Medium tank T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, ook Pz. IV), Sd.Kfz.161. Middelgrote Duitse tank Tiger Panzerkampfwagen IV. Geschiedenis en gedetailleerde beschrijving van de Duitse tankgranaat
Gemiddeld tank T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, ook Pz. IV), Sd.Kfz.161
De productie van deze tank, gemaakt door Krupp, begon in 1937 en ging door tijdens de Tweede Wereldoorlog. vertelt
Net als de T-III- (Pz.III) tank bevindt de krachtcentrale zich aan de achterzijde en de krachtoverbrenging en aandrijfwielen aan de voorzijde. In het controlecompartiment bevonden zich de bestuurder en de schutter-radio-operator, die afvuren vanuit een machinegeweer dat in een kogellager was gemonteerd. Het gevechtscompartiment bevond zich in het midden van de romp. Hier werd een veelzijdige gelaste toren gemonteerd, waarin drie bemanningsleden werden ondergebracht en wapens werden geïnstalleerd.
T-IV tanks werden geproduceerd met de volgende wapens:
- aanpassingen A-F, aanvalstank met een 75 mm houwitser;
- modificatie G, een tank met een 75 mm kanon met een looplengte van 43 kaliber;
- aanpassingen N-K, een tank met een 75 mm kanon met een looplengte van 48 kalibers.
Door de constante toename van de dikte van het pantser nam het gewicht van het voertuig tijdens de productie toe van 17,1 ton (modificatie A) tot 24,6 ton (modificatie H-K). Om de pantserbescherming te verbeteren, werden sinds 1943 gepantserde schermen geïnstalleerd aan de zijkanten van de romp en de toren. Het kanon met lange loop, geïntroduceerd op de modificaties G, HK, stelde de T-IV in staat vijandelijke tanks van hetzelfde gewicht te weerstaan (een 75 mm sub-kaliber projectiel doorboorde 110 mm pantser op een afstand van 1000 meter), maar de manoeuvreerbaarheid ervan, vooral van de laatste wijzigingen in overgewicht, was onbevredigend. In totaal werden tijdens de oorlogsjaren ongeveer 9.500 T-IV-tanks van alle modificaties geproduceerd.
Tank PzKpfw IV. Geschiedenis van de schepping.
In de jaren 1920 en vroege jaren 1930 werd de theorie van het gebruik van gemechaniseerde troepen, in het bijzonder tanks, ontwikkeld met vallen en opstaan, de opvattingen van theoretici veranderden heel vaak. Een aantal tankaanhangers was van mening dat het verschijnen van gepantserde voertuigen de positionele oorlogvoering in de stijl van vechten 1914-1917 vanuit tactisch oogpunt onmogelijk zou maken. Op hun beurt vertrouwden de Fransen op de aanleg van goed versterkte defensieve posities voor de lange termijn, zoals de Maginotlinie. Een aantal experts was van mening dat de belangrijkste bewapening van de tank een machinegeweer zou moeten zijn, en de hoofdtaak van gepantserde voertuigen is om de infanterie en artillerie van de vijand te bestrijden, de meest radicaal denkende vertegenwoordigers van deze school beschouwden de strijd tussen tanks om zinloos zijn, aangezien geen van beide partijen de ander schade zou kunnen toebrengen. Er was een mening dat de kant die kon vernietigen grote hoeveelheid vijandelijke tanks. Als het belangrijkste middel om tanks te bestrijden, werden speciale wapens met speciale granaten overwogen - antitankkanonnen met pantserdoorborende granaten. In feite wist niemand wat de aard van de vijandelijkheden zou zijn in een toekomstige oorlog. Ervaring burgeroorlog in Spanje heeft de situatie ook niet opgehelderd.
Het Verdrag van Versailles verbood Duitsland om rupsvoertuigen te hebben, maar kon niet voorkomen dat Duitse specialisten werkten aan het bestuderen van verschillende theorieën over het gebruik van gepantserde voertuigen, en de creatie van tanks werd door de Duitsers in het geheim uitgevoerd. Toen Hitler in maart 1935 de beperkingen van Versailles opgaf, had de jonge "Panzerwaffe" al alle theoretische studies op het gebied van toepassing en organisatiestructuur van tankregimenten.
In massaproductie onder de vlag van "landbouwtractoren" waren twee soorten lichtbewapende tanks PzKpfw I en PzKpfw II.
De PzKpfw I-tank werd beschouwd als een trainingsvoertuig, terwijl de PzKpfw II bedoeld was voor verkenning, maar het bleek dat de "twee" de meest massieve tank van de pantserdivisies bleven totdat deze werd vervangen door middelgrote tanks PzKpfw III, bewapend met een 37- mm kanon en drie machinegeweren.
Begin van ontwikkeling tank PzKpfw IV dateert van januari 1934, toen het leger de industrie een specificatie gaf voor: nieuwe tank vuursteun met een gewicht van niet meer dan 24 ton, kreeg het toekomstige voertuig de officiële aanduiding Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Gedurende de volgende 18 maanden werkten specialisten van Rheinmetall-Borzing, Krupp en MAN aan drie concurrerende projecten voor het voertuig van de bataljonscommandant (“battalionführerswagnen” afgekort als BW). Het VK 2001 / K-project, gepresenteerd door Krupp, werd erkend als de beste, de vorm van de toren en de romp ligt dicht bij de PzKpfw III-tank.
De VK 2001 / K-machine ging echter niet in serie, omdat het leger niet tevreden was met het onderstel met zes steunen en wielen met gemiddelde diameter op veerophanging, deze moest worden vervangen door een torsiestang. De torsiestaafophanging zorgde in vergelijking met de veerophanging voor een soepelere beweging van de tank en had een grotere verticale slag van de wegwielen. De ingenieurs van Krupp waren het samen met vertegenwoordigers van het Office for the Procurement of Arms eens over de mogelijkheid om een verbeterd ontwerp met veerophanging te gebruiken met acht wielen met een kleine diameter aan boord van de tank. Krupp moest het voorgestelde oorspronkelijke ontwerp echter grotendeels herzien. In de definitieve versie was de PzKpfw IV een combinatie van de romp en de toren van het VK 2001 / K-voertuig met een nieuw door Krupp ontwikkeld chassis.
De PzKpfw IV tank is ontworpen volgens de klassieke indeling met een achterin geplaatste motor. De stoel van de commandant bevond zich langs de as van de toren direct onder de koepel van de commandant, de schutter bevond zich links van het kanon, de lader bevond zich aan de rechterkant. In het controlecompartiment, dat zich voor de tankromp bevindt, waren er banen voor de chauffeur (links van de voertuigas) en de schutter van de radio-operator (rechts). Tussen de bestuurdersstoel en de pijl zat de transmissie. Een interessant ontwerpkenmerk van de tank was de verplaatsing van de toren met ongeveer 8 cm links van de lengteas van het voertuig en de motor - 15 cm naar rechts om de as te passeren die de motor en de transmissie verbindt. Een dergelijke constructieve oplossing maakte het mogelijk om het interne gereserveerde volume aan de rechterkant van de romp te vergroten voor het plaatsen van de eerste schoten, die de lader het gemakkelijkst kon krijgen. De torendraaiaandrijving is elektrisch.
De ophanging en het chassis bestonden uit acht wielen met een kleine diameter, gegroepeerd in tweewielige karren die waren opgehangen aan bladveren, aandrijfwielen die in de achtersteven van de luiaardtank waren geïnstalleerd en vier rollen die de rups ondersteunden. Gedurende de geschiedenis van de werking van PzKpfw IV-tanks bleef hun onderstel ongewijzigd, er werden slechts kleine verbeteringen aangebracht. Het prototype van de tank werd vervaardigd in de Krupp-fabriek in Essen en getest in 1935-36.
Beschrijving van de tank PzKpfw IV
pantserbescherming.
In 1942 voerden raadgevend ingenieurs Mertz en McLillan een gedetailleerd onderzoek uit gevangen tank PzKpfw IV Ausf.E, in het bijzonder, bestudeerden ze zorgvuldig het pantser.
- Verschillende pantserplaten zijn getest op hardheid, allemaal machinaal bewerkt. De hardheid van de bewerkte pantserplaten aan de buiten- en binnenkant was 300-460 Brinell.
- Overhead pantserplaten met een dikte van 20 mm, waarmee het pantser van de rompzijden is versterkt, zijn gemaakt van homogeen staal en hebben een hardheid van ongeveer 370 Brinell. Het versterkte zijpantser is niet in staat om projectielen van 2 pond te "houden", die zijn afgevuurd vanaf een afstand van 1000 meter.
Aan de andere kant toonde een tankaanval in het Midden-Oosten in juni 1941 aan dat een afstand van 500 yards (457 m) kan worden beschouwd als de limiet voor een effectieve frontale aanval van een PzKpfw IV met een 2-ponder kanon. Een rapport opgesteld in Woolwich over de studie van pantserbescherming van een Duitse tank merkt op dat "pantser 10% beter is dan vergelijkbaar machinaal bewerkt Engels, en in sommige opzichten beter dan homogeen."
Tegelijkertijd was er kritiek op de manier waarop de pantserplaten werden verbonden, een specialist van Leyland Motors over zijn onderzoek: "De kwaliteit van het lassen is slecht, de lassen van twee van de drie pantserplaten in het gebied waar de granaat raakte het projectiel divergeerde.”
Power Point.
De Maybach-motor is ontworpen om te werken in gematigde klimatologische omstandigheden, waar de prestaties bevredigend zijn. Tegelijkertijd, in de tropen of hoge stoffigheid, breekt het af en is het vatbaar voor oververhitting. De Britse inlichtingendienst concludeerde na bestudering van de in 1942 buitgemaakte PzKpfw IV-tank dat motorstoringen werden veroorzaakt door zand dat in het oliesysteem, de verdeler, de dynamo en de starter kwam; luchtfilters zijn ontoereikend. Er waren regelmatig gevallen van zand dat in de carburateur kwam.
De Maybach-motorhandleiding vereist het gebruik van benzine met een octaangetal van 74 met een volledige smeermiddelverversing na 200, 500, 1000 en 2000 km lopen. Het aanbevolen motortoerental onder normale bedrijfsomstandigheden is 2600 tpm, maar in warme klimaten (zuidelijke regio's van de USSR en Noord-Afrika) zorgt dit toerental niet voor normale koeling. Het gebruik van de motor als rem is toegestaan bij 2200-2400 tpm, bij een toerental van 2600-3000 dient deze modus te worden vermeden.
De belangrijkste componenten van het koelsysteem waren twee radiatoren die onder een hoek van 25 graden met de horizon waren geïnstalleerd. De radiatoren werden gekoeld door een luchtstroom geforceerd door twee ventilatoren; ventilatoraandrijving - riem aangedreven vanaf de hoofdmotoras. De circulatie van water in het koelsysteem werd verzorgd door een centrifugepomp. Lucht kwam de motorruimte binnen via een gat bedekt met een gepantserd luik vanaf de rechterkant van de romp en werd door een soortgelijk gat aan de linkerkant naar buiten geworpen.
De synchro-mechanische transmissie bleek effectief, hoewel de trekkracht in de hoge versnellingen laag was, zodat de 6e versnelling alleen op de snelweg werd gebruikt. De uitgaande assen zijn gecombineerd met het rem- en draaimechanisme in één apparaat. Om dit apparaat te koelen, werd links van de koppelingskast een ventilator geïnstalleerd. De gelijktijdige ontkoppeling van de stuurbedieningshendels zou kunnen worden gebruikt als een effectieve parkeerrem.
Bij tanks van latere versies was de veerophanging van de wegwielen zwaar overbelast, maar het vervangen van het beschadigde tweewielige draaistel leek een vrij eenvoudige handeling. De spanning van de rups werd geregeld door de positie van de luiaard die op het excentriek was gemonteerd. Aan het oostfront werden speciale spooruitbreidingen gebruikt, bekend als "Ostketten", die de manoeuvreerbaarheid van tanks in de wintermaanden van het jaar verbeterden.
Duitse middelgrote tank PzKpfw IV Ausf. B op het oefenterrein tijdens een oefening.
Op een experimentele PzKpfw IV-tank werd een uiterst eenvoudig maar effectief apparaat getest om een afspringende rups aan te kleden.Het was een in de fabriek gemaakte tape die dezelfde breedte had als de rupsbanden en een perforatie voor aangrijping op de tandwielrand van het aandrijfwiel . Het ene uiteinde van de tape werd vastgemaakt aan de baan die was losgekomen, het andere, nadat het over de rollen was gegaan, aan het aandrijfwiel. De motor werd ingeschakeld, het aandrijfwiel begon te draaien, trok aan de tape en de rupsbanden werden eraan vastgemaakt totdat de randen van het aandrijfwiel in de sleuven op de rupsbanden kwamen. De hele operatie duurde enkele minuten.
De motor werd gestart door een elektrische starter van 24 volt. Omdat de hulpstroomgenerator batterijvermogen bespaarde, was het mogelijk om te proberen de motor vaker te starten op de "vier" dan op de PzKpfw III-tank. In het geval van een defect aan de startmotor, of wanneer het vet indikt bij strenge vorst, werd een traagheidsstarter gebruikt, waarvan de hendel via een gat in de achterste pantserplaat met de motoras was verbonden. De hendel werd door twee personen tegelijk gedraaid, het minimum aantal omwentelingen van de hendel dat nodig was om de motor te starten was 60 tpm. Het starten van de motor vanaf een traagheidsstarter is in de Russische winter gemeengoed geworden. De minimumtemperatuur van de motor, waarbij deze normaal begon te werken, was t = 50 ° C toen de as 2000 tpm draaide.
