Utilizarea în luptă. Utilizarea în luptă a Filipinelor și a insulelor japoneze

Tip 97, „Xia Xingxia 2597 Chi-Ha”, „2597”.

Tancul a fost dezvoltat în 1937 folosind componente și mecanisme ale modelelor anterioare. Tancul este realizat după aspectul obișnuit: compartimentul de putere este în spate, compartimentul de luptă este în mijloc, iar compartimentul de control este în partea din față a carenei. Compartimentul de putere era echipat cu un motor diesel răcit cu aer în formă de V.

Transmisia mecanică și roțile motoare erau amplasate în partea din față a carcasei rezervorului. Trenul de rulare al tancului, spre deosebire de tancurile ușoare, avea șase roți de drum cu diametru mic. Roțile exterioare de drum aveau suspensie independentă, iar cele patru role din mijloc erau interconectate în perechi. Aici, ca și în rezervoarele ușoare, arcuri așezate în țevi orizontale au fost folosite ca elemente elastice. Tancul a fost produs în două versiuni: de asalt „Chi-Ha”, înarmat cu un tun de 47 mm, și „Shinhot Chi-ha”, înarmat cu un tun cu țeavă lungă de 57 mm și două mitraliere. Proiectilul perforator al pistolului de 47 mm „Chi-ha” avea o viteză inițială de 825 m / s și străpungea armura de 75 mm de la o distanță de 500 de metri. Ambele variante au avut aceleasi caracteristici de performantași se deosebeau doar în designul turnului. Aveau o mobilitate bună și din punct de vedere al calităților de luptă erau aproximativ echivalente cu modelele europene de dinainte de război. Când au început ostilitățile în Oceanul Pacific, armele și armurile lor erau deja evaluate ca insuficiente. Numărul total de vehicule de luptă Chi-Ha produse înainte de 1943 este de aproximativ 1200. Au intrat în serviciu atât cu unitățile de tancuri de sprijin direct al infanteriei, cât și formațiunile blindate fiind formate.

Chi-Ha Type 97 a fost unul dintre primele tancuri japoneze dezvoltate de echipa de ingineri a lui Tomio Hara. Acest vehicul a fost o modificare a primelor două tancuri puse în funcțiune - lumina „Tip 89 Chi-Ro” și „Tip 95 Ha-Go”. Având în vedere prima experiență în construcția de tancuri, cu toate succesele și eșecurile sale, inginerii japonezi au început simultan să dezvolte două modele ulterioare. Unul dintre ei a fost numit "Chi-Ha", alias "treimea de mijloc", al doilea - "Chi-Ni", alias "a patra de mijloc".

Motivul dezvoltării simultane a două mașini a fost următorul: armata terestră japoneză a fost apoi împărțită în două tabere în raport cu vehiculele de luptă. Unul este condus de Ministerul Apărării, Statul Major al Forțelor Terestre și Arsenalul Osaka. Ei au considerat că este mai oportun să construiască cât mai repede și cât mai multe mașini ușoare, mai simple și mai ieftine de fabricat. A doua tabără este arsenalul orașului Sagami, numeroși experți militari și ofițeri de pe front. Ei au considerat că este mai bine să construiască mai puține vehicule, dar mai avansate - cu drepturi depline, cu armură bună, manevrabilitate și armament. Ambele părți nu au ajuns niciodată la un acord reciproc, așa că inginerilor li s-a ordonat să dezvolte două opțiuni care să se potrivească ambelor părți. „Chi-ha” trebuia să îndeplinească cerințele arsenalului Sagami – adică să fie un tanc mediu bine protejat, iar „Chi-Ni” – cerințele personalului general și să fie un vehicul mai ușor și mai ieftin.

„Chi-Ha” se deosebea de predecesorii săi prin o manevrabilitate mai mare și „Chi-Ni” printr-o mobilitate mai mare, precum și un echipaj ceva mai mare de patru. Dispunerea șasiului nu a fost imediat selectată pentru el. Primele proiecte au implicat opt ​​roți de șosea (solide duble și simple cu spițe) și patru role de susținere pe fiecare parte. Role solide simple erau blocate de două într-o manieră eșalonată și atârnate de manetele, iar cele duble erau atașate la aceleași pârghii individual. Elementele elastice erau trei arcuri cilindrice elicoidale instalate oblic, care se sprijineau de capetele superioare ale manetelor.

Următoarea opțiune de suspensie a inclus trei role de susținere și șase roți de drum cu spițe duble pe fiecare parte, interblocate două din trei cărucioare de echilibrare. Fiecare astfel de boghiu era susținut de un arc „după schema Hara” - un arc elicoidal orizontal. Pentru prototipul prezentat pentru testarea și demonstrația finală, a fost aleasă o schemă de suspensie mixtă, inclusiv caracteristicile șasiului descrise mai sus. În plus, în lucrările la prototip, s-a schimbat forma cabinei șoferului, cupola comandantului, aripile și instalarea dispozitivelor de semnalizare.

Ei spun că în armamentul și proiectarea ambelor prototipuri, este posibil să se urmărească influența inginerilor germani - în stadiul incipient al „conflictului chinez”, japonezii au reușit să-l captureze pe germanul „Panzerkampfwagen I”. O astfel de descoperire valoroasă a fost demontată într-un șurub și examinată complet. Germanii, precum și americanii, cred că numai datorită acestui fapt japonezii au reușit să facă un astfel de salt în construcția de mașini și tancuri.

Chiar înainte de capturarea mașinii germane, japonezii dezvoltaseră deja în mod independent destul de bine, propriile lor vehicule blindate, care, dacă sunt inferioare omologilor lor europeni, nu erau mult. Și în momentul în care „Chi-Ha” a fost trimis în producție, se distingea prin multe soluții de inginerie de succes chiar și fără influența germană. Pentru comparație, Type 97 Chi-Ha din 1937 a fost superior Panzerkampfwagen II german în multe privințe.

În timpul războiului, guvernul japonez a cumpărat de la aliații săi germani modificări ulterioare ale tancurilor Tiger și Panther, precum și toată documentația tehnică pentru aceasta, precum și dreptul deplin de a folosi dezvoltările inginerilor germani în scopuri proprii. Ceea ce au făcut japonezii. Au fost introduse soluții de inginerie germană, dar în modelele ulterioare de vehicule blindate japoneze - în special în tancurile Tip 4 Chi-To și Type 5 Chi-Ri. În 1936-1937, au fost produse două prototipuri de „Chi-Ha” și „Chi-Ni”. De când Statul Major japonez Forțele terestre tancuri preferate de masă mai mică și mai ieftine în producție, principalul candidat la adoptare a fost considerat „Chi-Ni”. Cu toate acestea, în timpul mare război cu China, alegerea a căzut pe cel mai sigur „Chi-Ha”. A fost pus în funcțiune sub denumirea Tip 97.

După testele cu succes efectuate în iunie 1937 la terenul de antrenament al școlii de tancuri din Chiba, a început producția de masă a ambelor mașini, iar subcontractanții au fost Hitachi, Nihon Seikusho și arsenalul Sagami Sagami Rikugun Soheisho. În plus, „Nihon Seikusho” (filiala din Tokyo a „Mitsubishi”) și-a asumat responsabilitatea pentru furnizarea de „Chi-Ha”, iar „Sagami” - pentru rezervorul „Chi-Ni”. Concomitent cu Chi-Ha liniar, a fost pusă în funcțiune modificarea sa Si-Ki, un model special de comandant. S-a remarcat prin dispozitive de navigație și stații radio mai avansate, o turelă mărită fără instalație de tun și cu o trapă suplimentară, o cupolă de comandant modificată și o antenă mare cu balustradă.

Să mai spunem că, pentru a compensa armamentul modelului Si-Ki, în locul tunului de 57 mm îndepărtat și a mitralierei frontale, a fost instalat un tun de 37 mm într-un cadru. În consecință, s-a schimbat și partea frontală. Pe unele mostre ale Si-Ki, pistolul de 57 mm a fost instalat în același mod. Ulterior, în modificările ulterioare, suportul pentru pistol „Si-Ki” a fost încă returnat. Din 1934, japonezii au început să instaleze primele motoare diesel autohtone pe vehiculele lor blindate. Majoritatea giganților europeni ai ingineriei au preferat să echipeze vehiculele blindate cu motoare pe benzină răcite cu apă, care erau semnificativ inferioare diesel-urilor. Prima experiență a războiului a relevat că „rezervoarele de benzină”, în virtutea designului lor, ardeau ca chibriturile și consumau mai mult combustibil. De asemenea, inginerii japonezi au ajuns la concluzia că motoarele diesel răcite cu aer sunt mult mai eficiente, și pentru că în condiții de ostilități, accesul la apă nu este întotdeauna disponibil.

Nici motorul pentru „treimea mijlocie” nu a fost ales imediat. Special pentru acest rezervor au fost dezvoltate două variante - una de la Mitsubishi cu o capacitate de 170 CP, iar a doua, mai puțin puternică, de la Igekai. Dar, în cele din urmă, după o serie de teste, Chi-Ha a primit un motor diesel Mitsubishi cu 12 cilindri, răcit cu aer, cu o capacitate de 170 de cai putere (125 kW).

Ca arme, ambele prototipuri au primit tunuri cu turelă de 57 mm cu țeavă scurtă, exact aceleași cu cele ale predecesorului lor. Dezvoltatorul principal, Tomio Hara, a încercat să conteste această decizie. Avea de gând să echipeze ambele modele noi cu un nou, mai puternic și armă cu rază lungă de acțiune, care ar putea fi o adevărată salvare în cazul bătăliilor cu tancuri. Statul Major a respins toate argumentele sale - japonezii nu aveau de gând să dezvolte vehicule blindate grele cu tunuri puternice pentru luptele cu tancuri, deoarece le foloseau exclusiv pentru a acoperi infanteriei. Și pentru aceasta, instrumentul deja existent a fost suficient.

Cu toate acestea, adevărul lui Tomio Hara s-a dovedit curând în practică, într-un mod trist pentru japonezi. În timpul incidentului de la Nomonhansk, când forțele terestre japoneze s-au ciocnit cu trupele sovietice, s-a descoperit că tancurile sovietice cu tunurile lor de 45 mm erau superioare vehiculelor blindate japoneze. După acest incident, în 1939, japonezii au început să dezvolte noi tunuri de tanc, care au fost finalizate abia în 1941. Erau tunuri de 47 mm, care, în ciuda calibrului mai mic, erau superioare tunurilor de 57 mm aflate la putere datorită duratei mai lungi. butoi.

