Noul t 80. T-80 s-a dovedit a fi un dezastru total. Sisteme de purificare a aerului

Istoria creării tancului T-80 a început în iulie 1967 cu o întâlnire cu secretarul Comitetului Central al PCUS D.F. Ustinov, la care s-a decis dezvoltarea unei centrale electrice cu turbină cu gaz pentru rezervorul T-64. motor de 1000 CP trebuia să asigure o rezervă de putere pe autostradă de minim 450 km cu o perioadă de garanție de 500 de ore.Motivul acestei decizii, precum și crearea unei centrale electrice de rezervă cu motor diesel B-46 a fost că motorul 5TDF în doi timpi al tancului T-64 a funcționat foarte nesigur. În plus, a existat o opinie în rândul conducerii militare că utilizarea motoarelor cu turbine cu gaz în tancuri ar îmbunătăți semnificativ caracteristicile de luptă și operaționale, inclusiv vitezele medii și pregătirea pentru luptă (în special în timp de iarna), precum și creșterea raportului putere-greutate al rezervorului.

În urma ședinței din 16 aprilie 1968, a fost adoptată o rezoluție comună a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS, prin care Ministerul Industriei Apărării și Ministerul Industriei Aeronautice să desfășoare lucrări de dezvoltare asupra motorul cu turbină cu gaz în perioada 1968-1971. Până în acest moment, LNPO numit după V. Klimov a dezvoltat un motor de succes GTD-1000T cu o capacitate de 1000 CP, iar în KB-3 al Uzinei Kirov, luând ca bază versiunea cu turbină cu gaz a rezervorului T-64A. , în 1970 au finalizat un obiect experimental 219 din metal.

Peste 60 de rezervoare au fost fabricate pentru testare în diverse condiții climatice, inclusiv pentru teste în fabrică, în exploatare militară și pe standuri speciale (stand fără șenile, cameră rece, tunel de vânt etc.). Aceste teste au arătat că motoarele cu turbină cu gaz încă nu au suficientă fiabilitate, au un consum mare de combustibil și nu asigură rezerva de putere necesară. Probleme serioase au apărut în ceea ce privește performanța motorului în condiții de praf ridicat al aerului, precum și transmisia și șasiul, din cauza creșterii puterii și turației motorului.

Pentru a crește rezerva de putere, cantitatea de combustibil transportată a fost crescută la 1700 litri (din care 1150 litri au fost rezervați) în loc de 1093 litri (738 litri) pe rezervorul T-64A. În plus, au fost instalate două butoaie suplimentare de 400 de litri, care lipseau pe T-64A.

Efectuate în 1972, testele comparative ale obiectului 219 și T-64A au arătat câteva avantaje ale primului. În iarna anului 1973, în Districtul Militar Siberian, la poligonul de antrenament din Yurga, s-a desfășurat o operațiune militară experimentală de șapte tancuri, conform rezultatelor căreia comisia a concluzionat că acest tanc are manevrabilitate și manevrabilitate mai mare, este capabil de a efectua marșuri ca parte a unei companii de până la 100 - 150 km pe zi pe trasee nepregătite (fără folosirea plugurilor de zăpadă), depășiți zăpadă de până la 2 - 3 m și deplasați cu încredere pe sol virgin cu o adâncime de zăpadă de până la 1 m.

Utilizarea unui motor cu turbină cu gaz, care nu necesita „încălzire înainte de lansare, a crescut pregătirea pentru luptă a tancului în condiții de iarnă și a redus timpul de pregătire pentru ieșire la 2 - 3 minute la -18 ° C și la 25 ° C. - 32 de minute - la temperaturi mai scăzute (până la -45 ° C) temperaturi.Împreună cu aceasta, consumul de combustibil la 100 km de parcurs atunci când coloana se deplasa pe zăpadă virgină nu asigura trecerea zilnică a rezervoarelor 300-400 km fără Nu a fost asigurată nicio funcționare fără defecțiuni a motoarelor în perioada de garanție.

În 1974 - 1975, în districtul militar Volga, a fost efectuată o operațiune militară experimentală a unui batalion de tancuri în valoare de 10 - 11 mii km. La începutul său, a avut loc o defecțiune masivă a motorului cu turbină cu gaz, în principal din cauza distrugerii celui de-al treilea suport al turbocompresorului. Au fost luate măsuri urgente pentru eliminarea acestui neajuns, iar până la 15 decembrie 1974, batalionul a primit 10 motoare modificate din așa-numita serie a 8-a. În acest sens, a fost clarificat programul experimental de operare militară și pentru 10 tancuri cu motoare îmbunătățite a fost adăugată o etapă de testare în condiții de praf de loess în aer în districtul militar Turkestan.

Mașinile de acolo au fost alimentate atât cu kerosen de aviație, cât și cu motorină. În concluziile raportului final privind operațiunea militară experimentală, s-a afirmat că pregătirea de luptă a obiectului 219 la temperaturi scăzute a fost de 1,5 - 2 ori mai mare decât cea a tancurilor cu motoare diesel. Avea o manevrabilitate ridicată, era capabil, în cooperare cu vehiculul de luptă al infanteriei, să avanseze rapid spre marginea de conducere cu o viteză de 20 - 30 km/h sau mai mult, atacă inamicul, fiind mai puțin timp sub influența puterii sale de foc, și asigură tragerea la viteze de 20 - 25 km/h.

În funcţie de drum şi condiții climatice viteza medie mișcarea a fost între 18 - 32 km/h (tactic) și 20 - 40 km/h (tehnic). Consum de combustibil la 100 km: 453 - 838 l; pentru 1 ora de functionare a motorului: 123 - 209 l; interval de croazieră fără butoaie: 220 - 368 km, iar cu butoaie suplimentare: 270 - 456 km. Consumul de ulei era practic inexistent.

La 6 august 1976, la scurt timp după numirea lui D.F. Ustinov ca ministru al apărării, obiectul 219 a fost dat în exploatare sub simbolul T-80. „Optzeci” a devenit primul din lume rezervor serial cu motor cu turbina cu gaz productie in masa tancul M1 „Abrame” a început în 1980).