Om het starten van de motor in het koude klimaat van het oostfront te vergemakkelijken, werd een speciaal systeem ontwikkeld, bekend als de "Kuhlwasserubertragung" - een koudwaterwarmtewisselaar. Na het opstarten en opwarmen tot normale temperatuur motor van de ene tank, warm water daaruit werd in het koelsysteem van de volgende tank gepompt, en koud water kwam tot een reeds werkende motor - er was een uitwisseling van koelmiddelen tussen de werkende en niet-werkende motoren. Nadat het warme water de motor een beetje had opgewarmd, was het mogelijk om te proberen de motor te starten met een elektrische starter. Het Kuhlwasserubertragung-systeem vereiste kleine aanpassingen aan het koelsysteem van de tank.
Wapens en optica.
De 75 mm L/24 houwitser die op de vroege modellen van de PzKpfw IV-tank was geïnstalleerd, had een loop met 28 groeven van 0,85 mm diep en een halfautomatische verticale schuifbout. Het kanon was uitgerust met een clinometrisch vizier, waardoor de tank, indien nodig, vanuit gesloten posities gericht kon schieten. De terugslagcilinder van de loop stak voorbij de geweermantel en bedekte het grootste deel van de geweerloop. De kanonhouder was zwaarder dan vereist, wat resulteerde in een lichte onbalans in de toren.
De samenstelling van de tankkanonmunitie omvatte explosieve, antitank-, rook- en grapeshot-granaten. De schutter richtte het kanon en het machinegeweer coaxiaal ermee in hoogte en draaide met zijn linkerhand aan een speciaal stuur. De toren kon elektrisch worden ingezet door de tuimelschakelaar om te schakelen, of handmatig, waarvoor een stuurwiel rechts van het verticale geleidingsmechanisme werd gebruikt. Zowel de schutter als de lader konden de toren handmatig inzetten; de maximale snelheid van de handmatige draai van de toren door de inspanningen van de schutter was 1,9 g / s, de schutter - 2,6 g / s.
De turret turn-elektrische aandrijving is aan de linkerkant van de turret gemonteerd, de draaisnelheid wordt handmatig geregeld, de maximale draaisnelheid met behulp van de elektrische aandrijving bereikt 14 g/s (ongeveer twee keer lager dan op Britse tanks), het minimum is 0,14 g/s. Omdat de motor vertraagd reageert op stuursignalen, is het moeilijk om een bewegend doel te volgen door de toren met een elektrische aandrijving te draaien. Het kanon wordt afgevuurd met behulp van een elektrische trekker, waarvan de knop op het handwiel van de handmatige aandrijving is gemonteerd om de toren te draaien. Het terugslagmechanisme van de loop na het schot heeft een hydropneumatische schokdemper. De toren is uitgerust met verschillende instrumenten en apparaten die zorgen voor veilige werkomstandigheden voor bemanningsleden.
Duitse tank PzKpfw IV Ausf. G op de mars in Normandië.
De installatie van kanonnen met lange loop L / 43 en L / 48 in plaats van de L / 24 met korte loop leidde tot een onbalans in de geschutskoepel (de loop woog zwaarder dan het staartstuk), er moest een speciale veer worden gemonteerd om te compenseren de toegenomen massa van het vat; de veer werd geïnstalleerd in een metalen cilinder in het rechter voorste segment van de toren. Krachtigere kanonnen hadden ook een sterkere terugslag bij het schieten, wat een herontwerp van het terugslagmechanisme vereiste, dat breder en langer werd, maar ondanks de aangebrachte verbeteringen nam de terugslag van de loop na het schieten nog steeds met 50 mm toe vergeleken met de loopterugslag van de 24- kaliber geweer. Bij het maken van marsen alleen of bij vervoer per spoor, om het vrije interne volume iets te vergroten, stegen de 43- en 48-kaliberkanonnen tot een hoek van 16 graden en werden in deze positie vastgezet door een speciale externe opvouwbare steun
Het telescoopvizier van het 75 mm lange kanon had twee roterende schalen en had voor zijn tijd genoeg hoog niveau complexeren. De eerste schaal, de afstandsschaal, draaide om zijn as, waarbij in verschillende kwadranten markeringen voor het schieten met een kanon en een machinegeweer op de schaal werden aangebracht; de schaal voor het afvuren van explosieve granaten (Gr34) en voor het afvuren vanuit een machinegeweer had een schaalverdeling binnen 0-3200 m, terwijl de schaal voor het afvuren van pantserdoorborende granaten (PzGr39 en PzGr40) respectievelijk op een afstand van 0 was ingedeeld -2400 m en 0-1400 m De tweede schaal, de waarnemingsschaal was verschoven in het verticale vlak. Beide schalen konden tegelijkertijd bewegen, de waarnemingsschaal werd verhoogd of verlaagd en de afstandsschaal werd gedraaid. Om het geselecteerde doel te raken, werd de afstandsschaal gedraaid totdat het vereiste merkteken tegenover het merkteken in het bovenste deel van het vizier was geplaatst, en het merkteken van de waarnemingsschaal werd op het doel geplaatst door de toren te draaien en het kanon in een richting te richten. verticaal vlak.
Duitse medium tanks PzKpfw IV Ausf H tijdens een oefening om de interactie van bemanningen uit te werken. Duitsland, juni 1944
In veel opzichten was de PzKpfw IV-tank het perfecte gevechtsvoertuig voor zijn tijd. Binnen commandantentoren de tank werd toegepast op een schaalverdeling in het bereik van 1 tot 12, in elke sector werd hij verdeeld in afdelingen voor nog eens 24 intervallen. Bij het draaien van de toren draaide dankzij een speciale versnelling de koepel van de commandant naar binnen achterkant met dezelfde snelheid zodat het nummer 12 constant op de hartlijn van de machinebehuizing bleef. Dit ontwerp maakte het voor de commandant gemakkelijker om naar het volgende doelwit te zoeken en de schutter de richting ervan aan te geven. Links van de stoel van de schutter was een indicator geïnstalleerd die de lay-out van de schaal van de koepel van de commandant herhaalde en op dezelfde manier roteerde. Na een bevel van de commandant te hebben ontvangen, draaide de schutter het torentje in de aangegeven richting (bijvoorbeeld 10 uur), verwijzend naar de schaal van de repeater, en nadat hij het doelwit visueel had gedetecteerd, richtte hij het pistool erop.
De bestuurder had een turret-richtingaanwijzer in de vorm van twee blauwe lichten die aangaven in welke richting het kanon was ingezet. Het was belangrijk voor de bestuurder om te weten in welke richting de geweerloop was blootgesteld, om deze niet te haken bij het rijden naar een soort obstakel. Op de PzKpfw IV-tanks van de laatste aanpassingen waren de signaallichten van de bestuurder niet geïnstalleerd.
De munitielading van een tank bewapend met een kanon met een looplengte van 24 kaliber bestond uit 80 granaten voor het kanon en 2700 patronen voor machinegeweren. Op tanks met kanonnen met lange loop was de munitielading 87 granaten en 3150 munitie. Het was voor de lader niet gemakkelijk om bij het grootste deel van de munitielading te komen. Munitie voor machinegeweren bevond zich in trommelachtige winkels met een capaciteit van 150 ronden. In het algemeen, voor het gemak van het plaatsen van munitie Duitse tank inferieur aan Engels. De installatie van het machinegeweer van de cursus op de "vier" was niet in evenwicht, de loop woog zwaarder, om dit nadeel te corrigeren, was het noodzakelijk om een balansveer te installeren. Voor de noodvlucht uit het controlecompartiment in de vloer onder de stoel van de schutter-radio-operator was er een rond luik met een diameter van 43 cm.
In de vroege versies van de PzKpfw IV waren de rookgranaatgeleiders op de achterste pantserplaat gemonteerd, waarbij elke geleider maximaal vijf granaten had geplaatst die door veren werden vastgehouden. De tankcommandant kon granaten afschieten, zowel afzonderlijk als in serie. De start werd uitgevoerd door middel van een walsdraad, elke ruk van de stang zorgde ervoor dat de stang 1/5 van een volledige slag draaide en de volgende veer losliet. Na het verschijnen van rookgranaatwerpers met een nieuw ontwerp, die aan de zijkanten van de toren waren gemonteerd, werd het oude systeem verlaten. De toren van de commandant was uitgerust met gepantserde luiken die de observatieglasblokken sloten, de gepantserde luiken konden in drie standen worden geïnstalleerd: volledig gesloten, volledig open en tussenliggend. Het kijkglasblok van de bestuurder was ook afgesloten met een gepantserde rolluik. Duitse optica uit die tijd had een licht groenachtige tint.
Tank PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)
De eerste in 1936, het Ausfurung A-model, werd in massaproductie gelanceerd in de Krupp-fabriek in Magdeburg-Bukkau. Structureel, technologisch, was het voertuig vergelijkbaar met de PzKpfw III-tank: chassis, romp, bovenbouw van de romp, toren. Ausf.A-tanks waren uitgerust met 12-cilinder Maybach HL108TR-verbrandingsmotoren met een HP 250-vermogen. De ZF "Allklauen SFG 75" transmissie had vijf versnellingen vooruit en één achteruit.
De bewapening van de tank bestond uit een 75 mm kanon en een 7,92 mm machinegeweer coaxiaal daarmee, nog een 7,92 mm machinegeweer werd in de tankromp geïnstalleerd; munitie - 122 granaten voor het kanon en 3000 patronen voor twee machinegeweren. Observatie-inrichtingen gesloten door gepantserde luiken bevonden zich in de voorste plaat van de toren, links en rechts van de geschutsmantel en in de zijluiken van de toren, bovendien was er een schietgat aan de zijkanten van de toren (ook afgesloten door een gepantserde sluiter) voor het afvuren van persoonlijke wapens.
In het achterste deel van het dak van de toren was een eenvoudige cilindrische koepel van een commandant gemonteerd, die acht kijksleuven had. De toren had een enkel scharnierend luik. De schutter bestuurde de draai van de toren, de elektrische aandrijving van de draai werd aangedreven door een tweetakt elektrische hulpgenerator "DKW" die aan de linkerkant van het motorcompartiment was geïnstalleerd. De elektrische generator maakte het mogelijk om de energie van de batterijen niet te verspillen aan het draaien van de toren en bespaarde de hulpbron van de hoofdmotor. Het motorcompartiment was gescheiden van de gevechtsbrandscheiding, die een luik had voor toegang tot de motor vanuit de tank. Drie brandstoftanks met een totale inhoud van 453 liter werden onder de vloer van het gevechtscompartiment geplaatst.
De plaatsen van de schutter-radio-operator en de bestuurder waren aan de voorkant van de tank, in het dak van de romp boven de stoelen van beide bemanningsleden waren dubbele luiken met gaten in de deksels voor lancering fakkels; de gaten werden afgesloten met gepantserde luiken. De pantserdikte van de Ausf.A-tankromp was 14,5 mm, de koepel was 20 mm, het tankgewicht was 17,3 ton en de maximale snelheid was 30 km/u. Er werden in totaal 35 Ausf.A-modificatiemachines vervaardigd; Chassisnummer 80101 - 80135.
Tank PzKpfw IV Ausf.B
De productie van auto's van het Ausfurung B-model begon in 1937, er werd een groot aantal wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de nieuwe wijziging, maar de belangrijkste innovatie was de installatie van een Maybach HL120TR-motor met 320 pk en een transmissie met zes vooruit en een omgekeerde snelheden. De dikte van het pantser in het voorste deel werd ook verhoogd tot 30 mm, op sommige tanks begonnen ze commandantenkoepels van een meer geavanceerde vorm te installeren met observatie-apparaten bedekt met gepantserde luiken.
De installatie van een natuurlijk machinegeweer bij de schutter-radio-operator werd geëlimineerd, in plaats van een machinegeweer verscheen een kijkgleuf en een maas in de wet voor het afvuren van een pistool, er werden ook mazen gemaakt voor het afvuren van persoonlijke wapens in de zijtorenluiken onder observatie apparaten; de luiken van de bestuurder en de schutter-radio-operator werden enkelbladig. De massa van de Ausf.B-tank nam toe tot 17,7 ton, maar door het gebruik van een krachtigere motor nam ook de maximumsnelheid toe tot 40 km/u. Er werden in totaal 45 PzKpfw IV Ausf.B tanks gebouwd; Chassisnummer 80201-80300.
Tank PzKpfw IV Ausf.С
In 1938 verscheen de modificatie "Ausfurung C", er werden al 134 exemplaren van dit model gebouwd (chassisnr. 80301-80500). Uiterlijk verschilden de Ausf.A-, B- en C-tanks praktisch niet van elkaar, misschien wel het enige externe verschil tussen de Ausf.C-tank en de Ausf. B werd een gepantserd masker van een machinegeweer coaxiaal met een kanon, dat afwezig was op tanks van eerdere modellen.
Op de PzKpfw IV Ausf Sinds latere releases werd een speciaal frame onder de geweerloop gemonteerd, dat diende om de antenne af te buigen wanneer de toren naar rechts werd gedraaid, soortgelijke deflectors werden gemonteerd op de Ausf.A- en Ausf.B-voertuigen. De bepantsering van het voorste deel van de toren van de Ausf.C-tank werd verhoogd tot 30 mm en het gewicht van het voertuig nam toe tot 18,5 ton, hoewel de maximumsnelheid op de snelweg hetzelfde bleef - 35 km / u.
De verbeterde Maybach HL120TRM-motor met hetzelfde vermogen werd op de tank geïnstalleerd; deze motor werd standaard voor alle volgende varianten van de PzKpfw IV.
Tank PzKpfw IV Ausf.D
De geschutskoepel van de Ausf.A, B en C tanks was gemonteerd in een inwendig masker, dat gemakkelijk kon worden geblokkeerd door granaatscherven; Sinds 1939 begon de productie van Ausfurung D-tanks, die een extern masker hadden, een natuurlijk machinegeweer verscheen opnieuw op de tanks van deze modificatie, de maas in de wet voor het afvuren van een pistool door de frontale pantserplaat van de romp werd dichter bij de lengteas verschoven van het voertuig.
De dikte van het pantser van de zijkanten en achtersteven van de romp werd verhoogd tot 20 mm; op de tanks van latere releases werd een aanvullend pantser geïnstalleerd, dat aan de romp en de bovenbouw werd vastgeschroefd of eraan werd gelast.