Japonezii, pe tot parcursul războiului, au luat în considerare în mod constant orice experiență de operațiuni militare și și-au îmbunătățit continuu armele. De exemplu, la începutul invaziei lor din Filipine, japonezii au întâlnit pentru prima dată M3-uri americane. În cursul bătăliilor, raza și puterea insuficiente au fost confirmate din nou. tunuri cu turelă„Chi-Ha”. „M3” avea o armură frontală destul de groasă și doar trei lovituri directe din șase de la o distanță de un kilometru au străpuns tancul american. De la o distanță de 800 de metri, șase din nouă lovituri frontale au fost fatale pentru american. După aceea, din 1942, Chi-Ha a primit o nouă armă - tunul antitanc de tip 1 de 47 mm cu o țeavă mai lungă, putere și cadență de foc mai mare. Această modificare a rezervorului a fost numită „Shinhot Chi-Ha”. Se crede că „Shinhot Chi-Ha” a fost cel mai bun tanc japonez din întreaga istorie a războiului.

Pagina curentă: 1 (totalul cărții are 3 pagini)

S. L. Fedoseev
Colecție blindată 1998 № 05 (20) Tanc mediu "Chi-ha"

Anexă la revista „MODELIST-CONSTRUCTOR”

Coperta: pagina 1 - fig. Lobaciov, paginile 2 - 4 - fig. M. Dmitrieva.

Redactorii doresc să mulțumească lui M. Kolomiyets și O. Baronov pentru ajutorul acordat în lucrul la această problemă.

Tancuri 2597 „Chi-ha” în paradă. În centrul imaginii este opțiunea de comandă.

La 25 noiembrie 1936, Japonia Imperială și Germania nazistă au semnat Pactul Anti-Comintern.

Un an mai târziu, Italia fascistă s-a alăturat acordului.

Coaliția axei Roma-Berlin-Tokyo a început să împartă sferele de influență.

Japonia, care visează de mult la putere asupra „Marelui Asia de Est„Și reușise deja să cucerească Manciuria, sa dovedit a fi cel mai pregătit pentru acțiuni la scară largă și în 1937 și-a început” mare război" in China. Și nu întâmplător în același an în Țară soarele răsare a fost creat un tanc, despre care se prevedea că va juca rolul principalului mijloc de lovitură al forțelor terestre japoneze.

Istoria creației

Construcția tancurilor japoneze a început cu tancuri medii. În 1927, Arsenalul din Osaka (Osaka Rikugun Zoheisho) a construit un tanc experimental cu două turele nr. 1 și un tanc cu o singură turelă nr. 2, care ulterior a fost numit Tip 87. În 1929, pe baza englezei „Vickers MkS” și „Type 87” a fost dezvoltat rezervor mediu„2589”, care a devenit primul tanc în serie japonez și principalul vehicul al forțelor de tancuri până la sfârșitul anilor 30. Cu toate acestea, până la data punerii în funcțiune, „2589” se dovedise deja a fi un design învechit, cu protecție insuficientă a blindajului și mobilitate pentru un tanc mediu, care nu a putut fi corectat prin modernizare.

În a doua jumătate a anilor 30, Japonia a revizuit cerințele pentru tancurile medii și a început să dezvolte modele mai manevrabile. În 1936, au fost formulate cerințele tactice și tehnice pentru un nou tanc mediu. Cu o dimensiune mai mică, o viteză mai mare și o protecție mai bună a armurii decât „2589”, trebuia să poarte același complex de arme - un pistol de 57 mm și două mitraliere. În conformitate cu aceste cerințe, au fost realizate două prototipuri: „Chi-ha” („treimea mijlocie”) de 15 tone de la Mitsubishi Jyukogyo KK și 9,8 tone „Chi-no” („a patra mijlocie”) din arsenalul de la Osaka. .

Acesta din urmă avea un echipaj de trei persoane - comandantul (el este trăgătorul și încărcătorul) era situat într-un turn deplasat la stânga, în carena din fața stângi era un șofer, iar în dreapta era un mitralier. Trenul de rulare includea, pentru o parte, opt roți de drum cu diametru mic și trei role de sprijin. Suspensia roților de drum era ca o suspensie dublă. rezervor ușor„Tipul 2595”, iar rezervorul în sine era destul de ușor - cel puțin în ceea ce privește greutatea, nu a depășit acest interval. Nivelul de protecție a fost crescut cu o pantă semnificativă a majorității plăcilor de blindaj. motor de 135 CP a permis să atingă viteze de până la 30 km/h, iar pentru a depăși șanțurile largi în spate a existat o „coadă” - moștenirea „2589”.

Opțiunea „Mitsubishi” s-a remarcat printr-o mobilitate puțin mai mare, precum și prin numărul de membri ai echipajului - 4 persoane. Aspectul șasiului nu a fost selectat imediat. Primele studii au implicat șapte sau opt roți de drum (solide duble și simple cu spițe) și patru role de sprijin la bord. Roțile simple de drum erau blocate de două în mod eșalonat și atârnate de manetele, cele duble erau montate pe aceleași pârghii individual. Elementele elastice erau trei arcuri cilindrice elicoidale montate oblic, care se sprijineau de capetele superioare ale arborilor cotit. Următoarea opțiune de suspensie a constat din șase roți de drum cu spițe duble, interblocate două în trei cărucioare de echilibru și trei role de susținere la bord. Fiecare boghiu a fost amortizat de un arc elicoidal orizontal conform „schemei de căldură”. Pentru prototipul prezentat pentru testarea finală s-a ales o schemă de suspensie mixtă, parcă combinând caracteristicile descrise mai sus. În plus, în procesul de lucru la prototip, au fost schimbate forma cabinei șoferului, cupola comandantului, aripile, instalarea dispozitivelor de semnalizare, fixarea pieselor de schimb și alte elemente.

În 1936 - 1937, două prototipuri ale tancurilor Chi-no și Chi-ha au fost produse și testate. Deoarece Statul Major japonez al Forțelor Terestre a preferat tancurile cu o masă mai mică și mai ieftin de fabricat, Chi-Ni a fost considerat principalul candidat la adoptare. Cu toate acestea, odată cu începutul „marelui război” cu China, alegerea a căzut pe „Chi-ha” mai bine blindat și mai manevrabil. A fost dat în exploatare sub denumirea „Tip 2597”, iar în 1937 a început producția, în timp ce subcontractanții erau Hitachi Seisakusho și Nihon Seikusho, precum și arsenalul din Sagami (Sagami Rikugun Zoheisho).

Tancul mediu de tip 94 este predecesorul Chi-ha.

Prototipul „Chi-ha”.

Un model special de comandant al tancului „Chi-ki” („Schi-ki”) pentru eșalonul regimental, care a fost pus în funcțiune simultan cu liniarul „Chi-ha”, avea parametrii radio ușor îmbunătățiți, dispozitivele de navigație, semnalizarea suplimentară. dispozitive, un turn mărit fără instalație de tun cu o cupolă modificată a comandantului, o antenă mare cu balustradă și o altă trapă în spatele turelei. Pentru a compensa tunul de 57 mm îndepărtat, în carca „Chi-ki” a fost instalat un tun de 37 mm într-un cadru în loc de o mitralieră frontală. Partea frontală a carenei s-a schimbat în consecință. Pe unele mostre, pistolul de 57 mm a fost instalat în același mod. Mai târziu, în turela tancului a apărut o instalație de tun sau imitația ei. Pentru a crește raza de comunicare radio, a fost folosită o antenă orizontală, întinsă pe două tije în partea din spate a carenei.

„Shinhoto Chi-ha”

Ciocnirile cu trupele sovietice de lângă râul Khalkhin Gol i-au convins pe japonezi că un tun de tanc ar trebui să aibă în primul rând proprietăți antitanc. Și deja în 1939, un tanc experimentat „98” („Chi-ho” - „al cincilea mijloc”) a fost construit cu o turelă mărită similară cu BT-5 sovietic și un ușor modificat. trenul de rulare... Acesta din urmă includea cinci sau șase roți de drum pe latură, dar spre deosebire de Chi-ha, rolele din față și din spate erau conectate la arcuri elicoidale orizontale centrale. În plus, rezervorul a încercat din nou să ofere o „coadă” pentru a depăși șanțurile.

Tanc mediu cu experiență „Chi-ni” în curtea Arsenalului din Osaka.

Instalarea lansatoare de grenade fumigene pe acoperișul turnului.

Și în 1940, a apărut o modificare a seriei „Tipul 97” - „Tipul 97 kai” sau „Shinhoto Chi-ha”, adică „treimea mijlocie, cu un nou turn de artilerie”. Era înarmat cu un tun de 47 mm. Cu o lungime a țevii de 48 de calibre, proiectilul său de 1,4 kg avea o viteză inițială de 825 m / s și la o distanță de 500 m străpungea armura de 50 mm de-a lungul normalului. Raza de vizionare pistolul avea 810 m. Muniția (120 de focuri) includea obuze de fragmentare perforatoare și perforatoare. Instalarea pistolului a fost acoperită cu un scut de 30 mm atașat la partea frontală a turelei cu șuruburi și având o înclinare de 10 ° față de verticală. Mitralierele (4035 de cartușe de muniție) au fost plasate în același mod ca și pe Chi-ha.

Designul general al turnului a fost împrumutat de la Chi-ha. Era asamblat din jumătățile din față și din spate, legate prin nituri și avea o cupolă de comandant cu fante de vizualizare și o trapă cu două foi. În spatele turnului, în dreapta mitralierei, era o trapă dreptunghiulară pentru încărcarea muniției și demontarea pistolului, în acoperișul din stânga se afla o trapă de trăgător cu capac cu două foițe. Era și o mică trapă în partea dreaptă a turelei. Dispozitivul de observare a periscopului a fost mutat pe acoperișul turnului și așezat în fața cupolei comandantului, iar pivotul cu montură antiaeriană a fost plasat în fața trapei trăgătorului, ceea ce a făcut posibilă tragerea în ținte aeriene într-un sector mai mare. . Erau și trape pentru tragerea cu arme personale.

Majoritatea noilor tancuri au fost simple modificări ale Chi-ha-ului deja produs.

Chi-ha.

Noul produs „Shinhoto Chi-ha” a avut unele modificări în sistemul de ventilație al compartimentului motor, au fost instalate capace blindate ale tobei de eșapament și o cutie de piese de schimb a fost atașată în spatele carenei. Comandantul avea o legătură luminoasă și sonoră cu șoferul: 12 butoane de pe consola comandantului corespundeau 12 bannere luminoase și un sonerie pe panoul șoferului.

Pe rezervor au fost testate diferite instalații de lansatoare de grenade fumigene (mortare). În prima versiune, pe partea din spate a turnului din stânga a fost atașat un cadru, pe care au fost așezate 4 mortare. Mai reușită a fost instalarea de mortare pe acoperișul turnului deasupra măștii pistolului - acum tancul se putea acoperi cu o cortină de fum direct atunci când se deplasa către inamic.

Din 1938 până în 1944, au fost produse 1220 de vehicule Chi-ha și Shinhoto Chi-ha.

Echipajele regimentului 4 de tancuri inspectează primul „Chi-ha” livrat acestora. Fundal: rezervor mediu tip 94.

Varianta comandantă „Chi-ha”.

