Suecia. Luego la documentación técnica fue entregada a Essen, donde se fabricaron las primeras muestras de armas. Desde 1933, los cañones antiaéreos, denominados Flak 18 de 8,8 cm (en Alemania, como saben, los calibres de los cañones se miden en centímetros), comenzaron a entrar en el ejército.

Cañón antiaéreo Flak 36 del museo privado Jacques Littlefeed, EE.UU.

El cañón del arma constaba de una carcasa, un tubo libre y una recámara. La contraventana semiautomática horizontal, de cuña.

Los dispositivos de retroceso consistían en un freno de retroceso hidráulico de tipo husillo y una moleta hidroneumática. La longitud de la reversión es variable. El freno de retroceso estaba equipado con un compensador.

La base del carruaje era un travesaño, en el que los marcos laterales, cuando se trasladaban a la posición replegada, se elevaban hacia arriba y la viga longitudinal principal servía como carro. Se adjuntó un gabinete a la base del carro, en el que se instaló un pivote (máquina superior). El extremo inferior del pasador giratorio estaba incrustado en la corredera del mecanismo nivelador. Los dispositivos de elevación y rotación tenían respectivamente dos velocidades de guiado. El mecanismo de equilibrio era de tipo resorte.

El transporte del arma se realizó mediante dos movimientos (carros rodantes de un solo eje) Sd.Anh.201, que se desconectaban cuando el arma era transferida de la posición de viaje a la posición de combate. Los movimientos no son intercambiables: el delantero tiene tracción simple, el trasero tiene tracción doble.

En 1936 entró en servicio el cañón modernizado Flak 36 de 88 mm. Los cambios afectaron principalmente al diseño del cañón, que recibió una parte frontal desmontable, lo que facilitó su fabricación. Al mismo tiempo, la estructura interna y la balística del cañón siguieron siendo las mismas que las del Flak 18. Todas las piezas de latón del arma fueron reemplazadas por otras de acero, lo que permitió reducir significativamente su costo. El carruaje también se modernizó: sus bastidores delantero y trasero se volvieron intercambiables. Para remolcar el arma se utilizaron dos movimientos Sd.Anh.202 idénticos con ruedas de doble paso. También se realizaron otros cambios menores. En general, ambas armas eran estructuralmente idénticas.

Un año después, apareció la siguiente modificación: Flak 37. El arma tenía un sistema de indicación de dirección de disparo mejorado, conectado mediante un cable al dispositivo de control de fuego.
Como vehículo tractor antiaéreo se utilizó un semioruga Sd.Kfz.7 de Kraus-Maffei de 8 toneladas.

Tractor Sd.Kfz.7 con cañón antiaéreo Flak 18

Los cañones antiaéreos de 88 mm recibieron su bautismo de fuego en 1936 durante la Guerra Civil Española, donde fueron enviados como parte de la Legión Cóndor alemana. A partir de la experiencia de esta guerra, las armas comenzaron a equiparse con un escudo.

El 1 de septiembre de 1939, las unidades antiaéreas de la Luftwaffe tenían 2.459 cañones Flak 18 y Flak 36, que estaban en servicio tanto con las fuerzas de defensa aérea del Reich como con la defensa aérea del ejército. Además, fue como parte de este último que se distinguieron en mayor medida, y no solo en disparar a los aviones. Durante la campaña francesa, quedó claro que los cañones antitanques alemanes de 37 mm eran absolutamente impotentes contra el blindaje de la mayoría de los tanques franceses. Pero los cañones antiaéreos de 88 mm que permanecían "desempleados" (la aviación alemana reinaba en el aire) hicieron frente brillantemente a esta tarea. La importancia de estos cañones como arma antitanque aumentó aún más durante las batallas en el norte de África y en el frente oriental.