Tancul principal T-80 (obiect 219sp2) a fost versiunea de producție de bază. Vehiculul avea o carcasă sudată, practic similară ca design cu corpurile tancurilor T-64A și T-72. Turn - turnat, configurație complexă. Tunul 2A46-1 de 125 mm a fost echipat cu un capac de protecție împotriva căldurii, un mecanism de încărcare hidroelectromecanic de același tip ca și pe tancul T-64A, o mitralieră coaxială PKT, o mitralieră antiaeriană NSVT-12.7 Utyos. , și o vizor optic cu telemetru TPD-2. 49, stabilizator cu două planuri 2E28M. În general, turela timpurie T-80 a fost în mare măsură unificată cu turela T-64A (inclusiv dispozitive de țintire și observare, precum și sistemul de control al focului). Trenul de rulare avea șenile cu benzi de alergare cauciucate și RMSH, șenile cauciucate și role de susținere. Echipajul era format din trei persoane. Producția în serie a rezervorului a fost efectuată la uzina Kirov din Leningrad din 1976 până în 1978.

În 1978, a apărut o modificare a T-80B (obiect 219R), care se distinge în primul rând prin prezența sistemului de arme dirijate 9K112-1 Kobra și a 1AZZ SLA (vizoare cu telemetru laser 1G42, computer balistic tanc 1V517, stabilizator 2E26M 33, ) unitate de rezoluție și un set de senzori). S-au montat tunul 2A46-2 și lansatorul de grenade fumigene 902A Tucha, iar blindajul turelei a fost întărit. Din 1980, a început să fie instalat motorul GTD-1000TF cu o putere de 1100 CP. și o turelă unificată cu T-64B, din 1982 - tunul 2A46M-1 "Rapier-3". În 1984, armura prova carenei a fost întărită prin sudarea unei plăci de blindaj de 30 mm. Tancul T-80B a fost produs și de uzina Kirov din Leningrad. Pe baza ei a fost creat rezervor de comandă T-80BK (obiect 630), produs Uzina din Omsk ingineria transporturilor

Concomitent cu dezvoltarea lui T-80B, a fost proiectată și versiunea sa diesel - obiectul 219RD cu un motor diesel A-53-2 de 1000 de cai putere. Această mașină nu a părăsit stadiul de prototip. În 1983, a fost creat un alt prototip - obiectul 219V, pe care au fost testate elemente ale noului sistem de control Irtysh și ale sistemului de arme ghidate Reflex.

În ianuarie 1985, a fost adoptată o modificare a T-80BV (obiect 219RV), care s-a diferit de T-80B prin instalarea unui kit de protecție dinamică montat pe turelă și carenă.

Conform aranjamentului mecanismelor și echipamentelor din interior, tancul T-80B este împărțit în trei secțiuni: control, luptă și putere.

Compartimentul de control este situat în prova carenei. Este limitată în dreapta de un rezervor de combustibil și de un suport de rezervor, în stânga - tot de un rezervor de combustibil, un panou de comandă pentru șofer și baterii cu echipament electric instalat deasupra acestora, în spate - de un transportor cu mecanism de încărcare (MZ) . Scaunul șoferului este situat în compartimentul de comandă, în fața căruia pe fundul carcasei se aflau pârghiile de comandă a direcției, pedala de alimentare cu combustibil și pedala aparatului de duză reglabilă. Dispozitivele de observare TNPO-160 sunt montate în arborele foii înclinate superioare a carenei. Pentru a conduce un rezervor pe timp de noapte, în locul dispozitivului central de vizualizare TNPO-160, este instalat un dispozitiv de noapte TVNE-4B, care în poziția de nefuncționare se află în depozitul din dreapta scaunului șoferului. În spatele scaunului din partea de jos a carenei este o trapă de ieșire de urgență. În 1984, s-a introdus atașarea scaunului șoferului la grinda în locul atașării la fund.

Compartimentul de luptă este situat în partea de mijloc a tancului și este format dintr-o combinație dintre carenă și turelă. Turela are un tun cu țeava netedă de 125 mm. Corpul conține o cabină andocata cu turnul. Carlinga este amplasată MZ, care asigură amplasarea, transportul, depunerea și trimiterea fotografiilor, precum și prinderea și amplasarea paleților extrași. În dreapta pistolului se află scaunul comandantului tancului, în stânga - tunnerul. Există scaune și suporturi pentru picioare pentru comandant și trăgător, precum și apărători detașabile care asigură siguranța acestora în timpul funcționării stabilizatorului, MOH și la tragerea dintr-un tun. În dreapta tunului, sunt instalate o mitralieră PKT coaxială cu aceasta, un aparat TPU A-1, o stație radio R-123M (pe tancurile de producție ulterioare - R-173) și un panou de control MZ.

O cupolă de comandant cu trapă este montată deasupra scaunului comandantului tancului din turelă. Are două dispozitive de observare cu prismă TNPO-160, un dispozitiv de observare al comandantului TKN-3 și două dispozitive de observare cu prismă TNPA-65.

În spatele pereților cabinei există un transportor inelar al mecanismului de încărcare.

Compartimentul de putere este situat în partea din spate a corpului rezervorului. Are un motor cu turbină cu gaz montat longitudinal. Ieșirea puterii către arborii cutiilor de viteze de la bord se realizează de la ambele capete ale cutiei de viteze de ieșire a motorului. Fiecare cutie de viteze la bord este montată într-un bloc cu o transmisie finală planetară coaxială care poartă roata motoare.

Motorul este asamblat cu alte unități de asamblare sub formă de monobloc, care include: motorul și rezervorul său de ulei, filtru de aer, răcitoare de ulei de motor și transmisie, filtre de combustibil, o parte a echipamentului de fum termic, pompă de amorsare a combustibilului BNK-12TD , compresor de înaltă presiune AK-150SV cu control automat al presiunii, ventilatoare de răcire și de extracție a prafului, pompă de ulei de transmisie, generator GS-18MO și starter GS-12TO.

Motor cu turbină cu gaz GGD-1000TF cu o putere de 1100 CP realizate după o schemă cu trei arbori cu două turbocompresoare mecanice independente și o turbină liberă. Componentele principale ale motorului sunt compresoare centrifugale de joasă și înaltă presiune, o cameră de ardere, turbine cu compresoare axiale, o turbină de putere axială, o țeavă de evacuare, cutii de viteze și o cutie de viteze.

Acoperișul compartimentului de putere este detașabil și este format dintr-o parte fixă ​​față și o parte de ridicare din spate, care este conectată la față cu balamale și o bară de torsiune. Acoperișul se deschide cu efortul unei persoane și se blochează cu o cravată în poziția ridicată. În partea din față a acoperișului sunt jaluzele de intrare, închise de sus cu plase metalice detașabile.