„Tipul 1” („Chi-hee”)

În 1940, a apărut o nouă modificare - "Tipul 1" ("Chi-he" sau "Tsikhe" - "a șasea mijlocie"). În cele din urmă, corpul său a fost sudat. Plăcile frontale au fost îndreptate, cabina șoferului ieșind în față și trapa superioară a dispărut, grosimea blindajului frontal a fost dublată și a fost instalată o turelă pentru trei oameni. dimensiuni mari cu o nișă de hrănire dezvoltată. Turela avea o cupolă standard de comandant, trape laterale și o trapă de pupa. Masa rezervorului a crescut cu aproape 1,5 tone, dar datorită instalării unui motor diesel de 240 de putere, manevrabilitatea vehiculului nu s-a deteriorat. Transmisia, comenzile și șasiul nu au suferit modificări semnificative.

„Chi-he” a fost înarmat cu un tun de 47 mm „Tipul 1” cu o lungime a țevii de 48 de calibre (2120 mm), dezvoltat pe baza tunului antitanc „Tipul 1”. Acesta din urmă avea dispozitive de recul și un mecanism de declanșare reconfigurat, clapa semi-automatică orizontală a fost înlocuită cu una verticală.

Shinhoto Chi-ha.

„Shinhoto Chi-ha” expus la muzeul de la Aberdeen Proving Grounds din Statele Unite. Decupajele din plăcile de blindaj laterale ale carenei și turelei, realizate în timpul testelor tancului din anii 40, sunt sudate cu tablă de oțel. Plasa de protecție a amortizoarelor a fost înlocuită și cu tablă de oțel. Rezervorul este acoperit cu o vopsea de camuflaj pseudo-japonez. De remarcat este mitraliera japoneză originală din spatele turelei. Mitraliera frontală nu a supraviețuit.

Pistolul avea țeava fixată cu 16 caneluri, un mecanism de percuție cu ciocan, armat când șurubul era deblocat. Dispozitivele de recul, care includeau o frână hidraulică de recul și o moletă cu arc, erau protejate de o carcasă blindată în formă de cutie. Masca pistolului era formată din două părți în formă de cutie și permitea pistolului să se balanseze cu opritorul de umăr într-un plan orizontal fără a întoarce turela. Unghi de elevație + 17 °, declinare -11 °, unghi de rotație orizontală ± 7,5 °. Încărcătura de muniție a inclus obuze cu fragmentare perforatoare (1,52 kg) și fragmentare cu explozie ridicată (1,4 kg). Un proiectil de fragmentare perforator cu o viteză inițială de 826 m / s a ​​pătruns în mod normal armura de 68 mm la o distanță de 500 m și 41 mm la o distanță de 1000 m. Tunul de tip 1 a fost, de asemenea, folosit pentru a înarma Shinhoto Chi. -Ha.

Mitsubishi și Arsenalul Sagami au început producția de Chi-he, fără a opri producția de Shinhoto Chiha, iar din 1941 până în 1945 au produs 600 de mașini de acest tip.

Pe baza „Shinhoto Chi-ha” și „Chi-he” au fost realizate tancurile de comandă „Ka-so”: tunul de 47 mm a fost înlocuit cu o machetă, care a făcut posibilă plasarea unui post de radio suplimentar și în același timp nu evidențiați extern vehiculul de comandă. „Ka-so” au fost introduși în unitățile înarmate cu „Shinhoto Chi-ha”.

În 1942, pe baza lui „Chi-he” a fost construit un tanc mediu de artilerie de 16,7 tone „Tipul 2” („Ho-i” - „în primul rând artileria”) cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm „Tipul 99”. Tancul a fost destinat sprijinirii directe de artilerie a tancurilor de linie și a infanteriei în timpul unui atac (analog cu tancurile de asalt germane). Un pistol cu ​​o lungime a țevii de calibrul 23 a fost instalat într-o turelă înaltă sudată cu nituri, cu o grosime a armurii de 20 - 35 mm. Viteza de deschidere a proiectilului cu fragmentare puternic explozivă de 6,575 kg a fost de 445 m / s. Dispozitivele de recul au fost montate deasupra țevii. Înălțimea rezervorului a crescut la 2,58 m, intervalul de croazieră a scăzut la 100 km. Lansarea tipului 2 a fost lentă și s-a dovedit a fi nesemnificativă - 33 de vehicule, deoarece până la începutul producției sale în masă, au apărut deja pistoale autopropulsate mai ieftine.

Tancul „Shinhoto Chi-ha” locotenent-colonelul Goshima, eliminat pe 16 iunie 1944 când ataca pozițiile americanului marinarii despre. Saipan. Toate vehiculele de comandă ale Regimentului 9 Panzer purtau marcaje cu puncte albe pe turelă.

„Chi-hee”.

„Tipul 3” („Chi-nu”)

În 1944, forțele terestre japoneze au primit următorul tanc al familiei „Chi-ha” din seria „Tip 3” sau „Chi-nu” („zecimea de mijloc”), realizat pe baza „Chi-he” și înarmat cu un tun de 75 mm „Tipul 3” într-un turn mărit.

Arma a fost dezvoltată pe baza sistemului de câmp „Type 90” „Schneider”, produs de arsenalul din Osaka. Lungimea țevii sale a fost de 2850 mm (38 de calibre), masa proiectilului a fost de 6,6 kg, viteza de pornire- 680 m/s. Un proiectil perforator a străpuns armura de 90 mm la o distanță de 100 m și 65 mm la o distanță de 1000 m.

Turnul hexagonal sudat a fost montat pe un rulment cu bile. Nișa sa de la pupa servea pentru depozitarea cartușelor de muniție. Turnul acoperea acoperișul compartimentului de comandă, astfel încât trapa mitralierului din acoperișul carenei a fost sudată.

A fost cel mai puternic tanc japonez produs în masă, îndeplinind pe deplin cerințele vremii sale. Cu toate acestea, lipsa materiilor prime, a materialelor și a pieselor componente și ansamblurilor i-a limitat producția în perioada de la mijlocul anului 1943 până în 1945, doar 60 de mașini. „Chi-nu” împreună cu mulți „Chi-he” au intrat în Divizia a 4-a Panzer, destinată apărării metropolei și nu a luat parte la ostilități - nu a venit la lupte pe insulele japoneze.

„Chi-nu”.

Tancul mediu de artilerie Ho-i capturat de americani în 1945.

Rezervoare „Tip 4” și „Tip 5”

Creat până la sfârșitul războiului, „Tipul 4” („Chi-to” - „a șaptea mijlocie”) cu un tun de 75 mm și armură frontală de 75 mm nu a mers la productie in masa... A fost o dezvoltare a „Chinu”-ului și, în același timp, o încercare de a crea un tanc mediu fundamental nou, care să îndeplinească cerințele vremii. Tunul de tip 4 a fost dezvoltat pe baza tunului antiaerian de tip 88 și, cu o lungime a țevii de calibrul 44, a dat unui proiectil de 6,6 kg o viteză inițială de 720 m / s. Dispozitivele de recul au fost montate deasupra țevii.

Tancul avea o cocă și o turelă sudate. Aceasta din urmă era o versiune mărită a turelei Chi-Nu, dar fără trapa de la pupa. Un suport de mitralieră a fost montat în partea dreaptă din spate - evident, din dorința de a păstra mitraliera din pupa chiar și cu o nișă ocupată de muniție. Un motor diesel de 400 de cai putere a fost instalat în spatele carenei. Trenul de rulare a fost prelungit cu un tăvălug și, în consecință, suspensia a fost schimbată: patru role din față au fost suspendate conform schemei obișnuite „Khara”, trei din spate - conform aceleiași scheme, dar cu o suspensie individuală a unei role. Urmele omizilor au fost lărgite și s-au făcut găuri speciale în ele - tars. Lărgirea șinelor a necesitat dublarea tuturor rolelor de susținere. „Chi-To” avea un post de radio cu o antenă bici montată pe partea stângă a carenei.

Au fost construite doar 5 prototipuri - două în 1942 și trei în 1943. În mod caracteristic, în același timp cu tancurile experimentale din acest moment, japonezii creau tunuri autopropulsate pe șasiul lor.

Au fost produse și două prototipuri „Tipul 5” („Chi-ri” - „noua mijlociu”) cu un tun al 75-lea în turelă și 37mm - în foaia frontală a carenei din stânga. Tunul de 75 mm este similar cu cel instalat pe Chi-to, iar tipul 1 de 37 mm avea o lungime a țevii de 46 de calibre și dădea unui proiectil cu o greutate de 0,7 kg o viteză inițială de 800 m/s.

„Chi-ri”.

„Chi-ceva”.

„Chi-nu”, care nu au intrat în luptă, erau destinate apărării Japoniei. anul 1945.

Caracteristicile de performanță ale tancurilor din familia „Chi-ha”.

Marca rezervorului	"Chi-ha"	„Shinhoto Chi-ha”	"Chi-hee"	"Chi-nu"	"Chi-ceva"	"Chi-ri"
Anul adoptării sau construcției	1937	1940	1941	1943	1944	1945
Greutate de luptă, t	14	15,8	17,2	18,8	30,48	37,6
Echipaj, oameni	4	4	5	5	5	5
Dimensiuni, mm:
lungime	5500	5500	5730		6420	7300
lăţime	2330	2330	2330	2330	2870	3050
înălţime	2210	2380	2420	2610	2870	3050
clearance-ul	420	420	420	400	400	400
Grosimea armurii, mm:
fruntea carenei	25	25	50	50	75	75
bord	22	22	25	25	25-35	25-50
rautacios	25	25	20	20	50	50
acoperiş	12	12
turn	20	25	25	25	50	50
masca de arma	25	30		50	75	75
Max, viteza, km/h	40	40	44	39	45	45
Rezerva de putere, km	210	210	210	210	250	200
Depășirea obstacolelor:
unghi de urcare, deg.	30-35	30-35	30-35	30-35	30-35	30-35
lățimea șanțului, m	2,5	2,5	2,5	2,5	2,7	2,8
înălțimea peretelui, m	0,76	0,76	0,76	0,76
adâncimea vadului, m	1,0	1,0	1,0	1,0

Instalarea în cadru a permis tunului să se balanseze în plan orizontal și vertical. Pe cel de-al doilea prototip al tancului, a fost instalată o mitralieră de 7,7 mm în locul unui tun de 37 mm.

Corpul sudat al tancului avea un aranjament înclinat de plăci de blindaj și nișe laterale de-a lungul întregii lungimi a aripilor. Formă nouă Corpurile au fost probabil împrumutate de la tancul german Pz.V „Panther”, informații despre care Germania le-a transmis specialiștilor japonezi în 1944. Turnul înalt sudat „Chi-ri” avea o formă octogonală în plan, o nișă dezvoltată la pupa și un etaj suspendat. Monturile de mitraliere din turn au fost abandonate. Aparent, din cauza lipsei propriilor motoare puternice (motorina cu putere crescută „Tipul 4” nu a fost niciodată adusă la sfârșitul războiului), pe „Chi-ri” a fost instalat un motor german cu carburator BMW în formă de V. Cu toate acestea, a fost planificat să se producă o versiune diesel a mașinii.

Trenul de rulare includea opt roți de drum la bord și era format din două suspensii convenționale de tip Hara instalate în serie.