Als gevolg van verschillende verbeteringen nam de massa van de tank toe tot 20 ton. Voor het begin van de Tweede Wereldoorlog werden slechts 45 Ausfurung D-tanks gemaakt, in totaal werden 229 voertuigen van deze modificatie gebouwd (chassisnr. - 80501-80748) - meer dan de Ausf.A-, B- en C-tanks samen. Sommige PzKpfw IV Ausf.D-tanks werden vervolgens uitgerust met 75 mm kanonnen met een looplengte van 48 kalibers, deze voertuigen werden voornamelijk gebruikt in trainingseenheden.
Tank PzKpfw IV Ausf.E
De volgende stap in de ontwikkeling van tanks van de PzKpfw IV-familie was het Ausfurung E-model, met verhoogde bepantsering in het voorste deel van de romp door de bevestiging van schermen van 30 mm (totale dikte - 50 mm), de zijkanten van de romp werden opgebouwd met 20 mm dikke schermen. De massa van de Ausf.E-tank was al 21 ton. Tijdens de fabrieksreparatie werd ook aangebrachte bepantsering geïnstalleerd op de "vieren" van eerdere modificaties.
Op de PzKpfw IV Ausf.E-tanks was de koepel van de commandant iets naar voren verschoven en werd het pantser vergroot van 50 mm tot 95 mm; wegwielen met een nieuw ontwerp en aandrijfwielen met een vereenvoudigde vorm werden geïnstalleerd. Andere innovaties zijn onder meer een observatieapparaat voor de bestuurder met een groter glasoppervlak, een rookgranaatwerper die in de achterkant van de romp is gemonteerd (vergelijkbare installaties waren ook geïnstalleerd op eerdere modellen), luiken voor inspectie van de remmen liggen gelijk met de bovenste pantserplaat van de romp (op Ausf.AD staken luiken boven de pantserplaat uit en er waren gevallen waarin ze werden afgescheurd door kogels van antitankgeweren) De seriële productie van Ausf.E-tanks begon in december 1939. 224 voertuigen van deze modificatie werden vervaardigd ( chassis nr. 80801-81500), voordat de productie in april 1941 overging op de release van de volgende versie - "Ausfurung F".
Tank PzKpfw IV Ausf.F1
De PzKpfw IV Ausf.F-tanks hadden een dikte van het integrale frontale pantser van de romp en de toren van 50 mm, zijkanten - 30 mm; overhead gepantserde schermen waren afwezig. Het pantser van de toren was 50 mm dik aan de voorkant, 30 mm aan de zijkanten en achterkant, en de dikte van de kanonmantel was ook 50 mm. De verhoogde pantserbescherming bleef niet onopgemerkt voor de massa van de tank, die weer toenam tot 22,3 ton verbeteringen aan de aandrijfwielen en luiaards.
Op machines van vroege releases werden nieuwe rupsbanden geïnstalleerd nadat ze in de aandrijfwielen en looprollen van uitbreidingsinzetstukken waren gestoken. In plaats van een enkelbladig luik, ontvingen de torens van de commandant van de Ausf.F-tanks dubbelbladige luiken en een grote doos voor uitrusting werd in de fabriek op de achterwanden van de torens gemonteerd; de cursus machinegeweer was gemonteerd in een kogel mount "Kugelblende-50" van een nieuw ontwerp. Een totaal van 462 PzKpfw IV Ausf.F tanks werden vervaardigd.
Naast het bedrijf Krupp werden de voertuigen van het Ausf.F-model geproduceerd door de Vomag-fabrieken (64 tanks werden geassembleerd, chassisnummer 82501-82395) en de Nibelungwerke (13 auto's 82601-82613). Nr. tankchassis geproduceerd door de Krupp-fabriek in Magdeburg -82001-82395. Later voegde de Oostenrijkse firma Steyr-Daimler-Puch zich in 1940-41 bij de productie van PzKpfw IV-tanks en Vomag (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG). speciaal voor de productie van "fours" een nieuwe fabriek gebouwd in Plauen.
Tank PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)
In de maanden voorafgaand aan de start van Operatie Barbarossa werd de mogelijkheid overwogen om de PzKpfw IV-tanks te bewapenen met een 50 mm kanon met een looplengte van 42 kaliber, vergelijkbaar met die op de PzKpfw III-tanks. Hitler was buitengewoon geïnteresseerd in dit project, omdat het mogelijk was om de "vier" van de categorie vuursteunvoertuigen over te brengen naar de categorie van de belangrijkste gevechtstanks. De ervaring van de oorlog in Rusland maakte echter niet alleen duidelijk dat het Duitse 50 mm-kanon inferieur is aan het 76 mm Sovjet-kanon, maar ook het volledige onvermogen van het 50 mm-kanon met een looplengte van 42 kaliber om het pantser van Sovjettanks te doorbreken. Het leek veelbelovender om de PzKpfw IV-tanks te bewapenen met kanonnen van 50 mm met een looplengte van 60 kalibers, een dergelijk experimenteel voertuig werd gebouwd.
De geschiedenis van de tankbewapening toonde volledig de onvoorbereidheid van Duitsland op een lange oorlog, en het gebrek aan kant-en-klare projecten voor tanks van de tweede generatie spreekt hier ook van. Het moreel van de soldaten en officieren van de Panzerwaffe werd sterk aangetast door de onaangename ontdekking van de overweldigende superioriteit in de kenmerken van de tanks die in dienst waren bij het Rode Leger.
Het probleem van het herstel van de pariteit is van uitzonderlijk belang geworden. PzKpfw III-tanks begonnen zich te bewapenen met kanonnen met een looplengte van 60 kalibers, omdat de schouderriem van de "vier" een grotere diameter had dan de schouderriem van de "trojka", en als een 50 mm kanon met een looplengte van 60 kalibers werd geïnstalleerd op de PzKpfw IV, het chassis zou te groot zijn met een te klein kanon. De "vier" toren was bestand tegen een groter terugslagmoment dan dat van een 75 mm kanon met korte loop, het was mogelijk om een 75 mm kanon op de tank te installeren met hoge druk in het stamkanaal.
Er werd gekozen voor het 75 mm KwK40-kanon met een 43-kaliber loop en een mondingsrem, waarvan het projectiel onder een hoek van 30 graden door eggen tot 89 mm dik kon doordringen. Nadat dergelijke kanonnen op de PzKpfw IV waren geïnstalleerd, veranderde de aanduiding van het voertuig in "Ausfuhrung F2", terwijl voertuigen van dezelfde modificatie, maar bewapend met kanonnen met korte loop, de aanduiding "Ausfuhrung F1" kregen.
Munitie voor het kanon bestond uit 87 granaten, 32 ervan bevonden zich in de bovenbouw van de romp, 33 - in de tankromp. Een van de kleinere uiterlijke verschillen van de Ausfuhrung F2-tanks is de afwezigheid van observatieapparatuur in de zijkoepelluiken en een vergrote gepantserde behuizing van het terugslagmechanisme.
Tanks "Ausfuhrung F2" kwamen begin 1942 in dienst en bewezen in de praktijk hun vermogen om met de Sovjet T-34 en KB om te gaan, hoewel het pantser van de "fours" volgens de normen van het oostfront nog steeds onvoldoende was. De massa van de tank, die toenam tot 23,6 ton, verslechterde de kenmerken enigszins.
25 PzKpfw IV Ausf. F, er werden nog ongeveer 180 voertuigen vanaf het begin gebouwd, de productie werd stopgezet in de zomer van 1942. Tankchassis nr. gebouwd door Krupp - 82396-82500, tankchassis nr. gebouwd door Vomag - 82565-82600, tankchassis nr. firma " Nibelungenwerk" - 82614-82700.
Tank PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 en 161/2)
Pogingen om de veiligheid van de tank te vergroten, leidden eind 1942 tot het verschijnen van de wijziging "Ausfuhrung G". De ontwerpers wisten dat de massalimiet die het onderstel kon weerstaan al was gekozen, dus moesten ze een compromisoplossing maken - om de 20 mm zijschermen te demonteren die op alle "fours" waren geïnstalleerd, te beginnen met het "E" -model , terwijl tegelijkertijd het basispantser van de romp wordt verhoogd tot 30 mm, en vanwege de bespaarde massa, overheadschermen van 30 mm dik in het voorste deel worden geïnstalleerd.
Een andere maatregel om de veiligheid van de tank te vergroten, was de installatie van verwijderbare anti-cumulatieve schermen (“schurzen”) van 5 mm dik aan de zijkanten van de romp en de toren, het scharnier van de schermen verhoogde het gewicht van het voertuig met ongeveer 500 kg . Bovendien werd de mondingsrem met één kamer van het kanon vervangen door een efficiëntere tweekamerrem. Het uiterlijk van het voertuig onderging ook een aantal andere veranderingen: in plaats van een achtersteven rookwerper werden ingebouwde blokken rookgranaatwerpers gemonteerd op de hoeken van de toren, gaten voor het lanceren van fakkels in de luiken van de bestuurder en schutter werden geëlimineerd.
Tegen het einde van de serieproductie van PzKpfw IV "Ausfuhrung G" -tanks, was hun reguliere hoofdwapen een 75 mm kanon met een looplengte van 48 kalibers, het luik van de koepel van de commandant werd eenbladig. Late productie PzKpfw IV Ausf.G tanks zijn uiterlijk bijna identiek aan de vroege Ausf.N. Van mei 1942 tot juni 1943 werden 1.687 Ausf.G-tanks vervaardigd, een indrukwekkend aantal, aangezien in vijf jaar, van eind 1937 tot de zomer van 1942, 1.300 PzKpfw IV's van alle modificaties (Ausf.A -F2), chassis nr. - 82701-84400.
In 1944 werd gemaakt tank PzKpfw IV Ausf.G met hydrostatische aandrijfwielen. Het ontwerp van de aandrijving is ontwikkeld door specialisten van de firma Zanradfabrik in Augsburg. De Maybach-hoofdmotor dreef twee oliepompen aan, die op hun beurt twee hydraulische motoren activeerden die via uitgaande assen met de aandrijfwielen waren verbonden. De hele krachtcentrale bevond zich respectievelijk in het achterste deel van de romp en de aandrijfwielen hadden een achterste, en niet de gebruikelijke voorste positie voor de PzKpfw IV. De snelheid van de tank werd geregeld door de bestuurder en regelde de oliedruk die door de pompen werd gecreëerd.
Na de oorlog kwam de experimentele machine naar de Verenigde Staten en werd getest door specialisten van de firma Vickers uit Detroit, deze firma hield zich destijds bezig met werkzaamheden op het gebied van hydrostatische aandrijvingen. De tests moesten worden onderbroken vanwege materiaalstoringen en een gebrek aan reserveonderdelen. Momenteel is de PzKpfw IV Ausf.G-tank met hydrostatische aandrijfwielen te zien in het US Army Tank Museum, Aberdeen, pc. Maryland.
Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)
De installatie van een 75 mm kanon met lange loop bleek een nogal controversiële maatregel te zijn. Het kanon leidde tot een overmatige overbelasting van de voorkant van de tank, de voorveren stonden onder constante druk, de tank kreeg de neiging om te zwaaien, zelfs als hij op een plat oppervlak bewoog. Het was mogelijk om het onaangename effect op de Ausfuhrung H-modificatie, die in maart 1943 in productie werd genomen, weg te werken.
Op tanks van dit model werd de integrale bepantsering van het voorste deel van de romp, de bovenbouw en de toren tot 80 mm versterkt. De PzKpfw IV Ausf.H-tank woog 26 ton, en ondanks het gebruik van de nieuwe SSG-77-transmissie bleken de kenmerken ervan lager te zijn dan die van de "vieren" van eerdere modellen, dus de bewegingssnelheid over ruw terrein verminderd met ten minste 15 km, en de specifieke druk op de grond, de versnellingskarakteristieken van de machine daalden. Een hydrostatische transmissie werd getest op de experimentele tank PzKpfw IV Ausf.H, maar tanks met een dergelijke transmissie gingen niet in massaproductie.
Tijdens het productieproces werden veel kleine verbeteringen aangebracht aan de tanks van het Ausf.H-model, met name begonnen ze volledig stalen rollen zonder rubber te installeren, de vorm van de aandrijfwielen en luiaards veranderd, een torentje voor de MG -34 luchtafweer machinegeweer verscheen op de koepel van de commandant ("Fligerbeschussgerat 42" - installatie luchtafweer machinegeweer), werden torengaten voor het afvuren van pistolen en een gat in het dak van de toren voor het lanceren van signaalraketten geëlimineerd.
De Ausf.H-tanks waren de eerste "vieren" die een antimagnetische coating van zimmeriet gebruikten; alleen de verticale oppervlakken van de tank moesten worden bedekt met zimmeriet, maar in de praktijk werd de coating aangebracht op alle oppervlakken die een op de grond staande infanterist kon bereiken, anderzijds waren er ook tanks waarop alleen het voorhoofd van de romp en bovenbouw was bedekt met zimmeriet. Zimmerite werd zowel in fabrieken als in het veld toegepast
De tanks van de Ausf.H-modificatie werden de meest massieve van alle PzKpfw IV-modellen, 3774 werden er gebouwd, de productie stopte in de zomer van 1944. De serienummers van het chassis zijn 84401-89600, sommige van deze chassis dienden als basis voor de constructie van aanvalsgeweren.
Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)
Het laatste model dat in de serie werd gelanceerd, was de Ausfuhrung J-modificatie. Machines van deze variant kwamen in juni 1944 in dienst. Constructief gezien was de PzKpfw IV Ausf.J een stap achteruit.