În afara rezervorului sunt atașate rezervoare externe de combustibil, incluse în sistemul comun de combustibil, cutii cu piese de schimb, cabluri de remorcare, căi de rezervă, o geantă cu fire de lansare exterioare, furtunuri de transfer combustibil, un buștean pentru auto-tragere, suporturi pentru instalarea suplimentară. butoaie de combustibil, echipament OPVT detașabil, o prelată de acoperire, un capac de protecție pentru șofer într-o carcasă și o parte din încărcătura de muniție a unei mitraliere antiaeriene.

Armamentul tancului T-80B include: tun 2A46M-1 cu țeava lină de 125 mm; Mitralieră coaxială de 7,62 mm PKT; mitraliera tanc Utyos de 12,7 mm (NSVT-12.7); muniție pentru tun și mitraliere; mecanism de încărcare; sistem de control al incendiului 1AZZ; sistem de arme dirijate 9K112-1; vedere de noapte TPNZ-49.

Pistolul este instalat în turela rezervorului pe toroane. Ambasura turelei este acoperită în față cu blindaj, înșurubat pe leagăn și acoperită cu un capac din exterior. În interiorul turelei există un sigiliu de ambazură. Teava pistolului constă dintr-o țeavă fixată în partea camerei cu o carcasă; culcare; cuplaje și un mecanism de suflare a alezajului. Partea țevii din afara leagănului și armurii este acoperită cu un capac de protecție termică, care este conceput pentru a reduce efectul condițiilor meteorologice nefavorabile asupra îndoirii țevii în timpul tragerii. Este format din patru secțiuni, cuple, console, rame și elemente de fixare.

Masa părții oscilante a pistolului fără mască blindată și stabilizator este de 2443 kg. Rata de foc de luptă - 6 - 8 rds / min. Raza unei împușcături directe (la o înălțime a țintei de 2 m) cu un proiectil sub-calibru care perfora armura este de 2120 m.

Muniția pentru armă constă din 38 de focuri cu sub-calibru perforator, fragmentare puternic explozivă, cumulative și rachete ghidate. Dintre acestea: 28 de lovituri sunt plasate în transportorul MOH în orice raport; 7 - în compartimentul de control și 5 - în compartimentul de luptă.

Suportul pentru mitraliera antiaeriană este proiectat pentru a trage în ținte aeriene și terestre la distanțe de până la 2000 m și oferă foc circular la unghiuri de îndreptare a mitralierei în plan vertical de la -5° la +75°. Instalația se află pe cupola comandantului. Pentru tragerea de la o mitralieră se folosesc cartușe de calibrul 12,7 mm: incendiar perforator B-32 și trasor incendiar perforator BZT-44.

O caracteristică de proiectare a tancului T-80B este prezența unui complex hidroelectromecanic pentru încărcarea automată a pistolului cu oricare dintre tipurile de focuri utilizate.

Ciclul de încărcare începe cu setarea pârghiei de comutare balistică în poziția corespunzătoare tipului dat de lovitură și apăsarea butonului MOH de pe vizorul telemetrului. În același timp, motorul executiv al pompei hidraulice MZ este pornit. Pârghia mecanismului de alimentare este apăsată în poziția inferioară, transportorul începe să se rotească. Când tava cu tipul de împușcare selectat se apropie de linia de încărcare, transportorul frânează și se oprește. Concomitent cu rotirea transportorului, pistolul este oprit la unghiul de încărcare printr-un opritor hidromecanic - iar tava cu împușcătura este alimentată la linia de încărcare. Pe linia de distribuire, tava este deschisă și împușcătura este trimisă în camera pistolului. Pana clapei pistolului este închisă. Un index verde este afișat în câmpul vizual al vederii, indicând faptul că pistolul este încărcat. Când lanțul de ciocănire revine, paletul este transferat de la receptor în tava goală. Pârghia mecanismului de alimentare readuce tava goală în poziția inferioară, iar pistolul, desfăcându-se, merge într-o poziție consistentă cu linia de țintire. Ciclul de încărcare s-a încheiat, pistolul este gata să tragă.

Datorită particularităților designului său, mecanismul de încărcare fără casetă al tancurilor T-80 și T-64 a fost numit „Coșul”.

Sistemul de control al focului (FCS) 1AZZ instalat pe tancul T-80B este conceput pentru a asigura un foc eficient de la un tun și o mitralieră coaxială cu acesta la tancurile inamice și alte ținte blindate care se deplasează cu viteze de până la 75 km/h, la mici. ținte (buncăre, buncăre etc.) și din punct de vedere al forței de muncă la tragerea dintr-un loc și în mișcare, la viteze de până la 30 km/h, la distanțe de tragere efectivă a armelor de tun și mitralieră, ambele cu linie directă de vedere a țintelor printr-o vizor cu telemetru și din poziții de tragere închise. Sistemul de arme dirijate 9K112-1 „Kobra” instalat în tancul T-80B este proiectat pentru a oferi foc de tun eficient cu proiectile ghidate la tancurile inamice și alte ținte blindate care se deplasează cu viteze de până la 75 km/h, precum și pentru a trage la ținte mici (buncăre, buncăre), etc., din oprire și în mișcare, la viteze de până la 30 km/h, la distanțe de până la 4000 m, supuse liniei de vedere a țintei prin vizorul telemetrului 1G42.

Complexul 9K112-1 este conectat funcțional cu sistemul de control 1AZZ. Complexul oferă:

Posibilitatea de a trage simultan proiectile ghidate ca parte a unei companii de tancuri către țintele din apropiere, inclusiv tragerea din două tancuri simultan la aceeași țintă (cu un interval între tragerea tancurilor de-a lungul față de cel puțin 30 m) atunci când se operează legături radio la diferite frecvențe de litere și coduri;

Tragerea cu proiectile ghidate în intervalul unghiurilor de ghidare verticale de la -7° la +11° și cu o rulare a rezervorului de până la 15°, precum și tragerea peste suprafața apei;

Posibilitatea de a trage în elicoptere la distanțe de până la 4000 m dacă un elicopter este detectat la o distanță de cel puțin 5000 m și la o viteză țintă de până la 300 km/h și o altitudine de până la 500 m.

Echipamentul complexului este situat în compartimentul de luptă al tancului sub formă de blocuri detașabile separate.

Sistemul de armă ghidată 9K112-1 are un sistem de control semi-automat al proiectilului care utilizează o sursă de lumină modulată pe proiectil și o linie de comandă radio.

Controlul proiectilelor în zbor se realizează automat printr-o buclă închisă cu ajutorul cârmelor. Sarcina trăgatorului atunci când lansează un proiectil este de a menține arcul de țintire pe țintă pe toată durata zborului proiectilului către țintă. Proiectilul 9M112 este echipat cu aripi în formă de seceră care creează portanță și îi conferă o mișcare de rotație în jurul axei longitudinale.