Având în vedere că tunurile mai puternice (de exemplu, 88-mm Type 99), potrivite pentru conversia într-un tanc, erau deja produse în serie în Japonia, armamentul Chi-ri ar putea fi și mai puternic. Dar nu au mai rămas bani sau timp pentru asta.

Trebuie remarcat faptul că rezervoarele medii au influențat și dezvoltarea plămânilor. În 1944, firma Hino Jidosha a produs un experimentat de 10 tone rezervor ușor„Ke-ho” („al cincilea mic”). A fost asamblat și înarmat ca un „Chi-he” mediu: cu un tun „Tip 1” de 47 mm într-o turelă cu două locuri, cu aceeași cazare pentru echipaj, un design similar de șasiu și o cocă sudată.

„Ke-ho”.

Descrierea designului rezervorului "Chi-ha"

DISPOSARE„Chi-ha” a fost realizat conform schemei cu o transmisie montată în față. Compartimentul de control a fost combinat cu cel de luptă. Armamentul principal a fost instalat într-o turelă de doi oameni. Dimensiunea compartimentului de luptă a fost mărită din cauza nișelor laterale care atârnă peste șine, cu toate acestea, în general, volumul interior rezervat al vehiculului s-a dovedit a fi foarte „strâns” - contandu-se pe un echipaj preponderent scurt. În carena din față, în dreapta, în timoneria proeminentă, era un mecanic-șofer, în stânga - un mitralier; în turnul din dreapta tunului se află comandantul, în stânga este trăgătorul.

LOCUINTA SI TURNUL rezervorul a fost asamblat din plăci de blindaj laminate pe un cadru format din benzi de suport și colțuri folosind nituri rotunde și șuruburi cu un cap hexagonal antiglonț. Protecția părții frontale a carenei a fost ușor crescută de înclinarea plăcii frontale superioare a frontonului cu 80 ° față de verticală, cea inferioară - 62 °. Panta foii frontale a compartimentului de luptă a fost semnificativ mai mică de -10 °, foile laterale - 40 °. Erau fante orizontale de vizualizare în clapeta ferestrei cabinei și pomeții săi curbați, care erau pliate în sus. Deasupra scaunelor mitralierului și șoferului de pe acoperișul carenei erau trape, ale căror capace erau furnizate cu încuietori cu un mâner rotativ în formă de T.

Turnul conic avea o mică nișă la pupa. Mecanismul de balansare este mecanic. Pe acoperișul turnului a fost montată o cupolă de comandant (cupolă) cu fante de vizualizare, în stânga acesteia trapa dublă a încărcătoarei. Marginile acoperișului turelei s-au curbat în jos pentru a acoperi orificiile de ventilație. Turela avea o trapă dublă rotundă, capacul său era alcătuit din două părți articulate - o dreapta în formă de potcoavă și una stângă ovală care era introdusă în interiorul acesteia. În aceasta din urmă a fost instalat un dispozitiv de observare periscopic cu o capotă blindată. Era și o gaură pentru semnalizarea steagurilor.

Cupola comandantului „Shinhoto Chi-ha”. Fantele de vizualizare și niturile cu cap antiglonț sunt clar vizibile. În fața turelei există o gaură de ieșire pentru dispozitivul de observare periscopic.

Pistol de 47 mm „Tipul 1”.

ARMĂ. Tunul de tip 97 de 57 mm avea o țeavă monobloc de 1057 mm (calibrul 18,5). Masa țevii cu culpă este de 62,5 kg, masa totală a pistolului este de 133 kg. O frână hidraulică cu recul și o moletă cu arc erau amplasate sub țevi. Lungime de rulare -280 mm. Poarta verticală cu pană a fost deschisă manual sau automat. Toboșarul a fost armat când a fost deblocat. Mecanismul de declanșare a fost controlat de o pârghie de declanșare montată împreună cu un mâner de pistol și un apărător de declanșare pe partea stângă a clapei. Un suport de umăr cu o pernă de piele a fost atașat la spate din partea inferioară a curelei. Rata de foc poate ajunge la 20 rds/min.

În turelă, pistolul a fost montat într-un cadru dublu cu o mască în formă de cutie. Trunions verticale și orizontale ale pistolului și cadrelor i-au permis să se balanseze atât pe verticală (de la -9 ° la +21 °), cât și în plan orizontal (în intervalul de ± 5 °). Masca avea un orificiu pentru o vizor telescopic, care putea fi acoperit cu un obturator blindat.

Muniția a fost de 80 de cartușe de fragmentare puternic explozive și 40 de obuze perforatoare. Masa proiectilului cu fragmentare puternic explozivă este de 2,7 kg, viteza inițială este de 420 m / s; perforarea armurii - 1,7 kg și 820 m / s.

Mitraliera tanc de tip 97 a fost dezvoltată simultan cu mașina de infanterie ușoară bazată pe cehul ZB-26. O astfel de mitralieră a fost montată într-un rulment cu bile în partea din spate a turnului în stânga, a doua în stânga în partea frontală. placa de cocă. Strict vorbind, instalarea de mitraliere în tancurile japoneze nu era de tip bilă în înțelegerea noastră. Manșonul pus rigid pe mitralieră se putea roti în jurul axei verticale și orizontale, iar emisfera care iese din exterior a jucat rolul unui scut mobil. Orificiul de observare din el ar putea fi închis cu un zăvor. În exterior, întreaga instalație a fost închisă de un scut deasupra capului atașat de placa de blindaj cu șuruburi. Partea proeminentă a țevii era protejată de o carcasă blindată în formă de cutie de 420 mm lungime.

Muniția pentru mitralieră a fost de 3825 de cartușe în magazine - 2475 cu un glonț obișnuit și 1350 cu unul perforant. Stivuirea pentru magazine era pe pereții carenei de sub turn.

În spatele cupolei comandantului a fost atașat un pivot pentru foc antiaerien de la o mitralieră, pe care comandantul o putea conduce, aproape fără ieșire din trapă, dar într-un sector foarte limitat. Turela și carena aveau găuri cu clapete blindate pentru tragerea cu armele personale ale echipajului.

MOTOR SI TRANSMISIE. Motorul diesel de tip V în doi timpi răcit cu aer „Tip 97” a fost instalat în pupa de-a lungul axei carenei, cu vârful arborelui cotit înainte. Diametrul cilindrului a fost de 120 mm, lungimea cursei pistonului a fost de 160 mm, iar raportul de compresie a fost de 17,8. Sistemul de alimentare cu aer includea un filtru de ulei de aer, sistemul de lubrifiere - o pompă cu viteze și un rezervor de ulei de 40 de litri. Pentru pornirea motorului erau două demaroare electrice cu o capacitate de 6 CP fiecare. fiecare. Rezervoarele de combustibil pentru 120 și 115 litri au fost amplasate în lateral. Consumul de combustibil este de aproximativ 3,5 l/h. Țevile de eșapament erau conduse înapoi din ambele părți și erau echipate cu amortizoare, iar țevile de evacuare erau protejate în față prin clapete curbate. Accesul la motor era asigurat de o trapă aflată pe acoperișul carenei. Laturile compartimentului motor aveau si jaluzele, acoperite cu capace blindate in situatie de lupta. În marș, acestea au fost ridicate și fixate în poziție orizontală.

Cutia de viteze cu patru trepte cu trepte de alunecare și underdrive a oferit 8 trepte înainte și 2 înapoi. A fost instalat în partea din față a carcasei. Cuplul de la motor era transmis de un arbore de elice care trecea prin compartimentul de luptă. Ambreiajul principal este un ambreiaj cu mai multe plăci cu carter din aluminiu. Mecanismul de rotire planetară în două trepte a oferit rezervorului o bună controlabilitate. Transmisiile finale au fost plasate în cartere proeminente, nituite pe corp. Mecanismele de direcție și transmisiile finale au fost accesate prin două trape din placa frontală superioară.

Dispunerea rezervorului mediu "Chi-ha":

1 - țeavă șoferului, 2 - mitralieră direcțională, tun 3 - 57 mm, 4 - vizor optic al pistolului, 5 - antenă balustradă, 6 - stivuire cartușe de 57 mm pe peretele turnului, 7 - suport pentru umăr al pistolului, 8 - dispozitiv de observare periscop, 9 - cupola comandantului, 10 - pivotant pentru instalare mitraliera antiaeriană, 11 - mitralieră pupa, 12 - carcasa blindată a țevii mitralierei, 13 - depozitarea revistelor mitralierei, 14 - pompă de combustibil, 15 - motor, 16 - colector de evacuare, 17 - plasă de protecție toba de eșapament, 18 - baterii, 19 - roată folă, 20 - rolă de drum, 21 - starter, 22 - stivuire împușcături de 57 mm, 23 - scaun mitralier, 24 - arbore de elice, 25 - scaunul șoferului, 26 - cutie de viteze, 27 - roată motoare, 28 - far.

ŞASIUîn raport cu o latură, includea șase roți de drum cauciucate, duble, cu un diametru de 534 mm și trei role de susținere. Chiar înainte de crearea „Chi-ha” pe tancul mic „2594” și lumina „2595” („Ha-go”), a fost elaborată suspensia, dezvoltată în 1933 de unul dintre cei mai faimoși constructori de tancuri japonezi, Major. (mai târziu - general-maior) Tomno Hara.

„Schema Khara” a constat din patru roți de drum interblocate de două pe balansoare oscilante (balance). Elementele elastice erau două arcuri cilindrice elicoidale orizontale, închise în țevi nituite pe părțile laterale ale corpului. Echilibratoarele erau conectate la arbori cotiți, ale căror axe erau atașate de corp, pârghiile erau legate pivotant de tijele care mergeau la arcuri. Tijele au fost furnizate cu bucșe de reglare cu șurub. Schema „Hara”, cu masivitatea sa relativă, a combinat compactitatea cu o cursă mare a balansoarelor și a fost folosită pe majoritatea japonezilor. tancuri seriale anii 30-40. Pe „Chi-ha” suspensia conform acestei scheme avea patru roți centrale de drum la bord. Au fost completate de role față și spate cu suspensie independentă - prin arbori cotiți au fost conectate la arcuri elicoidale înclinate, fixate deschis la bord. Nu erau amortizoare în suspensie.

roata motoare - locatie frontala... Fixarea roții de ghidare ștanțate, necauciucate, a inclus un mecanism cu șuruburi pentru reglarea tensiunii șinelor cu un dispozitiv de blocare cu clichet. Rolele de sustinere sunt cauciucate, cele exterioare duble.

Omida cu legături fine a angajamentului prins era alcătuită din 96 de urme de schelet metalic. Calea de 330 mm lățime a fost echipată cu o creastă centrală și un ureche dezvoltat. Îndepărtarea roților de ghidare și de antrenare pentru contururile carenei a mărit lungimea suprafeței de sprijin a șinelor.