In plaats van een elektrische aandrijving voor het draaien van de toren werd er een manuele geïnstalleerd, maar werd het mogelijk om een extra brandstoftank te plaatsen met een inhoud van 200 liter. Een vergroting van het vaarbereik op de snelweg van 220 km naar 300 km (op de weg - van 130 km naar 180 km) door het plaatsen van extra brandstof leek een uiterst belangrijke beslissing, aangezien de pantserdivisies steeds meer de rol speelden van "brandweerkorpsen", die van het ene deel van het oostfront naar het andere werden overgebracht.
Een poging om de massa van de tank enigszins te verminderen, was de installatie van anti-cumulatieve schermen van gelast draad; dergelijke schermen werden "Thoma-schermen" genoemd, naar de naam van generaal Tom). Dergelijke schermen werden alleen aan de zijkanten van de romp geplaatst en de voormalige schermen van plaatstaal bleven op de torens. Op tanks met een late productie werden in plaats van vier rollen er drie geïnstalleerd, en er werden ook voertuigen met stalen looprollen zonder rubber geproduceerd.
Bijna alle verbeteringen waren gericht op het verminderen van de arbeidsintensiteit van het vervaardigen van tanks, waaronder: het verwijderen van alle mazen in de tank voor het afvuren van pistolen en extra kijkopeningen (alleen de bestuurder, in de koepel van de commandant en in de frontale pantserplaat van de koepel bleef ), installatie van vereenvoudigde sleepogen , vervanging van het uitlaatsysteem van de uitlaat door twee eenvoudige leidingen. Een andere poging om de veiligheid van de auto te verbeteren was om de bepantsering van het torendak met 18 mm en de achtersteven met 26 mm te vergroten.
De productie van PzKpfw IV Ausf.J-tanks stopte in maart 1945, met in totaal 1.758 gebouwde voertuigen.
In 1944 werd het duidelijk dat het ontwerp van de tank alle reserves voor modernisering had uitgeput, een revolutionaire poging om de gevechtseffectiviteit van de PzKpfw IV te vergroten door een torentje van de Panther-tank te installeren, bewapend met een 75-mm kanon met een loop lengte van 70 kalibers, was niet succesvol - het onderstel was te overbelast. Alvorens door te gaan met de installatie van de Panther's turret, probeerden de ontwerpers het kanon van de Panther in de turret van de PzKpfw IV-tank te persen. De installatie van een houten model van het kanon toonde de volledige onmogelijkheid van de bemanningsleden die in de toren werkten vanwege de strakheid die werd gecreëerd door de stuitligging van het kanon. Als gevolg van deze mislukking werd het idee geboren om de hele toren van de Panther op de Pz.IV-romp te monteren.
Door de constante modernisering van tanks tijdens fabrieksreparaties, is het niet mogelijk om nauwkeurig te bepalen hoeveel tanks van een of andere modificatie in totaal zijn gebouwd. Heel vaak waren er verschillende hybride varianten, zo werden er torentjes van Ausf.G op de rompen van het Ausf.D-model geplaatst.
Tactische en technische kenmerken van tanks Pz IV
| PzKpfw IV | |
| Bemanning | |
| Lengte (mm) | |
| Breedte | |
| Hoogte | |
| Spoor | |
| opruiming | |
| Gevechtsgewicht (kg) | |
| gronddruk | |
| Bereik: Snelweg (km) | |
| langs de landweg | |
| Snelheid (km/u) | |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |
| Pantser (mm): | |
| Lichaam: voorhoofd | |
| bord | |
| streng | |
| Toren: voorhoofd | |
| bord | |
| streng |
| PzKpfw IV | |
| Bemanning | |
| Lengte (mm) | |
| Breedte | |
| Hoogte | |
| Spoor | |
| opruiming | |
| Gevechtsgewicht (kg) | |
| gronddruk | |
| Bereik: Snelweg (km) | |
| langs de landweg | |
| Snelheid (km/u) | |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |
| Pantser (mm): | |
| Lichaam: voorhoofd | |
| bord | |
| streng | |
| Toren: voorhoofd | |
| bord | |
| streng |
| PzKpfw IV | |
| Bemanning | |
| Lengte (mm) | |
| Breedte | |
| Hoogte | |
| Spoor | |
| opruiming | |
| Gevechtsgewicht (kg) | |
| gronddruk | |
| Bereik: Snelweg (km) | |
| langs de landweg | |
| Snelheid (km/u) | |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |
| Pantser (mm): | |
| Lichaam: voorhoofd | |
| bord | |
| streng | |
| Toren: voorhoofd | |
| bord | |
| streng |
| PzKpfw IV | |
| Bemanning | |
| Lengte (mm) | |
| Breedte | |
| Hoogte | |
| Spoor | |
| opruiming | |
| Gevechtsgewicht (kg) | |
| gronddruk | |
| Bereik: Snelweg (km) | |
| langs de landweg | |
| Snelheid (km/u) | |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |
| Pantser (mm): | |
| Lichaam: voorhoofd | |
| bord | |
| streng | |
| Toren: voorhoofd | |
| bord | |
| streng |
| PzKpfw IV | |
| Bemanning | |
| Lengte (mm) | |
| Breedte | |
| Hoogte | |
| Spoor | |
| opruiming | |
| Gevechtsgewicht (kg) | |
| gronddruk | |
| Bereik: Snelweg (km) | |
| langs de landweg | |
| Snelheid (km/u) | |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |
| Pantser (mm): | |
| Lichaam: voorhoofd | |
| bord | |
| streng | |
| Toren: voorhoofd | |
| bord | |
| streng |
| PzKpfw IV | |
| Bemanning | |
| Lengte (mm) | |
| Breedte | |
| Hoogte | |
| Spoor | |
| opruiming | |
| Gevechtsgewicht (kg) | |
| gronddruk | |
| Bereik: Snelweg (km) | |
| langs de landweg | |
| Snelheid (km/u) | |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |
| Pantser (mm): | |
| Lichaam: voorhoofd | |
| bord | |
| streng | |
| Toren: voorhoofd | |
| bord | |
| streng |
| PzKpfw IV | |
| Bemanning | |
| Lengte (mm) | |
| Breedte | |
| Hoogte | |
| Spoor | |
| opruiming | |
| Gevechtsgewicht (kg) | |
| gronddruk | |
| Bereik: Snelweg (km) | |
| langs de landweg | |
| Snelheid (km/u) | |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |
| Pantser (mm): | |
| Lichaam: voorhoofd | |
| bord | |
| streng | |
| Toren: voorhoofd | |
| bord | |
| streng |
| PzKpfw IV | |
| Bemanning | |
| Lengte (mm) | |
| Breedte | |
| Hoogte | |
| Spoor | |
| opruiming | |
| Gevechtsgewicht (kg) | |
| gronddruk | |
| Bereik: Snelweg (km) | |
| langs de landweg | |
| Snelheid (km/u) | |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |
| Pantser (mm): | |
| Lichaam: voorhoofd | |
| bord | |
| streng | |
| Toren: voorhoofd | |
| bord | |
| streng |
| PzKpfw IV | |
| Bemanning | |
| Lengte (mm) | |
| Breedte | |
| Hoogte | |
| Spoor | |
| opruiming | |
| Gevechtsgewicht (kg) | |
| gronddruk | |
| Bereik: Snelweg (km) | |
| langs de landweg | |
| Snelheid (km/u) | |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |
| Pantser (mm): | |
| Lichaam: voorhoofd | |
| bord | |
| streng | |
| Toren: voorhoofd | |
| bord | |
| streng |
| PzKpfw IV | |
| Bemanning | |
| Lengte (mm) | |
| Breedte | |
| Hoogte | |
| Spoor | |
| opruiming | |
| Gevechtsgewicht (kg) | |
| gronddruk | |
| Bereik: Snelweg (km) | |
| langs de landweg | |
| Snelheid (km/u) | |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | |
| Pantser (mm): | |
| Lichaam: voorhoofd | |
| bord | |
| streng | |
| Toren: voorhoofd | |
| bord | |
| streng |
"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", ook "Pz. IV"; in de USSR was het ook bekend als "T-IV") - een middelgrote tank van de gepantserde strijdkrachten van de Wehrmacht tijdens de Tweede Wereldoorlog. Er is een versie dat de Pz IV oorspronkelijk door Duitse zijde werd geclassificeerd als een zware tank, maar dit is niet gedocumenteerd.
De meest massieve tank van de Wehrmacht: 8.686 voertuigen werden geproduceerd; in serie geproduceerd van 1937 tot 1945 in verschillende modificaties. De steeds toenemende bewapening en bepantsering van de tank stelde de PzKpfw IV in de meeste gevallen in staat om tanks van een vergelijkbare klasse effectief te weerstaan. De Franse tanker Pierre Danois schreef over de PzKpfw IV (in modificatie, toen nog met een 75 mm kanon met korte loop): “Deze middelgrote tank was in alle opzichten superieur aan onze B1 en B1 bis, inclusief wapens en, tot op zekere hoogte, bepantsering ".
Geschiedenis van de schepping
Volgens de voorwaarden van het Vredesverdrag van Versailles was het Duitsland, dat in de Eerste Wereldoorlog was verslagen, verboden om gepantserde troepen te hebben, met uitzondering van een klein aantal gepantserde voertuigen voor de behoeften van de politie. Maar desondanks werkt het Reichswehr Armaments Office sinds 1925 in het geheim aan de oprichting van tanks. Tot het begin van de jaren dertig gingen deze ontwikkelingen niet verder dan de bouw van prototypes, zowel vanwege de onvoldoende prestatie van deze laatste als vanwege de zwakte van de Duitse industrie in die periode. Desalniettemin slaagden de Duitse ontwerpers er halverwege 1933 in om hun eerste seriële tank, de Pz.Kpfw.I, te creëren en in 1933-1934 met de massaproductie te beginnen. De Pz.Kpfw.I, met zijn machinegeweerbewapening en een tweekoppige bemanning, werd slechts gezien als een overgangsmodel op weg naar het bouwen van meer geavanceerde tanks. De ontwikkeling van twee van hen begon in 1933 - een krachtigere "overgangs" tank, de toekomstige Pz.Kpfw.II en een volwaardige gevechtstank, de toekomstige Pz.Kpfw.III, bewapend met een 37 mm kanon, voornamelijk ontworpen om andere gepantserde voertuigen te bestrijden.
Vanwege de aanvankelijke bewapeningsbeperkingen van de Pz.Kpfw.III, werd besloten om deze aan te vullen met een vuursteuntank, met een kanon voor langere afstand met een krachtig fragmentatieprojectiel dat in staat was om antitankverdediging buiten het bereik van andere tanks te raken . In januari 1934 organiseerde de afdeling bewapening een projectwedstrijd voor de creatie van een machine van deze klasse, waarvan de massa niet groter zou zijn dan 24 ton. Omdat er in die tijd in Duitsland nog in het geheim aan gepantserde voertuigen werd gewerkt, kreeg het nieuwe project, net als de rest, de codenaam "support vehicle" (Duits: Begleitwagen, meestal afgekort tot BW; onjuiste namen worden in een aantal bronnen van Duitse Bataillonwagen en Duitse Bataillonführerwagen). Vanaf het allereerste begin namen Rheinmetall en Krupp de ontwikkeling van projecten voor de concurrentie ter hand, later Daimler-Benz en M.A.N. In de komende 18 maanden presenteerden alle bedrijven hun ontwikkelingen en het Rheinmetall-project onder de aanduiding VK 2001 (Rh) werd in 1934-1935 zelfs in metaal gemaakt in de vorm van een prototype.
Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Armoured Vehicles Museum - Latrun, Israël)
Alle ingediende projecten waren onderstel met een verspringende opstelling van wielen met grote diameter en de afwezigheid van steunrollen, met uitzondering van dezelfde VK 2001 (Rh), die over het algemeen het onderstel erfde met wegwielen met een kleine diameter die paarsgewijs met elkaar verbonden waren en zijschermen uit een experimentele zware tank Nb.Fz. Als gevolg hiervan werd het Krupp-project - VK 2001 (K) erkend als de beste van hen, maar de Armaments Administration voldeed niet aan de veerophanging, die ze eisten om te worden vervangen door een meer geavanceerde torsiestang. Krupp drong echter aan op het gebruik van een onderstel met rollen van gemiddelde diameter die paarsgewijs op een veerophanging zijn vergrendeld, geleend van het afgewezen Pz.Kpfw.III-prototype van zijn eigen ontwerp. Om de onvermijdelijke vertragingen in de verwerking van het project voor een torsiestaafophanging met de start van de productie van een tank die het leger hard nodig had, te voorkomen, was de Ordnance Department gedwongen in te stemmen met het voorstel van Krupp. Na de daaropvolgende verfijning van het project ontving Krupp een order voor de productie van een pre-productiebatch van een nieuwe tank, die tegen die tijd de aanduiding "gepantserd voertuig met een 75-mm kanon" had gekregen (Duits: 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen) of, volgens het end-to-end-aanduidingssysteem dat destijds werd aangenomen, "experimenteel model 618" (Duits: Versuchskraftfahrzeug 618 of Vs.Kfz.618). Vanaf april 1936 kreeg de tank zijn definitieve aanduiding - Panzerkampfwagen IV of Pz.Kpfw.IV. Bovendien kreeg hij de index Vs.Kfz.222 toegewezen, voorheen eigendom van Pz.Kpfw.II.
Tank PzKpfw IV Ausf G. Pantsermuseum in Kubinka.
Massaproductie
Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1
De eerste paar Pz.Kpfw.IV "zero" series werden in 1936-1937 geproduceerd in de Krupp-fabriek in Essen. De serieproductie van de eerste serie, 1.Serie / B.W., werd in oktober 1937 gelanceerd in de Krupp-Gruson-fabriek in Magdeburg. In totaal werden tot maart 1938 35 tanks van deze modificatie geproduceerd, aangeduid als Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "model A"). Door verenigd systeem aanduidingen van Duitse gepantserde voertuigen, de tank ontving de index Sd.Kfz.161. De Ausf.A-tanks waren in veel opzichten nog pre-productievoertuigen en droegen kogelvrije bepantsering die niet groter was dan 15-20 mm en zwak beschermde observatieapparatuur, vooral in de koepel van de commandant. Tegelijkertijd waren de belangrijkste ontwerpkenmerken van de Pz.Kpfw.IV al bepaald op de Ausf.A, en hoewel de tank vervolgens vele malen werd geüpgraded, kwamen de veranderingen voornamelijk neer op de installatie van krachtiger pantser en wapens , of tot een principiële wijziging van afzonderlijke componenten.