Tancurile T-80 au început să intre în trupe la sfârșitul anilor 1970, în primul rând în districtele militare de vest și în grupurile străine de trupe. Resursa termică încordată a turbinei cu gaz a complicat utilizarea acestor rezervoare în zonele fierbinți, astfel încât acestea nu au pătruns în raioanele militare din sud.

Militarilor le-a plăcut mașina. În timpul jocului de personal strategic conform scenariului " mare război„tancuri noi în dimineața celei de-a cincea zile a ofensivei au ieșit în Atlantic (în cartierul general al T-80 au primit porecla „tancuri de canal” pentru aceasta). T-80-urile și-au arătat calitățile dinamice de mai multe ori. Deosebit de celebru a fost cazul în timpul unuia dintre exercițiile grupului trupele sovieticeîn Germania, când Eighty-Syats, efectuând o manevră giratorie, au intrat pe autostrada de lângă Berlin și au măturat de-a lungul ei, depășind autobuzele turistice. Atitudinea favorabilă a unităților a fost cauzată și de calitățile excelente de pornire ale motorului cu turbină cu gaz, care nu se temea de niciun îngheț. În plus, motorul cu turbină cu gaz a oferit rezerva de putere și economiile de masă necesare pentru a crește protecția împotriva armelor antitanc tot mai avansate care au apărut pe câmpul de luptă.

„Anii optzeci” nu au fost exportați și nu au luat parte la ostilitățile ca parte a Armatei Sovietice. Tancurile T-80B și T-80BV au fost folosite de armata rusă în timpul operațiune militarăîn Cecenia în 1995-1996.

M. BARYATINSKY
„Designer de modele” Nr. 10 „2009

Anii patruzeci și cincizeci ai secolului trecut au fost un adevărat " cea mai buna ora» pentru centralele cu turbine. Motorul cu turbină a câștigat o victorie ușoară asupra motorului cu piston în industria aeronautică, iar constructorii de tancuri au început, de asemenea, să producă primele desene ale rezervoarelor cu centrale electrice similare. Și acest lucru nu este surprinzător: acest motor are performanțe mult mai mari în comparație cu un motor tradițional diesel sau pe benzină; având aceeași greutate, un motor cu turbină cu gaz este mult mai puternic, iar acest lucru crește viteza rezervorului și vă permite să instalați arme mai puternice pe el.

Uniunea Sovietică este prima țară din lume care a început producția în serie a unui rezervor alimentat de un motor cu turbină cu gaz (GTE). Deși trebuie să spun că a durat câteva decenii. Desenele tancurilor cu motoare cu turbină cu gaz au început să apară la sfârșitul anilor 40, iar tancul de luptă T 80 a fost pus în funcțiune în 1976. Dar sarcina nu a fost ușoară. Primele turbine erau imperfecte și nepotrivite pentru utilizare ca motoare de tancuri.

La Harkov, în 1963, a fost creată o modificare a rezervorului T-64, pe care a fost instalat un motor cu turbină cu gaz, dar acest rezervor nu a intrat în serie. În ciuda tuturor avantajelor motoarelor cu turbină cu gaz, au existat probleme care nu au putut fi rezolvate în anii 60. Principala dificultate în utilizarea unei centrale electrice cu turbină cu gaz a fost curățarea aerului de praf. Dacă turbina aeronavei întâmpină această problemă numai în timpul aterizării și decolării, atunci motorul rezervorului funcționează în condiții complet diferite, iar coloana rezervorului se deplasează adesea într-un nor continuu de praf. De asemenea, motoarele cu turbine cu gaz aveau un consum de combustibil mai mare decât motoarele tradiționale. În anii 50-70 ai secolului trecut, au fost create numeroase desene de rezervoare cu motoare cu turbină cu gaz, dar majoritatea au rămas în stadiul de proiect.

În 1969, la uzina Kirov a început dezvoltarea unui nou rezervor, pe care a fost instalat un motor cu turbină cu gaz. Tancul a fost dezvoltat pe baza T-64, dar după primele teste a devenit clar că desenele rezervorului necesitau modificări semnificative. În primul rând, acest lucru se aplică șasiului mașinii. A fost nevoie de șapte ani pentru a dezvolta toate schimbările, iar în 1976 a fost adoptat tancul principal T 80. Acest tanc a fost în serviciu cu armata URSS de mai bine de 20 de ani, acum este principalul tanc de luptă al forțelor armate ruse. Această mașină a trecut prin multe conflicte și războaie, a fost implicată în timpul CTO din Cecenia.

Tanc de luptă T-80. Descriere

Ca orice alt tanc sovietic, tancul principal T 80 avea un aspect clasic, în interiorul său adăpostind un echipaj de trei. Masa vehiculului a fost de 42 de tone, părțile frontale ale tancului erau realizate din blindaj multistrat. Acest lucru a făcut posibilă creșterea securității rezervorului fără a crește grosimea armurii și a adăuga greutate excesiva. Motorul rezervorului avea un sistem special de purificare a aerului din praf, care a făcut posibilă reținerea a 97% din particulele de praf. Utilizarea GPA s-a îmbunătățit semnificativ specificații rezervor nou, viteza și manevrabilitatea vehiculului au crescut considerabil. Unul dintre caracteristici pozitive Din cauza motoarelor cu turbină cu gaz este „ilegibilitatea” lor în ceea ce privește combustibilul, benzina, kerosenul de aviație, motorina și alți combustibili pot fi utilizați pentru a alimenta T-80. Consumul de combustibil este relativ mic. Structura internă a rezervorului și condițiile pentru echipaj sunt bine gândite - conducerea rezervorului este foarte ușoară și convenabilă.

Tancul este înarmat cu un tun cu țeavă netedă de 125 mm (rază de tragere de până la 5 km), încărcătura de muniție include 40 de obuze (modificările ulterioare au 38 și 45 de obuze), ambele de subcalibru și fragmentare cumulativă și puternic explozivă. Modificările ulterioare ale vehiculului au putut să tragă rachete Cobra și Reflex (rază de tragere 4 și 5 km). Inclus și în setul de arme mitraliera antiaerianăși PKT (7,62 mm).

Tancul principal sovietic T 80 a avut următoarele modificări: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD și T-80U-M1 Bars, deși acesta din urmă este un tanc complet rusesc creat în Rusia după prăbușirea URSS. Mai jos este un tabel care descrie toate caracteristicile principale ale T-80 și modificările acestuia.