ECHIPAMENT ELECTRIC. Rețeaua de bord cu o tensiune de 24 V includea un generator de 500 W, un regulator de tensiune, patru acumulatori cu o capacitate de 180 A”h. În mijlocul foii frontale a caroseriei era atașat un far, pe care se putea pune un vizier-clopot pentru întreruperea marșului. Farurile și luminile laterale au fost, de asemenea, montate pe foaia carenei din spate.

MIJLOACE DE COMUNICARE. Doar vehiculele de comandă erau echipate cu posturi radio. Erau ușor de recunoscut după antena mare cu balustradă de pe turn. O stație radio suplimentară cu o rază de comunicare crescută, dacă era pe rezervor, a lucrat pe două antene bici situate în spatele carenei sau pe o antenă orizontală sub forma unui fir întins în diagonală pe două tije înalte atașate la carena in fata stanga si in spate in dreapta.

Suport cu bilă al unei mitraliere în placa frontală a turelei Shinhot Chi-ha. O imitație nereușită a unei mitraliere a fost sudată în minge de „specialiștii” muzeului tancurilor din Kubinka.

Diagrama șasiului:

1 - roată de antrenare, 2 - arc rolă de sprijin față, 3 - rolă de transport dublu, 4 - braț manivelă, 5 - arc boghiu față, 6 - rolă de transport simplu, 7 - arc boghiu spate, 8 - arc rolă de sprijin spate, 9 - mecanism de tensionare, 10 - roata de ghidare, 11 - echilibrator.

Denumire oficială: Tip 1 "Chi-ha"
Notație alternativă:?
Începutul proiectării: 1936
Data construcției primului prototip: 1937
Stadiul finalizării: produs în serie în 1938-1945, folosit de armata japoneză până la începutul anilor 1960.

De lungă durată luptăîn China și tendințele generale ale lumii în construcția de tancuri, implementate la mijlocul anilor 1930, au arătat foarte clar Statului Major al armatei japoneze cu privire la inconsecvența tancurilor de tip 89 \ tip 94 cu cerințele moderne. În acest sens, în 1936, a fost elaborată o nouă specificație, care prevedea crearea unui tanc mediu cu calități de luptă sporite.

În această perioadă, relațiile dintre cele două grupări militaro-industriale din cadrul armatei japoneze au fost puternic agravate. Primul dintre aceștia, format din oficiali de stat major și specialiști în arsenal din Osaka, a susținut că forțele terestre au nevoie de cât mai multe aparate de durere ieftine și ușor de utilizat. Al doilea grup, care includea ofițeri de primă linie și specialiști în arsenal de la Sagami, era convins că „turmele de tanchete” nu vor rezolva problema și ar fi mai bine să se dezvolte mai multe tancuri puternice, deși în cantități mai mici. Astfel, discuția despre ce ar trebui să fie tancul mediu a fost într-un impas, deși Statul Major a jucat atunci un rol dominant. Ca urmare, s-a decis comandarea a două prototipuri a două rezervoare diferite pentru teste comparative. Arsenal din Osaka a început să dezvolte un tanc sub denumirea "Chi-nu"(„A patra medie”), remarcată printr-o masă destul de modestă. În paralel, Mitsubishi a început să proiecteze o mașină mai grea, cunoscută mai târziu ca Tip 97 "Chi-ha"("Al treilea mijloc").

Primul, la sfârșitul anului 1936, care a intrat în probele „Chi-no”. Din punct de vedere structural, acest rezervor a combinat atât experiența străină, cât și cea națională în construcția de rezervoare. Specialiștii în arsenalul de la Osaka au ales o schemă de șasiu, împrumutată parțial de la tancul britanic Vickers Mk.E (6 tone), care a economisit ceva greutate și a făcut călătoria mai lină. Armamentul, deși nu a îndeplinit pe deplin cerințele (un tun de 37 mm și o mitralieră de 7,7 mm), a fost considerat destul de suficient. Protecția tancului a fost, de asemenea, acceptabilă - blindajul frontal al carenei și al turelei avea o grosime de până la 25 mm. Pe drumurile asfaltate, a fost afișată o viteză maximă de până la 34 km/h.

Întrucât în ​​acest moment Mitsubishi tocmai termina lucrările la propriul proiect, comandamentul japonez a acordat o preferință clară pentru „Chi-no. Cu toate acestea, după izbucnirea unui alt război cu China în vara anului 1937, opiniile cu privire la proiectul arsenalului de la Osaka s-au schimbat. S-a dovedit că armata are nevoie de un tanc ușor diferit, echipat cu arme întărite și având o protecție mai bună. Nu a fost posibilă modificarea „Chi-no” în funcție de cerințele modificate - turela nu a fost proiectată pentru instalarea unui tun de calibru mai mare, iar creșterea grosimii armurii a condus inevitabil la o creștere a masei și deteriorarea caracteristicilor de funcţionare ale rezervorului. În plus, echipajul lui „Chi-no” era format din doar trei persoane, iar comandantul a trebuit să combine sarcinile de trăgător și încărcător.

Astfel, proiectul Mitsubishi a fost considerat acum mai promițător. Totuși, nu trebuie să credem că „Chi-ha” a fost inovator în sens constructiv. Mai degrabă, dimpotrivă, inginerii japonezi au folosit în mod activ dezvoltarea tancului ușor „Ha-go”, împrumutând de la acesta o serie de elemente atât în ​​structura carenei, cât și a șasiului.

Aspectul Chi-ha nu diferă prea mult de rezervorul ușor original. Coca avea un design mixt, dar aproape toate plăcile de blindaj erau atașate la un cadru de oțel cu șuruburi și nituri, ceea ce era un anacronism evident, dar făcea posibilă înlocuirea componentelor individuale în condiţiile de teren... Rezervarea a fost diferențiată și a variat de la 8,5 la 27 mm - în acest sens, „Chi-ha” practic nu diferă de „Chi-no”. În partea din față a carenei, care avea o formă în trepte, au fost instalate unități de transmisie (formate dintr-o cutie de viteze cu 4 trepte, un ambreiaj principal cu mai multe plăci, un mecanism de balansare planetară, transmisii finale cu o singură treaptă și transmisii finale) în spatele cărora erau locuri pentru șofer (în timoneria proeminentă din partea dreaptă) și mitralier. Placa de blindare superioară a frontonului, cu două trape pentru întreținerea transmisiei, avea o înclinare de 80 °, cea inferioară - 62 °.

Compartimentul de luptă ocupa partea de mijloc a corpului. Laturile erau verticale și erau realizate din plăci de blindaj cu o grosime de 20-25 mm, dar cutia de turelă a primit forma unei piramide trunchiate și avea o grosime a blindajului de 20 mm și o pantă a laturilor de 40 °. Foaia frontală a compartimentului de luptă a fost instalată la un unghi de numai 10 °. Pe acoperișul cutiei a fost instalat un turn conic cu o nișă de pupa deplasată spre stânga și o cupolă de comandant ghemuită cu capac în formă de ciupercă. O trapă de evacuare a fost făcută în peretele din spate al turnului. În partea din față a turelei, a fost realizată o decupare dreptunghiulară pentru instalarea unui tun tip 97 de 57 mm cu o lungime a țevii de 18,5 calibre. Sectoarele sale de ghidare s-au dovedit a fi foarte modeste - de la -9 ° la + 15 ° în plan vertical și 5 ° în plan orizontal. În ciuda caracteristicilor insuficiente de penetrare a armurii, tunul de 57 mm avea o masă mică și un recul scurt al țevii, ceea ce era extrem de important în spațiul limitat de turelă. Scaunul comandantului tancului era pe partea dreaptă a pistolului, scaunul încărcătorului era în stânga. Grosimea pereților turnului a fost de 25 mm, cu unghiurile de instalare de 10 ° -12 °. Arme suplimentare incluse mitraliere de cursă și turelă de 7,7 mm tip 97.

Rezervorul „Chi-ha” a fost echipat cu un motor diesel Mitsubishi în formă de V, cu o capacitate de 170 CP. Sistemul de racire este cu aer, cu un filtru de aer cu ulei. Motorul a fost pornit de la un demaror electric. Rezervoarele de combustibil pentru 120 și 115 litri au fost amplasate de-a lungul părților laterale ale compartimentului motor. Țevile de evacuare erau scoase pe ambele părți și erau echipate cu amortizoare, protejate cu scuturi blindate în față. De asemenea, s-au montat obloane în laterale, închise în poziție de luptă prin capace blindate, care se ridicau în marș și erau fixate în poziție orizontală.

Șasiul tancului Chi-ha nu era deosebit de original. Aplicat pe o parte, a constat din următoarele elemente:

- șase role cauciucate duble; patru mijlocii au fost blocați în perechi și echipate cu o suspensie de tip Hara, iar rolele exterioare au fost echipate cu o suspensie individuală cu arc;

- trei role de sustinere;

- volan spate;

- roata motoare fata;

- omida cu legături fine: 96 de șenile cu o creastă de 330 mm lățime și pas de 120 mm.

Astfel, procesul de unificare a elementelor individuale, început cu tancul ușor „Ha-go”, a fost continuat pe tancul mediu „Chi-ha”. În general, acest proces avea sens rațional, deoarece producția în serie a rezervoarelor a fost mult facilitată. tipuri diferite.

Ambele prototipuri ale tancului au fost construite la începutul anului 1937. Primul dintre ei a fost echipat cu un șasiu standard, iar al doilea a primit un șasiu. Numărul de roți de susținere a fost crescut la opt, ceea ce are un efect pozitiv asupra netezirii călătoriei. În același timp, roțile exterioare au păstrat suspensia individuală, iar cele șase din mijloc au fost blocate în perechi într-un model de șah (spre față în stânga, spate cu un disc turnat în dreapta). De asemenea, în loc de trei role de susținere, au fost instalate patru. Anumite avantaje într-o astfel de schemă erau prezente, fără îndoială, dar din punct de vedere operațional, suspensia de tip Hara era și mai acceptabilă.

După ce au comparat caracteristicile tehnice obținute în timpul testelor prototipurilor „Chi-ha” și „Chi-no”, alegerea a fost făcută în favoarea primului. Tancul Mitsubishi nu avea avantaje certe, dar armamentul mai puternic și o mai bună distribuție a sarcinilor între membrii echipajului au fost afectate. În plus, aterizarea și aterizarea tancurilor ar putea fi efectuate prin trapa turelei sau prin trapa de deasupra capului mitralierului. Totodată, compartimentul de luptă s-a dovedit a fi prea înghesuit, din cauza căruia apărătoarele trebuiau folosite ca ale tancului „Ha-go”, iar rezervarea a rămas antiglonț. În plus, rezervorul nu avea niciun mijloc de comunicare externă.

În ciuda inconsecvenței evidente cu cerințele mondiale actuale, „Chi-ha” au fost adoptate de armata japoneză. Producția a fost lansată în 1938, când 110 rezervoare de pre-producție și producție au fost asamblate la fabricile Mitsubishi. În plus, lansarea „Chi-ha” a continuat în serii mai mari:

1938 - 110

1939 - 202

1940 - 315

1941 - 507 (unele dintre tancuri au fost echipate cu un tun de 47 mm)

1942 - 28.