Direct na het einde van de productie van de eerste serie begon Krupp met de productie van een verbeterde 2.Serie / B.W. of Ausf.B. Het meest opvallende uiterlijke verschil van de tanks van deze modificatie was een rechte bovenste frontplaat, zonder een prominente bestuurderscabine en met de eliminatie van het machinegeweer, dat werd vervangen door een kijkapparaat en een luik voor het afvuren van persoonlijke wapens. Het ontwerp van de kijktoestellen werd ook verbeterd, voornamelijk de koepel van de commandant, die gepantserde luiken kreeg, en het kijktoestel van de bestuurder. Volgens andere bronnen was de nieuwe commandantenkoepel al geïntroduceerd tijdens de productie, dus sommige Ausf.B-tanks droegen de oude commandantenkoepel. Kleine wijzigingen hadden ook invloed op de landingsluiken en verschillende luiken. Frontale bepantsering op de nieuwe modificatie werd op 30 mm gebracht. De tank kreeg ook een krachtigere motor en een nieuwe versnellingsbak met 6 versnellingen, waardoor de maximale snelheid aanzienlijk kon worden verhoogd, en ook het rijbereik nam toe. Tegelijkertijd werd de munitielading van de Ausf.B teruggebracht tot 80 patronen voor het kanon en 2.700 machinegeweerrondes, in plaats van respectievelijk 120 en 3.000 patronen voor de Ausf.A. Krupp kreeg een order voor de productie van 45 Ausf.B-tanks, maar door een tekort aan componenten werden er van april tot september 1938 slechts 42 voertuigen van deze modificatie geproduceerd.
Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.A op parade, 1938.
De eerste relatief ingrijpende wijziging was 3.Serie/B.W. of Ausf.C. In vergelijking met de Ausf.B waren de veranderingen daarin onbeduidend - extern zijn beide aanpassingen alleen te onderscheiden door de aanwezigheid van een gepantserde behuizing voor de loop van een coaxiaal machinegeweer. De rest van de veranderingen kwamen neer op het vervangen van de HL 120TR-motor door een HL 120TRM met hetzelfde vermogen, evenals het begin van het installeren van een spatbord onder de geweerloop op een deel van de tanks om de antenne op de romp te buigen wanneer de torentje draait. In totaal werden 300 tanks van deze modificatie besteld, maar al in maart 1938 werd de bestelling teruggebracht tot 140 eenheden, waardoor, volgens verschillende bronnen, 140 of 134 tanks werden geproduceerd van september 1938 tot augustus 1939, terwijl 6 chassis werden overgebracht voor conversie in bridgelayers.
Museum Pz.Kpfw.IV Ausf.D met extra pantser
Machines van de volgende wijziging, Ausf.D, werden geproduceerd in twee series - 4.Serie / B.W. en 5.Serie/B.W. De meest opvallende uiterlijke verandering was de terugkeer naar de gebroken bovenste voorplaat van de romp en het voorwaartse machinegeweer, dat verbeterde bescherming kreeg. De binnenmantel van het pistool, die kwetsbaar bleek voor loden spatten van kogelinslagen, werd vervangen door een buitenste. De dikte van het zij- en achterpantser van de romp en de toren werd vergroot tot 20 mm. In januari 1938 ontving Krupp een order voor de productie van 200 4.Serie / B.W. en 48 5.Serie/B.W., maar tijdens de productie, van oktober 1939 tot mei 1941, werden er slechts 229 als tanks voltooid, terwijl de overige 19 werden toegewezen voor de constructie van gespecialiseerde varianten. Sommige van de late productie Ausf.D-tanks werden geproduceerd in een "tropische" versie (Duitse tropen of Tp.), Met extra ventilatiegaten in het motorcompartiment. Een aantal bronnen spreekt van pantserversterking die in 1940-1941 is uitgevoerd in onderdelen of tijdens reparaties, die werden uitgevoerd door extra 20 mm-platen aan de boven- en frontplaten van de tank vast te schroeven. Volgens andere bronnen werden latere productievoertuigen regelmatig uitgerust met extra 20 mm zij- en 30 mm frontale pantserplaten van het Ausf.E-type. Verschillende Ausf.D's werden in 1943 opnieuw bewapend met KwK 40 L/48 lange kanonnen, maar deze omgebouwde tanks werden alleen gebruikt als trainingstanks.
Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B of Ausf.C op oefeningen. november 1943.
Het verschijnen van een nieuwe modificatie, 6.Serie/B.W. of Ausf.E, werd voornamelijk veroorzaakt door het gebrek aan bepantsering van voertuigen uit de vroege serie, aangetoond tijdens de Poolse campagne. Op Ausf.E werd de dikte van de onderste frontplaat verhoogd tot 50 mm, daarnaast werd het standaard om extra 30 mm-platen boven de bovenste frontale en 20 mm boven de zijplaten te installeren, hoewel op een klein deel van de tanks van vroege productie , werden geen extra 30 mm-platen vastgesteld. De bepantsering van de toren bleef echter hetzelfde - 30 mm voor de frontplaat, 20 mm voor de zij- en achterplaten en 35 mm voor de geschutsmantel. Een nieuwe commandantenkoepel werd geïntroduceerd, met een verticale pantserdikte van 50 tot 95 mm. De helling van de achterwand van de toren werd ook verminderd, nu gemaakt van een enkel blad, zonder de "instroom" voor de toren, en op late productievoertuigen werd een ongepantserde uitrustingsdoos aan de achtersteven van de toren bevestigd. Bovendien hadden de Ausf.E-tanks een aantal minder opvallende veranderingen - een nieuw kijksysteem voor de bestuurder, vereenvoudigde aandrijf- en stuurwielen, een verbeterd ontwerp van verschillende luiken en inspectieluiken en de introductie van een torenventilator. De bestelling voor de zesde serie Pz.Kpfw.IV's bedroeg 225 eenheden en werd volledig voltooid tussen september 1940 en april 1941, parallel met de productie van Ausf.D-tanks.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941.
Afscherming met extra bepantsering (gemiddeld 10-12 mm), gebruikt bij eerdere modificaties, was irrationeel en werd slechts als een tijdelijke oplossing beschouwd, wat de reden was voor het verschijnen van de volgende modificatie, 7.Serie/B.W. of Ausf.F. In plaats van scharnierend pantser te gebruiken, werd de dikte van de frontale bovenplaat van de romp, de frontplaat van de toren en de mantel van het kanon vergroot tot 50 mm, en de dikte van de zijkanten van de romp en de zijkanten en achterkant van de toren werd verhoogd tot 30 mm. De gebroken bovenste frontplaat van de romp werd opnieuw vervangen door een rechte, maar dit keer met behoud van het machinegeweer en de zijluiken van de toren kregen dubbele deuren. Omdat de massa van de tank met 22,5% toenam in vergelijking met de Ausf.A na de aangebrachte wijzigingen, werden bredere rupsbanden geïntroduceerd om de bodemdruk te verminderen. Andere, minder opvallende veranderingen waren de introductie van ventilatieluchtinlaten in de middelste frontplaat om de remmen te koelen, een andere opstelling van geluiddempers en enigszins gewijzigde kijkinrichtingen vanwege de verdikking van het pantser, en de installatie van een machinegeweer. Bij de Ausf.F-modificatie voegden andere bedrijven, naast Krupp, zich voor het eerst bij de productie van Pz.Kpfw.IV. Laatstgenoemde ontving de eerste order voor 500 machines van de zevende serie, latere orders voor 100 en 25 stuks werden ontvangen door Vomag en Nibelungenwerke. Van deze hoeveelheid werden van april 1941 tot maart 1942, voordat de productie werd overgeschakeld naar de Ausf.F2-modificatie, 462 Ausf.F-tanks geproduceerd, waarvan er 25 in de fabriek werden omgebouwd tot Ausf.F2.
Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Joegoslavië, 1941.
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J
Hoewel het hoofddoel van het 75 mm Pz.Kpfw.IV kanon was om ongepantserde of licht gepantserde doelen te vernietigen, stelde de aanwezigheid van een pantserdoordringend projectiel in zijn munitielading de tank in staat met succes te vechten tegen gepantserde voertuigen beschermd door kogelvrije of lichte anti- ballistisch pantser. Maar tegen tanks met krachtige kanonbepantsering, zoals de Britse Matilda of de Sovjet KV en T-34, bleek het volledig ondoeltreffend. In 1940 - begin 1941 intensiveerde het succesvolle gevechtsgebruik van de Matilda het werk om de Pz.Kpfw.IV opnieuw uit te rusten met een kanon met betere antitankcapaciteiten. Op 19 februari 1941 werd op persoonlijk bevel van A. Hitler begonnen met het bewapenen van de tank met een 50 mm Kw.K.38 L / 42-kanon, dat ook op de Pz.Kpfw.III was geïnstalleerd, en verder werk om de bewapening van de Pz.Kpfw.IV te versterken, kwam ook onder zijn controle voort. In april werd een Pz.Kpfw.IV Ausf.D opnieuw bewapend met het nieuwste, krachtigere 50 mm Kw.K.39 L/60 kanon voor demonstratie aan Hitler op zijn verjaardag, 20 april. Het was zelfs de bedoeling om vanaf augustus 1941 een serie van 80 tanks met dergelijke wapens te produceren, maar tegen die tijd was de interesse van de Ordnance Department (Heereswaffenamt) verschoven naar een 75 mm lang kanon en werd van deze plannen afgezien.
Aangezien de Kw.K.39 al was goedgekeurd als wapen voor de Pz.Kpfw.III, werd besloten om voor de Pz.Kpfw.IV een nog krachtiger kanon te kiezen, dat niet op de Pz.Kpfw kon worden geïnstalleerd .III met zijn kleinere diameter van de torenring. Sinds maart 1941 overweegt Krupp, als alternatief voor het 50 mm kanon, een nieuw 75 mm kanon met een looplengte van 40 kalibers, bedoeld om StuG.III aanvalskanonnen te herbewapenen. Op een afstand van 400 meter doorboorde het een pantser van 70 mm met een ontmoetingshoek van 60 °, maar aangezien de Ordnance Department eiste dat de kanonsloop niet verder uitstak dan de afmetingen van de tankromp, werd de lengte teruggebracht tot 33 kalibers, wat leidde tot een afname van de pantserpenetratie tot 59 mm onder dezelfde omstandigheden. Het was ook de bedoeling om onder dezelfde omstandigheden een sub-kaliber pantserdoorborend projectiel met een afneembare pallet te ontwikkelen, dat 86 mm pantser doordringt. Het werk aan het opnieuw uitrusten van de Pz.Kpfw.IV met het nieuwe kanon verliep voorspoedig en in december 1941 werd het eerste prototype gebouwd met een 7,5 cm Kw.K. L/34.5.
Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankrijk, juli 1942.
Ondertussen begon de invasie van de USSR, waarbij Duitse troepen T-34- en KV-tanks tegenkwamen, die enigszins kwetsbaar waren voor de hoofdtank en antitankkanonnen van de Wehrmacht en tegelijkertijd een kanon van 76 mm droegen die de frontale bepantsering van Duitse tanks doorboorden, die toen praktisch in dienst waren bij de Panzerwaffe, op echte gevechtsafstanden. De Speciale Tankcommissie, die in november 1941 naar het front was gestuurd om deze kwestie te bestuderen, adviseerde de Duitse tanks opnieuw uit te rusten met een wapen waarmee ze Sovjetvoertuigen van grote afstanden konden raken, terwijl ze buiten de straal van effectief vuur van het laatste. Op 18 november 1941 werd begonnen met de ontwikkeling van een tankkanon, vergelijkbaar met het nieuwe 75 mm antitankkanon Pak 40. Een dergelijk kanon, oorspronkelijk aangeduid als Kw.K.44, werd gezamenlijk ontwikkeld door Krupp en Rijnmetaal. De loop ging onveranderd van het antitankkanon naar hem over, maar omdat de schoten van de laatste te lang waren voor gebruik in een tank, werd een kortere en dikkere patroonhuls ontwikkeld voor het tankkanon, wat leidde tot een herwerking van de stuitligging van het pistool en een vermindering van de totale lengte van de loop tot 43 kalibers. Kw.K.44 ontving ook een mondingsrem met één kamer met een bolvorm, anders dan het antitankkanon. In deze vorm werd het kanon aangenomen als de 7,5 cm Kw.K.40 L/43.
De Pz.Kpfw.IV's met het nieuwe kanon werden oorspronkelijk aangeduid als "omgebouwd" (Duits 7.Serie/BW-Umbau of Ausf.F-Umbau), maar kregen al snel de aanduiding Ausf.F2, terwijl de Ausf.F-voertuigen met de oude wapens werden Ausf.F1 genoemd om verwarring te voorkomen. De aanduiding van de tank volgens een enkel systeem veranderde in Sd.Kfz.161/1. Met uitzondering van een ander kanon en gerelateerde kleine veranderingen, zoals de installatie van een nieuw vizier, nieuwe schotopslag en licht gewijzigde terugslagpantser, waren de vroege productie Ausf.F2's identiek aan de Ausf.F1 tanks. Na een onderbreking van een maand vanwege de overgang naar een nieuwe modificatie, begon de productie van Ausf.F2 in maart 1942 en ging door tot juli van hetzelfde jaar. Van deze variant zijn in totaal 175 tanks geproduceerd en nog eens 25 omgebouwd van de Ausf.F1.
Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. G (staartnummer 727) van de 1st Panzergrenadier Division "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Het voertuig werd neergeschoten door artilleristen van de 4e batterij van het 595e antitankartillerieregiment in het gebied van st. Soemy in Charkov, in de nacht van 11 op 12 maart 1943. Op de frontale pantserplaat, bijna in het midden, zijn twee inhammen van 76 mm-granaten zichtbaar.
Het uiterlijk van de volgende wijziging Pz.Kpfw.IV werd aanvankelijk niet veroorzaakt door wijzigingen in het ontwerp van de tank. In juni - juli 1942 werd op bevel van de Ordnance Department de aanduiding Pz.Kpfw.IV met kanonnen met lange loop gewijzigd in 8.Serie / B.W. of Ausf.G, en in oktober werd de aanduiding Ausf.F2 definitief afgeschaft voor eerder geproduceerde tanks van deze modificatie. De eerste tanks geproduceerd als de Ausf.G waren dus identiek aan hun voorgangers, maar tijdens de verdere productie werden er steeds meer wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de tank. Ausf.G van vroege releases had nog steeds de index Sd.Kfz.161/1 volgens de end-to-end-notatie, die bij latere releases werd vervangen door Sd.Kfz.161/2. De eerste veranderingen, die al in de zomer van 1942 werden aangebracht, waren onder meer een nieuwe peervormige mondingsrem met twee kamers, het wegvallen van kijkinrichtingen in de voorste zijplaten van de toren en het observatieluik voor de lader in de frontplaat, de overdracht van rookgranaatwerpers van de achterkant van de romp naar de zijkanten van de toren, en een systeem om de lancering in winterse omstandigheden te vergemakkelijken.
Aangezien de 50 mm frontale bepantsering van de Pz.Kpfw.IV nog steeds onvoldoende was en onvoldoende bescherming bood tegen 57 mm en 76 mm kanonnen, werd deze opnieuw versterkt door lassen of, op latere productievoertuigen, door extra 30 mm mm-platen vast te schroeven boven de bovenste en onderste eindplaten van de romp. De dikte van de frontplaat van de toren en de kanonmantel was echter nog steeds 50 mm en nam niet toe tijdens het proces van verdere modernisering van de tank. De introductie van extra bepantsering begon op de Ausf.F2, toen in mei 1942 8 tanks met een grotere pantserdikte werden geproduceerd, maar de voortgang was traag. In november werd slechts ongeveer de helft van de voertuigen geproduceerd met verbeterde bepantsering en pas vanaf januari 1943 werd het de standaard voor alle nieuwe tanks. Een andere belangrijke verandering die in het voorjaar van 1943 aan de Ausf.G werd geïntroduceerd, was de vervanging van het Kw.K.40 L/43-kanon door het Kw.K.40 L/48-kanon met een loop van 48 kaliber, dat iets beter had pantser penetratie. De productie van de Ausf.G ging door tot juni 1943, met in totaal 1.687 tanks van deze modificatie. Van dit aantal ontvingen ongeveer 700 tanks verbeterde bepantsering en 412 ontvingen het Kw.K.40 L/48-kanon.
Pz.Kpfw.IV Ausf.H met zijschermen en zimmerite coating. Sovjet-Unie, juli 1944.
De volgende wijziging, Ausf.H, werd de meest massieve. De eerste tanks onder deze aanduiding, die in april 1943 van de lopende band rolden, verschilden van de laatste Ausf.G alleen in de verdikking van de voorste koepeldakplaat tot 16 mm en de achterkant tot 25 mm, evenals versterkte eindaandrijvingen met gegoten aandrijfwielen, maar de eerste 30 tanks Ausf.H kregen vanwege vertragingen in de levering van nieuwe componenten alleen een verdikt dak. Sinds de zomer van hetzelfde jaar werden in plaats van een extra 30 mm rompbepantsering, massief gewalste 80 mm platen geïntroduceerd om de productie te vereenvoudigen. Daarnaast werden scharnierende anti-cumulatieve schermen van 5 mm platen geïntroduceerd, die op de meeste Ausf.H. In dit opzicht werden, als onnodig, kijkinrichtingen in de zijkanten van de romp en de toren geëlimineerd. Sinds september zijn de tanks gecoat met verticaal pantser met zimmeriet om te beschermen tegen magnetische mijnen.
Ausf.H-tanks uit de late productie kregen een koepelbevestiging voor het MG-42 machinegeweer bij het koepelluik van de commandant, evenals een verticale achterstevenplaat in plaats van de hellende plaat die op alle eerdere tankaanpassingen zat. Tijdens de productie werden ook verschillende wijzigingen doorgevoerd om de kosten te verlagen en de productie te vereenvoudigen, zoals de introductie van niet-rubberen steunrollen en de eliminatie van het periscoop-kijkapparaat van de bestuurder. Sinds december 1943 begonnen de voorplaten van de romp te worden verbonden met de zijverbinding "in een spijker", om de weerstand tegen projectielaanvallen te vergroten. De productie van de Ausf.H ging door tot juli 1944. Gegevens over het aantal geproduceerde tanks van deze modificatie, gegeven in verschillende bronnen, verschillen enigszins, van 3935 chassis, waarvan 3774 als tanks werden voltooid, tot 3960 chassis en 3839 tanks.
Vernietigd aan het oostfront, de Duitse medium tank Pz.Kpfw. IV ondersteboven aan de kant van de weg liggen. Een deel van de rups in contact met de grond ontbreekt, op dezelfde plaats zijn er geen rollen met een fragment van het onderste deel van de romp, het onderblad is afgescheurd, de tweede rups is afgescheurd. Het bovenste deel van de machine heeft, voor zover men kan beoordelen, niet zo'n dodelijke schade. Een typisch beeld tijdens een ontploffing van een landmijn.
Het verschijnen van de Ausf.J-modificatie op de assemblagelijnen sinds juni 1944 werd geassocieerd met de wens om de kosten te verlagen en de productie van de tank zoveel mogelijk te vereenvoudigen in het licht van de verslechterende strategische positie van Duitsland. De enige maar significante verandering die de eerste Ausf.J onderscheidde van de nieuwste Ausf.H was de eliminatie van de elektrische turrettraverse en de bijbehorende hulpcarburateurmotor met een generator. Kort na de lancering van de nieuwe modificatie werden de pistoolpoorten in de achtersteven en zijkanten van de toren geëlimineerd, die nutteloos waren vanwege de schermen, en het ontwerp van andere luiken werd ook vereenvoudigd. Sinds juli werd een extra brandstoftank met een inhoud van 200 liter geïnstalleerd in plaats van de geliquideerde hulpmotor, maar de strijd tegen de lekkage sleepte voort tot september 1944. Bovendien begon het 12 mm-dak van de romp te worden versterkt door extra platen van 16 mm te lassen. Alle daaropvolgende wijzigingen waren gericht op een verdere vereenvoudiging van het ontwerp, met als meest opvallende het opgeven van de zimmerite-coating in september en de vermindering van het aantal draagrollen tot drie per zijde in december 1944. De productie van Ausf.J-modificatietanks ging bijna door tot het einde van de oorlog, tot maart 1945, maar de vertraging van de productie als gevolg van de verzwakking van de Duitse industrie en moeilijkheden bij de aanvoer van grondstoffen leidde ertoe dat slechts 1758 tanks van deze modificatie werden geproduceerd.
Productievolumes van de T-4 tank
Ontwerp
De Pz.Kpfw.IV had een indeling met een gecombineerd transmissie- en bedieningscompartiment voorin, het motorcompartiment achterin en het gevechtscompartiment in het midden van het voertuig. De bemanning van de tank bestond uit vijf personen: een bestuurder en schutter-radio-operator, die zich in het controlecompartiment bevond, en een schutter, lader en tankcommandant, die zich in een drievoudige toren bevonden.
Gepantserd korps en torentje
De toren van de PzKpfw IV-tank maakte het mogelijk om het tankkanon te upgraden. In de toren waren de commandant, schutter en lader. De stoel van de commandant bevond zich direct onder de geschutskoepel van de commandant, de schutter bevond zich links van de stuitligging van het kanon, de lader was rechts. Extra bescherming werd geboden door anti-cumulatieve schermen, die ook aan de zijkanten werden geïnstalleerd. De koepel van de commandant aan de achterkant van de toren gaf de tank goed zicht. De toren had een elektrische draaiaandrijving.
Sovjet-soldaten overwegen een kapotte Duitse tank Pz.Kpfw. IV Ausf. H (enkel luik en geen drieloops granaatwerpers op de toren). De tank is geschilderd in driekleurige camouflage. Orjol-Koersk richting.
Observatie- en communicatiemiddelen
De tankcommandant in niet-gevechtsomstandigheden voerde in de regel observatie uit, staande in het luik van de koepel van de commandant. In de strijd had hij, om het gebied te bekijken, vijf brede kijkopeningen rond de omtrek van de koepel van de commandant, waardoor hij rondom kon kijken. De kijksleuven van de commandant waren, net als die van alle andere bemanningsleden, aan de binnenzijde voorzien van een beschermend triplex glasblok. Op de Pz.Kpfw.IV Ausf.A hadden de kijksleuven geen extra dekking, maar op de Ausf.B waren de slots uitgerust met verschuifbare pantserluiken; in deze vorm bleven de kijkapparatuur van de commandant ongewijzigd bij alle volgende wijzigingen. Bovendien was er op tanks met vroege aanpassingen in de koepel van de commandant een mechanisch apparaat om de koershoek van het doel te bepalen, met behulp waarvan de commandant een nauwkeurige doelaanduiding kon uitvoeren aan de schutter die een soortgelijk apparaat had. Vanwege de overmatige complexiteit werd dit systeem echter geëlimineerd, te beginnen met de Ausf.F2-modificatie. Kijktoestellen voor de schutter en lader op de Ausf.A - Ausf.F bestonden voor elk van hen uit: een kijkluik met een gepantserde kap zonder kijksleuven, in de frontplaat van de toren aan de zijkanten van de kanonmantel; inspectieluik met een gleuf in de voorste zijplaten en een kijkgleuf in het zijluikdeksel van de toren. Beginnend met de Ausf.G, evenals op delen van de late productie Ausf.F2, werden kijkinrichtingen in de voorste zijplaten en het kijkluik van de lader in de frontplaat geëlimineerd. Aan de kant van de tanks met modificaties Ausf.H en Ausf.J, in verband met de installatie van anti-cumulatieve schermen, werden kijkinrichtingen aan de zijkanten van de toren volledig geëlimineerd.
Het belangrijkste observatiemiddel voor de bestuurder van de Pz.Kpfw.IV was een brede kijksleuf in de frontplaat van de romp. Van binnenuit werd de spleet beschermd door een triplex glasblok, van buitenaf op de Ausf.A kon het worden afgesloten door een eenvoudige opvouwbare gepantserde klep, op de Ausf.B en daaropvolgende aanpassingen door de vervangen Sehklappe 30 of 50 schuifklep , ook gebruikt op de Pz.Kpfw.III. Een periscopische verrekijker K.F.F.1 bevond zich boven de kijksleuf op Ausf.A, maar het werd geëlimineerd op Ausf.B - Ausf.D. Op Ausf.E - Ausf.G verscheen het weergaveapparaat al in de vorm van een verbeterde K.F.F.2, maar vanaf Ausf.H werd het opnieuw verlaten. Het apparaat werd door twee gaten in de voorplaat van de romp naar buiten gebracht en, als het niet nodig was, naar rechts verplaatst. De schutter-radio-operator had bij de meeste aanpassingen geen enkele mogelijkheid om de frontale sector te bekijken, behalve het zicht op het machinegeweer, maar op de Ausf.B, Ausf.C en een deel van de Ausf.D, op hun plaats van het machinegeweer, was er een luik met een kijkgleuf erin. Soortgelijke luiken werden in de zijplaten op de meeste Pz.Kpfw.IV's geplaatst, maar werden alleen op Ausf.J geëlimineerd in verband met de installatie van anti-cumulatieve schermen. Bovendien had de bestuurder een turret-positie-indicator, een van de twee lampjes waarschuwde dat de turret naar de ene of de andere kant zou draaien, om schade aan het kanon te voorkomen bij het rijden in krappe omstandigheden.
Voor externe communicatie, Pz.Kpfw.IV pelotonscommandanten en hoger waren uitgerust met een VHF-radiostation van het Fu 5-model en een Fu 2-ontvanger. lijn tanks alleen uitgerust met een ontvanger Fu 2. FuG5 had een zendvermogen van 10 W en bood een communicatiebereik van 9,4 km in telegraafmodus en 6,4 km in telefoonmodus. Voor de interne communicatie waren alle Pz.Kpfw.IV's uitgerust met een tankintercom voor vier van de bemanningsleden, met uitzondering van de belader.
Het besluit om een medium tank (ook wel artillerie-ondersteuningstank genoemd) te ontwikkelen met een kanon met korte loop werd genomen in januari 1934. Het jaar daarop presenteerden Krupp-Gruson, MAN en Rheinmetall-Borsig hun prototypes om te testen. Het legerteam hield van het Krupp-project. Machines van modificatie A werden geproduceerd in 1937, modificaties B (de zogenaamde installatiebatches) - in 1938. In het volgende jaar, 134 tanks van de C.
Het gevechtsgewicht van de tanks is 18,4 - 19 ton, de dikte van het pantser is maximaal 30 millimeter, de maximale snelheid op de snelweg is 40 km / u, het vaarbereik is 200 kilometer. De toren was uitgerust met een 75 mm lang L/24 kanon (24 kaliber) en een coaxiaal machinegeweer. Een andere bevond zich rechts in de voorplaat van de romp in een kogelmontage. Qua ontwerp en lay-out herhaalde de tank in feite het medium Pz Kpfw III.
Pz.Kpfw.IV Ausf.B of Ausf.C tijdens oefeningen. november 1943
Duitse medium tanks PzKpfw IV Ausf H tijdens een oefening om de interactie van bemanningen uit te werken. Duitsland, juni 1944
Vanaf 1 september 1939 had de Wehrmacht 211 Pz Kpfw IV tanks. De tank bleek uitstekend te zijn tijdens de Poolse campagne en samen met de Pz Kpfw III medium tank werd hij goedgekeurd als de belangrijkste tank. De massaproductie begon in oktober van hetzelfde jaar. Al in het 40e jaar werden 278 stuks geproduceerd. wijzigingen D en E.