TTX al principalelor modificări ale tancului T-80

Modificările T-80U și T-80UD sunt cele mai avansate versiuni ale acestui rezervor. T-80U a fost creat în 1985 la Leningrad, iar T-80UD - în 1987 la Harkov. Și „Barurile” T-80U-M1 a fost deja creat în Rusia, după prăbușirea URSS. Aceste vehicule au primit cel mai avansat sistem de control al focului, protecția lor a fost îmbunătățită (prin creșterea grosimii blindajului și instalarea protecției dinamice). În același timp, greutatea mașinii a crescut ușor. T-80UD se distinge printr-un motor mai puternic (diesel 1000 CP), o nouă turelă cu blindaj îmbunătățit și un sistem îmbunătățit de control al focului. Muniția a fost mărită.

Toate modificările rezervorului T-80 utilizează un sistem automat de control al motorului, care reduce semnificativ consumul de combustibil. Vizibilitatea pentru echipaj a fost îmbunătățită.

T-80U-M1 "Bare"

Aș dori să vorbesc separat despre cea mai recentă modificare a acestei mașini foarte interesante - despre celebrul tanc rus „zburător” T-80U-M1 „Bars”, care a fost creat la începutul anilor 90 în Rusia.

Creatorii „barelor” rusești și-au propus să îmbunătățească protecția tancului, să-i sporească manevrabilitatea și să-i ofere un sistem de arme mai ușor și mai avansat. Sistemele de vizare și vizibilitatea membrilor echipajului au fost, de asemenea, îmbunătățite semnificativ. Tancul cântărește 47 de tone. Aspectul este clasic. Tancul poate trage rachete ghidate, raza de tragere de până la 5 km. Muniția constă din tipuri diferite scoici.

„Barurile” rusești sunt echipate cu același tun 2A46M fiabil și dovedit de 125 mm (rază de tragere de până la 5 km), muniție - 45 de cartușe. Rigiditatea țevii a fost crescută și acest lucru a îmbunătățit precizia focului. Sistemul de control al incendiului, care este instalat pe rezervor, ia în considerare multe caracteristici: intervalul până la țintă, viteza acestuia, viteza rezervorului în sine, puterea vântului, temperatura de încărcare. Toate acestea îmbunătățesc semnificativ precizia tragerii și vă permit să trimiteți proiectilul direct la țintă. Sistemul de control îi permite și comandantului tancului să tragă. T-80U-M1 oferă o vizibilitate excelentă pentru toți membrii echipajului. Rezervorul poate fi echipat cu o vizor de noapte sau o cameră termică. Grosimea armurii a fost mărită, cu o ușoară creștere a masei tancului.

Protecția rezervorului corespunde, de asemenea, celor mai buni analogi din lume. Constă:

• armura combinată cu mai multe straturi a părții frontale superioare a carenei și a turelei;
• protecție dinamică încorporată (VDZ);
• complex de protecție activă „Arena”;
• KOEP "Shtora-1".

Instalarea unui complex de protecție activă crește capacitatea de supraviețuire a tancului de mai multe ori, chiar și fără a crește grosimea blindajului și a menține greutatea rezervorului. Mai ales când participi la conflicte locale când principalele mijloace de distrugere sunt lansatoare de grenade de mână. Experiența utilizării „Barurilor” în timpul CTO din Cecenia a confirmat acest lucru. Putem spune cu siguranță că T-80U-M1 este unul dintre cele mai protejate tancuri Rusia modernă. Protecția încorporată oferă o protecție mai bună împotriva proiectilelor.

Acest rezervor are un motor cu o putere maximă de 1250 CP. Puterea sa specifica este de 27,2 CP/t, ceea ce este un record. Nu e de mirare că Bars este numit „tanc zburător”, se distinge prin viteză și manevrabilitate excelentă. Mai jos este o descriere a rezervorului T-80U-M1. Sistemul de management al motorului poate reduce semnificativ consumul de combustibil.

Încărcătorul automat T-80U-M1 conține 28 de cartușe de muniție și acest lucru asigură o cadență rapidă de tragere.
Mai jos este un tabel care descrie parametrii rezervorului.

În același timp, „Barurile” rusești sunt ușor de operat, amenajarea compartimentului de luptă este extrem de bine gândită și convenabilă. Pentru acest tanc s-au dezvoltat specialiști ruși sistem unic condiționare care face conducerea masini usor si convenabil. Se poate spune că tancul rusesc T-80U-M1 este cel mai bun dintre toate modificările acestei mașini.

Videoclip despre tancul T-80

T-80U-M1 "Bare"

Tancul T-80 este în serviciu cu Rusia și alte o duzină de țări. Tancul a luat parte la multe războaie și conflicte, inclusiv în Cecenia și Caucaz. Câți ani va mai fi acest tanc în serviciu în Rusia, nimeni nu poate spune.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

Al doilea cel mai mare rezervor armata rusăîn prezent este T-80. În total, există cel puțin 4.500 de astfel de vehicule blindate în unități și baze de depozitare. Cea mai masivă modificare în acest caz este T-80BV, dintre care există aproximativ 3 mii de unități. Producția unor astfel de rezervoare a continuat până la sfârșitul anilor nouăzeci.

Treptat, toate T-80-urile disponibile vor rămâne din funcțiune și vor merge spre reciclare. În perioada premergătoare acestui eveniment, este posibilă repararea și modernizarea mașinilor existente cu prelungirea duratei de viață a acestora. Pentru ca rezervoarele vechi să rămână în funcțiune după actualizare, în anul trecut mai multe opțiuni de upgrade au fost create odată cu înlocuirea diverse sisteme si agregate.

„Obiect 219AM-1”

În timpul lucrărilor la această opțiune pentru actualizarea echipamentelor existente, T-80U original a primit o serie de sisteme noi. Tancul modernizat, pe lângă denumirea „obiect”, a dobândit și un nou index - T-80UA. Cele mai mari schimbări au afectat armamentul și echipamentele sale auxiliare. Deci, lansatorul nativ de arme a fost înlocuit cu un pistol 2A46M-4 cu un dispozitiv de îndoire a țevii UUI-2.

Pentru controlul focului, tancul a primit un nou sistem de ochire 1A45-1 și noi sisteme de ochire pentru tunar și comandant. După modernizare, au complexe TO1-KO4 (zi și noapte) și respectiv TO1-KO5 (noapte). Proiectul de modernizare permite, de asemenea, utilizarea vizoarelor termice ale altor modele. Șasiul, centrala și șasiul rezervorului T-80U nu au suferit modificări în timpul modernizării. Același lucru se poate spune despre turn.