Astfel, tancurile medii „Chi-ha” au devenit una dintre cele mai răspândite din istorie. Construcția tancurilor japoneze... Cu toate acestea, acesta nu a fost sfârșitul eliberării lor.

După ce au primit tancuri noi, Statul Major a cerut să-și îmbunătățească caracteristicile tactice și tehnice. S-au făcut modificări minime la proiectarea tancurilor în serie „Chi-ha”. În special, vehiculele de comandă au început să fie echipate cu stații de radio cu antenă de balustradă, dar toate tancurile nu au fost complet radio. A fost necesar să se efectueze o modernizare mai serioasă, care a fost accelerată în mare măsură de luptele de pe Khalkhin Gol, unde avantajul tancurilor sovietice și al vehiculelor blindate echipate cu tunuri de 45 mm 20K a fost dezvăluit într-o formă foarte ascuțită. Bătălia de trei luni a arătat mai mult decât convingător că tancurile medii japoneze au fost mai puțin eficiente decât BT-7 și T-26 sovietice ușoare. Cea mai presantă problemă a fost echiparea Chi-ha cu un sistem de artilerie blindată mai puternic. Ca înlocuitor a fost ales tunul de tip 97 de 47 mm, care avea performanțe mult mai bune. Deci, cu o lungime a țevii de 48 de calibre, un proiectil perforator cu o greutate de 1,4 kg a primit o viteză inițială de 825 m / s. La o distanță de până la 500 de metri, a străpuns o foaie de armură instalată vertical de 50 mm grosime, care era considerată un indicator bun. Pistolul a fost instalat într-o mască cu o grosime de perete de 30 mm. Încărcătura de muniție a inclus 120 de cartușe de perforare a armurii și de fragmentare a armurii. Muniția pentru mitraliere a fost crescută de la 3825 la 4025 de cartușe.

În legătură cu instalarea de noi arme, a fost necesară schimbarea designului turnului. A devenit vizibil mai înalt și mai larg și a primit, de asemenea, o nișă de hrană dezvoltată. În acoperișul turnului, au lăsat cupola comandantului și trapa superioară (pe partea stângă) și au instalat un dispozitiv de observare cu periscop în fața acestuia. Era și o trapă la pupa pentru încărcarea muniției și demontarea pistolului. Alături, cu decalaj în partea stângă, a fost instalată o mitralieră de 7,7 mm. Restul rezervorului nu a suferit nicio modificare.
Primul prototip al rezervorului îmbunătățit, cunoscut ca Tip 97 Kai sau „Shinhoto Chi-ha”(„Al treilea mediu cu o nouă turelă de artilerie”), a fost prezentat pentru probe în 1940. Succesul designului actualizat a fost evident cu anul urmator reechiparea tancurilor în serie Chi-ha a început cu turnulețe noi cu tunuri de 47 mm. Producția completă de „Shinhoto Chi-ha” a fost dezvoltată abia în 1942, când au fost asamblate 503 vehicule. În 1943, fabricile Mitsubishi au produs încă 427 de tancuri, după care a fost întreruptă asamblarea Shinhoto Chi-ha.

Vehiculele din noua construcție au primit un sistem de ventilație modernizat pentru compartimentul motor, au fost instalate cutii de eșapament blindate cu drepturi depline și o cutie de piese de schimb a fost atașată în spatele carenei. A fost introdusă și o alarmă luminoasă cu 12 butoane pentru comunicarea în interiorul rezervorului. Tancurile de producție târzie au început să fie echipate cu lansatoare de grenade fumigene. Inițial, lansatorul de grenade cu patru țevi a fost montat pe un cadru pe partea laterală a turelei, dar instalarea lor deasupra maxi-ului pistolului s-a dovedit a fi mai reușită.

În ciuda destul de mediocre calitati de lupta rezervorul „Chi-ha” a devenit o bază bună pentru vehiculele pe șenile, care pot fi împărțite în două categorii: speciale și de întreținere.

Vehicule blindate speciale:

- o modificare unică a mașinii pentru distrugerea liniilor de comunicație prin cablu, care are un nume în surse străine Vehicul dinamo de înaltă tensiune „Ka-Ha”... Modificările rezervorului s-au redus la demontarea pistolului și instalarea unui dinam cu generator. curent continuu tensiune de 10.000 volți. Conform planului creatorilor, impulsul electric transmis prin firul telegrafic trebuia să distrugă mijloacele de comunicare și semnalizatorii inamici, care au avut ghinionul de a negocia în același timp aceste dispozitive. Au fost construite în total patru „Ka-Ha”, care au fost transferate la dispoziția Regimentului 27 Independent de Inginerie, staționat în Manciuria. Nu s-au găsit date despre utilizarea lor.

"Ka-so"- vehicul blindat al observatorilor de artilerie fără arme în turn.

- mașină de tăiat blindată, produsă într-o serie limitată pentru utilizare în Siberia, dar în cele din urmă au găsit utilizare în jungla din Noua Guinee.

"Chi-ki"- un rezervor de comandă, cu o turelă modernizată cu o cupolă de comandant modificată și o a doua trapă, precum și o stație radio îmbunătățită, dispozitive de navigație și dispozitive suplimentare de semnalizare. Pe lângă absența unui tun de 57 mm, tancurile de comandă se distingeau printr-o antenă cu balustradă pe turelă. În același timp, pentru a compensa compoziția slăbită a armelor, în locul unei mitraliere de curs, a fost instalată un pistol de 37 mm sau 57 mm într-un cadru în foaia frontală a carenei. Mai târziu, au mai trebuit să se întoarcă la suportul tunului cu turelă, iar pe două tije înalte a fost montată o antenă orizontală. Lucrările la modificarea „Chi-ki” au fost efectuate în paralel cu proiectarea unui tanc mediu, iar primul prototip a fost echipat cu un șasiu experimental cu trei boghiuri în doi timpi. Abia după testare a fost efectuată unificarea, iar rezervorul a fost echipat cu o suspensie standard.

"Chi-yu"- modificarea unui traul de mine blindat. Turnul și armele nu au fost demontate, dar a fost atașat un cadru pe partea din față a carenei, în fața căruia a fost instalat o matură izbitoare. Numărul de probe colectate este necunoscut.

Reparații și vehicule blindate tehnice:

"Seri"- vehicul blindat de recuperare. În locul turelei standard, a fost instalată o mică turelă conică cu o mitralieră de tip 97 de 7,7 mm, iar în pupă a fost instalată un braț de macara cu o capacitate de ridicare de 5 tone. Motorul forțat Mitsubishi Type 100 instalat pe ARRV a dezvoltat o putere de 240 CP, care, în combinație cu un troliu, a făcut posibilă repararea și evacuarea rezervoarelor medii pe teren. Această mașină nu a devenit în serie - lansarea a fost limitată la 2 sau 3 copii.

- o modificare destul de originală a stratului de punte blindat. Pentru a reduce timpul de așezare, a fost dezvoltat un design unic de cădere a podului folosind două rachete. De fapt, podul a zburat cu câțiva metri în față, rezultând că întregul proces a durat câteva secunde. O altă parte pozitivă, destul de ciudat, a fost capacitatea sa scăzută de transport. Podul putea rezista cu ușurință oricărui tanc ușor japonez, dar nu unul american. Cu toate acestea, producția în serie a straturilor de punte T-g nu a fost stabilită.

"S-K"- datele exacte nu sunt disponibile. Probabil că denumirea Experimental Trench Excavator S-K însemna un șanț echipat cu un plug de oțel fixat în prova carenei.

În plus, multe modele de tancuri medii îmbunătățite și tunuri autopropulsate, a cărui poveste depășește sfera acestui articol.

Surse:
P. Sergeev „Tancurile Japoniei în al Doilea Război Mondial”. 2000
S. Fedoseev "Tanc mediu Chi-ha" (Colecția blindată MK 1998-05)
S. Fedoseev " Vehicule blindate Japonia 1939-1945 "(" Seria istorică ", supliment la revista " Tehnologie-tineret "). 2003
Steven Zaloga, Tony Bryan „Tancuri japoneze 1939-45”
Forumul Istoriei Axei: Tancuri japoneze eliminate

CARACTERISTICI TACTICE ȘI TEHNICE ALE UNUI RESERVOR MEDIU
Eșantion „Chi-ha” 1938

GREUTATE DE COMBAT	14000 kg
ECHIP, pers.	5
DIMENSIUNI
Lungime, mm	5730
Latime, mm	2330
Înălțime, mm	2420
Spațiu liber, mm	420
ARMĂ	un tun de 57 mm tip 97 și două mitraliere de 7,7 mm tip 97
MUNIŢIE	120 de lovituri și 3825 de reprize
DISPOZITIVE DE ȚINTARE	pistol telescopic și ochi de mitralieră optică
REZERVARE	corp frunte - 25 mm placa - 22 mm avans - 25 mm turn - 20 mm mască de pistol - 25 mm acoperiș - 12 mm jos - 8 mm
MOTOR	Mitsubushi Type 100, 12 cilindri, diesel, răcit cu aer; putere 170 CP la 2000 rpm
TRANSMISIE	tip mecanic: cutie de viteze, cutie de viteze cu underdrive (8 + 2), arbore de elice, ambreiaje finale, transmisii finale pe un singur rând
ŞASIU	(pe o parte) patru role cu suspensie de tip Hara, două role cu suspensie individuală cu arc, trei role de susținere (toate cauciucate); omida cu verigi mici, cu o creasta, latimea de 330 mm
VITEZĂ	44 km/h pe drum
REZERVAȚA DE ALLERARE DE AUTOSTRĂ	210 km
DEPĂȘIREA OBSTACULELOR
Unghi de urcare, grade.	30 ° -35 °
Înălțimea peretelui, m	0,76
Adâncimea Ford, m	1,00
Lățimea șanțului, m	2,50
MIJLOACE DE COMUNICARE	?

Type 97 Chi-Ha este un tanc mediu japonez, care a fost folosit foarte activ în timp, împreună cu cel mai învechit. În ceea ce privește masa, Chi-Ha era mai degrabă ușor - el putea aparține doar mediei conform clasificării japoneze.

Istoria creării lui Chi-Ha

La mijlocul anilor '30 ai secolului XX, tancul mediu principal japonez de tip 98 era complet depășit. Comandamentul japonez a revizuit cerințele pentru tancurile medii și a ordonat dezvoltarea de vehicule mai manevrabile. În 1936, au fost formulate caracteristicile finale de performanță pentru noul tanc mediu - trebuia să fie mai rapid, mai protejat, mai mic și, în același timp, să păstreze vechiul armament. Au fost realizate două prototipuri - „Chi-ha” de la Mitsubishi și „Chi-no” de la arsenalul din Osaka.

În 1936-1937 au fost testate prototipuri, iar la început s-a acordat preferința Chi-Ni-ului mai ușor și mai ieftin. Dar, după primele ciocniri militare majore cu China, a devenit evident că Chi-Ha, manevrabil și blindat, va avea performanțe mai bune. Ca urmare, a fost acceptat în exploatare, numindu-l „Tip 2597”. În 1937, rezervorul a început să fie produs în masă.