In de Duitse tankdivisies ten tijde van de Franse invasie waren er ongeveer 280 Pz Kpfw IV-tanks in het westelijke theater. Operatie in gevechtsomstandigheden heeft aangetoond dat de bepantsering onvoldoende is. Als gevolg hiervan werd de dikte van de platen van het voorste deel vergroot tot 60 mm, de zijkanten - tot 40 mm, de toren - tot 50 mm. Als gevolg hiervan nam het gevechtsgewicht van de modificaties E en F, die in 40-41 werden geproduceerd, toe tot 22 ton. Om de specifieke druk binnen aanvaardbare grenzen te houden, werd de breedte van de rupsen iets vergroot - tot 400 millimeter van 380.
De Duitse "fours" verloren vuurgevechten met Sovjet-gemaakte KB- en T-34-tanks vanwege ontoereikende wapenkenmerken. Vanaf het voorjaar van 1942 werden 75 mm lange loopkanonnen (L / 43) op de Pz Kpfw IV geïnstalleerd. startsnelheid sub-kaliber projectiel was 920 meter per seconde. Zo verscheen de Sd Kfz 161/1 (modificatie F2), die qua bewapening zelfs de T-34-76 overtrof. Modificatie G werd geproduceerd in 1942-1943, H - van 43 en J - van 44 juni (alle modificaties werden gecodeerd als Sd Kfz 161/2). De laatste twee aanpassingen waren de meest perfecte. De dikte van de frontale pantserplaten werd vergroot tot 80 millimeter. De kracht van het pistool nam toe: de looplengte was 48 kalibers. Gewicht verhoogd tot 25 duizend kg. Ausf J bij één tankstation kon zich over een afstand van maximaal 320 kilometer op de snelweg verplaatsen. Sinds 1943 zijn schermen van 5 mm verplicht geworden op alle tanks, die de zijkanten en de toren achter en aan de zijkant beschermden tegen kogels van antitankgeweren en cumulatieve projectielen.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Joegoslavië, 1941
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941
De gelaste romp van de tank was eenvoudig van ontwerp, hoewel deze niet verschilde in de rationele helling van de pantserplaten. Een groot aantal luiken vergemakkelijkte de toegang tot verschillende mechanismen en samenstellingen, maar verminderde tegelijkertijd de sterkte van de romp. Partities verdeelden het interieur in drie compartimenten. Het controlecompartiment besloeg het voorste compartiment, waarin de versnellingsbakken waren gehuisvest: aan boord en algemeen. De bestuurder en radio-operator bevonden zich in hetzelfde compartiment, beiden hadden hun eigen observatieapparatuur. De veelzijdige toren en het middelste compartiment werden toegewezen aan het gevechtscompartiment. De hoofdbewapening, het munitierek en andere bemanningsleden: lader, schutter en commandant bevonden zich erin. De ventilatie werd verbeterd door luiken aan de zijkanten van de toren, maar ze verminderden de projectielweerstand van de tank.
De koepel van de commandant had vijf kijktoestellen met gepantserde luiken. Er waren ook kijkopeningen in de zijluiken van de toren en aan beide zijden van de wapenmantel. De schutter had een telescoopvizier. De toren draaide handmatig of met behulp van een elektromotor, het verticale richten van het kanon werd alleen handmatig uitgevoerd. De munitie omvatte rook en zeer explosieve fragmentatiegranaten, cumulatieve, sub-kaliber en pantserdoordringende granaten.
In de motorruimte (achter de romp) bevond zich een 12-cilinder watergekoelde carburateurmotor. Het onderstel omvatte acht met rubber beklede wielen met een kleine diameter, die in twee waren vergrendeld. De bladveren waren elastische elementen hangers.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankrijk, juli 1942
Pz.Kpfw.IV Ausf.H met zijschermen en zimmerite coating. USSR, juli 1944
De medium tank Pz Kpfw IV bleek een gemakkelijk te hanteren en betrouwbaar voertuig te zijn. De doorgankelijkheid ervan, vooral voor tanks met overgewicht laatste uitgaven was behoorlijk slecht. In termen van pantserbescherming en bewapening overtrof het alle vergelijkbare die in westerse landen werden geproduceerd, met uitzondering van enkele aanpassingen aan de Engelse Komets en Amerikaanse M4's.
Technische kenmerken van de medium tank Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Jaar van uitgifte - 1939 / 1942 / 1944;
Gevechtsgewicht - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Bemanning - 5 personen;
Lichaamslengte - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Lengte met pistool vooruit - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Breedte - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Hoogte - 2680 mm;
BOEKEN:
Dikte van pantserplaten (hellingshoek tot de verticaal):
Het voorste deel van het lichaam - 30 mm (12 graden) / 50 mm (12 graden) / 80 mm (15 graden);
Rompzijden - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Het voorste deel van de toren - 30 mm (10 graden) / 50 mm (11 graden) / 50 mm (10 graden);
De bodem en het dak van de romp - 10 en 12 mm / 10 en 12 mm / 10 en 16 mm;
WAPENS:
Merk wapen - KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliber - 75 mm
Looplengte - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Munitie - 80 schoten / 87 schoten / 87 schoten;
Het aantal machinegeweren - 2;
Kaliber machinegeweer - 7,92 mm;
Munitie - 2700 ronden / 3000 ronden / 3150 ronden
MOBILITEIT:
Motortype en merk - "Maybach" HL120TRM;
Motorvermogen - 300 liter. s./300 l. v./272 l. Met.;
Maximale snelheid op de snelweg - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Brandstoftoevoer - 470 l / 470 l / 680 l;
Gangreserve op de snelweg - 200 km / 200 km / 320 km;
De gemiddelde bodemdruk is 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.
in hinderlaag
Duitse infanterie in de buurt van de PzKpfw IV-tank. Vyazma-regio. oktober 1941
Minder is meer - althans soms. Een kleiner kaliber kan inderdaad soms effectiever zijn dan een groot kaliber - ook al lijkt zo'n uitspraak op het eerste gezicht paradoxaal.
Op de drempel van 1942 stonden Duitse ontwerpers van gepantserde voertuigen onder enorme druk. In de afgelopen maanden hebben ze de aanpassing van bestaande Duitse T-4-tanks aanzienlijk verbeterd, waardoor de dikte van de onderste frontplaat op 50 mm is gebracht en de voertuigen zijn uitgerust met extra frontale platen van 30 mm dik.
Door het toegenomen gewicht van de tank met 10%, nu 22,3 ton, was het nodig om de spoorbreedte te vergroten van 380 naar 400 mm. Om dit te doen, was het noodzakelijk om wijzigingen aan te brengen in het ontwerp van de geleidings- en aandrijfwielen. In de auto-industrie worden dergelijke verbeteringen graag een modelwijziging genoemd - in het geval van de T-4 veranderde de aanduiding van de wijziging van "E" in "F".
Deze verbeteringen waren echter niet genoeg om van de T-4 een volwaardige rivaal van de Sovjet T-34 te maken. Allereerst was het zwakke punt van deze machines hun bewapening. Samen met 88 mm luchtafweergeschut, evenals buitgemaakte kanonnen uit de voorraden van het Rode Leger - 76 mm kanonnen, die de Duitsers "rach-boom" noemden - in de herfst- en zomerseizoenen bewees alleen het 50 mm Pak 38 antitankkanon zijn effectiviteit , omdat het losse flodders afvuurde met een kern van wolfraam.
De leiding van de Wehrmacht was zich terdege bewust van de bestaande problemen. Zelfs eind mei 1941, vóór de aanval op de Sovjet-Unie, werd de dringende uitrusting van de T-4-tank met het Pak 38-kanon besproken, dat het korte 75-mm KwK 37-tankkanon, genaamd "Shtummel " (Russische sigarettenpeuk). De Pak 38 was slechts tweederde groter dan de KwK 37.
Context
T-34 verpletterde Hitler?
Het nationaal belang 28-02-2017IL-2 - Russische "vliegende tank"
Het nationaal belang 07.02.2017A7V - de eerste Duitse tank
Die Welt 05.02.2017Vanwege de lengte van het kanon op 1,8 m was het onmogelijk om de projectielen voldoende versnelling te geven, aangezien hun beginsnelheid slechts 400-450 m/s was. De mondingssnelheid van de Pak 38-granaten bereikte, ondanks het feit dat het kaliber van het kanon slechts 50 mm was, meer dan 800 m/s en later bijna 1200 m/s.
Medio november 1941 zou het eerste prototype van de T-4-tank, uitgerust met het Pak 38-kanon, gereed zijn.. Kort daarvoor werd echter ontdekt dat de beoogde wijziging van de T-4, die werd overwogen een tijdelijke oplossing op weg naar het creëren van een tank die bestand is tegen de T-34-tank, onmogelijk te implementeren: Duitsland had niet genoeg wolfraam om massaproductie van blanks te starten.
Op 14 november 1941 vond een bijeenkomst plaats op het hoofdkwartier van de Führer, wat de Duitse ingenieurs een rustige kerst kostte. Omdat Hitler beval dat de productie van gepantserde voertuigen zo snel mogelijk volledig moest worden gereorganiseerd. Vanaf nu was het de bedoeling om slechts vier soorten voertuigen te produceren: lichte verkenningstanks, middelgrote gevechtstanks op basis van de oude T-4, nieuwe zware tanks besteld voor productie eind juni 1941 van de T-6 Tiger-tanks, evenals extra "zwaarste" tanks.
Vier dagen later werd de opdracht gegeven om een nieuw 75 mm kanon te ontwikkelen, waarvan de loop werd verlengd van 1,8 m tot 3,2 m, en dat de Stummel moest vervangen. De mondingssnelheid van het projectiel nam toe van 450 tot 900 m/s - dit was genoeg om elke T-34 op een afstand van 1000-1500 m te vernietigen, zelfs met explosieve granaten.
Er waren echter ook tactische wijzigingen. Tot nu toe vormden de T-3-tanks de basis van de militaire uitrusting van de Duitse tankdivisies. Ze moesten vechten vijandelijke tanks, terwijl meer zware tanks De T-4's waren oorspronkelijk ontworpen als secundaire voertuigen om doelen te vernietigen die klein kaliber kanonnen niet aankonden. Maar zelfs in gevechten tegen Franse tanks het bleek dat alleen de T-4 een serieuze tegenstander kon worden.
Elk Duits tankregiment had nominaal 60 T-3-tanks en 48 T-4-tanks, evenals andere rupsvoertuigen lichte constructie, waarvan sommige werden geproduceerd in de Tsjechische Republiek. Op 1 juli 1941 stonden echter aan het hele oostfront slechts 551 T-4-tanks ter beschikking van 19 gevechtstankdivisies. Ondanks het feit dat de continue aanvoer van troepen met gepantserde voertuigen voor een bedrag van ongeveer 40 voertuigen per maand vanuit fabrieken in Duitsland werd uitgevoerd voor drie legergroepen die deelnamen aan de vijandelijkheden in de Sovjet-Unie, als gevolg van oorlogsgerelateerde onderbrekingen van de bevoorrading, door in het voorjaar van 1942 nam het aantal tanks slechts toe tot 552.
Niettemin zouden, volgens Hitler's besluit, T-4-tanks, die in het verleden hulpvoertuigen waren, de belangrijkste gevechtsvoertuigen van tankdivisies worden. Dit had ook invloed op de latere wijziging van Duitse gevechtsvoertuigen, die op dat moment in ontwikkeling waren, namelijk de T-5-tank, bekend als de Panther.
Dit model, dat in 1937 begon te worden ontwikkeld, werd op 25 november 1941 in productie genomen en slaagde erin ervaring op te doen in de confrontatie met T-34-tanks. Het was de eerste Duitse tank met voor- en zijpantserplaten die onder een hoek waren gemonteerd. Het was echter duidelijk dat de levering van tanks van dit model in min of meer voldoende hoeveelheden niet eerder dan 1943 kon worden gerealiseerd.
Ondertussen moesten de T-4-tanks omgaan met de rol van de belangrijkste gevechtsvoertuigen. De ingenieurs van de bedrijven die betrokken zijn bij de ontwikkeling van gepantserde voertuigen, voornamelijk Krupp in de stad Essen en Steyr-Puch in de stad St. Valentin (Neder-Oostenrijk), slaagden erin om de productie tegen het nieuwe jaar te verhogen en tegelijkertijd te heroriënteren het aan de productie van het F2-model, uitgerust met een langwerpig Kwk-kanon 40 dat sinds maart 1942 aan het front werd geleverd. Eerder, in januari 1942, overschreed de productie van 59 T-4-tanks in een maand voor het eerst de vastgestelde norm van 57 tanks.
Nu waren de T-4-tanks qua artillerie ongeveer gelijk aan de T-34-tanks, maar qua mobiliteit waren ze nog steeds inferieur aan de krachtige Sovjet-voertuigen. Maar in die tijd was een ander bestaand nadeel belangrijker: het aantal geproduceerde auto's. Voor heel 1942 werden 964 T-4-tanks geproduceerd, en slechts de helft van hen was uitgerust met een langwerpig kanon, terwijl T-34's werden geproduceerd in een hoeveelheid van meer dan 12 duizend voertuigen. En hier konden zelfs nieuwe wapens niets veranderen.
De materialen van InoSMI bevatten alleen beoordelingen van buitenlandse media en weerspiegelen niet het standpunt van de redactie van InoSMI.