Absența oricăror actualizări de proiectare se datorează cerinței de a actualiza rezervorul cât mai simplu posibil într-o fabrică de reparații. Fost performanța de conducere după modernizare, ele sunt compensate de caracteristici mai mari de luptă. Asa de, viteza maxima tura vehiculului de luptă, la care este posibilă tragerea țintită, aproape s-a dublat și este acum egală cu 40 de grade pe secundă.

Totodată, timpul de pregătire a unei lovituri de către comandant a fost redus. Acum își petrece aproape jumătate din timp cu toate pregătirile necesare pentru o lovitură. Noul pistol 2A46M-4 cu dispozitivul UUI-2 a făcut posibilă creșterea semnificativă a preciziei focului. In cele din urma, întreținere iar diagnosticarea sistemului de vizualizare se realizează acum folosind o telecomandă specială.

Tancul „Object 219AM-1” / T-80UA a fost dezvoltat la începutul anilor 2000 și, după toate testele necesare, a fost pus în funcțiune în 2005. Deoarece producția de vehicule T-80 a încetat cu câțiva ani înainte de punerea în funcțiune a tancului, s-a decis modernizarea unora dintre vehiculele blindate T-80U aflate în funcțiune. Numărul exact de tancuri convertite este necunoscut.

„Obiect 219AM-2”

Concomitent cu dezvoltarea tancului T-80UA, s-a lucrat la o modernizare mai simplă a T-80U, având ca scop creșterea nivelului de protecție a acestuia. Pentru a face acest lucru, s-a propus instalarea complexului de protecție activă Arena pe rezervorul de bază. Este de remarcat faptul că, dacă va fi finalizat cu succes, un astfel de proiect de modernizare ar crește nivelul de protecție a tuturor sau aproape tuturor tancurilor existente ale familiei T-80.

În ceea ce privește derularea proiectului Object 219AM-2, se știe doar că în prima jumătate a anilor 2000, singurul prototip cu sistemul Arena a trecut teste de stat. Rezultatele lor nu au fost publicate nicăieri, ci din informațiile disponibile despre soarta viitoare Tancurile T-80, putem concluziona că vehiculul blindat cu literele „AM-2” nu a fost acceptat în exploatare. În același timp, au continuat lucrările de echipare a tancurilor din familia T-80 cu sisteme de protecție activă.

„Obiect 219AC-1”

Un alt proiect de modernizare pentru T-80-urile existente a presupus schimbarea unităților de putere și energie ale rezervorului, finalizarea echipamentului de ochire și îmbunătățirea protecției. Pentru aceasta, s-a propus instalarea unei turele cu un compartiment de luptă de la T-80UD pe șasiul tancului T-80BV. În plus, pe „Obiectul 219AS-1” a fost montat un motor cu turbină cu gaz GTD-1250 cu o capacitate de 1250 de cai putere.

Pentru a crește eficiența motorului și a crește adâncimea vadului, rezervorul a fost echipat cu un dispozitiv special de admisie a aerului. Datorită lui, „Obiectul 219AC-1” este capabil să depășească corpuri de apă până la 1,8 metri adâncime fără pregătire prealabilă. Pe parcursul dezvoltării centralei pentru noul proiect de modernizare au fost luate o serie de măsuri pentru menținerea puterii motorului și, în același timp, reducerea consumului de combustibil.

Pentru a îmbunătăți calitățile de luptă ale sistemului original de control al armelor al tancului T-80UD, a fost adăugat un dispozitiv de intrare de corecție 1V216M cu 15 algoritmi de calcul balistic prestabiliți. Consumul de energie electrică de către unitățile de rezervor în ansamblu a rămas la același nivel, dar utilizarea unui motor cu turbină cu gaz cu consumul ridicat de combustibil inerent a forțat instalarea unui generator autonom cu o capacitate de 18 kilowați pe rezervor. Cu ajutorul acestei unități, electronica rezervorului poate funcționa chiar și atunci când motorul cu turbină cu gaz este oprit.

Corpul, turela și blindajul „Obiectului 219AS-1” au rămas aproape aceleași ca și pe tancurile originale T-80BV și T-80UD. Au fost aduse unele modificări în designul protecției dinamice încorporate. Absența unor modificări serioase ale designului carenei și turelei blindate a făcut posibilă rezolvarea simultană a mai multor probleme. În primul rând, a fost posibil să se mărească potențialul de luptă al echipamentelor existente și, în al doilea rând, să se economisească bani pentru eliminarea turnulelor tancurilor T-80UD care au fost retrase din serviciu.

În 2005, „Obiectul 219AS” a fost adoptat de armata rusă sub numele de T-80UE-1. Potrivit diverselor surse, cel puțin câteva zeci de tancuri T-80BV au fost convertite până acum la această variantă.

Tancuri T-80BV. Colecția educațională și metodologică a ZVO, brigada 138 de pușcași, Regiunea Leningrad. mai 2011

„Obiect 219M”

Una dintre cele mai interesante opțiuni pentru modernizarea rezervorului T-80BV a fost „Obiectul 219M”. O examinare atentă a acestui proiect dă impresia că autorii săi au încercat să îmbunătățească radical toate caracteristicile disponibile ale vehiculului de luptă, dar, în același timp, au încercat să se mențină în limitele capacităților instalațiilor de reparații. Din acest motiv, „Object 219M”, păstrând principalele detalii de design, a înlocuit majoritatea echipamentelor electronice și a achiziționat, de asemenea, o serie de noi sisteme.

Modificările în compoziția echipamentului rezervorului sunt vizibile chiar și la prima vedere. Partea frontală superioară a carenei și turela tancului sunt acum acoperite cu module ale sistemului de protecție dinamică Relikt. În plus, unitatea de antenă a complexului de protecție activă Arena este vizibilă pe turn. Este de remarcat faptul că ambele complexe au fost utilizate anterior în mod repetat pe tancuri de diferite modele, dar pentru prima dată au fost folosite împreună tocmai pe Object 219M. La dezvoltarea proiectului de modernizare, s-a presupus că combinarea celor mai recente sisteme de protecție dinamică și activă ar reduce semnificativ probabilitatea ca un tanc să fie lovit, inclusiv cu cea mai modernă muniție.

Complexul de armament al noului tanc a suferit o revizuire serioasă. A primit o armă nouă (probabil 2A46M-4) și electronice actualizate. Compoziția exactă a complexului de control al armelor nu a fost publicată, dar se știe că oferă posibilitatea lucrului de luptă zi și noapte și, de asemenea, îmbunătățește semnificativ precizia focului. Pentru a utiliza noile obuze, încărcătorul automat de arme a fost modificat. Muniția, se pare, a rămas aceeași - aproximativ 40 de focuri.