Caracteristici tactice și tehnice (TTX)

Informații generale

• Clasificare - tanc mediu, deși după standardele mondiale era mai mult un tanc ușor;
• Greutate de luptă - 15,8 tone;
• Diagrama de amplasare - compartiment transmisie față, compartiment motor spate;
• Echipaj - 4 persoane;
• Anii de producție - 1938-1943;
• Anii de funcționare - 1938-1945;
• Numărul emise - 2123 bucăți.

Aspectul Chi-Ha

Dimensiuni (editare)

• Lungimea corpului - 5500 mm;
• Lățimea carcasei - 2330 mm;
• Înălțime - 2380 mm;
• Clearance - 420 milimetri.

Rezervare

• Tip armura - otel laminat la suprafata calit;
• Fruntea corpului (mijloc) - 10/82 ° -20 / 65 ° mm / grad;
• Partea carenei (sus) - 20 / 25-40 ° mm / grad;
• Alimentarea corpului (sus) - 20/67 ° mm / grad;
• Inferioare - 8,5 mm;
• Acoperiș carenă - 10-12 mm;
• Frunte turn - 25/10 ° mm / grad;
• Partea laterală a turnului - 25/10 ... 12 ° mm / grad;
• Avans de tăiere - 25/12 ° mm / grad;
• Acoperișul turnului este de 10 mm.

Armament

• Marca și calibrul pistolului - Tip 97, 57 milimetri;
• Tip de armă - rănită;
• Lungimea țevii - calibrul 18,4;
• Muniție pentru arme - 120;
• Unghiuri HV: -9 ... + 21;
• Vizorul este telescopic;
• Mitraliere - 2 × 7,7 mm Tip 97.

Mobilitate

• Tip motor - diesel cu 12 cilindri în formă de V, răcit cu lichid;
• Putere - 170 cai putere;
• Viteza pe autostrada - 38 km/h;
• Viteza de cros - 19 km/h;
• În magazin pe autostradă - 210 km;
• Putere specifica - 10,8 CP/t;
• Tip suspensie - Hara;
• Ridicarea depasita este de 30-35 de grade;
• Depășirea peretelui - 1 metru;
• Șanțul depășit - 2,5 metri;
• Depășiți vadul - 1 metru.

Modificări Chi-Ha

Deci Chi-Ha a fost foarte de succes și popular, așa că pe baza sa au fost construite mai multe modificări, care au fost utilizate în mod activ împreună cu rezervorul de bază.

Shinhoto Chi-Ha

Când trupele japoneze s-au ciocnit cu sovieticii lângă râul Khalkhin-Gol, a devenit clar că tunurile de tancuri ar trebui să aibă în primul rând proprietăți antitanc. Așa că în 1939 a fost dezvoltat ShinhoTo Chi-Ha, o modificare cu o nouă turelă și tun de 47 mm. Avea un calibru mai mic, dar din cauza lungimii proiectilului, s-a dat o viteză mare a gurii, astfel încât noua armă a pătruns mult mai bine în blindajul tancurilor. Shinhot a fost produs împreună cu Chi-Ha obișnuit până în 1943.

Shinhoto Chi-Ha

Chi-Ha cu un tun de 120 mm

Pe baza „Shinhot”, la ordinul Corpului Marin, au creat o variație cu un tun marin cu țeavă scurtă, cu un calibru de 120 de milimetri. Un astfel de rezervor a fost produs după 1942 în număr mic.

Chi Ki

Era un tanc de comandă - turnul era ocupat de echipamente radio și în el se afla un tun de 57 mm, iar în locul unei mitraliere a fost instalat un tun de 37 mm.

Vehicule bazate pe tipul 97 Chi-Ha

Pe lângă diverse modificări, au fost create și alte vehicule pe baza tancului Chi-Ha.

Anticar:

• Ho-Ro este un obuzier autopropulsat. În locul turelei a fost instalat un obuzier de 150 mm. Au fost produse doar aproximativ 12 unități;
• Ho-Ni - o serie întreagă de pistoale autopropulsate. Erau similare ca design cu Ho-Ro, dar Ho-Ni III avea un turn de coning închis. Au fost folosite în principal pentru sprijinul focului. Au fost singurele tunuri autopropulsate mai mult sau mai puțin masive din Japonia în timpul celui de-al Doilea Război Mondial (au fost produse aproximativ 170).

Ho-Ni I - pistol autopropulsat bazat pe Chi-Ha.

Special:

• Ka-Ha este o mașină pentru distrugerea liniilor de comunicație prin cablu datorită acțiunii unei mașini dinam cu un generator de curent continuu. Creatorii au presupus că el va distruge comunicațiile printr-un fir de telegraf. Au fost construite în total patru astfel de mașini, dar nu există date despre utilizarea lor;
• Ka-So este un vehicul blindat pentru observatorii de artilerie. Nu avea arme în turn;
• Ho-K - o mașină de tăiat lemn folosită în jungla din Noua Guinee;
• Chi-Yu este o matură blindată cu turelă și armament.

Reparatie si tehnica

• Se-Ri - vehicul de reparare și recuperare. Pe ea a fost amplasată o mică turelă conică cu o mitralieră, iar pe pupa era o macara cu o capacitate de ridicare de 5 tone. Au fost lansate doar câteva exemplare;
• T-G - un strat de pod blindat, care a făcut posibilă asamblarea unui pod folosind două rachete - podul a zburat din mașină în doar câteva secunde. În același timp, podul rezultat ar putea ține tancuri japoneze, dar s-a prăbușit sub cele americane. Cu toate acestea, T-G nu a fost niciodată produs în masă.

Utilizarea în luptă

În luptele de pe Khalkhin Gol, tancurile Chi-Ha nu au fost încă folosite, ci testate doar pe front. După înfrângere, s-a decis înlocuirea multora dintre „Ha-Go” cu tipul 97 „Chi-ha”, așa că au început să fie produse mai activ.

În 1941, japonezii au invadat Malaya și Filipine. În lupte cu tancuri americane au participat în mare parte, dar mijlocii „Chi-Ha” au fost, de asemenea, folosit de trupele japoneze, pentru a însoți infanteriei și demolarea finală a inamicului.

În luptele de pe Bataan, Chi-Ha a fost folosit mult mai activ, dar în cele din urmă s-a dovedit că arma lor de 57 mm a fost ineficientă împotriva americanilor Stuart. Prin urmare, doi „Shinhot Chi-Ha” au fost transferați pe insule. Această modificare a fost folosită pentru prima dată în timpul aterizării de la Corregidor din 5 mai 1942.

În Malaya, Chi-Ha a fost, de asemenea, folosit activ și cu mare succes, în principal datorită faptului că inamicul nu avea arme antitanc. Tancurile au jucat un rol special în capturarea Singapore pe 15 februarie.

În 1943, Japonia din Pacific și Asia a fost forțată să treacă de la ofensivă la defensivă. Pentru aceasta, toate unitățile au fost echipate activ cu tancuri, atât „Chi-Ha”, cât și „Ha-Go”, precum și modificări amfibii și alte modificări.

În luptele de pe insula Saipan din iulie 1944, japonezii forțele tancului a intrat în luptă cu tancurile americane. Drept urmare, multe vehicule japoneze au fost pierdute sub focul M4 și M3 antitanc. Aproximativ același lucru s-a întâmplat și pe insula Guam.

În teatrul de operațiuni din Pacific, aceste două insule au devenit locurile celor mai multe utilizare activă Tancuri japoneze. Aici a devenit clar că Chi-Ha erau deja învechite - erau prea ușor pătrunși de tunurile americane și chiar de mitraliere grele.

Tip 97 Chi-Ha cu o cisternă

Filipine și insulele japoneze

În Filipine, tancurile japoneze s-au arătat, de asemenea, nu prea bine - în luptele cu tancurile americane, în special cu Sherman și tunuri autopropulsate, s-au pierdut o mulțime de Chi-Ha și Shinhoto Chi-Ha. Tancurile japoneze au eșuat și în apărarea Iwo Jima, Okinawa și Formosa. Adevărat, un punct tare cu trei „Shinhot Chi-Ha” a reușit să opună rezistență încăpățânată - luptele de pe insula Iwo Jima au durat din februarie până pe 26 martie. Dar până la urmă, rezistența a fost încă mototolită. La luptele aprige din Okinawa, tancurile aproape că nu au participat. Mai mult, din cauza înfrângerii din Filipine, japonezii nu au riscat să transfere tancuri la Okinawa.

Chi-Ha doborât în ​​Filipine

Bătălii continentale

Pe continent „Chi-Ha” a luptat în Birmania și China. În Birmania, ultimele tancuri japoneze au fost ucise într-o ciocnire cu Sherman în martie 1945. În China, tancurile au avut mai mult succes, în principal din cauza apărării antitanc slabe a inamicului. Apropo, când Japonia s-a predat, a treia divizie blindată care opera în China nu a fost complet dezarmată - au început să o folosească pentru a-l apăra pe Peiping de Armata de Eliberare Națională.

Când a început operațiunea ofensivă din Manciuriană a trupelor sovietice, armata Kwantung avea mai multe brigăzi și regimente de tancuri înarmate în principal cu Chi-Ha și Shinhoto Chi-Ha. În total, în grup erau 1.215 tancuri. În general, utilizarea lor nu a avut succes și au fost învinși. Același lucru era pregătit pentru tancurile japoneze din Insulele Kuril - rămășițele Shinhoto Chi-Ha pot fi încă văzute pe insula Paramushir.

După ce Japonia s-a predat, Chi-Ha a fost folosit în cel de-al treilea război civil chinez de ambele părți. Au fost folosite în principal pentru a sprijini infanteriei. În Japonia însăși, „Chi-Ha” a fost în serviciu până în anii 60, dar au fost folosite mai mult ca vehicule de antrenament.

Memoria rezervorului

Trei tancuri Chi-Ha sunt păstrate astăzi în muzee și există, de asemenea, 11 vehicule care au fost grav avariate în lupte:

• Indonezia, Malanga, Muzeul Național;
• RPC, Beijing - Muzeul Revoluționarului Poporului;
• Japonia, Altarul Yasukuni;
• Japonia, Școala de tancuri a Armatei Imperiale Japoneze;
• Rusia, satul Ivanovskoye din regiunea Moscova, Muzeul Tehnic Militar. Tancul este în mișcare;
• Rusia, Insulele Kurile, Insula Shumshu. Mai multe rezervoare avariate;
• Pe insulele Guadalcanal, Saipan și Duke of York Island există 9 tancuri Chi-Ha abandonate de echipaje sau avariate în lupte.

Rămășițele lui Shinhoto Chi-Ha în Insulele Kurile

Rezervor de fotografii

Chi-Ha căptușit
Tip 97 Chi-Ha la Muzeul Armatei SUA din Aberdeen
Shinhoto Chi-Ha cu echipaj

Tanc în cultură

În ciuda utilizării pe scară largă, cultura populara tancul „Chi-Ha” nu are mențiuni semnificative. El nu este menționat în filme sau în fictiune, dar poate fi găsit în lumea jocurilor de tancuri ca tanc mediu japonez de gradul al treilea și ca tanc mediu de prim rang.