Tank T-4 (Pz.4) ontwikkeld in overeenstemming met de vereisten voor: wapens 18 ton klasse, voorwaardelijk voor-
toegewezen aan commandanten tank ba - Klauwen BW (Bataillonsführerwagen). Sa- mijn massale Wehrmacht-tank en de enige Duitse tank , die overal in massaproductie wasTweede Wereldoorlog.(zie foto )
Tank T-4 Pz .4 - de meeste massawapen Duitse leger Tweede Wereldoorlog
ONTWERP EN WIJZIGINGENTank T-4 Pz .4 - de meeste massawapen Duitse leger Tweede Wereldoorlog
Pz.4 A - installatie partij. Gevechtsgewicht 17,3 ton Motor Maybach HL 108 TR 250 l.e., vijfversnellingsbak- versnellingsbak. Afmetingen 5920x2830x2680 mm. Bewapening: 75 mm kanon KwK 37 met een looplengte van kaliber 24 en twee machinegeweren MG 34. Pantserdikte 8 - 20 mm. Izgo- 35 wapens werden vervaardigd.
Pz.4B - rechte frontale rompplaat. Het cursusmachinegeweer werd ingetrokken. Een nieuwe commandantenkoepel en een periscoop-observatieapparaat zijn geïntroduceerd. Motor Maybach HL 120 TR 300 pk, zesversnellingsbak. Lobo dikte:- torentje en romp pantser huilen - 30 mm. Van- 42 (of 45) eenheden werden voorbereid.
Pz.4C - een speciale versnipperaar onder de geweerloop voor het buigen van de antenne bij het draaien van de toren, spa-pantserbehuizing- machinegeweer. Vanaf de 40e machine- In de VS-serie geïnstalleerde motor Maybach HL120 TRM. Geproduceerd 140 eenheden.
Pz.4D- voorste deel van het lichaam zoals Pz. lVA, inclusief cursus machinegeweer. landverraad- geen geweermasker. De dikte van de zijbepantsering van de romp en de toren is vergroot tot 20 mm. In 1940 - 1941 werd het frontale pantser van de romp en de toren versterkt met 20 mm pantser- mi bladen. Vervaardigd 229 eenheden.
Pz.4E- 30 mm frontale romppantser plus een extra 30 mm pantserplaat. Frontale bepantsering van de toren - 30 mm, gewicht- ka geweren - 35 ... 37 mm. Geïnstalleerd maar- hoge commandantenkoepel met versterkt pantser en een bal met kippen- Kugelblende 30 uil machinegeweer, vereenvoudigd - nye leidende en sturende wielen, ba- kist voor uitrusting, enz. Combat- totaal gewicht is 21 ton, er werden 223 stuks geproduceerd.
Pz .4 F (F 1 ) - de laatste wijziging met een pistool met korte loop. rechte lob- rompplaat met natuurlijk machinegeweer. Commander's koepel van een nieuw ontwerp- ties. Enkele luiken in de zijkanten van de bash- noch vervangen door dubbele deuren. Frontale bepantsering 50 mm dik. Caterpillar 400 mm breed. 462 eenheden werden gemaakt.
PZ .4 F 2 - 75 mm KwK-pistool 40 met een looplengte van 43 kalibers en een peervormige snuit- rem. Nieuwe pistoolmaskerbevestiging en nieuwe scope TZF 5 f . gevechtsmas - ca 23,6 ton, er werden 175 stuks geproduceerd.
Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - mondingsremkanonnen met twee kamers. Latere productietanks waren bewapend met een 75 mm kanon. KwK 40 met een looplengte van 48 kalibers, ze zijn- heb meer pantserplaat- een in het voorste deel van de romp met een dikte van 30 mm, 1450 kg "oostelijke sporen" en
zijschermen. 1687 eenheden werden gemaakt.
Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - 75 mm KwK-kanon 40 met een looplengte van 48 kalibers. 80 mm frontale bepantsering. De antenne van het radiostation werd van de zijkant van de romp naar de achtersteven verplaatst. Geïnstalleerde anti-cumulatieve schermen van 5 mm. Commandantenkoepel van een nieuw type met luchtafweerinstallatie machinegeweer MG 34. Verticale achterrompplaat. Versnellingsbak met zes versnellingen ZF SSG 77. Gefabriceerde 3960 (of 3935) eenheden.
Pz. IVJ (Sd. Kfz. 161/2) - technologisch en structureel vereenvoudigde versie Pz. LVH. Handmatige rotatie van de toren. Steunrollen zonder rubberen bandages. Verhoogde brandstofcapaciteit- tanks. 1758 eenheden werden gemaakt.
De eerste tanks Pz. 4 ging in januari 1938 bij de Wehrmacht. De totale bestelling voor gevechtsvoertuigen van dit type omvatte 709 tankeenheden wapens.
Het plan voor 1938 voorzag in de nederzetting
- snelheid van 116 tanks, en de firma Krupp bijna jij - vulde het op door 113 voertuigen aan de troepen te overhandigen. De eerste "gevechts" -operaties met het lot- eet Pz. IV werd de Anschluss van Oostenrijk en de verovering van het Sudetenland van Tsjechoslowakije in 1938. In maart 1939 marcheerden ze door de straten van Praag.Aan de vooravond van de invasie van Polen op 1 september
- In 1939 waren er 211 tanks in de Wehrmacht Pz. 4 aanpassingen A, B en C. Volgens de huidige staf had een tankdivisie uit 24 tanks moeten bestaan Pz. IV, 12 auto's in elk regiment. Een- tot de volledige staat, werden alleen de 1e en 2e tankregimenten van de 1e tank voltooid- divisie gehuil (1. Panzer Division). Het Trainingstankbataljon had ook een volledige staf(Panzer Lehr Abteilung), bijgevoegde 3e tan- kov divisie. In andere verbindingen waren er maar een paar Pz. IV, die - ry in termen van bewapening en bepantsering overtrof alle soorten Poolse tanks die zich ertegen verzetten. Echter, voor de tijd- Tijdens de Poolse campagne verloren de Duitsers 76 tanks van dit type, waarvan 19 onherstelbaar.Aan het begin van de Franse campagne Pan
- de cervaffe had al 290 Pz. IV en 20 daarop gebaseerde bruglagen. Leuk vinden Pz. lll ze waren geconcentreerd in de divisies die in de richting van de belangrijkste aanvallen opereerden. In de 7e Pantserdivisie van generaal Rommel waren bijvoorbeeld 36 Pz. IV. Tijdens de gevechten, de Fransen en de Engelsen- we zijn erin geslaagd om 97 tanks uit te schakelen Pz. IV. Zonder - de terugverliezen van de Duitsers bedroegen slechts 30 gevechtsvoertuigen van dit type.in 1940 soortelijk gewicht tanks
Pz. IV in de tankformaties van de Wehrmacht licht toegenomen. Enerzijds door een stijging van de productie en anderzijds door een daling van de- Verlaagt het aantal tanks in de divisie tot 258 eenheden. Tijdens een vluchtige operatie op de Balkan in het voorjaar van 1941. Pz. IV, deelname - die vochten in gevechten met de Joegoslavische, Griekse- mi en Engelse troepen, verliezen zijn niet- gedragent ACTIEKE EN TECHNISCHE KENMERKEN VAN DE TANK Pz. lVFI
GEVECHTSGEWICHT, t; 22.3, BEMANNING, mensen; 5.
ALGEMENE AFMETINGEN mm: lengte - 5920 breedte - 2880, hoogte - 2680, bodemvrijheid - 400.
BEWAPENING: 1 kanon KwK 37 kaliber 75 mm en 2 machinegeweren MG 34 ka - weegschaal 7,92 mm.
MUNITIE: 80 - 87 artillerierondes en 2700 rondes. RICHTINSTRUMENTEN* telescoopvizier TZF 5b. RESERVERING, mm: voorhoofd van de romp - 50; bord - 20+20; voer - 20; dak -11; bodem - 10; toren - 30 - 50.
MOTOR: Maybach HL 120 TRM 12 cilinder carburateur, V -vormige, vloeistofkoeling; werkvolume 11 867 cm3 3 ; vermogen 300 pk (221 kW) bij 3000 tpm. TRANSMISSIE - hoofdkoppeling met droge wrijving met drie schijven, gesynchroniseerde zesversnellingsbak ZF SSG 76, planetair zwenkmechanisme, eindaandrijvingen. ONDERWAGEN: Acht met rubber beklede wegwielen met een kleine diameter- meter aan boord, in paren vergrendeld in vier karren, opgehangen- gemonteerd op kwart-elliptische bladveren; leiden naar- Woud voorste locatie met afneembare tandwielen (voor- tractielantaarn); vier rubberen steunrollen; elk spoor heeft 99 sporen van 400 mm breed. MAXIMALE SNELHEID, km/u: 42. VERMOGENSRESERVE, km: 200.
OVERWIN OBSTAKELS: elevatiehoek, graden - 30; breedte- op de sloot, m - 2,3; wandhoogte, m - 0,6; doorwaaddiepte, m - 1. COMMUNICATIE: radiostation Fu 5.
Naar het begin van Operatie Barbarossa Ver- Maht had 439 tanks Pz. IV, tegen het einde van 1941 waren 348 van hen verloren zonder terugkeer- leger. Pz. IV, gewapende korte loop- geweren, kon niet effectief- zwerm met Sovjet medium en heavy- onze tanks. Pas met de komst van de long-barrel modificatie vlakte de situatie af. Tegen het midden van 1943 Pz. IV werd de belangrijkste Duitse tank op Vos- exacte voorkant. De staf van een Duitse tankdivisie omvatte een tankregiment van twee bataljons. In het eerste bataljon waren twee compagnieën bewapend Pz. IV, in de tweede, slechts één bedrijf. In het algemeen is de divisie- geloofde 51 tanks Pz. IV gevechtsbataljons - nee. In Operatie Citadel waren ze...- of bijna 60% van de tanks die deelnamen- bij gevechtsoperaties aansluiten.
In Noord-Afrika, helemaal naar de hoofdstad- veldslagen van de Duitse troepen, Pz. IV met succes weerstand geboden aan alle soorten Union-tanks- bijnamen. Deze tanks behaalden het grootste succes in de strijd tegen de Britse Krey.- Seri tanks A.9 en A. 10 - verplaatsen- nym, maar licht gepantserd. De eerste modificatiemachines F 2 geleverd aan
Noord-Afrika in de zomer van 1942. Eind juli, Rommel's African Corps- dacht slechts 13 tanks Pz. IV, waarvan 9 F 2. In Engelse documenten uit die periode werden ze genoemd Panzer IV speciaal.
Ondanks de nederlaag bij El Alamein begonnen de Duitsers te reorganiseren- het stationeren van zijn troepen in Afrika. Op 9 december 1942 werd in Tunesië het 5e Pantserleger gevormd, waarin onder meer- niezen binnengekomen overgedragen vanuit Frankrijk
10e Pantserdivisie, die had- wapentanks Pz. IV Ausf. G. Deze tanks namen deel aan de nederlaag van de Amerikaanse troepen bij Kasserine op 14 februari 1943. Dit was echter de laatste succesvolle operatie.- portofoon van de Duitsers op het Afrikaanse continent- die - al op 23 februari werden ze gedwongen- we gingen in de verdediging, hun troepen slonken snel. Op 1 mei 1943 in de Duitse troepen- kah in Tunesië waren er slechts 58 tanks - waarvan 17 Pz. IV.
In 1944, de organisatie van de Duitse tank- huilende divisie heeft aanzienlijke veranderingen ondergaan. Het eerste bataljon van het tankregiment ontving tanks Pz. V "Panter", WTO - de zwerm was voltooid Pz. IV. In feite gingen de "panters" het leger in- niet alle tankdivisies van de Wehrmacht- Dat. In een aantal formaties hadden beide bataljons slechts Pz. IV.
In de zomer van 1944 schoten de Duitse troepen Terpe- of nederlaag na nederlaag, als per- pade, dus in het Oosten. ik voldoe- er waren ook verliezen: slechts in twee- zes maanden - augustus en september - 1139 tanks werden geraakt Pz. IV. Echter, ik- haar, hun aantal in de troepen bleef- significant zijn. In november 1944 Pz. IV goed voor 40% van de Duitse tanks aan het oostfront, 52% - naar het westen- nom en 57% - in Italië.
De laatste grote operaties van het Duitse leger waarbij Pz. IV begon in december 1944 een tegenoffensief in de Ardennen en een tegenaanval door het 6e SS-Panzerleger in het gebied van het Balatonmeer in januari - maart 1945, die eindigde in- schroot. Alleen al in januari 1945 287 Pz. IV, waarvan opstand - gerenoveerd en weer in gebruik genomen mei 53- banden.
Pz. IV nam eerder deel aan de gevechten laatste dagen oorlog, waaronder straatgevechten in Berlijn. Op het grondgebied van Tsjechoslowakije, vechtend met het lot- Het gebruik van tanks van dit type ging door tot 12 mei 1945.
tankverliezen Pz. IV bedroeg 7636 eenheden.
Pz. IV in veel grotere hoeveelheden- wah dan andere Duitse tanks, postav- ging voor de export. Volgens de Duitse honderd- statistieken ontvingen de bondgenoten van Duitsland, evenals Turkije en Spanje in 1942 - 1944. 490 gevechtsvoertuigen. voorbij Ger- Manie Pz. IV waren in dienst in Hongarije (74, volgens andere bronnen - 104 eenheden), Roemenië (142), Bulgarije (97), Fin- Landia (14) en Kroatië.
Op basis van de Pz. IV zelfrijdend geproduceerd artillerie mounts, commandanten- kie tanks, geavanceerde artillerievoertuigen- Russische waarnemers, evacuatietractoren en brugtanks.
Na de overgave van Duitsland werd een grote partij van 165 Pz. IV werd overgedragen aan Che- Choslowakije. Na reparaties te hebben ondergaan, zijn ze- hetzij in dienst bij het Tsjechoslowaakse leger tot het begin van de jaren vijftig. Behalve Tsjecho-Slowakije in de naoorlogse jaren Pz. IV opereerde in de legers van Spanje, Turkije, Frankrijk, Finland, Bulgarije en Syrië.
Zoekopdracht
We kunnen u op de hoogte houden van nieuwe artikelen,