Potrivit rapoartelor, în timpul revizuireși modernizarea rezervoarelor T-80BV, transformate în „Obiectul 219M”, ar fi trebuit să primească o versiune modificată a motorului cu turbină cu gaz GTD-1250. Caracteristica sa principală a fost posibilitatea unei creșteri pe termen scurt a puterii până la 1400 CP. Datorită acestui fapt, un rezervor puțin mai greu se poate deplasa cu o viteză mai mare pentru o perioadă scurtă de timp sau poate depăși obstacole mai serioase.

În urmă cu câțiva ani, au fost finalizate testele singurului prototip al tancului Object 219M. Pe ele, a arătat rezultate interesante, dar nu a putut interesa un potențial client. Drept urmare, ideea unei modernizări cuprinzătoare a actualului T-80BV a rămas doar un alt proiect nu foarte reușit.

După cum puteți vedea, numai în ultimii ani, constructorii de tancuri ruși au creat o serie de proiecte pentru modernizarea tancurilor din familia T-80. Nu toate mașinile actualizate au ajuns în unități de luptă, dar sunt de un anumit interes. După ce T-80-urile existente vor epuiza, acestea vor fi trimise la casare. Prin urmare, proiectele de modernizare existente sunt de două ori benefice, deoarece dacă vor fi implementate, forțele noastre blindate vor avea echipamente cel puțin deloc învechite timp de câțiva ani.

În acest caz, când există destui cei mai noi în trupe, un anumit număr de T-80 modernizate vor rămâne în continuare în serviciu, care nu și-au epuizat resursele și pot continua să servească. Cu toate acestea, conform planurilor actuale ale comandamentului armatei ruse, tancurile T-80 vor ieși treptat din funcțiune până în 2020. Prin urmare, proiectele de modernizare care au rămas la nivelul prototipurilor vor rămâne fără atenție.

Tanc T-80BVK. Colecția educațională și metodologică a ZVO, brigada 138 puști, regiunea Leningrad. mai 2011

Este de remarcat faptul că tancurile modernizate ar putea deveni o altă sursă de venit. De exemplu, Ucraina scoate din depozit, repara și modernizează rezervoare uzate de câțiva ani, după care le vinde țărilor din lumea a treia. Evident, T-80-urile modernizate cu o durată de viață extinsă vor costa semnificativ mai puțin în versiunea de export și chiar mai mult Armat. Astfel, Rusia va putea extinde lista tancurilor oferite spre vânzare și va atrage țări mici și sărace. Va fi capabil. Dar va fi?

T-80 este primul rezervor produs în masă din lume cu un motor cu turbină cu gaz capabil să funcționeze kerosenul de aviație, motorină și benzină convențională. A intrat în serviciul armatei sovietice în 1976 și a fost cu patru ani înaintea americanului „” cu o centrală similară. Dezvoltarea unei versiuni foarte îmbunătățite a rezervorului a fost realizată de Biroul de Proiectare al Uzinei Kirov din Leningrad.

Tank T-80 - video

Datorită întăririi blindajului, masa tancului a crescut la 42 de tone, dar motorul GTD-1000T cu o capacitate de 1000 de litri. din. a prevăzut T-80 cu o viteză de 70 km/h. A fost o viteză record pentru vehiculele de luptă cu o asemenea masă. Designul T-80 a folosit unitățile tancului T-64A: un tun cu țeava lină de 125 mm cu un încărcător automat hidroelectromecanic, o vizor cu telemetru optic TPD-2-49, muniție, elemente de protecție a armurii. Pistolul este echipat cu o țeavă de scut termic. Împrumutat dintr-un rezervor nou trenul de rulare- datorită creșterii calităților dinamice ale utilajului, rolele de șenile au devenit mai mici în diametru, iar șenilele au fost cauciucate.
În mod similar, în 1978, tancul a primit sistemul de armă ghidat Cobra și un sistem de control al focului constând dintr-un telemetru laser 1G42, un computer balistic 1V517, un stabilizator 2E26M și alte elemente. Acest lucru a făcut posibilă subminarea obuzelor cu fragmentare puternic explozive în punctul cel mai avantajos al traiectoriei. În plus, complexul a asigurat înfrângerea tancurilor inamice cu o rachetă ghidată Cobra la o distanță de 4 km cu o probabilitate de 80%.

În 1985, multe tancuri sovietice au primit o litera B suplimentară în denumirea lor, care indica instalarea unui sistem de protecție dinamică pe ele. Multe cutii dreptunghiulare care acopereau turela, corpul și părțile laterale ale tancului conțineau mici încărcături de explozibil special. La intrarea în cutie proiectil cumulativ a detonat inamicul și a redus eficiența proiectilului la zero.

În același an, T-80U a fost pus în producție în serie cu sistemul de arme ghidate Reflex, motorul GTD-1250 cu o putere de 1250 CP. și armură combinată multistrat avansată cu armură reactivă încorporată. Tunul 2A46-M1 și sistemul de control al armelor Irtysh (vizoare cu telemetru laser 1G46, computer balistic electronic, stabilizator 2E42 etc.) au crescut raza de acțiune a tancurilor inamice la 5 km.

Din 1987, au început să producă T-80UD cu un motor diesel 6TD cu o capacitate de 1000 de litri. din. in loc de turbina cu gaz. Acest tanc a fost mai bine adaptat la lupta în deșert, unde aerul este saturat cu praf. Motoarele timpurii aveau o viață scurtă în astfel de condiții din cauza uzurii crescute din cauza expunerii la praful de nisip.

Cea mai recentă versiune a rezervorului a fost T-80UM al modelului din 1992, echipat cu dispozitivul de observare și ochire termică Agava-2, acoperire cu absorbție a radarului și complexul de protecție activă Arena (T-80UM1). a început să pătrundă în districtele militare vestice și în grupurile străine de trupe la sfârșitul anilor 70 și nu a luat parte la ostilități ca parte a armatei sovietice, dar Rusia a folosit aceste tancuri în conflictul militar cecen.