Cel mai masiv și cel mai de succes tanc japonezîn timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Dezvoltat de Mitsubishi Jyukoge KK în 1936. Adoptat în 1937. Produs între 1938 și 1945 de Mitsubishi, Hitachi Seisakusho, Nihon Seikusho și Arsenalul Sagami (Sagami Rikugun Zoheisho " ).

CONSTRUCȚIE ȘI MODIFICĂRI

Tip 2597 "Chi-ha" - cocă și turelă nituite. Plăcile de blindaj ale părții frontale și părților laterale ale carenei au fost situate la unghiuri de 10 - 80 ° față de verticală. Turnul este de formă conică cu o nișă de pupa și o cupolă de comandant. Armament: tun de 57 mm cu o lungime a țevii de calibrul 18,5 și două mitraliere - curs în carenă și pupa în turelă. Țevile mitralierelor erau protejate de carcase blindate în formă de cutie.

„Shinhoto Chi-ha” (Tip 97 kai - „Chiha” cu o nouă turelă și arme). Pistol de 47 mm „Tip 1” cu o lungime a țevii de 48 de calibre. Muniție 104 focuri. Masca de tun a permis pistolului să se balanseze cu sprijinul pentru umeri într-un plan orizontal fără a întoarce turela. Turnul este nituit cu o nișă dezvoltată la pupa și o cupolă de comandant. Greutate de lupta 15,8 tone Dimensiuni; 5500x2330x2380 mm. Echipaj de 4 persoane. Cele mai multe dintre noile tancuri au fost modificări ale Chi-ha-ului deja produs. Vehiculele nou fabricate s-au remarcat prin sistemul de ventilație al compartimentului motor și prezența comunicării luminoase și sonore între comandant și șofer.

Au fost fabricate 1220 de unități de „Chi-ha” și „Shinhoto Chi-ha”.

Tipul 1 „Chi-he” este o carcasă sudată cu un design simplificat. Foaia frontală îndreptată a carenei de grosime crescută. Turela și armamentul au rămas aceleași cu cele ale Shinhoto Chi-ha. Greutate de lupta 17,2 tone.Dimensiuni: 5730x2330x2420 mm. Rezervare - 20 ... 50 mm. Echipaj de 5 persoane. Motor diesel cu o capacitate de 240 CP. Fabricat 600 de unități.

Tip 2 „Ho-ni” - un tanc de asalt bazat pe „Chi-he” cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm Tip 99, destinat sprijinirii cu foc a tancurilor de linie și a infanteriei în luptă. Greutate de luptă 16,7 tone, au fost fabricate 33 de unități.

Tip 3 "Chi-nu" - "Chi-he" cu o nouă turelă hexagonală sudată. Armament: pistol tip 3 de 75 mm cu o lungime a țevii de 38 de calibre. Greutate de luptă 18,8 tone Echipaj 5 persoane. Fabricat 60 de unitati.

Botezul de foc „Chi-ha” a fost primit în 1939 în timpul luptelor cu trupele sovietice din Mongolia, lângă districtul Khalkhin-Gol. Regimentul 3 Panzer al Armatei Kwantung avea patru vehicule de luptă de acest tip.

În Filipine, în decembrie 1941, Sneeze s-a ciocnit pentru prima dată cu tancurile americane. Rol principal lumina „Ha-go” a jucat în lupte, dar „Chi-ha” a luat parte și la ostilități, conducând de obicei atacurile infanteriei. Deja primele bătălii au arătat eficiența scăzută a tunurilor Chi-ha de 57 mm în luptele cu tancuri cu „stewarts” extrem de mobile, manevrabili, în plus, capabili să tragă de la distanțe lungi. Prin urmare, subdiviziunile, împreună cu Chi-ha, au început să includă tancurile Shinhoto Chiha.

Tancuri ale Regimentului 23 de tancuri din Armata Kwantung. În prim plan - vehiculul comandantului de pluton, tancul mediu „Chi-ha”, în fundal - tancul ușor „Ha-go”. Timoneria semicirculară proeminentă a mecanicului-șofer și forma clapetelor capacului trapei cupolei comandantului sunt clar vizibile

Tanc trofeu „Chi-ha”, capturat de americani pe aproximativ. Guadalcanal (de sus și dedesubt)

Chi-ha din regimentele 1, 6 și 14 de tancuri au operat în luptele din Malaya. Au fost nevoiți să se deplaseze în principal în coloane de-a lungul unor drumuri rare din junglă. În aceste condiții, tancurile erau folosite și ca vehicul pentru transportul proprietăților.

În Birmania, în iarna și primăvara anului 1942, tancurile Chi-ha au luat parte din nou la lupte, în principal cu „stewarts”.

Cu toate acestea, principalul teatru de utilizare în luptă a tancurilor japoneze în general și a tancurilor Chi-ha în special au fost insulele Oceanului Pacific. Adevărat, din cauza specificului geografiei, luptele cu tancuri nu au fost masive aici. De exemplu, despre despre. Guadalcanal în 1942 opera o singură companie de tancuri japoneză. Punctul culminant a fost o încercare a japonezilor de a forța râul. Mathenik și atacă pozițiile marine americane de pe malul opus. Dintre cei 12 Chi-ha care au încercat să treacă peste râu, majoritatea s-au pierdut din cauza focului de tunuri antitanc de 37 mm. Acesta a fost sfârșitul bătăliilor cu tancuri de pe insulă.

Pe Saipan, în 1944, japonezii și-au folosit tancurile pentru contraatacuri împreună cu infanteriei și au suferit pierderi grele din cauza incendiului armelor antitanc de infanterie și tancurilor Sherman.Japonezii au aderat la tactici similare despre. Guam. Un atac cu succes a fost efectuat, de exemplu, de cinci „Chi-ha” marinarii, ale căror bazooka au fost dezactivate din cauza ploii. Adevărat, chiar a doua zi, Shermanii au atacat o fortăreață japoneză, au doborât două tancuri și au capturat șapte.

Echipajele regimentului 4 de tancuri inspectează primul „Chi-ha” livrat lor. Tancul mediu 2594 se află în fundal.

Tanc mediu "Shinhoto Chi-ha". Birmania, 1944

Saipan și Guam au devenit locul celei mai intense utilizări a tancurilor japoneze în teatrul de operațiuni din Pacific. Pe 16 iunie, au efectuat ultimul lor atac masiv asupra Saipan. Bătăliile de aici au demonstrat, de asemenea, inadecvarea completă a Chi-ha la cerințele vremii - au fost ușor doborâți de focul bazooka, tancurilor și tunurilor antitanc și au existat cazuri de distrugere a acestor vehicule prin incendiu. mitraliere greleși grenade de pușcă.

Despre. Tancurile japoneze Leite nu au putut să efectueze un singur contraatac mai mult sau mai puțin reușit și au fost în mare parte eliminate. Tancurile rămase au fost folosite ca puncte fixe de tragere. Până la 5 mai 1945, americanii au distrus 203 tancuri Chi-ha și Shinhoto Chi-ha în Filipine.

Pe continent, tancuri de acest tip au luptat în Birmania și China ca parte a Regimentului 14 Panzer și, respectiv, Diviziei 3 Panzer.

Până la începutul operațiunii ofensive din Manciuriană a trupelor sovietice în 1945, armata Kwantung includea brigăzile separate de tancuri 1 și 9 și regimentul 35 de tancuri. Brigada a 9-a a servit drept rezerva de tancuri a Armatei Kwantung. Forțele de tancuri japoneze au fost slăbite semnificativ de pierderile din ofensiva din toamna anului 1944 în China și de transferul unei părți din subunități și echipamente pe insulele japoneze. În total, gruparea Kwantung, împreună cu al 17-lea front coreean, până în august 1945 avea 1215 tancuri de diferite tipuri. Trupele sovietice numărau 1,7 milioane de oameni și 5200 de tancuri și tunuri autopropulsate. Tancurile japoneze aproape că nu au participat la lupte și toate au fost capturate. Trupele de pe frontul Trans-Baikal și pe primul front din Orientul Îndepărtat, de exemplu, au primit până la 600 de tancuri japoneze funcționale.

Rezervor mediu tip 1 "Chi-he"

Tancul mediu de artilerie „Ho-i” capturat de americani în 1945

Chi-Nu, care nu au intrat în luptă, erau destinate apărării Japoniei. 1945 g.

Evenimentele de pe insulele de pe creasta Kuril s-au dezvoltat diferit. „Chi-ha” și „Shinhoto Chi-ha” din regimentul 11 ​​de tancuri, împreună cu unitățile din 91 divizie de infanterie erau pe insulele Shumshu și Paramushir. Ei au luat parte la lupte cu trupele sovietice care conduceau operațiunea de debarcare Kuril. În plus, japonezii aveau două companii de tancuri separate în Insulele Kurile. Pentru a contracara debarcarea sovietică (Divizia 101 Infanterie cu un batalion al Corpului Marin) pe insula Shumshu în perioada 18-20 august 1945, japonezii au transferat suplimentar tancuri de pe insula Paramushir.

Shumshu și Paramushir au fost eliberați de japonezi la 23 august și toate insulele Kurile până la 1 septembrie.

După capitularea Japoniei, „Chi-ha” și „Shinhoto Chi-ha” și-au continuat serviciul militar – în timpul celui de-al treilea război civil din China (1945-1949). Vehicule reparabile luate de la Armata Kaantung, inclusiv 350 Chi-ha, trupele sovietice predat Armatei Populare de Eliberare. Pe de altă parte, trupele Kuomintang ale lui Chiang Kai-shek au primit un număr semnificativ de tancuri japoneze, cu ajutorul americanilor.

În ceea ce privește tancurile, „Chi-nu” a intrat în Divizia 4 Panzer, destinată apărării metropolei, și nu a luat parte la ostilități.

Concomitent cu „Chi-ha”, pentru cartierul general al regimentului a fost adoptat un tanc de comandă specializat „Chi-ki”. Această mașină era echipată cu o stație radio mai puternică, dispozitive de navigație și dispozitive suplimentare de semnalizare. Tunul de 57 mm a fost demontat, iar drept compensație, în locul mitralierei de curs, în foaia frontală a carenei a fost instalat un tun de 37 mm. La rândul lor, pe baza lui „Chi-he” au fost produse tancuri de comandă „Ka-so”. Tunul de 47 mm de pe ele a fost înlocuit cu o machetă, făcând astfel loc unui post de radio suplimentar.

În Japonia, supraviețuitorii Chi-ha și Chi-he au rămas în serviciu până în anii 1960 și au fost folosiți ca antrenament.

Militari sovietici inspectează tancurile japoneze „Chi-ha” la expoziția de trofee ale Armatei Roșii din Parcul Central de Cultură și Agrement. Gorki. Moscova, 1945