Es extraño, pero estas armas no tenían características de combate sobresalientes. Por ejemplo, el cañón antiaéreo soviético 52K de 85 mm no era de ninguna manera inferior al alemán, incluso en términos de penetración de blindaje, pero no se hizo tan famoso. ¿Qué pasa? ¿Por qué "aht-aht" ("ocho-ocho"), como llamaban los soldados alemanes a esta arma, merecía tanta fama tanto en la Wehrmacht como en los ejércitos de los países de la coalición anti-Hitler? La razón de su popularidad radica en sus inusuales tácticas de aplicación.

Mientras que los británicos, por ejemplo, en el norte de África limitaron el papel de sus muy potentes cañones antiaéreos de 3,7 pulgadas a los aviones de combate, los alemanes utilizaron cañones de 88 mm para disparar tanto contra aviones como contra tanques. En noviembre de 1941, todo el Afrika Korps tenía sólo 35 cañones de 88 mm, pero moviéndose con los tanques, estos cañones infligieron enormes pérdidas a las Matildas y Valentines británicas. En el Frente Oriental, también había cañones de 88 mm en las formaciones de batalla de las unidades de tanques. Cuando este último se encontró con los nuevos tanques soviéticos T-34 y KB, entraron en acción los cañones antiaéreos. Las tropas alemanas utilizaron tácticas similares hasta el final de la guerra. Naturalmente, a medida que las tropas se saturaron con nuevos cañones antitanques, la importancia de los cañones antiaéreos de 88 mm como arma antitanque disminuyó gradualmente. Sin embargo, en 1944, 13 unidades de artillería antitanques estaban equipadas con estos cañones antiaéreos. En agosto de 1944, las tropas contaban con 10.930 cañones Flak 18, 36 y 37, que se utilizaron en todos los frentes y en la defensa aérea del Reich.

Estos cañones también se utilizaron ampliamente en la artillería costera.

Como arma antiaérea real, esta arma había agotado su utilidad al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Por lo tanto, en 1939, la compañía Rheinmetall comenzó a diseñar un nuevo cañón antiaéreo con características balísticas mejoradas: el Gerat 37. Cuando se fabricó el primer prototipo en 1941, el nombre se cambió a 8,8 cm Flak 41. En 1942, se enviaron 44 cañones. para realizar pruebas al norte de África. Sin embargo, la mitad de ellos acabaron en el fondo del mar Mediterráneo junto con los transportes que los entregaban. El resto todavía llegó a Túnez.

Durante las pruebas de primera línea, resultó que el Flak 41 tenía muchas deficiencias menores que no podían eliminarse en poco tiempo. Sin embargo, este cañón con una longitud de cañón de 74 calibres, una velocidad de salida de una granada de fragmentación altamente explosiva de 1.000 m/s y un techo balístico de 14.700 m se convirtió en el mejor cañón antiaéreo de calibre medio de la Segunda Guerra Mundial. La producción de cañones antiaéreos Flak 41 aumentó muy lentamente y su uso se vio complicado por la imposibilidad de utilizar munición Flak 18/36. En febrero de 1944, la defensa aérea del Reich tenía sólo 279 unidades Flak 41.

Cañón antiaéreo Flak 18 de 88 mm:
1 - moleteado; 2 - máquina superior; 3 - bandeja del apisonador; 4 - mecanismo de guía vertical; 5 - mecanismo de instalación de fusibles; 6 - volante del mecanismo nivelador; 7 - gabinete; 8 - cilindro izquierdo del mecanismo de equilibrio; 9 soportes para montar el cañón de forma móvil; 10 - asiento del artillero; 11 - asiento del instalador de fusibles; 12 - indicador de instalación de fusibles; 13 - indicador de guía vertical; 14 - indicador de guía horizontal; 15 - cuna; 16 - freno de retroceso; 17 - cilindro derecho del mecanismo de equilibrio; 18 - mecanismo de guía horizontal; 19 - mecanismo de guía vertical; 20 - viga longitudinal del carro; 21 - mira antiaérea; 22 - cama plegable izquierda; 23 - cama plegable derecha.

Fuentes de información

M. KNYAZEV "OCHO-OCHO". "Diseñador de modelos" No. 4, 2001