Caracteristicile de performanță ale lui T-80

Echipaj, oameni: 3
Schema de aspect: clasic
Dezvoltator: Kirovsky Zavod
Producător: Omsktransmash, Plant numit după Malyshev
Anii de producție: 1976-1998
Număr de eliberate, buc.: peste 10.000

Greutate T-80

- T-80: 42,0
- T-80U: 46,0

Dimensiuni T-80

– Lungimea carcasei, mm: 6982
- Lungime cu pistolul înainte, mm: 9654
- Latime carena, mm: 3525
– Înălțime, mm: 2193
— Spațiu liber, mm: 450

Armura T-80

- Tip de armură: oțel laminat și turnat și combinat, anti-tun
- Protectie dinamica: Contact-1, Contact-5

Armament T-80

- Calibru și marca pistolului: 125 mm 2A46-1
– Tip de pistol: pistol cu ​​țeava lină
– Lungimea țevii, calibre: 48
- Muniție tun: T-80: 38; T-80U: 42
– Raza de tragere, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3,7
- Obiective: telemetru optic TPD-2-49, periscop noapte TPN-3-49
- Mitraliere: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

motor T-80

— Tip motor: GTD-1000T

Puterea motorului, l. din.
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

Viteza T-80

— Viteza pe autostradă, km/h: T-80: 65; T-80U: 70
- Viteza pe teren accidentat, km/h: T-80: 50; T-80U: 60

- Raza de actiune pe autostrada, km: 350
- Rezerva de putere pe teren accidentat, km: 250
- Putere specifica, l. s./t: T-80: 23,5; T-80U: 27,1
– Tip suspensie: bară de torsiune individuală
— Presiune specifică la sol, kg/cm²: 0,84
- Urcare, grade: 32 °
– zid depășit, m: 1,0
- Şanţ traversabil, m: 2,85
- vad traversabil, m: 1,2 (1,8 cu pregătire preliminară; 5,0 cu OPVT)

Foto T-80

T-80 este un tanc de luptă principal sovietic. A devenit primul rezervor în serie din lume cu o singură centrală electrică cu turbină cu gaz. A fost și este încă în serviciu în mai multe țări.

Istoria creării lui T-80

În 1969, pe baza unei turbine cu gaz Harkov experimentale T-64T, a fost construit un nou rezervor de turbină cu gaz - „Obiectul 219 sp1”. După eliminarea deficiențelor, rezervorul a fost redenumit „Obiect 219 sp 2”, iar noul model era deja semnificativ diferit de 64-ki - șasiul rezervorului a fost schimbat serios, deoarece caracteristici dinamice mașini. De asemenea, forma turnului a suferit modificări. Noul tanc a fost numit T-80 și a fost în curând pus în funcțiune.

Caracteristici tactice și tehnice (TTX)

informatii generale

• Clasificare - tanc de luptă principal;
• Greutate de luptă - 42 de tone;
• Schema de aspect este clasică;
• Echipaj - 3 persoane;
• Ani de funcționare - din 1976;
• Numărul de emise - mai mult de 10 mii de bucăți.

Dimensiuni

• Lungimea carcasei - 6982 mm;
• Lungime cu pistolul înainte - 9654 mm;
• Lățimea carenei - 3525 mm;
• Înălțime - 2193 mm;
• Clearance - 450 mm.

Rezervare

• Tip de blindaj - oțel laminat și turnat și combinat, anti-tun;
• Protecție dinamică - Contact-1, Contact-5.

Armament

• Calibrul și marca pistolului este de 125 mm 2A46-1;
• Tip de pistol - pistol cu ​​țeava netedă;
• Lungimea butoiului - 48 de calibre;
• Muniție pentru arme - 38;
• Unghiuri HV: -5…+14°;
• Raza de tragere - 3,7-5 km;
• Obiective - telemetru optic optic TPD-2-49, periscop noapte TPN-3-49;
• Mitralieră - 1 × 12,7 mm NSVT, 1 × 7,62 mm PKT.

Mobilitate

• Tipul și marca motorului - GTD-1000T turbină cu gaz răcită cu aer;
• Puterea motorului - 1000 CP;
• Viteza pe autostrada - 65 km/h;
• Viteza cross-country - 50 km/h;
• Rezerva de putere pe autostrada - 350 km;
• Rezerva de putere pe teren accidentat - 250 km;
• Tip suspensie - bară de torsiune individuală;
• Presiune specifică la sol - 0,84 kg/cm²;
• Urcarea - 32 de grade;
• Perete de depășire - 1 m;
• Șanț traversabil - 2,85 m;
• vad traversabil - 1,2 m.

Modificări T-80

• T-80A, dezvoltat la mijlocul anilor 1970;
• T-80U - modificare cu diverse îmbunătățiri tehnice;
• T-80UK - versiunea comandantului rezervorului cu radiouri suplimentare, sistem de navigație și senzori;
• T-80UE - o modificare proiectată în 1995 pentru licitația grecească;
• T-80UM1 „Baruri”, o modificare relativ nouă (1997). S-a distins printr-un motor îmbunătățit, sistem de aer condiționat, un pistol nou și complexe și sisteme instalate;
• T-80B, dat în exploatare în 1978;
• T-80UD, „Mesteacăn”, cu mitralieră antiaeriană și motor diesel;

Au existat, de asemenea, o serie de upgrade-uri ucrainene ale acestui tanc.

Utilizați în luptă

• Pe 4 octombrie 1993, tancurile T-80UD au tras în clădirea Consiliului Suprem. Federația Rusăîn timpul împușcăturii de la Casa Albă;
• În 1994-1996, T-80 a participat la primul război cecen, de exemplu, în timpul asaltului asupra Groznîului;
• La începutul lui 2015, mai multe T-80BV au fost folosite de forțele guvernamentale în conflictul armat din Yemen. Un T-80 a fost distrus și altul capturat de rebeli;
• În 2015, în estul Ucrainei, în zona de conflict armat, multe T-80 nemarcate au fost înregistrate pe teritoriul rebelilor.

memoria rezervorului

Astăzi, T-80 poate fi văzut în multe muzee din întreaga lume:

• În satul Arhangelsk, în Muzeul Tehnologiei lui Vadim Zadorozhny;
• în Bryansk, complex memorial„Poiana partizană”;
• În Verkhnyaya Pyshma, în Muzeu echipament militar « Gloria de luptă Ural”;
• În Muzeul Blindat din Kubinka;
• Petersburg, în Muzeul Istoric Militar de Artilerie, trupe de inginerieși trupe de semnalizare;
• În muzeul de istorie a lui T-34;
• În Muzeul ucrainean al Marelui Război Patriotic.

De asemenea, T-80 este instalat pe un piedestal în multe orașe din Rusia: în Kazan, în Moscova și regiunea Moscovei, în Kostroma, în Sankt Petersburg și în Yuzhno-Sahalinsk.